“AÑO DE LA UNIDAD, LA PAZ Y EL DESARROLLO”

“UNIVERSIDAD PERUANA LOS ANDES”

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL

TEMA:
RESUMEN DE TESIS NACIONALES Y INTERNACIONALES

CURSO:
METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION

ALUMNO:
RODRIGUEZ SAENZ EDUARD GEORGINO

DOCENTE:
DR. SANTIAGO ZEVALLOS SALINAS

SECCION:
A-1
HUANCAYO – PERU

2023
 DEDICATORIA

El presente trabajo está

dedicado a nuestros
padres, por el esfuerzo en
darnos la oportunidad de
estudiar, su apoyo
incondicional; y a Dios por
brindarnos la fuerza para
culminar con nuestra
A. OBJETIVOS

A.1.OBJETIVO GENERAL

Se debe presentar ideas centrales de un trabajo académico, enunciando de forma

sucinta y objetiva la finalidad del estudio y la meta a alcanzar. En otras palabras, el
objetivo general sintetiza la hipótesis o el problema a investigar, puntualiza la
finalidad del estudio y de milita el tema.

A.2.OBJETIVOS ESPECIFICOS

 Se refieren a los objetivos de cada estrategia o de cada proceso necesario para lograr los
objetivos generales.

 Deben ser medibles, concretos y acotados a un solo aspecto de investigación, por lo cual
suelen tener mayor nivel de detalle.
 TESIS NACIONALES
TESIS I
ANÁLISIS DEL COMPORTAMIENTO FUNCIONAL Y ESTRUCTURAL DE LAS
CARRETERAS SAN RAMON - LA MERCED Y SATIPO – MAZAMARI CON
TRATAMIENTOS SUPERFICIALES – 2022

1. RESUMEN DE TESIS:

En la presente tesis se ha planteado como problema general: ¿Cuánto varía los tratamientos
superficiales empleados en el comportamiento funcional y estructural de las carreteras en San
Ramón- La Merced y Satipo – Mazamari, siendo el objetivo general:
Determinar la variación de los tratamientos superficiales empleados en el comportamiento
funcional y estructural de las carreteras en San Ramón- La Merced y Satipo – Mazamari. Y
Como hipótesis general:
Los tratamientos superficiales empleados varían significativamente en el comportamiento
funcional y estructural de las carreteras en San Ramón - La Merced y Satipo – Mazamari.
El método de la investigación es científico, el tipo de investigación será cuantitativa, de nivel
experimental – comparativo.
El propósito de la investigación se basará en los resultados obtenidos del análisis del
comportamiento funcional y estructural a realizar el tratamiento superficial, como resultado se
obtuvo al aplicar tratamiento superficial bicapa una textura de 1.12 mm y 1.17 mm, rugosidad
de 2.58 m/km y 2.88 m/km, deflexión de 48.73 (10^-2 mm) y 60.29 (10^-2 mm), Con el Slurry
seal una textura de 0.70 mm y 0.69 mm, rugosidad de 1.62 m/km y 1.83 m/km, deflexión de
48.73 (10^-2 mm) y 52.36 (10^-2 mm), finalmente se concluyó que, el tratamiento superficial
con Slurry Seal presento resultados satisfactorios en cuanto a los costos de la ejecución y
comportamiento funcional en comparación al bicapa, asegurando mayor vida útil de la
superficie de la calzada y una conducción más cómoda.

Con el presente estudio de investigación se pretende analizar el comportamiento estructural y

funcional de la vía con ensayos no destructivos, además constatar de que tratamiento es más
económico al construir, para de esa manera conocer si el Tratamiento Superficial Bicapa de la
carretera San Ramón- La Merced es mucho más viable que el Slurry Seal de la carretera Satipo-
Mazamari o viceversa. En el desarrollo de la presente investigación se divide en cinco
capítulos.
El primer capítulo se desarrolla el planteamiento del problema, formulando el problema
principal y los secundarios; definiendo los objetivos de la investigación, exponiendo la
justificación e importancia, delimitando el área de estudio y mencionando las limitaciones
cuando se realizó la investigación.

El segundo capítulo se desarrollará el marco teórico, como los antecedentes de la

investigación, las bases teóricas, y las definiciones de términos básicos, además planteará la
xvii hipótesis y las variables que servirán de indicadores.
En el tercer capítulo, se desarrolla la metodología de investigación utilizada, donde se define
el diseño metodológico y los métodos de recolección de datos, posterior a ello se detalla la
población y la muestra elegida para realizar el estudio, también se especifica las técnicas e
instrumentos utilizados para la recolección de datos.
El cuarto capítulo, se desarrolla la presentación de resultados, donde se detalla los
procedimientos que se llevaron a cabo para obtener los resultados y se muestra de manera
detallada los resultados obtenidos.
El quinto capítulo, se presentarán la discusión de los resultados. Por último, se desarrolla las
conclusiones, recomendaciones, referencias bibliográficas y anexos de la investigación.
 TESIS II
ESTABILIZACIÓN DE TALUD CON ASFALTO LIQUIDO RC-250 EN LA
LOCALIDAD DE LA VICTORIA – DISTRITO DE SANTA ROSA – AYACUCHO - 2022

2. RESUMEN DE TESIS II.

La presente investigación “Estabilización de talud con asfalto liquido Rc-250 en la localidad de La

Victoria – Distrito de Santa Rosa – Ayacucho” pretendió dar como respuesta a la siguiente

interrogante: ¿Cuál será la influencia del asfalto liquido RC-250 en la estabilización del talud en la

localidad de La Victoria del Distrito de Santa Rosa – La Mar - Ayacucho?; el objetivo general fue:

Determinar la influencia del asfalto liquido RC250 en la estabilización del talud en la Localidad de la

Victoria del Distrito de Santa Rosa – La Mar - Ayacucho.; la hipótesis sujeta a contraste fue “La

influencia del asfalto liquido RC-250 en la estabilización de talud en la localidad de la Victoria del

Distrito de Santa Rosa – La Mar – Ayacucho, es adecuada aumentando la estabilidad del talud en un

25%. El método de investigación utilizado fue científico, el tipo de investigación que se utilizó es

aplicada, con un enfoque cuantitativo; el nivel de investigación que se usó es el explicativo, el diseño de

la investigación fue cuasi – experimental, la población estuvo conformado por los taludes de corte y

relleno que se encontraron en la vía principal que conecta el Distrito de Santa Rosa con la localidad de

La Victoria, se seleccionó una muestra no probabilística, el tipo de muestreo que se utilizó fue por

conveniencia, se tomó como muestra 03 taludes que evidenciaron fallas durante su funcionamiento, la

misma que fueron georreferenciadas mediante coordenadas. La principal conclusión de esta

investigación se resumió en: La influencia del asfalto liquido Rc-250 en la estabilidad de taludes es

adecuado aumentando la estabilidad de los taludes en condición estático y pseudo-estático en un 25%.

El presente informe se estructura en cinco capítulos que son los siguientes:

El capítulo I, corresponde al problema de investigación, donde se desarrolla el planteamiento del

problema, la formulación y sistematización del problema, la justificación, delimitaciones, limitaciones y

los objetivos.
El capítulo II, se aborda el marco teórico, donde se presenta los antecedentes de la investigación, el

marco conceptual, la definición de los términos, la hipótesis y las variables con la respectiva

operacionalización.

El capítulo III, corresponde a la metodología de investigación, donde se aborda la metodología de

investigación, Tipo de investigación, nivel de investigación, diseño de investigación, población y

muestra, técnicas e instrumentos de recolección de datos, procesamiento de la información, técnicas y

análisis de datos

El capítulo IV, trata sobre la obtención de los resultados, análisis e interpretación de los datos

obtenidos, se desarrolló el análisis explicativo.

El capítulo V, trata sobre la fiabilidad, discusión de los resultados obtenidos y la verificación de la

hipótesis.
 TESIS III
EVALUACION DE LAS PROPIEDADES DINAMICAS Y GEOTECNICAS DEL
SUELO ARCILLOSO MEDIANTE METODOS GEOFISICOS MASW,
MICROTREMOR, REFRACCION SISMICA EN TORRE TORRE – JUNIN

RESUMEN DE TESIS III.

La presente investigación se origina con la problemática ¿Cómo realizar la evaluación de las

propiedades dinámicas y geotécnicas del suelo arcilloso mediante la metodología geofísicos de

MASW, MICROTREMOR, REFRACCIÓN SÍSMICA en TORRE TORRE-JUNIN?, donde el

objetivo principal es, Realizar la evaluación de las propiedades dinámicas y geotécnicas del

suelo Arcilloso mediante Métodos Geofísicos de MASW, MICROTREMOR, REFRACCION

SISMICA en TORRE TORRE – JUNIN ; además de la hipótesis que debe verificarse es ; Las

propiedades dinámicas y geotécnicas del suelo arcilloso se precisan mediante los métodos

geofísicos de MASW, MICROTREMOR, REFRACCION SISMICA en TORRE TORRE –

JUNIN. El tipo de investigación será APLICADA, nivel de investigación DESCRIPTIVA,

diseño de investigación EXPERIMENTAL, para finalizar se utilizó el enfoque

CUANTITATIVO guiado por el método científico, la muestra de la investigación está

conformada por 2 líneas sísmicas haciendo uso de los métodos de Maws y Refracción Sísmica,

03 estaciones de microtremor y 02 calicatas a cielo abierto.

INTRODUCCION DE TESIS III.

La investigación titulada “EVALUACION DE PROPIEDADES DINAMICAS Y

GEOTECNICAS DEL SUELO ARCILLOSO MEDIANTE METODOS GEOFISICOS
MASW, MICROTREMOR, REFRACCION SISMICA EN TORRE TORRE – JUNIN” se
desarrolló con la finalidad de determinar las propiedades dinámicas y geotécnicas del suelo en
estudio mediante ensayos geofísicos, que permitirá clasificar el suelo de acuerdo a la
N.T.P.E0.30

Diseño Sismo resistente y contribuirá para desarrollar ciudades sostenibles y seguras ante la
ocurrencia de sismos. Se selección como muestra de estudio es 02 líneas sísmicas mediante los
métodos de refracción sísmica y Masw, 03 estaciones de microtremor y 02 calicatas a cielo
abierto. El trabajo de investigación consta de 5 capítulos, analizados y repartidos de la
siguiente forma:
EL CAPITULO NUMERO I; Habla sobre el planteamiento del estudio, se menciona el
planteamiento, formulación del problema, las justificaciones, delimitaciones, limitaciones, el
objetivo general y el objetivo específico.
EL CAPITUO NUMERO II; Habla sobre el marco teórico, describe los antecedentes de la
investigación, marco conceptual, definición de términos, se formula las hipótesis y las
variables. EL CAPITULO NUMERO III; trata sobre el método de la investigación, se
destalla el tipo de investigación, nivel de investigación, diseño de la investigación, población y
muestra, técnicas e instrumentos de recolección de datos, procesamiento de la información.
NUMERO IV; trata sobre la presentación de resultados de la primera variable Influencia de
los Sismos, los resultados de la segunda variable Resistencia del Suelo Limo Arcilloso, y por
último se presenta la prueba y su contrastación de hipótesis.
EL CAPITULO NUMERO V; consiste en la discusión de resultados, y culminación de la
investigación, están las conclusiones, recomendaciones, bibliografías y anexos
 TESIS IV
MEJORAMIENTO DE LOS SERVICIOS MUNICIPALES CON EL ANÁLISIS Y DISEÑO
ESTRUCTURAL DEL MÓDULO DEL PALACIO MUNICIPAL DE SATIPO - JUNÍN
RESUMEN DE TESIS IV

La investigación tuvo como problema general: ¿ De qué manera se puede dar el mejoramiento
de los servicios municipales con el análisis y diseño del módulo del palacio municipal de Satipo
- Junín?, el objetivo general fue: Realizar el mejoramiento de los servicios municipales con el
análisis y diseño del módulo del palacio municipal de Satipo - Junín, y la hipótesis general fue
Si es factible realizar el mejoramiento de los servicios municipales con el análisis y diseño del
módulo del palacio municipal de Satipo - Junín. El método de investigación fue el científico, el
tipo de investigación fue aplicado, el nivel de investigación fue descriptivo y el diseño de
investigación fue no experimental.
La población correspondió a las infraestructuras existente en la provincia de Satipo, con una
muestra poblacional del módulo del palacio municipal de Satipo.”
“La conclusión general fue: El analizar y diseñar el sistema estructural del módulo del palacio
municipal de Satipo - Junín, se desarrolló cumpliendo las normas establecidas en las normas
vigentes peruanas (E-020, E-030, E-050 y E-060), ofreciendo una infraestructura adecuada,
segura y funcional, para lo cual se aplicó las teorías del análisis y diseño estructural, obteniendo
una buena estructuración, con dimensiones adecuadas.”
INTRODUCCION DE TESIS IV

El presente trabajo investigativo se desarrolló en plena aplicación al Reglamento de Grados y

Títulos de la Facultad de la Universidad Peruana Los Andes; se elaboró con mucho
beneplácito la investigación titulado “mejoramiento de los servicios municipales con el
análisis y diseño estructural del módulo del palacio municipal de Satipo - Junín”; investigación
que establece como propósito fundamental: Realizar el mejoramiento de los servicios
municipales con el análisis y diseño del módulo del palacio municipal de Satipo - Junín.”.
El diseño sísmico está destinado a prevenir el colapso de las estructuras durante los terremotos
severos que ocurren durante su vida útil para que no causen daños significativos durante los
terremotos moderados.
Sin embargo, el comportamiento estructural observado en sismos de diferentes características
alrededor del mundo no cumple con los objetivos del diseño sísmico.

Con el fin de comprender mejor el tema de investigación, la tesis se divide en capítulos, cada
capítulo explica de manera directa y específica la relación con el objeto de investigación.

El primer capítulo describe el planteamiento del problema, cómo construir y organizar el

problema, argumentos, límites, limitaciones y objetivos de la investigación.
En el segundo capítulo se describe el área del proyecto, se describe su contexto (internacional
y nacional), el marco conceptual, definiciones de términos, planteamiento de hipótesis e
identificación de variables de investigación. XIX.
En el tercer capítulo se desarrolla una metodología aplicada, describiendo el método, tipo,
extensión, diseño, población y muestra, técnicas y herramientas de recolección de datos, y
técnicas de procesamiento y análisis de la información.
En el cuarto capítulo, se plasma los resultados obtenidos sobre el análisis y diseño
estructural. En el quinto capítulo se discuten los resultados obtenidos del análisis y diseño
estructural, se pueden formar las conclusiones y recomendaciones correspondientes para la
investigación que se ha desarrollado y finalmente se escribe la literatura. Referencias utilizadas
en el desarrollo de la investigación.

TESIS V
PROPUESTA DE DISEÑO DE PAVIMENTO A NIVEL DE CARPETA ASFÁLTICA
DE LA CARRETERA CAMPIÑA, SANTO DOMINGO Y VIRGEN DEL ROSARIO,
DISTRITO DE BARRANCA, LIMA
RESUMEN DE TESIS V

La investigación se desarrolló teniendo como problema general:

¿En qué medida la propuesta de diseño de pavimento a nivel de carpeta asfáltica de la
carretera Campiña, Santo Domingo y Virgen del Rosario, distrito de Barranca, Lima,
contribuye con el mejoramiento de esta vía y las condiciones socioeconómicas de la
población de estas localidades?, el objetivo general fue: Proponer un diseño de pavimento a
nivel de carpeta asfáltica de la carretera Campiña, Santo Domingo y Virgen del Rosario,
distrito de Barranca, Lima, y la hipótesis general fue: La propuesta de diseño de pavimento
a nivel de carpeta asfáltica de la carretera Campiña, Santo Domingo y Virgen del Rosario,
distrito de Barranca, Lima, sí contribuye con el mejoramiento de esta vía y las condiciones
socioeconómicas de la población de estas localidades.”
El método de investigación fue el científico, “el tipo de investigación fue aplicado, el nivel
de investigación fue descriptivo - explicativo y el diseño de investigación fue no
experimental. La población lo constituyen las carreteras del distrito de Supe, provincia de
Barranca, región de Lima, se considera como muestra el tramo de la carretera Campiña,
Santo Domingo y Virgen del Rosario (longitud de 13.185 km), en el distrito de Supe,
provincia de Barranca, departamento de Lima. La conclusión general fue: “se ha propuesto
según los cálculos obtenidos los espesores del pavimento a nivel de carpetas asfáltica que
garantizan un diseño estructural estable para dar transitabilidad a la carretera Campiña –
Santo Domingo – Virgen del Rosario, con un confort adecuado para todo tipo de transeúnte
y con un tiempo de vida útil mínimo 20 años, siendo el espesor de la carpeta asfáltica de
6.25cm, de la base granular 20cm y de la sub base granular 20cm para el tramo 01 y para el
tramo 02 el espesor de carpeta asfáltica de 6.25cm y de la base granular 25cm.

INTRODUCCION DE TESIS V

La carretera Campiña de Supe – Santo Domingo – Virgen del Rosario tiene una longitud de
13.185 km, es un camino de trocha carrozable encontrado en muy mal estado de
conservación, además existen alcantarillas en mal estado de conservación, muros de piedra
o taludes de arenas por reconstruir y no cuenta con ningún tipo de señalización. Es
oportuno mencionar que el trabajo de investigación plantea la propuesta de diseño de
pavimentos a nivel de carpeta asfáltica (pavimento flexible), “puesto que el pavimento
flexible se considera como uno de los pavimentos con mayor demanda en el ámbito del
diseño vial, se realiza el dimensionamiento de los espesores que puedan brindar una óptima
trabajabilidad para la estructura y los componentes que conforman el pavimento flexible
(carpeta, revestimiento, base y subrasante). Para nuestra tesis se consideró varios puntos de
investigación dentro de la carretera, teniendo en cuenta la naturaleza de la subrasante, las
limitaciones ambientales, la densidad y la composición del tráfico.
” Para lograr todos los objetivos, en nuestro estudio hemos propuesto el método de diseño
ASSHTO 93 que define las variables de diseño que se presentarán adecuadamente en las
siguientes secciones. Para la comprensión del tema de investigación, el desarrollo de la
tesis se encuentra dividido en capítulos, donde se explica en cada capítulo de una manera
directa y concreta en relación al tema investigado.

En el primer capítulo se plantea el problema, los objetivos, la justificación e importancia,

las delimitaciones y limitaciones.
En el segundo capítulo se desarrolla el marco teórico, que incluye los antecedentes
revisados y los aspectos básicos del tema investigado, así como las bases teóricas para su
desarrollo, “la definición de términos, el planteamiento de las hipótesis y la identificación
de variables de la investigación.
En el tercer capítulo se establece la metodología aplicada, describiéndose el método, tipo,
nivel, diseño, población y muestra, técnicas e instrumentos de recolección de datos,
procesamiento de la información y técnicas de análisis de datos de la investigación.
En el cuarto capítulo, se plasma XVI los resultados obtenidos.” En el quinto capítulo se
analizan los resultados y discusiones.

TESIS INTERNACIONALES
TESIS VI
DETERMINACIÓN DE LA ECUACIÓN DIFERENCIAL PARA EL PANDEO DE
 COLUMNAS NO PRISMÁTICAS DE ACERO ASTM A 588 BAJO DIFERENTES
CONDICIONES DE SOPORTE – PONTIFICA UNIVERSIDAD CATOLICA DEL
ECUADOR

RESUMEN DE TESIS VI

En el presente trabajo de disertación se demostró la procedencia de la carga crítica de

pandeo de Euler en elementos barra no prismática vertical para siete casos de apoyos en los
extremos de los mismos. Como paso previo a las demostraciones se expuso el correspondiente
marco teórico con el objeto de dar una amplia y detallada introducción acerca del concepto de
pandeo, sus propiedades mecánicas y la incidencia en el desempeño estructural de las columnas.
Se presentó además una extensa aplicación referente a las ecuaciones diferenciales debido a que
se contó con esta herramienta para la demostración de los modelos matemáticos de la carga
crítica de pandeo de Euler en cada uno de los siete casos. Enseguida de haberse expuesto el
marco teórico, se procedió a las demostraciones respectivas mediante el empleo de recursos
matemáticos y físicos dando en cada una de ellas su correspondiente explicación detallada y
precisa. Luego de haberse demostrado las ecuaciones de carga crítica de pandeo se procedió a
realizar la respectiva comprobación de efectividad de las mismas no sin antes presentar una
amplia introducción acerca la forma como se procedió para realizar el mencionado paso en
donde se destacó la aplicación del método AISC para elementos de eje recto sometidos a cargas
de compresión, se explicó además la diferencia entre los aceros A 500 y A 588, materiales con
los que se llevó a cabo la comprobación. Posteriormente se procedió a realizar la comprobación
de los modelos de carga crítica de pandeo, primero de forma convencional, y una vez que se
obtuvieron los resultados se procedió a programar hojas electrónicas EXCEL para cada uno de
los siete casos con el objetivo de aplicar los conocimientos adquiridos, así como de facilitar y
abreviar el trabajo para cada uno de los siete casos y con los dos tipos de aceros. Una vez que se
efectuaron la totalidad de las comprobaciones, se resumieron los resultados y se procedió a
deducir las respectivas conclusiones para cada uno de los casos analizados para finalmente
exponer las conclusiones generales obtenidas en el trabajo realizado junto con sus
correspondientes recomendaciones. Al final, en los anexos se exponen las respectivas tablas de
perfiles de acero utilizadas en el proceso de análisis.

TESIS VII
EVALUACIÓN Y PROPUESTA DE UN PLAN DE GESTIÓN DE RESIDUOS
GENERADOS EN OBRAS DE CONSTRUCCIÓN DE GRAN ESCALA EN LA CIUDAD
DE BUENOS AIRES
RESUMEN DE TESIS VII.

La industria de la construcción es sin dudas una de las actividades humanas que menos ha
modernizado sus procesos a lo largo de los siglos. Sin embargo, no puede decirse lo mismo de
su grado de contaminación ambiental, que la hace permanecer en el podio de las industrias más
contaminantes.
Desde el punto de vista de las empresas constructoras, se desconoce el impacto que se
genera durante el proceso constructivo, motivo por el cual no se están llevando a cabo acciones
de mitigación suficientes. Este trabajo plantea una propuesta integral para que dichas empresas
puedan brindar su aporte durante la etapa constructiva de un proyecto en pos de generar un
impacto positivo para mejorar la crisis climática actual.
En este trabajo se desarrolla un plan integral para la gestión de los residuos generados en las
obras de construcción de gran escala en la ciudad de Buenos Aires.
Conociendo la composición de residuos, el proyecto plantea reinsertar en el mercado
aquellos que se generan en mayor volumen (escombros, madera, metales, plásticos, papel y
cartón). El objetivo será transformarlos en materiales para la construcción, eficientes en cuanto
a su comportamiento y sanos en cuanto a su composición, es decir que no emitan sustancias
nocivas para el ambiente ni para la salud humana y que su proceso de transformación en nuevos
materiales sea ambientalmente respetuoso.
De esta forma se logra pasar de un modelo “de la cuna a la tumba” (economía lineal) a
uno “de la cuna a la cuna” (economía circular). Los Residuos de Construcción y demolición
(RCD) que no puedan ser transformados en productos para la construcción, se gestionarán
mediante cooperativas produciendo así un impacto positivo en la sociedad, ya que éstas generan
trabajo a personas en situación de vulnerabilidad.
Además, se desarrollará una propuesta de implementación para las empresas
constructoras con el objetivo de generar un compromiso con el ambiente y la sociedad.

TESIS VIII
LA INVERSIÓN EN MINERÍA DE TIERRAS RARAS: EVALUACIÓN ECONÓMICA
PRELIMINAR DE PROYECTOS MINEROS DE UNA MATERIA PRIMA CRÍTICA
PARA LA UNIÓN EUROPEA – ESPAÑA – UNIVERSIDAD DE BURGOS
RESUMEN DE TESIS VIII.

La tesis doctoral que se presenta pretende dar solución a los problemas sistémicos de la
industria de la minería de tierras raras, a través de la realización de evaluaciones económicas
preliminares desde un enfoque novedoso que, al mismo tiempo, se adecue los estándares
existentes a nivel mundial para la realización de informes sobre resultados de exploración,
recursos y reservas minerales. Para ello se determinan, en primer lugar, los órdenes de magnitud
tanto técnicos como económicos de esta industria minera y, en segundo lugar, se analiza la
variabilidad de los precios de las tierras raras mediante el desarrollo de una teoría que permite
obtener previsiones muchos más precisas en todos aquellos casos en que existen
acontecimientos que provocan variaciones muy significativas en la evolución de las series
temporales. Finalmente se aborda la realización de la evaluación económica preliminar de un
proyecto de minería de tierras raras localizado en Groenlandia.

TESIS IX
ESTUDIO NUMÉRICO DE CONEXIONES A MOMENTO TIPO "COLUMN-TREE"
CON EMPALME FUERTE EN SISTEMAS ESTRUCTURALES DE MARCOS DE
ACERO A MOMENTO – REPORCITORIO DE LA UNIVERSIDAD DE CHILE - 2023
RESUMEN DE TESIS IX.

Este trabajo de título estudia de forma numérica el desempeño de una conexión a momento
tipo Column-Tree con empalme fuerte en pórticos de acero a momento. Esta conexión no se
encuentra precalificada, aún así, se utiliza comúnmente por sus ventajas en la instalación y la
inspección.
La conexión Column-Tree o bien conocida en la construcción nacional como Choco ,
consiste en un segmento de viga soldado a maestranza a la cara de la columna, a la cual se conecta
una viga de enlace mediante placas de empalme y pernos de alta resistencia en el alma y ala. En la
presente investigación, se propone una metodología de diseño, la cual busca imponer como
elemento fusible la viga y no la columna ni la conexión.
Está metodología se realiza en base a un diseño por capacidad cumpliendo las normativas
AISC-2016. Luego, utilizando el análisis de elementos finitos no lineales del software ANSYS
Workbench, se modela una sub-estructura de unión viga-columna y se investiga los efectos de la
ubicación del empalme y el desempeño de la metodología de diseño propuesta.
Para esto, se diseñan dos especímenes variando la ubicación del empalme y se le aplican
desplazamientos controlados de acuerdo al protocolo de carga de la norma AISC 341-16. La
validación de la evaluación numérica se realiza a partir de resultados experimentales.
Los resultados obtenidos del análisis numérico, muestran que el comportamiento de la unión
viga-columna depende de la ubicación del empalme, clasificando la conexión como rígida o semi-
rigida.
Además, influye en la pérdida de pretensión de pernos, la tendencia a la fractura, la ductilidad
y las características de disipación de energía.

EVALUACIÓN DEL EFECTO DE LA AUTOREPARACIÓN BIOLÓGICA EN

LA CORROSIÓN DE ESTRUCTURAS DE HORMIGÓN ARMADO.

TESIS X
UNIVERSIDAD DE CONCEPCION DE CHILE – 2022

RESUMEN DE TESIS X.
 Chile es un país que utiliza mayoritariamente el hormigón armado como material de
construcción de sus obras civiles, por ejemplo, puentes, carreteras, edificios, represas, entre
otras. Aun cuando el hormigón presenta propiedades y ventajas únicas para ser usado de
manera masiva en este tipo de infraestructura, genera un gran impacto económico y ambiental
en la sociedad, el cual depende fuertemente de la resiliencia en servicio del hormigón.
La durabilidad de las estructuras de hormigón es función de las solicitaciones mecánicas
y de las condiciones ambientales, las cuales impactan directamente en el costo de mantención,
reparación y reemplazo de la infraestructura.
El reemplazo relativamente anticipado de obras civiles dañadas, provoca un impacto
medioambiental negativo en la comunidad debido a la producción excesiva de hormigón y
acero. Es en este marco en el que se identifica a la corrosión como la principal patología que
afecta gradualmente a las propiedades del hormigón armado y, por otro lado, al fenómeno de la
autoreparación como una alternativa tecnológica para mitigar sus efectos.

La autoreparación es un fenómeno de reparación de daños en el hormigón

(principalmente de fisuras) generado de manera inteligente por los mismos componentes que
conforman la matriz del material. A pesar de que el hormigón es el material de construcción
más ampliamente usado en el país, esto no se ha visto reflejado en el desarrollo de tecnologías
para su protección adecuada. Esto se debe, en parte, por disponer de escasos resultados
empíricos y modelos experimentales que puedan predecir el efecto de alternativas sustentables
de protección donde se evidencien mejoras en su resiliencia.
El objetivo de esta tesis es modelar el efecto de la autoreparación biológica (impulsada
por bacterias) en la magnitud de la corrosión en el hormigón armado. Para esto se realizó una
simulación numérica de la corrosión y del proceso biológico de reparación en grietas
superficiales de la matriz de hormigón, para evaluar el cambio en la magnitud de la corrosión
generado por la inclusión del fenómeno de la autoreparación.
De esta manera, se pudo concluir que las bacterias inciden en la reparación del material
debido a la producción de calcita lo que sella las grietas y causa una disminución en la
velocidad de difusión de oxígeno hacia la capa de acero y, por otro lado, debido al consumo
biológico de este elemento necesario para el metabolismo celular.
Con esto se ralentiza el proceso de corrosión y aumenta la resiliencia del hormigón en
comparación con el material tradicional.