Revista de Arquitectura y Urbanismo Taypi – Journal of Architecture and urbanism Taypi 1(1), 1-1, mayo-agosto 2022

Propuesta arquitectónica para el mejoramiento de los servicios aeroportuarios en la

ciudad de Juliaca
Architectural proposal for the improvement of airport services in the city of Juliaca

Autores
2b
Aranzabal Pataca C. S.
3c
Tito Yana H. B.

Afiliación institucional:
1. Universidad Nacional del Altiplano, Facultad de Ingenierías Civil y Arquitectura. Perú

Correspondencia:
b. caranzabalp@est.unap.edu.pe
c. htito@est.unap.edu.pe

Planteamiento
Según la tesis de Chu, M. (2019) Los aeropuertos traen un gran progreso económico y
turístico a los territorios, son clave para el comercio internacional y un elemento importante en
el transporte tanto dentro y fuera de los países, estos equipamientos como otros cuentan con
desperfectos que afectan a su operatividad y eficiencia evitando que sean adecuadamente
competitivos frente a sus semejantes debido a defectos en la construcción , por el diseño
inapropiado e ineficientemente estudiado para estas infraestructuras o por el paso del tiempo
por lo que los aeropuertos son sistemas que deben ir evolucionando ya que están relacionados
directamente al desarrollo de la tecnología.
La evolución de estos aeropuertos si bien tiene como apoyo la tecnología actual, también
toma variables como las nuevas actividades de los usuarios, la correcta integración con el
entorno, la sustitución de materiales modernos para el correcto funcionamiento y confort de la
infraestructura , la actualización de normativa de transporte aéreo tanto nacional e internacional
etc ,por lo que cada uno de estos aspectos se determinara con mayor precisión de acuerdo al
emplazamiento de nuestros aeropuertos.
El aeropuerto Inca Manco Cápac cuenta con un diseño simple, su pista es su mayor
atractivo debido a su longitud, sin embargo, esta edificación puede lograr un desarrollo
potencial tomando en cuenta sus oportunidades en el turismo, teniendo un nuevo diseño y nuevo
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uso de materiales en su edificio terminal que logre un confort adecuado y pueda así posicionarse
dentro de los aeropuertos mas importantes del País.

Desarrollo
El caso del aeropuerto internacional Inca Manco Cappac ubicado al Sur del Perú,
departamento de Puno (meseta), provincia de san Román en la ciudad de Juliaca a una altitud
de 3824 m.s.n.m, es considerado el único aeropuerto de la región , cuenta con una pista de
4.2km de largo por 45 m de ancho , una longitud amplia tomando en cuenta según Becerra
Naranjo, A., Marquez Chia, M.E. & Tamayo Tamayo, A.C. (2013) el aeropuerto de banda en
Tibet que cuenta con una longitud de pista de 5,500 m considerada como la pista más larga del
mundo.
Su única pista de aterrizaje cuenta con los umbrales de pista 12 y 30 por lo que el sentido
de aterrizaje se genera por ambos umbrales, es una pista diseñada para aviones de todo tipo.
El aeropuerto de Juliaca es un equipamiento ceñido solo al transporte de pasajero y al
comercio a pesar de estar a pocos km de la maravilla natural del lago Titicaca en la ciudad de
Puno, esta oportunidad podría aprovecharse tal y como se nos muestra en el aeropuerto de Barra
en Escocia que según Becerra Naranjo, A., Marquez Chia, M.E. & Tamayo Tamayo, A.C.
(2013) y un artículo con autor anónimo (2010), este aeropuerto no solo está diseñado para
transporte sino se enfoca en el turismo y aprovecha las visuales de su entorno por medio de
avionetas que logran dar una experiencia agradable ya que el aeropuerto estar emplazado al
borde de una playa.
Tomando en cuenta estas iniciativas frente al aeropuerto actual de la ciudad de Juliaca
se logra plantear un proyecto para la mejora y el desarrollo de esta infraestructura importante a
nivel regional tomando en cuenta su emplazamiento y nuevas formas de uso.
Conceptualización
Armonía Natural – Artificial

Se identifica dos escenarios, por el oeste terrenos agrícolas con menos ocupación habitacional
y en oposición a ellos por el este conjuntos residenciales más densos, por lo que era necesario
conjugar esos paisajes tanto naturales como artificiales es así que el edificio cuenta con una
cubierta orgánica que permite mayor adaptabilidad al paisaje de pequeñas montanas en el
horizonte así también hacia en este se tiene un bloque de formas regulares que se integra con
la trama urbana de esta manera se logra armonizar ambos paisajes existentes en la zona.
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Formas mixtas
El concepto del aeropuerto se concibe principalmente de la integración con el entorno que se
consigue mediante una conjunción de formas mixtas, un acercamiento de lo orgánico que se
representa con formas fluidas que a su vez permiten el flujo de los vientos sin generar vórtices
o ruidos, integrado a una retícula ortogonal que representa la trama urbana contigua al
aeropuerto con formas más regulares,

Interior – Exterior
Se busca integrar los volúmenes mediante espacios de transición que permitan esta
permeabilidad del espacio mediante un voladizo en la fachada principal del edificio terminal
que genera un espacio de transición entre el exterior y el interior.

Bioclimática
Según Morillon G. (2005) la interacción de elementos climáticos entre la construcción y la
acción de proyectar da como resultado la regularización de energía dando a los espacios un
confort ideal
Dadas la condiciones de la zona altiplánica del sur del Perú se ve por conveniente darte un
enfoque bioclimático con el fin de mejorar la estadía de los pasajeros y visitantes por
consecuencia el edifico terminal en concebido con el fin de poder acumular la mayor cantidad
de energía solar mediante fachadas vidriadas insuladas que dan una continuidad al cerramiento
y a su vez evita los puentes térmicos también así mediante captadores solares con tubos de vacío
ubicados en la cubierta que permiten alimentar un sistema de pisos radiantes para las salas de
espera.

Turismo
La ciudad de Juliaca se encuentra aproximadamente a 30 km del lago Titicaca un punto
importante en el turismo de la región el cual se tomará en cuenta para la propuesta del
aeropuerto por medio de una pista de avionetas para que el aeropuerto no tenga un uso exclusivo
de transporte regional e internacional si no también turístico. Aprovechando según Becerra
Naranjo, A., Marquez Chia, M.E. & Tamayo Tamayo, A.C. (2013) el emplazamiento tan
cercano a esta maravilla natural.
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Premisas de diseño

Programa arquitectónico
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ZONA ESPACIO N° PERSONAS M2/PERSONA M2 BRUTOS N° ESPACIOS AREA TOTAL +35% CIR. Y MUR. TOTAL
GERENCIA GENERAL
Oficina de Gerente General + SS.HH. 1 12 12.00 1 12.00
Sala de reuniones 6 3 18.00 1 18.00
67.50
Secretaria + Sala de espera 4 3 12.00 1 12.00
Archivo 1 8 8.00 1 8.00
CONTROL DE OPERACIONES
A Oficina de Gerente de Operaciones 1 12 12.00 1 12.00
D Oficina de Programacion 4 4 16.00 1 16.00
81.00
M Oficina de Comunicación 4 4 16.00 1 16.00
I Sala de trabajo 4 4 16.00 1 16.00
N CONTROL DE SEGURIDAD
I Oficina de monitoreo y control 4 4 16.00 1 16.00 16.00
S ADMINISTRACION Y CONTABILIDAD
843.55
T Oficina de Administracion y Contabilidad 4 4 16.00 1 16.00
R Oficina de tesoreria 2 4 8.00 1 8.00 43.20
A Caja fuerte y archivo 2 4 8.00 1 8.00
C ZONA SE SERVICIOS DE LA ADMINISTRACION
I Kitchenette 1 3 3.00 1 3.00
O Deposito de basura 1 3 3.00 1 3.00
N Cuarto de limpieza 1 3 3.00 1 3.00
28.35
SS.HH. Hombres 1 3 3.00 1 3.00
SS.HH. Mujeres 1 3 3.00 1 3.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 1 6.00
ESTACIONAMIENTOS
Plazas 10 15 150.00 1 150.00
607.50
Patio de maniobras 10 30 300.00 1 300.00

ZONA ESPACIO N° PERSONAS M2/PERSONA M2 BRUTOS N° ESPACIOS AREA TOTAL +35% CIR. Y MUR. TOTAL
SERVICIOS BASICOS AEROPUERTUARIOS
C
Topico 3 10 30.00 1 30.00
O
Area de almacenamiento 5 10 50.00 1 50.00
M
Area de telefonos 10 3 30.00 1 30.00
S P
Guarda equipajes 1 8 8.00 1 8.00
E L 793.80
Area de carritos de equipaje 50 2 100.00 2 200.00
R E
Area de cajeros 3 5 15.00 2 30.00
V M
Agente bancario 10 10 100.00 2 200.00
I E 8232.30
Casa de cambio 2 10 20.00 2 40.00
C N
SERVICIOS COMERCIALES
I T
Patio de comidas 100 4 400.00 1 400.00
O A
Area de cocina 3 10 30.00 5 150.00
S R
Modulos de atencion 2 4 8.00 5 40.00
I 7438.50
Locales comerciales 5 30 150.00 30 4500.00
O
Islas comerciales 2 5 10.00 10 100.00
S
Restaurante 80 2 160.00 2 320.00

ZONA ESPACIO N° PERSONAS M2/PERSONA M2 BRUTOS N° ESPACIOS AREA TOTAL +35% CIR. Y MUR. TOTAL
M EMBARQUE Y DESEMBARQUE
A
N
Angares 1 2500 2500.00 5 12500.00
T Plataforma 1 25000 25000.00 1 25000.00
E 415125.00
N
Pista de aterrizaje 1 180000 180000.00 1 180000.00
I Pistas de circulacion 1 90000 90000.00 1 90000.00 436050.00
M
I
SUPERVISION AEROPUERTUARIA
E Angares de supervision 1 2500 2500.00 3 7500.00
N
T
Servicio de mantenimiento 1 2500 2500.00 2 5000.00 20925.00
O Grifo de abastecimiento 1 3000 3000.00 1 3000.00

ZONA ESPACIO N° PERSONAS M2/PERSONA M2 BRUTOS N° ESPACIOS AREA TOTAL +35% CIR. Y MUR. TOTAL
OFICINAS DE SEGURIDAD
Control de seguridad del aeropuerto 4 4 16.00 1 16.00
S
PNP-Dirandro 5 4 20.00 1 20.00
E 102.60
PNP-UDEX 5 4 20.00 1 20.00
G
Policia Canina 5 4 20.00 1 20.00
U
ZONA DE SERVICIOS DE SEGURIDAD
R 260.55
Area de estar de serguridad 5 3 15.00 1 15.00
I
Kitchennete 2 3 6.00 1 6.00
D
Area de veterinario de perros 3 4 12.00 1 12.00
A 157.95
Dormitorios + Baño compartido 10 6 60.00 1 60.00
D
SS.HH. Hombres + vestidores 2 6 12.00 1 12.00
SS.HH. Mujeres + vestidores 2 6 12.00 1 12.00
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ZONA ESPACIO N° PERSONAS M2/PERSONA M2 BRUTOS N° ESPACIOS AREA TOTAL +35% CIR. Y MUR. TOTAL
HALL PRINCIPAL
Hall de ingreso 500 3 1500.00 1 1500.00
Informes 3 4 12.00 1 12.00
SS.HH. Hombres 5 5 25.00 2 50.00 2192.40
SS.HH. Mujeres 5 5 25.00 2 50.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 2 12.00
SERVICIO NACIONAL
AREA DE COUNTERS CHECK-IN
Filas de chequeo 100 2 200.00 15 3000.00
4455.00
Zona de counters de atencion 4 5 20.00 15 300.00
AREA DE ESPERA
Sala de espera 300 3 900.00 1 900.00
SS.HH. Hombres 5 5 25.00 2 50.00
1366.20
SS.HH. Mujeres 5 5 25.00 2 50.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 2 12.00
ZONA DE EQUIPAJE DE DESPEGUE
Area de equipaje de despegue 5 5 25.00 15 375.00
Area de revision de equipaje 5 5 25.00 15 375.00
2247.75
Zona de preparacion 5 5 25.00 15 375.00
Servicio de cargamento de equipaje de despegue 4 45 180.00 3 540.00
SALA DE EMBARQUE
Sala de espera 210 2 420.00 3 1260.00
Sala de espera VIP 50 3 150.00 1 150.00
Cafeteria 10 5 50.00 1 50.00
Spa 5 7 35.00 1 35.00 2169.45
SS.HH. Hombres 5 5 25.00 2 50.00
SS.HH. Mujeres 5 5 25.00 2 50.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 2 12.00
VESTIBULO DESEMBARQUE
Recepcion y paso de pasajeros 300 3 900.00 1 900.00
SS.HH. Hombres 5 3 15.00 1 15.00
1263.60
SS.HH. Mujeres 5 3 15.00 1 15.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 1 6.00
ZONA DE EQUIPAJE DE MANO
Servicio de cargamento de equipaje de arrivo 2 10 20.00 3 60.00
182.25
Area de recepcion de equipaje 5 5 25.00 3 75.00
ZONA DE ENTREGA DE EQUIPAJE
Area de entrega y recojo por cinta transportadora 300 2 600.00 3 1800.00
2484.00
Almacenaje transitorio de maletas 2 20 40.00 1 40.00
SERVICIOS DE EMPRESAS
Modulo de atencion y venta de pasajes 1 6 6.00 15 90.00
Oficina administrativas y operativas por empresa 2 4 8.00 15 120.00 344.25
Oficinas de cargas 1 3 3.00 15 45.00
SERVICIO INTERNACIONAL
AREA DE COUNTERS CHECK-IN
Filas de chequeo 100 2 200.00 10 2000.00
2970.00
Zona de counters de atencion 4 5 20.00 10 200.00
AREA DE ESPERA
Sala de espera 200 3 600.00 1 600.00
SS.HH. Hombres 5 5 25.00 2 50.00
P 961.20
SS.HH. Mujeres 5 5 25.00 2 50.00
U
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 2 12.00
B
ZONA DE EQUIPAJE DE DESPEGUE
L 33682.95
Area de equipaje de despegue 5 5 25.00 10 250.00
I
Area de revision de equipaje 5 5 25.00 10 250.00
C 1498.50
Zona de preparacion 5 5 25.00 10 250.00
A
Servicio de cargamento de equipaje de despegue 4 45 180.00 2 360.00
SALA DE EMBARQUE
Sala de espera 210 2 420.00 2 840.00
Sala de espera VIP 50 3 150.00 1 150.00
1451.25
Cafeteria 10 5 50.00 1 50.00
Spa 5 7 35.00 1 35.00
VESTIBULO DESEMBARQUE
Recepcion y paso de pasajeros 200 3 600.00 1 600.00
SS.HH. Hombres 5 3 15.00 1 15.00
858.60
SS.HH. Mujeres 5 3 15.00 1 15.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 1 6.00
ZONA DE EQUIPAJE DE MANO
Servicio de cargamento de equipaje de arrivo 2 10 20.00 2 40.00
121.50
Area de recepcion de equipaje 5 5 25.00 2 50.00
ZONA DE ENTREGA DE EQUIPAJE
Area de entrega y recojo por cinta transportadora 300 2 600.00 2 1200.00
1674.00
Almacenaje transitorio de maletas 2 20 40.00 1 40.00
SERVICIOS DE EMPRESAS
Modulo de atencion y venta de pasajes 1 6 6.00 10 60.00
Oficina administrativas y operativas por empresa 2 4 8.00 10 80.00
Oficinas de cargas 1 3 3.00 10 30.00
261.90
SS.HH. Hombres 3 3 9.00 1 9.00
SS.HH. Mujeres 3 3 9.00 1 9.00
SS.HH. Discapacitados 1 6 6.00 1 6.00
SEGURIDAD Y CONTROL
MIGRACIONES
Area de fila de revision 50 2 100.00 1 100.00
156.60
Zona de atencion de documentos 4 4 16.00 1 16.00
ADUANA
Area de fila de revision 25 2 50.00 1 50.00
Zona de revision por perros aduaneros 5 5 25.00 1 25.00
Zona de control de antidrogas con policia canina 4 5 20.00 1 20.00
Zona de deteccion de armas 4 5 20.00 1 20.00
249.75
Zona de rayos x del equipaje de mano 4 5 20.00 1 20.00
Habitacion del revision del cuerpo 4 5 20.00 1 20.00
Zona de recepcion de equipaje de mano 2 5 10.00 1 10.00
Sala de espera 10 2 20.00 1 20.00
SANIDAD
Zona de vacunacion 3 5 15.00 1 15.00
40.50
Topico 3 5 15.00 1 15.00
ESTACIONAMIENTO
ESTACIONAMIENTO RAPIDO
Plazas 12 15 180.00 1 180.00
513.00
Vias de acceso 1 200 200.00 1 200.00
ESTACIONAMIENTO TEMPORAL
Plazas 75 15 1125.00 1 1125.00
4556.25
Patio de maniobras 75 30 2250.00 1 2250.00
ESTACIONAMIENTO LARGA ESTANCIA
Plazas 30 15 450.00 1 450.00
1665.00
Patio de maniobras 30 30 900.00 1 900.00
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ZONA ESPACIO N° PERSONAS M2/PERSONA M2 BRUTOS N° ESPACIOS AREA TOTAL +35% CIR. Y MUR. TOTAL

S SERVICIOS PARA EL PERSONAL

E Sala estar 10 3 30.00 1 30.00
R Oficina de supervicion del personal 3 4 12.00 1 12.00
V Kitchennete 3 2 6.00 1 6.00
162.00
I SS.HH. Hombres + vestidores 5 6 30.00 1 30.00
C SS.HH. Mujeres + vestidores 5 6 30.00 1 30.00
I SS.HH. Discapacitados 2 6 12.00 1 12.00
O SERVICIOS DE MANTENIMIENTO
S Deposito general 2 15 30.00 1 30.00
Sub estacion electrica 1 10 10.00 1 10.00 5882.10
G Cuarto de bombas 1 10 10.00 1 10.00
E Cuarto de fuerza y/o maquinas 1 10 10.00 1 10.00
N Cisterna contra incendios 1 20 20.00 1 20.00 170.10
E Cisterna uso diario 1 20 20.00 1 20.00
R Ambiente equipos aire acondicionado 1 10 10.00 1 10.00
A Bomba de expulsion de solidos 1 10 10.00 1 10.00
L Cuarto de basura 2 3 6.00 1 6.00
E ESTACIONAMIENTO
S Plazas 100 15 1500.00 1 1500.00
5550.00
Patio de maniobras 100 30 3000.00 1 3000.00

AREA TOTAL DEL AEROPUERTO 484951.45

SERVICIOS DE TERMINAL
Hall de ingreso 30 2 60.00 1 60.00
Venta de pasajes 30 3 90.00 1 90.00
SSHH.V. SSHH. M. 5 3 15.00 2 30.00
Sala de Espera 100 1 100.00 1 100.00
Patio de maniobras 1 200 200.00 1 200.00
Embarque 30 3 90.00 2 180.00 1559.25
O Desembarque 30 3 90.00 2 180.00
T Deposito 3 5 15.00 1 15.00
R Area de mantenimiento 1 50 50.00 1 50.00
O Estacionamiento unidades 10 20 200.00 1 200.00
S Cuarto de Maquinas 1 50 50.00 1 50.00
SERVICIOS DE HOSPEDAJE
S Hall de Ingreso 10 3 30.00 1 30.00
E Recepcion 10 2 20.00 1 20.00 3877.50
R Sala de Espera + Informacion turistica 20 2 40.00 1 40.00
V SSHH.V. SSHH. M. 5 4 20.00 2 40.00
I Sala de Estar 20 3 60.00 1 60.00
C Vestibulo 10 2 20.00 1 20.00
I Habitaciones + SSHH. 1 35 35.00 30 1050.00 1950.75
O Cuarto de Maquinas 3 5 15.00 1 15.00
S Deposito 3 5 15.00 1 15.00
Cocina 3 10 30.00 1 30.00
Comedor 30 3 90.00 1 90.00
SSHH.V. SSHH. M. 5 3 15.00 2 30.00
Cuarto de basura 1 5 5.00 1 5.00
ESTACIONAMIENTO
Plazas 1 15 15.00 20 300.00
367.50
Patio de maniobras 1 50 50.00 1 50.00

AREA TOTAL DEL AEROPUERTO 3877.50

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Planos
Planimetría general

Sótano
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Primer Nivel

Pista para avionetas

Pista para aviones

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Parqueo y área verde de avionetas

Renders
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Conclusión
• Con respecto a la bioclimática se logra utilizar los indicadores climáticos de la zona
altiplánica de la región para un diseño que genere confort al usuario y al proyecto como
también al entorno.
• La tecnologia dentro del aeropuerto se dará por medio de materiales novedosos como el
uso de vidrios insulados en la fachada y en la cobertura con forma organica con la final
de proporcionar confort al pasajero o visitante del edificio terminal asi también se
propone evitar los puentes térmicos actualmente detectados en su infraestructura
mediante captadores solares con tubos de vacio incrustados y dando soporte a la
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cubierta que permitirá el abastecimiento del sistema de pisos radiantes para las salas de
espera
• Con respecto al turismo se logra incorporar un circuito de avionetas para lograr un
espacio recreativo – turístico tanto para las personas de la zona como para los turistas
que buscan nuevas experiencias apreciando nuestros recursos naturales.

Referencia Bibliográficas
• Chu, M. (2019). Del aeropuerto a la ciudad-aeropuerto: estudio del impacto económico.
(Proyecto Fin de Carrera) Recuperada de https://oa.upm.es/54016/
• Becerra Naranjo, A., Márquez Chía, M.E. & Tamayo Tamayo, A.C. (2013). ¿el
aeropuerto internacional (el dorado) facilita el desarrollo del comercio internacional?
(Ensayo) Recuperada de https://repository.unimilitar.edu.co/handle/10654/3625
• Anónimo (2010). Artículo sobre Aeropuertos del mundo (Ensayo) Recuperada de
https://repository.unimilitar.edu.co/handle/10654/3625
• Morillon Galvez, D. (2005) diseño Bioclimático Asociación Nacional de Energía Solar.
México.

Como citar este artículo:

Aranzabal Pataca, C. S. & Tito Yana H. B. (2022). Propuesta arquitectónica para el
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