Plan de Trabajo - Obra

AÑO DEL BUEN SERVICIO AL CIUDADANO”
DRTC
Dirección
Regional de
Transporte y
Comunicaciones
GOBIERNO REGIONAL DE LIMA
INFORME N° 061-2018-GRL/GRI/DRTC/RDRSyR
A : ING. EDNA VALVERDE ALAMO

Supervisor de Obra
DE : ING. ROGER DANIEL ROSAS SAL Y ROSAS
Residente de Obra
ASUNTO : Plan de Trabajo
OBRA : “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE QUIPAN – PURUCHUCO – APAN
DISTRITO DE HUAMANTANGA, PROVINCIA DE CANTA – LIMA, II ETAPA:
TRAMO: PURUCHUCO – QUIPAN, META 3”.
FECHA : Huacho, 20 de noviembre del 2018
Tengo el agrado de dirigirme a Ud. para Saludarlo cordialmente, y a la vez hacerle llegar el Plan de
Trabajo para la Obra “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE QUIPAN – PURUCHUCO – APAN
DISTRITO DE HUAMANTANGA, PROVINCIA DE CANTA – LIMA, II ETAPA: TRAMO: PURUCHUCO –
QUIPAN, META 3”.
Es todo cuanto informo a Ud. para su conocimiento y fines.
Atentamente
Adjunto: Plan de Trabajo.

C.c. RDRSyR
www.regionlima.gob.pe
Dirección Regional de Transportes y Comunicaciones
drtc@regionlima.gob.pe
Teléfono: 414-5543
Av. Circunvalación S/N – Agua Dulce - Huacho
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PLAN DE TRABAJO
1. DATOS GENERALES DE LA OBRA
: “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE QUIPAN

– PURUCHUCO – APAN DISTRITO DE HUAMANTANGA,
OBRA
PROVINCIA DE CANTA – LIMA, II ETAPA: TRAMO:
PURUCHUCO – QUIPAN, META 3”
: DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTE Y

UNIDAD EJECUTORA
COMUNICACIONES.
PRESUPUESTO OBRA : S/.4,332,667.93
MODALIDAD DE EJECUCION : Administración directa.
FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios.
PLAZO CONTRACTUAL : 180 Días calendarios.
RESOLUCION DE APROBACIÓN : R.D.R.0259-2018-GRL-GRI-DRTC.
RESIDENTE DE OBRA : ING. ROSAS SAL Y ROSAS ROGER DANIEL
SUPERVISOR DE OBRA : ING. EDNA VALVERDE ALAMO
MONITOR DE OBRA : ING. JESUS ANTONIO MUGURUZA VALENTIN
ENTREGA DE TERRENO : 15 de Noviembre del 2018
INICIO DE OBRA : 15 de Noviembre del 2018
TERMINO DE OBRA : 13 de Mayo del 2019
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2. BENEFICIOS Y JUSTIFICACION DE LA NECESIDAD DEL PROYECTO
De acuerdo con los problemas percibidos, los intereses y estrategias de los involucrados se formula
la ejecución del expediente denominado: “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE QUIPAN -
PURUCHUCO – APAN, DISTRITO DE HUAMANTANGA, PROVINCIA DE CANTA - LIMA”, II
ETAPA: TRAMO PURUCHUCO – QUIPAN, META 3.
El Proyecto se plantea como una respuesta Integral la apertura de una trocha carrozable conectando
los pueblos de APAN-PURUCHUCO-QUIPAN. En tal sentido la Municipalidad Provincial de Canta y
el Gobierno Regional de Lima Consiente de su Rol Promotor en su Jurisdicción Concreta el presente
Proyecto consistente en la creación de la trocha carrozable PURUCHUCO-QUIPAN.
a) El proyecto beneficiará directamente a la Población de la Centros poblados de QUIPAN-

PURUCHUCO.
b) Brindar un acceso a la población beneficiaria con las condiciones adecuadas para la

transitividad.
c) Generar puestos de trabajo temporales en la comunidad con la ejecución del proyecto.
3. OBJETIVOS DEL PROYECTO
3.1. Objetivo General
 Construcción de 16.555 Km de trocha carrozable, comprendida entre las progresivas Km

17+000 al Km 33+555.
3.2. Objetivos Específicos:
 Construcción de 16.555 km de trocha carrozable,
 Generar empleo temporal para los pobladores de la localidad.
 Construcción de obras de arte entre badenes y cunetas.
 Señalización en todo el tramo.
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4. METAS FISICAS:
Con el presente Proyecto, pretende principalmente la Construcción de una trocha carrozable

QUIPAN-PURUCHUCO-APAN, Consistente en lo siguiente:
 TRAMOS EXISTENTES:
En este tramo se presenta desde la progresiva Km 17+000 al Km 18+550, este tramo

corresponde a una trocha carrozable en mal estado el cual une al centro poblado de
Puruchuco con el Distrito de Huamantanga. Se plantea el corte a nivel de subrasante con
excavadora y retroexcavadora, perfilado con motoniveladora y el posterior afirmado y
compactado con material granular de cantera de 15 cm de espesor, además se considera la
construcción de las cunetas sin revestir en el tramo, también se considera la construcción de
un badén según planos correspondientes. Teniendo en consideración que es un tramo
existente y se mantiene el ancho de carril especificado en el plano
 TRAMO NUEVO:
En este tramo a nivel de trocha carrozable de 15.005 km, se considerará corte a nivel de
subrasante con excavadora y retroexcavadora, lastrado con motoniveladora y el posterior
afirmado y compactado con material granular de cantera de 15 cm de espesor, además se
considera la construcción de las cunetas sin revestir en toda su longitud. También se
considera la construcción de badenes según planos correspondientes.
 SEÑALIZACION:
Se considera la colocación de señales preventivas de 0.60x0.60 m., 05 señales

reglamentarias de 0.60x0.90 m., 05 señales informativas de 0.45x0.40 m, según planos
correspondientes.
5. DESARROLLO DEL PLAN DE TRABAJO:
En el siguiente plan de trabajo se describe la metodología de desarrollo de las partidas

programadas, según el expediente técnico, para ello se tendrá en cuenta:
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5.1. Armada de Frentes:
El tramo de la trocha carrózale consta de 16+555 km los cuales son:
TRAMO INICIAL TRAMO FINAL LONGITUD TOTAL
KM 17+000 KM 33+555 16+555 km
Del cual se Armaran DOS FRENTES DE TRABAJO:
5.1.1.PRIMER FRENTE DE TRABAJO:
El primer frente de trabajo será en el KM 33+555 a 10min del centro Poblado de

QUIPAN, en este punto se dará inicio con la partida de Topografía y
Georreferenciación de la carretera, haciendo el uso de una Estación total y 3
Primas, con personal de apoyo como prismeros:
MATERIALES EQUIPOS
 Yeso.  Estación total.
 Corrector.  Prismas con bastones
 Libreta Topográfica.  GPS.
 Radio. 
 Lapiceros.
Así mismo, luego de la partida de georreferenciación, se iniciaran con los trabajos

de movimiento de tierras, que consta de corte de material suelto, excavación de
roca fracturada (Suelta), corte de roca fija, perfilado y compactado en zonas de
corte y terraplenes con material propio y luego posterior a ello la conformación del
afirmado sobre la plataforma de la vía, para lo cual se requerirán las maquinarias
pesadas:
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MAQUINARIA PESADA TRABAJO A REALIZAR

Aperturar el recorrido de la trocha carrozable,
 Tractor Oruga komatsu D65 EX comprendiendo el ancho de 6.0 m establecido por el
expediente técnico.
Aperturar el recorrido de la trocha carrozable, en tramos

donde se requiera corte para material suelto, roca suelta y
 Excavadora Hyundai R1800W – 9S
manejo de cantera, según establecido por el expediente
técnico.
Sera destinada para establecer los niveles de Subrasante y

 Motoniveladora Komatsu GD-555 - 5 rasanre, pefilando la vía de acuerdo a las pendiente
señaladas en el expediente técnico, según las progresivas.
Sera destinada para la compactación a nivel de la

subrasante y la rasante con material de Afirmado de espesor
 Rodillo Mixto Hamms 3411 0.15cm, estos trabajos serán aceptados y controlados según
el grado de compactación que se menciona en el expediente
técnico.
El cargador será destinado para conformación de la base de

la via y para cargar el exceso de material y movimiento de
 Cargador Frontal WA-320 – 6A
tierra hacia los volquetes los cuales serán eliminados en el
botadero.
 Camión cisterna volvo F-10 Se usará para regar la plataforma de la trocha carrózable a
nivel de la subrasante y de la rasante para luego ser
compactado por el rodillo hasta un grado de compactación
aceptable según las normas y el expediente técnico.
 VOLQUETES Los volquetes serán destinados para transportar el exceso

de material hacia el botadero y trasladar el afirmado desde
la cantera más cercana hacia el ancho de la vía.
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Las mismas que serán facilitadas por la Dirección Regional de Transportes y
Comunicaciones del Gobierno Regional de LIMA.
5.1.2.SEGUNDO FRENTE DE TRABAJO:
El Segundo frente de trabajo iniciará en el KM 17+000 en el centro Poblado de

PURUCHUCO, en este tramo se presenta desde la progresiva Km 17+000 al Km
18+550, el cual corresponde a una trocha carrozable en mal estado el cual une al
centro poblado de Puruchuco con el Distrito de Huamantanga.
Se plantea el corte a nivel de subrasante con excavadora y retroexcavadora,

perfilado con motoniveladora y el posterior afirmado y compactado con material
granular de cantera de 15 cm de espesor, además se considera la construcción de
las cunetas sin revestir en el tramo, también se considera la construcción de un
badén según planos correspondientes. Teniendo en consideración que es un
tramo existente y se mantiene el ancho de carril especificado en el plano.
Así mismo con el mismo criterio se aperturará la trocha carrozable desde el KM

18+550 hacia adelante, hasta encontrarse con el otro frente de trabajo.
Cabe mencionar que la entidad a la fecha no cuenta con una Excavadora sobre
orugas disponible, es por eso que se requiere el alquiler de dicha excavadora
sobre orugas para poder avanzar con los frentes que se mencionan anteriormente.
Estos trabajos se realizaran con las maquinarias:
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MAQUINARIA PESADA TRABAJO A REALIZAR

Sera destinada para establecer los niveles de Subrasante y
 Motoniveladora rasanre, pefilando la vía de acuerdo a las pendiente
señaladas en el expediente técnico, según las progresivas.
Sera destinada para la compactación a nivel de la
subrasante y la rasante con material de Afirmado de espesor
 Rodillo 0.15cm, estos trabajos serán aceptados y controlados según
el grado de compactación que se menciona en el expediente
técnico.
Se usará para regar la plataforma de la trocha carrózable a
nivel de la subrasante y de la rasante para luego ser
 Camión cisterna
compactado por el rodillo hasta un grado de compactación
aceptable según las normas y el expediente técnico.
Los volquetes serán destinados para transportar el exceso
 VOLQUETES de material hacia el botadero y trasladar el afirmado desde
la cantera más cercana hacia el ancho de la vía.
Aperturar el recorrido de la trocha carrozable, en tramos
 EXCAVADORA donde se requiera corte para material suelto, roca suelta y
SOBRE ORUGAS manejo de cantera, según establecido por el expediente
técnico.
Este segundo frente de trabajo, se realizará con maquinaria alquilada, para la cual
se solicitó una modificación presupuestal solicitando el cambio de específicas, para el
alquiler de Maquinaria pesada; con el INFORME N° 034 -2018GRL/GRI/DRTC/RDRSyR-
RESIDENTE, en el cual se solicita el cambio de específicas, para el alquiler de Maquinaria
pesada y poder atacar este frente.
5.1.3.TRABAJOS DE VOLADURA DE ROCA
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Los trabajos de voladura de roca comprenden en tres tipos de Excavación y para
ello nos proyectaremos hacia los tres tipos de excavaciones, las cuales son:
5.1.3.1. Excavación en roca fija.
Se tomará en cuenta la excavación de masas de rocas mediana o

fuertemente litificadas que, debido a su cementación y compactación,
requieren el empleo sistemático de explosivos.
Para iniciar los trabajos de Perforación y Voladuras de rocas se proyectará
en primer lugar un Procedimiento Ejecutivo con carácter de obligatoriedad
para ser aprobado por la supervisión, en el cual debe establecer los
criterios de voladuras, las mallas de perforación; las cargas respectivas, los
tipos de explosivos, los equipos a utilizar, etc. Considerando que se cumpla
con los requerimientos ofrecidos en la propuesta técnico-económica de la
entidad.
5.1.3.2. Excavación en roca fracturada (suelta)
Comprende la excavación de masas de rocas fracturada cuyo grado de

cementación requiere el uso de maquinaria con accesorios auxiliares
(ripers u otros) y explosivos, de ser el caso, se realizará con explosivos en
pequeña magnitud.
Para esta actividad se comprenderá, también, la excavación, remoción y/o
fragmentación de bloques individual mayor de un metro cúbico (1 m3),
procedentes de macizos alterados o de masas transportadas por acción
natural y que para su fragmentación requieran el uso de explosivos.
5.1.3.3. Excavación en material suelto.
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Comprende la excavación de materiales no considerados en los numerales
(5.3.1) y (5.3.2) de esta Subsección (excavación en roca fija y fracturada o
blanda), cuya remoción sólo requiere el empleo de maquinaria y/o mano de
obra.
En las excavaciones sin clasificar y clasificadas, se debe tener presente la
ubicación de la napa freática (medición y registros) para evitar su
contaminación y otros aspectos colaterales.
Los trabajos de voladura de roca, se realizaran por medio de Servicio, mediante un

contratista, el cual se le indicaran los tramos donde se requiera la voladura al cual
se le solicitará todas las aplicaciones de las normativas según la SUCAMEC y el
manejo de seguridad en la obra.
El control del volumen de roca por fracturar se llevara constantemente el cual será
un medio por el cual se le dará la aceptación de servicio al contratista (m3 de
voladura fracturada), el cual se indica en los Términos de referencia.
Hasta el momento solo se ha identificado algunos tramos de roca suelta como

fracturada en las progresivas:
TRAMO INICIAL TRAMO FINAL LONGITUD TOTAL

KM 31+150 KM 31+200 50m
La cantidad en metros cúbicos se reportará en el replanteo general del plano.
En el plano clave y con el recorrido que se realizó en campo, se pudo apreciar que
desde el KM 18+550 al KM 26+100, se considera la apertura de trocha carrozable
y precisamente en este tramo se están considerando los trabajo de voladura en
roca, pero la cantidad en m3 no se conoce, es por eso que en el replanteo y en el
proceso constructivo se cuantificará los volúmenes exactos para voladura de
rocas.
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El resto de las partidas se realizaran a medida del avance programado actualizado, los
cuales se realizaran en base a los criterios establecidos en el expediente técnico y las
normas vigentes.
6. CONCLUSIONES
 Se aperturara dos frentes de trabajo, el primero desde el Km 33+555 (QUIPAN) y el

otro frente de trabajo se realizará en el Km 17+000 hacia 18+555 (PURUCHUCO), el
cual consta del mejoramiento de la via; luego continuar desde el KM18+555 hacia
adelante ya que esta zona es apertura de trocha carrozable.
 Para el segundo tramo se requerirá el alquiler de maquinaria pesada, el cual será

usara en la apertura de la trocha.
 Los trabajos de voladura de rocas se realizará teniendo en cuenta la cantidad

cubicada en campo, el cual se realizará en el momento del replanteo y apertura de
la tocha.
 Todos estos trabajos entre otros estarán bajo la supervisión y aprobación del
Ingeniero Supervisor.
Teléfono: 414-5543

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GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

A : ING. EDNA VALVERDE ALAMO

Adjunto: Plan de Trabajo.

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

1. DATOS GENERALES DE LA OBRA

: “CONSTRUCCIÓN DE TROCHA CARROZABLE QUIPAN

: DIRECCION REGIONAL DE TRANSPORTE Y

PRESUPUESTO OBRA : S/.4,332,667.93

MODALIDAD DE EJECUCION : Administración directa.

FUENTE DE FINANCIAMIENTO : Recursos Ordinarios.

PLAZO CONTRACTUAL : 180 Días calendarios.

RESOLUCION DE APROBACIÓN : R.D.R.0259-2018-GRL-GRI-DRTC.

RESIDENTE DE OBRA : ING. ROSAS SAL Y ROSAS ROGER DANIEL

SUPERVISOR DE OBRA : ING. EDNA VALVERDE ALAMO

MONITOR DE OBRA : ING. JESUS ANTONIO MUGURUZA VALENTIN

ENTREGA DE TERRENO : 15 de Noviembre del 2018

INICIO DE OBRA : 15 de Noviembre del 2018

TERMINO DE OBRA : 13 de Mayo del 2019

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

a) El proyecto beneficiará directamente a la Población de la Centros poblados de QUIPAN-

b) Brindar un acceso a la población beneficiaria con las condiciones adecuadas para la

c) Generar puestos de trabajo temporales en la comunidad con la ejecución del proyecto.

3. OBJETIVOS DEL PROYECTO

3.1. Objetivo General

 Construcción de 16.555 Km de trocha carrozable, comprendida entre las progresivas Km

3.2. Objetivos Específicos:

 Construcción de 16.555 km de trocha carrozable,

 Generar empleo temporal para los pobladores de la localidad.

 Construcción de obras de arte entre badenes y cunetas.

 Señalización en todo el tramo.

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Con el presente Proyecto, pretende principalmente la Construcción de una trocha carrozable

En este tramo se presenta desde la progresiva Km 17+000 al Km 18+550, este tramo

Se considera la colocación de señales preventivas de 0.60x0.60 m., 05 señales

5. DESARROLLO DEL PLAN DE TRABAJO:

En el siguiente plan de trabajo se describe la metodología de desarrollo de las partidas

GOBIERNO REGIONAL DE LIMA

5.1. Armada de Frentes:

El tramo de la trocha carrózale consta de 16+555 km los cuales son:

TRAMO INICIAL TRAMO FINAL LONGITUD TOTAL

KM 17+000 KM 33+555 16+555 km

Del cual se Armaran DOS FRENTES DE TRABAJO:

5.1.1.PRIMER FRENTE DE TRABAJO:

El primer frente de trabajo será en el KM 33+555 a 10min del centro Poblado de

Así mismo, luego de la partida de georreferenciación, se iniciaran con los trabajos

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MAQUINARIA PESADA TRABAJO A REALIZAR

Aperturar el recorrido de la trocha carrozable, en tramos

Sera destinada para establecer los niveles de Subrasante y

Sera destinada para la compactación a nivel de la

El cargador será destinado para conformación de la base de

 VOLQUETES Los volquetes serán destinados para transportar el exceso

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5.1.2.SEGUNDO FRENTE DE TRABAJO:

El Segundo frente de trabajo iniciará en el KM 17+000 en el centro Poblado de

Se plantea el corte a nivel de subrasante con excavadora y retroexcavadora,

Así mismo con el mismo criterio se aperturará la trocha carrozable desde el KM