Itp 0 DMGP 008 3

Informe Técnico Documento No.
14050-ITP-0-DMGP-008-3
Agosto de 2011
INSTITUTO DE INVESTIGACIONES ELÉCTRICAS

DIVISIÓN DE SISTEMAS ELÉCTRICOS
Gerencia de Uso de Energía Eléctrica
INFORME TÉCNICO
“DIAGNÓSTICO ENERGÉTICO DE EQUIPOS DE BOMBEO DE CRUDO

EN CASAS DE BOMBAS 1 Y 2”
NUMERO DE CONTRATO: DMGP-B1-SER-061-2010 (DMGP/I/UE/15008)

“AHORRO, USO EFICIENTE Y CALIDAD DE LA ENERGÍA EN LOS PROCESOS
OPERATIVOS E INSTALACIONES DE LA GTDH EN LA TMDB”
Referencia: Contrato 420409807
“Aseguramiento de la integridad y confiabilidad del sistema de transporte de

hidrocarburos por ducto, de PEP, Sistema 1
Preparado para: DMGP Servicios de Integridad S.A. de C.V.
PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

SUBDIRECCIÓN DE DISTRIBUCIÓN Y
COMERCIALIZACIÓN
GERENCIA DE TRANSPORTE Y DISTRIBUCIÓN DE
HIDROCARBUROS, MSO
PRODUCTO DEL INSTITUTO DE INVESTIGACIONES ELÉCTRICAS

TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS
AGOSTO DE 2011
MÉXICO
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NO SE MUESTRE NI DISTRIBUYA A TERCEROS
SIN CONSENTIMIENTO ESCRITO
DEL REPRESENTANTE LEGAL DEL
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Calle Reforma 113, Col Palmira, CP 62490 Cuernavaca, Morelos, México
“DIAGNÓSTICO ENERGÉTICO DE EQUIPOS DE
BOMBEO DE CRUDO
ÍNDICE DE CONTENIDO
Página
1 RESUMEN EJECUTIVO ............................................................................................................................. 1
2 ANTECEDENTES ......................................................................................................................................... 2
3 OBJETIVO Y ALCANCES .......................................................................................................................... 2
4 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO ................................................................................................................ 2
4.1 DEFINICIÓN DE TÉRMINOS ............................................................................................................... 3
4.2 CARACTERÍSTICAS DE LOS EQUIPOS ................................................................................................ 6
4.3 ENERGÍA DE SUMINISTRO ................................................................................................................ 8
4.4 VARIABILIDAD DEL SISTEMA ............................................................................................................. 8
4.5 EFECTOS DE LA REGULACIÓN MEDIANTE RECIRCULACIÓN................................................................ 11
5 SITUACIÓN ENERGÉTICA ACTUAL ................................................................................................... 14
5.1 ORIGEN DE LOS DATOS Y MODELOS ............................................................................................... 14
5.2 MODELOS DE COMPORTAMIENTO DE BOMBAS................................................................................. 14
5.3 EFICIENCIA DE BOMBEO ................................................................................................................ 16
5.4 EFICIENCIA HIDRÁULICA ................................................................................................................ 20
5.5 EFICIENCIA ELÉCTRICA.................................................................................................................. 21
5.6 EFICIENCIA NETA DE BOMBEO ........................................................................................................ 22
6 EFECTOS A FUTURO ............................................................................................................................... 22
7 VALORES DE REFERENCIA .................................................................................................................. 23
8 POTENCIAL DE AHORRO ...................................................................................................................... 24
9 MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGÍA. ................................................................................................ 24
9.1 MODIFICACIÓN DE IMPULSORES ..................................................................................................... 24
9.2 REGULACIÓN MEDIANTE BOMBA A VELOCIDAD VARIABLE ................................................................. 28
9.2.1 Acoplamiento Hidrodinámico Variable (VH) ...................................................................................... 29
9.2.2 Variador electrónico de velocidad (VFD) ............................................................................................ 34
10 PLAN DE TRABAJO .................................................................................................................................. 38
11 RECOMENDACIONES GENERALES .................................................................................................... 39
12 REFERENCIAS ........................................................................................................................................... 41
ANEXO A ORIGEN DE LOS DATOS Y OBTENCIÓN DE MODELOS .................................................. 42
ANEXO B MEDICIÓN DE EFICIENCIA DE MOTORES DE LAS BOMBAS ....................................... 46
ANEXO C COTIZACIONES Y ESPECIFICACIONES .............................................................................. 48
Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 i

BOMBEO DE CRUDO
1 RESUMEN EJECUTIVO
Se analizó el estado actual y el potencial de ahorro de energía en los principales

equipos de bombeo de crudo en Casas de Bombas 1 y 2 (CB1 y CB2), a partir de datos
del Sistema de Monitoreo de Variables Operativas (SMVO) de la TMDB, y de
información de los fabricantes de equipos.
El estudio reveló que las bombas operan con cargas dinámicas promedio de alrededor
de la tercera parte de su carga dinámica de mejor eficiencia, exigiendo cargas de entre
el 40% y 70% en los motores, de acuerdo con los modelos del fabricante y, la eficiencia
de bombeo en estas condiciones de operación es muy baja, cerca del 50% y tan baja
como 39% para algunas bombas.
Como punto de comparación, la norma ANSI/HI 1.3 para bombas rotodinámicas,

corregida con la norma ANSI/HI 9.6.7 sobre efectos de viscosidad en el crudo, estima
una eficiencia mínima obtenible de bombeo del 80%, lo que marca un margen de
potencial de ahorro mayor al 50% de la energía eléctrica actual.
Todo lo anterior no incluye los flujos de recirculación de las líneas de by-pass. De

acuerdo con la capacidad de las bombas y a los datos de flujo de envío a refinación y a
exportación se estimaron tasas de recirculación de entre el 13% y el 32%, que podrían
traducirse en ahorros de energía de hasta el 40% en algunos grupos de bombas.
La reducción del número de etapas en las bombas de CB1, y especialmente de CB2, es

una de las medidas de ahorro de energía que se plantean hacia el final del análisis. De
acuerdo con los datos del SMVO y a las curvas ajustadas del fabricante, una reducción
a 4 etapas en todas las bombas permitiría cubrir todas las condiciones de operación
registradas, al tiempo que generaría un ahorro del 25% de la energía eléctrica total en
CB1 y CB2.
La regulación de los grupos de bombas mediante una bomba operada a velocidad

variable podría eliminar casi por completo los flujos de recirculación, y generar ahorros
adicionales. Para los escenarios evaluados de envío de crudo ligero a CB4T y bombeo
a exportación por el paquete 200, se estima un potencial de ahorro de casi el 10% del
total actual.
En términos generales, se estima que una inversión inicial de 16.3 mdp podría generar
ahorros de 24.6mdp anuales, equivalentes a más del 35% del total de consumo
energético actual en CB1 y CB2.
Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 1

BOMBEO DE CRUDO
2 ANTECEDENTES
La Terminal Marítima Dos Bocas recibe los hidrocarburos producidos en las estaciones
costa afuera de PEMEX Exploración y Producción (PEP) y los envía hacia el interior del
País y hacia la zona de carga para exportación.
En 2009, la Superintendencia de Optimización de Infraestructura de Aceite (SOIA)

adscrita a la Coordinación de Transporte y Distribución de Aceite (CTDA) de la
Gerencia de Transporte y Distribución de Hidrocarburos (GTDH), de PEMEX,
Exploración y Producción, PEP, solicitó al Instituto de Investigaciones Eléctricas (IIE),
mediante los oficios con números de referencia PEP-GTDH-MSO-CTD-SOIA-00113-
2009 y PEP-GTDH-MSO-CTD-SOIA-00118-2009 de fechas 26 de agosto y 11 de
noviembre de 2009, presentar propuesta técnica-económica para la realización de un
proyecto para resolver la problemática planteada. El IIE puso a consideración de la
SOIA, las iniciativas de proyecto solicitadas correspondientes, dentro de cuyos objetivos
y alcances se contempla el presente diagnóstico.
3 OBJETIVO Y ALCANCES
Reportar el estudio para identificar la eficiencia energética actual de los principales

equipos de bombeo en CB1 y CB2, así como evaluar posibles áreas de oportunidad
para el ahorro de energía eléctrica en los mismos.
Para el análisis se considera externo todo lo que está más allá de los cabezales de
succión, descarga y los patines de recirculación, modelándose como un sistema único
para cada tipo de crudo, con una carga dinámica total dependiente únicamente del flujo
total bombeado. Si bien se hacen algunos análisis sobre la respuesta de éste sistema, y
se plantean algunas recomendaciones cualitativas generales, el estudio se centra en
CB1 y CB2 como si se tratara de sistemas aislados.
Para evaluar el potencial de ahorro de energía se plantea un marco de referencia de

acuerdo a los estándares actuales de eficiencia de bombeo. Finalmente se estima
cuantitativamente el efecto de algunas modificaciones en el sistema actual, los montos
de inversión para cada escenario y los periodos esperados de recuperación.
4 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO
Los equipos de CB1 y CB2 tienen la versatilidad para manejar diferentes productos y
alinearse para realizar diferentes procesos, tanto para el manejo de crudo dentro de la
TMDB como para el envío de crudo a exportación y a refinación. Cada instalación está
constituida por 8 motobombas eléctricas verticales organizadas en tres grupos de
bombas en paralelo con cabezales de descarga comunes (bombas 1 y 2; bombas 3 a 5;
y bombas 6 a 8 de cada grupo). La regulación de las presiones de descarga se realiza
por medio de líneas de recirculación (by-pass).

BOMBEO DE CRUDO
Todas las bombas de CB1 tienen la versatilidad para manejar diferentes tipos de crudo,
y participan en el envío a exportación y en labores de llenado, trasiego, o achique de
tanques de almacenamiento de crudo. Las bombas 1 y 2 manejan generalmente crudo
Maya y Olmeca, y las bombas 3 a 5 crudo Istmo. Las bombas 6, 7, y 8 se utilizan
indistintamente para cualquier tipo de crudo.
Las motobombas 1 y 2 de CB2 se ocupan generalmente del envío de crudo Maya a

exportación, a través de los paquetes de medición 100 y 200, y por 3 líneas submarinas
(dos de 48” y una de 36”, con una longitud de 21km) que alimentan dos mono-boyas
costa afuera.
Las bombas 3 a 5 de CB2 se encargan del transporte de crudo ligero deshidratado

hasta el cabezal de succión de CB4T (a una presión promedio de 4.1 kg/cm 2 ), para su
posterior envío a refinación.
Las motobombas 6 a 8 de CB2 tienen la versatilidad para manejar crudo maya a boyas,
tanques, o succión de CB4T; así como crudo ligero deshidratado a tanques o succión
de CB4T.
4.1 Definición de términos

Las pérdidas de energía implicadas en un sistema de bombeo pueden desglosarse
como en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..
Figura 4-1. Uso real de la energía en un sistema de bombeo.

BOMBEO DE CRUDO
 Pérdidas eléctricas, por generación, transformación, y conducción hasta los

motores eléctricos, así como pérdidas internas de los motores.
 Pérdidas mecánicas en equipos de bombeo, incluyendo pérdidas hidráulicas,

volumétricas y por fricción viscosa. Se consideran aquí también las pérdidas
generadas en los cabezales de succión y descarga de las bombas.
 Pérdidas por regulación: abarcan la potencia desperdiciada en cualquier flujo de

recirculación, y las pérdidas por caídas de presión en sistemas con regulación
por estrangulamiento.
Las siguientes definiciones se emplean a lo largo del estudio:
Qsys – Flujo por el sistema. Es la cantidad de crudo requerido para el proceso y

bombeado desde los cabezales de descarga de CB1 y CB2.
QB – Flujo bombeado. Representa el total de crudo que pasa por las bombas de cada
grupo. Debido a la regulación mediante líneas de recirculación, el flujo bombeado
puede ser mayor que el flujo requerido por el sistema.
QR – Flujo por paquetes de recirculación. Es la fracción del crudo que se recircula para
lograr la regulación de presión de descarga:
QR QB  Qsys
ΔH – Carga dinámica total. Puede resultar hasta cierto punto arbitraria la separación
entre lo que estrictamente forma parte del equipo de bombeo y lo que debe
considerarse parte el sistema. El enfoque pragmático elegido en este estudio
considera que cualquier caída de presión más allá de los cabezales de succión y
descarga de cada grupo de bombas forma parte de la carga dinámica requerida
por el sistema. Esto es:
H H D  H S
PB – Potencia útil de bombeo. Puede considerarse como aquella necesaria para

entregar el flujo requerido por el proceso, venciendo la carga dinámica total del
sistema a ese nivel de flujo:
PB Qsys  H sys
Nótese que las pérdidas viscosas originadas más allá de los cabezales de succión
y descarga, incluyendo válvulas de alineación, paquetes de medición, etc. se
consideran parte de la respuesta del sistema de tuberías, y no del propio sistema
de bombeo.

BOMBEO DE CRUDO
PH – Potencia entregada al fluido. Es la potencia suministrada por las bombas en forma

de flujo a alta presión, incluyendo todos los flujos recirculados.
PH QB  H sys
PM – Potencia mecánica. Es la potencia obtenida en el eje de los motores, y

suministrada a las bombas.
PE – Potencia eléctrica suministrada. Es la potencia entregada a los motores, medida en

el tablero de distribución (antes de cualquier controlador). A menos que se
especifique lo contrario el término no incluye las pérdidas de transmisión y
distribución hasta el cuarto de control.
EB, EH, EM, EE – La energía acumulada en un periodo de tiempo T se define a partir de

las definiciones anteriores de potencia.
E X   PX  dt
T
Se pueden definir diversos índices de eficiencia a partir de las definiciones anteriores de

potencia. De forma análoga, las eficiencias promedio ̂ X están definidas de forma que
representen razones entre energía acumulada en un periodo.
ηB – Eficiencia de bombeo. Es la razón entre la potencia entregada al fluido, y la

potencia mecánica entregada a las bombas.
PH EH
B  ˆ B 
PM EM
ηH – Eficiencia hidráulica del sistema de bombeo. Se considerará la razón entre la

potencia útil bombeada hacia el sistema, y la potencia hidráulica entregada por las
bombas.
P E
H  B ˆ H  B
PH EH
ηE – Eficiencia eléctrica. Se considera como la razón entre la potencia eléctrica

suministrada a los motores y la potencia mecánica obtenida en los ejes.
PM EM
E  ˆE 
PE EE

BOMBEO DE CRUDO
ηT – Eficiencia neta o total. Es la razón entre la potencia útil de proceso y la potencia

eléctrica suministrada.
P E
T  B   B  H  E ˆT  B  ˆB ˆ H ˆ E
PE EE
4.2 Características de los equipos
Las características de las bombas empleadas en CB1 y CB2 se muestran en la ¡Error!

No se encuentra el origen de la referencia.. Los valores de mejor punto de eficiencia
(BEP) reportados en la tabla están calculados a partir de los modelos de
comportamiento de las bombas que se discuten en el anexo A. Los modelos parten de
las curvas proporcionadas por el fabricante, extrapolados para incluir las regiones de
operación actual, y corregidos por leyes de semejanza, y según la norma ANSI/HI 9.6.7
para corrección por flujo viscoso, para reflejar las condiciones promedio de operación
con cada tipo de crudo.
Las características de los motores que impulsan las bombas se enlistan en la ¡Error!
No se encuentra el origen de la referencia.. Para describir el comportamiento de los
motores se utilizó el modelo ajustado para los motores de CB4T, muy similar a algunos
de los motores empleados en CB2 (¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.).
Bomba Byron – Jackson VTM 20x28x36 Casa de bombas 1 Casa de bombas 2

Producto Istmo Maya Istmo Maya
Flujo nominal QNOM 240 240 240 240 MBD
Carga dinámica nominal HNOM 19.3 20.2 23.1 24.2 kg/cm 2
Velocidad de rotación nM 1180 1180 1185 1185 rpm
Diámetro de impulsores Dimp 17.875 17.875 17.875 17.875 in
Número de etapas NSTG 5 5 6 6
Gravedad específica s 0.88 0.92 0.88 0.92
Viscosidad del fluido νvis 11.4 80.0 11.4 80.0 cSt
Flujo por bomba QBEP 275.7 274.7 276.9 275.8 MBD
Carga dinámica total HBEP 17.0 17.7 20.5 21.4 kg/cm 2
Potencia en el eje PBEP 1427 1508 1713 1833 BHP
Eficiencia de bombeo ηB,BEP 79.3% 77.8% 80.3% 77.9%
Tabla 4-1. Datos de placa y puntos de mejor eficiencia calculados según modelos, para bombas con
crudo Maya e Istmo en CB1 y CB2.

BOMBEO DE CRUDO
Modelos para bomba centrífuga vertical Byron-Jackson VTM 20x28x36

Ajustados de curvas de fabricante y corregidos con ANSI/HI 9.6.7 - 2004
25 100% 2000
Potencia por bomba (BHP)

20 80% 1700
Eficiencia de bombeo
Carga dinámica (kg/cm )
2
15 60% 1400
10 40% 1100
5 20% 800
0 0% 500
200 240 280 320 360 400 440 480 200 240 280 320 360 400 440 480
Flujo por bomba (MBD) Flujo por bomba (MBD)
Región de especificación del fabricante Curva nominal ( 0.86 gs, 1 cSt, 1180rpm, 5 stg. )
Curva corregida a 0.88 gs, 11.4 cSt, 1180 rpm, 5 stg. Curva corregida a 0.92 gs, 80 cSt, 1185 rpm, 6 stg.
Eficiencia máxima Eficiencia mínima
Figura 4-2. Curvas de comportamiento de bombas de CB1 y CB2 corregidas para condiciones actuales
con crudos Maya e Istmo.
Motor de inducción trifásico TEAAC CB2 CB1

Tipo VTFLA, forma KK HITACHI GE GE
Potencia 2500 2500 1750 hp
Voltaje 13.8 13.2 4.16 kV
Frecuencia 60 60 60 Hz
Conexión Y Y
Corriente 95.4 94 212 A
Factor de potencia 0.88 0.872
Eficiencia eléctrica 91.6
Velocidad 1185 1189 1180 rpm
Polos 6 6 6
Código NEMA D D
Factor de servicio 1.0 1.0 1.0
Corriente de arranque 445% 500%
Par de arranque 70% 70% 116%
Aislamiento F B
o
Temperatura ambiente 40 40 C
o
Elevación de temperatura 105 80 C
Año de fabricación 1999
Tabla 4-2. Datos de placa de motores presentes en CB1 y CB2

BOMBEO DE CRUDO
Curvas de fabricante para motores actuales de CB4T

Motor trifásico de inducción TEAAC Hitachi - TFLA KK - 2500hp - 13.2kV
1.00 200
0.95 180
0.90 160
Eficiencia | Factor de Potencia
0.85 140
Corrriente (A)
0.80 120
0.75 100
0.70 80
0.65 Eficiencia (fabricante) 60

FP (fabricante)
0.60 40
Corriente (fabricante)
0.55 20
0.50 0
0.00 0.20 0.40 0.60 0.80 1.00 1.20 1.40
Porcentaje de Carga (L = PM / 2500 hp)
Figura 4-3. Curvas de rendimiento de motores actuales en CB4T similar a motores de CB2.
4.3 Energía de suministro

La energía para Casas de Bombas 1 y 2 es proporcionada por los equipos de turbo-
generación en forma de corriente alterna trifásica de 13.8kV a 60Hz. Los Interruptores
de Potencia Trifásicos (IPTs) 12B y 6B alimentan directamente el tablero 820 – TDA - B
que distribuye la energía a las motobombas de CB2, y alimenta también la subestación
CCM-001-DEC de Deshidratadores Electrostáticos.
En el caso de CB1 se utiliza tensión reducida a 4.16kV por los transformadores 810-
TRP-01A y B, que se alimentan de los IPTs 10A y 5A. La energía eléctrica es distribuida
por el tablero de control 810-TDA-01A, hacia las motobombas de crudo. La única carga
adicional conectada al tablero son dos transformadores para servicios auxiliares de
150kVA.
4.4 Variabilidad del sistema

La flexibilidad en el funcionamiento de las casas de bombas 1 y 2 hace imposible la
obtención de un modelo empírico de comportamiento de la carga dinámica a la que se
enfrentan las bombas. La simulación de todas las posibles rutas de bombeo que se
emplean en CB1 y CB2, bajo todas las condiciones de operación, resultaría una tarea
abrumadora y queda fuera del alcance del presente estudio.

BOMBEO DE CRUDO
Para solucionar esta problemática el presente análisis se centra en un estudio

estadístico de las condiciones de operación actuales, sin hacer ningún tipo de inferencia
sobre el comportamiento del sistema bajo diferentes condiciones de proceso.
A lo largo de este estudio se emplearon los valores promedio de viscosidad y gravedad

específica para el crudo descritos en la ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.. Cada grupo de bombas se modeló empleando las propiedades del crudo
que más frecuentemente maneja. En el caso de las motobombas 6 a 8 de cada grupo,
que operan indistintamente con cualquier producto, se utilizaron valores promedio entre
Maya e Istmo para tratar de obtener un estimado representativo de su comportamiento.
Maya Istmo
viscosidad | gravedad específica cSt s cSt s
Promedio μ 80.0 0.92 11.4 0.88
Desviación estándar σ 9.9 0.003 1.7 0.006
Coeficiente de asimetría g1 1.0 1.1 0.5 -0.7
Curtosis g2 2.3 4.5 0.8 1.8
Coeficiente de correlación ρ 0.72 0.46
Desviación combinada: σ(ν·s) / μ(ν·s) 11.6% 13.7%
Tabla 4-3. Dispersión estadística de las propiedades del crudo bombeado en CB1 y CB2. Promedios
equivalentes a 21.9 ºAPI, 371 SSU para crudo Maya; 29.5ºAPI; 64 SSU para crudo Istmo.
Como se describe en el análisis para CB4T, la incertidumbre en las propiedades del

crudo se propaga cualquier estimado de potencia proporcionalmente al producto (v·s) en
condiciones de flujo laminar. La incertidumbre σ(ν·s) / μ(ν·s) es mayor a la que cabría
esperar de cada factor por separado, debido a la correlación que existe entre la
gravedad específica y la viscosidad de cada tipo de crudo.

BOMBEO DE CRUDO
a) Variabilidad de crudo Maya (Jun 2010 - Ene 2011)

0.06 240
0.05 200
Frecuencia (cSt )
-1
0.04 160
Frecuencia
0.03 120
0.02 80
0.01 40
0.00 0
40 60 80 100 120 140 0.90 0.91 0.92 0.93 0.94 0.95
Viscosidad (cSt) Gravedad Específica
b) Variabilidad de crudo Istmo (Jun 2010 - Ene 2011)

0.36 120
0.30 100
Frecuencia (cSt -1)
0.24 80
Frecuencia
0.18 60
0.12 40
0.06 20
0.00 0
0 5 10 15 20 25 0.85 0.86 0.87 0.88 0.89 0.90
Viscosidad (cSt) Gravedad Específica
Figura 4-4. Variabilidad en las propiedades del crudo bombeado a través de CB4T. Datos del
01/06/2010 al 7/01/2011.
La viscosidad del fluido tiene también efectos directos en los equipos de bombeo,
según lo expresa la norma ASME/HI 9.6.7 sobre efectos viscosos en bombas
rotodinámicas. Según la norma, y por efecto de las variaciones en viscosidad descritas
en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia., cabría esperar una variación
en la eficiencia en las bombas de crudo maya de hasta 2.8% con un 95% de confianza,
mientras que para el crudo Istmo las variaciones son despreciables.

BOMBEO DE CRUDO
Considerando los puntos anteriores, y de acuerdo a la dispersión observada en las

mediciones, los efectos combinados de la variación de las propiedades del crudo
podrían explicar variaciones de hasta el 28.3% y 31.0% en la potencia eléctrica de
bombeo requerida para crudos Maya e Istmo respectivamente, con 95% de confianza.
Debe aclararse que este pronóstico se basa en datos tomados durante el segundo
semestre de 2010. Los pronósticos de producción de los campos de crudo pesado
preveen incrementos de entre el 15% y el 40% en la viscosidad del crudo Maya hasta el
año 2016 [1], por lo que las características de los sistemas podrían verse fuertemente
afectada para entonces.
4.5 Efectos de la regulación mediante recirculación

Si bien es evidente la simplicidad y la conveniencia de un paquete de recirculación
como mecanismo de regulación y protección para un sistema de bombeo, en términos
energéticos se trata del medio de control más ineficiente que existe [2]. Esto es
especialmente grave en un sistema sobredimensionado, o que frecuentemente se utiliza
muy por debajo de su presión de operación nominal. La ¡Error! No se encuentra el
origen de la referencia. muestra los efectos de utilizar un flujo de recirculación para
forzar una menor presión de descarga.
En el sistema no regulado la bomba incrementan el flujo por el sistema de ductos hasta

que su presión de descarga se equilibra con la carga dinámica del sistema (¡Error! No
se encuentra el origen de la referencia.a) La apertura de una válvula de recirculación
puede considerarse, desde el punto de vista de la bomba, como una modificación del
sistema, o desde el punto de vista del sistema de ductos, como una modificación del
equipo de bombeo. La reducción en la presión de descarga se logra forzando a la
bomba a trabajar a un mayor régimen de flujo (QB = Qsys + QR), al tiempo que se reduce
el flujo por el sistema, y con él la carga dinámica del mismo (¡Error! No se encuentra
el origen de la referencia.b).
En términos energéticos el resultado es también una diferenciación entre la potencia de

bombeo requerida por el sistema (Psys) y la potencia de bombeo total entregada por la
bomba (PB , ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.c). Adicionalmente las
pérdidas internas en la bomba aumentan, al forzarla a operar más lejos de su mejor
punto de eficiencia (BEP). Los excedentes en potencia son finalmente pérdidas que se
traducen en calentamiento del fluido.
El uso de un sistema de bombas en paralelo encendidas de forma independiente de

acuerdo al flujo necesario en el sistema compensa sólo parcialmente esta problemática;
pues un número necesariamente limitado de bombas sólo puede producir incrementos
escalonados en la respuesta del equipo de bombeo, que si bien limitan las tasas
requeridas de recirculación no las pueden suprimirlas por completo.
Desafortunadamente el uso de bombas sobredimensionadas es un problema común en

los sistemas de bombeo, derivado del uso de prácticas demasiado conservadoras

BOMBEO DE CRUDO
durante el diseño de los sistemas. La existencia de flujos constantes de recirculación o

válvulas de estrangulamiento es un indicador de que las bombas en un sistema pueden
estar mal dimensionadas[2].

BOMBEO DE CRUDO
Figura 4-5. Efectos de la regulación por recirculación en un sistema de bombeo.

BOMBEO DE CRUDO
5 SITUACIÓN ENERGÉTICA ACTUAL
En la primera parte de esta sección se describe en términos generales la metodología

empleada para la obtención y análisis de datos, y posteriormente se discuten los
resultados obtenidos del análisis bajo las condiciones actuales.
5.1 Origen de los datos y modelos

Para los cálculos que se presentan a continuación se utilizaron datos del Sistema de
Monitoreo de Variables Operativas (SMVO) de la TMDB.
Se partió de una interpolación de variables cada 17 horas en el periodo del 1/01/2009 al

17/02/2011. Los datos se filtraron para dejar fuera los puntos incompletos o con errores
evidentes. El anexo A recoge las variables específicas y los criterios de filtrado que se
emplearon durante el análisis, así como la dispersión temporal final de los subconjuntos
de datos. Para diferentes estimados se emplean distintos conjuntos, siempre con la
intención de utilizar el mayor número posible de datos al calcular cada valor, y obtener
con eso resultados más representativos. En términos generales, de un total de 1090
puntos, se utilizaron principalmente dos grupos:
Conjunto A. 784 puntos para CB1 y 777 puntos para CB2; con información
congruente de número de bombas encendidas, presiones de succión, y
presiones de descarga para cada motobomba.
Conjunto B. Datos filtrados de flujo para los paquetes 100, 200, y 800B; para hacer
estimados de las tasas de recirculación actuales durante el envío a
exportación y el bombeo de crudo Istmo a CB4T.
Conjunto C. Potencia en IPTs, 317 puntos. Subconjunto de A con datos
congruentes de potencia eléctrica suministrada a CB1 y CB2 por los IPTs
12B, 6B, 5A, y 10A.
5.2 Modelos de comportamiento de bombas

Debido a la flexibilidad de operación en las bombas individuales, es imposible contar en
este caso con suficientes pares de datos presión – flujo para realizar una extrapolación
confiable de las curvas del fabricante, como se hizo en el estudio de CB4T. Por otro
lado, más adelante se observará que las bombas de CB1 y CB2 no operan tan lejos de
la región de especificación del fabricante, como sí es el caso en CB4T, y se espera
obtener resultados más o menos fiables a partir de la extrapolación polinómica simple
de las curvas del fabricante. Los resultados se presentaron ya de forma gráfica en la
¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. (pag. ¡Error! Marcador no
definido.), en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se detallan las
ecuaciones para los modelos.

BOMBEO DE CRUDO
Ajuste para curva de carga de bombas

ΔHB = a4·Q4 + a3Q3 + a2·Q2 + a1·Q + a0
CB1 - Istmo CB1 - Maya CB2 - Istmo CB2 - Maya
a4 0.00 0.00 0.00 0.00 kg/cm 2 ·(MBD/100) -4
a3 0.00 0.00 0.00 0.00 kg/cm 2 ·(MBD/100) -3
a2 -1.64 -1.71 -1.97 -2.06 kg/cm 2 ·(MBD/100) -2
a1 2.54 2.58 3.06 3.12 kg/cm 2 ·(MBD/100) -1
a0 22.45 23.49 27.17 28.43 kg/cm 2
Ajuste para curva de potencia de bombas

4 3 2
PB = b4·Q + b3Q + b2·Q + b1·Q + b0
CB1 - Istmo CB1 - Maya CB2 - Istmo CB2 - Maya
b4 0.0 0.0 0.0 0.0 BHP·(MBD/100) -4
b3 0.0 0.0 0.0 0.0 BHP·(MBD/100) -3
b2 -132.9 -141.4 -158.2 -170.3 BHP·(MBD/100) -2
b1 702.1 742.6 839.4 898.5 BHP·(MBD/100) -1
b0 501.2 535.3 601.8 650.3 BHP
Tabla 5-1. Modelos polinómicos de comportamiento de bombas centrífugas en CB1 y CB2.
Existen algunos aspectos que conviene no perder de vista al emplear los modelos e
interpretar los resultados que de ellos se derivan. Los supuestos más importantes
1. Las curvas del fabricante son exactas en la región de especificación (esto incluye
las correcciones por viscosidad según la norma ANSI/HI 9.6.7), y el
comportamiento de las bombas más allá de esta región es una función continua y
diferenciable aproximada mediante extrapolación polinómica de segundo orden a
partir de los datos del fabricante.
2. La potencia mecánica necesaria para accionar las bombas se puede representar

como una función única del flujo por bomba, o de la carga dinámica total. El
punto 1 aplica también para estas funciones.
q B  H B
pB  , H B  f (qB ) ,  B  g (qB )  pB  f1 (qB ) , pB  f 2 (H B )
B
3. Las bombas operan en una región del régimen de carga de los motores en la que
su eficiencia eléctrica y factor de potencia son más o menos constantes, con
valores promedio de 94.4% y 0.853 respectivamente.
4. El crudo se comporta como un fluido Newtoniano de propiedades invariantes

iguales a las listadas en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..

BOMBEO DE CRUDO
La inexactitud de los supuestos y los errores de medición pueden inducir una gran
incertidumbre en las predicciones del estudio actual. Los modelos habrán de validarse
con datos experimentales antes de realizar inversiones fuertes o con periodos largos de
retorno de inversión.
5.3 Eficiencia de bombeo

La ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. muestra la dispersión de los
puntos de operación filtrados del SMVO. El área bajo las curvas, entre dos valores de
carga dinámica, representa la frecuencia de uso de cada grupo de bombas dentro de
ese intervalo de condiciones de carga. Así, por ejemplo, las bombas 3 a 5 de CB1
operan 482 días-hora
Los sub-grupos de bombas 1 a 2, 3 a 5, y 6 a 8 para cada casa de bombas se

consideraron por separado a todo lo largo de este análisis, y para cada uno se
emplearon los modelos que mejor reflejan las condiciones normales de operación del
grupo.
La ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. esquematiza la forma en la que

se utilizaron los modelos para estimar la eficiencia de bombeo a partir de la dispersión
en los datos de presión actuales. Como ya se había descrito en la sección ¡Error! No
se encuentra el origen de la referencia., se asume que en ausencia de un mecanismo
de regulación por estrangulamiento entre los cabezales de succión y descarga, el flujo
entregado por bomba es función directa de la carga dinámica total, y la eficiencia de
bombeo es función de este flujo total:
qB  f 1 ( H D  H S ) ,  B  g (qB )
De esta forma, a partir de los modelos de carga vs flujo puede obtenerse la dispersión
en de flujos bombeados según los datos del SMVO. El mapeo de esta dispersión sobre
los modelos de potencia por bomba permite obtener la dispersión actual de la eficiencia
de bombeo, pesada de acuerdo a la potencia mecánica total estimada en cada punto de
operación, de forma que se cumpla con lo definido en la sección ¡Error! No se
encuentra el origen de la referencia., y la eficiencia promedio represente en realidad
un cociente de energías acumuladas:
E  P   t 1
M ,i B ,i
PM ,i PM
ˆ B  B  i
  w  wi  
 P  t n
i B ,i
1
EM
i
M ,i i
n
 PM PM ,avg
Los resultados de estos cálculos se recogen en la ¡Error! No se encuentra el origen

de la referencia.. Para cada variable del proceso se establecen los promedios y

BOMBEO DE CRUDO
estadísticas de la dispersión, además de intervalos de confianza dentro de los cuales se

encuentra el 98% de los datos analizados.
Dispersión de carga dinámica total en Casa de Bombas 1

Datos filtrados del SMVO - Conjunto A
300
MB1 a 2 - Maya
250 MB 3 a 5 - Istmo
(días - bomba /año) / (kg/cm )
2
MB 6 a 8 - Maya / Istmo
Total de CB1
200
150
100
50
0
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0
2
Carga dinámica total (kg/cm )
Dispersión de carga dinámica total en Casa de Bombas 2

Datos filtrados del SMVO - Conjunto B
500
450 MB1 a 2 - Maya a boyas
400 MB 3 a 5 - Crudo ligero a tanques y CB4T

(días-bomba/año) / (kg/cm )
2
350 MB 6 a 8 - Ligero deshidratado / maya

Total de CB2
300
250
200
150
100
50
0
0.0 2.0 4.0 6.0 8.0 10.0 12.0 14.0 16.0 18.0 20.0
Presión diferencial (kg/cm2)
Figura 5-1. Frecuencia de operación de CB1 y CB2 por diferente carga dinámica total.
Llama la atención inmediatamente que las bombas operan con cargas dinámicas
promedio de poco alrededor de la tercera parte de las nominales, y que rara vez
sobrepasan el 60% de la carga de mejor eficiencia de las bombas. Como cabría

BOMBEO DE CRUDO
esperar, la eficiencia de bombeo en estas condiciones de operación es muy baja, y

podría mejorar notablemente modificando o incluso reemplazando las bombas
existentes.
Estimados de situación de operación de casas de bombas 1 y 2
Partiendo de curvas del fabricante y datos de presión del SMVO - Conjuntos CB1 y CB2
25 100%
Eficiencia de bombeo
Carga dinámica total (kg/cm2)
20 80%
15 60%
10 40%
5 20%
0 0%
500 400 300 200 100 0 200 240 280 320 360 400 440 480 0 60 120 180 240 300
-1
( días-bomba · año / kg · cm ) -2 Flujo por bomba (MBD) ( GWh · año-1 / 100 )
0
( días-bomba · año-1 / MBD )
10
Dispersión actual
de CB1 20
Dispersión actual 30
de CB2
40
Curva corregida a 0.92
gs, 80 cSt, 1180 rpm, 5 50
stg. 60
Curva corregida a 0.88
2000
gs, 11.4 cSt, 1180 rpm,
5 stg.
1800
Potencia por bomba (BHP)
Eficiencia máxima
1600
1400
Eficiencia mínima
1200
1000
800
600
200 240 280 320 360 400 440 480 0 2 4 6 8 10
Flujo por bomba (MBD) ( días-bomba · año-1 / BHP )
Figura 5-2. Estimación de dispersiones de flujo, potencia y eficiencia según modelos y datos del SMVO.
Las bombas 3 a 5 de cada casa de bombas parecen ser las que operan a menor
eficiencia, debido a que trabajan bajo presiones diferenciales extremadamente bajas

BOMBEO DE CRUDO
(4.4 kg/cm2 para CB1 y 5.8 kg/cm2 para CB2). Las bombas en mejores condiciones son
la 1 y 2 en CB2, y las 6 a 8 en CB1, con eficiencias de bombeo del 53.0% y 57.6%
respectivamente.
2
Distribución de carga ( kg/cm ) Casa de bombas 1 Casa de bombas 2
Grupo de bombas 1a2 3a5 6a8 total 1a2 3a5 6a8 total
promedio μ 6.53 4.40 7.91 6.07 8.79 5.81 7.68 7.12
Desviación estándar σ 2.12 1.15 2.01 2.33 1.87 1.99 1.79 2.20
Coef. de asimetría g1 2.07 0.99 0.34 0.91 -0.29 0.58 -0.37 -0.04
Curtosis g2 4.45 6.79 1.01 0.93 0.99 -1.25 -0.19 -0.91
Intervalo 98% frecuencia max 14.0 7.4 13.3 12.8 13.5 9.1 11.4 11.7
min 4.1 2.1 3.0 2.3 3.8 2.9 3.3 3.0
días · bomba / año n 216 584 474 1274 233 548 592 1373
Distribución de flujo ( MBD ) Casa de bombas 1 Casa de bombas 2
promedio μ 398.2 417.5 384.9 402.1 395.0 418.1 403.5 407.9
Desviación estándar σ 20.7 10.6 19.8 22.2 15.0 15.9 14.3 17.5
Coef. de asimetría g1 -2.32 -1.55 -0.65 -1.14 0.07 -0.61 0.26 -0.02
Curtosis g2 5.94 13.87 1.71 1.84 1.12 -1.24 -0.19 -0.82
Intervalo 98% frecuencia max 419.4 437.1 428.7 436.2 432.9 440.3 436.6 438.8
min 321.2 389.4 326.8 333.3 356.2 389.4 371.0 369.5
Potencia por bomba ( BHP ) Casa de bombas 1 Casa de bombas 2
promedio μ 1244 1115 1262 1191 1538 1342 1455 1424
Desviación estándar σ 66 41 63 88 68 75 66 98
Coef. de asimetría g1 1.69 0.48 -0.11 0.42 -0.58 0.54 -0.52 -0.11
Curtosis g2 2.61 2.03 0.47 -0.33 1.05 -1.26 -0.14 -0.93
Intervalo 98% frecuencia max 1459 1216 1413 1415 1684 1466 1586 1629
min 1158 1027 1094 1036 1346 1227 1287 1239
Distribución de eficiencia Casa de bombas 1 Casa de bombas 2
promedio μ 49.8% 39.6% 57.6% 48.5% 53.0% 40.6% 49.5% 46.8%
Desviación estándar σ 9.1% 7.7% 8.8% 11.7% 8.2% 11.6% 9.0% 11.1%
Coef. de asimetría g1 1.32 0.11 -0.59 0.21 -1.00 0.39 -0.78 -0.41
Curtosis g2 1.43 0.64 0.79 -0.47 1.79 -1.31 0.16 -1.04
Intervalo 98% frecuencia max 75.4% 57.3% 75.1% 73.9% 68.6% 58.4% 65.1% 65.1%
min 36.1% 21.5% 29.9% 23.8% 26.4% 20.9% 23.2% 22.1%

BOMBEO DE CRUDO
Tabla 5-2. Dispersión de los parámetros de operación actual en casas de bombas 1 y 2.

5.4 Eficiencia hidráulica
Debido a la flexibilidad operativa de las casas de bombas 1 y 2 es difícil obtener los
suficientes pares de datos flujo-presión para calcular valores representativos de flujo útil
de proceso y flujos de recirculación.
Valores indicativos pueden estimarse, sin embargo, relacionando los parámetros

estadísticos de operación de las bombas, con condiciones de proceso conocidas, tales
como los flujos totales bombeados hacia refinación o exportación. La ¡Error! No se
encuentra el origen de la referencia. es un ejemplo de cómo esto es posible. La
distribución de la tasa de bombeo de crudo Istmo calculada de los datos del SMVO
sugiere una correlación estrecha con el número de bombas activas en CB4T, ya que
pueden observarse crestas uniformemente espaciadas cada 160MBD, que es
aproximadamente el promedio actual de flujo por bomba en CB4T. Evidentemente esto
representa un problema cuando CB2 únicamente puede suministrar crudo Istmo en
múltiplos enteros de aprox. 418 MBD (promedio de flujo actual en bombas 3 a 5). El
resultado es que para el pico de 500MBD exigido por CB4T, no existe otro remedio que
utilizar dos bombas en CB2, y recircular los poco más de 300 MBD innecesarios.
Estimado de recirculación en CB2 durante el bombeo de Istmo a CB4T

De acuerdo a distribución en flujo por paquete 800B en datos del SMVO
4.0
3.5 Cubierto con una sóla bomba Cubierto con dos bombas
Frecuencia de operación (días / año ·
3.0
Crudo Istmo enviado
2.5 hacia palomas
MBD)
Perfil de operación
2.0
requerido en CB2
1.5 x
1.0
0.5
0.0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000
Flujo total de Istmo enviado hacia Palomas (Q800B) | Flujo bombeado en CB2
Figura 5-3. Estimación de recirculación a partir de datos de flujo de Istmo en CB4T.
El efecto global es que para el promedio de 495MBD de crudo Istmo que CB4T envió
hacia refinación en 2010, CB2 tiene que haber bombeado en realidad cerca de
720MBD; una tasa de recirculación del 32%.

BOMBEO DE CRUDO
Realizando el mismo ejercicio para la dispersión del flujo de crudo hacia exportación,
medido en el paquete 200 se calcula una tasa de recirculación mínima del 13% (ver
¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.).
Estimado de recirculación en CB2 durante el bombeo de crudo a exportación

De acuerdo a distribución en flujo por paquete 200 en datos del SMVO
3.0
Cubierto con una bomba Cubierto con dos bombas Cubierto con tres bombas
Frecuencia de operación (días / año ·
2.5
Crudo a exportación
2.0 por paquete 200
Perfil de operación
MBD)
1.5 requerido en CB1

x
1.0
0.5
0.0
0 100 200 300 400 500 600 700 800 900 1000 1100 1200 1300
Flujo por paquete de medición 200 (Q200) | Flujo bombeado en CB1
Figura 5-4. Estimación de recirculación a partir de datos de flujo en paquete 200.
La misma variabilidad de los procesos no permite obtener estimados globales de

recirculación, o diferenciarlos claramente por tipo de bomba. Sin embargo los ejercicios
anteriores pueden funcionar como indicadores el orden de magnitud de las tasas de
recirculación que se esperarían en CB1 y CB2.
5.5 Eficiencia eléctrica
De acuerdo a los datos de potencia por bomba calculados, y representados en la

¡Error! No se encuentra el origen de la referencia., los motores operan actualmente
entre el 41% y 58% de su carga nominal en el caso de CB1, y entre el 49% y el 67% de
carga en el caso de CB2. Dentro de estos intervalos la eficiencia y factor de potencia
de los motores se mantienen en límites aceptables, aunque deberá ponerse atención en
este punto al plantear medidas de ahorro de energía que involucren una disminución en
la carga por motor.
En un estudio paralelo sobre las condiciones actuales de operación de los motores de

CB1 y CB2 se obtuvieron las mediciones enlistadas en la ¡Error! No se encuentra el
origen de la referencia..

BOMBEO DE CRUDO
CB1 CB2
Potencia 1225 1001 hp
Promedios de mediciones actuales en
Corriente 158.2 59.0 A
motores de CB1 y CB2
F.P. 0.49 0.60
Eficiencia 94.9% 94.4%
Velocidad 1194 1197 rpm
Tabla 5-3. Condiciones promedio de operación de motores en CB1 y CB2
5.6 Eficiencia neta de bombeo

Debido a las dificultades ya expresadas para modelar CB1 y CB2, se puede únicamente
aventurar algunas suposiciones sobre la eficiencia neta de algunos grupos de bombas.
Como casos representativos se utilizan los ejemplos estudiados en el inciso ¡Error! No
se encuentra el origen de la referencia.. El envío de crudo Istmo a CB4T es
probablemente uno de los procesos que involucra mayores flujos de recirculación; por lo
que puede esperarse que represente uno de los escenarios de más baja eficiencia. Por
otro lado, para el cálculo de envío a exportación por el paquete 200 se eligieron las
bombas 6 a 8 de CB2 por tener la mejor eficiencia promedio de los subgrupos de CB1 y
CB2. Independientemente del la frecuencia real con la que pueda darse tal escenario,
representa uno de los mejores escenarios de operación que cabría esperar en CB1 y
CB2.
ηB ηH ηE ηT
Crudo Istmo a CB4T con CB1, 3 a 5 40.6% 67.3% 94.4% 25.8%
Envío a exportación con CB2, 6 a 8 57.6% 87.0% 94.9% 47.6%
Tabla 5-4. Eficiencia neta calculada para dos escenarios de operación de CB1 y CB2.
Independientemente de la significativa incertidumbre que se origina por la extrapolación

de las curvas del fabricante, y de la tal vez baja representatividad de los escenarios
evaluados; es claro que CB1 y CB2 operan en condiciones de muy baja eficiencia.
6 Efectos a futuro
Si bien los incrementos previstos en la viscosidad y la cantidad de crudo Maya

manejados dentro de la TMDB podrían elevar las presiones de descarga requeridas en
todos los procesos de transporte; también es claro que incluso incrementos de hasta el
100% seguirían implicando para la mayoría de las bombas de CB1 y CB2 condiciones
de muy baja carga.

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7 Valores de referencia
Los valores de referencia de la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. se

estimaron a partir de la norma ANSI /HI 1.3 – 2000, sección 4.3, que a proporciona las
mejores eficiencias en la industria para distintos tipos de bombas en función de sus
condiciones de operación. Como condiciones de operación nominales se utilizaron los
valores promedio para CB1 y CB2, en las fechas de las que se tienen datos, mostrados
anteriormente en la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia..
CB1 CB2
Flujo por bomba qB 11728 (402) 11896 (408) gpm (MBD)
Carga dinámica total ΔH 217 (6.1) 260 (7.1) ft (kg/cm²)
Carga dinámica total por etapa ΔHstg 217 (3.0) 260 (3.6) ft (kg/cm²)
Velocidad rotacional n 1180 1180 rpm
Velocidad específica ns 831 (2262) 730 (1987) m³/h, m (US gpm, ft)
Eficiencia ANSI/HI 1.3.4.3 - 2000 ηo 89.8% 89.6%
Viscosidad de crudo νvis 80 80 cSt
Corrección por viscosidad ANSI/HI 9.6.7 Cη 0.959 0.959
Eficiencia total con flujo viscoso ηvis 86.1% 85.9%
± 1.75% 1.73%
Eficiencia Eléctrica ηE 95.0% 95.0%
Eficiencia mínima de referencia ηmin 80.15% 79.99%
Tabla 7-1. Cálculo de las eficiencias de bombeo de referencia con base en la norma ANSI/HI 1.3,
sección 4.3; y corregidas para operación con fluidos viscosos según ANSI/HI 9.6.7.
La norma ANSI/HI 1.3 señala que las mejores eficiencias de bombeo se obtienen para
bombas verticales tipo turbina y bombas de gran capacidad con succión por el extremo,
a velocidades específicas cercanas a 2900 (US gpm, ft). Bajo las condiciones de
operación actuales, este criterio se cumple aproximadamente para bombas de una
etapa a 1180rpm. Los valores obtenidos de eficiencia fueron corregidos según la norma
ANSI/HI 9.6.7 para tomar en cuenta la viscosidad del crudo en cada caso. Junto con el
valor estimado de eficiencia, la norma ANSI/HI 1.3 proporciona un intervalo de la
desviación que cabe esperar en la predicción. Para obtener un marco de referencia
conservador, los valores de eficiencia finales corresponden al límite inferior de cada
intervalo. La eficiencia eléctrica de los motores se estimó de la norma ANSI/NEMA MG
1-2003 (rev. 1-2004), para motores de 500HP de hasta 5kV con eficiencia Premium. La
norma no especifica eficiencias mínimas para motores mayores, pero cabe esperar que
su valor sea mayor al de referencia.

BOMBEO DE CRUDO
8 POTENCIAL DE AHORRO
La ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. muestra los totales

acumulados de energía calculados para las condiciones actuales, y recalculados con
las eficiencias de referencia para la misma carga de bombeo. Debido a la dificultad de
estimar tasas de recirculación representativas para cada grupo de bombas, en el
cálculo no están consideradas las pérdidas por recirculación. Observando los
indicadores obtenidos en la sección ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia. es claro que se trata de una omisión importante, y que fácilmente podrían
esperarse ahorros adicionales de entre el 10% y el 30% al suprimir los flujos
recirculados.
Potencial de ahorro de energía Casa de bombas 1 Casa de bombas 2

Energía requerida de bombeo* 2.4 4.6 6.2 13.2 3.4 5.3 7.6 16.4 GWh/año
Energía invertida actualmente 5.1 12.3 11.3 28.6 6.8 13.9 16.2 36.8 GWh/año
Energía en condiciones de referencia 3.0 5.8 7.7 16.5 4.3 6.7 9.5 20.5 GWh/año
Potencial de ahorro de energía 2.1 6.5 3.6 12.1 2.5 7.2 6.7 16.4 GWh/año
Potencial de ahorro económico 2.2 6.8 3.7 12.6 2.6 7.5 7.0 17.0 mdp/año
Fracción del total actual 43% 55% 33% 44% 39% 54% 43% 46%
Tabla 8-1. Potencial de ahorro en CB1 y 2 según mejores eficiencias de bombeo actuales. (*) No incluye
flujos de recirculación, de forma que el potencial de ahorro real puede ser mucho mayor.
9 MEDIDAS DE AHORRO DE ENERGÍA.
Los escenarios que se plantean a continuación no pretenden ser exhaustivos, sino

representar algunos puntos concretos de la amplia gama de soluciones posibles, y
proporcionar algunos indicadores cuantitativos de los montos de inversión requeridos y
los ahorros reales que cabe esperar bajo ciertas modificaciones de CB1 y CB2.
Si bien los márgenes de ahorro en los escenarios evaluados son muy amplios, antes de
realizar una inversión sería conveniente hacer estudios más detallados de las
características actuales y futuras del proceso, y de las respuestas de las bombas y del
sistema.
9.1 Modificación de impulsores

A lo largo del análisis se ha hecho evidente que las bombas de crudo en CB1 y CB2 se
encuentran gravemente sobredimensionadas, y resulta lógico esperar ahorros
importantes de energía al recortar los impulsores o reducir el número de etapas. Si bien
la reducción de la capacidad de las bombas exige la operación de un mayor número de

BOMBEO DE CRUDO
las mismas, la eficiencia de bombeo crece sustancialmente genera ahorros energéticos

netos muy importantes.
El principal inconveniente de la modificación de las bombas es la disminución en la

capacidad de respuesta del sistema ante muy altos requerimientos de flujo. Por otro
lado la simplicidad y el bajo costo de la solución pueden ser razones más que
suficientes para motivar un estudio más detallado.
En la tabla siguiente se detallan los ahorros obtenibles al operar las dos casas de
bombas luego de retirar dos impulsores en las bombas de CB2 y un impulsor en las
bombas de CB1 (de forma que los dos operen con cuatro etapas).
Ahorro por modificación de bombas Casa de bombas 1 Casa de bombas 2

Energía con bombas modificadas 4.0 10.1 9.2 23.3 4.6 9.3 11.1 25.1 GWh/año
Potencial de ahorro de energía 1.1 2.2 2.1 5.3 2.1 4.5 5.1 11.8 GWh/año
Potencial de ahorro económico 1.1 2.2 2.2 5.5 2.2 4.7 5.4 12.2 mdp/año
Fracción del total actual 22% 18% 19% 19% 33% 34% 33% 33%
Tabla 9-1. Ahorros obtenibles por reducción de número de etapas.
En la tabla siguiente se muestran los resultados de la evaluación económica donde se

puede apreciar un periodo de retorno de la inversión alrededor de 0.4 años.
Ahorros anuales
ID DESCRIPCIÓN Costo estimado, pesos
MW GWh
Modificación de impulsores en todas las

1 1.98 17.1 $ 5,950,000
bombas de crudo
Valor Presente Neto (VPN) $ 94,623,970 (Pesos)
Tasa Interna de Rendimiento (TIR) 299.2% (Porciento, anual)
Relación Beneficio-Costo (B/C) $ 16.90 (Pesos) 1590.3% Porciento ($) de Ganancia Sobre la Inversión
Período de Recuperación de Inversión (n) 0.36 (años)
Tabla 9-2. Ahorro obtenible por modificación de impulsores en bombas de crudo Istmo.
La limitante fundamental para la modificación de las bombas parte más bien de la
pérdida en la capacidad de respuesta, o del requerimiento de un mayor número de
bombas para cumplir con las mismas condiciones de proceso.
En las graficas siguientes se muestra el flujo de efectivo del proyecto propuesto y de

forma grafica los ahorros de energía y emisiones evitadas que se obtendrán.

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO
CASA DE BOMBAS 1 Y 2, REDUCCIÓN A 4 ETAPAS TODAS

LAS BOMBAS
100
80
60
Millones de pesos
40
20
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-20
AÑO
Inversión Total: (I) Ahorro Anual: (A) VPN
Figura 9-1. Flujo de efectivo al modificar el número de etapas de las bombas.
CASA DE BOMBAS 1 Y 2, REDUCCIÓN A 4 ETAPAS

TODAS LAS BOMBAS
180.00 40,000
160.00 35,000
140.00
30,000
AHORRO ACUMULADO, GWh
120.00
25,000
TCO2eq
100.00
20,000
80.00
15,000
60.00
10,000
40.00
20.00 5,000
0.00 -
Año 1 Año 2 Año 3 Año 4 Año 5 Año 6 Año 7 Año 8 Año 9 Año 10
AHORRO ACUMULADO, GWh TCO2eq EVITADAS ACUMULADO
Figura 9-2. Ahorro energético y emisiones evitadas al modificar el número de etapas de las bombas.

BOMBEO DE CRUDO
9.2 Regulación mediante bomba a velocidad variable
Una alternativa a la regulación de un sistema de bombeo mediante recirculación, es la

operación a velocidad variable de al menos una de las bombas. La ¡Error! No se
encuentra el origen de la referencia. demuestra cómo al suprimir los flujos de
recirculación no sólo se reduce la potencia correspondiente al fluido que deja de
bombearse, sino que puede lograrse un incremento en la eficiencia de la bomba, y con
ello una reducción adicional en las pérdidas energéticas totales.
Figura 9-2. Efectos de ahorro de energía al utilizar un variador de velocidad para regulación.
Dado que en el caso actual se desconocen las tasas reales de recirculación y los
detalles de su variación, podemos aspirar únicamente a generar algunos estimados
representativos de distintas alternativas. Para obtener estas aproximaciones se recurrió
a las tendencias observadas en CB4T (¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia.), que se encuentra en una situación de operación similar, pero para la que
afortunadamente se cuenta con abundantes datos de flujo. Las tasas de recirculación
del 13% y 32.7% calculadas en la sección ¡Error! No se encuentra el origen de la
referencia. generarían según estos modelos los ahorros de 14.5% a 19.8%, y de 33.4%
a 41.2% respectivamente, dependiendo de la tecnología de variador que se utilice.
Existen diversos medios mediante los cuales se puede alcanzar la regulación de

velocidad en una bomba centrífuga. Dos son discutidos aquí, esperando que sean
representativos de la gama de soluciones que podrían plantearse.

BOMBEO DE CRUDO
Reducción de potencia de bombeo utilizando un único variador de velocidad - Crudo ISTMO, CB4T
Datos filtrados del SMVO (Conjunto A)
60%
Ahorro por supresión de recirculación usando un VFD
Ahorro por supresión de recirculación usando un VH
Ahorros esperados en CB1 y CB2
40% Tendencia con VFD
Tendencia con VH
Reducción de potencia total
20%
0%
-20%
-5% 0% 5% 10% 15% 20% 25% 30% 35% 40%
Porcentaje estimado de recirculación
Figura 9-3. Estimado de ahorros obtenibles por recirculación, a partir de tendencias en CB4T.
9.2.1 Acoplamiento Hidrodinámico Variable (VH)
Permite transmitir el torque necesario a la bomba centrífuga, que trabaja a velocidad

reducida, mientras el motor se mantiene cerca de su velocidad nominal. La regulación
del deslizamiento entre el motor y la bomba se logra alterando la cantidad aceite que
circula entre un par de turbinas acopladas hidrodinámicamente. El ahorro de energía se
logra al reducirse el torque requerido por la bomba conforme ésta opera a menor
velocidad, dado que según las leyes de semejanza:
3 2 2
pB ,VH n   n  p n 
  B ,VH   B ,VH   B ,VH

  M ,VH   B ,VH 
pB ,0  nB , 0   B ,0  nB ,0 
 pM ,0  nB ,0 

La potencia correspondiente al deslizamiento dentro del variador es disipada en forma

de calor a través de un intercambiador (No.8, en la ¡Error! No se encuentra el origen
de la referencia.). En un dispositivo real existe un deslizamiento mínimo necesario para
transmitir el torque del motor a la bomba, además de pérdidas volumétricas, mecánicas,
y viscosas al interior del acoplamiento. Para fines de modelado se consideró un
deslizamiento mínimo de 1.8%, y pérdidas del 2.5%. En una bomba que puede requerir

BOMBEO DE CRUDO
operar al 75% ó 50% de su velocidad nominal, las pérdidas ocasionadas por el propio
variador son ampliamente compensadas por la reducción en la potencia de bombeo.
Figura 9-4. Ejemplo de acoplamiento hidrodinámico variable. Marca Voith tipo SVTL, con
intercambiador externo (8) y regulado mediante la altura del tubo (7).
Modelos de eficiencia de motor y variadores de velocidad

Según leyes de semejanza y datos de fabricantes.
100% 100%
90% 90%
80% 80%
70% 70%
60% 60%
Eficiencia
50% 50%
40% 40%
30% Modelo de VFD 30%

VFD + Motor | L ≈ S³ Modelo de Motor
20% 20%
Modelo de VH VFD + Motor | L ≈ S³
10% 10%
VH + Motor | L ≈ S³ VH + Motor | L ≈ S³
0% 0%
10.0% 30.0% 50.0% 70.0% 90.0% 0% 20% 40% 60% 80% 100%
Porcentaje de velocidad de la bomba (S) Porcentaje de carga del motor (L)

BOMBEO DE CRUDO
Figura 9-5. Modelos de eficiencia empleados en los escenarios con variadores de velocidad.
Ahorros anuales
MW GWh
V.H. en bombas 6 a 8
de CB1 con crudo a
1 0.189 1.6 $4,620,000
exportación por
paquete 200
V.H. en bombas 3 a 5
2 de CB2 con Istmo 0.536 4.6 $5,725,236
hacia CB4T
Tabla 9-3. Ahorro estimado por supresión de recirculación con variador hidrodinámico.
Observando los resultados de la ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.3

resulta claro que la instalación de un variador de velocidad es una inversión altamente
atractiva, que podría rendir varias veces su valor en el plazo de algunos años.
En las Figuras 9-7 a 9-10, se muestran gráficamente los ahorros de energía y las
emisiones contaminantes evitadas.

BOMBEO DE CRUDO
CASA DE BOMBAS 1, VARIADOR HIDRODINÁMICO

6
2
Millones de pesos
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-2
-4
-6
AÑO
Figura 9-7. Flujo de efectivo al incorporar variador hidrodinámico.

18.00 3,500
16.00
3,000
14.00
2,500
12.00
TCO2eq
2,000
10.00
8.00
1,500
6.00
1,000
4.00
500
2.00
0.00 -
Figura 9-8. Ahorro energético al incorporar variador hidrodinámico.

BOMBEO DE CRUDO

25
20
15
Millones de pesos
10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-5
-10
AÑO
Figura 9-9. Flujo de efectivo al incorporar variador hidrodinámico.

50.00 10,000
45.00 9,000
40.00 8,000
35.00 7,000
30.00 6,000
TCO2eq
25.00 5,000
20.00 4,000
15.00 3,000
10.00 2,000
5.00 1,000
0.00 -
Figura 9-10. Ahorro energético al incorporar variador hidrodinámico.

BOMBEO DE CRUDO
9.2.2 Variador electrónico de velocidad (VFD)
Una segunda alternativa es mantener un acoplamiento rígido entre el motor y la bomba,

y reducir la velocidad de giro del motor. En motores de inducción trifásicos de corriente
alterna esto es posible modificando la frecuencia de alimentación de los devanados del
motor.
Figura 9-11. Ejemplo de variador electrónico de velocidad. Serie Siemens Perfect Harmony HV.
La oferta de variadores de frecuencia es todavía muy limitada para motores en media

tensión por encima de 6.6kV, por lo que su aplicación en CB2 podría complicarse hasta
que no se regularice esta situación en el mercado. Los motores de CB1, por el
contrario, podrían operar perfectamente con variadores electrónicos en 4.16kV, aunque
su uso se recomienda en general con motores especialmente diseñados para este
propósito, debido a efectos nocivos en el aislamiento de los devanados que pueden
tener los VFDs.
Debido a la dificultad actual de obtener una cotización para un variador en 13.8kV, su

costo se estimó 20% por encima del de un variador de características similares en
4.16kV.
Si bien el uso de un acoplamiento hidrodinámico por grupo genera ahorros menores

que aquellos con un variador electrónico, la inversión requerida en el primer caso es
también mucho menor, y los periodos de recuperación de inversión más atractivos. Un
factor no considerado en los costos anteriores, sin embargo, es el asociado al tiempo
muerto por la instalación del variador hidrodinámico, mayor que para un VFD, debido a
la necesidad de modificar el asentamiento del motor y hacer espacio para el
acoplamiento. Sólo una cotización más detallada, podría definir en última instancia si
los variadores electrónicos pueden llegar a ser competitivos en este caso particular.

BOMBEO DE CRUDO
Ahorros anuales
MW GWh
V.F. en bombas 6 a 8
de CB1 con crudo a
3 0.258 2.2 $19,098,824
exportación por
paquete 200
Valor Presente Neto (VPN) $ (5,929,201) (Pesos)
Relación Beneficio-Costo (B/C) $ 0.69 (Pesos) -31.0% Porciento ($) de Ganancia Sobre la Inversión
V.F. en bombas 3 a 5
4 de CB2 con Istmo 0.661 5.7 $32,873,174
hacia CB4T
Valor Presente Neto (VPN) $ 800,034 (Pesos)
Tabla 9-4. Ahorro por supresión de recirculación con variador electrónico de frecuencia.

BOMBEO DE CRUDO
CASA DE BOMBAS 1, VARIADOR DE FRECUENCIA

5
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-5
Millones de pesos
-10
-15
-20
-25
AÑO
Figura 9-12. Flujo de efectivo al incorporar variador de frecuencia.

25.00 5,000
4,500
20.00 4,000
3,500
15.00 3,000
TCO2eq
2,500
10.00 2,000
1,500
5.00 1,000
500
0.00 -
Figura 9-13. Ahorro energético al incorporar variador de frecuencia.

BOMBEO DE CRUDO

10
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10
-5
Millones de pesos
-10
-15
-20
-25
-30
-35
AÑO
Figura 9-14. Flujo de efectivo al incorporar de frecuencia.

60.00 14,000
12,000
50.00
10,000
40.00
TCO2eq
8,000
30.00
6,000
20.00
4,000
10.00
2,000
0.00 -
Figura 9-15. Ahorro energético al incorporar variador de frecuencia.

BOMBEO DE CRUDO
10 PLAN DE TRABAJO
Con excepción de la regulación de velocidad con VFDs, los escenarios planteados en

este análisis ofrecen oportunidades de ahorro de energía considerables, con periodos
de retorno de inversión atractivos.
Con una inversión total de 16.2mdp (dos variadores hidrodinámicos, más la reducción
del resto de las bombas a 4 etapas) bastaría para generar un ahorro del 36% del total
actual. Evidentemente no se está tomando en cuenta la interdependencia entre los
diversos mecanismos de ahorro, y podría ser que la modificación de las bombas
redujera el ahorro obtenible por supresión de regulación, o a la inversa. El análisis de
CB4T, sin embargo, sugiere que la implementación de diversos mecanismos
simultáneos de ahorro de energía puede incluso tener efectos sinérgicos, y generar
ahorros mayores que aquellos esperados con las soluciones individuales.
Rendimiento de planes de inversión en CB1 y CB2

Estimados según tendencias actuales
40
Inversión inicial, 12% interés
30
Inversión diferida, 12% interés
Balance de inversiones (mdp)
20
10 a. Modificación de todas las bombas

de CB1 y CB2
b
b. Regulación de bombas 6 a 8 de CB1
0 y bombas 3 a 5 de CB2 mediante un
a
variador hidrodinámico por grupo
-10 b
-20
2011 2012 2013 2014 2015
Año
Figura 10-1. Proyección de rendimiento de planes de inversión en CB1 y CB2
La misma flexibilidad de operación de que dificulta el análisis energético para CB1 y

CB2, podría permitir el desarrollo de proyectos piloto en grupos pequeños de bombas
sin comprometer en lo más mínimo la capacidad de respuesta del sistema. La ¡Error!
No se encuentra el origen de la referencia. ejemplifica éste proceso. Si bien una
inversión inicial fuerte genera mayores ahorros energéticos y económicos, la inversión
diferida en proyectos secuenciados tiene la ventaja de que los resultados de los

BOMBEO DE CRUDO
primeros proyectos pueden validar los modelos y los estimados empleados para
justificar proyectos subsecuentes.
La secuencia lógica del proceso de inversión podría resumirse en los siguientes pasos:
1. Inversión en proyectos piloto, de alto rendimiento vs baja inversión
i. Reducción de etapas en bombas de CB2

ii. Instalación de al menos un variador hidrodinámico para eliminar la
regulación por recirculación.
2. A partir de los datos de operación del VH, validar los modelos de

comportamiento de bombas, y las proyecciones de ahorro de energía
i. Registro detallado de operación de bombas operadas a velocidad

variable, para mejor caracterización de curvas de operación.
ii. Comparación de predicciones con valores obtenidos de ahorro de
energía.
3. Obtención de costos fijos detallados para los proyectos más grandes, y re-
evaluación de factibilidad.
4. Implementación de proyectos de mayor impacto y menor tiempo de

retorno de la inversión.
11 RECOMENDACIONES GENERALES
Independientemente que las propuestas de modificación se lleven a cabo, una filosofía

de operación más eficiente de CB1 y CB2 debe considerar los siguientes lineamientos:
 Siempre que no intervenga con los requerimientos del proceso, debe procurarse
la operación de las bombas a presiones cercanas a las de mejor eficiencia.
 Eliminar en lo posible los flujos de recirculación y el uso de válvulas de

estrangulamiento; y operar en todo momento con el menor número posible de
bombas.
 Los flujos de mejor eficiencia de los equipos de bombeo pueden considerarse en

una planeación cuidadosa de los procesos, para ajustar en lo posible los ritmos
de producción y generar ahorros energéticos integrados (ej. coordinación de CB2
y CB4T)
El correcto mantenimiento de un equipo de bombeo es crucial para mantenerlo en su

mejor estado de eficiencia [2]. Algunos aspectos a tomar en cuenta son:

BOMBEO DE CRUDO
 Se recomienda verificar los sellos semanalmente, y hacer los ajustes necesarios

(ej. en el caso de prensaestopas).
 Evaluar el estado de los rodamientos y su sistema de lubricación una o dos
veces al año.
 Verificar periódicamente la alineación entre los motores y las bombas, dado que
cualquier cambio en la tubería o la cimentación puede generar desviaciones.
 Reemplazar los anillos de desgaste, o incluso los impulsores en caso de que
exista deterioro.

BOMBEO DE CRUDO
12 REFERENCIAS
[1] IMP, PEMEX SDC, «Sensibilidad de la capacidad de transporte de crudo Maya en

el sistema Dos Bocas - C.C.C. Palomas - Estación Nuevo Teapa, Periodo 2009-
208». Dic-2008.
[2] U.S. Department Of Energy, Improving Pumping System Performance: A
Sourcebook For Industry, 2nd Ed. 2006.
[3] Oscar Vázquez Martínez y Beatriz Del Valle Cárdenas, «Metodologías para calcular
el coeficiente de emisión adecuado para determinar reducciones de gases efecto
invernadero (GEI) atribuibles a proyectos de eficiencia energética y energías
renovables». Instituto Nacional de Ecología, 2003.
[4] GE Industrial Systems, «Buyer’s Guide to Custom 8000 Medium AC Induction
Motors, Horizontal 250 - 14000HP». 1997.
[5] U.S. Dept. of Labor, «Bureau of Labor Statistics Data». [Online]. Available:
http://data.bls.gov/ [Accessed: 20-Jun-2011].
[6] Sinnott, R.K., Coulson and Richardson’s Chemical Engineering Volume 6 -
Chemical Engineering Design (4th Edition). Elsevier, 2005.
[7] R. G. Wroblewski, M. Herro, S. Schiebel, y D. Waffenschmidt, «An Analysis of Motor
System Optimization Options-A Question of Diminishing Return on Investment»,
Proceedings from the 19th Energy Technology Conference, Houston TX, 1997.
[8] Subcomité Técnico de Normalización de PEMEX Exploración y Producción,
Bombas Centrífugas. 2008.
[9] Subcomité Técnico de Normalización de PEMEX Exploración y Producción, Diseño
de Instalaciones Eléctricas. 2007.

BOMBEO DE CRUDO
ANEXO A ORIGEN DE LOS DATOS Y OBTENCIÓN DE MODELOS

BOMBEO DE CRUDO
Los datos para el análisis se obtuvieron del Sistema de Monitoreo de Variables

Operativas (SMVO) para la Marina Sur Oeste, a través de un complemento en Microsoft
Excel del sistema PI (de OSIsoft) instalado en la TMDB. Las claves de las variables de
las que se obtuvieron los datos se enlistan en la Tabla A-.
Variable Símbolo Clave en el SMVO

Casa de bombas 1 Se omite el prefijo 'MSO.TDH.TMDB.{clave}
CB01.CAB.LINEA.RESULT-0.PV
Presión de descarga H D,i
...
Presión de succión H S,i
...
CB01.CAB.BOMBA1.MARCHA_MB.PV
Estado de operación REO i
...
Casa de bombas 2
Presión de descarga H D,i
...
Presión de succión H S,i
...
Estado de operación REO i
...
Flujos de referencia
Flujo total por el paquete 200 Q 200 MACE.P200.FT200.CA
Flujo total por el paquete 800B Q 800B MACE.PAQMED.FT800B.CA
Tabla A-1. Claves de variables del SMVO utilizadas para el análisis.
Para cada variable se adquirió del sistema una serie de puntos interpolados cada 17
horas desde el 6 de enero de 2009 a las 00:00hrs. Mediante instrucciones del tipo:
=PITimeDat({tiempo},{variable},"142.186.1.25","interpolated")

BOMBEO DE CRUDO
Criterios de filtrado
De las series de datos obtenidas del SMVO, se consideró inválido cualquier dato bajo
las siguientes condiciones:
1. El valor contiene un mensaje de error como Shutdown, Comm Fail, etc.
2. El valor de una variable es exactamente igual a su valor 17 horas antes o

después. Lo más probable es que no se hayan tomado datos en ese punto o
haya existido un error en el sistema. Esto no aplica, claro, a los registros binarios
de estado de operación.
3. Los datos no tienen sentido físico. Las presiones de descarga se consideraron

válidas entre 2 y 22 kg/cm2. Ver nota sobre presiones de succión más adelante.
Para diferentes análisis fueron requeridos distintos grupos de variables, y los datos de
cada grupo se filtraron con criterios adicionales mínimos para garantizar la
representatividad y congruencia de los resultados:
Conjunto A, para análisis de bombas
784 puntos para CB1 y 777 puntos para CB2; con información congruente de
número de bombas encendidas, y presiones de descarga para cada motobomba.
NOTA: Debido a la gran cantidad de errores en algunas variables, y a la
consecuente escasez de datos válidos, los puntos con presiones de succión
negativa sí se utilizaron, sustituyendo las presiones de succión negativas por el
promedio de las presiones de succión positivas para la misma bomba.
Los datos del conjunto se emplean para estimar la dispersión de los parámetros de
operación actual en bombas de crudo Istmo, excepto por las tasas de recirculación.
Los criterios utilizados para el filtro fueron:
a. Datos completos y válidos x A | en x {REO , HD , HS }
de acuerdo con los criterios generales anteriores.
b. Presiones coherentes en bombas encendidas i | REOi = 1 → ( HD,i – HS,i > 0 )
Conjunto B, para estimado de tasas de recirculación
Para estimar la dispersión de las velocidades de envío de crudo Istmo a CB4T se

utilizaron los 671 datos del análisis de crudo Istmo en CB4T (conjunto A de CB4T).
Para estimar las tasas de envío a exportación, se emplearon 222 puntos con valores
válidos de flujo en el paquete de medición 200. El criterio único de selección fue:
a. Datos válidos x B200 | en x ,  (Q200) ∩ ( Q200 > 10 MBD )

BOMBEO DE CRUDO
En la Figura A-1 se puede observar de forma gráfica el resultado de aplicar los criterios
de filtrado anteriores. Son evidentes algunos vacíos de información en periodos de
hasta tres meses, aunque para el análisis no queda más que suponer que los procesos
durante esos periodos siguen las mismas tendencias que en las fechas paras que se
tienen datos.
Dispersión temporal de conjuntos de datos empleados en el análisis de CB1 y CB2

Datos interpolados cada 17 hrs (9.88 puntos/semana) del SMVO, y filtrados
12 Conjunto CB1, 784 puntos
4
Puntos / semana
12 Conjunto CB2, 777 puntos
0
Dic 08
Dic 09
Dic 10
Feb 09
Abr 09
Jun 09
Ago 09
Feb 10
Abr 10
Oct 09
Jun 10
Ago 10
Feb 11
Abr 11
Oct 10
Jun 11
Fecha
Dispersión temporal de conjuntos de datos empleados en el análisis de CB1 y CB2

Datos interpolados cada 17 hrs (9.88 puntos/semana) del SMVO, filtrados con diferentes criterios
12 Conjunto A CB4T: 671 puntos
4
Puntos / semana
0
8 Conjunto P200, 222 puntos
0
Dic 08
Dic 09
Dic 10
Feb 09
Abr 09
Jun 09
Ago 09
Feb 10
Abr 10
Feb 11
Abr 11
Oct 09
Jun 10
Ago 10
Oct 10
Jun 11
Fecha
Figura A-1. Dispersión temporal de los datos empleados para el análisis de CB1 y 2

BOMBEO DE CRUDO
ANEXO B MEDICIÓN DE EFICIENCIA DE MOTORES DE LAS BOMBAS

BOMBEO DE CRUDO
EVALUACION DE EFICIENCIA ENERGÉTICA DE MOTORES EN PLANTA

TERMINAL MARITIMA DOS BOCAS DE PEMEX
CASA DE BOMBAS 1 4.16 KV 1750 HP
MOT. ID. KW NOM. KW OP. % KW N0M INOM (A) I OP (A) % I NOM VEL. OP. RPM EFF. MEDIDA EFF. MIN. MEDIDA EFF. MAX. MEDIDA
MBCV-1 1305.5 1186.36 90.87 212 190.84 90.02 1195 94.80 92.43 97.17
MBCV-3 1305.5 790.28 60.53 212 142.01 66.99 1194 94.30 91.94 96.66
MBCV-4 1305.5 688.7 52.75 212 126.04 59.45 1196 94.10 91.75 96.45
MBCV-6 1305.5 1020.09 78.14 212 181.9 85.80 1190 94.90 92.53 97.27
MBCV-7 1305.5 949.14 72.70 212 156.65 73.89 1194 93.89 91.54 96.24
MBCV-8 1305.5 850.09 65.12 212 153.09 72.21 1194 94.50 92.14 96.86
CASA DE BOMBAS 2 13.2 KV 2500 HP
MOT. ID. KW NOM. KW OP. % KW N0M INOM (A) I OP (A) % I NOM VEL. OP. RPM EFF. MEDIDA EFF. MIN. MEDIDA EFF. MAX. MEDIDA
MB-5 1865 1058.56 56.76 95.7 58.52 61.15 1197 94.82 92.45 97.19
MB-7 1865 981.30 52.62 95.7 54.97 57.44 1196 94.80 92.43 97.17
MB-8 1865 1160.74 62.24 95.7 63.62 66.48 1197 94.95 92.58 97.32

BOMBEO DE CRUDO
ANEXO C COTIZACIONES Y ESPECIFICACIONES

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

BOMBEO DE CRUDO

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Informe Técnico Documento No.

INSTITUTO DE INVESTIGACIONES ELÉCTRICAS

“DIAGNÓSTICO ENERGÉTICO DE EQUIPOS DE BOMBEO DE CRUDO

NUMERO DE CONTRATO: DMGP-B1-SER-061-2010 (DMGP/I/UE/15008)

Referencia: Contrato 420409807

“Aseguramiento de la integridad y confiabilidad del sistema de transporte de

Preparado para: DMGP Servicios de Integridad S.A. de C.V.

PEMEX EXPLORACIÓN Y PRODUCCIÓN

PRODUCTO DEL INSTITUTO DE INVESTIGACIONES ELÉCTRICAS

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 i

Se analizó el estado actual y el potencial de ahorro de energía en los principales

Como punto de comparación, la norma ANSI/HI 1.3 para bombas rotodinámicas,

Todo lo anterior no incluye los flujos de recirculación de las líneas de by-pass. De

La reducción del número de etapas en las bombas de CB1, y especialmente de CB2, es

La regulación de los grupos de bombas mediante una bomba operada a velocidad

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 1

En 2009, la Superintendencia de Optimización de Infraestructura de Aceite (SOIA)

Reportar el estudio para identificar la eficiencia energética actual de los principales

Para evaluar el potencial de ahorro de energía se plantea un marco de referencia de

4 DESCRIPCIÓN DEL PROCESO

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 2

Las motobombas 1 y 2 de CB2 se ocupan generalmente del envío de crudo Maya a

Las bombas 3 a 5 de CB2 se encargan del transporte de crudo ligero deshidratado

4.1 Definición de términos

Figura 4-1. Uso real de la energía en un sistema de bombeo.

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 3

 Pérdidas eléctricas, por generación, transformación, y conducción hasta los

 Pérdidas mecánicas en equipos de bombeo, incluyendo pérdidas hidráulicas,

 Pérdidas por regulación: abarcan la potencia desperdiciada en cualquier flujo de

Las siguientes definiciones se emplean a lo largo del estudio:

Qsys – Flujo por el sistema. Es la cantidad de crudo requerido para el proceso y

PB – Potencia útil de bombeo. Puede considerarse como aquella necesaria para

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 4

PH – Potencia entregada al fluido. Es la potencia suministrada por las bombas en forma

PM – Potencia mecánica. Es la potencia obtenida en el eje de los motores, y

PE – Potencia eléctrica suministrada. Es la potencia entregada a los motores, medida en

EB, EH, EM, EE – La energía acumulada en un periodo de tiempo T se define a partir de

Se pueden definir diversos índices de eficiencia a partir de las definiciones anteriores de

ηB – Eficiencia de bombeo. Es la razón entre la potencia entregada al fluido, y la

ηH – Eficiencia hidráulica del sistema de bombeo. Se considerará la razón entre la

ηE – Eficiencia eléctrica. Se considera como la razón entre la potencia eléctrica

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 5

ηT – Eficiencia neta o total. Es la razón entre la potencia útil de proceso y la potencia

4.2 Características de los equipos

Las características de las bombas empleadas en CB1 y CB2 se muestran en la ¡Error!

Bomba Byron – Jackson VTM 20x28x36 Casa de bombas 1 Casa de bombas 2

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Modelos para bomba centrífuga vertical Byron-Jackson VTM 20x28x36

Potencia por bomba (BHP)

Motor de inducción trifásico TEAAC CB2 CB1

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 7

Curvas de fabricante para motores actuales de CB4T

0.65 Eficiencia (fabricante) 60

Porcentaje de Carga (L = PM / 2500 hp)

4.3 Energía de suministro

4.4 Variabilidad del sistema

Informe No. 14050- ITP-0-DMGP-008-3 8

Para solucionar esta problemática el presente análisis se centra en un estudio

A lo largo de este estudio se emplearon los valores promedio de viscosidad y gravedad