Universidad Nacional Autónoma de

Honduras Carrera de Pedagogía y Ciencias de la

Educación. PA-118 Planificación Educativa I

Tema: Fases del proceso general de la planificación.

Actividad: Análisis de imagen

Asesor: Licda. Juana Rosa Rodríguez

Estudiante: Evelin Sulema Reyes Hernandez

San Pedro Sula, 18 de Marzo del 2023

 Introducción

El presente trabajo es para comprender las fases de la planificación que sirve de base para todas las funciones y esta
determina donde se pretende llegar, que debe hacerse, como, cuando y en que, en estas fases tenemos las siguientes:
●
Diagnóstico
●
Programación
●
Discusión-decisión
●
Formulación y selección de alternativas
●
Ejecución o instrumentación
●
Evaluación, retroalimentación y control
Estas fases establecen el orden en el cual deben realizar el proceso de planificación para obtener los objetivos propuestos
y así cumplir con las metas.
 Fases del Proceso de Planificación

Fase 1: Diagnóstico
El diagnóstico constituye un proceso de análisis, fundamental para el desarrollo del proceso general de planificación, que
permite precisar la naturaleza y magnitud de los problemas que afectan a una actividad, institución o sistema, así como
sus perspectivas a futuro, si no cambia nada

Esta fase incluye los siguientes aspectos:

1. Describe el estado de la actividad, institución o sistema (resultados obtenidos, recursos e instrumentos

utilizados, contexto).
2. Describe relaciones entre los resultados, recursos, instrumentos y medios.
3. Proyecta el desenvolvimiento futuro de la actividad o institución.
4. Evalúa la situación actual y futura.
5. Explica las diferencias entre la situación actual, futura y determina causas.
6. Determina logros factibles de alcanzar en un plazo dado.
 Descripción fase 1

Tema: “La construcción de una vía férrea”

 “La construcción de una vía férrea”
Análisis:
Se contrató una empresa encargada de realizar el proyecto de la vía férrea. La empresa comienza a
monitorear el terreno, la cual se encargará de toda la superestructura, la plataforma, los carriles y
contracarriles, traviesas, señalización. La telecomunicación de la vía, seguridad y los elementos que
permiten el alumbrado. Hay una distancia aproximada de 50 km de recorrido. La construcción de vías
férreas requiere de la creación de una preferencia de paso continua y la superación de obstáculos
geográficos. Así también, se necesita del diseño de grados de inclinación suficientemente bajos que
permitan la circulación de vehículos o los desplazamientos a pie. La compañía menciona que es
necesario realizar movimientos de tierra y hasta obras complementarias como puentes, alcantarillas,
muros de contención, drenajes. Aunque eso significa un aumento de presupuesto ya que se necesitan
instrumentos y más medios a utilizar, ya que una obra tan grande es necesario la inversión correcta. Se
prevé que esta obra esté construida en un periodo de 8 meses, aunque se considera que es muy poco
tiempo, pero la compañía lo acepta. Para hacer esto posible se va a multiplicar la mano de obra, se
trabajará día y noche, aunque no es recomendado porque siendo un proyecto tan importante se deben
de llevar normas bien estrictas y el tiempo necesario. Cada material debe de estar colocado según los
planos. El riel ferroviario, las fijaciones, los topes de vías son muy importantes y fundamentales, son
dispositivos fijos que se colocan al final de una vía y cuya función es la de detener completamente y de
forma segura el tren que llega en movimiento. Esté, previamente, habrá activado su sistema de frenos
para disminuir su velocidad y así evitar accidentes a futuro.
Actualmente la economía está difícil en el país, pero la construcción de esta vía férrea traerá enormes beneficios, habrá
acceso entre dos ciudades muy importantes y por ende el comercio va mejorar mucho y el precio del pasaje será simbólico.
Sin duda que será uno de los mayores logros en el país, no es fácil, pero hay que pensar en los cambios que se tendrá y
en lo muchos beneficios que traerá. La empresa ayudará a generar empleo ya que contratará a más de 200 hombres locales
para la construcción de la vía férrea. Se estima que este medio tiene que durar más de 100 años, pero es necesario y de
mucha importancia los mantenimientos, se recomienda establecer una rutina para revisar el tren de aterrizaje y las vías.
Esto debe hacerse después de cada uso, si es posible, pero al menos una vez al día. Lo ideal es que la máquina se
inspeccione al final del día, cuando el trabajo haya terminado, para que esté lista para la mañana siguiente y para que los
desechos de las vías y el tren de aterrizaje no tengan oportunidad de endurecerse o congelarse durante la noche.
La ciudad es muy caliente y el intenso calor hace que las vías de acero se expandan y se doblen bajo el estrés adicional.
Los trenes reducen su velocidad en el calor extremo para poner menos fuerza adicional en las vías, lo que resulta en
retrasos.
Las ruedas de los trenes tienen unas aristas sobresalientes por la parte interior que son las encargadas de que mantener al
tren encarrilado, esto es no se "caiga" el armatoste de los rieles, si esas aristas dejan de hacer su labor por alguna razón, se
descarrilará el ferrocarril.
Con la utilización del tren en menos de un año la economía del país habrá aumentado considerablemente, se podrá realizar
turismo interno a un bajo costo.
En la imagen visualizo que hubo una mala planificación, el presupuesto no fue el correcto, no se utilizó materiales de
calidad, el tiempo de construcción fue muy corto, no se hicieron los mantenimientos necesarios, se podría decir el exceso de
velocidad en ciertas partes que no era permitido debido al terreno
 Fase 2: Programación

La programación está principalmente orientada hacia la

realización de las siguientes actividades: formulación de
objetivos, selección de prioridades, asignación de recursos
e instrumentos, señalamiento de tiempos, definición de
metas, elaboración de calendarios, entre otras, pero en
realidad, las tareas más integradoras de la programación
son: la formulación de planes, programas (que le da el
nombre) y proyectos, así como el establecimiento de
políticas para la asignación de recursos y la formulación
de programas presupuestales.
Análisis e interpretación de la fase 2 programación
“La construcción de una vía férrea”

Al construir una vía férrea se debe de establecer cuáles son los objetivos de
esa construcción, en cuanto tiempo se va tardar para terminar el proyecto,
establecer cuánto es el presupuesto que se debe de gastar y determinar la
calidad de materiales que se van a utilizar, para ello se debe programar
reuniones en las cuales todo el equipo pueda ponerse de acuerdo para que
dicho proyecto se haga en el tiempo establecido y que cumpla con los
estándares de calidad, implementando el presupuesto que se a determinado
y terminarlo en la fecha programada. Cuando está la construcción ya
terminada y esta no se ha hecho según como se había planeado, esto
puede ser un fracaso en el cual es peligroso ya que puede haber fallas en
las vías y suceda accidentes en el cual haya pérdidas humanas, como
económicas. Es por eso que se debe de respetar cada programa que se
estableció, para cumplimiento de metas.
 Fase 3 Discusión-Decisión

Esta fase presupone la interacción y comunicación entre los grupos técnicos de planificación, de administración
responsables de la operación de los servicios, los diferentes niveles de autoridad política y los representantes de los
sectores que resultaron beneficiados o afectados con la instrumentación de planes, programas y proyectos. La historia de
la planeación moderna ha recogido, como experiencia saludable, la necesidad de la participación y de entender al proceso
de planeación como una responsabilidad que, por naturaleza peculiar, requiere ser ampliamente compartida. Muchos
planes, programas y proyectos, elaborados por técnicos y expertos en sus laboratorios, no lograron instrumentarse y
pasaron directamente a engrosar los archivos documentales de las instituciones, porque a los políticos finalmente no les
interesaron, y los administradores no lograron entenderlos.

Otras veces lograron ser aceptados y se decidió instrumentarlos, pero carecieron de previsiones adecuadas de logística
para llevarlos a cabo, por lo que, en algunos casos, los administradores no pudieron traducirlos en términos operativos, y
en otros, no lograron conseguir los recursos necesarios para su realización. Por su parte, el grupo de planificadores, se
disculpó, alegando que sus planes, programas o proyectos eran buenos, pero que los administradores no estaban
preparados para instrumentarlos.
 Descripción fase 3 Discusión-
Decisión
“La construcción de una vía férrea”

Análisis: Discutir y decidir correctamente los planes, programas, o proyectos, es una de las etapas más importantes dentro
de la construcción de una vía férrea, ya que es ahí donde se define el fracaso o el éxito. Los Administradores de la
construcción deben estar preparados para llevar a cabo con éxito el proyecto. Si los grupos técnicos de planificación no se
comunican con los de la administración, el éxito de los planes, programas y proyectos se verá afectado negativamente,
desde el comienzo.
 Fase 4: Formulación y selección de alternativas

Las alternativas constituyen opciones de decisión sobre medios, cursos de acción viable y oportuna que permite lograr
resultados equivalentes o de algún modo comparables, en la solución de problemas sociales o educativos.

Para la evaluación y selección de una alternativa, existe la necesidad de tomar en cuenta sus antecedentes, contenido,
condiciones de operaciones y estrategia.

Los antecedentes: están relacionados con la naturaleza del problema o la necesidad, recursos disponibles, oportunidad
de desarrollo y sistemas de valores.

El contenido: incluye un marco teórico que le da orientación y sentido a las acciones para el logro de sus objetivos y el
desarrollo.

La condición de operación: es proporcionada por la estrategia para determinadas condiciones de operación, para que
contribuya al logro eficaz y oportuno de los objetivos.

La estrategia: constituye el factor cualitativo más importante de la planeación. Es la que determina la forma en que se
realizará el proyecto.

Fuente: (Mancilla Hernández, 2015).

 Estrategias para la Construcción de una vía Férrea

Análisis: la formulación y elección de una buena estrategia es indispensable para el éxito de todo plan o proyecto, en la
imagen de análisis se ve como la administración del proyecto no fue la mejor y posiblemente la planificación tampoco,
quizá en la estrategia utilizada no se determinó el tiempo específico del proyecto, un presupuesto acorde a la inversión
necesaria y mucho menos se eligió la mejor estrategia para la realización de dicho proyecto, lo que llevó a que al final
las vías del tren fallaran y el tren sufriera un caótico accidente.
FASE 5 EJECUCIÓN O INSTRUMENTACIÓN
Para que los medios, cursos de acción y estrategias sean llevados a la práctica es necesario establecer un conjunto de
presiones de instrumentación y logística como: establecer una comunicación ágil y oportuna, definir funciones y
distribución adecuada de responsabilidades, poder contar con los recursos de manera oportuna y en cantidades
suficientes, coordinación centrada en el logro de objetivos y metas de manera eficaz, establecer procesos de
seguimientos, supervisión y evaluación.

caso práctico

Socialización a directivos.

Manejo y control adecuado del presupuesto del proyecto.

Control de tiempos y flujos de dinero para la puesta en marcha del proyecto.

Establecimiento y seguimiento de un cronograma de construcciones.

Establecer responsables de los procesos de ejecución, seguimiento supervisión y evaluación.

 Análisis

La ejecución de las actividades se puede realizar a través de los proyectos para que un proyecto funcione debe de haber
una buena logística, en todo caso es importante que el gerente o la persona encargada del proyecto pueda comunicarse
eficazmente con el personal para así poder evaluar las capacidades de cada individuo y así poder ejecutar de manera
exitosa cualquier meta

En este caso de la vía férrea está claro que no se ejecutó de la manera correcta, no hubo una evaluación a fondo de cada
paso a realizarse por ende hubo una mala planificación y esto llevó a provocar un accidente.
 FASE 6: Evaluación, retroalimentación y control.

En la evolución de los paradigmas de la planeación moderna, la evaluación que tradicionalmente había sido considerada
como la última etapa o fase del proceso, ha venido a convertirse en el corazón o en el cerebro del proceso general de
planeación. De hecho, la evaluación, de una manera u otra, se hace presente en todas las fases del proceso, aunque en
algunas de ellas sea más visible que en otras.

En la construcción de la vía férrea al aplicar la evaluación se permitiría verificar el estado que guarda un proceso y estimar
el nivel de logro de los objetivos y metas, mediante la aplicación de criterios e indicadores comúnmente aceptados y
preferentemente anticipados, o por lo menos, explícitos.
 Conclusiones

❖
La imagen demuestra la falta de planificación organizacional y la importancia de aplicar cada fase para poder llegar
al objetivo.
❖
La mala y deficiente selección de la mejor alternativa llevó al fracaso el proyecto ferroviario, como consecuencia de
ello se produjo un accidente vial.
 Recomendaciones

●
Siempre que se quiera llevar a cabo una actividad con éxito, no se debe dejar de lado la planeación, ya que esta
nos da las directrices para que las actividades se lleven a cabo en orden y de forma efectiva. Siempre debemos de
tener presente la planeación para poder lograr las metas que nos hemos propuesto cualquiera que sea nuestro
proyecto.

●
Estudiar e investigar acerca de la planeación: las fases para ejecutarla, los beneficios de su uso, los tipos de
planeación para así poder ejecutar mejor y obtener resultados que deriven en el éxito de los proyectos.
 Bibliografía

Características. (s.f.). Obtenido de Planificación: https://www.caracteristicas.co/planificacion/

San Pedro Sula del ayer. Ferrocarril Nacional San Pedro Sula 2018. Obtenido de Facebook:
https://www.facebook.com/SPSdelAyer/photos/estaci%C3%B3n-del-ferrocarril-nacional-de-hondurascont
ruida-en-1935-y-su-anexo-la-par/407715799639330/
Mancilla Hernández, M. (24 de octubre de 2015). CUARTA FASE: Formulación y selección de
alternativas. Obtenido de Prezi:
https://prezi.com/r7w1kjjgmigl/cuarta-fase-formulacion-y-seleccion-de-alternativas/?fallback