Expo Ing, Puentes Trabajo Colab, Unidad2

UNIVERSIDAD CATÓLICA LOS ÁNGELES CHIMBOTE
FACULTAD DE INGENIERÍA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERÍA CIVIL
ALUMNOS : ANGELES MUNAREZ, LUIS FABIAN
: GONZÁLES RICOPA ROY KEVIN
: GARCIA MAGUIÑA ANTONIO
CURSO : Ingenieria de puentes
TEMA : problemáticas que se presentan en puentes en puentes después de
haberse construido
DOCENTE : Ing. Camargo Caysahuana Andres
Diciembre - 2023
INTRODUCCIÒN: Son muchos los problemas que se
presentan durante la vida útil de un puente, a continuación
trataremos de sintetizar esos problemas y las soluciones que se
presentan con más frecuencia.La presencia de agua por una
inadecuada evacuación de la misma da lugar a problemas muy
diversos que pueden afectar tanto a los estribos como a las pilas,
cabezales, arcos, bóvedas, tableros, vigas, apoyos, terraplenes
de acceso, etc. Ya sea por la propia acción directa del agua:
erosiones, socavaciones, humedad. Por su acción como vehículo
de otros agentes agresivos: corrosión por sales, ataque por
sulfatos, disolución de ligantes en mortero, ó por jugar un papel
predominante en otros fenómenos: reacción árido-álcali.
PROBLEMATICA
En las estructuras metálicas resulta evidente la importancia de evitar la presencia

permanente en determinadas zonas de humedad, que acabaran siendo origen de
fuertes problemas de corrosión.Los desperfectos originados en las zonas de apoyo y
juntas por las humedad que permanentemente se presentan en tales zonas. El
mantenimiento de los desagües del tablero es importante.
Las fisuras de flexión son las que se sitúan mas generalmente en la zona central del
claro, incluyendo las zonas llamadas de "momentos nulos". Nacen en la fibra
inferior, cortan el cordón inferior de la viga, suben por el alma, al principio
verticalmente, y luego se inclinan bajo la influencia del esfuerzo cortante cuando se
aproximan a los apoyos.
¿Por qué se presentan patologías en los puentes? Cuando los puentes son
construidos, requieren de una cantidad de materiales que lo ayudan a
mantenerse firme para las civilizaciones. De hecho, al tener tantos insumos
contribuyen a que no se genere algún tipo de accidente y se conserven para la
movilidad tanto de los carros como de las personas. En algunas ocasiones, los
puentes al ser tan ampliamente utilizados pueden llevar consigo daños o
deterioros que limitan su uso, aquí podemos encontrar grietas y fisuras,
afectaciones en el hormigón, cimentaciones socavadas, pilas erosionadas, fallos
en los apoyos y las juntas, y estructuras metálicas oxidadas. Todas estas por el
nivel de cargas que se transportan o temperaturas extremas, aunque realmente
son distintos los motivos que pueden hacer que esto se presente. El punto es
que deben ser tratadas lo más pronto posible porque ocasionarían que pierda
estabilidad, y por ende, su funcionalidad.
¿Cuáles son las patologías más frecuentes de los puentes?
Algunos de los factores más comunes que influyen en el
deterioro de un puente son su uso continuo, los cambiantes
factores climáticos, los movimientos de asentamiento o
sísmicos y, por supuesto, la antigüedad de las estructuras. Estas
son las patologías de puentes por las cuales requieren de
inspecciones rigurosas periódicas.
- Grietas y fisuras: estas fallas se pueden presentar por

incremento de las cargas, el uso de materiales o herramientas
de construcción de mala calidad, inestabilidad elástica o
pandeo, hormigón mal vibrado y mal curado, proceso de
hormigonado durante temperaturas de ambiente extremas,
deslizamiento del terreno, fallas en las cimentaciones,
temperaturas extremas o enraizamiento de árboles y arbustos.
- Cimentaciones socavadas: son distintos los factores que
pueden generar esta alteración en los puentes como la postura
de cimientos inadecuados, ausencia de soleras necesarias,
acción continua del agua e inundaciones. Por eso, para corregir
este inconveniente se pueden utilizar zunchos perimetrales de
refuerzo, soleras de protección y refuerzos con escolleras, esto
sin duda permitirá que el daño sea menor y se mantenga en las
mejores condiciones las estructuras de los puentes. - Pilas
erosionadas: las pilas también se consideran un material
importante en los puntos, por lo cual si se ven afectadas
pueden hacer que se vulnere. Algunos de los aspectos que
pueden presentarse para ocasionar que se erosionen son la
ausencia de tajamares, lo cual se cataloga por ser una división,
sobre todo de los ríos, y la acción continua del agua. Para ello
lo más conveniente es llevar a cabo un refuerzo perimetral de
la pila que limite lo que más se pueda las aguas en los puentes.
- Muros y estribos con deslizamientos: este tipo de fallas
pueden ser originadas por soluciones estructurales mal
ejecutadas, como juntas, empotramientos y apoyos para
puentes, incremento notable de cargas, enraizamiento de
árboles, terreno mal compactado y deslizamiento de tierra.
- Desgaste en los apoyos: los apoyos de neopreno pueden
verse afectados por un mal dimensionamiento de los mismos o
por un exceso o falta de reacción vertical.
- Desgaste de las juntas de expansión: pueden originarse en su
dimensionamiento incorrecto, impactos de las máquinas, quita
nieve y desgaste o ausencia del material de la junta.
- Oxidación de las estructuras metálicas: algunas de las causas
más comunes para la oxidación de los puentes son la acción
erosiva, productos de las condiciones climáticas,
deformaciones por impactos o poca o nula protección en las
superficies metálicas.
Solo pueden existir fisuras inclinadas en el alma, en la cercanía de los apoyos, son fisuras producidas por el
esfuerzo cortante.Estas fisuras son activas, es decir, su abertura varia bajo el efecto diario del gradiente térmico
(insolación del tablero) y bajo el de la circulación (vehículos pesados).La razón esencial de esta fisuración es un
pretensado insuficiente ante las solicitaciones de flexión de la estructura.
Se logra el objetivo de la reparación poniendo en una obra un pretensado adicional después de haber
inyectado las fisuras que estén suficientemente abiertas; el umbral de una inyección es del orden de 0.2 a 0.3
mm.Por su proximidad al mar, las altas temperaturas del verano y los vientos dominantes, el puente esta
sometido a un ambiente altamente agresivo, lo que unido a la deficiente calidad de los materiales y la alta
porosidad del concreto puede producir la alta carbonatación del mismo, acelerando la oxidación de las
armaduras y el arrancamiento del concreto en muchas zonas.
La oxidación en mayor o menor grado de la armadura activa
puede ser extremadamente grave, pues es sabido que la
corrosión bajo tensión es un fenómeno que produce su rotura
sin previo aviso, poniendo en peligro la estabilidad del puente.
Esta corrosión por lo general puede ser debida a dos causas:
recubrimientos defectuosos o insuficientes o fallos en la
inyección de las vainas.Perdidas de recubrimiento, oxidación de
armaduras, grietas y fisuras generalizadas en todos los
elementos del puente, mas a menudo en el tablero y las zonas
próximas a las juntas y los drenes.Despegue del concreto de las
péndolas en el tablero y arcos, oxidación de las rotulas
metálicas, mal funcionamiento de los drenes del tablero, juntas
no estancas y muy deterioradas, muchas veces inexistentes.
A causa de los materiales: concreto fabricado con
áridos con elevado contenido del feldespatos
(granitos, esquistos, pizarras, etc.), si después
tiene un aporte considerable de agua, en este caso
este tipo de áridos puede reaccionar con el
hidróxido cálcico de la pasta de cemento,
produciendo unos nuevos compuestos químicos:
ceolitas, productos que son expansivos y que en
un plazo más o menos largo producen la
destrucción del concreto.Los procedimientos más
usuales para solucionar los problemas más
comunes
en cada una de las etapas y para los elementos más comunes
en los puentes, se sintetizan a continuación:
1.- Cauces y cimentaciones.
a) Limpiar, reponer y estabilizar la alineación y la sección
transversal del cauce.
b) Para evitar erosiones y socavaciones: utilizar gaviones o
muros de mampostería o de concreto ciclópeo.
c) Reconstruir los conos de derrame y delantales frente a los
apoyos extremos.
d) Hacer zampeados de mampostería de piedra con
dentellones en el fondo del cauce.
e) Proteger los caballetes con pedraplenes o escolleras
instaladas al frente y alrededor.
SUBESTRUCTURAS
A) Recimentación de pilas y estribos:- Utilizando concreto
ciclópeo colado bajo el agua.- Construcción de una pantalla
perimetral de micropilotes.
B) Reparación y refuerzo de pilas y estribos fracturados por
socavación, hundimientos e inclinación por cargas.- Utilizando
encamisados de concreto.- Con el adosamiento de estructuras
metálicas.
C) Reparación de pilotes que presentan fractura y exposición
del acero de refuerzo.
D) Reforzamiento de corona y cabezales.
E) Inyección de grietas y reposición de concreto degradado.
F) Reconstrucción de coronas y bancos de apoyo.
SUPERESTRUCTURAS1.- De concreto:
A) Reparación de grietas en trabes, diafragmas y losas.-
Inyección de resinas epoxicas.
B) Para reforzar los elementos de la superestructura:- Adosar
solerás metálicas con resinas epoxicas.- Incremento del
numero de trabes.- Construir sobrelosas.- Colocar
preesfuerzo longitudinal, transversal y vertical.
C) Alineamiento de superestructuras desplazadas
transversalmente por asentamiento de los apoyos o por
efectos dinámicos, sismos e impactos de vehículos.
2.- metálicas:
A) Reparaciones por oxidación y corrosión:- Sustitución de
elementos que han tenido perdidas del área de su sección
transversal.- Reemplazo de remaches y pernos.
B) Para reforzar los miembros de la superestructura:- Con
cubreplacas.- Con perfiles laminados.- Incremento del
numero de trabes.
C) Sustitución de sistemas de piso.
D) Ampliaciones y refuerzo.
3.- Arcos de mampostería y arcos de concreto:

Mampostería: Ha requerido reforzamientos con arco de
concreto o trabes pretensadas, afianzamiento de dovelas y,
para su ampliación, se han construido sobrelosas voladas de
concreto armado.
Los puentes de arcos de concreto, en general, han presentado
la misma problemática que las estructuraciones de concreto
reforzado.
DISPOSITIVOS DE APOYO Requieren de un programa de
limpieza a intervalos regulares y protegerlos con pintura o
material galvanizado.
En caso de corrosión severa que impidan su funcionamiento,
deben reemplazarse.
Otros casos típicos de sustitución se presentan con mecedoras
de concreto armado que se fisuran ó los apoyos que se
deforman
GRACIAS

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En las estructuras metálicas resulta evidente la importancia de evitar la presencia

- Grietas y fisuras: estas fallas se pueden presentar por

3.- Arcos de mampostería y arcos de concreto:

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