SERVICIO NACIONAL DE ADIESTRAMIENTO EN TRABAJO INDUSTRIAL

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CUADERNO DE INFORMES
CÓDIGO N° 89001677

DIRECCIÓN ZONAL

LIMA- CALLAO_

FORMACIÓN PROFESIONAL DUAL

CFP/UCP/ESCUELA: ESCUELA DE AUTOMOTORES

ESTUDIANTE: MUÑOZ PRIETO JUNIOR JHONATAN

ID: 1456611 BLOQUE: 6

CARRERA: MECANICA AUTOMOTRIZ

INSTRUCTOR: JOHN VILCAS CHILICAHUA

SEMESTRE: V DEL: 13 DE FEBRERO AL: 05 DE JUNIO DEL 2024

 INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL
CUADERNO DE INFORMES DE TRABAJO SEMANAL

1. PRESENTACIÓN.

El Cuaderno de Informes de trabajo semanal es un documento de control, en el cual el

estudiante, registra diariamente, durante la semana, las tareas, operaciones que ejecuta en
su formación práctica en SENATI y en la Empresa.

2. INSTRUCCIONES PARA EL USO DEL CUADERNO DE INFORMES.

2.1 En el cuadro de rotaciones, el estudiante, registrará el nombre de las áreas o secciones

por las cuales rota durante su formación práctica, precisando la fecha de inicio y término.
2.2 Con base al PEA proporcionado por el instructor, el estudiante transcribe el PEA en el
cuaderno de informes. El estudiante irá registrando y controlando su avance, marcando
en la columna que corresponda.
2.3 En la hoja de informe semanal, el estudiante registrará diariamente los trabajos que
ejecuta, indicando el tiempo correspondiente. El día de asistencia al centro para las
sesiones de tecnología, registrará los contenidos que desarrolla. Al término de la semana
totalizará las horas.
De las tareas ejecutadas durante la semana, el estudiante seleccionará la más
significativa y hará una descripción del proceso de ejecución con esquemas y dibujos
correspondientes que aclaren dicho proceso.
2.4 Semanalmente, el estudiante registrará su asistencia, en los casilleros correspondientes.
2.5 Semanalmente, el Monitor revisará, anotará las observaciones y recomendaciones que
considere; el Instructor revisará y calificará el Cuaderno de Informes haciendo las
observaciones y recomendaciones que considere convenientes, en los aspectos
 relacionados a la elaboración de un Informe Técnico (términos técnicos, dibujo técnico,
descripción de la tarea y su procedimiento, normas técnicas, seguridad, etc.)
2.6 Si el PEA tiene menos operaciones (151) de las indicadas en el presente formato, puede
eliminar alguna página. Asimismo, para el informe de las semanas siguientes, debe
agregar las semanas que corresponda.
2.7 Escala de calificación:

CUANTITATIVA CUALITATIVA CONDICIÓN

16,8 – 20,0 Excelente Aprobado

13,7 – 16,7 Bueno

10,5 – 13,6 Aceptable

00 – 10,4 Deficiente Desaprobado

PLAN DE ROTACIONES

ÁREA / SECCIÓN / EMPRESA PERÍODO SEMANAS

DESDE HASTA

MANTENIMIENTO DEL SISTEMA ELECTRÓNICO 12 de 01 de abril 7

febrero
DEL VEHÍCULO.

SEMINARIO DE COMPLEMENTACIÓN PRÁCTICA. 13 de 05 de 4

febrero marzo

PLAN ESPECÍFICO DE APRENDIZAJE (PEA)

SEGUIMIENTO Y EVALUACIÓN
Llenar según avance
 OPERACIONES
OPERACIONES
EJECUTADAS* OPERACIONES
Nº OPERACIONES/TAREAS PARA
POR EJECUTAR
SEMINARIO
1 2 3 4

01 Diagnosticar el motor de arranque en el vehículo X X

02 Comprobar demanda de corriente en el arranque X X

03 Desmontar el motor de arranque X X

Desarmar y comprobar piezas y conjuntos del

04 motor de arranque X X

05 Verificar y armar motor de arranque X X

06 Efectuar pruebas de rendimiento X X

07 Montar motor de arranque X X

08 Diagnosticar alternador en el vehículo X X

Comprobar carga y tensión de rizado en el

09 alternador X X

10 Desmontar el alternador X X

Desarmar y comprobar piezas y conjuntos del

11 alternador X X

12 Verificar y armar alternador X X

13 Probar alternador X X

14 Montar alternador X X

Diagnosticar fallas del sistema de encendido

15 electrónico x x

16 Desmontar, verificar y montar elementos del x x

sistema de encendido electrónico, captadores

Comprobar componentes del sistema de x x

17 encendido electrónico

18 Comprobar, bobinas (COP) x x

19 Comprobar módulos de encendido electrónico x

 Comprobar el avance de encendido con el x x
20 escáner

Comprobar encendido electrónico con x x

21 osciloscopio

Verificar circuito de control del ventilador x x

22 eléctrico

23 Desmontar, verificar y montar ventilador eléctrico x x

24 Probar funcionamiento del ventilador eléctrico x x

25 Comprobar resistencia en serie del ventilador x x

Comprobar sensor de control de temperatura del x x

26 motor

27 Comprobar temperatura con el escáner x x

28 Verificar circuitos de alumbrado en el vehículo x x

Verificar fusibles x x
29

30 Comprobar caídas de tensión en los circuitos x x

31 Verificar relés x x

32 Verificar faros y focos x x

33 Verificar / alinear luces x x

34 Comprobar tablero de instrumentos x x

*Número de repeticiones realizadas.

OPERACIONES OPERACIONES
PARA
EJECUTADAS* OPERACIONES SEMINARIO
Nº OPERACIONES/TAREAS
POR EJECUTAR
1 2 3 4

35 Desmontar tablero de instrumentos x x x

36 Comprobar indicadores x x
 Reconocer componentes electrónicos en el
37 tablero de instrumentos x x x

38 Armar y montar tablero de instrumentos x x

39 Diagnosticar el tablero de instrumentos con x x x

analizador de fallas y/o escáner

*Número de repeticiones realizadas.

INFORME SEMANAL

V SEMESTRE SEMANA N° 4 DEL 04/03 AL 06/03 DEL 2024

DÍA TRABAJOS EFECTUADOS HORAS

TECNOLOGIA / TEORIA 7
Diagnosticar y reparar el sistema de encendido electrónico

LUNES

SEMINARIO DE COMPLEMENTACION DE PRACTICA 2

Examen final practico e
instalación de circuito por
MARTES
ejemplo a mí me toco instalación
de las luces neblineros

TRABAJO EN EMPRESA 11

Escaneo a un Toyota 2Kd HICE fallas fueron perdida de fuerza,

diagnostico cambiar válvula EGR
MIÉRCOLES

TRABAJO EN EMPRESA 11
BARRADO DE TESTIGO DE ACEITE DE UN VOLVAGUEN, CAMBIO DE
CENSOR DE ACEITE Y BORRADO CON EL ESCANER
JUEVES
 VIERNES

SÁBADO

TOTAL 31 HORAS

Tarea más significativa:

EL CARRO LLEGO CON CABEZEO CUANDO ESTA ARRANCADO Y SE APAGA

El carro presenta fallas al arrancar, hay cabeceos vibra y se apaga lo escaneamos y nos
sale el código de EGR luego el obturador después del diagnóstico pasamos a realizar el
trabajo

Pasos :

1. Retirar el obturador con un dado 10 y una palanca

2. Retira las mangueras por donde pasa el líquido refrigerante
3. Desconectamos el cable del acelerador
4. Sacamos las bujías con un dado 16 y una palanca
5. Realizamos una prueba de chispa a las bobinas
6. Sacamos la válvula de EGR
7. Limpiar el obturador con cabuchón
8. Cambiar bujías originales NJK
9. Cambiar la válvula EGR

10.Las bobinas están bien

11.el sensor del aire estaba dañado

12, cambiamos el filtro

1. Anomalías en la inyección de combustible. Es posible que el vehículo presente este

efecto porque existan fallos en el sistema de inyección. Sus causas pueden ser varias:
inyectores en mal estado (desgastados u obstruidos), válvula reguladora de caudal o bomba
de inyección defectuosas, etc.

De las anteriormente citadas, la causa de avería en el sistema de inyección más común

consiste en un problema en los inyectores. Ante esta situación, es recomendable no circular
con el vehículo para evitar que la avería empeore, ya que un inyector agarrado puede llegar
a provocar daños en otros costosos componentes del motor, como el catalizador o los
cilindros. En este caso, el vehículo podría llegar a detenerse y desprender olor a
combustible.

2. Válvula EGR en mal estado. Las anomalías en la válvula EGR pueden provocar que el coche dé
tirones (en este caso, además, se pueden percibir otros síntomas como el encendido del testigo de
Gestión de motor, falta de potencia en el vehículo, dificultad en el arranque y un consumo excesivo de
combustible).

Las causas más comunes de avería en la válvula EGR son los defectos eléctricos o la suciedad
acumulada en la misma (carbonilla residual de los propios gases de escape y del lubricante del motor).

El limpiad primariamente concebido para la limpieza del sistema de frenos, es igualmente ideal para
eliminar la carbonilla de los sistemas de los inyectores.

La válvula EGR se encarga de recircular hacia la admisión parte de los gases de escape para reducir las
emisiones nocivas que el vehículo expulsa. Por ello, es importante atender lo antes posible esta avería.

La solución es sencilla y consiste en la limpieza de la válvula mediante productos especializados que

permiten restablecer el rendimiento del motor.

3. Defectos eléctricos en bobinas, bujías, pedal del acelerador, ECU, etc. En ocasiones, el paso del
tiempo, los cambios bruscos de temperatura en diferentes componentes, la humedad, etc. pueden
ocasionar averías eléctricas que se traducen en que el coche da tirones durante la marcha. Entre las
consecuencias más comunes de esta avería se encuentran el mal contacto en las bobinas de
encendido, un fallo de bujías, un defecto eléctrico en el pedal del acelerador o anomalías en la ECU.

Cuando una conexión eléctrica se daña, tiende a sulfatarse y provocar fallos de conductividad. Salvo
que el conexionado esté muy deteriorado y requiera ser sustituido, existe la opción de limpiarlo con
productos especializados. Este producto, además de limpiar el daño, cubre la superficie del cableado
con una capa impermeable que lo protege de la oxidación.

4. Catalizador en mal estado. El catalizador puede fallar como consecuencia de una avería primaria en
algún componente relacionado con el mismo, aunque lo más común es que el problema se deba a la
obstrucción del propio catalizador. Un catalizador obstruido implica que la malla que retiene las
partículas de la combustión se tupe e impide la salida de los gases. Estos gases se acumulan y salen de
 forma irregular e intermitente, generando estos tirones. Además, se corre el riesgo de que se tapone la
salida de humos y el motor se vea perjudicado por culpa del retroceso de los gases.

5. Combustible erróneo o en mal estado. Detectar a tiempo un repostaje erróneo puede evitar una
avería mayor. Si se ha repostado combustible recientemente y se perciben pequeños tirones en el
coche, es conveniente tomarse este síntoma como señal de alarma y comprobar, con la ayuda de un
técnico especializado, si el combustible repostado es el idóneo. De no ser así, se debe extraer y han de
tomarse las acciones precisas para evitar posibles daños mayores.

En el caso de un vehículo de gasolina al que se le haya introducido diésel, además de un vaciado y una
limpieza del depósito, también es necesaria la limpieza de los conductos y la sustitución del filtro de
combustible. En un caso extremo, también podría verse afectado el catalizador.

Por otra parte, si un vehículo diésel ha repostado gasolina, además de un vaciado y una limpieza del
depósito, también es necesaria la limpieza de los conductos y la sustitución del filtro de combustible. En
un caso extremo, también podrían verse dañados los inyectores y la bomba de inyección.

6. Filtros obstruidos (aire, combustible, etc. El correcto mantenimiento del vehículo es esencial para
alargar la vida útil del motor. Circular con los filtros en mal estado puede ser el problema cuando un
coche da tirones durante la marcha, presenta dificultades de arranque, averías en los caudalímetros,
etc.

Los tirones, en este caso, se deben al taponamiento del filtro por la excesiva suciedad acumulada, lo
que no permite una libre circulación del combustible o del aire.

7. Anomalías en la caja de cambios. Si la caja de cambios no conecta correctamente con el motor,

pueden generarse tirones a ciertas velocidades. Los motivos principales suelen ser el mal estado del
convertidor de par del cambio automático o bien el desgaste de los discos de embrague. Ambas causas
ocasionan el resbalamiento interno de la caja de cambios. Salvo que los tirones estén acompañados de
golpes, esta avería puede subsanarse sustituyendo el aceite de la caja de cambios.

8. Acumulación de carbonilla en el sistema de recirculación de los gases de escape. La carbonilla

acumulada en el circuito de gases de escape (en las paredes y en diferentes componentes del circuito)
provoca el atascamiento de los gases, cosa que puede llegar a provocar tirones durante la marcha del
vehículo. Otro posible síntoma de este problema es la expulsión de bocanadas de humo negro por el
escape. Una solución a esta avería consiste en desmontar todos los componentes y limpiarlos con un
limpiador de piezas de uso general como, por ejemplo con limpiadores de frenos de alto poder
desengrasante.

9. Caudalímetro en mal estado. El medidor de masa de aire, decímetro o caudalímetro mide la masa de
aire que entra en el colector de admisión desde el exterior. Si el filtro de aire se encuentra contaminado,
puede afectar al funcionamiento del caudalímetro, provocando que el vehículo tironee o pierda potencia.
En estas situaciones, lo habitual es que se encienda el testigo de Gestión de motor en el cuadro de
instrumentos. Para solventar esta avería es necesario renovar el filtro de aire del motor y el
caudalímetro.
10. Mariposa del motor en mal estado. La mariposa permite regular el caudal de aire que entra en
el motor para conseguir llenar los cilindros de forma rápida y eficiente y así lograr una combustión
óptima. Cuando la mariposa del motor falla, hay escasez o exceso de aire en los cilindros, causando
que el coche dé tirones, pierda potencia y tenga un mayor consumo de combustible. En algunas
ocasiones, es posible solucionar esta avería realizando una limpieza del componente con un limpiador
de piezas de uso general , en otras, es necesaria la renovación de la mariposa. El cabuchón para
retirar la carbonilla o suciedad acumuladas en la válvula de mariposa.

Llaves usadas :

*dado 10

*extensión

*dado 16 para bujía

*alicate punta

*desarmador estrella

*llave 13

*llave 10

HACE ESQUEMA, DIBUJO O DIAGRAMA

EVALUACIÓN DEL INFORME DE TRABAJO SEMANAL
NOTA

OBSERVACIONES Y RECOMENDACIONES

DEL INSTRUCTOR: DEL MONITOR DE EMPRESA:

 FIRMA DE MONITOR DE
FIRMA DEL ESTUDIANTE: EMPRESA: FIRMA DEL INSTRUCTOR:

AUTOCONTROL DE ASISTENCIA POR EL ESTUDIANTE

LUNES MARTES MIÉRCOLES JUEVES VIERNES SÁBADO

M x x T x T x T x T M T

INJUSTIFICADAS: I

ASISTENCIA A SENATI INASISTENCIA JUSTI

FICADAS :
FJ
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