Estudio Topografico
Estudio Topografico
Estudio Topografico
DE CHAVIN DE HUANTAR
ESTUDIO TOPOGRAFICO
“CREACION DEL SERVICIO DE
TRANSITABILIDAD VIAL INTERURBANA EN LA
TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE LOS
PINOS HASTA EL SECTOR ISCOG BAJO EN EL
CASERIO DE ISCOG DISTRITO DE CHAVIN DE
HUANTAR DE LA PROVINCIA DE HUARI DEL
DEPARTAMENTO DE ANCASH”
CASERIO : ISCOG
DISTRITO : CHAVIN DE HUANTAR
PROVINCIA : HUARI
DEPARTAMENTO : ANCASH
Proyecto:
INDICE
1.0. GENERALIDADES........................................................................................................... 3
2.0. ANTECEDENTES............................................................................................................ 3
3.0. UBICACIÓN...................................................................................................................... 3
4.0. OBJETIVOS..................................................................................................................... 4
4.1. Objetivo general........................................................................................................... 4
4.2. Objetivo Específicos..................................................................................................... 4
5.0. PERSONAL Y EQUIPO UTILIZADO................................................................................4
6.0. METODOLOGÍA DE TRABAJO.......................................................................................6
6.1. Puntos Bench Mark (BM).............................................................................................. 6
6.2. Puntos de ubicación de calicatas..................................................................................7
6.3. Poligonal de la zona de Influencia................................................................................7
6.4. Levantamiento Topográfico........................................................................................25
6.5. Trabajos de gabinete.................................................................................................. 26
7.0. CONCLUSIONES........................................................................................................... 26
8.0. RECOMENDACIONES................................................................................................... 28
9.0. PANEL FOTOGRAFICO................................................................................................. 29
ESTUDIO TOPOGRÁFICO
1.0. PROYECTO:
2.0. GENERALIDADES
Los trabajos topográficos a los que se refiere el presente informe, se han realizado para el
EXPEDIENTE TECNICO: “CREACION DEL SERVICIO DE TRANSITABILIDAD VIAL
INTERURBANA EN LA TROCHA CARROZABLE DESDE EL CRUCE LOS PINOS HASTA
EL SECTOR ISCOG BAJO EN EL CASERIO DE ISCOG DISTRITO DE CHAVIN DE
HUANTAR DE LA PROVINCIA DE HUARI DEL DEPARTAMENTO DE ANCASH” el cual
trata de creación de servicio de transitabilidad vial interurbana.
3.0. ANTECEDENTES
En los últimos años, el Perú ha atravesado un periodo de recesión, lo que impactó en la
actividad económica del País. Las condiciones sociales y de producción de las zonas
rurales, se han visto afectadas por el deterioro de los accesos a zonas productoras y
poblaciones rurales, que dependen fundamentalmente de las carreteras y caminos
vecinales del ámbito Rural.
4.0. UBICACIÓN
La zona del proyecto se encuentra ubicada en el Sector Iscog Bajo del Caserío de Iscog,
Distrito de Chavín de Huántar, provincia de Huari, región Ancash.
Región : Ancash
Provincia : Huari
Distrito : Chavín de Huántar.
Localidad : Sector Iscog bajo- Caserío de Iscog.
Región Natural : Sierra
Zona : Rural
5.0. OBJETIVOS
EQUIPO
Elevación de cada satélite en seguimiento.
GPS Diferencial
Nuestra posición aproximada actual (longitud, latitud y altitud).
Dirección y velocidad del movimiento, para navegación.
Bondad de la geometría de observación.
Bondad de la medida que puede hacerse sobre cada satélite.
Edad o antigüedad de la información ofrecida.
Progreso de la observación: satélites que se pierden y captan, y
número de observaciones realizadas a cada uno.
Nombre y número de la sesión que damos al GPS Diferencial de
observación, así como la identificación del operador y notas varias.
Registros meteorológicos y datos loca
Cuadro N° 01 GPS Diferencial.
UBICACIÓN DE CALICATA
CALICATA ESTE(m) NORTE(m) ELEVACION(m) OBSEVACION
8.0. CONCLUSIONES
En el levantamiento topográfico se obtuvo un total de 800.00 puntos, de los cuales
seleccionamos los necesarios para el replanteo:
Para este trabajo se han materializado una serie de bases topográficas las que se
han definido en puntos específicos sobre el suelo y han sido marcados con pintura.
Las bases topográficas empleadas son las que se indican a continuación:
CUADRO BM´s
BM´s ESTE(m) NORTE(m) ELEVACION (m)
BM1 260492.16 8937837.96 3297.25
BM2 260486.92 8937850.63 3296.65
BM3 260437.06 8937516.04 3364.25
BM4 260421.38 8937332.27 3369.42
BM5 260409.46 8937337.80 3374.24
BM6 260435.63 8937437.26 3365.83
Fuente: Elaboración Propia Levantamiento topográfico
Las GPS Diferencial empleadas fueron:
9.0. RECOMENDACIONES
• Los datos adjuntos serán verificados en campo con el Replanteo al Inicio de la
Obra, que formará parte del Estudio de Compatibilidad.
• Para simple inspección se adjunta las fotografías del terreno realizadas
durante el estudio.