FL07铲运机 (液控）（1300000005）使用维护说明书（整机编号M09L07J004) 西语

Manual de Uso y Mantenimiento del Cargador Frontal FL07
Índice
Capítulo 1 Introducción .......................................................................... - 1 -
1.1. Prefacio.................................................................................................................................. - 1 -
1.2. Placa de modelo..................................................................................................................... - 3 -
1.3. Uso previsto........................................................................................................................... - 4 -
Capítulo 2 Seguridad .............................................................................. - 5 -

2.1. Símbolos de advertencia e información utilizados en este manual ....................................... - 5 -
2.2. Principales riesgos de seguridad en la operación o mantenimiento del equipo ..................... - 6 -
2.3. Precauciones de seguridad durante el mantenimiento del cargador frontal .......................... - 8 -
2.4. Instrucciones generales de seguridad al operar el cargador frontal ..................................... - 10 -
2.5. Consideraciones ambientales durante el mantenimiento del equipo ................................... - 11 -
2.6. Consideraciones ambientales durante el uso del equipo ..................................................... - 13 -
2.6.1 Operación Económica del Equipo ................................................................................. - 13 -
2.6.2 Desmantelamiento ......................................................................................................... - 14 -
2.7. Uso Adecuado ..................................................................................................................... - 15 -
2.8. Condiciones bajo las cuales no se debe operar el cargador frontal ..................................... - 16 -
2.9. Ventilación y Control de Polvo ........................................................................................... - 17 -
2.9.1. Control de Polvo ........................................................................................................... - 17 -
2.10. Áreas peligrosas durante la operación ............................................................................... - 18 -
2.11. Pendientes.......................................................................................................................... - 19 -
2.12. Prevención de incendios .................................................................................................... - 21 -
2.12.1 Extintor (opcional) ...................................................................................................... - 22 -
2.12.2 Sistema de extinción de incendios (opcional) ............................................................. - 23 -
2.13. Dispositivos de bloqueo .................................................................................................... - 24 -
2.13.1. Pasador de bloqueo del chasis .................................................................................... - 24 -
2.13.2 Pasador de bloqueo del brazo ...................................................................................... - 26 -
2.14. Ubicación del interruptor principal ................................................................................... - 28 -
I
2.15. Recarga de combustible..................................................................................................... - 29 -
2.16. Aceite, grasa y combustible............................................................................................... - 30 -
2.17. Mantenimiento del sistema hidráulico............................................................................... - 31 -
2.18. Acumuladores de presión .................................................................................................. - 32 -
2.19. Mantenimiento del sistema eléctrico ................................................................................. - 33 -
2.20. Mantenimiento de la baterí

a .............................................................................................. - 34 -
2.21. Soldadura ........................................................................................................................... - 35 -
2.22. Mantenimiento de neumáticos ........................................................................................... - 36 -
2.23. Equipos de seguridad......................................................................................................... - 37 -
2.24. Ubicación de etiquetas de peligro, advertencia, precauciones de seguridad y cumplimiento .. -

38 -
2.25. Métodos de escape............................................................................................................. - 41 -
Capítulo 3 Descripción del Cargador Frontal .................................... - 42 -

3.1. Condiciones de Trabajo Recomendadas .............................................................................. - 42 -
3.2. Descripción de los Controles y Funciones .......................................................................... - 43 -
3.2.1. Instrumentos Eléctricos ................................................................................................ - 43 -
3.2.2. Palancas de Control y Pedales ...................................................................................... - 47 -
Capítulo 4 Instrucciones de Operación ............................................... - 51 -

4.1. Verificaciones diarias antes de arrancar el cargador frontal................................................ - 51 -
4.1.1. Inspección visual .......................................................................................................... - 51 -
4.1.2. Revisar neumáticos y pernos de las ruedas .................................................................. - 52 -
4.1.3. Revisar el aceite del motor ........................................................................................ - 52 -
4.1.4. Inspección visual de accesorios del motor ................................................................... - 52 -
4.1.5. Revisar las correas de transmisión ............................................................................... - 52 -
4.1.6. Revisar el estado del conjunto del filtro de aire ........................................................ - 53 -
4.1.7. Revisar el nivel de aceite hidráulico ............................................................................. - 53 -
4.1.8. Revisar el extintor de incendios portátil (opcional)................................................... - 53 -
4.1.9. Poner el interruptor principal en posición “ON” ....................................................... - 54 -

II
4.1.10. Revisar el sistema de extinción de incendios Ansul (opcional) ................................. - 54 -
4.2. Pasos para el arranque ......................................................................................................... - 55 -
4.2.1. Entrando a la cabina ..................................................................................................... - 55 -
4.2.2. Al llegar a la posición del conductor ............................................................................ - 55 -
4.2.3. Aplicando el freno ........................................................................................................ - 55 -
4.2.4. Verificar el nivel de combustible ................................................................................. - 55 -
4.2.5. Arrancando el motor ..................................................................................................... - 56 -
4.2.6. Encendiendo las luces .................................................................................................. - 56 -
4.2.7. Verificar el nivel de aceite de transmisión ................................................................... - 57 -
4.2.8. Verificar las luces ......................................................................................................... - 57 -
4.2.9. Verificar si hay fugas en los componentes principales y revisar la instalación............ - 58 -
4.3. Verificaciones diarias antes de conducir ............................................................................. - 59 -
4.3.1. Revisar instrumentos e indicadores .............................................................................. - 59 -
4.3.2. Revisar el indicador de presión de freno ...................................................................... - 59 -
4.3.3. Verificar que todos los dispositivos de control funcionen correctamente .................... - 59 -
4.3.4. Revisar el sistema de bloqueo de dirección .................................................................. - 60 -
4.3.5. Revisar los frenos de servicio y estacionamiento (frenos de rueda) ............................. - 60 -
4.4. Usando los dispositivos de control de conducción .............................................................. - 61 -
4.4.1. Campo de visión del conductor .................................................................................... - 61 -
4.4.2. Arranque del cargador frontal ...................................................................................... - 62 -
4.4.3. Frenado ...................................................................................................................... - 63 -
4.5. Estacionamiento ............................................................................................................... - 64 -
4.5.1. Apagar el motor ............................................................................................................ - 65 -
4.5.2. Parada de emergencia del motor................................................................................... - 66 -
4.6. Cargando ............................................................................................................................. - 67 -
4.7. Transportando...................................................................................................................... - 69 -
4.8. Descargando ........................................................................................................................ - 71 -
Capítulo 5 Instrucciones Adicionales .................................................. - 72 -

III
5.1. Remolcando ......................................................................................................................... - 72 -
5.2. Transportando el Cargador Frontal ..................................................................................... - 74 -
5.3. Métodos y Puntos de Izaje................................................................................................... - 75 -
5.4. Condiciones de Almacenamiento ........................................................................................ - 76 -
5.5. Operando en Climas Fríos ................................................................................................... - 77 -
Capítulo 6 Diagnóstico de Fallas.......................................................... - 78 -

6.1. Análisis de Fallas del Sistema Eléctrico y Métodos de Solución ........................................ - 78 -
6.2. Diagnóstico de Fallos del Motor y Métodos de Solución ................................................... - 80 -
6.3. Diagnóstico de Fallos del Sistema de Frenos y Métodos de Solución ................................ - 81 -
6.4. Análisis de Fallas y Métodos de Solución para el Sistema de Dirección y Operativo ........ - 82 -
Capítulo 7 Mantenimiento y Lubricación ........................................... - 84 -

7.1. Mantenimiento del sistema hidráulico................................................................................. - 84 -
7.2. Mantenimiento del sistema eléctrico ................................................................................... - 86 -
7.3. Soldadura ............................................................................................................................. - 87 -
7.4. Aceite lubricante.................................................................................................................. - 88 -
7.4.1. Motor ............................................................................................................................ - 88 -
7.4.2. Transmisión .................................................................................................................. - 88 -
7.4.3. Sistema hidráulico ........................................................................................................ - 89 -
7.4.4. Puente ........................................................................................................................... - 90 -
7.4.5. Grasa lubricante ............................................................................................................ - 90 -
7.5. Capacidades de llenado ....................................................................................................... - 91 -
7.6. Notas especiales .................................................................................................................. - 92 -
7.6.1. Sistema de enfriamiento ............................................................................................... - 92 -
7.6.2.Agregar combustible ..................................................................................................... - 92 -
7.6.3. Purificador de escape.................................................................................................... - 92 -
7.7. Primer uso............................................................................................................................ - 94 -
Capítulo 8 Mantenimiento .................................................................... - 95 -
IV
8.1. Diario ................................................................................................................................... - 95 -
8.2. Semanalmente ................................................................................................................... - 107 -
8.3. Cada 125 horas .................................................................................................................. - 108 -
8.4. Cada 250 horas .................................................................................................................. - 111 -
8.5. Cada 500 horas .................................................................................................................. - 116 -
8.6. Cada 1000 horas ................................................................................................................ - 119 -
8.7. Cada 2000 horas ................................................................................................................ - 124 -
Capítulo 9 Plan de Mantenimiento .................................................... - 125 -
Capítulo 10 Especificaciones Técnicas .............................................. - 138 -

10.1. Configuración Principal de la Máquina ........................................................................... - 138 -
10.1.1． Motor .................................................................................................................... - 138 -
10.1.2． Convertidor de torque ........................................................................................... - 138 -
10.1.3． Caja de Cambios de Potencia ............................................................................... - 138 -
10.1.4． Eje motriz ............................................................................................................. - 138 -
10.1.5． Sistema de frenos.................................................................................................. - 139 -
10.1.6． Neumáticos ........................................................................................................... - 139 -
10.1.7． Sistema Hidráulico ............................................................................................... - 139 -
10.1.8． Sistema de Control ............................................................................................... - 139 -
10.1.9． Sistema de Seguridad y Lubricación .................................................................... - 140 -
10.2. Principales Parámetros de Rendimiento de la Máquina .................................................. - 141 -
10.2.1． Dimensiones Generales ........................................................................................ - 141 -
10.2.2． Peso y Carga sobre los Ejes .................................................................................. - 141 -
10.2.3． Capacidad Operativa ............................................................................................ - 142 -
10.2.4． Sistema Hidráulico ............................................................................................... - 142 -
10.2.5． Tanques ................................................................................................................ - 142 -
10.2.6． Sistema Eléctrico .................................................................................................. - 143 -
10.2.7． Cabina del Operador ............................................................................................. - 143 -
10.2.8． Dirección .............................................................................................................. - 143 -

V
Capítulo 11 Diagramas Anexos .......................................................... - 144 -

11.1. Diagrama del sistema hidráulico ..................................................................................... - 144 -
11.1.1． Diagrama hidráulico de la transmisión ................................................................. - 144 -
11.1.2． Diagramas hidráulicos de trabajo, dirección y frenos .......................................... - 145 -
11.2. Diagrama eléctrico .......................................................................................................... - 146 -
VI
Capítulo 1 Introducción
1.1. Prefacio
Agradecemos su elección de adquirir el producto cargador frontal fabricado por Qingdao Fambition
Heavy Machinery Co., Ltd.
Este manual describe el uso, mantenimiento y cuidado del cargador frontal. Solo el personal debidamente
capacitado puede operar este cargador frontal. Además, el operador debe leer y comprender el contenido de
este manual de uso y mantenimiento.
Este manual le proporciona información sobre la estructura, operación y mantenimiento del cargador
frontal, lo cual es necesario para su correcto uso y cuidado. También se le informa sobre el mantenimiento
especí
fico de cada turno y los pasos de mantenimiento periódico.
Para trabajos de mantenimiento y reparación más complejos, se recomienda contactar al personal de
servicio postventa de nuestra compañí
a. Nuestro personal de mantenimiento es altamente cualificado, cuenta
con herramientas especializadas y puede satisfacer sus necesidades de mantenimiento adicional.
El uso correcto y el seguimiento de las instrucciones de este manual asegurarán una alta utilización de su
cargador frontal y extenderán su vida útil.
Debe adherirse estrictamente a las regulaciones locales obligatorias relacionadas con la prevención de
accidentes y la protección ambiental. También debe cumplir con las directrices reconocidas de seguridad y
trabajo profesional.
Almacenamiento
Mantenga el manual limpio y accesible para los operadores y el personal de mantenimiento en todo
momento.
Si el manual se pierde, daña o se vuelve ilegible, debe reemplazarse de inmediato. Un nuevo manual
puede ser pedido a Qingdao Fambition Heavy Machinery Co., Ltd. usando el número de serie en la cubierta
del manual.
Información sobre este producto cargador frontal
La información en este manual corresponde al modelo y apariencia del producto cargador frontal en el
momento de la entrega. Qingdao Fambition Heavy Machinery Co., Ltd. se reserva el derecho de cambiar los
datos técnicos y el equipamiento sin previo aviso. Toda la información incluida en este manual era válida en el
momento de su publicación. El manual sigue siendo válido solo si no se han realizado modificaciones en el
producto cargador frontal.
Derechos de autor
Este documento no puede ser copiado, entregado o presentado a terceros sin permiso de la compañí
a, ni
utilizado para fines diferentes a los autorizados por la misma. La compañí
a se reserva el derecho de cambiar la
configuración y el equipamiento del cargador frontal, así como las instrucciones de mantenimiento y
reparación sin notificación individual.
Qingdao Fambition Heavy Machinery Co., Ltd.
-1-
Contenido del Manual
El manual de uso y mantenimiento incluye la siguiente información:
– Información general sobre el propósito y contenido del manual de uso y mantenimiento,
instrucciones para leer el manual, y solicitudes de retroalimentación y correcciones.
– Información relacionada con la seguridad.
– Ítems de inspección diaria.
– Instrucciones de operación del producto cargador frontal.
– Instrucciones de mantenimiento periódico del producto cargador frontal.
-2-
1.2. Placa de modelo

El cargador frontal se puede identificar por su placa de modelo.
La placa de modelo se encuentra en la parte trasera de la cabina del operador.
-3-
1.3. Uso previsto
El cargador frontal FL07 estádiseñado únicamente para cargar, transportar y descargar rocas. Cualquier
otro uso más alláde este propósito se considera un uso indebido. El uso previsto también incluye seguir las
instrucciones de este manual de uso y mantenimiento y adherirse a las reglas de inspección y mantenimiento.
El fabricante o proveedor no se hace responsable de cualquier daño resultante del uso indebido del
producto cargador frontal. Cuando nos referimos al frente del equipo, estamos hablando del extremo del
cargador frontal equipado con el cucharón. El lado derecho e izquierdo del equipo se determina con referencia
a la posición de la cabina, mirando hacia el frente del equipo.
Este cargador frontal ha sido diseñado y fabricado con la tecnologí
a más avanzada y de acuerdo con las
regulaciones de seguridad reconocidas. A pesar de ello, el uso inadecuado y descuidado aún puede dañar la
salud de los operadores o terceros, asícomo el cargador frontal y otros equipos.
Este cargador frontal solo debe:
 Utilizarse para su propósito previsto.
 Usarse cuando estéen un estado mecánico y operativo normal.
 Operarse con conciencia de seguridad y entendimiento de los posibles peligros.
 Seguir estrictamente las precauciones y las instrucciones del manual.
Este cargador frontal no debe:
 Utilizarse en entornos con gases explosivos y polvo.
-4-
Capítulo 2 Seguridad
2.1. Símbolos de advertencia e información utilizados en este manual
Las advertencias en este manual se dividen en las siguientes tres categorí
as principales:
Indica una situación peligrosa inminente que, si no se evita,
resultaráen muerte o lesiones graves.
Indica una situación potencialmente peligrosa que, si no se

evita, podrí
a resultar en muerte o lesiones.
Indica una situación que, si no se evita, podrí

a resultar en daño
al equipo.
-5-
2.2. Principales riesgos de seguridad en la operación o mantenimiento del
equipo
El mantenimiento solo debe realizarse cuando el cargador frontal esté
estacionado en un terreno nivelado y firme. Utilice las herramientas y equipos de
seguridad adecuados para el mantenimiento, asegurándose de saber cómo usarlos
antes de comenzar el trabajo. Reemplace o repare herramientas y equipos defectuosos.
Asegúrese de que no haya personal no relacionado en el área de trabajo durante el
mantenimiento y la reparación.
Solo el personal que ha recibido formación especí
fica en operación y
mantenimiento puede realizar operaciones, mantenimiento y ajustes. Antes del
mantenimiento del equipo, lea las siguientes instrucciones y asegúrese de
comprenderlas completamente. Para evitar posibles daños y lesiones, planifique su
trabajo con cuidado de antemano.
PELIGRO
La operación o mantenimiento del cargador frontal de manera
peligrosa o incorrecta, sin las debidas medidas de seguridad, puede
resultar en lesiones graves o muerte (u otros riesgos para la salud).
PELIGRO
Riesgo de exceso de velocidad. Esto puede causar lesiones graves o la
muerte. Asegúrese de que no haya personal no relacionado en la
zona de peligro mientras el cargador frontal estéen operación.
Advertencia de alta temperatura. Muchas partes del cargador frontal se calientan

mucho durante la operación; tenga cuidado con las superficies calientes, ya que
pueden causar quemaduras. No toque las superficies calientes.
Riesgo de vuelco del cargador frontal. No exceda la inclinación máxima al aparcar,

conducir o trabajar.
-6-
Riesgo de resbalones, tropezones y caí

das. Mantenga las escaleras, escalones,
barandillas, pasamanos y plataformas de trabajo limpias y libres de aceite y nieve.
Los gases de escape del motor diésel contienen óxidos de nitrógeno y monóxido
de carbono, que son perjudiciales para la salud. Asegúrese de tener una ventilación
adecuada cuando el motor funcione en espacios confinados.
El motor del cargador frontal no debe dejarse funcionando sin supervisión.
Asegúrese de que no haya alarmas activas.
No deje el motor en ralentísin necesidad.
Al operar el cargador frontal, siéntese correctamente y abroche el cinturón de

seguridad.
No debe haber personas en la articulación. Antes de arrancar/conducir/operar el

cargador frontal, asegúrese de que no haya personas en peligro.
¡Los fallos en el equipo deben ser corregidos inmediatamente!
Si ocurre un fallo, detenga la máquina inmediatamente, proteja el cargador

frontal y corrija el fallo sin demora.
Estáprohibido llevar pasajeros.
-7-
2.3. Precauciones de seguridad durante el mantenimiento del cargador
frontal
Se recomienda mantener un registro del uso de los componentes de mantenimiento y desgaste. Esto es
esencial para el mantenimiento preventivo, ya que facilita la predicción y, por tanto, mejora la utilización,
eficiencia y seguridad del equipo.
La negligencia también puede hacer que las tareas de mantenimiento sean peligrosas para el personal de
mantenimiento. Cada persona que trabaje con el cargador frontal debe ser consciente de los riesgos potenciales
y utilizar métodos de trabajo seguros. Antes de comenzar cualquier trabajo de mantenimiento o reparación, es
esencial leer cuidadosamente el manual del fabricante y seguir sus instrucciones al pie de la letra.
Las personas responsables del mantenimiento y reparación deben estar claramente identificadas.
－ No inicie tareas para las cuales no ha sido entrenado o autorizado.
－ Informe al operador del cargador frontal antes de comenzar el trabajo de mantenimiento o reparación.
－ Antes de comenzar, asegúrese de haber retirado todos los objetos innecesarios de las cercaní
as y de
que es seguro trabajar en esa área.
－ Asegúrese de que el cargador frontal no pueda arrancar accidentalmente durante el mantenimiento o
reparación.
－ Apague el interruptor principal.
－ Retire la llave de encendido.
－ Coloque una señal de advertencia "Peligro - No arrancar" en el interruptor principal. Esta señal solo
debe ser retirada por una persona que estéplenamente informada sobre el estado actual del trabajo.
－ Limpie y enjuague regularmente el cargador frontal. Esto también debe hacerse antes de comenzar
cualquier trabajo de mantenimiento o reparación.
－ Antes de limpiar el cargador frontal con agua, lavadoras a presión o limpiadores de vapor, proteja las
partes sensibles o que no deben mojarse, especialmente los motores, cajas de conexiones y armarios de
distribución.
－ Proporcione, si es necesario, escaleras adecuadas o plataformas de trabajo en el sitio.
－ No utilice partes del cargador frontal como escalones. Si el mantenimiento requiere trabajar en lugares
altos o peligrosos, se deben instalar barandillas para prevenir caí
das.
－ Mantenga todas las escaleras, plataformas de trabajo, barandillas, dispositivos antideslizantes,
escalones, etc., limpios y libres de aceite, grasa, hielo, nieve, objetos innecesarios y suciedad para evitar
accidentes por resbalones.
－ Utilice herramientas adecuadas, sin daños y de alta calidad para el mantenimiento.
－ Antes de comenzar el trabajo, asegúrese de que el cargador frontal esté estacionado en un terreno
nivelado y que todas las ruedas estén bloqueadas con cuñas para evitar movimientos.
－ Preste atención al estado y funcionamiento del tubo de escape, especialmente del purificador de gases,
y asegúrese de tener suficiente ventilación.
－ El sobrecalentamiento del motor diésel indica un fallo. Para evitar daños al motor, deténgalo
-8-
inmediatamente y elimine la causa del sobrecalentamiento. Asegúrese de que el aire pueda fluir libremente a
través del radiador del motor. Limpie el radiador si es necesario para eliminar cualquier material que afecte la
refrigeración.
－ Al mover partes pesadas y equipos, solo utilice grúas y métodos de elevación adecuados, siguiendo
las instrucciones del fabricante de la grúa.
－ Después de cualquier mantenimiento preventivo o reparación, asegúrese de apretar los sujetadores que
se hayan aflojado. Vuelva a instalar de inmediato cualquier dispositivo de seguridad desmontado después de
completar el trabajo. Antes de que el equipo vuelva a operar, asegúrese de que todos los sistemas de seguridad
hayan sido probados.
El mantenimiento solo debe realizarse cuando el cargador frontal esté estacionado en un
terreno nivelado y firme. Utilice las herramientas y equipos de seguridad adecuados
para el mantenimiento, asegurándose de saber cómo usarlos antes de comenzar el
trabajo. Reemplace o repare herramientas y equipos defectuosos. Asegúrese de que no
haya personal no relacionado en el área de trabajo durante el mantenimiento y la
reparación.
Solo el personal que ha recibido formación especí

fica en operación y mantenimiento
puede realizar operaciones, mantenimiento y ajustes. Antes del mantenimiento del
equipo, lea las siguientes instrucciones y asegúrese de comprenderlas completamente.
Para evitar posibles daños y lesiones, planifique su trabajo con cuidado de antemano.
PELIGRO
Riesgo de aplastamiento. Esto puede causar lesiones graves o la muerte. Al
realizar mantenimiento en el cargador frontal, se debe instalar un dispositivo
de bloqueo del chasis.
PELIGRO
Movimiento peligroso del brazo principal. Esto puede causar lesiones graves o
la muerte. Asegúrese de que el brazo principal esté debidamente apoyado
antes de liberar la presión del sistema hidráulico.
-9-
2.4. Instrucciones generales de seguridad al operar el cargador frontal

Solo las personas que hayan recibido formación especializada en la operación y
mantenimiento del equipo pueden operarlo, mantenerlo y ajustarlo. Se debe leer el
manual de operación y mantenimiento antes de usar o mantener el equipo.
Planifique su trabajo con anticipación para evitar posibles accidentes e lesiones.

Antes de poner el equipo en funcionamiento, el operador debe familiarizarse
completamente con todas las funciones del equipo.
El operador siempre debe usar el equipo de protección personal necesario, como

casco de seguridad, ropa de trabajo, botas de seguridad, protectores auditivos, gafas
de protección, etc., según la polí
tica de la empresa o las regulaciones locales.
Si ocurre un fallo, detenga la máquina inmediatamente, proteja el cargador

frontal y corrija el fallo sin demora. Asegúrese de que el cargador frontal no pueda
arrancar y determine la causa de cualquier fallo.
Siempre tenga un extintor a mano y aprenda a usarlo. Revise y mantenga el

extintor regularmente, según las regulaciones locales.
- 10 -
2.5. Consideraciones ambientales durante el mantenimiento del equipo

Al realizar el mantenimiento del equipo, se manejarán muchos materiales considerados como residuos
peligrosos. Se debe tener mucho cuidado al manejar estos materiales y seguir las regulaciones locales
aplicables. Las siguientes instrucciones ofrecen una guí
a útil; para obtener más información sobre las
regulaciones locales, contacte a su empresa local de gestión de desechos o autoridad reguladora.
Área de mantenimiento
Las instalaciones utilizadas para este propósito deben estar diseñadas adecuadamente. El material del
suelo debe ser resistente al aceite, preferiblemente concreto vertido. Para evitar daños por aceite al lavar el
equipo, el sistema de drenaje debe estar equipado con un recolector de aceite.
Las unidades que almacenan residuos peligrosos deben estar al tanto de la cantidad, calidad y origen de
los residuos, es decir, estas empresas deben mantener registros de esta información. Siempre siga las
regulaciones para el almacenamiento de residuos peligrosos. Es mejor que la empresa designe a una persona
responsable del almacenamiento y manejo posterior de los residuos peligrosos.
Manejo adecuado del aceite usado
Cualquier aceite derramado en el suelo, incluyendo aceites biodegradables, debe recogerse con mucho
cuidado. El aceite usado no debe ser tratado mediante incineración, ni vertido en desagües o cuerpos de agua.
Un litro de aceite puede contaminar un millón de litros de agua subterránea en una zona residencial.
El aceite lubricante usado es un residuo peligroso y debe ser tratado por una planta de gestión de residuos
autorizada. Durante el uso del aceite lubricante, partí
culas de metal y otras impurezas entran en el aceite. Estas
partí
culas e impurezas aumentan el riesgo para la salud de los usuarios.
Si la empresa genera una gran cantidad de aceite usado, vale la pena separarlo. Para su tratamiento, divida
el aceite usado en tres categorí
as principales:
 Aceites claros, incluyendo aceites hidráulicos y de transmisión.
 Aceites negros, que son aceites de motor. Los aceites sintéticos y minerales se recogen en el mismo
contenedor.
 Aceites vegetales, recogidos en un contenedor separado.
Grasas lubricantes, combustibles, solventes y otras sustancias no deben mezclarse con el aceite usado.
Residuos sólidos contaminados con aceite
Filtros de aceite, trapos impregnados de aceite, filtros de combustible y absorbentes deben ser recogidos
en contenedores separados.
Lí
quidos de frenos y embragues usados
Los lí
quidos de frenos y embragues usados contienen trazas de metales pesados, zinc y cobre. Por lo tanto,
no deben ser vertidos en desagües o mezclados con aceite usado. Estos lí
quidos deben recogerse en
contenedores etiquetados por separado y enviados a la misma planta de tratamiento que el aceite usado.
Residuos de solventes y sedimentos de colectores de aceite
Los solventes y los sedimentos recogidos en la superficie de los colectores de aceite deben ser recogidos
en el mismo contenedor. Es necesario eliminar regularmente la capa superficial del colector de aceite y drenar
el aceite del colector, incluidos los sedimentos del fondo, al menos una vez al año. Los sedimentos del colector
- 11 -
de aceite no deben mezclarse con el aceite usado.
Combustible
El combustible es un residuo peligroso y debe ser tratado en su totalidad por una planta de gestión de
residuos autorizada.
Almacenamiento de aceite usado
El mejor contenedor para recoger el aceite usado es el contenedor original del aceite. Por lo tanto, al
comprar aceite nuevo, el contenedor nuevo ya tiene un uso. Los contenedores nuevos ya vienen con las
etiquetas de advertencia necesarias, son fáciles de sellar y transportar. Las etiquetas siempre deben indicar el
nombre del producto y estar claramente marcadas como "Contenedor de Aceite Usado". Esto asegura que
todos sepan que el contenedor contiene aceite usado. Los residuos deben almacenarse adecuadamente. Un área
de almacenamiento adecuada para residuos peligrosos debe tener un techo, piso a prueba de fugas y
preferiblemente una puerta con llave. Al almacenar lí
quidos inflamables, asegúrese de que la habitación tenga
un sistema de ventilación independiente o una buena ventilación. El acceso al área de almacenamiento debe
estar despejado.
Contenedores de aceite vací
os
Los contenedores de aceite vací
os no deben ser desechados en vertederos sin ser limpiados previamente.
Los contenedores de plástico limpios pueden ser tratados como residuos reciclables. La mayorí
a de los paí
ses
tienen sistemas de reciclaje para tambores metálicos.
- 12 -
2.6. Consideraciones ambientales durante el uso del equipo

Qingdao Fambition Heavy Machinery Co., Ltd. tiene en cuenta los problemas ambientales de forma
proactiva en el diseño y fabricación de sus productos. El diseño del equipo minimiza la carga ambiental tanto
como sea posible, reduciendo al máximo las vibraciones, el ruido, las emisiones de gases de escape, y las
emisiones de aceites/lubricantes y aditivos. Los procesos de fabricación están diseñados para utilizar
materiales reciclables en la mayor medida posible y se toma en consideración la calidad de los procesos y las
emisiones al elegir a los subcontratistas.
2.6.1 Operación Económica del Equipo

Los costos asociados con el uso del equipo aumentan con la cantidad y el tipo de emisiones al ambiente.
Una capacitación sistemática de los operadores y el personal de mantenimiento puede reducir
significativamente los costos operativos del equipo y, al mismo tiempo, disminuir la carga ambiental que
genera. Véase el diagrama a continuación.
Métodos de conducción económicos y la correcta operación son otros factores clave para reducir los
costos operativos y el impacto ambiental.
• Evite el ralentíinnecesario. Caliente el cargador frontal realizando trabajo ligero en lugar de dejarlo
en ralentí
.
• Durante el trabajo, trate de mantener la velocidad del motor cerca o ligeramente por encima de la
velocidad de máximo torque, ya que esto asegura la mejor economí
a de combustible del motor y mantiene
bajas las emisiones de ruido y gases de escape. El motor todaví
a tendráalguna reserva de potencia durante
picos de carga de corta duración.
• Evite llevar y usar accesorios innecesarios para el trabajo en cuestión (como el aire acondicionado o
electrodomésticos adicionales y otros equipos de trabajo).
• Evite la sobrecarga.
Factores que Afectan la Vida Útil del Equipo

A Otros factores
B Almacenamiento
C La aplicación y el equipo utilizado
D El método de operación utilizado
E El nivel de mantenimiento
- 13 -
2.6.2 Desmantelamiento
El usuario final del equipo es responsable de su desmantelamiento. Si el usuario final no tiene la
capacidad o los recursos para desmantelar el equipo, una entidad que realmente tenga el conocimiento y la
habilidad técnica necesarios debe llevar a cabo esta tarea.
Al manejar los residuos generados por el desmantelamiento del equipo, se debe tener en cuenta lo
siguiente:
－ La carrocerí
a del equipo, todas las estructuras de acero, y el cobre y aluminio de los cables son
reciclables. Los metales pueden fundirse y utilizarse como materia prima para nuevos productos, excepto
aquellas partes que han estado en contacto con sustancias consideradas como residuos peligrosos. Las partes
contaminadas generalmente pueden ser simplemente limpiadas o lavadas antes de su reciclaje.
－ La mayorí
a de las piezas de plástico son reciclables de manera similar a los metales. Cada pieza de
plástico lleva información sobre el material utilizado y la fecha de fabricación, lo que puede ayudar a
determinar si la pieza es reciclable.
－ Las piezas de goma, si no son peligrosas, pueden ser tratadas de manera convencional. Los tubos
(como los del sistema hidráulico) deben limpiarse antes de su disposición.
－ Los componentes eléctricos se dividen en residuos peligrosos (baterí
as, placas de circuito) y otros
residuos peligrosos, y deben ser entregados a un vertedero licenciado o dispuestos de acuerdo con las
regulaciones locales.
Estas instrucciones no son vinculantes, pero ofrecen sugerencias para el manejo adecuado de los residuos.
Las autoridades locales a menudo tienen instrucciones y recomendaciones más detalladas sobre el manejo de
diferentes materiales.
Cuando un cargador frontal es retirado de servicio, siempre se deben seguir las

regulaciones locales sobre el manejo de residuos en el lugar y momento del
desmantelamiento.
- 14 -
2.7. Uso Adecuado

Utilizar el equipo para fines distintos a los diseñados o exceder los lí
mites de rendimiento especificados
se considera un uso indebido. El fabricante/proveedor no se hace responsable de los daños causados por el uso
indebido. El uso adecuado también incluye conocer el contenido del manual de uso y mantenimiento y cumplir
con los procedimientos de control y mantenimiento.
Debe familiarizarse con el manual de uso y mantenimiento proporcionado por el fabricante y siempre
llevar el manual en el equipo.
- 15 -
2.8. Condiciones bajo las cuales no se debe operar el cargador frontal

Factores de riesgo para las personas
PELIGRO
 El operador no ha recibido la capacitación adecuada.
 Presencia de personas no relacionadas en el área de
trabajo.
 Los dispositivos de seguridad están defectuosos o no
funcionan correctamente.
 El área de trabajo estásiendo cargada con explosivos.
 La atmósfera del área de trabajo está contaminada con
gases explosivos o polvo.
 Transportistas
 Ventilación insuficiente en el área de trabajo y niveles de
agua altos.
Factores de riesgo para el cargador frontal en el sitio de trabajo
AVISO
 Peligro de que rocas sueltas caigan sobre el cargador
frontal.
 Presencia de hielo u otros factores que causan
deslizamiento.
 Iluminación insuficiente.
 La atmósfera del área de trabajo está contaminada con
gases explosivos o polvo.
- 16 -
2.9. Ventilación y Control de Polvo

En la minerí
a y otros trabajos de extracción de piedra, la ventilación y
el control de polvo son componentes importantes de la tecnologí a de
procesos.
Siempre asegúrese de tener una ventilación adecuada.
Los reglamentos de minerí a y los requisitos de seguridad requieren planes de ventilación detallados y
monitoreo de la calidad del aire. Si el motor debe arrancarse en un espacio cerrado, asegúrese de que la
ventilación sea adecuada, ya que inhalar el humo del escape del motor diésel es mortal.
Uno de los objetivos de la ventilación es prevenir la acumulación de polvo.
Métodos Ejemplo
Supresión Aplicación correcta de métodos de trabajo, equipo adecuado.
Extracción Limpieza, filtrado.
Aglutinación Rociado con agua o vapor, espuma, lavado con agua, tratamiento
Aislamiento quí
mico de polvo depositado.
Encapsulado, extracción localizada de polvo.
Dilución Ventilación auxiliar local, ventilación general.
2.9.1. Control de Polvo
ADVERTENCIA
Peligro de polvo. La inhalación de partí
culas de polvo puede causar
muerte o lesiones graves. Siempre use un respirador antipolvo en
ambientes polvorientos.
Antes de usar el respirador, familiarí

cese con las instrucciones del
fabricante sobre su uso y mantenimiento seguro. Asegúrese de que el
respirador haya sido mantenido de acuerdo con las instrucciones del
fabricante y no lo use si no puede garantizar su funcionamiento correcto.
Siempre cumpla con las regulaciones locales y los procedimientos de

seguridad.
Al trabajar en ambientes polvorientos:

 Mantenga todos los filtros de aire de acuerdo con las
instrucciones de mantenimiento.
- 17 -
2.10. Áreas peligrosas durante la operación
PELIGRO
El movimiento peligroso del cargador frontal puede causar lesiones
graves o la muerte.
No debe permanecer debajo del cargador frontal a menos que sea

absolutamente necesario. No permanezca en áreas peligrosas mientras
el cargador frontal estéen operación,
Riesgo de exceso de velocidad. ya que puede resultar en muerte o

lesiones graves. Asegúrese de que no haya personas no relacionadas
en el área de peligro.
Anchura del
cucharón
Anchura del
cucharón
Distancia visual(m)
Mantenga siempre la distancia visual adecuada y asegúrese de que no haya personas no relacionadas
dentro del área peligrosa mientras el cargador frontal estáen operación.
En operaciones mineras y de conducción, se deben seguir estrictamente las reglas de tránsito del sitio. Los
peatones siempre deben ceder el paso a vehí
culos y maquinaria.
Recuerde siempre: la visibilidad es limitada. Asegúrese de que el área de trabajo estélibre de personas no
relacionadas.
- 18 -
2.11. Pendientes
Riesgo de volcadura. Puede causar lesiones graves o la muerte. No exceda la
máxima pendiente permitida.
En superficies resbaladizas, como hielo o rocas lisas, la pendiente segura para la

conducción es mucho menor que en superficies con buen agarre.
Evite conducir con el brazo elevado. Tenga cuidado con los cables y dispositivos
de ventilación instalados en el techo del túnel.
Acérquese lentamente a las estaciones de descarga con el cucharón elevado.
Ángulo máximo 10° Ángulo máximo 15°
Ángulo máximo 20°
Ángulo máximo con carga pesada 5°

Ángulo máximo sin carga 10°
- 19 -


Evite movimientos bruscos de subida y bajada del brazo, especialmente al girar con el cargador frontal.
- 20 -
2.12. Prevención de incendios

En condiciones mineras, evitar incendios es de suma importancia. Los incendios pueden producir llamas,
calor extremo, vapores peligrosos, explosiones u otros peligros.
Verifique si hay fugas en el sistema de combustible y en el sistema hidráulico del cargador frontal, ya que
pueden causar incendios.
Todos los trabajadores en el área de producción deben ser capacitados para estar conscientes de los
riesgos de incendio y saber cómo actuar correctamente en caso de emergencia según los procedimientos de
emergencia.
En caso de incendio, siga siempre las regulaciones locales y los procedimientos de
seguridad.
En caso de incendio:
En caso de incendio, evacúe el área para reducir el riesgo de daños causados por
llamas, calor extremo, vapores peligrosos, explosiones u otros peligros.
1. Detenga el vehí
culo de forma segura.
2. Active el freno de estacionamiento.
3. Desconecte la alimentación del interruptor principal.
4. Active el sistema de extinción de incendios (si estáinstalado) o utilice un extintor manual si es posible.
Siga las instrucciones de uso del extintor. Consulte los procedimientos y regulaciones de seguridad locales.
- 21 -
2.12.1 Extintor (opcional)

Los extintores suelen estar montados en los
guardabarros delanteros, a ambos lados. La
ubicación puede variar dependiendo del equipo
especí
fico.
Uso del extintor

Lea las instrucciones de operación en el lado del extintor. Asegúrese de que el
indicador del extintor no estéen la zona roja. Si el indicador está en la zona roja, el
extintor debe ser llevado inmediatamente a un taller autorizado para su reparación o
reemplazo.
1. Retire el extintor de su soporte.

2. Agite el extintor una o dos veces para mezclar el agente extintor.
3. Retire el pasador de seguridad y saque la manguera del soporte.
4. Desde una posición segura, sostenga la manguera y dirija la boquilla hacia las llamas.
5. Presione el gatillo de la boquilla para rociar. Detenga la pulverización cuando el fuego se extinga para
conservar el agente extintor, en caso de que el fuego se reavive.
6. Después de cada uso, el extintor debe ser llevado a un taller para ser recargado o reemplazado.
- 22 -
2.12.2 Sistema de extinción de incendios (opcional)

Si su cargador frontal estáequipado con un sistema de extinción de incendios, como el sistema local de
extinción, ¡familiarí
cese con este sistema!
Sistema ANSUL:
Active el sistema de extinción de
incendios tirando del anillo de seguridad
y presionando el botón rojo en el
activador (hay dos activadores, uno en la
parte trasera del vehí
culo y otro dentro
de la cabina). El botón del sistema de
extinción de incendios en su cargador
frontal puede diferir de la ilustración.
Para más información sobre el sistema de extinción de incendios ANSUL, consulte la documentación que
viene con el sistema.
La activación manual causará la descarga inmediata del agente extintor.

Asegúrese de que el vehí
culo esté estacionado de forma segura antes de activar
manualmente el sistema.
No reinicie el cargador frontal hasta que se haya identificado y corregido la causa

del incendio.
Asegúrese de seguir estrictamente todos los procedimientos locales, del sitio y de

la mina después de un incendio en el cargador frontal.
Cuando se recargue el sistema de extinción de incendios: Solo el personal de

mantenimiento autorizado puede retirar el tanque de agente extintor y recargarlo con
el agente en polvo / nitrógeno o presurizar el sistema.
- 23 -
2.13. Dispositivos de bloqueo

Si el trabajo de mantenimiento se interrumpe, asegúrese de instalar
correctamente los dispositivos de bloqueo antes de continuar con el mantenimiento.
2.13.1. Pasador de bloqueo del chasis

Solo el personal que ha recibido formación especializada en operación y
Riesgo de aplastamiento. Esto puede causar lesiones graves o la muerte.
Asegúrese de que no haya personas no relacionadas en el área de peligro.
Cómo instalar el pasador de bloqueo del chasis

1. Retire el pasador de su soporte en el chasis
mientras el cargador frontal estéen posición recta.
2. Inserte el pasador en el orificio del chasis,
como se muestra en la ilustración.
3. Regrese a la cabina, arranque el cargador
frontal y gire lentamente de izquierda a derecha hasta
que el pasador caiga en el segundo orificio.
Observe atentamente el pasador y detenga la

rotación en cuanto caiga.
- 24 -
Cómo retirar el pasador de bloqueo
1. Entre en la cabina, arranque el
cargador frontal y gí
relo ligeramente
a la izquierda o derecha hasta que el
pasador se libere.
2. Apague el cargador frontal.
3. Salga de la cabina y retire el pasador.
4. Coloque el pasador en su soporte.
- 25 -
2.13.2 Pasador de bloqueo del brazo

Riesgo de aplastamiento. Esto puede causar lesiones graves o la muerte.
Asegúrese de que no haya personas no relacionadas en el área de peligro.
Cómo instalar el pasador de bloqueo

1. Asegúrese de que el brazo estéen posición de
transporte. Suba y retire la barra de bloqueo y la
mariposa que mantienen el pasador en su lugar.
2. Entre en la cabina y levante el brazo. Apague
el motor y salga de la cabina.
3. Retire el pasador de su soporte. Inserte
correctamente el pasador en el orificio del brazo,
como se muestra en la ilustración. Asegúrese de no
caminar debajo del brazo.
4. Baje lentamente el brazo hasta que descanse
en el limitador. Presionar demasiado el brazo contra
el limitador puede dañar tanto el brazo como el
chasis.
- 26 -
Siempre use dos pasadores al apoyar el brazo.
Cómo retirar el pasador de bloqueo

1. Rodee el equipo para asegurarse de que nadie estétrabajando en él o debajo del brazo.
2. Toque la bocina y mire alrededor nuevamente. Cuando sea seguro, arranque el cargador frontal.
3. Levante el brazo, luego apague el motor.
4. Retire el pasador. Asegúrese de no caminar debajo del brazo.
5. Regrese a la cabina. Toque la bocina nuevamente y arranque el cargador frontal, bajando lentamente
el brazo hasta que descanse en el limitador y el cucharón toque el suelo.
6. Coloque el pasador de bloqueo del brazo en su soporte y vuelva a instalar la barra de bloqueo y la
mariposa.
- 27 -
2.14. Ubicación del interruptor principal
No apague el interruptor principal mientras el motor esté en

funcionamiento, ya que podrí
a dañar el generador o el regulador de voltaje,
asícomo el equipo eléctrico del cargador frontal.
- 28 -
2.15. Recarga de combustible
PELIGRO
Fumar, llamas abiertas y chispas son peligrosos al cargar
combustible en el tanque.
Debe tomar las siguientes precauciones al cargar combustible:

 No cargue combustible mientras el motor estéen funcionamiento.
 No llene el tanque en exceso.
 Evite derramar combustible sobre superficies calientes.
 La carga de combustible debe realizarse en un área bien ventilada.
 Limpie cualquier derrame de combustible antes de arrancar el motor.
 Mantenga la manguera de combustible en contacto con el tanque o asegure una conexión a tierra
para evitar chispas por electricidad estática.
 Si utiliza un sistema de carga rápida, asegúrese de conocer las instrucciones de operación y los
requisitos de seguridad del fabricante del sistema.
 Si la temperatura es inferior a 0°C, use combustible de invierno (apto para hasta -20°C).
Para recomendaciones detalladas sobre el combustible, consulte el manual del

fabricante del motor.
- 29 -
2.16. Aceite, grasa y combustible

– Solo debe usar los tipos de lubricantes recomendados por el fabricante. Ignorar estas
recomendaciones puede provocar fallos o daños en el equipo, lo que a su vez puede resultar en lesiones graves
para las personas o daños al equipo.
– Revise regularmente si los niveles de combustible, aceite lubricante, refrigerante y aceite hidráulico
son correctos.
– No mezcle tipos de fluidos diferentes.
– Al cambiar o añadir fluidos, solo use productos nuevos que cumplan con las especificaciones del
fabricante.
– Recuerde que no todos los rodamientos son iguales; cada uno tiene sus propias caracterí
sticas y
requisitos de lubricación. Siga las instrucciones del fabricante.
– No almacene aceites de motor o materiales inflamables dentro de la cabina.
– Los materiales inflamables deben protegerse de altas temperaturas, chispas y llamas abiertas.
– No perfore ni queme contenedores de materiales inflamables, ya que esto podrí
a causar una
explosión.
– Estáprohibido fumar al cargar combustible.
- 30 -
2.17. Mantenimiento del sistema hidráulico

comprenderlas completamente. Para evitar posibles daños y lesiones, planifique
cuidadosamente su trabajo con antelación.
El mantenimiento solo se debe realizar cuando el cargador frontal esté
estacionado en un suelo nivelado y firme. Utilice las herramientas y equipos de
El mantenimiento, reparación e instalación del equipo hidráulico solo debe ser
realizado por profesionales especializados en sistemas hidráulicos.
• No intente realizar reparaciones que no comprende completamente.

• Estáprohibido realizar cualquier reparación en los circuitos hidráulicos bajo presión.
• Apague el motor antes de ajustar o reparar conexiones de tuberí
as con fugas.
• No intente detectar fugas en las tuberí
as o conexiones por el tacto. El aceite a alta presión que se
escapa de un punto de fuga puede penetrar la piel, causando lesiones graves. Además, el aceite a alta presión
puede provocar un incendio.
• Evite el contacto directo de la piel con el aceite. Use gafas de protección para evitar salpicaduras en
los ojos.
• No trabaje debajo de dispositivos o componentes soportados solo por el sistema hidráulico. Use
soportes separados durante el mantenimiento y la reparación.
• No desmonte los cilindros hidráulicos ni sus válvulas sin asegurar adecuadamente las partes
soportadas y sin despresurizar el sistema.
• Las conexiones de tuberí
as, la longitud y el tipo de las mismas deben cumplir con las
especificaciones técnicas. Al reemplazar o reparar tuberí
as, use solo piezas de repuesto originales de Qingdao
Fambition Heavy Machinery Co., Ltd. o aquellas recomendadas por el fabricante. Asegúrese de que las
tuberí
as y conexiones tengan la presión nominal adecuada para las necesidades de trabajo.
• Cualquier reemplazo requiere la aprobación escrita del fabricante.
Pruebas de presión
• Asegúrese de que el aceite hidráulico alcance la temperatura de trabajo.
• Las pruebas de presión solo deben realizarse con conectores especiales.
• No apriete demasiado los conectores. Apretar con los dedos es suficiente cuando se usan conectores
especiales. Apriete excesivo puede causar fugas dañinas.
• Use tuberí
as de longitud suficiente para poder leer el manómetro desde la cabina.
- 31 -
2.18. Acumuladores de presión


PELIGRO
Riesgo de explosión. Esto puede causar lesiones graves o la muerte. Bajo
ninguna circunstancia se debe mecanizar, soldar o soldar en frí
o el cuerpo del
acumulador. El mantenimiento del sistema hidráulico que incluye
acumuladores solo puede realizarse después de aliviar la presión (reparación,
conexión de manómetros, etc.).
PELIGRO
Riesgo de explosión. Esto puede causar lesiones graves o la muerte. El
prellenado de los acumuladores solo debe realizarse con nitrógeno puro sin
oxí
geno (N2). El uso de oxí
geno o aire puede provocar una explosión. Se
recomienda: al inflar el acumulador a una tasa menor que la presión de
suministro, se debe instalar una válvula reguladora en el circuito de gas.
Los acumuladores nuevos o reajustados se entregan con una presión de nitrógeno de 1.0 MPa para evitar
daños durante el transporte. Antes de poner en servicio el acumulador, la presión de nitrógeno debe ajustarse a
la presión de precarga p0. Consulte el esquema hidráulico correcto del cargador frontal para la presión de
precarga adecuada.
El vehí
culo solo puede arrancarse después de que el acumulador se haya cargado correctamente con
nitrógeno, de lo contrario, se puede dañar el acumulador.
Bajo ninguna circunstancia se debe usar oxí
geno o aire.
Al conectar las tuberí
as hidráulicas, todo el aire debe ser purgado a través de los accesorios de tuberí
a del
acumulador.
- 32 -
2.19. Mantenimiento del sistema eléctrico

• El mantenimiento de equipos o dispositivos eléctricos solo debe ser realizado por personal técnico
cualificado o bajo la supervisión de un profesional.
• Siempre se deben seguir las normativas eléctricas locales y los procedimientos de seguridad
eléctrica.
• Solo se deben usar piezas eléctricas originales.
• Si se produce una interrupción en el suministro eléctrico, detenga el vehí
culo inmediatamente.
• Para piezas de equipo o dispositivos que necesiten ser inspeccionados, mantenidos o reparados, corte
la fuente de alimentación. Verifique que las partes están efectivamente desconectadas de la electricidad. Luego
bloquee el interruptor principal o, si es necesario, establezca una conexión a tierra de trabajo.
• No toque los terminales de la baterí
a, el alternador o los cables mientras el motor esté en
funcionamiento. Un aislamiento inadecuado de componentes eléctricos puede causar choques eléctricos
severos, resultando en lesiones.
• Realice inspecciones regulares de los dispositivos eléctricos del equipo. Problemas como cables
sueltos o aislamiento dañado deben ser corregidos de inmediato.
• Al manejar componentes de alta tensión, recuerde que, incluso si la fuente de alimentación ha sido
desconectada, los condensadores pueden seguir cargados. Utilice una varilla de puesta a tierra para descargar
los condensadores.
• Antes de realizar cualquier cambio en los dispositivos eléctricos, debe consultar con el
departamento de ingenierí
a eléctrica de Qingdao Fambition Heavy Machinery Co., Ltd. y obtener la
aprobación por escrito para asegurar que el funcionamiento del dispositivo no se altere.
Trabajando en componentes energizados
PELIGRO
Peligro de choque eléctrico. Asegúrese de usar equipo de
protección personal como gafas de seguridad, guantes de alta
tensión, caretas de soldadura y ropa protectora según sea
necesario. Sea especialmente consciente de los riesgos de trabajar
con electricidad.
• Si la parte que se estáprobando debe estar energizada, debe haber alguien presente que pueda cortar
la fuente de energí
a o apagar el interruptor principal en caso de emergencia. Cumpla con los procedimientos de
seguridad eléctrica.
• Use una cadena de seguridad de colores rojo y blanco para cercar el área de trabajo y coloque señales
de advertencia.
• Solo use herramientas y equipos de prueba aislados adecuados para el voltaje y la aplicación.
• Proceda con extrema cautela.
- 33 -
2.20. Mantenimiento de la bacteria

Asegúrese de que no haya personal no relacionado en el área de trabajo.
PELIGRO
Riesgo de explosión. Puede causar lesiones graves o la muerte. La
carga de la baterí
a libera hidrógeno. Está prohibido fumar o
tener llamas abiertas cerca durante el mantenimiento de la
baterí
a.
PELIGRO
Peligro de quemaduras quí
micas. Puede causar lesiones graves.
Siempre use gafas de seguridad, ropa de trabajo y guantes
protectores al mantener la baterí
a.
• Desconecte primero el terminal negativo (-) y luego el positivo (+). Al conectar, primero conecte el
terminal positivo (+) y luego el negativo (-).
• Invertir la polaridad de la baterí
a puede causar que el estuche de la baterí
a se rompa repentinamente,
resultando en lesiones.
• Los terminales de la baterí
a nunca deben cortocircuitarse ya que las chispas pueden causar una
explosión.
• No pruebe dispositivos eléctricos tocando los terminales de la baterí
a.
Riesgo de contaminación ambiental. Siempre siga las regulaciones locales y

procedimientos ambientales al reciclar o desechar baterí
as.
- 34 -
2.21. Soldadura
Antes de soldar, determine el material a soldar, el método de soldadura y el
material de aporte. Si es necesario, contacte al departamento de servicio de Qingdao
Fambition Heavy Machinery Co., Ltd.
• No se debe reparar el equipo de dirección mediante soldadura.

• La soldadura debe ser realizada por personal calificado.
• Antes de soldar, desconecte el interruptor principal.
• Si la soldadura debe realizarse cerca de cualquier módulo de control, desconecte el módulo antes de
soldar.
• El cable de tierra de la máquina de soldar debe colocarse lo más cerca posible del punto de soldadura.
El cable de tierra no debe colocarse de manera que la corriente de soldadura fluya a través de cojinetes, juntas,
superficies de sellado, varillas de control o cables de control.
• Al soldar áreas pintadas, retire una cantidad suficiente de pintura para evitar la generación de humos
tóxicos.
• Use protección facial y otros equipos de protección personal al soldar.
• Asegure una ventilación adecuada.
• Tome precauciones para prevenir incendios.
- 35 -
2.22. Mantenimiento de neumáticos

antes de comenzar el trabajo. Reemplace o repare herramientas y equipos
defectuosos. Asegúrese de que no haya personal no relacionado en el área de trabajo
durante el mantenimiento y la reparación.
Riesgo de aplastamiento. Puede causar lesiones graves o la muerte. Manejar los
neumáticos puede resultar en volcamientos.
Está prohibido desmontar, mover o almacenar neumáticos inflados. Desmontar,

mover o almacenar neumáticos inflados puede causar una explosión del neumático,
resultando en lesiones graves o daños al equipo. Partes de la llanta pueden salir
disparadas bajo presión, causando lesiones graves.
No intente reparar partes de la rueda mediante soldadura, soldadura blanda o
mecanizado. Utilice piezas nuevas o piezas de las mismas dimensiones, modelo y
fabricante para reemplazar las partes dañadas.
No infle neumáticos sin colocar un dispositivo de bloqueo delante de ellos o sin

usar una jaula de seguridad para inflado. Al inflar, no se pare frente a la rueda, utilice
una manguera de inflado extendida para poder estar al lado de la rueda.
Desmontar neumáticos
• Debe haber restricciones claras para el personal responsable del mantenimiento y reparación.
• Antes de aflojar las tuercas de la llanta, desinfle un poco el neumático para que la presión (70 kPa)
mantenga las partes de la llanta firmemente en su lugar.
Instalar neumáticos
• Antes de apretar las tuercas de la llanta, infle el neumático a una presión (70 kPa) que mantenga las
partes de la llanta firmemente en su lugar.
• Después de aplicar el torque correcto a las tuercas de la llanta para fijar el conjunto de neumático y
llanta, infle el neumático a la presión de trabajo correcta.
• Después de cualquier mantenimiento preventivo o reparación, asegúrese de apretar cualquier fijación
que se haya soltado. Reensamble todos los dispositivos de seguridad desmontados inmediatamente después de
completar el trabajo.
- 36 -
2.23. Equipos de seguridad

Para garantizar una operación segura, este cargador frontal está equipado con varios dispositivos de
seguridad incorporados. Los dispositivos de seguridad disponibles se enumeran a continuación:
• Extintor de incendios (opcional)
• Sistema de extinción de incendios (opcional)
• Pasador de bloqueo del chasis
• Pasador de bloqueo del brazo
• Alarma de retroceso
• Cabina de seguridad contra vuelcos/impactos de rocas
• Interruptor principal
• Cinturón de seguridad
• Señales de advertencia
- 37 -
2.24. Ubicación de etiquetas de peligro, advertencia, precauciones de
seguridad y cumplimiento
Lado izquierdo del cuerpo
Lado izquierdo del cuerpo
- 38 -
Lado trasero del cuerpo Lado derecho del cuerpo
Lado derecho del cuerpo
- 39 -
Lado izquierdo del cuerpo Placa de cubierta
Interior de la cabina
Parada de emergencia
- 40 -
2.25. Métodos de escape

La ventana del lado derecho de la cabina puede usarse como una salida de emergencia.
1. Tire de la etiqueta/anillo.
2. Gire la etiqueta alrededor de la ventana, lo
que hará que el sello de la ventana se
desprenda.
3. Empuje la ventana trasera fuera de su

posición.
4. Salga a través de la ventana.

5. Baje de forma segura del cargador frontal usando la salida diseñada en la parte trasera del marco.
- 41 -
Capítulo 3 Descripción del Cargador Frontal

3.1. Condiciones de Trabajo Recomendadas
Dado que los cargadores frontales suelen operar en minas subterráneas, sus motores, cajas de cambio y
sistemas hidráulicos están equipados con aceites adecuados para condiciones normales. Sin embargo, en
condiciones frí
as, el aceite puede espesarse. Esto dificulta el arranque y puede dañar el convertidor de par y las
bombas hidráulicas. Por lo tanto, se debe evitar el estacionamiento temporal en climas frí
os. Si el cargador
frontal debe trabajar en condiciones muy frí
as o muy calientes, consulte el manual de uso y mantenimiento y el
manual del fabricante del motor para seleccionar el aceite y el combustible adecuados.
- 42 -
3.2. Descripción de los Controles y Funciones
3.2.1. Instrumentos Eléctricos
Número Nombre Función

Luz indicadora de presión del Advierte baja presión del acumulador; la luz se enciende cuando la
1
acumulador presión es inferior a 100bar
Luz indicadora de presión del Advierte baja presión del acumulador; la luz se enciende cuando la
2
acumulador presión es inferior a 110bar
Luz indicadora de presión del
3 Indica obstrucción del filtro de aire cuando se enciende
filtro de aire
Se apaga después de que el motor arranca y la baterí
a se está
4 Luz indicadora de carga
cargando normalmente
Botón de freno de Activa el freno de estacionamiento y enciende la luz indicadora al
5
estacionamiento presionar
6 Botón de luces delanteras Controla el encendido y apagado de las luces delanteras
7 Botón de luces traseras Controla el encendido y apagado de las luces traseras
8 Botón de bocina Activa la bocina al presionar
Botón de limpiaparabrisas
9 Gira a la derecha para activar el limpiaparabrisas delantero
delantero
Botón de limpiaparabrisas
10 Gira a la derecha para activar el limpiaparabrisas izquierdo/derecho
izquierdo/derecho
11 Botón de lavado del Controla la bomba del lí
quido lavaparabrisas delantero
- 43 -
parabrisas delantero
Botón de lavado del
12 Controla la bomba del lí
quido lavaparabrisas izquierdo/derecho
parabrisas izquierdo/derecho
Controla la alimentación del motor, arranque y apagado.
13 Interruptor de llave Posiciones: P, 0, I, II, III. P y II no se utilizan, 0 es para apagar, I
para alimentación, III para arranque
Manómetro de presión de Indicador directo que muestra la presión del sistema de transmisión
14
cambio en tiempo real
Termómetro del convertidor Indicador directo que muestra la temperatura del convertidor de par
15
de par en tiempo real
Panel de control del aire
16 Controla el uso del aire acondicionado
acondicionado
17 Monitor Muestra el estado básico del vehí
culo y las alertas del motor
3.2.1.1
Funciones del panel del aire acondicionado
5. Botón de refrigeración
1. Pelí
cula protectora
6. Botón de calefacción
2. Pantalla de tres dí
gitos
7. Perilla de velocidad del ventilador
3. Perilla de temperatura
8. Interruptor de velocidad del
4. Botón de aire fresco
ventilador
- 44 -
Componentes del
Número Función Método de Control
Panel
Pantalla de tres
dígitos Muestra la
temperatura 1. El sistema muestra la temperatura configurada durante
2
interior/códigos de 5s sin operación, luego muestra la temperatura interior.
error
Perilla de
temperatura
Configura la
3 1. Rango de configuración de temperatura 18℃-30℃
temperatura interior
Botón de aire 1. Abre y cierra la entrada de aire fresco del sistema de

fresco aire acondicionado.
Cambia entre la 2. Se puede presionar en cualquier modo de trabajo para
4 circulación interna y abrir la entrada de aire fresco y traer aire fresco al interior.
externa del aire 3. Al presionar nuevamente, cierra la entrada de aire
fresco, cambiando la circulación al modo de recirculación
interna.
1. Se usa para activar y desactivar el modo de
refrigeración. En estado normal de encendido del sistema,
al presionar este botón, se entra al modo de refrigeración.
El usuario ajusta el volumen de aire y la temperatura
Botón de
establecida girando los botones de volumen de aire y
refrigeración
Enciende/apaga el temperatura, respectivamente. Esta función tiene
5 compresor del aire memoria.
acondicionado. 2. Descongelación: Cuando la temperatura del sensor de
descongelación es ≤ 3℃, el compresor se apaga. Cuando
la temperatura del sensor de descongelación es ≥ 8℃, el
compresor se enciende.
3. Para proteger el compresor, hay un tiempo de
protección de intervalo de arranque de 15 segundos.
Botón de Se usa para activar y desactivar el modo de calefacción.
CalefacciónBotón En estado normal de encendido del sistema,
de calefacción Enciende/apaga la al presionar este botón, se entra al modo de calefacción. El
6 válvula de agua usuario ajusta el volumen de aire y la temperatura
electrónica establecida girando los botones de volumen de aire y
temperatura, respectivamente. Esta función tiene
memoria.
Botón de Volumen
de Aire 1. Cuando el botón de volumen de aire estáen la posición
0, el sistema estáapagado; cuando estáen una posición
Enciende/apaga la
7 diferente de 0, el sistema estáencendido.
máquina.
2. Hay 3 niveles, girar en sentido horario, siendo 1 el más
bajo y 3 el más alto.
- 45 -
Descripción de los códigos de error:

Circuito Circuito Descripción
Código
Bajo Sobrevol Interruptor Deses corto de abierto de (Método de
de
Voltaje taje de Presión carche temperatura temperatura inspección y
Error
ambiente ambiente solución)
Sobrevoltaje
(Voltaje ≥ 32V
+ 0.5VDC):
Verifique el
ER1 #
circuito de
suministro de
energí a del
generador.
Bajo voltaje
(Voltaje ≤
18±0.5VDC):
Verifique el
ER2 #
circuito de
suministro de
energí a del
generador.
Fallo de
presión del
sistema:
Verifique el
ER3 # circuito del
interruptor de
presión y la
presión del
sistema.
Sensor de
desescarche
abierto o en
ER4 # cortocircuito:
Verifique el
circuito del
sensor.
Sensor de
temperatura
interior abierto
o en
ER5 # #
cortocircuito:
Verifique el
circuito del
sensor.
- 46 -
3.2.2. Palancas de Control y Pedales

Palancas de control de dirección y cambio de marcha.
1. Palanca de control de dirección
Solo cuando la puerta estécompletamente cerrada (activando
el interruptor de viaje), el vehí
culo puede girar.
Empuje la palanca para girar a la derecha; tire de la palanca
para girar a la izquierda.
2. Palanca de cambio de marcha y dirección

Dentro de la cabina hay una palanca de cambio eléctrico para seleccionar la marcha y la dirección. El
sistema de control de selección de marcha activa las válvulas solenoides correspondientes en la válvula de
control de la transmisión. La válvula de control estácompuesta por el cuerpo de la válvula y el núcleo de la
válvula de selección. Seleccionar una marcha permite que el aceite hidráulico fluya desde la válvula de control
a través del ensamble de la válvula moduladora hacia el embrague de dirección y velocidad correspondiente en
la dirección y velocidad adecuadas.
Palanca de Cambios Configuración de las Válvulas
F Marcha adelante R Marcha atrás
1 Válvula de 1ªmarcha 2 Válvula de 2ªmarcha
3 Válvula de 3ªmarcha
- 47 -
Válvula de control
Punto muerto
Cuando el motor estáfuncionando y la palanca de cambios estáen punto muerto (N), los pines 2 y 3 de la
palanca de cambios están conectados, bloqueando la presión de aceite en la válvula de control, dejando la
transmisión en punto muerto. La válvula solenoide se desenergiza.
Marcha adelante primera
Al seleccionar la primera marcha adelante, los pines 1, 7, 9, 5, 4 de la palanca de cambios se conectan,
energizando simultáneamente las válvulas F, 1ª
, 2ªy 3ª
. El núcleo de la válvula se mueve, dirigiendo el aceite
hacia el embrague de marcha adelante, engranando asíla primera marcha. Si el freno de estacionamiento está
aplicado, no se puede engranar la primera marcha.
Otras marchas (adelante)

La selección de marchas más altas se realiza energizando y desenergizando las válvulas solenoides F, 1ª
,
2ªy 3ªen el bloque de válvulas de control. El cambio en las válvulas solenoides afecta la posición del núcleo
de la válvula de selección de velocidad. Cuando las válvulas solenoides para la segunda marcha adelante se
energizan (válvulas F, 2ªy 3ª), se aumenta la presión en el embrague de la segunda marcha adelante. Cuando la
presión de aceite se dirige hacia el embrague de la tercera marcha adelante (válvulas F y 3ªsolenoides
energizadas), se engrana la tercera marcha adelante. Si se selecciona la cuarta marcha, se aumenta la presión en
el embrague de la cuarta marcha adelante (solo la válvula F solenoide energizada).
Control de reversa
La selección de velocidad de reversa y el cambio de marchas al avanzar son similares, la única diferencia
es que el embrague de reversa se presuriza (y no el circuito del embrague de adelante). Al cambiar a la marcha
de reversa, el sistema controla la válvula R.
F R
Posición de las 1 2 3
Válvula de Válvula de
válvulas/señales Válvula de 1ª Válvula de 2ª Válvula de 3ª
adelante reversa
Cuarta adelante ×
Tercera adelante × ×
Segunda adelante × × ×
Marcha adelante
× × × ×
primera
Punto muerto
Primera reversa × × × ×
Segunda reversa × × ×
Tercera reversa × ×
Cuarta reversa ×
- 48 -
Activando cualquiera de las dos válvulas solenoides (adelante, reversa) se puede controlar las válvulas
solenoides normalmente según la tabla anterior. Cuando el motor se detiene, todas las válvulas solenoides se
desenergizan.
Modulación
Si el cambio de dirección es demasiado brusco, la carga en los componentes del sistema de transmisión de
potencia puede volverse muy alta. La transmisión tiene un dispositivo de protección incorporado (modulador
de embrague) para prevenir este tipo de daño. Los pistones que juntan las placas de fricción del embrague y la
válvula de control están diseñados para aplicar una fuerza menor cuando las placas de fricción primero hacen
contacto, y luego incrementar gradualmente la fuerza hasta que todas las placas de fricción estén
completamente en contacto. Esto proporciona una acción de amortiguación para prevenir el "impacto del
cambio de marcha" o impactos de alto torque repentinos en el sistema de transmisión. Solo los embragues de
marcha adelante y reversa tienen capacidad de ajuste.
Para obtener más información, consulte el manual de mantenimiento de la

transmisión DANA por separado.
Bajo condiciones normales, siempre detenga completamente el vehí

culo
de minerí
a antes de cambiar la dirección de marcha.
Palancas de Control de la Cuchara y el Brazo

Las palancas de control de la cuchara y el brazo se encuentran al lado derecho del operador. Estas
palancas se utilizan para levantar y bajar el brazo y para que la cuchara descargue y se vuelque hacia atrás.
El orden de las acciones de la cuchara y el brazo se puede ajustar según las necesidades del usuario.
 Tirar la palanca hacia la derecha para levantar el
brazo.
 Tirar la palanca hacia la izquierda para bajar el
brazo.
 Empujar la palanca hacia adelante para descargar
la cuchara.
 Tirar la palanca hacia atrás para voltear la
cuchara hacia atrás.
- 49 -
Pedal de Freno y Acelerador
El pedal de freno (1) es operado con el pie y se utiliza
para detener el cargador frontal. Pisar el pedal aplica los
frenos y detiene el vehí
culo. Levantar el pie del pedal
libera los frenos y permite que el vehí
culo se mueva.
El pedal del acelerador (2) también es operado con el
pie y se utiliza para aumentar la velocidad del motor.
Cuanto más se presiona el pedal, más alta es la velocidad
del motor. 1
Estáestrictamente prohibido conducir con el pie en el pedal del freno. Esto puede
causar sobrecalentamiento en el sistema hidráulico, desgaste prematuro o daño en los
frenos.
- 50 -
Capítulo 4 Instrucciones de Operación

4.1. Verificaciones diarias antes de arrancar el cargador frontal
4.1.1. Inspección visual
Verificar
– La presencia de etiquetas de fallas o advertencias
– Que los pasadores de bloqueo del chasis estén desmontados
– El estado de la cuchara y sus componentes
– El estado del brazo y sus componentes
– Componentes hidráulicos del chasis delantero y trasero
– Los escalones y pasamanos de la cabina
– El estado de la cabina y las cerraduras de las puertas
- 51 -
4.1.2. Revisar neumáticos y pernos de las ruedas

Inspección
Verificación visual del desgaste de los neumáticos y la presión de
aire
Verificación visual de que los pernos de las ruedas no estén
sueltos o faltantes
4.1.3. Revisar el aceite del motor

El cargador frontal debe estar en un terreno nivelado Medir el
nivel de aceite con el motor apagado (después de esperar
aproximadamente 5 minutos para que el aceite regrese al cárter y luego
verificar el nivel de aceite)
El nivel de aceite debe estar entre las marcas LOW y FULL en la
varilla
4.1.4. Inspección visual de accesorios del motor

– Tuberí
as y filtros de combustible
– Alternador y otros componentes eléctricos
– Radiador e intercooler
4.1.5. Revisar las correas de transmisión

Inspección visual del estado de las correas Ajustar si es necesario
Verificar desgaste, presencia de grasa, acumulación de aceite y
material faltante en las correas Reemplazar si es necesario
- 52 -
4.1.6. Revisar el estado del conjunto del filtro de aire

Verificar el sistema de aire completo en busca de fugas
Apretar conexiones sueltas
Mantener el elemento filtrante del filtro de aire cuando
sea necesario
Revisar la luz de advertencia del filtro de aire. Si se
ilumina, indica que el filtro está obstruido y necesita
mantenimiento
Revisar la válvula de descarga de polvo
4.1.7. Revisar el nivel de aceite hidráulico

El brazo debe estar en posición baja y la cuchara en el
suelo Con el aceite frí
o, el nivel debe estar entre las ventanas
de observación superior e inferior
4.1.8. Revisar el extintor de incendios portátil (opcional)

Asegurar que:
– El indicador estéen la zona verde
– No haya corrosión
– Estéfirmemente fijado
– El sello de seguridad visible estéen su lugar
- 53 -
4.1.9. Poner el interruptor principal en posición “ON”
Si tiene etiquetas de peligro/mantenimiento adjuntas, no encienda el interruptor

principal
4.1.10. Revisar el sistema de extinción de incendios Ansul (opcional)

1. Revisar la apariencia general de los componentes del
sistema para asegurar que no haya daños mecánicos ni
corrosión
2. Asegurar que no haya cortes ni signos de abrasión en
las mangueras
Para más información, consulte la documentación provista con el sistema Ansul
- 54 -
4.2. Pasos para el arranque
4.2.1. Entrando a la cabina

Siempre asegúrate de que no haya personas en la zona de peligro y de que
ningún dispositivo de control estéen posición de trabajo antes de arrancar.
1. Asegúrate de que el suelo de la cabina estélibre de objetos.
2. Usa las manijas y escalones provistos para mantener tres puntos de contacto con el
cargador frontal al entrar en la cabina.
4.2.2. Al llegar a la posición del conductor

1. Asegúrate de cerrar la puerta primero.
2. Conecta la alimentación (gira la llave de ignición a la posición I).
4.2.3. Aplicando el freno

Presiona el botón del freno.
4.2.4. Verificar el nivel de combustible

El tanque de combustible tiene dos ventanas de nivel independientes;
el nivel de combustible debe mantenerse entre estas dos ventanas.
- 55 -
4.2.5. Arrancando el motor

No aceleres antes de arrancar el motor.
1. Gira la llave de ignición de “0” a “1”, el vehículo

estaráen posición de encendido.
2. Gira el interruptor de arranque a la posición “III”. El
motor de arranque opera y el motor se pone en marcha.
3. Suelta después de que el motor arranque; el
interruptor de arranque vuelve automáticamente a la
posición “I”.
No permitas que el motor de arranque funcione por más de 20

segundos en cada intento. Espera un minuto para que el motor de arranque
se enfrí
e antes de intentar arrancar nuevamente.
Estáprohibido arrancar el cargador frontal remolcándolo.
4.2.6. Encendiendo las luces

1. Enciende las luces delanteras (1).
2. Enciende las luces traseras (2).
- 56 -
4.2.7. Verificar el nivel de aceite de transmisión
PELIGRO
El movimiento peligroso del cargador frontal puede causar lesiones graves o
la muerte.
No te pongas debajo del cargador frontal a menos que sea absolutamente

necesario. No permanezcas en la zona de peligro mientras el cargador frontal
estéoperando.
Riesgo de exceso de velocidad. ya que puede resultar en muerte o lesiones

graves. Asegúrate de que no haya personas en la zona de peligro.
Para verificar el nivel de aceite de transmisión, se deben

cumplir las siguientes condiciones:
– El cargador frontal estáparado en terreno nivelado.
– Los frenos están aplicados.
– El motor estáen marcha lenta.
– Estáen punto muerto.
– El aceite de transmisión ha alcanzado la temperatura de
trabajo.
El nivel de aceite debe estar entre las marcas MIN y MAX
en la varilla
4.2.8. Verificar las luces

– Luces delanteras (cantidad 3)
– Luces traseras (cantidad 3)
- 57 -
4.2.9. Verificar si hay fugas en los componentes principales y revisar la
instalación
Realiza una inspección visual completa del cargador frontal.
Verifica si hay fugas en las tuberí
as de aceite y si hay cables sueltos, desgastados u otras necesidades de
mantenimiento evidentes.
Si algo parece dudoso, llama inmediatamente al personal de mantenimiento.
- 58 -
4.3. Verificaciones diarias antes de conducir
4.3.1. Revisar instrumentos e indicadores

1. La temperatura normal del agua de enfriamiento del motor es de aproximadamente 80～105 ℃. Si la
temperatura supera los 110 ℃, apague el motor y, una vez que se haya enfriado, busque la causa del problema.
2. La tensión de carga del alternador durante el funcionamiento del motor es de aproximadamente 28 V.
3. La indicación de presión de aceite en ralentídebe ser de 50 kPa (0.5 bar), y durante el funcionamiento
normal no debe caer por debajo de 250 kPa (2.5 bar).
4. La presión del aceite del embrague de la transmisión debe estar entre 1.69 MPa (16.9 bar) y 1.96 MPa
(19.6 bar).
4.3.2. Revisar el indicador de presión de freno

1. El indicador de presión de freno de estacionamiento muestra la presión interna cuando los frenos están
activados. En condiciones de frenado total (Posi-Stop), el indicador debe mostrar una lectura de 0, y un estado
por encima de 20 bar indica una falla, presentando un riesgo de deslizamiento. Con los frenos de
estacionamiento completamente liberados, el indicador debe mostrar una presión de 11 MPa (110 bar).
2. Con los frenos de servicio completamente activados, la presión en el pedal del freno debe mostrar una
lectura de 0. Con los frenos completamente liberados, debe mostrar 11 MPa (110 bar).
3. La presión de carga durante el trabajo debe ser de 12.8～15.9 MPa (128～159 bar).
4.3.3. Verificar que todos los dispositivos de control funcionen correctamente

1. Levantar el brazo.
2. Descargar la cuchara.
3. Volcar la cuchara hacia atrás.
4. Bajar el brazo.
5. Girar el cargador frontal de izquierda a derecha.
- 59 -
4.3.4. Revisar el sistema de bloqueo de dirección

Con el motor en marcha, abra la puerta de la cabina mientras estásentado en ella.
– La dirección no debe funcionar.
4.3.5. Revisar los frenos de servicio y estacionamiento (frenos de rueda)

– Verificar si hay fugas en el sistema de frenos.
- 60 -
4.4. Usando los dispositivos de control de conducción
4.4.1. Campo de visión del conductor

Siempre recuerde que el campo de visión es limitado cuando opera el cargador frontal. Asegúrese de que
el área de trabajo estélibre de personas no relacionadas.
Anchura del
cucharón
Anchura del
cucharón
Distancia visual(m)
- 61 -
4.4.2. Arranque del cargador frontal

Siempre use el cinturón de seguridad al operar el cargador frontal.
 Pise el pedal del freno (1) y libere el freno de

estacionamiento.
 Mueva la palanca de cambio/dirección para
seleccionar la dirección de viaje y una de las tres marchas
adelante o la marcha atrás (velocidad).
 Adelante, - Atrás, N-
1
Neutro (posición media).
 Libere el freno de servicio y pise gradualmente el
acelerador para que el cargador frontal comience a moverse.
2
 Al cambiar de marcha, suelte el pedal del
acelerador mientras mueve la palanca de cambio/dirección.
 Cambiar de marcha y dirección suavemente
protegerá la transmisión y evitará esfuerzos innecesarios.
Detenga completamente el cargador frontal antes de
cambiar de dirección.
- 62 -
4.4.3. Frenado
Frenar repentinamente puede causar lesiones. Observe constantemente los
instrumentos e indicadores, y preste atención a las señales de los instrumentos e
indicadores.
El pedal del freno (1), ubicado en la cabina como se

muestra, es operado con el pie y se utiliza para detener el
cargador frontal. Pise el pedal para aplicar los frenos y
detener el cargador frontal. Al retirar el pie del pedal, se
libera el freno y el cargador frontal se mueve.
Cuanto más fuerte pise el pedal, mayor serála fuerza de
frenado y más rápido se detendráel cargador frontal.
1
2
Estáestrictamente prohibido conducir con el pie en el pedal del freno, ya que esto
puede causar sobrecalentamiento del sistema hidráulico y desgaste prematuro o falla
de los frenos.
El freno de estacionamiento se activaráautomáticamente si:

- Se corta la alimentación eléctrica.
- 63 -
4.5. Estacionamiento
– No estacione el cargador frontal en lugares que bloqueen el tráfico.
– Trate de estacionar el cargador frontal en terreno nivelado. Si esto no es posible, posicione el
cargador frontal en un giro, con la cuchara apuntando hacia abajo y apoyada contra una pared, como se
muestra en la figura:
 Baje el brazo a la posición más baja y voltee la cuchara para que el filo toque el suelo.
 Ponga la transmisión en neutro y suelte el freno. Si el cargador frontal no se mueve, es seguro
estacionar.
 Aplique el freno de estacionamiento.
Está estrictamente prohibido usar solo los frenos para mantener el cargador
frontal estacionado en una pendiente.
No abandone el equipo sin supervisión si no está correctamente estacionado, los

frenos aplicados y el motor apagado.
- 64 -
4.5.1. Apagar el motor

1. Aplique el freno de estacionamiento presionando el botón del freno de estacionamiento.
2. Deje el motor al ralentísin carga durante al

menos 5 minutos.
3. Gire la llave de ignición a la posición 0 para
apagar el motor.
4. Apague el interruptor principal.
- 65 -
4.5.2. Parada de emergencia del motor

Presione el botón de parada de emergencia.
Evite que el motor funcione al ralentídurante perí

odos prolongados.
Mantener el motor al ralentícon la transmisión y la palanca de control del
brazo en posición neutral puede hacer que la temperatura del refrigerante
del motor caiga por debajo de la temperatura de trabajo normal.
Al final de cada dí
a de trabajo, llene el tanque de combustible para prevenir la
contaminación del combustible por condensación de agua.
No abandone el equipo sin supervisión si no estácorrectamente estacionado, los

frenos aplicados y el motor apagado.
- 66 -
4.6. Cargando
 Siempre cumple con las regulaciones nacionales obligatorias relacionadas con la prevención de
accidentes y la protección del medio ambiente. También debes seguir las normativas técnicas generalmente
reconocidas sobre seguridad y trabajo.
 Lee completamente el manual de uso y mantenimiento y completa los informes y gestiones
necesarios según las regulaciones de la empresa.
¡Los fallos en el equipo deben ser corregidos inmediatamente!
Todos los signos de seguridad y advertencia en el cargador frontal deben

mantenerse legibles. Presta atención a estos signos y sigue sus instrucciones.
El tiempo invertido en nivelar el área de trabajo pequeña del cargador frontal se compensa con una mayor
productividad. Durante la carga, intenta ampliar tanto como sea posible el área de carga frontal. Primero, carga
el exterior del montón de rocas, y luego el centro.
Si sigues el procedimiento de carga correcto, túy el equipo de carga serán más eficientes.
No comiences a levantar la cuchara con carga completa hasta que el motor y el convertidor de par hayan
alcanzado los 40 ℃.
Acércate al montón de rocas con el brazo bajado. Antes de insertarte en el montón de rocas, asegúrate de
que el filo de la cuchara estétocando o muy cerca del suelo.
Engancha la primera marcha adelante. Endereza el cargador frontal y luego inserta la cuchara en el
montón de rocas. Una vez insertada en el montón, aumenta el acelerador para mantener una velocidad
constante. Intenta operar el cargador frontal dentro del rango óptimo de velocidad del motor.
Para evitar que las ruedas resbalen, primero mueve ligeramente la cuchara con el brazo, y luego usa el
brazo y la cuchara para oscilar. Esto puede hacer que los neumáticos delanteros se aplanen un poco,
- 67 -
aumentando asíel área de contacto con el suelo.
Evita que los neumáticos resbalen durante la carga.
Si la inserción y el movimiento adelante se coordinan correctamente, deberí

as poder llenar la cuchara sin
que las ruedas resbalen.
Si el montón de rocas está muy compacto, es posible que el eje de salida del convertidor de par se
estanque. Esto ocurre cuando el motor funciona a plena potencia sin que las ruedas giren.
El tiempo de estancamiento del convertidor de par no debe exceder los 30 segundos, ya que el
estancamiento convierte toda la potencia del motor en calor. Al enganchar marchas altas, es más probable que
se produzca el estancamiento del convertidor de par.
No presiones demasiado el filo de la cuchara hacia abajo, ya que esto puede levantar las ruedas delanteras
del suelo, dejando solo las ruedas traseras para impulsar.
Evita levantar las ruedas delanteras del suelo durante la carga.
Evita levantar el eje trasero, ya que esto puede causar estrés innecesario en el eje delantero.
- 68 -
4.7. Transportando
Cuando la cuchara estécompletamente insertada en el montón de rocas, voltea la cuchara a la posición de

transporte. Realiza esta acción rápidamente para que la parte trasera de la cuchara se llene completamente.
Agita ligeramente la cuchara para deshacerte de cualquier roca suelta en exceso antes de transportar. Engancha
la marcha atrás, baja el brazo para que repose en los limitadores del brazo.
Presta atención a todas las precauciones de seguridad.
Transportando cuesta arriba y en terreno plano

Mantén la cuchara y el brazo en posición de transporte durante el transporte.
Selecciona tal marcha que la velocidad de operación permita al conductor tener control total del equipo y
operar de manera segura y confiable.
Presta atención cercana a la temperatura del convertidor de par. La temperatura del convertidor de par no
debe exceder los 100 ℃ durante la operación.
Siempre observa los indicadores en el tablero para asegurar condiciones normales de operación del
cargador frontal.
- 69 -
Transportando cuesta abajo
Ya sea con la cuchara vací
a o llena, mantén la cuchara y el brazo en posición de transporte durante el
transporte.
Siempre usa la marcha correcta al conducir. Al conducir cuesta abajo, selecciona una marcha que no
requiera el uso excesivo de frenos para controlar el cargador frontal. Basado en la experiencia general, se debe
seleccionar la misma marcha para bajar que la utilizada para subir.
Mantén el pedal del acelerador completamente presionado o cerca de estarlo para asegurar la máxima
refrigeración de la transmisión. La transmisión debe operar a temperaturas por debajo de 100 ℃ para una
óptima refrigeración.
Un pedal del acelerador no suficientemente presionado puede causar el

sobrecalentamiento de la transmisión.
Asegúrate de que la marcha y las condiciones de conducción seleccionadas no obliguen al motor a

sobrepasar el lí
mite de velocidad. La velocidad del motor no debe mantenerse por debajo del máximo.
Consulta las especificaciones técnicas del motor y el "Manual de Operación del Motor Deutz" para más
detalles.
Siempre observa los indicadores en el tablero para asegurar condiciones normales de operación del
cargador frontal.
- 70 -
4.8. Descargando
Al descargar, levanta la cuchara lo suficientemente alto antes de vaciarla. Evita girar el cargador frontal
con el brazo levantado. Mantén el freno de servicio activado y la transmisión en neutro al descargar.
Voltea la cuchara vací
a hacia atrás mientras el cargador frontal se retira, bajando el brazo a la posición
más baja.
No permitas que el cargador frontal ruede hacia atrás en una pendiente

empinada con la transmisión en marcha adelante.
Deja que el motor funcione en ralentícon la transmisión en neutro.
- 71 -
Capítulo 5 Instrucciones Adicionales

5.1. Remolcando
Nunca intentes arrancar el motor mediante el método de remolque.
Siempre debes ser extremadamente cuidadoso al remolcar el cargador frontal.
Remolcar el cargador frontal con el eje de transmisión conectado puede

dañar la transmisión y el convertidor de par.
Si es necesario remolcar el cargador frontal, sigue las instrucciones a continuación:

1. Aplica el freno de estacionamiento y bloquea todas las ruedas.
2. El vehí
culo de remolque debe ser igual o más pesado que el cargador frontal y debe tener suficiente
potencia y capacidad de frenado para mover y detener ambos vehí
culos.
3. Usa una barra de remolque adecuada (y una segunda cadena de seguridad o cable de acero) para
conectar los vehí
culos, con las señales de advertencia necesarias.
4. Como el remolque puede dañar la transmisión y el convertidor de par, debes desconectar el eje de
transmisión delantero (1) y el eje de transmisión trasero (2) como se muestra en la figura.
- 72 -
Riesgo de aplastamiento. Puede causar lesiones graves o la muerte. Liberar el

freno puede causar que el cargador frontal se mueva (especialmente en pendientes).
Asegúrate de que la liberación de presión no cause peligro a otras personas o equipos.
Peligro de inyección de aceite a alta presión. La inyección de aceite a alta presión

puede causar lesiones graves. Libera la presión en el circuito hidráulico antes de abrir
tapones o acoplamientos.
5. Libera la presión del sistema hidráulico de dirección desconectando las tuberí

as hidráulicas que van
al cilindro de dirección del válvula principal de dirección.
Riesgo de aplastamiento. Puede causar lesiones graves o la muerte. Liberar el
freno puede causar que el cargador frontal se mueva (especialmente en pendientes).
Asegúrate de que la liberación de presión no cause peligro a otras personas o equipos.
6. Usa una bomba manual para liberar los frenos.

7. Procede con el remolque tan lenta y cuidadosamente como sea posible.
8. Después del remolque, bloquea todas las ruedas del cargador frontal.
9. Aplica el freno.
10. Desconecta el vehí
culo de remolque del cargador frontal.
11. Al instalar el eje de transmisión, asegúrate de alinear correctamente los yugos en ambos extremos.
12. Reconecta las tuberí
as hidráulicas de dirección y verifica si hay fugas.
- 73 -
5.2. Transportando el Cargador Frontal

Antes de conducir el cargador frontal al vehí
culo de transporte, mueve la cuchara a
la posición de transporte. Nunca excedas la pendiente máxima permitida.
 Al subir o bajar el cargador frontal del vehí

culo de transporte, debes usar rampas de acceso
adecuadas. La carga debe realizarse siempre sobre terreno nivelado.
 Al subir las rampas, utiliza la cuchara para mantener el equilibrio del cargador frontal.
 Siempre procede con lentitud y extrema precaución al conducir sobre las rampas al camión de
plataforma.
 Antes del transporte, baja la cuchara y coloca los pasadores de bloqueo del marco.
 Apaga el interruptor principal.
 Asegura firmemente el cargador frontal al camión de plataforma con cuerdas de alta resistencia y
cadenas, comenzando por la cuchara y los extremos, para evitar que se mueva durante el transporte.
 Baja las barandillas de seguridad y bloquéalas en posición baja.
Al planificar la ruta de transporte, ten en cuenta las dimensiones externas del

cargador frontal.
- 74 -
5.3. Métodos y Puntos de Izaje

Siempre cumple con la ley y todas las regulaciones de seguridad locales durante las
operaciones de izaje.
Recuerda el peso total del cargador frontal como se indica en la tabla de datos
técnicos del manual.
Los puntos de izaje (4) están marcados con sí

mbolos de gancho. Antes de enganchar cualquier gancho,
debes levantar las orejetas de izaje del marco trasero.
 El equipo de izaje utilizado debe ser del tipo correcto y tener

suficiente capacidad de carga. Nunca uses dispositivos de izaje no
especí
ficos para levantar el cargador frontal o sus partes.
 Conoce el peso exacto del objeto a levantar y nunca excedas la
capacidad de carga especificada por el fabricante del equipo de izaje.
 Organiza la ruta de izaje para que los objetos levantados no
pasen sobre personas o lugares donde puedan estar presentes.
 Asegúrate de que el equipo de izaje esté en condiciones de
funcionamiento.
 Inspecciona regularmente los cables de acero y cadenas de izaje.
Los cables dañados deben ser marcados claramente y desechados
inmediatamente.
 Antes de levantar el cargador frontal, siempre coloca los
pasadores de bloqueo del marco.
 Levanta unos centí
metros primero para asegurarte de que estébien enganchado y equilibrado antes
de continuar levantando.
 Nunca enrolles el estrobo alrededor del gancho del equipo de izaje; siempre sujétalo según las
instrucciones del fabricante.
- 75 -
5.4. Condiciones de Almacenamiento

Ambiente:
 La temperatura de almacenamiento debe estar entre +0 y +35 ℃, protegido de la exposición directa
al sol y la lluvia.
 La humedad del aire debe ser inferior al 90%.
Preparación:
 Si el cargador frontal se almacena directamente después de su uso o después del transporte marí
timo,
debe lavarse completamente (con una lavadora a presión o vapor).
 Lubrica todos los engrasadores.
 Despresuriza el acumulador y coloca una advertencia que diga "El acumulador debe ser recargado
antes de usar el cargador frontal".
 Aplica aceite antioxidante en los vástagos de los cilindros hidráulicos.
 Cambia todos los aceites y líquidos lubricantes.
 Revisa el filtro de aire del motor y realiza el mantenimiento si es necesario.
 Protege los dispositivos eléctricos con un agente anticorrosivo para evitar malos contactos.
 Desconecta los cables de la baterí
a.
Aplica aceite antioxidante en:
– Terminales de conexión
– Terminales de baterí
a
– Conectores de múltiples polos
– Conectores en las cubiertas protectoras de solenoides, interruptores de presión, etc. Llena
completamente los tapones con grasa.
- 76 -
5.5. Operando en Climas Fríos

El rango de temperatura de operación normal del cargador frontal es de -20℃ a +50℃.
Si la temperatura cae por debajo de 0℃, es necesario eliminar el hielo y la nieve de todos los escalones y
manijas del cargador frontal.
Dado que el cargador frontal generalmente opera en entornos mineros, el aceite añadido al motor, la
transmisión, y el sistema hidráulico solo es adecuado para usar en tales condiciones. Sin embargo, en climas
frí
os, estos aceites pueden espesarse, dificultando el arranque y potencialmente dañando el convertidor de
torque y la bomba hidráulica. Por lo tanto, se debe evitar dejar el cargador frontal estacionado en condiciones
de congelación temporal. Si el cargador frontal debe operar en entornos extremadamente frí
os o calientes, se
debe referir a la sección de "Mantenimiento y Lubricación" para elegir el lubricante adecuado, y consultar el
manual del fabricante del motor para seleccionar el combustible correcto.
En temperaturas ambientales por debajo de -10 ℃, se recomienda el uso de equipos auxiliares de
arranque para precalentar el motor y el aceite hidráulico.
- 77 -
Capítulo 6 Diagnóstico de Fallas

6.1. Análisis de Fallas del Sistema Eléctrico y Métodos de Solución
Parte del Circuito de Sistema de Iluminación e Indicadores
Falla Causa Acciones
① Bombillas dañadas ① Cambiar las bombillas

② Conexiones sueltas o circuito ② Revisar y ajustar conexiones
Las luces delanteras y abierto ③ Reemplazar el cableado, revisar
traseras están apagadas ② Interruptor automático activado por cortocircuito
④ Módulo de contacto auxiliar del ① Cambiar el módulo de contacto
interruptor dañado auxiliar
① Interruptor principal de energí
a ① Cerrar el interruptor principal de
Todos los indicadores no
apagado energí
a
funcionan
② Baterí
a descargada ② Cargar la baterí
a
Algunos indicadores no ① Falla en sensor individual ① Reemplazar sensor
funcionan ② Indicador individual dañado ② Reemplazar indicador
① Baterí
a descargada ① Cargar la baterí
a
Indicación incorrecta ② Indicador individual dañado ② Reemplazar indicador
③ Falla en sensor individual ③ Reemplazar sensor
Sección de Baterí
a y Generador

Duración de la baterí
a muy ① Baterí
a descargada ① Cargar la baterí
a
corta ② Baterí
a envejecida ② Reemplazar la baterí
a
La luz de carga se enciende ① Conector y cableado del ① Limpiar, reparar o reemplazar
cuando el motor estáen generador dañados ② Reemplazar el generador
funcionamiento ② Generador dañado
- 78 -
Sección del Motor de Arranque
① No se encuentra en punto muerto ① Colocar en punto muerto, activar

o freno activado el freno de estacionamiento
② Esperar un minuto antes de volver
② Tiempo entre intentos de a intentar
El motor de arranque no gira
arranque muy corto ③ Verificar la baterí
a
al iniciar
③ Baterí
a severamente descargada ④ Revisar el circuito
④ Circuito anormal, motor de ⑤ Reemplazar el motor de arranque
arranque sin energí
a
⑤ Motor de arranque dañado
① Temperatura ambiental baja ① Pre calentar
② Falla en el motor ② Revisar el motor
El motor de arranque gira,
③ Engranaje del motor de arranque ③ Reemplazar engranaje del motor
pero el motor no arranca
dañado de arranque o el motor de arranque
completo
- 79 -
6.2. Diagnóstico de Fallos del Motor y Métodos de Solución

Fallas Acciones
El motor no arranca
El motor funciona mal Verificar CH
Aviso de temperatura alta Ajustar A
El motor funciona de manera anormal Reemplazar R
No trabajan todos los cilindros Limpiar CL
Presión de aceite demasiado baja / sin presión Añadir aceite TU
Consumo excesivo de aceite Disminuir LL
Humo del motor - Azul
- Blanco
- Negro
Sección
Causas
relacionada
Funcionamient
★ No estáen punto muerto CH
o
Temperatura de arranque
★ ★ CH
demasiado baja
Botón de freno de estacionamiento
★ ★ CH
no presionado
★ ★ Nivel de aceite muy bajo TU
★ ★ ★ ★ Nivel de aceite muy alto LL
★ ★ ★ Inclinación excesiva del motor CH
★ ★ ★ Calidad del aceite deficiente Medio R
★ ★ ★ ★ Calidad del combustible R
★ ★ ★ Filtro de aire contaminado Admisión R
Indicador/filtro del filtro de aire
★ ★ ★ R
defectuoso
Sistema de
★ Sistema de enfriamiento sucio CL
enfriamiento
El ventilador de enfriamiento no
★ funciona o la correa estárota o CH/R
suelta
Temperatura del aire de
★ enfriamiento demasiado alta o CH
entrada de aire caliente
★ Aceite de enfriamiento sucio CH/CL
★ Problemas con la baterí a Eléctrico CH
Conexiones del motor de arranque
★ CH
sueltas u oxidadas
Falla del motor de arranque o
★ CH
engranaje no engrana
★ ★ ★ ★ ★ Holura incorrecta de las válvulas Motor A
★ ★ ★ Fugas en la tuberí a de alta presión CH
Problemas con el inyector de alta
★ ★ ★ ★ ★ ★ ★ CH/R
presión
★ ★ ★ Aire en el sistema de combustible CH
Filtro de diésel/ filtro preliminar
★ ★ ★ ★ CH/CL/R
obstruido
★ Aceite en la cámara de combustión CH/CL
Nota: Para detalles no cubiertos aquí
, consultar el "Manual de Operación VOLVO".
- 80 -
6.3. Diagnóstico de Fallos del Sistema de Frenos y Métodos de Solución
Sistema de Frenos
Falla Causa Solución

① La presión del sistema ajustada ① Reajustar la presión
demasiado baja ② Reparar o reemplazar
El sistema de frenos no tiene ② Bomba de freno defectuosa ③ Reparar o reemplazar
presión o tiene baja presión ③ Acumulador defectuoso ④ Cargar a 6MPa
④ Presión de precarga del
acumulador baja
Los pernos de conexión entre el ① Reajustar
cuerpo del pedal y el pedal están
El pedal del freno no funciona sueltos
El carrete de la válvula está
atascado ② Reparar o reemplazar
① Bloqueo del colector del ① Limpiar o reemplazar
El freno de estacionamiento no
acumulador ② Reparar o reemplazar
funciona
② Solenoide defectuoso
① Presión de precarga del ① Cargar a 6MPa
Presión del acumulador
acumulador baja ② Reparar o reemplazar
inestable
② Fuga en el acumulador
- 81 -
6.4. Análisis de Fallas y Métodos de Solución para el Sistema de
Dirección y Operativo
Sistema de Dirección

① Contaminación del lí
quido ② Limpieza del cuerpo de la
② Suciedad o daño en la válvula válvula, cambio del lí
quido
Válvula de dirección atascada o carrete ③ Limpieza del cuerpo de la
③ Resorte central dañado válvula, cambio del carrete
④ Reemplazo del resorte
Operación de dirección no ① Manija no flexible ① Reparación o reinstalación
eficiente ② Aire en el sistema ② Purgar el sistema
① Bomba de dirección fallida ① Reparación o reinstalación
② Presión de ajuste del válvula ② Reajuste de la presión del
Presión del sistema baja de seguridad baja sistema
③ Presión de ajuste de la válvula ③ Reajustar
de sobrecarga baja
① Aire en el sistema ① Purgar el sistema
② Viscosidad del aceite ② Uso de aceite hidráulico
Fluctuación de la presión del hidráulico inadecuada conforme a especificaciones
sistema ③ Contaminación del lí
quido ③ Cambio del lí
quido
④ Funcionamiento inestable de ④ Reparar o reemplazar
la válvula
- 82 -
Sistema Operativo

① Nivel bajo de lí
quido en el ① Rellenar aceite
tanque ② Reajustar la presión
El cilindro no se mueve
② Baja presión del sistema ③ Reducir la carga
③ Operación con sobrecarga
① Falla del cilindro ① Reparación del cilindro
Movimiento lento del cilindro ② Presión del sistema baja ② Reajustar la presión
③ Aire en el sistema ③ Purgar el sistema
① Filtro obstruido ① Cambio del elemento filtrante
Temperatura alta del aceite ② Insuficiencia de aceite ② Rellenar aceite hidráulico
hidráulico hidráulico ③ Purgar el sistema hidráulico
③ Aire en el sistema
① Nivel bajo de aceite ① Verificar nivel de aceite, rellenar
② Aire en el sistema si es necesario
③ Tubo de succión obstruido ② Purgar el sistema hidráulico
Vibración y ruido en el sistema ④ Emulsificación y deterioro ③ Verificar el elemento de succión,
hidráulico del aceite hidráulico cambiar si es necesario
⑤ Válvula de alivio principal ④ Cambiar el aceite hidráulico
vibrando ⑤ Verificar la válvula de alivio,
cambiar si es necesario
① Fugas en la tuberí
a hidráulica ① Verificar si hay fugas en la
② Presión de ajuste de la válvula tuberí
a
Levantamiento débil del
de alivio principal demasiado ② Ajustar la válvula de alivio
cilindro de elevación
baja ③ Reparar o cambiar la válvula
③ Válvula direccional atascada direccional
- 83 -
Capítulo 7 Mantenimiento y Lubricación

Este cargador estádiseñado para operaciones de transporte de roca difí
ciles y exigentes en condiciones de
minas subterráneas. Para garantizar una operación sin fallos y económica, es extremadamente importante
adherirse a un plan de mantenimiento regular. La implementación rigurosa del plan de mantenimiento regular
facilita la detección temprana de posibles problemas o fallos en el cargador, lo que permite su tratamiento
oportuno y evita fallos graves posteriores. Esto asegura la reducción de costos de reparación y minimiza el
impacto en la producción.
La información proporcionada a continuación describe el mantenimiento de varias partes y componentes
del cargador a intervalos de mantenimiento correspondientes. Todos los usuarios finales deben consultar el
"Manual de Operación del Motor" para obtener información adicional sobre las tareas de mantenimiento.
7.1. Mantenimiento del sistema hidráulico

El mantenimiento, reparación e instalación de equipos hidráulicos solo deben ser realizados por expertos
con experiencia en sistemas hidráulicos.
 No intentes realizar reparaciones que no entiendas completamente.
 Nunca realices ninguna reparación en el circuito hidráulico con el sistema presurizado.
 Detén el motor antes de apretar o reparar conexiones de tuberí
as con fugas.
 No uses tus manos para detectar fugas en tuberí
as o conexiones. El aceite a alta presión que se
escapa puede penetrar la piel, causando lesiones graves. Además, el aceite a alta presión puede provocar un
incendio.
 Evita el contacto directo de la piel con el aceite. Usa gafas de protección para evitar que el aceite
salpique en tus ojos.
 Nunca trabajes bajo dispositivos o componentes sostenidos únicamente por sistemas hidráulicos. Los
dispositivos o componentes que requieran mantenimiento y reparación deben ser apoyados de forma
independiente.
 No desmontes los cilindros hidráulicos o sus válvulas si el brazo no estácorrectamente apoyado y el
sistema hidráulico no ha sido despresurizado.
 Las conexiones y longitudes de las tuberí
as deben cumplir con las especificaciones técnicas
requeridas. Al reemplazar o reparar tuberí
as, debes usar repuestos originales de Qingdao Zhonghong Heavy
Machinery Co., Ltd. o aquellos recomendados por el fabricante. Asegúrate de que la presión nominal de las
tuberí
as y conexiones sea igual a la presión de trabajo.
 Cualquier cambio o modificación debe ser aprobado por escrito por el fabricante.
Pruebas de presión
Resumen
 La temperatura del aceite hidráulico debe alcanzar 60～80℃
 Para las pruebas de presión, solo se deben usar conexiones especiales.
 No aprietes demasiado las conexiones. Al usar conexiones especiales, apretarlas a mano es suficiente.
Apriete excesivo puede causar fugas dañinas.
- 84 -
 La longitud de la tuberí
a utilizada debe ser suficiente para que el operador pueda leer el manómetro
desde la cabina.
Pruebas
Presión del sistema piloto
 El motor en ralentíbajo
 La presión debe ser 35 bar (3.5 MPa)
Presión del sistema de dirección
 Instala el pasador de bloqueo del marco entre el marco delantero y trasero
 El motor a máxima aceleración
 Gira el cargador completamente a la izquierda hasta el lí
mite
 La presión del sistema de dirección debe ser 125 bar (12.5 MPa)
Presión del sistema hidráulico del cucharón
 El motor a máxima aceleración
 Baja el brazo hasta que toque el limitador y mantén la válvula de control en la posición de "bajar
brazo"
 La presión debe ser 210 bar (21 MPa)
- 85 -
7.2. Mantenimiento del sistema eléctrico

 El mantenimiento y reparación de equipos eléctricos solo puede ser realizado por electricistas
calificados.
 Siempre se deben seguir las regulaciones técnicas locales y las normativas de seguridad eléctrica.
 Solo se deben usar piezas eléctricas originales.
 Si ocurre una falla de energí
a, detén el vehí
culo de inmediato.
 Para inspeccionar, mantener o reparar componentes, debes desconectar la fuente de energí
a,
asegurarte de que las partes desconectadas estén desenergizadas, luego bloquear el interruptor principal y
realizar el aterrizaje adecuado.
 Nunca toques los terminales de la baterí
a, los terminales del generador o los cables mientras el motor
estéfuncionando. Ya que un blindaje inadecuado de los componentes eléctricos puede resultar en una descarga
eléctrica grave, causando lesiones.
 Debes revisar regularmente los dispositivos eléctricos del equipo. Repara inmediatamente cualquier
falla detectada como cables sueltos o aislamiento dañado.
 Al manejar componentes de alto voltaje, recuerda que incluso con la energí
a apagada, los
condensadores pueden seguir cargados. Usa una varilla de tierra para descargarlos.
 Antes de hacer cualquier modificación en los dispositivos eléctricos, consulta al departamento
de ingenierí
a eléctrica de Qingdao Zhonghong Heavy Machinery Co., Ltd. y obtén aprobación por
escrito para asegurar que la operación del dispositivo no cambie.
Trabajando en componentes energizados
 Si se debe mantener un componente mientras estáenergizado, debe haber otra persona presente para
desconectar la energí
a o el interruptor principal en caso de emergencia.
 Usa barreras de seguridad y señales de advertencia para delimitar el área de trabajo.
 Solo usa herramientas y equipos de prueba aislados adecuados para el voltaje y la aplicación.
 Procede con precaución y cuidado.
- 86 -
7.3. Soldadura
Antes de soldar, identifica el material a soldar y selecciona el método y el electrodo de
soldadura apropiados. Si es necesario, contacte al departamento de servicio de Qingdao
Fambition Heavy Machinery Co., Ltd.
 No utilices soldadura para reparar equipos de dirección.

 La soldadura debe ser realizada por soldadores calificados.
 Desconecta el interruptor principal antes de soldar.
 Si la soldadura se debe realizar cerca de cualquier módulo de control, desconecta el cableado del
módulo antes de soldar.
 El cable a tierra del equipo de soldadura debe estar lo más cerca posible del punto de soldadura. No
permitas que la corriente de soldadura fluya a través de cojinetes, juntas, superficies selladas, varillas de
control o cables de control.
 Al soldar áreas pintadas, retira una cantidad suficiente de pintura para evitar la generación de humos.
 Asegura una ventilación adecuada o usa un extractor de humos de soldadura.
 Usa una máscara de protección y otros equipos de protección personal cuando sueldes.
 Organiza medidas preventivas contra incendios.
- 87 -
7.4. Aceite lubricante
7.4.1. Motor
El grado del aceite lubricante es CF-4. Para las especificaciones de viscosidad especí
ficas, consulta la
siguiente tabla:
Grados de ℃ ℉
viscosidad del
aceite Min Max Min Max
SAE 5W30(syn) -40 +25 -40 +77
SAE 10W -30 -5 -22 +23
SAE 10W30 -20 a -25 +20 -4 a -13 +68
SAE 10W40 -20 a -25 +30 -4 a -13 +86
SAE 15W30 -10 a -20 +25 -4 a +14 +77
SAE 15W40 -10 a -20 ＞+35 -4 a +14 ＞+95
SAE 20W20 -10 a -15 +10 +5 a +14 +50
SAE 30 +5 +30 +41 +86
SAE 40 +25 ＞+35 +77 ＞+95
El contenido de azufre en el diésel no debe exceder el 0.5% (porcentaje en peso). En caso de que el
contenido de azufre en el diésel supere el 0.5% (porcentaje en peso), es necesario acortar los intervalos de
cambio de aceite.
Consulte el manual de operación del motor VOLVO para obtener más detalles.
7.4.2. Transmisión
Para operaciones subterráneas y en regiones de temperatura ambiente, se recomienda utilizar: aceite de
transmisión de fuerza No. 6. Vea la tabla a continuación para alternativas:
Grados de ℃ ℉
viscosidad del aceite Min Max Min Max
SAE 10W -23 +15 -10 +60
SAE 20 -10 +25 +15 +80
SAE 30 0 +60 +30 +135
- 88 -
Consulte el manual de mantenimiento de DANA para más detalles.
7.4.3. Sistema hidráulico

Se puede utilizar aceite hidráulico que cumpla con DIN 51524-3 (HVLP) o las normas ISO 6743-4 HV.
Según la temperatura operativa normal del aceite hidráulico, elija el grado de aceite hidráulico adecuado
de acuerdo con la siguiente tabla, se recomienda usar ISO VG 46 o ISO VG 68.
40 ~ 50℃ ISO VG 32
50 ~ 60℃ ISO VG 46
60 ~ 80℃ ISO VG 68
70 ~ 90℃ ISO VG 100
Viscosidad (arranque en frío)

Encima de -15°C ISO VG 32
Encima de 0°C ISO VG 46
Encima de +5°C ISO VG 68
Encima de +15°C ISO VG 100
¡Atención! ¡Para condiciones de frío extremo, consulte al fabricante para la selección específica de
aceite hidráulico!
¡Atención! Está prohibido introducir aceite caliente en una bomba frí
a debido a diferentes tasas de
expansión, lo que puede causar atascos en la bomba. La temperatura del aceite hidráulico introducido no debe
ser 22°C más alta que la temperatura superficial de la bomba. Desacople la carga de la bomba hasta que el
aceite hidráulico alcance la viscosidad mí
nima requerida para evitar daños por cavitación interna, esto es
especialmente importante durante el arranque en frí
o. ¡Solo aumente la carga cuando se haya alcanzado la
viscosidad de trabajo recomendada y la temperatura!
- 89 -
7.4.4. Puente
Grados de ℃ ℉
viscosidad del
aceite Min Max Min Max
SAE 75W140 -40 ＞+38 -40 ＞+100
SAE 80W140 -26 ＞+38 -15 ＞+100
SAE 85W140 -12 ＞+38 +10 ＞+100
Consulte el manual de mantenimiento de DANA para obtener más detalles.
7.4.5. Grasa lubricante

Grasa de litio No. 2
- 90 -
7.5. Capacidades de llenado
Aceite de motor 35 litros (con filtro)

Transmisión 40 litros
Puente 2 × 25 litros
Aceite hidráulico 215 litros
Tanque de combustible 210 litros
- 91 -
7.6. Notas especiales

Si la cargadora está equipada con sistemas opcionales como el sistema de extinción de incendios
centralizado, consulte cuidadosamente los manuales de los equipos adicionales y siga el programa de
mantenimiento proporcionado en el calendario de mantenimiento.
7.6.1. Sistema de enfriamiento

 Si el motor se sobrecalienta, limpie el sistema.
¡Atención! El sobrecalentamiento indica una falla, por lo que se debe detener el motor de inmediato y
solucionar el problema para evitar daños más graves en el futuro.
Consulte el manual de operación del motor VOLVO para obtener más detalles.
7.6.2.Agregar combustible
Está prohibido fumar, encender fuegos o chispas al llenar el tanque de
combustible.
Se deben tomar las siguientes precauciones al agregar combustible:

 No agregar combustible con el motor en funcionamiento.
 No llenar demasiado el tanque.
 Tenga cuidado de no derramar combustible en superficies calientes.
 Llene el tanque en un área bien ventilada.
 Limpie cualquier derrame de combustible antes de arrancar el motor.
 Mantenga el tubo de llenado en contacto con el tanque o asegúrese de que estéconectado a tierra
para evitar chispas estáticas.
 Si se utiliza un sistema de llenado rápido de combustible, asegúrese de que el operador esté
familiarizado con las instrucciones y requisitos de seguridad del fabricante del sistema.
 Si la temperatura ambiente es inferior a 0°C, utilice combustible de invierno (adecuado hasta -20°C).
7.6.3. Purificador de escape

El purificador de escape generalmente no requiere mantenimiento y no necesita limpieza bajo condiciones
normales de funcionamiento.
Evite perí
odos prolongados de funcionamiento en vací
o del motor (más de 4 horas). El funcionamiento
prolongado en vací
o o con cargas bajas a temperaturas bajas de escape puede acumular hollí
n y hidrocarburos
- 92 -
en la superficie del purificador.
Si sospecha problemas de contrapresión, se recomienda conducir con una carga relativamente alta durante
20 minutos y luego apagar el motor (después de un enfriamiento normal del turbocompresor) durante 20
minutos. Esto tiene como objetivo limpiar el hollí
n de la superficie del catalizador.
¡Atención! Si el combustible o el aceite ingresan al catalizador (lo que equivale a una falla del turbo), el
catalizador debe ser reemplazado por uno nuevo.
- 93 -
7.7. Primer uso

Verifique que el lubricante utilizado cumpla con las especificaciones de Qingdao Zhonghong Heavy
Machinery Co., Ltd. para asegurar que sea adecuado para las condiciones especí
ficas del sitio de trabajo.
Durante la primera semana de uso (además del mantenimiento normal y planificado), complete los
siguientes pasos:
Después de las primeras 50 horas
– Cambie el aceite del motor y el filtro.
– Cambie el filtro de combustible y el filtro separador de agua.
– Verifique y asegúrese de que el filtro de aire y las tuberí
as de aire no tengan fugas.
– Revise y apriete los pernos del cárter y el marco de montaje del motor.
– Revise y apriete los pernos del eje, las ruedas, la transmisión y otros componentes principales.
– Apriete los pernos del puente oscilante.
Los pernos M16 (12.9) deben apretarse a un torque de 265-305 Nm.
– Apriete los pernos del eje de transmisión.
Los pernos UNF3/8 deben apretarse a un torque de 45 Nm.
– Realice una inspección visual completa del cargador para detectar fugas y posibles daños.
- 94 -
Capítulo 8 Mantenimiento
8.1. Diario
 Verifique el aceite del motor
Con el cargador estacionado en una superficie plana y el motor
apagado, mida el nivel de aceite (después de permitir que el aceite
drene hacia el cárter durante unos 5 minutos después de detener el
motor).
El nivel de aceite debe estar entre las marcas LOW y FULL en la

varilla.
 Revise las correas de transmisión

Verifique el estado visual de las correas. Ajuste si es necesario.
Verifique desgaste, grasa, impregnación de aceite o material faltante en
las correas. Reemplace si es necesario.
 Verifique el estado del conjunto del filtro de aire

Verificar el sistema de aire completo en busca de fugas Apriete
cualquier conexión suelta.
- 95 -
 Verifique si hay fugas en el tubo de admisión y las conexiones

Verifique si todo el sistema de aire tiene fugas.
Apriete cualquier conexión suelta.
 Verifique si hay fugas en el tubo de escape y las conexiones

Verifique si todo el sistema de escape tiene fugas.
Apriete cualquier conexión suelta.
 Revise el nivel de aceite de la transmisión

Peligro de aplastamiento, puede causar lesiones graves o la muerte.
Asegúrate de que no haya personas en la zona de peligro.
1. Estacione el cargador en una superficie plana.

2. Coloque la palanca de cambios en punto muerto.
3. Aplique el freno de estacionamiento.
4. Apague el motor y salga de la cabina.
5. Instale el pasador de bloqueo del marco.
6. Entre en la cabina, arranque el motor.
7. Deje que el motor funcione al ralentíhasta que el aceite de la
transmisión alcance la temperatura de trabajo.
8. Salga de la cabina con el motor en marcha y la puerta
abierta.
- 96 -
9. Revise el nivel de aceite de la transmisión con la varilla.

10. Entre en la cabina, apague el motor.
11. Salga de la cabina, retire el pasador de bloqueo del marco.
 Revise los neumáticos y las tuercas de las ruedas

Inspección
Inspeccione visualmente el desgaste y la presión de inflado de los
neumáticos.
Verifique visualmente si hay tuercas de rueda sueltas o faltantes.
Inspeccione visualmente que la diferencia en el diámetro de los
neumáticos no supere los 50 mm; si supera este valor, se deben
reemplazar los neumáticos para garantizar un diámetro uniforme y
evitar una gran diferencia en la circunferencia de los neumáticos, lo
cual podrí
a dañar el diferencial del eje de transmisión.
- 97 -
 Revise el nivel de lí
quido refrigerante del motor
Verifique antes de arrancar el motor.
Debe poder ver el nivel de lí
quido a través de la ventana de
inspección.
No quite la tapa del control de presión ni intente drenar el lí
quido
refrigerante antes de que el motor se enfrí
e.
Sea extremadamente cuidadoso al quitar la tapa. La liberación
repentina de presión en un sistema de enfriamiento caliente puede
resultar en pérdida de lí
quido refrigerante y puede causar lesiones
personales por lí
quidos calientes (quemaduras en la piel, los ojos, etc.).
El tanque de expansión tiene una tapa de liberación de presión que se puede bloquear. Al quitar la
tapa, primero levante la palanca para desbloquearla y espere hasta que la presión se haya liberado
completamente antes de quitarla.
Abrir repentinamente la tapa de un sistema de enfriamiento caliente puede

resultar en pérdida de lí
quido refrigerante y en lesiones personales debido a lí
quidos y
gases calientes (quemaduras, daños en los ojos, etc.).
 Revise el nivel de aceite hidráulico

Con el brazo en posición baja y la cuchara en el suelo. Con el
aceite frí
o, el nivel debe estar entre las dos ventanas de inspección
(con el aceite a la temperatura de trabajo, el nivel debe ser visible
desde la ventana superior).
 Prueba del freno de servicio:

Pise el pedal del freno y engrane una marcha. Acelere el motor. A una velocidad de al menos 1980 rpm, el
freno debe ser capaz de detenerse (el vehí
culo no debe moverse antes de alcanzar una velocidad de motor de
1980 rpm).
- 98 -
 Verifique que todos los controles funcionen

correctamente
Con el motor a una velocidad de 1000-1500 rpm,
levante el brazo de elevación, descargue la cuchara, vuelva
la cuchara hacia atrás y baje el brazo de elevación.
Haga girar el vehí
culo de izquierda a derecha.
 Revise si hay fugas en los componentes principales y su

instalación
Asegúrese de que los bloqueos de seguridad hayan sido
removidos. Realice una inspección visual general del cargador para
detectar fugas y conexiones sueltas, cables dañados, u otros signos
obvios de necesidad de mantenimiento; si hay dudas, llame a un
técnico de servicio.
 Revise las luces delanteras y traseras

Luces delanteras
Luces traseras
 Recargar el tanque de combustible

Apague el motor antes de repostar.
No llene en exceso.
No llene hasta el borde del tanque, ya que el combustible se
expande con el calor y podría desbordarse.
- 99 -
 Inspección visual del sistema de lubricación centralizada

Realice una inspección visual del sistema.
Verifique que todos los puntos de lubricación estén bien
lubricados.
 Inspección visual del sistema de lubricación automática

(opcional)
Realice una inspección visual del sistema.
Verifique que todos los puntos de lubricación estén bien
lubricados.
- 100 -
 Lubricación con grasa
- 101 -
Número Ubicación Número Ubicación

Articulación del eje del brazo Ejes de articulación en los marcos
1 15
oscilante (en el brazo) delantero y trasero
Eje de articulación derecha del Eje de articulación trasera en el
2 16
brazo y la cuchara (en el brazo) marco oscilante
Eje de articulación superior en el Eje de articulación trasero en el
3 17
cilindro de elevación derecho cilindro de dirección derecho
Eje de articulación derecha en el Rodamiento de soporte del eje de
4 18
marco del brazo (en el brazo) salida delantero de la transmisión
Eje de articulación derecha en el Ejes de articulación inferiores en
5 19
marco del brazo (en el brazo) los marcos delantero y trasero
Eje de articulación inferior en el Eje de articulación delantero en el
6 20
cilindro de inclinación marco oscilante
Eje de articulación derecha del Eje de articulación trasero en el
7 21
brazo y la cuchara (en el brazo) cilindro de dirección izquierdo
Articulación del eje del brazo Eje de articulación delantero en el
8 22
oscilante (en el brazo) cilindro de dirección derecho
Eje de articulación izquierda del Eje de articulación inferior en el
9 23
brazo y la cuchara (en el brazo) cilindro de elevación derecho
Eje de articulación superior en el Eje de articulación en la barra de
10 31
cilindro de elevación izquierdo enlace del brazo (en la barra)
Eje de articulación izquierda en el Eje de articulación en la barra de
11 34
marco del brazo (en el brazo) enlace de la cuchara (en la barra)
12 40
brazo y la cuchara (en el brazo) cilindro de elevación izquierdo
Eje de articulación en el brazo del
Eje de articulación delantero en el
13 cilindro de inclinación (en el 41
cilindro de dirección izquierdo
cilindro)
Eje de articulación izquierda en el Rodamiento de soporte del eje de
14 42
marco del brazo (en el brazo) transmisión delantero
¡Atención! Debido a las diferentes condiciones en la mina, puede ser necesario lubricar el cargador
más de una vez por turno.
- 102 -
 Lubricación automática (opcional)
Ubicaciones de los puntos

de lubricación
- 103 -

Eje de pivote del brazo oscilante Ejes de articulación en los marcos
1 15
del brazo grande (en el brazo) delantero y trasero
Eje de articulación derecha del Eje de articulación trasera en el
2 16
brazo y la cuchara (en el brazo) marco oscilante
Eje de articulación superior en el Eje de articulación trasero en el
3 17
cilindro de elevación derecho cilindro de dirección derecho
Eje de articulación derecha en el Rodamiento de soporte del eje de
4 18
marco del brazo (en el brazo) salida delantero de la transmisión
Eje de articulación derecha en el Ejes de articulación inferiores en
5 19
marco del brazo (en el brazo) los marcos delantero y trasero
Eje de articulación inferior en el Eje de articulación delantero en el
6 20
cilindro de inclinación marco oscilante
Eje de articulación derecha del Eje de articulación trasero en el
7 21
brazo y la cuchara (en el brazo) cilindro de dirección izquierdo
Eje de articulación derecha del Eje de articulación delantero en el
8 22
brazo y la cuchara (en el brazo) cilindro de dirección derecho
9 23
brazo y la cuchara (en el brazo) cilindro de elevación derecho
Eje de articulación izquierda en el Eje de articulación en la barra de
10 31
marco del brazo (en el brazo) enlace del brazo (en la barra)
Eje de articulación izquierda del Eje de articulación en la barra de
11 34
brazo y la cuchara (en el brazo) enlace de la cuchara (en la barra)
Eje de articulación superior en el Eje de articulación inferior en el
12 40
cilindro de elevación izquierdo cilindro de elevación izquierdo
Eje de articulación en el brazo del
Eje de articulación delantero en el
13 cilindro de inclinación (en el 41
cilindro de dirección izquierdo
cilindro)
Eje de articulación izquierda en el Rodamiento de soporte del eje de
14 42
marco del brazo (en el brazo) transmisión delantero
Atención: Los puntos de lubricación 31 y 34 requieren lubricación manual.
- 104 -
Verificación del nivel de lubricante
Cuando el nivel de lubricante sea insuficiente, un pasador indicador se extenderáen la posición 1, y se

activará una alarma en la cabina del conductor. Añada lubricante en la posición 2, con una cantidad
aproximada de 5L.
- 105 -
 Verificación del extintor de incendios portátil

La aguja del indicador debe estar en la zona verde.
Sin corrosión.
Firmemente instalado.
Verifique visualmente que el sello esté en su posición
correcta.
- 106 -
8.2. Semanalmente
 Verificación de la presión de los neumáticos
Configuración estándar actual:
18.00-25-32.SS.L-5S.TT
Neumáticos delanteros: 600 kPa (6.0 bar)
Neumáticos traseros: 550 kPa (5.5 bar)
 Limpieza del enfriador del motor

El motor debe estar apagado.
Utilice aire comprimido, detergente y agua, o vapor a alta
presión.
Abra la puerta de la rejilla del enfriador. Sople aire desde
el lado de escape, aplique detergente y enjuague con agua o
limpie con vapor.
Consulte el "Manual de operación del motor" para obtener
más información detallada.
¡Atención! Está prohibido abrir la puerta de la rejilla del enfriador mientras el motor está
funcionando.
¡Atención! ¡No arranque el motor con la puerta de la rejilla del enfriador abierta!
- 107 -
8.3. Cada 125 horas

 Verifique el torque de los tuercas de las ruedas
Rosca fina M22X1.5, 650Nm.
 Limpieza general
Cabina (no use agua a alta presión para limpiar la cabina).
Compartimento del motor:
Antes de lavar el cargador con agua, vapor u otro equipo de limpieza, cubra el generador, la caja de
conexiones y los conectores principales.
No aplique vapor o solventes directamente sobre el generador, el motor de arranque o los componentes
electrónicos.
No aplique solventes a superficies calientes.
- 108 -
 Verifique el estado de las puertas y cerraduras de la

cabina
Verifique que las puertas y cerraduras de la cabina
funcionen correctamente.
 Verifique la caja de conexiones

Abra todas las cajas de conexiones
– Verifique si todas las cajas de conexiones están
húmedas.
– Asegúrese de que los componentes y las cajas de
conexiones estén correctamente instalados.
– Inspeccione visualmente si hay cables sueltos dentro
de las cajas de conexiones.
 Inspección visual de los cables

Inspeccione visualmente los cables para:
– Desgaste
– Doblado severo
– Otros posibles daños
– Piezas sueltas
– Sellado
– Humedad
- 109 -
 Verifique el tablero de instrumentos

Abra el tablero de instrumentos y verifique:
– La instalación de componentes
– El estado de las conexiones
 Lubricación de ejes y cojinetes
– Lubrique todas las juntas universales de los ejes de transmisión y las estrí
as de conexión
– Lubrique los cojinetes de soporte de los ejes de transmisión
- 110 -
8.4. Cada 250 horas
 Cambie el aceite del motor y el filtro.

Asegúrese de que el vehí
culo esté en una superficie
nivelada. Arranque el motor y espere a que alcance la
temperatura de operación antes de apagarlo.
Drene completamente el aceite del cárter, vuelva a colocar
el tapón de drenaje, si es necesario, con una nueva arandela.
Cambie el filtro de aceite.
Verifique si el aceite drenado contiene demasiados
contaminantes, como partí
culas metálicas, aluminio o gránulos
de plástico.
Rellene con aceite de motor según sea necesario hasta que
el nivel de aceite alcance la marca FULL (lleno) en la varilla.
Arranque el motor y déjelo funcionar al ralentí
. Verifique
la lectura de presión del aceite lubricante.
Apague el motor y espere 5 minutos.
Vuelva a verificar el nivel de aceite y, si es necesario,
agregue más aceite hasta que el nivel alcance la marca FULL
(lleno) en la varilla.
Para obtener más información, consulte el "Manual de
operación del motor".
- 111 -
 Cambie los filtros grueso y fino de combustible y el filtro del separador de agua
Gire la manija de la válvula de corte a la posición cerrada.
Limpie el exterior del filtro de combustible.
Cambie el filtro grueso y el filtro fino de combustible.
Limpie la superficie de sellado.
Llene el nuevo filtro con combustible limpio y aplique una
capa delgada de combustible en la junta.
Enrosque el nuevo filtro a mano, asegurándose de que la junta
estéuniformemente asentada.
Apriete girando la última media vuelta.
Gire la manija de la válvula de corte a la posición abierta.
Purgue el sistema de combustible.
Arranque el motor y verifique si hay fugas.
 Mantenimiento del filtro de aire

El filtro de aire debe ser reemplazado.
Al cambiarlo, siempre limpie la superficie de sellado del tubo
de escape y retire toda contaminación antes de insertar el nuevo
filtro. Limpie cuidadosamente el interior del tubo de escape. Al
cambiar el filtro principal, asegúrese de que el filtro de seguridad
permanezca en su posición adecuada.
Cada 2-4 cambios del filtro de aire, el filtro de seguridad
también debe ser reemplazado.
- 112 -
 Verifique la instalación del motor y la transmisión.

Revise el estado de las almohadillas de montaje y las tuercas.
Apriete o repare si es necesario.
 Verifique la baterí
a
Color del indicador de la baterí
a:
Verde - Bueno
Negro - Necesita carga
Blanco - Necesita ser reemplazado
Conexiones de cables
Estado de limpieza
 Verifique el nivel de aceite en las cajas reductoras de

engranajes planetarios y el diferencial
Al verificar el nivel de aceite de la caja reductora de
engranajes planetarios, asegúrese siempre de que la flecha A esté
apuntando hacia abajo. Consulte la ilustración adjunta.
- 113 -
 Verifique la articulación central

Busque signos evidentes de desgaste.
Verifique que la lubricación sea adecuada.
 Lubrique las puertas y puertas de acceso

Revise si las bisagras de las puertas y tapas funcionan
correctamente y lubrí
quelas si es necesario.
- 114 -
 Lubrique los pernos de fijación del brazo/cucharón
Ubicaciones de los puntos

de lubricación

Eje de bisagra lateral izquierdo del
Eje de bisagra del cilindro de inclinación
24 32 brazo/cuchara (lado de la cuchara) - Un
inferior (lado del bastidor) - Derecho
extremo en cada lado
Eje de bisagra derecho del Eje de bisagra de la varilla del brazo
25 brazo/bastidor (lado del bastidor) - Un 33 oscilante (lado del brazo oscilante) -
extremo en cada lado Izquierdo
Eje de bisagra superior del cilindro de
Eje de bisagra de la varilla de la cuchara
26 inclinación (lado del brazo oscilante) - 35
(lado de la cuchara) - Izquierdo
Derecho
Eje de bisagra del brazo/brazo oscilante Eje de bisagra del brazo/brazo oscilante
27 36
(lado del brazo) - Derecho (lado del brazo) - Izquierdo
Eje de bisagra superior del cilindro de
Eje de bisagra de la varilla de la cuchara
28 37 inclinación (lado del brazo oscilante) -
(lado de la cuchara) - Derecho
Izquierdo
Eje de bisagra lateral derecho del Eje de bisagra izquierdo del
29 brazo/cuchara (lado de la cuchara) - Un 38 brazo/bastidor (lado del bastidor) - Un
extremo en cada lado extremo en cada lado
Eje de bisagra de la varilla del brazo
Eje de bisagra del cilindro de inclinación
30 oscilante (lado del brazo oscilante) - 39
inferior (lado del bastidor) - Izquierdo
Derecho
- 115 -
8.5. Cada 500 horas
 Verifica el alternador
Revisa los terminales del alternador en busca de corrosión y
conexiones sueltas.
Verifica la instalación.
Revisa la correa de transmisión. Reemplace si es necesario.
Para más detalles, consulta el "Manual de operación del
motor".
 Verifica los sujetadores del sistema de escape

Revisa las tuercas de sujeción del tubo de escape, las bridas de
escape y otras conexiones para asegurarse de que estén apretadas.
 Verifica los sujetadores del eje y la articulación oscilante

Torque de apriete (seco):
Tuercas de las ruedas: 650 Nm
Tuercas de sujeción del eje: 1000 Nm
Tuercas de seguridad del eje: 500 Nm
Pernos de la articulación oscilante M16 (12.9): 265-305 Nm
- 116 -
 Mide el desgaste de las pastillas de freno

La cargadora debe estar en una superficie plana; aplica el
freno de estacionamiento; usa calzos en las ruedas para prevenir el
movimiento.
Limpia completamente el área alrededor del indicador de
desgaste. Tuerca de
la tapa
Retira la tuerca de la tapa, presiona el pasador indicador hacia
adentro hasta que toque el disco de reacción.
Cuando el pasador del indicador de desgaste estéal nivel de la
superficie de la tuerca del indicador, las pastillas de freno deben ser
reemplazadas (ver ilustración).
¡Atención! Esto se basa en el desgaste uniforme de todos los discos de freno, aunque es posible que
algunos discos de freno estén desgastados de manera desigual y no sean utilizables, incluso cuando el
indicador de desgaste sugiere que el grosor total de las pastillas de freno parece ser adecuado.
Para más información, consulta el "Manual de mantenimiento y reparación de

Kessler".
 Verifica el torque de apriete de la brida y los pernos del tren de transmisión
Torque de apriete:
– Rosca fina unificada 3/8... 45 Nm
– Rosca fina unificada 1/2... 110 Nm
- 117 -
 Cambia el filtro de aceite de transmisión
Limpia los conectores del filtro.
Añade la cantidad necesaria de aceite para alcanzar la marca
superior en la varilla del aceite de la transmisión.
Verifica si el aceite drenado contiene una cantidad excesiva de
contaminantes, como partí
culas metálicas, aluminio o gránulos de
plástico.
 Cambia los filtros de retorno de aceite del sistema

hidráulico de la cuchara y dirección
Antes de realizar cualquier mantenimiento en el sistema
hidráulico, es necesario aliviar la presión del tanque hidráulico. Usa
la válvula de cambio en la parte superior del tanque (A) para liberar
la presión.
 Cambia el filtro respirador del tanque hidráulico

Cada 500 horas, se debe cambiar el filtro respirador del tanque
hidráulico.
 Drena el agua del tanque de combustible
- 118 -
8.6. Cada 1000 horas

 Verificación del juego de válvulas
Verifique el juego de válvulas con el motor frí
o (al menos 30
minutos después de que el motor se haya detenido, incluso si el
motor solo funcionódurante un corto periodo de tiempo).
Limpie la tapa del balancí
n antes de desmontarla. Si es
necesario, reemplace las arandelas.
1 Válvula de admisión 0.2 mm Válvula de Válvula de
escape entrada
2 Válvula de escape 0.3 mm
3 Tornillo de ajuste
4 Tuerca de bloqueo
 Verificación del purificador de escape

Bajo condiciones normales de funcionamiento, el purificador
de escape no requiere mantenimiento.
Si durante la operación de la excavadora hay exceso de humo,
o se emiten olores desagradables o irritantes, esto indica que el
rendimiento del purificador no es óptimo.
Intervalo de mantenimiento/cambio
Según el mantenimiento de las emisiones
1. Si es posible, realice mediciones regulares y frecuentes de las emisiones de CO y NO2 y mantenga un
registro histórico desde la instalación del nuevo purificador, con intervalos de medición de 500 a 1000 horas.
Si los valores de dos mediciones consecutivas son inferiores a los lí
mites establecidos, se debe cambiar el
purificador (a más tardar después de 10,000 horas de operación).
2. Contenido de azufre en el combustible <500 ppm: Si se conoce el contenido de azufre en el
combustible y es inferior a 500 ppm (<0.05%), el intervalo máximo de cambio del purificador debe limitarse a
7000 horas.
Contenido de azufre desconocido o >500 ppm: Si el contenido de azufre en el combustible es
desconocido y superior a 500 ppm (>0.05%), el intervalo máximo de cambio del purificador debe limitarse a
menos de 5000 horas.
Advertencia de alta temperatura. Las superficies calientes pueden causar

quemaduras.
 Cambio de aceite de los ejes delantero y trasero
- 119 -
Desenrosque el tapón de drenaje en la parte inferior del

estuche del eje para permitir un tiempo suficiente para que
drene el aceite lubricante. En el extremo del engranaje
planetario, gire la rueda para que el puerto de llenado estéen
la parte inferior. Desenrosque el tapón para permitir un
tiempo suficiente para el drenaje del aceite. Al agregar aceite
en el extremo del engranaje planetario, asegúrese de que el
orificio de nivel de aceite en la tapa del reductor planetario
estéen la posición correcta.
Al verificar el nivel de aceite en el reductor planetario,
asegúrese siempre de que la flecha estéhacia abajo, consulte
la figura adjunta.
Verifica si el aceite drenado contiene una cantidad
excesiva de contaminantes, como partí
culas metálicas,
aluminio o gránulos de plástico.
 Cambio de aceite de transmisión y filtro

Drene el aceite desde la parte inferior de la caja de
cambios, luego vuelva a colocar el tapón de drenaje, instale
una nueva arandela si es necesario.
¡Atención! Tenga cuidado al drenar aceite caliente.
Cambie el filtro de aceite.
Limpie el conector del filtro.
Revise el aceite drenado en busca de contaminantes
excesivos, como partí
culas metálicas, aluminio o partí
culas de
goma.
A través del puerto de llenado, agregue aceite lubricante
al convertidor de torque y la caja de cambios hasta que el
nivel de aceite alcance la marca LOW (nivel bajo) en la
varilla de la caja de cambios.
Haga funcionar el motor al ralentídurante 2 minutos
para llenar el convertidor de torque y las lí
neas hidráulicas
con aceite. Con el motor funcionando al ralentí
, vuelva a
verificar el nivel de aceite en la caja de cambios.
Agregue la cantidad necesaria de aceite para que el nivel
alcance la marca LOW (nivel bajo) en la varilla. Verifique el
nivel de aceite nuevamente cuando esté caliente, luego
agregue aceite hasta que el nivel alcance la marca FULL
(nivel completo) en la varilla.
- 120 -
 Prueba de presión del sistema hidráulico
La temperatura del aceite hidráulico debe ser de 60 a 80℃.
Solo desconecte y conecte el manómetro cuando el sistema no estépresurizado.
La prueba de presión solo debe realizarse con acoplamientos especiales.
No apriete demasiado los acoplamientos. Al usar acoplamientos especiales, apretar con la mano es
suficiente, apretar demasiado puede causar fugas perjudiciales.
La manguera utilizada debe ser lo suficientemente larga como para permitir la lectura del manómetro
desde el interior de la cabina.
Presión del sistema hidráulico piloto
－ Conecte el manómetro al acoplamiento rápido como
se muestra en la figura.
－ Haga funcionar el motor en ralentíbajo.
－ La presión debe ser de 35 bar (3.5 MPa).
Presión del sistema hidráulico de trabajo

－ Instale un manómetro de 400 bar (40 MPa) en el
bloque de conexiones de la válvula principal.
－ Opere el motor a una velocidad de 1200 rpm.
－ Baje el brazo principal hasta que toque el limitador y
mantenga la válvula de control en la posición "bajar el brazo
principal".
－ La presión debe ser de 210 bar (21 MPa).
－ Si la lectura de presión no coincide con las
especificaciones técnicas, por favor contacte a Qingdao
Zhonghong Heavy Machinery Co., Ltd.
Presión del sistema hidráulico de dirección

－ Instale el pasador de bloqueo en el chasis.
－ Conecte el manómetro al acoplamiento rápido detrás
de la válvula principal de dirección.
－ Opere el motor a una velocidad de 1200 rpm.
－ Gire la cargadora hacia la izquierda hasta el lí
mite.
－ La presión del sistema de dirección debe ser de 125
bar (12.5 MPa).
－ Si la lectura de presión no coincide con las
- 121 -
especificaciones técnicas, por favor contacte a Qingdao
Zhonghong Heavy Machinery Co., Ltd.
 Verificación del acumulador

－ Presión de precarga (presión de nitrógeno)
－ Acumulador del sistema de frenos: 90 bar (9 MPa)
－ Acumulador del sistema piloto: 15 bar (1.5 MPa)
- 122 -
 Cambio de aceite hidráulico
Coloque un contenedor grande debajo del
tanque.
Antes de realizar cualquier mantenimiento en
el sistema hidráulico, es necesario aliviar la presión
del tanque hidráulico. Usa la válvula de cambio en
la parte superior del tanque (A) para liberar la
presión. Una vez que toda la presión haya sido
liberada, asegúrese de que esta válvula esté
completamente cerrada.
Coloque un contenedor grande debajo del
tanque.
Retire la tapa del tanque, abra el grifo de
drenaje del tanque de aceite y espere hasta que todo
el aceite se haya drenado.
Verifica si el aceite drenado contiene una
cantidad excesiva de contaminantes, como
partí
culas metálicas, aluminio o gránulos de
plástico.
Limpie el tanque de aceite hidráulico.
 Limpieza del tanque de combustible
- 123 -
8.7. Cada 2000 horas

 Mantenimiento del extintor de incendios portátil
El extintor debe ser mantenido por un proveedor autorizado
o distribuidor.
Siempre cumpla con las regulaciones locales de seguridad
contra incendios.
 Cambio de lí
quido refrigerante
Cuando cambie el nivel de lí
quido refrigerante del motor, detenga el motor y espere a que el motor y el
radiador se enfrí
en. Si no tiene tiempo para esperar a que se enfrí
en, al abrir la tapa del radiador use guantes
gruesos, vista ropa de trabajo, párese al lado y gire la cara. Primero abra ligeramente la tapa, espere hasta que
la presión se haya liberado y el lí
quido refrigerante haya dejado de fluir antes de abrir la tapa lentamente.
Agregar el nuevo lí
quido refrigerante demasiado rápido puede causar burbujas de aire en el sistema de
enfriamiento.
- 124 -
Capítulo 9 Plan de Mantenimiento

Cada turno Número Completado
Verificar el aceite del motor… de
138
Verificar las correas de transmisión… página
138
Verificar el estado del conjunto del filtro de aire 138
Verificar si hay fugas en el tubo de admisión y las conexiones 139
Verificar si hay fugas en el tubo de escape y las conexiones 139
Verificar el nivel de aceite de la caja de cambios… 139
Verificar los neumáticos y las tuercas de las ruedas… 140
Verificar el nivel de líquido refrigerante del motor 141
Verificar el nivel de aceite hidráulico… 141
Prueba del freno de servicio… 142
Verificar que todos los dispositivos de control funcionen correctamente 142
Verificar si hay fugas en los componentes principales y la condición de 143
montaje
Verificar las luces delanteras y traseras 143
Verificar las luces de advertencia 143
Llenar el tanque de combustible 144
Inspección visual del sistema de lubricación centralizada 144
Inspección visual del sistema de lubricación automática (opcional)… 144
Agregar grasa… 145
Verificar el extintor de incendios portátil 151
Completado
Fecha Horas del motor
Notas
Aprobación
- 125 -
Número de
Semanalmente Completado
página
Verificar el aceite del motor… .............................................................. 138
Verificar las correas de transmission ..................................................... 138
Verificar el estado del conjunto del filtro de aire.............................. 138
Verificar si hay fugas en el tubo de admisión y las conexiones........ 139
Verificar si hay fugas en el tubo de escape y las conexiones............ 139
Verificar el nivel de aceite de la caja de cambios .................................. 139
Verificar los neumáticos y las tuercas de las ruedas.............................. 140
Verificar el nivel de líquido refrigerante del motor .......................... 141
Verificar el nivel de aceite hidráulico.................................................... 141
Prueba del freno de servicio .................................................................. 142
Verificar que todos los dispositivos de control funcionen
correctamente ................................................................................... 142
Verificar si hay fugas en los componentes principales y la
condición de montaje........................................................................ 143
Verificar las luces delanteras y traseras ............................................ 143
Verificar las luces de advertencia ..................................................... 143
Llenar el tanque de combustible ....................................................... 144
Inspección visual del sistema de lubricación centralizada ............... 144
Inspección visual del sistema de lubricación automática (opcional)..... 144
Agregar grasa… .................................................................................... 145
Verificar el extintor de incendios portátil ......................................... 151
Verificación de la presión de los neumáticos…… ............................. 152
Limpieza del enfriador del motor y del enfriador de aceite
hidráulico .......................................................................................... 152
Completado
Notas
Aprobación
- 126 -
Número de
Cada 125 horas Completado
página
Verificar las correas de transmisión… .................................................. 138
Verificar el estado del conjunto del filtro de aire .................................. 138
Verificar si hay fugas en el tubo de admisión y las conexiones ............ 139
Verificar si hay fugas en el tubo de escape y las conexiones ................ 139
Verificar el nivel de aceite de la caja de cambios… .............................. 139
Verificar los neumáticos y las tuercas de las ruedas….......................... 140
Verificar el nivel de lí
quido refrigerante del motor ............................... 141
Verificar el nivel de aceite hidráulico…................................................ 141
Prueba del freno de servicio… .............................................................. 142
correctamente ........................................................................................ 142
Verificar si hay fugas en los componentes principales y la condición de
montaje .................................................................................................. 143
Verificar las luces delanteras y traseras ................................................. 143
Verificar las luces de advertencia .......................................................... 143
Llenar el tanque de combustible ........................................................... 144
Inspección visual del sistema de lubricación centralizada .................... 144
Agregar grasa… .................................................................................... 145
Verificar el extintor de incendios portátil .............................................. 151
Verificación de la presión de los neumáticos…… ................................ 152
Limpieza del enfriador del motor y del enfriador de aceite hidráulico 152
Verifique el torque de los tuercas de las ruedas… ................................ 153
Limpieza general… ............................................................................... 153
Verifique el estado de las puertas y cerraduras de la cabina ................. 154
Verifique la caja de conexiones ............................................................. 154
Inspeccione visualmente los cables para...... ......................................... 154
Verifique el tablero de instrumentos ..................................................... 155
Lubricación de ejes y cojinetes ............................................................. 155
Completado
Notas
Aprobación
- 127 -
Número de
Cada 250 horas 1/2 Completado
página
correctamente ........................................................................................ 142
montaje .................................................................................................. 143
Agregar grasa… .................................................................................... 145
Limpieza del enfriador del motor y del enfriador de aceite hidráulico . 152
Cambie el aceite del motor y el filtro. ................................................... 156
Cambie los filtros grueso y fino de combustible y el filtro del
separador de agua… .............................................................................. 157
- 128 -
Número de
página
Mantenimiento del filtro de aire…….................................................... 157
Verifique la instalación del motor y la transmission ............................. 158
Verificar la bacteria ............................................................................... 158
Verificar el nivel de aceite en los reductores planetarios y en el
diferencial… ......................................................................................... 159
Verifique la articulación central…… .................................................... 159
Agregar grasa a las bisagras de puertas y puertas de rejilla .................. 160
Lubrique los pernos de fijación del brazo/cucharón… ......................... 160
Completado
Notas
Aprobación
- 129 -
Número de
página
correctamente ........................................................................................ 142
montaje .................................................................................................. 143
Agregar grasa… .................................................................................... 145
Limpieza del enfriador del motor y del enfriador de aceite hidráulico 152
- 130 -
Número de
página
diferencial… ......................................................................................... 159
Revisar el alternador ............................................................................. 162
Revisar los elementos de fijación del sistema de escape…................... 162
Revisar los elementos de fijación del puente y el grado de fijación del
puente oscilante ..................................................................................... 162
Medir el desgaste de las pastillas de freno… ........................................ 163
Revisar el torque de apriete de las bridas y los pernos del sistema de
transmission .......................................................................................... 163
Cambiar el filtro de aceite de transmisión…......................................... 164
Cambia los filtros de retorno de aceite del sistema hidráulico de la
cuchara y dirección ............................................................................... 164
Cambia el filtro respirador del tanque hidráulico.................................. 164
Drena el agua del tanque de combustible .............................................. 166
Completado
Notas
Aprobación
- 131 -
Número de
página
correctamente ........................................................................................ 142
montaje .................................................................................................. 143
Agregar grasa… .................................................................................... 145
- 132 -
Número de
página
diferencial… ......................................................................................... 159
transmission .......................................................................................... 163
Verificación del juego de válvulas… .................................................... 167
Verificación del purificador de escape… .............................................. 167
Cambio de aceite de los ejes delantero y trasero ................................... 168
Cambio de aceite de transmisión y filtro............................................... 168
Prueba de presión del sistema hidráulico .............................................. 169
Verificación del acumulador ................................................................. 169
Cambiar el aceite hidráulico ................................................................. 171
Limpieza del tanque de combustible ..................................................... 171
Completado
Notas
Aprobación
- 133 -
Número de
página
correctamente ........................................................................................ 142
montaje .................................................................................................. 143
Agregar grasa… .................................................................................... 145
- 134 -
Número de
página
diferencial… ......................................................................................... 159
transmission .......................................................................................... 163
Mantenimiento del extintor de incendios portátil ................................. 172
Cambio de lí
quido refrigerante ............................................................. 172
Completado
Notas
Aprobación
- 135 -
Número de
página
correctamente ........................................................................................ 142
montaje .................................................................................................. 143
Agregar grasa… .................................................................................... 145
- 136 -
Número de
página
diferencial… ......................................................................................... 159
transmission .......................................................................................... 163
Completado
Notas
Aprobación
- 137 -
Capítulo 10 Especificaciones Técnicas

10.1. Configuración Principal de la Máquina
10.1.1． Motor
Fabricante Volvo de Suecia
Modelo TAD850VE
Tipo Motor de inyección electrónica refrigerado por agua
Potencia 160kw/2200rpm
nominal
Estándar de Tier 3 Stage III (Euro III)
emisiones
Máximo torque 1060Nm/1350rpm
10.1.2． Convertidor de torque

Fabricante Dana de Estados Unidos
Modelo C270
Tipo De una etapa, tres componentes, con dispositivo de
accionamiento de bomba hidráulica
10.1.3． Caja de Cambios de Potencia

Modelo R32000
Tipo Cambio de potencia
Número de 4 marchas hacia adelante y 4 hacia atrás
velocidades
10.1.4． Eje motriz

Modelo 16D
Tipo Eje de transmisión planetaria rí
gida para minerí
a
Ángulo de 16°(8°por lado)
oscilación
Diferencial Delantero No Spin, trasero Estándar
- 138 -
10.1.5． Sistema de frenos

Composición Frenos de servicio, frenos de estacionamiento
Tipo Posi-Stop
Descripción Los frenos de servicio y de estacionamiento son un conjunto de
frenos integrados en ambos extremos del eje, utilizando un método
de frenado húmedo cerrado con liberación hidráulica de resorte.
Los frenos son enfriados forzadamente con aceite hidráulico.
Equipado con una bomba de liberación de estacionamiento
independiente para asegurar que el equipo pueda liberar los frenos
en caso de falla.
10.1.6． Neumáticos
Modelo 17.5-25-20.SS.L-5S.TT
Descripción Neumáticos lisos especiales para minas subterráneas (con
cámara)
10.1.7． Sistema Hidráulico

Composición Sistema de trabajo, sistema de dirección, sistema de frenos
Descripción Bombas de trabajo y frenos dobles y bomba de dirección - Parker
Válvula principal de dirección - Rexroth
Válvula principal de trabajo - Parker
Válvulas piloto de trabajo y de dirección - Rexroth
Bloque de válvulas de llenado y freno de pie - Mico
Otros componentes hidráulicos también son importados
Cilindros Diámetro del cilindro de dirección 100mm
Cilindro de elevación con diámetro de 140mm
Cilindro del cucharón con diámetro de 200mm
10.1.8． Sistema de Control

D e s c r i p c i ón El control de la caja de cambios es de cambio de marchas
electrohidráulico
El control del brazo, el cucharón y la dirección son mediante
control piloto hidráulico, con una fuente de aceite piloto de
llenado independiente; el acelerador del motor es controlado
hidráulicamente
- 139 -
10.1.9． Sistema de Seguridad y Lubricación

Extintor Tipo de polvo seco de 8kg (cantidad 1)
Método de Lubricación centralizada manual (opcional automática)
lubricación
- 140 -
10.2. Principales Parámetros de Rendimiento de la Máquina
10.2.1． Dimensiones Generales

Carga nominal 7000kg
Longitud total de la máquina (con el 928850mm
cucharón en posición de descarga)
(con el cucharón en posición 892250mm
de descarga)
Ancho total de la máquina 230850mm
Altura total de la máquina 226750mm
- 141 -
(incluyendo el techo de la cabina)
Volumen del cucharón (SAE apilado) 3m3
Tiempo de elevación del brazo con 7.5s
carga completa
Tiempo de descenso del brazo sin 4s
carga
Tiempo de inclinación frontal con 2s
carga completa
Altura máxima de elevación 465050mm
Altura máxima de descarga 182550mm
Distancia de descarga 162950mm
Ángulo de descarga 40
Distancia entre ejes 316015mm
Trocha 143215mm
Mí
nima distancia al suelo 285mm
Ángulo de partid 15
10.2.2． Peso y Carga sobre los Ejes

Peso operativo de la máquina 19800kg
Carga sobre el eje delantero (sin 7950kg
carga)
Carga sobre el eje trasero (sin carga) 11850kg
10.2.3． Capacidad Operativa

Velocidad de marcha
1ªmarcha adelante/atrás 0～4.9km/h
Capacidad de pendiente 15°
Máxima fuerza de tracción 180KN
Máxima fuerza de excavación (SAE) 134KN
10.2.4． Sistema Hidráulico

Sistema de Trabajo Presión nominal 21MPa
Sistema de Dirección Presión nominal 12.5MPa
Sistema de Frenos y Lavado Presión nominal de 12.1MPa
los frenos
Presión de lavado 0.05MPa
- 142 -
Presión de control de la válvula de la 1.6Mpa
caja de cambios
10.2.5． Tanques
Tanque de combustible (L) 210
Tanque de aceite hidráulico (L) 230
10.2.6． Sistema Eléctrico

Voltaje de trabajo 24V
Baterí
a Baterí
a de calidad nacional sin mantenimiento
Descripción Interruptores automáticos y relés de marcas
importadas como Bosch, Tyco, etc.
Conectores de productos Deutsch
Luces delanteras y traseras especí
ficas para
equipos mineros
Otros interruptores y botones son de marcas
importadas.
10.2.7． Cabina del Operador

Diseñada transversalmente, ofrece una buena visibilidad.
10.2.8． Dirección
Dirección hidráulica de articulación central
Ángulo de dirección ±42.5°
Radio de giro Interior 2762150mm
Exterior 5864250mm
- 143 -
Capítulo 11 Diagramas Anexos

11.1. Diagrama del sistema hidráulico
11.1.1． Diagrama hidráulico de la transmisión

Hasta la válvula de control
(con convertidor de
Bomba de aceite
del acelerador
torque)
Enfriador (con
motor)
Motor
- 144 -
A3562
Cuchara Hidráulica
Dirección A2221 Levantamiento A2221 10.8cc/rev
A3121 A3121 Delantero
A2222 A2501
A3564
3400rpm
10.8cc/rev
φ100/50X450
φ150/90X665
φ200/100X410
φ150/90X665
φ100/50X450
V3565
3400rpm 1BAR
Transmisión YV2
A1 B1 A2 B2
YV1 Trasero
T P V3052 A3502
A B V3201
a B A B A
250BAR
250BAR
V1501 121BAR
250BAR
250BAR
B102 0-400BAR
T
MP201 P
P1
A
T
220BAR
125BAR 125BAR
210BAR
V3261 T1 V3263
P3 P1B
P 4.5BAR
b T2
b a b a T3B
2 1
6L B101 0-400BAR
2 4 3 1
90BAR 100BAR 110BAR
KP3 KP2
- 145 -
T
128-159BAR
A
T P
P T
V3502 P O
V3401 MP405
P1 0.75L
15BAR
PV
35BAR 45BAR
0.8mm
V3414
P2
T Y3067
S A
MP401 P3542
11.1.2． Diagramas hidráulicos de trabajo, dirección y frenos
V3583 210BAR
P3123 P3222
Brazo y cuchara: 41CC/REV
90LPM@2300RPM P3211 P3513 Frenado: 16CC/REV
Dirección: 41CC/REV P3111 P3512
35LPM@2300RPM
90LPM@2300RPM Refrigeración: 16CC/REV
35LPM@2300RPM Z3421
Z3441 Z3821
10μm
10μm
1.5BAR
0.4BAR
Qingdao
0.4BAR
0.3BAR
Zhonghong Heavy
Machinery Co., Ltd
Marcado Número de Cambio de número Firma
lugares de documento Fecha
Diseño WANG Jianwei EstandarizaciónWANG Wenyao

Diagrama hidráulico
Marcas de fase Peso Proporción
Revisión WANG Jianwei General LUO Xiang
Aprobación LIU Yongchun Aprobado QI Jifu
1337000001
Proceso MA Junjun Fecha 2020-8-25 Total de hojas 1 Número de hoja 1 Versión
11.2. Diagrama eléctrico
- 146 -
2.2A
4.8E
Al motor
BN
1
2.6E
Fuente de
del monitor
A la fuente de
4
RD
sensor
GB2 GB1 * S051 SA1
70
120Ah 120Ah 1
15/54 JX1.1 JX1.1 JX1.1
BK BN
FU3002 RD X102.B RD 2 RD RD30 BN
70 4 4 1.5 1
2.4A
QF1 1.51 2 1.5 Al monitor en
1
1 150A 2 X102.E Interruptor
70
70
BK
BK
16A de emergencia 50a de llave encendido
2
1
1
1
1 3
1
1
4
BN
BN
BN
BN
BN
S3001
RD
FU3001 BN BN
BN BN
1
1 1
BN X104.22 BN
400A 1 1 + + +
2 4
4.6A
1 RD SB1 1
HL1 HL2 HL3
2.5 3A 1 3B X1 S001
QF2 1 QF3 1 4A 2 4B X2 Interruptor 2
70
BK
- - -
1
de puerta
2 2 BN BN
1
1
1
10A 20A estacionamiento
BN
1.5
WT
WT
WT
1 1
1 3 1 3
1
1
1
1
BN
BN X104.16
BN
K2 K1
RD
RD
RD
RD
RD
1.5
1.5
1.5
1.5
2 5 2 5
X102.A BNX104.23 BN
1
1
1
1
WT X103.3
WT X103.1
WT X101.F
BN
*H001 + +
BN
1.5
cambios
HL4
palanca de
1
1
1
KP2 KP3 KP4
BN X103.7
BN X103.23 BN
BN
1 1 1
Al mando de la
P P P
A QF6.1
YV1 YV2 Y3067 2
70
2 2 - -
BK
motor
6.1A
3.1A
3.8A
3.3A
3.4A
3.4E
WT
4.7A
Al punto de
1
1
1
1
1
1
BK
BK
BK
BK
BK
BK
1
BK
X101.E
X103.4
X103.2
X101.G
X104.17
X103.8
X103.24
X102.C
1
WT
1
BK
Al generador D+
1
1
1
1
1
1
1
1
BK
1
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
4.6E
BK X102.G BK
4 4
BK X102.D BK
4 4
Advertencia de Alarma de baja
Solenoide Luz indicadora Solenoide del Luz indicadora
GND.0 de freno Filtro de
de freno acumulador piloto de carga encendido del motor
GND.1 acumulador acumulador aire
Tabla principal del

interruptor de llave Qingdao
30 15/54 50a 19 17 58 Control de Zhonghong Heavy
P Machinery Co., Ltd
arranque
0 Detener
Firma Fecha Esquema
I Encendido
II Marcas de fase Peso

General
III Arranque
Aprobado
1374500001
Proceso Fecha Total de hojas 6 1
2.5D
1.2A
BN
18
3.5E 1 de encendido
Al mando de la palanca
de cambios
1
4
RD
RD
BK
17
monitor GND
1
GND.1
1
2A
QF4
2
Positivo de la fuente de
1
BN
1
TPS
Positivo de la fuente de
9
BN
RD
2.5
1
BN X104.1 BN Pedal del acelerador 5V+
23
1 1
BK X104.2 BK Pedal del acelerador GND
22
1 1
1 2 3
WT X104.3 WT
20
1 1
1.8B
YL YL
4
4.4A 1 1
R1
JX1.7 JX1.8
GN GN
12
4.5A 1 1
1
BN JX1.1
*
15
2.2B
BN
A comunicaciones del motor
1
SA4
DISP1
luz de giro
Interruptor de
L O R
1
BN BN
BN
1A
2A
giro izquierdo
1 1
1
Proceso
BN
BN
derecho
1B
2B
*7 *14
1
3.4D
BN
3.7A izquierdo
*10
Al mando de la
1
palanca de cambios
BN derecho
3.8A
*11
Fecha
General
Firma
Aprobado
S3051
S
BK X104.25 BK WT X104.24 WT
19
2
1 1 1 1
GND.1
-
B101
Fecha
B
(4-20mA)
JX1.1
+
S
BN X103.11 BN WT X103.12 WT
6
A
C
1 1 1 1
1.8A
-
B102
B
(4-20mA)
+
S
BN X103.9 BN WT X103.10 WT
21
P
C
A
1 1 1 1
Marcas de fase
Total de hojas 6
BN Salida de luz de freno
Monitor
Peso
*2
3.6A 1
2
K10
BK WT
3
del aire acondicionado
86
1
85
1
GND.1
RD RD
1
2
5.6A
87
30
2.5 2.5
QF5
32A
Qingdao
Esquema
1374500001
Zhonghong Heavy
Machinery Co., Ltd
*
2.7D
1.3C
1.3C
2.6D
1.3C
2.5D
1.2C
1
1
1
1
1.5
1
1.5
1.5
1.5
1.5
RD
RD
RD
RD
RD
RD
RD
RD
RD
BN
RD
1.5
1.5
BN
JX1.9
1 3 1 3 1 3 1 3 1 3
K3 K4 K5 K6 K7 JX1.10
1
RD
2 5 2 5 2 5 2 5 2 5
BN
1.5
JX1.11 JX1.11
BN
1.5
JX1.4 JX1.4 JX1.5 JX1.5
1
1
BN
BN
1
1
1
BN
BN
BN
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
BK
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BN
BK
1
1
1
1
BN
BN
BN
BN
BK
X102.T
X102.V
X104.18
X102.F
X102.R
X105.30
X104.14
X103.16
X103.21
X103.18
X103.19
X103.13
X102.M
X102.N
X102.J
1
1
1
1
1
1
3 3
BN
BN
BN
BN
BN
BN
1
1
1
1
1
1
1
1
BN
BN X103.14
BN
BN
BN
BN
SA2 SA3
BN
BN X102.K
SB2 3
1
1
1
BN
BN
BN
4 E001 E003 E004 4 E005 E007 E008 E101 E102 E103 E104 E009
HA1 HA2 Interruptor Interruptor de 2 1 2 + 1 + 2 1 2 1
4 + + + + + +
bocina de luz frontal luz trasera
- - - - - - - -
1
1
1
4 4 4 4
BK
BK
BK
1
BK
1
BK
1
1
1
1
BK
BK
BK
BK
1
1
1
BK
1
BK
BK
BK
X104.15
X103.17
X103.22
X102.U
X102.W
X104.19
X102.H
X102.S
X105.31
X102.L
X103.15
X103.20
X102.P
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
BK
1
1
1
BK
1
BK
BK
BK
Luz interior del

Bocina Zumbador de reversa Giro frontal Giro frontal Giro trasero Giro trasero techo de la
izquierdo derecho izquierdo derecho cabina
GND.1 Luz de freno Luz de freno Luz de freno Luz de freno
alta BN X104.4
4 4 1 2.5A
1
3 3 freno de
estacionamiento
SD BN X104.5
2 2 2 Al monitor de 1
1.3C
1 1 encendido BN X104.6
F R 3 2.2D
N 1
JX1.6 6 7 4 5 9
BN X104.7 BN
1 1
BN X104.8 BN
1 1
1
1
1
1
BN
BN
BN
BN
Tablero maestro del Qingdao
1 de marcha 3 interruptor de cambios Controles
R F 1 2 3 YV3 Zhonghong Heavy
R32421-694 2 Cambio de
Conectar
marcha Machinery Co., Ltd
F
C273.1-369 R de marcha
R4 1-6
1
1
1
1
1
R3 1-6/1-9
BK
BK
BK
BK
BK
Firma Fecha Esquema
R2 1-6/1-9/1-5
R1 1-6/1-9/1-5/1-4
Marcas de fase Peso
X104.9
X104.10
X104.11
X104.12
X104.13
BK N 2-3/
General
1 F1 1-7/1-9/1-5/1-4
F2 1-7/1-9/1-5 Aprobado
1374500001
GND.1 F3 1-7/1-9
F4 1-7
X101.B GN X101-C
RD RD
2.4D 1 1.5 1.5
1.8B
X101.A X101-D
YL BN BN
2.4D 1.5 1.5
1.8C
1
23 29
1 2 3 4 5 6 7 8
10
7 1 2 3 4 5 6
28
0V
1 2 27 5
24V+
Detener
J1587B
J1587A
CAN0-L
CAN0-H
Encendido
24 8 11 31
21 1 85 86
6
2 30 87
3
22
25 12 15
5
3 4 31 11 16 17 18 28 27 23 14 10 8 52 56 30 38 29 25 37 57 60 7 58 59 61 51 55
30 CAN.H CAN.L
31 11 7 47 22 15 29 45 46 37 38 36 40 44 48 52 56 28 32 12 16 20 24 59 62 60 61 8 33 34 27 58 57
9
16
4 2 3 1
CYL.1
4 2 3 1
19
17
13 14
Lista de funciones CYL.2
1 2 3 4 5
18 B
opcionales del motor
20 S
3. Motor de arranque D+
CYL.3
4. Alternador de corriente alterna
B+ G 31 M
(opcional) S
18. Fusible (opcional) 30 B
6. Interruptor de parada auxiliar M
1
WT
19. Fusible, 10A BK

7. Conector, interfaz del motor BK
20. Precalentador (opcional)
8. Sensor, temperatura del CYL.4 16 1.1A
21. Sensor, nivel de refrigerante 70
refrigerante
22. Sensor, nivel/temperatura de
aceite
23. Sensor, presencia de agua en
1.7D
11. Conector combustible CYL.5
27. Parada remota auxiliar, conector

14. Sensor, RPM del volante (opcional) CYL.6
28. Puente
Qingdao
29. EGR interna Zhonghong Heavy
16. Bomba unitaria (cyl.1-6)
EMS2.2
Motor Machinery Co., Ltd
Firma Fecha Esquema
Marcas de fase Peso
General
Aprobado 1374500001
2.8D
2.5
RD
CT1
JX1.12 JX1.12 RD
BN 1.5 1
1
1
1
RD
RD
RD
1 BN
RD
1.5
1.5 2
K8 1 30 K9 86 GND.1 BN
3
1.5 3
Azul
1
BK BK BN BN
5 2 87 85 4
1.5 X105.4 1.5 4 1.5 X105.1 1.5
Amarillo
2
BK BN BN
1 X105.10
1 X104.28
1
5
BN
BN
WT
1 1.5 X105.2 1.5
BN
CT3
BN
3
BN 6
Rojo1 Rojo1 1.5
1.5 X105.3
Azul *VALVE Azul Negro
X101.K
5
M1301 BK CT2
M
1
3
BK
Motor de aire 3 1 X105.5 RD
1
fresco Negro
BN
BN
1.5 X104.20 1.5

1.5 X104.26
2 Negro
2 1
WT
1
Rojo
1 Rojo
1 Negro
6
COMPRESSOR BK BK
1
BK
1
Compresor 2
BK
M M
1
1 X105.6 1
BK
BK
Negro
1
M3301Negro Negro M3302 BK
X101.J
2 2 1 3
condensadora
BK
X105.11
X104.30
CT4 1 X105.7
1 4
BK
BK
BK
Negro JX1.13 BK
2
BK BK
acondicionado
1
1
BK
BK
1 5
X104.271.5
X104.211.5
1 X105.8 1
Verde Verde BK
1 6
BK
1.5
RD
Panel de control del aire
BK
1.5
P 1 7
GND.1
RESERVOIR WT WT
Tanque de 1 1 8
secado X101.H WT
GND.1 GND.1 GND.1 1 9
WT WT
1 1 10
X104.29
11
WT WT
1 1 12
X105.9
3 2 1 5 4 3 2 1
12 11 10 9 8 7 6 Nota:
6 5 4
Aire Qingdao
de serie pines de serie de serie Zhonghong Heavy
B1 B7
acondicionado Machinery Co., Ltd
A1
+
B2 B8 Firma Fecha
interior Esquema
A2
Sensor de temperatura de ZHENG Chengbo Marcas de fase Peso
B3 B9
A3 Ventilador velocidad 3 retorno de aire
General
A4 Ventilador velocidad 1 Sensor de temperatura de 1374500001
B4 B10 Aprobado
A5 Ventilador velocidad 2 Total de hojas 6 5
B5 Tierra del sensor B11 Proceso Fecha
A6 B6 B12 Salida de aire fresco
RD
1.5 2.2C
1
QF6
10A
2
RD
1.5
JX1.14 JX1.14
1
RD
1
1
1
1
1
RD
RD
RD
RD
RD
3
SA5
4 RD 3 1 3 3
SA6 SB3 SB4
1
1
RD
1 4 5 1 4 5
K11 K12 4 2 4 4
1
Perilla del
BN
Perilla de 2 3 2 3 limpiaparabrisas lavaparabrisas lavaparabrisas
1
1
limpiaparabrisas derecho delantero y trasero derecho
BK
BK
1
delantero y trasero
1
1
BN
BN
BN
1
1
RD
1
WT
1
RD
1
WT
1
1
1
1
1
1
1
BN
WT
BN
BN
BK
BK
BK
BK
BK
BK
GND.1 GND.1
1
BN
GND.1 GND.1 GND.1 GND.1 GND.1 GND.1
X105.12
X105.13
X105.14
X105.15
X105.16
X105.17
X105.18
X105.19
X105.20
X105.21
X105.22
X105.23
X105.24
X105.25
X105.26
X105.27
X105.28
X105.29
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
WT
BN
BN
BK
WT
BN
WT
BN
BN
BK
BK
BK
BK
BN
BN
BK
BN
BN
Cable Cable Cable Cable Cable Cable Cable Cable Cable

Cable Cable Cable
amarillo rojo negro verde amarillo rojo negro verde amarillo rojo negro
verde + + + Cable Cable Cable Cable Cable Cable
rojo negro rojo negro rojo negro
M M M + + +
M1101 - M1102 - M1103 - M M M

Motor del limpiaparabrisas Motor del - - -
M1106
Motor del M1104 M1105
izquierdo limpiaparabrisas derecho limpiaparabrisas frontal
Motor de rociado Motor de rociado Motor de
izquierdo derecho rociado frontal
Qingdao
Zhonghong Heavy
Machinery Co., Ltd
Firma Fecha Esquema
ZHENG Chengbo Marcas de fase Peso
General
Aprobado
1374500001

FL07铲运机 (液控）（1300000005）使用维护说明书（整机编号M09L07J004) 西语

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

FL07铲运机 (液控）（1300000005）使用维护说明书（整机编号M09L07J004) 西语

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

FL07铲运机 (液控）（1300000005）使用维护说明书（整机编号M09L07J004) 西语

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Manual de Uso y Mantenimiento del Cargador Frontal FL07

1.2. Placa de modelo..................................................................................................................... - 3 -

1.3. Uso previsto........................................................................................................................... - 4 -

Capítulo 2 Seguridad .............................................................................. - 5 -

2.2. Principales riesgos de seguridad en la operación o mantenimiento del equipo ..................... - 6 -

2.3. Precauciones de seguridad durante el mantenimiento del cargador frontal .......................... - 8 -

2.4. Instrucciones generales de seguridad al operar el cargador frontal ..................................... - 10 -

2.5. Consideraciones ambientales durante el mantenimiento del equipo ................................... - 11 -

2.6. Consideraciones ambientales durante el uso del equipo ..................................................... - 13 -

2.6.1 Operación Económica del Equipo ................................................................................. - 13 -

2.6.2 Desmantelamiento ......................................................................................................... - 14 -

2.7. Uso Adecuado ..................................................................................................................... - 15 -

2.9. Ventilación y Control de Polvo ........................................................................................... - 17 -

2.9.1. Control de Polvo ........................................................................................................... - 17 -

2.10. Áreas peligrosas durante la operación ............................................................................... - 18 -

2.12. Prevención de incendios .................................................................................................... - 21 -

2.12.1 Extintor (opcional) ...................................................................................................... - 22 -

2.12.2 Sistema de extinción de incendios (opcional) ............................................................. - 23 -

2.13. Dispositivos de bloqueo .................................................................................................... - 24 -

2.13.1. Pasador de bloqueo del chasis .................................................................................... - 24 -

2.13.2 Pasador de bloqueo del brazo ...................................................................................... - 26 -

2.14. Ubicación del interruptor principal ................................................................................... - 28 -

2.16. Aceite, grasa y combustible............................................................................................... - 30 -

2.17. Mantenimiento del sistema hidráulico............................................................................... - 31 -

2.18. Acumuladores de presión .................................................................................................. - 32 -

2.19. Mantenimiento del sistema eléctrico ................................................................................. - 33 -

2.20. Mantenimiento de la baterí

2.21. Soldadura ........................................................................................................................... - 35 -

2.22. Mantenimiento de neumáticos ........................................................................................... - 36 -

2.23. Equipos de seguridad......................................................................................................... - 37 -

2.24. Ubicación de etiquetas de peligro, advertencia, precauciones de seguridad y cumplimiento .. -

2.25. Métodos de escape............................................................................................................. - 41 -

Capítulo 3 Descripción del Cargador Frontal .................................... - 42 -

3.2. Descripción de los Controles y Funciones .......................................................................... - 43 -

3.2.1. Instrumentos Eléctricos ................................................................................................ - 43 -

3.2.2. Palancas de Control y Pedales ...................................................................................... - 47 -

Capítulo 4 Instrucciones de Operación ............................................... - 51 -

4.1.1. Inspección visual .......................................................................................................... - 51 -

4.1.2. Revisar neumáticos y pernos de las ruedas .................................................................. - 52 -

4.1.3. Revisar el aceite del motor ........................................................................................ - 52 -

4.1.4. Inspección visual de accesorios del motor ................................................................... - 52 -

4.1.5. Revisar las correas de transmisión ............................................................................... - 52 -

4.1.6. Revisar el estado del conjunto del filtro de aire ........................................................ - 53 -

4.1.7. Revisar el nivel de aceite hidráulico ............................................................................. - 53 -

4.1.8. Revisar el extintor de incendios portátil (opcional)................................................... - 53 -

4.1.9. Poner el interruptor principal en posición “ON” ....................................................... - 54 -

4.2. Pasos para el arranque ......................................................................................................... - 55 -

4.2.1. Entrando a la cabina ..................................................................................................... - 55 -

4.2.2. Al llegar a la posición del conductor ............................................................................ - 55 -

4.2.3. Aplicando el freno ........................................................................................................ - 55 -

4.2.4. Verificar el nivel de combustible ................................................................................. - 55 -

4.2.5. Arrancando el motor ..................................................................................................... - 56 -

4.2.6. Encendiendo las luces .................................................................................................. - 56 -

4.2.7. Verificar el nivel de aceite de transmisión ................................................................... - 57 -

4.2.8. Verificar las luces ......................................................................................................... - 57 -

4.2.9. Verificar si hay fugas en los componentes principales y revisar la instalación............ - 58 -

4.3. Verificaciones diarias antes de conducir ............................................................................. - 59 -

4.3.1. Revisar instrumentos e indicadores .............................................................................. - 59 -

4.3.2. Revisar el indicador de presión de freno ...................................................................... - 59 -