Motores

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REPUBICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD EXPERIMENTAL

MARITIMA DEL CARIBE

Sistema de Propulsión
y
Auxiliares

INTEGRANTE: JOSE VERA CI: 25.669.70

DESARROLLO
1.- Reseña Histórica de Desarrollo de las Máquinas diesel.

El motor diesel fue inventado en el año 1883, por el Ing. Rudolf Diesel. De
origen Francés, aunque de familia alemana, fue empleado de la legendaria
firma MAN, que por aquellos años ya estaba en la producción de motores y
vehículos de carga.

Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento térmico, con el uso
de combustibles alternativos en los motores de combustión interna. Su
invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando
uno de sus motores experimentales exploto, provocando lesiones a sus
colaboradores y a él mismo.

Durante años, Diesel, trabajo para poder utilizar otros combustibles


diferentes a la gasolina, basados en principios de los motores de
compresión sin ignición por chispa, cuyos orígenes se remontan a la
máquina de vapor y que poseen una mayor prestación. Así fue como a
finales del siglo XIX, en el año 1897, MAN, produjo el primer motor conforme
los estudios de Rudolf Diesel, encontrando para su funcionamiento, un
combustible poco volátil, que por aquellos años era muy utilizado, el aceite
liviano, más conocido como Fuel Oil que se utilizaba para alumbrar las
lámparas de la calle.

El primer buque que empleo un motor diésel como propulsor fue el petrolero
fluvial Vandal En 1915 el "Fritz" (1915), fue primer buque mercante con
motores diésel de dos tiempos de doble efecto. Pero Alemania estaba
sumida en la Primera Guerra Mundial.

2.-Empleo de Máquinas diesel en la Marina Mercante.

El motor diésel marino se refiere a un motor diésel que sirve como el motor


principal o auxiliar en un barco.

3.-Clasificación de los Motores de Combustión Interna.


CLASIFICACIÓN DE LOS MOTORES DE COMBUSTIÓN INTERNA

- Los motores se clasifican de acuerdo a las siguientes características:

A. Según la disposición de los cilindros que son:

Motores en línea, Que tienen los cilindros colocados uno detrás del otro.

Motores en V, los cilindros están dispuestos en el block formando un


determinado ángulo, que sería según el tipo de motor, con esto se logra
disminuir la longitud del block.
Motores de cilindros opuestos, los cilindros están dispuestos en el block
formando un ángulo de 180°, esto permite un funcionamiento más
equilibrado del motor.

 Motores de cilindros radiales, son aquellos en que sus cilindros están


dispuestos en estrella.
B. Según el número de cilindros pueden ser:

Monocilindricos, el motor consta de un solo cilindro.

Policilindricos, es cuando el motor tiene dos o más cilindros.

C. Según la disposición de las válvulas, la ubicación de estas piezas en un


motor pueden disponer de la siguiente manera:

Una disposición de culata en I.

Tiene ambas válvulas ubicadas en la culata del motor, paralela al cilindro y


arriba del mismo, de forma que cada una de las válvulas se abra hacia abajo
en la cámara de combustión. Las válvulas de culata en I son muy usadas en
motores modernos de uno y más cilindros.

Las válvulas de culata en H.

Se encuentran únicamente en disposiciones de cilindros múltiples en


bloque a en “V” y, al igual que la culata en I, las válvulas están en la culata.
Se necesita solo un árbol de levas en la culata en H ya que las válvulas se
pueden mover con un árbol de levas central.

La disposición de culata en L.

Son comunes en los motores pequeños enfriados por aire porque son
compactas y requieren un mínimo de piezas, ambas válvulas se encuentran
en el block y están paralelas al cilindro.

Una disposición de culata en F.

Se utiliza a veces para dejar espacio suficiente para válvulas de admisión


grandes. La culata en F es una combinación de disposición de culata en I y
en L. la admisión se encuentra en la culata y el escape en el costado del
cilindro. Ambas válvulas son operadas por un árbol de las levas.

D. De acuerdo al ciclo de trabajo: estos pueden ser de cuatro tiempos y de


dos tiempos.

E. De acuerdo al combustible que utilizan los motores son: Gasolina o gas


licuado y gasoil (diesel).

F. De acuerdo a la refrigeración, pueden ser por agua y por aire.

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