TGM Ranfis Ramos

REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA
UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA EXPERIMENTAL LIBERTADOR

INSTITUTO PEDAGÓGICO “LUIS BELTRÁN PRIETO FIGUEROA”
SUBDIRECCION DE INVESTIGACION Y POSTGRADO MAESTRIA EN
EDUCACIÓN TÉCNICA
GUIA DIDÀCTICA PARA LA ENSEÑANZA DE PRÁCTICAS Y SERVICIO

EN FRENOS DE DISCO DIRIGIDOS A LOS ESTUDIANTES DE
EDUCACION MEDIA TECNICA DE MECANICA AUTOMOTRIZ EN LA
ESCUELA TÉCNICA INDUSTRIAL “PEDRO LEON TORRES”
BARQUISIMETO ESTADO LARA
Autor: Ranfis Ramos

Tutor: Yadel Leal
BARQUISIMETO, JULIO 2018

EDUCACIÓN TÉCNICA

EN FRENOS DE DISCO DIRIGIDOS A LOS ESTUDIANTES DE
EDUCACION MEDIA TECNICA DE MECANICA AUTOMOTRIZ EN LA
ESCUELA TÉCNICA INDUSTRIAL “PEDRO LEON TORRES”
Trabajo presentado como registro parcial para optar al grado de
magister en Educación Técnica
Autor: Ranfis Ramos

Tutor: Yadel Leal
BARQUISIMETO, JULIO 2018

iii
AGRADECIMIENTO
Al Dios primeramente por ser el supremo, el dueño de mi vida, y

quien me acompaña siempre, por darme la f uerza cada día para
levantarme.
A mi tutor Yadel Leal, gran ejemplo a seguir, excelente
profesional, quien me guio desde el inicio hasta el final de este
estudio, estaré eternamente agradecido .
A mi madre quien siempre confía en mí, al mismo tiempo la
fuerza motriz que me impulsa.
A mi hermana Mar, quien me ayudó mucho en este estudio.
Demás familiares, hermanos que me brindaron ayuda e
impulsaron a seguir adelante.
A mi esposa Marina, que a pesar de las adversidades siempre
apresta a estar juntos en las buenas y en las malas.
A mis jurado Ramón Arenas y Yonathan Moreno, ya que con cada
observación brindaron aportes para que este trabajo fuese un gran éxito, gracias por
nutrirme con sus conocimientos y por su apoyo.
A todos mil gracias…
iv
INDICE GENERAL
pp.
INDICE DE CUADROS…………………………………………………………… vii

INDICE DE GRAFICOS………………………………………………………….. viii
RESUMEN………………………………………………………………………… ix
INTRODUCCIÓN…………………………………………………………………. 1
CAPITULO
I EL PROBLEMA………………………………………………………………… 3
El Planteamiento del Problema………………………………………………… 3
Objetivos de la Investigación………………………………………………….. 7
Objetivo General……………………………………………………………... 7
Objetivos Específicos………………………………………………………… 8
Justificación de la Investigación……………………………………………….. 8
II MARCO REFERENCIAL……………………………………………………… 11
Antecedentes…………………………………………………………………… 11
Bases Teóricas…………………………………………………………………. 13
Teorías Pedagógicas que sustentan la investigación:………………………… 13
Teoría del Aprendizaje Significativo. David Ausubel (1986)………………. 13
Teoría Constructivista. John Dewey…………………………………………. 14
Teoría Constructivista. Vygotsky……………………………………………. 16
Bases Legales………………………………………………………………….. 29
III MARCO METODOLOGICO…………………………………………………. 35
Naturaleza del Estudio…………………………………………………………. 35
Diseño de la Investigación…………………………………………………….. 36
Tipos de Investigación…………………………………………………………. 37
Modalidad del Estudio………………………………………………………… 39
Fases de la Investigación………………………………………………………. 39
Fase I: Diagnostico de la Necesidad de la Propuesta………………………… 40
Validez…………………………………………………………………………. 40
Sujetos de Estudio……………………………………………………………… 41
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos……………………………. 42
Sistema de Variables…………………………………………………………… 42
Variable de Estudio……………………………………………………………. 43
IV FORMULACIÓN DEL PROYECTO…………………………………………. 45
Fase I Estudio de Diagnostico…………………………………………………. 45
Objetivo del Proyecto…………………………………………………………. 45
Propósitos del Proyecto………………………………………………………… 45
Caracterización del Proyecto…………………………………………………… 46
Naturaleza del Proyecto……………………………………………………….. 46
Importancia del Proyecto……………………………………………………… 46
Ubicación Sectorial……………………………………………………………. 47
Localización Física del Proyecto. …………………………………………….. 47
Estudio de Campo……………………………………………………………… 47
v
Naturaleza de la investigación de Campo……………………………………. 47
Conclusión del Estudio Diagnostico…………………………………………… 56
Fase II Diseño del Proyecto……………………………………………………. 56
Fase III Validación. ……………………………………………………………. 58
V CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES………………………………. 62
Conclusiones……..…………………………………………………………..… 62
Recomendaciones. …………………………………………………………….. 63
REFERENCIAS BIBLIOGRAFICAS………………………………………….. 64
ANEXOS………………………………………………………………………… 67
A. Guía Didáctica del Sistema de Frenos……………………………………. 68
B. Instrumento Dicotómico de Recolección de Datos………………………. 144
C. Instrumento de Validación de la Guía Didáctica para la Enseñanza de
Prácticas y Servicio en Frenos de Disco dirigidos a los Estudiantes de
Educación Media Técnica e Mecánica Automotriz en la Escuela Técnica
Industrial “Pedro León Torres”………………………………………….. 146
CURRICULUM VITAE……………………………………………………….. 148
vi
INDICE DE CUADROS
CUADRO pp.
1 Operacionalización de la Variable………………………………… 44
2 Respuestas emitidas por los docentes en relación a la Dimensión:
Guía Didáctica, Subdimensiones: Estructura. Indicadores:
Recursos, Estrategias, Formación, Actividades, Necesidad,
Contenido Teórico Practico……………………………………….. 48
Practicas Guiadas, Subdimensiones: Mantenimiento Preventivo,
Mantenimiento, correctivo. Indicador: Observación, Enseñanza,
Diagnostico, Ejecución, Mecánica, Automotriz…………………... 51
Sistema de Frenos, Subdimensiones: Frenos de Discos, Frenos de
Tambor. Indicador: Identificación, Funcionamiento……………… 53
5 Confiabilidad del instrumento…………………………………… 55
vii
INDICE DE GRÁFICOS
GRÁFICO pp.
1 ITEM 2…………………………………………………………….. 42
2 ITEM 3…………………………………………………………….. 51
3 ITEM 4…………………………………………………………….. 53
4 Aspectos teóricos presentes en la guía didáctica para realizar
prácticas de servicios en sistema de frenos de discos en la mención
mecánica automotriz en la ETIR “Pedro León Torres”…………… 60
viii
EDUCACIÓN TÉCNICA

EN FRENOS DE DISCO DIRIGIDOS A LOS DE MECANICA
AUTOMOTRIZ EN LA ESCUELA TÉCNICA INDUSTRIAL “PEDRO
LEON TORRES”
Autor: Ranfis Ramos

Tutor: Yadel Leal
Fecha: Noviembre 2016
RESUMEN
El presente estudio tendrá como propósito proponer una guía didáctica para
la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes de
Media Técnica de mecánica automotriz en la Escuela Técnica Industrial “Pedro León
Torres” Barquisimeto estado Lara. Estará enmarcado en la modalidad de proyecto
especial, apoyado en una investigación de campo tipo descriptivo, de acuerdo
con lo establecido en el Manual de Trabajo de Grado de Especialización y Maestría y
Tesis Doctorales de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador (2012),
tendrá como propósito diseñar una guía didáctica para la enseñanza de prácticas y
servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes mecánica automotriz en
la Escuela Técnica Industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara, para
contribuir al aprendizaje y desarrollo de destrezas cognitivas del estudiante,
ofreciendo un proyecto innovador y de vanguardia con diversas estrategias
didácticas que logren llenar las expectativas de estudiantes y docentes. Dicho estudio
aborda la implementación y uso de una guía didáctica en educación industrial, en
el cual se determinan que contenidos son los más apropiados para el aprendizaje de
la asignatura mecánica automotriz.
Descriptores: Guía didáctica, enseñanza, escuela técnica industrial,

mecánica automotriz, enseñanza de prácticas y servicios de frenos de discos.
ix
INTRODUCCIÒN
En la actualidad las Escuelas técnicas están llamadas a dar repuestas a las

necesidades del campo laboral, en lo que respecta a la formación del talento humano,
es por ello que la educación técnica en nuestro país y en el mundo se orienta a un
proceso integral de enseñanza y aprendizaje en todas las modalidades, lo cual destaca,
una práctica educativa a partir de las carencias, dificultades e intereses de los
estudiantes, promoviendo así el desarrollo integral de la personalidad, la formación de
ciudadanos críticos, creativos, participativos, innovadores y corresponsables como
acota el Ministerio del Poder Popular para la Educación (2007).
En este sentido, las estrategias de enseñanza son conjuntamente con los
contenidos, objetivos y la evaluación de los aprendizajes, componentes
fundamentales del currículo, el cual le permite al docente junto a sus participantes
desarrollar actividades dentro y fuera del aula para relacionar asignaturas, incentivar
el auto aprendizaje, motivar el aprendizaje de la mecánica automotriz y sus sistemas,
desarrollando sus habilidades y destrezas.
Desde la perspectiva de la pedagogía critica, la función del docente no debe
limitarse al hecho de impartir clase, deben encontrar y establecer las estrategias
necesarias para incentivar a los estudiantes a cuestionar y desafiar las creencias y
prácticas que se le imparten de tal manera que el proceso de enseñanza y aprendizaje
sea eficiente, debido a que el docente trate de desarrollar juntos a sus alumnos
practicas liberadoras a nivel individual y grupal.
En otras palabras una guía didáctica de prácticas de mecánica automotriz se
incluye en la formación técnica, con tendencias a integrar futuro profesionales de las
escuelas técnicas aptos para el campo laboral.
En este sentido el investigador considera relevante el diseño de una guía didáctica
para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de disco dirigidos a los estudiantes
1
media técnica de mecánica automotriz en la escuela técnica industrial “Pedro león
torres” Barquisimeto estado Lara, a fin de formar integralmente al estudiante y
preparándolo para la ejecución de la praxis profesional.
Cabe destacar que cumplidas con las fases de investigación, la misma quedo
estructuradas de la siguiente manera:
El capítulo I, va referido al planteamiento del problema, interrogantes de la
investigación, objetivos de la investigación y su justificación.
El capítulo II, comprende el marco teórico, este involucra los antecedentes, las
bases teóricas y las bases legales.
El capítulo III, presente la metodología del estudio, tipo de investigación,
población y muestra, validez y confiabilidad de los instrumentos y técnicas de
análisis de datos.
El capítulo IV, dedicado al análisis de los resultados expresado en el diagnostico
se determinó la necesidad de la propuesta, la fase del diseño y de evaluación.
En el capítulo V, se presenta las conclusiones y recomendaciones de la
investigación.
Por último se presenta las referencias y anexos del estudio.
2
CAPITULO I
EL PROBLEMA
El Planteamiento del Problema
El sistema educativo a nivel mundial se enfrenta a cambios profundos, en el cual

se requieren individuos con una preparación integral, capaz de responder a
grandes retos y de enfrentar la multiplicidad de roles que les corresponden ejercer
en la comunidad donde se desenvuelven, comprender los cambios que ocurren en el
mundo globalizado que hoy vivimos, determinado por el crecimiento acelerado de
los procesos tecnológicos que se conocen y que van de la mano con el tiempo, por lo
que el individuo actual está ejecutando diferentes estrategias, técnicas de
aprendizaje enlazadas con dichas transformaciones.
De igual manera, influye en la metodología de la enseñanza, dado que la
tendencia actual de la pedagogía es la de producir modificaciones en las estrategias
de enseñanza que favorezcan en desarrollo de la sociedad en conocimiento, la
cual demanda cambios radicales a la educación en todos sus aspectos como en
los objetivos y metodología didáctica
Asimismo, se plantea la totalidad de los niveles educativos como proceso
integrador - generador de comportamientos de acuerdo a los crecimientos
tecnológicos y transformaciones sociales que se producen en los procesos de
enseñanza - aprendizaje que denotan de forma imperiosa la personalidad, con sus
respectivas habilidades, destrezas, actitudes y aptitudes influyendo directamente en
la evolución del ser.
En este sentido, estas innovaciones buscan orientar a los individuos con una
preparación integral que sean capaces de responder a los grandes retos y de
3
enfrentar la diversidad de roles que a diario se observan, debido al aceleramiento
científico que se produce a nivel global, cuyos fines se encuentra en la interpretación
de los eventos que tienen lugar en los campos del desarrollo, la economía mundial,
los escenarios mundiales, las influencias cultural del nuevo paradigma productivos y
políticas para los avances de la sociedad.
En consecuencia, Machado (2001) aporta que en los procesos innovadores se
pueden encontrar un inmenso espectro de interpretaciones y conceptos. Esto se
debe al carácter multifacético de las transformaciones sociales, de los avances y
crecimientos tecnología actual.
Asimismo, las transformaciones son todos aquellos cambios que se producen en
diferentes ámbitos socioeducativos, los cuales no escapan a estas reformas, que
de una u otra forma repercuten en el quehacer diario de los individuos, y sobre
todo en los facilitadores de la enseñanza, ya que transmiten a diario mensajes a
una gran masa, donde se aplican las estrategias de vanguardia pedagógicas en este
mundo avasallante de avances tecnológicos.
Al respecto, el programa internacional de la formación de educadores populares
(proyecto 10, 2003), señala que los docentes deben transformarse en agentes críticos
de las presiones que indirecta o directamente recibe el proceso educativo para ir a la
par de los avances tecnológicos.
Por todo lo antes planteado, se puede inferir que los educadores no deben ser
simples transmisores de conocimientos, sino más bien facilitadores empleando
nuevas herramientas, que les permitan a los estudiantes construir sus conocimientos
con ayuda de ciertos métodos de trabajo, para formarse y prepararse en los
acontecimientos cotidianos.
Es por esta razón, que en los últimos años el enfoque educativo trata de solventar
las necesidades reales del estudiante, surgiendo alternativas válidas en la enseñanza,
las cuales permitirán que los educandos adquieran la mejor información de los
contenidos teóricos-prácticos de las diferentes cátedras que encuentran en educación.
Por otra parte, se dice que el docente es el encargado de generar distintas
4
experiencias que enriquecen la planificación diaria, la cual debe estar orientada
y organizada con apoyo de materiales didácticos que sustenten la labor educativa.
De lo antes planteado se deduce, que los materiales didácticos son todos
aquellos medios y recursos que faciliten el proceso de enseñanza y
aprendizaje, dentro del contexto educativo global y sistemático, que estimule la
función de los sentidos para acceder fácilmente a la información, adquisición de
habilidades y destrezas y favorecimiento de la formación de actitudes y valores del
mundo que lo rodea.
En este mismo orden de ideas, se puede agregar que esos procesos de enseñanza
se dan por la aplicación de técnicas o recursos, los cuales están inmersos en la
didáctica, que no es más que el canal que se utiliza para facilitar conocimientos y
mejorar conocimientos y optimizar cada vez el proceso educativo, y de esta manera
lograr un aprendizaje significativo en los estudiantes.
En este sentido, a partir de del siglo XX Skiner (s/f), con su teoría del
condicionamiento instrumental, ha contribuido desde diferentes perspectivas al
desarrollo de la pedagogía y la didáctica. En este sentido hay que resaltar que la
didáctica se contextualiza como una disciplina y un campo de conocimientos que se
construyen desde la teoría y la practica en ambientes organizados de relación
y comunicación intencional, con la finalidad de orientar sobre cómo mejorar la
calidad de aquellos procesos.
De tal manera, Vásquez (2006), establece que la didáctica es el estudio de los
medios de la enseñanza, la manera de usar la tecnología propia de la función
docente. Está fundamentada en la intuición, la tradición, la las teorías generales
y varios aportes experimentales, para orientar la formación del joven.
Vista de esta forma, esta propuesta busca evidenciar que la didáctica va
acompañada de una serie de elementos importantes y esenciales para el desarrollo de
las actividades planificadas dentro de un ambiente educativo, mediante el cual la
enseñanza debe garantizar el pleno desarrollo y adquisición de los conocimientos en
los educandos; además de utilizar estrategias que faciliten la construcción un
aprendizaje significativo, proporcionándole experiencias que le permitan
5
desenvolverse eficazmente en distintos escenarios de la educación para el trabajo y
en la cotidianidad.
Por tal motivo es indispensable que los distintos actores sociales de la educación
deben saber, conocer y hacer el buen uso de todas aquellas estrategias que le
permitan alcanzar las competencias básicas que requieran sus aprendices. Es por ello
que al aplicar todo ese conjunto de métodos, técnicas y recursos en la
planificación se puedan mejorar todas las necesidades e inquietudes que presenten
los participantes, y de esta forma alcanzar las competencias que se persiguen,
proporcionándole en sus hábitos de estudios y trabajo.
Evidentemente; que las estrategias son herramientas que se usan para la
construcción de experiencias significativas en los estudiantes. También se debe
destacar que el docente al hacer uso de las estrategias dentro del proceso de
enseñanza aprendizaje, podrá adquirir conocimientos, habilidades y destrezas de una
manera sencilla y rápida, logrando eficacia y eficiencia en su ambiente educativo.
En consecuencia, los recursos y materiales didácticos, conforman toda una gama
de información que va a ser canalizada por el docente y digerida por el
estudiante para la formación intelectual y capacidad del participante. Con este
recurso se busca que el educando participe de una manera más activa para
desarrollar las prácticas, y que ellos mismos realicen sus actividades de acuerdo al
nivel de instrucción, además que el material didáctico es una estrategia que va a
permitir el trabajo en aula con eficiencia.
Si bien es cierto, la comisión económica para América Latina y el Caribe
(CEPAL 2000), advertía hace más de una década que al convertirse el
conocimiento en el elemento central del nuevo paradigma productivo, la
transformación educativa es un factor fundamental para desarrollar la capacidad de
innovación y creatividad, a la vez que la integración y la solidaridad son aspectos
claves tanto para el ejercicio de la pedagogía como para alcanzar altos niveles de
competitividad académica.
Desde esta perspectiva nace la inquietud de diseñar un material didáctico para la
asignatura de mecánica automotriz del ciclo básico diversificado, ya que mediante
6
entrevistas no estructuradas se pudo detectar la falta de planificación de estrategias
que aborden los contenidos teóricos prácticos en dicha cátedra. Por tal motivo es de
imperiosa necesidad solventar dicha situación, estableciendo alternativas didácticas.
Al mismo tiempo, surgen cuestionamientos, que requieren de ser analizados bajo
una perspectiva investigativa y a los cuales se les pretende dar respuesta a lo largo
del desarrollo del presente estudio. Dichas interrogantes son los siguientes:
• ¿Qué necesidad existe de una Guía Didáctica para la enseñanza de
prácticas y servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes de Media Técnica
en la Escuela Técnica Industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara?.
• ¿Qué elementos, características se ameritan para plantear la estructura de una
Guía Didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de discos dirigido
a los estudiantes de Media Técnica de mecánica automotriz en la Escuela Técnica
Industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara?.
• ¿Sera valida la propuesta de realizar una Guía Didáctica para la enseñanza de
prácticas y servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes Media Técnica de
mecánica automotriz en la Escuela Técnica industrial “Pedro León Torres”
Barquisimeto estado Lara?
Objetivos de la Investigación
Objetivo General
Diseñar una Guía Didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos

de discos dirigido a los estudiantes de Educación Media Técnica de mecánica
automotriz en la Escuela Técnica industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado
Lara.
7
Objetivos Específicos
1. Diagnosticar la necesidad de proponer una Guía Didáctica para la enseñanza de

prácticas y servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes de Educación Media
Técnica de mecánica automotriz en la Escuela Técnica industrial “Pedro León Torres”
Barquisimeto estado Lara.
2. Diseñar los elementos y características que estructuran la organización de una
Guía Didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de discos dirigido
a los estudiantes de Educación Media Técnica de mecánica automotriz en la Escuela
Técnica industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara.
3. Validar mediante la técnica de juicio de experto, la Guía Didáctica para la
enseñanza de prácticas y servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes de
Educación Media Técnica de mecánica automotriz en la Escuela Técnica industrial
“Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara.
Justificación de la Investigación
Actualmente resulta un reto para los docentes, el desarrollo de procesos didácticos

que orienten el aprendizaje de los estudiantes, de manera tal que puedan responder
en términos de eficacia a las demandas y exigencias planteadas por la sociedad
contemporánea o del conocimiento, sabiendo que una de las características del
docente actual es que debe incorporar a su práctica docente variedad de procesos
didácticos que permitan el desarrollo de las habilidades cognitivas e intelectuales en
los estudiantes, promoviendo así actitudes que orientan y dan sentido a los
procesos de cambio educativo.
En este sentido se presenta la necesidad y oportunidad de emprender este
trabajo, con la finalidad de ofrecer alternativas para la adquisición y construcción de
conocimientos en los estudiantes, utilizando estrategias didácticas adaptadas a las
necesidades de los estudiantes.
8
Es por ello, que se presenta una Guía Didáctica para la enseñanza de prácticas
y servicio en frenos de discos dirigido a los estudiantes del ciclo diversificado de
mecánica automotriz en la Escuela Técnica industrial “Pedro León Torres”
Barquisimeto estado Lara.
De igual manera se puede inferir que este trabajo tiene gran importancia, la cual
reside en una educación técnica para el trabajo mediante el producto obtenido,
presentando una guía como herramienta didáctica que facilita la comprensión de los
contenidos teóricos y prácticos, contribuyendo a mejorar la calidad educativa y
su vez redundara en el beneficio colectivo estudiantil.
Por otro lado, en el área de formación técnica industrial área mecánica automotriz,
el diseño de una guía didáctica de prácticas y servicios de frenos de discos
dirigido a los estudiantes del formación profesional de mecánica automotriz de la
Escuela Técnica Industrial Pedro León Torres, puede ser un elemento motivacional al
personal docente sobre la necesidad de construir herramientas didácticas que
ayuden a fortalecer la construcción de aprendizajes significativos en los
estudiantes, tanto en la especialidad de mecánica automotriz, como en otras áreas
de la Escuela Técnica Industrial Pedro León Torres.
En virtud de contribuir a la formación técnica industrial, se considera de
relevancia, ya que la existencia y uso de un material didáctico, se convertirá en una
herramienta pedagógica de gran utilidad para los estudiantes de mecánica automotriz
en la Escuela Técnica Industrial Pedro León Torres, quienes al contar con un manual
didáctico de prácticas para servicios de sistemas de frenos, como estrategia en los
procesos de enseñanza , podrán incentivar sus potencialidades cognitivas e
intelectuales, las cuales rendirán sus frutos en los niveles de rendimiento académico.
En efecto, la utilidad metodológica de este trabajo de investigación, podemos
garantizar que constituye una valiosa fuente referencial para nuevas
investigaciones en el ámbito educativo, por lo tanto se considera por tener el
potencial de convertirse en fuente de motivación para otros educadores de diversas
asignaturas de educación técnica, que tengan interés en la elaboración de guías
9
didácticas como recurso de aprendizaje y tecnológico que contribuya a superar los
métodos tradicionales de la enseñanza.
El siguiente estudio está enmarcado en la línea de investigación estrategias;
recursos e innovaciones en educación técnica de la Universidad Pedagógica
Experimental Libertador, la cual está dirigida al estudio, difusión y desarrollo de
estrategias, recursos e innovaciones pedagógicas y su aplicación en los diferentes
niveles educativos, a los fines de optimizar el proceso pedagógico y de aprendizaje
en educación técnica.
De acuerdo a lo anterior, la presente investigación tiene como objetivo proponer el
diseño de una Guía Didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de
discos dirigido a los estudiantes de Educación Media Técnica de mecánica
automotriz en la Escuela Técnica industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado
Lara.
10
CAPITULO II
MARCO REFERENCIAL
Antecedentes
El marco referencial constituye la revisión exhaustiva de la documentación que

realiza el investigador, tanto de resúmenes de textos, trabajos de grado, bibliografías,
entre otros. En este sentido los antecedentes consisten en dar al lector toda
la información posible acerca de las investigaciones que han realizado, tanto a nivel
internacional, nacional, y regional, sobre el problema en estudio como: Bases
teóricas, aspectos legales, mapa de variables y definición de términos, que
sirvan como sustento para los propósitos de la investigación.
De igual manera se abordaran conceptos que dan forma al presente estudio, los
cuales se desarrollaran a continuación con la finalidad de fortalecer teóricamente la
investigación. Según, Martínez, M. (2011). Expresa que, este aspecto tiene como
finalidad exponer lo que se ha hecho hasta el momento para esclarecer el fenómeno
que nos ocupa. Debe referir resaltantes investigaciones sobre el área o áreas
cercanas, así como también autores, enfoques y métodos empleados, conclusiones e
interpretaciones teóricas a que llegaron y otros elementos de importancia. En
cualquier caso, esta senda es solo teórico-referencial, con el objeto de contrastar
conclusiones con las de esos autores, y así favorecer una mayor comprensión del
fenómeno en estudio sin forzar la interpretación.
Del mismo modo, Rivero (2010), en su estudio “programa de curso: Didáctica
de la mecánica industrial de Educación Técnica en la UPEL-IPB”, plantea que un
docente debe estar actualizado y altamente calificado para el ejercicio de su praxis
11
pedagógica, de modo tal que contribuya en la formación del ciudadano que
requiere la nación.
De acuerdo con el autor, podemos inferir que es necesaria la actualización
permanente de los docentes en cuanto a las asignaturas que imparten incorporando
estrategias de enseñanzas y recursos para el buen uso de la didáctica.
Un estudio de la Universidad Autónoma de Chapingo en México, (UAC,
2009). Realizo una investigación de campo formulando y ejecutando una Guía
didáctica basada en la creatividad para la formación en valores educativos usando la
virtualización de los conocimientos en esa ciudad con la finalidad de desarrollar la
creatividad mediante la formación de valores con el avance tecnológico.
Se relaciona con el presente trabajo de grado por la información que tiene sobre la
guía didáctica para la formación de valores que se hace necesaria en la elaboración
de cualquier instrumento pedagógico, como en este caso es una Guía Didáctica
para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de discos dirigido a los
estudiantes de Educación Media Técnica en la Escuela Técnica industrial
“Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara. Hace mención a las características,
elementos que estructuran dicha guía, por lo que se toma en consideración, ya
que las guías didácticas indistintamente de su especialidad cumplen con los mismos
componentes genéricos.
Por su parte, Herrera y León (2007), en su trabajo “optimización de sistemas de
frenos de un vehículo tipo formula SAE” describe que en el diseño del sistema de
frenos se considerará que las dimensiones del mismo deben estar sujetas a los
requerimientos del vehículo prototipo 2008 tales como peso, funcionalidad, y
facilidad de manufactura. Incluyendo el cálculo de la mayoría de los componentes
(bombas de freno, discos de freno, calipers) así como los criterios y parámetros
escogidos para la selección de los materiales con los que se fabricaran dichas piezas
a ser utilizadas en el vehículo Formula SAE 2008. Cabe destacar que en este estudio
se observa que el sistema de frenos y como se puede mejorar para hacerlo más
eficiente en este tipo de vehículo.
12
Bases Teóricas
La presente investigación toma como referencia los basamentos teóricos y/o

aspectos relacionados que dan a conocer diversos temas vinculados con el objeto de
estudio, que representa los soportes básicos que darán profundidad a la temática
planteada. Dentro del contenido se desarrollaran los temas sobre guía didáctica,
objetivos que persiguen las prácticas de servicio de sistema de frenos de disco así
como la mecánica automotriz en la educación técnica, teorías del aprendizaje, marco
jurídico, como una visión transformadora en la enseñanza de jóvenes para el campo
productivo del país.
Teorías Pedagógicas que sustentan la investigación:
Teoría del Aprendizaje Significativo. David Ausubel (1986)
El aprendizaje significativo ocurre cuando una nueva información "se conecta"

con un concepto relevante ("subsunsor") pre existente en la estructura cognitiva, esto
implica que, las nuevas ideas, conceptos, experiencias y proposiciones pueden ser
aprendidos significativamente en la medida en que otras ideas, conceptos o
proposiciones relevantes estén adecuadamente claras y disponibles en la estructura
cognitiva del individuo y que funcionen como un punto de "anclaje" a las primeras.
El aprendizaje mecánico, contrariamente al aprendizaje significativo, se
produce cuando no existen subsunsores adecuados, de tal forma que la nueva
información es almacenada arbitrariamente, sin interactuar con conocimientos pre-
existentes, un ejemplo de ello sería el simple aprendizaje de fórmulas en física, esta
nueva información es incorporada a la estructura cognitiva de manera literal y
arbitraria puesto que consta de puras asociaciones arbitrarias.
Según Ausubel, D (1986), habla de los esquemas cognoscitivos que se agrupan y
organizan de manera particular constituyendo las estructuras que se conocen como
periodos de desarrollo en donde se habla del período de los adolescentes en
13
donde surge la función simbólica que trae como consecuencia la imitación
diferida por imágenes mentales, dibujo y lenguaje.
La teoría se relaciona con la investigación, pues le permite al docente obtener
nuevos conocimientos e interactuarlos con la información que ya trae del tema de
los contenidos de educación técnica industrial, permitiéndole así a los estudiantes
concienciar a través de la experiencia, los valores y los contenidos la importancia
de la conservación de los principios éticos y morales para la prolongación de la vida
humana con una exitosa interrelación. Desde la comunicación se pueden planear
procesos educativos para interiorizar conceptos como: ser humano y ciudadano
global, convivencia, desarrollo sustentable y responsabilidad, experimentando en el
aprendizaje un proceso de comunicación coherente a ello y acorde a cada
nivel educativo.
Teoría Constructivista. John Dewey
John Dewey fue uno de los teóricos más importantes de Estados Unidos, y utilizó
en múltiples ocasiones la expresión "un organismo en un ambiente". Con esta
expresión manifestaba que no se puede estudiar el aprendizaje de forma abstracta,
sino que éste debe ser interpretado en el contexto en el que se produce. Dewey es
considerado como el verdadero creador de la escuela activa y fue uno de los primeros
autores en señalar que la educación es un proceso interactivo.
La aportación más importante del trabajo de Dewey fue su afirmación de que el
niño no es un recipiente vacío esperando a que le llenen de conocimientos. El
considera que tanto el profesor como el alumno forman parte del proceso
de enseñanza – aprendizaje, resultando muy artificial la separación que
tradicionalmente se ha establecido entre ambos.
John Dewey defendió que el aprendizaje se realiza sobre todo a través de la
práctica. Sus teorías están muy presentes en la configuración de los sistemas
educativos occidentales, pues en ellos ha calado la idea de que los niños aprenden
gracias a que hacen algo, lo que supone dejar en un segundo plano pedagógico la
14
transmisión de conocimientos. En 1910 probó que utilizando experiencias concretas,
el alumno daba respuestas activas y lograba aprendizaje por medio de proyectos para
la solución de problemas.
La propuesta metodológica de Dewey consta de 5 fases:
• Consideración de alguna experiencia actual y real del niño.
• Identificación de algún problema o dificultad suscitados a partir de esa
experiencia.
• Inspección de datos disponibles, así como búsqueda de soluciones viables.
• Formulación de la hipótesis de solución.
• Comprobación de la hipótesis por la acción.
Diseño instruccional bajo el enfoque constructivista.
La base de la teoría del aprendizaje constructivista se establece en la teoría de la

percepción, sobre todo en la explicación de los fenómenos de ilusión óptica el
aprendizaje constructivista subraya “el papel esencialmente activo de quien aprende”.
Este papel activo está basado en las siguientes características de la visión
constructivista:
• La importancia de los conocimientos previos, de las creencias y de las
motivaciones de los alumnos.
• El establecimiento de relaciones entre los conocimientos para la construcción
de mapas conceptuales y la ordenación semántica de los contenidos de memoria
(construcción de redes de significado).
• La capacidad de construir significados a base de reestructurar los conocimientos
que se adquieren de acuerdo con las concepciones básicas previas del sujeto.
• Los alumnos auto-aprenden dirigiendo sus capacidades a ciertos contenidos y
construyendo ellos mismos el significado de esos contenidos que han de procesar.
15
Principales representantes del Constructivismo: El Piaget, Dewey, Bruner, Ausubel,
Bransford, Von Giasersfeld, Duckworth Forman, Schank y Papert entre otros.
La teoría se relaciona con el siguiente estudio, ya que John Dewey pretendía
formular sobre bases nuevas una propuesta pedagógica en oposición a la escuela
tradicional y antigua. El mismo pensaba que la nueva educación tenía que superar a la
tradición no sólo en los fundamentos del discurso, sino también en la propia práctica.
Sin embargo, no existe un método Dewey para ser aplicado. Cuando él habla del
método, lo hace a nivel abstracto, él piensa que no existen métodos "cerrados y
envasados". Dewey estima que la praxis educativa implica un manejo inteligente de
los asuntos, y esto supone una apertura a la deliberación del educador en relación con
su concreta situación educativa y con las consecuencias que se pueden derivar de los
diferentes cursos de acción.
Teoría Constructivista. Vygotsky
La perspectiva constructivista del aprendizaje puede situarse en oposición a la

instrucción del aprendizaje. En general, desde la postura constructivista,
el aprendizaje puede facilitarse, pero cada persona reconstruye su propia experiencia
interna, con lo cual puede decirse que el conocimiento no puede medirse, ya que es
único en cada persona, en su propia reconstrucción interna y subjetiva de la realidad.
Por el contrario, la instrucción del aprendizaje postula que la enseñanza o los
conocimientos pueden programarse, de modo que pueden fijarse de antemano unos
contenidos, método y objetivos en el proceso de enseñanza.
La diferencia puede parecer sutil, pero sustenta grandes implicaciones
pedagógicas y en psicología. Por ejemplo, aplicado a un aula con alumnos, desde el
constructivismo puede crearse un contexto favorable al aprendizaje, con un clima
motivacional de cooperación, donde cada alumno reconstruye su aprendizaje con el
resto del grupo. Así, el proceso del aprendizaje prima sobre el objetivo curricular,
no habría notas, sino cooperación. En realidad, hoy en día ambos enfoques se
16
mezclan, si bien la instrucción del aprendizaje toma más presencia en el sistema
educativo.
Como figuras claves del construccionismo podemos citar a Jean Piaget y a Lev
Vygotsky. Piaget se centra en cómo se construye el conocimiento partiendo desde la
interacción con el medio. Por el contrario, Vygotsky se centra en cómo el
medio social permite una reconstrucción interna. La instrucción del aprendizaje
surge de las aplicaciones de la psicología conductual, donde se especifican los
mecanismos conductuales para programar la enseñanza de conocimiento.
Esta teoría se adecua a la investigación, ya que lo que se busca es desarrollar
información sobre el conocimiento en el aprendizaje de los estudiantes en las
asignaturas de educación básica, posteriormente aportar información, contenidos,
ideas para la promulgación del proceso de formación integral de los agentes
participadores del proceso educativo, en donde los adolescentes puedan aprender a
construir sus aprendizajes acordes a sus capacidades.
Guías Didácticas
Las guías didácticas surgieron, fundamentalmente, para dar cobertura a la

educación a distancia. Desde la primera mitad del pasado siglo algunas
universidades y escuelas en el mundo, sobre todo de Norteamérica, desarrollaron
estas técnicas con el propósito de formar profesionales y técnicos de forma no
presencial.
Según Colegio Nacional de Educación Profesional Técnica de México,
define que: La guía didáctica es un documento que integra elementos
técnico-metodológicos planteados de acuerdo con los principios y lineamientos del
Modelo Académico de Calidad para la competitividad del CONALEP para orientar
la práctica educativa del Prestador de Servicios Profesionales (PSP), conocidos
también como: docentes, profesores o facilitadores de la enseñanza en el desarrollo
de competencias previstas en los programas de estudio. La finalidad que tiene esta
17
guía es facilitar el aprendizaje de los estudiantes, encauzar sus acciones y
reflexiones y proporcionar situaciones en las que desarrollará las competencias.
El PSP debe asumir conscientemente un rol que facilite el proceso de aprendizaje,
proponiendo y cuidando un encuadre que favorezca un ambiente seguro en el que los
alumnos puedan aprender, tomar riesgos, equivocarse extrayendo de sus errores
lecciones significativas, apoyarse mutuamente, establecer relaciones positivas y de
confianza, crear relaciones significativas con adultos a quienes respetan no por su
estatus como tal, sino como personas cuyo ejemplo, cercanía y apoyo emocional es
valioso.
Es necesario destacar que el desarrollo de la competencia se concreta en el
aula, ya que formar con un enfoque en competencias significa crear experiencias de
aprendizaje para que los alumnos adquieran la capacidad de movilizar, de forma
integral, recursos que se consideran indispensables para saber resolver problemas en
diversas situaciones o contextos, e involucran las dimensiones cognitiva, afectiva y
psicomotora; por ello, los programas de estudio, describen las competencias a
desarrollar, entendiéndolas como la combinación integrada de conocimientos,
habilidades, actitudes que permiten el logro de un desempeño eficiente, autónomo,
flexible y responsable del individuo en situaciones específicas y en un contexto dado.
En consecuencia, la competencia implica la comprensión y transferencia de los
conocimientos a situaciones de la vida real; ello exige relacionar, integrar,
interpretar, inventar, aplicar y transferir los saberes a la resolución de problemas.
Esto significa que el contenido, los medios de enseñanza, las estrategias de
aprendizaje, las formas de organización de la clase y la evaluación se estructuran en
función de la competencia a formar; es decir, el énfasis en la proyección curricular
está en lo que los alumnos tienen que aprender, en las formas en cómo lo hacen y en
su aplicación a situaciones de la vida cotidiana y profesional.
Considerando que el alumno está en el centro del proceso formativo, se busca
acercarle elementos de apoyo que le muestren qué competencias va a
desarrollar, cómo hacerlo y la forma en que se le evaluará. Es decir, mediante la
guía pedagógica el alumno podrá auto-gestionar su aprendizaje a través del uso de
18
estrategias flexibles y apropiadas que se transfieran y adopten a nuevas situaciones
y contextos e ir dando seguimiento a sus avances a través de una autoevaluación
constante, como base para mejorar en el logro y desarrollo de las competencias
indispensables para un crecimiento académico y personal.
Por otra parte, Suárez y Corbo (2013) señalan en su estudio, que la didáctica es
una disciplina orientada en mayor grado hacia la práctica, cuyo objetivo primordial
es orientar la enseñanza. La enseñanza por su parte, no es más que la dirección del
aprendizaje. La didáctica a su vez está constituida por un conjunto de
procedimientos y normas destinados a dirigir el aprendizaje de la manera más
eficiente que sea posible.
Al respecto Zambrano (2005) define didáctica:
Desde la panorámica general de la ciencia de educación, la didáctica se percibe

como un concepto al integrar cuestiones y problemas ligados con el objeto
de tales ciencias. Esta situación hace que ella sea estudiada, a la vez, por otras
disciplinas y campos de investigación sobre cierto fenómenos relacionados
directamente con el hecho educativo en sus dimensiones concretas de
transmisión de apropiación del saber… en su configuración interna, ella se
orienta más por los problemas y cuestiones propias a su objeto que por la
capacidad metodológica brindada a los profesores para un eficaz
desenvolvimiento profesional. (p.21).
García Aretio, L. (1993). Componentes básicos de un curso a distancia. En

Revista Iberoamericana de Educación Superior a Distancia, expresa que las guías
didácticas:"…en realidad una guía didáctica bien elaborada y al servicio del
estudiante, debería ser un elemento motivador de primer orden para despertar el
interés por la materia o asignatura correspondiente. Debe ser instrumento idóneo
para guiar y facilitar el aprendizaje, ayuda a comprender, y en su caso, aplicar
los diferentes conocimientos, así como para integrar todos los medios y recursos
que se presentan al estudiante como apoyo para su aprendizaje…".
De igual manera se manifiesta su trascendencia en el proceso de aprendizaje al

expresar: "…todo docente debe ser competente para diseñar, elaborar, actualizar una
guía didáctica, de estudio o docente, porque es un material altamente recomendable
y en muchos casos de obligado uso".
19
Definitivamente, es importante reconocer que las guías didácticas constituyen
un recurso que tiene el propósito de orientar metodológicamente al estudiante en su
actividad independiente, y al mismo tiempo que sirven de apoyo a la dinámica del
proceso docente, guiando al estudiante en su aprendizaje, favorecen este proceso y
promueven la autonomía a través de diferentes recursos didácticos como son:
explicaciones, ejemplos, esquemas, gráficos, estudio de casos y otras acciones
similares a las que el profesor utiliza en sus actividades docentes.
En opinión de los autores y coincidiendo con la bibliografía referida, las guías
didácticas o de estudio son herramientas esencialmente significativas para la
organización y desarrollo de la actividad de los facilitadores y participantes en el
quehacer docente y especialmente en lo concerniente al uso de las tareas incluidas
en ellas como metodología de trabajo para los estudiantes.
La Mecánica Automotriz
Es la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios propios de la física y

mecánica para la generación y transmisión del movimiento en sistemas automotrices,
como son los vehículos de tracción mecánica.
Por otro lado debemos resaltar que la carrera de Mecánica Automotriz surge como
respuesta a la necesidad de formar profesionales para la actividad automotriz, tanto
como el ámbito empresarial como público, teniendo conocimientos en la
investigación, diseño, instalación, operación, mantenimiento, reparación, diagnóstico
de equipos y sistemas automotrices, administración adecuada de los recursos
existentes e innovación y desarrollo de nuevas tecnologías.
Además de los conocimientos técnico prácticos se hará énfasis en aspectos de
organización y planificación.
20
Mantenimiento Correctivo:
Este mantenimiento que se realiza luego que ocurra una falla o avería en el
equipo que por su naturaleza no pueden planificarse en el tiempo, presenta costos por
reparación y repuestos no presupuestadas, pues implica el cambio de algunas piezas
del equipo.
Mantenimiento Preventivo:
Es la conservación planeada de fábrica y equipo, inspecciones periódicas que

descubren condiciones defectuosas. Su finalidad es reducir al mínimo las
interrupciones, resultantes de negligencias. No debería permitirse que ninguna
máquina o instalación llegase hasta el punto de ruptura.
Servicios de frenos de discos.
El cuidado y mantenimiento de los frenos de un vehículo es de suma importancia

porque es uno de los sistemas de seguridad más importantes o el que más. Debemos
tener en cuenta que son el principal medio de protección con el que contamos cuando
estamos conduciendo en carretera o en vía interurbana.
Los frenos son una de las partes que más se desgastan del vehículo, ya sea por el
exceso de uso o por el tiempo, tienen la función de disminuir la velocidad y detener
el vehículo; es por ello que debemos asegurarnos, mediante las revisiones
pertinentes, de que están en óptimo estado.
Sistemas de Frenos de Discos
Se basa en los principios de la hidráulica. La acción hidráulica empieza en aplicar

una fuerza en el pedal de frenos. Esta fuerza causa presión en el cilindro maestro, en
forma directa o por medio de un reforzador de potencia. Esta presión sirve para
21
desplazar el fluido hidráulico almenado en el cilindro maestro. El fluido desplazado
transmite la presión por los tubos y mangueras que están llenos con fluidos, hasta los
cilindros de las ruedas que hacen actuar los mecanismos de las zapatas (o de las
almohadillas) de los frenos.
Componentes:
Bomba de frenos (cilindro maestro):
La bomba de freno, es el corazón del sistema hidráulico, ya que aquí es donde se

transforma la fuerza externa aplicada en el pedal en presión hidráulica.
Considerando que el líquido de freno (liga de freno) es una sustancia
incompresible que se encuentra encerrado entre los caliper de cada rueda y la bomba,
al momento de existir un cambio de presión ocasionará el movimiento del pistón
de los calipers de cada rueda; el pedal empuja una pequeña barra la cual a su
vez impulsa un pistón, que crea la presión. Esta presión es directamente proporcional
al área del cilindro, ocasionando, por lo tanto, el movimiento del fluido en la línea
de freno.
La bomba de freno posee un reservorio para el fluido, en donde se deposita el
exceso de éste. En las bombas comerciales, se pueden encontrar modelos con el
depósito ubicado directamente en la bomba o de manera remota. Por lo general,
estos reservorios son de plástico los cuales tiene la ventaja que, al ser
translúcidos, permiten observar con mayor facilidad el nivel de flujo del sistema
aunque en algunos casos se pueden encontrar metálicos.
Mordazas (calipers):
La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones

están generalmente hechos de acero aluminizado o cromado. Hay dos tipos de
mordazas: flotantes o fijas. Las fijas no se mueven, en relación al disco de freno, y
22
utilizan uno o más pares de pistones. De este modo al accionarse, presionan las
pastillas a ambos lados del disco. En general son más complejas y caras que las
mordazas flotantes. Las mordazas flotantes, también denominadas "mordazas
deslizantes", se mueven en relación al disco; un pistón a uno de los lados empuja
la pastilla hasta que esta hace contacto con la superficie del disco, haciendo que la
mordaza y con ella la pastilla de freno interior se desplacen. De este modo la presión
es aplicada a ambos lados del disco y se logra la acción de frenado.
Las mordazas flotantes pueden fallar debido al enclavamiento de la mordaza. Esto
puede ocurrir por suciedad o corrosión, cuando el vehículo no es utilizado por
tiempos prolongados. Si esto sucede, la pastilla de freno de la mordaza hará fricción
con el disco aun cuando el freno no esté siendo utilizado, ocasionando un desgaste
acelerado de la pastilla y una reducción en el rendimiento del combustible, junto con
una pérdida de la capacidad de frenado debida al recalentamiento del respectivo
conjunto de frenado (tambor-balata o disco-pastilla) provocando además
desequilibrio en el frenado, ya que la rueda con freno recalentado frenará menos que
su contraparte.
Disco:
Existen diferentes tipos de discos de freno. Algunos son de acero macizo

mientras que otros están rayados en la superficie o tienen agujeros que los
atraviesan.
Estos últimos, denominados discos ventilados, ayudan a disipar el calor. Además,
los agujeros ayudan a evacuar el agua de la superficie de frenado. Las ranuras
sirven para eliminar con más facilidad el residuo de las pastillas. Algunos discos
están perforados y rayados.
Pastilla:
Las pastillas son piezas diseñadas para producir una alta fricción con el disco y
cumplir con una serie de requerimientos tales como:
23
Presentar un coeficiente de fricción adecuado y estable a cualquier rango de
temperatura y presión:
Mantener un equilibrio entre abrasión y resistencia al desgaste
Una cierta compresibilidad, tanto en frío como en caliente, que haga que el
material absorba vibraciones e irregularidades de la otra superficie con la que entra en
contacto.
Una buena resistencia al choque y al cizallamiento.
Se tienen dos tipos de pastillas, las sintéticas y las orgánicas. Las Sintéticas
(Pastillas metálicas) son aquellas que contienen fibras metálicas: Bronce, hierro, y
fibras de cerámica y grafito. Estos polvos metálicos se mezclan, después son
polimerizadas a temperaturas bajo alta presión. El coeficiente de fricción de este tipo
de pastillas de frenos es elevado y queda estable, tanto sobre un revestimiento seco,
como mojado. El calor desprendido de un material sintético es más elevado que de
un mineral orgánico por lo cual este necesita de un revestimiento en cerámica sobre
la base de las pastillas a fin de aislar los pistones del estribo y evitar la ebullición del
líquido de frenos.
Las Orgánicas (Pastillas Libres de asbesto) son aquellas que contienen polímeros:
fibras de aramida, de grafito y fibras de metal, añadidas resinas que le dan la
flexibilidad. El material de fricción está fijado a la pastilla por pegamentos
especiales. Estos materiales necesitan un rodaje térmico. El coeficiente de fricción de
estas pastillas es elevado y el calor desprendido durante el frenado es inferior al
de una pastilla sintética, permitiendo así una mayor duración del disco.
El líquido de frenos:
El líquido de frenos es un elemento de vital importancia para la seguridad

pasiva del automóvil.
La función del fluido hidráulico para frenos es transmitir el esfuerzo que el
conductor aplica sobre el pedal del freno, multiplicando de forma considerable la
fuerza ejercida sobre el disco de freno o sobre el tambor de la rueda.
24
Debemos recordar que cada vez que se acciona el freno se libera una gran
cantidad de energía calorífica que puede provocar que, en casos extremos, la
temperatura en los puntos críticos (p. e. en los discos delanteros) alcance los 500º C.
El líquido de frenos debe ser capaz de absorber buena parte de este calor sin
llegar a su punto de ebullición. Si se alcanzase el punto de ebullición, pasaría a
estado gaseoso formando burbujas que comprometerían la efectividad del
sistema de frenado.
Por otra parte, también debe tenerse en cuenta que el líquido de frenos es
altamente higroscópico, es decir, tiende a absorber humedad con relativa facilidad.
Cuando esto sucede, la efectividad del líquido de frenos se reduce de forma
drástica, ya que su temperatura de ebullición también baja de forma espectacular.
Educación Técnica Media
La educación media técnica que se conoce en la actualidad, según lo señala

Martínez (1999) tiene sus raíces en tres modelos educativos que se sucedieron en
el tiempo:
Sistema Artesanal de aprendizaje: El cual tuvo su apogeo durante la
llamada primera revolución industrial y se mantuvo en uso hasta fines del siglo XIX.
La enseñanza era individualizada o en muy pequeños grupos. Los artesanos maestros
recibían cantidades muy limitadas de aprendices y los enseñaban al mismo tiempo en
el que producían trabajos para sus clientes.
Adiestramiento Manual: Se inició en Estados Unidos, Rusia y otros países
de Europa a fines del siglo XIX. Se daba instrucción en talleres para cada artesanía u
oficio: Carpintería, plomería, herrería, entre otros. Cada uno de estos oficios era
analizado desde la perspectiva de sus destrezas componentes; las cuales eran luego
organizadas en orden pedagógico. Los cursos combinaban dibujos, planos, modelos y
una serie sistemática de ejercicios que permitía adquirir una destreza específica, como
un eslabón dentro de una cadena. De este modo, los estudiantes podrían progresar con
mínima supervisión hasta lograr el nivel esperado de destreza.
25
Escuela Progresista: Fue un movimiento que nació en los Estados
Unidos y Europa a fines del siglo XIX, como uno de los tantos intentos de algunos
educadores que deseaban contener los efectos sociales negativos que el urbanismo y
el industrialismo dejaban en las clases desposeídas de esas sociedades. Fue un
movimiento por la democratización de las escuelas que trató de mover el foco
del curriculum desde los contenidos de las disciplinas hacia los estudiantes y sus
necesidades de desarrollo físico y social. La idea que originó este método fue la de
permitir al estudiante que encuentre un propósito o sentido a las actividades de
aprendizaje que realizaba.
Para Martínez (2012), la educación técnica es parte de un sistema orientado
al desarrollo y aprovechamiento del potencial humano. Este autor afirma que es un
conjunto de opciones de política educativa adoptadas e implantadas, con la intención
de corregir ciertas discrepancias entre lo deseado y lo observado en el sistema, para
el desarrollo y aprovechamiento del potencial humano. Entre los objetivos de la
educación técnica se pueden señalar los siguientes: (a) Ayudar a la socialización del
estudiante; (b) Contribuir a la mejora económica y movilidad socioeconómica del
egresado; (c) Desarrollar el talento humano en forma pertinente a las necesidades del
sistema productivo.
Por su parte Calzadilla y Bruni (1994) sugieren que la educación técnica debe ser
evaluada según el cumplimiento de tres funciones básicas: (a)
Socialización, promoción de la equidad interna y rendimiento del gasto público;
(b) Contribución a la mejora del status social del egresado y rendimiento de lo que él
mismo ha invertido durante sus estudios y (c) Pertinencia del talento que desarrolla en
relación con las necesidades del sistema productivo.
Dado los objetivos y las funciones antes citadas, la educación técnica está
concebida como parte de la educación media, para posibilitar la inserción laboral del
nivel técnico intermedio y la educación profesional. De allí, que La Educación
Técnica Media General, tiene como propósito lograr la formación integral de las y los
adolescentes y jóvenes en consonancia a su adaptación del entorno social en que se
desenvuelve. Así como también, lo plantea en el Currículo Básico Nacional (CBN,
26
2007), capacitarlos en el desarrollo endógeno en los campos de las ciencias naturales,
exactas y humanísticas que los prepare para ingresar a la Educación Superior.
En este sentido, el Currículo Básico Nacional (Ob. Cit.), señala que la misma
“constituye la culminación, consolidación y avance en el logro de los niveles
anteriores, tiene como fin la comprensión de ideas, los valores universales, la
preparación para el ingreso del educando a la educación superior y al trabajo” (p. 23),
además de ofrecer una preparación dirigida a su desarrollo personal y profesional,
dándole las herramientas para realizar proyectos productivos que beneficien a la
comunidad y lograr la formación integral y especializada de las y los adolescentes y
jóvenes en los campos científicos, técnicos y tecnológicos para su incorporación al
mundo laboral o a la Educación Superior con una adecuada preparación para la vida.
En otras palabras, la educación media técnica permitirá al estudiante, formar una
personalidad con los valores necesarios y acordes para desenvolverse en la sociedad,
según sus intereses y capacidades, profundizar en un campo específico de las
ciencias, las artes o las humanidades.
No obstante, para el logro de los objetivos planteados por el Currículo Básico
Nacional (Ob. Cit.), es necesario enfatizar por medio de su preparación, la
adquisición del conocimiento, que ha sido considerado uno de los conflictos
fundamentales del hombre, por cuanto mediante él se expresa la relación del ser
humano con la realidad y su aprehensión. Esto ha sido motivo de discusión de los
filósofos, psicólogos, sociólogos y educadores, entre otros, y las explicaciones dadas
al respecto son múltiples.
Por lo que la reforma educativa que se ha estado generando en el país, está basada
en la generación de competencias significativas en los estudiantes, en la adquisición
de valores éticos y sociales, que den valor al ser humano y a su producción, así
como, en lo imperioso de nuevas formas productivas y de competitividad, lo que
implica que la cualificación educativa sea la llave que abre el acceso al empleo.
Estas nuevas condiciones de productividad y competitividad, no pueden
obtenerse con una limitada y reducida formación, requieren, por un lado, el
fortalecimiento de la formación básica entendida como el componente fundamental
27
para la formación profesional, y, por el otro, la necesidad de una actualización
continua para permanecer en el mercado de trabajo. En este orden de ideas, hoy se
concibe la educación técnica como el conjunto de oportunidades que la Educación
Bolivariana ofrece a adolescentes y jóvenes, para que asistan, permanezcan,
aprendan, desplieguen su condición protagónica, y se preparen para continuar
estudios y aprender para toda la vida (MECD , 2004).
Esta concepción, evidencia un proyecto que apunta hacia la formación de un
ciudadano con niveles adecuados para asumir el reto actual de los sectores
productivos del país, que le permita emprender el desarrollo de las áreas estratégicas
de la nación, así como, la inserción de la población en el mercado, la profundización
de la formación del Joven mediante el valor al trabajo y a la ayuda que le puedan
ofrecer a sus compatriotas, como soporte sólido de la “Revolución Productiva” en
concordancia con el aparato productivo.
Con esta reforma se pretende mejorar, el contexto de la situación deficitaria en
que se encontraba la Educación Técnica a principios de 1999, pasa por la revisión de
Diseños Curriculares, cada uno de ellos con planes de estudios diferentes y con
duración de dos o tres años. A la situación descrita se puede añadir el rezago
tecnológico y pedagógico de los programas de estudios con relación a las necesidades
de Recursos Humanos de los sectores productivos y los aprendizajes mínimos
exigidos por Instituciones de Educación Superior.
A tales efectos, se inició un proceso de transformación curricular desde cada
Escuela Técnica, mediante la cual se actualizan, reforman o elaboran perfiles,
objetivos y/o competencias, estrategias metodológicas y de evaluación de las
menciones que conforman las especialidades de Educación Técnica. El descrito es un
proceso lento y laborioso desde cada plantel, no obstante tienen unidad conceptual y
normativa, mediante el enfoque común de los rasgos generales relacionados con las
habilidades de base, en la formación integral del técnico medio y las competencias
profesionales y de cualificación específica.
En este sentido, se propone un currículo para las Escuelas Técnicas Robinsoniana,
cuyo propósito es proporcionar al joven o la joven, competencias generales para una
28
vida laboral amplia, más que para un puesto de trabajo específico, y posibilidades de
un permanente crecimiento en el puesto y en el ámbito de actividad que escoja.
Asimismo, busca que las competencias ocupacionales y lo que se estudia en las
especialidades técnico-profesionales o de enseñanza vocacional sean lo más
pertinentes con el mercado de empleo y con las necesidades ocupacionales.
En el futuro se espera que esas competencias, aunque cambien las condiciones del
mercado, sean válidas para reciclarse en otras etapas laborales. También se está
buscando formas de que durante la enseñanza media técnico-profesional se tenga un
mayor contacto con el trabajo concreto y efectivo (Galvis, 2007).
Sin duda que esta dirección, sugiere un cambio en el paradigma tradicional de la
Educación Media Técnica, que implica la transformación de sus educadores y de su
forma de enseñar, de modo que conviertan este ámbito en el más adecuado para
insertar los principios morales necesarios para incentivar la tolerancia, el respeto y la
comprensión, elementos necesarios para la convivencia entre el estudiante y su
entorno. Promoviendo un ser que reconoce su papel en la sociedad, en la institución
donde se desenvuelve y en la familia; que respeta sus espacios concretos de acción y
comprende la diversidad cultural en la que está inmerso; es en consecuencia un sujeto
en crecimiento.
Bases Legales
El presente trabajo tiene su fortaleza legal fundamentalmente en la Constitución de

la República Bolivariana de Venezuela (1999), leyes y resoluciones en ámbito
educativo, las cuales permiten implementar reformas educativas cónsonas con los
avances educativos, en concordancia con las políticas e intereses nacionales y
estadales.
29
Constitución de la República Bolivariana de Venezuela (1999)
La Constitución de la república Bolivariana de Venezuela (1999), establece en el

artículo 102:
La educación es un derecho humano y un deber social fundamental, es

democrática, gratuita y obligatoria. El Estado la asumirá como función
indeclinable y de máximo interés en todos sus niveles y modalidades, y como
instrumento del conocimiento científico, humanístico y tecnológico al
servicio de la sociedad. La educación es un servicio público y está
fundamentada en el respeto a todas las corrientes del pensamiento, con la
finalidad de desarrollar el potencial creativo de cada ser humano y el pleno
ejercicio de su personalidad en una sociedad democrática basada en la
valoración ética del trabajo y en la participación activa, consciente y
solidaria en los procesos de transformación social, consustanciados con los
valores de la identidad nacional y con una visión latinoamericana y universal.
(p.34).
Asimismo en el artículo 103:
Toda persona tiene derecho a una educación integral de calidad,

permanente, en igualdad de condiciones y oportunidades, sin más limitaciones
que las derivadas de sus aptitudes, vocación y aspiraciones... El Estado
creará y sostendrá instituciones y servicios suficientemente dotados para
asegurar el acceso, permanencia y culminación en el sistema educativo. (p.35).
Para tal efecto, la constitución contempla el desarrollo del potencial creativo y

la valoración del trabajo, acorde a nuestro entorno. Por tal motivo la
educación técnica es un medio ideal para esta afirmación, ya que su fin es ofrecer
oportunidades profesionales a ciudadanos que deseen aplicar sus conocimientos y
aptitudes en actividades productivas, ahora bien, sustentándose en este artículo, esta
investigación pretende innovar en el campo educativo en el área técnica con la
aplicación de un manual didáctico de prácticas de servicio de frenos de disco para
formar así a los ciudadanos capaces de desarrollar habilidades y destrezas en campo
laboral.
En este sentido, la educación técnica industrial tiene como fin instruir y
capacitar el estudiante para una futura profesión, oficio en el área industrial sin
descuidar los aspectos esenciales de la educación básica.
30
De igual forma el artículo 110 señala:
El Estado reconocerá el interés público de la ciencia, la tecnología, el

conocimiento, la innovación y sus aplicaciones y los servicios de información
necesarios por ser instrumentos fundamentales para el desarrollo económico,
social y político del país, así como para la seguridad y soberanía nacional.
Para el fomento y desarrollo de esas actividades, el Estado destinará recursos
suficientes y creará el sistema nacional de ciencia y tecnología de acuerdo
con la ley. El sector privado deberá aportar recursos para las mismas. El
Estado garantizará el cumplimiento de los principios éticos y legales que
deben regir las actividades de investigación científica, humanística y
tecnológica. La ley determinará los modos y medios para dar
cumplimiento a esta garantía. (p.40).
De igual manera, el Estado fomentara y garantizara el aporte del sector público y

privado de los recursos para el empuje científico y tecnológico de la educación,
favoreciendo la formación técnica mediante los proyectos propuestos para el
desarrollo de la educación.
Resolución 177 del Ministerio de Educación Cultura y Deporte (1999)
Por otra parte, el Ministerio de Educación Cultura y Deporte (1999) en la

resolución 177 establece que, ha asumido en forma total el compromiso de reactivar
y modernizar la educación técnica, con lo que se toma en cuenta la recomendación
de dicha resolución,”… proceder evaluar la pertinencia social y educativa de las
menciones de especialidad que ofrece la escuela técnica, las cuales deben estar
vinculadas a la vocación económica, productiva y desarrollo sustentable de la
localidad, región y área de influencia de la institución y las necesidades de
los estudiantes”.
Asimismo, este artículo establece claramente la necesidad del trabajo
propuesto, en cuanto funcionamiento de la educación técnica, con calidad vinculada
a las potencialidades del alumno, necesidades de la sociedad y aportes de sector
productivo, producto de un docente plenamente capacitado.
31
Ley Orgánica de Protección del niño y adolescente
Artículo 55. Derecho a Participar en el Proceso de Educación. Todos los

niños y adolescentes tienen el derecho a ser informados y a participar
activamente en su proceso educativo. El mismo derecho tienen los padres,
representantes o responsables en relación al proceso educativo de los niños y
adolescentes que se encuentren bajo su patria potestad, representación o
responsabilidad.
Artículo 56. Derecho a Ser Respetado por los Educadores. Todos los niños y
adolescentes tienen derecho a ser respetados por sus educadores. De todos los
artículos mencionados, entre otros, se puede fundamentar la problemática y
los componentes teóricos y prácticos que se desarrollan en el presente
proyecto, que a su vez facilitan la investigación, permitiendo enfocar los
diferentes criterios para la resolución de lo planteado.
Cabe destacar que las leyes clarifican la conducta o comportamiento que debe
tener los agentes participativos en el proceso educativo, las normativas que se deben
aplicar para la formación de los mismos. Así como también la relevancia del
docente en el nivel de diversificado quienes son la base del comienzo del
proceso de enseñanza – aprendizaje en cuanto a la difícil etapa del adolescente en
donde los cambios biopsicosociales dejan huellas profunda en la realización
del ser como fuente primordial de la personalidad de cada individuo y su influencia
en el crecimiento de las distintas sociedades en todos los niveles, permitiendo la
mejora en la calidad de vida, la efectividad en la formación integral y productiva del
país.
Ley Orgánica de Educación
La ley orgánica de educación (2006) manifiesta en sus artículos los siguientes:

Artículo 2. La educación es función primordial e indeclinable del Estado, así
como derecho permanente e irrenunciable de la persona.
32
Este artículo trata de los derechos y beneficios que tiene cualquier ser humano de
participar en el proceso educativo y que el Estado Venezolano debe garantizar la
participación activa del individuo en el proceso enseñanza y aprendizaje.
Artículo 3. La educación tiene como finalidad fundamental el pleno desarrollo

de la personalidad y el logro de un hombre sano, culto, crítico y apto para
convivir en una sociedad democrática, justa y libre, basada en la familia como
célula fundamental y en la valorización del ; capaz de participar activa,
consciente y solidariamente en los procesos de transformación social;
consustanciado con los valores de la identidad nacional y con la comprensión,
la tolerancia, la convivencia y las actitudes que favorezcan el fortalecimiento
de la paz entre las naciones y los vínculos de integración y solidaridad
latinoamericana. La educación fomentará el desarrollo de una conciencia
ciudadana para la conservación, defensa y mejoramiento del ambiente, calidad
de vida y el uso racional de los recursos naturales; y contribuirá a la formación
y capacitación de los equipos humanos necesarios para el desarrollo del país y
la promoción de los esfuerzos creadores del pueblo venezolano hacia el logro
de su desarrollo integral, autónomo e independiente.
En el artículo presente se puede destacar todas las funciones y objetivos de la

educación para un proceso de crecimiento en el ser humano en todos los ámbitos que
lo rodee.
Artículo 4. La educación, como medio de mejoramiento de la comunidad y
factor primordial del desarrollo nacional, es un servicio público prestado por el
Estado, o impartido por los particulares dentro de los principios y normas
establecidos en la ley, bajo la suprema inspección y vigilancia de aquél y con su
estímulo y protección moral y material.
Dentro de este artículo se puede notar la garantía que el Estado debería darle a
cada ciudadano que requiera o tenga la necesidad de estudiar y de protegerlo para
que no sufra ningún tipo de discriminación mientras este ejerciendo su rol
estudiantil.
Artículo 20, se establece: El Estado desarrollará y estimulará la realización de

programas, y cursos especiales de la capacitación de la familia y de todos los
miembros de la comunidad para la orientación y educación de los menores.
33
Estos artículos sustentan la investigación ya que se refieren todo lo
relacionado con el proceso de enseñanza – aprendizaje como un derecho desde el
nivel inicial hasta el nivel superior, además de su estrecha vinculación con el
derecho de un crecimiento, desarrollo sano de los estudiantes con la presencia
de valores para obtener un formación integral que produce frutos a nivel personal y
social.
34
CAPITULO III
MARCO METODOLOGICO
Naturaleza del Estudio
De acuerdo a su naturaleza, el estudio se enmarcó en la modalidad de proyecto

especial, puesto que tuvo como objetivo dar solución a un problema real, en este caso,
Diseñar una Guía Didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de
discos dirigido a los estudiantes de mecánica automotriz en la Escuela Técnica
industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto estado Lara.
En este sentido, la modalidad de Proyecto Especial, es considerado en el
Manual de Trabajo de Grado de Especialización y Maestrías y Tesis Doctorales
de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador (2012), como: “Trabajos
que lleven creaciones tangibles, susceptibles de ser utilizadas como solución a
problemas demostrados, deben incluir la demostración de la necesidad de la creación
o de la importancia del aporte según sea el caso” (p.22).
El presente estudio investigativo se ubica en un paradigma positivista en un
enfoque cuantitativo, puesto que se estudia un problema existente en una institución
educativa, donde el investigador observa los acontecimientos de una forma directa
en este sentido Hurtado y Toro (2001) señalan que en este paradigma la realidad
está dada, puede ser conocida de manera absoluta por el su cognoscente, asume la
existencia del método especifico hipotético deductivo, para conocer dicha
realidad con garantía de verdad y legitimidad para el conocimiento, además
de estar enmarcado bajo la perspectiva cuantitativa.
Dadas las características del estudio se apoyó en la investigación de campo de
carácter o nivel descriptivo. Se menciona que es de campo por el contacto con los
35
individuos en el medio donde se desenvuelven, por lo que Arias (2006) considera
que los estudios de campo tienen como finalidad descubrir algún fenómeno en
el momento que ocurren, donde el investigador observa detalladamente el sitio donde
se formula la investigación, aunado a describir cada aspecto s ser tratado en el hecho
investigado.
En atención a ello; Hernández, Fernández y Baptista (2006) destacan que los
estudios descriptivos presentan como características la búsqueda específica de las
propiedades importantes en personas, grupos, comunidades, instituciones,
sociedades o cualquier otro fenómeno sometido a análisis.
Hernández Sampieri (1998), refiere que el diseño de la investigación es una
estrategia general que se adopta como forma de abordar un problema determinado, se
traduce en un esquema o gráfico y permite identificar los pasos a seguir para la
realización del mismo.
De igual manera, el presente trabajo tiene como finalidad diseñar una guía
didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio de frenos de discos dirigida a los
estudiantes de Educación Media Técnica de mecánica automotriz de la escuela
técnica industrial “Pedro León Torres” de Barquisimeto Estado Lara para desarrollar
habilidades, destrezas en materia de mecánica automotriz.
Diseño de la Investigación
En sentido, dadas las características del estudio propuesto se apoyó en una

investigación de campo de carácter o nivel descriptivo. Se menciona que es de
campo por el contacto con los individuos en el medio donde se desenvuelven, por lo
que Arias (2006) considera que los estudios de campo tienen como finalidad
descubrir algún fenómeno en el momento que ocurren, donde el investigador
observa detalladamente el sitio donde se formula la investigación, aunado a describir
cada aspecto a ser tratado en el hecho investigado.
Por otra parte, los datos de interés son recorridos en forma directa. se trata de
investigación con datos originales o primarios (p. 14). Alcanza los niveles de
36
carácter descriptivo como lo señala Hernández, Fernández y Baptista (1998), cuyo
objetivo principal es: “la descripción detallada de las situaciones que se presentan,
para lo cual se utiliza la observación, estudios correlacionados y de desarrollo” (p.
176). De esa manera, las acciones pautadas en el proceso de la investigación están
orientadas a describir los hechos tal como se producen en la realidad, para obtener
información valiosa de las condiciones existentes, lo que permitirá generar aportes a
la problemática planteada.
Tipos de Investigación
Toda investigación debe apoyarse en un paradigma para corroborar de manera

científica los resultados obtenidos. En este sentido, la investigación atendió a los
postulados de la corriente positivista. De acuerdo con Dobles, Zúñiga y García (1998)
la teoría de la ciencia que sostiene el positivismo se caracteriza por afirmar “que el
único conocimiento verdadero es aquel que es producido por la ciencia,
particularmente con el empleo de su método” (p. 59). En consecuencia, el positivismo
asume que sólo las ciencias empíricas son fuente aceptable de conocimiento. Esta
posición, busca encontrar las causas que explican los fenómenos, confrontar teoría y
praxis, detectar discrepancias así como establecer conexiones generalizables entre
variables, por lo tanto el investigador planifica las acciones dirigidas a la predicción y
generalización.
En lo que respecta al tipo de estudio, fue de carácter descriptivo, el propósito
esencial según Hurtado (2006), es “exponer el evento estudiado, haciendo una
enumeración detallada de sus características, de modo tal que en sus resultados se
pueden obtener niveles de análisis” (p. 103), de esta forma se recolectó información
sobre cada uno de los componentes a investigar para describir, evaluar e indicar su
comportamiento en la realidad.
De igual manera, se incluye en cada categoría los trabajos de elaboración de
material de apoyo educativo. Considerándose un trabajo innovador ya que puede
producir un aporte significativo al conocimiento científico sobre el tema
37
seleccionado. Dicha categoría permitió la realización de estudios novedosos y
diferentes a los que caracterizan otras modalidades siempre y cuando cumpla con las
condiciones establecidas en las normas; para ello, se apoyó en los estudios de campo.
En relación a la investigación de campo el Manual de Trabajos de Grado de
Especialización y Maestría y Tesis Doctorales UPEL (2012), la define como:
Análisis sistemático de problemas en la realidad con el propósito bien sea de

describirlos, interpretarlos, entender su naturaleza y factores constituyentes,
explicar sus causas y efectos, predecir su ocurrencia, haciendo uso de
métodos característicos cualquiera de los paradigmas o enfoques de
investigación conocidos o en desarrollo. Los datos de interés son recogidos en
forma directa de la realidad (p.14).
Es así, que se realizó la investigación de campo en forma directa en el ambiente

real donde se suscitan los acontecimientos, en este caso la información se obtuvo de
los profesores de Mecánica Automotriz de la ETIR, a quienes se les aplicó un
instrumento tipo cuestionario para diagnosticar la situación, sobre el diseño de una
guía didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de disco dirigidos a
los estudiantes de educación media técnica de mecánica automotriz en la escuela
técnica industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto Estado Lara y de esta manera
determinar si era realmente necesario para mejorar la enseñanza de los contenidos
programáticos en las áreas de taller, específicamente en el área de Mecánica
Automotriz.
Igualmente, la presente investigación se sustentó en un estudio de carácter
descriptivo que según Tamayo y Tamayo (1998), “comprende la descripción, registro,
análisis e interpretación de la naturaleza actual, y la composición o proceso de los
fenómenos. El enfoque se hace sobre conclusiones dominantes o sobre grupo de
personas, grupo o cosas, se conduce o funciona en presente” (Pág. 35). Este tipo de
estudio, trata de obtener información acerca de un fenómeno o proceso, con la
finalidad de describir sus implicaciones, indicando sus rasgos particularidades o
diferenciadores.
38
Modalidad del Estudio
Este estudio se ejecutó mediante la modalidad de proyecto especial, descrito en el

documento titulado Manual de Trabajos de grado de Maestría y Tesis Doctorales, de
la Universidad Pedagógica Experimental Libertador, UPEL (2012), el mismo consiste
en “trabajos que lleven a creaciones tangibles, susceptible de ser utilizadas como
soluciones a problemas demostrados, o que respondan a necesidades e intereses de
tipo cultural” (p. 22). En todo caso, realizar un proyecto especial en una institución
educativa requiere atender una serie de indicaciones que según el manual en
referencia, implica el cumplimiento de las siguientes fases generales:
Diagnóstico de Necesidades: Durante este proceso el investigador procedió a
indagar en el contexto real la necesidad de los actores en el quehacer educativo, con
el propósito de diseñar una guía didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en
frenos de disco dirigidos a los estudiantes de educación media técnica de mecánica
automotriz en la escuela técnica industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto Estado
Lara.
La Fundamentación Teórica: en esta fase se indica el contenido teórico que
sustentó el diseño del proyecto con un carácter innovador dirigido a producir un
aporte significativo al conocimiento.
Descripción de la Metodología Utilizada: en el cual se detalló minuciosamente
cada uno de los aspectos a seguir para elaborar la propuesta; es decir el cómo se
realizará el diseño de una guía didáctica instruccional dirigida a los estudiantes.
Diseño del Proyecto: contiene el esquema idóneo a seguir en el diseño de la guía
didáctica instruccional.
Resultado Concreto del Trabajo en Forma Acabada
Fases de la Investigación
El estudio se abordó a través de tres (3) fases del proyecto especial, que propone
el Manual de la Universidad pedagógica Experimental Libertador (ob.cit):
39
diagnostico, diseño y validación de una guía didáctica ddidáctica para la enseñanza de
prácticas y servicio en frenos de disco dirigidos a los estudiantes de educación media
técnica de mecánica automotriz en la escuela técnica industrial “Pedro León Torres”
Fase I: Diagnostico de la Necesidad de la Propuesta
En esta fase, se realiza un diagnostico mediante una técnica o instrumento

para observar y determinar la necesidad del propósito del proyecto y se encuentra
apoyada en una investigación de campo con un nivel descriptivo, la cual según el
Manual de Trabajo de Grado de Especialización y Maestría y Tesis Doctorales de la
Universidad Pedagógica Experimental Libertador (reimpresión 2012) (ob.cit), es:
El análisis sistemático de problemas en la realidad, con el propósito bien

sea de describirlos, interpretarlos, entender su naturaleza y factores
constituyentes, explicar sus causas y efectos, o predecir sus ocurrencias,
haciendo usos de métodos característicos de cualquiera de los paradigmas o
enfoques de investigación conocidos o en desarrollo. Los datos de interés son
recogidos de forma directa de la realidad; en este sentido se trata de
investigaciones a través de datos originales o primarios (p.18).
Por lo tanto, se trata de diagnosticar la necesidad de realizar una guía didáctica

para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de discos dirigida a los
estudiantes de Educación Media Técnica de Mecánica Automotriz de la escuela
técnica industrial “Pedro León Torres” de Barquisimeto Estado Lara mediante la
técnica la encuesta con el diseño del instrumento cuestionario, en escalas
dicotómicas para ser aplicadas a los estudiantes.
Validez
La validez para Hernández, Fernández y Baptista (2003) “… se refieres al grado

en que un instrumento realmente mide la variable que se desea medir”. (p.236). En
este sentido Ruiz (1998), señala que “El procedimiento más comúnmente empleado
para determinar la validez es el que se conoce con el nombre de Juicio de Expertos,
40
que consiste en someter el instrumento a la opinión de especialistas en la
temática de estudio…” (p.59). Para este estudio se seleccionaran dos (2) especialistas
en la temática y un (1) metodólogo a quienes se les entregó un ejemplar con la
presentación e instrucciones, título de la investigación y las variables del estudio.
De igual manera, se les suministró una matriz de operacionalización de la
variable; y una planilla de validación, donde se solicitó verificar la pertinencia,
coherencia y consistencia de los ítems en relación con los objetivos de la
investigación, además de un espacio para colocar las observaciones realizadas. Esto
permitió determinar hasta donde los ítems del instrumento fueron representativos.
Sujetos de Estudio
Los sujetos de estudios se consideran la población con su respectiva muestra. De

acuerdo al Manual de Trabajo de Grado de Especialización y Maestría y Tesis
Doctorales de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador (reimpresión
2012) (ob.cit), se describe como:
El universo afectado por el estudio, el grupo seleccionado, las características,

tamaño y metodología seguida para la selección de la muestra o de los sujetos,
la asignación de las unidades a grupos ó categorías y otros aspectos que se
consideran necesarios. En el caso de los estudios de campo realizados con
enfoques en los cuales los conceptos de población y muestra no sean
aplicables, se describirán los sujetos, fenómenos o unidades de la investigación,
así como también los criterios utilizados para su escogencia. (p.34)
De esta manera los sujetos de estudio estarán conformados por 20 profesores de

Mecánica Industrial (Automotriz), en los cuales se diagnosticara la necesidad de
diseñar una guía didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio de frenos de
discos dirigida a los estudiantes de mecánica automotriz de la escuela técnica
industrial “Pedro León Torres” de Barquisimeto Estado Lara asumiendo la opinión
de Mejías (2001), quien señala que cuando las poblaciones pequeñas pasan a
convertirse la población en la muestra por ser una población finita.
41
Población
La población es definida por Sabino (2002), “como la totalidad de elementos

que integran el fenómeno y que posee características similares” (p.49). En este caso
la población objeto de estudio estará conformada por sesenta (70) estudiantes
que cursan estudios de cuarto, quinto y sexto año en la Escuela Técnica Industrial
“Pedro León Torres” de Barquisimeto Estado Lara.
Técnicas e Instrumentos de Recolección de Datos
De acuerdo con Hurtado (1998), las técnicas de recolección de datos, son

consideradas como “La expresión operativa del diseño de investigación, la
especificación concreta de cómo se llevara el estudio” (p.378).
En este sentido, con el propósito de recolectar la información requerida se
utilizara como técnica la encuesta, que consiste según Busot (2000), en obtener de
los sujetos de estudio, la información relacionada con el problema que se investiga
por medio de un cuestionario o una entrevista para tal fin.
En relación a los instrumentos de recolección de datos, se seleccionara dentro de
la técnica la encuesta, con un cuestionario dicotómico definido por Tamayo (1997)
como “Un instrumento que constituye una forma concreta para que se conozcan los
aspectos del fenómeno que se consideren esenciales, precisando el objeto de
estudio. (p.124).
Asimismo, se estructuro un cuestionario en tres (3) partes: la primera corresponde
a la presentación, la segunda a las instrucciones relativas al cuestionario y la tercera
estará conformada por doce (20) ítems, con escala dicotómica SI y NO. La cual
estará contenida en proposiciones referidas a la variable investigada. (Anexo A).
Sistema de Variables
En este punto se hace necesario definir que es una variable, según Hernández,
Fernández y Baptista (2003)” Es una propiedad que puede variar y cuya variación es
42
susceptible de medirse” (p.75). En tal sentido un sistema de variables lo reseña Arias
(2003) de esta manera: Consiste una serie de características para ser estudiadas,
definidas de forma operacional, es decir en función de sus indicadores o unidades de
medida” (p.43).
Se puede decir que una variable es un aspecto o dimensión de un objeto,
propiedad de estos aspectos o dimensiones que adquieren distintos valores y por
lo tanto varía. En el proceso lógico operacionalización de las variables se dan
las definiciones de las mismas.
Variable de Estudio
En el presente estudio de investigación la variable se denomina: Necesidad de

una guía didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio de frenos de discos
dirigida a los estudiantes de educación media técnica de mecánica automotriz de la
escuela técnica industrial “Pedro León Torres” de Barquisimeto Estado Lara, la
misma se definirá conceptualmente como: los instrumentos didácticos más
relevantes y sistemáticos que permiten al estudiante trabajar por sí solo, aunque con
la orientación y guía del profesor., permitirá orientar a las personas en su práctica
con respectos a los objetivos a lograr, las conductas que deben manifestar a
través de actividades, contenidos a desarrollar, así como las competencias,
estrategias y recursos a emplear con características motivadoras donde se promueva
la innovación para impartir las prácticas y servicios en el área de mecánica
automotriz, con la responsabilidad por los resultados que se obtendrán de su
ejecución (éxito o fracaso), de manera operacional será como la sumatoria de los
porcentajes obtenidos en la diferentes dimensiones como indicadores, que permitirán
su análisis, los cuales se representan
en la siguientes matriz operacional.
43
Cuadro 1. Operacionalización de la Variable
VARIABLE DEFINICIÓN DE SUB- INDICADORES ITEMS

LA VARIABLE DIMENSIONES DIMENSIONES
Guía Didáctica Es un instrumento Guía Didáctica Estructura Recursos 2,3.4,6,9,
Para la impreso que Estrategias 11,18.
enseñanza de contiene Formación
prácticas y orientaciones Actividades
servicio en técnicas, que Necesidad
frenos de incluyen todos los Contenido
discos dirigido pasos necesarios e Teórico Practico
a los información para el Mantenimiento Observación 5,7,8,10,
estudiantes del logro de uno o Practicas Preventivo Enseñanza 12,13,14,
periodo media varios objetivos, Guiadas Diagnostico 15,16,17.
técnica donde se integran Mantenimiento Ejecución
mecánica diversas actividades. correctivo Mecánica
automotriz en También lo Automotriz
la Escuela podemos definir Sistema de Frenos de Identificación 1, 19,20.
Técnica como una propuesta Frenos Discos Funcionamiento
industrial metodológica que Frenos de
“Pedro León ayuda al estudio del
Tambor
Torres” tema específico.
Barquisimeto (Pérez, A 2012)
Estado Lara Guía de Estrategias
Didácticas.
Ramos (2018)
44
CAPITULO IV
FORMULACIÓN DEL PROYECTO
Fase I Estudio de Diagnostico
Objetivo del Proyecto
Diseñar una guía didáctica para realizar Prácticas y Servicios en Frenos de Discos
Dirigidos a los estudiantes de Media- Técnica de Mecánica Automotriz en la ETIR
“Pedro León Torres”.
Propósitos del Proyecto
El diseño para la implementación de una guía didáctica para realizar Prácticas y

Servicios en Frenos de Discos Dirigidos a los estudiantes de Media- Técnica de
Mecánica Automotriz en la ETIR “Pedro León Torres”, tiene como finalidad la
realización de forma efectiva las prácticas de servicios de frenos de discos,
motivando a los estudiantes de Media- Técnica de 5to y 6to año que egresan como
técnicos medios en la mención especificada, brindando una enseñanza de manera
creativa, los cuales puedan conocer el sistema de frenos y poder ejecutar servicios en
los diferentes sistemas orientados por el docente que imparte la asignatura y
pudiendo; analizar el proceso, diseñar y elaborar piezas mecánicas de una manera
más efectiva, acercándose desde su preparación, las ideas, la innovación y motivando
a que se genere un aprendizaje significativo.
45
Caracterización del Proyecto
El presente proyecto, se establece bajo un marco pedagógico debido a que se

promueve el uso de un recurso didáctico que les permitirá visualizar y poner en
práctica un proceso automatizado, el cual le permitirá a través de una guía didáctica
para realizar Prácticas y Servicios en Frenos de Discos Dirigidos a los estudiantes de
Media- Técnica de Mecánica Automotriz en la ETIR “Pedro León Torres”, ésta con
la finalidad de que los estudiantes adquieran habilidades y destrezas en el diseño y
mecanización de piezas a través de un proceso automatizado, además de incentivar a
los jóvenes a desarrollar la creatividad, la innovación y el análisis de situaciones
presentadas a nivel industrial.
Naturaleza del Proyecto
El presente proyecto, se establece bajo un marco pedagógico debido a que se

promueve el uso de un recurso didáctico que les permitirá visualizar y poner en
práctica un proceso automatizado, el cual les permitirá a través de una guía didáctica
para realizar Prácticas y Servicios en Frenos de Discos Dirigidos a los estudiantes de
Media- Técnica de Mecánica Automotriz en la ETIR “Pedro León Torres”. También
es novedoso y de tipo público, debido a que se puede innovar la práctica educativa y
está a la disposición de los estudiantes y docentes de la escuela, así como de las
personas que deseen en algún momento recurrir a la institución por información
concerniente Servicios en Frenos de Discos. De esta manera, se incentiva al
estudiantado a indagar e investigar constantemente el estudio de la mecánica, para
fortalecer su formación como técnicos medios e insertarse posteriormente de una
manera eficaz en el sector laboral.
Importancia del Proyecto
La guía didáctica para realizar Prácticas y Servicios en Frenos de Discos Dirigidos

a los estudiantes de Media- Técnica de Mecánica Automotriz en la ETIR “Pedro León
46
Torres”, proporciona a los jóvenes de 6to año la oportunidad de adquirir
conocimiento de un proceso automatizado, además de contar con un recurso que le
incentiva al análisis, el diseño y el sistema de frenos, fomentando así la participación
docente-estudiante y generando clases con un modelo constructivista, logrando que
los jóvenes obtengan un aprendizaje significativo.
Ubicación Sectorial
El proyecto se ubica a nivel educativo, en el 6to año de media técnica

específicamente a los estudiantes de la mención Mecánica Automotriz en la ETIR
“Pedro León Torres”.
Localización Física del Proyecto.
La guía didáctica se localiza en ETIR “Pedro León Torres” de Barquisimeto

Estado Lara, institución educativa que forma técnicos medios de diversas menciones,
tales como: Electromedicina, Electricidad, Construcción Civil, Mecánica Automotriz,
Mecánica de Mantenimiento y Máquinas Herramientas, pertenecientes a la
especialidad industrial. Asimismo, se promueve un estudio automatizado, en el cual
los jóvenes tendrán la oportunidad de desarrollar habilidades y destrezas en el sistema
de frenos, adquiriendo competencias necesarias para insertarse en el sector laboral.
Estudio de Campo
Naturaleza de la investigación de Campo.
En base a lo que establece el manual de trabajos de grado de Especialización y

Maestría y Tesis Doctorales de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador,
47
Cuadro 2
Respuestas emitidas por los docentes en relación a la Dimensión: Guía Didáctica,
Subdimensiones: Estructura. Indicadores: Recursos, Estrategias, Formación,
Actividades, Necesidad, Contenido Teórico Practico.
SI NO
Nº ENUNCIADO
f % f %
2 ¿En la institución existen suficientes recursos didácticos para administrar el
contenido de Sistemas de Frenos? 4 20 16 80
3 ¿Es necesario un recurso con diferentes estrategias que permita realizar las
Prácticas de Servicios de Frenos de Discos? 20 100 0 0
4 ¿Consideras que las actividades teórico-prácticas en el los modelos didácticos
se desarrollaran mejor a través del uso de una guía didáctica? 20 100 0 0
6
¿Consideras que diseñar una guía didáctica para la práctica y servicios de
frenos ayudaría en la formación de los estudiantes de mecánica automotriz? 18 90 2 10
9
¿Una guía didáctica para el Servicio de Frenos de Discos cubrirá la ausencia de
material didáctico en el personal docente de mecánica automotriz? 18 90 2 10
11 ¿Las estrategias propuestas en una guía didáctica influyen en el aprendizaje de
los estudiantes? 0 0 20 100
18 ¿Los contenidos teóricos-prácticos pueden ser facilitados con la ayuda de una
guía didáctica? 18 90 2 10
Nº = 20
Fuente: Ramos (2018)
100,00 0 0
10 10 10
90,00
80,00
70,00 37,83
80
%frecuencia
60,00
62,16
50,00 100 100 100
90 90 90
40,00
30,00
48,64
20,00
10,00 20 21,62
0,00 0
ITEM 2 ITEM 3 ITEM 4 ITEM 6 ITEM 9 ITEM 11 ITEM 18 ITEM 17 ITEM 18
SI NO
Gráfico 1. Respuestas emitidas por los docentes en relación a la Dimensión:

Guía Didáctica, Subdimensiones: Estructura. Indicadores: Recursos,
Estrategias, Formación, Actividades, Necesidad, Contenido Teórico Practico.
48
Análisis Cuadro Nº 2
En los siguientes gráficos se pudo apreciar que el 80% de los docentes manifiestan
que en la institución no existen suficientes recursos didácticos para administrar el
contenido de Sistemas de Frenos. Solo un 20% considera que si existen suficientes
recursos didácticos para administrar dicho contenido.
Como puede observarse en el ítem Nº 3 se evidencia que el 100% de los docentes
están de acuerdo con la aplicación de un recurso con diferentes estrategias que
permita realizar las Prácticas de Servicios de Frenos de Discos.
De acuerdo a los resultados emitidos en el cuadro Nº4, el 100% de los docentes se
evidencio que las actividades teórico-prácticas en los modelos didácticos se
desarrollaran mejor a través del uso de una guía didáctica.
En el gráfico Nº 6 se pudo inferir que un 80% de los encuestados consideran que
diseñar una guía didáctica para la práctica y servicios de frenos ayudaría en la
formación de los estudiantes de mecánica automotriz. Solo el 20% de los docentes
encuestados manifiestan que no es necesario diseñar dicho guía para las actividades
teórico prácticas.
En el gráfico Nº9 se puede apreciar con claridad que 90% de los docentes
encuestados consideran que una guía didáctica para el Servicio de Frenos de Discos
cubrirá la ausencia de material didáctico en el personal docente de mecánica
automotriz. Mientras que el 10% difieren de la misma.
En el gráfico Nº11 podemos observar como el 100% de los encuestados
manifiestan que las estrategias propuestas en una guía didáctica no influyen en el
aprendizaje de los estudiantes.
En el gráfico Nº18 el 90% de los docentes encuestados podemos inferir que los
contenidos teóricos-prácticos pueden ser de mayor facilidad con la ayuda de una guía
didáctica. Mientras que el 10% no están de acuerdo con dicha pregunta.
Estos resultados tienen sus sustentos teóricos en García (2014), quien señala que la
guía didáctica es un instrumento digital o impreso que constituye un recurso para el
49
aprendizaje a través del cual se concreta la acción del profesor y estudiantes dentro
del proceso docente, de forma planificada y organizada.
Aguilar (citado por Garrido 2014), se refiere a la guía didáctica como: el material
educativo que deja de ser auxiliar, para convertirse en herramienta valiosa de
motivación y apoyo; pieza clave para el proceso de enseñanza, porque promueve el
aprendizaje al aproximar el material de estudio al estudiante, a través de diversos
recursos (pág. 93). Y allí la importancia de que los elementos que conforman una guía
didáctica deben estar dirigida de una forma integral al estudiante.
50
Cuadro 3
Respuestas emitidas por los docentes en relación a la Dimensión: Practicas
Guiadas, Subdimensiones: Mantenimiento Preventivo, Mantenimiento,
correctivo. Indicador: Observación, Enseñanza, Diagnostico, Ejecución,
Mecánica, Automotriz.
SI NO
Nº ENUNCIADO
f % f %
5 ¿La utilización de una guía didáctica podría afectar el desarrollo durante el
proceso de enseñanza – aprendizaje en la práctica de Servicios de Frenos? 0 0 20 100
7 ¿Una guía didáctica facilitaría la realización de prácticas de servicios de frenos
de discos con precisión? 20 100 0 0
8 ¿Requieres de una guía didáctica que facilite la enseñanza? 20 100 0 0
10 ¿De existir una guía como recursos de prácticas lo utilizarías en el proceso de
enseñanza? 17 85 3 15
12 ¿Con la implementación de una guía didáctica pudieras ejecutar mejor las
prácticas de servicios de frenos? 20 100 0 0
13 ¿Al emplear una guía didáctica de servicios de frenos se pueden diagnosticar
posibles fallas con mayor eficiencia? 18 90 2 10
14 ¿Con el manejo de una guía didáctica de prácticas y servicio de frenos,
podremos mejorar el proceso de enseñanza? 20 100 0 0
15 ¿La guía didáctica de servicios de frenos pudiera ser de utilidad para los
futuros técnicos medios de mecánica automotriz? 18 90 2 10
16 ¿El uso de una guía didáctica te facilitaría realizar estrategias como: practicas
guiadas, crucigramas, mándalas, entre otros? 20 100 0 0
17 ¿El empleo de una guía didáctica de servicios de frenos te permitiría ejecutar
mejor las prácticas de mecánica automotriz? 20 100 0 0
Nº = 20
100,00 0 0 0 0 0 0
15 10 10
90,00
80,00
70,00
%frecuencia
60,00
50,00 100 100 100 100 100 100 100
85 90 90
40,00
30,00
20,00
10,00
0,00 0
ITEM 5 ITEM 7 ITEM 8 ITEM 10 ITEM 12 ITEM 13 ITEM 14 ITEM 15 ITEM 16 ITEM 17
SI NO

Practicas Guiadas, Subdimensiones: Mantenimiento Preventivo,
Mantenimiento, correctivo. Indicador: Observación, Enseñanza, Diagnostico,
Ejecución, Mecánica, Automotriz.
51
Análisis Cuadro Nº 3.
En el gráfico Nº5 se aprecia que el 100% de los docentes encuestados consideran

que la utilización de una guía didáctica no es de significatividad en el desarrollo del
proceso de enseñanza – aprendizaje en la práctica de Servicios de Frenos.
En el gráfico Nº7 se evidencia con claridad que el 100% de los docentes
encuestados acuerdan que una guía didáctica facilitaría la realización de prácticas de
servicios de frenos de discos con precisión.
En el gráfico Nº8 el 100% de los docentes encuestados expresan de manera
unánime que requieren de una guía didáctica que facilite la enseñanza.
En el gráfico Nº10 el 85% de los docentes encuestados manifiestan que de existir
una guía didáctica le darían la utilidad como recursos de prácticas en el proceso de
enseñanza. Mientras que el 15% de los docentes están en desacuerdo.
En el gráfico Nº12 podemos inferir con notoriedad que el 100% de los docentes
encuestados aprueban la implementación de una guía didáctica para ejecutar mejor
las prácticas de servicios de frenos.
En gráfico Nº13 se observa que el 90% de los encuestados afirman que al emplear
una guía didáctica de servicios de frenos se pueden diagnosticar posibles fallas con
mayor eficiencia. Mientras que el 10% de los docentes difieren de dicho ítem.
En el gráfico Nº14 el 100% de los docentes encuestados consideran que con el
manejo de una guía didáctica de prácticas y servicio de frenos, podremos mejorar el
proceso de enseñanza.
En el gráfico Nº15 el 90% de los docentes encuestados expresan que la guía
didáctica de servicios de frenos pudiera ser de utilidad para los futuros técnicos
medios de mecánica automotriz. Mientras que el 10% de los encuestados están en
desacuerdo.
En el gráfico Nº16 se evidencia claramente que el 100% de los docentes
encuestados aprueban que el uso de una guía didáctica facilitaría realizar estrategias
como: practicas guiadas, crucigramas, mándalas, entre otros.
52
En el gráfico Nº17 podemos inferir que 100% de los docentes encuestados
expresan de manera positiva que el empleo de una guía didáctica de servicios de
frenos permitiría ejecutar mejor las prácticas de mecánica automotriz.
Cuadro 4
Respuestas emitidas por los docentes en relación a la Dimensión: Sistema de
Frenos, Subdimensiones: Frenos de Discos, Frenos de Tambor. Indicador:
Identificación, Funcionamiento.
SI NO
Nº ENUNCIADO
f % f %
1 ¿Conoces el funcionamiento del sistema de frenos? 20 100 0 0
19 ¿Dispones de una guía didáctica que permita a los estudiantes identificar
fácilmente el sistema de frenos de tambor? 2 10 18 90
20 ¿Una Guía didáctica ilustrada con (esquemas, imágenes, mapas
mentales, prácticas guiadas) puede ser de ayuda para enseñar el
funcionamiento del sistema de frenos? 18 90 2 10
Nº = 20
0
100,00 10
90,00
80,00
70,00
%frecuencia
60,00 90
100
50,00 90
40,00
30,00
20,00
10,00 10
0,00
ITEM 1 ITEM 19 ITEM 20
SI NO

Sistema de Frenos, Subdimensiones: Frenos de Discos, Frenos de Tambor.
Indicador: Identificación, Funcionamiento.
53
Análisis Cuadro Nº 4.
En el gráfico Nº1 en el 100% de los docentes de mecánica automotriz encuestados,
expresan que conocen el funcionamiento del sistema de frenos.
En el gráfico Nº19 el 90% de los docentes encuestados manifiestan que no dispone
de una guía didáctica que permita a los estudiantes identificar fácilmente el sistema
de frenos de tambor. Mientras que el 10% manifiesta lo contrario.
En el gráfico Nº20 el 90% de los docentes encuestados manifiestan que una Guía
didáctica ilustrada (esquemas, imágenes, mapas mentales) puede ser de ayuda para
enseñar el funcionamiento del sistema de frenos. Mientras que el 10% de los docentes
encuestados están en desacuerdo.
54
Cuadro 5
Confiabilidad del instrumento
****** Method 2 (covariance matrix) will be used for this analysis ******
R E L I A B I L I T Y A N A L Y S I S - S C A L E (A L P H A)
Mean Std Dev Cases
1. ITEM1 1,9000 ,5676 10,0

2. ITEM2 4,4000 1,0750 10,0
3. ITEM3 1,5000 ,7071 10,0
4. ITEM4 1,6000 ,6992 10,0
5. ITEM5 4,8000 ,6325 10,0
6. ITEM6 4,8000 ,6325 10,0
7. ITEM7 4,5000 1,0801 10,0
8. ITEM8 4,5000 1,0801 10,0
9. ITEM9 4,8000 ,6325 10,0
10. ITEM10 4,8000 ,6325 10,0
11. ITEM11 4,8000 ,6325 10,0
12. ITEM12 4,8000 ,6325 10,0
13. ITEM13 4,6000 ,6992 10,0
14. ITEM14 4,6000 ,6992 10,0
15. ITEM15 4,5000 ,7071 10,0
16. ITEM16 4,5000 ,7071 10,0
17. ITEM17 4,6000 ,6992 10,0
18. ITEM18 4,6000 ,6992 10,0
19. ITEM19 4,6000 ,6992 10,0
20. ITEM20 4,6000 ,6992 10,0
N of Cases = 10,0
Item Means Mean Minimum Maximum Range Max/Min Variance

4,1900 1,5000 4,8000 3,3000 3,2000 1,2031
Item Variances Mean Minimum Maximum Range Max/Min Variance

,5567 ,3222 1,1667 ,8444 3,6207 ,0709
Reliability Coefficients 20 items
Alpha = 0,90
55
Conclusión del Estudio Diagnostico
El estudio diagnostico permitió verificar la necesidad que presentan los

docentes de mecánica automotriz de la ETIR “Pedro León Torres”, de la
implementación de una guía didáctica para realizar prácticas de servicios de frenos de
discos para la mención de mecánica automotriz de dicha institución. Así mismo, se
observan los ítems que los docentes llenaron y al mismo tiempo expresaron la
necesidad de un recurso didáctico para fortalecer la enseñanza y promover la
adquisición de competencias por medio del desarrollo de habilidades y destrezas en
las prácticas de servicio de sistema de frenos de discos. Por tal razón, dicho
diagnostico permitió revalidar la importancia de la guía.
Fase II Diseño del Proyecto
Titulo
Guia didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos de disco

dirigidos a los estudiantes de educación media técnica de mecánica automotriz en la
escuela técnica industrial “Pedro León Torres”
Propósito.
Los resultados emanados en la fase diagnostica demostraron la necesidad de

elaborar el diseño de una guía didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en
frenos de disco dirigidos a los estudiantes de educación media técnica de mecánica
automotriz en la escuela técnica industrial “Pedro León Torres”, siendo material
didáctico con diferentes estrategias de aprendizajes que favorecen a mejorar los
conocimientos adquiridos para las prácticas de servicios de frenos, debido a que
permite conocer los componentes del sistema de frenos, diagnosticar posibles fallas,
56
corregir las mismas, permitiendo desarrollar habilidades y destrezas en los
estudiantes.
La guía didáctica aporta al estudiante las herramientas teóricas prácticas necesarias
para desenvolverse en el sector automotriz, donde estén aptos para realizar servicios o
mantenimientos a los sistemas de frenos de manera efectiva.
Estas estrategias didácticas por medio de la guía ayudan a mantener un aprendizaje
significativo además de atraer la atención del estudiante para el desarrollo de las
actividades teóricas y prácticas, permitiendo tener un mejor desenvolvimiento en el
estudiante con un perfil actualizado con la capacidad de adecuarse al entorno técnico
productivo.
Objetivo de la Guía.
Orientar a los estudiantes de educación media técnica de la mención mecánica

automotriz en el buen mantenimiento y servicios de los sistemas de frenos en la ETIR
“Pedro León Torres”
Espacio Físico:
Escuela Técnica Industrial “Pedro León Torres”, taller de mecánica automotriz.
Fecha:
Periodo: 2017/2018
Duración:
Durante el III lapso del año escolar.
Contenidos:
La guía didáctica está estructurada de conocimientos teóricos, conocimientos

prácticos, siendo un material de fácil comprensión que a su vez atrae la atención del
estudiante por la forma dinámica que se presenta los contenidos del servicio de
sistema de frenos de discos.
Coordinador: Prof. Ranfis Ramos.
57
Se presenta la estructura completa de la guia didáctica para la enseñanza de
prácticas y servicio en frenos de disco dirigidos a los estudiantes de educación media
técnica de mecánica automotriz en la escuela técnica industrial “Pedro León
Torres”. En este sentido, en el anexo A, se puede observar con lujos de detalles el
modelo de la guía didáctica
Fase III Validación.
La validación de la guía fue realizada por el juicio de tres (3)

Expertos, egresados de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador, en la
especialidad de mecánica industrial, con maestría en Educación técnica. En este
sentido se aplicó un instrumento de validación, el cual tiene como propósito recopilar
información correspondiente a la opinión de los docentes expertos en mecánica
automotriz. Dicho instrumento consta de trece (13) ítems establecido de forma
dicotómica, atendiendo a una escala de juicio o validación que expone dos
alternativas al responder: a-Si, b-No; estos enfocados en la evaluación
correspondiente a la guía didáctica para realizar prácticas de servicios de frenos de
discos para la mención mecánica automotriz de la ETIR “Pedro León Torres”.
Con respecto a los ítems planteados en el instrumento, es importante resaltar que
dicho instrumento fue validado por un experto, Magister en educación técnica, quien
juzgo cada ítem de acuerdo a su congruencia y claridad. Cabe destacar que los
enunciados son sencillos, referidos a la congruencia de la guía didáctica; introducción
de la misma, desarrollo de contenidos, orientaciones generales, objetivos planteados,
capacidad de motivación y la didáctica presente en el material. De igual forma, la
efectividad de las actividades propuestas para los estudiantes, entre otros aspectos.
En relación a los resultados obtenidos mediantes la evaluación de los expertos,
referente a la guía didáctica fue la siguiente: validación de expertos en base a los
ítems señalados en los instrumentos.
58
Cuadro 6
Nº Ítems Criterios
Aspectos Teóricos SI NO
F % F %
01 La guía didáctica se presenta de forma organizada 3 100 0 0
02 La guía didáctica se presenta con fines educativos 3 100 0 0

03 Se evidencian los objetivos que se desean 3 100 0 0
desarrollar a través de la guía didáctica
04 Se observan estrategias de enseñanza en la guía 3 100 0 0
05 Cuenta con fácil manejo para el docente de la 3 100 0 0
asignatura.
06 Presenta las actividades de manera entendible para 3 100 0 0
los estudiantes
07 La guía se puede adaptar al proceso de enseñanza 3 100 0 0
08 La guía didáctica genera interacción entre docentes 3 100 0 0
y estudiantes.
Aspectos Prácticos SI NO
F % F %
09 El contenido referente al sistema de frenos es 3 100 0 0
preciso para la formación de técnicos medios en
mecánica automotriz
10 Se presenta en la guía actividades precisas para el 3 100 0 0
desarrollo de habilidades y destrezas en los sistemas
de frenos.
11 En la guía se evidencia prácticas para promover la 3 100 0 0
participación del estudiante.
12 Los estudiantes estarán en la capacidad de adquirir 3 100 0 0
mediante la guía herramientas necesarias.
13 El diseño de la guía llama la atención de los 3 100 0 0
estudiantes.
59
Aspectos Teóricos
100
80
60
SI
40 NO
20
0
1 2 3 4 5 6 7 8
Grafico 4. Aspectos teóricos presentes en la guía didáctica para realizar prácticas
de servicios en sistema de frenos de discos en la mención mecánica automotriz en la
ETIR “Pedro León Torres”.
En el grafico señalado, se visualizan las respuestas de los dos (02) expertos

egresados de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador, en la especialidad
de mecánica industrial, en cuanto los aspectos teóricos presentes en la guía didáctica
para realizar prácticas de servicios en sistema de frenos de discos en la mención
mecánica automotriz en la ETIR “Pedro León Torres”. En este sentido, los expertos
señalan mediante el instrumento empleado, referidos a los ítems; 1, 2, 3, 4, 5, 6,7 y 8,
que en la mencionada guía cumple con orden, coherencia, contenidos, estrategias y
didácticas acordes a los estudiantes. Así también los jóvenes pueden desarrollar
habilidades y destrezas en lo que respecta al sistema de frenos de discos.
60
Grafico 5
Aspectos Prácticos
100
90
80
70
60
50 SI
40 NO
30
20
10
0
9 10 11 12 13
En el grafico señalado, se visualiza la respuesta de los tres (3) expertos

Egresados de la Universidad Pedagógica Experimental Libertador, en la especialidad
de mecánica industrial, en cuanto los aspectos teóricos presentes en la guía didáctica
para revisar prácticas de sistema de frenos de discos para mención mecánica
automotriz en la ETIR “Pedro León Torres”. En este sentido, los expertos señalan
mediante el instrumento empleado, referidos a los ítems; 9, 10, 11, 12 y 13 que en la
mencionada guía cumple con actividades y prácticas relacionadas además en las
cuales se pueden desarrollar competencias en el área técnica de mecánica automotriz
al sistema de frenos de discos.
61
CAPÍTULO V
CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Conclusiones
De acuerdo al análisis de los instrumentos aplicados a los Docentes de Mecánica

Automotriz de la Escuela Técnica Industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto
Estado Lara se pudo Diagnosticar la necesidad de diseñar una guía didáctica para la
enseñanza de prácticas y servicio en frenos de disco dirigidos a los estudiantes de
educación media técnica de mecánica automotriz donde se concluye lo siguiente:
1. No existe una guía didáctica para la enseñanza de prácticas y servicio en frenos
de disco dirigidos a los estudiantes de educación media técnica de mecánica
automotriz en la Escuela Técnica Industrial “Pedro León Torres” Barquisimeto
Estado Lara.
2. Inexistencia de materiales didácticos instruccionales que permitan un óptimo
desenvolvimiento del proceso de enseñanza y aprendizaje el área de Mecánica
Automotriz mediante la demostración, ejercitación y la práctica de los contenidos en
la referida área.
3. La formación impartida a los estudiantes de educación media técnica de
mecánica automotriz, a través de un material instruccional con ilustraciones y
prácticas guiadas proporciona mayor interés en los jóvenes, los cuales adquieren
habilidades y destrezas en los sistemas de frenos, desarrollando competencias
profesionales que les ayudara a insertarse en el ámbito laborar de una manera
efectiva, además de lograr que dichos jóvenes pongan en práctica dichos
conocimientos.
62
4. En definitiva, la validación de la guía permitió motivar el proceso enseñanza-
aprendizaje, donde el docente trasciende en su perfil como educador, valorando el
proceso educativo, los estudiantes egresan con conocimientos indispensables en su
labor profesional y la guía didáctica es fundamental en el fortalecimiento de
habilidades y destrezas en el campo de la automoción, generando fortalezas en la
formación integral de los estudiantes.
Recomendaciones
Entre las recomendaciones que se pueden tomar en cuenta para los futuros
investigadores en esta área se plantean las siguientes:
❖ Se le sugiere a la coordinación de talleres y laboratorios de la ETIR “Pedro
León Torres”, la aplicación de la guía didáctica para realizar prácticas de servicio en
el sistema de frenos de discos.
❖ A los docentes de la institución se le recomienda motivar constantemente a los
estudiantes para que hagan uso en conjunto de la guía didáctica mediante prácticas
guiadas de servicios en el sistema de frenos de discos.
❖ Se utilice el presente estudio como referencia para futuras investigaciones las
cuales estén enfocadas desde la metodología de proyecto especial.
63
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64
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OPORTUNIDAD LABORAL PARA TÉCNICOS EN MECÁNICA AUTOMOTRIZ

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https://www.scribd.com/doc/126805201/Sistema-Frenos-Neumatico-pdf
65
TODO LO QUE DEBES SABER SOBRE LOS FRENOS DE AIRE PARA
CAMIONES - FUSO [Documento en Línea]
https://www.fuso.com.pe/blog/frenos-de-aire-camiones/
Universidad Pedagógica Experimental Libertador. Vicerrectorado de Investigación y

Postgrado. (2002), Manual de Trabajos de Grado de Especialización y
Maestría y Tesis Doctorales. 4ta Edición, reimpresión 2012. Caracas.
Venezuela.
66
ANEXOS
67
ANEXO A
GUIA DIDACTICA DEL SISTEMA DE FRENOS
68
REP Ú B LICA B OLIVARIAN A D E VEN EZU ELA
MIN IS TERIO D EL P OD ER P OP U LAR P ARA LA
ED U CACIÓN
E S CU ELA T ÉCN ICA I N D U S TRIAL R OB IN S ON IAN A
“P ED RO L EÓN T ORRES ”
B ARQU IS IMETO E S TAD O L ARA
GU ÍA D ID ÁCTICA D E S ERVICIO
D E F REN OS
Au to r: Ra m o s Ra n fi s
B a rqu i s i m e to , J u li o 2018
69
INDICE
Presentación
Justificación
OBJETIVOS
Objetivo general
Objetivos específicos
1.-Conocer los conceptos básicos de frenos.
2.- Clasificar y describir los sistemas de frenos, de acuerdo a las formas que
accionan y por motivos de seguridad.
3.- Definición, partes, ventajas y desventajas de frenos de discos y frenos de
tambor.
4.- Realizar prácticas dirigidas de servicios de frenos de discos.
5.- Conocer y aplicar las normas de prevención y seguridad.
TEMAS:
1.-Reseña histórica de los sistemas de frenos.

2.-Clasificación de los frenos: de acuerdo a la forma que accionan y por
motivos de seguridad.
3.-Frenos de discos: definición y elementos que lo constituyen.
4.-Elementos que constituyen los sistemas de frenos (de tambor).
5.-Recomendaciones para un buen diagnóstico del sistema de frenos
6.-Herramientas e instrumentos que se utilizan en la práctica guiada en el
servicio de frenos.
7.-Normas de higiene y seguridad industrial en los talleres mecánicos.
ANEXOS
a.- Mapa mental tema n° 1
b.- Identificar y describir las funciones de cada uno de los componentes del
sistema de frenos de aire.
tema n° 2
c.- Sopa de letras tema n° 3
d.- tema n° 4
e.- tema n° 5
f.- tema nº 6
g.- tema nº7
BIBLIOGRAFIA RECOMENDADA
70
La presente Guía Didáctica te brinda la oportunidad de conocer el
fascinante mundo de la mecánica automotriz, una de las especialidades
que ha venido evolucionando en la historia de la humanidad y de la
cual dependemos millones de habitantes de este planeta. Con ella
adquirirás conocimientos bastante amplios para tu superación
estudiantil y/o personal.
El espíritu de este material instruccional le sirva al estudiante poder
desarrollar de manera teórica y práctica actividades relacionadas con la
mecánica automotriz (servicios de frenos), así aprender un oficio de
gran utilidad para la vida. Por lo que en ella podrás informarte sobre las
herramientas que debes utilizar y las normas de higiene y seguridad
intrínsecas en las operaciones mecánicas.
Esta Guía está destinada a orientar el aprendizaje mediante el
estímulo, la preparación y la información. Ya que con ella podrás
diagnosticar posibles fallas en los distintos sistemas de frenos y al
mismo tiempo reparar o corregir dichos problemas.
La misma tiene la finalidad de ser una herramienta vanguardista de
fácil manejo por los estudiantes, ya que en ella se presentan una serie
de prácticas guiadas y lecturas relacionadas con la temáticas abordadas
en cada uno de los objetivos planteados, así como los contenidos,
actividades, recursos (humanos y materiales) y la evaluación a fin de
que puedas verificar tu avance en el aprendizaje. De igual manera, una
vez leída la guía, podrás aplicar servicios de frenos de discos a distintos
vehículos, y así prepararse para sus futuras prácticas profesionales
(pasantías).
71
La Guía didáctica está enfocada en la Mecánica Automotriz
JUSTIFICACIÓN
específicamente en prácticas en servicios de frenos, para así dar
respuesta a las necesidades e intereses de los estudiantes de
Educación media técnica de la especialidad de mecánica
automotriz, a fin de aplicar sus conocimientos, habilidades y
destrezas en cuanto al mantenimiento de los sistemas de frenos
en la industria de la automoción.
Un adecuado servicio de frenos tiene como beneficios alargar la
vida útil de los componentes que integran dicho sistema, y
brindarles seguridad y confianza a los usuarios del vehículo.
OBJETIVOS
Objetivo General: Difundir y aplicar los conocimientos

relacionados con la mecánica automotriz a fin de utilizarlos tanto
para beneficio individual como colectivo.
Objetivos Específicos
1.- Conocer los conceptos básicos de frenos.
2.- Clasificar y describir los sistemas de frenos, de acuerdo a
las formas que accionan y por motivos de seguridad.
3.- Diferencias y semejanzas entre frenos de discos y frenos
OBJ
de tambor.
4.- Realizar prácticas dirigidas de servicios de frenos de
discos.
5.- Conocer y aplicar las normas de prevención y seguridad
industrial en los talleres.
ETIV 72
N°
1.
M
EC
ÁN
ICA 73
AU
T N° 1. A
EMA DescripciónUTOMOTRIZ
Objetivo: M
de la evolución deECÁNICA
los frenos con el correr de
los tiempos.
Contenidos: 1.- Reseña histórica de los sistemas
de frenos.
2.- Definición del sistema de frenos.
Actividades
1. Organizar a los estudiantes en forma de herraduras con sus
Objetivo: Descripción de la evolución de los frenos con el
respectivas mesas y sillas.
correr de los tiempos.
2. Pedir a los estudiantes ubicar en la guía el material complementario
Contenidos: 1.- Reseña histórica de los
del tema N° 1 para que lo lean y lo analicen.
sistemas de frenos.
3.- Interpreta la lectura.
2.- Definición del sistema de
4.- De acuerdo con lectura, desarrolla un mapa mental realizando una
frenos.
línea de tiempo de acuerdo a la evolución de los frenos.
Actividades
5.- Describa el sistema de frenos y su importancia.
1. Organizar a los estudiantes en forma de herraduras con sus
Recursos Materiales Recursos Humanos
respectivas mesas y sillas.
▪ Guía Didáctica. ▪ Docente.
2. Pedir a los estudiantes ubicar en la guía el material
▪ Modelos didácticos. del tema▪ N°Estudiantes.
complementario 1 para que lo lean y lo analicen.
▪ Pizarrón.
3.- Interpreta la lectura.
▪ Marcadores
4.- Deacrílicos.
acuerdo con lectura, desarrolla un mapa mental
Evaluación:
realizando ▪ Técnica
una línea de tiempo de preguntas
de acuerdo y respuestas.
a la evolución de los
frenos.
5.- Describa el sistema de frenos y su importancia.
Recursos
Materiales Recursos Humanos
▪ Modelos didácticos. ▪ Estudiantes.
▪ Pizarrón.
▪ Marcadores
acrílicos.
▪ Técnica74 de preguntas y
respuestas.
Evaluación:
Lecturas Complementarias
1- Reseña histórica de los sistemas de frenos.

Historia de frenos.
Complementarias
Los primeros sistemas de frenado implicaban una palanca y un bloque de madera, este
sistema fue usado por vehículos con ruedas con monturas de acero, el conductor solía tirar e
una palanca que presionaba un bloque de madera contra las ruedas y así frenar el coche. Este
sistema fue eficiente y funcionaba bien, pero ya no era viable cuando se introdujo el neumático
de goma, en ese momento otro sistema de frenos tuvo que ser explorado.
En el año 1900 se introdujo el tambor de freno mecánico. Este tipo de frenos contenía una
banda de acero inoxidable flexible envuelta alrededor de un tambor en el eje trasero del
vehículo. Cuando el conductor presionaba el freno la banda ejercía presión en el tambor y
coche se detenía.
En 1918 este sistema de frenos fue sustituido por un sistema de frenos de tambor
hidráulico, cuyo inventor fue Malcolm Lougheet, este sistema utiliza el fluido hidráulico para
detener el vehículo, dirigido por tuberías o mangueras para presionar las zapatas y así detener
el coche.
Otra tecnología que fue patentada a principios de 1900, fueron los frenos de discos. Los mismos
estaban hechos de hierro. Es importante resalta que las primeras pastillas de frenos no tenían
ningún tipo de revestimiento, causando un ruido terrible y mayor desgaste y cristalización. Es
por ello que surge la necesidad de revestir las bandas y pastillas con asbesto contribuyendo
sustancialmente a mejorar el rendimiento.
La necesidad de conducir un vehículo lleva, implícitamente, la necesidad de detenerse
cuando el conductor deba y desee hacerlo.
A partir de los años 50, el sistema de frenos cambió para dar paso al servofreno o boster, un
mecanismo que funciona aprovechando el vacío del motor, inyectando presión a un sistema
hidráulico a través de mangueras que a su vez accionaban las pastillas de los discos de los
frenos de los vehículos. Con este adelanto, ya el conductor no tenía que usar su fuerza para
frenar el automóvil, gracias a los avances que ofrece la fuerza hidráulica actual.
En 1963, Mercedes comenzó a instalar una serie de sistemas de frenos con 3 circuitos. En la
carrera por disipar mejor el calor, en 1966 Porsche lanzó el disco autoventilado. En 1985
comenzó a ofrecerse el ABS, en lo que fueron los inicios de la aplicación de la electrónica a los
sistemas de frenado.
75
Al hablar de frenos, nos estamos refiriendo a una parte fundamental de la composición de un
vehículo. No importa si son autos de alto cilindraje o un automóvil pequeño: los frenos son los
encargados de detener sus ruedas, las cuales transmiten las fuerzas por medio de la fricción entre
estas y el pavimento por donde circula el vehículo.
Básicamente, las funciones de los frenos son dos: desacelerar y detener el vehículo, y facilitar el
estacionamiento del mismo. Son ejes fundamentales de la seguridad activa, y, por lo tanto, su
funcionamiento es vital para la seguridad del conductor y los demás ocupantes de un automóvil.
Para que el trabajo de los frenos sea efectivo, necesita que tenga los siguientes componentes: Que
sea eficaz (o que detenga el vehículo en un tiempo y distancia mínimo); que sea estable (o que
conserve, en el acto de frenar, la trayectoria del vehículo); que sea progresivo (o proporcional al
esfuerzo que realiza el conductor) y que sea confortable o casi sin esfuerzo.
A partir de estas premisas, el hombre ha dedicado años de esfuerzo y dedicación a perfeccionar el
sistema que permite detener completamente el vehículo.
El sistema de frenos está diseñado para que a través del funcionamiento de sus componentes se
pueda detener el vehículo a voluntad del conductor.
La base del funcionamiento del sistema principal de frenos es la transmisión de fuerza a través de
un fluido que amplía la presión ejercida por el conductor, para conseguir detener el coche con el
mínimo esfuerzo posible.
76
77
Más información aquí:
https://www.youtube.com/watch?v=Ogv0qXTS1SQ
El sistema de frenos se constituye por dos

sistemas:
1.- El sistema que se encarga de frenar el vehículo durante su funcionamiento
normal (funcionamiento hidráulico).
2.-El sistema auxiliar o de emergencia que se utilizará en caso de
inmovilización o de fallo del sistema. Principal (funcionamiento mecánico)
78
Tema N° 2. Clasificación de los frenos:
➢ De acuerdo a la forma que accionan.
➢ Por motivos de seguridad.
Objetivo: Clasificar y describir los sistemas de frenos, de acuerdo a las formas
que accionan y por motivos de seguridad.
Contenidos: A) De acuerdo a la forma que accionan:

A.1.- Frenos mecánicos.
A.2.- Frenos neumáticos.
A.3.- Frenos hidráulicos.
B) Por motivos de seguridad: De servicio y de
estacionamiento.
Actividades
▪ Ubicar el material complementario en la guía referente al tema N° 2.
▪ Identificar y resaltar las características, diferencias y semejanzas de los sistemas de
frenos.
Recursos Recursos Humanos
Materiales
▪ Modelos ▪ Estudiantes
didácticos
(sistema de
frenos de
discos y
maqueta de
frenos
neumáticos).
▪ Mediante exposiciones los alumnos expresaran las

Evaluación: características, diferencias y semejanzas acerca de la
clasificación delos sistemas de frenos.
79
CLASIFICACION DE LOS FRENOS DE
ACUERDO A LA FORMA QUE
ACCIONAN: MECÁNICOS,
NEUMÁTICOS HIDRÁULICOS.
✓ Sistema de frenos mecánicos: Es accionado por la aplicación de una fuerza que

es transmitida mecánicamente, por palancas, cables u otros mecanismos a los diversos puntos del
frenado. Se utiliza únicamente para pequeñas potencias de frenado y suele requerir frecuentes ajustes
para igualar su acción sobre las ruedas.
Siendo la transmisión mecánica de la fuerza ejercida sobre el freno, transmitiéndose este por un sistema de
palancas, cables, etc.
¡Sabias que!
El freno de mano es el mismo freno de
estacionamiento, y que su
funcionamiento es similar al freno de
bicicleta
80
FRENOS
NEUMÁTICOS
Es un tipo de freno cuya alimentación se realiza mediante aire comprimido, que se

utiliza principal mente en camiones, autobuses y maquinaria pesada entre otras. La
fuerza neumática es generada por un compresor.
Aspectos que deberíamos tener en cuenta:

✓ En el sistema de frenos hidráulico se presentan inconvenientes, ya
que si hay una fuga en el sistema de frenado que se traduce en
pérdida parcial o total del líquido frenos, la eficiencia del sistema de
frenado se reduce significativamente o incluso totalmente perdida.
✓ El aire, está disponible gratuitamente. Aunque esto no hace mucha
diferencia en vehículos pequeños que requieren poco líquido frenos
hidráulico, importa significativamente en vehículos grandes como
camiones de carga pesada y las locomotoras que requerirían grandes
cantidades del líquido si se utilizaron frenos hidráulicos.
81
Componentes del Sistema de Frenos neumáticos
1.- Compresor: Todos los sistemas de frenos de aire usan la

presión del aire para que el freno funcione cuando se pone el
pie en el pedal. El aire se almacena en varios tanques de
presión y un compresor lo presuriza en el motor del camión
2.- Regulador de presión: debe mantener la presión en el depósito

de aire comprimido a nivel constante. Tiene varias válvulas, que se
influyen mutuamente y que, por su mediación, gobiernan la
circulación de la corriente. El aire circula primeramente, con la
válvula de detención abierta, hacia el depósito de aire comprimido.
82
3.- Secador de aire: Es un sistema de filtración en línea que elimina el
vapor de agua y gotas de aceite del aire de descarga del compresor,
después de la salida del compresor.
4.- Depósito de regeneración: La mayoría de los vehículos disponen, para

una rápida adecuación de la presión de aire requerida, de dos depósitos
de aire comprimido. Su volumen corresponde, al menos, a veinte veces el
de los cilindros de freno en el vehículo tractor.
83
5.-Válvula de frenos: La presión de frenado en el vehículo tractor se gobierna por medio de
una válvula que acciona el conductor con su pie. Esta válvula está conectada al primer
depósito de aire comprimido y a todos los cilindros de las ruedas. Un perno transmite el
movimiento de la palanca del pedal, por medio de un fuerte muelle, al émbolo. La válvula de
mando abre, a su vez, la de admisión, y el aire a presión penetra en los cilindros de las ruedas.
Pero, al mismo tiempo, entra también algo de aire en la cámara del émbolo, creando sobre
este una correspondiente contraposición. El conductor puede reconocer con ella el efecto del
movimiento de su pie y ajustar el proceso de frenado.
6.- Depósitos de aire comprimido: La mayoría de los vehículos disponen,

para una rápida adecuación de la presión de aire requerida, de dos
depósitos de aire comprimido. Su volumen corresponde, al menos, a
veinte veces el de los cilindros de freno en el vehículo tractor
84
7.- Válvula de freno de mano: es un freno que inmoviliza las ruedas de un vehículo o de
una aeronave de forma permanente. Normalmente no se utiliza para detener el vehículo en
marcha, pero puede ser utilizado como freno en caso de emergencia.
En la inmensa mayoría de los vehículos ligeros se acciona con la mano y mediante un cable
bloquea las ruedas traseras. Sin embargo, en vehículos pesados o por tradición se acciona
mediante el pie.
8.- Válvula de descarga del freno de mano: es una válvula de control abrir - cerrar, sensible
a la presión. Es usada en conjunto con los sistemas convertidores del par de torsión del
vehículo, sistemas de control de velocidad del motor y algunos sistemas del freno de
estacionamiento. Además del escape automático y el control manual
85
9.-Válvula de freno de servicio: consiste en controlar los frenos de servicio. Se encuentra
en la parte delantera de la cabina y está conectada al pedal del freno de pie. La válvula de
freno de pie está formada por una válvula neumática de dos circuitos dependientes entre
sí.
10.- Cámaras de aire de frenos delanteros: Están conectados a un

compresor de aire y básicamente son carcasas de acero sólido. Para cada
cámara hay una válvula de purga y una varilla de empuje. Dentro de la varilla
de empuje no es un muelle de retorno y una placa de presión.
86
11.- Cámaras de aire de frenos traseros: son los principales componentes que se mueven
los tensores de ida y vuelta. Los tensores son los componentes que se abren y cierran las
zapatas de freno y lejos de los tambores de freno. Cuando se ajustan los frenos de aire,
las barras de la cámara del freno tiran de los ajustadores de tensión hacia las cámaras de
freno para comprimir las zapatas de freno de los tambores.
12.- Válvula de control del reparto de frenada: Cuando se frena en los automóviles, se produce una
mayor distribución del peso del coche sobre el eje delantero debido a la altura, a la calzada, al centro
de gravedad. Este efecto de distribución no uniforme de carga sobre el eje delantero es mayor
cuanto mayor es la deceleración y el centro de gravedad más alto.
Para mejorar aún más la frenada, en vehículos de competición se usan repartidores de frenada
manuales, ya que el reparto de frenada ideal no es siempre el mismo, por ejemplo, en mojado y
seco, puesto que la deceleración es diferente y con ella el reparto de peso sobre los ejes.
87
Identificar y describir las funciones de cada uno de
los componentes del sistema de frenos de aire
88
Frenos Hidráulicos
Sistema de freno hidráulico:

Es el que aprovecha la acción multiplicadora del esfuerzo ejercido sobre un líquido oleoso incompresible.
La presión que se ejerce sobre un pistón que actúa sobre el líquido es transmitida a otros pistones que
accionan los frenos, con lo cual se logra la misma presión de frenado en los distintos elementos de fricción
y se evita la necesidad de realizar diferentes ajustes.
89
Principio de Pascal o ley de
Pascal,
Es una ley enunciada por el físico y matemático
francés Blaise Pascal (1623–1662)
¡Sabias que!
La presión ejercida sobre un fluido poco
compresible y en equilibrio dentro de un recipiente
de paredes indeformables se transmite con igual
intensidad en todas las direcciones y en todos los
puntos del fluido.
¡Además que!
La prensa hidráulica constituye la aplicación
fundamental del principio de Pascal y también un
dispositivo que permite entender mejor su significado.
Consiste, en esencia, en dos cilindros de diferente
sección comunicados entre sí, y cuyo interior está
completamente lleno de un líquido que puede ser agua o
aceite.
90
Ahora clasificaremos los frenos
por motivo de seguridad:
➢ De servicio
➢ De estacionamiento)
Frenos de servicios:
Es un sistema de frenos donde el pedal de freno es sólo una sola unidad. La conducción del proceso,
utilizando el freno de servicio (freno de pie), fácil de reducir la velocidad y detenerse en el proceso de
avanzar.
Su principal función:
es disminuir o anular progresivamente
la velocidad del vehículo, o
mantenerlo inmovilizado cuando está
detenido
¡Sabias que!
El sistema de freno principal, o freno de
servicio, permite controlar el movimiento del
vehículo, llegando a detenerlo si fuera preciso
de una forma segura, rápida y eficaz, en
cualquier condición de velocidad y carga en las
que rueda.
91
Frenos de Estacionamiento:
Comúnmente llamado freno de mano y freno de emergencia, es un freno que inmoviliza las ruedas de un
vehículo o de una aeronave de forma permanente. Normalmente no se utiliza para detener el vehículo en
marcha, pero puede ser utilizado como freno en caso de emergencia.
92
Tema N° 3. Frenos de discos: Definición y
elementos que lo constituyen
Objetivo: Identificar cada una de las partes que constituyen el sistema de frenos
de discos, ventajas y desventajas.
Objetivo: Identificar cada una de las partes que constituyen el sistema de

frenos de discos, ventajas y desventajas.
Contenidos: ▪ Frenos de discos.
▪ Elementos que lo constituyen.
▪ Rotor, tipos.
▪ Pastillas, materiales de que están
fabricadas.
▪ Calipers, tipos.
▪ Válvulas de purgas.
▪ Tubos y mangueras.
▪ Cilindro maestro.
▪ Servofrenos.
▪ Ventajas y desventajas del sistema de
disco.
Actividades
▪ Mediante una sopa de letras el estudiante ubicara los componentes
que constituyen los frenos de discos.
▪ Reconocimiento de los componentes en los modelos didácticos.

didácticos (sistema de
frenos de discos).
▪ Identificación de los elementos

Evaluación: mediantes modelos didácticos o modelos reales.
▪ Establecer las ventajas y desventajas de
frenos de discos.
93
Tipos Frenos:
❖De discos
❖De tambor
El freno de disco es un sistema de frenado usado normalmente para ruedas de vehículos, en el cual
una parte móvil (el disco) solidario con la rueda que gira es sometido al rozamiento de unas superficies de alto
coeficiente de fricción (las pastillas) que ejercen sobre ellos una fuerza suficiente como para transformar toda o
Part
parte de la energía cinética del vehículo en movimiento, en calor, hasta detenerlo o reducir su velocidad, según
sea el caso.
Partes
❑ Rotor:
es
Un rotor es un disco redondo que está hecho de metal o,
en algunos vehículos de alto rendimiento como Ferraris y
Porsches, puede ser hecho de un compuesto de carbono y
/o material cerámico.
94
¡Sabias que!
Los rotores o discos pueden ser:
✓ Macizos: son piezas solidas de
metal que mediante la fricción de
pastillas, presionadas por una
pinza de freno contra los discos de
freno es capaz de detener el
vehículo.
✓ Discos ventilados y perforados:
tiene ventilación interna y se
diferencias por que tiene unas
ranuras o perforaciones por la
superficie de los discos, permite un
mayor grado de eficiencia en el
frenado.
✓ Disipan mejor el calor
95
¡También existen!
Discos cerámicos de carbono: hace
tiempo tenian aplicaciones
deportivas en la F1 o deportes de
competición automovilística
aunque Brembo en 2002 equipo el
Ferrari Enzo de 2002 con ellos, le
siguieron Lamborghini, Mercedes,
Chevrolet, entre otros.
96
Partes
❑ Caliper de frenos:
Es el elemento que alberga las pastillas de freno y los
pistones de un sistema de frenos de disco, y está colocado
en posición fija con respecto al automóvil (es decir, no
rota) que basa su funcionamiento en apretar el disco
de freno (que gira a la misma velocidad que la rueda)
hasta detenerlo.
Existen dos tipos de caliper:

✓ Caliper del tipo flotante: son los usados en la
mayoría de los automóviles, debido a su menor costo y
simplicidad de fabricación. El caliper tiene uno o dos
pistones, ambos en la misma cara, que presionan a una
pastilla de freno.
✓ Caliper, de montaje fijo: está instalado de manera
fija en el soporte del disco de freno. Tiene entre dos o
tres pares de pistones, distribuidos uniformes en ambas
caras del caliper, los que son accionados por el líquido
de frenos que circula dentro del caliper.
97
❑ Pastillas de frenos: Son esenciales dentro del
sistema de frenado del automóvil ya que
proporcionan la fricción necesaria a los discos
de freno de tal forma que cuando accionamos el
pedal, nuestro vehículo se detiene
Materiales de fricción
✓ Las pastillas metálicas: son ideales para aplicaciones
de carreras, antes de la llegada de nuevos materiales.
✓ Las pastillas Semi-metálicos: son más blandas
ofreciendo confort al no ser ruidosas pero la vida útil por
desgaste es menor.
✓ Las pastillas orgánicas: serán las menos ruidosas,
pero tienen una vida corta y, a menudo dejar un montón
de polvo de los frenos en las ruedas.
✓ Las pastillas de Cerámica: parece ser el mejor de los
dos mundos ahora: Son de larga duración, silenciosas y
tienen buenas capacidades de desgaste
98
❑ Válvula de purga de frenos: Es el
dispositivo que mediante el procedimiento
llevado a cabo en sistemas de
frenos hidráulicos de forma que las líneas
de freno (los tubos y mangueras que
contienen el líquido de freno) se purgan de
cualquier burbuja de aire
99
❑ Tubos y mangueras del sistema de frenos:
Las tuberías y las mangueras son los encargados de
conducir el líquido de frenos, soportando la presión
interna del líquido, además deben de resistir la agresión
del medio ambiente y otros agentes agresivos del
entorno.
❑ Bombas de frenos: La bomba de freno o cilindro

principal, es la encargada de crear la fuerza
necesaria para que los elementos de fricción
frenen el carro convenientemente.
100
❑ Servofrenos: Dispositivo accionado por el pedal
del freno, que tiene la función de multiplicar el
valor de la fuerza ejercida por el conductor sobre
el pedal. Para así realizar menor esfuerzo al pisar
el pedal.
¿Sabías que?
La servo asistencia no solo se aplica al
sistema de frenos hidráulicos, el
mismo también es utilizado al
mecanismo de dirección de un
vehículo para genera potencia con la
que se suple parte del esfuerzo a
ejercer para accionar el volante
Están constituidos por tres

órganos fundamentales:
✓ Un cuerpo principal
neumático.
✓ Una bomba con dos
cámaras.
✓ Un grupo de regulación.
101
Ventajas de los sistemas de discos:
✓ No se cristalizan, ya que se enfrían
rápidamente.
✓ Cuando el rotor se calienta y se dilata, se hace
más grueso, aumentando la presión contra las
pastillas.
✓ Tiene un mejor frenado en condiciones
adversas, cuando el rotor desecha agua y el
polvo por acción centrífuga.
✓ Mantenimiento cómodo y rápido.
Desventajas de los frenos de disco:

✓ No tienen la llamada acción de servo
o de aumento de potencia.
✓ Sus pastillas son más pequeñas que
las zapatas de los frenos de tambor.
✓ Se gastan más pronto.
102
Sopas de letras
103
Tema N°4. Frenos de Tambor:
Definición y componentes.
Objetivo: Identificar cada una de las partes que constituyen el
sistema de frenos de tambor, ventajas y desventajas.
Contenidos: ▪ Frenos de Tambor.

▪ Elementos que lo constituyen
Actividades
▪ Ubicar el material complementario en la guía referente al tema

N° 4.
▪ Conformar grupos de trabajo para identificar los elementos del
sistema de frenos de tambor.
▪ Observar modelos didácticos en el aula taller para realizar
prácticas de servicios.
Materiales

didácticos
(sistema de
frenos de
tambor).
▪ Identificación de los elementos
Evaluación: mediantes modelos didácticos o
modelos reales.
▪ Establecer las ventajas y
desventajas de frenos de tambor.
104
Frenos de tambor:
Este tipo de frenos, está compuesto por una
parte móvil, llamada tambor, que está montado
sobre el buje de la rueda por medio de unos
espárragos y tuercas, y un elemento fijo,
llamado plato, el cual, lleva instalados los forros
y los mecanismos de accionamientos para que
puedan desplazarse las zapatas.
105
Haremos una breve descripción de cada uno
de sus componentes:
✓ El plato o soporte de frenos: Este en
combinación con el tambor
completa en su totalidad el conjunto
de freno de tambor. Está
conformado por un plato
portafrenos, zapatas de freno y por
ciertos elementos de regulación y
fijación de las zapatas.
✓ Ajustador de frenos: Esta parte se
encarga de ajustar las zapatas de
freno para así obtener un mayor
rendimiento.
✓ Portafrenos Forma parte del plato
de freno, en este es que se monta el
bombín de accionamiento
hidráulico.
106
Tambor o campana de frenos: Es elaborado en base a hierro colado
específicamente en el punto en donde hacen contacto las zapatas con él, y
se emplea acero dulce en su centro. El tambor se puede visualizar desde
que una de las ruedas provista de frenos es desmontada.
Cilindro de ruedas o bombín: También se le conoce como

cilindro auxiliar. Se encarga de expandir la zapata para que
así entre en contacto directo con el tambor.
107
Muelles de retorno: Parte que une al plato de freno con las
zapatas, el cual hace posible que estas últimas se mueven en
dirección al tambor, manteniéndose bien fijas en el transcurso de
su desplazamiento.
Resorte de recuperación: Se encarga de hacer recuperar la posición inicial de la

zapata al momento de la presión liberarse encima del pedal de frenos. En total
son tres resortes de recuperación, donde dos están sujetos a los cilindros en la
zona superior y el otro se halla justo en el sujetador de frenos.
Recuerda!!
Sustituir
los resortes cuando
los mismos estén
estirados o doblados
108
Zapatas o bandas: Esta parte del freno de tambor
tiene como función parar la rueda por medio de la
presión que llega a ejercer en la superficie de fricción
del tambor.
109
Ventajas de los frenos de Tambor:
✓ Mayor superficie de fricción.
✓ Mayor capacidad de frenado, es ideal para sistemas de
frenado de mayor peso.
✓ El precio de los frenos de tambor es mucho más
reducido al de discos.
✓ La temperatura de trabajo es menor que la de disco.
✓ Están mejor protegidos contra los agentes
contaminantes exteriores.
Desventajas de los frenos de Tambor:

✓ Cuando logran altas temperaturas, fallan por
sobrecalentamiento, ya que la temperatura dilata
el material y pierde la fricción.
✓ Los tambores se deforman u ovalan, en casos más
severos se agrietan por efecto de la temperatura.
✓ Se aumenta el peso, debido a que el sistema es
más pesado que el de disco
✓ Requiere mayor cantidad de piezas para lograr su
función.
✓ El ensamblaje es más complejo.
✓ Tienden a generar mayor ruido, un característico chirrido
110
Tema N°5. Herramientas e instrumentos que se
utilizan en la práctica guiada en el servicio de
frenos.
Objetivo: Buen uso y manejo de los instrumentos y herramientas utilizadas en

el taller y prácticas de servicios de frenos.
Contenidos: ▪ Herramientas de sujeción.

▪ Herramientas de golpeteo.
▪ Instrumentos de medición (micrómetro y reloj
comparador)
Actividades

▪ Demostración práctica del manejo y buen uso y manejo de herramientas e
instrumentos en los talleres mecánicos

Materiales
didácticos
▪ Herramientas de
mano
▪ Instrumentos de
medición
▪ Uso de herramientas e instrumentos en los

Evaluación: modelos didácticos de sistemas de frenos
111
Herramientas e instrumentos que se utilizan en la práctica guiada
en el servicio de frenos
Alicate
de
presión
Llaves de
boca
Micrómetro
Reloj Comparador
112
Martillo o
mazo de
silicón
Alicate para
Mecánico
Botadores
Alicate
Punta Curva
113
Tema N°6. Recomendaciones para un buen
diagnóstico del sistema de frenos.
Objetivo: Diagnosticar de manera visual, mediante ruidos, vibraciones o

derrames de fluidos posibles fallas en el sistema de frenos de discos.
Contenidos: ▪ Diagnóstico.
▪ Mantenimiento correctivo.
▪ Mantenimiento preventivo.
Actividades
▪ Leer las posibles fallas y recomendaciones descritas en la tabla
diagnostica.
Materiales
▪ Guía ▪ Docente.
Didáctica. ▪ Estudiantes
▪ Modelos
didácticos
(sistema de
frenos de
tambor).
▪ Practica guiada de desarme del sistema de frenos,
Evaluación: para visualizar elementos de fricción (pastillas o
plaquetas) desgastadas, mangueras dobladas, discos
para rectificar, derrame, entre otros
114
¿Sabías qué?
En el diagnóstico se
realizan una serie de
pruebas para determinar
cuáles son las partes que
causan un problema en el
vehículo.
Mantenimiento Correctivo:
Este mantenimiento que se
realiza luego que ocurra una
falla o avería en el equipo que
por su naturaleza no pueden
planificarse en el tiempo,
presenta costos por
reparación y repuestos no
presupuestadas, pues implica
el cambio de algunas piezas
del equipo.
Mantenimiento Preventivo:
Es la conservación planeada de
fábrica y equipo, inspecciones
periódicas que descubren
condiciones defectuosas. Su
finalidad es reducir al mínimo las
interrupciones, resultantes de
negligencias. No debería
permitirse que ninguna máquina o
instalación llegase hasta el punto
de ruptura.
115
PROBLEMA CAUSADO POR QUE SE DEBE HACER
➢ Ruidos. ➢ Balatas o pastillas flojas. ➢ Usar láminas o antiruidos ajustados.

➢ Pedal del freno ➢ Mal acabado del disco ➢ Usar lija de granos finos y obtener una
o volante que luego que es rectificado. superficie lisa y suave. Luego lavar con
vibra al frenar. agua y jabón el disco o tambor
rectificado.
➢ Pedal bajo y ➢ Alguna fuga en el ➢ Revise corrija el nivel de líquido; haga

esponjoso, sistema o frenos que revise el sistema
pedal duro. desajustados.
➢ Pedal suave ➢ Aire en el sistema. ➢ Haga que purguen los frenos.

➢ Líquido de frenos ➢ Haga que vacíen el sistema, lo llenen y
contaminados. purguen.
➢ Pedal de freno ➢ Frenos mal ajustados. ➢ Haga que ajusten los frenos.
muy duro. ➢ Zapatas o balatadas ➢ Revise desgastes de zapatas y balatas.
desgastadas. ➢ Haga cambiar línea defectuosa.
➢ Líneas o mangueras de ➢ Haga que revisen el reforzador Booster.
frenos machacadas o
aplastadas.
➢ Reforzador de vacíos
(Booster) del freno
defectuoso.
➢ Pedal se va al ➢ Aire en el sistema. ➢ Haga purgar los frenos.

presionarlo ➢ Liquido incorrecto de ➢ Revise el líquido de frenos
cuando se frena frenos. recomendado por el fabricante.
continuamente ➢ Fuga en el cilindro ➢ Revisar el cilindro maestro.
el pedal se va, maestro. ➢ Revise si hay fugas en líneas o
los frenos se ➢ Fugas en las líneas o mangueras de frenos apriételas o
normalizan al mangueras. sustitúyalas.
enfriarse.
➢ El automóvil se ➢ Presión incorrecta en los ➢ Revise y corrija presión.

va de un lado. neumáticos. ➢ Vea si tienen grasa y en ese caso
➢ Balatas sucias. cámbialas
➢ Batatas o pastillas ➢ Sustitúyalas por unas nuevas.
desgastadas. ➢ Revise el montaje de las mordazas de
➢ Mordazas o calipers frenos.
flojos o desalineados. ➢ Haga revisar alineación de las ruedas.
➢ Desalineamientos de las
ruedas delanteras.
116
➢ Frenos ruidosos ➢ Balatas o pastillas ➢ Revise el grosor de las balatas o
que vibran. desgastadas. pastillas.
➢ Tambores ovalados. ➢ Rectificar tambores y balatas.
➢ Rotor disco torcido. ➢ Revise el rotor disco, rectifíquelo o
➢ Tambores recalentados. sustitúyalo.
➢ Revise que el freno de estacionamiento
no este accionado.
➢ Revise los tambores en caso necesario
cámbialos.
➢ Frenos que ➢ Balatas o pastillas ➢ Revisen desgastes de balatas y pastillas.

producen desgastadas. ➢ Revise el montaje de las mordazas.
ruidos ➢ Mordazas o caliper ➢ Revisen si a las mordazas le faltan
(rechinidos, flojos. piezas.
clicks, rosan). ➢ Resortes antiruidos ➢ Revise el pulido que puede eliminarse
extraviados. con lija cuando no es muy intenso.
➢ Tambores o rotores
picados o pulidos.
117
Tema N°7. Normas de higiene y seguridad
industrial en los talleres mecánicos.
Objetivo: Determinar las medidas de seguridad, tanto de protección personal
como colectiva, que se deben adoptar en la manipulación de materiales,
herramientas y maquinas en los talleres de electromecánica.
Contenidos: ▪ Normas de Seguridad en un Taller
Mecánico.
▪ Factores del riesgo.
▪ Riesgos procedentes del ruido.
▪ Riesgos procedentes de las vibraciones.
▪ Riesgos inherentes de la iluminación.
▪ Riesgos derivados de unas condiciones
térmicas inadecuadas.
▪ Riegos producidos por descargas
eléctricas.
▪ Riesgos por aplastamientos.
▪ Riesgos inherentes al trabajo fosas y
elevadores.
▪ Riegos por impacto.
de incendio y explosión.
▪ Riesgos ante proyecciones de fluidos a alta
presión.
▪ Orden y limpieza en el centro de trabajo.
Actividades
▪ Responder las preguntas de selección simple.

▪ Modelos didácticos. ▪ Estudiantes
▪ Señalizaciones en el
taller.
▪ Selección simple.
Evaluación: ▪ Discusión socializada.
118
Normas
de Seguridad en un Taller Mecánico
1.- Hacer un buen uso de las herramientas manuales. El mal uso de herramientas
manuales es una causa principal de accidentes, la experiencia demuestra que por su
uso común y su apariencia inofensiva, a estas herramientas manuales no se les presta
la debida atención de los riesgos de accidentes que pueden provoca
2.- Conocer el uso previsto de la herramienta. Todo el mundo cree que sabe cómo
utilizar un destornillador, una lima, una llave, o un cincel así como otros ejemplos. Sin
embargo debido a la calidad impropia de la herramienta, inadecuación para el trabajo
que se realiza, utilización inadecuada o inexperta o mal estado por falta de un
mantenimiento mínimo, se hace importante prestar atención a la herramienta que
empleamos para la tarea específica dela práctica. Consultar con el profesor o maestro
de taller en caso de duda, o si observas alguna deficiencia en la herramienta.
3.- Siempre transportar la herramienta de forma segura. No las lleves en la mano si
llevan borde cortante ni en los bolsillos, se llevaran siempre con los filos o puntas
protegidas o resguardadas
119
4.-Las herramientas siempre deben almacenarse adecuadamente. No las
dejes abandonadas en cualquier parte y mucho menos en las proximidades de órganos
móviles de máquinas. Devuélvelas en el lugar donde se encontraban y en orden puesto
que el desorden hace difícil la selección de la herramienta adecuada y conduce a su
mal uso.
5.- Presta atención a las medidas específicas de seguridad. Las actividades
que se realizan en algunas prácticas requieren información específica de seguridad.
Estas instrucciones son dadas por el instructor o maestro y debes prestarle una
especial atención, cualquier duda que tengas consúltala.
6.- Las maquinas deben de disponer información señalizada: sobre su uso
correcto y seguro. Observa siempre las señales de uso obligatorio de equipo
7.- Normas higiénicas. No comas ni bebas en el taller de prácticas ya que es posible
que los alimentos o bebidas se hayan contaminado.
120
8.- Lávate siempre las manos. Después de hacer una práctica
y antes de entrar al taller.
9.- Está prohibido fumar en un taller. Por razones de
higiene y seguridad.
10.- Mantén siempre limpia tu zona asignada de
prácticas. La existencia en esta área de prácticas de estorbos, sillas, cajas,
bolsas aumenta el riesgo de accidentes por tropiezos y resbalones, dando lugar a
caídas o atrapamientos.
11.- Actúa responsablemente. Realiza la práctica sin prisas,
pensando en cada momento lo que estás haciendo. No se deben gastar bromas,
ni correr, jugar en el taller de prácticas. No realizan ningún experimento no
autorizado. Un comportamiento irresponsable puede ser motivo de accidentes y
comportar la expulsión inmediata del taller de prácticas.
12.- Atención a lo desconocido. No utilices nunca un equipo o
aparato sin conocer perfectamente su funcionamiento. Consulta siempre a tu
profesor o maestro de taller.
13.- No lleves anillos, cadenas, colgantes,
pulseras o cualquier otro elemento holgado. En la
proximidad de las máquinas pueden ocurrir accidentes así que mantenerlos
guardados en el taller.
14.- Prevenir golpes, caídas y tropiezos.
121
✓ Riesgos procedentes del ruido.
✓ Riesgos procedentes de las vibraciones.
✓ Riesgos inherentes de la iluminación.
✓ Riesgos derivados de unas condiciones térmicas
inadecuadas.
✓ Riegos producidos por descargas eléctricas.
✓ Riesgos por aplastamientos.
✓ Riesgos inherentes al trabajo fosas y elevadores. Riegos por
impacto.
✓ Riesgos de incendio y explosión.
✓ Riesgos ante proyecciones de fluidos a alta presión.
✓ Orden y limpieza en el centro de trabajo.
122
Riesgos procedentes del ruido:
✓ El ruido intenso incide sobre el ser humano en
vario aspectos:
✓ Incremento de la presión arterial y alteraciones
de la frecuencia cardiaca.
✓ Digestión lenta, hiposecreción de saliva y
gástrica, ulceras gástricas, etc.
✓ Aceleración del metabolismo.
✓ Alteración del ritmo respiratorio.
123
Medidas de protección contra el
ruido:
Las medidas de protección contra el ruido se clasifican en tres
tipos de actuaciones:
✓ Actuación sobre los focos: Mediante la
instalación de pantallas acústicas y /o silenciadores
en los focos productores de ruidos.
✓ Actuación sobre la propagación: Mediante
empleo en el taller de paneles absorbentes del ruido,
etc.
✓ Actuación sobre la protección individual:
Utilizando protectores auditivos, cuya capacidad
aislante ronde los 40dB.
124
Elementos de riesgos procedentes de las
vibraciones.
Las vibraciones: son movimientos repetitivos de frecuencia

constante, producidos por el funcionamiento de maquinaria, en
lo que al taller de electromecánica respecta. El operario la
percibe por contacto directo con la superficie vibrante.
125
Elementos de generación de vibraciones en el taller de
electromecánica:
En el taller de electromecánica, las fuentes de

vibración más frecuentes las podemos
encontrar en:
✓ El compresor de aire.
✓ La pistola neumática de impacto.
✓ El uso esporádico de maquinaria de
revolución, como radiales, taladros,
etc.
126
Riesgos inherentes a la iluminación:
Debido a la aportación de energía luminosa en las zonas de
trabajo posibilita la visualización de las operaciones a efectuar.
Los riesgos producidos por una mala iluminación son muy
elevados, especialmente en lo que a la aparición de accidentes
respecta.
Por ello, debe trabajarse siempre con una iluminación
apropiada, sirviéndose para ello, cuando sea necesario, de
lámparas portátiles.
127
La iluminación natural: es la suministrada por la luz solar durante el día, se consigue
mediante claraboyas y demás elementos translucidos empleados en el revestimiento del
tejado y muros exteriores.
Sus características son:

✓ Máxima definición de los colores,
llegando hasta los 100.000 lux.
✓ Apenas produce menor fatiga
visual.
✓ Es gratuita.
✓ Su intensidad varía a lo largo del
día, presentando valores muy
reducidos durante la noche.
128
Iluminación artificial: proporcionada por fuentes luminosas artificiales, tales como: focos
de incandescencia, de fluorescencia o de descarga en gas.
129
Las condiciones térmicas de confortabilidad en el trabajo
vienen dadas por tres factores:
La temperatura, la humedad y la ventilación.
A su vez, estos factores han de darse en las proporciones adecuadas,
siempre dependiendo de la actividad a realizar.
❖ La temperatura ideal de trabajo en el taller de electromecánica
oscila entre los 14ºG y 25ºC.
❖ Con una humedad relativa en torno al 60%.
❖ Debe sumarse a ello una adecuada renovación del aire
atmosférico, sirviéndose para ello de una ventilación
apropiada.
❖ Los trabajadores no estarán expuestos a corrientes de aire que
excedan los siguientes límites:
▪ 0,25 m/s: en ambientes no calurosos.
▪ 0,50 m/s: en ambientes calurosos.
▪ 0,75 m/s: en trabajos fuertes con ambientes calurosos.
130
Riesgos producidos por descargas eléctricas:
✓ Están originados principalmente por la posible descarga
eléctrica de maquinaria que se alimenta con 220V o 380V.
Cabe destacar los elevadores, las lámparas de alumbrado
portátiles y la maquina equilibradora de ruedas.
✓ En lo que al automóvil respecta, la alta tensión procedente
del circuito de encendido y los balastros empleados en los
faros de xenón, son las fuentes de peligro más evidentes,
por lo que debe prestarse una mayor atención.
✓ De modo indirecto, los cortocircuitos propician otra serie
de riesgos, como son los de incendio y explosión.
131
Medidas de protección ante los riegos eléctricos:
✓ Deposición de tomas de tierra en toda la maquinaria
eléctrica alimentadas por la red.
✓ La instalación debe estar de interruptores diferenciales.
✓ Doble aislamiento en instalaciones maquinarias.
✓ Utilización de calzado aislante, especialmente si el piso
esta mojado. En cualquier caso debe evitarse trabajar en
condiciones de suelo húmedo.
✓ Empleo de guantes aislante, cuando las condiciones de
trabajo así lo requieran.
132
Precauciones durante las intervenciones eléctricas de vehículo:
✓ Siempre que haya que desconectar la batería, hay que desembornar
primero el borne negativo o borne de masa.
✓ Se evita con ello, que ante un posible contacto de la herramienta
(empleada para aflojar el tornillo del borne) con la carrocería se pueda
producir un corto circuito.
✓ Por el mismo motivo, la conexión se ha de realizar en sentido contrario,
conectando primero el borne positivo.
✓ Ante de desconectar la batería, hay que verificar las centralitas
electrónicas no queden des configuradas ante la ausencia de corriente
eléctrica.
✓ De igual modo, hay que comprobar que no haya circuito de consumo
conectado, antes de proceder a la conexión y desconexión de la batería,
ya que podrían llegar a producirse arcos eléctricos entre el borne y el
terminal.
133
Riesgo por aplastamiento:
Estas siempre presentes cuando se trabaja con automóviles, en las intervenciones que se requieren el
lisado y sustentación del mismo, sustituyendo las ruedas en función de sustentación.
134
Medias de seguridad ante el aplastamiento:
✓ Asegúrese siempre de la perfecta sustentación del vehículo.
✓ No introducirse nunca un vehículo sustentado por un gato o cualquier otro medio de izado
manual.
✓ Sustentar el vehículo con borriquetas antes de introducirse bajo el mismo.
✓ Asegúrese del perfecto estado y mantenimiento del elevador.
✓ En fosos, asegúrese tiene todas sus ruedas perfectamente apoyadas en el suelo.
✓ Durante la extracción de elementos pedidos, tales como: columnas de suspensión, cajas de
dirección, etc., se ha de prever su posible caída, disponiendo para ellos de mecanismos
pesados.
✓ No interponerse nunca en la posible trayectoria ante el riego de que el mismo se pueda
desprender.
✓ También con trabajar con prensas hidráulicas ha de prestarse especial atención en su
manipulación, ya que se trabaja con cargas muy elevadas, y las consecuencias de un
aplastamiento pudieran ser muy graves.
✓ El manejo de la maquina desmotadora de neumáticos requiere de precauciones especiales,
dada la gran fuerza que ejerce el brazo de despegado, por se habrá de ser especialmente
cuidadoso.
✓ Empleo de botas de seguridad, con puntera reforzada,
✓ Utilización de guantes con grosor suficiente.
135
Riesgos Químicos: es la vía cutánea la que se vería afectada por contacto directo con hidrocarburos
tales como; combustibles, aceite hidráulico empleado en instalaciones hidráulicas, así como el líquido empleado en
sistema de servodirección hidráulicas.
136
Medidas de protección:
✓ Previsión de fugas, debiendo para ellos situar
bandejas o similares para recoger el producto
derramado.
✓ Empleo de guantes de protección así como
vestimenta adecuada, en ningún caso de
manga corta.
✓ Es también recomendable la utilización de
gafas o lentes de protección, mascarillas, etc.,
137
Medidas de Protección: Riesgos de
incendio y explosión
✓ Al tratar con sustancias inflamables, los riesgos de
explosión e incendios han de tenerse siempre
presenta siempre la confianza y el descuido, los
mayores enemigos del operario a la hora de prever
los accidentes surgidos.
✓ La señalización es fundamental, no sola del peligro,
sino de la ubicación de los extintores.
138
Medidas de prevención de incendio y explosión:
✓ No se producirán fuentes de ignición tales como: chispas, cigarrillos
encendidos etc., en presencia de sustancias inflamables.
✓ Deberán almacenarse, en estancias específicas, todas las sustancias
inflamables. Dcho. lugares deben disponer de la ventilación suficiente,
estando además estando alejadas de posibles fuentes de incendios.
✓ Los trapos y papel de taller impregnados con sustancias inflamables
(disolventes, grasas, etc.,) se habrán de depositar en recipientes
específicos, dotados de tapas.
✓ Los extintores deberán situarse en puntos claramente visibles, bien
señalizados y sin que su acceso suponga el más mínimo inconveniente.
✓ Los extintores deberán estar al día en cuanto a revisiones periódicas y a
su estado de carga.
✓ Controlar la existencia de fuentes de electricidad estática.
139
Orden y limpieza (criterios generales de actuación):
✓ Dejar paso y acceso libre en pasillos y zonas de tránsito, retirando objetos que
interfieran.
✓ Marcar y delimitar los pasillos y zonas de salidas.
✓ Evitar el apilamiento de objetos o materiales en zonas de tránsito.
✓ Limpiar y retirar con diligencia cualquier tipo de desecho que se produzca.
✓ Canalización área de todo tipo de tuberías y líneas de conducción de energías.
✓ Emplear pinturas y revestimiento rugosos (antirresbalante) en pavimento,
✓ Asegúrese del cierre hermético del recipiente que contengan productos peligrosos.
✓ Esta operación consiste en retirar y colocar los diversos elementos componentes de
este tipo de freno para efectuar su limpieza, reparación o recambio.
✓ Se ejecuta cuando dichos elementos se encuentran deteriorados o cuando se efectúa
una reparación general al sistema.
140
Selección Simple:
Instrucciones: A continuación encontraras una serie de proposiciones, y encierras con una (x) de acuerdo a
la apreciación que usted tenga de la respuesta:
1.- ¿Cuáles son las medidas de protección que podemos tomar contra las vibraciones?
( ) A. El desajuste de la maquinaria
( ) B. Por la ausencia del Silentblockcs, tanto entre los alumnos de máquina, como la fijación de estas al suelo.
( ) C. La falta de previsión del operario.
2.- El riesgo de descarga eléctrica depende de:

( ) A. Un buen aislamiento de los conductores
( ) B. La intensidad de la corriente.
( ) C. Un buen diseño de la maquinaria eléctrica.
3.- Los riesgos por aplastamiento debajo de un vehículo se producen por:

( ) A. Las intervenciones mecánicas bajo el vehículo.
( ) B. La ausencia de elevadores.
( ) C. No emplear borriquetas.
4.- El ruido produce:

( ) A. Somnolencia.
( ) B. Sordera.
( ) C. Alteraciones del sistema nervioso.
5.- Como protegernos ante los riegos químicos:

( ) A. Utilización de gafas de protección, mascarillas entre, otros.
( ) B. Revisando los extintores periódicamente.
( ) C. Utilizando botas de seguridad con puntera reforzada.
141
REFERENCIA BIBLIOGRAFICA
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PrenticeHall. Ciudad de México.
BOMBA DE FRENOS O CILINDRO MAESTRO | Pruebaderuta.com [Documento

en Línea] https://www.pruebaderuta.com/bomba-de-frenos-o-cilindro-
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https://autolab.com.co/servicios/revisionmecanica/diagnostico-automotriz/
EL FUNCIONAMIENTO DEL CÁLIPER DE FRENO - BÓLIDO
[Documento en Línea] https://www.bolido.com/2011/03/el-funcionamiento-
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FRENO NEUMÁTICO - Wikipedia, la enciclopedia libre

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FURNAS, C.C.; McCarthy, Joe (1984). Colección Científica de Time-Life: El

Ingeniero (Segunda edición). México: Ediciones Culturales Internacionales
HERNÁNDEZ, R. Fernández C. Baptista, P. (2003), Metodología de la

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Mantenimiento correctivo - Monografias.com
MANUAL FRENOS DE AIRE BENDIX.pdf - Scribd
[Documento en Línea]https://es.scribd.com/document/.../MANUAL-FRENOS-
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MECANICA automotriz - Monografias.com
http://www.monografias.com/docs113/mecanicaautomotriz/mecanicaauto
motriz.shtml#ixzz5IM3ijKXg
TAMAYO, y Tamayo M. (2017), El Proceso de la investigación científica.5ta
edición. Editorial LlMUSA, S.A. DEC.V. GRUPO
PAUL W. Brand. Manual de Reparación y mantenimiento automotriz (2009)
Editorial: AUTOR-EDITOR
PÉREZ, Bello Miguel Ángel. (2011) Circuitos de fluidos, Suspensión dirección

y frenos. Transporte y mantenimiento de vehículos. Electromecánica de
vehículos automóviles.
PURGADO DE FRENOS - Wikipedia, la enciclopedia libre [Documento en

Línea] https://es.wikipedia.org/wiki/Purgado_de_frenos
tusfrenos.mx/tuberías-y-mangueras/.
QUÉ SON LAS PASTILLAS DE FRENO Y CÓMO ACTÚAN - RO-DES [Documento
en Línea] https://www.ro-des.com/.../pastillas-de-freno-que-son-y-como-
realizar mantenimiento/
SISTEMA de frenos neumático (página 2) - Monografias.com

SISTEMA Frenos Neumatico.pdf – Scribd [Documento en Línea]

https://www.scribd.com/doc/126805201/Sistema-Frenos-Neumatico-pdf
UNIVERSIDAD Pedagógica Experimental Libertador. Vicerrectorado de

Investigación y Postgrado. (2002), Manual de Trabajos de Grado de
Especialización y Maestría y Tesis Doctorales. 4ta Edición, reimpresión 2012.
Caracas. Venezuela.
TODO LO QUE DEBES SABER SOBRE LOS FRENOS DE AIRE PARA CAMIONES -
FUSO [Documento en Línea] https://www.fuso.com.pe/blog/frenos-de-aire-
camiones/
143
ANEXO B
INSTRUMENTO DICOTÓMICO DE RECOLECCIÓN DE DATOS
144
Nº Ítems Si No
01 ¿Conoces el funcionamiento del sistema de frenos?
02 ¿En la institución existen suficientes recursos didácticos para administrar el
contenido de Sistemas de Frenos?
03 ¿El uso de una guía didáctica dificultaría tu proceso de enseñanza?
04 ¿Consideras que las actividades teórico-prácticas en los modelos didácticos se
desarrollaran mejor a través del uso de una guía didáctica?
05 ¿La utilización de una guía didáctica podría desmejorar el desarrollo de los
aprendizajes, en la práctica de Servicios de Frenos de forma más eficaz?
06 ¿Consideras que diseñar una didáctica para la práctica y servicios de frenos
ayudaría en la formación de los estudiantes de mecánica automotriz?
07 ¿Una guía didáctica facilitaría la realización de prácticas de servicios de frenos de
discos con facilidad?
08 ¿El uso de una guía didáctica te ayudaría a mejorar las estrategias en la
enseñanza en las Prácticas de Servicios de Frenos de Discos?
09 ¿Es necesario un recurso con diferentes estrategias que permita realizar las
Prácticas de Servicios de Frenos de Discos?
10 ¿Una guía didáctica para el Servicio de Frenos de Discos cubrirá la ausencia de
material didáctico en el personal docente de mecánica automotriz?
11 ¿Sera necesario contar con una guía didáctica que presente actividades dirigidas a
las prácticas Servicios de Frenos de Disco.
12 ¿Las estrategias propuestas en una guía didáctica influyen en el aprendizaje de los
estudiantes?
13 Al utilizar una guía didáctica sería más eficaz el procedimiento de prácticas en el
Servicio de Frenos.
14 Con tus conocimientos previos pudieras realizar Prácticas de Servicios de Frenos.
15 Con la utilización de una guía didáctica puedes obtener conocimientos y
habilidades con respecto a los distintos tipos de frenos.
16 ¿Al utilizar una guía didáctica de servicios de frenos pudiéramos diagnosticar
posibles fallas con mayor eficiencia?
17 ¿Con el manejo de una guía didáctica de prácticas y servicio de frenos,
pudiéramos mejorar el perfil del profesional del egresado de mecánica
automotriz?
18 ¿La guía didáctica de servicios de frenos pudiera ser de utilidad para los futuros
técnicos medios de mecánica automotriz?
19 ¿El uso de una guía didáctica te facilitaría realizar estrategias como: practicas
guiadas, crucigramas, mándalas, entre otros?
20 ¿El empleo de una guía didáctica de servicios de frenos te permitiría trabajar de
forma más rápida y estructurada?
145
ANEXO C
INSTRUMENTO DE VALIDACIÓN DE LA GUIA DIDÁCTICA PARA LA
ENSEÑANZA DE PRÁCTICAS Y SERVICIO EN FRENOS DE DISCO
DIRIGIDOS A LOS ESTUDIANTES DE EDUCACIÓN MEDIA TÉCNICA DE
MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA ESCUELA TÉCNICA INDUSTRIAL
“PEDRO LEÓN TORRES”
146
EDUCACIÓN TÉCNICA
Barquisimeto, Julio 2018

Estimado Docente:
El presente instrumento es parte de un estudio que tiene como propósito
recopilar la información sobre la necesidad de diseñar UNA GUIA DIDÁCTICA
PARA LA ENSEÑANZA DE PRÁCTICAS Y SERVICIO EN FRENOS DE
DISCO DIRIGIDOS A LOS ESTUDIANTES DE EDUCACIÓN MEDIA
TÉCNICA DE MECÁNICA AUTOMOTRIZ EN LA ESCUELA TÉCNICA
INDUSTRIAL “PEDRO LEÓN TORRES”.
En este sentido, se solicita de su ayuda y colaboración, para validar el diseño
de dicha guía de igual manera, la información suministrada por Ud. en el presente
instrumento es de suma importancia para comprobar si el recurso presentado cumple
con las estrategias didácticas y contenidos relacionados con el sistema de frenos de
discos.
Se agradece su colaboración y receptividad al responder proposiciones
planteadas.
Bastante agradecido con Ud.

Profesor. Ranfis Ramos
Investigador
147
Instrucciones
Lea detenidamente cada uno de los enunciados que se presentan a
continuación y marque solo uno de las alternativas de respuestas de acuerdo a su
criterio. Para ello tome en cuenta lo siguiente: Si y No (dos alternativas de respuesta)
Cuestionario
Nº Ítems Criterios
Aspectos Teóricos SI NO
F % F %
01 La guía didáctica se presenta de forma organizada
02 La guía didáctica se presenta con fines educativos

03 Se evidencian los objetivos que se desean
desarrollar a través de la guía didáctica
04 Se observan estrategias de enseñanza en la guía
05 Cuenta con fácil manejo para el docente de la
asignatura.
06 Presenta las actividades de manera entendible para
los estudiantes
07 La guía se puede adaptar al proceso de enseñanza
08 La guía didáctica genera interacción entre docentes
y estudiantes.
Aspectos Prácticos SI NO
F % F %
09 El contenido referente al sistema de frenos es
preciso para la formación de técnicos medios en
mecánica automotriz
10 Se presenta en la guía actividades precisas para el
desarrollo de habilidades y destrezas en los sistemas
de frenos.
11 En la guía se evidencia prácticas para promover la
participación del estudiante.
12 Los estudiantes estarán en la capacidad de adquirir
mediante la guía herramientas necesarias.
13 El diseño de la guía llama la atención de los
estudiantes.
148
CURRICULUM VITAE
Ranfis Rodolfo Ramos Méndez, portador de la cedula de Identidad Nº
13.264.219, nació en Barquisimeto Estado Lara. Residenciado en la Urbanización
Ruezga Sur avenida 05, sector 07 casa Nº01. Curso estudios de pregrado en la
Universal Pedagógica Experimental Libertador, Instituto Pedagógico Barquisimeto
“Luis Beltrán Prieto Figueroa”, egresando como; Profesor de Mecánica Industrial en
el año 2011. Durante 13 años se desempeñó como auxiliar de biblioteca en el Instituto
Universitario de Tecnología “Antonio José de Sucre”. Para el año 2011 ingresa a la
ETIR “Pedro León Torres” como docente de la especialidad de Mecánica Automotriz
hasta la actualidad.
Así mismo se preparó con diversos cursos relacionado con la especialidad:
Motores de Combustión interna (gasolina y gasoil), normas de higiene y seguridad
industrial en talleres mecánicos.
Curso estudios de postgrados en Educación Técnica en la UPEL-IPB.
149

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REPUBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA

UNIVERSIDAD PEDAGÓGICA EXPERIMENTAL LIBERTADOR

GUIA DIDÀCTICA PARA LA ENSEÑANZA DE PRÁCTICAS Y SERVICIO

Autor: Ranfis Ramos

BARQUISIMETO, JULIO 2018

GUIA DIDÀCTICA PARA LA ENSEÑANZA DE PRÁCTICAS Y SERVICIO

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BARQUISIMETO, JULIO 2018

Al Dios primeramente por ser el supremo, el dueño de mi vida, y

A todos mil gracias…

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El marco referencial constituye la revisión exhaustiva de la documentación que

La presente investigación toma como referencia los basamentos teóricos y/o

Teorías Pedagógicas que sustentan la investigación:

Teoría del Aprendizaje Significativo. David Ausubel (1986)

El aprendizaje significativo ocurre cuando una nueva información "se conecta"

Teoría Constructivista. John Dewey

La propuesta metodológica de Dewey consta de 5 fases:

• Consideración de alguna experiencia actual y real del niño.

• Identificación de algún problema o dificultad suscitados a partir de esa

• Formulación de la hipótesis de solución.

• Comprobación de la hipótesis por la acción.

Diseño instruccional bajo el enfoque constructivista.

La base de la teoría del aprendizaje constructivista se establece en la teoría de la

Teoría Constructivista. Vygotsky

La perspectiva constructivista del aprendizaje puede situarse en oposición a la

Las guías didácticas surgieron, fundamentalmente, para dar cobertura a la

Desde la panorámica general de la ciencia de educación, la didáctica se percibe

García Aretio, L. (1993). Componentes básicos de un curso a distancia. En

De igual manera se manifiesta su trascendencia en el proceso de aprendizaje al

Es la rama de la mecánica que estudia y aplica los principios propios de la física y

Es la conservación planeada de fábrica y equipo, inspecciones periódicas que

Servicios de frenos de discos.

El cuidado y mantenimiento de los frenos de un vehículo es de suma importancia

Sistemas de Frenos de Discos

Se basa en los principios de la hidráulica. La acción hidráulica empieza en aplicar

Bomba de frenos (cilindro maestro):

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La mordaza es el soporte de las pastillas y los pistones de freno. Los pistones

Existen diferentes tipos de discos de freno. Algunos son de acero macizo

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Educación Técnica Media

La educación media técnica que se conoce en la actualidad, según lo señala

El presente trabajo tiene su fortaleza legal fundamentalmente en la Constitución de

La Constitución de la república Bolivariana de Venezuela (1999), establece en el

La educación es un derecho humano y un deber social fundamental, es

Asimismo en el artículo 103:

Toda persona tiene derecho a una educación integral de calidad,

Para tal efecto, la constitución contempla el desarrollo del potencial creativo y

El Estado reconocerá el interés público de la ciencia, la tecnología, el