Documento Sin Título-17

La Organización Marítima Internacional (OMI)
Qué es?
La Organización Marítima Internacional (OMI) es una agencia especializada de las
Naciones Unidas responsable de regular el transporte marítimo a nivel internacional. Fue
establecida en 1948 y tiene su sede en Londres, Reino Unido.
Qué hace?
Las funciones principales de la OMI incluyen el establecimiento de normas y regulaciones
para la seguridad, la protección ambiental, la eficiencia del transporte marítimo y la gestión
de emergencias. La OMI también se ocupa de cuestiones legales y de seguridad
relacionadas con el transporte marítimo global.
Cómo funciona?
La OMI opera mediante la cooperación de sus Estados miembros, que actualmente son
más de 170 países. Adopta convenios y códigos que los países se comprometen a
implementar en sus legislaciones nacionales. La OMI celebra reuniones regulares para
discutir y actualizar estas normas, y su labor es crucial para garantizar la seguridad y
sostenibilidad del transporte marítimo a nivel mundial.
---
Comité de Seguridad Marítima (CSM)
Qué es?
El Comité de Seguridad Marítima (CSM) es uno de los comités permanentes de la OMI. Su
tarea principal es abordar cuestiones relacionadas con la seguridad del transporte marítimo.
Qué hace?
El CSM desarrolla y revisa las regulaciones y normas internacionales para mejorar la
seguridad en el transporte marítimo. Esto incluye aspectos como la prevención de
colisiones, la seguridad en la navegación, la capacitación de la tripulación y la gestión de
situaciones de emergencia.
Cómo funciona?
El CSM se reúne periódicamente para discutir propuestas y enmiendas a las regulaciones
marítimas. Está compuesto por representantes de los Estados miembros de la OMI y trabaja
en estrecha colaboración con otros comités para garantizar una regulación integral y
efectiva.
En resumen, tanto la OMI como el Comité de Seguridad Marítima desempeñan roles

cruciales en la promoción de estándares y regulaciones para mejorar la seguridad y la
eficiencia del transporte marítimo a nivel internacional.
Convenio SOLAS:
Qué es?
El Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar (SOLAS, por sus
siglas en inglés) es un tratado internacional que establece normas para la seguridad de la
navegación marítima y la protección del medio ambiente marino.
Cuándo nace?
El Convenio SOLAS fue adoptado por primera vez en 1914 después del hundimiento del
Titanic, pero la versión actual y más ampliamente aceptada fue adoptada en 1974. Ha sido
modificado y actualizado varias veces desde entonces.
Capítulos en los que se divide:

El Convenio SOLAS se divide en varios capítulos, cada uno abordando áreas específicas de
seguridad. Los capítulos son numerados del I al XII y abarcan temas que van desde los
equipos de salvamento hasta la prevención de la contaminación.
Capítulo II
El Capítulo II del Convenio SOLAS se ocupa de las reglas y normativas relacionadas con el
Equipo de Salvamento. Estas reglas están diseñadas para garantizar que las
embarcaciones tengan el equipo necesario para enfrentar situaciones de emergencia y para
proporcionar medios eficaces de evacuación y rescate.
Partes:
En el contexto del Capítulo II, las partes se refieren a secciones específicas del convenio
que abordan temas particulares relacionados con el equipo de salvamento. Cada parte
detalla requisitos y especificaciones para diferentes aspectos del equipo de salvamento,
desde botes salvavidas hasta balsas salvavidas y chalecos salvavidas. Cada parte
contribuye a la creación de un marco integral para la seguridad en caso de emergencia en
el ámbito marítimo.
El Convenio SOLAS es esencial para garantizar estándares de seguridad uniformes en el

transporte marítimo internacional y ha sido adoptado por una amplia comunidad de Estados
para promover la seguridad en los océanos y mares del mundo.
Ubicación de los Dispositivos de Salvamento: Capítulo III SOLAS
El Capítulo III del Convenio Internacional para la Seguridad de la Vida Humana en el Mar
(SOLAS) aborda la ubicación y disposición de los dispositivos de salvamento a bordo de las
embarcaciones. Este capítulo es fundamental para garantizar que se cumplan estándares
específicos en relación con los equipos de seguridad y rescate. A continuación, se destacan
algunos puntos clave del Capítulo III:
1. Requisitos para los Equipos de Salvamento:

- El Capítulo III establece requisitos detallados sobre los tipos de equipos de salvamento
que deben estar disponibles a bordo de la nave.
- Incluye disposiciones sobre botes salvavidas, balsas salvavidas, chalecos salvavidas,
aros salvavidas, aros salvavidas con luces y dispositivos luminosos, entre otros.
2. Disposición y Acceso:
- Especifica la disposición y el acceso adecuado de los equipos de salvamento para
garantizar una respuesta rápida y eficaz en situaciones de emergencia.
- Se detallan las ubicaciones precisas donde deben colocarse los dispositivos,
asegurando su accesibilidad y visibilidad.
3. Señalización y Marcado:
- Establece requisitos para la señalización y el marcado de los dispositivos de salvamento,
lo que facilita su identificación y uso durante una emergencia.
4. Inspección y Mantenimiento:
- Establece procedimientos para la inspección regular y el mantenimiento de los equipos
de salvamento para garantizar su funcionamiento óptimo en todo momento.
5. Capacitación y Concienciación:
- Incluye disposiciones relacionadas con la capacitación de la tripulación y la
concienciación de los pasajeros sobre la ubicación y el uso adecuado de los dispositivos de
salvamento.
El Capítulo III del Convenio SOLAS desempeña un papel crucial en la protección de la vida
humana en el mar al garantizar que los buques cuenten con los equipos necesarios y que
estos estén dispuestos de manera que maximice la seguridad durante emergencias
marítimas.
1. Código IDS (Código Internacional de Dispositivos de Salvamento y Seguridad)
¿Qué es? Es un código internacional que establece normas para el diseño, fabricación y
prueba de dispositivos de salvamento y seguridad en embarcaciones.
Objeto del Código: Su objetivo es garantizar que estos dispositivos cumplan con estándares
de seguridad para proteger la vida humana en el mar.
2. Prescripciones Generales Aplicables a los Dispositivos de Salvamento (Capítulo I,

Párrafo 1.2 del Código IDS)
- Establece principios generales para el diseño, construcción, y pruebas de dispositivos de
salvamento, abordando aspectos como la resistencia, flotabilidad y capacidad de
rendimiento.
3. Dispositivos Individuales de Salvamento (Capítulo II del Código IDS):

- Incluye especificaciones para chalecos salvavidas, aros salvavidas y otros dispositivos
personales de salvamento.
4. Señales Visuales (Capítulo III del Código IDS)

- Detalla los requisitos para las señales visuales de emergencia, incluyendo dispositivos
pirotécnicos y señales luminosas para su uso durante situaciones de rescate.
5. Embarcaciones de Supervivencia (Capítulo V):

- Tipos: Incluye información sobre diferentes tipos de embarcaciones de supervivencia,
como balsas salvavidas.
- Puesta a Flote de Balsa Salvavidas:Establece procedimientos y requisitos para la
correcta puesta a flote de balsas salvavidas durante emergencias.
6. Botes de Rescate (Capítulo V, Secciones 5.1.1.3, 5.1.1.3.1, 5.1.1.6, 5.1.1.8):

- Secciones específicas del capítulo V que pueden abordar detalles sobre botes de
rescate, incluyendo requisitos de diseño, características y procedimientos de operación.

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La Organización Marítima Internacional (OMI)

Comité de Seguridad Marítima (CSM)

En resumen, tanto la OMI como el Comité de Seguridad Marítima desempeñan roles

Capítulos en los que se divide:

El Convenio SOLAS es esencial para garantizar estándares de seguridad uniformes en el

1. Requisitos para los Equipos de Salvamento:

2. Prescripciones Generales Aplicables a los Dispositivos de Salvamento (Capítulo I,

3. Dispositivos Individuales de Salvamento (Capítulo II del Código IDS):

4. Señales Visuales (Capítulo III del Código IDS)

5. Embarcaciones de Supervivencia (Capítulo V):

6. Botes de Rescate (Capítulo V, Secciones 5.1.1.3, 5.1.1.3.1, 5.1.1.6, 5.1.1.8):

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