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Examen Bomba Diesel

Este documento contiene preguntas y respuestas sobre sistemas de inyección diésel. Aborda temas como el índice de cetano, bombas de inyección en línea y rotativas, inyectores-bomba, y sistemas common rail. Incluye preguntas sobre las ventajas del diésel sobre la gasolina, componentes clave como la bomba de transferencia y la cabeza distribuidora, y parámetros como la presión de alimentación y preinyección.

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Examen Bomba Diesel

Este documento contiene preguntas y respuestas sobre sistemas de inyección diésel. Aborda temas como el índice de cetano, bombas de inyección en línea y rotativas, inyectores-bomba, y sistemas common rail. Incluye preguntas sobre las ventajas del diésel sobre la gasolina, componentes clave como la bomba de transferencia y la cabeza distribuidora, y parámetros como la presión de alimentación y preinyección.

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EXAMEN BOMBA DIESEL

1. Un índice de cetano inferior al especificado implica que


c. Se empeora el arranque en frío.

2. El dosado relativo en un motor diesel:


b. Varía entre 0,15 y 0,8.

3. Las bombas de inyección en línea:


d. Se pueden utilizar para motores de inyección indirecta y de inyección directa.

4. En una bomba de inyección en línea, cuando el émbolo es girado por la cremallera


de forma que hay una distancia desde que su borde superior cierra la lumbrera de
descarga hasta que la rampa sesgada vuelve a descubrirla, sin llegar a tener el
máximo de su carrera útil,se tiene:
b. Alimentación parcial.

5. El reglaje del tornillo anticalado de una bomba de inyección rotativa de émbolos


radiales como la Lucas CAV de tipo DPC debe realizarse:
b. Con el motor caliente.

6. Para preajustar la presión de transferencia en banco de una bomba de inyección


rotativa de émbolos radiales, hay que hacer girar la bomba aproximadamente:
c. A 1200 rpm.

7. En un sistema con inyector-bomba, la refrigeración puede llevarse


a. Con un intercambiador aire – combustible.
b. Con un intercambiador de agua – combustible.
c. a y b son correctas.

8. En un inyector - bomba, la preinyección se produce cuando el combustible alcanza


una presión de aproximadamente:
b. 180 bar.

9. En caso de avería de la electroválvula de un inyector-bomba:


c. Hay que sustituir el conjunto inyector – bomba.

10. La bomba eléctrica de alimentación de un sistema de inyección common rail


puede ser:
a. No regulada.
b. Con regulación del régimen de giro.
c. Con regulación de presión.
d. Todas las anteriores.
OTRAS PREGUNTAS
La tendencia a la autoinflamación del gasóleo se mide con.
b. El índice de cetano

El biodiésel, en comparación con el gasóleo:


a. Tiene mayor lubricidad.
b. Tiene un mayor índice de cetano.
c. Genera menos emisiones contaminantes.
d. Todas las anteriores.

El inicio del suministro de combustible en una bomba de inyección rotativa de


émbolo axial se produce:
a. Cuando el orificio de salida está cerrado y el collarín de regulación obtura el canal
de comunicación hacia el cuerpo de la bomba

La electroválvula de corte de combustible o de paro se conoce también como


dispositivo:
c. ELAB

El dispositivo de avance de eyección en función de la carga se conoce como:


b. LFB.

La función kick-down se emplea:


b. En vehículos de transmisión automática

En un sistema con bomba de inyección rotativa de émbolo axial y regulación EDC, si


se avería el sensor de régimen de giro y posición angular del cigüeñal, la unidad de
control toma una señal de sustitución
c. Del sensor de carrera de la aguja

La resistencia interna de la electroválvula de corte de combustible está comprendida:


a. Entre 6 y 9 Ω

En un sistema de inyección common rail con inyectores piezoeléctricos, comparados


con los inyectores de activación electromagnética:
c. Necesitan menos energía para su activación.

El valor óhmico del desactivador del tercer pistón de la bomba de algunos sistemas
common rail es de aproximadamente:
b. 25 Ω.
11. ESTRUCTURA DE UNA BOMBA EN LÍNEA

12. GRUPOS FUNCIONALES DE LA BOMBA BOSCH VE

1. Cuerpo de la bomba de transferencia con válvula de regulación de presión


2. Cabeza distribuidora y bomba de alta presión.
3. Conjunto del regulador centrífugo.
4. Electroválvula de corte de combustible o de paro
5. Variador de avance
13. VENTAJAS DEL INYECTOR PIEZOELÉCTRICO RESPECTO AL DE
ELECTRO-VÁLVULA EN EL SISTEMA INYECTOR-BOMBA:
Mayor velocidad de apertura
- Mayor rango de presiones de inyección
- Se reduce la fuerza necesaria de accionamiento
- Se realizan 2 veces la apertura y cerrado por inyección.

14. CARACTERÍSTICAS QUE JUSTIFICAN UN MAYOR RENDIMIENTO


Y MENOR CONSUMO EN COMPARACIÓN CON LOS MOTORES DE
GASOLINA EQUIVALENTES.
El rendimiento radica en la relación de compresión (el diesel se auto-inflama, la gasolina
no), y es capaz de exprimir el mayor rendimiento de una carga baja de combustible a bajas
revoluciones, cosa que el gasolina no es capaz de hacer al trabajar mejor conforme
aumenta la carga, ya que el par máximo se alcanza en un mayor rango de revoluciones

15. FASES DE FUNCIONAMIENTO DEL INYECTOR-BOMBA CON


ACTUADOR PIEZOELÉCTRICO.
PREGUNTAS LIBRO

1. El gasóleo debe tener:

a) Una reducida tendencia a la autoinflamación


b) Una alta tendencia a la autoinflamación.
c) Un alto poder antidetonante.
d) El gasóleo no debe autoinflamarse.

11.2. Un índice de cetano alto implica que:

a) El gasóleo tiene una mayor tendencia a la autoinflamación.


b) El motor funciona de forma más suave.
c) Se mejora el arranque en frío.
d) Todas las anteriores.

11.3. El biodiesel, en comparación con el gasóleo:

a) Tiene un menor índice de cetano.


b) Tiene mayor poder calorífico.
c) No tiene azufre.
d) Todas las anteriores.

11.4. El dosado relativo en un motor diésel está limitado a:

a) 0,6.
b) 0,8.
c) 1,0.
d) 1,2.

11.5 En los sistemas de inyección diésel con bomba de inyección en línea, la bomba
de transferencia suministra combustible a una presión de:

a) Entre 0,1 y 0,5 bar.


b) Entre 0,5 y 1 bar.
c) Entre 1 y 2 bar.
d) Entre 4 y 5 bar.

11.6. En una bomba de inyección en línea, cuando la ranura vertical del émbolo está
enfrentada con la de descarga del cilindro, se tiene:

a) Alimentación nula.
b) Alimentación parcial.
c) Alimentación total.
d) Depende de la posición del acelerador.

11.7. En una bomba de inyección rotativa de émbolo axial, el disco de levas y el


émbolo distribuidor tienen un movimiento:

a) De rotación.
b) De desplazamiento axial.
c) a y b son correctas.
d) Estos dos elementos siempre permanecen fijos.

11.8. En caso necesario, el collarín, el émbolo distribuidor y el cuerpo de la cabeza


distribuidora de una bomba de inyección rotativa de émbolo axial:

a) Se pueden sustituir por separado..


b) Hay que sustituirlos en conjunto.
c) El collarín y el émbolo distribuidor se sustituyen en conjunto.
d) El émbolo distribuidor y el cuerpo de la cabeza distribuidora se sustituyen en conjunto.

11.9.El variador de avance de una bomba de inyección rotativa de émbolo axial actúa
sobre:

a) El émbolo distribuidor.
b) El disco de levas.
c) El anillo de rodillos.
d) Las válvulas de suministro.

11.10. El dispositivo compensador de la presión de carga se conoce como:

a) LDA.
b) LFB.
c) ADA.
d) KSB.

11.11. El valor óhmico del sensor de carrera de la aguja es:

a) Entre 9 y 15.
b) Entre 90 y 150 N.
c) Entre 900 y 1500 .
d) Entre 9 y 15 kn.

11.12. Si en un sistema con bomba de inyección rotativa de émbolo axial con


regulación EDC se avería el sensor de posición del collarín de regulación:

a) La unidad de control conmuta a un modo de emergencia.


b) La unidad de control toma un valor sustitutivo del sensor de posición del acelerador.
c) a y b son correctas.
d) El motor se para.

11.13. En una bomba de alimentación rotativa de émbolos radiales, como la Lucas


CAV de tipo DPC, el dispositivo corrector de sobrealimentación, desde un punto de
vista hidráulico, se instala:

a) Entre el variador de avance y el dispositivo de sobreavance en frío.


b) Entre el variador de avance y el dispositivo de avance con carga parcial
c) Entre la válvula de presión diferencial y el dispositivo de sobrecarga en el arranque
d) Ninguna de las anteriores.

11.14. ¿Cuáles de los siguientes componentes del sistema de inyección con bomba
rotativa de émbolos radiales y regulación electrónica puede causar el encendido del
testigo de avería?

a) El sensor de régimen de giro.


b) El sensor de posición de la bomba.
c) La electroválvula de menos caudal.
d) Todas las anteriores.

11.15.La presión de alimentación de combustible en un. sistema con inyector-bomba


está limitada aproximadamente a:

a) 0,75 bar.
b) 1,5 bar.
c) 7,5 bar.
d) 15 bar.

11.16.La preinyección del combustible conlleva:

a) Un proceso de combustión más suave.


b) Una reducción del tiempo de retraso.
c) Una reducción del ruido del motor.
d) Todas las anteriores.

11.17. Los Inyectores-bomba de accionamiento piezoeléctrico pueden alcanzar una


presión de inyección máxima de:

a) 1800 bar.
b) 2050 bar.
c) 2200 bar.
d) 2800 bar.

11.18.La bomba eléctrica de alimentación de un sistema de inyección common rail


puede ser:
a) De rodillos.
b) De rotor
c) Helicoidal.
d) Todas las anteriores.

11.19.La rampa de inyección de un sistema common rail se fabrica:

a) En aluminio de alta resistencia.


b) En acero forjado.
c) a y b son correctas.
d) En PVC.

11.20. El valor óhmico de la electroválvula de los inyectores de un sistema common


rail, cuyo funcionamiento es electromagnético, es aproximadamente de:

a) 0,4 ohmios
b) 4 ohmios
c) 40 ohmios
d) 4 ohmios

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