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UNIVERSIDAD AUTONOMA

GABRIEL RENE MORENO”

FACULTAD CIENCIAS EXACTA Y TECNOLOGÍA

SIST. OLEOHIDRAULICO Y NEUMATICO MEC272-E1

TITULO: PRACTICA DE LABORATORIO #1

APLICACIONES

DOCENTE: ING. LOZA RODRIGUEZ, JUAN CARLO

ALUMNOS: RUTH SARITA CATUNTA YANARICO Registro N°

JEFFERSON RAUL MIRANDA TERAN Registro N°

HECTOR CALDERON JOSE Registro N°

ROBLES SEGOVIA, JUSTINO Registro N° 4067169

TIBOR RONALDO RIVERA LEON Registro N° 215034716

Santa Cruz – Bolivia, Abril 20, del año 2024

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PRINCIPAL CONTENIDO

REV. DESCRIPCIÓN

EMISIÓN PARA:

0 ▪ Revisión, ponderación y retroalimentación por parte

del Docente

CONTENIDO

CONTENIDO:
1. INTRODUCCIÓN

2. JUSTIFICACION

3. OBJETIVOS

3.1 OBJETIVO GENERAL

3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

4. METODOLOGIA

5. MARCO TEORICO CONCEPTUAL

6. DESARROLLO DEL PROYECTO

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

8. BIBLIOGRAFIA

9. ANEXOS

FECHA 20.04.2024
REV. 0 0
AUTOR JRS TR
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1. INTRODUCCIÓN

Desde que se comenzó a utilizar los procesos de automatización, también se hizo

indispensable el uso de la neumática, la hidráulica y consecuentemente el uso de aplicaciones o

simuladores o software que simulen circuitos neumáticos o hidráulicos, tal es el caso del programa

FluidSIM que es un software de simulación para la creación y simulación de esquemas de circuitos

neumáticos, hidráulicos y electrotécnicos.

Las diferentes simulaciones que se realizan en el software FluidSIM, deben ser

corroboradas en la práctica. Los resultados de las simulaciones se aplican en laboratorio,

aprendiendo a utilizar lógica estructurada para accionar válvulas, accionar cilindros y a su vez

conocer físicamente los componentes que intervienen en los circuitos simulados con el software

FluidSIM.

2. JUSTIFICACION

La neumática, debe ser utilizada con mucha precaución ya que muchos procesos requieren

alta presión de trabajo y consecuentemente los circuitos neumáticos deben ser ajustados según los

requerimientos de automatización y seguridad. Lograr accionamiento neumático simulado con un

software, en nuestro caso FluidSIM, que sirva como base para las conexiones o cableado, optimiza

tiempo de montaje y puesta en marcha de un sistema neumático

3. OBJETIVOS

Tomaremos en cuenta los objetivos generales y específicos.

3.1 OBJETIVO GENERAL

Implementar en el laboratorio de neumática del PI32 los circuitos que realizamos en clases.
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3.2 OBJETIVOS ESPECÍFICOS

➢ Realizar el previo reconocimiento de los materiales a usar en la practica y verificar

que estén en buen estado para que no haya problemas al realizar el circuito.

➢ Atender y tomar nota de las explicaciones que da el auxiliar sobre como usar de

forma correcta los componentes y materiales a usar en las practicas.

➢ Calibrar y verificar la fuente alimentación y la unidad de mantenimiento.

➢ Realizar los circuitos paso a paso como esta simulado en el simulador FluidSIM

con la supervisión del auxiliar.

➢ Realizar un informe con la explicación de los circuitos que hizo durante las

practicas.

4. METODOLOGIA

Para realizar estas prácticas nos planteamos varios objetivos para aprovechar las

instalaciones que nos brinda el laboratorio de neumática, con la información y los conocimientos

que adquirimos durante las clases pudimos prepararnos de mejor manera antes de hacer estas

prácticas, ya que es de vital importancia tener conocimiento previo de los materiales que se va

usar, como funcionan, su simbología y entre otras cosas.

Hemos realizado los circuitos desde el mas simple al mas complejo, esto con el objetivo

de tomar confianza y familiarice con los materiales que es algo nuevo para la mayoría, después

tomamos confianza y fuimos realizando circuitos más complejos.

Durante esta práctica se aprovechó al máximo las dos horas que nos cedieron

exclusivamente para implementar circuitos neumáticos, esta práctica se realizó el día jueves 18 de

abril del presente año en instalaciones del PI 32, donde se encuentran los laboratorios de la carrera

de electromecánica.
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5. MARCO TEORICO CONCEPTUAL

La neumática estudia el comportamiento del aire comprimido y su uso.

El aire comprimido es aire normal que se ha introducido a presión en un recipiente para

poder utilizar, con posterioridad la energía acumulada en él y convertirla en energía útil.

La presión se define como la relación entre la fuerza ejercida sobre la superficie de un

cuerpo.

El caudal es la cantidad de fluido que atraviesa la unidad de superficie en la unidad de

tiempo.

La potencia es la presión que ejercemos multiplicada por el caudal.

Compresor: El compresor cumple un papel fundamentar en cualquier sistema neumático,

ya que es el encargado de conseguir que el aire que aspira de la atmósfera tenga la presión

suficiente para que se pueda completar el circuito.

Unidad de mantenimiento: Después de los compresores, el segundo elemento más

importante son las unidades de mantenimiento. Su función se centra en obtener un aire limpio para

que no ocurra ningún tipo de fallo en el circuito. Las unidades de mantenimiento realizan tres

funciones básicas como son: regular la presión, filtrar y lubricar el aire. El objetivo es conseguir

un aire de calidad. (Entaban Suministros industriales, 2023)

Cilindros Neumáticos

Al llegar la presión del aire a ellos hace que se mueva un vástago (barra), la cual acciona

algún elemento. Hay de varios tipos:

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Cilindro simple: Estos cilindros tienen una sola conexión de aire comprimido. No pueden

realizar trabajos más que en un sentido. El vástago retorna por el efecto de un muelle incorporado

o de una fuerza externa.

Cilindro doble: la fuerza ejercida por el aire comprimido mueve el émbolo, en los dos

sentidos. Se dispone de una fuerza útil tanto en la ida como en el retorno.

Válvulas Neumáticas

Las válvulas son elementos que mandan o

regulan la puesta en marcha, el paro y la dirección,

así como la presión o el caudal del fluido enviado por

una bomba neumática o almacenado en un depósito.

(IES Jose Arencibia Gil, 2016)

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Tuberías neumáticas: Forman la estructura del sistema neumático, se caracterizan por su

gran resistencia y durabilidad. Suelen estar fabricados en acero o latón, si son portátiles también

se pueden encontrar en plástico o caucho.

Uniones o racores: Se encargan de unir las diferentes partes de los sistemas neumáticos.

Presentan multitud de diseños para adaptarse a las necesidades específicas de cada proyecto,

pudiendo hacer que el aire recorra varios caminos o realice algún tipo de giro especial.

(Entaban Suministros industriales, 2023)

6. DESARROLLO DEL PROYECTO

Ejercicio 1:

A). accionamiento directo de un circuito de simple efecto

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Materiales usados en la práctica:

• Compresor con su unidad de mantenimiento.

• 1 cilindro de simple efecto con retorno a muelle.

• Una válvula 3 vías 2 posiciones 3/2 normalmente cerrada con accionamiento

mecánico y retorno a muelle.

• Mangueras o tuberías de plástico.

Funcionamiento:

El compresos genera aire comprimido el cual es regulado por un manómetro que

esta en el mismo equipo, este aire comprimido pasa por una manguera que es llevado hasta la

unidad de mantenimiento donde es tratado y luego llega hasta una válvula 3/2, al momento que

accionamos el botón de la válvula C (mantener presionado) el aire pasa a través de la válvula

empujando la cilindro de simple efecto hacia afuera, el vástago permanecerá extendido hasta que

dejemos de presionar y el vástago vuelve a su posición gracias a que tiene un resorte en su interior

que aplica una fuerza mecánica cuando no reciba aire comprimido por la entrada.
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En el momento que se deja de presionar el pulsador de la válvula C este vuelve a su posición

inicial, aunque el vástago no haya salido por completo.

Ejercicio 2:

Control de un cilindro doble efecto con doble pulsador para avance y retroceso y una

válvula 5/2 de doble piloteado para el direccionamiento del cilindro.

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Materiales usados en la práctica:

• Compresor con su unidad de mantenimiento.

• 1 cilindro de doble efecto.

• Una válvula 5 vías 2 posiciones 3/2 con pilotaje neumático

• . 2 válvula 3 vías 2 posiciones 3/2 normalmente cerrada con accionamiento

mecánico y retorno a muelle.

• Mangueras o tuberías de plástico.

• 1 unión o racor de 4 vías que cumple la función de una válvula distribuidora.

Funcionamiento

El compresos genera aire comprimido el cual es regulado por un manómetro que

esta en el mismo equipo, este aire comprimido pasa por una manguera que es llevado hasta la

unidad de mantenimiento donde es tratado y luego llega hasta una válvula de distribución de cuatro
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vías que alimenta a 2 válvulas de 3/2 y una de 5/2, al momento que accionamos el botón de la

válvula C el aire pasa a través de la válvula empujando el accionamiento neumático de pilotaje de

la válvula de 5/2 haciendo que cambie de posición, el aire pasa a través de la válvula 5/2 empujando

el vástago del cilindro de doble efecto hacia afuera, el vástago permanecerá extendido hasta que

el botón de la válvula C el aire pasa a través de la válvula empujando el accionamiento neumático

de la válvula de 5/2 haciendo que cambie de posición, el aire pasa a través de la válvula 5/2

empujando el vástago del cilindro de doble efecto hacia afuera, el vástago permanecerá extendido

hasta que presionemos el botón de la válvula D, el aire pasará a través de la válvula empujando el

accionamiento neumático de pilotaje derecho de la válvula de 5/2 haciendo que cambie de

posición, el aire pasa a través de la válvula 5/2 y empuja el vástago para que este vuelva a su

posición inicial cuando estaba retraído.

Podemos observar que cada pulsador solo controla un movimiento de entrada o salida del

vástago.
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Ejercicio 3:

Retorno automático de un cilindro de doble efecto desde dos puntos diferentes1S1 y 1S2,

usando válvula selectora.

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Materiales usados en la práctica:

• Compresor con su unidad de mantenimiento.

• 1 cilindro de doble efecto.

• Una válvula 5 vías 2 posiciones 3/2 con pilotaje neumático

• . 2 válvula 3 vías 2 posiciones 3/2 normalmente cerrada con accionamiento

mecánico y retorno a muelle.

• 1 válvula 3 vías 2 posiciones 3/2 normalmente cerrada con accionamiento

mecánico tipo rodillo con retorno a muelle.

• 1 válvula selectora “OR”

• Mangueras o tuberías de plástico.

• 2 unión o racor de 4 vías que cumple la función de una válvula distribuidora.

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Funcionamiento:

El compresos genera aire comprimido el cual es regulado por un manómetro que está en el

mismo equipo, este aire comprimido pasa por una manguera que es llevado hasta la unidad de

mantenimiento donde es tratado y luego llega hasta una válvula de distribución de cuatro vías y

otra de 3 vías que alimenta a 2 válvulas de 3/2 y una de 5/2 y un final de carrera, al momento que

accionamos el botón de la válvula C o D, el aire pasa a través de la válvula empujando el

mecanismo interno que tiene la válvula selectora F y pasando el aire a través de esta válvula, el

aire comprimido empuja el accionamiento neumático de pilotaje de la válvula G de 5/2 haciendo

que cambie de posición, el aire pasa a través de la válvula 5/2 empujando el vástago del cilindro

H de doble efecto hacia afuera, el vástago se desplaza con sentido hacia afuera hasta que acciona

el final de carrera E por un instante, este instante será suficiente para que el aire pase a través de

esta válvula para hacer el cambio de posición de la válvula G, el aire pasa a través de la válvula

5/2 empujando el vástago del cilindro de doble efecto hacia adentro, haciendo que vuelva a su

posición inicial cuando estaba retraído.

Esto solo dura un siclo, si volvemos a accionar el botón de la válvula C o D se repetirá los

que ya se explicó anteriormente.

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Ejercicio 5:

mando dependiente del recorrido con pulsador con inicio de doble efecto.
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Materiales usados en la práctica:

• Compresor con su unidad de mantenimiento.

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• 2 cilindro de doble efecto.

• 2 válvula 5 vías 2 posiciones 3/2 con pilotaje neumático

• . 3 válvula 3 vías 2 posiciones 3/2 normalmente cerrada con accionamiento

mecánico y retorno a muelle.

• 4 válvula 3 vías 2 posiciones 3/2 normalmente cerrada con accionamiento

mecánico tipo rodillo con retorno a muelle.”

• Mangueras o tuberías de plástico.

• 2 unión o racor de 4 vías y una de 6 vías que cumple la función de una válvula

distribuidora.

Funcionamiento:

Este circuito funciona con la siguiente secuencia A+/B+/A-/B-, primer movimiento sale

el vástago del cilindro L, segundo movimiento sale el vástago del cilindro M, tercer movimiento

regresa el vástago del cilindro L a su posición inicial y cuarto movimiento regresa el vástago del

cilindro M a su posición inicial. A continuación, se explicará a detalle:

El compresos genera aire comprimido el cual es regulado por un manómetro que está en el

mismo equipo, este aire comprimido pasa por una manguera que es llevado hasta la unidad de

mantenimiento donde es tratado y luego llega hasta una válvula de distribución de cuatro vías y

otra de 3 vías que alimenta a 3 válvulas de 3/2, al momento que accionamos un pulsador (mantener

presionado) de la válvula C, D o E, en su posición inicial el vástago del cilindro L mantiene

presionado el mecanismo de la válvula I y M mantiene presionado el mecanismo de la válvula F

por la cual circula el aire comprimido el cual acciona el pilotaje neumático de la válvula J, por la

válvula J circula aire comprimido que empuja el vástago del cilindro L, este se desplaza hasta

presionar el mecanismo mecánico tipo rodillo de la válvula H, la válvula h deja circular aire
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comprimido para accionar el pilotaje neumático de la válvula K, la válvula k hace el cambio de

posición y deja circular aire comprimido que empuja al vástago del cilindro M hacia afuera, el

vástago del cilindro M se desplaza hasta presionar el mecanismo tipo rodillo de la válvula G, el

aire que circula por esta válvula empuja el pilotaje neumático de la válvula J la cual hace cambio

de posición, la válvula J deja circular el aire comprimido que empuja el vástago del cilindro L

hacia adentro hasta accionar el mecanismo tipo rodillo de la válvula I, la válvula I deja pasar el

aire comprimido el cual acciona el pilotaje neumático de la válvula K la cual hace cambio de

posición, la válvula k deja circular el aire que empuja el vástago del cilindro M hacia adentro hasta

accionar el mecanismo tipo rodillo de la válvula F.

Se vuelve a repetir el mismo siclo explicado anteriormente, hasta que dejemos de presionar

el pulsador de cualquiera de C, D o E.

7. CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

comprendimos el funcionamiento del compresor, unidad de mantenimiento, las válvulas,

la válvula selectora, los cilindros, etc.

Se logró realizar los circuitos con éxito, pudimos comprobar que estaban funcionando

bien por el movimiento que realizaba, el cual era el mismo que realizaba en el simulador

FluidSIM, con la supervisión y el visto bueno del auxiliar.

No se pudo implementar el ejercicio 4 debido a que no tenían la válvula de 5 vías 3

posiciones con pilotaje neumático 5/3.

Encontramos componentes en malas condiciones los cuales nos dificultaron en el

ejercicio 5, el cual requería de 4 válvulas de 3/2 cona accionamiento mecánico con rodillo y

retorno a muelle, no estaba bien asegurado a su base que se asegura al tablero, pero supimos

manejarlo con calma y pudimos implementar el circuito con éxito.

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8. BIBLIOGRAFIA

Bibliografía
Entaban Suministros industriales. (18 de 12 de 2023). entaban.es. Obtenido de entaban.es:
https://entaban.es/blog/principales-componentes-de-un-circuito-
neumatico/#:~:text=Tuber%C3%ADas%20neum%C3%A1ticas&text=Suelen%20estar%20fabricad
os%20en%20acero,cualquier%20problema%20durante%20su%20recorrido.

IES Jose Arencibia Gil. (12 de marzo de 2016). gobiernodecanarias. Obtenido de gobiernodecanarias:
https://www3.gobiernodecanarias.org/medusa/ecoblog/fsancac/2015/02/23/neumatica/

9. ANEXOS Grupo 2 haciendo sus practicas.

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Arriba, comprendiendo el funcionamiento del circuito.

A la derecha, 1 cilindro de simple efecto y 1 de doble efecto.
Abajo, poniendo en marcha el ejercicio 3.
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Haciendo las conexiones del circuito.

Circuito 5
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Unidad de mantenimiento valvula 5/2 pilotaje neumatico

Grupo 2; De izquierda a derecha: Hector Jose, Jefferson Miranda; Tibor Rivera, Ruth Catunta y
Justino Robles