Departamento Mantenimiento y Servicios – Astillero de San Fernando

FUERABORDA MERCURY
25HP

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Índice

1. Programa de inspección y mantenimiento ................................................................ 2

2. Antes del almacenamiento ...................................................................................... 3
3. Extracción e instalación de la carcasa superior.......................................................... 5
4. Inspección de la batería ........................................................................................... 6
5. Sistema de combustible ........................................................................................... 6
6. Inspección de la línea de combustible ...................................................................... 6
7. Filtro de combustible (baja presión) ......................................................................... 6
8. Sujetadores de la varilla de dirección ....................................................................... 7
9. Ánodo de control de corrosión ................................................................................. 8
10. Reemplazo de la hélice .......................................................................................... 10
11. Inspección y reemplazo de la bujía ......................................................................... 11

12. Reemplazo de fusibles – Modelos de arranque eléctrico ......................................... 12

13. Inspección de la correa de distribución ................................................................... 12
14. Lubricación, engrases y aceites .............................................................................. 13

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1. Programa de inspección y mantenimiento

- Antes de cada uso:

 Comprobar el nivel de aceite del motor.

 Comprobar que el interruptor de parada detiene el motor.

 Comprobar visualmente el sistema de combustible en busca de deterioro o fugas.

 Comprobar que haya estanqueidad en el travesaño.

 Comprobar si el sistema de dirección está sujeto o tiene componentes sueltos.

 Comprobar visualmente que la cadena de dirección esté adecuadamente.

 Comprobar si hay daños en las palas de la hélice.

- Después de cada uso:

 Lavar todos los depósitos de sal y salida de escape de la hélice con agua dulce si se ha
utilizado en agua salada.

 Lubricar todos los puntos de lubricación, aún más al utilizarla en agua salada.

 Cambiar el aceite del motor y reemplace el filtro de aceite cada 100 horas o cada año de uso.

 Inspeccionar las bujías cada 100 horas o una vez al año. Reemplazar las bujías según sea
necesario.

 Inspeccionar visualmente el termostato en busca de corrosión y resorte roto. Asegurar de que

el termostato se cierre completamente.

 Revisar el filtro de combustible de baja presión del motor en busca de contaminantes.

 Comprobar la configuración de la sincronización del motor.

 Comprobar los ánodos de control de corrosión. Comprobar con más frecuencia cuando se
utiliza en agua salada.

 Comprobar lubricación de la caja de engranajes.

 Verificar y ajustar la holgura de la válvula, si es necesario.

 Comprobar el fluido de ajuste de recorte de potencia.

 Inspeccionar la batería.

 Comprobar el cable de control.

 Inspeccionar la correa de distribución.

 Comprobar la estanqueidad de los pernos, tuercas y otros sujetadores.

 Comprobar la espuma de reducción de sonido de la carcasa (si está equipada).

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 Comprobar cada 300 horas o 3 años de uso si hay abrazaderas de manguera sueltas (si están
equipadas) en el conjunto de admisión de aire.

 Reemplazar el impulsor de la bomba de agua (más a menudo si se sobrecalienta ocurre o se

observa una reducción de la presión del agua).

2. Antes del almacenamiento.

- Lavado del sistema de refrigeración:

Lavar los conductos de agua internos del fueraborda con agua dulce después de cada uso en
agua salada, contaminada o fangosa. Esto ayuda a evitar que la acumulación de depósitos
obstruya el interior.

Antes de instalar o retirar una hélice, colocar la unidad de accionamiento en reposo y el

interruptor de parada accionado para evitar que el motor arranque.

a) Retirar la hélice (consulte reemplazo de hélice).

b) Conectar una manguera de agua al accesorio de descarga. Abrir la llave de paso de agua y
ajustar el flujo para garantizar que el motor reciba la cantidad necesaria.

c) Encender el motor y ejecutar al ralentí.

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e) Enjuagar durante 3-5 minutos, prestando atención en el flujo de agua constante.

f) Detener el motor, cerrar la llave de paso del agua y retirar la manguera. Y posteriormente
volver a instalar la hélice.

3. Extracción e instalación de la carcasa superior.

- Extracción:

a) Desbloquear el pestillo trasero tirando de la palanca hacia arriba.

b) Levantar la parte trasera de la carcasa y desenganchar el gancho delantero.

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- Instalación:

a) Colocar le carcasa superior sobre el motor enganchando la parte delantera y luego la

trasera.
b) Asegurar que la carcasa superior esté bien sujeto tirando hacia arriba.

4. Inspección de la batería.

La batería debe inspeccionarse a intervalos periódicos para garantizar la capacidad adecuada

para el arranque del motor.

a) Apagar el motor antes de revisar o reparar la batería.

b) Asegurar de que la batería esté bien sujeta.
c) Los terminales del cable de la batería deben estar limpios, apretados y correctamente
instalados. Positivo a positivo y negativo a negativo.
d) Asegurar de que la batería esté equipada con un escudo no conductor para evitar el
cortocircuito accidental de los terminales de la batería.

5. Sistema de combustible.

El combustible es inflamable y explosivo. Asegurar que el interruptor está apagado. No fumar ni

permitir que entre alguna chispa que pueda ocasionar un accidente. Mantener el área de
trabajo bien ventilada y evitar la exposición prolongada de los vapores. Comprobar siempre si
hay fugas antes de intentar arrancar el motor y limpiar cualquier derrame de combustible.

Antes de reparar cualquier parte del sistema de combustible, hay que detener el motor y
desconectar la batería. Posteriormente hay que drenar el sistema de combustible por completo
para realizar cualquier trabajo en el sistema de combustible. Procurar que haya ventilación en
el lugar de trabajo. Por último, inspeccionar que no haya ninguna fuga en el sistema.

6. Inspección de la línea de combustible.

Inspeccionar visualmente la línea de combustible en busca de grietas, hinchazón, fugas, dureza
u otros signos de deterioro o daño. Si los hubiera, la línea de combustible debe ser
reemplazado.

7. Filtro de combustible (Baja presión).

Revisar el filtro de combustible para detectar acumulación de agua o sedimentos. Si hay signos
de agua en el combustible, retirar recipiente y drenar. Si el filtro está contaminado, hay que
reemplazarlo.

- Eliminación.

a) Leer la información del servicio del sistema de combustible y la advertencia.

b) Extraer el conjunto del filtro y vaciar el contenido en un contenedor autorizado.
c) Extraer el filtro y reemplazarlo si es necesario.

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a) Tapa.
b) Filtro.
c) Junta tórica.
d) Depósito.

- Instalación.

a) Colocar el filtro en la tapa.

b) Colocar la junta tórica en la rosca del depósito.
c) Colocar, roscando, el depósito en la tapa.

8. Sujetadores de la varilla de dirección.

La varilla de conexión del cable de dirección debe estar bien sujeta. Nunca reemplazar las
tuercas de bloqueo (11-16147--3) con tuercas comunes (sin bloqueo) ya que estará suelto y
vibrará. Los soportes de sujeciones inadecuados pueden dar lugar a aflojar la varilla de
dirección. Esto puede causar una pérdida repentina e inesperada del control del barco,
causando un accidente.
Montar varilla de dirección con arandela plana y tuerca de bloqueo. Apretar la tuerca de
bloqueo hasta que asiente, luego aflojar 1/4 vuelta.

a) Tornillo (10-898101018).
b) Arandela plana (12-95392-10).
c) Espaciador (23-853826001).
d) Tuerca de bloqueo (11-16147--3).
e) Colocación de la varilla de dirección en el orificio lateral.
f) Tuerca de bloqueo (11-16147--3) (apriete hasta que asiente, luego aflojar 1/4
de vuelta).

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9. Ánodo de control de corrosión

Su fueraborda tiene ánodos de control de corrosión, el cuál ayuda a proteger el fueraborda

contra la corrosión.

Cada ánodo requiere inspección periódica, especialmente en agua salada lo que acelerará su
deterioro. Para mantener la protección contra la corrosión, hay que reemplazar el ánodo ante
de que esté completamente deteriorado. Se recomienda no pintar ni aplicar una capa
protectora en el ánodo, ya que esto reducirá su efectividad. Para la instalación del ánodo, hay
que colocarla junto al tornillo y apretar con el par especificado en la siguiente tabla. También se
recomienda reemplazar la junta cada vez que se ejecute el cambio de ánodo.

El segundo ánodo está en la pestaña superior de la hélice y el tercer ánodo está instalado en los
soportes del travesaño.

a) Pestaña superior de la hélice.

b) Ánodo del travesaño.
c) Ánodo del travesaño.

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10. Reemplazo de la hélice.

Las hélices giratorias pueden causar lesiones graves. Antes de instalar o retirar una hélice,
colocar la unidad de accionamiento en neutral y accionar el interruptor de parada.

1. Cambiar la unidad de accionamiento a posición neutral (N).

2. Retirar los cables de las bujías para evitar que el motor arranque.

3. Enderezar y retirar el pasador de la hélice.

4. Retirar la tuerca.
5. Tirar de la hélice hacia el frente.

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Para evitar que el buje de la hélice se corroa y se engarrote (especialmente en agua salada), es
recomendable aplicar una capa de lubricante a todo el conjunto del eje de la hélice cada vez
que se retira la hélice.

6. Cubrir el eje de la hélice lubricantes anticorrosivos 2-4-C con PTFE.

7. Instalar reten de empuje, la hélice, la arandela y tuerca de la hélice en el eje.

a) Tuerca de hélice
b) Arandela de empuje trasera
c) Hélice
d) Concentrador de empuje hacia adelante

8. Alinear la tuerca de la hélice con el eje de la hélice. Insertar un nuevo pasador en el orificio y
doblar los extremos del pasador.

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9. Instalar los cables de las bujías.

11. Inspección y reemplazo de bujías

1. Retirar los cables de las bujías. Girar ligeramente las gomas y tirar.

2. Retirar las bujías para inspeccionar. Reemplace la bujía si el electrodo está desgastado o el
aislante está agrietado, roto o sucio.

3. Ajustar el espacio de la bujía según las especificaciones.

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4. Antes de instalar las bujías, limpie cualquier suciedad. Instale los tapones con los dedos y, a
continuación, apriete al valor especificado.

12. Reemplazo de fusibles - Modelos de arranque eléctrico

El motor fueraborda lleva fusibles SFE de 20 amperios. El circuito de arranque eléctrico está
protegido contra sobrecargas por un SFE Fusible de 20 amperios. Si se funde el fusible, el motor
de arranque eléctrico no actúa. Hay que tratar de localizar y corregir la causa de la sobrecarga.
Si no se encuentra la causa, el fusible puede volver a fundirse.

Para llegar al fusible hay que abrir el soporte del fusible y mirar la banda de color plateado en el
interior el fusible. Si la banda está rota, reemplace el fusible con las mismas características.

a) Fusible operativo.
b) Fusible fundido.

13. Inspección de la correa de distribución

Inspeccionar la correa de distribución y reemplazar por una correa si se encuentra alguna de las
siguientes condiciones:

- Grietas en la parte posterior o en la base de los dientes.

- Desgaste excesivo de los engranajes.
- Parte de la goma hinchada.
- Superficies de la correa rugosas.
- Signos de desgaste en los bordes o superficies exteriores de la correa.

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14. Lubricación, engrases y aceites.

- Lubricar con grasa anticorrosiva o 2-4-C con PTFE.

Eje de la hélice: cubrir el eje con lubricante cuando se desmonte la hélice.

- Lubricar con lubricantes 2-4-C con PTFE o lubricante Especial 101.

Tubo Ref No. Descripción Donde se utiliza Parte no.

Especial Soporte giratorio, tubo basculante, 92-

Lubricante tornillos de la abrazadera del travesaño, 802865Q02
101 cable de dirección.

2-4-C con Soporte giratorio, tubo basculante, 92-802859A

PTFE tornillos de la abrazadera del travesaño, 1
cable de dirección.

Soporte giratorio. Lubricar a través del ajuste.

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Tubo basculante. Lubricar a través de los accesorios.

Lubricar las roscas en los tornillos de la abrazadera del travesaño (si están equipadas).

Lubricar cable de dirección (si está equipado) – Girar el volante para retraer
completamente el extremo del cable de dirección.

a) Entrada.
b) Extremo del cable de dirección. La lubricación incorrecta del cable puede causar
bloqueo hidráulico.

- Lubricar los siguientes puntos con aceite.

Puntos de la varilla de dirección: lubricar los puntos del pivote.

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- Comprobación del fluido de recorte de potencia.

a) Inclinar el motor hacia arriba y enganchar el soporte el bloqueo.

b) Retirar la tapa de llenado y verificar el nivel del líquido. El nivel de líquido debe ser
parejo con la parte inferior del agujero de llenado.

- Cambio de aceite de motor.

Capacidad del aceite del motor.

La capacidad del aceite del motor es de aproximadamente 1.8 litros.

Procedimiento de cambio de aceite.

a) Inclinar el fueraborda hacia arriba.

b) Girar la dirección para que el orificio de drenaje esté mirando hacia abajo. Retirar el
tapón de drenaje y drenar el aceite del motor en un recipiente homologado.

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- Cambio del filtro de aceite.

a) Colocar un trapo debajo del filtro de aceite para absorber cualquier derrame de aceite.
b) Desenroscar el filtro viejo girando hacia la izquierda.

c) Limpiar la base de montaje. No use grasa. Colocar el filtro nuevo y realizar un apriete de
3/4 a 1 vuelta.

- Llenado de aceite.

a) Retirar el tapón de llenado de aceite y rellenar de aceite hasta el nivel de

funcionamiento adecuado.
b) Dejar el motor en ralentí durante cinco minutos y comprobar si hay fugas. Detener el
motor y verificar el nivel de aceite en la varilla de medición. Agregar aceite si es necesario.

a) Tapa de llenado de aceite

- Lubricación de la caja de engranajes

Al agregar o cambiar el lubricante de la caja de engranajes, hay que verificar visualmente

si hay presencia de agua en el lubricante. Si se encuentra agua, debe ser revisado. El agua
en el lubricante puede provocar fallos en los mecanismos o el rodamiento en
temperaturas bajas, ya que puede convertirse en hielo y dañar los componentes.

- Caja de engranajes de drenaje.

a) Colocar el fueraborda en una posición vertical.

b) Colocar la bandeja de drenaje debajo del fueraborda.
c) Retirar el tapón de ventilación y el tapón de llenado / drenaje y el lubricante de drenaje.

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a) Tapón de ventilación.
b) Tapón de llenado/drenaje.

a) Toma de ventilación.
b) Tapón de drenaje.

- Capacidad del lubricante de la caja de engranajes.

La capacidad del lubricante de la caja de engranajes es de aproximadamente 350 ml (11.8 fl

oz).

- Recomendación de lubricante de la caja de engranajes.

Mercury o Quicksilver Premium o un lubricante de alto rendimiento.

- Comprobación del nivel de lubricante y recarga de la centralita.

a) Colocar el fueraborda en posición vertical.

b) Retirar el tapón de ventilación.
c) Retirar el tapón de drenaje. Colocar el tubo de lubricante en el orificio de llenado y echar
lubricante hasta que aparezca en el orificio de ventilación.
d) Dejar de echar lubricante. Poner el tapón de ventilación antes de retirar el tubo de
lubricante.
e) Retirar el tubo de lubricante y poner el tapón de llenado / drenaje limpio.

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