Fuga de Doble Pared

20/7/24, 15:54 SIS 2.
Fuga del conducto de combustible - Comprobar (KSNR5397-21)
SMCS - 1252 i05439030
PSP
202 -0005
El contacto con el combustible a alta presión puede ocasionar la
4
penetración de fluidos en la piel o peligros de quemaduras. La
20: /07/2 ECA7

rociadura de combustible a alta presión puede causar un peligro
de incendio. La omisión en cumplir estas instrucciones de
5
KS 4:01- 0
inspección, mantenimiento y servicio puede ocasionar lesiones
personales o la muerte. .
N
© 2 R53 05:00
024 97
Cat
erp
Las fugas o los derrames de combustible sobre superficies
calientes o componentes eléctricos pueden causar un incendio.
illa
Para impedir posibles lesiones, ponga el interruptor de arranque
r In
en la posición de apagado al cambiar filtros de combustible o
elementos del separador de agua. Limpie inmediatamente los
derrames de combustible.
c.
Si no se inspecciona bien la máquina para ver si tiene fugas, se

pueden producir lesiones graves o fatales.
Utilice siempre una tabla o un cartón para ver si hay fugas. El

aire o el fluido que se escapa bajo presión, incluso una fuga del
tamaño de un alfiler, puede penetrar el tejido del cuerpo
causando serias lesiones y el riesgo de muerte.
Si el fluido es inyectado en su piel, debe ser tratado

inmediatamente por un médico que esté familiarizado con este
tipo de lesiones.
ATENCION
Se deben tomar todas las precauciones para asegurarse de que
los fluidos permanezcan contenidos durante la inspección, el
mantenimiento, las pruebas, los ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
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cualquier componente que contenga fluidos, esté preparado

para recolectar el fluido en recipientes adecuados.
Consulte la Publicación Especial, PERJ1017, "Dealer Service

Tool Catalog" para obtener información sobre las herramientas
y los suministros apropiados para recolectar y contener fluidos
en los productos Cat®.
Deseche todos los fluidos según las regulaciones y
disposiciones correspondientes.
ATENCION
Asegúrese de que todos los ajustes y las reparaciones que se
lleven a cabo en el sistema de combustible sean realizados por
personal autorizado que tenga la capacitación correcta.
Para obtener información sobre seguridad antes de comenzar

cualquier trabajo en el sistema de combustible, consulte el
Manual de Operación y Mantenimiento, "Información general
sobre peligros y tuberías de combustible de alta presión".
Para obtener información detallada sobre las normas de

limpieza que se deben respetar durante todos los trabajos que
se realicen en el sistema de combustible, consulte Operación de
Sistemas, "Limpieza de componentes del sistema de
combustible".
Se pueden detectar fugas en el sistema de combustible de alta presión al revisar las

ubicaciones siguientes:
Aísle la fuga a una ubicación específica del conducto de combustible:
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Ilustración 1 g02467128
Conductos de combustible de Motores C175 (ejemplo típico)
(1) Tapón
(2) Conexión de la tubería
(3) Válvula de retención
1. En el lado derecho del motor, quite el tapón (1) del orificio de drenaje en la parte trasera del
conducto de combustible.
2. En el lado izquierdo del motor, desconecte la conexión de la tubería (2) del orificio de
drenaje en la parte trasera del conducto de combustible.
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Ubicación del orificio de drenaje en el múltiple de salida de la bomba de combustible de alta presión (vista lateral
derecha del motor)
(4) Tapón
3. Quite el tapón (4) del múltiple de salida de la bomba de combustible de alta presión.
4. Arranque el motor y hágalo funcionar.

Revise los orificios de drenaje para ver si hay fuga de combustible. Además, revise el
extremo suelto de la tubería de retorno de combustible para ver si hay una fuga.
Si se encuentra una fuga de combustible, su ubicación indicará el componente del sistema

de combustible que tiene fallas:
Si hay una fuga en el extremo suelto de la tubería de retorno de combustible, ha fallado

la válvula de retención (3). Reemplace la válvula de retención.
Si hay una fuga presente en el orificio de drenaje en el lado derecho del motor, revise
el conducto de combustible derecho exhaustivamente para ver si hay fugas.
Si hay una fuga presente en el orificio de drenaje en el lado izquierdo del motor, revise
el conducto de combustible izquierdo exhaustivamente para ver si hay fugas.
Si hay una fuga en el orificio de drenaje de la bomba de combustible de alta presión,

revise la tubería de suministro de combustible para ver si hay una fuga. La fuga se
encuentra entre la conexión de la tubería de combustible en la bomba y en la conexión
de la tubería de combustible en el conducto de combustible derecho.
Si hay fugas presentes en varios lugares, revise los componentes que están asociados
con cada ubicación exhaustivamente para ver si hay fugas.
5. Para identificar una fuga en el conducto de combustible derecho o izquierdo:
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(5) Tapón
Nota: Hay un tapón en la conexión de suministro de combustible para cada inyector.
a. Para el conducto de combustible que se identificó con una fuga en el paso de prueba
4, quite el tapón (5) de las conexiones de suministro de combustible de cada uno de
los inyectores.
b. Arranque el motor y hágalo funcionar.
c. Revise los orificios de drenaje abiertos en cada cilindro para ver si hay fugas. Anote los
resultados.
6. La fuga que se encuentra cerca de las uniones armadas en la tubería de combustible
pueden deberse a una fuga en las uniones de conexión o e notros componentes del
sistema de combustible. Es muy poco probable que se produzca una fuga en las uniones
de los sellos de las conexiones de la tubería de combustible de los inyectores. Consulte la
información siguiente para identificar otras trayectorias de fugas posibles en el conducto de
combustible:
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Ubicación del sensor de presión del sistema de combustible de alta presión (conducto de combustible
izquierdo)
(6) Sensor de la presión del combustible
a. Si los orificios de drenaje a cada lado del sensor de la presión del combustible (6)
tienen una fuga, es posible que esta se encuentre en la una unión del sello. Revise la
unión de sello entre el sensor de presión y el conducto de combustible para ver si hay
un problema.
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Ubicación del tubo de cruce del sistema de combustible de alta presión (vista trasera del motor)
(7) Tubería de combustible de alta presión que conecta los conductos de combustible
b. Si la fuga proviene de los orificios de drenaje cerca del tubo de cruce (7), puede haber
un problema en las uniones de conexión. Revise para ver si hay un problema en las
uniones entre el tubo de cruce y el conducto de combustible.
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Ubicación de la tubería de suministro de combustible del sistema de combustible de alta presión (vista
lateral delantera derecha del motor)
(8) Tuberías de combustible de alta presión que suministran combustible a los conductos de combustible
c. Si la fuga proviene de los orificios de drenaje cerca del conjunto de tubo de suministro
de combustible (8), puede haber un problema en las uniones de conexión. La fuga está
probablemente en las uniones entre el conjunto de tubo y el conducto de combustible.
Si estas uniones están en buen estado, revise el estado de las otras uniones de sello
en el conjunto de tubo.
7. Para cada uno de los cilindros en los que se sospecha que hay una fuga en las conexiones
de suministro de combustible, realice este procedimiento para aislar la fuga:
Nota: La presión de combustible del sistema de combustible debe ser menor que
1 MPa (145 lb/pulg²) antes de realizar las tareas de mantenimiento en el sistema de
combustible. Consulte en Operación de Sistemas/Pruebas y Ajustes, "Presión del
conducto de combustible - Aliviar".
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(9) Sello anular
(10) Sello anular
8. Quite las tuberías de combustible del motor. Quite los sellos anulares (9) y (10) de los
cilindros afectados. Instale la tubería de combustible en el motor sin colocar los sellos
anulares.
9. Arranque el motor y hágalo funcionar.
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(D) Área D
(E) Área E
Nota: Estos sellos anulares se han quitado de las tuberías de combustible para permitir que
haya una trayectoria de fuga de combustible en las uniones de sello. Este procedimiento
permite identificar la unión de sello que presenta la fuga.
10. Revise las áreas (D) y (E) para ver si hay fugas de combustible.
Si se identifica una fuga en el área (D), la fuga puede estar en la unión de sello en el
inyector de combustible.
Si se identifica una fuga en el área (E), la fuga puede estar en la unión de sello entre la
tubería de combustible y el limitador de flujo. También, revise la unión entre el limitador de
flujo y el conducto de combustible para ver si hay una fuga.
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(11) Banda de sellado en las conexiones de combustible de alta presión
(F) Ejemplo de rayones que pueden provocar fugas
(G) Ejemplo de rayones que no suelen ocasionar fugas
11. Después de haber aislado la unión del sello que tiene una fuga, desarme la conexión de la
unión. Inspeccione la banda de sellado (11) para ver si está dañada.
La banda de sellado debe ser de color blanco o gris claro. La banda de sellado debe medir
aproximadamente 1,000 mm (0,0394 pulg) de ancho. La mayoría de las posibles
trayectorias de fuga son rayones o daños en el área identificada como la banda de sellado
de la unión.
Utilice una lupa de joyería y una fuente de luz brillante para inspeccionar las bandas de
sellado de las tuberías de combustible. La vista y la iluminación estándar típicas no son
suficientes para ver los rayones menores que pueden oasionar fugas.
PSP-0005ECA7
2024/07/20
20:53:54-05:00
i02638820
© 2024 Caterpillar Inc.

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Si no se inspecciona bien la máquina para ver si tiene fugas, se

Utilice siempre una tabla o un cartón para ver si hay fugas. El

Si el fluido es inyectado en su piel, debe ser tratado

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Se pueden detectar fugas en el sistema de combustible de alta presión al revisar las

Aísle la fuga a una ubicación específica del conducto de combustible:

4. Arranque el motor y hágalo funcionar.

Si se encuentra una fuga de combustible, su ubicación indicará el componente del sistema

Si hay una fuga en el extremo suelto de la tubería de retorno de combustible, ha fallado

Si hay una fuga en el orificio de drenaje de la bomba de combustible de alta presión,

5. Para identificar una fuga en el conducto de combustible derecho o izquierdo:

b. Arranque el motor y hágalo funcionar.

9. Arranque el motor y hágalo funcionar.

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