MODELO DE PREGUNTAS DE EXAMEN

Técnico en emergencias sanitarias

Mantenimiento mecánico preventivo del vehículo

1. ¿Qué tipo de mantenimiento debe llevar a cabo el técnico en emergencias sanitarias?

El técnico en emergencias sanitarias se encarga principalmente del mantenimiento de primer nivel y en

ocasiones puede realizar alguna operación incluida en el segundo nivel.

Mantenimiento de primer nivel:

Comprende inspecciones sencillas, limpieza, revisión de niveles, etcétera.

Mantenimiento de segundo nivel:

Incluye la sustitución de neumáticos, correas, cambio de aceite, cambio de filtros, cambio de pastillas de
freno, etcétera.

2. ¿En qué consiste el mantenimiento programado?

Consiste en la integración de 3 tipos distintos de mantenimiento, debiendo escoger el más adecuado para
cada elemento o sistema asegurando que el vehículo este siempre operativo.

- Mant. Correctivo: es cuando existe una avería y se tiene que reparar o sustituir algún elemento del
vehículo.
- Mant. Preventivo: es para evitar el fallo de algún elemento del vehículo. Incluye la revisión y sustitución
de componentes o sistemas. Hay que tener en cuenta dos parámetros:
o el tiempo (km, meses o años) -> libro de mantenimiento del vehículo
o la condición de uso (frenos, neumáticos…) -> piezas que tienen desgaste
- Mant. Predictivo: cuando se observa que un elemento falla y se conoce por un aviso -> Temperatura del
liquido refrigerante elevada, indica fallo de motor o del sistema de refrigeración:

Este tipo de mantenimiento programado es el que suelen hacer los fabricantes o cuando existen grandes
flotas de vehículos.

3. Enumera las partes fijas y las partes móviles de un motor.

Partes fijas:

- Culata
- Bloque motor
- Carter

Partes móviles:

- Cigüeñal
- Biela
- Volante de inercia
- Pistón
- Segmentos
- Bulón
- Válvulas
- Taques
- Árbol de levas

4. ¿Cuál es la principal función del sistema de distribución?

 Se encarga de que el motor funciona correctamente y forma coordinada. Esto es posible al estar sincronizado
el árbol de levas, que se encarga de abrir y cerrar las válvulas de cada cilindro mediante los taqués para la
entrada de aire y salida de los gases, con el cigüeñal, que se encarga de mover los pistones entre el PMI y el
PMS donde se produce la explosión (gasolina) o combustión (diesel)

5. Es el elemento donde se almacena el aceite del circuito, está fabricado en aleaciones de aluminio para
evacuar mejor el calor. En su parte más baja hay un tapón roscado para poder vaciar el aceite. ¿de qué
elemento se trata?

Del cartér del motor. Se sitúa en la parte inferior del mismo y va unido al bloque motor mediante tornillos y
sellado mediante una junta liquida que asegura su estanqueidad

6. El aceite además de lubricar, ¿qué funciones adicionales tiene?

OPCION A

Mejoradores de la viscosidad: permiten que el aceite se mantenga lo suficientemente fluido en frío y que
conserve su viscosidad en caliente.

Antioxidantes: reducen la oxidación del aceite, ya que algunas moléculas tienden a captar átomos de
oxígeno.

Reductores del desgaste: forman una capa protectora, bien directamente o por medio de productos de
reacción con las superficies metálicas.

Detergentes: evitan la formación de depósitos o barnices.

Dispersantes: mantienen en suspensión todas las partículas que circulan por el sistema de lubricación, con el
fin de ser transportadas hasta el filtro y evitar que formen depósitos.

Neutralizantes: tratan de neutralizar los residuos ácidos procedentes de la combustión, sobre todo en
motores diésel.

Anticorrosivos: reducen el ataque a los metales ferrosos, debido a la presencia de agua, oxígeno y de ciertos
óxidos formados durante la combustión.

Anticongelantes: ayudan a que el aceite tenga una buena fluidez en frío, reduciendo la tendencia a la
formación de parafinas.

Antiespumantes: evitan la formación de burbujas por las turbulencias generadas en el circuito de lubricación
y el empleo de aditivos detergentes.

OPCION B

Reduce el desgaste de los componentes del motor

Enfría las áreas calientes y las partes móviles del motor

Mantiene la limpieza de las superficies metálicas del motor y previene la formación de depósitos. Esto ayuda
a garantizar una larga vida del motor.

Protege las piezas contra el ataque corrosivo de los ácidos generados durante la combustión

Forma una película de lubricación en forma instantánea desde el momento del arranque, aún en condiciones
de muy baja temperatura exterior.

Reduce la fricción entre las superficies en movimiento para reducir el consumo de combustible.

7. ¿Cuáles son las posibles causas que pueden llegar a producir un consumo elevado de aceite en un motor
(más de 0.25 litros por 1000 km)?

Empleo de aceite de viscosidad inferior a la especificada por el fabricante.

 Temperatura del circuito de lubricación elevada, por encima de 120 grados centígrados.

Paso de aceite a través de las guías o retenes de válvulas.

Engomado de los segmentos.

8. Describe cómo se comprueba el nivel de aceite en un motor.

En muchos vehículos, el control de nivel de aceite puede efectuarse desde el cuadro de instrumentos, gracias
a una sonda de nivel instalada en el cárter. Otra forma de comprobar el nivel de aceite es con la varilla
situada en el compartimento del motor debiendo realizar los siguientes pasos:

Hay que colocar el vehículo en una superficie horizontal, parar el motor y esperar unos minutos para que el
aceite se deposite en el cárter.

Después se extrae la varilla y se limpia, se vuelve a introducir y se vuelve a sacar, en ese momento hay que
observar que el nivel se encuentre entre el mínimo y el máximo

Si el nivel se encuentra por debajo del mínimo -> reponer aceite.

Si el nivel está por encima del máximo -> retirar parte del aceite o averiguar si el aumento de nivel ha sido
provocado por otra causa.

9. ¿Dónde está situado en el vehículo el radiador de la refrigeración del motor?

El radiador está situado normalmente en la parte delantera del vehículo, anclado al chasis mediante soportes
elásticos para absorber las vibraciones y situado de tal forma que pueda recibir el aire del exterior.

Lleva acoplado un ventilador que en caso que sea necesario impulsa aire adicional

10. ¿Qué función tiene el colorante del líquido refrigerante? ¿Es un indicativo de calidad del mismo?

El color del anticongelante no indica, de por sí, unas cualidades determinadas, ni influye en sus propiedades
o rendimiento. Simplemente permite identificar rápidamente el líquido si existiese una fuga, cosa que no es
nada habitual, pero que si sucede conviene detectar a tiempo.

11. Enumera los elementos que, en caso de avería, pueden producir una fuga de líquido refrigerante.

Debido a la fuga de líquido por la bomba, ya sea a través de su eje o en su unión con el bloque.

Por perforaciones en el radiador o falta de estanquidad entre sus depósitos.

Provocadas por el tapón del vaso de expansión o del radiador, por defectos en la junta o en el tarado de las
válvulas.

A través de los tapones de protección contra la congelación del bloque.

Por rotura de manguitos.

en caso de rotura de la junta de culata, al pasar líquido a los cilindros y experimentar un consumo excesivo
de refrigerante.

Ocasionadas por defectos en el conjunto calefactor del habitáculo.

12. Nombra las operaciones de mantenimiento básicas de un sistema de alimentación diésel.

Eliminar el agua contenida en el filtro de gasóleo ya que se pueden provocar las siguientes situaciones que
pueden llegar a causar una avería

Sustitución periódica del filtro de gasóleo

Comprobación y sustitución de los calentadores

13. Si observamos que por el tubo de escape sale humo azul. ¿A qué puede ser debido?
 Cuando el color del humo es azul, es indicativo de que el motor está quemando pequeñas cantidades de
aceite en lugar de combustible.

Causas:

- Falta de estanqueidad de los cojinetes.

- Falta de estanquidad en las juntas del compresor y de la turbina.
- Obstrucción del conducto de drenaje de aceite del cárter.

14. ¿Cómo puede afectar a un turbocompresor el no realizar los cambios de aceite al motor con la regularidad
que indica el fabricante?

Si hay falta de aceite dentro del turbo, las consecuencias pueden ser severas:

- Si el nivel de aceite es bajo, el turbo falla.

- Si utiliza la graduación de aceite incorrecta, el turbo falla.
- Si el aceite se contamina, el turbo falla.

La falta de una lubricación adecuada puede provocar la destrucción del turbo en cuestión de minutos. De
forma resumida se puede decir que al aceite que pasa por el turbo se le asignan dos principales tareas:

– Establecer una pantalla de estanqueidad entre los gases de escape, el aire introducido y las partes internas
del turbocompresor.

– Transportar una parte muy elevada del calor cedido por los gases de escape a la turbina. Se reduce la
temperatura de las partes del turbo que están en contacto con el aceite en unos 200ºC.

En el caso de motores con turbocompresor, es aún más importante la sustitución del aceite y del filtro de
aceite que en los motores atmosféricos. Esto se debe a las condiciones de trabajo del turbocompresor y a las
ya estudiadas funciones del lubricante, que debe estar perfectamente filtrado y mantener sus cualidades. Por
este motivo hay que respetar los intervalos de mantenimiento prescritos por el fabricante y sustituir el aceite
y el filtro de aceite por otros iguales o equivalentes

15. ¿Qué posibles causas puede causar esta avería? “El embrague patina, acelerándose el motor sin notar
avance o aceleración del vehículo”

Disco de embrague desgastado.

Disco de embrague engrasado por alguna fuga de aceite.

Muelle de diafragma debilitado.

Desajuste del mecanismo de accionamiento por cable.

16. ¿Qué función tienen los árboles de transmisión y palieres?

Los árboles de transmisión o palieres se encargan de transmitir la potencia desde la salida de la caja de
cambios a las ruedas

17. Si para realizar la acción de frenar tenemos que realizar una fuerza mayor a la que normalmente
realizamos para detener el vehículo. ¿Qué elemento puede estar fallando?

El servofreno (sirve de ayuda para que el conductor tenga que aplicar una menor fuerza sobre el pedal para
conseguir la frenada necesaria)

18. ¿Qué ocurre si el líquido de frenos absorbe un exceso de humedad?

A medida que pasa el tiempo, el líquido de frenos va absorbiendo agua, formando burbujas de vapor en
frenadas prolongadas, disminuyendo la capacidad de frenado del vehículo.

También puede provocar que parte del sistema de frenado se oxide

19. Indica tres elementos que formen parte de la seguridad activa del vehículo.

Los sistemas de frenos, suspensión y dirección

alumbrado

neumáticos

20. Si notamos vibraciones en el pedal de freno cuando este es accionado, ¿a qué puede ser debido?

Discos de freno alabeados, debido a los cambios de temperatura que sufren

Pastillas deformadas.

Bujes deteriorados (manguetas)

21. ¿A qué elemento hace referencia la siguiente definición? “Consisten en una o más láminas de acero con
una longitud variable que se superponen unidas entre sí. Permiten una mayor capacidad de carga que los
muelles helicoidales. Por otro lado, la fricción de las hojas en los movimientos de la suspensión ayuda a
disipar la energía, teniendo una función amortiguadora adicional. En cualquier caso, su utilización va
combinada con la instalación de amortiguadores hidráulicos.”

Ballestas

22. ¿Cómo puede ser accionada la bomba del sistema hidráulico de la dirección asistida?

Si el sistema de dirección tiene asistencia hidráulica, se realiza a través de un motor térmico. (La bomba que
acciona este mecanismo es puesta en marcha por el motor gracias a una correa que viene del cigüeñal
facilitando así el movimiento de las llantas)

Si la asistencia es electro-hidráulica o electromecánica, se realiza a través de un motor eléctrico

23. ¿Qué comprobaciones se deben realizar si nivel del líquido de dirección asistida está por debajo del
mínimo?

Si el nivel fuera inferior, habrá que reponer líquido con las especificaciones que marque el fabricante y
verificar si el descenso de nivel ha sido causado por una fuga.

Los puntos principales de fuga a observar son las tuberías hidráulicas, las conexiones (abrazaderas y racores),
la bomba de la servodirección y la caja o cremallera de la dirección. El mismo depósito incluye un filtro que
debe estar limpio. Si contiene partículas, basta con extraerlo y limpiarlo, teniendo en cuenta que las
partículas pueden ser un indicio de una avería.

24. ¿Cual es la función del ABS (Anti Blockier System)?

sistema antibloqueo de frenos

evita el bloqueo de las ruedas al frenar para mantener el control direccional del vehículo.

25. Durante la realización del mantenimiento de la ambulancia, nos damos cuenta que las luces de largo
alcance de ambos lados no funcionan, procedemos a sustituir las dos bombillas pero siguen sin funcionar.
Describe el proceso que realizarías para localizar la avería.

Habría que saber si llega tensión (corriente) hasta los cables. En caso de que llegue tensión y las bombillas
estén bien instaladas, habría que localizar la caja de fusibles del vehículo, saber que fusible es el abre o cierra
el circuito de iluminación y comprobar que el fusible esta en buen estado y tiene la intensidad adecuada

26. ¿Existe alguna bombilla del vehículo que esté alimentada con una tensión diferente a la del resto de
bombillas? Razona tu respuesta.

Las lámparas de xenón funcionan con alta tensión y si se retira la tapa de la bombilla hay que tener cuidado
de no tocar los contactos, ya que se puede sufrir una descarga eléctrica, resultando muy peligroso. Las
operaciones sobre este tipo de lámparas deben realizarse por personal especializado.
 Realmente el sistema se alimenta de los 12 (13,8) voltios de la batería del coche, pero internamente eleva
esta tensión hasta la necesaria para el encendido de las lámparas: más de 20.000 voltios -corriente continua-,
y luego se mantiene a unos 85 (entre 75 y 100) voltios -corriente alterna de alta frecuencia- para el
funcionamiento normal.

El momento de encendido es similar a la descarga de un flash (cebado por alta tensión).

27. Si circulando con el vehículo, se enciende el testigo de la batería en el cuadro de mandos, ¿qué elemento
está fallando?

El alternador.

Si durante la marcha el testigo de la batería se enciende o no se apaga tras arrancar el motor, significa que no
funciona el sistema de carga y que la batería está asumiendo la entrega de potencia eléctrica, sometiéndose
a descarga.

28. ¿De cuántos tipos de sirenas dispone la ambulancia? Enuméralos y descríbelos brevemente.

Bitonales: son aquellas que tienen dos tonos perfectamente distinguibles, como por ejemplo la sirena de
bomberos. La sirena de bomberos es de funcionamiento neumático y se compone de un compresor de aire y
dos trompetas que generan los dos tonos, instalándose el conjunto en el vano motor.

Frecuenciales: son las que emiten una secuencia de tonos diferentes. Este tipo de sirenas pueden utilizarse
con o sin atenuación, en función de las necesidades y la normativa vigente, ya que son las que resultan más
molestas. Muchas sirenas frecuenciales tienen la función de sirena bitonal. El sistema acústico no requiere
ningún mantenimiento especial. En caso de avería ha de seguirse el procedimiento estándar de
comprobación de los circuitos eléctricos, empezando por las operaciones más sencillas, como comprobación
de la batería y fusibles, y terminando por las más complejas, como el desmontaje y la verificación de
componentes individuales. En caso de averías complejas habrá que acudir a un especialista.

se consideran dos tipos de sirenas en función de los tonos y frecuencias emitidos.

Sirenas Bitonales: Aquellas que mantienen dos tonos perfectamente distinguibles (Ej. sirena de bomberos).
Se encuentran diferenciadas en el selector de tonos de la caja de acústica de cada vehículo

Sirenas Frecuenciales: El resto.

En función de la intensidad sonora se diferencian dos posibilidades de utilización de las sirenas:

Sin Atenuación

Con Atenuación

29. Describe las particularidades de los equipos de comunicación de los vehículos de transporte sanitario.

Los equipos móviles utilizados en vehículos de transporte sanitario son transceptores, es decir, son capaces
de funcionar como emisor y receptor a la vez

30. ¿Cuál es la operación de mantenimiento principal del equipo de climatización del vehículo?

La operación de mantenimiento principal en el sistema de climatización es la sustitución periódica del filtro

del aire de entrada del habitáculo, también denominado filtro de partículas o filtro de polen

31. ¿Qué precauciones debemos seguir al sustituir una bombilla?

es conveniente tener en cuenta lo siguiente:

Las lámparas pueden alcanzar una gran temperatura y si se manipulan sin haberlas dejado enfriar existe el
riesgo de sufrir quemaduras.

Las lámparas deben estar sujetas firmemente en su alojamiento o en su zócalo correspondiente.

 Para evitar cortocircuitos siempre hay que desconectar el sistema de alumbrado antes de sustituir las
lámparas.

Las lámparas de xenón funcionan con alta tensión y si se retira la tapa de la bombilla hay que tener cuidado
de no tocar los contactos, ya que se puede sufrir una descarga eléctrica, resultando muy peligroso. Las
operaciones sobre este tipo de lámparas deben realizarse por personal especializado.

La suciedad, aunque sea imperceptible, puede reducir drásticamente la vida útil de las lámparas. Por este
motivo nunca hay que tocar la ampolla de vidrio con los dedos, debiendo utilizar un paño limpio que no deje
restos de fibras textiles.

Las lámparas pueden explotar si están defectuosas, por lo que no deben instalarse aquellas que se hayan
caído al suelo o cuya ampolla de vidrio presente alguna fisura.

En caso de tener que sustituir una lámpara siempre ha de ser por una equivalente con las mismas
especificaciones del fabricante.

Es posible que sea necesario acudir a un taller especializado para cambiar, por ejemplo, los intermitentes
laterales de los retrovisores exteriores, la tercera luz de freno, la luz de marcha diurna si esta es de tipo LED,
las lámparas bixenón, las lámparas de los faros antiniebla, etcétera.

32. Describe cómo realizarías una inspección del sistema de refrigeración.

Al inspeccionar el sistema de refrigerante, es recomendable comprobar lo siguiente:

El tapón vaso de expansión o déposito: retire el tapón e inspeccione la junta de goma de la parte inferior del
tapón. Retire la tapa e inspeccione la junta de goma de la parte inferior del tapón. Si está sucio, límpielo con
un trapo. Si está duro o agrietado, deséchelo y sustitúyalo por uno nuevo.

Las correas y mangueras: inspeccione cada manguera y correa para detectar grietas y daños. Si se detectan
daños en una pieza, hay que sustituirla.

La bomba de agua: inspeccione la bomba para ver si hay signos de corrosión o fugas en sus juntas y orificio
de drenaje.

Junta de culata

Radiador

Manguitos que entran dentro del vehículo al sistema de climatización

33. ¿Qué función cumple el corrector de frenada?

Corrector de frenada: durante la frenada se produce una transferencia de carga del eje trasero al eje
delantero. El eje trasero se queda con menos peso a medida que el vehículo decelera a lo largo de la frenada,
es por ello que si existe una fuerza de frenado similar en los dos ejes, el eje que menor peso soporta será
más propenso al bloqueo de las ruedas. Para compensar la fuerza de frenado en las ruedas del tren trasero
en estas circunstancias, se emplea un corrector de frenada, que consiste en un reductor de presión. Los
reductores de presión pueden clasificarse según funcionen dependiendo de la carga, de la presión o de la
deceleración.