FACULTAD DE INGENIERÍA Y ARQUITECTURA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL

Geotextiles y su empleo en la estabilización de suelos en

plataformas y taludes

AUTORES:

Mauricio Chinchay, Yuri (0000-0003-3267-757)

Madrid Muñoz, Daniel Eduardo (0000-0002-3998-1809)
Vilchez Saavedra, Deyvi Crhistian(0000-0001-9034-3696)
Marchena Chininin Ivan (0000-0002-0283-1698)
Mauricio Purizaca Joel (0000-0002-1811-1097)

ASESOR:

CARLOS ALBERTO CHUYES GUTIERREZ

LÍNEA DE INVESTIGACIÓN:

Construcción sostenible

LÍNEA DE RESPONSABILIDAD SOCIAL UNIVERSITARIA:

Diseño Infraestructura Vial

PIURA – PERÚ
 2023

ÍNDICE

I.INTRODUCCIÓN

II.MARCO TEÓRICO

2.1.DEFINICIÓN GEOTEXTILES

2.2.APLICACIÓN DE GEOTEXTILES EN SUELOS

2.3.TIPOS DE GEOTEXTILES

2.3.1.GEOTEXTILES TEJIDOS
2.3.2.GEOTEXTILES NO TEJIDOS

2.4.PARÁMETROS Y FUNCIONES

2.5.ESTABILIDAD DE TALUDES

2.6.ESTABILIZACIÓN DE SUELOS

2.7.ESTUDIO DE CASOS

III.CONCLUSIONES

IV.REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS
I)INTRODUCCIÓN

● Los geotextiles son textiles permeables sintéticos que se emplean para

proyectos que requiere seguridad para el terreno, resistencia,
impermeabilización o punzonamiento.Su uso es muy importante para
asegurar la viabilidad de determinados trabajos especializados.Es el geotextil
el que actúa como barrera entre la estructura del pavimento y el suelo
natural, impidiendo la mezcla del suelo y preservando la capacidad portante
de la estructura del pavimento, a la vez que consigue un alto grado de
compactación entre la estructura del pavimento y el suelo natural. Como
ventaja añadida, regula el exceso de humedad del suelo natural, evitando la
migración de partículas y mejorando el grado de consolidación del suelo. Este
tipo de geosintético se utiliza para reforzar, estabilizar y aumentar la
resistencia a la tracción de la base granular. Permite que la base granular
soporte grandes cargas, ya que distribuye las cargas de manera uniforme en
el lecho granular. Los geocompuestos de refuerzo están formados por una
mezcla de geosintéticos de refuerzo. Debido a las numerosas ventajas que
ofrecen los geosintéticos en la construcción de carreteras, su utilización se ha
ampliado enormemente en las últimas décadas. Esto incluye factores como:
la simplicidad de la instalación, los bajos costes de adquisición, la reducción
del efecto medioambiental debido a la disminución de las emisiones, la
calidad probada y la durabilidad a largo plazo de las propias carreteras.
En el ámbito internacional Según Leiva (2011). “Cuantificación del efecto de
confinamiento de un geosintético en estructuras de pavimento” El de esta tesis es el
resultado de los procesos geológicos que crearon los suelos de Costa Rica que se
encuentran allí. Se ha determinado que la meteorización de los suelos residuales y
transportados ha dado lugar a la formación de suelos que plantean problemas de
ingeniería. Los limos blandos, los limos colapsables, las arcillas altamente
expansivas, los suelos arcillosos orgánicos, etc., son ejemplos de tipos de suelos
que podrían discutirse. En su mayor parte, la degradación de las obras de
infraestructura vial en nuestra nación se debe al deterioro de la capacidad portante
del suelo, haciendo imprescindible cambiar las metodologías de construcción y los
procedimientos de
A nivel nacional la diversidad de climas y las variaciones de temperatura según las
estaciones del año distinguen al Perú de otros países del mundo, por lo que las
carreteras del país atraviesan varias regiones húmedas. También es necesario
ampliar y divulgar los gastos de los plazos de obra y construcción en lugares donde
no hay materiales granulares para la mejora de estos. Desde la antigüedad, una de
las opciones para hacer frente a estas situaciones ha sido la estabilización del
suelo, que puede llevarse a cabo de diversas formas, las más comunes de las
cuales son la excavación de sustitución, la estabilización química y la estabilización
mecánica. Sin embargo, todos estos métodos tienen consecuencias negativas para
el medio ambiente. Aparte de eso, aumentan los costes asociados a la viabilidad
económica del proyecto.Guzmán (2018, p. 16)

Edgar D. Rodríguez Velásquez (año 2009) sustento de tesis: CÁLCULO DEL

ÍNDICE DE CONDICIÓN DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN LA AV. LUIS MONTERO,
DISTRITO DE CASTILLA”, cuyo fin tenía obtener su título profesional en ingeniería
civil, esta investigación se basa en la necesidad en dar una mejor calidad a los
pavimentos urbanos en la ciudad de Piura, ya que esto no solo preocupa, sino,
también afecta a la ciudadanía en general. La triste realidad que se vive día a día en
nuestra ciudad de Piura es preocupante, pues es imposibilita ostentar de un viaje sin
riesgos y placentero, a causa de la infinidad de fallas presentes en el pavimento,
que lo van deteriorando y disminuyendo su serviciabilidad a través del tiempo. Uno
de los métodos de estimación de la conducta del pavimento es el “Procedimiento
estándar para la inspección del índice de condición 7 del pavimento en caminos y
estacionamientos” (ASTM D6433-03) conocido también con el nombre de : “Método
PCI” (Pavement Condition Index); el cual, a través de inspecciones visuales
establece el estado en que realmente se encuentra una vía, dependiendo del tipo,
cantidad y severidad de las fallas presentes. En la mencionada tesis se hará
referencia a la aplicación del método PCI, especial para pavimentos flexibles
(asfáltico), en la Av. Luis Montero, distrito de Castilla, provincia de Piura – Piura. Se
examinará cada falla existente y siguiendo el procedimiento de este método, se
considerará el estado real del pavimento.
En todo el planeta, la ingeniería ha ganado una amplia variedad de opciones de
actuación mediante el uso de geosintéticos, lo que le permite ampliar sus
capacidades al tiempo protegiendo el ambiente y utilizando los recursos de la
naturaleza en todo su potencial. Debido al continuo aumento de los costes
asociados a la comercialización, fabricación y uso de los materiales geosintéticos,
esto representa una mejora significativa. Es difícil comparar la proporción de
proyectos de pavimentación en todo el mundo que emplean geosintéticos. En lo que
respecta a la construcción de carreteras, alrededor del 90% de todos los proyectos
de carreteras en los países en los que se utilizan ampliamente los geosintéticos
emplean alguna clase de geosintético a fin del mejoramiento de las condiciones de
la obra.

Luego de revisar la realidad problemática se establecen las siguientes preguntas de

investigación :¿Cómo mejora la capacidad portante del suelo con la utilización de
los geosintéticos en obras ? ¿Mejora la capacidad portante del suelo con la
utilización de geosintéticos en obras viales? ,¿La utilización de geosintéticos en
obras viales para la mejora de capacidad portante del suelo ?,¿Las propiedades
mecánicas y físicas influyen en la mejora de capacidad portante del suelo en las
obras viales?

En la investigación se justificó que en el proceso de planeación y diseño donde se

deben aplicar los estudios de impacto ambiental para garantizar la elección de la
ruta correcta con los menores impactos ambientales y socioeconómicos. De esta
manera se cumplen los objetivos de una adecuada planeación, entre ellos disminuir
desequilibrios sociales y económicos, mejorar el desarrollo regional y el acceso a
zonas marginadas, hacer eficiente el uso de los recursos y satisfacer las
necesidades del usuario considerando aspectos de seguridad, movilidad,
reordenamiento territorial y eficacia operativa.Por ello la importancia de la
investigación se basa al empleo de geosintéticos sugeridos en evitar la formación de
fisuras y grietas, de forma temprana o para alargar el periodo en el que puede
producirse la fisuración de los pavimentos nuevos que pueden generar varios
cambios de rigidez que puede tener su base o tipo de apoyo. el uso de geomallas,
geotextiles; nos permite la mejora de capacidad portante suelo.
II.MARCO TEÓRICO

2.1.DEFINICIÓN GEOTEXTILES

Los geotextiles son materiales textiles sintéticos o naturales utilizados en ingeniería

civil para diversos fines en aplicaciones geotécnicas. Están diseñados para
funcionar como barreras o refuerzos en el suelo, necesarios una serie de
propiedades y funciones beneficiosas

En términos generales, los geotextiles se utilizan para mejorar la ingeniería del suelo
y el rendimiento de las estructuras mediante el control de la erosión, el drenaje, la
filtración, el refuerzo y la separación de materiales. Estos materiales son fabricados
con fibras de polipropileno, poliéster u otros polímeros sintéticos, y pueden tener
una estructura tejida, no tejida o tridimensional las principales funciones de los
geotextiles en ingeniería civil son:

· Reforzamiento: Los geotextiles se utilizan para mejorar la resistencia y la

estabilidad de los suelos. Se colocan en capas para distribuir las cargas y reducir la
deformación del suelo, lo que ayuda a prevenir el hundimiento o el deslizamiento en
estructuras como carreteras, muros de contención o taludes.

· Separación: Los geotextiles se utilizan para separar diferentes capas de suelos

con diferentes características, impidiendo la mezcla y el desplazamiento entre ellas.
Esto es especialmente útil en proyectos de construcción de carreteras, donde se
pueden utilizar para separar el sustrato del agregado o la base granular, evitando
que los materiales se mezclen y comprometan la calidad y la estabilidad de la
carretera.

· Filtración: Los geotextiles actúan como filtros al permitir el paso del agua a
través de ellos mientras retienen las partículas del suelo. Esto es útil en aplicaciones
como el control de erosión, donde los geotextiles se utilizan para prevenir el arrastre
del suelo mientras permiten el paso del agua.
· Drenaje: Al permitir el flujo del agua a través de ellos, los geotextiles también se
utilizan para drenar el exceso de agua en áreas saturadas. Esto ayuda a reducir la
presión hidrostática en el suelo y evita problemas como el ablandamiento del terreno
o el levantamiento de estructuras.

· Protección: Los geotextiles también se pueden utilizar para proteger las

estructuras geotécnicas de la erosión, como revestimientos de taludes o diques
costeros. Al proporcionar una capa adicional de protección, los geotextiles reducen
el desgaste y la erosión causada por el agua o el viento.

2.2.APLICACIÓN DE GEOTEXTILES EN SUELOS

El geotextil se aplica en:

•La estabilización de carreteras sin pavimentar (colocándolo entre el material

granular y el terreno blando)

•Pavimentos permanentes flexibles (entre la subbase granular y el terreno blando)

•Pavimentos permanentes rígidos (entre la capa de balasto y el terreno inestable)

•Terraplenes sobre terrenos blandos (complementándose en ocasiones con una

capa de drenaje entre dos geotextiles para controlar la humedad excesiva tanto del
terreno blando como del relleno del terraplén)

•En zonas de almacenaje

•En zonas de cimentaciones

•Para refuerzo de taludes (alcanzando alturas de más de 25 metros con los ángulos
de superficie de las pendientes de hasta 70º)

•En barreras anti ruido, y, en general, en todas aquellas zonas donde se requiera
evitar la mezcla del terreno blando con los materiales granulares de relleno,
consiguiendo una mejor compactación y un asentamiento más uniforme.
Así, por ejemplo, las carreteras temporales no pavimentadas constan de una base
sencilla granular que puede tolerar grandes deformaciones o roderas. Para
conseguir una carretera permanente se sustituye parte de la base por un material
más fino y cohesivo, aplicando después una capa asfáltica compactada o macadán
denso. La degradación se produce por:

Contaminación de la base de árido por migración de los finos del subsuelo

por efecto de las cargas dinámicas, reduciendo la capacidad portante de la
carretera por dicha contaminación.

Aumento de la sensibilidad del árido a las heladas, reduciéndose la

capacidad portante durante el período de descongelación.

Falta de drenaje del árido en la base.

Aumento imprevisto del tráfico.

IMAGEN 1

2.3.TIPOS DE GEOTEXTILES

Existen dos tipos .

2.3.1.GEOTEXTILES TEJIDOS
Son aquellos que se fabrican tejiendo tiras de cintas entrecruzadas , al entrelazar
dos o más fibras , hilos o filamentos . Se pueden tejer tanto de forma transversal
(trama) , como longitudinal ( urdimbre) y normalmente ofrecen un tipo de resistencia
a tracción conocida como biaxial ( en los dos sentidos de su fabricación).
-Estos tipos de geotextiles tejidos se emplean principalmente en la
construcción y realizan funciones de separación y refuerzo
- Principalmente se aplican en proyectos ferroviarios , pistas de aterrizajes ,
campos deportivos , muros de contención o para la estabilización de suelos
blandos que necesitan un refuerzo fuerte y seguro
Existen diferentes tejidos , en función de su naturaleza , en el caso de
Geotexan , desarrollamos dos tipos principales .
Geotextil tejido Geotesan LF :
-Realizado a base de polipropileno para su uso especial como capa de
separación en proyectos de construcción.
Geotextil tejido Geotesan Estanco LF:
-También en polipropileno, con un baño de polipropileno líquido para
uso como lámina impermeable en obras viarias o
impermeabilizaciones de baja responsabilidad.

IMAGEN 2 GEOTEXTIL

2.3.2.GEOTEXTILES NO TEJIDOS
Los geotextiles no tejidos son materiales textiles planos . permeables y compuestos
por fibras poliméricas termoplásticas .
Normalmente están realizados por fibras polipropileno o poliéster.
Las principales funciones de los geotextiles no tejidos son el drenaje y filtración ya
que dejan pasar el agua y permiten retener finos.
Además tienen otros usos como separación para terrenos con diferentes
propiedades físicas , reforzar y estabilizar el suelo y proteger barreras
impermeables .
Normalmente, los geotextiles no tejidos se pueden aplicar en proyectos como:
carreteras, ferrocarriles , obras hidráulicas , drenajes , contención de taludes ,
túneles o vertederos
En geotexan , somos especialistas en dos modalidades de geotextiles no tejidos :

2.4.PARÁMETROS Y FUNCIONES

El geotextil puede llegar a estar realizando hasta tres de sus funciones principales.
Asi realiza simultáneamente las funciones de filtración, separación y protección. El
conjunto de estas funciones tiene el objetivo de controlar la erosión.

La función de filtración se presenta como la más importantes, ya que evita el

descalce del manto de rocas y bloques y detiene la erosión. Para que no se reduzca
la capacidad portante de cada una de las capas, es necesaria la separación entre
ellas.

FUNCIONES: La función casi exclusiva del geotextil o la geomalla es el refuerzo. En

muros, estribos y taludes el geosintético se coloca entre capas de un mismo
material, por lo tanto, no tiene que separar materiales de distintas características, ni
realiza una función de filtro. Es posible que únicamente haya considerar que el
geotextil funciona como separador en la primera capa de material, que estaría en
contacto con el subsuelo.

En el refuerzo de terraplenes, la función ejercida por la geomalla es únicamente de

refuerzo. Pero si se utiliza geotextil. Este puede ejercer funciones de separación e
incluso de filtro, y así ayudar a la aceleración del proceso de consolidación.

MUROS Y ESTRIBOS: Estos elementos se utilizan en las situaciones donde es

necesaria la construcción de un muro, que sea lo menos impactante posible, desde
el punto de vista paisajístico y medioambiental. Hay que destacar que a estas
estructuras se les puede cubrir su paramento con vegetación, otorgando un aspecto
muy agradable al muro o estribo.

TALUDES REFORZADOS: Se pueden hacer los mismos comentarios que para los
muros y estribos. Son estructuras muy bien integradas en el paisaje. Fáciles y
rápidas de realizar e igual de seguras. Los taludes se han separado de los muros y
estribos, porque las deformaciones de estos últimos son más restrictivas y los
modos de fallos más comunes son distintos.

2.5.ESTABILIDAD DE TALUDES

Antes de que podamos ponernos a comprobar la estabilidad de una pendiente,

necesitamos averiguar cómo es y en qué consiste. A partir del levantamiento
topográfico, o más habitualmente de la interpretación de una fotografía aérea y
posterior verificación del terreno, podemos saber su altura, su ángulo de inclinación
y si tiene bermas y si cuenta con un sistema de drenaje o no. Además, también
necesitamos conocer su historia, en términos de su pasado geológico, si ha sufrido
fallas o angustias y si ha sido diseñado previamente. En pocas palabras,
necesitamos construir un modelo geológico de la pendiente que presente las
formaciones y características geológicas clave.Para el análisis y evaluación de la
estabilidad de los taludes es necesario conocer la características y propiedades del
suelo que lo conforman en la que van intervenir entre las más importantes son la
cohesión, resistencia al corte, peso específico humedad.

(Abramson et al., 2002) El clavado de suelo es un método de refuerzo in situ que

utiliza inclusiones pasivas que se movilizarán si se produce movimiento. Se puede
utilizar para retener excavaciones y estabilizar taludes mediante la creación de
estructuras de retención de suelo reforzadas in situ. Las principales aplicaciones se
muestran esquemáticamente en las figuras.
IMAGEN 3

IMAGEN 4

IMAGEN 5

2.6.ESTABILIZACIÓN DE SUELOS
Muy a menudo, los suelos débiles requieren la mejora del suelo de los cimientos
para que la maquinaria pesada de construcción o las plataformas de perforación
puedan funcionar. El reemplazo de suelo convencional es viable solo a poca
profundidad, y si las bajas capas freáticas aumentan la huella de carbono de un
proyecto.Las Geoceldas Son una solución más económica y sostenible para
plataformas de trabajo. Una de más capas de Geocelda Neoloy rellenada con el
material granular crea un colchón de terreno de cimentación semirígido que:

Aumenta la capacidad de carga del suelo

Minimiza los asentamientos y dispersión lateral

Actúa como manta de drenaje para acelerar la consolidación

Una plataforma de trabajo Geocelda simplifica la construcción de terraplenes, ya

que se colocan y se rellenan progresivamente in situ con material granular. Además,
la plataforma de trabajo rígida Geocelda aumenta el factor de refuerzo de las
Geoceldas utilizadas en las capas estructurales superiores.
 IMAGEN 6

2.7.ESTUDIO DE CASOS

El lugar de estudio, se encuentra ubicada en la Región Tacna, Provincia de

Candarave, Distrito de Cairani, Centro Poblado de Yarabamba. Su ubicación
geográfica tiene las coordenadas UTM: Este: 355175.21 m E; Norte: 8088248.36 m
S. Latitud: 17° 17’ 07’’ S (-172858); Longitud: 70° 21’ 50’’ O (-70.3636); Altitud: 3290
msnm. En esta investigación donde se pretende tomar medidas de prevención para
minimizar las futuras eventualidades que menoscaben la pérdida medible de la
transitabilidad de la trocha, con la opción de poder diagnosticar una correlación
entre la transitabilidad de la trocha carrozable con el uso de geotextiles en la
estabilidad de los taludes.Pretende demostrar una variedad de secciones
transversales sobre la cabecera de los taludes y en consecuencia la pérdida de la
transitabilidad en la trocha, debido a la activación de cuencas hidrográficas; en
temporada de lluvias en tasas elevadas que sobrecargan la zona con posibles
deslizamientos de (taludes) anexos a la trocha, trayendo como consecuencia daños
y exponiéndose a riesgos en su salud de los usuarios de la trocha, generando
pérdidas económicas por el bloqueo temporal de la vía. En la actualidad los taludes
en la zona del proyecto cuentan con pendientes del 5%; sumado al evento descrito
propiciando el deslizamiento de suelos sobresaturados. Esta situación por resolver
se vuelve peligrosa cuando el viajero de lejanías completa su trayecto; así como
otros usuarios que mueven sus mercancías hacia los mercados de producción
agrícola y demás poblaciones cercanas y anexas al recorrido de la trocha.

En tal sentido es que se plantea Analizar la utilización de geotextiles en la

estabilización de taludes para la transitabilidad en la trocha carrozable del Centro
Poblado Yarabamba, Tacna-2020.

Indicar qué zonas del talud manifiestan posibles deslizamientos sobre la trocha
carrozable con la consecuente pérdida de transitabilidad. Delimitar la tipología de los
factores de seguridad por método modelado. Señalar la correlación y nivel de
significancia entre la estabilización del talud usando geotextiles y la transitabilidad
en la Trocha carrozable.

IMAGEN 6

III.CONCLUSIONES
En conclusión, los geotextiles son una solución eficaz y ampliamente utilizada para
la determinación de suelos en plataformas y taludes, estos materiales permeables
desempeñan un papel crucial en la prevención de la erosión y el control de la
sedimentación en áreas expuestas a condiciones climáticas adversas o actividades
de construcción.Es importante tener en cuenta, al momento de seleccionar los
geotextiles para lograr así una certeza efectiva del suelo, por ello es necesario
considerar factores como:la resistencia mecánica del geotextil, su capacidad de
filtración, su durabilidad y su compatibilidad con el tipo de suelo y las condiciones
ambientales específicas del proyecto, ya que un buen diseño y una instalación
adecuada, son fundamentales para obtener resultados.
IV.REFERENCIAS BIBLIOGRÁFICAS

1. Enrique. (2017, abril 27). Diferencia entre geotextiles tejidos y no tejidos. Geotexan.

https://geotexan.com/diferencia-entre-geotextiles-tejidos-y-no-tejidos/

2. Leiva Padilla, P. (2011). Cuantificación del efecto de confinamiento de un

geosintético en estructuras de pavimento. SIBDI.

3. Guzmán, (2018). Influencia de los Geosintéticos en el Dimensionamiento de los

espesores de las capas del Pavimento Flexible. Tesis

4. Geotexan.com. Recuperado 19 febrero de 2015, de

https://geotexan.com/el-geotextil-para-la-estabilizacion-de-suelos-y-terraplenes/

5.