001 0000815563 AdifPe301001005Sc524A06

ANEXO-06
CRITERIOS GENERALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA
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CRITERIOS GENERALES DE
MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
NFRAESTRUCTURA Y VÍA
ANEXO: ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A-06
Verificable en https://sede.adif.gob.es/csv/valida.jsp
DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE INFRAESTRUCTURA FERROVIARIA
Dirección Técnica
ADIF-PE-301-001-005-SC-524-A-06 Rev. 0 Diciembre 2020 Pág. 1 de 36
ANEXO-06
ÍNDICE
1.- OBJETO ............................................................................................. 3

2.- ÁMBITO DE APLICACIÓN .......................................................................... 4
3.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN VÍA ..................................... 4
4.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN PUENTES ............................. 10
5.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN TÚNELES .............................. 13
6.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN OBRAS DE TIERRA ................... 16
7.- CRITERIOS DE PLANIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE MATERIALES ......................... 19
8.- SEGUIMIENTO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO ........................................... 19
8.1.- SEGUIMIENTO DE LA PROGRAMACIÓN ANUAL A CARGO DE LAS JEFATURAS O
JEFATURAS DE ÁREA DE MANTENIMIENTO ...................................................... 20
8.2.- SEGUIMIENTO DE LA PROGRAMACIÓN MENSUAL A CARGO DE LAS JEFATURAS O
JEFATURAS DE ÁREA DE MANTENIMIENTO ...................................................... 20
GERENCIAS DE ÁREA DE ESPECIALIDAD .......................................................... 20
GERENCIAS DE ÁREA DE ESPECIALIDAD .......................................................... 21
9.- DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA ............................................................. 22

11.- CONTROL DE MODIFICACIONES................................................................ 22
12.- FIRMAS .......................................................................................... 23
APENDICE 1. PUENTES CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES………………...24
APENDICE 2. TÚNELES CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES……………….…25
APENDICE 3. OBRAS DE TIERA CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES …….…26

Dirección Técnica
ANEXO-06
1.- OBJETO
El objeto de este documento es el de establecer los Criterios Generales para la
realización del Mantenimiento Preventivo de los activos de la especialidad de
Infraestructura y Vía
Estos criterios, siguiendo lo establecido en el Procedimiento General de
Mantenimiento Seguro de la Infraestructura Ferroviaria ADIF-PG-301-001-002-SC-
524, responden a una gestión eficiente y segura del mantenimiento preventivo. Se
basan en los siguientes requisitos:
- Recoger las barreras de mantenimiento preventivo a ejecutar, así como la
frecuencia de ejecución de éstas, una vez identificados los riesgos.
- Definir el Plan de Mantenimiento, que permite, en caso de ser necesario y
como fruto de la experiencia y seguimiento de un activo en concreto,
particularizar el mantenimiento de ese activo introduciendo criterios
específicos que modifiquen los criterios generales.
- Realizar la programación del mantenimiento, que asigna, en base a los
condicionantes de la explotación ferroviaria, la fecha de ejecución de cada
tarea del Plan de Mantenimiento con un horizonte temporal determinado.
- Establecer los procedimientos, instrucciones y normas vigentes que afectan a
las actividades programadas, así como la metodología de registro y
formalización de las evidencias de la ejecución de las actividades.
- Realizar el seguimiento de los Indicadores de Actividad mediante un informe
mensual en el que se recogerán los valores obtenidos para estos indicadores.
En los siguientes apartados del presente documento, se desarrollan de manera

pormenorizada las especificaciones recogidas en la Fase 10.- Establecimiento de los
Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo del Procedimiento Específico ADIF-
PE-301-001-005-SC-524 Mantenimiento Preventivo de Infraestructura Ferroviaria.
Además, este documento servirá de base para la elaboración de los planes de
mantenimiento ad hoc de los activos de especial singularidad, en los casos en que
alguna o varias de las actividades recogidas les puedan ser de aplicación, sin
menoscabo de que haya actividades que no puedan ser realizadas sobre los mismos.
En el caso de labores de mantenimiento externalizadas, este documento constituirá
la base para la elaboración de los pliegos técnicos de contratación, correspondiendo
a las consistencias mínimas que deberán exigirse en los contratos de mantenimiento.
Esta revisión de criterios generales ha sido elaborada por la Subdirección de
Infraestructura y Vía, y sometida a la consideración del Comité Técnico Plenario de
fecha 27/11/2020 y aprobada posteriormente por el Director Técnico y el Director de
Mantenimiento.

Dirección Técnica
ANEXO-06
2.- ÁMBITO DE APLICACIÓN

El ámbito de aplicación del presente documento son los activos pertenecientes a la
infraestructura y la vía, que forman parte de la infraestructura ferroviaria de las
líneas convencionales y de alta velocidad bajo la gestión de la Dirección General de
Conservación y Mantenimiento de ADIF.
Los activos objeto del mantenimiento, así como los elementos susceptibles de
mantenimiento específico que los conforman, son los siguientes:
- Obras de tierras: desmontes y terraplenes.
- Puentes
- Túneles
- Plena vía, según se define en la norma UNE-EN 13231, formado por el carril,
el conjunto traviesa-sujeción y el balasto o el sistema de vía en placa.
- Aparatos de vía
o Desvíos
o Cambiadores de hilo
o Travesías
o Aparatos de dilatación
o Encarriladoras
Adicionalmente a los activos relacionados, pueden existir una serie de activos de
especial singularidad que cuentan con un "Plan de mantenimiento ad hoc". El
mantenimiento de esos activos se realizaría de acuerdo con lo establecido en dicho
plan, al margen de los criterios generales expuestos. Estos planes están vinculados
en gran parte a una monitorización de la infraestructura que está en distinto grado
de desarrollo actualmente según el caso.
Actualmente no existen activos con “Plan de mantenimiento ad hoc”, pero si hay
elementos con seguimientos adicionales a los expuestos en estos Criterios Generales.
De este conjunto de activos se irán desarrollando planes específicos en el caso de
activos que lo precisen y las condiciones así lo aconsejen. Estos activos se relacionan
en los apéndices 1, 2 y 3 de este documento.
3.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN VÍA

Las actividades de mantenimiento preventivo en vía se muestran en el cuadro
adjunto:

Dirección Técnica
ANEXO-06
CRITERIOS GENERALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE INFRAESTRUCTURA Y VÍA
MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

CRITERIOS MÍNIMOS CRITERIOS DESEABLES ORIGEN DE LA CONSISTENCIA
ACTIVIDAD ACTIVO CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE FRECUENCIA REQUISITO ALCANCE FRECUENCIA ACTIVIDAD SEGÚN ACTUACIÓN EN CASO DE INCUMPLIMIENTO
MÍNIMO MÍNIMA LEGAL DESEABLE DESEABLE SEGÚN ESTADO ESTADO
Medidas restrictivas inmediatas si procede
por su gravedad. Inspección básica en menos Inspección a pie que confirme
Nivel 1
Si la de 48 horas, según la IT correspondiente en la evolución de los daños
Anejo 1 de la función del elemento.
evaluación
ADIF-IT-301- Inspección a pie que confirme
subjetiva
001-VIA-27 IB en menos de 30 días aplicando la IT que no hay evolución de los
sugiere Nivel 2
"Inspecciones correspondiente en función del elemento daños. En caso contrario,
defectos de
en cabina" aplicar Nivel 1.
infraestructura
Vigilancia a pie del elemento en cuestión en
Nivel 3 Inspección en cabina sustitutiva
Tramo de vía (TRMV)
el plazo máximo de 180 días.

Medios
propios o Medición de Medidas restrictivas inmediatas si procede
INSPECCIÓN ADIF-IT-301- externos Toda la Toda la la geometría por su gravedad. Implantanción de LTV según Nueva medición en el plazo de
3 veces al año _ 3 veces al año mediante la "IT Gestión de Limitaciones Temporales de 2 días que confirme la
EN CABINA 001-VIA-26 con red red 1_IAL
formación medios Velocidad". Actuación en un plazo inferior a evolución del daño y las
específica manuales, 2 días en Subred A y 7 días en el resto de las medidas tomadas.
Si la
bateadora o Subredes.
evaluación
topografia Nueva auscultación en 30 días
subjetiva Actuación programada en plazo inferior a 30
clásica. 2_IL que garantice no haber
sugiere días
Límites alcanzado el nivel IAL
defectos de
establecidos
vía Mantenimiento de la vigilancia del elemento
en la NAV 3-
en cuestión en un plazo inferior a 180 días
0-5.2
3_AL para las Subredes B, C, D, y E. Para la Subred Sustituir por inspección visual
"Parámetros
A se realizará un seguimiento entre
de Geometría
auscultaciones geométricas o dinámicas.
de la Vía"
Medidas restrictivas inmediatas si procede
Inspección a por su gravedad. Inspección básica en menos

Nivel 1 Implantación de LTV preventiva
Si la pie conforme de 48 horas, según la IT correspondiente en
1 vez al año 1 vez al año evaluación a la IT-301- función del elemento.
(preferiblemente (preferiblemente subjetiva VIA-01a. Nueva inspección a pie que
diurna) o diurna) o sugiere Evaluación IB en menos de 30 días aplicando la IT confirme que no hay evolución
Nivel 2
inspección inspección defectos de según el correspondiente en función del elemento de los daños. En caso contrario,
mediante mediante infraestructura anexo 1 de la aplicar Nivel 1.
sistema de sistema de citada IT Vigilancia a pie del elemento en cuestión en
Nivel 3 Inspección en cabina sustitutiva
Tramo de vía (TRMV)
captación de captación de el plazo máximo de 180 días.

Medios
imágenes, en su imágenes, en su Medición de Medidas restrictivas inmediatas si procede
propios o
defecto defecto la geometría por su gravedad. Implantanción de LTV según Nueva medición en el plazo de
INSPECCIÓN ADIF-IT-301- externos Toda la Toda la
_ mediante la "IT Gestión de Limitaciones Temporales de 2 días que confirme la
A PIE 001-VIA-27 con red red 1_IAL
2 veces al año 2 veces al año medios Velocidad". Actuación en un plazo inferior a evolución del daño y las
formación
en aquellas en aquellas manuales, 2 días en Subred A y 7 días en el resto de las medidas tomadas.
específica Si la
líneas que no se líneas que no se bateadora o Subredes.
haya podido haya podido evaluación
topografia Nueva auscultación en 30 días
realizar la realizar la subjetiva Actuación programada en plazo inferior a 30
clásica. 2_IL que garantice no haber
auscultación auscultación sugiere días
Límites alcanzado el nivel IAL
geométrica (1 geométrica (1 defectos de
establecidos
vez en las líneas vez en las líneas vía Mantenimiento de la vigilancia del elemento
en la NAV 3-
de la subred E) de la subred E) en cuestión en un plazo inferior a 180 días
0-5.2
3_AL para las Subredes B, C, D, y E. Para la Subred Sustituir por inspección visual
"Parámetros
A se realizará un seguimiento entre
de Geometría
auscultaciones geométricas o dinámicas.
de la Vía"

Dirección Técnica
ANEXO-06

CRITERIOS MÍNIMOS CRITERIOS DESEABLES ORIGEN DE LA
CONSISTENCIA
ACTIVIDAD EN CASO DE
ACTIVIDAD ACTIVO CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE REQUISITO ALCANCE FRECUENCIA SEGÚN ACTUACIÓN
FRECUENCIA MÍNIMA SEGÚN INCUMPLIMIENTO
MÍNIMO LEGAL DESEABLE DESEABLE ESTADO
ESTADO
Medidas restrictivas inmediatas si procede por Nueva medición en el
su gravedad. Implantanción de LTV según la "IT plazo de 2 días que
Red A: 2 veces al año. En caso Gestión de Limitaciones Temporales de
1_IAL confirme la evolución del
AUSCULTACIÓN GEOMÉTRICA
de incumplimiento en más de Velocidad". Actuación en un plazo inferior a 2

daño y las medidas
un 50% de este plazo, realizar días en Subred A y 7 días en el resto de las
Medios inspección en cabina y limitar Red A: 2 Límites Subredes. tomadas.
propios y la velocidad a 250 km/h veces al año marcados en Nueva auscultación en 30
Tramo
ADIF‐IT‐301‐ externos Toda la Red C: 2 Si existen IAL, la NAV 3‐0‐5.2 Actuación programada en plazo inferior a 30 días que garantice no
de vía Toda la red _ 2_IL
001‐VIA‐33 con Resto: 1 vez al año. En caso red veces al año IL o AL "Parámetros días haber alcanzado el nivel
(TRMV)
formación de incumplimiento, Resto: 1 vez de Geometría IAL
específica sustitución por inspección a al año de Vía"
Mantenimiento de la vigilancia del elemento en
pie o en cabina, manteniendo
cuestión en un plazo inferior a 180 días para las Sustituir por inspección
la auscultación dinámica si es 3_AL Subredes B, C, D, y E. Para la Subred A se
posible. visual
realizará un seguimiento entre auscultaciones
geométricas o dinámicas.
Medidas restrictivas inmediatas si procede por Nueva medición en el
su gravedad. Implantanción de LTV según la "IT plazo de 2 días que
Red A: 4 veces al año. En caso Gestión de Limitaciones Temporales de
1_IAL confirme la evolución del
AUSCULTACIÓN DINÁMICA
de incumplimiento en más de Velocidad". Actuación en un plazo inferior a 2

daño y las medidas
días en Subred A y 7 días en el resto de las
Medios un 50% de este plazo, realizar Límites tomadas.
Subredes.
propios y inspección a pie o en cabina y Red A: 6 marcados en
Tramo Nueva auscultación en 30
ADIF‐IT‐301‐ externos limitar la velocidad a 250 veces al año la NAV 3‐0‐5.2
de vía Toda la red _ Toda la red SÍ Actuación programada en plazo inferior a 30 días que garantice no
001‐VIA‐33 con km/h o sustitutiva por dos Resto: 4 "Parámetros 2_IL
(TRMV) días haber alcanzado el nivel
formación auscultaciones dinámicas con veces al año de Geometría
IAL
específica dispositivos portátiles de Vía"
Mantenimiento de la vigilancia del elemento en
(maletas de confort)
cuestión en un plazo inferior a 180 días para las Sustitución por
3_AL Subredes B, C, D, y E. Para la Subred A se auscultación con maletas
realizará un seguimiento entre auscultaciones de confort
geométricas o dinámicas.

Dirección Técnica
ANEXO-06

CONSISTENCIA
ACTIVIDAD
ACTIVIDAD ACTIVO CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE FRECUENCIA REQUISITO ALCANCE FRECUENCIA SEGÚN ACTUACIÓN EN CASO DE INCUMPLIMIENTO
SEGÚN
MÍNIMO MÍNIMA LEGAL DESEABLE DESEABLE ESTADO
ESTADO
LTV según la Fase 80 de la instrucción Continuar verificando la
ADIF-IT-301-001-VIA-29. Verificación evolución hasta un máximo de
cada 15 días en el caso de partes fijas y 60 días, aplicando las LTVs
Nivel 1 7 para las partes móviles. Corrección en
definidas en la Fase 80 de la
un máximo de 30 días en el caso de
partes fijas y 15 días en las partes instrucción ADIF‐IT‐301‐001‐VIA‐
móviles. 29
1 vez al año, Volver a verificar a los 180 días para el
tanto plena vía caso de las partes fijas y a los 120 días
como aparatos. para las partes móviles, comprobando
su evolución.
En caso de no Si el defecto evoluciona a nivel 1, se
poderse aplicarán las actuaciones de este nivel.
Medios Defectos Si alguna dimensión crece por encima
acometer en los
AUSCULTACIÓN Tramo de vía ADIF‐IT‐301‐
propios y
Toda la aparatos de vía,
1 vez al año, tanto Si existen verificados del 50% a origen en alguna dimensión, En caso de imposibilidad de
externos con _ Toda la red plena vía como defectos de según ADIF‐IT‐ aunque no alcance el nivel 1, se verificar, considerar un
ULTRASÓNICA (TRMV) 001‐VIA‐29 red deberá Nivel 2
formación aparatos nivel 1, 2 o 3 301‐001‐VIA‐ implantará la LTV correspondiente según incremento del 30% a origen en
realizarse una la Fase 80 de la instrucción ADIF-IT-
específica 29 la dimensión prevalente
inspección visual 301-001-VIA-29.
adicional, Si alguna dimensión crece por encima
conforme al del 30% a origen en alguna dimensión,
Anejo 1 de la y no se alcanza el nivel 1, se reducirá el
ADIF‐IT‐301‐001‐ plazo para la nueva verificación a 60 y
VIA‐29 30 días para partes fijas y móviles
respectivamente.
En caso de que sean verificados estos
defectos según la instrucción ADIF-IT-

301-001-VIA-29, deberán volverse a Sustituir por inspección visual de
Nivel 3
verificar antes de 365 días para el caso los defectos superficiales
de las partes fijas y a los 180 días para
las partes móviles.

Dirección Técnica
ANEXO-06
CRITERIOS MÍNIMOS CRITERIOS DESEABLES

ORIGEN DE LA
CONSISTENCIA EN CASO DE
ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS ACTIVIDAD ACTUACIÓN
ALCANCE FRECUENCIA REQUISITO ALCANCE FRECUENCIA SEGÚN ESTADO INCUMPLIMIENTO
SEGÚN ESTADO
MÍNIMO MÍNIMA LEGAL DESEABLE DESEABLE
Si es la primera
Se programará la siguiente revisión
vez que se Sustituir por inspección
conforme al criterio general, dentro de
actúa sobre ese visual
los 12 meses siguientes
punto
Aquellos
puntos Acciones
tratados correctivas Si ese punto ya
mediante según ADIF-IT- fue Se programará la siguiente revisión Sustituir por inspección
decalaminado 301-001-VIA- decalaminado dentro de los 6 meses siguientes visual
PREVENCIÓN DE en líneas de 32 hace 12 meses
En las vías En las vías Se programará la siguiente revisión en
DEFICIENCIAS DE ancho estándar
donde no donde no Si es punto ya el plazo máximo de 3 meses. El Jefe de
SHUNTADO DE VÍA Y ADIF-IT-301- Medios
hay 1 vez al año _ hay 1 vez al año fue Base pondrá está circunstancia en Sustituir por inspección
VERIFICACIÓN DEL 001-VIA-32 propios
regularmente regularmente decalaminado conocimiento del Gerente de Área de visual
MISMO EN VÍAS DE
circulaciones circulaciones hace 6 meses Vía para definir soluciones técnicas
ESCASO TRÁFICO
alternativas
Aquellos
puntos
tratados Acciones El primer año se programará la
Siempre que se
mediante correctivas siguiente revisión a los 3, 6 y 12
trate mediante Sustituir por inspección
cordones de según ADIF-IT- meses. Posteriormente, se incluirá en
cordones de visual
soldadura en 301-001-VIA- el régimen general con una

soldadura
líneas de 32 periodicidad anual.
ancho ibérico y
métrico

Dirección Técnica
ANEXO-06

CRITERIOS MÍNIMOS CRITERIOS DESEABLES ORIGEN DE
ACTIVIDAD LA
REQUISITO EN CASO DE
ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE ALCANCE FRECUENCIA SEGÚN ACTIVIDAD ACTUACION
FRECUENCIA MÍNIMA NORMATIVO INCUMPLIMIENTO
MÍNIMO DESEABLE DESEABLE ESTADO SEGÚN
O LEGAL ESTADO
Líneas tipo A. Implantación de
Red A: 4 restricciones según IT “Gestión de Nueva inspección
Red A: 2 veces/año
INSPECCIÓN MANUAL DE APARATOS DE VÍA
veces/año LTV”. Actuación en menos de 48 cumplido el plazo de la

1_IAL horas. actuación que confirme
Resto de líneas. Implantación de la evolución y las
Red C: 3 restricciones impuestas.
Red C: 2 veces/año restricciones según IT “Gestión de
Aparatos en via Aparatos en vía veces/año LTV”. Actuación en menos de 7 días.
Medios _
general general Resto Red: 1 Anejo II de
propios o Resto Red: 1 vez/año
vez/año Si existen la ADIF-IT-
externos con Nueva inspección que
Desvíos mixtos, IAL, IL o AL 301-001-
formación Desvíos mixtos, Toda la red. Actuación en menos de confirme que no hay
independiente VIA-28 2_IL
específica independientemente 30 días. evolución al umbral
mente de la
de la Red: 2 veces al superior.
Red: 2 veces al
año
año
Aparatos en vía Aparatos en vía Excepto en líneas tipo A,
INSTRUCCIÓN Nueva inspección visual en el plazo
de apartado o 1 vez al año - de apartado o 1 vez al año 3_AL inspección visual
TÉCNICA ADIF- de 6 meses.
circulación circulación sustitutiva a los 6 meses.
IT-301-001-
VIA-28 Líneas tipo A. Implantación de
restricciones según IT “Gestión de Nueva inspección
LTV”. Actuación en menos de 48 cumplido el plazo de la
Red A: 2
- 1_IAL horas. actuación que confirme
AUSCULTACION GEOMÉTRICA
veces/año
Resto de líneas. Implantación de la evolución y las
Aparatos en vía Aparatos en vía Límites
1 vez al año restricciones según IT “Gestión de restricciones impuestas.
general general marcados

Medios LTV”. Actuación en menos de 7 días
en la NAV
propios o Nueva inspección que
Si existen 3-0-5.2
externos con Resto Red: 1 Actuación programada en plazo confirme que no hay
IAL, IL o AL "Parámetro 2_IL
formación vez/año inferior a 30 días evolución al umbral
s de
específica superior.
Geometría
Líneas tipo A. Seguimiento con, al
de Vía"
menos, la cadencia de las
Aparatos en vía Aparatos en vía
1 vez cada auscultaciones geométricas o Sustituir por inspección
de apartado o 1 vez cada cuatro años - de apartado o 3_AL
cuatro años dinámicas. visual
circulación circulación
Resto de líneas. Nueva inspección
en el plazo de 6 meses.

Dirección Técnica
ANEXO-06
4.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN PUENTES

Las actividades de mantenimiento preventivo en puentes se muestran en el cuadro
adjunto:

Dirección Técnica
ANEXO-06

ORIGEN DE LA
REQUISITO CONSISTENCIA SEGÚN
ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS FRECUENCIA ALCANCE FRECUENCIA ACTIVIDAD SEGÚN ACTUACIÓN EN CASO DE INCUMPLIMIENTO
ALCANCE MÍNIMO NORMATIVO ESTADO
MÍNIMA DESEABLE DESEABLE ESTADO
O LEGAL
Si algún defecto de
categoría 3 asciende a N3,
IP en un plazo inferior a 2
verificado por la Jefatura Reanálisis de las IB por parte
años tras la fecha de
de Puentes y según la de la Jefatura de Puentes
ejecución de la IB, si no
instrucción IT-301-001- confirmando que no existe
está ya programada en un
30 y la norma NAP 2-4- evolución.
plazo inferior
0.0 Inspección básica de
puentes de ferrocarril
Si algún defecto de
Reanálisis de las IB por parte
categoría 4 asciende a N3, Realizar una IP en un
de la Jefatura de Puentes
verificado por la Jefatura plazo inferior a 1 año tras
confirmando que no existe
Por evolución de de Puentes, según la la fecha de ejecución de la
evolución, y visita de un
un daño detectado instrucción IT-301-001- IB, si no está ya
técnico experto que confirme in
en una IB 30 y la norma NAP 2-4- programada en un plazo
situ la evolución del daño en
0.0 Inspección básica de inferior
concreto.
puentes de ferrocarril
Si algún defecto alcanza
meses tras la fecha de
el N4, verificado por la
ejecución de la IB, si no
Jefatura de Puentes, Visita de un técnico experto
Todos los puentes está ya programada en un
Todos los según la instrucción IT- que confirme in situ la
en los que la luz de plazo inferior.
puentes en los 301-001-30 y la norma gravedad del daño y las
algunos de sus Implantación de
que la luz de NAP 2-4-0.0 Inspección restricciones implantadas.
INSPECCIÓN BÁSICA
ADIF-IT-301- vanos sea ≥ 10 m. restricciones por parte de

Medios alguno de sus básica de puentes de
001-VIA-30 la Jefatura o Jefatura de
propios o vanos sea ≥ 6 m. ferrocarril
Inspección Todos los puentes Capítulo 3 de Área de Mantenimiento.
externos con Anual Anual

básica de en los que la luz de la ITPF-05 Tras queja o
formación Otros puentes de
puentes de algunos de sus reclamación de
específica luz inferor a 6m
ferrocarril. vanos sea ≥ 6 m grupos de interés
que se Realización de una "Inspección
que trabajen externos,
consideren Realización de una IB e a pie" o una "Inspección en
fundamentalmente inspecciones de
oportunos. inicio del proceso antes de cabina" en el plazo de 30 días
a flexión. otras
30 días y realización de una IB antes de
especialidades,
60 días.
operadores
ferroviarios o
particulares
Tras producirse
hechos
excepcionales,
Realización de una "Inspección
(riadas, terremotos
Realización de una IB en a pie" o una "Inspección en
o similares) que
el plazo más breve posible cabina" en el plazo más breve
hagan suponer
posible.
que un puente ha
sufrido daños de
consideración.
Por realización de
un seguimiento
Inclusión en el
especial de algún
mantenimiento cíclico
puente en los que
como un puente más
la luz de todos sus
vanos sea < 6m

Dirección Técnica
ANEXO-06

REQUISITO ORIGEN DE LA ACTIVIDAD SEGÚN CONSISTENCIA SEGÚN EN CASO DE
ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE FRECUENCIA ACTUACIÓN
ALCANCE MÍNIMO FRECUENCIA MÍNIMA NORMATIVO ESTADO ESTADO INCUMPLIMIENTO
DESEABLE DESEABLE
O LEGAL
Si el índice de estado es
igual a N1 o N2, según la
Mantener el
instrucción ADIF-IT-301-
mantenimiento
001-VIA-31 "Inspección
cíclico
principal en puentes de
ferrocarril"
IP que confirme la
Todos los evolución del daño. Si
igual a N3 , según la
puentes Gestión de los no hay evolución,
metálicos con 1 vez cada Por evolución de un daño de categoría defectos en un reinicio del plazo de 4
uniones 5 años 3 o 4 a nivel 3 o 4. máximo de 4 años años. Si hay evolución
Todos los puentes principal en puentes de
roblonadas o se aplican los criterios
en los que la luz ferrocarril"
atornilladas. el N4.
INSPECCIÓN PRINCIPAL
de algunos de sus Gestión de los IP que confirme la

Medios Si el índice de estado es
ADIF-IT-301- vanos sea ≥ 10 m. Dentro del año siguiente a defectos en un evolución del daño. Si
propios o igual a N4, según la
001-VIA-31 aquél en que se cumplan 15 máximo de 4 años. no hay evolución,
externos Capítulo 2 instrucción ADIF-IT-301-
Inspección Todos los puentes años, como máximo, desde Establecimiento de reinicio del plazo 4
con de la ITPF- 001-VIA-31 "Inspección
principal de en los que la luz la última inspección restricciones a años. Si hay
formación 05 principal en puentes de
puentes de de algunos de sus principal realizada en el criterio de la evolución, aumento
profesional ferrocarril"
ferrocarril. vanos sea ≥ 6 m puente. Jefatura de Puentes de las restricciones.
específica
que trabajen
fundamentalmente Tras producirse hechos excepcionales, IP en el plazo y en
a flexión. (riadas, terremotos o similares) que aquellas zonas que
hagan suponer que un puente ha se derive de la IB
sufrido daños de consideración. previa.
1 vez cada Tras queja o reclamación de grupos de

Resto de IP en el plazo que

puentes 10 años interés externos, inspecciones de
se derive de la IB
otras especialidades, operadores
previa.
ferroviarios o particulares
Tras obra de refuerzo o reparación de IP en un plazo
daños con nivel de gravedad N3 o N4 inferior a 3 meses
para modificar el estado/categoría del tras la finalización
puente. de la actuación.
Según la instrucción IT- En función del
INSPECCIÓN Medios 301-001-VIA-31 nivel de daño, de
ITPF-05 - - - - - Tras IP que lo aconseje
ESPECIAL externos "Inspección principal en forma análoga a lo
puentes de ferrocarril" indicado para las IP
Puentes que hayan sido sometidos a
En puentes de estructura
obras de ampliación, refuerzo o
metálica o mixta, con
rehabilitación que modifiquen su
uniones roblonadas o
geometría o comportamiento
Todos los puentes atornilladas: dentro del año
estructural, así como los afectados por
de estructura siguiente a aquél en que se La que se
cambios importantes en sus
metálica o mixta cumplan 15 años desde la Capítulo 4 determine a partir
PRUEBA DE Medios condiciones de explotación. Según
ITPF-05 de luz ≥ 10 m. última prueba de carga. de la ITPF- - Capítulo 4 de la ITPF-05 de las conclusiones
CARGA externos ITPF-05.
Se excluyen los de 05 de la prueba de
En puentes de estructura
montera superior a carga.
metálica o mixta, con
2,5 m.
uniones soldadas: dentro del Tras Inspección Principal o Especial
año siguiente a aquél en que que lo aconseje. Según ITPF-05.
se cumplan 30 años desde la
última prueba de carga.
Dirección Técnica
ANEXO-06
Puentes de especial singularidad con “Plan de mantenimiento ad hoc”

Actualmente no existen puentes con un “Plan de Mantenimiento ad hoc”.
No obstante, existen determinados puentes con un seguimiento adicional a los
establecidos en los “Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo”. Se
relacionan, junto a la medida adicional en el Apéndice 1.
5.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN TÚNELES

Las actividades de mantenimiento preventivo en túneles se muestran en el cuadro
adjunto:

Dirección Técnica
ANEXO-06

ORIGEN DE LA
ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS REQUISITO ACTIVIDAD SEGÚN CONSISTENCIA SEGÚN ESTADO ACTUACIÓN EN CASO DE INCUMPLIMIENTO
ALCANCE FRECUENCIA ALCANCE FRECUENCIA ESTADO
NORMATIVO
MÍNIMO MÍNIMA DESEABLE DESEABLE
O LEGAL
Si algún defecto de categoría 3
asciende a N3, verificado por la IP en un plazo inferior a 2
Jefatura de Túneles, años tras la fecha de Reanálisis de las IB por parte de la
según la instrucción IT-301- ejecución de la IB, si no está Jefatura de Túneles confirmando
001-24 y la norma NAP 2-4- ya programada en un plazo que no existe evolución.
0.1 Inspección básica de inferior
Todos los Todos los túneles de ferrocarril
túneles de la túneles de la
Si algún defecto de categoría 4 Reanálisis de las IB por parte de la
red red Realizar una IP en un plazo
asciende a N3, verificado por la Jefatura de Túneles confirmando
inferior a 1 año tras la fecha
Por evolución de un Jefatura de Túneles, según la que no existe evolución, y visita de
Todas las Todas las de ejecución de la IB, si no
daño detectado en instrucción IT-301-001-24 y la un técnico experto que confirme in
estructuras estructuras está ya programada en un
una IB norma NAP 2-4-0.1 Inspección situ la evolución del daño en
que creen un que creen un plazo inferior
básica de túneles de ferrocarril concreto.
confinamiento confinamiento
de las vías en de las vías en
Si algún defecto alcanza el N4, meses tras la fecha de
una longitud una longitud
verificado por la Jefatura de ejecución de la IB, si no está Visita de un técnico experto que
superior a 50 superior a 50
Túneles, según la instrucción ya programada en un plazo confirme in situ la gravedad del
INSPECCIÓN BÁSICA
metros. metros.
ADIF-IT-301- Medios IT-301-001-24 y la norma NAP inferior. Implantación de daño y las restricciones
001-VIA-24 propios o 2-4-0.1 Inspección básica de restricciones a criterio de la implantadas.
Todas las Todas las
Inspección externos túneles de ferrocarril Jefatura o Jefatura de Área de
construcciones Anual _ construcciones Anual
básica de con Mantenimiento
que aunque que aunque
túneles de formación Tras queja o
no presenten no presenten
ferrocarril. específica reclamación de
confinamiento confinamiento
grupos de interés
total, puedan total, puedan

externos, Realización de una "Inspección a
suponer una suponer una
inspecciones de Realización de una IB e inicio pie" o una "Inspección en cabina"
afección a las afección a las
otras del proceso antes de 30 días en el plazo de 30 días y realización
circulaciones circulaciones
especialidades, de una IB antes de 60 días.
ferroviarias ferroviarias,
operadores
tales como tales como
ferroviarios o
pantallas, pantallas,
particulares
viseras y otros viseras y otros
elementos elementos Tras producirse
asociados a asociados a hechos
un túnel un túnel excepcionales,
(riadas, terremotos Realización de una "Inspección a
Realización de una IB en el
o similares) que pie" o una "Inspección en cabina"
plazo más breve posible
hagan suponer que en el plazo más breve posible.
un túnel ha sufrido
daños de
consideración.

Dirección Técnica
ANEXO-06

REQUISITO ORIGEN DE LA ACTIVIDAD CONSISTENCIA SEGÚN EN CASO DE
ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS FRECUENCIA ALCANCE FRECUENCIA ACTUACIÓN
ALCANCE MÍNIMO NORMATIVO SEGÚN ESTADO ESTADO INCUMPLIMIENTO
MÍNIMA DESEABLE DESEABLE
O LEGAL
igual a N1 o N2, según la
instrucción ADIF-IT-301- Mantener el
001-VIA-25 "Inspección mantenimiento cíclico
principal en túneles de
ferrocarril"
IP que confirme la
Todos los Si el índice de estado es
evolución del daño.
Todos los túneles con igual a N3 , según la
Si no hay evolución,
túneles con riesgos Por evolución de un instrucción ADIF-IT-301- Gestión de los defectos en
reinicio del plazo de
riesgos potenciales daño de categoría 3 o 4 001-VIA-25 "Inspección un máximo de 4 años
Todos los túneles de la 4 años. Si hay
potenciales elevados, 1 a nivel 3 o 4. principal en túneles de
red evolución se aplican
elevados. vez cada 7 ferrocarril"
los criterios el N4.
años
Todas las estructuras que Gestión de los defectos en IP que confirme la
creen un confinamiento un máximo de 2 años. evolución del daño.
igual a N4, según la
de las vías en una Establecimiento de LTV a Si no hay evolución,
longitud superior a 50 Máximo, dentro criterio de la Jefatura de reinicio del plazo 2

ADIF-IT-301- Medios metros. del año siguiente Túneles en coordinación años. Si hay
principal en túneles de
001-VIA-25 propios o a aquél en que se con la Jefatura o Jefatura evolución, restricción
ferrocarril"
Inspección externos con Todas las construcciones cumplan 15 años de Área de Mantenimiento de LTV, si es posible.
_
principal de formación que aunque no desde la última Tras producirse hechos
túneles de profesional presenten inspección excepcionales, (riadas,
ferrocarril. específica confinamiento total, principal realizada terremotos o similares)
IP en el plazo que se
puedan suponer una en el túnel. que hagan suponer que
derive de la IB previa.
afección a las un túnel ha sufrido
circulaciones daños de
ferroviarias, tales como consideración.
pantallas, viseras y otros Tras queja o
elementos asociados a Resto de reclamación de grupos
un túnel Resto de túneles, 1 de interés externos,
IP en el plazo que se
túneles vez cada inspecciones de otras
derive de la IB previa.
10 años especialidades,
operadores ferroviarios
o particulares
Tras obra de refuerzo o
reparación de daños
con nivel de gravedad
meses tras la finalización
N3 o N4 para modificar
de la actuación.
el estado/categoría del
túnel.
Según la instrucción IT-
A criterio de la 301-001-25 y la norma En función del nivel de
INSPECCIÓN Medios
Jefatura de - - - - - Tras IP que lo aconseje NAP 2-4-0.1 Inspección daño, según lo indicado
ESPECIAL externos
Túneles. básica de túneles de para las IP
ferrocarril

Dirección Técnica
ANEXO-06
Túneles de especial singularidad con “Plan de mantenimiento ad hoc”

Actualmente se dispone de un “Plan de Mantenimiento ad hoc” relativo al Túnel de
Abdalajís, denominado Plan de Mantenimiento Específico del Túnel de Abdalajís
(ADIF-IT-301-001-015-SC-524).
Además, existen determinados túneles con un seguimiento adicional a los
establecidos en los “Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo”. Se
6.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN OBRAS DE TIERRA

Las actividades de mantenimiento preventivo en obras de tierra se sustentan en las
Instrucciones Técnicas y normas relacionadas a continuación, y se muestran en el
cuadro adjunto:

Dirección Técnica
ANEXO-06

ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE FRECUENCIA ALCANCE FRECUENCIA ACTIVIDAD SEGÚN CONSISTENCIA SEGÚN ESTADO ACTUACIÓN
NORMATIVO INCUMPLIMIENTO
MÍNIMO MÍNIMA O LEGAL
DESEABLE DESEABLE ESTADO
Si algún defecto de categoría 3
Reanálisis de las IB por
asciende a N3, verificado por la
IP en un plazo inferior a 2 años tras la parte de la Gerencia de
Gerencia de Área de Ingeniería del
fecha de ejecución de la IB, si no está ya Área de Ingeniería del
Terreno, según la instrucción IT‐301‐
programada en un plazo inferior Terreno, confirmando que
001‐22 y la norma NAP 2‐4‐0.2
no existe evolución.
Inspección básica de obras de tierra
Reanálisis de las IB por
Si algún defecto de categoría 4 parte de la Gerencia de
asciende a N3, verificado por la Realizar una IP en un plazo inferior a 1 Área de Ingeniería del
Por evolución de un
Gerencia de Área de Ingeniería del año tras la fecha de ejecución de la IB, si Terreno, confirmando que
daño detectado en
Terreno, según la instrucción IT‐301‐ no está ya programada en un plazo no existe evolución, y visita
una IB
001‐22 y la norma NAP 2‐4‐0.2 inferior de un técnico experto que
Inspección básica de obras de tierra confirme in situ la evolución
del daño en concreto.
Si algún defecto alcanza el N4, IP en un plazo inferior a 3 meses tras la
INSPECCIÓN BÁSICA
ADIF‐IT‐301‐ Medios propios

verificado por la Gerencia de Área de fecha de ejecución de la IB, si no está ya Visita de un técnico experto
001‐VIA‐22 o externos con Todos los Todos los
Ingeniería del Terreno, según la programada en un plazo inferior. que confirme in situ la
Inspección formación desmontes desmontes
Anual _ Anual instrucción IT‐301‐001‐22 y la norma Implantación de restricciones a criterio gravedad del daño y las
básica de específica. y y
NAP 2‐4‐0.1 Inspección básica de de la Jefatura o Jefatura de Área de restricciones implantadas.
obras de Contratos de terraplenes terraplenes
obras de tierra Mantenimiento
tierra. mantenimiento.
Tras queja o
reclamación de grupos Realización de una
de interés externos, "Inspección a pie" o una
inspecciones de otras Realización de una IB e inicio del proceso "Inspección en cabina" en el
especialidades, antes de 30 días plazo de 30 días y
operadores realización de una IB antes

ferroviarios o de 60 días.
particulares
Tras producirse
hechos excepcionales,
Realización de una
(riadas, terremotos o
Realización de una IB en el plazo más "Inspección a pie" o una
similares) que hagan
breve posible "Inspección en cabina" en el
suponer que un túnel
plazo más breve posible.
ha sufrido daños de
consideración.
Con índice de Con índice de estado
Si el índice de estado es igual a N1 o
Desmontes estado N3, una Desmontes N3, una vez cada 2
N2, según la instrucción ADIF‐IT‐301‐

ADIF‐IT‐301‐ y vez cada 4 años y años hasta que se Mantener el mantenimiento cíclico
Medios 001‐VIA‐23 "Inspección principal en
001‐VIA‐23 terraplenes hasta que se terraplenes reduzca el índice a
Inspección propios o con un reduzca el índice con un N1 o N2 Por evolución de un
obras de tierra de ferrocarril"
externos con
principal de índice de a N1 o N2 _ índice de daño de categoría 3 o IP que confirme la
formación
túneles de profesional estado N3 estado N3 o Con índice de estado 4 a nivel 3 o 4. Si el índice de estado es igual a N3 , evolución del daño. Si no
obras de específica. o N4 según Con índice de N4 según N4, una vez al año según la instrucción ADIF‐IT‐301‐001‐ Gestión de los defectos en un máximo de hay evolución, reinicio del
tierra. inspección estado N4, una inspección hasta que se VIA‐23 "Inspección principal en obras 4 años plazo de 4 años. Si hay
básica vez cada 2 años básica reduzca el índice a de tierra de ferrocarril" evolución se aplican los
hasta que se N1 o N2 criterios el N4.

Dirección Técnica
ANEXO-06

ACTIVIDAD CONSISTENCIA RECURSOS ALCANCE FRECUENCIA ALCANCE FRECUENCIA ACTIVIDAD SEGÚN CONSISTENCIA SEGÚN ESTADO ACTUACIÓN
NORMATIVO INCUMPLIMIENTO
MÍNIMO MÍNIMA O LEGAL
DESEABLE DESEABLE ESTADO
reduzca el índice IP que confirme la
Gestión de los defectos en un máximo de
a N1 o N2 Si el índice de estado es igual a N4, evolución del daño. Si no
2 años. Establecimiento de LTV a criterio
según la instrucción ADIF‐IT‐301‐001‐ hay evolución, reinicio del
de la Gerencia de Área de Ingeniería del
VIA‐23 "Inspección principal de obras plazo 2 años. Si hay
Terreno en coordinación con la Jefatura
de tierra de ferrocarril" evolución, restricción de
o Jefatura de Área de Mantenimiento.
LTV, si es posible.

Dirección Técnica
ANEXO-06
Obras de especial singularidad con “Plan de mantenimiento ad hoc”

Actualmente no existen obras de tierras con un “Plan de Mantenimiento ad hoc”.
No obstante, existen determinadas obras de tierras con un seguimiento adicional a
los establecidos en los “Criterios Generales de Mantenimiento Preventivo”. Se
7.- CRITERIOS DE PLANIFICACIÓN DE LA NECESIDAD DE MATERIALES

En el caso de repuestos incluidos en contratos en ejecución y remanente en los
mismos para suministro, el plazo estimado de suministro en circunstancias normales
es 90 días, que en casos particulares podrá reducirse si los materiales se encuentran
en stock de Adif o del suministrador. A fecha de hoy las grandes familias de
materiales en esta situación son las siguientes: traviesas de madera (normales y
especiales para tramos metálicos), carril, balasto y traviesas de hormigón.
En el caso de repuestos incluidos en expedientes en fases avanzadas de tramitación,
el plazo estimado para el suministro en circunstancias normales es de 3 a 6 meses.
A fecha de hoy las grandes familias de materiales en esta situación son carril,
traviesas, balasto y aparatos de vía.
En el caso de repuestos incluidos en expedientes en fases iniciales de tramitación, el
plazo estimado de suministro en circunstancias normales es de 9 a 15 meses. A fecha
de hoy las grandes familias de materiales en esta situación son las siguientes carril,
traviesas, balasto y aparatos de vía.
Las solicitudes recibidas en el buzón almacenes@adif.es con circunstancias

excepcionales se analizarían caso a caso para posibles alternativas de suministro.
Independientemente de los plazos estimados para el suministro, las necesidades
deben registrarse como solicitudes de pedido en SAP con su fecha requerida para la
entrega, en cuanto sean detectadas, para evitar acumulación de los pedidos.
8.- SEGUIMIENTO DEL MANTENIMIENTO PREVENTIVO

Para poder realizar una correcta planificación y programación de las actividades de
mantenimiento será necesario realizar un seguimiento de los indicadores de cada
actividad, analizando el grado cumplimiento de los objetivos, para así reprogramar
las actividades en los sucesivos periodos de acuerdo con los resultados de dichos
indicadores.
En este documento se recogerán los Indicadores de Actividad especificados en las
Instrucciones Técnicas de la especialidad. Con los resultados obtenidos de estos
indicadores, se elaborará el Informe mensual de seguimiento.

Dirección Técnica
ANEXO-06

JEFATURAS DE ÁREA DE MANTENIMIENTO
Una vez transcurrido el año objeto de la planificación, la Jefatura o Jefatura de Área
de Mantenimiento realizará el Seguimiento del Plan Anual y de los indicadores
definidos en la Ficha de Proceso, a través de los informes disponibles en el Centro de
Información DW (Aplicación Focus), adoptando las actuaciones necesarias para la
consecución de los objetivos.
A este efecto computarán las siguientes actividades:
- Inspecciones en cabina
- Inspecciones a pie
- Inspecciones de aparatos de vía
- Inspecciones básicas de puentes
- Inspecciones básicas de túneles
- Inspecciones básicas de obras de tierra
El Jefe de Área/Jefe de Mantenimiento remitirá a la Subdirección de Operaciones a la
que pertenece las conclusiones del Seguimiento del Plan Anual, justificando, en su
caso, las causas de incumplimiento y solicitando los recursos necesarios para cumplir
con el Programación Anual en años sucesivos.
JEFATURAS DE ÁREA DE MANTENIMIENTO
Cumplido el mes programado, tanto el Técnico como el Supervisor realizarán el
Seguimiento de la Programación Mensual y de los indicadores definidos en la Ficha
de Proceso, a través de los informes disponibles en el Centro de Información DW
(Aplicación Focus), adoptando las actuaciones necesarias para la consecución de los
objetivos.
Para este seguimiento computarán únicamente los trabajos realizados en el mes
objeto de seguimiento, independientemente del día en que fueron programados.
Se cotejará la programación prevista con la evolución de indicadores se referirán en
las siguientes actividades:
- Inspecciones en cabina
- Inspecciones a pie
- Inspecciones de desvíos
- Inspecciones básicas de puentes
- Inspecciones básicas de túneles
- Inspecciones básicas de obras de tierra
-
GERENCIAS DE ÁREA DE ESPECIALIDAD
Una vez transcurrido el año objeto de la planificación, la Jefatura o Gerencia de Área
de Especialidad realizará el Seguimiento de la Programación Anual y de los
indicadores definidos en la Ficha de Proceso, a través de los informes disponibles en

Dirección Técnica
ANEXO-06
el Centro de Información DW (Aplicación Focus), adoptando las actuaciones necesarias

para la consecución de los objetivos.
A este efecto computarán las siguientes actividades:
- Auscultaciones mediante sistemas embarcados (geométricas y dinámicas)1
- Auscultaciones ultrasónicas
- Inspecciones principales de puentes
- Inspecciones especiales de puentes
- Pruebas de carga en puentes
- Inspecciones principales en túneles
- Inspecciones especiales en túneles
- Inspecciones principales en obras de tierra
El Jefe o Gerente de Área de especialidad, remitirá al Subdirector de Infraestructura
y Vía o, en su caso, al Subdirector de Recursos, las conclusiones del Seguimiento de
la Programación Anual, justificando, en su caso, las causas de incumplimiento y
solicitando los recursos necesarios para cumplir con la Programación Anual en años
sucesivos.

GERENCIAS DE ÁREA DE ESPECIALIDAD
Cumplido el mes programado, tanto el Técnico como el Supervisor realizarán el
Seguimiento de la Programación Mensual y de los indicadores definidos en la Ficha
de Proceso, a través de los informes disponibles en el Centro de Información DW
(Aplicación Focus), adoptando las actuaciones necesarias para la consecución de los
objetivos.
Para este seguimiento computarán únicamente los trabajos realizados en el mes

objeto de seguimiento, independientemente del día en que fueron programados.
Se cotejará la programación prevista con la evolución de indicadores se referirán en
las siguientes actividades:
- Auscultaciones mediante sistemas embarcados (geométricas y dinámicas)2
- Auscultaciones ultrasónicas
- Inspecciones principales de puentes
- Inspecciones especiales de puentes
- Pruebas de carga en puentes
- Inspecciones principales en túneles
- Inspecciones especiales en túneles
- Determinaciones de gálibo en túneles
- Inspecciones principales en obras de tierra
1
A cargo de la Jefatura de Auscultación, Subdirección de Recursos
2
A cargo de la Jefatura de Auscultación, Subdirección de Recursos

Dirección Técnica
ANEXO-06
9.- DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA

Vía
- ADIF-IT-301-001-VIA-26 Inspección y vigilancia de vía en cabina
- ADIF-IT-301-001-VIA-27 Inspección y vigilancia de vía a pie
- ADIF-IT-301-001-VIA-28 Inspección y vigilancia de aparatos de vía
- ADIF-IT-301-001-VIA-29 Auscultación de vía mediante ultrasonidos
- ADIF-IT-301-001-VIA-32 Prevención de deficiencias de shuntado y
verificación del mismo en vías de escaso tráfico
- ADIF-IT-301-001-VIA-33 Auscultación geométrica y dinámica de vía mediante
sistemas embarcados
- NAV 3-0-5.2 Parámetros de Geometría de Vía
Puentes
- ADIF-IT-301-001-VIA-30 Inspección básica de puentes de ferrocarril
- ADIF-IT-301-001-VIA-31 Inspección principal de puentes de ferrocarril
- NAP 2-4-0.0 Inspección básica de túneles de ferrocarril
Túneles
- ADIF-IT-301-001-VIA-24 Inspección básica de túneles de ferrocarril
- ADIF-IT-301-001-VIA-25 Inspección principal de túneles de ferrocarril
- NAP 2-4-0.1 Inspección básica de túneles de ferrocarril
- ADIF-IT-301-001-015-SC-524, Plan de Mantenimiento Específico del Túnel

de Abdalajís.
- Obras de tierras
- Instrucción Técnica ADIF-IT-301-001-VIA-22, “Inspección básica de obras de
tierra de ferrocarril”
- ADIF-IT-301-001-VIA-23 Inspección principal de obras de tierra de
ferrocarril”
- NAP 2-4-0.2 Inspección básica de obras de tierra de ferrocarril
11.- CONTROL DE MODIFICACIONES
Revisión Hojas
Modificaciones
Nº Fecha Revisadas
0 Diciembre-2020 Versión Inicial

Dirección Técnica
ANEXO-06
12.- FIRMAS
Cargo Nombre
Realiza: Subdirector de Infraestructura y Vía Ignacio Meana Martínez
VºBº Director de Mantenimiento Gustavo A. Álvarez Pozo
Revisa: Subdirector de Calidad y Cliente Carlos Adrados Bueno
Aprueba: Director Técnico Eugenio Nasarre Martínez
Según Procedimiento General del Sistema de Gestión (ADIF-PG-104-003-001)
Firmado electrónicamente por: IGNACIO MEANA MARTÍNEZ

10.12.2020 18:29:42 CET
Firmado electrónicamente por: GUSTAVO ADOLFO ÁLVAREZ POZO

10.12.2020 18:38:10 CET
Firmado electrónicamente por: CARLOS ADRADOS BUENO

10.12.2020 19:53:56 CET
Firmado electrónicamente por: EUGENIO NASARRE SERRANO

11.12.2020 07:24:52 CET

Dirección Técnica
La autenticidad de este documento puede ser comprobada mediante el código seguro de verificación: 8NT
ANEXO-06
CRITERIOS GENERALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
INFRAESTRUCTURA Y VÍA
APENDICE 1. PUENTES CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES
.K. LÍNEA ID INVENTARIO DENOMINACIÓN PERIODICIDAD ELEMENTOS
L. TARRAGONA- VIADUCTO DE SAN SADURNÍ Nivelación del tablero e inclinómetros

60+552 240 100016029 CUATRIMESTRAL
BARCELONA DE NOIA en pilas.
L.A.V. PTA. DE Seguimiento y control de spikes de las

315+948 010 ATOCHA - SEVILLA-S. 107356999 PASO INFERIOR A-3001 TRIMESTRAL cuatro aletas y de ambos hastiales del
JUSTA puente, de manera trimestral
L.A.V. BIF. MALAGA- Seguimiento y control de spikes de las
034+883 030 A.V. - MARIA 107357033 PASO INFERIOR TRIMESTRAL cuatro aletas del puente, de manera
ZAMBRANO trimestral
L.A.V. BIF. MALAGA- Seguimiento y control de spikes de las
036+296 030 A.V. - MARIA 107357034 PASO INFERIOR MENSUAL dos aletas izquierdas del puente, de
ZAMBRANO forma mensual
Seguimiento y control de spikes de las
L.A.V. BIF. MALAGA-
dos aletas izquierdas y de ambos
060+081 030 A.V. - MARIA 107357038 PASO INFERIOR SEMESTRAL
estribos del puente, de manera
ZAMBRANO
semestral
L.A.V. BIF. ALBACETE SALTO DE CARNERO EJES 1 Seguimiento y control de spikes A1I y
416+340 042 107357172 MENSUAL
- ALACANT-TERMINAL Y3 A2D de forma mensual
MADRID-PUERTA DE VIADUCTO SOBRE EL Control de movimientos horizontales de
500+097 050 ATOCHA – LÍMITE 106980824 BARRANCO DEL PONT DEL SEMESTRAL pilas y nivelación topográfica del
ADIF-LFP,S.A. CANDI tablero de manera semestral

Dirección Técnica
ANEXO-06
CRITERIOS GENERALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO DE
INFRAESTRUCTURA Y VÍA
APENDICE 2. TÚNELES CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES
ELEMENTO
Nº PARCIAL EJE PK INICIO PK FIN Nº MEDICIONES
INFRAESTRUCTURA
41 ESTE MA‐VAL Túnel El Regajal 062+800 063+000 3
42 SUR CO‐MA Túnel Abdalajís 113+000 4

Dirección Técnica
ANEXO-06
APENDICE 3. OBRAS DE TIERA CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES
Obras de tierras con seguimiento adicional en las líneas convencionales
CONVENCIONAL/ ELEMENTO COMUNIDAD MEDICIONES/

Nº Nº DE LÍNEA LÍNEA PK INICIO PK FINAL
RAM INFRAESTRUCTURA AUTÓNOMA AÑO
Ladera y viaducto de San Línea Tarragona ‐
1 L‐240 Convencional CATALUÑA 61+100 61+200 3
Sadurní de Noia Barcelona
Línea Tarragona ‐
2 L‐240 Convencional Terraplén de L´Avern CATALUÑA 056+970 057+390 2
Barcelona
Línea Córdoba –
3 L‐430 Convencional Ladera de Álora ANDALUCIA 153+600 153+900 2
Málaga
Línea Linares –
4 L‐410 Convencional Terraplenes de Linares ANDALUCIA 016+400 017+930 2
Almería
Control de los
Línea Bobadilla –
5 L‐420 Convencional movimientos en la ladera ANDALUCIA 035+390 035+490 1
Algeciras
de Almargen
Control de los
6 L‐420 Convencional movimientos en la ladera ANDALUCIA 036+200 036+900 3
Algeciras
de Almargen
Ladera inestable entre el Línea Bobadilla –
7 L‐420 Convencional ANDALUCIA 037+200 037+500 2
PK 37/000 a 37/200 Algeciras
Ladera inestable entre
8 L‐420 Convencional los el PK 40/000 a ANDALUCIA 039+870 040+500 2
Algeciras
40/200
Línea Monforte –
9 L‐810 Convencional Ladera de Monforte GALICIA 025+050 025+150 2
Orense

Dirección Técnica
ANEXO-06

Línea León –
10 L‐130 Convencional Ladera de Busdongo ASTURIAS 063+714 063+961 1
Gijón
Línea Palencia –
11 L‐800 Convencional Ladera y Túnel 40 GALICIA 277+400 277+500 3
A Coruña
Talud de la trinchera del Línea Castejón

12 L‐700 Convencional LA RIOJA 112+000 113+100 1
PK 112/000 al 113/100 de Ebro ‐ Bilbao
Ladera inestable de Línea Madrid –
13 L‐100 Convencional PAIS VASCO 547+200 547+300 1
Zegama Hendaya
Terraplén de los PPKK Línea Madrid –
549/800 a 550/200 Hendaya
Línea Castejón
15 L‐710 Convencional Ladera del PK 184+455 PAIS VASCO 184+455 184+555 1
de Ebro ‐ Bilbao
Ladera donde se
emplaza la Subestación Línea Castejón
de Inoso, PK 185+200 a de Ebro ‐ Bilbao
185+400
Túnel de Aloria. PK Línea Castejón
200+462 de Ebro ‐ Bilbao
Línea Madrid ‐
18 L‐200 Convencional Terraplén de Almacelles CATALUÑA 159+850 159+950 3
Barcelona
Control de la
Línea Sevilla‐
19 L‐440 Convencional inestabilidad de los ANDALUCIA 007+650 010+000 3
Huelva
terraplenes

Dirección Técnica
ANEXO-06

comprendidos entre el
PK 9/000 a 10/000
Ladera inestable entre el Línea Castejón


PK 197/200 a 197/450 de Ebro ‐ Bilbao
Control de la
inestabilidad localizada
Línea Castejón
21 L‐710 Convencional en el entorno del PAIS VASCO 201+600 202+700 3
de Ebro ‐ Bilbao
apeadero de Artomaña
en el PK 202/462
Terraplén comprendido
Línea Alcázar de CASTILLA LA
22 L‐400 Convencional entre el PK 149/900 a 150+820 151+100 1
San Juan ‐ Sevilla MANCHA
150/200
Control topográfico de
movimientos en el Línea Zaragoza ‐
23 L‐200 Convencional terraplén de Montagut, Barcelona por CATALUÑA 173+000 174+100 3
entre los PPKK 173/000 a Lérida
174/000
Control de los
movimientos en el
terraplén del ramal de
Línea Madrid ‐
24 L‐238 Convencional mercancías de CATALUÑA 010+454 010+954 1
Barcelona
Castellbisbal a C’an
Tunis, entre los PPKK
10/454 a 10/954
Dirección Técnica
ANEXO-06

Control de los
movimientos en el
Línea Silla ‐ COMUNIDAD
25 L‐344 Convencional terraplén de Gandía 045+650 046+750 1
Gandía VALENCIANA
entre los PPKK 45/650 a
46/750
Control de los
movimientos en el Línea Madrid ‐
26 L‐210 Convencional terraplén de burgo de Barcelona (por ARAGÓN 360+675 360+725 3
Ebro entre los PPKK Caspe)
360/675 y 360/725
Control de los Líneade FF.CC.
movimientos en el Madrid‐
27 L‐240 Convencional CATALUÑA 055+030 055+075 3
terraplén del PK 55 entre Barcelona (por
losPPKK 55/030 y 55/075 Caspe).
Control de los
movimientos en el
Línea Linares ‐
28 L‐410 Convencional terraplén del PK 103 ANDALUCIA 103+600 103+860 3
Almería
103/860
Control de los
movimientos en el
Línea Linares ‐
29 L‐410 Convencional terraplén del PK 109 ANDALUCIA 109+580 109+800 3
Almería
109/800

Dirección Técnica
ANEXO-06

Control de los
movimientos en la ladera Línea Valencia ‐ COMUNIDAD
30 L‐600 Convencional 089+000 089+100 1
en Oropesa del Mar en el Tarragona VALENCIANA
PK 89/00
Control de los
movimientos en el
Línea Alcazar ‐
31 L‐400 Convencional terraplén de Villanueva ANDALUCIA 345+350 345+750 3
Córdoba
de la reina entre los
PPKK 345/350 a 345/750
Control de los
movimientos en los
Línea Castejón
32 L‐710 Convencional macizos del terraplén del PAIS VASCO 189+420 189+650 3
de Ebro ‐ Bilbao
PK 189+500 entre los
PPKK 189/420 a 189/650
Control de movimientos
en el edificio de Línea Sevilla‐
mantenimiento de Huelva
Huelva
Control de los
movimientos del Línea Madrid ‐
34 L‐210 Convencional terraplén de Flix entre Barcelona (por CATALUÑA 514+627 514+815 3
los PPKK 514/627 a Caspe)
514/727

Dirección Técnica
ANEXO-06

Control de los
movimientos del Línea Madrid ‐
35 L‐210 Convencional terraplén de Mora entre Barcelona (por CATALUÑA 533+777 533+920 1
los PPKK 533/777 a Caspe)
533/920
Control de los
movimientos del Línea
36 L‐246 Convencional terraplén de Castellbisbal ‐ CATALUÑA 003+800 004+500 2
Castellbisbal entre los Mollet
PPKK 3/800 a 4/500
Control de los
movimientos del
Línea Zaragoza ‐
37 L‐220 Convencional terraplén de CATALUÑA 327+600 327+820 1
Barcelona
Viladecavalls entre los
PPKK 327/600 a 327/820
Control de los
movimientos del
Línea Ferrol ‐
38 RAM terraplén de Tapia de ASTURIAS 172+770 172+900 3
Bilbao
Casariego en el PK
172+800.
Control de los
movimientos en el Línea Madrid ‐ CASTILLA Y
39 L‐100 Convencional 369+800 369+900 3
terraplén y viaducto en Burgos LEÓN
el PK 369+800

Dirección Técnica
ANEXO-06

Control de los
movimientos del
Línea Casetas ‐
40 L‐700 Convencional terraplén de barranco de ARAGÓN 049+900 050+000 3
Castejón de Ebro
La Marga en el PK
49+900
Control de los Línea de
movimientos del circunvalación de
viaducto sobre el río FFCC Sevilla pk
Guadaira en el PK 7+398 76+650
Control de los
movimientos en la Línea Castejón
42 L‐700 Convencional LA RIOJA 076+650 076+906 3
Estación de Lorgroño, en de Ebro ‐ Bilbao
el PK 76+650
Control de los
movimientos en el túnel Línea León ‐
43 L‐130 Convencional ASTURIAS 076+100 076+150 3
43 en el PK 76+100 de la Gijón
Variante de Pajares
Control de los
movimientos en el Línea Castejón
terraplén del PK 187/200 de Ebro ‐ Bilbao
a 187/300
Control de los
movimientos del
Línea Madrid ‐
45 L‐160 Convencional terraplén del Parbayon CANTABRIA 500+350 500+635 3
Santanter
entre los PPKK 500+350
a 500+635
Dirección Técnica
ANEXO-06

Control de los
movimientos del
Línea Palencia ‐
46 L‐160 Convencional terraplén de Bárcena de CANTABRIA 453+020 453+200 3
Santander
Pie de Concha entre los
PPKK 453+020 a 453+200

Control de los
movimientos del
Línea Córdoba ‐
47 L‐430 Convencional terraplén de ANDALUCIA 039+300 039+900 3
Málaga
Montemayor entre los
PPKK 39+360 a 39+600
Control de los
movimientos del
terraplén de la bahía de Línea Sevilla ‐
cortadura en Cádiz entre Cádiz
los PPKK 147+00 a
151+000
Control de los
Línea Castejón
49 L‐710 Convencional movimientos de la ladera PAIS VASCO 195+300 195+500 3
de Ebro ‐ Bilbao
del PK 195/300
Control de los
movimientos del túnel
Línea Atocha ‐
50 Convencional norte de Avenida Pio XII MADRID 2
Chamartín
(Madrid)_Estación de
Chamartín

Dirección Técnica
ANEXO-06

Control de los
movimientos del paso Línea Bobadilla ‐
51 L‐420 Convencional ANDALUCÍA 100+100 100+200 2
superior de Jimena de Algeciras
Líbar PK 100+100
Control de Movimiento
en el tunel de
Málaga‐
52 L‐436 Convencional Guadalhorce a su paso ANDALUCÍA 4+740 7+640 3
Fuengirola
bajo el Aeropuerto de
Málaga.

Dirección Técnica
ANEXO-06
Obras de tierras con seguimiento adicional en las líneas convencionales
ELEMENTO
Nº PARCIAL EJE PK INICIO PK FIN Nº MEDICIONES/año
INFRAESTRUCTURA
1 ESTE MA‐VAL Terraplén 127+917 128+010 3

9 ESTE MA‐VAL Desmonte 205+930 206+050 4
13 NORESTE MA‐FF Terraplén 188+097 189+040 4
17 NORESTE ZA‐HU Terraplén 030+000 030+700 8
18 NORTE MA‐LE Terraplén 275+141 275+843 3

Dirección Técnica
ANEXO-06
ELEMENTO
Nº PARCIAL EJE PK INICIO PK FIN Nº MEDICIONES/año
INFRAESTRUCTURA
25 SUR MA‐SE Terraplén 259+571 260+339 1

29 SUR CO‐MA Terraplén 036+255 036+290 8

Dirección Técnica

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ANEXO-06

CRITERIOS GENERALES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

1.- OBJETO ............................................................................................. 3

9.- DOCUMENTACIÓN DE REFERENCIA ............................................................. 22

APENDICE 1. PUENTES CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES………………...24

APENDICE 2. TÚNELES CON SEGUIMIENTO ADICIONAL A LOS CRITERIOS GENERALES……………….…25

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

En los siguientes apartados del presente documento, se desarrollan de manera

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

2.- ÁMBITO DE APLICACIÓN

3.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN VÍA

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

el plazo máximo de 180 días.

Inspección a por su gravedad. Inspección básica en menos

captación de captación de el plazo máximo de 180 días.

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

de incumplimiento en más de Velocidad". Actuación en un plazo inferior a 2

de incumplimiento en más de Velocidad". Actuación en un plazo inferior a 2

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

defectos según la instrucción ADIF-IT-

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

CRITERIOS MÍNIMOS CRITERIOS DESEABLES

soldadura en 301-001-VIA- el régimen general con una

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

veces/año LTV”. Actuación en menos de 48 cumplido el plazo de la

general general marcados

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

4.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN PUENTES

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

ADIF-IT-301- vanos sea ≥ 10 m. restricciones por parte de

externos con Anual Anual

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

de algunos de sus Gestión de los IP que confirme la

1 vez cada Tras queja o reclamación de grupos de

Resto de IP en el plazo que

Puentes de especial singularidad con “Plan de mantenimiento ad hoc”

5.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN TÚNELES

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

CRITERIOS MÍNIMOS CRITERIOS DESEABLES

total, puedan total, puedan

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

longitud superior a 50 Máximo, dentro criterio de la Jefatura de reinicio del plazo 2

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

Túneles de especial singularidad con “Plan de mantenimiento ad hoc”

6.- ACTUACIONES DE MANTENIMIENTO PREVENTIVO EN OBRAS DE TIERRA

DIRECCIÓN GENERAL DE CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO

MANTENIMIENTO PREDETERMINADO (CÍCLICO) MANTENIMIENTO SEGÚN CONDICIÓN (ESTADO)

ADIF‐IT‐301‐ Medios propios

operadores realización de una IB antes