Par Torsión Volvo D13

IMPACT 4.06.
11 24/09/2018
ID de Chasis Ruta
20/Especificaciones//Especificaciones
Modelo Identidad
VN 141914118
Fecha de publicación ID/Operación

11/09/2018
Apretar torques y patrones
Especificaciones de torque del componente del motor (Sujetadores críticos)

¡Nota! Todos los componentes estarán limpios y libres de material extraño o corrosión. Los ensambles serán hechos
utilizando herramientas y procedimientos adecuados de modo que no ocurra daño permanente como resultado del
ensamble.
Las roscas, arandelas de debajo de la cabeza del tornillo y la cara a la arandela de las tuercas deben lubricarse con
aceite limpio de motor excepto que se especifique de otra manera.
Los siguientes sujetadores listados requieren el uso de una llave de torque manual calibrada. Si se requiere un
adaptador en combinación con una llave de torque, debe aplicarse un factor de corrección a la configuración de la
llave de torque (lecturas) para obtener valores exactos de torque del sujetador.
Cuidado
El apretado repetido de sujetadores y componentes roscados reduce su capacidad para funcionar
adecuadamente. La siguiente tabla describe los diversos elementos y los límites de su capacidad de
reutilización. No cumplir con estos límites puede resultar en daños severos al componente.
Recomendaciones para
Sujetadores Ejemplos Límite reutilizable reutilización
Tornillos altamente cargados Cabeza de cilindros 1 vez Aplique aceite de motor en
(fosfatación más aceite) bloque de cilindros las roscas y debajo de la
carcasa de cojinete del árbol cabeza de tornillo.
de levas Marque la cabeza del perno
Transmisión con una hendidura.
Volante de inercia Montaje en seco para
tornillos nuevos (entregados
con aceite pre-aplicado y
tratamiento anti-oxidación
para refacciones).
Si se reemplaza una pieza,
por ejemplo, la cabeza de
cilindros, también
reemplace los tornillos.
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Tornillos altamente cargados Abrazadera de inyector No reutilizable

(fosfatación más aceite)
Tornillos altamente cargados Bielas 5 veces

(fosfatación más aceite)
Tornillos especiales (forma Colector de aceite y cubierta Sin límite Sin límites si no hay grietas,
específica) de válvulas corrosión o daños a las
superficies planas.
Espárragos de acero Turbocargador No reutilizable Si los espárragos o tuercas

inoxidable/bronce y múltiple de escape del turbocargador, del
contratuercas de reborde Válvula EGR múltiple de escape o de la
(Spiralock) válvula EGR están flojos,
deben reemplazarse.
Tornillos presentan torque Boquillas de enfriamiento de No reutilizable

suficiente (Dri-lock Plastic o pistón
Tuflock) Placa de engranes de
sincronización
Tornillos estándar Propiedad clasificación 8.8 No lo reutilice Pernos de apretado de

torque y ángulo o pernos
apretados al límite de
cedencia.
Tornillos estándar Propiedad clasificación 10.9 Sin límite Sin límites si no hay grietas,
Propiedad clasificación 12.9 corrosión o daños a las
superficies planas.
Niple en V con roscas Con líquido sellador No reutilizable Antes de ajustar el niple
cónicas pre-aplicado nuevo, limpie el orificio con
un machuelo para niple y
aplique el sellador en la
rosca del niple o use un
niple nuevo recubierto.
Tapones o niples cónicos Con líquido sellador No reutilizable Antes de ajustar el niple
pre-aplicado nuevo, limpie el orificio con
un machuelo para niple y
aplique el sellador en la
rosca del niple o use un
niple nuevo recubierto.
Torques de apriete grupo de función 20
Torques de apriete general
M6 perno estándar 8.8.....10 ± 1.5 Nm (7.4 ± 1 pies-lb) (89 ± 13 pulg-lb)

M8 perno estándar 8.8.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Los pernos que únicamente han sido apretados a torque, se pueden reutilizar.
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Pernos apretados a torque, apretados a ángulo, pernos apretados al límite de cedencia:

10.9.....Se pueden reutilizar
12.9.....Se pueden reutilizar
¡Nota! Revise los pernos antes de reutilizarlos. No debe haber cambio visible en el paso del tornillo. Los
pernos que muestren daños, por ejemplo marcas de corte en el lado inferior o distorsión de las partes planas,
se deben eliminar.
Soportes de montaje delanteros intermedios del motor (soportes de accesorios):

Paso 1.....105 ± 15 Nm (77.5 ± 11 pies-lb)
Paso 2 (apretado en ángulo).....60 ± 5 grados
Montaje delantero del motor:

Soporte a bloque de motor.....275 ± 45 Nm (203 ± 33 pies-lb)
Soporte a cojín de motor.....140 ± 25 Nm (103 ± 18 pies-lb)
Cojín a travesaño.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pies-lb)
Montaje trasero del motor:

Soporte a carcasa de volante de inercia.....300 ± 45 Nm (221 ± 33 pies-lb)
Soporte a cojín de motor.....540 ± 90 Nm (398 ± 66 pies-lb)
Cojín a bastidor.....200 ± 30 Nm (148 ± 24 pies-lb)
Tapa de cojinete principal de cigüeñal:

Paso 1.....150 ± 20 Nm (111 ± 15 pies-lb)
Tapa de cojinete de biela:

Paso 1.....20 ± 3 Nm (15 ± 2 pies-lb)
Paso 2.....60 ± 3 Nm (44 ± 2 pies-lb)
Boquilla de enfriamiento de pistón.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tapones de bloque de motor.....50 ± 5 Nm (37 ± 7 pies-lb)
Bastidor de refuerzo del motor:

Paso 1: Apriete los tornillos 1–24 en orden numérico.....40 ± 5 Nm (30 ± 4 pies-lb)
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Paso 2: Apriete los tornillos 1–24 en orden numérico (apriete en ángulo).....90 ± 5 grados
¡Nota! No reutilice los tornillos.
Placa de engranes de sincronización sin empaque integral
Paso 1: Limpie el bloque de cilindros y la superficie de contacto del bloque de cilindros. Limpie la placa de
engranes de sincronización.
¡Nota! Use un agente de limpieza adecuado. Asegúrese de que el agente de limpieza se haya evaporado por
completo antes de montar la cubierta de engranes de sincronización.
Paso 2: Aplique sellador fuera de la ranura como se ilustra, máximo 20 minutos antes de montar.
Espesor del cordón de sellador: US2014, US2017: 2 mm (0.079 pulgadas)
Placa de engranes de sincronización con empaque integral
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El sellador no se utiliza en la placa de engranes de sincronización con empaque integral. El sellador se puede
usar para la reparación del empaque integral. Consulte Reparación del empaque integral de la placa de
engranes de sincronización.
Reparación del empaque integral de la placa de engranes de sincronización
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Utilice sellador para reparar el empaque integral. La reparación no puede tener más de 100 mm (3.937
pulgadas) de longitud (A). El espesor del cordón del sellador (para la reparación) es de 2 mm (0.079
pulgadas). El empaque integral se puede reparar en múltiples lugares.
La placa de engranes de sincronización se debe instalar al bloque de cilindros en los siguientes 20 minutos de
haber aplicado el sellador.
Si cualquiera de las cuatro plataformas (B) está dañada o suelta, se debe reemplazar la placa de engranes de
sincronización.
Placa de engranes de sincronización, apriete en la secuencia que se muestra.....28 ± 4 Nm (21 ± 3 pies-lb)
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Engranes de sincronización:
1. Engrane impulsor, cigüeñal.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
2. Engrane auxiliar doble:

Paso 1.....25 ± 3 Nm (19 ± 2 pies-lb)
¡Nota! Apriete siguiendo el orden que se muestra en la ilustración.
3. Engrane auxiliar, ajustable:

Paso 1.....35 ± 4 Nm (26 ± 3 pies-lb)
4. Engrane impulsor, árbol de levas (incluye amortiguador de vibración):

Paso 1.....45 ± 5 Nm (33 ± 4 pies-lb)
5. Engrane auxiliar: 140 ± 10 Nm (103 ± 7 pies-lb)
6. Engrane impulsor, bomba de la dirección asistida: 100 ± 10 Nm (74 ± 7 pies-lb)

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7. Engrane impulsor, compresor de aire sin embragar: 200 ± 50 Nm (147 ± 37 pies-lb)

7. Engrane impulsor, compresor de aire embragado: 12 ± 2 Nm (9 ± 1.5 pies-lb)
Carcasa de volante de inercia:

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Pase 1: Apriete todos los pernos M14, M10, M8.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Paso 2: Apriete todos los pernos en orden numérico al siguiente torque:
Pernos M14 (1–7).....140 ± 20 Nm (103 ± 15 pies-lb)
¡Nota! Aplique el sellador en un cordón de 2 mm (0.079 pulg) de espesor como se ilustra.
Cubierta de engrane de sincronización
Cubierta de engranes de sincronización para motor sin placa de engranes de sincronización con empaque integral
Paso 1: Limpie la superficie de contacto de la cabeza de cilindros.
¡Nota! Use un agente de limpieza adecuado. Asegúrese de que el agente de limpieza se haya evaporado por
completo antes de montar la cubierta de engranes de sincronización.
Paso 2: Revise que el empaque en la cubierta de engranes de sincronización esté instalado correctamente.
Paso 3: Aplique un cordón de sellador de 2 mm de espesor sobre la cubierta de engranes de sincronización
(dos lugares).
¡Nota! Asegúrese de que el sellador esté en contacto con el empaque.
¡Nota! La cubierta de engranes de sincronización se debe instalar en los siguientes 20 minutos de haber
aplicado el sellador.
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Paso 4: Posicione la cubierta de engranes de sincronización con dos tornillos 1 y 2, apriete a torque .....3 ± 1
Nm.
¡Nota! Asegúrese de que la cubierta esté alineada con la cabeza de cilindros.
Paso 5: Instale la herramienta de alineación sobre la cabeza de cilindros.....27 ± 3 Nm.

Paso 6: Apriete a torque los tornillos en secuencia 1 – 5.....27 ± 3 Nm.
Cubierta de engranes de sincronización para motor con placa de engranes de sincronización con empaque integral
Paso 1: Revise que el empaque en la cubierta de engranes de sincronización esté instalado correctamente.
¡Nota! El sellador no se utiliza durante la instalación de esta cubierta (motor con placa de engranes de
sincronización con empaque integral)
Paso 2: Posicione la cubierta de engranes de sincronización con dos tornillos 1 y 2, apriete a torque a 3 ± 1
Nm.
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¡Nota! Asegúrese de que la cubierta esté alineada con la cabeza de cilindros.
Paso 3: Instale la herramienta de alineación sobre la cabeza de cilindros.....27 ± 3 Nm.

Paso 4: Apriete a torque los tornillos en secuencia 1 – 5.....27 ± 3 Nm.
Volante de inercia:
Paso 1.....60 ± 5 Nm (44 ± 4 pies-lb)
¡Nota! Asegúrese de que el reborde está seco y limpio. Apriete los pernos en orden numérico como se
muestra.
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Cubierta, sello de cigüeñal:

Paso 1: Posicione la cubierta con los pernos 2 y 7 y apriete al contacto
Paso 2: Apriete los pernos en orden numérico de 1–8 como se muestra .....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
¡Nota! Aplique el sellador en un cordón de 2 mm (0.079 pulg) de espesor como se ilustra y apriete los pernos
en orden numérico.
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Amortiguador de vibración de cigüeñal:

Paso 1.....35 ± 5 Nm (26 ± 4 pies-lb)
Paso 2.....90 ± 10 Nm (66 ± 7 pies-lb)
¡Nota! Apriete los tornillos en el orden numérico 1, 2, 3, 4, 5, 6, 1.
Cabeza de cilindros:
Paso 1.....100 ± 5 Nm (74 ± 4 pies-lb)
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¡Nota! La cabeza de cilindros debe montarse de acuerdo con las instrucciones, vea cabeza de cilindros,
reemplazo, grupo de función 21.
Tapa de cojinete, árbol de levas/eje de balancines:

Las tapas de cojinete 1 a 6 están sujetas con un perno en el costado derecho del motor y dos pernos al
costado izquierdo del motor, mientras que la tapa de cojinete 7 está sujeta únicamente con un perno por lado.
Apriete los pernos en los siguientes pasos como se ilustra:
¡Nota! Apriete los pernos en orden numérico de la tapa de cojinete 1 a 7 o 7 a 1, excepto en el paso 2.
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Paso 1: Con el árbol de levas y las tapas de cojinete en sus lugares, apriete los
pernos marcados de las tapas de cojinete 1 a 7.....40 ± 3 Nm (30 ± 2 pies-lb)
Paso 2: Con el eje de balancines en su lugar, apriete los

pernos marcados (por etapas) en el orden 4, 3, 5, 2, 6, 1, 7 .....60 ± 5 Nm (44 ± 4 pies-lb)
¡Nota! Los pernos deben apretarse por etapas para asegurar que el eje de balancines esté asentado sin
doblarse.
Paso 3: Apriete en ángulo los pernos marcados de las tapas de cojinete 1 a 7 .....90 ± 5 grados
Paso 4: Apriete los pernos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6 .....40 ± 3 Nm (30 ± 2 pies-lb)
Paso 5: Apriete en ángulo los pernos de las tapas de cojinete 1 a 6 .....120 ± 5 grados
Paso 6: Afloje los pernos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6.
Paso 7: Apriete los pernos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6 .....40 ± 3 Nm (30 ± 2 pies-lb)
Paso 8: Apriete en ángulo los pernos de las tapas de cojinete 1 a 6 y el perno de la tapa de cojinete 7 .....120 ±
5 grados
¡Nota! Cuando solamente se afloja el balancín, no se requieren los pasos 1 y 3.
Válvula de control del freno de motor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (entrada/escape).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 pies-lb)
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Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (escape, freno de motor).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 pies-lb)
¡Nota! Sostenga el puente de válvula mientras aprieta.
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Contratuerca, balancín del freno de motor.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 pies-lb)
Pestaña elástica de la tapa de cojinete de árbol de levas (únicamente freno de motor) .....25 ± 3 Nm (18 ± 2
pies-lb)
Marco de cubierta de válvulas y cubierta de válvulas
Aplicación de sellador antes de la instalación del marco de cubierta de válvulas (motor sin placa de engranes de
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Paso 1: Retire todo exceso de sellador de la superficie de contacto de la cabeza de cilindros/cubierta de

engranes de sincronización (en la junta de cabeza de cilindros a cubierta de engranes de sincronización).
Paso 2: Limpie la superficie de contacto de la cabeza de cilindros/cubierta de engranes de sincronización.
¡Nota! Use un agente de limpieza adecuado. Asegúrese de que el agente de limpieza esté evaporado por
completo antes de aplicar sellador.
Paso 3: Aplique sellador en las siguiente ubicaciones:
cabeza de cilindros a cubierta de engranes de sincronización (dos lugares)
¡Nota! El marco de cubierta de válvulas de sincronización se debe instalar en los siguientes 20 minutos de
Aplicación de sellador antes de la instalación del marco de cubierta de válvulas (motor con placa de engranes de
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Paso 1: Retire todo exceso de sellador de la superficie de contacto de la cabeza de cilindros/cubierta de

engranes de sincronización (en la junta de cabeza de cilindros a cubierta de engranes de sincronización).
Paso 2: Limpie la superficie de contacto de la cabeza de cilindros/cubierta de engranes de sincronización.
cabeza de cilindros a placa de engranes de sincronización (dos lugares)

placa de engranes de sincronización a carcasa de volante de inercia (dos lugares)
¡Nota! El marco de cubierta de válvulas de sincronización se debe instalar en los siguientes 20 minutos de
Marco de cubierta de válvulas
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Marco de cubierta de válvulas.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
¡Nota! El sellador debe aplicarse a las juntas entre la cabeza de cilindros y la cubierta de engranes de
sincronización antes de instalar el marco de cubierta de válvulas. Hay múltiples configuraciones de esta junta.
Consulte Aplicación de sellador antes de la instalación del marco de cubierta de válvulas (Motor sin placa de
engranes de sincronización con empaque integral) o Aplicación de sellador antes de la instalación del marco
de cubierta de válvulas (Motor con placa de engranes de sincronización con empaque integral).
Cubierta de válvulas
Cubierta de válvulas.....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
¡Nota! Apriete los tornillos en el orden numérico que se muestra.
Bomba de aceite, tubo de recolección.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tornillos de fijación de la bomba de aceite.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tuerca de acoplamiento del tubo de presión de aceite.....200 ±20 Nm (150 ±15 pie-lb)
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Tubo de entrada de aceite.....24 ±3 Nm (18 ±2 pie-lb)
Tapón de aceite.....135 ±13 Nm (100 ±10 pie-lb)
Carcasa del filtro de aceite.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Filtro de aceite.....25 - 30 Nm (18.5 - 22 pie-lb)
Colector de aceite
Aplicación de sellador antes de la instalación del colector de aceite
Paso 1: Retire todo exceso de sellador de la superficie de contacto de la cubierta del sello de cigüeñal/bloque
de cilindros/carcasa de volante de inercia (en las juntas de la cubierta del sello de cigüeñal al bloque de
cilindros y en las juntas del bloque de cilindros a la carcasa de volante de inercia).
Paso 2: Limpie la superficie de contacto de la cubierta de sello de cigüeñal/bloque de cilindros/carcasa de

volante de inercia.
cubierta de sello de cigüeñal a bloque de cilindros (dos lugares)

bloque de cilindros a placa de engranes de sincronización (dos lugares)
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placa de engranes de sincronización a carcasa de volante de inercia (dos lugares)
¡Nota! El colector de aceite se debe instalar en los siguientes 20 minutos de haber aplicado el sellador.
Colector de aceite (acero y plástico).....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)

Instale los pernos A y B del colector de aceite, y apriete .....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
Apriete los pernos desde la parte media y hacia afuera en el orden 1–4 como se muestra .....24 ± 4 Nm (18 ±3
pie-lb)
Termine verificando el torque de los pernos A y B.....24 ± 4 Nm (18 ±3 pie-lb)
¡Nota! El sellador debe aplicarse a las juntas entre la cubierta de sello de cigüeñal y el bloque de cilindros. El
sellador también debe aplicarse a las juntas entre el bloque de cilindros y la carcasa de volante de inercia.
Consulte Aplicación de sellador antes de la instalación del colector de aceite.
Tapón de drenado, colector de aceite (acero y plástico).....60 ± 10 Nm (44 ± 7 pies-lb)
Enfriador de aceite, pernos de retención:

Paso 1.....5 ± 1 Nm (44 ± 9 pulg-lb)
Paso 2.....27 ± 4 Nm (20 ± 3 pies-lb)
¡Nota! Apriete los pernos de manera diagonal y termine apretando el primer perno nuevamente.
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Cubierta del enfriador de aceite:

Posicione la cubierta al bloque de motor e instale el perno (A) en el orificio ovalado. Oprima la cubierta contra
la carcasa de la bomba de agua utilizando una herramienta de ensamble e instale el perno (B). Revise que la
cubierta quede posicionada correctamente.
Instale los pernos C y D y apriete.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Apriete los pernos de la cubierta desde la parte media y hacia afuera en el orden 1–4 como se muestra .....24 ±
4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Termine verificando el torque de los pernos C y D.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
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Retén, inyector:
Paso 1 Apriete.....20 +5/-0 Nm (15 +4/-0 pies-lb).
Paso 2 Apriete.....180 ±5 grados.
Paso 3 Afloje el perno hasta que el torque sea de 10–15 Nm (7–11 pies-lb), retroceda aproximadamente 150
grados.
Paso 4 Apriete.....25 +5/-0 Nm (18 +4/-0 pies-lb).
Paso 5 Apriete.....90 ±5 grados.
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Contratuerca, tornillo de ajuste de inyector.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 pies-lb)
Tornillos de montaje de bomba de tándem (servobomba).....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
¡Nota! Apriete a torque todas las tuercas de montaje dos veces de acuerdo a la especificación.
Bomba de combustible (montada en la bomba de la dirección asistida).....8 +2/-0 Nm (6 +1/-0 pies-lb)
Carcasa del filtro de combustible.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Filtro de combustible (primario, secundario).....18 ± 3 Nm (13 ± 2 pies-lb)
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Conectores de línea de combustible:

A.....18 ± 3 Nm (13 ± 2 pies-lb)
B.....28 ± 4 Nm (20.5 ± 3 pies-lb)
C.....30 ± 4 Nm (22 ± 3 pies-lb)
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D.....35 ± 5 Nm (26 ± 4 pies-lb)

E.....40 ± 5 Nm (29.5 ± 4 pies-lb)
F.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pies-lb)
Múltiple de admisión.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
¡Nota! Apriete los pernos de forma diagonal desde el centro hacia afuera.
Carcasa, calefactor de aire de admisión:

Paso 1.....10 ± 2 Nm (8 ± 1 pies-lb)
Paso 2.....24 ± 3 Nm (18 ± 2 pies-lb)
¡Nota! Apriete los pernos de forma diagonal.
Conexiones terminales de calefactor de aire de admisión.....10 ± 1.5 Nm (8 ± 1 pies-lb)
Tapón, M10.....20 ± 3 Nm (15 ± 2 pies-lb)
Sensor de presión/temperatura, aire de refuerzo.....10 ± 1 Nm (88 ± 9 pulg-lb)
Múltiple de escape:
Paso 1: Apriete pernos 1 a 12.....5-10 Nm (4-7 pies-lb)
Paso 2: Apriete pernos 1 a 12.....30 ± 4 Nm (22 ± 3 pies-lb)
Paso 3: Apriete pernos 1 a 12.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 pies-lb)
¡Nota! Apriete los pernos del múltiple de escape siguiendo la secuencia numerada que se muestra.
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Protección térmica del múltiple de escape.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
Recirculación de gas de escape (EGR):

Pernos de montaje de válvula EGR:
Paso 1.....20 ±4 Nm (15 ±3 pies-lb)
Paso 2.....52 ±4 Nm (38 ±3 pies-lb)
¡Nota! Apriete los pernos de forma diagonal.
Protección térmica trasera de válvula de EGR.....24 ±4 Nm (18 ±3 pulg-lb)

Soportes de montaje de enfriador de EGR.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Abrazaderas de tubo caliente de EGR.....6 Nm (50 pulg-lb)
Tornillos y contratuercas de montaje del enfriador de EGR.....12 ±4 Nm (9 ±3 pies-lb)
Montaje de purgador de enfriador de EGR.....15 ±3 Nm (11 ±2 pies-lb)
Válvula de purgador de enfriador de EGR.....3 ± 0.5 Nm (27 ± 4 pulg-lb)
Tapón de drenado hexagonal de enfriador de EGR.....40 ±6 Nm (30 ±4 pulg-lb)
Abrazaderas de banda en V.....20 ±4 Nm (15 ±3 pies-lb)
Protección térmica de motor de arranque.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tubo de entrada de la cámara de mezclado.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Sujetadores de montaje de tubo venturi.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tornillos de abrazadera de soporte de apoyo de tubo de curva de paso.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
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Abrazaderas de
manguera de muelle de EGR.....10 Nm (90 pulg-lb)
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Abrazaderas de
manguera de engrane sin fin de EGR.....4.5 ±0.5 Nm (40 ±4 pulg-lb)
Turbocargador:
Tornillos y tuercas de montaje del turbocargador:
Paso 1.....20 ± 4 Nm (15 ± 3 pies-lb)
Paso 2.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
¡Nota! Apriete de forma diagonal.
Abrazadera de manguera del codo de entrada.....9 ± 1 Nm (80 ± 9 pulg-lb)

Abrazadera en V del enfriador de aire de carga.....7 ± 1 Nm (62 ± 9 pulg-lb)
Abrazadera en V del difusor.....12 ± 2 Nm (9 ± 1.5 pies-lb)
Suministro de aceite del turbocargador y retorno.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Suministro del refrigerante del turbocargador.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pies-lb)
Retorno del refrigerante del turbocargador:
Tornillo hueco.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pies-lb)
Tuerca de conector.....60 ± 6 Nm (44 ± 5 pies-lb)
Suministro de refrigerante de SRA y retorno:
En el turbocargador.....12 ± 3 Nm (9 ± 2 pies-lb)
En el bloque.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pies-lb)
Ventilación del cárter del cigüeñal cerrado (CCV):

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Pernos de montaje.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)

Abrazaderas de manguera.....4 ± 0.6 Nm (35 ± 5 pulg-lb)
Emisiones US2007–US2014
Filtro de partículas diesel (DPF):
Compacto (bajo la cabina):

Soporte de montaje inferior.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
Sujetador de correa de montaje.....27 ± 4 Nm (20 ± 3 pies-lb)
Vertical (parte trasera de la cabina):

Soporte de montaje.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pies-lb)
Sujetador de correa de montaje.....23 ± 1 Nm (17 ± 1 pies-lb)
Abrazadera en V del escape.....7 ± 2 Nm (62 ± 18 pulg-lb)
Abrazadera en V de DPF:
Paso 1 – Apriete de acuerdo a la especificación que se enumera a continuación.
Paso 2 – Utilizando un martillo de plástico, golpetee firmemente alrededor de la abrazadera en 4 lugares en la
secuencia que se muestra.
Paso 3 – Vuelva a apretar de acuerdo a la especificación que se enumera a continuación.
2007–2009: 15 ± 1 Nm (132 ± 9 pulg-lb)

2010–2016: 20 ± 1 Nm (177 ± 9 pulg-lb)
¡Nota! Los años listados son fechas de fabricación de vehículos, no años de modelo.
Emisiones US2010-2014
Reducción catalítica selectiva (SCR), vertical:

Tuercas de montaje.....271 Nm (200 pies-lb)
Sujetadores de caja.....68 Nm (50 pies-lb)
Sujetadores del protector térmico.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Abrazadera de banda en V del escape.....7 ± 2 Nm (62 ± 18 pulg-lb)
Abrazaderas de banda en V (tubo DPF a SCR).....7 ± 0.5 Nm (60 ± 5 pulg-lb)
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Reducción catalítica selectiva (SCR), horizontal:

Tuercas de correa de montaje.....45 ± 5 Nm (400 ± 45 pulg-lb)
Tuercas del soporte de montaje del riel del bastidor.....140 ± 25 Nm (103 ± 18 pies-lb)
Tornillos del protector térmico.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Abrazadera de banda en V del escape.....7 ± 2 Nm (62 ± 18 pulg-lb)
Abrazaderas de banda en V (tubo DPF a SCR).....7 ± 0.5 Nm (60 ± 5 pulg-lb)
Emisiones US2010– en adelante
Tanque de AdBlue:
Tornillos de bomba de AdBlue.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tornillos de soporte ACM.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tuercas de montaje ACM.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tornillos del soporte de montaje de la válvula solenoide.....3 ± 0.5 Nm (27 ± 4 pulg-lb)
Tornillos de cubierta del tanque.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tornillos que van del soporte del Tanque al soporte .....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Tornillos de soporte del tanque a tanque.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
Sujetadores del soporte de montaje del riel del bastidor al soporte del tanque .....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pies-lb)
Sujetadores del soporte de montaje del riel del bastidor al bastidor .....140 ± 25 Nm (103 ± 18 pies-lb)
Bomba de AdBlue
Cubierta del filtro.....22.5 ± 2.5 Nm (16.5 ± 2 pies-lb)
Conector de refrigerante.....5.5 ± 0.5 Nm (50 ± 5 pulg-lb)
Conector de entrada.....4 ± 0.5 Nm (35 ± 5 pulg-lb)
Conector de contraflujo.....4.5 ± 0.5 Nm (40 ± 5 pulg-lb)
Conector de salida.....4 ± 0.5 Nm (35 ± 5 pulg-lb)
¡Nota! Cuando un conector es reemplazado, tiene que ser utilizado un O-ring nuevo.
Emisiones US2017– en adelante
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1. Torque: 200± 30 Nm (148 ± 22 pies-lb)

2. Torque: 300 ± 30 Nm (221 ± 22 pies-lb)
1. Abrazadera en V grande para cubierta de servicio de DPF: 15 ± 1 Nm (11 ± 0.7 pies-lb)

2. Abrazadera en V pequeña para cubierta de servicio de DPF: 15 ± 1 Nm (11 ± 0.7 pies-lb)
3. Tubería de presión: 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies-lb)
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4. Tubería de presión: 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies-lb)

5. Tapón de inspección: 30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies-lb)
6. Soporte para sujetar tuberías de presión: 6± 1 Nm (4.4 ± 0.7 pies-lb)
7. Sensor de presión diferencial: 6± 1 Nm (4.4 ± 0.7 pies-lb)
8. Sensores de temperatura: 45± 5 Nm (33 ± 4 pies-lb)
9. Sensores de NOx: 50± 10 Nm (37 ± 7) pies-lb
10. Inyector de urea (DEF): 10± 1 Nm (7 ± 0.7 pies-lb)
11. Sensor de PM (Materia particulada): 35± 5 Nm (26 ± 4 pies-lb)
12. Sensor de amoníaco: 50± 10 Nm (37 ± 7 pies-lb)
13. Soporte para tubos de inyector de urea (DEF): 10± 1.5 Nm (7 ± 1pies-lb)
14. Protección térmica para arnés de cableado y soporte de sensor de ECU: 24± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
15. Soporte de correas de montaje a chasis: 48 ± 10 Nm (35 ± 7 pies-lb)
Dosificador de hidrocarburo de postratamiento (no integrado):

Dosificador:
Sujetadores de dosificador de hidrocarburo de postratamiento.....6 ± 2 Nm (53 ± 18 pulg-lb)
Pernos de montaje.....14 ± 0.5 Nm (125 ± 4.5 pulg-lb)
Conector de línea de combustible.....22 ± 2 Nm (195 ± 18 pulg-lb)
Líneas de enfriamiento.....48 ± 5 Nm (35 ± 4 pies-lb)
Válvula de retención de dos vías.....24 Nm (18 pies-lb)
Línea de aire.....27 Nm (20 pies-lb)
Válvula de cierre:
Montaje.....13.5 ± 3 Nm (120 ± 24 pulg-lb)
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Dosificador de hidrocarburo de postratamiento (integrado)

Dosificador:
Pernos de montaje.....14 ± 0.5 Nm (125 ± 4.5 pulg-lb)
Conector de línea de combustible/aire.....22 ± 2 Nm (195 ± 18 pulg-lb)
Tornillo de reborde de abrazadera en P M10.....28 ± 4 Nm (21 ± 3 pies-lb)
Junta de conexión entre las tuberías de combustible izquierda y derecha .....15 ± 2 Nm (135 ± 18 pulg-lb)
Modulo de dosificación de hidrocarburo post-tratamiento:

Conector de línea de combustible/aire.....22 ± 2 Nm (195 ± 18 pulg-lb)
Conectores de línea de combustible de carcasa a módulo.....21 ± 3 Nm (186 ± 27 pulg-lb)
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Bomba de refrigerante (Nota: Apretar en secuencia dos veces).....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Polea de bomba de refrigerante.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Carcasa de bomba de refrigerante.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
Cubierta frontal y lateral, carcasa de termostato.....28 Nm (21 pies-lb)
Tensor.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
Auxiliar de banda impulsora.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Cubo del ventilador:

Tuerca de 15 mm hexagonal (tamaño de la llave).....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
VHD con motor 13L, longitud de pasador 45 mm y tuerca hexagonal 16 mm (tamaño de la llave) .....70 ± 12 Nm
(52 ± 9 pies-lb)
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Mecanismo de ventilador viscoso:

Mecanismo a cubo.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Abrazadera de manguera superior de radiador:

Abrazadera de banda tipo tornillo.....5 Nm (45 pulg-lb)
Abrazadera de banda tipo tornillo con resorte.....10 Nm (90 pulg-lb)

¡Nota! Los sensores varían por motor.
Sensor y ubicación.....Especificación
Posición/velocidad del volante de inercia, parte superior de la carcasa del volante de inercia .....8 ± 2 Nm (6 ± 1
pies-lb)
Posición del árbol de levas, cubierta de engranes de sincronización.....8 ± 2 Nm (6 ± 1 pies-lb)
Velocidad del turbocargador, parte media superior del turbocargador.....8.5 ± 2 Nm (75 ± 18 pulg-lb)
Temperatura de descarga del turbocargador.....45 ± 4.5 Nm (33 ± 3 pies-lb)
Temperatura/nivel del aceite, colector de aceite interior.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 pulg-lb)
Presión del aceite, frente del compresor de aire.....30 ± 5 Nm (22 ± 4 pies-lb)
Nivel de refrigerante, tanque de expansión.....Enchufable
Temperatura del refrigerante, cabeza de cilindros del lado derecho delantero.....22 ± 3 Nm (16 ± 2 pies-lb)
Presión de combustible, carcasa de filtro de combustible.....25 ± 3 Nm (18.5 ± 2 pies-lb)
Presión del combustible del inyector de combustible de post-tratamiento, detrás de la carcasa de filtro de
combustible.....25 ± 3 Nm (18.5 ± 2 pies-lb)
Presión del cárter, bloque, frente del compresor de aire.....25 ± 3 Nm (18.5 ± 2 pies-lb)
Presión de aire de carga, cámara de mezclado.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 pulg-lb)
Temperatura de aire de carga, múltiple de admisión.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 pulg-lb)
Humedad, tubo de aire del exterior.....27 ± 3 Nm (20 ± 2 pies-lb)
Temperatura y presión del aire de carga, múltiple de admisión.....10 ± 1 Nm (89 ± 9 pulg-lb)
Temperatura EGR, Venturi EGR.....45 ± 4.5 Nm (33 ± 3 pies-lb)
Presión diferencial EGR, Venturi EGR.....20 ± 3 Nm (15 ± 2 pies-lb)
Sensor de presión del difusor de enfriamiento del pistón.....25 ± 3 Nm (18.5 ± 2 pies-lb)
Temperatura DPF, entrada DPF, catalizador, módulos de salida.....45 ± 4.5 Nm (33 ± 3 pies-lb)
Presión diferencial DPF, entrada DPF, catalizador, módulos de salida:

Caja.....6 ± 1 Nm (53 ± 9 pulg-lb)
Tuercas de conector.....16.3 ± 2.7 Nm (12 ± 2 pies-lb)
Sensor NOx, tubo de escape después de DPF.....50 ± 10 Nm (37 ± 7 pies-lb)
Sensor NOx, tubo de escape después de SCR.....50 ± 10 Nm (37 ± 7 pies-lb)
Módulo NOx, soporte del bastidor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
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Emisiones US2007, 2010, 2014
1. Sensor de nivel para separador de agua.....no reemplazable, integrado en el cableado
2. Sensor de nivel/temperatura de aceite del motor.....torque para tornillo estándar
3. Sensor de presión de combustible.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pies-lb)
4. Sensor de nivel de refrigerante.....modelo enchufable
5. Sensor de temperatura/presión de aire de carga.....Tornillo estándar M6, 8 ± 2 Nm (6 ± 1 pie-lb)
6. Sensor de posición del árbol de levas.....Tornillo estándar M6, 8 ± 2 Nm (6 ± 1 pie-lb)
7. Posición del volante de inercia/sensor de velocidad.....Tornillo estándar M6, 8 ± 2 Nm (6 ± 1 pie-lb)
8. Sensor de presión de aceite.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pies-lb)
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9. Sensor de presión de cárter.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pies-lb)
10. Sensor de temperatura de refrigerante.....22 ± 3 Nm (16 ± 2 pies-lb)
11. Sensor de contrapresión de escape.....25 ± 3 Nm (18 ± 2 pies-lb)
Tuercas de montaje del motor de arranque:

Tuercas M12.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pies-lb)
Cables del motor de arranque (Bat+, E-):

Tuercas M12.....25 ± 5 Nm (18.5 ± 4 pies-lb)
Cable de control del motor de arranque:

Tuercas M6.....4 ± 1 Nm (35 ± 9 pulg-lb)
Alternador:
Soporte de montaje.....48 ± 8 Nm (35 ± 6 pies-lb)
Montajes de cojín.....65.5 ± 7.5 Nm (48 ± 5.5 pies-lb)
Tuerca de la polea.....101.5 ± 6.5 Nm (75 ± 5 pies-lb)
Terminal de la batería.....6.5 ± 0.25 Nm (57.5 ± 2.5 pulg-lb)
Terminal de tierra.....6.2 ± 0.5 Nm (55 ± 5 pulg-lb)
Terminales I, R.....2.3 ± 0.5 Nm (20 ± 5 pulg-lb)
Pernos de montaje del compresor de refrigerante de AC.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)
Conducto de arnés de cableado a bloque.....24 ± 3 Nm (18 ± 2 pies-lb)
Cubierta de conducto de arnés de cableado.....3.5 ± 0.5 Nm (31 ± 4.4 pulg-lb)
Cubierta del canal de cable.....3.5 ± 0.5 Nm (31 ± 4.4 pulg-lb)
Pernos de montaje del compresor de aire.....85 ± 15 Nm (63 ± 11 pies-lb)
Conexión externa de compresión de aire.....130 ± 20 Nm (96 ± 15 pies-lb)
Engrane de compresor de aire sin embragar.....200 ± 50 Nm (147 ± 37 pies-lb)
Engrane de compresor de aire embragado.....12 ± 2 Nm (9 ± 1.5 pies-lb)
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IMPACT 4.06.

Fecha de publicación ID/Operación

Apretar torques y patrones

Especificaciones de torque del componente del motor (Sujetadores críticos)

Tornillos altamente cargados Abrazadera de inyector No reutilizable

Tornillos altamente cargados Bielas 5 veces

Espárragos de acero Turbocargador No reutilizable Si los espárragos o tuercas

Tornillos presentan torque Boquillas de enfriamiento de No reutilizable

Tornillos estándar Propiedad clasificación 8.8 No lo reutilice Pernos de apretado de

Torques de apriete grupo de función 20

Torques de apriete general

M6 perno estándar 8.8.....10 ± 1.5 Nm (7.4 ± 1 pies-lb) (89 ± 13 pulg-lb)

Pernos apretados a torque, apretados a ángulo, pernos apretados al límite de cedencia:

Torques de apriete grupo de función 21

Soportes de montaje delanteros intermedios del motor (soportes de accesorios):

Montaje delantero del motor:

Montaje trasero del motor:

Tapa de cojinete principal de cigüeñal:

Tapa de cojinete de biela:

Boquilla de enfriamiento de pistón.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)

Tapones de bloque de motor.....50 ± 5 Nm (37 ± 7 pies-lb)

Bastidor de refuerzo del motor:

¡Nota! No reutilice los tornillos.

Placa de engranes de sincronización sin empaque integral

Placa de engranes de sincronización con empaque integral

Reparación del empaque integral de la placa de engranes de sincronización

Placa de engranes de sincronización, apriete en la secuencia que se muestra.....28 ± 4 Nm (21 ± 3 pies-lb)

2. Engrane auxiliar doble:

¡Nota! Apriete siguiendo el orden que se muestra en la ilustración.

3. Engrane auxiliar, ajustable:

¡Nota! Apriete siguiendo el orden que se muestra en la ilustración.

4. Engrane impulsor, árbol de levas (incluye amortiguador de vibración):

¡Nota! Apriete siguiendo el orden que se muestra en la ilustración.

5. Engrane auxiliar: 140 ± 10 Nm (103 ± 7 pies-lb)

6. Engrane impulsor, bomba de la dirección asistida: 100 ± 10 Nm (74 ± 7 pies-lb)

7. Engrane impulsor, compresor de aire sin embragar: 200 ± 50 Nm (147 ± 37 pies-lb)

Carcasa de volante de inercia:

¡Nota! Aplique el sellador en un cordón de 2 mm (0.079 pulg) de espesor como se ilustra.

Cubierta de engrane de sincronización

Paso 1: Limpie la superficie de contacto de la cabeza de cilindros.

¡Nota! Asegúrese de que el sellador esté en contacto con el empaque.

¡Nota! Asegúrese de que la cubierta esté alineada con la cabeza de cilindros.

Paso 5: Instale la herramienta de alineación sobre la cabeza de cilindros.....27 ± 3 Nm.

¡Nota! Asegúrese de que la cubierta esté alineada con la cabeza de cilindros.

Paso 3: Instale la herramienta de alineación sobre la cabeza de cilindros.....27 ± 3 Nm.

Cubierta, sello de cigüeñal:

Amortiguador de vibración de cigüeñal:

¡Nota! Apriete los tornillos en el orden numérico 1, 2, 3, 4, 5, 6, 1.

Paso 2 (apretado en ángulo).....120 ± 5 grados

Tapa de cojinete, árbol de levas/eje de balancines:

Paso 2: Con el eje de balancines en su lugar, apriete los

Paso 6: Afloje los pernos marcados de las tapas de cojinete 1 a 6.

¡Nota! Cuando solamente se afloja el balancín, no se requieren los pasos 1 y 3.

Válvula de control del freno de motor.....24 ± 4 Nm (18 ± 3 pies-lb)

Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (entrada/escape).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 pies-lb)

Contratuerca, tornillo de ajuste de válvula (escape, freno de motor).....38 ± 4 Nm (28 ± 3 pies-lb)

¡Nota! Sostenga el puente de válvula mientras aprieta.

Contratuerca, balancín del freno de motor.....52 ± 4 Nm (38 ± 3 pies-lb)

Marco de cubierta de válvulas y cubierta de válvulas