Junta de Dilatación, Junta de Cont

Consorcio ““Estudio Definitivo para el Mejoramiento de la Carretera Huánuco-
VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión –Huallanca Ruta PE-3N
438.B JUNTA DE DILATACION EN LOSA

438.C JUNTA DE CONTRACCION EN LOSA
438.D JUNTA DE CONSTRUCCION
Corte de las juntas
Después del procedimiento de curado de las losas se procederá al corte de las juntas
transversales y longitudinales con discos abrasivos. Se puede realizar cortes en seco ó
con discos de diamante. Inicialmente deberá trazarse sobre el pavimento y de acuerdo
con el diseño y la localización de las barras, los ejes topográficos para los cortes, éstos
deberán ser continuos. El corte de las juntas deberá comenzar por las transversales de
contracción, e inmediatamente después continuar con las longitudinales. Este corte
deberá iniciarse cuando el concreto presente las condiciones de endurecimiento
propicias para su ejecución (no se presenten desportillamientos) y antes de que se
produzcan agrietamientos no controlados. El momento propicio para efectuar la actividad
de corte será definido en la fase de experimentación y deberá ser tal que no genere la
aparición de fisuras por tiempos tardíos o que se presente pérdida de agregado en la
junta o daños en los bordes de la losa o de esta última. Sin embargo una vez comenzado
el corte deberá continuarse hasta finalizar todas las juntas. El inicio de los trabajos de
corte deberá definirse mediante estudios previos al concreto (ensayo de madurez), en el
cual se defina el momento óptimo de corte de acuerdo a las condiciones ambientales.
ESPECIFICACIONES TECNICAS
En caso de urgencia, por ejemplo cuando se presenta un daño grave en una máquina o
cuando se presenta un cambio rápido de humedad, se puede cortar una de cada tres
juntas y luego, lo más pronto posible, se pueden cortar las juntas faltantes (nunca
después de veinticuatro (24) horas de colocado el concreto). Se realiza un corte inicial
con un ancho de tres milímetros (3 mm) y a una profundidad de un tercio (1/3) del
espesor (h) de la losa de concreto con el fin de inducir la falla controlada.
Posteriormente, se realiza un ensanchamiento del corte para la disposición del material
de sello, de acuerdo con los planos del proyecto. El segundo corte deberá realizarse
cuarenta y ocho (48) horas antes de la colocación del sello.
Materiales
Para la construcción de las juntas de dilatación, se contará con un sello termoplástico de

material asfaltico, imprimante sellante de juntas, material de respaldo 1 1/8”, tecknopor
de 1”, wáter stop de 6”, tubo PVC SAP 1”, acero corrugado fy= 4200 Kg/cm2.
Para la construcción de las juntas de contracción en losa, se contará con un sello

termoplástico de material asfaltico y disco de corte para concreto 20”.
Para las juntas de construcción, se contará con tecknopor de 5/8”.
Preparación de las Juntas
Inmediatamente después del corte final, los excesos de cemento, lechadas, componente
curador y otros materiales deben ser completamente removidos de la junta con chorro de
agua a presión de diez megapascales (10 MPa). Cuando finalice la limpieza la junta
debe ser soplada con un compresor de aire, de un megapascal (1 MPa) de presión y
setenta litros por segundo (70 lt/sg) de caudal. Si los documentos técnicos del proyecto
exigen una limpieza adicional con chorro de arena, ésta se realizará como se indica a
continuación: cuando la superficie esté limpia y seca y justo antes de colocar el fondo de
la junta y el sello, la junta debe ser tratada con dos pasadas de chorro de arena o
hidroarenado como mecanismo de preparación de superficie; por ejemplo una pasada en
cada una de las caras de la junta. Luego, el aire comprimido debe ser utilizado para
remover de la junta todos los residuos de polvo. Los compresores de aire deben estar
equipados con unas trampas adecuadas capaces de remover toda el agua y grasa
presente en el aire comprimido.
Las ranuras aserradas y limpias deberán inspeccionarse para asegurar que el corte se
haya efectuado hasta la profundidad especificada y que se haya removido toda materia
extraña. Hasta el momento de sellado de las juntas, éstas se protegerán
obligatoriamente con elementos sintéticos de sección en T, con el objeto de evitar la
introducción de elementos extraños y los daños en los bordes. Las alas de la T deberán
apoyarse en la parte superior de la losa. No podrá presentarse ningún almacenamiento
de material sobre las losas recién construidas.
Ejecución de las juntas de construcción
Las juntas transversales de construcción, se dispondrán al fin de la jornada de trabajo ó

cuando se presente una interrupción que haga temer el comienzo del fraguado.
En general, se harán coincidir estas juntas con una de contracción o de dilatación y, de

no ser así, se dispondrá de una junta de construcción entre un tercio (1/3) y los dos
tercios (2/3) de la longitud efectiva de la losa. Si las losas resultantes quedan con una
relación largo/ancho (L/B) menor al máximo permisible para pavimentos sin refuerzo
(usualmente 1.4), las losas se reforzarán. Así mismo, será indispensable reforzar las
losas adyacentes para evitar la aparición de fisuras en ellas por reflejo de esta junta no
prevista; si las losas adyacentes ya están fundidas y no tienen refuerzo, no se permitirá
la ejecución de la junta de construcción en un sitio diferente al previsto, y el concreto
colocado en forma parcial en la losa, deberá ser removido.
Sellado de las juntas
El sistema de sellado de juntas para pavimentos de Concreto hidraúlico debe garantizar

la hermeticidad del espacio sellado, la adherencia del sello a las caras de la junta, la
resistencia a la fatiga por tracción y compresión, el arrastre por las llantas de los
vehículos, la resistencia a la acción del agua, los solventes, los rayos ultravioletas, la
acción de la gravedad y el calor, con materiales estables y elásticos. Se espera que la
vida útil del sellante sea al menos de cinco (5) años.
Tiempo de Aplicación
Las juntas deben ser selladas pasados veintiochos (28) días de edad del concreto o
cuando se haya alcanzado el ochenta por ciento (80%) la resistencia máxima de diseño
del mismo y tan pronto como las condiciones climáticas lo permitan, antes de que el
pavimento sea abierto al tránsito, incluyendo tránsito de construcción. En el momento de
la aplicación del componente de sello, la temperatura debe estar por encima de diez
grados centígrados (10°C) y el clima no debe estar lluvioso. El sello se debe realizar
preferiblemente en las horas del día, cuando la junta esté en el intermedio de su
movimiento esperado. En caso de requerirse aplicar el material de sello antes de la edad
especificada, se deben utilizar imprimantes que creen una barrera de vapor y garanticen
una total adherencia del material sellante a los bordes o labios de la junta.
Instalación del Sello
Antes de sellar las juntas el constructor debe demostrar que el equipo y los
procedimientos para preparar, mezclar y colocar el sello producirán un sello de junta
satisfactorio. El Interventor debe verificar que los procedimientos de instalación
propuestos están de acuerdo con las indicaciones del fabricante. Previa a la iniciación de
esta tarea en forma masiva, se ejecutarán dos pruebas de instalación en juntas de
doscientos metros (200 m) lineales que deberán ser aprobadas por el Interventor. Para
conservar un buen nivel de productividad y calidad se deben mantener durante el
periodo total de la obra, las personas y los equipos de trabajo usados para estas
pruebas. Los cambios del personal, materiales o equipos, deben ser notificados al
interventor e implican la realización de nuevos tramos de prueba.
Las juntas deben ser verificadas en lo que corresponde a ancho, profundidad,

alineamiento y preparación de la superficie de los bordes de junta y el material debe ser
aprobado por el interventor antes que el sello sea aplicado. Para sellar las juntas se
emplean llenantes elastoméricos autonivelantes a base de poliuretano o siliconas que
cumplan con los requisitos y especificaciones del numeral 600.2.1.10.1 de la presente
Sección. Previamente al vaciado del material de sello, se coloca una tirilla de respaldo
presionándola dentro de la junta con un instalador adecuado de rueda metálica, de
manera que quede colocada a la profundidad requerida. La tirilla de respaldo no debe
ser estirada ni torcida durante la operación de colocación; durante la jornada de trabajo,
se debe limitar la colocación de la tirilla de respaldo a las juntas que puedan ser selladas
en el día. Se debe enrasar el sello pasando una herramienta en ambas direcciones para
asegurar una aplicación libre de aire. La superficie del sello debe quedar 3 mm por
debajo del borde de la junta. El sello que no pegue a la superficie de la pared de junta,
contenga huecos o falle en su tiempo de curado será rechazado y debe ser reemplazado
por el constructor sin costo adicional.
Apertura al tránsito
Con el fin de evitar que las losas de concreto sufran esfuerzos por aplicación de cargas
vehiculares que generen procesos de fisuración o deterioro prematuro, la apertura al
tránsito tanto de construcción, como el tránsito temporal o definitivo, se debe hacer
teniendo en cuenta los siguientes criterios: - Los esfuerzos que se van a aplicar deben
estar en un nivel aceptable, de acuerdo con la resistencia del concreto en el momento de
la apertura. Para tal fin, el constructor debe elaborar un análisis de esfuerzos que tenga
en cuenta los siguientes aspectos: o Tipo de vehículo en el momento de la apertura, ya
sea tránsito de construcción, tránsito temporal o tránsito definitivo. El vehículo que
circulará en la apertura al tráfico puede ser diferente del vehículo de diseño. En
ocasiones las cargas de los vehículos de servicio o de construcción pueden ser mayores
que las cargas del vehículo de diseño. o Dimensiones de la losa, como espesor, longitud,
ancho y factor de esbeltez. o Transferencia de carga en el momento de la apertura y
grado de confinamiento de la losa. Es posible que en el momento de abrir al tráfico no se
hayan construido los carriles adyacentes y no se tenga el nivel de transferencia o el
grado de confinamiento contemplado en el diseño.
Curva de crecimiento de la resistencia del concreto desde temprana edad hasta los
veintiocho (28) días o Resistencia estimada mediante medida de madurez del concreto
en campo. - Antes de abrir al tráfico, las juntas deben estar totalmente selladas, de
acuerdo con lo especificado. No se dará al servicio antes de que el concreto haya
alcanzado una resistencia a la flexión del ochenta por ciento (80%) de la especificada a
veintiocho (28) días, indistintamente de que se trate de concretos convencionales o
especiales de resistencias tempranas altas.
Para el caso de mezclas usando cementos adicionados se debe revisar en función de

efecto que tenga el porcentaje de la adición sobre el desarrollo de la resistencia.
Defectos a edades tempranas
Si se presenta fisuras tempranas, se deberá realizar una revisión detallada de las

mezclas utilizadas, de los asentamientos medidos, del manejo de las películas o del
procedimiento de curado, del tiempo de ejecución de los cortes, de la temperatura
ambiente y del concreto, y en fin, todos los elementos que puedan haber incidido para
que ocurriera el fenómeno. En aquellos paneles o losas donde se presente fisuración,
debe ordenarse su demolición. Sin embargo, si se presenta fisuración por retracción
cuya profundidad no supere los diez centímetros (10 cm), ésta se podrá reparar
utilizando resina epóxica inyectada a presión, previa limpieza de las fisuras, teniendo
cuidado de no ensanchar las fisuras durante el proceso de inyección. La resina epóxica
debe ser del tipo IV grado 1, según la especificación ASTM C-881, y debe aplicarse
según procedimiento previamente aprobado por el Interventor. Si a causa de un aserrado
prematuro se presentan descascaramientos en las juntas, éstos deberán ser reparados
por el Constructor, a su costa, con un concreto o mortero de resina epóxica,
dependiendo de su tamaño. Antes de la colocación del producto de reparación, la junta
debe ser preparada mediante el corte de una cavidad apropiada que remueva todo
concreto afectado y provea el espacio en tamaño y forma adecuados para la reparación;
se debe aplicar un imprimante en la cavidad, del tipo III grado 1, según la especificación
ASTM C-881. En todos estos casos el Constructor deberá presentar, previamente, un
documento con las acciones correctivas, que incluya materiales, dimensiones y
procedimientos que se utilizarán en la reparación del pavimento.
METODO DE MEDICIÓN
La unidad de medida de la junta de Dilatación, Junta de Contracción y junta de

construcción será el metro lineal (m).
BASES DE PAGO
ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO
4 438.B Junta de dilatación en losa
438.C Junta de contracción en losa Metro lineal (m).
438.D Junta de contracción

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VIAL HUALLANCA Conococha, Sector Huánuco-La Unión –Huallanca Ruta PE-3N

438.B JUNTA DE DILATACION EN LOSA

Corte de las juntas

Para la construcción de las juntas de dilatación, se contará con un sello termoplástico de

Para la construcción de las juntas de contracción en losa, se contará con un sello

Para las juntas de construcción, se contará con tecknopor de 5/8”.

Preparación de las Juntas

Ejecución de las juntas de construcción

Las juntas transversales de construcción, se dispondrán al fin de la jornada de trabajo ó

En general, se harán coincidir estas juntas con una de contracción o de dilatación y, de

Sellado de las juntas

El sistema de sellado de juntas para pavimentos de Concreto hidraúlico debe garantizar

Instalación del Sello

Las juntas deben ser verificadas en lo que corresponde a ancho, profundidad,

Para el caso de mezclas usando cementos adicionados se debe revisar en función de

Defectos a edades tempranas

Si se presenta fisuras tempranas, se deberá realizar una revisión detallada de las

La unidad de medida de la junta de Dilatación, Junta de Contracción y junta de

ITEM DE PAGO UNIDAD DE PAGO

4 438.B Junta de dilatación en losa

438.C Junta de contracción en losa Metro lineal (m).

438.D Junta de contracción

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