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    Movimientos en Masa - Bohorquez

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    UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

    FACULTAD DE INGENIERÍA EN GEOLOGÍA, MINAS,


    PETRÓLEOS Y AMBIENTAL
    Carrera de Geología
    Nombre: Renata Bohórquez Kon Fecha: 08 de noviembre, 2023
    Título: Movimientos de masa en la Vía Aloag Santo Domingo.
    INTRODUCCIÓN
    La vía Aloag-Santo Domingo es una importante arteria para el país que conecta sierra y costa
    permitiendo el transporte de civiles y de camiones con transporte de productos. Caspa (2021) menciona que
    la construcción de esta vía empezó en 1925 con la intención de mejorar la conexión entre provincias, sin
    embargo, debido a su ubicación y el tramo que debía seguir, se convirtió en una de las más grandes obras
    del momento. Para la década de los 50’s se volvió una vía estratégica y de carácter nacional por tres motivos
    importantes: era la más segura del momento, conectaba la carretera panamericana y se consideraba una vía
    de amplio potencial económico por estudios realizados (Figura 1) (Caspa, 2021). No obstante, a lo largo de
    su historia ha sido el escenario de una gran cantidad de deslizamientos ocurridos lo cuales han provocado
    accidentes y cierres completos y parciales de la vía (Palacios, 2020).

    La constante afluencia de vehículos que circulan diariamente por esta vía marca la importancia
    crucial de llevar a cabo análisis continuos y estudios exhaustivos de la zona. Estos estudios son esenciales
    para identificar las causas y consecuencias del tráfico y para determinar las medidas de mitigación que se
    pueden implementar con el objetivo de prevenir accidentes.

    Figura 1. Puente Toachi, Quito-Santo Domingo, 1946. Fuente: Caspa (2021)

    OBJETIVO
    Esta investigación tiene como objetivo realizar una recopilación bibliográfica de los accidentes
    provocados en la vía Aloag-Santo Domingo provocados por movimientos en masa que se hayan dado dentro
    de los últimos 5 a 10 años, para poder identificar patrones y llegar a conclusiones que puedan generar
    recomendaciones que garanticen la seguridad en los taludes de la vía.

    TRABAJOS CONSULTADOS
    Para llevar a cabo esta investigación, se consultaron diversas fuentes, que incluyen artículos
    publicados por el gobierno la rama de gestión de riesgos, informes gubernamentales, recopilación
    bibliográfica, artículos periodísticos como es el caso de “PRIMICIAS” “El Universo” y “La Hora” y
    testimonios de personas que se encontraban cerca de la zona.

    MATERIALES Y MÉTODOS DE LA INVESTIGACIÓN


    La metodología fue completamente bibliográfica, esto quiere decir recopilación y análisis de datos
    de accidentes de tráfico relacionados con movimientos de masas en la Vía Aloag-Santo Domingo. El
    enfoque de la investigación fue cualitativo para evaluar las causas y consecuencias de estos incidentes.

    RESULTADOS
    Levoyer (2016) menciona que la ampliación a cuatro carriles de la vía Alóag-Santo Domingo
    mostraría vacíos técnicos, uno de estos es detallado por Hermel Flores, presidente de la Cámara de
    Construcción de Quito, quien menciona "si bien la ampliación de la carretera consiste en estabilizar los
    taludes a través de placas de sostenimiento, no se puede asegurar su estabilidad, por lo que es necesario que
    se considere construir una vía alterna". (CAREI, 2009). Sin embargo, Fernando Hurtado, funcionario del
    Consejo Provincial de Pichincha y fiscalizador de la obra, mencionó que el trabajo de ampliación de la vía
    se lleva a cabo con estudios técnicos que prevén los deslizamientos y aseguran a los conductores (CAREI,
    2009). Es por esto que los encargados de obras han enfatizado en la implementación de terrazas en los
    taludes de las vías sumado a recubrimientos de hormigón lanzado que eviten los deslizamientos (Levoyer,
    2016).

    Figura 2. Maquinaria retirando material caído del talud. Fuente: Prefectura de Santo Domingo de los Tsáchilas (2022).
    A pesar de esto, hemos sido testigos de los innumerables deslizamientos producidos en la zona,
    especialmente en temporada de lluvias. Estos deslizamientos suelen producir cierres de vías y en varias
    ocasiones cobran vidas humanas, pues los vehículos son alcanzados por rocas que se desprenden de los
    taludes o desplazados fuera de las vías por los movimientos en masa que se producen y los flujos de lodo
    que caen. (Figura 3).

    Figura 3. Accidentes ocurridos en la vía producto de los deslizamientos. Fuentes: El Universo (2022); La república (2015); Expreso (2023).

    CONCLUSIONES
    En conclusión, a pesar de los esfuerzos de implementar terrazas en los taludes y recubrimientos de
    hormigón lanzado para evitar deslizamientos, la zona ha experimentado numerosos incidentes,
    especialmente durante la temporada de lluvias. Es por esto que la ampliación de la Vía Alóag-Santo
    Domingo a cuatro carriles ha sido objeto de un debate técnico y de preocupación debido a la posibilidad de
    deslizamientos y movimientos en masa en la zona. Estos eventos no solo afectan la movilidad de la vía,
    sino que también representan un peligro real para la vida de los viajeros, ya que los deslizamientos y flujos
    de lodo pueden causar cierres de carreteras y, en ocasiones, tragedias humanas.

    En última instancia, la seguridad en la Vía Alóag-Santo Domingo sigue siendo un desafío importante
    que requiere una continua evaluación de riesgos, mejoras técnicas y medidas de prevención efectivas para
    garantizar la integridad de la infraestructura y la seguridad de quienes transitan por esta importante vía de
    Ecuador.
    Bibliography
    Caspa, N. (2021). Historia de las carreteras del Ecuador: vías Alóag-Santo Domingo, Santo
    Domingo-Quinindé, Quinindé-Esmeraldas y la Vía Interoceánica. Quito, Ecuador.

    Levoyer, I. (2016). MOVIMIENTOS EN MASA EN EL TRAMO ALÓAG -TANDAPI EN EL AÑO


    2015. Quito, Ecuador: Pontificia Universidad Católica del Ecuador.

    Palacios, I. (2020). SUSCEPTIBILIDAD A DESLIZAMIENTOS EN LA VÍA ALOAG – SANTO


    DOMINGO, MEDIANTE LÓGICA DIFUSA. GEOESPACIAL.

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