Sis 2.0 Solución Sistema de Carga

8/7/2020 SIS 2.
2020/04/29 Solución de problemas del sistema de carga {1406} (REHS0354)
SMCS - 1406 i07756818

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Introducción
A menudo, cuando se investigan problemas con el sistema de carga, el alternador no es
el problema. Una batería defectuosa puede causar una alta corriente de carga y un bajo
voltaje del sistema, dando una falsa indicación de una falla del alternador. Si hay una
condición de batería baja, primero pruebe la condición de las baterías. Consulte la
Instrucción especial, SEHS7633, "Procedimiento de prueba de batería" para obtener
más información. Las baterías profundamente descargadas también pueden causar una
alta corriente de carga y un bajo voltaje del sistema, lo que da una falsa indicación de
una falla del alternador. Si las baterías se descargaron profundamente y se realizó un
arranque rápido, use un dispositivo de carga de batería externo u opere la máquina con
una velocidad elevada del motor durante un período de tiempo más largo para cargar las
baterías. Si el motor gira lentamente, esto podría ser un problema con la batería o el
sistema de arranque. Consulte la Revista de servicio, SEPD0020, "Prueba del motor de
arranque en el motor" para obtener más información. Si un indicador de advertencia para
el sistema de carga está encendido, consulte la revista de servicio, SEBD1751,
"Diferencia entre el indicador del alternador en el sistema de monitoreo electrónico
(EMS) y el indicador de bajo voltaje en el sistema de monitoreo operativo (OMS)".
Los códigos y eventos de diagnóstico del ECM no deben usarse exclusivamente para
determinar si el alternador ha fallado. Se requiere una mayor resolución de problemas
para identificar la falla real en el sistema. Cuando se sospeche un problema con el
sistema de carga, complete la prueba que se describe en las Instrucciones especiales.
Consulte "Procedimiento de solución de problemas inicial" para comenzar la solución de

problemas. Los procedimientos de esta Instrucción especial están diseñados para
guiarlo al problema con la menor cantidad de pruebas posible. Por lo general, solo se
necesitarán unos pocos pasos para identificar la fuente del problema. Las pruebas están
etiquetadas como T1-T8, con un título descriptivo para cada prueba, como referencia
fácil.
Informacion de Seguridad Importante

Trabajar de forma segura. La mayoría de los accidentes que involucran la operación,
mantenimiento y reparación del producto son causados por el incumplimiento de las
reglas o precauciones básicas de seguridad. Un accidente a menudo se puede evitar al
reconocer situaciones potencialmente peligrosas antes de que ocurra un accidente.
Una persona debe estar alerta a posibles peligros. Esta persona también debe tener la
capacitación, las habilidades y las herramientas necesarias para realizar estas funciones
correctamente.
Las precauciones y advertencias de seguridad se proporcionan en estas instrucciones y

en el producto. Si no se tienen en cuenta estas advertencias de peligro, podrían
producirse lesiones corporales o la muerte a usted u otras personas. Caterpillar no
puede anticipar todas las circunstancias posibles que puedan involucrar un peligro
potencial.
Por lo tanto, las advertencias en esta publicación y las advertencias que se encuentran
en el producto no son exhaustivas. Si utiliza una herramienta, un procedimiento, un
método de trabajo o una técnica de operación que no recomienda Caterpillar, asegúrese
de que sea seguro para usted y para otras personas.
Asegúrese de que el producto no se dañará o que el producto se volverá inseguro por la

operación, la lubricación, el mantenimiento o los procedimientos de reparación que se
utilizan.
© 2020 Caterpillar Inc. Privacidad y legal

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https://sis2.cat.com/?utm_source=emBlue&utm_medium=email&utm_campaign=SIS WEB 2.0&utm_content=SIS WEB2.0 APAGON--SUSPENSIÓN SIS WEB: En Julio deberás usar el nuevo SIS 2.0&utm_term=BD… 1/13
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Procedimiento inicial de resolución de

problemas
1. Para inspeccionar las conexiones eléctricas, realice lo siguiente:
a. Inspeccione los terminales del cable por contaminación (corrosión,

escombros, pintura, etc.). Todos los terminales de cable deben estar limpios y
libres de cualquier contaminación, corregir cualquier deficiencia que se
encuentre.
b. Inspeccione los puntos de conexión (terminal de bloque de unión, conexión a

tierra, etc.) para detectar contaminación (corrosión, escombros, pintura, etc.).
Todos los puntos de conexión deben estar limpios y libres de contaminación,
corregir cualquier deficiencia que se encuentre.
c. Verifique que el hardware adecuado (arandelas, tuercas, pernos, etc.) se use

e instale correctamente. Utilice únicamente piezas de repuesto que
contengan recubrimientos conductores de electricidad.
d. Asegúrese de que las conexiones estén apretadas y debidamente apretadas.

Nota: Algunos puntos de conexión pueden usar terminales de cobre,
asegúrese de que las conexiones no estén demasiado apretadas o que se
puedan dañar.
e. Si el punto de conexión utiliza una funda o cubierta protectora, asegúrese de

que el dispositivo de protección no esté dañado. Repare o reemplace
cualquier pieza dañada. Asegúrese de que el dispositivo de protección esté
instalado correctamente.
2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL SISTEMA (con el motor apagado)
a. Mida el voltaje de la batería: conecte un voltímetro entre el terminal "Batt +" y

el terminal "Batt -". Para baterías conectadas en serie para alcanzar 24
voltios, mida el voltaje a través del conjunto de baterías, no una batería
individual.
b. Después de medir el voltaje de la batería, mida el voltaje del alternador

(voltaje de la batería en el alternador): conecte un voltímetro entre el terminal
"B +" del alternador y el terminal "Tierra" o "GND" del alternador. Si el
alternador no tiene un terminal de tierra o GND, conecte el cable de prueba
del voltímetro a metal desnudo en la caja del alternador. Compare las dos
lecturas de voltaje: Resultado esperado: el voltaje del alternador está dentro
de 1 V para sistemas de 24 V (0.5 V para sistema de 12 V) Resultados: - SÍ -
El voltaje del alternador está dentro de 1 V para sistemas de 24 V (0.5 V para
sistema de 12 V). Vaya al Paso 2, Verificación inicial del funcionamiento del
alternador. - NO - La diferencia de voltaje entre las baterías y el alternador es
más de 1 V para sistemas de 24 V (0,5 V para el sistema de 12 V y el voltaje
del alternador es superior a 0 V. Esto indica una caída de alto voltaje en el
sistema eléctrico. - Verifique las conexiones del cable de la batería. - Verifique
la batería + los cables y las conexiones entre el alternador y las baterías. -
Verifique los cables de la batería / tierra y las conexiones entre el alternador y
las baterías. - NO - El voltaje del alternador es 0V. - Compruebe que el
interruptor de aislamiento de la batería esté encendido. - Verifique el
disyuntor o fusible de salida del alternador. - Verifique las conexiones del
cable de la batería. - Verifique los cables de la batería + y las conexiones
entre el alternador y las baterías. - Verifique que el cable a tierra del
alternador esté presente e inspeccione las conexiones. - Revise el cable de
tierra o la correa entre el motor y el chasis de la máquina. - Verifique los
cables de la batería + y las conexiones entre el alternador y las baterías. -
Verifique que el cable a tierra del alternador esté presente e inspeccione las
conexiones. - Revise el cable de tierra o la correa entre el motor y el chasis
de la máquina. - Verifique los cables de la batería + y las conexiones entre el
alternador y las baterías. - Verifique que el cable a tierra del alternador esté

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presente e inspeccione las conexiones. - Revise el cable de tierra o la correa

entre el motor y el chasis de la máquina.
c. Antes de arrancar la máquina, conecte un voltímetro entre el terminal "B +" y

la caja del alternador. Apague todas las cargas eléctricas.
d. Gire la llave a la posición ON pero no arranque el motor.

Resultado esperado: Este voltaje debe ser el voltaje del sistema.
Resultados:
SÍ - El voltaje es el voltaje del sistema. Ve al paso 3.
NO - El voltaje es menor que el voltaje del sistema. Verifique que las

baterías estén bien y verifique que las conexiones de la batería estén
bien. Vaya a "Sistema de accionamiento del alternador T4 - Verifique" si
las baterías están en buen estado.
3. VERIFICACIÓN INICIAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.
a. VERIFICACIÓN INICIAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR a.

Conecte un voltímetro entre el terminal "B +" del alternador y el terminal
"Tierra" o "GND" del alternador. Si el alternador no tiene un terminal de tierra
o GND, conecte el cable del voltímetro al metal desnudo en la carcasa del
alternador. si. Arranque el motor, ajuste el acelerador al menos al 75%.
b. Arranca la máquina. Ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Lea el

voltaje en el voltímetro.
Resultado esperado: El voltaje del alternador es más alto que el voltaje
registrado en el Paso 1. Resultados: - SÍ - El voltaje del alternador es más
alto que el voltaje registrado en el Paso 1. El voltaje del alternador también es
menor que la especificación de voltaje máximo para el alternador. El
alternador se está cargando, pero puede no estar funcionando a la capacidad
nominal. Continúe con “Salida del alternador T1 - Prueba” - SÍ - El voltaje del
alternador es más alto que el voltaje registrado en el Paso 1. El voltaje del
alternador también es más alto que la especificación de voltaje máximo para
el alternador. El alternador se está sobrecargando. Continúe con “Sobrecarga
del alternador T8a - Prueba” - NO - El voltaje del alternador no es más alto
que el voltaje registrado en el Paso 1. Continúe con “Sistema de transmisión
del alternador T4 - Verifique”
Resultado esperado: El voltaje es más alto que el voltaje que se registra en

el Paso 2.
Resultados:
SÍ - El voltaje es más alto que el voltaje observado en el Paso 2. El

voltaje también es más bajo que el voltaje máximo que se detalla en las
especificaciones del alternador. El alternador se está cargando.
Aunque, el alternador puede estar cargando parcialmente. Consulte el
siguiente diagrama de flujo de diagnóstico para referencia en pruebas
continuas. Continúe con "Salida del alternador T1 - Prueba".
SÍ - El voltaje es más alto que el voltaje observado en el Paso 2. El

voltaje también es más alto que el voltaje máximo que se detalla en las
especificaciones del alternador. El alternador se está sobrecargando.
Continúe con "T8a - Sobrecarga del alternador - Prueba".
NO - El voltaje no es más alto que el voltaje que se observa en el Paso

2. Continúe con "Sistema de accionamiento del alternador T4 -
Verificar".
Nota: Las baterías muy descargadas pueden causar baja tensión de sistema. Se pueden
producir baterías muy descargadas incluso cuando el motor está funcionando por
encima del ralentí y el alternador funciona correctamente. El ralentí adecuado del motor

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bajo también es importante. La mayoría de los alternadores en aplicaciones Caterpillar

son autoexcitados. Estos alternadores deben exceder la velocidad de encendido antes
de que comience la carga. La salida del alternador puede ser baja en ralentí.
Ilustración 1 g06373072
Salida del alternador T1 - Prueba

1. Asegúrese de que las baterías NO estén completamente cargadas.
a. Las baterías completamente cargadas tienen un voltaje de circuito abierto

superior a 12,5 V en sistemas de 12 V o 25 V en sistemas de 24 V.
b. Si las baterías están completamente cargadas, arranque el motor durante 30

segundos para descargar la batería. No arranque el motor por más de 30
segundos y permita un mínimo de 120 segundos de enfriamiento antes de
cualquier intento de arranque adicional. El número permitido de intentos de
arranque de 30 segundos es 3. Como alternativa al arranque del motor, con
el motor apagado, encienda las luces u otras cargas eléctricas durante 10
minutos. Para máquinas con múltiples juegos de baterías o baterías de alta
capacidad, es posible que las luces deban funcionar durante más de 10
minutos.
2. Utilice un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y

retención" y con una clasificación igual o superior a la clasificación de corriente de
salida del alternador.
Los ejemplos de dispositivos de medición incluyen:
Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM

© 2020 (multímetro
Caterpillar Inc. digital) y legal
Privacidad
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225-8266 Herramienta Amperímetro Gp
Dispositivo de medición de corriente equivalente

Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la sonda
esté "puesta a cero". Sujete la sonda alrededor del cable de salida del alternador.
Lea el valor actual en amperios.
3. Ajuste el multímetro digital a "retención de pico" o "modo máximo" en la escala

"mV".
4. Encienda todos los accesorios eléctricos: luces, aire acondicionado y radio.
5. Arranque la máquina e inmediatamente ajuste el acelerador al menos al 75 por

ciento. La corriente máxima aparecerá en el voltímetro en modo "retención de pico"
o "máximo". Lea el valor actual en amperios.
Resultado esperado: Esta lectura actual debe ser al menos el 90 por ciento de la
salida pico especificada.
Resultados:
OK: la corriente es al menos el 90 por ciento de la salida máxima

especificada. Vaya a "T2a - Corriente no deseada del sistema eléctrico -
Prueba (para máquinas equipadas con un interruptor de desconexión
principal)" O "T2b - Corriente no deseada del sistema eléctrico - Prueba (para
cualquier máquina)".
NO ESTÁ BIEN: la corriente es inferior al 90% de la salida máxima

especificada. Vaya a "Sistema de accionamiento del alternador T4 - Verificar".
T2a - Corriente no deseada del sistema

eléctrico - Prueba (para máquinas
equipadas con un interruptor de
desconexión principal)
1. Apaga todos los accesorios. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

Resultado esperado: la corriente es inferior a 2 A.
Resultados:
SÍ: la corriente es inferior a 2 A. Continúe con el paso 3.
NO - La corriente está por encima de 2 A. Hay un consumo de corriente en el

sistema. Vaya a "Corriente del alternador T5 - Prueba".
3. Gire el interruptor de desconexión a la posición ON. Conecte un multímetro a

través de los terminales del interruptor de desconexión. Conecte el cable rojo al
terminal en el lado del marco. Conecte el cable negro al terminal en el lado de la
batería. Use las conexiones 10A para evitar daños.
4. Apague el interruptor de desconexión y lea la corriente.

Resultado esperado: la corriente está por debajo de .050 A (50 mA).
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Nota: El consumo de corriente aceptable estándar es de 50 mA. Un consumo de

corriente por encima de 50 mA generalmente indica un problema. Sin embargo,
algunas máquinas grandes con múltiples módulos de control electrónico tienen un
límite aceptable más alto. Póngase en contacto con un distribuidor Caterpillar para
obtener más información.
Resultados:
SÍ: la corriente es inferior a 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La falla es

posiblemente una extracción intermitente en el sistema. Las baterías pueden
estar defectuosas. Verifique que NO haya accesorios ENCENDIDOS durante
la prueba.
NO - La corriente está por encima de 0.050 A. Hay un empate en el sistema.

Vaya a "Corriente del alternador T5 - Prueba".
T2b - Corriente no deseada del sistema

eléctrico - Prueba (para cualquier máquina)
1. Apaga todos los accesorios. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.


Resultado esperado: la corriente es inferior a 2 A.
Resultados:
SÍ: la corriente es inferior a 2 A. Continúe con el paso 3.
NO - La corriente está por encima de 2 A. Hay un consumo de corriente en el

sistema. Vaya a "Corriente del alternador T5 - Prueba".
3. Retire el cable de tierra del terminal de la batería. Para sistemas con 4 baterías o
sistemas de 12 V con 2 baterías, desconecte los cables de tierra de ambas
baterías negativas.
4. Conecte un multímetro entre el cable de tierra de la batería desconectada y uno de

los terminales negativos de la batería. Conecte el cable positivo rojo del multímetro
al cable. El cable negativo debe estar conectado al terminal de la batería. Use las
conexiones 10A para evitar daños.
Resultado esperado: la corriente está por debajo de .050 amperios (50 mA).

corriente por encima de 50 mA generalmente indica un problema. Sin embargo,
algunas máquinas grandes con múltiples módulos de control electrónico tienen un
límite aceptable más alto. Póngase en contacto con un distribuidor Caterpillar para
obtener más información.
Resultados:
SÍ: la corriente es inferior a 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La falla es

posiblemente una extracción intermitente en el sistema. Las baterías pueden
estar defectuosas. Verifique que NO haya accesorios ENCENDIDOS durante
la prueba.

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NO - La corriente está por encima de 0.050 A. Hay un empate en el sistema.

Vaya a "Corriente del alternador T5 - Prueba".
Sistema de carga T3 - Prueba

1. Verifique que la tuerca del terminal B + del alternador esté apretada y verifique que
el cable tenga una buena conexión al terminal B +.
2. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Encienda todos

los accesorios eléctricos para todos los pasos de prueba a continuación. Permita
que el motor funcione durante al menos 3 minutos antes de continuar con el Paso
3. La siguiente tabla le ayudará a hacer cálculos durante esta prueba.
Paso Lectura El voltaje debe estar por El voltaje debe estar por
de de debajo de este valor para debajo de este valor para
prueba voltaje un sistema de 12 V. un sistema de 24 V.
44
55
4 1.0 V 2.0 V
menos
5=
66
77
6 0.5 V 1.0 V
menos
7=
8 0.5 V 1.0 V
tabla 1
3. Mida el voltaje del alternador.
a. Conecte un voltímetro entre el terminal "B +" del alternador y la tierra del
alternador o el terminal "GND". Si el alternador no tiene una conexión a tierra
o terminal "GND", conecte el cable de prueba del voltímetro al metal desnudo
en la caja del alternador.
4. Mida el voltaje a través de la batería. Coloque el cable rojo en el terminal positivo

de la batería y el cable negro en el terminal negativo de la batería. El paso 4 debe
completarse lo más rápido posible después del paso 3.
Resultado esperado: en sistemas de 12 V, el voltaje es menor o igual al voltaje
que se registra en el Paso 3. Sin embargo, el voltaje está dentro de 1 V. En
sistemas de 24 V, el voltaje está dentro de 2 V.
Resultados:
SÍ - Si el voltaje en el Paso 3 no es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V

para sistemas de 24 V) más alto que el voltaje en el Paso 4, esta prueba está
completa y el cableado relacionado es correcto ahora. Reemplace el
alternador o desarme el alternador y repare.
NO - Si el voltaje en el Paso 3 es más de 1 V para sistemas de 12 V (2 V

para sistemas de 24 V) más alto que el voltaje en el Paso 4, existe una alta
resistencia del circuito: corrosión, conexiones sueltas y cableado dañado.
Continúe al paso 5.
5. Compruebe el voltaje entre el bastidor de la máquina y el terminal B + del

alternador. Registra el voltaje.
6. Verifique el voltaje entre el marco de la máquina y el borne positivo de la batería. El

paso 6 debe completarse lo más rápido posible después del paso 5.
Resultado esperado: La diferencia de voltaje entre el Paso 5 y el Paso 6 no
excede 1 V en sistemas de 24 V o 0.5 V en sistemas de 12 V.
Resultados:

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SÍ - La diferencia de voltaje no excede la tolerancia. El circuito de carga es

bueno. Vaya al paso 7.
NO - La diferencia de voltaje excede la tolerancia. Hay una alta resistencia en

el circuito de carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados y
disyuntor defectuoso. Corrija el problema y vuelva a probar el sistema.
7. Verifique el voltaje entre el borne negativo de la batería y la conexión a tierra de la

caja del alternador.
Resultado esperado: El voltaje no excede 1 V en sistemas de 24 V o 0.5 V en
sistemas de 12 V.
Resultados:
SÍ - La diferencia de voltaje no excede la tolerancia. El circuito de tierra es

bueno. Hay un problema interno con el alternador. Vaya a "Restauración del
magnetismo residual T6".

el circuito de tierra: cables sueltos, cables corroídos, montaje flojo del
alternador y tierra del motor deficiente. Corrija el problema y vuelva a probar
el sistema.
Sistema de accionamiento del alternador T4

- Comprobar
1. Verifique el estado de la correa de transmisión del alternador. Si la correa de
transmisión es aceitosa, limpie las poleas. Reemplace la correa de transmisión y
vuelva a probar el sistema. Si la correa de transmisión está mojada, séquela y
vuelva a probar el sistema. Si la correa de transmisión está desgastada,
reemplácela y vuelva a probar el sistema.
2. Verifique la tensión de la correa de transmisión del alternador. Si la tensión está

apagada, ajústela.
3. Verifique la tuerca de retención de la polea en el eje del alternador. Si se descubre

que la tuerca está floja, inspeccione todas las partes en busca de signos de daño y
reemplácela según sea necesario. Limpie las superficies de contacto de todas las
piezas, vuelva a montar las piezas y apriete la tuerca al valor de torque apropiado
para el alternador específico.
Puede ser necesario usar una herramienta para sujetar el eje mientras se aprieta la
tuerca de retención de la polea; use la herramienta adecuada para el alternador
específico. Vuelva a probar el sistema.
4. Si todos los pasos anteriores no encuentran problemas, vaya a "Sistema de carga

T3 - Prueba".
Corriente del alternador T5 - Prueba

1. Gire el interruptor de llave a la posición OFF.

a. Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la

sonda esté "puesta a cero". Sujete la sonda alrededor del cable de salida del
alternador. Lea el valor actual en amperios.

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3. Desconecte el cable terminal B + del alternador. Conecte el cable rojo del

multímetro al cable que se desconectó. Conecte el cable negro del multímetro al
terminal B + del alternador. Ajuste el multímetro en la escala de 10 amperios. Lee
la corriente.
Resultado esperado: la corriente está por debajo de 0.015 A.
Resultados:
SÍ: la corriente es inferior a 0,015 A. El alternador funciona correctamente.

Hay un empate actual en la máquina. Vaya a "T7 Identificando la fuente del
sorteo actual - Prueba".
NO - La corriente está por encima de 0.015 A. Hay un problema interno con

el alternador. Vaya a "Restauración del magnetismo residual T6".
Restauración del magnetismo residual T6

Esta prueba es solo para alternadores autoexcitados. Consulte la Revista de servicio,
SEBD1672, julio de 1986, "Los alternadores sin escobillas pueden no cargarse en ciertas
condiciones" para obtener información adicional.
1. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento.
2. Conecte un voltímetro entre el terminal "B +" y la tierra de la caja del alternador.
3. Si hay un cable conectado, desconéctelo del terminal "R".

Resultado esperado: el voltaje no cambia.
Resultados:
SÍ - El voltaje permanece igual. Continúe al paso 4.
NO - El voltaje aumenta y el alternador comienza a cargar. El cable al

terminal "R" está en corto. Repare el cableado o reemplace el cableado. Vaya
a "Procedimiento de solución de problemas inicial" y vuelva a probar el
sistema.
4. Conecte un extremo de un cable de puente al terminal "B +" del alternador.
5. Conecte el otro extremo del cable de puente al terminal "R" (terminal "D +" para
Bosch) del alternador durante 2 segundos.
Resultado esperado: La salida de voltaje aumenta en el terminal "B +".
Resultados:
OK - La salida de voltaje aumenta. El alternador ahora se está cargando.

Vaya a "Procedimiento de solución de problemas inicial" y vuelva a probar el
sistema.
NO ESTÁ BIEN: la salida de voltaje no aumenta. Si el alternador tiene un

cable que está conectado al terminal "I", vaya al Paso 6. Si no hay ningún
cable conectado al terminal "I", el alternador no funciona correctamente.
Repare o reemplace el alternador.
6. Retire el cable que está conectado al terminal "I". Compruebe si hay un aumento
de voltaje en el terminal "B +".
Resultado esperado: el voltaje aumenta.
Resultados:
SÍ - El voltaje aumenta. Hay un corto en el cableado a la terminal. Repare el

cableado o reemplace el cableado. Vaya a "Procedimiento de solución de
problemas inicial" y vuelva a probar el sistema.
NO ESTÁ BIEN: la salida de voltaje no aumenta. Desmontar el alternador y

reparar el alternador. De lo contrario, reemplace el alternador.

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T7 Fuente de identificación del consumo

actual - Prueba
1. Asegúrese de que todos los componentes eléctricos estén apagados. Asegúrese
de que el interruptor de llave esté apagado. Asegúrese de que las luces del techo
estén apagadas.
2. Use un dispositivo de medición de corriente apropiado que tenga una clasificación

igual o superior a la clasificación del circuito más grande a medir.
a. Antes de sujetar la sonda alrededor del cable / cable, asegúrese de que la

sonda esté "puesta a cero". Sujete la sonda alrededor del cable de tierra
principal con el lado positivo de la sonda de corriente lejos de la batería.
Nota: Si no se realiza este paso, el amperímetro no leerá la corriente con
precisión.
3. Monitoree la corriente y retire los fusibles e interruptores uno a la vez. Verifique la

corriente después de quitar cada fusible (interruptor). Después de quitar un fusible
(interruptor) y observar la corriente, reinstale el fusible (interruptor). Comience con
los fusibles principales (disyuntores) primero y continúe con los circuitos más
pequeños.
4. Si la extracción de un fusible hace que la corriente disminuya, entonces el

problema está en ese circuito.
a. Compruebe si alguno de los componentes del circuito está ENCENDIDO.
b. Si todo está apagado, desconecte los componentes eléctricos en ese circuito

de uno en uno y controle la corriente.
c. Después de que todos los componentes en ese circuito se hayan

desconectado, verifique la corriente. Si el problema persiste, verifique el
cableado por corrosión o cortocircuitos a tierra.
5. Si no se encuentra la fuente de consumo de corriente después de quitar todos los

fusibles e interruptores automáticos, busque cualquier otra carga eléctrica que no
pase a través del panel o paneles de fusibles. Esto puede incluir cualquier
dispositivo eléctrico agregado a la máquina que esté conectado directamente a las
baterías, a cualquier bloque de unión positiva de la batería u otro punto de
conexión.

corriente por encima de 50 mA generalmente indica un problema. Sin embargo, algunas
máquinas grandes con múltiples módulos de control electrónico tienen un límite
aceptable más alto. Póngase en contacto con un distribuidor Caterpillar para obtener
más información.
T8a - Sobrecarga del alternador - Prueba

Esta prueba es para alternadores con los siguientes terminales:
"YO G"
"S"
otro terminal sensorial
1. Limpie la conexión y apriete la conexión al terminal de cableado en el alternador.
el cable tenga una buena conexión al terminal "B +".
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3. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Encienda todos

los accesorios eléctricos para todos los pasos de prueba a continuación. Permita
que el motor funcione durante al menos 3 minutos antes de continuar con el Paso
4. La siguiente tabla le ayudará a hacer cálculos durante esta prueba.
de de debajo de este valor para debajo de este valor para
prueba voltaje un sistema de 12 V. un sistema de 24 V.
55
66
5 1.0 V 2.0 V
menos
6=
77
8
7 0.5 V 1.0 V
menos
8=
Tabla 2
4. Mida el voltaje entre el terminal "B +" del alternador y la tierra de la caja del
alternador.

Resultado esperado: en sistemas de 12 V, el voltaje está dentro de 1 V del voltaje
que se registra en el Paso 4. En sistemas de 24 V, el voltaje está dentro de 2 V.
Resultados:

para sistemas de 24 V) más alto que el voltaje en el Paso 5, este paso está
completo y el cableado relacionado es correcto ahora. Vaya al paso 8.

para sistemas de 24 V) más alto que el voltaje en el Paso 5, hay una alta
Vaya al paso 6.


Resultados:

bueno. Vaya al paso 8.

el circuito de carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados,
disyuntor defectuoso y relé principal defectuoso. Corrige el problema. Vaya a
"Procedimiento de solución de problemas inicial" y vuelva a probar el sistema.
8. Arranque el motor y ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Apague todos

los accesorios.

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Ilustración 2 g00496660
Técnica especial de sonda de alambre para alternadores Denso
Nota: Solo alternadores Denso G3B, K3A y L3A: inserte un grupo de sondas de
multímetro 7X-1710 en la parte posterior del cable central en el conector. Consulte
la figura 2. Inserte la sonda (cable de cuchara) entre el sello negro que rodea el
cable y la cubierta externa del conector. No inserte la sonda entre el aislamiento del
cable y el sello negro. Este terminal ("IG") es el terminal para la excitación.
9. Mida el voltaje entre el terminal de detección y la caja del alternador.

Resultado esperado: El voltaje en el terminal de detección está por encima de la
especificación.
Resultados:
SÍ: el voltaje supera la especificación. Hay un mal funcionamiento interno en

el alternador. Consulte el manual de servicio apropiado para el alternador
para probar los componentes internos y las conexiones.
NO - El voltaje es inferior al encontrado en las pruebas iniciales (B + a la caja

del alternador). El circuito de detección en la máquina tiene alta resistencia.
Corrija el problema y vuelva a probar el sistema. Vaya a "Procedimiento inicial
de solución de problemas".
T8b - Sobrecarga del alternador - Prueba

(continuación)
Esta prueba es para alternadores sin un "IG", "S" u otro terminal de detección.
1. Limpie y apriete la conexión al terminal de cableado en el alternador.
el cable tenga una buena conexión al terminal B +.
3. Haga funcionar el motor al 75 por ciento. Encienda todos los accesorios eléctricos
para todos los pasos de prueba a continuación. Permita que el motor funcione
durante al menos 3 minutos antes de continuar con el Paso 4. La siguiente tabla
muestra cómo se utilizarán las mediciones tomadas durante esta prueba.
de de debajo de esto para el debajo de esto para el
prueba voltaje sistema de 12 V sistema de 24 V
55
66
5 1.0 V 2.0 V
menos
6=
77
8
7 0.5 V 1.0 V
menos
8=
Tabla 3 © 2020 Caterpillar Inc. Privacidad y legal



8/7/2020 SIS 2.0
4. Mida el voltaje entre el terminal B + del alternador y la tierra de la caja del

alternador.

Resultado esperado: en sistemas de 12 V, el voltaje está dentro de 1 V del voltaje
registrado en el Paso 4. En sistemas de 24 V, el voltaje está dentro de 2 V.
Resultados:

para sistemas de 24 V) más alto que el voltaje en el Paso 5, este paso está
completo y el cableado relacionado es correcto ahora. Hay un mal
funcionamiento interno en el alternador. Consulte el manual de servicio
apropiado para el alternador para probar los componentes internos y las
conexiones.

para sistemas de 24 V) más alto que el voltaje en el Paso 5, hay una alta
Vaya al paso 6.


Resultados:

bueno. Hay un mal funcionamiento interno en el alternador. Consulte el
manual de servicio apropiado para el alternador para probar los componentes
internos y las conexiones.

el circuito de carga: cables sueltos, cables corroídos, cables dañados,
disyuntor defectuoso y relé principal defectuoso. Corrige el problema. Vaya a
"Procedimiento de solución de problemas inicial" y vuelva a probar el sistema.




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8/7/2020 SIS 2.

2020/04/29 Solución de problemas del sistema de carga {1406} (REHS0354)

SMCS - 1406 i07756818

Consulte "Procedimiento de solución de problemas inicial" para comenzar la solución de

Informacion de Seguridad Importante

Las precauciones y advertencias de seguridad se proporcionan en estas instrucciones y

Asegúrese de que el producto no se dañará o que el producto se volverá inseguro por la

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Procedimiento inicial de resolución de

a. Inspeccione los terminales del cable por contaminación (corrosión,

b. Inspeccione los puntos de conexión (terminal de bloque de unión, conexión a

c. Verifique que el hardware adecuado (arandelas, tuercas, pernos, etc.) se use

d. Asegúrese de que las conexiones estén apretadas y debidamente apretadas.

e. Si el punto de conexión utiliza una funda o cubierta protectora, asegúrese de

2. COMPRUEBE EL VOLTAJE DEL SISTEMA (con el motor apagado)

a. Mida el voltaje de la batería: conecte un voltímetro entre el terminal "Batt +" y

b. Después de medir el voltaje de la batería, mida el voltaje del alternador

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presente e inspeccione las conexiones. - Revise el cable de tierra o la correa

c. Antes de arrancar la máquina, conecte un voltímetro entre el terminal "B +" y

d. Gire la llave a la posición ON pero no arranque el motor.

SÍ - El voltaje es el voltaje del sistema. Ve al paso 3.

NO - El voltaje es menor que el voltaje del sistema. Verifique que las

3. VERIFICACIÓN INICIAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR.

a. VERIFICACIÓN INICIAL DEL FUNCIONAMIENTO DEL ALTERNADOR a.

b. Arranca la máquina. Ajuste el acelerador al menos al 75 por ciento. Lea el

Resultado esperado: El voltaje es más alto que el voltaje que se registra en

SÍ - El voltaje es más alto que el voltaje observado en el Paso 2. El

SÍ - El voltaje es más alto que el voltaje observado en el Paso 2. El

NO - El voltaje no es más alto que el voltaje que se observa en el Paso

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bajo también es importante. La mayoría de los alternadores en aplicaciones Caterpillar

Salida del alternador T1 - Prueba

a. Las baterías completamente cargadas tienen un voltaje de circuito abierto

b. Si las baterías están completamente cargadas, arranque el motor durante 30

2. Utilice un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

3. Ajuste el multímetro digital a "retención de pico" o "modo máximo" en la escala

4. Encienda todos los accesorios eléctricos: luces, aire acondicionado y radio.

5. Arranque la máquina e inmediatamente ajuste el acelerador al menos al 75 por

OK: la corriente es al menos el 90 por ciento de la salida máxima

NO ESTÁ BIEN: la corriente es inferior al 90% de la salida máxima

T2a - Corriente no deseada del sistema

2. Utilice un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)

225-8266 Herramienta Amperímetro Gp

Dispositivo de medición de corriente equivalente

Resultado esperado: la corriente es inferior a 2 A.

SÍ: la corriente es inferior a 2 A. Continúe con el paso 3.

NO - La corriente está por encima de 2 A. Hay un consumo de corriente en el

3. Gire el interruptor de desconexión a la posición ON. Conecte un multímetro a

4. Apague el interruptor de desconexión y lea la corriente.

Nota: El consumo de corriente aceptable estándar es de 50 mA. Un consumo de

SÍ: la corriente es inferior a 0,050 A. El sistema de carga es bueno. La falla es

NO - La corriente está por encima de 0.050 A. Hay un empate en el sistema.

T2b - Corriente no deseada del sistema

2. Utilice un dispositivo de medición de corriente apropiado con capacidad de "pico y

Sonda de corriente AC / DC 9U-5795 con un DMM (multímetro digital)