Informe - 8 - Motor Jaula de Ardilla

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Electricidad Industrial
Instalaciones Eléctricas
MOTOR TRIFÁSICO DE INDUCCIÓN

JAULA DE ARDILLA
Asignatura : Maquinas Eléctricas
Sección : ELSP18/V-062-N4-P8-C1/V
Nombre del docente : Rodolfo Patricio Torres Peso
Nombre de los integrantes del grupo : Matías Alejandro Álvarez Cáceres

Francisco Echeverria Romero
Fecha de entrega N°2: : Martes 20 de diciembre de 2022

Contenido
I. Introducción....................................................................................................................................................
II. Objetivo..........................................................................................................................................................
III. Desarrollo........................................................................................................................................................
IV. Conclusiones...................................................................................................................................................
V. Referencias bibliográficas.............................................................................................................................
2
Motor Jaula de Ardilla
I. Introducción
El principio de funcionamiento se basa en la generación de un campo magnético rotatorio en el

centro del motor, por parte de un bobinado estático en su periferia, el cual se alimenta con corriente
alterna.
Dicho campo magnético rotatorio induce corrientes en las barras que conforman la jaula del rotor, y
estas corrientes a su vez producen un campo magnético secundario que interactúa con el campo
primario, produciendo un torque o momento sobre el rotor.
La clave del funcionamiento está en la producción de un campo magnético rotatorio perpendicular al eje
de rotación. Este campo rotatorio ejerce una fuerza magnética de torsión sobre las barras longitudinales
de la jaula cuando circula corriente.
Para generar la corriente en las barras conductoras paralelas al eje de rotación de la jaula, no se precisa
una fuente de corriente exterior, ya que el propio campo rotatorio, por inducción magnética, es capaz de
inducir una corriente sobre las barras de la jaula.
3
II. Objetivo
Objetivo General.
Determinar las características de regulación de voltaje del alternador con carga

resistiva, capacitiva e inductiva.
Objetivos Específicos
Observar el efecto de cargas desbalanceadas en el voltaje de salida.
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III. Desarrollo
1) Examine la construcción del Módulo EMS 8229-2 de motor de inducción de jaula de ardilla,
fijándose especialmente en el motor, las terminales de conexión y el alambrado.
2) a) Identifique los devanados del estator. Observe que se componen de muchas vueltas de
alambre de un diámetro pequeño, uniformemente espaciadas alrededor del estator. (Los
devanados del estator son idénticos a los de un motor de inducción de rotor devanado.)
b) Identifique el abanico de enfriamiento.
c) identifique los anillos de los extremos del rotor de jaula de ardilla.
d) Observe la longitud del entrehierro entre el estator y el rotor.
e) ¿Existe alguna conexión eléctrica entre el rotor y cualquier otra parte del motor?
3) Si observa el módulo desde la cara delantera:

a) Los devanados independientes del estator se conectan a las terminales.
…………………………. ………………………… ………………………………..
b) ¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator?
1,2 (A).
c) ¿Cuál es el voltaje nominal de los devanados del estator?
120/208 (V)
d) ¿Cuál es la velocidad nominal y la potencia en Hp del motor?
n =.1670 (rpm).
P. salida =175 (W)
4) Conecte el circuito que se ilustra en la Figura Nº 1, usando los Módulos EMS de motor de jaula de
ardilla, electro dinamómetro, vatímetro trifásico, fuente de alimentación y medición de c-a.
5) a) Conecte la fuente de alimentación y ajuste E1 a 380V1 c-a. El motor debe comenzar a

funcionar.
b) Mida y anote en la tabla Nº 1, las tres corrientes de línea, las lecturas vatímetro y la
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velocidad del motor.
c) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.
6) a) Acople el motor al electro dinamómetro por medio de la banda.

b) Mueva la perilla de control del dinamómetro a su posición extrema haciéndola girar en el
sentido contrario al de las manecillas del reloj.
c) Repita el procedimiento 5 para cada uno de los pares anotados en la Tabla Nº 1,
manteniendo el voltaje de entrada en 380 V c-a.
d) Reduzca el voltaje a cero y desconecte la fuente de alimentación.
e) Graficar las variables en función de par
PAR I1 I2 I3 W1 Q Cos phi Velocidad

(N.m) mA mA mA watts Vari RPM
0 0,285 0,285 0,285 63,12 174,76 0,331 1472

0.32 0,318 0,318 0,318 111,66 170,25 0,592 1443
0.62 0,372 0,372 0,372 163,91 168,40 0,671 1414
0.91 0,4040 0,4040 0,4040 211,44 169,489 0,793 1382
1.2 0,540 0,540 0,540 267,75 174,19 0,756 1336
Tabla Nº 1
6
I1 - I2 - I3 mA
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
W1 Watts
300
250
200
150
100
50
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
7
Q
184
183
182
181
180
179
178
177
176
175
174
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
Cos phi
0.9
0.8
0.7
0.6
0.5
0.4
0.3
0.2
0.1
0
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
8
Velocida RPM
1500
1450
1400
1350
1300
1250
0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2 1.4
1) a) Conecte el circuito que aparece en la Figura Nº 2. Observe que ahora se utiliza la salida
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trifásica fija de la fuente de alimentación, terminales 1, 2 y 3.
b) Ponga la perilla de control del dinamómetro en su posición extrema haciéndola girar en el
sentido de las manecillas del reloj (con el fin de darle al motor una carga máxima en el
arranque).
2) a) Conecte la fuente de alimentación y mida rápidamente E1, I1 y el par de
arranque desarrollado.
E1 =365,2 (Vcd), I1 =1,564 (Acd).
Par de arranque = 1,26 (Nm)
b) Calcule la potencia aparente del motor para el par de arranque.
S = E1 x I1 x 1,73 = 988,12 (VA)
b) Potencia aparente: S = E1 x Imedia x 1,73 = 0,493 (VA)
c) Potencia real: P =1,73*Vl*IL*cos = (W)
d) Potencia reactiva: Q2 = S2 − P2 = (VAR)
e) factor de potencia:
Torque I Imedia p. aparente p. real p. reactiva F.P.

0 0.297 0,285 187,35 60,14 177,43 0,32
0.3 0.326 0,318 209,05 108,49 178,69 0,51
0.6 0.376 0,372 244,55 161,64 183,51 0,67
0.9 0.435 0,4040 265,58 196,27 178,91 0,79
1.2 0.513 0,540 354,99 282,22 215,33 0,75
10
Con los resultados obtenidos en la Tabla Nº 1 calcule las características a 1.2 N.m. del motor de jaula
de ardilla.
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IV. Conclusión
El motor jaula de ardilla es un motor eléctrico de inducción, cuya parte rotatoria o rotor está constituido
por un conjunto de barras conductoras paralelas a la dirección axial y dispuestas en forma cilíndrica
alrededor del eje.
Esta forma recuerda una jaula como las que se usaban para atrapar ardillas en el viejo oeste
norteamericano, de allí el nombre. Además son los más económicos, duraderos y de menor
mantenimiento, por carecer de carbones, escobillas o colectores en el rotor, que no necesita conectarse
eléctricamente a ninguna fuente de corriente externa.
Los primeros motores con campo rotatorio fueron ideados entre 1885 y 1886 en forma independiente
por dos grandes genios de la electricidad: Galileo Ferraris y Nikola Tesla. Estos motores fueron los
predecesores de los actuales motores jaula de ardilla.
El motor jaula de ardilla es de corriente alterna, la cual puede ser trifásica, bifásica o monofásica. De
acuerdo al tipo de alimentación puede variar un poco el diseño, pero el principio de funcionamiento
siempre es el mismo.
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El principio de funcionamiento se basa en la generación de un campo magnético rotatorio en el

Determinar las características de regulación de voltaje del alternador con carga

Observar el efecto de cargas desbalanceadas en el voltaje de salida.

3) Si observa el módulo desde la cara delantera:

…………………………. ………………………… ………………………………..

b) ¿Cuál es la corriente nominal de los devanados del estator?

d) ¿Cuál es la velocidad nominal y la potencia en Hp del motor?

P. salida =175 (W)

5) a) Conecte la fuente de alimentación y ajuste E1 a 380V1 c-a. El motor debe comenzar a

6) a) Acople el motor al electro dinamómetro por medio de la banda.

PAR I1 I2 I3 W1 Q Cos phi Velocidad

0 0,285 0,285 0,285 63,12 174,76 0,331 1472

E1 =365,2 (Vcd), I1 =1,564 (Acd).

Par de arranque = 1,26 (Nm)

b) Calcule la potencia aparente del motor para el par de arranque.

S = E1 x I1 x 1,73 = 988,12 (VA)

b) Potencia aparente: S = E1 x Imedia x 1,73 = 0,493 (VA)

c) Potencia real: P =1,73*Vl*IL*cos = (W)

d) Potencia reactiva: Q2 = S2 − P2 = (VAR)

Torque I Imedia p. aparente p. real p. reactiva F.P.

0.3 0.326 0,318 209,05 108,49 178,69 0,51

0.6 0.376 0,372 244,55 161,64 183,51 0,67

0.9 0.435 0,4040 265,58 196,27 178,91 0,79

1.2 0.513 0,540 354,99 282,22 215,33 0,75

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