.

PROPUESTA DE MODERNIZACION DEL AEROPUERTO GUSTAVO

ROJAS PINILLA DE LA ISLA DE SAN ANDRES

Diego Alejandro Puerto López,

dapuertol@libertadores.edu.co

Daniel Felipe Arango Nino,

dfarangon@libertadores.edu.co

Edwin Rodrigo Rico Torres

erricot@libertadores.edu.co

Iván Camilo Barón Gómez

icbarong@libertadores.edu.co

RESUMEN

Inicialmente se encaminará el proyecto a reconocer cual es la predicción y prognosis óptima para mejorar como tal el
desempeño y comportamiento esperado del aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla en un futuro, tomando como base la
encuesta realizada previamente, dirigida especialmente a personas que frecuentan la terminal, con esto se hace referencia
a los viajeros, acompañantes, personal ejecutivo, servicios generales, tripulaciones, pilotos, personal de mantenimiento,
etc. De acuerdo a lo anterior se puede hablar de una reestructuración total de la terminal en cuanto a carga, salida y
llegada de vuelos, servicios de atención al viajero o ciudadanos. Por ultimo y no menos importante se tendrá en cuenta la
opinión de la media en cuanto la distribución de espacios y seguridad como tal del aeropuerto. con el fin tener datos
exactos de la actualidad y segundo una visión de cómo se verá esta terminal a un futuro medio, de aproximadamente 17
años .

PALABRAS CLAVE: Terminal aérea, viajeros, reestructuración, tráfico aéreo, San Andrés Islas, aviación comercial.

1 INTRODUCCIÓN asociadas directamente con la terminal, o personas que

estén de paso por las instalaciones de la misma.
Actualmente el tráfico aéreo es bastante complejo y más Por ello a lo largo del presente se busca que todos los
si a vuelos comerciales se refiere, es por esto que se debe valores y datos se vean de manera explícita, mediante
conocer detalladamente la distribución y organización de distintas fórmulas para plantear valores exactos y además
locaciones y logísticamente hablando. Por lo nombrado tablas representativas para poder visualizar de manera
anteriormente se deberá usar el método de análisis para precisa como se realiza la retroalimentación del
los datos del aeropuerto internacional Gustavo Rojas comportamiento de cada parte de la terminal.
Pinilla proporcionados por la Aeronáutica Civil junto con
investigaciones empíricas por parte de los autores del
presente estudio, esto, para que al momento de recibir
más frecuencias de vuelo pueda llegar a recibir muchos 2 OBJETIVOS
más destinos internacionales y se pueda agilizar la
operación de estos, además de que siga siendo una de OBJETIVO GENERAL
las terminales mas concurridas por los viajeros
Colombianos, y porque no, extranjeros también. 1. Plantear de forma razonable la idea de
reformar, actualizar o modernizar el
Como tal se usarán diversas técnicas, previamente aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla en la
analizadas y estudiadas como la prognosis con sus ciudad de San Andrés, teniendo en
parámetros para tener en cuenta el flujo de pasajeros, cuenta datos reales dados por la
visitantes y personal de la terminal, junto con la frecuencia entidad reguladora de aviación en
de vuelos nacionales e internacionales. Esto para lograr Colombia.
obtener una predicción de datos muy precisa de todos los
lugares e instalaciones alternas y la opinión de personas

1
 .

OBJETIVOS ESPECIFICOS tendencias, la regresión lineal, los modelos de

series temporales o el análisis de simulación.
1. Identificar la proporción de pasajeros y
frecuencia de salidas y llegadas de • Aplicación del método seleccionado: Se utiliza el
vuelos para analizar temas de diseño y método elegido para llevar a cabo la prognosis.
reestructuración. Esto puede requerir el uso de herramientas
estadísticas o software especializado para
2. Examinar mediante opiniones de analizar los datos y generar las predicciones.
viajeros y así como podemos llegar al
mejor ámbito y conclusión del mismo. • Validación y ajuste de la prognosis: Una vez
obtenidos los resultados de la prognosis, se
3. Analizar y escoger los métodos valida su precisión y se comparan con los datos
estadísticos para usarlos como tal en la reales cuando estén disponibles. Si es
propuesta de prognosis usada para la necesario, se ajustan las predicciones y se
estimación de los cambios y realizan modificaciones en la planificación del
actualizaciones de la terminal y esta proyecto.
forma obtener datos cercanos y, para
dar una idea del funcionamiento y • Monitoreo y actualización de la prognosis: A
mejoría del aeropuerto, hablando medida que avanza el proyecto, se monitorean
específicamente para el ano 2040. regularmente los resultados y se comparan con
las predicciones. Si es necesario, se actualiza la
prognosis en función de los nuevos datos y las
3 JUSTIFICACIÓN condiciones cambiantes.

Es importante tener en cuenta que la prognosis es una

Eventualmente se propuso investigar el mejor desarrollo
estimación y no una certeza absoluta. Siempre existen
teórico sobre el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de San
incertidumbres y riesgos asociados a cualquier proyecto.
Andrés. Al hacer referencia a un desarrollo se tiene en
Sin embargo, aplicar la prognosis permite tomar
cuenta el uso de los recursos pre investigativos y se
decisiones más informadas y planificar mejor el desarrollo
propone investigar una posible evolución, tráfico y
del proyecto.
estructura del aeropuerto Consideramos los análisis
dados en la actualidad y opiniones fundamentadas por
Procesos de estimación de prognosis:
dinámicas de personas que reconocen el entorno y saben
del tema, esto siendo contundente para estimaciones
grandes para el año a futuro del cual se realiza el Ajuste Lineal. 𝑦 =𝑎+𝑏⋅𝑥
presente, donde la idea es hacer un aeropuerto bastante
eficaz en operación priorizando los tiempos y servicios Ajuste Parabólico. 𝑦 = 𝑎 + 𝑏 ⋅ 𝑥 + 𝑐 ⋅ 𝑥²
como estacionamientos dados a los viajeros o visitantes
del aeropuerto Ajuste Exponencial 𝑦 = 𝑎 ⋅ 𝑏𝑥
Linealizar. 𝑙𝑛(𝑦) = 𝑙𝑛(𝑎) + 𝑥 ⋅ 𝑙𝑛(𝑏)

4 MARCO TEÓRICO Ajuste Potencial 𝑦 = 𝑎 ⋅ 𝑥𝑏

Linealizar 𝑙𝑛(𝑦) = 𝑙𝑛(𝑎) + 𝑏 ⋅ 𝑙𝑛(𝑥)

La aplicación de la prognosis en un proyecto implica Ajuste Logarítmico 𝑦 = 𝑎 + 𝑏 ⋅ 𝑙𝑜𝑔(𝑥)

utilizar técnicas y métodos para predecir o estimar el
resultado o desempeño futuro del proyecto. Para llevar a Ajuste Gompez 𝑦 = 𝑎 ⋅ 𝑏 𝑐𝑖
cabo esta tarea, se pueden seguir los siguientes pasos:
Ajuste Logístico. 𝑦 = 1/(𝑘 + 𝑎𝑏 𝑥 )
• Recopilación de datos históricos: Se recopilan
datos relevantes sobre proyectos anteriores o Tabla 1. Análisis de series históricas, método de
similares como base para la prognosis. extrapolación de las tendencias.

• Identificación de variables clave: Se analizan los Otro método resultante puede ser:
factores que pueden influir en el resultado del
proyecto, tales como el presupuesto, los 𝑇𝑅𝐴𝐹𝑡 = 𝑘 ⋅ 𝑇𝑅𝐴𝐹𝑡 − 1𝛼 ⋅ 𝑣𝑎𝑟1𝑡𝛽 ⋅ 𝑣𝑎𝑟2𝑡𝛾 ⋅ 𝑣𝑎𝑟3𝑡𝛿 ⋅. . .⋅ 𝑣𝑎𝑟𝑛𝑡𝜙
recursos humanos, el tiempo y las condiciones
externas. Ahora bien, las ecuaciones que se utilizarán con sus
respectivas incógnitas son:
• Selección de un método de prognosis: Se elige
un método adecuado para el proyecto y los 1,1 ⋅ 𝑎 ⋅ 𝑝 ⋅ 𝑙 ⋅ 𝑡
datos disponibles, como el análisis de 𝐿(𝑚) =
60𝑚

2
 .

Donde L es la longitud de las aceras en las salidas. A futuro, el Aeropuerto de San Andrés Islas se espera que
continúe desempeñando un papel crucial en la
𝑃𝐻𝐷𝑆𝐴𝐿 ⋅ 𝑆𝑃𝑃 ⋅ (𝑃𝑇𝐶 + 𝑉𝑇𝐶 ⋅ 𝑉𝑃𝑃) conectividad y el turismo de la región. Algunos posibles
𝐴(𝑚²) =
60 escenarios o tendencias que podrían influir en el
Donde A es el área vestíbulo de salidas. desarrollo del aeropuerto son:

120 ⋅ 𝐶𝐼𝑌𝑖 • Crecimiento del turismo: San Andrés Islas es un

𝑆𝑖 = destino turístico muy popular en Colombia, y se
(𝑃𝑇𝐶)𝑖 espera que el turismo siga creciendo en los
Donde se busca calcular el número de mostradores de próximos años. Esto podría llevar a un aumento
facturación. en el tráfico aéreo y a una mayor demanda de
servicios en el aeropuerto.
𝑆𝑡 = 𝑝𝑎𝑥𝑡 ⋅ 𝑁𝑡 ⋅ 𝑤 ⋅ 𝑒
Siento la zona que se necesita para poder hacer la • Modernización de infraestructuras: Es posible
medición de las colas de facturación. que se realicen inversiones en la infraestructura
del aeropuerto para mejorar su capacidad y
𝑃𝐻𝐷𝑆𝑎𝑙 ⋅ 𝐵𝑝𝑎𝑥 eficiencia. Esto podría incluir la expansión de las
𝑆𝐶 =
𝐶𝐴𝑃𝑅 terminales, la construcción de nuevas pistas o la
Puestos de control de seguridad. mejora de las instalaciones para adaptarse al
crecimiento esperado.
60 ⋅ 𝑀𝑄𝑇
𝑃=
𝑃𝑇𝑆𝐶 • Mejora de la conectividad: El aeropuerto podría
Área de control de seguridad. seguir ampliando su red de rutas aéreas,
estableciendo conexiones con más destinos
𝑐⋅𝑢⋅𝑖 𝑐⋅𝑣⋅𝑘 nacionales e internacionales. Esto contribuiría a
𝐴 = 1,1 ⋅ 𝑠 [ + ]
60 60 aumentar la accesibilidad a la isla y a fomentar
Sala de espera general y de embarque el turismo y el comercio.

𝐴=𝑚⋅𝑠 • Implementación de tecnologías avanzadas: Con

Sala de preembarque el avance de la tecnología, es posible que el
aeropuerto incorpore soluciones innovadoras
1,1 ⋅ 𝑃𝐻𝐷𝑛𝑝+3𝑝 ⋅ 𝑡 para mejorar la experiencia de los pasajeros,
𝑁=[ ]
60 como sistemas de automatización, controles de
Número de puestos de control de pasaportes. seguridad más eficientes y servicios digitales.

60 ⋅ 𝑀𝑄𝑇 • Sostenibilidad y preservación ambiental: Dado el

𝑃= valor natural y ecológico de San Andrés Islas, es
𝑃𝑇𝑆𝐶
Área de control de pasaportes de llegadas. probable que el aeropuerto se enfoque en
prácticas sostenibles y medidas de conservación
𝑃𝐻𝐷𝐿𝑙𝑒𝑔 ⋅ 𝑤 ⋅ 𝑠 ambiental. Esto podría incluir la implementación
𝐴= de energías renovables, la reducción de
60
Área de recogida de equipaje. emisiones y el manejo responsable de los
desechos.
𝑃𝐻𝐷3𝑝 ⋅ 𝑡𝑑
𝑁= Estos son solo algunos posibles escenarios y tendencias
60
Número de puestos de aduanas. que podrían afectar al Aeropuerto de San Andrés Islas en
el futuro. Es importante tener en cuenta que el desarrollo
1,1 ⋅ 𝑠 real dependerá de factores como las políticas
𝐴= ⋅ (𝑃𝐻𝐷𝑙𝑙𝑒𝑔 ⋅ 𝑡𝑒𝑠𝑡 + 𝑡𝑣𝑖𝑠𝑡 ⋅ 𝑉𝑣𝑖𝑠𝑡 gubernamentales, la demanda de viajes, la inversión en
60
El área del hall de llegadas. infraestructura y las condiciones económicas y
ambientales a nivel local y global.
1,1 ⋅ 𝑎 ⋅ 𝑝 ⋅ 𝑙 ⋅ 𝑡
𝐿=
60 ⋅ 𝑛
Donde L es la longitud de aceras de llegada. 5 LOGO
𝐴 = 1,1 ⋅ 𝑠 ⋅ 𝑃𝐻𝐷3𝑝 Se buscó implementar un logo que incentivara el turismo,
Donde A es el área dispuesta para los puestos de es por esto que nos basamos en que en el logo se
aduana, teniendo en cuenta que difieren en diferentes reflejara tal sensación de descanso, exaltar la belleza del
tipos de entradas de aeronaves. sol del atardecer y el mar caribe que identifica la isla de
San Andrés, adicional añadimos una palmera
simbolizando descanso y relajación para también agregar

3
 .

una aeronave y una gaviota despegando para relacionar

el logo con la industria de la aviación y el medio de
transporte principal para llegar a ADZ.

Tabla 2. Datos de la cantidad de vuelos nacionales y

pasajeros que registra el aeropuerto anualmente.

Graficas respecto a vuelos nacionales (2012-2021)

Figura 1. Propuesta de Logo.

6 ESTIMACION DEL TRAFICO

El tráfico aéreo en el aeropuerto puede variar según la
temporada y los eventos especiales. Durante los periodos
de vacaciones o días festivos, es posible que se observe
un mayor flujo de pasajeros debido al aumento del
turismo. Las aerolíneas que operan en el aeropuerto y los
destinos a los que vuelan también influyen en el tráfico de
pasajero.
Para el flujo de pasajeros y carga del aeropuerto
internacional Gustavo Rojas Pinilla ubicado en San
Andrés (PROVIDENCIA), se estimaron diferentes
graficas que se observan a continuación conseguidas en
las páginas de la Aerocivil desde un periodo del 2012
hasta el 2021 y dejando aparte el año 2020 ya que se Grafica 1. Grafica de total de pasajeros Vs Años.
presentó un cierre total de los aeropuertos en todo el
mundo debido a consecuencias mayores que fue el
COVID-19.

1. A partir de la recopilación de diversos datos

proporcionados por la Aerocivil, se ha obtenido
información relevante sobre el aeropuerto Gustavo Rojas
Pinilla. Estos datos incluyen la cantidad de pasajeros, el
volumen total de carga y la duración total de los vuelos,
registrados anualmente. Con el objetivo de obtener una
perspectiva a largo plazo y realizar una proyección
precisa para el año 2040, se llevará a cabo un análisis
detallado de estos totales a lo largo de los años. Además,
se elaborarán gráficas que representen estos aspectos,
lo que permitirá visualizar y comprender mejor la
evolución de estas variables en el aeropuerto Gustavo Grafica 2. Grafica de total de carga Vs Años.
Rojas Pinilla. Esta información será fundamental para
tomar decisiones informadas y planificar de manera
eficiente el futuro de este importante centro aeroportuario.

Nacionales (2012-2021)

4
 .

Grafica 3. Grafica de total de vuelos Vs Años.

Durante el periodo comprendido entre 2012 y 2017, se Tabla 3. Datos de la cantidad de vuelos internacionales
puede observar en las distintas tablas de vuelos y pasajeros que registra el aeropuerto anualmente. [3]
nacionales que el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla,
ubicado en la ciudad de San Andrés, experimentó un Graficas respecto a vuelos internacionales (2012-
notable crecimiento en varios aspectos del tráfico aéreo. 2021)
Se evidencia un aumento en el total de vuelos, el número
de pasajeros y la carga transportada. Esto refleja la
influencia de un significativo crecimiento en el turismo de
San Andrés a nivel nacional.
Sin embargo, en el año 2018 se registró una disminución
con respecto al año anterior, lo cual interrumpió
temporalmente esta tendencia positiva. No obstante, en
2019 se retomó el crecimiento, aunque la situación
cambió drásticamente en 2020 debido a la pandemia
global. La crisis sanitaria tuvo un impacto negativo en la
industria de la aviación, provocando una disminución
significativa en el tráfico aéreo hacia San Andrés.
A partir del año 2021, se pudo observar un notorio repunte
en las aerolíneas, evidenciando un crecimiento Grafica 4. Grafica de total de pasajeros Vs Años.
exponencial. Se registró un aumento considerable en la
venta de vuelos nacionales, especialmente en las
diferentes rutas que conectan con San Andrés.

Internacionales (2012-2021)

Grafica 5. Grafica de total de carga Vs Años.

5
 .

Grafica 6. Grafica de total de vuelos Vs Años.

A partir del análisis de las tres gráficas anteriores, se Grafica 7. Grafica de tendencia de total de pasajeros Vs
destaca un aspecto fundamental: el año 2014 marcó un Años.
punto de inflexión para el aeropuerto en cuestión. En ese
año, se observa un incremento significativo en la llegada
de pasajeros, así como en el tráfico aéreo tanto de carga
como de pasajeros. Este aumento resultó crucial para el
crecimiento general del aeropuerto.
Posteriormente, se identifica un período relativamente
estable entre los años 2015 y 2016, donde los niveles de
tráfico aéreo y número de pasajeros se mantuvieron
consistentes. Sin embargo, a partir del año 2017, se
observa un descenso en estas cifras, que se prolonga
hasta el año 2020. Durante esos años, tanto el tráfico
aéreo como el número de pasajeros disminuyeron de
manera notable.

7 PROGNOSIS
De acuerdo con la extrapolación realizada utilizando los
datos obtenidos de la aeronáutica civil y la investigación Grafica 8. Grafica de tendencia de total de carga Vs
realizada en un período de 10 años antes del aeropuerto Años.
Gustavo Rojas Pinilla, se ha determinado la mejor
tendencia. Para lograr esto, se promoverá el uso del
mejor método de extrapolación, el cual se basará en
diversas técnicas estadísticas utilizando Excel y la
información recopilada en la estimación del tráfico aéreo.

Para comenzar, se han recopilado diferentes tablas que

nos permiten entender los porcentajes de aumento o
disminución en el tráfico aéreo a lo largo del tiempo. Estas
tablas han sido analizadas minuciosamente y se han
tenido en cuenta diferentes variables y factores que
podrían influir en la tendencia del tráfico aéreo.

Además, se utilizará el coeficiente de correlación (R) en

el proceso de extrapolación. Este coeficiente nos
permitirá determinar la relación entre las variables y
evaluar qué tan aproximadamente se acerca a uno. Un
valor de R más cercano a uno indicará una correlación
más fuerte y nos brindará mayor confianza en los Grafica 9. Grafica de tendencia de total de vuelos Vs
resultados de la extrapolación. Años.

Graficas de porcentaje para el análisis de prognosis: Durante el periodo comprendido entre 2012 y 2017, se
puede observar en las distintas tablas de vuelos
Nacionales nacionales que el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla,

6
 .

ubicado en la ciudad de San Andrés, experimentó un

notable crecimiento en varios aspectos del tráfico aéreo.
Se evidencia un aumento en el total de vuelos, el número
de pasajeros y la carga transportada. Esto refleja la
influencia de un significativo crecimiento en el turismo de
San Andrés a nivel nacional.
Sin embargo, en el año 2018 se registró una disminución
del 12.8% con respecto al año anterior, lo cual interrumpió
temporalmente esta tendencia positiva. No obstante, en
2019 se retomó el crecimiento, aunque la situación
cambió drásticamente en 2020 debido a la pandemia
global. La crisis sanitaria tuvo un impacto negativo en la
industria de la aviación, provocando una disminución
significativa en el tráfico aéreo hacia San Andrés.
A partir del año 2021, se pudo observar un notorio repunte Grafica 12. Grafica de tendencia de total de vuelos Vs
en las aerolíneas, evidenciando un crecimiento Años.
exponencial. Se registró un aumento considerable en la
venta de vuelos nacionales, especialmente en las A partir del análisis de las tres gráficas anteriores, se
diferentes rutas que conectan con San Andrés. Este destaca un aspecto fundamental: el año 2014 marcó un
fenómeno demuestra una recuperación en la demanda de punto de inflexión para el aeropuerto en cuestión. En ese
viajes y una renovada confianza en el sector aéreo tras año, se observa un incremento significativo en la llegada
las dificultades ocasionadas por la pandemia. de pasajeros, así como en el tráfico aéreo tanto de carga
como de pasajeros. Este aumento resultó crucial para el
Internacionales crecimiento general del aeropuerto.
Posteriormente, se identifica un período relativamente
estable entre los años 2015 y 2016, donde los niveles de
tráfico aéreo y número de pasajeros se mantuvieron
consistentes. Sin embargo, a partir del año 2017, se
observa un descenso en estas cifras, que se prolonga
hasta el año 2020. Durante esos años, tanto el tráfico
aéreo como el número de pasajeros disminuyeron de
manera notable.
No obstante, es importante destacar que en el año 2021
se produjo un incremento significativo en el turismo y el
tráfico aéreo en la ciudad de San Andrés. Este repunte
marcó una reactivación en la actividad del aeropuerto,
evidenciando un aumento tanto en la llegada de turistas
como en el flujo de vuelos.
En resumen, a través del análisis de las gráficas, se
puede observar cómo el aeropuerto experimentó un
Grafica 10. Grafica de tendencia de total de pasajeros crecimiento importante en el año 2014, seguido de un
Vs Años. período estable y posteriormente una disminución en el
tráfico aéreo y el número de pasajeros entre 2017 y 2020.
Sin embargo, el año 2021 representó un punto de
inflexión positivo, con un incremento en el turismo y el
tráfico aéreo en la ciudad de San Andrés.

Graficas de extrapolación para el 2040

Nacionales

Grafica 11. Grafica de tendencia de total de carga Vs

Años.

7
 .

Grafica 15. Grafica de vuelos de carga nacionales y su

coeficiente de correlación.
Grafica 13. Grafica de extrapolación total de pasajeros
anuales.

Grafica 14. Grafica de comparación con proyección al

año 2040. Grafica 16. Grafica de total de carga comparando con
una proyección al año 2040.
Los datos obtenidos de los vuelos nacionales en el
aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla revelan una tendencia Total, de Vuelos
de extrapolación logarítmica, ya que el coeficiente de
correlación de esta función fue el más cercano a 1. Este
análisis ha permitido identificar un aumento significativo
tanto en el total de pasajeros como en la carga y los
vuelos en general. Según los diferentes análisis
realizados en el aeropuerto, se estima que habrá un
crecimiento del 134% hasta el año 2040. Cabe destacar
que los vuelos nacionales son los más comunes en este
aeropuerto, lo que respalda aún más la proyección de
crecimiento en el tráfico aéreo. Esta extrapolación
logarítmica proporciona una visión clara de la tendencia
ascendente en el aeropuerto y servirá como base sólida
para la planificación y la toma de decisiones relacionadas
con la capacidad y las operaciones aeroportuarias en el
futuro. Grafica 17. Grafica de vuelos nacionales y su coeficiente
de correlación.
Total, de carga

8
 .

información proporciona una perspectiva más precisa de

los datos necesarios para realizar las modificaciones
correspondientes y asegurar que el aeropuerto pueda
manejar el flujo de pasajeros, carga y vuelos de manera
adecuada año tras año.
El análisis de esta tabla nos brinda una visión clara de las
tendencias de crecimiento y nos ayuda a comprender la
evolución esperada en términos de capacidad y
demanda. Utilizando estos datos, se podrán tomar
decisiones informadas sobre las modificaciones y
mejoras necesarias en la infraestructura del aeropuerto,
así como en los servicios y recursos disponibles.
Es fundamental considerar el crecimiento proyectado
para asegurar que el aeropuerto pueda adaptarse de
manera efectiva al aumento de la demanda y garantizar
Grafica 18. Grafica de total de vuelos nacionales una experiencia fluida para los pasajeros y operadores.
comparando con una proyección al año 2040. La información proporcionada por esta tabla permitirá a
los responsables del aeropuerto realizar planes
Los datos obtenidos de los vuelos nacionales en el estratégicos a largo plazo y tomar decisiones acertadas
aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla revelan una tendencia para mantenerse al día con las necesidades del sector
de extrapolación logarítmica, ya que el coeficiente de aeroportuario en constante evolución.
correlación de esta función fue el más cercano a 1. Este
análisis ha permitido identificar un aumento significativo Internacional
tanto en el total de pasajeros como en la carga y los
vuelos en general. Según los diferentes análisis
realizados en el aeropuerto, se estima que habrá un
crecimiento del 134% hasta el año 2040. Cabe destacar
que los vuelos nacionales son los más comunes en este
aeropuerto, lo que respalda aún más la proyección de
crecimiento en el tráfico aéreo. Esta extrapolación
logarítmica proporciona una visión clara de la tendencia
ascendente en el aeropuerto y servirá como base sólida
para la planificación y la toma de decisiones relacionadas
con la capacidad y las operaciones aeroportuarias en el
Grafica 19. Grafica de vuelos internacionales con su
futuro.
respectivo coeficiente de correlación.

El análisis de los vuelos internacionales muestra una

tendencia diferente en comparación con los vuelos
nacionales. En lugar de aumentar, se observa una
disminución en los últimos 6 años. Esto se refleja en el
coeficiente de correlación lineal que indica una relación
constante entre las variables. En este sentido, se llevará
a cabo una proyección de los vuelos internacionales
utilizando Excel y otros medios utilizados para recopilar y
analizar datos relevantes.

Dado el panorama de disminución en los vuelos

internacionales, es crucial enfocar los esfuerzos en
impulsar y aumentar la demanda de vuelos
internacionales. Utilizando herramientas como Excel y
otros métodos de análisis, se podrá realizar una
proyección confiable y precisa de los datos de vuelos
internacionales. Estos datos proyectados serán
fundamentales para identificar estrategias que impulsen
el crecimiento de los vuelos internacionales y permitan
Tabla 4. Tabla de crecimiento anual en el aeropuerto contrarrestar la disminución en los vuelos nacionales.
Gustavo Rojas Pinilla.

La tabla presentada anteriormente tiene como objetivo

destacar el crecimiento anual que puede experimentar el
aeropuerto a medida que pasa el tiempo. Esta

9
 .

t= 1,5

Constante 1,1

Constante 2 60

Longitud de las aceras en las salidas autobús

a= 656

p= 0,1

Grafica 20. Grafica de comparación de proyección al año l= 15

2040 de vuelos internacionales.
t= 1,5 L(m)= 27
El análisis de los vuelos internacionales en el aeropuerto
Gustavo Rojas Pinilla revela un crecimiento poco
satisfactorio, ya que en períodos anteriores se Constante= 1,1
experimentó una tendencia negativa. Es importante
destacar que las operaciones en San Andrés deben ser
más adecuadas y frecuentes para impulsar un Constante
crecimiento más sólido y lineal en este ámbito. 2= 60
Para lograr un aumento significativo en los vuelos
internacionales, se deben implementar estrategias
efectivas y mejorar la infraestructura existente. Al hacerlo, Con el cálculo de estas dos variables se llegó a la
se generará un ambiente más atractivo para los pasajeros conclusión equivalente de 12 puestos de 5m para taxis o
internacionales, quienes podrán disfrutar de la coches y aproximadamente 2 puestos de 15m para
maravillosa isla de San Andrés como un destino principal. autobuses.
Es crucial enfocarse en atraer y retener a los viajeros
internacionales, proporcionándoles servicios de calidad,
conexiones convenientes y una experiencia placentera en
Vestíbulo de salidas
su visita a San Andrés. Esto implica coordinar de manera
PHDsal= 656
eficiente los vuelos, ofrecer opciones atractivas de
alojamiento y actividades turísticas, así como promover
los atractivos naturales y culturales de la isla. VPP= 2

8 PARAMETROS DE DISEÑO SPP(m^2/p

ax)= 2,3
Teniendo en cuenta que en el año 2040 vamos a tener un A(m²)= 1509
incremento de 2.915.275 nuestra PHD total basándonos PTC(min)= 30
en la tabla definida por la FAA donde para nuestra
proyección es 0.00045 * 2.915.275 corresponderá a 1.312
de los cuales la mitad son de llegada y la otra mitad de VTC(min)= 15
salida (PHDlleg: 656 pax y PHDsal: 656 pax) siendo así,
se tendrá un incremento en las instalaciones que se Constante= 60
proyectan de la siguiente manera:

Con este cálculo se ocupará un área de 1509 m2 para

Longitud de las aceras en las salidas taxi o vestíbulos de salidas.
coche
Número de mostradores de facturación
PHDsal(a)= 656
PTCi nacional= 115
p= 0,7 L(m)= 63 Si1= 8
PTCi Terceros= 170
l= 5

10
 .

CIYi nacionales= 8 e= 1,56

Si2= 5
Con el anterior cálculo sabemos el área necesaria para
CIYi Schengen y UE= 5 albergar la formación de colas es necesaria un área de 23
m2.
CIYi terceros= 2
Si3= 1
Sala de espera general y de embarque
Constante= 120
c= 656
Calculado el Si con un MQT=15 según la grafica con un
tiempo aproximado de 30 min podemos atender: s= 2
• Vuelos nacionales: 180Pax
• Vuelos UE y Schengen: 100Pax u= 50
• Vuelos terceros países: 25Pax
v= 30
Pasajeros en clase Business
PTCi= 180 CIJ1= 13 i= 0,3 A= 866
Contante= 120 CIJ2= 8
k= 0,7
CIJ3= 2
Constante
El total de mostradores de facturación
adecuados para la demanda es: = 60

CI= 37 Constante
2= 1,1
Finalmente sabemos el total de mostradores necesarios
para cubrir la demanda de pasajeros equivalente a 37
puestos. El área necesaria para la sala de espera y embarque
será de 866 m2.
Número de puestos de control de seguridad
Sala de preembarque
PHDsal= 656
m= 350
Bpax= 2 A(m²)= 350
SC= 2
s(m²)= 1
CAPR(bult
os/min)= 600
Número de control de pasaportes de salida

Área de control de seguridad PHDsal= 656

Constante PHDnp+3p= 131

Constante
= 60 = 0,2
P= 3
MQT= 3
Según lo anterior calculamos número de
pasaportes de salida
PTsc= 60
Constante= 1,1
PHDnp+3p= 131,2
Área para albergar la formación de las colas N= 5
t= 2
Paxsc= 3
Constante 2= 60
Nsc= 2 Stc= 23
Con los cálculos anteriores obtenemos el número de
W= 2,5
puestos de control de pasaporte necesarios equivalente a

11
 .

5 puestos, cabe aclarar que solo se atenderán a

pasajeros de países no Schengen y terceros países. PHDlleg= 656

PHD3p= 33
Área de control de pasaportes de llegadas
Constante Calculamos el puesto de aduanas
= 60
N= 1,093333333 1
P= 4
MQT= 3
Área de los puestos de aduana
PTsc= 45
Constante= 1,1
Teniendo en cuenta que según nuestra proyección el
aeropuerto seguirá siendo pequeño nos basamos en los s(m²)= 1,5 A(m²)= 54
valores de MQT y PTsc de aeropuertos Nivel D da un
valor de 4 pax/cola PHD3p= 32,8

El área la calculamos aplicando:

Hall de llegadas
P= 4
S(m²)= 1,5
N= 5 A(m²)= 16
tpas(min)= 30
s= 0,8
tvisitant(min)= 45
Al igual que en la tabla anterior para saber el valor de s
nos basamos en que el aeropuerto será Nivel D por eso Cantvisitantes= 2 A(m²)= 544
tomamos s= 0,8, según los resultados anteriores es
necesaria un área de 16 m2 para el control de pasaportes Constante= 1,1
de llegadas.

Constante 2= 60

Área de recogida de equipaje PHDlleg= 656

PHDlleg= 656
Aceras de llegadas coche
W= 30
A= 984 Constante= 1,1
S= 3
PHDsal(a)= 656

Contante= 60
p= 0,7

Número de puestos de aduanas l= 5 L= 63

td(min)= 2 Constante= 60 t(min)= 1,5

n= 1
Calculamos el PHD3p sabiendo que el 5% del
total de pasajeros vienen de países terceros Constante 2= 60

Porcentaje= 0,05
Aceras de llegadas autobús

12
 .

muestra de las 50 personas que respondieron, un total de

Constante= 1,1 6 personas no conocen el aeropuerto, teniendo una
media más grande de las personas que si conocen la isla
PHDsal(a)= 656 siendo así las respuestas más precisas en cuanto a lo que
queremos que es obtener la mayor cantidad de
p= 0,1 información posible de la perspectiva de la gente con
respecto al aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla.
l= 15 L= 27 2. ¿Hace cuánto viajaste a la isla de San Andrés?

t(min)= 1,5

n= 1

Constante 2= 60

Tal cual como se calculó al principio la longitud de los

puestos para la salida de taxis coches y autobuses se
calculó para la llegada dándonos como resultado 12 Grafica 22. Grafica de resultados obtenidos en la
puestos de 5m para taxis o coches y aproximadamente 2 pregunta 2 de la encuesta.
puestos de 15m para autobuses.
Esta pregunta se hace con el fin de saber hace cuánto
9 ANALISIS DE ENCUESTA tiempo las personas viajaron a la isla, esto nos da una
vista con respecto al tiempo y si las diferentes
inconsistencias en el aeropuerto son las mismas a lo largo
Con el fin de obtener una perspectiva más amplia sobre de los años.
el Aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de la isla de San
Andrés, se realiza una encuesta la cual consta de 12 3. ¿Cuál fue el motivo del viaje a la isla?
preguntas las cuales se basan en el proceso de abordaje,
la infraestructura, la capacidad del Aeropuerto entre otras.
Este análisis se hizo a una muestra de 50 personas con
el fin de conocer las diferentes opiniones de los turistas
en cuanto al aeropuerto, ya que al ser el único acceso a
la playa turística suele tener un alto flujo de visitantes.

A continuación, se relacionan las respuestas obtenidas en

la misma.

1. ¿Conoces el aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla de

San Andrés?

Grafica 23. Grafica de resultados obtenidos en la

pregunta 3 de la encuesta.

En esta pregunta solo 2 personas de la muestra obtenida

viajaron a la isla por motivos diferentes al turismo, esta
pregunta es bastante importante ya que nos demuestra
es que el principal motivo por el que las personas van a
San Andrés es un viaje de turismo.

4. ¿Qué aspectos considera se deben mejorar en el

aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla y por qué?
Grafica 21. Grafica de resultados obtenidos en la
pregunta 1 de la encuesta. Esta al ser una pregunta abierta nos ayuda a conocer las
opiniones de las personas con respecto al aeropuerto y
podemos dar soluciones a los diferentes inconvenientes
La encuesta se compartió por las redes sociales, con esta que pueden observar en el aeropuerto. Entre los aspectos
pregunta podemos saber cuántas de las personas que más destacados entre las personas encuestadas
respondieron la misma no han viajado a la isla, de la podemos encontrar lo siguiente:

13
 .

muchas veces un aeropuerto se llena es por personas

• El espacio, el aeropuerto es muy pequeño para que no necesariamente van a tomar un vuelo.
la cantidad de personas que llegan al mismo.
• Tiene muy pocas entradas.
• Las salas de espera son muy pequeñas. 7. ¿Qué método usa para hacer el check-in?
• Muchas demoras a la hora de hacer el check-in
y pagar el impuesto para la entrada a la isla.
• La infraestructura del aeropuerto es algo antigua
para lo que representa la isla en cuanto turismo
en el país.
• Las pistas de aterrizaje están en mal estado.
• Hay muchas demoras en los vuelos.
• Mejorar el área comercial y en general las
instalaciones del aeropuerto.
• Señalización interna para ubicación dentro del
aeropuerto. Grafica 26. Grafica de resultados obtenidos en la
pregunta 7 de la encuesta.
Las siguientes preguntas se hicieron con el fin de saber
cómo es el proceso a la hora de viajar de las personas,
esto con el fin de tener datos más exactos a la hora de Conocer el método en el que las personas hacen el
hacer los diferentes cambios en el aeropuerto. check-in antes de abordar es algo muy importante ya que
una de las principales demoras en los aeropuertos es esto
5. ¿Suelen acompañarlo al aeropuerto antes de cada o uno de las cosas que suele ser el problema más común
viaje? reportado por las personas. En nuestra encuesta solo 2
personas de las encuestadas hacen este proceso en el
aeropuerto las demás lo hacen desde la página web lo
que hace que la espera antes de abordar el avión sea más
corto.

8. ¿Lleva equipaje de bodega en un vuelo nacional?

Grafica 24. Grafica de resultados obtenidos en la

pregunta 5 de la encuesta.

6. ¿Cuántas personas suelen acompañarlo?

Grafica 27. Grafica de resultados obtenidos en la
pregunta 8 de la encuesta.

El saber si se lleva o no equipaje es importante puesto

que para llevar equipaje en bodega hay que hacer un
procedimiento más largo. En su mayoría San Andrés
recibe pasajeros que viajan en vuelos nacionales y las
respuestas a esta pregunta fueron divididas pues, aunque
sea un destino nacional para muchos, las personas
también suelen llevar equipaje en la bodega de las
aeronaves.
Grafica 25. Grafica de resultados obtenidos en la 9. ¿Qué medio de transporte utiliza para desplazarse
pregunta 6 de la encuesta. hacia el aeropuerto?
Con estas dos preguntas podemos tener un aproximado
de cuantas personas van a los aeropuertos simplemente
como compañía de las personas que, si van a viajar,

14
 .

12. ¿Cuánto tiempo permanece en el parqueadero?

• La tendencia en esta pregunta fue la de 5 a 20

minutos o que no se utiliza el servicio de
parqueadero.

Con estas dos preguntas el objetivo es saber si un

parqueadero con una gran capacidad es una alternativa
para la propuesta que se quiere ofrecer, es motivo de
estudio el tema de espacio de los parqueaderos pues San
Andrés es un destino turístico, las personas van a
Grafica 28. Grafica de resultados obtenidos en la vacacionar y no cuentan con un vehículo propio y toman
pregunta 9 de la encuesta. diferentes alternativas para entrar y salir del aeropuerto.
En nuestra encuesta más de la mitad de los encuestados
no usan el parqueadero y las personas que lo utilizan es
10. ¿Qué medio de transporte utiliza para desplazarse de 5 a 20 minutos.
desde el aeropuerto?
El objetivo de la encuesta es saber la perspectiva que
tienen las personas con relación al aeropuerto de San
Andrés, además de conocer cuál es el proceso o la
manera más común o la preferencia de las personas a la
hora de viajar, el saber cómo se desplazan las personas,
si están o no acompañadas mientras están en el
aeropuerto, si usan o no los servicios que ofrece el
aeropuerto para hacer su check-in o usar el servicio de
parqueadero, nos sirven como un punto de partida al
momento de tener una propuesta inicial de cara al nuevo
aeropuerto para la isla de San Andrés. De la anterior
Grafica 29. Grafica de resultados obtenidos en la encuesta podemos determinar varios aspectos que las
pregunta 10 de la encuesta. personas perciben como un problema para la correcta
prestación del servicio del aeropuerto y se relacionan a
Con estas dos preguntas podemos saber cuál es medio continuación:
transporte más común que las personas utilizan desde y
hacia un aeropuerto, con esto se pueden estudiar las • Demoras en los vuelos de llegada y salida de la
diferentes vías de acceso al igual de que tal fácil es Isla.
acceder hacia el aeropuerto, San Andrés es una isla por
• Infraestructura inadecuada para lo que
lo que hay que estudiar de la manera más precisa la
representa el aeropuerto en cuanto a temas de
posibilidad de ampliación pues para llegar al aeropuerto
turismo.
solo hay dos vías de acceso, siendo el taxi que es uno de
los medios de transporte más utilizados en San Andrés el
Lo anterior y según las personas encuestadas son las
único medio de acceso por el que se puede llegar y salir
respuestas que más encontramos en común, las demoras
del aeropuerto.
en los vuelos y en general toda la infraestructura del
aeropuerto, espacios muy pequeños, salas de espera
11. ¿Usa el servicio de parqueadero cuando está en el
inadecuadas para albergar la cantidad de pasajeros que
aeropuerto?
llegan al aeropuerto, señalización interna inadecuada en
la terminal, pocas entradas y salidas en la misma, son los
puntos críticos que trataremos en la presentación de la
presente propuesta.

Actualmente el aeropuerto de San Andrés es muy

pequeño para el flujo creciente de pasajeros y para la
llegada de nuevas aerolíneas al país. Lo que se busca
con esta propuesta es que todas las instalaciones,
edificios de apoyo y demás áreas referentes al aeropuerto
sean re-diseñadas, la alternativa que se ofrece de
acuerdo al análisis de los datos y a los diferentes cálculos
realizados es que se construya de nuevo la terminal en
Grafica 30. Grafica de resultados obtenidos en la un área en la que se pueda tener un poco más de acceso
pregunta 11 de la encuesta. sin dejar de lado la terminal ya existente , tener 4 puertas
de contacto con 2 posiciones remotas, ampliando 3
posiciones más de las que hay actualmente, que se haga
una ampliación de calles de rodaje con esto se deberán

15
 .

adquirir varios predios a los al rededores del aeropuerto y A partir de los diferentes análisis, se ha observado un
una reducción en la zona de parqueaderos que repunte en las aerolíneas y un crecimiento exponencial
actualmente cuenta con 90 plazas. en la venta de vuelos nacionales, especialmente en las
rutas que conectan con San Andrés. Esto indica una
recuperación en la demanda de viajes y una renovada
confianza en el sector aéreo después de las dificultades
ocasionadas por la pandemia.

Se ha realizado una encuesta con el objetivo de obtener

la perspectiva de las personas sobre el aeropuerto
Gustavo Rojas Pinilla, así como conocer los procesos
comunes de viaje y las preferencias de las personas. La
encuesta reveló que los problemas percibidos por los
encuestados se relacionan principalmente con las
demoras en los vuelos de llegada y salida, y la
infraestructura inadecuada del aeropuerto en términos de
turismo. Estos problemas incluyen espacios pequeños,
salas de espera insuficientes, señalización interna
Imagen 2. Imagen actual de las diferentes zonas del inadecuada y entradas y salidas limitadas en la terminal.
aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla. [2]
En conclusión, se plantea la necesidad de una
reestructuración total de la terminal del aeropuerto
Gustavo Rojas Pinilla en San Andrés para mejorar el
desempeño y el comportamiento esperado en el futuro.
Se busca tener datos precisos sobre la situación actual y
una visión de cómo se verá la terminal en el futuro. Se
destaca la importancia de abordar los problemas
identificados, como las demoras en los vuelos y la
infraestructura inadecuada, para proporcionar un
aeropuerto eficiente en operación, priorizando los tiempos
y servicios para los viajeros y visitantes del aeropuerto.

De acuerdo a los parámetros de diseño, el aeropuerto

seguiría siendo pequeño, pero se trataría de ganar cierto
espacio con la reducción de algunas zonas como la zona
del parqueadero que cuenta con 90 plazas, que es un
poco grande teniendo en cuenta que a San Andrés llegan
las personas principalmente por turismo. Se buscaría la
opción de modernizar las instalaciones del aeropuerto en
su totalidad pues de acuerdo al análisis hecho y siendo el
único acceso a la isla por vía aérea es muy importante
que este a la altura de servicio que se espera de un
aeropuerto como este.

Imagen 3. Imagen actual de la torre de control del

aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla. [3]
11 BIBLIOGRAFIA
1. ‘’Estadísticas Operacionales’’, Aeronáutica Civil
Unidad Administrativa Especial.
10 CONCLUSIONES https://www.aerocivil.gov.co/atencion/estadisticas-de-
las-actividades-aeronauticas/estadisticas-
Se demostró un crecimiento notable en el tráfico aéreo del operacionales
aeropuerto Gustavo Rojas Pinilla, incluyendo el aumento
en el número de vuelos, pasajeros y carga transportada. 2. https://www.aerocivil.gov.co/aeropuertos/Pages/San-
Esto reflejó el impacto del crecimiento positivo del turismo Andr%C3%A9s,-Gustavo-Rojas-Pinilla.aspx#catalog
en San Andrés a nivel nacional. Sin embargo, en 2018 se
3. https://www.aerocivil.gov.co/aeropuertos/PublishingI
experimentó una disminución en comparación con el año mages/Pages/San-Andr%C3%A9s,-Gustavo-Rojas-
anterior, interrumpiendo temporalmente esta tendencia Pinilla/RESUMEN%20EJECUTIVO%20-
positiva. La situación se vio afectada aún más en 2020 %20SAN%20ANDRES.pdf
debido a la pandemia de COVID-19, que provocó una
disminución significativa en el tráfico aéreo hacia San 4. Imágenes tomadas de Googles Maps.
Andrés.

16
 .

5. Senado, documento de uso público sobre el futuro

desarrollo e inconsistencias para el aeropuerto
Gustavo Rojas Pinilla, senado de la república. 2019
https://www.senado.gov.co/index.php/documentos/ca
mara-de-representantes/comision-cuarta-
constitucional/control-politico-2/3461-proposicion-n-
007-de-2019-unidad-administrativa-especial-de-la-
aeronautica-civil/file

6. AENA. (2001), Previsiones de demanda y

determinaciones de desarrollo de capacidad para el
aeropuerto de Barcelona. Barcelona.

7. I ENCUENTRO ESPECIALIZADO. (2003), Sector del

Transporte Aéreo

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