Informe Práctica 11

INFORME DE LA PRÁCTICA 11: MOMENTO DE
INERCIA
RUEDA DE MAXWELL
OBJETIVO
Determinación del momento de inercia de una rueda, que rota y se
traslada. Además, se pide calcular con dos expresiones diferentes y comparar
ambas con el valor real.
FUNDAMENTOS TEÓRICOS
La energía total de la rueda de una rueda de masa “m” y momento de
inercia “I” respecto a un eje de rotación, viene determinada por la siguiente
expresión:
E = Ep + Ec
Donde Ep, es su energía potencial, en este caso, gravitatoria; y Ec, su
energía cinética. En este caso tendrá una energía cinética de rotación,
alrededor de un eje que pasa por su centro de masas; más la energía cinética
originada por la translación de su centro de masas. Por lo que quedaría la
siguiente expresión:
1 1
E = Ep + ER + Et = m g s + I ω2 + m v2
2 2
Sustituyendo e integrando esta expresión y considerando que v(t=0) = 0,

obtendríamos la siguiente expresión:
𝑚𝑔
𝑣= 𝑡
𝑚+𝐼/𝑟 2
A partir de la integración de la expresión anterior, obtenemos otra

nueva que relaciona la variación del espacio en función del tiempo:
1 𝑚𝑔
𝑠= 𝑡2
2 𝑚+𝐼/𝑟 2
Ambas expresiones permiten calcular el momento de inercia de la

rueda de manera experimental.
DISEÑO EXPERIMENTAL
Para la realización del experimento de va a utilizar la denominada
“rueda de Maxwell”. El mecanismo cuenta con un dispositivo de sujeción
con un disparador, de manera que la rueda parte siempre del reposo, y se
dejará caer cuando accionemos el disparador. También cuenta con una
barrera fotoeléctrica, que cuenta a su vez con un contador para medir el
tiempo.
El momento de inercia se va a determinar de dos métodos diferentes,
uno con cada una de las dos expresiones anteriores. El primero de ellos
medirá el tiempo “t” que va a tardar la rueda en recorrer cierta distancia; y
en el segundo, el intervalo de tiempo “Δt” que tarda el eje de rotación en
pasar por el detector de la barrera fotoeléctrica, y que nos permitirá calcular
la velocidad de la rueda.
El experimento se realiza un número de siete veces, y en cada uno de
ellos, se deja caer la rueda dos veces. En uno se medirá “t”, y en el otro “Δt”.
Cada uno de los siete se realizará poniendo el dispositivo de sujeción a
diferentes alturas, para después poder realizar los cálculos del momento de
inercia.
RESULTADOS
El momento de inercia de la rueda, considerándola un cilindro macizo, será
igual a:
1 1
I = 𝑚 𝑟2 = 0,47 𝑘𝑔 · 0,0652 𝑚 = 9,92875·10−4 kg·m2
2 2
DISTANCIA RECORRIDA EN FUNCIÓN DEL TIEMPO
S = f(t)
0,7
0,6
0,5
0,4
S(m)
0,3
0,2
0,1
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
t(s)
1 𝑚𝑔 𝑚 𝑔 𝑡2
𝑠= 2
𝑡2 → I = ( − 𝑚) 𝑟 2 = 1,14873001·10−3 kg·m2
2 𝑚+𝐼/𝑟 2𝑠
Con esta expresión y despejando el momento de inercia de la misma

se obtiene el valor calculado que se muestra. Y se obtiene un error relativo
del 0,01558 %, lo cual quiere decir que se obtiene un resultado muy cercano
al real.
VELOCIDAD DE TRASLACIÓN DEL DISCO EN FUNCIÓN DEL

TIEMPO
v = f(t)
0,08
0,06
v (m/s)
0,04
0,02
0
0 1 2 3 4 5 6 7 8
t (s)
𝑚𝑔 𝑚𝑔𝑡
𝑣= 𝑡→I=( − 𝑚) 𝑟 2 = 3,039132·10−3 kg·m2
𝑚+𝐼/𝑟 2 𝑣
Como en el apartado anterior, despejamos el momento de inercia, solo

que ahora de la expresión de la velocidad, y se obtiene el valor mostrado. La
cota de error obtenida comparada con el valor real es del 0,2046 %.
DISCUSIÓN DE LOS RESULTADOS

Se puede apreciar claramente como el error relativo cometido al
calcular de manera experimental el momento de inercia, es menor utilizando
la primera expresión. Se puede apreciar también en las gráficas, y es que en
la primera gráfica el ajuste de los valores a la línea de tendencia es mayor
que en el de la segunda gráfica donde se puede observar como algunos
valores se dispersan claramente de esa recta de tendencia.
Si se comparan ambas cotas de error, se observa que no son diferencias
numéricas muy grandes, pero al tratarse de errores de cálculo, un verdadero
pequeño error de cálculo se traduce a un error de milésimas o incluso menos.
Y es lo que observamos en este experimento, con el segundo método
obtenemos un error del 0,2046 %, que aparentemente no parece un error muy
grande; sin embargo, vemos que el cálculo del momento de inercia con el
primero es de solo 0,01558 %, y es una gran diferencia entre ambos métodos.
CONCLUSIONES
Esa “pequeña gran” diferencia entre los errores relativos al calcular el
momento de inercia de la rueda con diferentes métodos, revela que,
claramente, el de la expresión del espacio recorrido en función del tiempo es
el más fiable. Cometer un error hasta diez veces mayor que con el otro
método, es una señal inequívoca de cuál de los dos es el más apropiado para
la obtención del valor más aproximado posible al real, pero calculado de
manera experimental.
BIBLIOGRAFÍA
- Fotocopia del Laboratorio de Física: Práctica 11
- Seminario del laboratorio, del campus virtual

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