La Accidentologia

LA ACCIDENTOLOGIA
ETIMIOLOGIA: Comprende dos términos

1.- ACCIDENTE: deriva del Latín AD y
CADO,
AD: Es proposición "A", "AL", "HACIA", "CERCA DE",
"JUNTO A".
CADO: Es sustantivo "CAIDA", del verbo "CADERE", es decir
"CAER".
Traduciendo del LATIN; significa ""A LA CAIDA", "AL CAER",
"HACIA LA CAIDA", "JUNTO A LA CAIDA".
En el diccionario de lengua castellana,
"ACCIDENTOLOGICA":
... Un suceso imprevisto, inesperado, desagradable.
...Una modificación de una estructura.
...como puede ser una caída.
2.- LOGIA: proviene del GRIEGO, LOGIKE, LOGOS, significa,

PALABRA, RAZON, RAZOCINIO, LENGUAJE, ESTUDIO,
TRATADO, TRATAMIENTO, DISCURSO.
ACCIDENTOLOGIA: Es el estudio y
tratamiento de los accidentes, de todos los
accidentes y de todo tipo efectuado en forma integral.
Un accidente es un suceso o
encadenamiento inesperado, impremeditado, e
indeseado, generalmente de consecuencias
desagradables.
SINIESTRO VIALES
Concepto:
Del latín “ACCIDENS” A todo suceso que altere el
normal acontecer de las cosas y que apareja consecuencias
jurídicas.
LEY N° 24.449
ARTICULO N° 64:
Todo hecho que produzca daño en personas o
cosas como consecuencia de la circulación.
ACCIDENTES VIALES
Concepto:
Disciplina científica que estudia las causas y
efectos de los accidentes de tránsito terrestre, realiza una
investigación forense y propone las medidas adecuadas para
atenuarlos
FACTORES QUE INTERVIENEN EN UN

ACCIDENTE DE TRÁNSITO.
HOMBRE: Factor
determinante.
Conductor
Peatón
Acompañante
Pasajero.
VEHICULO: Factor determinante.

Sistema de Frenos
Sistema de Iluminación
Sistema de Dirección
Sistema de Neumáticos
Sistema de Transmisión
Sistema de Eléctrico
CAMINO Y MEDIO AMBIENTES: Factor predisponente.

Camino:
Medio ambiente: lluvia, vegetación, todo
lo referente al clima.
HOMBRE
1.- EL CONOCIMIENTO: Esto se refiere tanto al PEATON, como al
CONDUCTOR, pues ambos intervienen en el evento y directamente al
conocimiento de las normas de transito, al hecho de saber leer y escribir, al
no saber interpretar uno de ellos, no podrá interpretar las normas.
(semáforos, cartel de PARE etc.).-
2.- EL ESTADO FISICO: Es importante tanto para el conductor

como para el peatón. Ej. Un estado gripal: Se verá disminuido sus reflejos
que influirá en el tiempo de reacción.-
Tiempo de reacción: Es el tiempo que tarda el individuo después de
percibir el peligro. Qué debo hacer y empezar a actuar
Órganos sensoriales: Sobre todo los ojos, captar la situación.

La mente: Lo que debe hacer en el lugar.
El sistema nervioso: Llevar el Mensaje a la mente, y éste a los músculos.
Los músculos: Comenzar a moverse.
La reacción, no es una característica

independiente, sino que está afectada por toda la personalidad, (físicas y
psíquicas), de los conocimientos, de la habilidad y actitudes.
A medida que el sujeto, adquiere mayor
pericia, conocimiento, va adquirir, mayor reacción y respuestas rápidas.
....Muchas personas reaccionan con rapidez,
pero erróneamente, sin tiempos para corregir sus errores antes que se
produzca el siniestro.
El tiempo de reacción, es importante en la
reconstrucción de un accidente. sus cálculos determinará, la ubicación del
conductor, las maniobras realizadas y si estas fueron las correctas.
CUATRO CLASES DE
REACCIONES
REACCION REFLEJA: Son maniobras
instintivas, requieren un tiempo mínimo, no implican meditación.
REACCION SIMPLE: Cuando el conductor
sabe lo que va hacer. (cuando prende la luz roja, aprieta el pedal de los
frenos).
REACCION COMPLEJAS: Cuando cada
estímulo pide la respuesta adecuada, sabe que el conductor que va
adelante, realiza una señal, que va girar hacia la derecha o izquierda o
detenerse.
REACCION DISCRIMINATORIA: Cuando el
es obligado a elegir dos o más alternativas, (cuando se pone a la derecha
o izquierda, o el zigzagueo entre dos carriles).
3.- EL ESTADO PSIQUICO: También influye en la pérdida de

reflejos y en el tiempo de reacción, (Una persona con problemas particulares
que afecten su psiquis, los traducirá a su manejo en la vía pública (ya sea
conductor o peatón).-
LA PERSONALIDAD: Capacidad mental y
física
MOTIVACION: Como se comporta.
ACTITUD: forma de pensar y sentir de las
cosas, las actitudes, se aprenden. pueden ser buenas o malas.
exhibicionismo, muestran sus coches.

conducción temeraria, Gente joven, querer demostrarse que son
verdaderos hombres, adelantarse en curvas, pasar la luz roja etc.
inferioridad, Cuando conducen de manera especial, no dejan pasar a otros
vehículos o adelantarse en forma peligrosa.
emoción, Sentirse cerca de las cosas, ser agradable, desagradable.
Ira, Al menos que sea controlada, son comportamientos agresivos.
Pesadumbre, Graves preocupaciones, y distraer la atención.
Temor, Cuando se dan a la fuga, para evitar su responsabilidad.
Distracciones, dentro del vehículo y fuera.
Viajes lentos, menos a 60km/h.
Intoxicaciones, Alcohol, narcóticos, depresores, Drogas.
VEHÍCULO
Su incidencia directa en el accidente se manifiesta por la
mala conservación o no contar con aquellos elementos que
podrían haber disminuido o prevenido la lesión.
DE SEGURIDAD ACTIVA: (SISTEMAS).
1. EL SISTEMA DE FRENADO.
2. NEUMÁTICOS.
3. SISTEMA DE DIRECCIÓN.
4. ILUMINACIÓN.
5. SISTEMA DE SUSPENSIÓN.
DE SEGURIDAD PASIVA: casco, apoya
cabezas, cinturón de seguridad, silla porta-bebe,
balizas, matafuegos etc.
CAMINO Y MEDIO AMBIENTE:

También es un factor predisponente en el accidente de
tránsito porque una calle en mal estado puede producir algún
accidente.
CLASES DE ACCIDENTES DE TRÁNSITO
1.- Por su Situación:
URBANOS (Avenidas, Calles, Senderos
etc.)
INTERURBANOS Y RURALES
2.- Por sus Resultados:
FATALES Uno o más personas
HERIDOS (lesiones: leves, graves y

gravísimas)
DAÑOS MATERIALES (A la propiedad)

3.- Por el Número de Vehículos:
ACCIDENTE SIMPLE: (Interviene un
solo vehículo)
ACCIDENTE COMPLEJO: (Más de un

vehículo)
4.- Por el Modo que se Producen:
FRONTALES: (Central - Excentricos y

Angular
EMBESTIDOS
COLISION REFLEJAS
COLISION POR ALCANCE
COLISION POR ROCE
ACCIDENTES DE TRÁNSITO CON
CARACTERISTICAS ESPECIALES
SALIDAS DE LA VIA
ATROPELLOS
INCENDIOS, EXPLOSIONES
TEORIA DE LA EVOLUCION DEL

ACCIDENTE
A pesar de la rapidez, no se produce de
manera instantánea, sino que va sufriendo una evolución en
el tiempo y en el espacio. Por lo tanto se puede dividir los
Acontecimientos.
1.- FASES DE PERCEPCION:

Está delimitada por Punto de
Percepción Posible y finaliza en el Pundo de Conflicto
a.- PUNTO DE PERCEPCION POSIBLE: Es el lugar o

movimiento inesperado que pudo haber sido percibido por
una persona.-
b.- PUNTO DE PERCEPCION REAL: (Difícilmente

Determinable) El Conductor o Peatón percibió por primera
vez el peligro.-
c.- AREA DE PERCEPCION: Comprende la Fase de decisión y
de Conflicto, el lugar o movimiento inesperado que pudo
haber sido percibido por una persona.-
2.- FASES DE DECISION:

Es donde el Conductor o Peatón
reacciona ante el estímulo anterior. Esta fase puede quedar
anulada por la rapidez que se produce. Puede haber
únicamente percepción y resultados.-
a.- Tiempo de Reacción:
b.- Maniobra de Evasión: (SIMPLES o COMPLEJAS)

Pueden ser Pasivas o Activas
3.- FASES DE CONFLICTO:

Es la culminación del Accidente, con
sus Conclusiones.
a.- AREA DE CONFLICTO: Es el Área en que se desarrolla la

posibilidad del accidente.-
Punto Clave: El punto donde el accidente es inevitable.
b.- PUNTO DE CONFLICTO: Es donde se consuma el

accidente.-
c.- POSICION FINAL: Reposo final de los protagonistas.-
LAS HUELLAS
Son RASTROS dejado por un elemento sobre una superficie
durante su contacto.
HUELLAS FRENADO
Cuando la BANDA DE RODAMIENTO, de la rueda, por efectos
de los frenos se arrastra sobre una determinada superficie,
produciendo gran cantidad de calor, con desprendimiento de
caucho.
Dichas huellas, nos pueden decir si
están en buenas condiciones o no, por el plasmado de los
dibujos. BUENO: Deja estrías en el interior. MALO: Deja una
marca completamente tatuada y plana.
HUELLAS DE ACELERACION
Cuando la BANDA DE RODAMIENTO, de la rueda, por efectos
de la tracción, deja adherida gran cantidad de cauchos, que
son lanzados hacia atrás, en sentido contrario a la marche
del vehículo. Que serán marcadas únicamente por las ruedas
de tracción.
HUELLAS DE ARRASTRE
Son producidas por la fricción de algún elemento del
vehículo, contra las superficies de la vía, formando diversas
líneas y en algunos casos hendiduras.
HUELLAS DE DERRAPE
Son producidas por la desviación lateral de un vehículo de la
dirección que llevaba.
Se pueden encontrar estrías o línea
perpendiculares o diagonales a la dirección normal de cada
marcha de las ruedas.
HUELLAS DE RODADURA
Son producidas por la banda de rodamiento de las ruedas sin
bloqueo, sobre una superficie blanca.
Estas huellas también se pueden
encontrar sobre cuerpos o prendas de vestir, en el momento
de arrollamiento, aplastamiento o compresión.
ANALISIS DE DAÑOS EN LOS VEHICULOS
Es el roce mínimo producido entre dos
superficies, con iguales o diferentes características,
afectando las pintura de los vehículos.
HENDIDURAS
Son rayones profundos, generalmente
longitudinales, que afecta el material (chapa) del vehículo.
HUNDIMIENTO
Son daños producidos en el material
(chapa) de los vehículos, creando partes cóncavas,
generalmente por colisión.
ABOLLADURA
Son hundimientos producidos en el
material (chapa) de los vehículos, creando partes cóncavas,
y convexas.
DESPLAZAMIENTO
Es el desencuadre o desalojo de un
elemento, componente de un vehículo, a consecuencia del
impacto. Sin que sea total o parcial.
DESALOJO
Cuando parte del elemento o
componente de un vehículo, se halla esparcido por el lugar
del hecho, a consecuencia del impacto.
ROTURA
Corte limpio sin surcos, puede ser
parcial o total, y presentar hundimiento.

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ETIMIOLOGIA: Comprende dos términos

2.- LOGIA: proviene del GRIEGO, LOGIKE, LOGOS, significa,

FACTORES QUE INTERVIENEN EN UN

VEHICULO: Factor determinante.

CAMINO Y MEDIO AMBIENTES: Factor predisponente.

2.- EL ESTADO FISICO: Es importante tanto para el conductor

Órganos sensoriales: Sobre todo los ojos, captar la situación.

La reacción, no es una característica

3.- EL ESTADO PSIQUICO: También influye en la pérdida de

exhibicionismo, muestran sus coches.

DE SEGURIDAD ACTIVA: (SISTEMAS).

CAMINO Y MEDIO AMBIENTE:

HERIDOS (lesiones: leves, graves y

DAÑOS MATERIALES (A la propiedad)

ACCIDENTE COMPLEJO: (Más de un

FRONTALES: (Central - Excentricos y

TEORIA DE LA EVOLUCION DEL

1.- FASES DE PERCEPCION:

a.- PUNTO DE PERCEPCION POSIBLE: Es el lugar o

b.- PUNTO DE PERCEPCION REAL: (Difícilmente

2.- FASES DE DECISION:

a.- Tiempo de Reacción:

b.- Maniobra de Evasión: (SIMPLES o COMPLEJAS)

3.- FASES DE CONFLICTO:

a.- AREA DE CONFLICTO: Es el Área en que se desarrolla la

b.- PUNTO DE CONFLICTO: Es donde se consuma el

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