Dinamica y Causa Basal

SECCION DE INVESTIGACION DE
ACCIDENTES EN EL TRANSITO
DINAMICA Y CAUSA BASAL

DEL ACCIDENTE
I.- EVOLUCION DEL ACCDIENTE
El accidente de tránsito, no obstante el escaso

tiempo en que ocurre, se desarrolla de acuerdo a una serie de
posiciones correlativas, que dependen fundamentalmente de
dos factores tiempo y espacio.
Tiempo: Corresponde a segundos o fracciones de segundos,

en que las personas han actuado de una manera determinada.
Espacio: Esta dado por el lugar, distancia o zona donde los

hechos se producen.
Por otra parte, la evolución del accidente
comprende las fases de : Percepción, Decisión, y Conflicto.
a) FASE DE PERCEPCION:
Se produce en un área más o menos amplia, y que a veces puede
coincidir con la siguientes fases, esta se compone de dos puntos.
- Punto de Percepción Posible: Es aquel donde el participante

atento a las condiciones puede percibir el evento, reconocerlo
y valorarlo.
- Punto de Percepción Real: Es aquel donde la persona percibe

concretamente el peligro de accidente.
Nota: Entre ambos puntos puede o no haber distancia, ello en

atención al tiempo y espacio en que se produce y a la presencia
de factores que influyan en la valorización de los actos o visibilidad
b) FASE DE DECISION:
Reacción que adopta el peatón o conductor frente al
estímulo
del peligro, entre el espacio del punto de percepción real
y punto de conflicto. Se compone de dos puntos.
Esta fase puede no existir de acuerdo con la rapidez de los
acontecimientos
-- Punto
Punto de
de Evasión:
Decisión:Es
Se la acción
ubica en elque realiza
inicio de laelejecución
conductorde
o
peatón para evitar el accidente.
* Toque
la de bocina
maniobra que se(Presencia del vehículo)
va a desarrollar.
* Disminuir la velocidad (Maniobra evasiva frecuente )
* Viraje
* Aumentar la velocidad
Percepción
Decisión y Reacción 1 a 1,5 segundos aprox.
Frente a una acción evasiva se producen las siguientes etapas:
-Aparece la emergencia
-Se toma cabal conocimiento de esta
-Se decide tomar una medida
-Comienza la medida 1 a 1,5 seg
-Se completan los movimientos de control
- Se alcanza la intensidad máxima
-Termina la aplicación
c) FASE DE CONFLICTO:
Corresponde a la última etapa de la evolución del accidente
y se compone de tres elementos.
- Area de Conflicto: Es el espacio donde se desarrolla la

posibilidad del accidente.
- Punto de Conflicto: Es aquel donde se produce el accidente.
-Posición Final: Es aquella en que los participantes o

vehículos, quedan detenidos.
P. Impacto
P. Final A. Conflicto
B
A
B B B B
A
P.Decisión
A
A. Maniobras P.P.Real
A P.P.Posible
II.- DINAMICA GENERAL DEL ACCDIENTE
Es la etapa final de la Investigación, en donde el

Oficial Investigador, a través de la “Marcha Analítica del
Accidente”, describe detalladamente la forma en que ocurrió
el hecho en estudio, señalando el comportamiento y grado de
participación de los conductores, peatones y vehículos; antes,
durante y después de ocurrido el accidente.
La Dinámica General del Accidente, cuenta con las

siguientes fases :
Antes del accidente: Descripción de los desplazamientos

y ubicación de los vehículos y participantes antes ingresar
al área de conflicto. (estado de temperancia).
Durante el accidente: Describe las maniobras, desplazamiento
y comportamiento desarrollados por los participantes en el

área de conflicto, y que dieron origen el accidente,
considerando su grado de participación y las condiciones del
momentodel
Después ( climático o de
Accidente visibilidad ),a las
: Corresponde la que en alguna
proyección de
medida pudieron
vehículos concurrirluego
y participantes en su desenlace.
del accidente, estableciendo
probables posiciones finales, considerando además otros
posible accidentes.
Fundamentos y Causa del Accidente: El Oficial Investigador

procede a fundamentar técnicamente; las presunciones,
maniobras, velocidad y otros estados del participantes y
vehículo. (Estado Mecánico, Intemperancia Alcohólica).
Como también se establece la causa que generó el accidente
III.- MARCHA ANALITICA DEL ACCIDENTE
Para el desarrollo de la investigación, se precisa de

un ordenamiento Metodológico, que vaya de lo general a lo
particular y de lo particular al más mínimo detalle, sin omitir
ninguna etapa, pues todas son significativamente importantes,
toda vez que los accidentes son desiguales.
La investigación se lleva a cabo de acuerdo a una

“ MARCHA ANALITICA ”, que corresponde a todos los
elementos participantes del hecho, en especial el lugar donde
ocurre el accidente.
El orden de la La Marcha Analítica tiene las siguientes fases:
I.- El Terreno: - Observación general del lugar

- Elementos proyectados producto del impacto
- Análisis de elementos fijos
- Posición final de vehículos
- Ubicación de huellas e indicios
- Ubicación de lugares y zonas de impacto
- Fijación Planimétrica y Fotográfica
II.- Los Vehículos: -Peritaje Técnico Mecánico del vehículo

- Fotografía
III.- Los Participantes:- Entrevista y comparación de relatos

- Pruebas basadas en principios científicos
( Prueba Alcoholémica, Intoxilyser)
IV.- CAUSAS DE ACCIDENTES
Para determinar la causa basal será necesario,
obviamente, contar con la información adecuada acerca del
accidente y el comportamiento de los elementos participantes.
A partir de la definición de CAUSA DE

ACCIDENTE DE TRANSITO, que es: “Cualquier comportamiento
condición, acto o negligencia sin el cual el accidente no se hubiera
producido”, se tiene que ella involucra establecer la adecuada
relación entre el evento y el fundamento que lo originó, para
establecer los grados de participación de las personas y vehículos
o bienes involucrados.
Un accidente podría tener varias causas, por

consiguiente debe despejarse el entorno, permitiendo conocer
la CAUSA BASAL que originó el hecho.
SUPRESION MENTAL HIPOTETICA:
HIPOTETICA
Teniendo ya definida la Causa Basal, es preciso

determinar la metodología para su ubicación precisa, para lo cual se
deben considerar todas las causas capaces de producir el accidente.
De todas ellas, sólo una la generó. Esta causa se

determina aplicando “ La Supresión Hipotética”, la cual consiste
en analizarlas una a una independientemente y retirándolas del
accidente, hasta clarificar cual de ellas, al suprimirla, el accidente
no se produce.
CLASIFICACION DE LAS CAUSAS SEGÚN SU

PARTICIPACION EN EL ACCIDENTE.
Son aquellas que se establecen en el análisis

directo del accidente en el terreno.
Causa Basal : Es Aquella necesaria y suficiente para que el hecho se
produzca.
Causas Concurrentes: Son las causas capaces de producir el

Accidente, pero que fueron descartadas en el procedimiento de
terminación de causas basal.
EJEMPLO:
EJEMPLO Escolar cruza la calzada en forma sorpresiva, por una
zona que no constituye paso para peatones, siendo atropellado.
Causa Basal: Peatón cruza por lugar prohibido.
Causa Concurrente: Conductor conduce a exceso de velocidad.

CLASIFICACION DE LAS CAUSAS SEGÚN SU
INTERVENCION EN FUNCION AL TIEMPO
Las causas, en función al tiempo, están referidas al
momento de producirse el accidente y pueden ser:
a) Causas Inmediatas:
Inmediatas Son las que directamente han intervenido en la
producción del accidente, la mayoría de ellas son generadas por el
elemento humano al actuar con imprudencia, negligencia y falta de
atención o conocimiento.
- Polarización afectiva: El conductor requiere de una atención distribuida

estando los sentidos concentrados en esta acción, al existir un
problema ( negocio, económico, sentimental ), origina entonces que se

Polaricen, perdiendo la atención parcial o total a las condiciones del
tránsito.
- Infracciones a disposiciones legales: Causas voluntarias, aún cuando el
resultado no se desee.( señal Pare, ceda el Paso, semáforos etc.)
- Defectos Psico-Físicos: Presencia de enfermedades en alguno de los
participantes. ( Defectos físicos, auditivos, insuficiencia visual, etc.).
- Alcoholismo: Referida al estado de intemperancia alcohólica de los

usuarios.
- Condiciones físicas: Cansancio, sueño, cantidad horas conduciendo,

todo ello puede producir fatiga, situaciones que en alguna medida
afecta la atención del conductor en a conducción.
b) Causas Mediatas: Estas se encuentran referidas al ambiente o

entorno (vehículo, carretera, etc.), al conductor y la victima.
Relativas al vehículo:
vehículo
- Fallas mecánicas.
- Edad del parque vehicular.
- Eficacia de los sistemas mecánicos.
- Causas de las averías
Relativas a la carretera:
carretera
- Baches.
- Trabajos en la vía.
- Mal diseño.
- Señalización mal instalada, obstruida, mala mantención.
Relativas a los fenómenos atmosféricos:

atmosféricos
- Nieve.
- Lluvia.
- Niebla.
- Tormentas.
- Relámpagos, etc..
Relativas a los conductores:

Es el más comprometido por tener muchas variables (vehículo y vía)
Factores Internos:
-Motivación
-Experiencia Edad
-Cansancio
-Vista (campo visual: 170° y 120°)
-Estado de ánimo
Factores Internos:
-El tiempo
-Calzada
-Flujo vehicular
-La vía
Para la mejor búsqueda de la Causa Basal se debe considerar :
-Una adecuada observación de terreno y de los vehículos

participantes.
-Recibir información de los participantes y testigos, aislándolos

para lograr una mejor versión de los hecho.
-Discriminar, con exactitud, acerca de los medios de prueba
aplicables; como asimismo, de las disposiciones legales atingentes
al hecho.
- Determinar la posición final de los participantes y vehículos
para mejor apreciación de la velocidad.
Cuando no se establece la Causa Basal:
- Citar las posibles causas que generaron el accidente en el orden de

prioridad que se haya alcanzado.
- Expresar claramente que la causa basal no está determinada con

precisión.
- Aplicar, cuando sea procedente, al citar una posible causa basal,

que no esté plenamente determinada el término presumible,
la cual admite una prueba en contrario.
EJEMPLOS DE ACCIDENTES Y SUS CAUSAS BASALES
CASO “A”:
“A” Conducir con los frenos en mal estado, a una velocidad
no razonable y prudente, sobrepasar el eje de la calzada y participar
en una colisión en la curva.
Causa Basal:
Basal Sobrepasar el eje de la calzada en curva .
CASO “B”:
“B” Conducir un bus con certificado de revisión técnica
vencida, Licencia de conducir vencida, adelantar sin tener el espacio
y tiempo suficiente para ejecutar dicha maniobra, colisionando
de frente con un vehículo que viene en sentido contrario.
Causa Basal: Adelantar sin tener espacio ni tiempo suficiente

para realizar dicha maniobra .
CASO “C”: Conducir en manifiesto estado de ebriedad, ingresar a
la intersección sin respetar signo “PARE”, y colisionar un vehículo
que ingresa al cruce por una vía diferente.
Causa Basal: Conducir móvil en estado de ebriedad.
CASO “D”: Conductor que no respeta el signo “CEDA EL PASO”
y colisionar un vehículo que ingresa a la intersección en maniobra de

viraje.
Causa Basal: Ingresar al cruce de calle sin ceder el derecho de paso
al enfrentar señal vertical Ceda el Paso.

Como norma general cada vez que se indique que el conductor efectuó
Maniobras Riesgosas, debe explicarse en que consistieron estas
maniobras, para mayor claridad de la información.
FIN

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DINAMICA Y CAUSA BASAL

El accidente de tránsito, no obstante el escaso

Tiempo: Corresponde a segundos o fracciones de segundos,

Espacio: Esta dado por el lugar, distancia o zona donde los

- Punto de Percepción Posible: Es aquel donde el participante

- Punto de Percepción Real: Es aquel donde la persona percibe

Nota: Entre ambos puntos puede o no haber distancia, ello en

y punto de conflicto. Se compone de dos puntos.

Esta fase puede no existir de acuerdo con la rapidez de los

Decisión y Reacción 1 a 1,5 segundos aprox.

Frente a una acción evasiva se producen las siguientes etapas:

- Area de Conflicto: Es el espacio donde se desarrolla la

- Punto de Conflicto: Es aquel donde se produce el accidente.

-Posición Final: Es aquella en que los participantes o

Es la etapa final de la Investigación, en donde el

La Dinámica General del Accidente, cuenta con las

Antes del accidente: Descripción de los desplazamientos

y comportamiento desarrollados por los participantes en el

Fundamentos y Causa del Accidente: El Oficial Investigador

Para el desarrollo de la investigación, se precisa de

La investigación se lleva a cabo de acuerdo a una

I.- El Terreno: - Observación general del lugar

II.- Los Vehículos: -Peritaje Técnico Mecánico del vehículo

III.- Los Participantes:- Entrevista y comparación de relatos

A partir de la definición de CAUSA DE

Un accidente podría tener varias causas, por

Teniendo ya definida la Causa Basal, es preciso

De todas ellas, sólo una la generó. Esta causa se

CLASIFICACION DE LAS CAUSAS SEGÚN SU

Son aquellas que se establecen en el análisis

Causas Concurrentes: Son las causas capaces de producir el

Causa Basal: Peatón cruza por lugar prohibido.

Causa Concurrente: Conductor conduce a exceso de velocidad.

- Polarización afectiva: El conductor requiere de una atención distribuida

problema ( negocio, económico, sentimental ), origina entonces que se

- Alcoholismo: Referida al estado de intemperancia alcohólica de los

- Condiciones físicas: Cansancio, sueño, cantidad horas conduciendo,

b) Causas Mediatas: Estas se encuentran referidas al ambiente o

Relativas a los fenómenos atmosféricos:

Relativas a los conductores:

-Una adecuada observación de terreno y de los vehículos

-Recibir información de los participantes y testigos, aislándolos

- Citar las posibles causas que generaron el accidente en el orden de

- Expresar claramente que la causa basal no está determinada con

- Aplicar, cuando sea procedente, al citar una posible causa basal,

Causa Basal: Adelantar sin tener espacio ni tiempo suficiente

Causa Basal: Conducir móvil en estado de ebriedad.

CASO “D”: Conductor que no respeta el signo “CEDA EL PASO”

y colisionar un vehículo que ingresa a la intersección en maniobra de

al enfrentar señal vertical Ceda el Paso.

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