SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

PLAN DE TRABAJO
DEL ESTUDIANTE
 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1. INFORMACIÓN GENERAL

Apellidos y Nombres: ID:

Dirección Zonal/CFP:
Carrera: Semestre: II
Curso/ Mód. Formativo
Tema del Trabajo: Identificar y clasificar los componentes electrónicos de un vehículo

2. PLANIFICACIÓN DEL TRABAJO

N
ACTIVIDADES/ ENTREGABLES CRONOGRAMA/ FECHA DE ENTREGA
°
1 Informaciones generales
2 Planificación
3 Preguntas guía resuelto
4 Proceso de ejecución
5 Dibujos / diagramas
6 Recursos necesarios

3. PREGUNTAS GUIA
Durante la investigación de estudio, debes obtener las respuestas a las siguientes interrogantes:

Nº PREGUNTAS
¿Cuál es la función del MIL?
1
¿Como funciona el sistema de diagnóstico?
2
¿Cómo se controla el motor de gasolina mediante ECM?
3
Describa el funcionamiento del sistema EFI
4
Describa el funcionamiento del sistema ESA
5
Describa el funcionamiento de la marcha mínima del motor
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE RESPUESTAS A LAS PREGUNTAS GUÍA

1. ¿Cuál es la función del MIL?

Su función principal es alertar al conductor sobre la presencia de una condición que puede afectar
el funcionamiento del automóvil o las emisiones de escape. Cuando la luz se enciende, es necesario
realizar un diagnóstico para identificar la causa del problema y tomar las acciones necesarias para
resolverlo. Ignorar la luz MIL puede llevar a problemas mayores y costosos, por lo que es
importante atenderla a tiempo y consultar con un mecánico calificado para su revisión.

2. ¿Como funciona el sistema de diagnóstico?

El sistema verifica el estado de todos los sensores involucrados en las emisiones, por ejemplo, el
sistema de inyección o la entrada de aire al motor. Cuando se detecta algún fallo, el sistema
informa al conductor a través del encendido de una luz de advertencia.
Al mismo tiempo, el sistema OBD genera un código de error que ha de ayudar a los talleres a
conocer el lugar de la avería, el tipo de fallo y la solución de este. Así, este código está compuesto
por cinco dígitos, que se traducen de la siguiente manera.
El primer dígito es una letra, P, B, C o U, que corresponde, respectivamente, a Electrónica de
Motor y Transmisión, Carrocería, Chasis o No definido.
El segundo indica la organización responsable de definir el dígito, pudiendo ser 0 (código común a
todas las marcas) o 1 (código del fabricante de tu coche).
El tercer dígito corresponde a una función específica de tu automóvil. Así, 0 es sistema
electrónico completo; 1 y 2, control del aire y combustible; 3, sistema de encendido; 4, control
emisión auxiliar; 5, control de velocidad y ralentí; 6, ECU y entradas y salidas; y 7, transmisión.
Finalmente, el cuarto y quinto dígito están relacionados con el fallo específico del vehículo.

3. ¿Cómo se controla el motor de gasolina mediante ECM?

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

El control del motor de gasolina mediante el ECM (Engine Control Module, por sus siglas en inglés)
se lleva a cabo a través de un proceso continuo de monitoreo y ajuste de diferentes parámetros.
El ECM es una unidad de control electrónica que recibe información de varios sensores colocados
en diferentes partes del motor y del sistema de admisión y escape. Estos sensores proporcionan
datos sobre la temperatura del motor, la velocidad del cigüeñal, la cantidad de aire que entra al
motor, la posición del acelerador, entre otros.
Con base en la información recibida, el ECM toma decisiones en tiempo real para ajustar la
cantidad de combustible que se inyecta en los cilindros, el momento de encendido de las bujías y
otros parámetros de funcionamiento del motor. Esto se hace con el objetivo de optimizar la
eficiencia, el rendimiento y las emisiones del motor.
Además de controlar la mezcla de aire y combustible, el ECM también puede gestionar otros
sistemas del vehículo, como el control de emisiones, el sistema de enfriamiento y el sistema de
transmisión automática, entre otros.

4. Describa el funcionamiento del sistema EFI

El sistema de Inyección Electrónica de Combustible (EFI) es un conjunto de tecnologías que

controla la mezcla de aire y combustible que ingresa al motor de un vehículo de manera más
precisa y eficiente. Funciona utilizando sensores que monitorean diversas variables, como la
cantidad de aire que entra al motor, la temperatura del motor, la posición del acelerador y la
velocidad del vehículo.
Estos sensores envían información al módulo de control del motor (ECM), también conocido como
unidad de control electrónico (ECU), que es una computadora especializada. El ECM procesa estos
datos y calcula la cantidad óptima de combustible que debe ser inyectada en los cilindros del
motor.
Luego, el sistema de inyección electrónica activa los inyectores de combustible en el momento y la
cantidad adecuada, en función de las condiciones de conducción y del motor. Esto asegura una
mezcla de aire y combustible óptima para obtener el mejor rendimiento del motor y reducir las
emisiones contaminantes.
Además, el sistema EFI es capaz de ajustar constantemente la mezcla de combustible en tiempo
real, adaptándose a las diferentes demandas del motor y condiciones de conducción. Esto mejora
la eficiencia y el consumo de combustible del vehículo, proporcionando un funcionamiento más
suave y potente.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

5. Describa el funcionamiento del sistema ESA

El sistema ESA (Avance electrónico de la chispa) es un sistema que utiliza la ECU del motor para
determinar el ajuste del encendido en base a las señales procedentes de diversos sensores. La
ECU del motor calcula el ajuste del encendido utilizando el ajuste del encendido óptimo
almacenado en la memoria para que se ajuste a las condiciones del motor, y después envía la señal
de encendido al dispositivo de encendido. El ajuste del encendido óptimo se determina
básicamente utilizando el régimen del motor y la masa del aire de admisión (presión del colector).

6 Describa el funcionamiento de la marcha mínima del motor

Describa el funcionamiento de la marcha mínima del motor
Describa el funcionamiento de la marcha mínima del motor
6.
La marcha mínima, también conocida como ralentí, es el régimen de revoluciones al que el motor se
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

mantiene cuando no estamos acelerando. Para asegurar un funcionamiento suave y estable en esta
condición, el motor cuenta con un sistema de control de ralentí. Este sistema utiliza una
computadora especial (ECU) que recibe información de diferentes sensores para ajustar la
cantidad de aire y combustible que entra al motor. Cuando dejamos de acelerar, la ECU abre una
válvula para permitir que una pequeña cantidad de aire y combustible entre al motor y así
mantenerlo funcionando de manera estable sin acelerar. Si hay algún problema en este sistema, el
motor podría funcionar de manera inestable o incluso apagarse cuando está en reposo. Por lo
tanto, es importante mantener el sistema en buen estado para un funcionamiento óptimo del
motor.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

HOJA DE PLANIFICACIÓN

PROCESO DE EJECUCIÓN
SEGURIDAD / MEDIO AMBIENTE /
OPERACIONES / PASOS /SUBPASOS NORMAS -ESTANDARES
INFORME TECNICO SOBRE FALLAS EN EL Usar el equipo de
VEHICULO protección personal
antes de realizar
Fecha:27/07/2023 cualquier trabajo.
Cliente: Juanito alcachofa
Vehículo: Renault Logan/ 2019/ gasolinero Antes de iniciar
cualquier inspección,
Resumen de diagnóstico: El vehículo con motor asegúrese de que el
a gasolina que llegó al concesionario tiene vehículo esté apagado y
problemas de rendimiento, como una aceleración las llaves estén fuera del
deficiente y la activación del testigo de revisión encendido.
de motor en el tablero. Al escanear el sistema, se
encontraron múltiples códigos de error, lo que Utilice equipos de
indica la presencia de diversas fallas. Es protección personal
necesario realizar una revisión minuciosa para adecuados, como guantes
identificar y solucionar los problemas y gafas de seguridad,
específicos. especialmente al
manipular sustancias
Descripción de posibles fallas: químicas o realizar
Código de error P0171: Sistema de mezcla tareas que puedan
demasiado delgada. generar riesgos.
Código de error P0300: Fallo de encendido
aleatorio detectado. Evite trabajar bajo el
Código de error P0120: Problema de vehículo sin usar un
funcionamiento del sensor de posición del soporte de seguridad o
acelerador. elevador apropiado.

Inspección visual y física de los siguientes Desconecte la batería

componentes según su código: antes de manipular
componentes eléctricos o
Código de error P0171: electrónicos para evitar
Verificar la presión de combustible y el cortocircuitos.
funcionamiento de la bomba de combustible.
Inspeccionar los inyectores de combustible para Al realizar la limpieza de
obstrucciones o daños. inyectores u otros
Revisar la válvula de control de aire o el sensor componentes, asegúrese
MAF (Sensor de Flujo de Aire) para detectar de utilizar productos y
problemas de funcionamiento. soluciones respetuosos
Limpiar o reemplazar el sensor de oxígeno si es con el medio ambiente.
necesario.
Deseche adecuadamente
los materiales
contaminantes, como
aceites, líquidos de
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

limpieza o sustancias
Código de error P0300: químicas usadas,
Verificar las bujías y reemplazarlas si están siguiendo las normas de
desgastadas o dañadas. manejo de residuos
Inspeccionar los cables de las bujías y la bobina peligrosos.
de encendido en busca de daños o problemas de Siga las indicaciones del
conexión. fabricante del vehículo
Realizar una prueba de compresión del motor para realizar pruebas y
para identificar problemas en los cilindros. diagnósticos específicos.
Código de error P0120:
Comprobar el sensor de posición del acelerador Consulte el manual de
y sus conexiones eléctricas. servicio y las guías
Limpiar o reemplazar el sensor de posición del técnicas
acelerador si está sucio o defectuoso. correspondientes.
Verificar el cableado y las conexiones del sensor
para detectar posibles problemas de Utilice equipos de
continuidad. diagnóstico y escaneo
que estén actualizados y
Conclusión: sean compatibles con el
Luego de hacer las revisiones correspondientes modelo y año del
al vehículo, se observó defectos en los siguientes vehículo.
componentes.
Código de error P0171: Se hizo las pruebas Verifique que las piezas
correspondientes a los inyectores de de repuesto y
combustible, durante estas pruebas se observo componentes utilizados
que uno de los inyectores se encontraba cumplan con las
obstruida especificaciones del
La obstrucción de los inyectores pudo afectar la fabricante o normas de
correcta pulverización del combustible en la calidad reconocidas.
cámara de combustión, lo que disminuyo la
potencia del motor y provoco una aceleración
deficiente.
Código de error P0300:
Durante la revisión a las bujías se encontró que
una de estas se encontraba desgastada por lo
que tuvo que reemplazarse.
Nota:
La falta de una chispa adecuada puede disminuir
la eficiencia de la combustión en los cilindros, lo
que se traduce en una pérdida de potencia del
motor y una aceleración más lenta.
Código de error P0120:
Durante la inspección relacionado a este código,
se observo que el sensor de posición de
acelerador se encontraba defectuoso.
Esto pudo haber afectado negativamente la
aceleración del vehículo y causar una
aceleración deficiente.
Nota:
Si el sensor de posición del acelerador está
defectuoso, puede enviar señales incorrectas o
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

erráticas a la ECU, lo que resulta en una mala

interpretación de la posición del pedal del
acelerador. Como resultado, la ECU puede no
proporcionar la cantidad adecuada de
combustible y aire al motor, lo que puede
provocar una mezcla de combustible incorrecta y
una combustión ineficiente.

Recomendaciones:

 Se recomienda una limpieza al inyector

obstruido esto se hace utilizando productos
específicos para limpiar inyectores o
mediante una maquina de limpieza de
inyectores.
 Para la bujía desgastada se recomienda
cambiar todas las bujías esto asegurara un
funcionamiento uniforme del motor y se
evitaran problemas futuros.
 Para el sensor de posición de acelerador se
recomienda reemplazarlo por uno nuevo, este
sensor es una pieza crítica para el
funcionamiento adecuado del motor, ya que
proporciona información sobre la posición
del pedal del acelerador al sistema de
control electrónico.
 Verificar nuevamente los códigos de error
para asegurarse de que se hayan solucionado
los problemas.
 Si la reparación fue exitosa, borrar los
códigos de error de la memoria de la ECM.
 Realizar una prueba de conducción en
diferentes condiciones para comprobar que
el vehículo funciona correctamente.
 Revisar otros sistemas del vehículo que
puedan haber sido afectados por la falla de
la ECM.
 Recomendar al cliente seguir un programa de
mantenimiento preventivo para evitar futuras
fallas.

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

1.- ¿Cuáles son los componentes electrónicos que

pueden tener la ECM?

La ECM (Engine Control Module) o Módulo de Control

del Motor es una unidad electrónica que controla y
supervisa el funcionamiento del motor del vehículo.
Algunos de los componentes que tiene son: el
procesador, que es el "cerebro" de la ECM y ejecuta los
programas necesarios; la memoria, donde se
almacenan los datos importantes; los sensores, que
recopilan información sobre el motor; los actuadores,
que son controlados por la ECM para hacer ajustes en
el motor; el circuito de alimentación, que proporciona
energía; y el circuito de comunicación y diagnóstico,
que permite
interactuar con
otros sistemas del
vehículo y detectar
problemas. Todos
estos componentes
trabajan juntos
para asegurar un
funcionamiento
eficiente y un buen
rendimiento del
motor.

2.- ¿Cuáles son los sensores y actuadores que trae el

vehículo? Realizar un listado

Sensores:
Sensor de oxígeno (O2): Mide la cantidad de oxígeno
en los gases de escape para ajustar la mezcla de
combustible y aire.
Sensor de temperatura del motor: Mide la temperatura
del refrigerante del motor para regular la inyección de
combustible y la gestión del encendido.
Sensor de posición del acelerador (TPS): Detecta la
posición del pedal del acelerador para controlar la
cantidad de combustible inyectado.
Sensor de presión del colector (MAP): Mide la presión
del aire en el colector de admisión para calcular la
carga del motor y ajustar la inyección de combustible.
Sensor de velocidad del vehículo (VSS): Mide la
velocidad del vehículo para diversas funciones, como el
control de la transmisión y el velocímetro.
Sensor de posición del cigüeñal (CKP): Detecta la
posición del cigüeñal para sincronizar la inyección y el
encendido.
Sensor de posición del árbol de levas (CMP): Detecta
la posición del árbol de levas para sincronizar la
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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

inyección y el encendido.
Actuadores:
Inyectores de combustible: Suministran la cantidad
adecuada de combustible a cada cilindro del motor.
Bobinas de encendido: Generan la chispa para
encender la mezcla de combustible y aire en cada
cilindro.
Válvula de mariposa): Regula la cantidad de aire que
ingresa al motor en función de la posición del pedal del
acelerador.
Válvula de recirculación de gases de escape (EGR):
Recircula una porción de los gases de escape para
reducir las emisiones de óxidos de nitrógeno (NOx).
Válvula de control de ralentí: Regula la cantidad de
aire que ingresa al motor para mantener la velocidad
de ralentí estable.
Válvula de control de purga del sistema EVAP:
Controla la purga del sistema de control de emisiones
EVAP.
Válvula de control de emisiones evaporativas: Regula
la liberación de vapores de combustible almacenados
en el sistema EVAP.

3.- Se solicita redactar el proceso de diagnóstico de la

ECM del vehículo.
El proceso de diagnóstico de la ECM (Unidad de
Control del Motor) en el vehículo Renault Logan
implica los siguientes pasos:
 Conexión del escáner de diagnóstico al puerto
del vehículo para leer los códigos de error
almacenados en la ECM.
 Interpretación de los códigos de error para
entender qué problemas están afectando al
vehículo.
 Análisis de datos en tiempo real para detectar
posibles anomalías en el funcionamiento del
vehículo.
 Realización de pruebas adicionales para
confirmar el diagnóstico y encontrar la causa
raíz de los problemas.
 Reparación o ajuste de los componentes
defectuosos o dañados.
 Borrado de los códigos de error y reevaluación
del sistema para verificar que los problemas se
hayan solucionado.
 Prueba de conducción para comprobar que el
vehículo funciona correctamente después de las
reparaciones.

INSTRUCCIONES: debes ser lo más explícito posible. Los gráficos ayudan a transmitir
mejor las ideas. No olvides los aspectos de calidad, medio ambiente y SHI.
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TRABAJO FINAL DEL CURSO

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

DIBUJO / ESQUEMA/ DIAGRAMA

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 TRABAJO FINAL DEL CURSO

LISTA DE RECURSOS

INSTRUCCIONES: completa la lista de recursos necesarios para la ejecución del trabajo.

1. MÁQUINAS Y EQUIPOS
Escáner
Vehículo Renault logan
Maquina de limpieza de inyectores
Multímetro
Osciloscopio
Manómetro de presión de combustible

3. HERRAMIENTAS E INSTRUMENTOS
Gata hidráulica
Caballetes
Juego de dados y llaves
Maneral de fuerza
Extensión de maneral

5. MATERIALES E INSUMOS

Juego de bujías
Productos para limpiar inyectores
Sensor de posición de acelerador
Trapo industrial

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