Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 26 vistas

    Taller Final Motores Trifasicos

    Cargado por

    edwarddanielrvil

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Taller Final Motores Trifasicos

    Cargado por

    edwarddanielrvil
    26 vistas2 páginas

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    26 vistas2 páginas

    Taller Final Motores Trifasicos

    Cargado por

    edwarddanielrvil

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pdf o txt
    de 2

    TALLER FINAL

    1. Se dispone de un motor asíncrono trifásico de jaula de ardilla conectado en estrella de


    2 polos, 60Hz, que tiene una velocidad de 3538r.p.m. cuando se alimenta por su tensión
    compuesta asignada de 3050 Voltios. Los ensayos con rotor libre han dado las
    siguientes medidas: V1(línea)=3050 V; I0(línea)=20,5 A; P0(total)=30,6 kW; además los
    ensayos a rotor bloqueado han dado los siguientes valores: V 1cc(línea)=1780 V;
    I1cc(línea)=140 A; Pcc(total)=36kW. Las pérdidas mecánicas a la velocidad de régimen
    asignada son de 2,8 kW y la resistencia medida entre dos terminales del estator, con el
    tercero abierto, es 0,8Ω. Calcular:

    a) El circuito equivalente aproximado por fase del motor reducido al estator.


    b) El par nominal del motor cuando se alimenta con la tensión asignada de 3050
    Voltios de línea y el rotor se mueve a la velocidad asignada de 3538r.p.m.
    c) Corriente total absorbida por el motor en el caso anterior, su factor de potencia y
    su rendimiento (téngase en cuenta el consumo de la rama paralelo del circuito
    equivalente del motor).
    d) El par y la corriente de arranque

    2. motor de inducción trifásico de 7 CV, 220 V, 6 polos, 50 Hz y conexión en estrella


    absorbe de la línea de alimentación 7,2 kVA con factor de potencia 0,844 cuando suministra
    su potencia nominal, dando un par de salida de 51,2 Nm. Suponiendo unas pérdidas
    rotatorias constantes de 400 W, calcular, para el motor funcionando en dichas condiciones:

    a) El rendimiento del motor.


    b) La velocidad del motor.
    c) La potencia perdida en el cobre del rotor.
    d) La potencia perdida en el cobre del estator.
    e) La resistencia por fase del estator
    Se desprecian las pérdidas por magnetización del motor.

    3. Los parámetros del circuito equivalente por fase de un motor asíncrono trifásico de 4
    polos, 60Hz, son: R1=0,3Ω; R2’=0,25Ω; X1=0,5Ω; X2’=0,5Ω; se desprecia la rama
    paralela del circuito equivalente y las pérdidas mecánicas del motor. Si se conecta este
    motor en estrella a una red trifásica de 380V de línea calcular, calcular:
    a) Valor del par máximo y potencia mecánica desarrollada por el motor en esta
    situación.
    b) ¿A qué velocidad girará el motor con el par de salida de 325Nm?
    c) Cuál es el rendimiento del motor en las condiciones del inciso b).

    4. Un motor asíncrono trifásico, con los datos asignados por el fabricante: 9kW, 4 polos,
    220/380V, 60Hz, conectado en estrella para una red de 380V de línea, tiene una
    resistencia en corriente continua entre dos terminales del estator de 1 ohmio. Se han
    realizado el ensayo de vacío y rotor bloqueado, dando los siguientes valores:
    Prueba de rotor libre: 380V; 3,8A; Potencia total: 420W; Pérdidas mecánicas del
    motor (rozamiento y ventilación): 180W;
    Prueba de rotor bloqueado: 107V; Corriente nominal: 15A; 670W;
    a) Hallar el circuito equivalente por fase exacto del motor reducido al primario
    (estator), teniendo en cuenta que el motor es clase A.
    b) Par de arranque, corriente de arranque y par máximo.
    c| Si el motor gira a 1728 r.p.m, hallar la potencia mecánica útil en el eje suministrada
    por el motor y el rendimiento del motor.

    NOTA: Para resolver estos ejercicios tener en cuenta las diapositivas compartidas en el
    drive “TERCERA UNIDAD”

    También podría gustarte