Presión Del Sistema de Combustible - Probar 966H

26/2/24, 11:47 SIS 2.
Presión del sistema de combustible - Probar (SSNR9888-44)
SMCS -1250, 1256 i06084990
Baja presion del combustible

PSP
202 -000A
La baja presión del combustible puede causar baja potencia. La baja presión del combustible
también puede causar la cavitación del combustible, lo cual puede dañar los inyectores de
16: 4/02/2 2666

combustible. Las siguientes condiciones pueden causar la baja presión del combustible:
Filtros de combustible taponados

4
SSN 7:17- 6
Contaminación en las válvulas de retención de la bomba de cebado de combustible
R
© 2 988 5:000
Válvula reguladora de presión del combustible desgastada o que se ataca, en la bomba de
transferencia de combustible
024 8
Cat
Desgaste severo en la válvula reguladora de presión del combustible de retorno en la base del
erp
filtro del combustible.
illa
Engranajes desgastados en la bomba de transferencia de combustible
r In
c.
Tuberías de combustible aplastadas o tuberías de combustible demasiado pequeñas
Tuberías de combustible viejas con diámetro interior reducido debido a que se han hinchado
Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas
Conexiones de tubería de combustible aplastadas o demasiado pequeñas
Escombros en el tanque de combustible, tuberías de combustible o componentes del sistema

de combustible que crean restricciones
Alta presión del combustible

La presión excesiva del combustible puede causar que las juntas del filtro del combustible se
rompan. Las siguientes condiciones pueden causar la alta presión del combustible:
Orificios taponados en la válvula reguladora de presión del combustible
Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de

combustible
Tubería de retorno de combustible aplastada
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Comprobación de la presión del combustible

Tabla 1
Herramientas necesarias
Número de pieza Nombre de la pieza Cantidad
1U-5470 Grupo de Presión del Motor
O o 1
198-4240 Indicador Digital de Presión
Ilustración 1 g00293196
Grupo de presión del motor 1U-5470
Consulte la Instrucción Especial, SEHS8907 , "Utilización del Grupo de Presión del Motor 1U-5470
".
El combustible que se escapa o se derrama sobre las

superficies calientes o los componentes eléctricos puede
ocasionar un incendio. Limpie inmediatamente los derrames de
combustible.
ATENCIÓN
Mantenga todas las piezas limpias y sin contaminantes.
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Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y

reducir la vida del componente.
ATENCIÓN
Debe asegurarse de que los fluidos no se derramen durante la
inspección, mantenimiento, pruebas, ajustes y la reparación del
producto. Antes de abrir cualquier compartimiento o desarmar
cualquier componente que contenga fluidos, tenga a mano todo
lo necesario para recoger el fluido en recipientes adecuados.
Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de

herramientas de servicio del distribuidor" para obtener
información sobre las herramientas y suministros adecuados
para recoger y contener fluidos en los productos Caterpillar.
Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las

ordenanzas locales.
Nota: Al tomar lecturas, coloque los manómetros en línea con las tuberías de combustible. No
tapone el orificio de salida de un componente del sistema de combustible para tomar lecturas de
presión.
1. Use el siguiente procedimiento para medir la presión de combustible después del filtro
secundario:
Nota: Las lecturas de presión de combustible cerca del múltiple de suministro de combustible
tienen subidas bruscas de presión. El exceso de combustible que regresa al sistema de
combustible desde los inyectores causa estas subidas bruscas. Puede haber un movimiento
excesivo de la aguja en el medidor. Conecte el medidor con una sección de manguera
adecuada. El aire en la manguera absorbe los aumentos bruscos. Esto permite obtener una
lectura promedio y un movimiento de aguja estable. Mantenga el medidor por encima del punto
de medición.
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(1) Orificio de prueba
(2) Purga de aire
(3) Válvula reguladora de presión
(4) Válvula de derivación del filtro de combustible
a. Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en el orificio (1). Este orificio es el orificio
de prueba apropiado.
b. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.
c. La presión de combustible debe ser de 586 kPa (85 lb/pulg²) nominales. Registre la
presión.
d. Si se encuentra una presión excesiva, compruebe las condiciones que se indican bajo el
título "Alta presión del combustible".
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Base del filtro secundario de combustible estándar
(5) Tubería de combustible desde la culata
(6) Tubería de combustible hacia la culata
(7) Tubería de combustible de la bomba de transferencia
2. Use el siguiente procedimiento para verificar la salida de la bomba de transferencia de
combustible:
a. Quite la tubería de retorno de combustible (5).
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b. Instale el Grupo de Presión del Motor 1U-5470 en el orificio que contenía la conexión de la
tubería de retorno de combustible.
c. Ajuste la velocidad del motor a 600 rpm sin nada de carga.
d. La presión de combustible debe ser de 690 kPa (100 pulg²) a 724 kPa (105 pulg²).
e. Si la presión de combustible está dentro de la gama especificada, proceda al paso 3.
Bomba de transferencia de combustible (vista lateral)
(8) Tapón de acceso
f. Si la presión es menos de 655 kPa (95 lb/pulg²), la bomba de transferencia de combustible

es débil. La válvula reguladora de presión en la bomba puede estar atascada o
desgastada. La válvula reguladora de presión se encuentra debajo del tapón de acceso
(8). Quite el tapón de acceso. Quite la válvula reguladora de presión, el resorte y el
pasador. Inspeccione la válvula reguladora de presión. Si no se encuentra contaminación
y la válvula reguladora de presión está desgastada, reemplace la bomba de transferencia
de combustible. Si se encuentra suciedad, limpie y reinstale el conjunto de válvula. Vuelva
a instalar el tapón de acceso (8).
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g. Verifique otra vez la presión de combustible. Reemplace la bomba de transferencia de

combustible si la presión de combustible todavía mide menos de 655 kPa (95 lb/pulg²). La
bomba de transferencia de combustible funciona correctamente si la presión de
combustible mide al menos 690 kPa (100 lb/pulg²) a 724 kPa (105 lb/pulg²).
h. Una vez que se ha confirmado que la bomba de transferencia de combustible opera

correctamente, verifique otra vez la presión de combustible en la base del filtro secundario
del combustible. Consulte el paso 2. Si la presión de combustible no está en la
especificación nominal, continúe con el paso 3.
3. Use el siguiente procedimiento para inspeccionar la válvula reguladora de presión de
combustible de retorno:
a. La válvula reguladora de presión de combustible (3) se encuentra en la parte inferior de la

base del filtro de combustible.
b. Inspeccione si hay desgaste en la válvula reguladora de presión de combustible de retorno

(3).
c. Verifique otra vez la presión de combustible en la base del filtro secundario del
combustible. Consulte el paso 2a. Si la presión de combustible no está hasta 586 kPa
(85 lb/pulg²), entonces lleve a cabo el paso 4. Si se calibra correctamente el filtro primario
y se calibran correctamente las tuberías de combustible, reemplace la base del filtro
secundario del combustible.
4. Use el siguiente procedimiento para medir el vacío en el filtro primario:
a. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.
b. Mida el vacío en la salida del filtro primario.
c. El vacío debe ser de 10,14 kPa (3 pulg hg) a 13,52 kPa (4 pulg hg). Si el vacío es de más
de 30,42 kPa (9 pulg hg), mida el vacío en la entrada del filtro primario. El diferencial a
través del filtro primario debe ser menos que 3,38 kPa (1 pulg hg) con un filtro nuevo
instalado. Si el diferencial es mayor por más de 3,38 kPa (1 pulg Hg), el filtro es de
tamaño más pequeño. El filtro debe tener una clasificación de 341 L (90 gal.EE.UU.) por
hora. Si se calibra correctamente el filtro, asegúrese de que se calibren correctamente las
conexiones y las tuberías. Las tuberías de combustible deben ser de 12,7 mm (0,5 pulg").
Vea también si hay basura en el tanque de combustible que pueda taponar el tubo de
suministro.
PSP-000A2666
2024/02/26
16:46:37-05:00
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202 000A SIS 2.0
16: 4/02/2 2666

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S 4 7 6

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Baja presion del combustible

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Filtros de combustible taponados

Tuberías de combustible con superficies interiores deterioradas

Conexiones de tubería de combustible aplastadas o demasiado pequeñas

Escombros en el tanque de combustible, tuberías de combustible o componentes del sistema

Alta presión del combustible

Orificios taponados en la válvula reguladora de presión del combustible

Válvula reguladora de presión del combustible atascada en la bomba de transferencia de

Tubería de retorno de combustible aplastada

Comprobación de la presión del combustible

El combustible que se escapa o se derrama sobre las

Los contaminantes pueden causar un desgaste acelerado y

Vea la Publicación Especial, NENG2500, "Catálogo de

Deseche todos los fluidos de acuerdo con las leyes y las

b. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.

a. Quite la tubería de retorno de combustible (5).

c. Ajuste la velocidad del motor a 600 rpm sin nada de carga.

e. Si la presión de combustible está dentro de la gama especificada, proceda al paso 3.

f. Si la presión es menos de 655 kPa (95 lb/pulg²), la bomba de transferencia de combustible

g. Verifique otra vez la presión de combustible. Reemplace la bomba de transferencia de

h. Una vez que se ha confirmado que la bomba de transferencia de combustible opera

a. La válvula reguladora de presión de combustible (3) se encuentra en la parte inferior de la

b. Inspeccione si hay desgaste en la válvula reguladora de presión de combustible de retorno

4. Use el siguiente procedimiento para medir el vacío en el filtro primario:

a. Ajuste la velocidad del motor a 1800 rpm sin nada de carga.

b. Mida el vacío en la salida del filtro primario.

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