1) Los instrumentos del avión deben ser:

Livianos, pequeños y fácil de leer

2) La mayoría de instrumentos de aviones tienen marcas de color en la tapa del cristal para
indicar a primera vista si un determinado componente esta funcionando en zona de operación:

Verdadero

Falso

3) Es el empuje o tracción que se puede medir en libras:

Fuerza

4) Es el mecanismo básico de los indicadores de alta presión como las de aceite, hidráulico, y
oxigeno:

Tubo Bourdon

5) Este hecho de bronce fosforado o de aleación de cobre berilio, es una capsula sensible que
responde a pequeños cambios de presión:

Diafragma

6) El aneroide sirve para medir la presión:

Absoluta

7) El mecanismo de fuelle se utiliza en manómetros de admisión, medidores de presión de

combustible y sistemas indicadores a distancia:

Verdadero

Falso

8) La atmosfera es la capa gaseosa que rodea a la tierra compuesta de 78 Nitrogeno,21 oxigeno

y 1 otros gases:

Verdadero

Falso

9) Se define como presión, la cantidad de fuerza aplicada por unidad de superficie:

Presión atmosférica

10) Esta formado por un tubo de vidrio cerrado por el extremo superior y abierto por el
inferior:

Bariometro de Mercurio

11) Consiste en un tubo sencillo enfrentado al viento relativo:

Tubo Pitot

12) Toma la presión del aire libre en que se mueve el avión son algunos orificios protegidos por
algunas rejillas, normalmente situados en el fuselaje:

Toma Estática
13) Presión a nivel del mar, deducida de la existente en el aeródromo considerando atmosfera
ISA:

QNH

14) Distancia vertical real entre el avión y la tierra:

Altitud Absoluta

15) Altitud indicada, es la leída directamente del altímetro. Si este calado con el QNH la altitud
indicada será aproximadamente igual a la altitud sobre el nivel medio del mar (MLS):

Verdadero

Falso

16) El indicador de velocidad aerodinámica o anemómetro es el instrumento que indica la

velocidad relativa del avión con respecto al aire en que se mueve:

Falso

Verdadero

17) Es la velocidad leída directamente del anemómetro, nos referimos al:

Velocidad Indicada

18) Velocidad de operación con flaps extendido o velocidades a las cuales se puede extender
los flaps sin sufrir daño estructural corresponde al:

Arco Blanco

19) Son altímetros que están diseñados para transmitir las informaciones de altitud al ATC a
travez de un transponder modo AC nos referimos al:

Altímetro Codificador

20) Es un instrumento integral y sirve para medir la temperatura del aire que rodea al avión,
nos referimos al:

Medidor de temperatura de aire ambiente - OAT

21) hay tres clases de pares termoeléctricos que son del tipo bayoneta, empaquetadura, y
bulbo:

Verdadero

Falso

22) Proporciona una indicación visual de la temperatura en la cabina de los gases de escape de
la turbina nos referimos al:

EGT - TIT

23) indica la cantidad de presión que produce la bomba de combustible mediante la cual esta
fluye al motor Nos referimos al:

Indicador de presión de combustible

24) Indica el nivel de combustible existente dentro de los tanques del avión mediante un
transmisor Boyar o aforadores instalados dentro del tanque de combustible nos referimos al
Indicador de nivel de combustible:

Falso

Verdadero

25) Indica el flujo instantáneo de combustible por aceleración del motor recibe señales de un
transmisor de flujo situado en la línea de flujo de combustible a la cámara de combustión nos
referimos al:

Indicador de flujo de combustible

26) Es el componente encargado de transferir el caudal de combustible que entra a la cámara

de combustión o al sistema de admisión del motor, se sitúa en la línea de entrada hacia la
cámara de combustión o admisión nos referimos al:

Transmisor de Flujo de Combustible

27) Indica el total de combustible consumido por el motor durante su funcionamiento, también
recibe señales del transmisor de flujo de combustible nos referimos al detotalizador:

Falso

Verdadero

28) Es un barómetro que mide la presión de la mezcla aire-combustible con el colector de

admisión o múltiples y las muestra en unidades de pulgadas de mercurio:

Manifold

29) Es un instrumento que indica la velocidad de giro del cigüeñal de un motor alternativo,
puede ser un instrumento de indicación directo o remoto, utilizado para indicar el número de
RPM:

Tacómetro

30) Es un conjunto equipado con un rotor de imán permanente de dos polos que gira dentro de
un estator de tres fases y tiene una salida con frecuencia y voltaje proporcionales a la RPM del
motor:

Generador Tacómetro

31) Los sistemas relacionados con indicación del motor, se enfoca especialmente al
funcionamiento del motor y asegurar que el motor esté funcionando dentro de los limites
certificados

Falso

Verdadero

32) Uno de los instrumentos principales, para control del empuje proporcionado por el motor
es el EPR (relación de presión del motor)
Falso

Verdadero

33) Los motores de turbina pueden instrumentarse para la indicación de la temperatura de los
gases de escape (exhaust gas temperature EGT, o Turbine Inlet Temperature TIT, o Tail Pipe
Temperature TPT) en locaciones situadas delante, entre o detrás de los escalones de turbina

Falso

Verdadero

34) Si el EGT alcanza el limite permisible, esto es una indicación que el motor se ha deteriorado
o que algún tipo de avería se está desarrollando

Falso

Verdadero

35) No presenta todos los parámetros del motor cuando estos están operando dentro de su
gama normal de funcionamiento, sino que cuando cualquier condición excede su límite
permisible, la tripulación es alertada de un problema inminente, nos referimos al:

EICAS

36) 1 G es la fuerza ejercida por la gravedad sobre un cuerpo en descanso

Falso

Verdadero

37) El cuerpo tiende a levantarse del asiento y la sangre se agolpa en el cerebro, a medida que
la fuerza aumenta uno ve todo rojo, el traje antigravedad permite resistir a los cambios de
estas fuerzas, nos referimos a la fuerza G positiva

Falso

Verdadero

38) Indica las aceleraciones positivas y negativas a lo largo del eje vertical del avión y la
muestra en unidades de G por medio de una manecilla registradora de G positivo, una
manecilla registradora de G negativa y una manecilla índice, donde se registra la indicación
momentánea de G aplicada a la aeronave, nos referimos al:

Acelerómetro

39) Las propiedades giroscópicas fundamentales son rigidez en el espacio y precesión

Falso

Verdadero
40) Los giróscopos proporcionan unos planos fijos de referencia, planos que no deben variar,
aunque cambie la posición del avión, debido a sus:

Cualidades

41) Indica al piloto una imagen visual y continua de la actitud del avión en relación al vuelo, en
toda maniobra hecha en torno de los ejes longitudinales y transversales, nos referimos al:

Horizonte Artificial

42) Su función consiste en proporcionar al piloto una referencia inmediata de la posición del
avión en alabeo y profundidad. Este instrumento opera en base a una propiedad giroscópica,
concretamente la de rigidez en el espacio, nos referimos al indicador de:

Indicador de Actitud – Horizonte Artificial

43) Muestra al piloto una indicación visual de los virajes y la indicación del avión para efectuar
viraje coordinado y correcto, los dos indicadores están instalados en un solo instrumento, nos
referimos al indicador de:

Inclinación y Viraje

44) Cuando las alas del avión en miniatura se alinean con las pequeñas líneas junto a la L o R,
esto significa que el avión tiene una velocidad angular de viraje estándar, que suele ser de:

3° por segundo

45) Para hacer un viraje, el piloto alabea el avión hacia el lado al cual quiere virar, mediante los:

Alerones

46) Es constituido por un tubo de vidrio encurvado en el interior contiene un líquido

transparente y una esfera de color negro que actúa por gravedad, nos referimos al:

Indicador de Coordinación

47) Por velocidad angular de viraje o ratio de viraje, se entiende el número de grados por
segundo que gira el avión sobre un eje vertical imaginario:

Falso

Verdadero

48) Si la bola cae hacia el lado del viraje, el avión esta:

Resbalando

49) Si la bola se mueve hacia el lado contrario del viraje, el avión esta:

Derrapando

50) También llamado direccional giroscópico o direccional, este instrumento proporciona al

piloto una referencia de la dirección del avión, facilitándole el control y manteniendo el rumbo,
nos referimos al indicador de:

Indicador de Dirección
51) Indica el rumbo magnético del avión y la marcación magnética de una estación VOR y una
estación ADF por medio de un mostrador móvil y dos punteros indicadores, nos referimos al:

RMI

52) El puntero N°1 del RMI provee indicaciones referentes a la dirección sintonizada en el
receptor:

VOR

53) El puntero N°2 del RMI provee indicación referente a la dirección sintonizada en el
receptor:

ADF

54) Una caratula móvil cuya posición es comandada por medio del indicador de curso por el
sistema de brújula giroscópica que tiene la función de informar la proa magnética del avión:

Falso

Verdadero

55) Posibilita al piloto conocer exactamente la posición del avión con relación a un
determinado rumbo escogido radial VOR o eje ILS que el piloto puede seleccionar, nos
referimos al:

ADF

56) El indicador de curso presenta en el centro del vidrio una pequeña silueta que representa el
avión:

Verdadero

Falso

57) Señala la dirección de la estación trasmisora a lo largo de la radial seleccionada, nos

referimos al indicador de:

RMI

58) En caso de que las señales VOR/ILS o brújula giro magnética no sean confiables aparecen
las banderas de falla:

Verdadero

Falso

59) El puntero de trayectoria GLIDE SLOPE localizado en el lado izquierdo del instrumento en
algunos y en otros en ambos lados, indica la trayectoria de senda de planeo del avión:

Verdadero

Falso

60) La barra de desvío lateral se mueve en sentido lateral e indica desvío lateral del avión del
eje de la pista, cada intervalo de la escala está graduado de dos en dos grados:

Verdadero
Falso

61) Woop Woop, Pull Up El índice de proximidad al suelo es peligroso y requiere una acción
inmediata por parte del piloto:

Verdadero

Falso

62) Tiene como objetivo grabar las operaciones del sistema de la aeronave para que las casusas
de los accidentes o las averías puedan ser descubiertas:

Caja Negra

63) Graba todas las operaciones hechas por el sistema del avión:

Flight Data Recorder FDR

64) Es la grabadora de voz de la cabina:

Cockpit voice Recorder CVR

65) Muestra toda la información critica para el vuelo incluida velocidad, altitud, rumbo, actitud,
guiñada:

PFD

66) Muestra la navegación y la información en tiempo real de múltiples sistemas:

MFD

67) Es un sistema integrado que se usa en aeronaves comerciales modernas para proporcionar
a la tripulación información sobre el funcionamiento de los motores, otros sistemas y mensajes
al piloto:

EICAS – ECAM

68) Incluye típicamente instrumentación de varios tipos de parámetros motor, RPM, valores de
temperatura, caudal de combustible, combustible restante, presión de aceite:

EICAS

69) Es un sistema que se ha vuelto indispensable en la aviación moderna de hoy en día ya que
gestionan los diversos factores que afectan la seguridad al vuelo del avión, tanto la ruta, niveles
óptimos, hacer vuelo mucho más eficiente:

FMS

70) Es una versión evolucionada del HSI, que nació del indicador de dirección giroscópica,
incorpora información direccional a dos ayudas a la navegación diferentes:

EHSI

71) Es una versión avanzada de los indicadores de actitud y de actitud eléctrica:

EADI

72) Esta dispuesto por dos pantallas de cristal liquido VGA, tiene PFD Y MFD:
GDU 620

73) Es una unidad de referencia de actitud y rumbo. Proporciona a la aeronave actitud y la

información de las características de vuelo al GDU 620:

GRS 77

74) Detecta los datos de información de campo magnético y lo envía al GRS 77 AHRS para el
procesamiento para determinar el rumbo magnético de la aeronave:

GMU 44

75) Recibe información del sistema Pitot-estática y del GTP 59 sensor OAT. Es responsable de
proporcionar la presión al sistema G 600 para la información de altitud, velocidad, aceleración
vertical, OAT:

GDC 74