Notas Explicativas A Los Estados Financieros 31-12-2020

Notas explicativas a los Estados
Financieros
diciembre de 2020
Bogotá – Colombia
Febrero de 2021
1
Contenido
NOTA 1. AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA................................................ 6
1.1. Identificación y funciones ............................................................................................. 6
1.2. Declaración de cumplimiento del marco normativo y limitaciones ............................. 7
1.3. Base normativa y periodo cubierto ............................................................................. 25
1.4. Forma de Organización y/o Cobertura ........................................................................ 27
NOTA 2. BASES DE MEDICIÓN Y PRESENTACIÓN UTILIZADAS ................................ 27
2.1. Bases de medición ...................................................................................................... 27
2.2. Moneda funcional y de presentación, redondeo y materialidad ................................. 29
2.3. Tratamiento de la moneda extranjera .......................................................................... 30
2.4. Hechos ocurridos después del periodo contable ......................................................... 30
2.5. Otros aspectos ............................................................................................................. 31
NOTA 3. JUICIOS, ESTIMACIONES, RIESGOS Y CORRECCIÓN DE ERRORES
CONTABLES............................................................................................................................ 31
3.1. Juicios, estimaciones, riesgos. .................................................................................... 31
3.2. Correcciones contables ............................................................................................... 35
3.3. Aspectos generales contables derivados de la emergencia del COVID-19 ................ 36
NOTA 4. RESUMEN DE POLÍTICAS CONTABLES............................................................ 36
NOTA 5. EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO .................................................. 50
Composición .......................................................................................................................... 50
5.1. Depósitos en instituciones financieras ........................................................................ 51
5.2. Efectivo de uso restringido ......................................................................................... 51
NOTA 6. INVERSIONES E INSTRUMENTOS DERIVADOS (No aplica para la Agencia) 53
NOTA 7. CUENTAS POR COBRAR ...................................................................................... 53
Composición .......................................................................................................................... 53
7.1. Contribuciones tasas e ingresos no tributarios ............................................................ 54
7.2 Otras cuentas por cobrar ........................................................................................... 57
7.3 Deterioro de Cuentas por cobrar ............................................................................... 62
7.4 Cuentas por cobrar vencidas no deterioradas............................................................ 63
NOTA 8. PRÉSTAMOS POR COBRAR (No aplica para la Agencia) .................................... 64
NOTA 9. INVENTARIOS (No aplica para la Agencia) ........................................................... 65
NOTA 10. PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO................................................................. 65
Composición .......................................................................................................................... 65
2
10.1. Detalle saldos y movimientos PPE – Muebles ........................................................ 66

10.2. Detalle saldos y movimientos PPE - Inmuebles...................................................... 69
10.3. Estimaciones............................................................................................................ 69
10.4. Revelaciones adicionales: ....................................................................................... 70
NOTA 11. BIENES DE USO PÚBLICO E HISTÓRICOS Y CULTURALES ....................... 70
Composición .......................................................................................................................... 70
11.1. Bienes de uso público (BUP) .................................................................................. 71
11.1.1. Bienes de uso público en servicio. ...................................................................... 72
Revelaciones adicionales ....................................................................................................... 75
11.1.2. Bienes de uso público en Concesión. .................................................................. 76
NOTA 12. RECURSOS NATURALES NO RENOVABLES (No aplica para la Agencia) .... 77
NOTA 13. PROPIEDADES DE INVERSIÓN (No aplica para la Agencia) ............................ 77
NOTA 14. ACTIVOS INTANGIBLES .................................................................................... 77
Composición .......................................................................................................................... 77
14.1. Detalle saldos y movimientos ................................................................................. 78
14.2. Revelaciones adicionales......................................................................................... 79
NOTA 15. ACTIVOS BIOLÓGICOS (No aplica para la Agencia) ......................................... 80
NOTA 16. OTROS DERECHOS Y GARANTÍAS .................................................................. 80
Composición .......................................................................................................................... 80
Generalidades ......................................................................................................................... 80
16.1 Bienes y servicios pagados por anticipado ............................................................... 80
16.2 Recursos entregados en administración .................................................................... 81
16.3 Depósitos entregados en garantía ............................................................................. 94
16.4 Recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos constituidos por ..... 95
los concesionarios .................................................................................................................. 95
NOTA 17. ARRENDAMIENTOS (No aplica para la Agencia) ............................................... 96
NOTA 18. COSTOS DE FINANCIACIÓN (No aplica para la Agencia) ................................ 96
NOTA 19. EMISIÓN Y COLOCACIÓN DE TÍTULOS DE DEUDA (No aplica para la
Agencia)..................................................................................................................................... 96
NOTA 20. PRÉSTAMOS POR PAGAR .................................................................................. 96
Composición .......................................................................................................................... 97
20.1. Revelaciones generales ........................................................................................... 97
20.1.1. Financiamiento interno de largo plazo ................................................................ 97
3
NOTA 21. CUENTAS POR PAGAR ..................................................................................... 101

Composición ........................................................................................................................ 101
21.1. Revelaciones generales ......................................................................................... 102
21.1.1. Adquisición de bienes y servicios nacionales ................................................... 102
21.1.2. Cobro cartera de terceros ................................................................................... 104
21.1.3 Descuentos de nomina ..................................................................................... 105
21.1.4 Retenciones en la fuente e impuesto de timbre. .............................................. 106
21.1.5 Impuestos contribuciones y tasas .................................................................... 106
21.1.6 Créditos judiciales ........................................................................................... 107
21.1.7 Otras cuentas por pagar ................................................................................... 112
NOTA 22. BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS .................................................................. 113
Composición ........................................................................................................................ 113
22.1. Beneficios a los empleados a corto plazo.............................................................. 115
NOTA 23. PROVISIONES ..................................................................................................... 118
Composición ........................................................................................................................ 118
23.1. Litigios y demandas .............................................................................................. 118
23.2. Garantías................................................................................................................ 120
NOTA 24. OTROS PASIVOS ................................................................................................ 121
Composición ........................................................................................................................ 121
24.1. Otros Pasivos Diferidos ......................................................................................... 122
24.1.1. Modo Carretero: .................................................................................................... 122
24.1.2. Modo Férreo: ...................................................................................................... 125
24.1.3. Modo Portuario: .................................................................................................. 125
24.1.4. Modo Aeroportuario ........................................................................................... 127
NOTA 25. ACTIVOS Y PASIVOS CONTINGENTES ......................................................... 129
25.1. Activos contingentes ............................................................................................. 129
25.1.1. Revelaciones generales de activos contingentes ............................................... 130
25.2. Pasivos contingentes ............................................................................................. 131
25.2.1. Revelaciones generales de pasivos contingentes ............................................... 132
NOTA 26. CUENTAS DE ORDEN ....................................................................................... 135
26.1. Cuentas de orden deudoras .................................................................................... 135
26.2. Cuentas de orden acreedoras ................................................................................. 136
4
NOTA 27. PATRIMONIO ...................................................................................................... 136

Composición ........................................................................................................................ 136
27.1 Capital fiscal .................................................................................................................... 137
27.2 Resultado de ejercicios anteriores ................................................................................... 137
27.3 Resultado del ejercicio..................................................................................................... 142
NOTA 28. INGRESOS ........................................................................................................... 142
Composición ........................................................................................................................ 142
28.1. Ingresos de transacciones sin contraprestación ..................................................... 143
28.2. Ingresos de transacciones con contraprestación .................................................... 145
28.2.1 Ingresos fiscales ............................................................................................... 146
28.2.2 Otros ingresos ................................................................................................... 148
NOTA 29. GASTOS ............................................................................................................... 154
Composición ........................................................................................................................ 154
29.1. Gastos de administración, de operación y de ventas ............................................. 155
29.2. Deterioro, depreciaciones, amortizaciones y provisiones ..................................... 157
29.2.1. Deterioro – Activos financieros y no financieros .............................................. 158
29.3. Transferencias y subvenciones .............................................................................. 158
29.4. Operaciones interinstitucionales ........................................................................... 158
29.5. Otros gastos ........................................................................................................... 159
29.6 Efectos derivados de la emergencia COVID-19 ................................................. 160
NOTA 30. COSTOS DE VENTAS (No aplica para la Agencia) ........................................... 161
NOTA 31. COSTOS DE TRANSFORMACIÓN (No aplica para la Agencia) ...................... 161
NOTA 32. ACUERDOS DE CONCESIÓN - ENTIDAD CONCEDENTE .......................... 161
Composición ........................................................................................................................ 161
32.1. Detalle de los acuerdos de concesión .................................................................... 163
32.1.1 Modo Carretero: ................................................................................................ 163
32.1.2 Modo Férreo: ..................................................................................................... 478
32.1.3 Modo Portuario: ................................................................................................ 527
32.1.4 Modo Aeroportuario:......................................................................................... 745
32.2. Efectos derivados de la emergencia del COVID-19 ............................................. 785
NOTA 33. ADMINISTRACIÓN DE RECURSOS DE SEGURIDAD SOCIAL EN
PENSIONES (Fondos de Colpensiones) -(No aplica para la Agencia) .................................. 827
5
NOTA 34. EFECTOS DE LAS VARIACIONES EN LAS TASAS DE CAMBIO DE LA

MONEDA EXTRANJERA (No aplica para la Agencia) ........................................................ 827
NOTA 35. IMPUESTO A LAS GANANCIAS (No aplica para la Agencia) ......................... 827
NOTA 36. COMBINACIÓN Y TRASLADO DE OPERACIONES (No aplica para la
Agencia)................................................................................................................................... 827
NOTA 37. REVELACIONES SOBRE EL ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO .............. 827
6
NOTA 1. AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
1.1. Identificación y funciones
El Decreto 4165 del 3 de noviembre de 2011 modificó la naturaleza jurídica y denominación de

INCO y fijó otras disposiciones. Al efecto el artículo 1° previó: .
“ARTÍCULO 1o. CAMBIO DE NATURALEZA JURÍDICA Y DENOMINACIÓN DEL INSTITUTO
NACIONAL DE CONCESIONES. Cambiase la naturaleza jurídica del Instituto Nacional de
Concesiones (INCO) de establecimiento público a Agencia Nacional Estatal de Naturaleza Especial,
del sector descentralizado de la Rama Ejecutiva del Orden Nacional, con personería jurídica,
patrimonio propio y autonomía administrativa, financiera y técnica, que se denominará Agencia
Nacional de Infraestructura, adscrita al Ministerio de Transporte.”
La Agencia Nacional de Infraestructura, tiene como domicilio la Ciudad de Bogotá D.C., y sus
oficinas están ubicadas en la calle 24ª No. 59-42 Torre 4 Pisos 2-6-7 y Torre 3 Piso 8.
Para el desarrollo de sus funciones la Agencia Nacional de Infraestructura, tiene la siguiente
estructura, de acuerdo con lo establecido en el artículo 3 del Decreto 4165 del 3 de noviembre
de 2011.
1. Consejo directivo
2. Presidencia
2.1. Oficina de comunicaciones
2.2. Oficina de control interno
3. Vicepresidencia ejecutiva (creada mediante el decreto 1745 de 2013)
4. Vicepresidencia de estructuración
5. Vicepresidencia de gestión contractual
6. Vicepresidencia de planeación, riesgos y entorno
7. Vicepresidencia jurídica
8. Vicepresidencia administrativa y financiera
9. Órganos de asesoría y coordinación
• Consejo asesor de estructuración
• Consejo asesor de gestión contractual
• Comisión de personal
• Comité de coordinación del sistema de control interno
El artículo 3 del Decreto 4165 de 3 de noviembre de 2011, señaló el objeto de la Agencia
Nacional de Infraestructura así:
“ARTÍCULO 3o. OBJETO. Como consecuencia del cambio de naturaleza, la Agencia Nacional de
Infraestructura, tendrá por objeto planear, coordinar, estructurar, contratar, ejecutar, administrar
y evaluar proyectos de concesiones y otras formas de Asociación Público Privada (APP), para el
diseño, construcción, mantenimiento, operación, administración y/o explotación de la
infraestructura pública de transporte en todos sus modos y de los servicios conexos o relacionados
y el desarrollo de proyectos de asociación público privada para otro tipo de infraestructura pública
cuando así lo determine expresamente el Gobierno Nacional respecto de infraestructuras semejantes
a las enunciadas en este artículo, dentro del respeto a las normas que regulan la distribución de
funciones y competencias y su asignación”.
7
1.2. Declaración de cumplimiento del marco normativo y limitaciones
La Contaduría General de la Nación expidió la Resolución 156 del 29 de mayo de 2018, que
derogó la Resolución 355 de 2017 la cual adoptó el Plan General de Contabilidad Pública y la
Resolución 356 del 5 de septiembre de 2007, que adoptó el Manual de Procedimientos del
Régimen de la Contabilidad Pública integrado por el Catálogo General de Cuentas, los
Procedimientos Contables y los Instructivos Contables, y además modifica la estructura y
ámbito de aplicación del Régimen de Contabilidad Pública, consignada en la Resolución 354
de 2007.
Como consecuencia de lo anterior, la Resolución 156 de 2018, adopta el Régimen de
Contabilidad Pública conformada entre otros por el Marco Normativo para Entidades de
Gobierno (Resolución 533 de 20151) y sus modificaciones con sus respectivos elementos, cuyo
contenido normativo se encuentra en los actos administrativos mediante los cuales se
incorporaron a dicho Régimen, entre ellos:
➢ Resolución 620 de 2015. Incorpora el Catálogo General de Cuentas al Marco Normativo

para entidades de gobierno, modificada por la Resolución 468 de 2016 y Resolución 598
de 2017.
➢ Resolución 113 de 2016. Incorpora la Norma de impuesto a las ganancias a las Normas
para el Reconocimiento, Medición, Presentación y Revelación de los Hechos
Económicos del Marco Normativo para Entidades de Gobierno y modifica la Norma
Acuerdos de Concesión.
➢ Resolución 192 de 2016. Incorpora en la estructura del Régimen de Contabilidad
Pública, el elemento Procedimientos Transversales.
➢ Resolución 193 de 2016. Incorpora en los Procedimientos Transversales del Régimen
de Contabilidad Pública, el Procedimiento para la evaluación del control interno
contable.
➢ Resolución 525 de 2016. Incorpora al Régimen de Contabilidad Pública, la Norma de
Proceso Contable y Sistema Documental Contable.
➢ Resolución 693 de 2016. Por la cual se modifica el cronograma de aplicación del marco
normativo para entidades de gobierno incorporada al Régimen de Contabilidad Pública
mediante la Resolución 533 de octubre de 2015.
➢ Resolución 006 de 2017. Incorpora al Marco Normativo para Entidades de Gobierno,
el Procedimiento contable para el registro de las operaciones interinstitucionales y se
modifica el Catálogo General de Cuentas.
➢ Resolución 116 de 2017. Incorpora al Marco Normativo para Entidades de Gobierno,
el procedimiento Contable para el registro de los procesos judiciales, arbitrajes,
conciliaciones extrajudiciales y embargo sobre cuentas bancarias, y se modifica el
Catálogo General de Cuentas de dicho Marco Normativo.
➢ Resolución 484 de 2017. Modifica el anexo de la Resolución 533 de 2015 en lo
relacionado con las Normas para el Reconocimiento, Medición, Revelación y
1
La Resolución 533 de 2015 y sus modificaciones tuvo un periodo de preparación obligatoria hasta diciembre de 2017 y su periodo de aplicación está comprendido entre el 1° de enero y el
31 de diciembre de 2018. En el periodo de preparación obligatoria se realizaron las actividades establecidas en el Instructivo 002 de 2015 que define las instrucciones generales para la
transición al nuevo marco normativo para determinar los saldos iniciales de los activos, pasivos, patrimonio y cuentas de orden, entre otros. Mediante Carta Circular No 002 del 7 de junio
de 2018 la Contaduría General de la Nación aclaró que el Instructivo 002 de 2015 se podrá aplicar durante todo el año 2018, es decir se podrá ajustar los saldos iniciales en los sistemas de
información a la fecha de transición (1 de enero de 2018). En el caso que se haya transmitido la información se retransmitirá el formulario de convergencia y el formulario de la información
trimestral.
8
Presentación de los Hechos Económicos del Marco Normativo para Entidades de

Gobierno y el artículo 4° de la Resolución 533 de 2015, relacionado con el cronograma
de aplicación y se dictan otras disposiciones.
➢ Resolución 523 de 2018. Por la cual redefinen la utilización de la cuenta 3145- Impactos
por la Transición al Nuevo Marco de Regulación para Entidades de Gobierno durante el
año 2018 y el reporte de las categorías Estado de Situación Financiera de Apertura e
información contable pública – Convergencia.
➢ Resolución 602 de 2018. Por la cual se incorpora, al Marco Normativo para Entidades
de Gobierno, el procedimiento contable para el registro de los hechos económicos
relacionados con los acuerdos de concesión de Infraestructura de transporte y se
modifica el Catálogo General de Cuentas de dicho Marco Normativo.
➢ La Resolución No. 425 del 23 de diciembre de 2019 “Por la cual se modifican las
Normas para el Reconocimiento, Medición, Revelación y Presentación de los Hechos
Económicos del Marco Normativo para Entidades de Gobierno”.
➢ La Resolución No. 441 del 26 de diciembre de 2019 “Por la cual se incorpora a la
Resolución No. 706 de 2016 la Plantilla para el reporte uniforme de las notas a la
Contaduría General de la Nación y la disponibilidad de Anexos de apoyo para su
preparación”
➢ La Doctrina Contable Pública y demás normas, que para el efecto expida la Contaduría
General de la Nación y que sean de aplicación de la Agencia Nacional de
Infraestructura.
La Resolución 533 de octubre de 2015, emitida por la Contaduría General de la Nación,

determina que la Agencia Nacional de Infraestructura, pertenece a las entidades de gobierno, y
debe aplicar el Nuevo Marco Normativo para ellas, el cual está conformado por: (i) marco
conceptual para la preparación y presentación de información financiera, (ii) las normas para el
reconocimiento, medición, revelación y presentación de los hechos económicos, (iii) los
procedimientos contables, las guías de aplicación, el Catálogo General de Cuentas y (iv) la
doctrina contable pública. Normas que fueron aplicadas por la Entidad para la reconocimiento,
registro, medición, revelación y presentación de sus hechos económicos a diciembre 31 de 2020.
En aplicación de la Resolución 119 del 2006, expedida por la CGN, mediante Resolución 067
del 25 de enero de 2007, se conformó el Comité Técnico de Sostenibilidad del Sistema de
Contabilidad del Instituto Nacional de Concesiones – INCO hoy Agencia Nacional de
Infraestructura. Posteriormente, mediante Resolución No. 334 de junio de 2012, se ajustó la
conformación de dicho Comité, según la estructura orgánica prevista en el Decreto 4165 de 3
de noviembre de 2011, y la planta de personal de la Agencia Nacional de Infraestructura
adoptada en el Decreto 0665 de 29 de marzo de 2012.
De otra parte, y considerando que el Decreto 1745 de 13 de agosto de 2013 modificó la

estructura de la Agencia, creando la Vicepresidencia Ejecutiva, es así como mediante
Resolución 429 de 2014, se modificó el artículo primero de la Resolución No. 334 de junio de
2012, incluyendo al Vicepresidente Ejecutivo en la conformación del Comité Técnico de
Sostenibilidad del Sistema de Contabilidad de la Agencia.
Limitaciones relacionadas con la implementación de la norma de acuerdos de concesión y

el plazo establecido en la Resolución 602 de 2018 de la CGN.
9
La Entidad, a través de diferentes comunicaciones informó a la Contaduría General de la Nación,

las limitaciones contractuales que tiene para poder medir y reconocer en sus Estados
Financieros, los siguientes aspectos de los proyectos de concesión, y cumplir así lo establecido
en la norma de Acuerdos de Concesión desde la Perspectiva de la Entidad Concedente:
o Reconocimiento por separado de los terrenos y los bienes de infraestructura que se

construyan sobre ellos. (separar el valor de terrenos y los bienes de infraestructura de los
proyectos concesionados del modo carretero, aeroportuario, férreo y portuario).
o Determinar los componentes de los activos para los bienes de uso público y propiedades,
planta y equipo en concesión, por cada proyecto de concesión y por modo.
o Determinar la vida útil de los activos concesionados y su posterior depreciación y
deterioro de los activos concesionados.
o Entidad Concedente: Infraestructura concesionada (INVIAS – AEROCIVIL) entidades
titulares de la infraestructura y ANI entidad gestora (identificar y desincorporar los
activos y remitir a la entidad concedente la información para la respectiva
incorporación).
A través de la Resolución 602 de 2018, la Contaduría General de la Nación, en su ARTÍCULO

7º. Estableció:
“Las entidades concedentes tendrán hasta el 31 de diciembre de 2022 para reconocer y medir los
activos de infraestructura de transporte que se encontraban concesionados al 1 de enero de 2018,
junto con los pasivos asociados a estos, conforme al Marco Normativo para Entidades de Gobierno.
Para ello, las entidades concedentes diseñarán un plan de trabajo aprobado por la alta dirección
en el cual, a partir del inventario de actividades, se defina la incorporación gradual de activos y
pasivos, priorizando aquellos de mayor impacto en la información financiera. La documentación de
dicho plan, así como de su ejecución, deberá estar disponible para las autoridades y organismos de
control que la requieran.
Para efectos de medición de los activos de infraestructura de transporte y de los pasivos asociados,
las entidades concedentes aplicarán lo establecido en las Normas para el Reconocimiento,
Medición, Revelación y Presentación de los Hechos Económicos del Marco Normativo para
Entidades de Gobierno, así como en el numeral 1.3.3 del Instructivo 002 de 2015, expedidos por la
CGN.”
(…)
“Por su parte, las entidades titulares que tengan reconocidos activos de infraestructura de
transporte que hayan sido entregados con anterioridad al 1 de enero de 2018 a una entidad
concedente tendrán hasta el 31 de diciembre de 2021 para identificar y desincorporar los activos y
remitir a la entidad concedente la información para la respectiva incorporación. Para ello, las
entidades titulares diseñarán un plan de trabajo aprobado por la alta dirección en el cual, a partir
del inventario de actividades, se defina la desincorporación gradual de activos, priorizando aquellos
de mayor impacto en la información financiera. La documentación de dicho plan, así como de su
ejecución, deberá estar disponible para las autoridades y organismos de control que la requieran.
Los ajustes que realicen las entidades concedentes y las entidades titulares, conforme a lo
establecido en este artículo, afectarán la cuenta 3145-IMPACTOS POR LA TRANSICIÓN AL
NUEVO MARCO DE REGULACIÓN, para el año 2018, y la cuenta 3109-RESULTADOS DE
EJERCICIOS ANTERIORES, a partir del 1 de enero de 2019.”
10
En atención a lo anterior, la Agencia el 1 de agosto de 2018, remitió a la Contaduría General de

la Nación, el Plan de Trabajo solicitado, aprobado y avalado por el Presidente y los
Vicepresidentes de la Agencia, indicando las actividades que se adelantarán así:
o Reunión de entendimiento entre la ANI, AEROCIVIL e INVIAS para la determinación

de objetivos, actividades, plazo de ejecución, recursos financieros, técnicos y
responsables para el cumplimiento del objetivo trazado.
o Mesa de trabajo con la Contaduría General de la Nación y las entidades antes
mencionadas con el fin de dar a conocer las alternativas y método de trabajo que se va a
realizar para la consecución y soporte de la información, con el fin de determinar en
conjunto los lineamientos a seguir para esta medición.
o La suscripción de un convenio interadministrativo con las entidades titulares de la
infraestructura concesionada (INVIAS, AEROCIVIL y ANI) con el objeto de unificar
criterios y coordinar la consecución de la información.
o Elaboración de estudios técnicos de los criterios de medición para la determinación del
valor de los terrenos, los componentes de activos, para los proyectos de infraestructura
por modos (carretero, férreo, portuario y aeroportuario) que fueron entregados en
concesión y los que fueron subrogados a la ANI.
o Recopilación de información existente y soportes, correspondiente a los predios
adquiridos antes de ser concesionados para determinación de valor de terrenos y
clasificarlos por proyectos concesionados y modo de transporte.
o Levantamiento de información y medición para la componetización de los activos antes
de ser concesionados por proyecto y modo de transporte.
o Elaboración de las fichas técnicas para el cálculo realizado para la obtención de la
valoración de los activos.
o Presentación individualizada de la infraestructura por modo e identificación al proyecto
de concesión que corresponde junto con la valoración por tipo de activo antes de ser
concesionada.
o Reconocimiento en los estados Financieros de la información de la infraestructura antes
de ser concesionada, dando cumplimiento a lo exigido por la Contaduría General de la
Nación individualizada por componentes de activos y separación del valor de los
terrenos, debidamente clasificada por proyecto de concesión.
Nota: Estas actividades pueden variar atendiendo la dinámica de la metodología de medición

planteada por los involucrados y los soportes e información que se obtengan con las entidades
titulares de estos bienes (AEROCIVIL e INVIAS).
Con el propósito de dar cumplimiento a la norma de acuerdos de concesiones y teniendo en

cuenta las limitaciones de información que se tienen para separar el valor de los activos, y el
valor de las mejoras o rehabilitación de los gastos, se determinó utilizar, para los modos
Portuario y Aeroportuario, la información que suministre el concesionario y para el modo
Carretero y Férreo, se utilizará técnicas de estimación.
Actividades realizadas para el cumplimiento al plan de trabajo – norma acuerdos de

concesiones.
11
o Se creó un Equipo de Trabajo interdisciplinario, conformado por las áreas Técnicas y

Financieras de todos los modos de transporte, el Área Contable de la Vicepresidencia
Administrativa y Financiera y el Grupo Interno de Trabajo Predial de la Vicepresidencia
de Planeación, Riesgos y Entorno, con el propósito de adelantar las gestiones y
actividades necesarias en pro de cumplir la Norma de Acuerdos de Concesión.
o Se realizaron diferentes mesas de trabajo con los Equipos Interdisciplinarios y las
Entidades Titulares de la Infraestructura de Transporte (INVIAS y AEROCIVIL), en las
cuales se analizaron las diferentes particularidades de cada uno de los Proyectos de
Concesión de los diferentes modos de transporte, determinando la necesidad de ajustar
algunas de las actividades del Plan de Trabajo presentado a la Contaduría General de la
Nación en el año 2018.
o La Agencia Nacional de Infraestructura, consideró importante en la vigencia 2019
ajustar las actividades clasificándolas por proyectos así: i) modo carretero, ii) modo
aeroportuario, iii) modo portuario, iv) modo férreo y se determinó realizar por separado
lo referente a la adquisición predial.
o El 20 de diciembre de 2019, se presentó para aprobación del Comité de Sostenibilidad
Contable los ajustes al Plan de Trabajo, los cuales fueron aprobados y remitidos a la
Contaduría General de la Nación.
o El 29 de octubre de 2020, se presentó para aprobación del Comité de Sostenibilidad
Contable otro ajuste al Plan de Trabajo, los cuales fueron aprobados y remitidos a la
Contaduría General de la Nación, teniendo en cuenta las actividades que se han
desarrollado. Durante esta vigencia se realizaron 33 mesas de trabajo y se les realizó
seguimiento a los compromisos pactados.
o En lo referente a la adquisición predial, es importante mencionar que se trabajó en
coordinación con los Grupos Internos de Trabajo Predial, Jurídico Predial y Social, en
separar la información relacionada con los terrenos en los cuales se construyen los
proyectos de infraestructura de transporte para los proyectos de cuarta generación y los
de 1 y 3 generación, modo férreo y aeroportuario.
De otra parte, y frente al valor de la infraestructura de los proyectos del modo Carretero,
Portuario y Férreo, es importante informar que actualmente se encuentra registrado en las dos
entidades (INVIAS, ANI). El INVIAS tiene registrado el saldo contable del proyecto desde
antes de ser concesionado y hasta el momento en que tuvo a cargo los proyectos (2003), y la
ANI desde el momento en que se dio la subrogación de estos Contratos de Concesión (2003 en
adelante). Lo mismo ocurre con la infraestructura del modo Aeroportuario, la AEROCIVIL
tiene registrado los saldos de los proyectos hasta el momento de la subrogación a la Agencia (31
de diciembre de 2013) y la ANI desde el momento en que se dio la subrogación (2013 en
adelante).
El Nuevo Marco Normativo para Entidades de Gobierno, estable que solo una entidad debe
tener los saldos contables de los proyectos concesionados. Para lo cual, se solicitó concepto a
las áreas jurídicas de la Agencia Nacional de Infraestructura, INVIAS, y AEROCIVIL, y desde
el punto de vista jurídico de la Agencia y del INVIAS, se conceptuó que la “Entidad
Concedente” es la Agencia Nacional de Infraestructura, pero en ese mismo aspecto la
AEROCIVIL se conceptuó que la “Entidad Concedente” es la AEROCIVIL.
12
La Agencia, mediante radicado No. 2019-401-0030119-1 del 4 de septiembre de 2019, solicitó

al Ministerio de Transporte como Entidad líder del sector, evaluar la pertinencia de solicitar a
la Sala de Consulta y Servicio Civil del Consejo de Estado, concepto para determinar quién es
la Entidad concedente para efectos de aplicar la norma de Acuerdos de Concesiones emitida por
la Contaduría General de la Nación, para lo cual remitió los conceptos jurídicos emitidos por
cada una de las Entidades del sector. El 26 de diciembre de 2019, mediante radicado 2019-401-
044850-1 reiteramos la solicitud, sin que a la fecha el Ministerio de Transporte se haya
pronunciado sobre el particular.
La Agencia a 31 de diciembre de 2019 realizó los registros contables de la infraestructura

concesionada como Entidad concedente, teniendo en cuenta el concepto emitido mediante
memorando No. 2019-101-007529-3 del 21 de mayo de 2019 del Vicepresidente Jurídico, quien
señaló:
“...Teniendo en cuenta los referentes normativos y las consideraciones antes anotadas, es posible
llegar a las siguientes conclusiones:
1. La Contaduría General de la Nación es una Unidad Administrativa Especial, adscrita al

Ministerio de Hacienda y Crédito Público, encargada, en términos generales de llevar la
contabilidad general de la Nación y consolidar ésta con la de sus entidades descentralizadas
territorialmente o por servicios, expidiendo normas relacionadas en la materia.
2. La normatividad expedida por la Contaduría General de la Nación resulta vinculante y de
obligatorio cumplimiento para las entidades del Estado.
3. De conformidad con el objeto funcional de la ANI, las funciones relacionadas con su misión y
el análisis de lo que compone su patrimonio, se concluye que esta entidad ostenta la calidad de
sujeto concedente en el marco de los contratos de concesión que celebra, por lo que se cumplen
los siguientes requisitos, a saber:
i) La ANI ejerce el control de los activos en concesión.

ii) La ANI a través de un contrato de concesión presta un servicio público, obtiene un
potencial de servicio y obtiene beneficios económicos futuros sobre los activos en
concesión.
iii) La ANI asume los riesgos y pasivos asociados a los activos objeto del contrato de
concesión de infraestructura.
iv) Todo lo anterior, con independencia de que la entidad concedente tenga la titularidad
legal de los activos en concesión o suscriba el acuerdo de concesión.”
El 22 de Julio de 2020, la señora Ministra de Transporte, solicita a la sala de consulta y servicio

civil del Consejo de Estado, absolver los siguientes interrogantes:
“1. A la luz de lo dispuesto en las Resoluciones 582 y 602 de 2018 de la Contaduría General de la
Nación y las demás disposiciones en la materia aplicables, el registro de los hechos económicos que
se originan en los acuerdos de concesión de infraestructura de transporte aeronáutica y
aeroportuaria, en relación con: los activos en concesión; los recursos en los patrimonios autónomos
constituidos por los concesionarios; los pagos por anticipado y anticipos realizados a los
concesionarios; y los pasivos, ingresos y gastos asociados con dichos acuerdos, deben reportarlos
la Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil o la Agencia Nacional de Infraestructura o
las dos entidades deben reportar.
2. ¿Cómo se deben registrar los hechos económicos por parte de la Agencia Nacional de
Infraestructura y de la Unidad Administrativa de la Aeronáutica Civil a la luz de lo establecido en
las Resoluciones 582 y 602 de 2018 de la Contaduría General de la Nación, cuando ninguna de las
13
entidades cumplen con la totalidad de los requisitos establecidos en el artículo 1 de la Resolución

582 de 2018 y en el artículo 6 de la Resolución 602 de 2018 para ser “entidad concedente” cuando
dichos artículos así lo exigen?
3. ¿Cómo deben registrar los hechos económicos las entidades que ostentan la calidad de titulares
de los activos de infraestructura de transporte y las entidades que celebran los contratos de
concesión de la infraestructura de transporte a la luz de lo establecidos en las Resoluciones 582 y
602 de 2018? “
La Contaduría General de la Nación mediante radicado CGN No. 20201000049391 del 14 de

octubre de 2020 conceptúa, cuyo tema corresponde a “Bienes de uso público” y subtema
“Reconocimiento de activos de infraestructura de transporte aeroportuario entregados en
concesión a través de la ANI”, en donde prescribe en sus conclusiones:
“(…) En consecuencia, desde la esencia económica y para efectos contables, la Aerocivil es la
entidad concedente y, por ende, a esta entidad le corresponde efectuar el registro contable de los
hechos económicos que se originan en los acuerdos de concesión de la infraestructura de transporte
aeronáutica y aeroportuaria, en relación con: los activos en concesión; los recursos en los
patrimonios autónomos constituidos por los concesionarios; los pagos por anticipado y anticipos
realizados a los concesionarios; y los pasivos, ingresos y gastos asociados con dichos acuerdos,
dando aplicación a la normativa contable precitada y, de manera particular, a la Resolución 602 de
2018 de la CGN (…)”
El 11 de noviembre de 2020 y el 11 de diciembre de 2020 se realizaron mesas de trabajo entre

la Agencia y la Aerocivil, para analizar el concepto, dar a conocer los saldos contables por cada
proyecto de concesión y socializar el plan de trabajo que la Agencia tiene suscrito para ese modo
de transporte.
De acuerdo con las reuniones realizadas entre las dos entidades se solicitó a la Contaduría
General de la Nación, el 23 de diciembre de 2020 conceptúo en cuanto la claridad a algunas
inquietudes relacionadas con la aplicación del concepto 2020100049391 del 14 de octubre de
2020, por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura y la Aeronáutica Civil.
El 8 de febrero de 2021, las dos entidades realizaron mesa de trabajo para definir los registros a
realizar por parte de cada entidad para el cierre contable de la vigencia 2020, y se concluyó que
la Agencia realizaría el registro contable del mes de diciembre de 2019, teniendo en cuenta que
la información que tenía registrada estaba a fecha de corte noviembre de 2019 y que la vigencia
2020 sería registrada por la Aeronáutica Civil y que cada entidad conservaría los saldos que
tiene registrados.
El 10 de febrero de 2021, la Contaduría dio respuesta a las inquietudes planteadas por las 2
entidades y estableció:
“ En ese sentido, la Aerocivil podrá realizar el reconocimiento de los activos y de los pasivos,
incluyendo los procesos judiciales, de forma gradual en los términos señalados en la Resolución
602 de 2018, para lo cual desarrollará en conjunto con la ANI un plan de trabajo en el que se definan
el inventario de actividades, así como lo demás señalado en la Resolución. Es preciso señalar que
dicho plan de trabajo también abordará lo relacionado con depreciaciones, deterioros y bajas de
los activos entregados en concesión con base en los lineamientos señalados en las normas de Bienes
de uso público, Propiedades, planta y equipo y Activos intangibles, según corresponda. Una vez
finalizado el plan de trabajo, la Aerocivil aplicará integralmente lo establecido en la Norma de
14
acuerdos de concesión desde la perspectiva de la entidad concedente y el Procedimiento señalado

en el artículo 6 de la Resolución 602 de 2018.”
En la vigencia 2021 las dos entidades trabajaran en dicho plan de trabajo.
El 31 de octubre de 2020, mediante concepto 20201100072001 la Contaduría conceptuó:

“En ese sentido, para efectos contables, la ANI es la entidad concedente en los acuerdos de
concesión de todas las modalidades de transporte público (carretero, portuario y férreo), excepto,
para las modalidades aeronáuticas y aeroportuarias, toda vez que las disposiciones legales
mantienen en la Aerocivil los elementos de control sobre los activos de dicha infraestructura.”
A continuación, se presenta un informe de las gestiones adelantadas para el cierre de la vigencia

así:
Actividades realizadas - Modo Carretero.
Para cumplir con la norma en los proyectos de concesión del modo Carretero, la Agencia utiliza
una técnica de estimación y para ello cuenta con una matriz en Excel denominada “Modelos
Financieros para Propósitos Contables”, que se actualiza con el IPC y TRM, matriz que
permite estimar acorde con la información suministrada por las áreas misionales, el
comportamiento de los proyectos concesionados desde su inicio hasta el 31 de diciembre de
2020, información que contiene la ejecución del proyecto, y que fue incorporada en los Estados
Financieros de la Agencia. Las proyecciones a partir del año 2021 y hasta la finalización del
proyecto se ajustarán en la medida de la ejecución de este.
Con esta información que genera el modelo financiero, se obtuvo una tabla de amortización, que
muestra toda la estructura del proyecto, como lo es, el valor de Capex, Mantenimiento Mayor,
Opex o Mantenimiento Ordinario, información de fiducia, y el pasivo financiero, el pasivo
mixto o pasivo derecho al operador.
Para reflejar la proporcionalidad del pasivo financiero y diferido, en aquellos proyectos que
tienen pasivo mixto, se tuvo en cuenta en forma proporcional las salidas de recursos informadas
en los Inputs para cada proyecto.
Para la medición y reconocimiento de los activos del modo Carretero, se han desarrollado tres
Guías que describen las metodologías para el diligenciamiento del modelo financiero para fines
contables, para los modos carreteros de cuarta Generación (Iniciativa Privada e Iniciativa
Pública) y los proyectos de Concesión de primera y tercera Generación, las cuales se encuentran
documentadas en el Sistema de Gestión de Calidad de la Agencia.
Para las Iniciativas Privadas y Públicas de cuarta Generación, se identificaron cuatro escenarios
en función de la información que se tenga sobre los mismos, el objetivo es tomar el valor del
contrato y así definir el valor del Capex, Opex y Mantenimiento Mayor, estas dos guías fueron
actualizadas, para el cierre de la vigencia 2020, así:
• Escenario No. 1 - Sin Apéndice Financiero y Sin plan de obras. Esta información deberá
estar acorde con las fechas estimadas del contrato, de acuerdo con la Sección Plazos
Estimados de las Fases de la Etapa preoperativa del Capítulo III – Aspectos Generales
15
de la Parte Especial y la Sección Programación de Obras en el Capítulo V de la Parte

Especial. El cálculo de las fechas estimadas deberá ser aportado como soporte.
• Escenario No. 2 - Se cuenta con el Plan de Obras, pero no el Apéndice Financiero: Esta
información deberá estar acorde con las fechas estimadas del último Plan de Obras dado
por el Concesionario y aprobado por la Interventoría, el cual deberá ser adjuntado como
soporte.
• Escenario No. 3 - Se cuenta con el Apéndice Financiero, pero no con el Plan de Obras:
Esta información deberá estar acorde con las fechas estimadas del contrato con base en
el Acta de Inicio del Contrato de Concesión. El cálculo de las fechas estimadas deberá
ser aportado como soporte.
• Escenario No. 4 - Se cuenta con el Apéndice Financiero y con el Plan de Obras: Esta
información deberá estar acorde con las fechas estimadas del último Plan de Obras dado
por el Concesionario y Aprobado por la Interventoría, el cual deberá ser adjuntado como
soporte.
Dependiendo del estado de cada proyecto, y de la información que contenga, de acuerdo con lo
anteriormente informado, se proyectan los valores del Capex, Opex y Mantenimiento Mayor,
hasta la terminación del proyecto.
Al cierre de la vigencia, el valor del Capex debe reflejar el porcentaje del avance de obra por
Unidad Funcional, el Opex, presentará una distribución lineal a partir de la entrega de la Unidad
Funcional y el Mantenimiento Mayor, en el cual se busca que se encuentre distribuido en los
años en que, de acuerdo con el Apéndice Financiero, se va a realizar.
En los proyectos de primera y tercera Generación, se han identificado los proyectos que cuentan
con modelo financiero y los que no y el porcentaje del avance en Capex.
Se busca partir por el valor del contrato, y de allí distribuir el valor en Capex, Opex y
mantenimiento mayor. En la guía para proyectos de primera y tercera generación se identificaron
dos escenarios en función de la información que se tenga, sobre los mismos el objetivo es tomar
el valor del contrato y así definir el valor del Capex, Opex y Mantenimiento Mayor, así:
• Escenario No. 1: El proyecto cuenta con Modelo Financiero contractual o de referencia

• Escenario No. 2: El proyecto no cuenta con Modelo Financiero.
La metodología a utilizar, para el reconocimiento de los Activos (CAPEX y Mantenimiento

Mayor) y el Gasto (OPEX), se ha definido teniendo en cuenta las siguientes consideraciones:
• Si los proyectos cuentan con modelo financiero producto de renegociaciones o de

referencia se debe utilizar los modelos financieros para establecer los valores de
CAPEX, mantenimiento y OPEX.
• De no contar con los modelos financieros, con base en cada uno de los contratos se debe
determinar el Valor a Precios de Referencia de los Ingresos Totales (Vigencias Futuras
y Peajes), la metodología corresponde a deflactar cada uno de los flujos de los ingresos
a precios de referencia.
• Es importante anotar que aquellas inversiones en CAPEX que tengan una fuente
diferente a la retribución base del proyecto no deberán ser tenidas en cuenta en el modelo
16
financiero, esta información deberá ser informada a la Agencia con la información que
acompañe el modelo financiero con fines contables. A manera de ejemplo:
a) Inversiones en obras adicionales que se efectuaron y cuya contraprestación son
los excedentes del proyecto.
b) Inversiones en CAPEX que se efectuaron y cuya contraprestación ha sido a través
de los recursos de contingencia.
c) Inversiones en CAPEX que se efectuaron y cuya contraprestación ha sido
recursos presupuestales de la Agencia.
Como resultado del ejercicio efectuado con los líderes de apoyo al seguimiento y los apoyos
financieros de los proyectos, se han determinado los lineamientos para la construcción del
modelo financiero con fines contables para los proyectos de Concesión de Primera, Tercera y
Cuarta Generación (privada y pública), los cuales deben ser verificados y actualizados por las
interventorías de los proyectos.
De acuerdo con los diferentes parámetros antes enunciados y documentados en las guías, se
remitió la información al área contable para la realización de los registros contables al cierre de
la vigencia.
De otra parte, en cuanto a la separación del valor del terreno del valor de la infraestructura, la
ANI diseñó un formato para los proyectos de cuarta generación (4G) y otro para los proyectos
de 1 y 3 generación del modo carretero, férreo y aeroportuario, donde los Grupos Internos de
Trabajo Predial, Jurídico-Predial y Social, reportan: i) información por cada proyecto, ii)
información por cada unidad funcional, iii) número de matrícula inmobiliaria, iv) número de la
escritura, v) el costo del predio, vi) lucro cesante, vii) daño emergente, y viii) valor del factor
social. Los Concesionario y las Interventorías de los proyectos de cuarta generación, están en
la obligación de subir toda la gestión predial al sistema llamado OLYMPUS, en el cual se
encuentran dichos soportes.
A 31 de diciembre de 2020 se registró en los Estados Financieros, la información del costo de

los terrenos correspondiente a los proyectos concesionados del modo carretero de cuarta
generación y algunos de primera y tercera generación acorde con lo anteriormente expuesto.
Actividades realizadas - Modo Férreo.
Para cumplir con la Norma de Acuerdos de Concesión para los proyectos del modo Férreo,
la Agencia utiliza una técnica de estimación, y para ello diseñó dos formatos así:
1. Formato para información de bienes de uso público y propiedad planta y equipo.

2. Formato Metodología, para la obtención de la información de bienes de uso público y
propiedad planta y equipo.
A continuación, se detallan los componentes de activos de los proyectos de concesión del

modo férreo:
Componentes
1. VÍA
17
Componentes
1.1. SUPERESTRUCTURA
Rieles
Traviesas
Balasto
Muro de contención
Pasos a nivel
Muros Guarda Balasto
Aparatos Cambiavías
Aparatos de dilatación
1.2. INFRAESTRUCTURA
Alcantarillas tipo mayores a 1.5m de Diámetro
Bovedas, Box Culvert y Alcantarillas tipo menores a 1.5m d diámetro
Alcantarillas Obras nuevas
Alcantarillas en mal estado
Cunetas
Box Culvert
Puentes Funcionando (Tipo Deck, Pony, Viaducto, Ponton)
Puentes de Concreto
Puentes Metalicos
Puentes de Concreto
2. PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO

2.1. BIENES INMUEBLES
2.2. BIENES MUEBLES
2.2.1. MATERIAL RODANTE
Locomotoras
Carromotores
Movil Litera
Plataformas para contenedores
Tolvas
Bateadora
Carro caja
Reguladora
Coche pasajeros
Gondolas
18
Componentes
2.2.2. EQUIPO OPERATIVO
Carrotanque
Retroexcavadora rc-320
Perfiladora
Portico
Grúa
Excavadora
Motoniveladora cat artic
Vibrocompactador bitelli
Volqueta
3. OTROS
3.1 Sistema de Control I.T.C.S
En la metodología utilizada para la estimación de los registros contables, para la Red Férrea
del Atlántico, se definieron las siguientes actividades:
En la Red Férrea del Atlántico la valoración de activos de infraestructura y superestructura, se
utilizó la metodología detallada a continuación:
1. La valoración de los activos correspondientes a la vía férrea se realizó con base en la

verificación física de los elementos de vía existentes.
a. Los inventarios se realizaron en el primer semestre de 2020 mediante recorridos

e inspecciones directas en la vía férrea.
b. Para definir valores de los bienes relacionados con obras de infraestructura
férrea, los precios unitarios en costo directo han sido estimados principalmente
con referencia a los valores que se utilizan por la ANI en el contrato de obra LP-
VE-001-2019 actualizados a diciembre de 2020.
2. En cuanto a la valoración de las propiedades, planta y equipo se determinó de la siguiente

manera:
a. partir de los planos de las edificaciones se estimaron las áreas para cada una de
las estaciones y edificios entregados en Concesión a Fenoco S.A. y se realizó la
verificación física por parte de la Interventoría de estas estructuras. Respecto a
los precios unitarios utilizados para la valoración de las bodegas y oficinas se
tomaron como referencia los valores disponibles en las bases de datos de
Construdata. De igual forma, para las demás edificaciones, se tomaron en cuenta
los precios unitarios del metro cuadrado de construcción encontrados en
contratos de obra de actividades similares.
b. en cuanto al material rodante se tienen en cuenta en la valoración, los equipos
que fueron entregados al Concesionario mediante actas al inicio del contrato de
Concesión, es decir, que son revertibles a la Nación, Para la estimación del valor
19
del material rodante se efectuó la depreciación mediante el método deRoss-

Heidecke Mejorado.
En la Red Férrea del Pacífico la metodología utilizada para estimar las cifras a reportarse en los
registros contables de la Nación se encuentra definida por las siguientes actividades:
1. Los valores de Superestructura e Infraestructura se estiman teniendo en cuenta

información de precios del Presupuesto Oficial de la LICITACIÓN PÚBLICA VJ-VE-
LP-002-2019, VJ-VE-LP-001 de 2019.
2. para la propiedad, planta y equipo se realizó teniendo en cuenta la precariedad de la
información contable y financiera de la Concesión, ya que siendo la única opción que se
encontró razonable, se utilizó la mejor y más reciente información disponible a la cual
tuvo acceso la interventoría y que a la fecha tiene a cargo.
En relación con la información reportada en los registros contables de la Agencia, para el

contrato de obra pública No. LP-VE-001-2019 suscrito con CONSORCIO IBINES, la
metodología utilizada para estimar las cifras se basó en:
1. se realizó la valoración de los elementos que se encuentran en funcionamiento para el

cálculo del valor depreciado a lo largo del tiempo transcurrido entre la instalación de los
elementos y el presente, se tiene en cuenta los siguientes factores: Valor de adquisición,
Valor de mejoramiento, Valor residual, Valor depreciable, Vida útil, edad del activo, y
Depreciación acumulada.
2. Para el cálculo de valor unitario de los bienes inmuebles por m2, se tomó el precio final
con los incrementos del AIU e IVA de la construcción de la Estación La miel en el sector
La Dorada-Barrancabermeja.
3. Para el Material Rodante, la base de valorización utilizada fue principalmente el tener
en cuenta los precios del mercado para un equipo nuevo, de cada una de las referencias
y tipos de equipo rodante existentes en el inventario del presente contrato.
4. Con base en los precios del mercado para cada una de las referencias y tipo de elementos
existentes en el inventario del presente contrato, así como, precios de los antiguos
ferrocarriles nacionales que dispone el fondo de pasivo social, se depreció cada uno de
ellos con respecto a los años de antigüedad y su funcionamiento, lo cual dio como
producto la valoración relacionada en Formato de Inventario – Modo Férreo.
De acuerdo con las diferentes metodologías enunciadas y documentadas, se remitió la

información al área contable de la Agencia, para la realización de los registros al cierre de la
vigencia 2020, de los proyectos del modo férreo, información que fue avalada por las
Interventorías de los contratos de concesiones y del contrato de obra pública.
Actividades realizadas - Modo Portuario.
La Agencia ajustó el formato GCSP-F-011- “INFORME DE INVERSIÓN DE CAPITAL

PRIVADO EN BIENES DE USO PUBLICO DEL MODO PORTUARIO SEGÚN EL MARCO
NORMATIVO PARA ENTIDADES DEL GOBIERNO”, unificando criterios de ítem de
inversión con el área misional (técnicos y financieros), y diseño un instructivo que detalla la
información a reportar. Así mismo mediante circulares se les remitió a los Concesionarios los
parámetros a tener en cuenta para la información a reportar, y se han realizado reuniones con
20
técnicos, financieros, área contable de la Agencia, los concesionarios e interventorías, en la cual

se les explicó y aclaro las inquietudes para el diligenciamiento del formato de la información
requerida por la Agencia.
Los concesionarios reportan la información correspondiente al valor de las inversiones
realizadas desde el inicio del proyecto, de acuerdo con los ítems de inversión y propiedad planta
y equipo por unidades de activos debidamente certificada por el Representante Legal, Contador
Público y Revisor Fiscal del concesionario, y cuenta con la revisión y firma de los técnicos y
financieros de la Agencia.
De acuerdo con los formatos remitidos, se realizaron los registros contables a diciembre 31 de
2020, correspondiente a las inversiones realizadas en los proyectos del modo portuario así:
• Infraestructura en construcción y en servicio.
• Dragados capital
• Propiedades, Planta y Equipo
• Intangibles
Actividades realizadas Modo Aeroportuario.
Para la vigencia 2019, se adelantaron diversas reuniones con la Aerocivil, a efectos de determinar
una metodología que permitiera valorar la infraestructura desarrollada, junto con el levantamiento
de la información de la Propiedades, Planta y Equipo revertibles.
Así mismo, se unificaron los criterios de la medición y la elaboración de los formatos requeridos
para la obtención de la información por parte de los concesionarios, socializando los formatos
establecidos entre ANI y AEROCIVIL, con los concesionarios e interventorías para la remisión de
la información de los hechos y transacciones de las inversiones realizadas desde el inicio del
proyecto hasta la vigencia 2019. Formatos e instructivos que fueron incluidos en el sistema de
gestión de calidad de la Entidad.
Con el fin de cumplir lo dispuesto por la Contaduría General de la Nación, La Agencia Nacional
de Infraestructura - ANI y Unidad Administrativa Especial de la Aeronáutica Civil - AEROCIVIL
adoptaron el formato “Reporte de obras nuevas - modificación de obras existentes”, el cual tiene
como propósito realizar la consolidación de las inversiones que han realizado los Concesionarios
Aeroportuarios en los diferentes aeropuertos a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura y
para lo cual se incorporará la información contable de las diferentes inversiones ejecutadas en los
contratos de Concesión Aeroportuaria, este formato se divide en cuatro capítulos generales los
cuales son: lado aire, lado tierra, sistemas navegación y vías de accesos, en cada capítulo se hace
una breve descripción de las nuevas obras ejecutadas desde el inicio del contrato de concesión hasta
la fecha por componentes del activo, información que posteriormente se consolida en el formato
de inversiones, así:
COMPONENTES DE ACTIVO
21
LADO AIRE
1.Pista
2.Calle(s) de Rodaje
3.Plataforma
4.Vía Interna
5.Puente
6.Tunel
7.Cerramiento Perimetral
8.Garitas – Casetas
9.Box-Coulvert
10. Canal de Drenaje
11.Zona de Seguridad
12.Casa Subest. Eléctrica
13.Caseta de Plantas
14.Cuarto Eléctrico
15.Muro de Contención
16.Barrera de Ruido
17.Helipuerto
LADO TIERRA
18.Terminal de Pasajeros
19.Terminal de Carga
20.Terminal VIP
21.Parqueadero
22.Terminal de Carga
23.Taller
24.Edificio
25.Cuartel Ejército
26.Cuartel Policía
27.Hangar
28.Planta tratamiento
29.Tanque Subt./Agua
30.Tanque Elevado/Agua
31.Pozo Séptico
32.Bodega
33.Casa Administración
22
34.Casa Fiscal
35.Centro de Control
36.Red Eléctrica
37.Red Sanitaria
38.Red hidráulica
39.Zona Dura-bases-placas
40.Zona Verde – urbanismo
SISTEMAS DE NAVEGACION
41.Torre Control
42.Casa Técnico
43.Cuarto Eléctrico
44.Base TW Radar/Antena
VIAS DE ACCESO
45.Vía acceso Aeropuerto
TOTAL INVERSIÓN EN INFRAESTRUCTURA
Así mismo, la información a consolidar en el formato de inversiones, para la valoración de las

propiedades, planta y equipo e intangibles, se recopila en el formato 283 por cada componente
de activo, así:
Detalle del Ítem de Inversión Activo
Maquinaria y Equipo
Equipo de construcción
Maquinaria industrial
Eq.recreación y deport
Equipo de enseñanza
Herramientas,accesorio
Eq.centros de control
Equipo de aseo
Equipo médico y científico
Equipo de urgencias
Eq.servic.ambulatorio
Muebles, enseres y equipo de oficina
Muebles y enseres
Eq.maquina de oficina
Equipo de comunicación y computacion
Equipo de Comunicacion
Equipo de Computación
Satélites y antenas
Equipos de radares
Equipo de transporte tracción y elevación
Aéreo
23
Terrestre
Maritimo y fluvial
De tracción
Equipo de comedor, cocina despensa y
hoteleria
Equipo de hotelería
Equipo de restaurante
Construcciones en curso
Otras propiedades Planta y equipo en
concesión
TOTAL PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPOS
Anexo: INTANGIBLES
Software
Licencias
TOTAL INTANGIBLES EN
CONCESION
De esta forma, las inversiones ejecutadas durante la ejecución de cada contrato de concesión se
incorporaron una a una, de acuerdo con los capítulos e ítems relacionados en los formatos,
“entiéndase como inversiones, las construcciones nuevas, remodelaciones de gran valor,
instalación y suministro de equipos por fuera de los inventarios de los bienes concesionados y
los mantenimientos de gran valor y que estén por fuera del plan de mantenimiento de cada
aeropuerto”, el valor de la inversión realizada será la sumatoria total de la inversión ejecutada
en cada obra y contabilizada por el Concesionario de acuerdo a cada ítem descrito, expresada
en pesos constantes de la anualidad en la cual se terminó la obra descrita, de la misma manera
se deberán relacionar las inversiones, que actualmente se estén ejecutando y el valor de la
inversión deberá ser la sumatoria de la inversión ejecutada hasta la anualidad anterior expresado
en pesos constantes de dicha anualidad. El valor de cada inversión deberá ser el contabilizado y
no el pactado en cada contrato u OTROSÍ, pues estos valores difieren por cuenta de los riesgos
que cada concesionario asume en los diferentes contratos de Concesión.
De acuerdo con lo anteriormente expuesto, se registró la información a diciembre 31 de 2019,

conforme a la información reportada en el formato de inversiones denominado “INFORME DE
INVERSIONES EN BIENES DE USO PUBLICO, PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO E
INTANGIBLES CONCESIONADOS DEL MODO AEROPORTUARIO SEGÚN EL MARCO
NORMATIVO PARA ENTIDADES DEL GOBIERNO”, avalada por parte de los Representantes
Legales de los proyectos de concesión, las interventorías de los proyectos y las áreas técnicas y
financieras de la Vicepresidencia de Gestión Contractual, Formato que consolida la información
de los formatos:
• GCSP-F-282 "Reporte de Obras Nuevas - Modificación De Obras Existentes"

• GCSP-F-283 "INFORME DE PROPIEDADES PLANTA Y EQUIPO ENTREGADA,
CONSTRUIDA O DESARROLLADAS POR EL CONCESIONARIO PARA SER
24
REVERTIDAS A LA ENTIDAD CONCEDENTE SEGÚN EL MARCO NORMATIVO

PARA ENTIDADES DEL GOBIERNO".
Las cifras relacionadas al cierre de la vigencia 2020 corresponden a la actualización de

inversiones realizadas por el concesionario al corte de diciembre de 2019, por cuanto algunos
proyectos habían reportado a cortes de octubre y noviembre, para el cierre de la vigencia anterior
y porque a partir del año 2020, de acuerdo con lo conceptuado por la Contaduría General de la
Nación, con radicado CGN 20201000049391 del 14-10-2020, para efectos contables la
Aerocivil es la entidad concedente y le corresponde:
“(…) efectuar el registro contable de los hechos económicos que se originan en los
acuerdos de concesión de la infraestructura de transporte aeronáutica y aeroportuaria,
en relación con: los activos en concesión; los recursos en los patrimonios autónomos
constituidos por los concesionarios; los pagos por anticipado y anticipos realizados a
los concesionarios; y los pasivos, ingresos y gastos asociados con dichos acuerdos,
dando aplicación a la normativa contable precitada y, de manera particular, a la
Resolución 602 de 2018 de la CGN(…).”
Bajo el mismo concepto, el ente rector expresa que la Agencia Nacional de Infraestructura no
es la entidad concedente, desde la esencia económica y para efectos contables, porque:
“(…) si bien actúa en representación de la Nación y suscribe el contrato de concesión, su

función se circunscribe a planear, coordinar, estructurar, contratar, ejecutar, administrar
y evaluar los proyectos de concesiones. Por ello, la ANI reconocerá solamente los ingresos
de hasta el 15% de los recursos percibidos por la Nación por concepto de las concesiones,
establecido en el artículo 308 de la Ley 1955 de 2019, así como los gastos y demás
elementos que se deriven de la estructuración, celebración y gestión contractual de los
acuerdos de concesión de infraestructura aeronáutica y aeroportuaria. (…)”
Así mismo, mediante el concepto con Radicado CGN: 20211100002041 del 10-02-2021, la
Contaduría General de la Nación establece que de manera conjunta la Aerocivil y la Agencia
deben realizar un plan de trabajo, aprobado por la alta dirección, para incorporar y desincorporar
gradualmente los activos y pasivos, priorizando los de mayor impacto y realizando una
depuración de la información a fin de establecer, entre otras, si existe información financiera
duplicada en ambas entidades, en procura que la información cumpla con las características
fundamentales de relevancia y representación fiel del Régimen de Contabilidad Pública. Por
otra parte, de acuerdo con la normativa del procedimiento contable para el registro de los hechos
económicos relacionados con los acuerdos de concesión de infraestructura de transporte y el
concepto, los ajustes que realicen las entidades afectarán la cuenta 3109-RESULTADOS DE
EJERCICIOS ANTERIORES, a partir de enero de 2019.
Independientemente de los procesos que haya lugar a desarrollar y conforme a los plazos,
establecidos en la Resolución 602 de 2018 y el concepto precedente, la Agencia tendrá hasta el
31 de diciembre de 2021 para identificar y desincorporar los activos y remitir la información a
la Aeronáutica Civil para su incorporación.
De acuerdo con la mesa de trabajo realizada con Aerocivil, el 8 de febrero de 2021, cada entidad
continuará para el cierre de la vigencia 2020, con los saldos registrados en sus estados
25
financieros y gradualmente desincorporará o incorporará de acuerdo con lo establecido en el

concepto de 10 de febrero de 2021 de la Contaduría General de la Nación.
1.3. Base normativa y periodo cubierto
Finalidad de los estados financieros.
El objetivo de los Estados Financieros es suministrar información que sea útil a una amplia
variedad de usuarios, para la toma y evaluación de las decisiones económicas respecto a la
asignación de recursos. Adicionalmente, los Estados Financieros constituyen un medio para la
rendición de cuentas de la Agencia por los recursos que le han sido confiados.
Conjunto completo de Estados Financieros.
Un juego completo de Estados Financieros comprende: a) un estado de situación financiera al

final del período contable, b) un estado de resultados del período contable, c) un estado de
cambios en el patrimonio del período contable, y d) las notas a los Estados Financieros. Los
estados financieros se presentarán en pesos colombianos (COP) de forma comparativa con los
del período inmediatamente anterior y se elaborarán una vez al año, con corte a diciembre de la
correspondiente vigencia fiscal. El grado de redondeo practicado al presentar las cifras de los
estados financieros, que para el caso de la Agencia, será en miles de pesos colombianos
Base Normativa
La elaboración de los Estados Financieros contenidos en este informe, se prepararon bajo los
parámetros establecidos por la Contaduría General de la Nación en sus Resoluciones Nos. 533
de 2015 y 693 del 6 de diciembre de 2016, por lo cual la Agencia da la aplicación del marco
normativo para entidades de Gobierno.
La Agencia en desarrollo de su proceso contable adoptó el Catálogo General de Cuenta para

Entidades de Gobierno, incorporado, como parte del Régimen de Contabilidad Pública por la
Contaduría General de la Nación, mediante la Resolución 620 de 2015 y sus modificaciones, y
es empleado como referente teórico donde se estructura y define las clases, cuentas y subcuentas
utilizadas para efectos instrumentales de registro y reporte de información de acuerdo con su
función social.
La entidad aplica las normas y procedimientos establecidos por la Contaduría General de la

Nación, los cuales garantizan el registro, utilización, veracidad y custodia de estos documentos.
Los libros Diario y Mayor están actualizados a diciembre 31 de 2020, y contienen la totalidad
de los registros de las operaciones originadas en las diferentes áreas que integran la Agencia.
En el área contable reposan todos los soportes y documentos fuentes para el registro de la
información correspondiente a la vigencia 2020.
Adicionalmente en lo pertinente a la información contable se precisa que:
• Según lo previsto en el artículo 7 del Decreto 178 de 2003, los órganos ejecutores del
Presupuesto Nacional obligatoriamente deben “… registrar en línea sus transacciones
en el SIIF Nación…”.
26
• El literal d) del artículo 6 del Decreto 2789 de 2004 establece que la información
registrada en el Sistema Integrado de Información Financiera –SIIF-, es la fuente válida
para la generación de información contable básica para la obtención de los informes y
Estados Financieros requeridos por la Contaduría General de la Nación.
• Conforme lo anterior, se han generado los Estados Financieros de la Agencia a través
del aplicativo SIIF Nación II. De conformidad con la Circular Externa No. 028 del 30
de agosto de 2012 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público “… la contabilidad
oficial que se reporte al CHIP será la registrada en el SIIF Nación”. (Negrilla fuera
de texto)
Al respecto, se indica que, el SIIF es parametrizado por su Administrador (Ministerio de

Hacienda y Crédito Público) en coordinación con la Contaduría General de la Nación,
atendiendo en algunos casos las solicitudes formuladas por los usuarios, como la Agencia
Nacional de Infraestructura, que en atención a su objeto misional y tipología de los diferentes
contratos que administra, requiere la concepción de parámetros específicos, para el reporte
integral y fidedigno de los hechos económicos asociados a la Entidad.
Con fundamento en lo dispuesto en el artículo 6 del Decreto 2674 de 2012, la Agencia debió
utilizar el Sistema de Información Financiera -SINFAD, como auxiliar de los macroprocesos
contables de: nómina, almacén y depreciaciones.
Lo anterior, está acorde igualmente con lo consignado en el Instructivo 001 del 4 de diciembre
de 2020 emitido por la Contaduría General de la Nación, en cuyo literal I del numeral 5 se
indicó: “De conformidad con el parágrafo del artículo 6 del Decreto 2674 de 2012, incorporado
en el parágrafo del artículo 2.9.1.1.6 del Decreto 1068 de 2015, por medio del cual se expide
el Decreto Único Reglamentario del Sector Hacienda y Crédito Público, los sistemas
complementarios para la información contable, tales como: nómina, rentas por cobrar, bienes
y servicios, inventarios, operaciones de crédito público, agregación y consolidación de las
unidades ejecutoras, entre otros, deberán permanecer como sistemas auxiliares hasta tanto se
hayan implementado en el SIIF Nación los procesos necesarios para efectos del control y
registro del total de las transacciones” (Subrayas fuera de texto)
Finalmente, se indica que dentro del plan de contingencia se definió como primera medida para
restablecer la información contable y transmitirla vía CHIP, dentro de los plazos y con los
requisitos establecidos por la Contaduría General de la Nación, que cuando el sistema SIIF no
permita el acceso a la información del macroproceso contable, la Agencia generará dos días
antes de cada cierre el libro diario del sistema SIIF y con este reporte generará los saldos a
reportar.
Como segunda medida de contingencia, se optó por asignar a los integrantes del Equipo de
Contabilidad tareas específicas, que permitan mantener los saldos de las cuentas y subcuentas
debidamente conciliados y controlados.
Los Estados Financieros deberán ser aprobados por el Consejo Directivo de la Entidad, se
estableció que el 4 de marzo de 2021, se realizará el Consejo directivo y en esta sesión se
someterán a aprobación los Estados Financieros de la Vigencia 2020.
27
1.4. Forma de Organización y/o Cobertura
La Agencia no es agregador de información, por lo tanto, sus Estados Financieros no contienen,

ni agregan ni consolidan información de unidades diferentes y/o Fondos sin personería Jurídica.
NOTA 2. BASES DE MEDICIÓN Y PRESENTACIÓN UTILIZADAS

A continuación se detallan las bases de medición y presentación utilizadas en la vigencia 2020,
así:
2.1. Bases de medición
Para el reconocimiento y medición de los elementos de los Estados Financieros, la Agencia

Nacional de Infraestructura, tendrá en cuenta los siguientes criterios de medición:
• Costo: El costo corresponde al importe de efectivo o equivalentes al efectivo pagados o
al valor de la contraprestación entregada, para adquirir un activo en el momento de su
adquisición o desarrollo. El costo es un valor de entrada observable y específico para la
Agencia.
• Costo amortizado: El costo amortizado corresponde al valor del activo inicialmente
reconocido más el rendimiento efectivo menos los pagos de capital e intereses menos
cualquier disminución por deterioro del valor. El costo amortizado es un valor de entrada
observable y específico para la Agencia.
• Costo de reposición: El costo de reposición corresponde a la contraprestación más baja
requerida para reemplazar el potencial de servicio restante de un activo o los beneficios
económicos incorporados a este. El costo de reposición es un valor de entrada observable
y específico para la Agencia.
• Valor de mercado: El valor de mercado es el valor por el cual un activo puede ser
intercambiado entre partes interesadas y debidamente informadas, en una transacción
realizada en condiciones de independencia mutua. Cuando el valor se obtiene en un
mercado abierto, activo y ordenado, el valor de mercado puede ser un valor de entrada
o de salida observable y un valor no específico para la Agencia.
• Valor en uso: El valor en uso equivale al valor presente de los beneficios económicos
que se espera genere el activo, incluido el flujo que recibiría la Agencia por su
disposición al final de la vida útil. El valor en uso es un valor de salida no observable y
específico para la Agencia.
• Las normas para el reconocimiento, medición, revelación y presentación de los hechos
económicos de las entidades de gobierno emitido por la Contaduría General de la
Nación, estableció en el capítulo V, párrafo 6 del numeral 1.1. de la norma de acuerdos
de concesión desde la perspectiva de la entidad concedente: Si la entidad concedente no
cuenta con información de valores específicos para separar los activos que proporcione
el concesionario y la mejora o rehabilitación a los activos existentes de esta, de los gastos
que la entidad concedente asuma por la operación y mantenimiento de los activos en
concesión, empleará técnicas de estimación para establecer el valor de los activos y
gastos.
• La medición de los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión, se
estableció en las Guías diseñadas para tal efecto, cumpliendo así lo establecido en la
28
norma de acuerdos de concesión desde la perspectiva de la entidad concedente, expedida

por la Contaduría General de la Nación.
• La Agencia estableció una metodología de estimación para cada proyecto de concesión
del modo Férreo, y se reporta la información en el formato “Reporte de información de
los Bienes de Uso Público y Propiedades, Planta y Equipo en el Modo Férreo según el
Nuevo Marco Normativo para Entidades de Gobierno ”, cumpliendo con los criterios de
reconocimiento establecido en la norma de acuerdos de concesiones desde la perspectiva
de la entidad concedente, expedida por la Contaduría General de la Nación, y mediante
el formato “Informe de la metodología para la obtención de información de bienes de
uso público y propiedad planta y equipo en el modo férreo según el nuevo marco
normativo para entidades de gobierno” se explica la metodología utilizada para cada
proyecto.
• Para los proyectos del modo Portuario, se registra la información remitida por los
Concesionarios en el formato “ Informe de Inversión del Capital Privado en Bienes de
Uso Público del Modo Portuario según el Marco Normativo para Entidades de
Gobierno”, en el cual se reporta: (i) la inversión realizada en el periodo como
infraestructura en construcción y en servicio, (ii) se reconocen las inversiones realizadas
por concepto de dragados denominado capital, (iii) la Propiedad, Planta y Equipo y (iv)
los intangibles atendiendo lo indicado en la normatividad y doctrina contable.
• La actualización de los hechos y transacciones del modo Aeroportuario, se realizará
como mínimo una vez al año, con la información remitida por los concesionarios, la cual
está avalada por la interventoría, en el formato “Informe de Inversiones en Bienes de
Uso Público, Propiedades, Planta y Equipo e Intangibles Concesionados del Modo
Aeroportuario según el Marco Normativo para Entidades de Gobierno”, y el instructivo
para el diligenciamiento del formato reporte de obras nuevas y modificación de obras
existente por parte de los concesionarios.
Los gastos, se contabilizan aplicando el principio de causación, es decir, cuando se han

perfeccionado las transacciones con terceros y, en consecuencia, se han adquirido derechos y
asumido obligaciones o cuando han ocurrido hechos económicos de origen interno o externo
que puedan influir en la estructura de los recursos de la entidad.
Los ingresos generados por la Agencia en desarrollo de su objeto social son contabilizados
aplicando el principio de causación y generalmente se realiza el proceso de causación y recaudo
simultáneo, a través del cual el aplicativo SIIF Nación, generará tanto el comprobante de
causación como el del recaudo.
Respecto de los recursos recibidos del Tesoro Nacional, cuando hay traspaso a pagaduría se
genera un registro automático debitando el banco y acreditando la correspondiente cuenta del
Grupo 47 de la clase 4 Ingresos, cuando los pagos se realizan a beneficiario final, los recursos
no ingresan a los bancos de la Entidad y por lo tanto el registro automático cancela el pasivo
correspondiente y causa el ingreso en la cuenta respectiva del Grupo 47 de la clase 4 Ingresos.
La Agencia Nacional de Infraestructura gestiona sus recursos a través de la Cuenta Única

Nacional administrada por la Dirección General de Crédito Publico y Tesoro Nacional.
Los ingresos que recibe la entidad, son trasladados a la Dirección General de Crédito Publico y
Tesoro Nacional vía SEBRA, los pagos de las obligaciones a cargo de la Agencia se hacen por
29
parte del Tesoro Nacional al beneficiario final, eventualmente y para pagos del ICA y servicios
públicos se solicita el traslado a pagaduría.
La fuente de registro de las obligaciones y los resultados económicos están clasificados y

contabilizados en forma ordenada para que puedan ser verificables. El aplicativo cuenta con
matrices contables que generan registros automáticos con la ejecución presupuestal del gasto,
tanto al momento de generarse la obligación como del pago.
Al interior de la Entidad, se adelanta un proceso de revisión permanente de los registros

contables automáticos con el fin de establecer su correcta imputación y realizar los registros de
ajuste necesarios. Esta revisión está a cargo de los funcionarios y/o contratistas que laboran en
el Área de Contabilidad, debiendo hacer las verificaciones a partir del libro diario
correspondiente, de tal forma que, se verifiquen todas las transacciones y se registros los hechos
económicos adecuadamente.
2.2. Moneda funcional y de presentación, redondeo y materialidad
El peso es la unidad monetaria de medida utilizada para valorar y registrar las operaciones
económicas, financieras y patrimoniales de la Agencia Nacional de Infraestructura.
Los estados financieros se presentarán en pesos colombianos (COP) de forma comparativa con
los del período inmediatamente anterior y se elaborarán una vez al año, con corte a diciembre
de la correspondiente vigencia fiscal. El grado de redondeo practicado al presentar las cifras de
los estados financieros, será en miles de pesos colombianos.
La información financiera es relevante si es capaz de influir en las decisiones que han de tomar sus
usuarios. La información financiera influye en los usuarios si es material y si tiene valor predictivo o
confirmatorio, o ambos.
La información es material si su omisión o expresión inadecuada puede influir en las decisiones

de los usuarios. La materialidad o importancia relativa es un aspecto de la relevancia específico
de la entidad que está basada en la naturaleza o magnitud (o ambas) de las partidas a las que se
refiere la información en el contexto del informe financiero de una entidad.
La información financiera tiene valor predictivo si puede utilizarse como una variable de entrada
en los procesos empleados por los usuarios para pronosticar resultados futuros. La información
financiera tiene valor confirmatorio si ratifica o cambia evaluaciones anteriores. Los valores
predictivos y confirmatorios de la información generalmente están interrelacionados, así, la
información que tiene valor predictivo habitualmente tiene también valor confirmatorio.
Cuando las partidas de ingreso o gasto sean materiales, se revelará de forma separada,
información sobre su naturaleza e importe. En todo caso, con independencia de la materialidad,
se revelará de forma separada, las partidas de ingresos o gastos relacionadas con:
a) Impuestos
b) Ingresos por venta de bienes y prestación de servicios
c) Transferencias
d) Ingresos y gastos financieros
e) Beneficios a los empleados
f) Depreciaciones y amortizaciones de activos
30
g) Deterioro del valor de los activos, reconocido o revertido durante el periodo contable
h) la constitución de provisiones y las reversiones de las mismas
La entidad corregirá los errores de periodos anteriores, sean materiales o no, en el periodo en
el que se descubra el error, ajustando el valor de las partidas de activos, pasivos y patrimonio,
que se vieron afectadas por este. En consecuencia, el efecto de la corrección de un error de
periodos anteriores en ningún caso se incluirá en el resultado del período en el que se descubra
el error.
Si durante el mes la entidad cambia una política contable o realiza la corrección de un error
material de periodos contables anteriores, no habrá lugar a la reexpresión de los informes
financieros y contables mensuales comparativos, sin embargo, revelará en las notas a estos
informes la naturaleza del cambio de la política o del error y el valor del ajuste de las partidas
afectadas. Lo anterior, no obsta para que las entidades que estén en capacidad de reexpresión
los informes financieros y contables mensuales comparativos puedan hacerlo
2.3. Tratamiento de la moneda extranjera
Los derechos adquiridos en moneda extranjera se re expresan en la moneda legal colombiana.

Cuando existan operaciones en moneda extranjera, las transacciones se reconocerán utilizando
la tasa de cambio para el peso colombiano en la fecha de la transacción.
2.4. Hechos ocurridos después del periodo contable
Los hechos ocurridos después del periodo contable son todos aquellos eventos, favorables o
desfavorables, que se producen entre el final del periodo contable y la fecha de autorización
para la publicación de los estados financieros.
En el Manual Contable Bajo el Nuevo Marco Normativo de Contabilidad Pública como Entidad
de Gobierno de la Agencia se pueden identificar dos tipos de eventos: los que implican ajuste y
los que no implican ajuste.
Hechos contables que implican ajuste: los hechos ocurridos después del periodo contable que
implican ajuste son aquellos que proporcionan evidencias de las condiciones existentes al final
de dicho periodo. La entidad ajustará los valores en sus Estados Financieros para reflejar la
incidencia de los hechos ocurridos después del periodo contable que impliquen ajuste.
Algunos de los eventos que proporcionan evidencia de las condiciones existentes al final del
periodo contable y que implican el reconocimiento o el ajuste de los activos, pasivos,
patrimonio, ingresos y gastos son los siguientes:
a) La resolución de un litigio judicial que confirme que la entidad tenía una obligación
presente al final del periodo contable.
b) La recepción de información que indique el deterioro del valor de un activo al final del
periodo contable o la necesidad de ajuste de un deterioro del valor anteriormente
reconocido.
c) La determinación del valor de transacciones realizadas no reconocidas.
d) La determinación de la participación en las ganancias o en el pago de incentivos a los
empleados que la entidad deba realizar como resultado de hechos anteriores a esa fecha.
31
e) El descubrimiento de fraudes o errores que demuestren que los estados financieros eran
incorrectos.
Hechos que no implican ajuste: los hechos ocurridos después del periodo contable que no
implican ajuste son aquellos que indican condiciones surgidas después de este y que, por su
materialidad, serán objeto de revelación.
Algunos de los eventos ocurridos después del periodo contable que indican condiciones surgidas
después del periodo que no implican ajuste y que serán objeto de revelación debido a su
materialidad son los siguientes:
a) Las compras o disposiciones significativas de activos.

b) La ocurrencia de siniestros.
c) El anuncio o comienzo de reestructuraciones.
d) La decisión de la liquidación o cese de actividades de la entidad.
e) Las variaciones importantes en los precios de los activos o en las tasas de cambio.
f) El otorgamiento de garantías.
g) El inicio de litigios.
Para el cierre contable de la vigencia 2020, no se identificaron hechos ocurridos después del
cierre a 31 de diciembre de 2020.
2.5. Otros aspectos
La Agencia, no tiene Información financiera por segmentos, y no definió e identificó segmentos

de operación.
NOTA 3. JUICIOS, ESTIMACIONES, RIESGOS Y CORRECCIÓN DE

ERRORES CONTABLES
3.1. Juicios, estimaciones, riesgos.
El proceso contable de la Agencia, se ve afectado por diversos aspectos internos y externos; no

obstante, tales situaciones son mitigadas permanentemente, con el desarrollo y aplicación de
acciones de mejoramiento continuo en los procesos contables y los sistemas de información.
El área contable realizará reuniones de verificación y conciliación de cifras y registros con las
demás áreas administrativas y misionales que suministran información para registros contables,
con el fin de evitar inconsistencias y minimizar errores, para lo cual revisará los temas relevantes
y que generen inquietudes con la Coordinadora del Grupo Interno de Trabajo Administrativo y
Financiero, el experto G3-06 con funciones de contador y las personas de apoyo del área
contable que estén revisando el tema, con el fin de unificar criterios y analizar en conjunto los
temas, para establecer la razonabilidad de las cifras y los registros contables, con el fin de
unificar criterios y analizar en conjunto los temas.
La Agencia utiliza una técnica de estimación y para ello cuenta con una matriz en Excel
denominada “Modelos Financieros para Propósitos Contables”, que se actualiza con el IPC y
TRM, matriz que permite estimar acorde con la información suministrada por las áreas
misionales, el comportamiento de los proyectos concesionados desde su inicio hasta el 31 de
diciembre de 2020, información que contiene la ejecución del proyecto, y que fue incorporada
32
en los Estados Financieros de la Agencia. Las proyecciones a partir del año 2021 y hasta la
finalización del proyecto se ajustarán en la medida de la ejecución de este.
Para cumplir con la Norma de Acuerdos de Concesión para los proyectos del modo Férreo, la
Agencia utiliza una técnica de estimación, y para ello diseñó dos formatos así:
o Formato para información de bienes de uso público y propiedad planta y equipo.

o Formato Metodología, para la obtención de la información de bienes de uso público y
propiedad planta y equipo.
En la Red Férrea del Atlántico la valoración de activos de infraestructura y superestructura, se

utilizó la metodología detallada a continuación:
La valoración de los activos correspondientes a la vía férrea se realizó con base en la verificación
física de los elementos de vía existentes.
• Los inventarios se realizaron en el primer semestre de 2020 mediante recorridos e

inspecciones directas en la vía férrea.
• Para definir valores de los bienes relacionados con obras de infraestructura férrea, los
precios unitarios en costo directo han sido estimados principalmente con referencia a los
valores que se utilizan por la ANI en el contrato de obra LP-VE-001-2019 actualizados
a diciembre de 2020.
• en cuanto a la valoración de las propiedades, planta y equipo se determinó de la siguiente
manera:
a) partir de los planos de las edificaciones se estimaron las áreas para cada una de
las estaciones y edificios entregados en Concesión a Fenoco S.A. y se realizó la
verificación física por parte de la Interventoría de estas estructuras. Respecto a
los precios unitarios utilizados para la valoración de las bodegas y oficinas se
tomaron como referencia los valores disponibles en las bases de datos de
Construdata. De igual forma, para las demás edificaciones, se tomaron en cuenta
los precios unitarios del metro cuadrado de construcción encontrados en
contratos de obra de actividades similares.
b) en cuanto al material rodante se tienen en cuenta en la valoración, los equipos
que fueron entregados al Concesionario mediante actas al inicio del contrato de
Concesión, es decir, que son revertibles a la Nación, Para la estimación del valor
del material rodante se efectuó la depreciación mediante el método deRoss-
Heidecke Mejorado.
• En la Red Férrea del Pacífico la metodología utilizada para estimar las cifras a reportarse
en los registros contables de la Nación se encuentra definida por las siguientes
actividades:
Los valores de Superestructura e Infraestructura se estiman teniendo en cuenta
información de precios del Presupuesto Oficial de la LICITACIÓN PÚBLICA VJ-VE-
LP-002-2019, VJ-VE-LP-001 de 2019.
• para la propiedad, planta y equipo se realizó teniendo en cuenta la precariedad de la
información contable y financiera de la Concesión, ya que siendo la única opción que se
33
encontró razonable, se utilizó la mejor y más reciente información disponible a la cual

tuvo acceso la interventoría y que a la fecha tiene a cargo.
El Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial mediante el formato GEJU-F-010 – Informe

de Procesos, aplicando la metodología de la Resolución No. 521 de 2018, expedida por la
Agencia Nacional de Infraestructura, remite la información de las demandas a favor y en contra
de acuerdo a la calificación que cada abogado realiza, de forma semestral, con corte al 31 de
mayo y 30 de noviembre.
Por último, es importante indicar que de acuerdo con la actual metodología establecida por el
Departamento Administrativo de la Función Pública-DAFP, no establece que se deba identificar
riesgos por cada grupo de trabajo (presupuesto, tesorería, contabilidad, archivo, etc), sino que
los riesgos identificados para el proceso están basados en sus causas, se consideró pertinente y
necesario que la Gestión Contable continuara realizando seguimiento interno a los riesgos de
índole contable identificados así:
Riesgo identificado No. 1: Obligación con cargo a compromiso diferente y/o seleccionar un
uso presupuestal diferente.
Descripción del riesgo: Obligar un pago con cargo a compromiso diferente al que lo originó y/o
seleccionar un uso presupuestal diferente al asignado.
Causas:
o Fallas en la Revisión de los documentos soporte del pago.

o Alto volumen de cuentas y facturas para obligar.
o Errores humanos al momento de realizar la obligación.
Posibles consecuencias:
o Hallazgos de los entes de control.

o Responsabilidad Disciplinaria y/o Fiscal.
o Pérdida de tiempo por reprocesos.
Controles:
o Revisión del documento del supervisor.

o Verificar el compromiso antes de realizar la obligación.
o Revisión de listado de obligaciones vs usos indicados para confirmar el correcto registro de
la información contable y presupuestal.
o Informe mensual comparativo de usos presupuestales asignados versus los registrados en la
obligación presupuestal, antes de la generación de la orden de pago.
Acción requerida para mitigar el riesgo:
o Mantener los controles y la revisión de los documentos que soportan el pago de cada una
de las obligaciones.
o Revisar los usos presupuestales asignados en la etapa de la obligación presupuestal, e
informar al responsable que realizar la obligación presupuestal antes de la generación de la
orden de pago, para que realice la modificación del uso presupuestal.
34
Riesgo identificado No. 2: Hechos económicos sin información suficiente y oportuna.
Descripción del riesgo: Hechos económicos ocurridos y no registrados, reportados

inoportunamente, con información errada o sin los soportes suficientes, en una fecha posterior
al cierre contable establecido por la Contaduría General de la Nación.
Causas:
o Ocurrencia de hechos económicos no informados de manera oportuna al área contable.

o Documentos con Información insuficiente y/o errada.
o Omisión del registro de algún hecho económico.
Posibles Consecuencias
o Revelar los hechos económicos posterior al periodo ocurrido.

o Inadecuado registro de los hechos económicos.
o Sobreestimar o subestimar las cuentas de los Estados Financieros de la entidad.
Controles:
o Verificar que la documentación se haya recibido en el área contable.

o Validar que la información consignada en los documentos esté debidamente diligenciada y
certificada de conformidad con los requisitos establecidos por la Entidad.
o Confrontar que los hechos económicos se hayan registrado de acuerdo con la
documentación recibida.
o Informar al área responsable a través de un medio de comunicación la documentación no

recibida oportunamente y hacer seguimiento permanente.
o Solicitar a las Vicepresidencias a través de memorandos y/o circulares, de manera
periódica, se informe al área de contabilidad los nuevos proyectos y actos administrativos.
o Devolver la documentación cuando la información este incompleta o errada.
o Validar que la documentación recibida esté incorporada en el sistema.
Riesgo identificado No. 3: Presentación y publicación de los estados financieros posterior a las
fechas establecidas.
Descripción del riesgo: Presentación y publicación de los Estados Financieros posterior a las
fechas establecidas por la Contaduría General de la Nación y las determinadas por la entidad.
Causas:
o Presentar inoportunamente los Estados Financieros.

o Omitir la publicación de los Estados Financieros.
o Entrega tardía de la información por parte de las diferentes áreas de la Agencia
Posibles consecuencias:
35
o Inicio de procesos disciplinarios por omisión, incumplimiento o demora en la presentación

de los Estados Financieros.
o Investigación a la entidad por parte de la Procuraduría General de la Nación.
o Hallazgos por parte de los Organismos de Control
Controles:
o Revisar que la información financiera y las notas a los estados financieros cumplan con los
requisitos exigidos por la Contaduría General de la Nación y las políticas contables
establecidas por la entidad antes de ser firmados por el Representante Legal y el Contador
Público de la entidad.
o Verificar y cumplir el cronograma establecido por el ente rector y la entidad para la
presentación de la información financiera.
o Envío de correo electrónico por parte de un funcionario de planta al Experto G3 06, con
funciones de contador, donde se evidencie la fecha de publicación en la página Web de la
Entidad de los Estados Financieros, la certificación de los estados financieros y las notas a
los estados financieros.
o Verificar continuamente el cronograma establecido para el reporte de informes a los entes

de control y para su publicación.
o Verificar de manera inmediata en el sistema Consolidador de Hacienda e Información
Pública – CHIP la Información transmitida.
o Revisar en la página web de la entidad la correcta publicación de los Estados Financieros.
3.2. Correcciones contables
Las correcciones de errores de ejercicios anteriores, efectuadas en la vigencia 2020, se explica

a continuación:
• Ajuste a la cuenta por cobrar a nombre de Sociedad Portuaria la Península Pensoport,

impuesta mediante la Resolución No.1461 de 2019, por valor de $-28.088 miles por
haberse incluido un numero de más en la operación matemática, valor real de la multa
USD899,97 y se efectuó sobre un valor de USD 8997,97.
• Ajuste a la Cuentas por Cobrar -Tasas correspondiente al Consorcio IBINES, por valor
de $-1.000 miles, de acuerdo a la información suministrada por el GIT Financiero de la
Vicepresidencia Ejecutiva del 9 de septiembre de 2020, correspondiente a una nota
crédito aplicada a la Factura FV CI 01 (Turistren SAS) por mayor valor facturado, por
concepto de uso de vía en agosto de 2019, la cual no fue tenida en cuenta por la Agencia,
en el reporte de ingresos férreos de dicha vigencia.
• En el año 2018, el área de talento humano, reportó mediante la nómina del mes agosto,
la incapacidad de la funcionaria Hasbleidy Fernandez Rojas, correspondiente a la
licencia de maternidad por un término deciento veintiséis (126) días, comprendidos entre
el 25 de septiembre de 2018 y el 28 de enero de 2019, informando en el artículos segundo
de la resolución 365 del 1/10/2018 la forma en que se hizo el cálculo de dicha
incapacidad. Posterior a esto y realizando el área de talento humano las respectivas
36
gestiones de cobro a la EPS se evidenció que la licencia quedó sobreestimada por valor
de $-6,646 miles, el cual no es adeudado por la correspondiente EPS.
• Ajuste a la inversión por valor de $-58.780 miles, de acuerdo con el radicado No.
20203080135713 del 04 de noviembre 2020, el GIT Portuario, informó un ajuste sobre
la revisión de la imputación en los formatos de inversión del modo portuario, en virtud
del Contrato de Concesión No. 003 de 2014-Sociedad Operadora Internacional-SPOI-
S.A.
• El valor de $12.499.000 miles, registrado en la vigencia 2019, correspondiente a las
afectaciones en las obras del túnel 13 y las obras del puente 1 de la Concesión Bogotá -
Villavicencio, como consecuencia de las lluvias atípicas que cayeron el 26 de agosto de
2018, lo anterior de acuerdo a lo informado en el test de deterioro remitido por correo
electrónico por la Vicepresidencia Ejecutiva y sustentado con el memorando radicado
No. 20215000030953 del 5 de febrero de 2021, no había lugar a registro de deterioro.
3.3. Aspectos generales contables derivados de la emergencia del COVID-19
Los efectos contables derivados de la emergencia económica del COVID-19, no fueron

significativos para la función administrativa de la Agencia, sin embargo, si impactaron
significativamente en los proyectos de concesión y por ende las posibles obligaciones que se
pueden generar dada las situaciones particulares de cada proyecto.
El efecto financiero en los acuerdos de concesión, identificado, obedece básicamente al

comportamiento en el recaudo de peajes dado el “Periodo de Suspensión de actividades”, el cual
fue significativo. En consecuencia las partes interesadas (agencia – Concesionarios), acordaron
adelantar mesas de trabajo, con mediación de la Cámara Colombiana de la Infraestructura CCI,
con el propósito de dar un tratamiento transversal a la mitigación de la emergencia sanitaria en
la ejecución de los contratos de concesión, dichas mesas de trabajo se han realizado desde el
pasado 13 de mayo de 2020, y hasta el momento se encuentra en versión preliminar el
documento que viabiliza y da un marco claro a la forma en cómo se compensara este efecto de
menor recaudo.
Por otra parte, la entidad en el marco de la prevención, atención y mitigación del COVID19,
diseñó y adoptó el “PROTOCOLO GENERAL DE BIOSEGURIDAD PARA PREVENCIÓN
Y MITIGACIÓN DE CONTAGIO DE COVID-19” – “GETH-M-005”, el cual considera entre
otros temas: i) señalización de oficinas, ii) adecuación de espacios de trabajo que permiten
conservar el distanciamiento social, iii) agendamiento de citas para radicación de documentos a
través de la página Web de la entidad, iv) medidas para el ingreso y la permanencia en las
instalaciones de la entidad, v) los vehículos de la entidad fueron dotados con los elementos de
protección y aseo y vi) se realizó pruebas piloto de ingreso a la entidad.
NOTA 4. RESUMEN DE POLÍTICAS CONTABLES

Las políticas contables establecen los principios, bases, acuerdos, reglas y procedimientos
específicos adoptados por la Agencia Nacional de Infraestructura para la preparación y
presentación de información financiera de propósito general de la Entidad.
37
Dichas políticas se establecieron en concordancia con la Ley No. 1314 de 2009, y aplicando la
normatividad expedida por la Contaduría General de la Nación para las entidades que
conforman el sector público colombiano, en este caso para las entidades de Gobierno, de
acuerdo a la clasificación otorgada a la Agencia Nacional de Infraestructura, es decir, de
acuerdo a la Resolución 533 de Octubre de 2015 y sus modificaciones, por las cuales se
incorporan, al Régimen de Contabilidad Pública, los marcos normativos para las empresas de
propiedad estatal y para las Entidades de Gobierno.
Mediante la Resolución 1638 de 2008, la Agencia adoptó el documento “Manual Contable bajo
el Nuevo Marco Normativo de Contabilidad para Entidades de Gobierno”, mediante el cual se
dan a conocer los lineamientos para la aplicación del Nuevo Marco Normativo para Entidades
de Gobierno para la preparación de los Estados Financieros de la Agencia Nacional de
Infraestructura, Manual que fue ajustado para el cierre de la vigencia 2020, y se encuentra
publicado en la página web de la entidad.
Así mismo, mediante las Circulares 2018-409-00032-4, 2018-409-00033-4, 2018-409-00034-

4, 2018-409-00035-4, 2018-409-00036-4 del 26 de octubre de 2018, se adoptaron las Políticas
de Operación para cada una de las Vicepresidencias de la Entidad, las cuales fueron ajustadas
durante la vigencia 2019 mediante radicado No.2019-409-000069-4 del 30 de diciembre de
2019.
La información que se produce en las diferentes dependencias de la Agencia es la base para

reconocer contablemente los hechos económicos, por lo tanto, esta debe fluir adecuadamente
para lograr la oportunidad y la calidad en los registros.
Los Estados Financieros se realizaron según los principios de contabilidad contemplados en el

Marco Conceptual para la preparación y presentación de Información Financiera de Entidad en
marcha, devengo, esencia sobre forma, asociación, uniformidad, no compensación y periodo
contable.
El proceso contable para la Agencia Nacional de Infraestructura está diseñado por etapas, las
cuales le permiten registrar los hechos económicos conforme a las políticas contables descritas
establecidas por la Agencia, en el manual contable bajo el nuevo marco normativo de
contabilidad pública como Entidad de Gobierno, instructivos, formatos, guías, circulares y de
acuerdo con los pronunciamientos y normas que emita la Contaduría General de la Nación (en
adelante CGN). Las etapas y subetapas del proceso contable de la Agencia Nacional de
Infraestructura son las siguientes:
Reconocimiento: Etapa en la cual se incorpora en el estado de situación financiera o en el

estado de resultado, un hecho económico teniendo en cuenta la definición de cada elemento de
los estados financieros (activos, pasivos, patrimonio, gastos, ingresos, costos).
• Identificación: Subetapa en la que la Agencia selecciona aquellos hechos económicos

que son susceptibles de reconocimiento, considerando que no todos los hechos
económicos implican un aumento o una disminución en los beneficios o potencial de
servicio.
• Clasificación: Subetapa en la cual la Agencia según las características del hecho
económico define donde se deben registrar.
38
• Medición inicial: Subetapa en la cual la Agencia Nacional de Infraestructura mide por

primera vez el hecho económico de acuerdo con la clasificación que realizo.
• Registro: Subetapa en la cual se generan los comprobantes de contabilidad y se efectúan
los asientos en los respectivos libros utilizando el catálogo general de cuenta emitido por
la CGN.
Medición posterior: Es la etapa en la cual se actualizan los saldos en libros, de acuerdo con la
política contable de la Agencia:
• Registro de ajustes contables: Subetapa en la cual la Agencia Nacional de Infraestructura

registra los asientos contables en los libros sobre los ajustes a los elementos de los
Estados Financieros
Revelación: Etapa en la cual la Agencia Nacional de Infraestructura, sintetiza y presenta la

información financiera más relevante, los resultados de la actividad y la capacidad de
presentación o generación de flujos de recursos, en sus Estados Financieros, incluye la
presentación de notas explicativas.
• Presentación de estados financieros: Es la subetapa en la que la Agencia estructura los

Estados Financieros de acuerdo con su política contable.
• Presentación de Notas a los Estados Financieros: Es la subetapa en la que la Agencia
Nacional de Infraestructura integra información cuantitativa y cualitativa que explica los
hechos económicos más representativos presentados en los Estados Financieros.
Objetivo de la información financiera:
La información financiera que elabora la Agencia Nacional de Infraestructura debe ser útil, a
partir de la satisfacción de las necesidades de sus usuarios. La información financiera es útil a
los gestores públicos para suministrar información, a los destinatarios de los servicios y a
quienes proveen los recursos, sobre el uso y gestión de estos y el cumplimiento de las
disposiciones legales vigentes que regulan la actividad de la Entidad.
La información financiera es útil a la entidad que la produce para la gestión eficiente de sus
recursos y a los usuarios externos, para la definición de la política pública, la asignación de
recursos y el otorgamiento de financiación.
La información financiera es útil para el ejercicio del control en dos niveles: interno y externo.
A nivel interno, el control se ejerce mediante el sistema de control interno y a nivel externo, a
través de diferentes instancias tales como la ciudadanía, el Ministerio Público y los diferentes
Órganos de Control, inspección y vigilancia.
Características de la información financiera:
• Relevancia: La información financiera es relevante si es capaz de influir en las

decisiones que han de tomar sus usuarios. La información financiera influye en los
usuarios si es material y si tiene valor predictivo, valor confirmatorio, o ambos.
• Representación fiel: Para ser útil, la información financiera debe representar fielmente
los hechos económicos. La representación fiel se alcanza cuando la descripción del
fenómeno es completa, neutral, y libre de error significativo.
39
• Verificabilidad: La verificabilidad ayuda a asegurar a los usuarios, que la información

financiera representa fielmente los hechos económicos que pretende representar.
Verificabilidad significa que diferentes observadores independientes y debidamente
informados podrían alcanzar un acuerdo, aunque no necesariamente completo, sobre la
fidelidad de la representación de una descripción particular. Para ser verificable, la
información cuantificada no necesita ser una estimación única, también puede
verificarse un rango de posibles valores y probabilidades relacionadas.
• Oportunidad: La oportunidad significa tener, a tiempo, información disponible para los
usuarios con el fin de que pueda influir en sus decisiones. Cierta información puede
continuar siendo oportuna durante bastante tiempo después del cierre del periodo
contable porque, por ejemplo, algunos usuarios pueden necesitar identificar y evaluar
tendencias, así como analizar información financiera de un periodo anterior.
• Comprensibilidad: La comprensibilidad significa que la información está clasificada,
caracterizada y presentada de forma clara y concisa.
• Comparabilidad: Esta característica les permite a los usuarios identificar y comprender
similitudes y diferencias entre partidas. Para que la información financiera sea
comparable, elementos similares deben verse parecidos y elementos distintos deben
verse diferentes. La información es más útil si puede compararse con información de la
misma entidad de periodos anteriores y con información similar de otras entidades.
Principios:
• Devengo: La Agencia Nacional de Infraestructura reconocerá los hechos económicos en

el momento en que suceden, con independencia del instante en que se produce el flujo
de efectivo o equivalentes al efectivo que se deriva de estos, es decir, el reconocimiento
se efectúa cuando surgen los derechos y obligaciones, o cuando la transacción u
operación originada por el hecho incide en los resultados del periodo.
• Esencia sobre forma: Las transacciones y otros hechos económicos de las entidades se
reconocen atendiendo a su esencia económica, independientemente de la forma legal que
da origen a los mismos.
• Asociación: El reconocimiento de los ingresos con contraprestación está asociado con
los costos y gastos en los que se incurre para producir tales ingresos.
• Uniformidad: Los criterios de reconocimiento, medición, revelación y presentación, se
mantienen en el tiempo y se aplican a los elementos de los estados financieros que tienen
las mismas características, en tanto no cambien los supuestos que motivaron su elección.
Si se justifica un cambio en la aplicación de tales criterios para mejorar la relevancia y
la representación fiel, la Agencia Nacional de Infraestructura debe revelar los impactos
de dichos cambios, de acuerdo con lo establecido en las Normas.
• No compensación: No se reconocen ni se presentan partidas netas como efecto de
compensar activos y pasivos del estado de situación financiera, o ingresos, gastos y
costos que integran el estado de resultados, salvo en aquellos casos en que, de forma
excepcional, así se regule.
• Período contable: El periodo contable para la Agencia Nacional de Infraestructura es el
lapso transcurrido entre el 1 de enero y el 31 de diciembre. No obstante, presenta estados
financieros intermedios trimestrales e informes y reportes contables para propósitos
40
especiales, de acuerdo con las necesidades o requerimientos de las autoridades

competentes sin que esto signifique, necesariamente, la ejecución de un cierre.
• Unidad monetaria: la Agencia Nacional de Infraestructura presenta sus estados
financieros en miles de pesos colombianos.
Principios de Reconocimiento:
La Agencia Nacional de Infraestructura reconocerá un ACTIVO en sus Estados Financieros

cuando este represente un recurso controlado, producto de sucesos pasados de los cuales espera
obtener beneficios económicos o potenciales de servicios futuros.
La Agencia Nacional de Infraestructura reconocerá un PASIVO cuando sea una obligación

presente producto de sucesos pasados para cuya cancelación, una vez vencida, deberá
desprenderse de recursos que incorporan beneficios económicos o un potencial de servicio.
Se reconocerá un INGRESO cuando éste represente un incremento en los beneficios

económicos o potencial de servicio producidos a lo largo del periodo contable, se presentan en
forma de entradas o incrementos de valor de los activos, o bien como salidas o decrementos de
los pasivos que dan como resultado aumentos del patrimonio y no están relacionados con el
incremento del capital fiscal.
Se reconocerá un GASTO cuando éste represente un decremento en los beneficios económicos

o potencial de servicio producidos a lo largo del periodo contable, bien en forma de salidas o
disminuciones del valor de los activos, o bien por la generación o aumento de los pasivos, que
dan como resultado decrementos en el patrimonio y no están asociados con la adquisición o
producción de bienes y la prestación de servicios vendidos.
A continuación, se detallan las políticas contables utilizadas, más relevantes para la Entidad:
Efectivo y Equivalentes al Efectivo.
La Agencia Nacional de Infraestructura, reconoce el efectivo en la contabilidad en el momento

en que es recibido o es transferido a una entidad financiera a cuentas corrientes o de ahorros y
su valor es el importe nominal.
Se reconocen como depósitos en instituciones financieras, los valores en efectivo consignados

en entidades bancarias, los cuales pueden estar en cuentas de ahorro y/o cuentas corrientes cuyo
titular deberá ser la Agencia Nacional de Infraestructura, así:
o Recursos recibidos en administración de acuerdo con lo pactado en los contratos o convenios

suscritos.
o Recursos recibidos de la Dirección de Crédito Público y del Tesoro Nacional para el pago
de nómina, impuestos y AFC, entre otros.
o Recursos recibidos por las EPS por pago de incapacidades.
o Recursos recibidos por conceptos de la red férrea.
o Recursos trasladados entre cuentas bancarias de la entidad.
o Recursos recibidos por concepto de rendimientos financieros.
o Recursos recibidos por la explotación de activos en concesión consignados en cuentas de la
ANI.
41
o Existen otros conceptos por los cuales la Agencia Nacional de Infraestructura puede recibir
recursos, tales como fotocopias, recuperaciones, devolución de costos de estructuración,
entre otros.
El efectivo se reconocerá por el valor de la transacción en el momento que sean recibidos o

transferidos en depósitos en instituciones financieras en moneda funcional.
Las conciliaciones bancarias se realizan mensualmente a todas y cada una de las cuentas
bancarias de la entidad por parte del área contable, cualquier movimiento o transacción que
afecte el efectivo y no se encuentre debidamente soportado es informado a la Coordinación del
Grupo Interno de Trabajo Administrativo y Financiero y a la Vicepresidencia Administrativa y
Financiera para lo de su competencia.
Las conciliaciones bancarias, se realizarán mediante el diligenciamiento del formato establecido

por la entidad en el Sistema de Gestión de Calidad.
Si existieran restricciones en el efectivo o equivalentes al efectivo, con el soporte

correspondiente remitido por el área competente se reconocerá en la cuenta de efectivo de uso
restringido por el valor de la transacción.
Cuentas por Cobrar.
Se reconocerán como cuentas por cobrar, los derechos a favor de la Entidad en desarrollo de
sus actividades, de las cuales se espere, a futuro, la entrada de un flujo financiero fijo o
determinable, a través de efectivo, equivalentes al efectivo u otro instrumento. Estas partidas
incluyen los derechos originados en transacciones con y sin contraprestación.
Las cuentas por cobrar se clasifican al costo y se medirán por el valor de la transacción,
determinado en los soportes documentales correspondientes. Cuando existan operaciones en
moneda extranjera, las transacciones se reconocerán utilizando la tasa de cambio para el peso
colombiano en la fecha de transacción.
El reconocimiento oportuno de las cuentas por cobrar que se generan en el desarrollo del
cometido estatal de la Agencia, se realiza conforme al suministro de la información por parte
de las áreas responsables y se reconocerán, cuando queden en firme y no proceda recurso
alguno, de los respectivos actos administrativos que generen el derecho de cobro, de lo contrario
se reconocen esos derechos potenciales como activos contingentes en las cuentas de orden
previstas para tal efecto
El reconocimiento procede siempre que previa evaluación de las circunstancias, se evidencie

que se cumple con las siguientes condiciones:
El reconocimiento oportuno de las cuentas por cobrar que se generan en el desarrollo del
cometido estatal de la Agencia, se realiza conforme al suministro de la información por parte
de las áreas responsables y se reconocerán, cuando queden en firme y no proceda recurso
alguno, de los respectivos actos administrativos que generen el derecho de cobro, de lo contrario
se reconocen esos derechos potenciales como activos contingentes en las cuentas de orden
previstas para tal efecto
42
• Se tiene control sobre el activo asociado a la transacción.

• Es probable que la Agencia perciba beneficios económicos relacionado al activo de la
transacción.
• El valor del activo puede ser medido con fiabilidad.
Se reconocerán los intereses de mora en la vigencia en la cual se cumplan las condiciones para
ser reconocidos, es decir una vez se tenga la certeza del recaudo efectivo de la cuenta por cobrar,
previa liquidación del área respectiva, en caso contrario, se revelan como activos contingentes
en cuentas de orden, hasta tanto la entrada de beneficios económicos sea prácticamente cierta,
para proceder al reconocimiento de la cuenta por cobrar y del ingreso respectivo.
Las cuentas por cobrar serán objeto de estimaciones de deterioro cuando exista evidencia
objetiva del incumplimiento de los pagos a cargo del deudor o del desmejoramiento de sus
condiciones crediticias. Para el efecto, por lo menos al final del periodo contable, se verificará
si existen indicios de deterioro, se reconocerán de forma separada, como un menor valor de la
cuenta por cobrar, afectando el gasto del periodo.
Para determinar si hay indicios de deterioro del valor de una cuenta por cobrar, la Agencia podrá
evaluar si se presentan, entre otras, las siguientes situaciones:
• Se presenta morosidad, es decir, la cuenta por cobrar se encuentra vencida respecto de

las condiciones de pago inicialmente establecidas.
• La cuenta por cobrar cumplió con el tiempo correspondiente al cobro persuasivo, y no
fue posible obtener, al menos, un recaudo parcial de la misma.
• Cuando no ha sido posible localizar al deudor, han pasado 5 años desde la firmeza de la
obligación y realizada la etapa de indagación de bienes no se logró ubicar bienes
muebles o inmuebles de su propiedad.
• El deudor persona natural ha fallecido sin dejar bienes.
En todo caso, no habrá lugar a deterioro de cartera cuando:
• Se haya suscrito un acuerdo de pago con el deudor.

• Cuando se encuentre en trámite un medio de control.
• Cuando se encuentre en trámite un proceso arbitral relacionado con la deuda o en el que
se definirán los derechos a favor de la Agencia.
• Cuando el deudor se encuentre en proceso de reorganización empresarial y esté
pendiente la calificación y graduación de créditos.
La estimación del deterioro de las cuentas por cobrar de la Agencia Nacional de Infraestructura,
requiere del análisis detallado por parte de las áreas competentes, de las fuentes de información
para evaluar la existencia de los indicios respectivos. Para ello, es necesario tener en cuenta su
clasificación, la gestión de cobro que hayan hecho las áreas respectivas y la determinación de
su recuperabilidad, entre otras.
Para tal efecto, al momento de establecer los indicios de deterioro para las obligaciones que se
espera recuperar, se contemplan factores como: (i) la antigüedad de la deuda, (ii) las
condiciones particulares o el comportamiento del deudor y (iii) las condiciones jurídicas y
contractuales de la deuda.
43
En esta fase, se plantean los criterios que corresponden a los juicios o discernimientos a partir
de los cuales se presenta evidencia objetiva de deterioro, así como los interrogantes asociados
a cada uno de ellos, que permiten definir el estado de los derechos de la Agencia y su respectiva
valoración.
El cálculo de estimación del deterioro de las cuentas por cobrar se realizará, con la formula
valor presente o valor actual, la tasa TES del Banco de la Republica a la fecha de cierre del
periodo, y los porcentajes de recuperabilidad correspondientes a la complejidad de la cartera en
cada caso individual. Para la vigencia 2020, la Agencia diseñó la “GUIA PARA LA
ESTIMACIÓN DEL DETERIORO DE LAS CUENTAS POR COBRAR”, la cual se encuentra en
el Sistema de Gestión de Calidad.
Depreciación.
La depreciación de la Propiedad, Planta y Equipo, iniciará cuando esté disponible para su uso,
esto es, cuando se encuentre en la ubicación y en las condiciones necesarias para operar de la
forma prevista por la administración de la entidad, aun cuando se encuentren en bodega o no
explotados.
Con respecto a los elementos que se encuentran registrados como propiedades, planta y equipo
no explotados, su depreciación no cesa, independientemente que los bienes por sus
características o circunstancias especiales no sean objeto de uso, o se encuentren en
mantenimiento preventivo o correctivo.
La depreciación se determinará sobre el valor del activo o sus componentes menos el valor
residual y se distribuirá sistemáticamente a lo largo de su vida útil, la estimación de la vida útil
de un activo se efectuará con fundamento en la experiencia que la entidad tenga en la utilización
de estos.
La distribución sistemática del valor depreciable de los activos de la Agencia a lo largo de la

vida útil se llevará a cabo mediante el método de Línea Recta. En la siguiente tabla se describen
los métodos de depreciación, los valores residuales y las vidas útiles para cada una de las clases
de propiedad, planta y equipo que posee la Entidad y que utiliza en desarrollo de su función
misional:
Método de Valor Vida útil
depreciación residual (años)
Maquinaria y equipo 10
Equipo médico y científico 10
Muebles, enseres y equipo de oficina Línea 10
Equipo de computación y comunicación Recta Cero ($0) 5
Equipo de transporte, tracción y elevación 5
Equipo de comedor, cocina, despensa y hotelería 10
Vida útil.
Es el periodo durante el cual se espera utilizar el activo o el número de unidades de producción

o similares que la entidad espera obtener de este.
La Agencia en desarrollo de su proceso contable adoptó el Catálogo General de Cuenta para

Entidades de Gobierno, incorporado, como parte del Régimen de Contabilidad Pública por la
44
Contaduría General de la Nación, mediante la Resolución 620 de 2015, y será empleado como
referente teórico donde se estructura y definen las clases, cuentas y subcuentas utilizadas para
efectos instrumentales de registro y reporte de información de acuerdo con su función social.
Propiedades, Planta y Equipo.
En el reconocimiento inicial las propiedades, planta y equipo se medirán por el costo. Después
del reconocimiento, las propiedades, planta y equipo se medirán por el costo menos la
depreciación acumulada menos el deterioro acumulado.
Los elementos de propiedades, planta y equipo construidos en virtud de la ejecución de los

contratos de concesión, se medirán de acuerdo con lo establecido en la Norma de Acuerdos de
Concesión desde la Perspectiva de la Entidad Concedente.
La depreciación para propiedades planta y equipo asociadas a contratos de concesión, se

determinará sobre el valor del activo o sus componentes menos el valor residual y se distribuirá
sistemáticamente a lo largo de su vida útil.
Como mínimo una vez en el período contable, el Grupo Interno de Trabajo Administrativo y
Financiero – Servicios Generales, cuando corresponda, evaluará si existen indicios de deterioro
del valor de las propiedades, planta y equipo, que superen en su costo histórico individual,
treinta y cinco (35) salarios mínimos mensuales vigentes (SMMLV). Si existe algún indicio,
esta área estimará el valor recuperable del activo para comprobar si efectivamente se encuentran
deteriorados y lo informará al área contable para registro del deterioro.
En caso de existir algún indicio claro de deterioro entre la fecha de evaluación y la fecha de
cierre, el mismo será evaluado y reconocido en los Estados Financieros en el momento que
suceda.
Para determinar si hay indicios de deterioro del valor de los activos, se considerarán entre otras,
fuentes externas e internas de información.
Bienes de Uso Público.
Los bienes de uso público reflejan las operaciones efectuadas en desarrollo de los contratos de
concesión suscritos por la Entidad, cuyo fin principal es el uso y goce de los habitantes del
territorio Nacional, orientados a generar bienestar social.
Los bienes de uso público agrupan aquellos en construcción y en servicio, de acuerdo con la
modalidad (terrestre, férrea, aeroportuaria y marítima).
Éstos se medirán inicialmente por el costo, y en la medición posterior el reconocimiento se

medirá por el costo menos la depreciación y el deterioro acumulado.
Otros Activos.
La Agencia Nacional de Infraestructura reconocerá como otros activos, los recursos controlados
que resulten de un evento pasado y de los cuales se espere obtener un potencial de servicio o
generar beneficios económicos futuros, siempre que el valor del recurso pueda medirse
fiablemente, los cuales no fueron clasificados como activos financieros, tangibles o intangibles.
45
Cuando no exista una certeza suficiente de que el recurso tenga un potencial de servicio o genere
beneficios económicos futuros, la Agencia reconocerá un gasto en el estado de resultados, dado
que dicha incertidumbre no justifica el reconocimiento del recurso como activo.
Se reconocerán como activos intangibles, los recursos identificables, de carácter no monetario
y sin apariencia física, sobre los cuales la entidad tiene el control, espera obtener beneficios
económicos futuros o potencial de servicio, y puede realizar mediciones fiables. Estos activos
se caracterizan porque no se espera venderlos en el curso de las actividades de la entidad y se
prevé usarlos durante más de un periodo contable.
Acuerdos de Concesión desde la perspectiva de la Entidad Concedente.
Los activos en concesión son aquellos utilizados en la prestación del servicio o para uso privado,
los cuales pueden ser proporcionados por el concesionario o por la entidad concedente. En el
primer caso, el concesionario puede construir, desarrollar o adquirir dichos activos, en el
segundo caso, los activos en concesión pueden estar relacionados con activos existentes de la
entidad concedente o con la mejora o rehabilitación que se les haga a estos.
Cuando la Agencia ejerza como entidad concedente en un contrato de Concesión, reconocerá

los activos en concesión siempre y cuando, controle o regule los servicios que debe
proporcionar el Concesionario con el activo, así como los destinatarios o el precio de estos y
controle, (a través de la propiedad del derecho de uso u otros medios), cualquier participación
residual significativa en el activo al final del plazo del acuerdo de concesión. Lo anterior, con
independencia de que la entidad concedente tenga, o no, la titularidad legal de los activos en
concesión.
La entidad concedente medirá los activos construidos, desarrollados o adquiridos por el

concesionario y la mejora o rehabilitación a los activos existentes de la entidad concedente al
costo, esto es, por los valores directamente atribuibles a la construcción, desarrollo, adquisición,
mejora o rehabilitación del activo para que pueda operar de la forma prevista, incluyendo el
margen del concesionario por tales conceptos, de conformidad con los términos del acuerdo.
La entidad concedente reclasificará los activos entregados al concesionario como activos en
concesión, por el valor en libros.
Si la entidad concedente no cuenta con información de valores específicos para separar los
activos que proporcione el concesionario y la mejora o rehabilitación a los activos existentes de
esta, de los gastos que la entidad concedente asuma por la operación y mantenimiento de los
activos en concesión, empleará técnicas de estimación para establecer el valor de los activos y
gastos.
La Agencia para medir los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión del modo
carretero definió emplear técnicas de medición para cada proyecto, lo anterior teniendo en
cuenta lo pactado contractualmente en la medición del Capex, Opex y Mantenimiento
Periódico, para esta medición se utiliza la información remitida por las áreas misionales que
administran cada uno de los proyectos, basándose en los porcentajes de avance de obra,
dependiendo del tipo de pasivo que se genere.
Las Vicepresidencias Ejecutiva y de Gestión Contractual, informarán como mínimo una vez al
año las inversiones en Bienes de Uso Público, Propiedades, Planta y Equipos, y en general la
46
información de los activos que serán revertidos al final de proyecto de concesión de los modos
de carretero, aeroportuario, portuario y férreo, de acuerdo con la técnica de medición
establecida por la Agencia, en las guías y formatos establecidos, para el reconocimiento de los
activos, los cuales se encuentran en su Sistema de Gestión de Calidad.
La Agencia cuenta con una matriz en Excel denominada “Modelos Financieros para Propósitos
Contables”, la cual permite estimar acorde con la información suministrada por las áreas
misionales del modo carretero, el comportamiento de los proyectos concesionados desde su
inicio hasta el 31 de diciembre de 2020, esta información que contiene la ejecución del proyecto,
fue incorporada en los Estados Financieros de la Agencia. Las proyecciones a partir del año
2021 y hasta la finalización del proyecto se ajustarán en la medida de la ejecución de este.
Con estos Modelos Financieros para Propósitos Contables del modo carretero, se efectuará la
cuantificación del activo y del pasivo, teniendo en cuenta las particularidades de cada proyecto
y lo establecido en la norma de acuerdos de concesiones desde la perspectiva de la entidad
concedente, de la Contaduría General de la Nación.
Los activos en concesión se medirán de acuerdo con lo definido en las normas de Propiedades,
Planta y Equipo, Bienes de uso público y Activos intangibles, según corresponda.
Si la Agencia paga por la construcción, desarrollo, adquisición o mejora de un activo en

concesión incurriendo en un pasivo financiero y, a su vez, le cede derechos para explotar dicho
activo reconocerá separadamente la parte que corresponde a pasivo financiero, y la parte que
corresponde a pasivo diferido. El valor inicial del pasivo total será el mismo valor del activo
proporcionado por el concesionario o de la mejora o rehabilitación del activo existente de la
entidad concedente reconocido como activo.
Las vigencias futuras corresponden a pagos directos al concesionario (pasivo financiero) y los
peajes e ingresos por explotación comercial para los proyectos del modo carretero y los ingresos
regulados y no regulados para el modo aeroportuario, corresponden a cesión de derechos para
obtener ingresos (pasivo diferido o de derecho de recaudo).
Los aportes estatales, entregados en virtud de contratos de concesión y que son administrados
a través de los Patrimonios Autónomos constituidos por los concesionarios, se reconocerán
como un activo de la Agencia.
Si la Agencia, en los acuerdos de concesión, en los que intervenga como concedente, tiene una
obligación incondicional de pagar al concesionario (con efectivo o con otro activo financiero)
por la construcción, desarrollo, adquisición o mejora de un activo en concesión o, por la
prestación de un servicio, ésta se contabilizará en el pasivo reconocido, como un préstamo por
pagar.
El pasivo financiero se clasificará como un préstamo por pagar, y posteriormente, se reconocerá

el costo financiero asociado a dicho pasivo, a través de la tasa de interés implícita del acuerdo
de concesión. La tasa de interés implícita es la tasa de descuento que produce la igualdad entre
el valor presente total de los pagos a cargo de la Agencia y el valor del activo en concesión, de
acuerdo con la técnica de estimación establecida en las guías, para las concesiones del modo
carretero.
47
Cuando la Agencia, ejerciendo como entidad concedente en un acuerdo de concesión, no tenga

una obligación incondicional de remunerar (con efectivo o con otro activo financiero) al
operador, por la construcción, desarrollo, adquisición o mejora de un activo en concesión, o por
la prestación de un servicio en concesión y, en lugar de ello, conceda, al operador, el derecho a
obtener ingresos por la explotación de un activo o por la prestación del servicio, contabilizará
un pasivo diferido por los ingresos que surjan del intercambio de activos entre la Entidad y el
Concesionario.
Para reflejar la proporcionalidad del pasivo financiero y diferido, en aquellos proyectos que
tienen pasivo mixto, se tuvo en cuenta las salidas de recursos, informada en los Inputs para cada
proyecto.
Respecto al reconocimiento de las depreciaciones, amortización y deterioro y la separación del

costo de los terrenos, la Agencia se encuentra adelantando las gestiones necesarias que permitan
dar cumplimiento al Plan de Trabajo informado a la Contaduría General de la Nación,
atendiendo lo indicado en el artículo 7 transitorio de la Resolución 602 de 2018, donde se otorgó
a la Agencia un plazo hasta el 31 de diciembre de 2022, para reconocer y medir los activos de
infraestructura de transporte que se encontraban concesionados al 1 de enero de 2018, junto con
los pasivos asociados a estos, conforme a la norma de acuerdos de concesiones desde la
perspectiva de la entidad concedente.
La Agencia para medir los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión del modo
carretero, férreo, portuario y aeroportuario, registra la información remitida por las áreas
misionales que administran cada proyecto así:
1. Modo Carretero.
Para actualizar la información relacionada con los activos concesionados, la Agencia diseñó
guías que detallan la metodología a utilizar para los proyectos de primera y tercera Generación
y para cuarta Generación (Iniciativas privada y pública).
Con la matriz en Excel denominada “Modelos Financieros para Propósitos Contables”, la

Agencia estimará de acuerdo con la información solicitada en las guías de implementación, el
comportamiento de los proyectos concesionados, teniendo en cuenta sus particularidades desde
el inicio de su ejecución, hasta la fecha de corte de los Estados Financieros.
Como resultado del ejercicio efectuado con los líderes de apoyo al seguimiento y los apoyos
financieros de los proyectos, se han determinado los lineamientos para la construcción del
modelo financiero con fines contables para los proyectos de Concesión de Primera, Tercera y
Cuarta Generación (privada y pública), los cuales deben ser verificados y actualizados por las
interventorías de los proyectos.
Así mismo, se reconocerán como activos los pagos realizados a los Proyectos, por concepto de
materialización de riesgos a cargo del Fondo de Contingencias de Entidades Estatales.
2. Modo férreo.
Para actualizar la información relacionada con los activos concesionados, la Agencia diseñó:
(i) un formato denominado “Metodología para la obtención de la información de bienes de uso
48
público y propiedad planta y equipo en el modo férreo según el nuevo marco normativo para
entidades de gobierno”, y (ii) un formato denominado “Información de bienes de uso público
y propiedad planta y equipo en el modo férreo según el nuevo marco normativo para entidades
de gobierno”, los cuales se encuentran en el Sistema de Gestión de Calidad, cumpliendo así
con los criterios de reconocimiento establecidos en la norma de acuerdos de concesiones desde
la perspectiva de la entidad concedente, expedida por la Contaduría General de la Nación.
Los conceptos que se reconocerán son los siguientes:

• Supraestructura en construcción y en servicio.
3. Modo Portuario.
Para la medición posterior de los Proyectos del modo Portuario, los Concesionarios remitirán
la información en el formato “Informe de Inversión del Capital Privado en Bienes de Uso
Público del Modo Portuario según el Marco Normativo para Entidades de Gobierno”,
debidamente certificado por el Representante Legal y Revisor Fiscal. La información que
reportaran corresponde a:

• Dragados capital
• Intangibles
4. Modo Aeroportuario.
La actualización de los hechos y transacciones del modo Aeroportuario se realizará, con la

información remitida por los concesionarios, avalado por la interventoría, en el formato
“Informe de Inversiones en Bienes de Uso Público, Propiedades, Planta y Equipo e Intangibles
Concesionados del Modo Aeroportuario según el Marco Normativo para Entidades de
Gobierno”, para ello se diseñó un instructivo para el diligenciamiento del formato, y reporte
de obras nuevas y modificación de obras existente por parte de los concesionarios, para unificar
criterios y determinar parámetros y criterios de medición.
Los conceptos que se reconocerán son los siguientes:
• Lado aire - los ítems que describen estas obras están conformados por 17 partes
• Lado Tierra los ítems que describen estas obras están conformados por 22.
• Sistemas de navegación los ítems que describen estas obras están conformados por 4
• Vías de acceso los ítems que describen estas obras están conformados por 1
5. Terrenos.
Para la medición posterior de los terrenos, se registrará la información que reportan los Grupos
Internos de Trabajo Predial, Jurídico Predial y Social, la cual contiene entre otros, los predios
adquiridos en virtud de los contratos de concesión en el formato “Determinación valor
49
adquisición de predios 4 Generación”, que se encuentra en el Sistema de Gestión de Calidad

por cada uno de los proyectos de concesión del modo carretero de Cuarta Generación.
A continuación, se detalla la información que debe ser registrada en el formato:
• Número de la ficha predial.

• Número de la escritura pública.
• Ciudad.
• Fecha.
• Matricula Inmobiliaria.
• Valor de lucro cesante.
• Valor de daño emergente.
• Valor escritura pública.
• Valor compensación social.
• Otros valores derivados de la Gestión Predial (en caso de generarse).
• Valor adquisición del predio.
Con base en la información remitida por las áreas responsables en los informes y formatos
establecidos para los modos carretero, férreo, portuario, aeroportuario y predial, el Grupo
Interno de Trabajo Administrativo y Financiero, procede a efectuar los registros contables,
atendiendo lo establecido en el Procedimiento contable para el registro de los hechos
económicos, relacionados con los acuerdos de concesión de infraestructura de transporte,
acorde con la Resolución 602 del 13 de diciembre de 2018, expedida por la Contaduría General
de la Nación.
La Agencia presentó un Plan de Trabajo a la Contaduría General de la Nación, el cual es objeto

de actualización, acorde con los avances y limitantes que se presenten para los temas analizados,
y a lo establecido en el artículo 7 de la Resolución No. 602 de 2018, y trabaja en la ejecución
de estas actividades, ajustando el manual con las políticas adoptadas, en la medida que esto sea
necesario.
Respecto al reconocimiento de las depreciaciones, amortizaciones y deterioro y, la separación

del costo de los terrenos, la Agencia se encuentra adelantando las gestiones para dar
cumplimiento al Plan de Trabajo suscrito con la Contaduría General de la Nación, atendiendo
lo indicado en el artículo No. 7 transitorio de la Resolución 602 de 2018.
Hasta tanto la Agencia no establezca la vida útil de los activos concesionados, no podrá
determinar y registrar deterioro de la infraestructura y demás activos, teniendo en cuenta que
solo se tiene el costo de los activos concesionados y no existe el valor en libros, adicionalmente
se requiere que se adelanten metodologías para determinar el valor del servicio recuperable de
los daños físicos que se generen en los bienes concesionados tal como lo exige la norma, temas
que aún están en estudio de acuerdo al plazo establecido en la Resolución 602 de 2018 de la
Contaduría General de la Nación y el plan de trabajo suscrito por la Agencia para cumplir la
norma de acuerdos de concesiones.
o LISTADO DE NOTAS QUE NO LE APLICAN A LA ENTIDAD
NOTA 6. INVERSIONES E INSTRUMENTOS DERIVADOS

50
NOTA 8. PRSTAMOS POR COBRAR

NOTA 12. RECURSOS NATURALES NO RENOVABLES
NOTA 13. PROPIEDADES DE INVERSIÓN
NOTA 15. ACTIVOS BIOLOGICOS
NOTA 17. ARRENDAMIENTOS
NOTA 18. COSTOS DE FINANCIACIÓN
NOTA 30. COSTO DE VENTAS
NOTA 31. COSTOS DE TRANSFORMACION
PENSIONES (Fondo de Colpensiones)
NOTA 34. EFECTOS DE LA VARIACIÓN EN LAS TASAS DE CAMBIO
NOTA 35. IMPUESTO A LAS GANANCIAS
NOTA 36. COMBINACIÓN Y TRASLADO DE OPERACIONES
NOTA 37. REVELACION SOBRE EL ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO
NOTA 5. EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO

Composición
El efectivo y equivalentes al efectivo representan los recursos de liquidez inmediata en caja,

cuentas corrientes, cuentas de ahorros que están disponibles para el desarrollo de las actividades
de la Agencia. Así mismo, los fondos de efectivo y equivalentes al efectivo que no están
disponibles para su uso inmediato ya sea por restricciones legales o económicas.
En la Agencia, se reconocen como depósitos en instituciones financieras, los valores en efectivo

consignados en entidades bancarias, los cuales pueden estar en cuentas de ahorro y/o cuentas
corrientes, cuyo titular es la Agencia Nacional de Infraestructura, así:
• Recursos recibidos en administración de acuerdo con lo pactado en los contratos o

convenios suscritos.
• Recursos recibidos de la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro Nacional
para el pago de nómina, impuestos, AFC, entre otros.
• Recursos recibidos por las EPS por pago de incapacidades.
• Recursos recibidos como contraprestación por contratos de la red férrea.
• Recursos trasladados entre cuentas bancarias de la entidad.
• Recursos recibidos por concepto de rendimientos financieros.
• Recursos recibidos por la explotación de activos en concesión consignados en cuentas
de la ANI.
Existen otros conceptos por los cuales la Agencia puede recibir recursos, tales como
recuperaciones, devolución de costos de estructuración, entre otros.
A continuación se detalla los saldos del efectivo y equivalente al efectivo a 31 de diciembre de

2020.
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
EFECTIVO Y EQUIVALENTES AL EFECTIVO 675.530 1.258.757 -583.227
51
Depósitos en instituciones financieras 562.970 1.146.197 -583.227

Efectivo de uso restringido 112.560 112.560 0
Cifras expresadas en miles de pesos
5.1. Depósitos en instituciones financieras
RENTABILIDAD
VALOR % TASA
CONCEPTO 2020 2019 CIERRE 2020
VARIACIÓN PROMEDIO
(Vr Inter_Recib)
DEPÓSITOS EN INSTITUCIONES
562.970 1.146.197 -583.227 27.956 0,5
FINANCIERAS
Cuenta corriente 307.534 658.416 -350.882 0
Cuenta de ahorro 255.436 487.781 -232.345 27.956 1,0
Cuenta corriente: Esta cuenta es de tipo pagadora, a ésta, el Ministerio de Hacienda y Crédito
Público realiza los traspasos a pagaduría, a efectos de realizar los pagos de nómina de
empleados, deducciones de nómina e impuestos. Por su naturaleza, este tipo de cuenta bancaria
no genera rentabilidad.
Cuenta de ahorros: Esta cuenta es de tipo recaudadora, en ella la Agencia recibe sus ingresos
propios. Su disminución corresponde a los traslados que se realizan a la Cuenta Única Nacional
(CUN), además de los pagos correspondientes al giro normal de las transacciones de la Agencia.
Los rendimientos que generó esta cuenta bancaria durante el año 2020 fueron de $27.956 miles,
certificados por la entidad financiera a 31 de diciembre de 2020, tasa promedio 1.00%E.A.
Como punto de control a estas cuentas, se realizan mensualmente las conciliaciones bancarias
en el formato establecido para ello, es importante resaltar que las partidas conciliatorias no
superan los tres meses.
5.2. Efectivo de uso restringido
RENTABILIDAD
VALOR % TASA
CONCEPTO 2020 2019 CIERRE 2020
VARIACIÓN PROMEDIO
(Vr Inter_Recib)
EFECTIVO DE USO RESTRINGIDO 112.561 112.561 0 0 0

Caja 0 0 0 0 0
Depósitos en instituciones financieras 112.561 112.561 0 0 0
Cuenta corriente 13.060 13.060 0 0 0
Cuenta de ahorro 99.501 99.501 0 0 0
A continuación, se detalla cada una de las partidas que se encuentran embargadas.

52
Valor
Valor
Fecha del Valor Pendiente Tipo de Situación que lo Nombre del
del Origen
embargo recuperado de Restricción identifica Juzgado
Embargo
recuperar
Proceso de A la fecha está pendiente

Juzgado Civil del
Expropiación de la que GIT Asesoría Jurídica
10/08/2017 110.000 23.355 86.645 Circuito de
Sociedad Vukonic Predial, informe donde se
Puerto Tejada.
Hermanos & Cia S en C encuentran estos recursos.
A la fecha el Juzgado
Proceso Ejecutivo Juzgado Civil del
Primero Civil del Circuito
24/05/2017 29.703 16.643 13.060 singular Luis Fernando Circuito del
de Palmira no ha dado
Cucalón Palmira Valle.
respuesta a la solicitud.
Embargo Juzgado Primero
Proceso ejecutivo A la fecha está pendiente
Laboral del
Laboral de Primera que GIT Asesoría Jurídica
14/01/2011 - Circuito de
10.200 10.200 Instancia Ricardo Predial, informe donde se
Guadalajara
Andrés Betancourt encuentran estos recursos.
Buga.
A la fecha se está a la
espera de lo resuelto por
Proceso Ejecutivo- Juzgado Civil del
el Juez de segunda
19/12/2014 - Manuel Alfonso Circuito de los
2.655 2.655 instancia sobre el recurso
Gutiérrez Silva Patios.
de apelación radicado por
la ANI
El valor de $86.645 miles, corresponde al proceso de Expropiación de la Sociedad Vukonic

Hermanos & Cia S., al respecto, mediante oficio No. 0228 del 5 de abril de 2019, el despacho
judicial informó que el proceso 2007-00069 se declaró por el pago total de la obligación, toda
vez que en su oportunidad se realizaron los pagos correspondientes a la parte demandada y al
perito evaluador y el excedente a la parte demandante, para concluir, nos indican que, se
consultará sobre la viabilidad de cubrir el monto pendiente por recuperar, a través del Fondo de
Contingencias contractuales de las entidades estatales para el proyecto Malla Vial de Cauca y
Cauca. Mediante oficio No. 0663 del 16 de julio de 2019, el juzgado ordenó el levantamiento
de las medidas cautelares, mediante radicado No. 20206060173351 del 23 de junio de 2020; así
mismo, se encuentra terminado el proceso ejecutivo y el proceso de expropiación 2007-00069,
a la fecha está pendiente que el área Jurídico Predial de la Agencia, informe donde se encuentran
estos recursos.
La suma de $13.060 miles, corresponde al Proceso Ejecutivo del señor Luis Fernando Cucalón,
frente a este embargo, mediante radicado No. 2019-606-008366-1 del 15 de marzo de 2019, se
remitió al despacho judicial la solicitud de desembargo de las cuentas, posterior a esto, a través
de los Autos de sustanciación de fechas 27 de mayo y 24 de julio de 2019, se ordenó, oficiar al
Juzgado Primero Civil del Circuito de Palmira, para que aclare si se hizo efectiva la disposición
de los recursos indicados, a favor de la Agencia. Mediante el Auto del 24 de julio de 2019, se
ofició al Juzgado Primero Civil del Circuito de Palmira, para que aclare si se hizo efectiva la
disposición de los valores indicados en los oficios 2623 del 01 de julio de 2013 y 2630 del 01
de agosto de 2013. A la fecha el Juzgado Primero Civil del Circuito de Palmira no ha dado
respuesta a la solicitud.
La suma de $10.200 miles, corresponde al proceso ejecutivo Laboral de Primera Instancia a

favor de Ricardo Andrés Betancourt, al respecto el GIT Asesoría Jurídica Predial, mediante
memorando No. 2019-606-017199-1 del 4 de junio de 2019, remitió al despacho judicial la
53
solicitud de desembargo, la cual fue resuelta a través del Auto Interlocutorio No. 639 del 29 de
julio de 2019, seguidamente se solicitó al despacho Judicial la devolución de las sumas
retenidas. Mediante Auto del 11 de diciembre de 2019, el juzgado informó a la ANI que en el
presente asunto no existen dineros pendientes de devolución y ordena el archivo del proceso; a
la fecha está pendiente que GIT Asesoría Jurídica Predial, informe donde se encuentran estos
recursos.
El valor de $2.655 miles, corresponde al proceso Ejecutivo a favor del señor Manuel Alfonso
Gutiérrez Silva, al respecto mediante oficio No. 2019606029764-1 del 3 de septiembre de 2019,
la Agencia procedió a solicitar el levantamiento de la medida Cautelar, ordenada entre el proceso
ejecutivo y la devolución de los dineros consignados a órdenes del despacho judicial. Mediante
auto de fecha 08 de septiembre de 2020, el Juzgado no accede al levantamiento de la medida
hasta tanto no se le dé tramite a las liquidaciones aportadas por las partes. No revoca el auto que
ordena la entrega de dineros y se concede el recurso de apelación presentado por la apoderada
de la Agencia Nacional de Infraestructura. Mediante escrito radicado el día 15 de septiembre de
2020 ante el Juzgado Civil del Circuito de Los Patios, se dio cumplimiento y se adjuntó el pago
las expensas para surtir el recurso ante la segunda instancia. A la fecha se está a la espera de lo
resuelto por el Juez de segunda instancia sobre el recurso de apelación radicado por la
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA.
Es importante destacar que las gestiones pertinentes para la recuperación de los recursos
embargados, la realiza el Grupo Interno de Trabajo Jurídico Predial de la Agencia, quien le
indica a la Coordinación del Grupo Interno de Trabajo Administrativo y Financiero los avances
realizados.
Por último se relaciona en el siguiente cuadro, un comparativo entre el efectivo y equivalentes

al efectivo y efectivo de uso restringido:
SALDOS A SALDOS A
DESCRIPCIÓN CORTES DE DESCRIPCIÓN CORTES DE
VIGENCIA VIGENCIA
NUMERO NUMERO
CÓDIGO TIPO DE CÓDIGO TIPO DE
DE 2020 2019 DE 2020 2019
CONTABLE CUENTA CONTABLE CUENTA
CUENTA CUENTA
DEPÓSITOS EN
EFECTIVO DE USO
1.1.10 INSTITUCIONES 1.1.32 112.560 112.560
562.970 1.146.197 RESTRINGIDO
FINANCIERAS
Cuenta Cuenta
1.1.10.05 18815273624 1.1.32.10 268006640 13.060 13.060
corriente 307.534 658.416 corriente
Cuenta de Cuenta de 18816489667 2.655 2.655
1.1.10.06 18816489667 1.1.32.10
ahorro 255.436 487.781 ahorro 268809068 96.845 96.845
Cifras en miles de pesos
NOTA 6. INVERSIONES E INSTRUMENTOS DERIVADOS (No aplica para la

Agencia)
NOTA 7. CUENTAS POR COBRAR

Composición
54
La Agencia Nacional de Infraestructura reconoce como cuentas por cobrar, los derechos a favor
de la Entidad adquiridos en desarrollo de sus actividades, de las cuales se espera, a futuro, la
entrada de un flujo financiero fijo o determinable, a través de efectivo, equivalentes al efectivo
u otro instrumento. Estas partidas incluyen los derechos originados en transacciones con y sin
contraprestación.
El reconocimiento procede, siempre y cuando se cumplan las siguientes condiciones:
- Se tiene control sobre el activo asociado a la transacción.

- Es probable que la Agencia perciba beneficios económicos relacionado al activo de la
transacción.
- El valor del activo puede ser medido con fiabilidad.
Las cuentas por cobrar se clasifican al costo y se medirán por el valor de la transacción,
determinado en los soportes documentales correspondientes. Cuando existan operaciones en
moneda extranjera, las transacciones se reconocerán utilizando la tasa de cambio para el peso
colombiano en la fecha de transacción.
A continuación se presenta la composición de las cuentas por cobrar a corte de 2020-2019.

CONCEPTO 2020 2019 VARIACIÓN
CUENTAS POR COBRAR 1.785.409.788 1.802.678.977 -17.269.188
Contribuciones tasas e ingresos no tributarios 17.022.885 18.730.328 -1.707.443
Otras cuentas por cobrar 1.768.657.523 1.783.948.649 -15.291.126
Deterioro acumulado de cuentas por cobrar (cr) -270.620 0 -270.620
Deterioro: Contribuciones, tasas e ingresos no

-15.542 0 -15.542
tributarios
Deterioro: Otras cuentas por cobrar -255.078 0 -255.078
7.1. Contribuciones tasas e ingresos no tributarios
La cuenta de Contribuciones, tasas e ingresos no tributarios representa el valor de los derechos

a favor de la entidad que se originan por conceptos tales, como tasas y sanciones, su composición
es la siguiente:
SALDO SALDO
CONCEPTO VARIACIÓN
2020 2019
CONTRIBUCIONES TASAS E
17.022.885 18.730.328 -1.707.443
INGRESOS NO TRIBUTARIOS
Tasas 12.251.523 18.630.398 -6.378.875
Sanciones 4.771.362 99.930 4.671.432
A continuación se presenta el comportamiento de corriente y no corriente por estos conceptos a

31 de diciembre de 2020.
(-)
(+)
REVERSIÓN SALDO
DETERIORO
SALDO SALDO NO SALDO SALDO DE SALDO DESPUÉS
CONCEPTO APLICADO %
CORRIENTE CORRIENTE FINAL INICIAL DETERIORO FINAL DE
EN LA
EN LA DETERIORO
VIGENCIA
VIGENCIA
55
CONTRIBUCIONES
TASAS E
12.304.801 4.718.085 17.022.886 0 15.542 0 15.542 0,1 17.007.344
INGRESOS NO
TRIBUTARIOS
Tasas 12.251.523 0 12.251.523 0 0 0 0 0,0 12.251.523
Sanciones 53.278 4.718.085 4.771.363 0 15.542 0 15.542 0,3 4.755.821
El saldo reflejado en Tasas por valor total de $12.551.523, se encuentra constituido por los
siguientes terceros al cierre de la vigencia 2020:
NIT TERCERO 2020 2019 VARIACION

800021308 DRUMMOND LTD 12.106.153 11.022.858 1.083.295
830061724 FERROCARRILES DEL NORTE DE COLOMBIA S.A.-
FENOCO S.A. 37.036 24.895 12.141
860041312 C.I. PRODECO S.A. 108.334 5.401.146 - 5.292.812
900333530 COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL
COLOMBIAN NATURAL RESOURCES I S.A.S. - 2.180.499 - 2.180.499
901292799 CONSORCIO IBINES - 1.000 - 1.000
TOTALES 12.251.523 18.630.398 - 6.378.875
Las cuentas por cobrar constituidas al cierre de la vigencia 2020 por concepto de “Tasas”, tienen
relación directa con los ingresos propios percibidos por la Agencia Nacional de Infraestructura
(ANI) de los operadores Drummond, Prodeco y Comercializadora Internacional Colombian
Natural Resources I (CNR) que se relacionan con las tarifas definidas para el uso de las vías
férreas para el transporte de cargas de carbón, que tiene su origen en el contrato de concesión
de la Red Férrea del Atlántico No. O-ATLA-0-99 del 9 de septiembre de 1999 suscrito por la
Agencia con FERROCARRILES DEL NORTE DE COLOMBIA S.A.-FENOCO S.A., el cual
tiene como objeto:
“…otorgar en CONCESIÓN, para su rehabilitación – reconstrucción, conservación, operación y
explotación, la infraestructura de transporte férreo de la red del Atlántico, para la prestación del
servicio de transporte ferroviario de carga, infraestructura que está conformada por los tramos:
Bogotá (Km.5) – Belencito(PK262), La Caro (PK 34) – Lenguazaque (PK 110), Bogotá (Km5) –
Dorada (PK 200) – Barrancabermeja (PK 444), Barrancabermeja (PK 444) -Chiriguaná (PK 724),
Chiriguana (PK 724) – Ciénaga (PK 934), Ciénaga (PK 934 ) – Santa Marta (PK 969), y Puerto
Berrio (PK 333) – Medellín (bello) (PK 509), incluyendo los bienes inmuebles, los bienes muebles y
el material rodante …”
Así mismo, se registran los ingresos percibidos por la Agencia en virtud del Contrato de Obra
Pública No. LP-VE-001-2019 suscrito con el Consorcio Ibines, cuyo objeto corresponde a
“Obras de mantenimiento y conservación de la vía férrea en los tramos: La Dorada -
Chiriguaná y Bogotá – Belencito según lo establecen los apéndices técnicos, así como su
administración, vigilancia, señalización, control de tráfico, operación y demás actividades
complementarias”
De otra parte, el detalle de las cuentas por cobrar de los diferentes terceros en conjunto con los
ingresos que percibe la Agencia por este concepto se encuentra discriminados y detallados según
archivo Excel suministrado cada mes por la Gerencia de Proyectos Férreos de la Vicepresidencia
Ejecutiva de la entidad, en donde se detalla la trazabilidad e histórico de los ingresos derivados
56
de los contratos suscritos en el modo de transporte férreo, según facturas emitidas por los
diferentes operadores.
El citado archivo de ingresos es el documento fuente con el que el área de contabilidad de la

Vicepresidencia Administrativa y Financiera de la Agencia elabora mes a mes los documentos
de causación básica de ingresos en el Sistema Integrado de Información Financiera (SIIF)-
Nación previo al cierre del macroproceso de ingresos en el sistema, según las fechas límites
establecidas por la Administración del SIIF-Nación del Ministerio de Hacienda y Crédito
Público. Posterior a la elaboración de los mencionados documentos en el sistema, se procede a
informar al área de Tesorería de la entidad, con el propósito de que se genere la imputación y
recaudo de los ingresos relacionados e informados por el concepto en comento.
Es importante indicar, que las cuentas por cobrar por concepto de tasas, no se deterioran, por
cuanto la antigüedad de las mismas, no superan los 3 meses y las facturas que quedaron
pendientes, corresponden a los periodos de noviembre y diciembre de 2020.
Las Sanciones, son imposiciones efectuadas por la Entidad, en el ejercicio de la potestad

sancionadora, de una multa pecuniaria al responsable de un incumplimiento contractual.
El Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial, tiene la competencia funcional para adelantar
el cobro persuasivo y coactivo de las obligaciones cuya gestión de cobro corresponde a la
Agencia Nacional de Infraestructura, con el fin de lograr el recaudo efectivo de la cartera por
esos conceptos.
La variación que se presenta en sanciones por valor de $4.671.432 mil corresponde al registro
de nuevas sanciones interpuestas a favor de la Agencia en la vigencia de 2020.
La subcuenta Sanciones está conformada de la siguiente manera:

1.3.11.04 SANCIONES
Nit. Tercero Valor Plazo Tasa de Interes Vencimiento Deterioro
Ferrocarril Del
900.225.133 2.394.518 Inmediato Inmediato 0,0
Pacifico Sas 12% efectivo anual art. 4 Ley 80 de 1994
DTF + 10 puntos porcentuales (10%) - ordial
Aliadas Para El
900.866.551 2.194.707 Inmediato a, sección 3.6 parte general contrato de Inmediato 0,0
Progreso S.A.S.
concesión No. 012 de 2015
Sociedad Portuaria
839.000.348 71.843 35 meses Inmediato 15.542,0
De La Peninsula 12% efectivo anual art. 4 Ley 80 de 1994
Intereses comerciales (1.5 veces IBC
Edgar Chacon
13.811.422 57.017 30 días certificado por Superfinanciera) - Artículo Inmediato 0,0
Hartmann
884 C.Co y art. 173 ley 734 de 2002
1.5 veces IBC certificado por
Superfinanciera (tasa máxima permitida por
Sociedad Portuaria
53.277 Inmediato la ley) sobre valor en pesos a la TRM Inmediato 0,0
Puerto Hondo S.A.
900.243.279 Vigente para el momento en que debía
realizarse el pago - cláusula 4.3.
contrato de concesión portuaria No. 004 de
2011
Totales 4.771.362 15.542,0
Ferrocarril del Pacifico SAS: corresponde al incumplimiento de las obligaciones contractuales

contenidas en la Cláusula (sic) cláusulas 13.1, 13.4, 17.1, 17.2 y 17.3 del Contrato de Concesión
No. 009 CONP 98. Correspondiente a la Resolución No. 20207070005945 del 15 de mayo de
2020, donde se resuelve el recurso de reposición interpuesto en contra de la Resolución 1650 de
57
2019, y se deja en firme la imposición de la multa y confirma en su totalidad la decisión adoptada

en primera vista.
Aliadas para el Progreso S.A.S: Sanción contractual interpuesta mediante resolución 1099 del
26 de junio de 2018, donde se declara el incumplimiento a la obligación contenida en el literal
(Y) del numeral 4.5 del contrato de concesión 012 de 2015, como consecuencia se impone multa
en atención al numeral 6.1 "eventos generadores de imposición de multas" capítulo VI
"sanciones y esquemas de apremio" parte especial del contrato 012 de 2015. Confirmada por la
Resolución 1530 de 2018.
Sociedad Portuaria de la Peninsula: Corresponde a la sanción – Clausula penal que se refleja en

la resolución 1482 del 10 de octubre 2016 y resolución 1409 del 12 de octubre de 2017.
EDGAR CHACON HARTMANN: Corresponde al fallo en primera instancia de la Procuraduría

General de la Nación, por faltas disciplinarias así: suscripción de cuatro relaciones contractuales
realizadas entre la concesionaria Ruta del Sol SAS y Consol con la sociedad Asesores y
Consultores PRESOAM, con el factible proceder permisivo del abogado Edgar Chacón quien
para la época fungía como funcionario de la Agencia.
Sociedad Portuaria Puerto Hondo S.A.: corresponde al incumplimiento de las obligaciones

contractuales asumidas dentro del proceso administrativo sancionatorio adelantado, por el
presunto incumplimiento de las obligaciones contractuales contenidas en la Cláusula Quinta,
numerales 5.1.1, 5.1.8 y 5.1.9. de la Parte General y Cláusula Quinta, numeral 5.4. de la Parte
Especial del Contrato de Concesión Portuaria N° 004 de 2011, PLAN MAESTRO DE
INVERSION” Resolución 1290 de 2019, Incumplimiento de la Sociedad por la no operación
de las instalaciones portuarias otorgadas en la Concesión, de conformidad con lo dispuesto en
la Cláusula Quinta Numerales 5.1 . 1. 5.1.7. y 5.1.15 de la parte general y quinta numeral 5.4 de
la parte especial del contrato de concesión portuaria No 004 de 2011.
El Análisis de las cuentas por cobrar deterioradas y no deterioradas por concepto de Sanciones,
incluyendo los factores que la entidad consideró para determinar su deterioro será tratado en el
numeral 7.3 Deterioro de Cuentas por cobrar.
7.2 Otras cuentas por cobrar
La otras cuentas por pagar se detallan a continuación:
CONCEPTO SALDO 2020 SALDO 2019 VARIACIÓN

1.3.84 OTRAS CUENTAS POR COBRAR 1.768.657.523 1.783.948.649 (15.291.126)
1.3.84.21 Indemnizaciones 38.778.943 38.778.943 0
1.3.84.26 Pago por cuenta de terceros 165.235 208.744 (43.509)
Recursos de acreedores reintegrados a
1.3.84.27 370.407.201 389.670.463 (19.263.262)
tesorerías
1.3.84.90 Otras cuentas por cobrar 1.359.306.144 1.355.290.499 4.015.645
La variación que se presenta en la subcuenta Pago por cuenta de terceros por valor de ($43.509)
mil corresponde a la gestión de cobro realizada por el Grupo Interno de Trabajo de Talento
Humano.
58
A continuación se detallan los saldos a 31 de diciembre de 2020 de las otras cuentas por cobrar:
DESCRIPCIÓN CORTE VIGENCIA 2020 DETERIORO ACUMULADO 2020 DEFINITIVO
(-)
(+)
REVERSIÓN
DETERIORO SALDO
SALDO SALDO NO SALDO SALDO DE SALDO
CONCEPTO APLICADO % DESPUÉS DE
CORRIENTE CORRIENTE FINAL INICIAL DETERIORO FINAL
EN LA DETERIORO
EN LA
VIGENCIA
VIGENCIA
OTRAS
CUENTAS 370.421.437 1.398.236.085 1.768.657.522 0 255.077 0 255.077 0,01 1.768.402.445
POR COBRAR
Indemnizaciones 0 38.778.943 38.778.943 0 0 0 0 0,00 38.778.943
Pago por cuenta
7.313 157.921 165.234 0 0 0 0 0,00 165.234
de terceros
Recursos de
acreedores
370.407.201 370.407.201 0 0 0 0 0,00 370.407.201
reintegrados a
tesorerías
Otras cuentas por
6.923 1.359.299.221 1.359.306.144 0 255.077 0 255.077 0,02 1.359.051.067
cobrar
Las Indemnizaciones son las compensaciones económicas destinadas a reparar al afectado por
la privación de un bien o derecho, por un perjuicio provocado por un tercero o por un gasto en
que ha incurrido por incumplimientos contractuales.
Al igual que como se mencionó en el punto anterior, el Grupo Interno de Trabajo de Defensa
Judicial, tiene la competencia funcional para adelantar el cobro persuasivo y coactivo de estas
obligaciones.
La subcuenta Indemnizaciones está conformada de la siguiente manera:

Indemnizaciones
Compañia De
Desarrollo Aeropuerto
830.005.308 16.749.870 Inmediata no se ha pactado Inmediato 0
El Dorado S.A. Codad
S.A.
Autopistas De
900.124.681 59.860 Inmediata no se ha pactado Inmediato 0
Santander S.A.
DTF + 10 puntos porcentuales (10%)
Aliadas Para El - ordial a, sección 3.6 parte general
900.866.551 21.969.212 Inmediata Inmediato 0
Progreso S.A.S. contrato de concesión No. 012 de
2015
Totales 38.778.942 0
Compañía de Desarrollo Aeropuerto el Dorado S.A. CODAD S.A: corresponde a Registro de la

resolución No.1776 del 20 de septiembre de 2018, mediante la cual se modifica el artículo
tercero de la resolución No.1297 del 21 de septiembre de 2017, se hace efectiva la cláusula 27
- pena pecuniaria del contrato de concesión 110-orde de pago-95 y se declara el incumplimiento
específicamente en cuanto a la repavimentación de la pista sur del aeropuerto internacional el
Dorado la cual deberá ser pagada por la Compañía de Desarrollo Aeropuerto el Dorado S.A. -
CODAD S.A., previo descuento de las consignaciones efectuadas por las compañías de seguros
confianza y MAPFRE en enero y febrero de 2019 por valor de $4.473.892.102.
Autopistas de Santander S.A, corresponde a Expediente 2009-0305--00, 28 de febrero de 2013,
Juzgado séptimo Administrativo de Descongestión del circuito judicial de Bucaramanga.
59
Reparación directa. Accionante: Inocencio Cuevas y otros - Llamado en garantía Autopistas de

Santander. …"QUINTO. _ Se condena a la Sociedad Autopistas de Santander S.A. en su calidad
de llamado en garantía, a pagar al INCO (hoy Agencia Nacional de Infraestructura ANI), la
suma equivalente a $59.860 miles. Suma que deberá ser actualizada desde la fecha de la escritura
pública No. 1,296 de la Notaría única del Circuito de Girón, hasta el momento en que se realice
el pago efectivo".
Aliadas para el Progreso S.A.S., corresponde al registro de la resolución No. 2226 del 10 de
diciembre de 2018 por medio de la cual se resuelven los recursos de reposición interpuestos por
el concesionario aliadas para el progreso SAS y las aseguradoras CUBB seguros Colombia S.A
compañía mundial de seguros S.A, compañía aseguradora de fianzas S.A confianza en contra
de la resolución No.1376 del 30 de julio de 2018.
Los pagos por cuenta de terceros corresponden a las incapacidades reconocidas en las nóminas
de sueldos de los funcionarios de la entidad conciliados con Talento Humano a 31 de diciembre
2020.
A 31 de diciembre de 2020 presenta un saldo de $165,235 miles correspondiente a las

Incapacidades que se encuentran pendiente de pago por las diferentes EPS:
Pago por cuenta de terceros
800.088.702 Eps Suramericana S. A 20.503 20 días No Pactada Inmediato 0
Entidad Promotora De Salud Organismo
20 días No Pactada Inmediato 0
800.250.119 Cooperativo Saludcoop 27.940
800.251.440 Entidad Promotora De Salud Sanitas S A S 71.223 20 días No Pactada Inmediato 0
805.000.427 Coomeva Entidad Promotora De Salud Sa 6.836 20 días No Pactada Inmediato 0
Entidad Promotora De Salud Famisanar Ltda
20 días No Pactada Inmediato 0
830.003.564 Cafam Colsubsidio 2.468
830.113.831 Aliansalud Entidad Promotora De Salud S.A. 10.701 20 días No Pactada Inmediato 0
860.011.153 Positiva Compañia De Seguros S. A. 2.123 20 días No Pactada Inmediato 0
860.066.942 Caja De Compensacion Familiar Compensar 22.108 20 días No Pactada Inmediato 0
901.097.473 Medimás Eps S.A.S. 1.334 20 días No Pactada Inmediato 0
Totales
165.235
Cifras representadas en miles de pesos
En Recursos de acreedores reintegrados a tesorerías, se refleja el proceso de acreedor vario,

constituido en la Agencia Nacional de Infraestructura, en el año 2018, en conjunto con el
Ministerio de Hacienda y Crédito Público- Tesoro Nacional, toda vez que el contrato de
concesión con la Concesionaria Ruta del Sol SAS se encuentra terminado y en proceso de
liquidación en el Tribunal de Arbitramento a continuación se refleja el valor a 31 de diciembre
de 2020.
Recursos de acreedores reintegrados a tesorerías
Tasa de
Nit. Tercero Valor Plazo Vencimiento Deterioro
Interes
Ministerio De Hacienda Y Crédito Publico 370.407.201
899.999.090 N/A N/A N/A N/A
Los Recursos de acreedores reintegrados a tesorerías en la vigencia 2020, presentó una

disminución por valor de $ 19.263.262 miles, en virtud de la orden impartida por la Agencia al
60
Ministerio de Hacienda y Crédito Público- Tesoro Nacional, a cargo del Acreedor constituido,
en la vigencia 2018.
Los recursos fueron consignados por el Tesoro Nacional en la cuenta de ahorros de la Agencia,
para la constitución de título judicial en el Banco Agrario de Colombia, y fueron destinados para
la cancelación del pasivo reconocido en la subcuenta del pasivo Laudos arbitrales y
conciliaciones extrajudiciales, a favor de la Concesión Ruta del Sol S.A.S.
Es importante indicar que el saldo de $ 370.407.201 miles a cierre de la vigencia 2020, se

encuentra conciliado con la Dirección de Tesoro Nacional en el formato de operaciones
recíprocas establecido para ello, adicionalmente se recalca que, por la naturaleza de la operación
de esta subcuenta, no aplica pagos de intereses, deterioro, fecha de vencimiento y plazo de la
obligación.
A 31 de diciembre de 2020, las otras cuentas por pagar, están representadas de la siguiente
manera:
Otras cuentas por cobrar

1128449710 Maria Victoria Solarte Daza 6% Efectivo Anual -
Artículo 1617 Del
16.625 60 Meses Código Civil. 54 Meses -8.482
13072894 Luis Solarte 6% Efectivo Anual -
Artículo 1617 Del
17585342 Edgar Arturo Leon Benavides 6% Efectivo Anual -
Artículo 1617 Del
27071192 Nelly Beatriz Daza Solarte 6% Efectivo Anual -
Artículo 1617 Del
830052596 Tren De Occidente Sa 9.216.322 N/A N/A N/A N/A
830059605 Union Temporal Desarrollo Vial Del Valle
Del Cauca Y Cauca 225.364.566 N/A N/A N/A N/A
832006599 Css. Constructores S. A. 32.430.601 N/A N/A N/A N/A
900125507 Desarrollo Vial De Nariño S.A. 320.268 N/A N/A N/A N/A
900330667 Concesionaria Ruta Del Sol S.A.S. 680.555.087 N/A N/A N/A N/A
79455033 Diego Orlando Bustos Forero 6.923 N/A No Pactada Inmediato 0
830143442 Concesion Autopista Bogota Girardot S.A. 410.432.592 Inmediato N/A N/A N/A
891900887 Hospital Santa Catalina Ese 232.538 Inmediato No Pactada Inmediato -221.149
900124681 Autopistas De Santander S.A. 54.262 N/A N/A N/A N/A
901009478 Vía 40 Express S.A.S. 626.485 N/A N/A N/A N/A
Para la vigencia 2020, se reconocieron, las cuentas por cobrar a nombre de Luis Fernando
Solarte, Nelly Beatriz Daza de Solarte, María Victoria Solarte Daza y Edgar Arturo León, cada
una por valor de $16.625 miles; el Consejo de Estado los condena en costas a título de Agencias
en Derecho, por solicitud de recurso de anulación de Laudo Arbitral del 26 de noviembre de
2018, convocado a nombre de Unión Temporal Desarrollo Malla Vial del Cauca; cada uno de
ellos debe pagar 20 salarios mínimos legales mensuales vigentes. El ingreso se registró en la
subcuenta contable Recuperaciones.
El saldo por $6.923 mil a nombre de Diego Orlando Bustos Forero corresponde a la financiación
de la maestría según resoluciones Nos. 624 del 30 de abril de 2014 y 847 25 de junio de 2014,
tiene el proceso coactivo No. 005-2018, se libró mandamiento de pago y decreto de medidas
cautelares.
61
Así mismo, se refleja otras cuentas por cobrar a nombre de Concesión Autopista Bogotá
Girardot S.A., se evidencia un saldo por valor de $ 410.432.592 miles, que corresponde a:
• $202.280.891 miles por laudo arbitral favorable en el cual condenan a la Concesión

Autopista Bogotá Girardot S.A. el pago de la condena a favor de la Agencia, el cual fue
informado mediante formato GEJU-F-010, de los procesos de Tribunales de
Arbitramiento a 31 de diciembre de 2018.
• Así mismo se refleja el exceso de recaudo de la concesión Autopista Bogotá - Girardot
realizados a 31 de diciembre de 2017, por cuanto al comparar los valores desde la
obtención del Ingreso esperado, estos recursos están en el patrimonio autónomo del
proyecto, en espera de su destinación o reintegro a la DTN y de acuerdo a la información
reportada por el área de defensa judicial, se encuentra en proceso de graduación y
calificación de acreedores por valor de $25.848.574 miles.
• $182.303.126 miles, que corresponde a una deuda en mora por parte de la concesión
Autopista Bogotá Girardot, bajo los parámetros de la resolución N. 422 del 21 de
diciembre de 2011, la cual se sustenta en la Resolución de liquidación 1584 de 2016, por
medio de la cual la Agencia Nacional de Infraestructura liquida unilateralmente el
contrato de concesión GG-040 de 2014 – proyecto vial Bogotá – Girardot, recurso de
reposición resuelto mediante Resolución N. 1897 del 20 de diciembre de 2016,
confirmado la Resolución No.1584 de 2016, con fecha de ejecutoria del 05 de enero
2017 y iv) $3.344.653 correspondiente al registro de la actualización de acreencias de
Autopista Bogotá – Girardot, Laudos arbitrales No 1. Radicado CCB 2121 y No
2. Radicado CCB 2767, en atención a las pretensiones de las demandas
ejecutivas presentadas ante el Tribunal Administrativo de Cundinamarca, calculadas
con base de las sumas de la condena en concreto, establecidas en cada uno de los Laudos
y el valor de los perjuicios compensatorios establecido con base en los soportes
proporcionados por la interventoría del proyecto y avalados por la Vicepresidencia
Ejecutiva, este último valor registrado en la vigencia 2020 tuvo como contrapartida el
ingreso por Recuperaciones.
Cuenta por cobrar al Hospital Santa Catalina ESE por valor de $ 232.538 miles,
correspondientes a la condena impuesta en la sentencia que resolvió la acción de reparación
directa. Lo anterior considerando que se condenó solidariamente a la Agencia Nacional de
Infraestructura y al Hospital Santa Catalina ESE a pagar la suma de $465.076 miles, mediante
sentencia proceso 2008-1374 de los cuales la Agencia Nacional de Infraestructura pago el cien
por ciento (100%). El 1 de diciembre de 2016, fue recibido en la cuenta de ahorros Bancolombia
de la Entidad No. 188164896-67 un pago realizado por la suma de $50.000 miles proveniente
de la compañía de seguros SURA. Se encuentra en trámite un proceso ejecutivo interpuesto por
la ANI en contra del Hospital Santa Catalina, ante el Juzgado 2 Administrativo de Cartago, el
cual se encuentra en estudio el recurso de apelación del Auto que rechazo la admisión de la
demanda.
Cuenta por cobrar a Autopistas de Santander S.A por valor de $54.262 miles correspondiente al
50% por cobrar del valor de la condena impuesta en la sentencia que resolvió la reparación
directa. Se condenó solidariamente a la Agencia Nacional de Infraestructura y a Autopistas de
Santander a pagar la suma de $108.524 miles mediante resolución No. 2010 de 2015, de los
cuales la Agencia Nacional de Infraestructura pago el (100%).
62
Vía 40 Express por valor de $626.485 miles, que corresponde a condena por concepto de costas
y agencias en derecho, según Laudo Arbitral del 30 de noviembre de 2020. Su contrapartida se
registró en un ingreso por Recuperaciones.
En esta cuenta también se reflejan derechos a favor de los siguientes concesionarios, Tren De
Occidente SA. Unión Temporal Desarrollo Vial del Valle del Cauca y Cauca, CSS.
Constructores S. A., Desarrollo Vial de Nariño S.A. y Concesionaria Ruta del Sol S.A.S.
correspondientes a proyectos de concesión revertidos, cuyos contratos están en proceso de
liquidación y por la naturaleza de la operación, no aplica fecha de vencimiento, plazo de la
obligación, pago de intereses ni deterioro.
7.3 Deterioro de Cuentas por cobrar
Las cuentas por cobrar serán objeto de estimaciones de deterioro cuando exista evidencia
objetiva del incumplimiento de los pagos a cargo del deudor o del desmejoramiento de sus
condiciones crediticias. Para el efecto, al final del periodo contable, se verificó si existían
indicios de deterioro, se reconoció de forma separada, como un menor valor de la cuenta por
cobrar, afectando el gasto del periodo.
La estimación del deterioro de aquellos derechos que se encontraban en mora, al cierre de la
vigencia 2020, requirió del análisis detallado por parte del Grupo Interno de Trabajo de Defensa
Judicial, para evaluar la existencia de los indicios de deterioro, teniendo en cuenta lo estipulado
en la GUIA PARA LA ESTIMACIÓN DEL DETERIORO DE LAS CUENTAS POR
COBRAR GADF-I-012, la cual indica:
“El cálculo de estimación del deterioro de las cuentas por cobrar se realizará, con la formula valor
presente o valor actual, la tasa TES del Banco de la Republica a la fecha de cierre del periodo y los
porcentajes de recuperabilidad correspondientes a la complejidad de la cartera en cada caso así ”:
% VALOR
TIPO DE CALIFICACIÓN
RECUPERABLE
BAJA-BAJA 100%
BAJA-MEDIA 90%
BAJA-ALTA 80%
MEDIA-BAJA 75%
MEDIA-MEDIA 60%
MEDIA-ALTA 50%
ALTA-BAJA 40%
ALTA-MEDIA 20%
ALTA-ALTA 5%
Adicionalmente se tuvo en cuenta el test de Comprobación Indicios de Deterioro Cuentas por

Cobrar diseñado para tal fin. Una vez analizada la información indicada en el Test, el Grupo
Interno de Trabajo Administrativo y Financiero – Área contable procedió a realizar el cálculo
del deterioro de acuerdo con la fórmula establecida y su registro contable pertinente en el
Sistema de Información Financiera SIIF Nación II.
Para el caso de la subcuenta Sanciones, se determinó el deterioro para la Sociedad Portuaria De

La Península, conforme lo establecido en la guía. Las situaciones que originaron el deterioro
para este tercero fueron:
63
• Presentó morosidad, es decir, la cuenta por cobrar se encuentra vencida respecto de las
condiciones de pago inicialmente establecidas.
• No fue posible localizar al deudor, han pasado 5 años desde la firmeza de la obligación
y realizada la etapa de indagación de bienes no se logró ubicar bienes muebles o
inmuebles de su propiedad.
Para el caso de la subcuenta Otras cuentas por cobrar, se determinó el deterioro para los terceros
Luis Fernando Solarte, Nelly Beatriz Daza de Solarte, María Victoria Solarte Daza y Edgar
Arturo León. Siguiendo los lineamientos indicados en la guía y el test de deterioro antes
mencionados, los indicios fueron:
• La cuenta por cobrar se encuentra vencida respecto de las condiciones de pago

inicialmente establecidas.
• La cuenta por cobrar cumplió con el tiempo correspondiente al cobro persuasivo, y no
fue posible obtener, al menos, un recaudo parcial de la misma.
• No ha sido posible localizar al deudor
Así mismo, para el cálculo del Deterioro de la cuenta por cobrar al Hospital Santa Catalina, se
tuvo en cuenta la calificación obtenida correspondió a ALTA-ALTA con un 5% de recuperación
de esta deuda.
7.4 Cuentas por cobrar vencidas no deterioradas
A continuación, se detallan los terceros que no fueron objeto de deterioro, porque no se

encontraban dentro de los ítems establecidos para ello, en la respectiva guía.
>3
> 1 AÑO Y
Fecha de la MESES
CUENTA Tercero Valor HASTA
HASTA 3 > 3 AÑOS
Obligación AÑOS
12 MESES
-
Sanciones 15/05/2020 Ferrocarril Del Pacifico Sas 2.394.518
2.394.518 -
-
Sanciones 16/08/2018 Aliadas Para El Progreso S.A.S. 2.194.707
- 2.194.707
- -
Sanciones 13/05/2020 Edgar Chacon Hartmann 57.017
57.017
- -
Sanciones 18/05/2020 Sociedad Portuaria Puerto Hondo S.A. 53.277
53.277
Compañia De Desarrollo Aeropuerto El - -
Indemnizaciones 20/09/2018 16.749.870
Dorado S.A. Codad S.A. 16.749.870
-
Indemnizaciones 28/02/2013 Autopistas De Santander S.A. 59.860
- 59.860
- -
Indemnizaciones 11/12/2018 Aliadas Para El Progreso S.A.S. 21.969.212
21.969.212
Otras cuentas - -
8/08/2018 Diego Orlando Bustos Forero 6.923
por cobrar 6.923
Otras cuentas Concesion Autopista Bogota Girardot - -
1/01/2016 202.280.891
por cobrar S.A. 202.280.891
1/01/2016 25.848.574
Otras cuentas Concesion Autopista Bogota Girardot -
1/10/2018 178.958.474
por cobrar S.A. 178.958.474 -
1/05/2020 3.344.653
Otras cuentas - -
2/12/2015 Autopistas De Santander S.A. 54.262
por cobrar 54.262
64
Las cuentas por cobrar por concepto de incapacidades, no son objeto de deterioro, conforme lo
estable el concepto con radicado CGN No 20202000001151 de fecha 23 de enero de 2020,
expedido por la Contaduría General de la Nación el cual indica:
“… si el atraso por parte de la EPS obedece a circunstancias de insolvencia del deudor o
desmejoramiento de las condiciones crediticias, procede el reconocimiento del deterioro, en caso
contrario, no es viable”.
En otras cuentas por cobrar, se reflejan los valores correspondientes a proyectos de concesión
revertidos cuyos contratos están en proceso de liquidación así: i) Tren de Occidente SA, ii)
Unión Temporal Desarrollo Vial del Valle del Cauca y Cauca; iii) CSS. Constructores S. A. iv)
Desarrollo Vial De Nariño S.A. y v) Concesionaria Ruta Del Sol S.A.S.
>3
> 1 AÑO
Fecha de la MESES
Tercero Valor HASTA
Y HASTA > 3 AÑOS
Obligación 3 AÑOS
12 MESES
Eps Suramericana S. A
2.015 Maria Cristina Salleg Velandia 20.503 - - 20.503
Entidad Promotora De Salud Organismo
Cooperativo Saludcoop
- -
2.013 Deyssi Mireya Monroy Mongui 24.646 24.646
- -
2.015 Sonia Jaquelin Angarita Salazar 3.295 3.295
Entidad Promotora De Salud Sanitas S A S
- -
2.013 Magda Lucia Olarte Gonzalez 24.646 24.646
- -
2.015 Erika Patricia Dulcey 28.406 28.406
- -
2.018 Ana Maria Parada Fernandez 15.449 15.449
2.595 - -
Mayo de 2020 Corredor Reyes Diana Ximena 2.595
128
- -
Noviembre de 2020 Aguirre Otalora Flabio Andres 128
Coomeva Entidad Promotora De Salud Sa
2.019 Ortiz Maya Andres Mauricio 6.836 - - 6.836
Entidad Promotora De Salud Famisanar Ltda
Cafam Colsubsidio
Noviembre de
2020
Zuñiga Gomez Javier Alonso 2.468
2.468 - -
Aliansalud Entidad Promotora De Salud
S.A.
2.018 Cesar Augusto Garcia Montoya 10.701 - 10.701 -
Positiva Compañia De Seguros S. A.
Agosto de 2020 Claudia Matilde Cardona Arango 2.123 2.123 - -
Caja De Compensacion Familiar Compensar
2.013 Paula Andrea Piñeros Barrero 22.108 - - 22.108
Medimás Eps S.A.S.
2.018 Jaime Fernando Ortiz Díaz 1.334 - - 1.334
NOTA 8. PRÉSTAMOS POR COBRAR (No aplica para la Agencia)

65
NOTA 9. INVENTARIOS (No aplica para la Agencia)
NOTA 10. PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO

La Propiedad Planta y Equipo, son los activos tangibles con los que cuenta la Agencia, con el
fin de cumplir con su misionalidad tanto administrativa como operativa, no se espera venderlos,
y son para el uso en las actividades diarias de la entidad, teniendo en cuenta las limitaciones del
SIIF- Nación para el cálculo de las depreciaciones, amortizaciones y o provisiones, control de
los activos e inventario de bienes de consumo y devolutivos, la Agencia Nacional de
Infraestructura cuenta con un aplicativo complementario SINFAD (Sistema Integrado de
Información Financiera y Administrativa) para el manejo y control de los mismos.
Composición
A 31 de diciembre de 2020, la Cuenta Propiedades Planta y Equipo presenta un saldo de

$2.441.734.352 miles, correspondiente a los bienes muebles de propiedad de la Agencia, los
cuales se detallan a continuación de acuerdo con su composición:
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
PROPIEDADES, PLANTA Y EQUIPO 2.441.734.352 2.466.701.186 -24.966.834
Bienes muebles en bodega 391.027 11.080 379.947
Propiedades, planta y equipo no explotados 607.853 1.125.688 -517.835
redes, líneas y cables 323.733 323.733 0
maquinaria y equipo 820.510 820.519 -9
equipo médico y científico 843 843 0
muebles, enseres y equipo de oficina 6.775.169 6.771.796 3.373
equipos de comunicación y computación 3.983.646 3.982.879 767
equipos de transporte, tracción y elevación 1.200.240 1.200.240 0
equipos de comedor, cocina, despensa y hotelería 7.417 7.417 0
propiedades, planta y equipo en concesión 2.439.237.002 2.463.137.135 -23.900.133
Depreciación acumulada de PPE (cr) -11.613.088 -10.680.144 -932.944
Deterioro acumulado de PPE (cr) 0 0 0
Depreciación: Redes, líneas y cables -323.733 -323.733 0
Depreciación: Maquinaria y equipo -648.089 -583.871 -64.218
Depreciación: Equipo médico y científico -717 -633 -84
Depreciación: Muebles, enseres y equipo de oficina -4.982.814 -4.348.851 -633.963
Equipos de comunicación y computación -3.254.540 -2.816.368 -438.172
Equipos de transporte, tracción y elevación -988.506 -812.552 -175.954
Equipos de comedor, cocina, despensa y hotelería -5.149 -4.593 -556
Bienes muebles en bodega -8.239 0 -8.239
Propiedades, planta y equipo no explotados -564.008 -1.010.704 446.696
Propiedades, planta y equipo en concesión -837.293 -778.839 -58.454
Todos los bienes de propiedad de la Agencia Nacional de Infraestructura se encuentran

debidamente amparados bajo pólizas de garantía.
66
10.1. Detalle saldos y movimientos PPE – Muebles
EQUIPOS
EQUIPOS DE EQUIPO MUEBLES , BIENES Y
EQUIPOS DE DE
MAQUINARIA Y TRANS PORTE, MÉDICO Y ENS ERES Y LINEAS Y MUEBLES
CONCEPTOS Y TRANSACCIONES COMUNIC. Y COMEDOR, TOTAL
EQUIPO TRACCIÓN Y CIENTÍFIC EQUIPO DE CABLES EN
COMPUTAC. COCINA,
ELEVACIÓN O OFICINA BODEGA
DES PENS A
SALDO INICIAL (01-ene) 1.002.308.022 66.474.336 1.315.976.941 327.658 34.860.209 323.733 13.210 11.080 2.420.295.189
+ ENTRADAS (DB): 0 0 114.912.910 0 6.169 0 0 386.895 115.305.974
Adquisiciones en compras 0 0 0 0 6.169 0 0 386.895 393.064
Otras entradas de bienes muebles 0 0 114.912.910 0 0 0 0 0 114.912.910
* Actualización proyectos de
0 0 114.912.910 0 0 0 0 0 114.912.910
concesión
- SALIDAS (CR): 142.095.535 1.755.746 0 0 3.571.730 0 0 0 147.423.011
Otras salidas de bienes muebles 142.095.535 1.755.746 0 0 3.571.730 0 0 0 147.423.011
* Actualización proyectos de
142.095.535 1.755.746 0 0 3.571.730 0 0 0 147.423.011
concesión
SUBTOTAL
= 860.212.487 64.718.590 1.430.889.851 327.658 31.294.648 323.733 13.210 397.975 2.388.178.152
(Saldo inicial + Entradas - Salidas)
+ CAMBIOS Y MEDICIÓN POSTERIOR (52.389) (57.514) 0 0 (406.338) 0 (3.633) (6.948) (526.822)
Entrada por traslado de
+ 0 305 0 0 6.643 0 0 0 6.948
cuentas (DB)
Salida por traslado de cuentas
- 0 0 0 0 0 0 0 6.948 6.948
(CR)
Ajustes/Reclasificaciones en
- 52.389 57.819 0 0 412.981 0 3.633 526.822
salidas (CR)
SALDO FINAL (31-dic)
= 860.160.098 64.661.076 1.430.889.851 327.658 30.888.310 323.733 9.577 391.027 2.387.651.330
(Subtotal + Cambios)
- DEPRECIACIÓN ACUMULADA (DA) 1.485.391 3.305.486 1.362.788 717 5.119.874 323.733 6.859 8.239 11.613.087
Saldo inicial de la
1.410.969 2.922.077 1.186.833 633 4.827.243 323.733 8.658 0 10.680.146
Depreciación acumulada
Depreciación aplicada
+ 123.055 441.228 175.955 84 662.309 0 825 8.239 1.411.695
vigencia actual
Otros Ajustes de la
- Depreciación acumulada en la 48.633 57.819 0 0 369.678 0 2.624 0 478.754
vigencia actual
- DETERIORO ACUMULADO DE PPE 0 0 0 0 0 0 0 0 0
Deterioro aplicado vigencia
+ 0 0 0 0 0 0 0 0
actual
VALOR EN LIBROS
= 858.674.707 61.355.590 1.429.527.063 326.941 25.768.436 0 2.718 382.788 2.376.038.243
(Saldo final - DA - DE)
% DEPRECIACIÓN ACUMULADA 0 5 0 0 17 100 72 2 0
CLASIFICACIONES DE PPE - MUEBLES
USO O DESTINACIÓN 860.160.098 64.661.076 1.430.889.851 327.658 30.888.310 323.733 9.577 391.027 2.387.651.330
+ En servicio 820.509 3.983.646 1.200.240 843 6.775.169 323.733 9.577 0 13.113.717
+ En concesión 859.339.579 60.621.914 1.429.315.330 326.815 23.937.255 0 0 0 2.373.540.893
+ No explotados 10 55.516 374.281 0 175.886 0 0 0 605.693
Para la vigencia 2020, la Agencia adquirió elementos de propiedad planta y equipo por valor de
$393.064 miles, los cuales están reconocidos, en muebles y enseres y equipos de oficina en
servicio por valor de $6.169 miles y el valor de $ 386.895 miles, que al cierre de la vigencia se
encuentran en bodega para su asignación al funcionario respectivo.
A continuación se detalla la adquisiciones efectuadas :

Fecha Entrada Descripción Cantidad Valor en miles
Almacén
17/06/2020 714 Iphone 11 pro max 256 gb 1 6.169
30/11/2020 730 impresora color data card + software + capacitación impresora color 1 3.785
data
30/11/2020 733 monitor 21,5" hp 4 4.284
30/11/2020 741 monitor 21,5" hp 14 9.996
23/12/2020 743 equipo almacenamiento de datos equipo 1 364.900
31/12/2020 752 biblioteca en madera tipo escalera 1 1.022
31/12/2020 752 modulo tipo biblioteca en l 1 1.494
31/12/2020 752 mueble tipo árbol zona esparcimiento 1 1.414
67
Fecha Entrada Descripción Cantidad Valor en miles

Almacén
Total 393.064
Bienes y Muebles en Bodega
En la vigencia 2020, en bienes muebles en bodega presenta un saldo $391.027 miles,

correspondiente a los bienes adquiridos para ser utilizados por los funcionarios y se pondrán en
uso en la vigencia 2021 de acuerdo a las necesidades de las áreas administrativas y misionales
de la Agencia.
Propiedad Planta y Equipo No Explotados
Los incrementos en la Propiedad, Planta y Equipo corresponden a bienes entregados al servicio

y las disminuciones a reintegros de elementos, teniendo en cuenta las diferentes situaciones
administrativas y de logística para el adecuado funcionamiento de la entidad.
La Cuenta presenta una disminución por valor $517.835 miles, debido a la reclasificación de
elementos realizada en la vigencia 2020 y se lleva el debido control en cuentas de orden.
Bienes al Servicio Administrativo
Para la vigencia 2020, los activos que se encuentran en servicio para uso administrativo y de
gestión, están clasificadas en Redes, Líneas y Cables, con saldo $323.733 miles, Maquinaria y
equipo por valor de $820.510 miles, Equipo médico y científico por valor de $843 miles,
Muebles y enseres y equipos de oficina, $6.775.169 miles, Equipo de comunicación y
computación por valor de $3.983.646 miles, Equipo de transporte tracción y elevación,
$1.200.240 miles y Equipo de comedor, cocina despensa y hotelería por valor de $7.417 miles.
Los incrementos en la Propiedad, Planta y Equipo corresponden a bienes entregados al servicio
y las disminuciones a reintegros de elementos, teniendo en cuenta las diferentes situaciones
administrativas y de logística para el adecuado funcionamiento de la entidad.
Propiedades, planta y equipo en concesión
Las Propiedades, planta y equipo en concesión, comprende la información correspondiente a los

proyectos de concesión, de acuerdo a la información suministrada por los concesionarios y
avalada por las interventorías, lo anterior en cumplimiento de la norma de concesiones desde la
perspectiva de la entidad concedente y que se encuentra a cargo de los concesionarios y será
entregada a la Nación una vez se culmine el acuerdo de concesión.
A continuación se detalla la propiedad, planta y equipo en concesión por modo a 31 de diciembre

de 2020:
Modo Férreo
Concepto Valor
Bodegas 56.684.903
Maquinaria industrial 46.100.394
Muebles y enseres 7.293.919
68
Concepto Valor
Total 110.079.216
Cifras expresada en miles de pesos
Modo portuario
Concepto Valor
Equipo de construcción 16.513.576
Maquinaria industrial 124.067.095
Herramientas y accesorios 10.440
Equipo para estaciones de bombeo 246.800
Equipo de centros de control 17.857.960
Equipo de ayuda audiovisual 160.468
Maquinaria y equipo de propiedad de terceros 20.172.032
Equipo de seguridad y rescate 832.361
Otra maquinaria y equipo 464.192.268
Otros muebles, enseres y equipo de oficina 12.650
Equipo de comunicación 21.000
Equipo de computación 80.325
Equipos de comunicación y computación de propiedad de terceros 53.750
Otros equipos de comunicación y computación 8.370.535

Terrestre 42.513.910
Marítimo y fluvial 63.665.914
De tracción 312.262
De elevación 1.290.527.887
Total 2.049.611.233
Modo Aeroportuario
Concepto Valor
Maquinaria y equipo de propiedad de terceros 169.186.186
Equipo médico y científico de propiedad de terceros 326.814
Muebles, enseres y equipo de oficina de propiedad de terceros 16.630.685
Equipos de comunicación y computación de propiedad de terceros 52.096.305
Equipos de transporte, tracción y elevación de propiedad de 32.295.358

terceros
Construcciones en curso - otras construcciones en curso 9.011.207
Total 279.546.555
Es importante indicar que dentro de la información de propiedad, planta y equipo de la Agencia

se incluye, el valor de $1.700.000 miles, a cargo de Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A
Fenoco S.A, nit. 830.061.724 que corresponden a Maquina Autopropulsada Perfiladora y
Reguladora de Balasto adquiridos con presupuesto del INCO hoy ANI y un Carro motor con
número de vía 614 entregado al INCO hoy ANI como donación por parte de ferrovías y que
fueron entregados en concesión y en custodia, los cuales fueron contabilizados como bienes
entregados en concesión relacionados así:
Descripción Ubicación Actual Estado Valor de Servicio

69
Maquina Autopropulsada Patios talleres Fenoco. Operativo, Buen Estado Valor de Mercado o
Perfiladora y Reguladora Santa Marta- Magdalena. costo de reposición
de Balasto $1.700.000 miles
Carro motor con numero Patios Estación Ciénaga – Operativo, Buen Estado Valor de Mercado o
de vía 614 Magdalena. costo de reposición
$50.000miles
10.2. Detalle saldos y movimientos PPE - Inmuebles
A continuación se presente el detalle de los bienes inmuebles en concesión
CONCEPTOS Y TRANSACCIONES EDIFICACIONES TOTAL
SALDO INICIAL (01-ene) 57.086.143 57.086.143

SUBTOTAL
= 57.086.143 57.086.143
+ CAMBIOS Y MEDICIÓN POSTERIOR 8.609.966 8.609.966
+ Ajustes/Reclasificaciones en entradas (DB) 8.609.966 8.609.966
SALDO FINAL (31-dic)
= 65.696.109 65.696.109
- DEPRECIACIÓN ACUMULADA (DA) 0 0
Saldo inicial de la Depreciación acumulada 0 0
- DETERIORO ACUMULADO DE PPE (DE) 0 0
VALOR EN LIBROS
= 65.696.109 65.696.109
% DEPRECIACIÓN ACUMULADA (seguimiento) 0 0
% DETERIORO ACUMULADO (seguimiento) 0 0
CLASIFICACIONES DE PPE - INMUEBLES
USO O DESTINACIÓN 65.696.109 65.696.109
+ En concesión 65.696.109 65.696.109
Es importante indicar, que la información de los inmuebles, corresponde a los activos que se
encuentran en concesión y que se detallaron en la propiedades, planta y equipo en concesión del
modo férreo y aeroportuario así: i) bodegas por valor de $56.684.903 miles del modo férreo y
ii) construcciones en curso por valor de $9.011.207 miles del modo aeroportuario.
10.3. Estimaciones
Respecto de las depreciaciones, para la vigencia 2020, el método empleado por la Agencia
Nacional de Infraestructura, es el de línea recta y el cálculo individualizado teniendo en cuenta
la vida útil de los elementos dando cumplimiento a las normas expedidas por la Contaduría
General de la Nación en cuanto al manejo de los bienes, propiedades, planta y equipos.
La estimación de las vidas útiles de los bienes muebles han sido determinadas de acuerdo a las
características de los elementos y la intensión de uso de los mismos, teniendo en cuenta los
factores de la utilización prevista del activo, el desgaste físico esperado.
AÑOS DE VIDA ÚTIL
DESCRIPCIÓN DE LOS BIENES DE PPE (Depreciación línea
recta)
TIPO CONCEPTOS MÍNIMO MÁXIMO
70
AÑOS DE VIDA ÚTIL

DESCRIPCIÓN DE LOS BIENES DE PPE (Depreciación línea
recta)
Maquinaria y equipo 1 10
Equipos de comunicación y accesorios 3 5
MUEBLES
Equipos de transporte, tracción y elevación 2 5
Equipo médico y científico 2 10
Equipos de computación y accesorios 3 5
Muebles, enseres y equipo de oficina 5 10
Equipos de comedor, cocina, despensa y hotelería 4 10
Durante la vigencia 2020 se realizó la verificación de la vida útil de los activos fijos e intangibles
de la entidad estableciendo que las expectativas de uso actuales NO difieren significativamente
de las estimaciones iniciales, por lo cual no se realizó cambio en la estimación de vida útil de
los activos fijos e intangibles.
En cuanto al valor residual de los bienes muebles, se tiene previsto que los beneficios
económicos o su potencial de servicio se consuman en forma significativa y no esperan al final
de la vida útil obtener ningún flujo económico, por lo cual el valor residual es cero.
Para la vigencia 2020 no existió indicio de deterioro del valor de los activos, porque no se
presentaron cambios significativos en la manera como se usan o esperan usarse, por lo cual no
hubo afectación desfavorable del beneficio económico que los activos generan a la Entidad, lo
anterior obedece fundamentalmente al aislamiento preventivo que se ordenó para los
colaboradores de la ANI en la vigencia que redujo el uso de los bienes.
10.4. Revelaciones adicionales:
Respecto al reconocimiento de depreciaciones en las propiedades planta y equipo en concesión,

se indica, que la Agencia está adelantando los análisis y gestiones para la determinación de las
vidas útiles, dadas las características propias en la ejecución de los acuerdos de concesión, es
importante indicar que las actividades para desarrollar este tema se tiene previsto adelantar para
la vigencia 2021 y 2022, lo anterior en cumplimiento al plazo otorgado a la Agencia por la
Contaduría General de la Nación, Resolución 602 de 2018.
NOTA 11. BIENES DE USO PÚBLICO E HISTÓRICOS Y CULTURALES

Composición
Representa aquellos bienes que son destinados para el uso, goce y disfrute de la colectividad en
los que el Estado cumple una función de protección, administración, mantenimiento y apoyo
financiero, cuyos saldos acumulados se presentan a continuación:
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
BIENES DE USO PÚBLICO E HISTÓRICOS Y
47.368.902.344 40.831.133.231 6.537.769.113
CULTURALES
Bienes de uso público en construcción - concesiones 18.275.039.923 13.479.950.097 4.795.089.826
Bienes de uso público en servicio 1.739.790.405 1.685.138.351 54.652.054
Bienes de uso público en servicio - concesiones 28.018.985.850 26.320.523.331 1.698.462.519
Depreciación acumulada de bienes de uso público en servicio (cr) -664.913.834 -641.979.548 -22.934.286
71
Deterioro acumulado de bienes de uso público - concesiones (cr) 0 -12.499.000 12.499.000

Depreciación: Red férrea -664.913.834 -641.979.548 -22.934.286
Deterioro: Red carretera 0 -12.499.000 12.499.000
Cifras expredadas en miles de pesos
La Agencia, reconoce en este concepto los hechos y transacciones originados en la ejecución

del contrato de obra pública, LP-VE 001 de 2019, el cual se encuentra vigente al cierre de la
vigencia. De igual forma, podemos observar que la cuenta más representativa corresponde a
Bienes de uso público – Concesiones y que dado el cometido estatal de la Agencia corresponde
a los acuerdos de concesión de los modos de transporte carretero, férreo, portuario y
aeroportuario (Ver Nota 32.).
11.1. Bienes de uso público (BUP)
A continuación, se resume el comportamiento de forma general que tuvo en la vigencia 2020

los Bienes de Uso Público.
EN
CONCESIONES
CONSTRUCCIÓN
(ver Nota 32)
CONCEPTOS Y TRANSACCIONES / EN SERVICIO TOTAL
BUP EN BUP EN BUP EN
SERVICIO CONSTRUCCIÓN SERVICIO
SALDO INICIAL 1.685.138.351 13.479.950.097 26.320.523.331 41.485.611.779
+ ENTRADAS (DB): 61.696.411 0 0 61.696.411
Otras entradas de BUP 61.696.411 0 0 61.696.411
* Ejecución Contrato de Obra 61.696.411 0 61.696.411
- SALIDAS (CR): 7.044.357 0 0 7.044.357
Otras salidas de BUP 7.044.357 0 0 7.044.357
* Reclasificación a PPyE 7.044.357 0 0 7.044.357
SUBTOTAL
= 1.739.790.405 13.479.950.097 26.320.523.331 41.540.263.833
+ CAMBIOS Y MEDICIÓN POSTERIOR 0 4.795.089.826 1.698.462.518 6.493.552.344

+ Actualización Técnica de estimación (DB) 0 7.513.716.484 2.813.171.784 10.326.888.268
- Salida Ajuste técnica de estimación (CR) 0 2.718.626.658 1.114.709.266 3.833.335.924
SALDO FINAL
= 1.739.790.405 18.275.039.923 28.018.985.849 48.033.816.177
- DEPRECIACIÓN ACUMULADA (DA) 664.913.833 0 0 664.913.833

Saldo inicial de la Depreciación
641.979.548 0 0 641.979.548
acumulada
+ Depreciación aplicada vigencia actual 22.934.285 0 0 22.934.285
- DETERIORO ACUMULADO DE BUP (DE) 0 0 0 0
Saldo inicial del Deterioro acumulado 0 0 0 0
+ Deterioro aplicado vigencia actual 0 0 0 0
VALOR EN LIBROS
= 1.074.876.572 18.275.039.923 28.018.985.849 47.368.902.344
% DEPRECIACIÓN ACUMULADA
38 0 0 1
(seguimiento)
% DETERIORO ACUMULADO
0 0 0 0
(seguimiento)
72
11.1.1. Bienes de uso público en servicio.
A 31 de diciembre de 2020, la Agencia tiene vigente el contrato de obra pública LP-VE 001 de
2019, cuyo objeto consiste en “Obras de mantenimiento y conservación de la vía férrea en los
tramos: la Dorada – Chiriguaná y Bogotá – Belencito según lo establecen los apéndices técnicos,
así como su administración, vigilancia, señalización, control de tráfico, operación y demás
actividades complementarias”.
Antecedentes:
El Contrato de Concesión de la Red Férrea del Atlántico No. O-ATLA-0-99 se suscribió el 9 de

septiembre de 1999 entre la Empresa Colombiana de Vías Férreas – FERROVIAS y la firma
Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. - FENOCO S.A. Dicho contrato entregó en concesión
la infraestructura de la Red Férrea del Atlántico, incluyendo bienes inmuebles, bienes muebles
y material rodante, para su rehabilitación – reconstrucción, conservación, operación y
explotación, mediante la prestación del servicio de transporte ferroviario de carga, por el término
de treinta (30) años.
El Ministerio de Transporte y el INCO, teniendo en cuenta la dinámica del Contrato de

Concesión de la Red Férrea del Atlántico, llevó a cabo en el año 2006 la restructuración del
mismo, mediante la suscripción del Otrosí 12 del 28 de marzo de 2006, que dispuso: (i) la
desafectación, a la culminación del periodo de transición, de los tramos Bogotá (Km. 5) –
Belencito (PK 262), La Caro (PK 34) – Lenguazaque (PK110), Bogotá (Km. 5) – Dorada (PK
202), Dorada (PK 202) – Barrancabermeja (PK 444), Barrancabermeja (PK 444) – Chiriguaná
(PK 724), Puerto Berrío (PK 333) – Medellín (Bello) (PK 509) y Medellín (Bello) (PK 509) –
Envigado (PK 529); (ii) la construcción de una segunda línea entre Chiriguaná y Santa Marta,
y (iii) la ejecución del denominado Plan de Transición.
Posteriormente a través del Decreto 4826 de 14 de diciembre de 2007, el cual modificó el

Decreto 1800 de 2003, se atribuyó al Instituto Nacional de Concesiones – INCO, la función de
“Controlar y operar de forma temporal la infraestructura ferroviaria nacional cuando por
razones de optimización del servicio ésta haya sido desafectada de un contrato de concesión y
hasta tanto se entregue a un nuevo concesionario o se disponga su entrega definitiva al Instituto
Nacional de Vías - INVIAS”.
En ese sentido el INCO, amparado en el decreto ibídem, llegó a un acuerdo con FENOCO S.A.,
para realizar la administración, operación y mantenimiento de los tramos desafectados.
Las actividades de administración, operación y mantenimiento de los tramos desafectados se

habían ejecutado para la operación de carga de cemento principalmente en el corredor Bogotá –
Belencito, llegando a un máximo de doscientas treinta mil toneladas año en el año 2005 y un
promedio cercano a las ciento ochenta mil toneladas entre el 2004 y 2010, sin embargo, por
efectos de la ola invernal del 2010 y 2011, el corredor sufrió graves daños que ocasionaron la
interrupción de la operación desde febrero de 2011.
La ANI, requirió concesionar a una nueva entidad la infraestructura ferroviaria para que este se
hiciera cargo de la reparación y atención de puntos críticos, la administración, el mejoramiento,
el mantenimiento, el control de tráfico y la vigilancia en los tramos Dorada-Chiriguaná, y
Bogotá-Belencito.
73
Por consiguiente, en el 2013, la ANI inicia el proceso de licitación para el contrato de obra con
objeto “Reparación y atención de puntos críticos, la administración, el mejoramiento, el
mantenimiento, la vigilancia y el control de tráfico” para el tramo Dorada-Chiriguaná que se
compone del corredor férreo La Dorada (PK 201+502) - Chiriguaná (PK 722+683); Puerto
Berrío (PK 328+100) – Cabañas (PK 361+199) y en el ramal de Puerto Capulco, que se ubica
entre las abscisas PK 597+394,08 (cambiavías sur) y PK 598+253,54 (cambiavías norte); y el
tramo Bogotá-Belencito que se compone del corredor Bogotá (PK 5) – Belencito (PK 262); La
Caro (PK 32+628) – Zipaquirá (PK 53); y Bogotá (PK 5) – Facatativá (PK 35+871).
Generándose así el contrato de obra 418 de 2013 del módulo 1 suscrito entre la ANI y la Unión
Temporal Ferroviaria Central, para el tramo Dorada-Chiriguaná y que fue ejecutado con fecha
de inicio 31 de octubre de 2013 y fecha de terminación 31 de mayo de 2017.
Y también el contrato de obra 356 de 2013 suscrito entra la ANI y Dracol Líneas Férreas, para
el tramo Bogotá-Belencito, con fecha de inicio 31 de octubre de 2013 y fecha de terminación
28 de febrero de 2017.
Al finalizar los anteriores contratos, la ANI convocó nuevamente a licitación dando como
resultado la Resolución ANI 601 del 16 de mayo de 2017 y su consiguiente contrato de obra
pública No. 313 de 2017, suscrito entre la ANI e Ibines Férreo, que comprendía los tramos
Bogotá Belencito y Dorada Chiriguaná, con fecha de inicio 15 de junio de 2017 y fecha de
terminación 31 de julio de 2019.
De modo similar, para la Interventoría del contrato 313 se suscribió contrato de interventoría
324 de 2017 entre la ANI y el Consorcio Vías Férreas ISA.
Posteriormente, mediante resolución 804 del 6 de junio de 2019, se adjudicó el Contrato de Obra
No LP-VE-001-2019 al contratista consorcio IBINES, cuyo objeto es: “Obras De
Mantenimiento Y Conservación De La Vía Férrea En Los Tramos: La Dorada - Chiriguaná Y
Bogotá – Belencito Según Lo Establecen Los Apéndices Técnicos, Así Como Su
Administración, Vigilancia, Señalización, Control De Tráfico Y Operación Y Demás
Actividades Complementarias”, con fecha de inicio el 01 de agosto de 2019 y fecha de
terminación el 01 de julio de 2020.
Paralelamente, se adjudicó mediante resolución 1134 del 26 de julio de 2019 contrato de

Interventoría No 494 de 2019 al Consorcio Corredores Férreos 2019, para el contrato de obra
LP-VE-001-2019, con fecha de inicio el 1 de agosto de 2019 y fecha de terminación el 1 de
agosto de 2020.
Teniendo en cuenta los elementos pertenecientes al corredor férreo se realizó la valoración de

los que se encuentran en funcionamiento.
1. Descripción del proyecto
El proyecto consiste en realizar las actividades de mantenimiento de la Infraestructura y

mantenimiento y conservación del corredor férreo, el control de tráfico para el tráfico actual y
futuro, la operación del transporte de pasajeros y de carga, la señalización, la vigilancia a la vía
férrea y los inmuebles entregados así como la administración, conservación y vigilancia del
74
material rodante con que se cuenta actualmente, y demás actividades complementarias, por el
tiempo de vigencia de este contrato.
El corredor férreo de Bogotá-Belencito tiene una extensión de 318.3 Km, distribuido en dos
tramos principales, como se observa a continuación.
TRAMO Longitud
Facatativá (PK 35+871) – Bogotá (PK 5) – Belencito (PK 262) 297,9 km
La Caro (PK 32+628) - Zipaquirá (PK 53) 20,4 Km
TOTAL 318,3 km
El tramo La Dorada - Chiriguaná tiene una extensión de 558.30 km, distribuido, tal como se
presenta a continuación:
TRAMO Longitud
La Dorada (PK 201+502) – Chiriguaná (PK 722+683) 521,20 Km
Grecia (PK 328+100) – Cabañas (PK 361+199) 33.10 Km
Ramal Capulco (PK 598+240 CV sur – PK 598+520 CV norte – finalizando PK 601+976) 4.00 Km
TOTAL 558.30 km
2. Localización
El corredor férreo recorre los departamentos de Cundinamarca y Boyacá, y pasa por cercanías
o atraviesa los municipios de: Facatativá, Madrid, Mosquera, Funza, Bogotá, Chía, Sopó,
Cajicá, Zipaquirá, Tocancipá, Gachancipá, Sesquilé, Chocontá, Villapinzón, Ventaquemada,
Tunja, Oicatá, Tuta, Paipa, Duitama, Sogamoso y Belencito.
Adicionalmente se ubica a lo largo de los departamentos de Caldas, Antioquia, Santander, Norte

de Santander y Cesar. Este corredor férreo, cuenta actualmente con 521,20 Km de línea férrea
desde la estación México (PK 201+502) en el Municipio de La Dorada en Caldas, hasta la
estación Chiriguaná en el Cesar (PK 722+683), además cuenta con 33,10 Km desde la estación
Grecia (PK 328+100) en el Municipio de Puerto Berrio en Antioquia, hasta la estación Cabañas
(PK 361+199) y con 4 Km del ramal Capulco, que se ubica entre las abscisas PK 597+394,08
(cambiavías sur) y PK 598+253,54 (cambiavías norte) que finaliza en la abscisa PK 601+976,20.
Este último ramal férreo se conecta con el río Magdalena en cercanía al municipio de Gamarra.
3. Activos reconocidos:
Valor en libros Valor
Concepto
2020 2019 Variación
PPyE -Bodegas 25.996.662 18.952.305 7.044.357
PPyE -Maquinaria industrial 26.796.883 26.796.883 -
PPyE -Muebles y enseres 7.293.919 7.293.919 -
Red férrea en Servicio 1.739.790.405 1.685.138.351 54.652.054
Depreciación Red férrea entregados a terceros - 664.913.834 - 641.979.548 - 22.934.286
75
La variación presentada en bodegas y en red férrea, obedeció a la reclasificación a propiedad,

planta y equipo, y a la facturación generada por IBINES, informada por el área misional respecto
a las adecuaciones realizadas en el año 2020 en virtud de la ejecución del contrato.
4. Alternativas de Renovación y Cese de Contrato
Conforme a lo establecido en el contrato de obra LP-VE-01-2019 en su cláusula Trigésima

tercera – Terminación, modificación e interpretación unilaterales del contrato, el presente está
regido por:
“De conformidad con los artículos 15, 16 y 17 de la Ley 80 de 1993, el presente contrato podrá
ser interpretado, modificado o terminado unilateralmente por la ANI con sujeción a las
disposiciones legales antes citadas, las cuales se consideran incorporadas al mismo.”
Adiciones o modificaciones en tiempo

Fechas de las adiciones o Nueva fecha de finalización Observaciones
modificaciones estimada
01 de agosto de 2019 01 de julio de 2020 Suscripción Otrosí No 1
01 de julio de 2020 31 de diciembre de 2020 Suscripción Otrosí No 2
31 de diciembre de 2020. 28 de febrero de 2021 Suscripción Otrosí No 3
Adiciones o modificaciones en valor

Valor de la adición o
Nuevo valor del acuerdo Observaciones
modificación
$37.159.795.696 $133.278.292.002 Suscripción Otrosí No 2
$9.060.020.732 $142.338.312.734 Suscripción Otrosí No 3
Revelaciones adicionales
La Agencia, para la determinación de las vidas útiles de los Bienes de uso público en servicio -
Red Férrea, tomo como referencia, lo establecido por el Instituto Nacional de Vías, estimando
que las vidas útiles de los Bienes de uso público son las mencionadas en la Resolución No. 6360
del 14 de noviembre de 2008, donde la Agencia estableció la amortización de la red férrea, por
el método de línea recta de acuerdo a su vida útil estimada.
El comportamiento de la depreciación acumulada de la red férrea es la siguiente:

EN SERVICIO
CONCEPTOS Y TRANSACCIONES BUP EN SERVICIO
2020
- DEPRECIACIÓN ACUMULADA (DA) 664.913.833
Saldo inicial de la Depreciación acumulada 641.979.548
+ Depreciación aplicada vigencia actual 22.934.285
Durante la vigencia 2020 no existieron cambios en la estimación de la vida útil y ningún cambio
en el método de depreciación en la red de semaforización.
En cuanto al deterioro de Bienes de Uso Público, el contrato de obra contempla el

mantenimiento preventivos y correctivos.
76
11.1.2. Bienes de uso público en Concesión.
A continuación se presenta la composición de los bienes de uso público en concesión al cierre

de la vigencia 2020, comparado con el año 2019.
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
Bienes de uso público en construcción -
18.275.039.923 13.479.950.097 4.795.089.826
concesiones
Red carretera 17.054.886.959 12.536.282.205 4.518.604.754
Red marítima 293.465.285 228.198.304 65.266.981
Terrenos 926.687.679 715.469.588 211.218.091
Bienes de uso público en servicio -
28.018.985.850 26.320.523.331 1.456.837.864
concesiones
Red carretera 15.845.470.102 14.960.564.121 884.905.981
Red férrea 3.040.150.449 2.524.967.840 515.182.609
Red marítima 4.780.333.859 4.723.584.585 56.749.274
Red aeroportuaria 4.146.921.489 4.111.406.785
Terrenos 206.109.951 0
Deterioro acumulado de bienes de uso
0 -12.499.000 12.499.000
público - concesiones (cr)
Deterioro: Red carretera 0 -12.499.000 12.499.000
Cifras expresada en miles de pesos
En Bienes de uso público en concesión se reflejan los hechos y transacciones registrados en los
estados financieros de la Agencia, que comprenden los activos de infraestructura así:
o Para la red carretera: calzadas, doble calzadas, túneles, puentes y demás infraestructura
vial.
o Para la red marítima: Las edificaciones, muelles, bodegas, silos, casetas, así como los
inversiones en dragados capital y demás infraestructura portuaria.
o Para la red férrea: La superestructura (bienes por encima del nivel del suelo), tales como;
rieles, traviesas, balastos, muros de contención, pasos a nivel entre otros. La
infraestructura, (bienes por debajo del nivel del suelo), tales como; alcantarillado,
cunetas, Box Culvert, puentes y demás infraestructura férrea.
o Para la red aeroportuaria: El lado aire que comprende, entre otros las pistas, calles de
rodaje, plataformas, vías internas, puentes, garitas, casetas, muros de contención,
helipuerto. El lado tierra que comprende el terminal de pasajeros y de carga,
parqueaderos, talleres, hangares entre otros.
Para el reconocimiento de los bienes de uso público en concesión, la Agencia en conjunto con
las interventorías y en algunos casos con los concesionarios diseño técnicas de estimación para
la determinación de los activos y pasivos asociados a los acuerdos de concesión, dado que en
los acuerdos de concesión no existe la obligatoriedad para el concesionario de entregar la
información de valores específicos para separar los activos que proporcione el concesionario y
la mejora o rehabilitación a los activos existentes de esta, de los gastos por la operación y
mantenimiento de los activos en concesión.
La Agencia, para medir los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión definió
emplear técnicas de estimación para el reconocimiento de la infraestructura de los diferentes
modos de transporte, teniendo en cuenta lo pactado contractualmente, para medir el Capex,
Opex y Mantenimiento periódico se utiliza la información remitida por las áreas misionales que
administran cada proyecto.
77
Para el caso de la red carretera, se elaboraron guías para el reconocimiento atendiendo las
particularidades de cada proyecto y generación de concesiones, para puertos el concesionario es
quien reporta las inversiones realizadas, avalada por del área misional de la Agencia, con
respecto a férreo en conjunto con las interventorías de los proyectos se elaboraron metodologías
de valoración de activos y por último en aeropuertos, con la información remitida por los
concesionarios y avalados por las interventorías, (ver Nota 4).
Es importante indicar, que dadas las complejidades de información para el reconocimiento de

los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión, la Agencia cuenta con un plazo, a
31 de diciembre de 2022, establecido en la Resolución 602 de 2018, otorgado por la Contaduría
General de la Nación, para adelantar las actividades para dar cumplimiento a la norma de
concesiones desde la perspectiva de la entidad concedente.
Teniendo en cuenta que, los proyectos de concesión es el rubro más representativo del grupo de
Bienes de Uso Público, la información correspondiente a los hechos y transacciones y de más
información relevante, se encontrara en mayor detalle en la Nota 32. ACUERDOS DE
CONCESIÓN – ENTIDAD CONCEDENTE.
NOTA 12. RECURSOS NATURALES NO RENOVABLES (No aplica para la

Agencia)
NOTA 13. PROPIEDADES DE INVERSIÓN (No aplica para la Agencia)
NOTA 14. ACTIVOS INTANGIBLES
Composición
Para la Agencia, los Activos Intangibles representan el valor de los recursos identificables, de
carácter no monetario y sin apariencia física, sobre los cuales se tiene el control, se espera
obtener beneficios económicos futuros o potencial de servicio, se puede realizar mediciones
fiables, además, los mismos no deben estar disponibles para la venta y se prevé usarlos durante
más de un año.
Adicionalmente, se reconocen los activos intangibles en concesión, de los modos férreo,
portuario y aeroportuario, que surgen de acuerdos vinculantes, incluyendo derechos
contractuales u otros derechos legales, de acuerdo a la información suministrada por los
concesionario, interventorías y grupos internos de trabajo de la Agencia (Ver Nota 32.).
Al cierre de la vigencia 2020, el valor en libros de los Activos Intangibles presenta un

incremento con respecto a la vigencia 2019 cuyo saldo fue de $134.282.501 miles, como se
describe a continuación:
ACTIVOS INTANGIBLES 227.143.639 92.861.138 134.282.501
Activos intangibles 227.538.519 93.200.195 134.338.324
Amortización acumulada de activos intangibles (cr) -394.880 -339.057 -55.823
Deterioro acumulado de activos intangibles (cr) 0 0 0
78
Los activos intangibles se miden por su costo menos la amortización acumulada menos el
deterioro acumulado. La amortización inicia cuando el activo esté disponible para su utilización,
es decir, cuando se encuentre en la ubicación y condiciones necesarias para que pueda operar
de la forma prevista por la administración de la entidad.
El método de amortización aplicable en la Agencia, para los activos de uso administrativo es el

método lineal, el cual se aplicará uniformemente en todos los periodos de vida útil del activo
intangible. La vida útil dada por el tiempo otorgado para el uso de la licencia o el software
adquirido.
Para el caso de los activos intangibles en concesión, la Agencia está adelantando los análisis y
estudios respectivos para la determinación de las vidas útiles y correspondiente amortización
dadas las características propias de los activos en concesión, actividad que de acuerdo al plan
de trabajo suscrito con la Contaduría General de la Nación se tiene previsto para la vigencia
2021.
Para la vigencia 2020, la Agencia no presento cambios en la estimación de la vida útil y del
valor residual, así como los cambios de métodos de amortización.
14.1. Detalle saldos y movimientos
A continuación de detalla, los valores en libros al principio y al final de la vigencia 2020 donde
se muestra por separado las adiciones realizadas y amortizaciones y para el caso de los activos
en concesión las actualizaciones y ajustes realizados de las inversiones en virtud de los contratos
de concesión suscritos.
EN
CONCEPTOS Y TRANSACCIONES LICENCIAS SOFTWARES TOTAL
CONCESIÓN
SALDO INICIAL 8.669 451.337 92.740.189 185.940.384
+ ENTRADAS (DB): 128.145 0 0 128.145
Adquisiciones en compras 128.145 0 0 128.145
SUBTOTAL
= 136.814 451.337 92.740.189 186.068.529
+ CAMBIOS Y MEDICIÓN POSTERIOR (8.669) 0 134.218.848 134.210.179
Ajustes/Reclasificaciones en salidas
- 8.669 0 0 8.669
(CR)
SALDO FINAL
= 128.145 451.337 226.959.037 320.278.708
- AMORTIZACIÓN ACUMULADA (AM) 17.602 377.277 0 394.879
Saldo inicial de la AMORTIZACIÓN
8.669 330.388 0 339.057
acumulada
+ Amortización aplicada vigencia actual 17.602 46.889 0 64.491
Reversión de la AMORTIZACIÓN
- 8.669 0 0 8.669
acumulada
DETERIORO ACUMULADO DE
- 0 0 0 0
INTANGIBLES (DE)
Saldo inicial del Deterioro acumulado 0 0 0 0
+ Deterioro aplicado vigencia actual 0 0 0 0
VALOR EN LIBROS
= 110.543 74.060 226.959.037 319.883.829
(Saldo final - AM - DE)
% AMORTIZACIÓN ACUMULADA
14 84 0 0
(seguimiento)
% DETERIORO ACUMULADO
0 0 0 0
(seguimiento)
79
El valor de la amortización de los activos intangibles reconocida en el resultado ascendió a

$55.822 miles correspondiente a la amortización de las licencias y software realizado en la
vigencia 2020.
Con respecto al deterioro de las licencias y software, para la vigencia 2020 no se presentó
indicios que debieran ser reconocidos en los estados financieros, ni tampoco se presentaron
bajas.
14.2. Revelaciones adicionales
A continuación, se desagrega la información de los activos intangibles en concesión por modo

de transporte al cierre de la vigencia 2020.
Valor en libros
Concepto Valor Variación
2020 2019
Modo férreo 122.280.962 121.754 122.159.208
Modo Portuario 71.256.119 62.702.073 8.554.046
Modo Aeroportuario 33.421.956 29.916.362 3.505.594
Las variaciones presentadas obedecieron a la actualización efectuada en la vigencia 2020 de la

información de férreo y puertos y el reconocimiento del mes de diciembre de 2019 de la
información de los proyectos aeroportuarios atendiendo lo acordado en reuniones de trabajo con
la AEROCIVIL entidad concedente en este modo de transporte.
A continuación se detallan por proyecto de concesión:

A 31 diciembre de
Nit Concesión
2020
Modo Férreo 122.280.962
830061724 Red Férrea del Atlántico 122.280.962
Modo Portuario 71.256.119
Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A.
800215775 63.123.063
S.P.R. BUN
800187234 Sociedad Portuaria Regional de Santa Marta S.A. 7.375.124
900106818 Sociedad Portuaria Bavaria S.A. 296.119
900677144 Terminal de IFO`S S.A. 262.721
830020263 Grupo Portuario S.A. - "Lotes A1A2" 110.217
Sociedad Portuaria Terminales Marítimos del
901007311 53.735
Pacífico SA
860040201 Vopak Colombia S.A. 35.140
Modo Aeroportuario 33.421.956
Sociedad Concesionaria operadora Aeroportuaria
900105860 32.570.255
internacional S.A.
900817115 Aeropuerto Ernesto Cortissoz 851.701
Total activos intangibles en concesión 226.959.037
Respecto al reconocimiento de amortizaciones de los activos intangibles en concesión, se indica,

que la Agencia está adelantando los análisis y gestiones para la determinación de las vidas útiles,
dadas las características propias en la ejecución de los acuerdos de concesión, es importante
indicar que las actividades para desarrollar este tema se tiene previsto adelantar para la vigencia
2021 y 2022, lo anterior en cumplimiento al plazo otorgado a la Agencia por la Contaduría
General de la Nación, Resolución 602 de 2018.
80
NOTA 15. ACTIVOS BIOLÓGICOS (No aplica para la Agencia)

NOTA 16. OTROS DERECHOS Y GARANTÍAS
Composición
En este grupo se incluyen las cuentas que representan los recursos, tangibles e intangibles, que
son complementarios para el suministro de bienes, para la prestación de servicios y para
propósitos administrativos. También incluye los aportes al Fondo de Contingencias de
Entidades Estatales y los recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos
constituidos por los concesionarios.
A continuación, se presenta la participación de los Otros derechos y garantías, a nivel de cuenta:

OTROS DERECHOS Y GARANTÍAS 11.529.663.048 8.431.345.055 3.098.317.993
Bienes y servicios pagados por anticipado 4.241 0 4.241
Recursos entregados en administración 4.044.553.966 3.440.280.279 604.273.687
Depósitos entregados en garantía 7.010.973 3.198.245 3.812.728
Recursos de la entidad concedente en patrimonios
7.478.093.868 4.987.866.531 2.490.227.337
autónomos constituidos por los concesionarios
Generalidades
16.1 Bienes y servicios pagados por anticipado
En los bienes y servicios pagados por anticipado, se registró durante el año 2020, el valor de los
pagos anticipados por concepto de la adquisición de bienes y servicios que se reciben de las
compañías aseguradoras, tales como seguros y licencias, que se encuentren condicionados.
Respecto a las pólizas de seguro obligatorio (SOAT) se registraron al gasto de seguros, las
demás pólizas que adquiere la entidad de conformidad a su cometido estatal se contabilizan
como activo y se amortizan mensuales de acuerdo con la fecha de adquisición y fecha de
vencimiento; su contrapartida también corresponde a la subcuenta de gasto seguros.
A 31 de diciembre de 2020 quedó un saldo de $4.241 miles que corresponde al valor pendiente
por amortizar de las pólizas adquiridas por la Agencia a las siguientes compañías aseguradoras:
NIT TERCERO SALDO
860002184 Axa Colpatria Seguros 3.962
860002400 La Previsora Compañía de Seguros 279
Como complemento de lo antes indicado, durante el año 2020, con la Compañía de seguros
AXA COLPATRIA se adquirió la póliza número 8001482990, por valor de $1.454.083 miles,
por concepto de Responsabilidad Civil Servidores Públicos, con vigencia del 1 de enero 2020
al 1 de enero de 2021, Contrato de Servicio VAF-66 de 2019, cuyo objeto es: “Contratar las
pólizas del plan de seguros de la ANI correspondientes al grupo 3 - f) responsabilidad servidores
públicos”, el saldo pendiente por amortizar corresponde a esta póliza.
81
La Previsora compañía de Seguros expidió la póliza IRF 1001448, por valor de $98.256 miles,
de acuerdo con el Contrato de Servicio VAF-659-2019 cuyo objeto es: Pólizas del plan de
seguros ANI correspondientes al grupo 2 - e) infidelidad y riesgos financieros; y al grupo 4) g)
seguros obligatorios accidentes de tránsito – SOAT y la póliza por concepto de infidelidad y
riesgos financieros por valor de $ 4.020 miles. El saldo pendiente por amortizar corresponde a
estas pólizas, de la primera póliza se encuentra por amortizar $268 miles y la segunda $11 miles
16.2 Recursos entregados en administración
Los recursos reflejados en la subcuenta recursos entregados en administración, son activos que
corresponden a:
• Los recursos entregados a entidades estatales en desarrollo de convenios

interadministrativos y de cooperación en cumplimiento de su cometido estatal.
• El traslado de los excesos de liquidez a la Dirección General de Crédito Público y del Tesoro
Nacional (DGCPTN) a través del Sistema de Cuenta Única Nacional.
Se reconocen y miden inicialmente por el valor inicial entregado y posteriormente se

disminuyen por las ejecuciones (pagos) que afectan contablemente un gasto o un activo,
dependiendo del objeto del convenio, la utilización de los recursos propios de la Cuenta Única
Nacional. Por otro lado, se aumentan por aportes adicionales entregados conforme a los
compromisos acordados en los convenios, por traslados a la cuenta SCUN y en el caso de los
contratos o convenios interadministrativos también se acrecientan por los rendimientos
generados de los recursos entregados.
Las legalizaciones del convenio se realizarán con el informe de avance o seguimiento y el saldo
final a su terminación con el acta de liquidación remitido por el área competente.
La composición de los recursos entregados en administración se detalla a continuación:

OTROS DERECHOS Y GARANTÍAS 4.044.553.966 3.440.280.279 604.273.687
En administración 12.838.681 27.708.453 -14.869.772
En administración DTN - SCUN 152.086.202 169.669.079 -17.582.877
Encargo fiduciario - fiducia de administración y pagos 3.879.629.083 3.242.902.747 636.726.336

En administración: Se registran los convenios interadministrativos que cumplen con las

condiciones para ser reconocidos como recursos entregados en administración, para los cuales
la Agencia Nacional de Infraestructura sea el titular del recurso, entre estos, se encuentran los
recursos entregados a entidades estatales en desarrollo de convenios interadministrativos y de
cooperación en cumplimiento de su cometido estatal, adicionalmente estos convenios, se miden
por el valor inicial entregado, menos las legalizaciones, es decir disminuyen el valor del recurso
contra la cuenta del gasto o del activo, más los rendimientos financieros generados como
resultado de los recursos entregados en administración, dependiendo del objeto del convenio o
utilización de los recursos. Las legalizaciones del convenio se realizan con el informe de avance
o seguimiento y el saldo final a su terminación, con el acta de liquidación remitida por el área
competente.
82
Como complemento a lo anterior el numeral 3 de la Resolución 090 del 8 de mayo de 2020

expedida por la Contaduría General de la Nación, indica…“La entidad que controla los recursos
registrará los activos, pasivos, ingresos o gastos, asociados a dichos recursos, con base en la
información que suministre la entidad que los administra. Cuando los recursos sean controlados por
varias entidades, este numeral aplicará a la parte de los recursos que controle la entidad”…
La disminución corresponde a el registro de las ejecuciones mensuales informadas por las áreas
misionales de la Agencia, Vicepresidencias Ejecutiva, de Gestión Contractual y de
Estructuración, a través de la supervisión de los convenios; información allegada a la
Coordinación del Grupo Interno de Trabajo Administrativo y Financiero, en el formato
establecido por la entidad y atendiendo lo indicado en el procedimiento GADF-P-019
“SEGUIMIENTO DE RECURSOS ENTREGADOS Y RECIBIDOS EN
ADMINISTRACIÓN” , establecido por la Agencia.
El registro mensual de los gastos generados con ocasión al convenio se realizó con la
disminución de la subcuenta En administración y se debitó la subcuenta de gasto Estudios y
Proyectos, así mismo los rendimientos generados mensualmente incrementan la subcuenta En
administración y a su vez se registran como ingreso por concepto Rendimientos sobre recursos
entregados en administración.
A continuación se detallan loa composición por terceros y saldos contables a 31 de diciembre

de 2020:
NIT TERCERO SALDO
860509022 Financiera de Desarrollo Nacional S.A. 6.558.726
860509022 Departamento de Boyacá 3.292.109
900450205 Fondo de Adaptación 2.963.594
800215807 Instituto Nacional de Vías 24.252
• Convenio Interadministrativo No 24 de 2017, Suscrito entre la Agencia Nacional de

Infraestructura y la Financiera de Desarrollo Nacional S.A.
i) Fecha de suscripción del convenio: 22 de diciembre de 2017.

ii) Objeto: El presente convenio tiene por objeto aunar los esfuerzos de la Agencia y la
Financiera para desarrollar y llevar a cabo la estructuración financiera y legal, del
corredor férreo comprendido entre los municipios de La Dorada en el departamento
de Caldas y Chiriguaná en el departamento del Cesar, con sus respectivos ramales
incluyendo interoperabilidad con el tramo Chiriguaná – Santa Marta actualmente
concesionado a FENOCO. Estructurar y diseñar la operación de financiamiento
desde el punto de vista financiero y legal de la rehabilitación del corredor férreo
objeto de estructuración.
iii) Valor: $20.057.134 miles. Estos desembolsos fueron aportados por la Agencia con
recursos Nación y propios, de la siguiente manera:
-Propios: $ 8.825.139 miles corresponde al 44%
-Nación: $11.231.995 miles corresponde al 56%
iv) Adiciones y/o Prorrogas:
83
Otrosí No 1. Objeto: “Prorrogar el plazo de ejecución del convenio por el termino

de Quince (15) meses, para un plazo total de duración del convenio de Treinta y
Nueve (39) meses, contados a partir de la suscripción de este.
Fecha de suscripción: 20 de septiembre de 2019.
Adición de recursos: No aplica
v) Plazo de ejecución: 22 de marzo de 2021
El parágrafo segundo de la cláusula décimo novena indica: “Los rendimientos que se

llegaren a generar en la cuenta bancaria destinada para administrar los recursos del
proyecto, serán de la Agencia y reintegrados semestralmente por la financiera, siguiendo
las instrucciones que para tal fin le entregue la Agencia”, en el mes de agosto la Financiera
consignó los rendimientos generados de enero a junio de 2020 en la cuenta bancaria de
ahorros de la Agencia(recursos propios) y en la cuenta bancaria del Tesoro Nacional
(recursos nación), el valor total consignado fue de $224.175 miles. Al cierre de la vigencia
2020 quedaron contablemente causados y pendientes por devolver por parte de la
Financiera, los rendimientos generados de los meses de julio a diciembre de 2020, por valor
de $71.621miles, que serán reintegrados a la Agencia y al Tesoro Nacional en los
porcentajes de participación antes indicados, durante el primer trimestre del año 2021.
A 31 de diciembre de 2020 el convenio presenta un saldo por ejecutar de $ 6.542.227 miles,

conciliado entre la Financiera de Desarrollo Nacional y la Agencia Nacional de
Infraestructura, sin embargo, vale la pena recalcar que con esta entidad no se generan
operaciones recíprocas, debido a que según lo indicó el área contable de la Financiera :
…“En relación a los recursos que se entregan en contratos de fiducia con una entidad
financiera no se genera operación reciproca alguna, en el caso de la FDN Id 043400000
los recursos entregados en administración así como la ejecución de los mismos se
administra y se contabiliza en forma separada independiente de los de FDN generando
para cada convenio o encargo fiduciario sus propios Estados financieros, esto en
cumplimiento a la normatividad de la Superfinanciera. Por lo anterior, no se debe
reportar como Operaciones Reciprocas los recursos que hacen parte del Convenio”…
• Convenio Interadministrativo Derivado No. 02 de 2015 suscrito entre el Instituto Nacional

de Vías – Invias, la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI, el Ministerio de Transporte
y la Financiera de Desarrollo Nacional s.a. – FDN.
i) Fecha de suscripción del convenio: 18 de febrero de 2015

ii) Objeto: LA FINANCIERA se compromete a aunar esfuerzos con EL INVIAS, LA
ANI y EL MINISTERIO para realizar la Gerencia para el estudio y desarrollo de la
fase III del Convenio Marco de Cooperación, con el fin de elaborar el Plan Maestro
de Transporte Intermodal en Colombia”
iii) Valor: Recursos destinados por el INVIAS $2.000.000 miles, EL MINISTERIO
$1.000.000 miles y LA ANI $500.000 miles, transferidos a la FINANCIERA como
aporte público para su ejecución, Valor total $3.500.000 miles
iv) Adiciones y/o Prorrogas: Mediante Otrosí No. 3 al Convenio Interadministrativo
Derivado No. 02 de 2015, del 27 de abril de 2016, se extendió el plazo Convenio
Derivado hasta el 31 de diciembre de 2016 y se adicionaron los recursos necesarios
por un valor total $1.750.000 miles, para ejecutar las actividades planificadas como
84
parte del segundo módulo del PMTI, así: Por el INVIAS se adicionaron $500.000
miles, el Ministerio $1.000.000 miles y LA ANI $250.000.miles.
v) Plazo de ejecución: Plazo de ejecución: Mediante otrosí No. 5, firmado el 30 de
diciembre de 2016, el plazo del Convenio Interadministrativo Derivado No. 02 se
extendió hasta el 30 de septiembre de 2017.
Al cierre de la vigencia 2020, el saldo pendiente por ejecutar es de $ 16.499 miles que
corresponde al porcentaje de aporte del 14.3%, según lo indicado en el parágrafo segundo
de la cláusula tercera del Otrosí Número 3 al convenio PMTI2 y que según lo manifestado
por la Vicepresidencia de Estructuración a través de la supervisión del convenio,
corresponde al saldo reflejado en el último informe de ejecución de recursos, recibido por
parte de la Financiera con fecha de corte a 31 de octubre de 2017, los rendimientos
generados en la cuenta bancaria desde el cese de actividades a la fecha de corte serán
reintegrados a cada entidad firmante, junto con los recursos sobrantes, una vez transcurra
la liquidación del convenio.
Por las razones más arriba expuestas el saldo del convenio tampoco genera operación
recíproca entre la Financiera de Desarrollo Nacional y la Agencia Nacional de
Infraestructura.
• Convenio interadministrativo marco de Colaboración No. 008 ANI- 001 Departamento,
suscrito entre la Agencia Nacional de Infraestructura y el Departamento de Boyacá.
i) Fecha de suscripción del convenio: 6 de abril de 2015

ii) Objeto: Consiste en la “Unión articulación y coordinación de esfuerzos humanos
técnicos, tecnológicos y logísticos entre la Agencia Nacional de Infraestructura y el
Departamento de Boyacá, para la construcción de obras en cumplimiento de la
acción popular, Briceño Tunja Sogamoso intersección Patriotas” y para el
“cumplimiento de la acción popular, Briceño Tunja Sogamoso- Glorieta de Tunja”.
iii) Valor: $8.394.972 miles. Dichos recursos fueron aportados por la Agencia con
recursos propios y Nación.
iv) Adiciones y/o Prorrogas: Prórroga No. 6 y Adición No. 2 al Convenio
Interadministrativo Marco de Colaboración No. 008 de 2015 ANI y 001 de 2015
Departamento, suscrito entre la Agencia Nacional de Infraestructura y el
Departamento de Boyacá, Clausula primera, prorroga el plazo de ejecución hasta el
4 de noviembre de 2021, con el fin de continuar con la colaboración, coordinación
y articulación de esfuerzos humanos, técnicos y tecnológicos y logísticos entre la
Agencia Nacional de Infraestructura y el Departamento de Boyacá, para la
terminación de la estructura peatonal en la intersección del Barrio Patriotas, para
dar cumplimiento a la acción judicial que orden{o la ejecución de estas obras
v) Plazo de ejecución: 4 de noviembre de 2021
La Agencia realizó un giro por valor de $ 780.000 miles al Departamento de Boyacá, mediante
la orden de pago No. 362414120 del 16 de diciembre de 2020, de acuerdo con lo indicado en la
Prórroga No. 6 y Adición No. 2; el giro se realizó con recursos nación.
Para el año 2021 los rendimientos que generen estos recursos adicionados el Departamento
deberá consignarlos en la cuenta bancaria del Tesoro Nacional.
85
Adicionalmente el Departamento de Boyacá, internamente realizó el traslado presupuestal del

convenio 001 de 2016, al convenio 001 de 2015, por valor de $1.521.816 miles, conforme se
indica en el ítems de adiciones y prorrogas del convenio 001 de 2016 y que mencionaremos
seguidamente.
Los rendimientos financieros que generó durante el año 2020 el convenio por valor de $ 22.275
miles, fueron girados de manera mensual por el Departamento de Boyacá a la cuenta de ahorros
de la Agencia y registrados por la tesorería de la ANI.
Las disminuciones de este convenio, realizados durante el año 2020, corresponden a las
ejecuciones informadas por la Vicepresidencia Ejecutiva, a través de la supervisión;
información allegada a la Coordinación del Grupo Interno de Trabajo Administrativo y
Financiero, atendiendo lo indicado en el instructivo ya mencionado.
El saldo a 31 de diciembre de 2020 del convenio 008 ANI- 01 de 2015, es de $2.323.388 miles
y se encuentra debidamente conciliado con el área contable del Departamento de Boyacá.
• Convenio Interadministrativo Específico de colaboración 001 de 2016 suscrito entre la

Agencia Nacional de Infraestructura y el Departamento de Boyacá.
i) Fecha de suscripción del convenio: 8 de marzo de 2016

ii) Objeto: “Consiste en la Unión, articulación y coordinación de esfuerzos humanos,
técnicos tecnológicos y logísticos, entre la Agencia Nacional de Infraestructura y el
Departamento de Boyacá para realizar la adquisición predial en cumplimiento de la
acción popular, Briceño Tunja, Sogamoso Intersección patriotas”.
iii) Valor: $4.475.000.miles, aportado por la Agencia con recursos propios.
iv) Adiciones y/o Prorrogas: Otro sí No. 4 al Convenio Interadministrativo Específico
de colaboración 001 de 2016 suscrito entre la Agencia Nacional de Infraestructura
y el Departamento de Boyacá, Clausula primera: Modificar parágrafo segundo de
la cláusula segunda del convenio Interadministrativo Específico de colaboración
No. 001 de 2016, el cual quedará así: si al cabo del cabal cumplimiento de las
obligaciones a las que se ha comprometido el Departamento de Boyacá, ha quedado
algún saldo del valor establecido, dicho saldo podrá destinarse a la ejecución de las
obras que se adelanten en el proyecto Briceño Tunja Sogamoso Intersección
patriotas, para lo cual del Departamento realizará las gestiones necesarias para
destinar lo9s recursos sobrantes a las citadas obras por un valor de $1.521.816 miles.
v) Plazo de ejecución: Prorroga No. 5 al Convenio Interadministrativo específico de
colaboración No 001 de 2016 suscrito entre la Agencia Nacional de Infraestructura
y el Departamento de Boyacá, Clausula primera prorroga el plazo de ejecución hasta
el 4 de noviembre de 2021.
Los rendimientos generados durante el año 2020, fueron de $ 42.687 miles.

El saldo a 31 de diciembre de 2020 del convenio 01 de 2016 es de $968.721 miles, debidamente
conciliado con el área contable del Departamento.
Por último se menciona que, los dos convenios vigentes al cierre del año 2020, con el
Departamento de Boyacá, generaron operaciones recíprocas durante los cuatro trimestres del
86
año 2020, que fueron conciliadas de manera trimestral y reportadas en el CHIP en la cuenta
contable correlativa, en atención a lo estipulado en la Resolución 090 de 2020 “Por la cual se
modifica el Procedimiento contable para el registro de los recursos entregados en administración
y el Catálogo General de Cuentas, del Marco Normativo para entidades de Gobierno”, numeral
4 Operaciones Recíprocas, Las siguientes operaciones se reportarán como recíprocas : ...“El
derecho de la entidad que controla los recursos con la obligación de la entidad pública que
administra, por los recursos entregados y recibidos en administración”… y en concordancia
con lo estipulado en el instructivo GADF-I-007 y el formato GADF-F-075 Conciliación
Operaciones Reciprocas, establecidos por la Agencia en el Sistema de Gestión de Calidad.
Contratos y convenios de recursos entregados en administración con el Fondo Adaptación:
• Contrato interadministrativo 008 de 2011
El objeto es “Ejecutar la estructuración integral para los proyectos de corredores viales 1)

Bogotá-Cúcuta, 2) Manizales Honda - Villeta, y 3) Bucaramanga - Barrancabermeja -
Remedios.”
Este convenio fue liquidado el 28 de diciembre de 2018 como soporta su respectiva Acta de
Liquidación. De los recursos comprometidos por la Agencia Nacional de Infraestructura y el
Fondo Adaptación, se ejecutaron la suma de $13.100.000.000 y $21.888.397.571,57,
respectivamente, faltando por ejecutar un total de $411.602.428,43, que fueron liberados con la
suscripción del Acta de Liquidación.
A continuación, se relacionan los pagos realizados con los aportes, durante la ejecución del
convenio:
APORTES FONDO APORTES ANI (en
CONTRATO ADAPTACIÓN (en pesos) pesos)
2012-C-0039 $ 149,646,357.60
2012-C-0040 $ 151,275,477.70
2012-C-0041 $ 38,871,914.00
2013-C-0185 $ 15,558,935,324.00 $13,100,000,000.00
2013-C-0247 $ 179,082,306.27
2013-C-0248 $ 178,393,266.00
2014-C-0006 $ 5,463,992,926.00
2015-C-0046 $ 100,583,600.00
2015-C-0106 $ 67,616,400.00
TOTAL APORTES $ 21,888,397,571.57 $13,100,000,000.00
De los aportes entregados por la Agencia, se generaron rendimientos financieros que fueron
reintegrados por el Fondo Adaptación a la Dirección del Tesoro Nacional, en la vigencia 2020,
por valor de $5.118.571 miles.
87
• Convenio 003 de 2012
El objeto del contrato es “EL FONDO se compromete con la AGENCIA a contratar la

estructuración integral de los corredores viales (i) NORTE DE SANTANDER (Cúcuta - Ocaña,
Cúcuta - Puerto Santander) y (ii) TRANSVERSALES CUSIANA - CARARE - BOYACA (Puerto
Gaitán - Puerto Araujo, Tunja - Chiquinquirá - Puerto Boyacá).”
Este convenio fue liquidado el 28 de diciembre de 2018 como soporta su respectiva Acta de
Liquidación. De los recursos comprometidos por la Agencia Nacional de Infraestructura y el
Fondo Adaptación, se ejecutaron la suma de $10.000.000.000 y $14.407.973.720,98,
respectivamente, faltando por ejecutar un total de $592.026.279,92, que fueron liberados con la
suscripción del Acta de Liquidación.
A continuación, se relacionan los pagos realizados con los aportes, durante la ejecución del
convenio:
APORTES FONDO APORTES ANI (en
CONTRATO ADAPTACIÓN (en pesos) pesos)
2012-C-0054 $ 150,392,343.22
2012-C-0055 $ 150,196,881.86
2013-C-0185 $ 11,220,798,090.00 $ 8,402,507,275.00
2013-C-0266 $ 120,230,368.00
2013-C-0268 $ 122,297,488.00
2014-C-0006 $ 2,521,580,124.00 $ 1,597,492,725.00
2016-C-0026 $ 122,478,425.00
TOTAL APORTES $ 14,407,973,720.08 $10,000,000,000.00
De los aportes entregados por la Agencia, se generaron rendimientos financieros que fueron
reintegrados por el Fondo Adaptación a la Dirección del Tesoro Nacional, en la vigencia 2020,
por valor de $2.054.651 miles.
• Convenio 092 de 2012
El objeto del convenio es “Convenir el marco de las relaciones interinstitucionales entre EL

FONDO y la AGENCIA, para ejecutar el PROYECTO "ATENCIÓN DE SITIOS CRÍTICOS
DE LA RED VIAL Y FÉRREA NACIONAL CONCESIONADA, AFECTADOS POR EL
FENÓMENO DE LA NIÑA 2010 - 2011", incluido en la postulación nº 462, formulada por el
Ministerio de Transporte- y establecer las obligaciones de cada una de las partes, para cumplir,
conjuntamente, las funciones administrativas que les corresponden en lo que respecta a dicho
PROYECTO.”
La ejecución de las obras ya se terminó, sin embargo, está pendiente el pago de algunos procesos
prediales expropiatorios por parte del Fondo Adaptación y la Agencia, para liquidar el convenio.
88
A continuación, se detalla el comportamiento, en la ejecución de los convenios suscritos con el

Fondo de Adaptación:
NETO
DEV.
ANTES INGR. ACTUALIZA GAST. GTS.
No. APORTES EJECUTADO RENDI/ RENDI/ A SALDO
RENDI/ Y OPER PORTAFOL. BANCA OPER
DTN
GASTOS
008
de
13.100.000 13.100.000 - 82.987 7 5.042.547 6.969 1 5.118.571 -
2011
003
de
10.000.000 10.000.000 - 252.850 - 1.852.041 50.236 4 2.054.651 -
2012
092
de
10.091.699 8.711.699 1.380.000 710.026 6.977 871.851 5.230 30 - 2.963.594
2012
TOT.
33.191.699 31.811.699 1.380.000 1.045.863 6.984 7.766.439 62.435 35 7.173.222 2.963.594
• Convenio Interadministrativo INVIAS 532/ ANI 001 de 2018. Entre la Agencia Nacional
de Infraestructura y el Instituto nacional de Vías INVIAS.
i) fecha de suscripción del convenio:26 de enero de 2018.

ii) objeto: Aunar esfuerzos entre la Agencia Nacional de Infraestructura y el Instituto
Nacional de Vías para realizar estudios y diseños, con el fin de buscar alternativas
de solución para el paso peatonal sobre el Río Frío, entre PR3+600 y el PR3+620
de la vía 45AST08 – Anillo vial en inmediaciones del frigorífico metropolitano y el
cementerio mausoleo la esperanza del municipio de Girón, correspondiente al
proceso judicial 2010-051 Víctor Daniel Villamizar: sentencia de 30 de enero de
2015; realizar un estudio de seguridad vial en una franja aproximada de 300 m, con
el fin de que se propongan alternativas adicionales de solución u obras que aumenten
la seguridad de los usuarios de la vía, en el Punto Escuela Finca Km 62+370
correspondiente al proceso judicial 2009-0064 Carlos Enrique Figueroa Gelves:
Sentencia de 30 de abril de 2014, y adelantar las mesas de trabajo y actuaciones
administrativas necesarias para la búsqueda de alternativas de solución para dar
cumplimiento a los fallos 2005-3202 Anderson Giovanni Duran Duarte: sentencia
de 23 de febrero de 2013, 2004-591 Arley Méndez de la Rosa: Sentencia de 21 de
agosto de 2012, y 2010-002 Carlos Javier Guerrero: Pronunciamiento del 31 de
octubre de 2014, de conformidad con lo dispuesto en el presente convenio.
iii) Valor: $238.121 miles. Dichos recursos fueron aportados por la ANI quien transfirió
los recursos al INVIAS.
iv) adiciones y/o prorrogas;
Objeto: “Se solicita prorrogar el convenio es seis (6) meses contados a partir del 1
de enero de 2019. De igual forma se manifiesta que para la ejecución del convenio
durante el término de la prórroga solicitada no se requiere adición de recursos, toda
vez que la prórroga no genera reconocimiento económico alguno a favor del
Instituto Nacional Vías – INVIAS.
Fecha de Suscripción: 17 de diciembre del 2018
89
Durante el año 2020 el convenio no tuvo ejecución de recursos, según lo indicado por la
Vicepresidencia de Gestión Contractual, a través de la supervisión del convenio; su saldo a 31
de diciembre de 2020 es de $24.252 miles y se encuentra debidamente conciliado con el área
contable del Instituto Nacional de Vías. Los recursos sobrantes serán reintegrados conforme el
aporte realizado, una vez suceda la liquidación del convenio.
Por último se resalta que el saldo de este convenio generó operaciones recíprocas durante los
cuatro trimestres del año 2020 con el INVIAS , que fueron conciliadas de manera trimestral y
reportadas en el CHIP en la cuenta contable correlativa, en atención a lo estipulado en la
Resolución 090 de 2020 “Por la cual se modifica el Procedimiento contable para el registro de
los recursos entregados en administración y el Catálogo General de Cuentas, del Marco
Normativo para entidades de Gobierno”, numeral 4 Operaciones recíprocas, Las siguientes
operaciones se reportarán como recíprocas : ...“El derecho de la entidad que controla los
recursos con la obligación de la entidad pública que administra, por los recursos entregados y
recibidos en administración”… y en concordancia con lo estipulado en el instructivo GADF-I-
007 y el formato GADF-F-075 Conciliación Operaciones Reciprocas, establecidos por la
Agencia en el Sistema de Gestión de Calidad.
En administración DTN-SCUN; se refleja lo correspondiente al sistema de cuenta única

nacional – SCUN es definido en el artículo 1º del Decreto 2785 del 29 de noviembre de 2013
como “el conjunto de procesos de recaudo, traslado, administración y giro de recursos realizados
por los órganos que conforman el Presupuesto General de la Nación. Los lineamientos y
procedimientos para el traslado de recursos al SCUN, su administración y giro serán
establecidos por la Dirección General de Crédito Público y Tesoro Nacional del Ministerio de
Hacienda y Crédito Público, conforme a las normas orgánicas del presupuesto”
La Agencia Nacional de Infraestructura, hace parte del proceso del cuenta Única Nacional que
administra el Ministerio de Hacienda, por consiguiente los recursos propios que recibe la entidad
se trasladan mensualmente de la cuenta de ahorros de la Agencia a esta cuenta única -SCUN,
toda vez que con cargo a esta cuenta se realizan los pagos, de acuerdo con los compromisos
adquiridos por la entidad.
A 31 de diciembre de 2020, presenta un saldo por valor de $ 152.086.202 miles, que por su
naturaleza y origen, se debe conciliar mensualmente con la Dirección del Tesoro Nacional, en
el formato establecido para ello, su saldo al cierre de la vigencia, quedó conciliado con dicha
Unidad Ejecutora.
A continuación se relacionan los pagos más representativos realizados en la vigencia 2020.

AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
PAGOS REPRESENTATIVOS DURANTE EL AÑO GRAVABLE DE 2020
Nombre Razón Social Objeto del Compromiso Valor
Obras de mantenimiento y conservación de la vía férrea en los tramos la Dorada-

CONSORCIO IBINES Chiriguaná y Bogotá -belencito, así como su administración, vigilancia, señalización, 83.739.186
control de tráfico, operación y demás actividades complementarias ve 10936-3.
90
AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

PAGOS REPRESENTATIVOS DURANTE EL AÑO GRAVABLE DE 2020
Nombre Razón Social Objeto del Compromiso Valor
Depósitos judiciales para el pago de honorarios fijados en: La demanda arbitral
Autopista Bogotá Girardot vs ANI, dentro del trámite del proceso ejecutivo
adelantado en el juzgado 17 civil del circuito de Bogotá bajo el radicado 2018-483
RAMA JUDICIAL 5.193.702
vj26583. - pagar el 50% de la condena, proferida el 28 /06/ 2018 por el tribunal
administrativo de Cundinamarca autos del 29/01/2020 y 26/09/2019 correspondientes,
demandantes josefina Jaime y otros vj 79053., entre otros
CONSORCIO Otrosí 2 al contrato No. 494/19 cuyo objeto es interventoría integral- ejecución de
CORREDORES obras de mantenimiento y conservación de la vía férrea en los tramos: la Dorada- 5.029.615
FERREOS 2019 chiriguana y Bogotá Belencito.
Reembolso honorarios de árbitros, de la Secretaria, gastos de admón. y
VIAS DE LAS funcionamiento fijados por Tribunal de Arbitramento en acta 10 -auto No 16 del
4.704.031
AMERICAS S.A.S. 13/sept2019, convocada por Vías de las Américas s.a.s. (15812), dirimir
controversias con la ANI
FONDO DE CAPITAL
Pago de arrendamiento de la sede de la Agencia Nacional de Infraestructura en la
PRIVADO FONDO
calle 24 a N° 59-42 torre 4 pisos 2,6 y 7 . Suscrito con aprobación de vigencias 3.987.017
INMOBILIARIO
futuras
COLOMBIA
Interventoría para el seguimiento del contrato de concesión no. 09-conp-98 de la red
CONSORCIO
Férrea del Pacifico. Contrato con autorización de vigencias futuras. radicado 2-2019- 3.391.433
CONCESIÓN - FERREO
014315 del 30/04/2019
CONSORCIO FERREO Interventoría para el seguimiento del contrato de concesión No.o-ATLA-0-99 de la

2.552.885
PAA red Férrea del Atlántico contrato con vigencias futuras del 2020 al 2022
Reembolso del valor de los honorarios de los árbitros y del secretario, gastos de
funcionamiento y administración del centro de arbitraje y otros gastos, incluido los
AUTOPISTAS DE intereses, conforme a lo establecido en el acta no. 21 del 22 de octubre de dos mil
2.406.100
SANTANDER S.A. diecinueve (2019), dentro del tribunal de arbitramento convocado por la sociedad
autopistas Santander s.a., para dirimir las controversias con la agencia nacional de
infraestructura.
PATRIMONIOS
AUTONOMOS
Contrato de arrendamiento vaf-646 de 2018 cuyo objeto es: el arrendador concede a
FIDUCIARIA
título de arrendamiento a el arrendatario el uso y goce como cuerpo cierto de los 2.201.673
BANCOLOMBIA S A
inmuebles suscrito con vigencias futuras
SOCIEDAD
FIDUCIARIA
Reembolso honorarios árbitros, de la Secretaria, gastos de Admistración y
UNION TEMPORAL funcionamiento fijados por el Tribunal de Arbitramento convocado por Unión
DESARROLLO VIAL Temporal Desarrollo Vial del Valle del Cauca y Cauca., para dirimir controversias 2.176.132
DEL VALLE DEL con la ANI rad Cámara de Comercio de Bogotá, auto No 8 del 22/04/2019.
CAUCA Y CAUCA
TOTAL PAGOS MAS RELEVANTES AÑO 2020 115.381.775

Cifras Expresadas en miles de pesos
En Encargo fiduciario – fiducia de administración y pagos: Representa el valor de los aportes

efectuados por la Agencia a Fiduprevisora, en su calidad de vocera y administradora del encargo
fiduciario, Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales.
El Fondo de Contingencias de las Entidades Estatales es una cuenta especial sin personería
jurídica administrada por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público. Los recursos, así como
los asuntos relacionados con pasivos del Fondo, serán administrados por la Dirección General
de Crédito Público y Tesoro Nacional.
91
El Fondo de contingencias de entidades estatales, tiene por objeto la implantación de un sistema

para su manejo basado en un criterio preventivo de disciplina fiscal. es un mecanismo de
cobertura ante la ocurrencia de riesgos.
Este Fondo administra los recursos que transfiere la Agencia con el fin de cubrir obligaciones
contingentes derivadas de la celebración de contratos de infraestructura bajo el esquema de
concesión, o de la suscripción de operaciones de crédito público garantizadas por la Nación.
Dichos aportes se dan en los montos y plazos calculados con las metodologías de valoración de
pasivos contingentes que ha desarrollado el Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
Las operaciones del Fondo de contingencias se efectúan mensualmente de acuerdo con la

información suministrada por la Fiduprevisora y el Grupo Interno de Trabajo Riesgos, a
continuación se detalla el comportamiento que tuvo en la vigencia 2020.
FONDO DE CONTINGENCIAS
CONCEPTOS Y TRANSACCIONES
ENTIDADES ESTATALES
SALDO INICIAL 3.242.902.747
+ ENTRADAS (DB): 864.090.018
Aportes ANI _ Infraestructura 773.000.000
Actualización Rendimientos _ Infraestructura 90.407.152
Actualización Rendimientos _ Sentencias 682.866
- SALIDAS (CR): 186.600.329
Actualización Retiros_ Infraestructura 186.135.610
Actualización Egresos_ Infraestructura 462.210
Actualización Egresos_Sentencias 2.509
SUBTOTAL
= 3.920.392.436
+ Reporte Recursos de reposición y aportes pendientes (Déficit) (40.763.352)
- Actualización recursos pendientes de giro (CR) (40.763.352)
SALDO FINAL
= 3.879.629.084
En la vigencia 2020, la Agencia efectuó giros (fondeos) a la Fiduprevisora por concepto de

aportes por valor de $773.000.000 miles en atención a los valores presupuestado para el fondo
de contingencias.
Sin embargo, desde el año 2015 se ha presentado aportes pendientes por cubrir como
consecuencia de la insuficiencia de recursos apropiados en el rubro de servicio de la deuda, esto
a pesar que en los documentos de anteproyecto remitidos por la Agencia al Ministerio de
Hacienda y Crédito Público (MHCP) se solicitaron la totalidad del monto para cubrir las
necesidades de aportes.
A continuación se relacionan las gestiones adelantadas por la ANI con el objeto de dar
cumplimiento a los planes de aportes al fondo de contingencias aprobados por el Ministerio de
Hacienda y Crédito Público para los contratos de concesión a cargo de la ANI.
ANTEPROYECTO DE PRESUPUESTO VIGENCIAS 2019 – 2020 Y 2021.
SOLICITUD DE RECURSOS EN ANTEPROYECTO DE PRESUPUESTO DEL AÑO 2019.

92
En vista de la deficiencia de recursos apropiados en el presupuesto de servicio de la deuda de la

Entidad para la vigencia 2018, se reiteró la solicitud de los recursos necesarios para cubrir los
aportes pendientes de vigencias anteriores en el documento de anteproyecto 2019, dando
cumplimiento a lo estipulado en la Sección VI, artículo 41 “Preparación de los presupuestos”
del Decreto 423 de 2001.
Con base en lo anterior, la Agencia solicitó en el aparte del Servicio de la Deuda Pública del
anteproyecto de presupuesto 2019 presentado a la Dirección General del Presupuesto Público
Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público mediante comunicación 2018-601-
013056-1 de fecha 30 de abril de 2018 (se adjunta copia), los siguientes montos:
Presupuesto de Servicio de la deuda 2019

Proyecto Necesidades Totales
Aportes pendientes de vigencias anteriores 166.222
Aportes aprobados 2019 - 4G 359.174
Aportes aprobados 2019 - 1G a 3G 75.280
Aportes en trámite o por tramitar - 4G 619.943
Aportes en trámite o por tramitar - 1G a 3G 269.791
Provisión Sentencias y Conciliaciones 1.850
Alícuota Acuerdo del Pago con el MHCP 118.448
Total 1.610.708
Expresado en millones de pesos
No obstante la solicitud de la Agencia, a través de la Ley 1940 “Por la cual se decreta

Presupuesto de Rentas y Recursos de Capital y Ley de Apropiaciones para vigencia Fiscal del
1 de enero al 31 diciembre 2019” se asignaron $608.283.882.399 de presupuesto del servicio de
la deuda público para la Agencia para la vigencia 2019, lo cual es inferior a los $1.610.708
millones solicitados en el anteproyecto de presupuesto.
SOLICITUD DE RECURSOS ANTEPROYECTO DE PRESUPUESTO DEL AÑO 2020
Para la vigencia 2020 la Agencia gestionó la solicitud de los recursos necesarios para dar
cumplimiento a sus obligaciones como se indica a continuación:
Presupuesto de Servicio de la deuda 2020
Proyecto Necesidades totales
Planes de aportes aprobados 2020 - 4G 545.241

Planes de aportes aprobados 2020 - 1G a 3G 10.871
Planes de aportes en trámite o por tramitar - 4G 535.143
Planes de aportes en trámite o tramitar - 1G a 3G 71.375
**Aportes pendientes de vigencias anteriores 179.561
Alícuota Ministerio de Hacienda y Crédito
Público 123.061
Provisión Sentencias y Conciliaciones 1.444
Total 1.466.696
93
De la anterior distribución se resalta nuevamente el monto correspondiente a los “**Aportes

pendientes de vigencias anteriores”.
Sin embargo, la asignación otorgada por la Ley 2008 del 27 de diciembre de 2019 “por la cual
se Decreta el presupuesto de Rentas y Recursos de Capital y ley de apropiaciones para la
vigencia fiscal del 1º de enero al 31 de diciembre de 2020 para la presente vigencia es de:
ASIGNACIÓN $ 896.061
Con Situación de Fondos $ 773.000
Sin Situación de Fondos $ 123.061
Los aportes pendientes de giro correspondiente al contrato de encargo fiduciario suscrito entre
la Nación – Ministerio de Hacienda y Crédito Público y Fiduprevisora, con corte 31 de
diciembre de 2020, certificado es el siguiente:
Deuda actual concesiones Riesgo 2015 2019 2020 Total general
Zona Metropolitana de
Bucaramanga Predial 36.970.148 36.970.148
Cartagena - Barranquilla
Circunvalar de la Prosperidad Predial 23.542.818 13.990.121 37.532.939
Mulaló Loboguerrero Ambiental 11.980.528 5.311.165 17.291.693
Mulaló Loboguerrero Geológico 1.359.550 0 1.359.550
Popayán - Santander de Quilichao Ambiental 5.366.805 5.366.805
Pamplona - Cúcuta Predial 59.504.856 59.504.856
Total 36.970.148 36.882.896 84.172.947 158.025.991
A 31 de diciembre de 2020, se reconocieron ingresos por rendimientos de los recursos en el

Fondo de Contingencias por valor de $ 91.090.018 miles, valores que acrecientan los recursos
para ser utilizados una vez se materialicen los riesgos en los proyectos de concesión del modo
carretero.
Igualmente se reconocieron riesgos por valor de $186.135.610 miles a los siguiente proyectos
de concesión:
Resoluciones materialización Riesgo Valor
Área Metropolitana de Cúcuta Predial 1.329.162
Bogotá - Villavicencio Inestabilidades 4,5 y 6 36.005.858
Laudo 1.317.129
Predial 1.025.223
Bogotá- Girardot Predial 635.786
Cartagena Barranquilla 4G Predial 23.306.440
Conexión Pacífico 1 Diferencial tarifario 357.591
No instalación de Peajes 8.179.175
Predial 20.907.775
Conexión Pacífico 2 Predial 9.177.560
Conexión Pacífico 3 Predial 31.473.814
Córdoba - Sucre Predial 23.002.325
Girardot Honda
Puerto Salgar Redes 2.512.240
Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca Ambiental 1.105.163
94
Resoluciones materialización Riesgo Valor

Predial 961.051
Ruta Caribe Predial 7.105.869
Ruta del Sol -sector II Predial 2.016.310
Santa Marta - Paraguachón Diferencial Tarifario 892.924
Recursos póliza todo riesgo 261.171
Siberia la Punta el Vino Predial 5.771.338
Transversal de las Américas Predial 7.683.692
Zona Metropolitana de Bucaramanga Predial 1.108.014
Total 186.135.610
Por último, la Fiduprevisora cobro por la administración del encargo financiero en la vigencia
2020 el valor de $ 464.719 miles.
16.3 Depósitos entregados en garantía
Los valores registros en Depósitos entregados en garantía, corresponden a depósitos judiciales

constituidos por la Agencia Nacional de Infraestructura para el reconocimiento y pago de
créditos judicialmente reconocidos por los juzgados, dentro de los procesos judiciales de
expropiación predial.
Al cierre de la vigencia 2020 presenta un saldo total $ 7,010,972 miles, correspondiente a 16

procesos de expropiación, discriminados con los siguientes saldos por tercero:
Identificación Descripción Saldo 2020 saldo 2019 variación
800093816 Rama Judicial 3,691,456 1,853,347 1,838,109
8304399 German Duran Carvajal 658,514 - 658,514
27077077 Laura Victoria Rebolledo de Enríquez 479,429 - 479,429
14566409 Freddy Velasquez Hoyos 403,906 403,906 -
30728929 Ana Patricia Quijano Vodniza 390,146 - 390,146
31408650 Fabiola Escobar Rincon 377,075 377,075 -
Fiscalía General de la Nación - Gestión
800152783 General 367,076 367,076 -
12991866 Raul Obando Hernandez 210,472 - 210,472
16230739 Jaime Andres Restrepo Londoño 191,469 191,469 -
12988377 Alirio Edmundo Chachinoy Esparza 124,578 - 124,578
27083654 Emma Insandara de Martinez 73,453 - 73,453
1085269750 Maria Valeria Ortiz Segovia 22,090 - 22,090
624525 Octavio de Jesus Gil Vásquez 12,819 - 12,819
31397487 Ana Isabel Franco de Giraldo 4,683 4,683 -
43532492 Clara Eugenia Gomez Gomez 3,117 - 3,117
318896 Rafael Perilla Campos 689 689 -
TOTALES: 7,010,972 3,198,245 3,812,727
Las variaciones presentadas en el año 2020 con respecto al año 2019 corresponde a:
- Proceso judicial de expropiación 54405310300120180021900 tramitado por la agencia

nacional de infraestructura contra sociedad carbones Maturín LTDA. Y otros, (tercero -
rama judicial), por valor de $ 34.588.
95
- Proceso expropiación 2006-00280-00 tramitado por la agencia nacional de infraestructura

contra Aníbal Robayo (tercero - rama judicial), por valor de $ 34.969.
- Un valor de $1.768.552 miles, a nombre de Rama Judicial, correspondiente a lo ordenado
en la Resolución No. 20207010014605 del 14 de octubre de 2020 de la ANI, por medio de
la cual se ordena la constitución de un depósito judicial para el pago de honorarios fijados
en la demanda arbitral interpuesta por la Concesión Autopista Bogotá – Girardot en contra
de la Agencia Nacional de Infraestructura, dentro del trámite del proceso ejecutivo
adelantado en el Juzgado 17 Civil del Circuito de Bogotá, bajo el radicado Nº
11001310301720180048300.
- Proceso de expropiación judicial no. 761473103001-2010-00113-00, impetrado por la ANI
contra German Duran Carvajal y otros, por valor de $ 658,514.
- Proceso ejecutivo radicado no. 520013103003201100162 derivado del proceso
expropiación tramitado por la agencia nacional de infraestructura contra Laura Victoria
Rebolledo De Enríquez, por valor de $ 479,429 miles.
expropiación tramitado por la agencia nacional de infraestructura contra la Ana Patricia
Quijano Vodniza, por valor de $ 390,146 miles.
expropiación tramitado por la agencia nacional de infraestructura contra Raúl Obando
Hernández, por valor de $ 210,472 miles.
- Proceso judicial de expropiación radicado 520013103001201100183 tramitado por la
agencia nacional de infraestructura contra los herederos de la señora María Cecilia Esparza,
por valor de $ 124,578 miles.
expropiación tramitado por la agencia nacional de infraestructura contra Emma Insandara
de Martínez, por valor de $ 73,453 miles.
expropiación tramitado por la agencia nacional de infraestructura contra María Valeria Ortiz
Segovia, por valor de $ 22,090 miles.
- Proceso judicial de expropiación 05697311200120180008900 tramitado por la agencia
nacional de infraestructura contra los herederos del señor Octavio De Jesús Gil Vásquez y
otros, por valor de $12’819 miles.
- Proceso civil de expropiación rotulado con el número de radicación
05697311200120160033600 formulado por la agencia nacional de infraestructura contra los
herederos del señor Pablo Edgar Gómez Gómez, por valor de $ 3,117 miles.
16.4 Recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos constituidos por

los concesionarios
En los recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos constituidos por los

concesionarios, se refleja los recursos en efectivo girados por la Agencia, en virtud de las
obligaciones pactadas en los contratos de concesión y que son depositados en patrimonios
autónomos constituidos por los concesionarios. Es de indicar, que los concesionarios no cuentan
con estos recursos, hasta tanto no cumplan con los estándares y calidades en la entrega de las
unidades funcionales para su retribución o lo pactado contractualmente.
96
Esta cuenta se incrementa con el giro de los recursos en efectivo efectuado por la Agencia y se
disminuye con la ejecución de recursos informada por los concesionarios e interventorías previa
entrega de las unidades funcionales respectivas, afectando los préstamos por pagar a cargo de
los concesionarios el detalle a 31 de diciembre de 2020 es el siguiente:
Proyecto de concesión 2020

Recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos
7.478.093.868
constituidos por los concesionarios
Yuma Concesionaria S.A. 1.937.598.059
Concesionaria Nueva Vía al Mar S.A.S 686.346.611
Concesionaria Vial del Pacifico S.A.S. 427.117.703
Concesionaria Vial Unión del Sur S.A.S. 379.352.394
perimetral Oriental de Bogotá S.A.S. 370.611.815
Concesionaria Vial del Oriente S.A.S. 350.638.765
Autopista Rio Magdalena S.A.S. 333.189.526
Concesionaria ruta del cacao S.A.S. 294.680.077
Nuevo Cauca S.A.S. 272.210.129
Autopistas del Nordeste S.A.S. 269.334.438
Aliadas para el Progreso S.A.S. 258.287.673
Vías de las Américas S.A.S. 257.470.284
Concesión Pacifico tres S.A.S. 206.288.474
Autovía Bucaramanga Pamplona S.A.S. 197.262.993
Autopistas Urabá S.A.S. 189.313.691
Concesión Alto Magdalena S.A.S. 188.930.393
Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S. 175.993.972
Desarrollo Vial al Mar S.A.S. 170.541.596
Concesión Transversal del Sisga S.A.S. 154.111.520
Unión Vial Rio Pamplonita S.A.S. 92.796.324
Concesión la Pintada S.A.S. 92.703.170
Sociedad Concesionaria Vial Montes de Maria S.A.S. 72.277.073
Consorcio Vial Helios 65.972.835
CSS. Constructores S.A. 13.515.639
Ferrocarril del Pacifico S.A.S. 11.058.332
Autopistas del Café S.A. 6.527.576
Concesionaria San Simón S.A. 1.813.522
DEVIMED S.A. 1.139.871
Concesión Santa Marta Paraguachón S.A. 923.407
Patrimonios Autónomos Fiduciaria Bancolombia S.A. 86.006
Los Recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos constituidos por los

concesionarios, está compuesta por los valores pendientes de ejecutar a 31 de diciembre de 2020
sobre los recursos entregados, en el marco de los contratos de concesión.
NOTA 17. ARRENDAMIENTOS (No aplica para la Agencia)

NOTA 18. COSTOS DE FINANCIACIÓN (No aplica para la Agencia)
NOTA 19. EMISIÓN Y COLOCACIÓN DE TÍTULOS DE DEUDA (No aplica para
la Agencia)
NOTA 20. PRÉSTAMOS POR PAGAR
97
Composición
Los préstamos por pagar, corresponden al financiamiento interno que la Nación reconoce como
deuda pública a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura, surgidas en los contratos de
concesión por concepto de garantías de ingresos mínimos garantizados, sentencias y
conciliaciones, reconocidas mediante emisión de bonos u otros títulos de deuda pública, y en la
cual media un acuerdo de pago en el que se establecen la forma y condiciones que la Agencia
debe cumplir para el reintegro de las sumas reconocidas a través de los mecanismos de deuda
pública..
De igual forma, se reconoce los pasivos que la Agencia, en virtud de la Norma de Concesiones
tiene como obligación incondicional de pagar al concesionario (con efectivo o con otro activo
financiero) por la construcción, desarrollo, adquisición, mejora o rehabilitación de un activo en
concesión, este pasivo financiero se clasificará como un préstamo por pagar y, posteriormente,
se reconocerá el costo financiero asociado a dicho pasivo, a través de la tasa de interés implícita
del acuerdo de concesión.
Los préstamos por pagar de la Agencia se clasifican en financiamiento interno de largo plazo.
Su saldo comparativo año 2020-2019 es el siguiente:

VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
PRÉSTAMOS POR PAGAR 10.438.841.377 8.263.981.980 2.174.859.397
Financiamiento interno de largo plazo
Préstamos del gobierno general 691.680.447 621.657.688 70.022.759
Pasivo financiero por acuerdos de concesión
9.747.160.930 7.642.324.292 2.104.836.638
(concedente)
20.1. Revelaciones generales
20.1.1. Financiamiento interno de largo plazo
Prestamos del gobierno general:
Los préstamos del gobierno general, corresponden al financiamiento interno que la Nación
reconoce como deuda pública a cargo de la Agencia Nacional de Infraestructura, surgidas en los
contratos de concesión por concepto de garantías de ingresos mínimos garantizados, sentencias
y conciliaciones, reconocidas mediante emisión de bonos u otros títulos de deuda pública, y en
la cual media un acuerdo de pago en el que se establecen la forma y condiciones que la Agencia
debe cumplir para el reintegro de las sumas reconocidas a través de los mecanismos de deuda
pública.
Los préstamos del gobierno general, se miden por el valor recibido del Ministerio de Hacienda
y Crédito Público – Deuda Pública Nación, en TES, los cuales son transferidos directamente a
los concesionarios y, posteriormente, perfeccionados a través de acuerdos de pago entre el
Ministerio y la Agencia.
98
Estos préstamos se disminuyen, con los pagos correspondientes a las alícuotas establecidas en
los acuerdos de pago, con periodicidad anual, proceso que se realiza a través del aplicativo SIIF
Nación, mediante la funcionalidad de pago liquido cero.
Se dejará de reconocer, total o parcialmente, un préstamo por pagar cuando se extingan las
obligaciones que lo originaron, esto es, cuando la obligación se pague, expire, el acreedor
renuncie a ella, o se transfiera a un tercero.
Todas las operaciones en las que se celebran acuerdos de pago entre Ministerio de Hacienda y
Crédito Público y la Agencia Nacional de Infraestructura se encuentran regladas
específicamente en el artículo 2.8.6.3.1. del Decreto 1068 de 2015, parágrafo 2 que establece:
“Cuando en desarrollo de lo previsto en esta artículo, el Ministerio de Hacienda y Crédito Publico
opte por reconocer como deuda pública de la Nación las sentencias y conciliaciones judiciales de
los establecimientos públicos del orden nacional, estos celebrará acuerdos de pago en los cuales se
establecerán los términos y condiciones para reintegrar a la Nación las sumas reconocidas a través
de los bonos previstos en esta capitulo”,
y en la circular externa 07 de 1997, emitida por el Ministerio de Hacienda y Crédito Público.
De conformidad con lo previsto en la normatividad anterior, en los Acuerdos de Pago suscritos

entre Ministerio de Hacienda y Crédito Público y la Agencia Nacional de Infraestructura no
existe cobro de intereses, toda vez en la cláusula que establece la forma de pago, se pacta un
numero de cuotas por un valor exacto, el cual al multiplicarse corresponde con el valor
reconocido como deuda y en tal sentido, dado que los valores de la sumatoria de la alícuotas y
el total de la deuda coinciden, no hay lugar a cobro de intereses, costos de transacción, costos
de negociación, tasa de interés, gastos por intereses.
A continuación se detallan los acuerdos de pago vigentes a 31 de diciembre de 2020:
Fecha de Fecha de
Operación vencimiento
Plazo Valor del saldo a 31 de Tasa
Código de Cuotas valor cuota
dd-mm-aa dd-mm-aa En acuerdo de diciembre de
Crédito pendientes pactada anual
Años pago 2020 Interés
660300958 13-12-2019 13-12-2026 5 5 187.718.799 187.718.799 37.543.760 0%
660300935 24-10-2015 24-10-2021 6 1 132.333.095 26.466.619 26.466.619 0%
660300961 19-11-2020 19-11-2027 6 6 115.149.240 115.149.240 19.191.540 0%
660300944 28-11-2016 28-11-2023 7 3 98.812.840 49.406.420 16.468.807 0%
660300964 17-12-2020 17-12-2027 6 6 63.394.888 63.394.888 10.565.815 0%
660300959 30-12-2019 30-12-2025 5 5 61.153.478 61.153.478 12.230.696 0%
660300884 30-11-2010 30-11-2024 14 4 58.772.221 16.792.063 4.198.016 0%
660300945 23-12-2016 23-12-2023 7 3 50.790.506 25.395.253 8.465.084 0%
660300939 26-05-2016 26-05-2022 6 2 41.412.257 13.804.086 6.902.043 0%
660300953 11-12-2018 11-12-2026 8 6 37.571.716 32.204.328 5.367.388 0%
660300929 11-09-2014 11-09-2029 15 9 37.480.777 24.094.785 2.677.198 0%
660300956 26-12-2019 26-12-2025 6 5 21.806.619 21.806.619 4.361.324 0%
660300942 13-09-2016 13-09-2023 7 3 17.648.988 8.824.494 2.941.498 0%
660300960 26-10-2020 26-10-2020 6 6 14.539.548 14.539.548 2.423.258 0%
660300941 02-09-2016 02-09-2023 7 3 10.353.064 5.176.532 1.725.511 0%
660300932 24-12-2015 24-12-2029 14 9 10.090.710 6.486.885 720.765 0%
660300931 04-12-2014 04-12-2029 15 9 7.454.335 4.792.072 532.452 0%
660300876 29-12-2009 29-12-2024 15 4 6.596.738 1.759.130 439.783 0%
99
Fecha de Fecha de
Operación vencimiento
Plazo Valor del saldo a 31 de Tasa
Código de Cuotas valor cuota
dd-mm-aa dd-mm-aa En acuerdo de diciembre de
Crédito pendientes pactada anual
Años pago 2020 Interés
660300938 16-05-2016 06-05-2022 6 2 6.098.985 2.032.995 1.016.497 0%
660300885 22-12-2010 22-12-2024 14 4 4.995.661 1.427.332 356.833 0%
660300936 24-10-2015 24-10-2021 6 1 3.817.923 763.585 763.585 0%
660300947 08-08-2017 08-08-2024 7 4 3.771.769 3.017.415 754.354 0%
660300930 26-09-2014 26-09-2029 15 9 3.339.295 2.146.690 238.521 0%
660300957 26-12-2019 26-12-2025 5 5 3.327.191 3.327.191 665.439 0%
Total 691.680.447
En los acuerdos de pago suscritos durante los años 2019 y 2020 se estipuló que las alícuotas
anuales empiezan a cancelarse al año siguiente de la suscripción del acuerdo.
Durante el año 2020 se firmaron los siguientes acuerdos:
1. A nombre de la Concesión Cesar Guajira S.A.S , por valor de $ 63.394.888 miles, según
lo establecido en el Laudo Arbitral 23 de junio de 2020, Proferido por el Tribunal de
Arbitramento del Centro de Arbitraje y Conciliación de la Cámara de Comercio de
Bogotá. La Agencia pagará 6 alícuotas anuales, a partir de la vigencia 2022 y hasta el
año 2027.
2. A favor de Desarrollo Vial de Nariño S.A Devinar S.A. Contrato de concesión 003 de
2006. por valor de $115.149.240 , pago indicado en el Laudo Arbitral del 25 y sus
aclaraciones y complementos en Autos 90 y 91 y 92 del 3 de mayo de 2016 de abril de
2016 proferido por el Tribunal de Arbitramento del Centro de Arbitraje y Conciliación
de la Cámara de Comercio de Bogotá, suma que corresponde al pago del segundo 50%
del valor del Laudo Arbitral más los intereses corrientes. La Agencia pagará 6 alícuotas
anuales, a partir de la vigencia 2022 y hasta el año 2027.
3. A favor de la Concesión Cesar Guajira S.A.S, en calidad de beneficiaria del pago
acordado mediante Auto 42 y 43 de fecha 10 de diciembre de 2019 del Tribunal de
Arbitramento del Centro de Arbitraje y Conciliación de la Cámara de Comercio de
Bogotá por valor de $14.539.549 miles. La Agencia pagará 6 alícuotas anuales por valor
de $ 10.565.815 miles, a partir de la vigencia 2022 y hasta el año 2027.
Estos acuerdos de pago disminuyeron el pasivo por concepto de Sentencias y/o Laudos
Arbitrales, según correspondía, constituidas inicialmente a nombre del respectivo
concesionario.
Adicionalmente en el mes de diciembre de 2020, se realizó el abono de las alícuotas por los
acuerdos de pago por valor de $123.060.916 miles en concordancia con la cuenta de cobro
recibida del Ministerio de Hacienda; este proceso fue efectuado por el Área de Tesorería de la
Agencia, en el sistema de Información Financiera SIIF Nación, el cual generó una operación
recíproca con Deuda Pública.
Su saldo de $691.680.447 miles a 31 de diciembre junto con la porción corriente y no corriente

de esta cuenta se encuentra conciliado con el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, Deuda
Pública, de conformidad con el formato establecido.
100
Pasivo financiero por acuerdos de concesión (concedente):
En atención a lo establecido en la Norma de Concesiones desde la perspectiva de la Entidad

Concedente, se reconocerán como préstamos por pagar, el pasivo financiero que la Agencia
haya registrado por la construcción, desarrollo, adquisición, mejora o rehabilitación de activos
en concesión, se aumentará por la carga financiera que se registre de acuerdo con la técnica de
medición establecida por la Agencia y el instructivo denominado “Guía para el reconocimiento
del pasivo en los proyectos del modo de transporte carretero”. La obligación es reconocida por
la Agencia a favor de los concesionarios que contractualmente tienen pactado aportes estatales
(vigencias futuras), recursos que son trasladados directamente a los patrimonios autónomos
constituidos por los concesionarios privados.
Igualmente, la Agencia con la matriz en Excel denominada “Modelos Financieros para

Propósitos Contables -Tabla de amortización”, efectúa la cuantificación del pasivo financiero,
teniendo en cuenta las particularidades de cada proyecto de concesión y la forma de
remuneración de estos, de acuerdo con la proporción y/o porcentaje del pasivo que corresponda
(pasivo financiero y pasivo diferido).
La retribución realizada una vez se cumpla con las obligaciones contractuales de entrega de
infraestructura, ordenada por la Agencia al Patrimonio Autónomo, se tratarán como un menor
valor de los préstamos por pagar – pasivo financiero por acuerdos de concesión (concedente).
A continuación, se relaciona el pasivo financiero por acuerdos de concesión-entidad concedente,

reconocido al cierre de la vigencia 2020:
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
Financiamiento interno de largo plazo 9.747.160.930 7.642.324.292 2.104.836.638
9.747.160.930 7.642.324.292 2.104.836.638
(concedente)
Como se observa, el pasivo financiero tuvo un aumento respecto a la vigencia anterior de

$2.104.836.638 miles, que corresponde a la actualización del CAPEX y cuantificación del
pasivo financiero al cierre de la vigencia 2020, conforme al modelo financiero para propósitos
contables - tabla de amortización, reportada por las Vicepresidencias Ejecutiva y de Gestión
Contractual de los proyectos de concesión del modo carretero, de acuerdo a la proporción de
aportes estatales que entrega el estado y lo definido en la guía para el reconocimiento del pasivo
en los proyectos carretero.
Así mismo, el pasivo financiero se amortiza con la información reportada mensualmente por las
citadas Vicepresidencias de la entidad, remitida mediante el Formato “GCSP-F-007- Informe
de Ejecución de Recursos Públicos” de los proyectos de concesión del modo carretero que
reciban aportes estatales de conformidad con lo estipulado en las cláusulas contractuales.
A continuación, se relacionan los saldos por concepto del pasivo financiero reconocido al cierre
de la vigencia 2020, por cada uno de los concesionarios del modo de transporte carretero:
101
Valor a 31 de
Nit proyecto de concesión
diciembre de 2020
900869678 Desarrollo Vial al Mar S.A.S. 1.037.244.990
900880846 Concesionaria Vial Unión del Sur S.A.S. 895.425.382
900373092 Yuma Concesionaria S.A. 868.042.857
900763357 Concesión Pacifico Tres S.A.S. 608.209.769
900744773 Concesionaria Vial del Pacifico S.A.S. 592.574.292
900902591 Autopistas Urabá S.A.S. 589.221.603
900793991 Autopistas del Nordeste S.A.S. 577.212.640
900761657 Perimetral Oriental de Bogotá S.A.S. 503.291.479
900745219 Concesión Alto Magdalena S.A.S. 421.416.134
900740893 Concesión la Pintada S.A.S. 396.289.159
900858096 Sociedad Concesionaria Vial Montes de Maria S.A.S. 380.718.514
900763355 Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S. 379.541.273
900871368 Concesionaria Ruta del Cacao S.A.S. 373.022.276
901082545 Unión Vial Rio Pamplonita S.A.S. 342.242.522
900862215 Concesionaria Vial del Oriente S.A.S. 304.297.050
901161505 Concesión Transversal del Sisga S.A.S. 272.742.184
900788548 Autopista Rio Magdalena S.A.S. 232.378.505
800235278 Concesión Santa Marta Paraguachón S.A. 214.563.361
900330374 Consorcio Vial Helios 190.911.676
900162704 Concesionaria San Simón S.A. 163.888.039
900866551 Aliadas para el Progreso S.A.S. 140.848.869
900972713 Autovía Bucaramanga Pamplona S.A.S. 118.233.180
900866440 Nuevo Cauca S.A.S. 97.935.593
832006599 CSS. Constructores S.A. 13.515.639
900373783 Vías de las Américas S.A.S. 13.144.197
900809931 Concesionaria Nueva Vía al Mar S.A.S. 11.722.776
830025490 Autopistas del Café S.A. 7.387.101
811005050 Devimed S.A. 1.139.871
Es importante indicar, que en esta operación la Agencia no recibe recursos financieros, (activos
que tienen algún grado de liquidez), los cuales desde una vertiente económica sería aquellos
relacionados con el efectivo y sus equivalentes.
Por lo anterior, el pasivo financiero reconocido, mediante las técnicas de estimación para los
proyectos de concesión, donde la Agencia tiene la obligación incondicional de pagar al
concesionario, se clasifican como prestamos por pagar, en cumplimiento a la norma acuerdos
de concesión desde la perspectiva de la entidad concedente, expedida por la Contaduría General
de la Nación.
Nota: En la vigencia 2020, no se infringen los plazos o incumple con el pago del principal,
intereses o cláusulas de reembolso, ni se realizó corrección de la infracción o renegociación de
las condiciones de las cuentas por pagar, antes de la fecha para la publicación de los estados
financieros.
NOTA 21. CUENTAS POR PAGAR

Composición
102
El valor registrado en la subcuenta cuentas por pagar, incluye las obligaciones adquiridas por la
Agencia con terceros, relacionadas con sus operaciones en desarrollo de funciones de cometido
estatal de las cuales se espera, a futuro, la salida de un flujo financiero fijo o determinable a
través de efectivo o equivalentes al efectivo. Las cuentas por pagar se clasifican al costo y se
miden por el valor de la transacción, se registran en el momento en que se reciba el bien o
servicio, o se formalicen los documentos que generan las obligaciones correspondientes, de
conformidad con las condiciones contractuales.
A continuación se presenta los saldos de las cuentas por pagar, a diciembre de 2020 comparados
con diciembre de 2019:
CONCEPTO 2020 2019 VALOR VARIACIÓN
CUENTAS POR PAGAR 1.300.637.064 497.038.887 803.598.177
Adquisición de bienes y servicios nacionales 303.106.414 228.379.579 74.726.835
Recursos a favor de terceros 2.853.279 545 2.852.734
Descuentos de nómina 2.000 10.511 -8.511
Retención en la fuente e impuesto de timbre 2.427.195 2.327.627 99.568
Impuestos, contribuciones y tasas 6.138.399 858.938 5.279.461
Créditos judiciales 985.648.592 265.174.588 720.474.004
Otras cuentas por pagar 461.185 287.099 174.086
21.1. Revelaciones generales
21.1.1. Adquisición de bienes y servicios nacionales
A continuación se detalla los conceptos correspondientes a adquisición de bienes y servicios el

cual se discrimina así:
DETALLES DE LA TRANSACCIÓN
(reporte agrupado por datos comunes de asociación)
ASOCIACIÓN DE DATOS
TASA DE
PLAZO
RESTRICCIONES INTERES
(rango en # meses)
(%)
PN /
VALOR EN
TIPO DE TERCEROS PJ / CANTIDAD MÍNIMO MÁXIMO
LIBROS
ECP
ADQUISICIÓN DE BIENES Y
303.106.414 0
SERVICIOS NACIONALES
Bienes y servicios 67.287 0
Nacionales PJ 2 67.287 0 1 No aplica
Proyectos de inversión 303.039.127 0
Nacionales PN 235 10.293.674 0 1 No aplica 0
Nacionales PJ 24 292.745.453 0 1 No aplica 0
103
La cuenta Adquisición de bienes y servicios nacionales, está compuesta por Bienes y Servicios
por valor de $67.287 miles, en la cual se registra la compra de bienes y servicios pendientes de
pago, como adecuaciones de oficina y suministro de maquina impresora que a 31 de diciembre
de 2020, fueron recibidas a satisfacción.
De igual forma esta cuenta presenta, los proyectos de inversión por valor de $303.039.127 miles,
correspondiente al registro de las obligaciones contractuales adquiridas y pendientes de pago a
31 de diciembre de 2020, entre ellas están: i) honorarios asociados a contratos de prestación de
servicios; 2) el valor correspondiente al Fondo de Contingencias de la Fiduciaria la Previsora,
obedece a los aportes pendientes de giro, los cuales se efectuaran una vez se cuente con la
apropiación presupuestal para dicho pago; 3) aportes estatales por vigencias futuras para los
proyectos de concesión, entre otros. (Anexo No. 1).
En proyectos de inversión se incluye, el valor de $9.473.818 miles, que corresponde a la deuda

reconocida a favor de la Concesionaria Vial de Los Andes S.A. COVIANDES S.A., del proyecto
Vial Bogotá Villavicencio, correspondiente a los Diseños Etapa 4 (Sector 1A) y Diseños Etapa
6A (Puente La Quiña).
A continuación, se detallan las condiciones de esta cuenta por pagar:

SEGUIMIENTO A
INCUMPLIMIENTOS E
INFRACCIONES
PLAZO
(rango en #
TASA
meses) DETALLE DE LAS DETALLE DEL ¿Se presenta
DE
CONDICIONES DE LA INCUMPLIMIENTO O renegociación
INTERES
VALOR CUENTA POR PAGAR INFRACCIÓN o corrección?
(%)
NIT/CC RAZÓN SOCIAL EN MÍN. MÁX.
LIBROS
La Agencia tenía 30 días La cuenta por pagar al

calendario para cancelar una Concesionario, nace
cuenta de cobro por obra con como como
su respectiva Acta de consecuencia del
finalización que para agotamiento de los
Diseños Etapa 4 (Sector 1A), recursos en el Fondo
fue el 1 de noviembre de Contingente denominado
2017, y para Diseños Etapa “Diseños”, por lo tanto,
6A (Puente La Quiña) fue el no se ha cancelado por
23 de abril del 2018. parte de la Agencia la
Finalizado este plazo se cuenta de cobro remitida
reconocerían intereses, por el Concesionario.
según la cuarta decisión del
capítulo 8 del trámite de Al interior de la Agencia
CONCESIONARIA
amigable composición de Nacional de
VIAL DE LOS 11,33%
800235872 9.473.818 1 1 enero de 2015, intereses que Infraestructura se están No
ANDES S.A. EA
se reconocerán hasta que la gestionando todos los
COVIANDES S.A.
ANI cumpla con el diferentes medios
compromiso de pago. alternativos de pago,
dado que el Ministerio de
Los intereses se causan 30 Hacienda y Crédito
días después de la fecha de Público consideró que no
las actas de finalización de es posible realizar
las obras, que para Diseños transferencias entre
Etapa 4 (Sector 1A), se cuentas o subcuentas del
materializó la deuda el 1 de Fondo contingente o
diciembre de 2017, por lo emitir planes de aportes
tanto se reconocen intereses al Fondo de
a partir del Contingencias, si la
2 de diciembre de 2017, y obligación que se
para Diseños Etapa 6A pretende cubrir ya no es
(Puente La Quiña), se contingente, sino cierta;
104
SEGUIMIENTO A
INCUMPLIMIENTOS E
INFRACCIONES
PLAZO
(rango en #
TASA
meses) DETALLE DE LAS DETALLE DEL ¿Se presenta
DE
CONDICIONES DE LA INCUMPLIMIENTO O renegociación
INTERES
VALOR CUENTA POR PAGAR INFRACCIÓN o corrección?
(%)
NIT/CC RAZÓN SOCIAL EN MÍN. MÁX.
LIBROS
materializó la deuda el 23 de además la Agencia no

mayo de 2018, por lo tanto cuenta con un nuevo plan
se reconocen intereses a de aportes para este
partir del 24 de mayo de riesgo.
2018.
La tasa real anual de interés,

según el Adicional No. 1 al
contrato de concesión 444 de
1994, es 11,33% EA, que
equivale a una tasa diaria
real 0,029%.
Finalmente, se indica que el día 5 de noviembre de 2020, siguiendo instrucciones de la ANI el

Concesionario canceló la cuenta por pagar a favor de la Agencia por concepto de mayor recaudo
de peaje, dada la obtención del Ingreso Real el día 2 de noviembre de 2019, por un valor de
$291.219 miles, abonando dicha suma a la deuda de los diseños Etapa 4 – Sector 1A.
Es importante indicar, que los valores registrados en adquisición de bienes y servicios, no tienen
restricciones y tampoco se tiene contractualmente pactado taza de interés.
A diciembre 31 de 2020
21.1.2. Cobro cartera de terceros
A continuación se detalla la composición de cobro cartera de terceros, el cual se discrimina de

la siguiente manera:
ASOCIACIÓN DE DATOS TASA DE
PLAZO
(rango en # meses)
(%)
PN / VALOR
TIPO DE TERCEROS PJ / CANTIDAD EN MÍNIMO MÁXIMO
ECP LIBROS
RECURSOS A FAVOR DE
2.853.279 0
TERCEROS
Cobro cartera de terceros 746.362 0
Nacionales PJ 1 746.362 0 1 No aplica 0
Recaudos por clasificar 10.823 0
Estampillas 298.545 0
Otros recursos a favor de terceros 1.797.549 0
En cobro cartera de terceros, a 31 de diciembre de 2020, por valor de $746.362 miles,

corresponde a las retenciones efectuadas al contratista IBINES, por concepto de contribución
contrato de obra, valor que será consignado al Ministerio del Interior en la vigencia 2021.
105
Los valores de recaudos por reclasificar se explican a continuación, i) Devolución fotocopias

Sociedad portuaria Buenaventura por valor de $490 miles, ii) Saldo pagos por anticipado EPS
COMPENSAR, por valor de $10.250 miles, iii) Devolución fotocopias por valor de $2 miles, y
iv) EPS Sura consigno por anticipado, el valor de $81 miles.
En estampillas, a 31 de diciembre de 2020, presenta un saldo por valor de $298.545 miles

correspondiente a las retenciones efectuadas al contratista IBINES, por concepto de estampilla
Pro-Universidad Nacional y demás Universidades Estatales de Colombia, valor que será
consignado al Ministerio de Educación Nacional en la vigencia 2021.
En otros recursos a favor de terceros, se reflejan los valores consignados en las cuentas de la
Agencia a 31 de diciembre de 2020 y que están pendientes de giro a la entidad que corresponda,
de conformidad con lo indicado por el área misional así:
• Unión Temporal -Devinorte por valor de $ 1.796.428 miles, correspondiente a recursos

a favor de la Agencia, producto de cumplimiento de laudo arbitral del 29 de marzo del
2019, del tribunal de arbitramento convocado para dirimir las controversias.
• Ministerio de Hacienda y Crédito Público por valor de $580 miles, devolución de pago
realizado al Instituto Geográfico Agustín Codazzi por parte del patrimonio autónomo de
Ruta del Sol 2, en el año 2017, para cubrir gastos por concepto de avalúo sobre predio
con folio matrícula N. 303-53181 y que el Juzgado Civil del Circuito de
Barrancabermeja, mediante auto del 11/07/2017 ordena oficiar a la Dirección Territorial
de Santander del IGAC para que realice la devolución, al haber decidido prescindir del
dictamen pericial. Por tanto, al ser recursos que salieron del patrimonio autónomo y
haberse terminado la concesión este valor se reintegrará a la Dirección del Tesoro
Nacional.
• Concesionaria Vial de Colombia S.A.S. por valor de $540 miles.
Es importante indicar, que los valores registrados, no tienen restricciones y tampoco se tiene
contractualmente pactado taza de interés.
21.1.3 Descuentos de nomina
La composición de descuentos de nómina es la siguiente:

PLAZO
(rango en # meses)
(%)
PN / VALOR
ECP LIBROS
DESCUENTOS DE
2.000 0
NÓMINA
Cuenta de ahorro para el
fomento de la construcción 2.000 0
(afc)
El valor de $2.000 miles en la cuenta descuentos de nómina, corresponde al registro de las

obligaciones adquiridas referente a cuentas de ahorro para el fomento de la construcción (AFC)
106
que solicitan los contratistas de la Entidad, los cuales son cancelados en el mes de enero del
2021 a Bancolombia.
21.1.4 Retenciones en la fuente e impuesto de timbre.
En la subcuenta retención en la fuente e impuesto de timbre al 31 de diciembre del 2020, se

registraron las retenciones efectuadas a las obligaciones por concepto de adquisición bienes y
servicios, en virtud de los contratos ejecutados por concepto de renta, y las retenciones
efectuadas por concepto de ICA, del periodo comprendido noviembre y diciembre de 2020, que
serán declaradas y pagadas en el mes de enero de 2021, atendiendo los plazos establecidos por
la Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales y la Secretaria de Hacienda Distrital.
21.1.5 Impuestos contribuciones y tasas
En impuestos contribuciones y tasas, se refleja a 31 de diciembre de 2020, los siguientes

conceptos:
TASA DE
PLAZO
(rango en # meses)
(%)
PN / VALOR
ECP LIBROS
Licencias, registro y
50.796 0
salvoconducto
Cuota de fiscalización y
6.087.604 0
auditaje
En la subcuenta licencias, registros y salvoconducto, se encuentra registrado los valores

pendientes de pago por concepto de licencias ambientales, por valor de $50.796 miles a favor
de Fondo Nacional Ambiental -FONAM, esta cuenta por pagar genera operación reciproca y a
31 de diciembre de 2020, se encuentra debidamente conciliada.
En la cuota de fiscalización y auditaje, se reconoce el valor pendiente de pago a la Contraloría

General de la República Resolución 030 del 15 de octubre de 2020, por la cual se liquida la
tarifa de control fiscal para la vigencia 2020 a los organismos y entidades fiscalizadas por la
Contraloría General de la República por valor de $9.068.395 miles, pagando parcialmente el
valor de $2.980.791 miles, quedando a 31 de diciembre de 2020, un valor pendiente de
$6.087.604 miles.
107
21.1.6 Créditos judiciales
En Créditos Judiciales, se registra un saldo a 31 de diciembre de 2020, por valor de

$985.648.592 miles, que corresponde a los siguientes pagos pendientes, por concepto de
sentencias definitivas condenatorias, laudos arbitrales o acuerdos de conciliación extrajudicial,
por temas relacionados con procesos judiciales, así:
Sentencias:
SEGUIMIENTO A
INCUMPLIMIENTOS E
INFRACCIONES
PLAZO DETALLE DE
(rango en # meses) LAS TASA DE DETALLE DEL ¿Se presenta
CONDICIONES INTERES INCUMPLIMIENTO renegociación
VALOR D ELA CUENTA (%) O INFRACCIÓN o corrección?
TIPO DE PN / PJ
CANTIDAD EN MÍNIMO MÁXIMO PRO PAGAR
TERCEROS / ECP
LIBROS
Sentencias 1,122,587 0.0
Ninguna, toda vez N/A. Teniendo en cuenta
que se obligaron que se cumplió con los
Nacionales PN 2 240,086 1 2 DTF No
para pago en Artículos 192 y 195 de la
diciembre de 2020. ley 1437 de 2011.
N/A. La entidad se
encuentra dentro de los
Nacionales PN 1 878,490 1 10 Ninguna. DTF términos establecidos en No
los Artículos 192 y 195
de la ley 1437 de 2011.
N/A. No da lugar a la
aplicación de intereses,
Nacionales PJ 1 4,000 1 10 Ninguna. N/A por corresponder a No
costas procesales y no
condena
Ninguna, toda vez N/A. No da lugar a la
que se obligaron aplicación de intereses,
Nacionales PJ 1 11 1 2 N/A No
para pago en corresponde a comisión
diciembre de 2020. bancaria.
Cifras expresados en miles de pesos
Al cierre de la vigencia 2020, la Agencia cuenta con 4 procesos judiciales terminados

desfavorables, con sentencia condenatoria ejecutoriada, los cuales presentan un saldo total de $
1.122.587 (miles de pesos). El detalle de los terceros es el siguiente:
Valor
Valor
Identificación Descripción Valor Condena Condena en Total
Intereses
Costas
800093816 RAMA JUDICIAL 0 0 0 11
830052596 TREN DE OCCIDENTE SA 0 0 4,000 4,000
ENORIS ESTHER MORALES
22563959 876,849 1,640 0 878,490
GUZMAN
1076866 JAIME COGOLLO EUSEBIO 60,024 165 0 60,189
ERIKA ESMERALDA REYES
1049631213 178,456 1,440 0 179,897
REINA
TOTALES: 1,122,587
108
Para las sentencias relacionadas en el cuadro anterior, la Agencia no presenta incumplimiento

en las condiciones de pago del principal ni de los intereses. En lo correspondiente a las
sentencias de Jaime Cogollo Eusebio y Erika Esmeralda Reyes Reina, fueron obligadas para
pago en el mes de diciembre de 2020.
Sentencias dadas de baja, total o parcialmente – Ganancias reconocida en el resultado del

periodo y razones de la baja en cuentas
• Cancelación del saldo contable de la subcuenta 246002 Sentencias, constituido en diciembre

de 2019, de la reparación directa a nombre de la señora María Angelica Torres Romero por
valor de $16.716 miles, contra el ingreso en la subcuenta contable 480826 Recuperaciones,
en razón a que el Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica
por medio del formato GEJU-F-010-“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio
de 2020, informó al Área contable, de la Vicepresidencia Administrativa y Financiera, que
el pago de la condena fue cancelado por la Aseguradora QBE Seguros S.A.
• Cancelación del saldo contable de la subcuenta 246002 Sentencias, constituido en diciembre
de 2019, de la reparación directa a nombre de la señora Jacqueline Corredor Villar por valor
de $6.963 miles, contra el ingreso en la subcuenta contable 480826 Recuperaciones, en razón
a que el Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica por
medio del formato GEJU-F-010-“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio de
2020, informó al Área contable, de la Vicepresidencia Administrativa y Financiera, que el
pago de la condena fue cancelado por la Aseguradora QBE Seguros S.A.
• Se cancela el saldo contable de la subcuenta 2.4.60.02 Sentencias, constituido en diciembre
de 2019, de la reparación directa a nombre de la señora Elizabeth Navarro de Gómez por
valor de $946.200 miles, contra la provisión contable en la subcuenta 270103001 –
Administrativas por valor de $ 1.089.167 y al gastos en la subcuenta 536803 –
Administrativas $142.967, en razón a que el Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial
de la Vicepresidencia Jurídica por medio del formato GEJU-F-010-“Reporte de procesos
judiciales” con corte al 31 de diciembre de 2020, informó al Área contable, de la
Vicepresidencia Administrativa y Financiera, que si bien el despacho de segunda instancia
ya emitió la sentencia con la que pondría fin al proceso, dicha providencia no ha sido
notificada y por ello no se encuentra en firme.
Laudos arbitrales y conciliaciones extrajudiciales:
PLAZO
(rango en # meses) TASA DE
DETALLE DE LAS CONDICIONES
INTERES
VALOR EN DE LA CUENTA POR PAGAR
NIT/CC RAZÓN SOCIAL MÍNIMO MÁXIMO (%)
LIBROS
Laudos arbitrales y
984.526.005 0,0
conciliaciones extrajudiciales
Referente al Laudo Arbitral: El marco de
UNION
referencia que el tribunal señala para dar
TEMPORAL
cumplimiento al Laudo Arbitral,
DESARROLLO
830059605 811.000.885 1 10 corresponde a lo indicado en los artículos DTF
VIAL DEL VALLE
192 y 195 del Código de Procedimiento
DEL CAUCA Y
Administrativo y de lo Contencioso
CAUCA
Administrativo.
109
PLAZO
(rango en # meses) TASA DE
DETALLE DE LAS CONDICIONES
INTERES
VALOR EN DE LA CUENTA POR PAGAR
NIT/CC RAZÓN SOCIAL MÍNIMO MÁXIMO (%)
LIBROS
Si la entidad no cumple con el pago de esta

CONCESIONARIA deuda al 31 de diciembre de 2021, la deuda
900162704 65.133.837 1 12 DTF
SAN SIMON S A empezará a generar una tasa moratoria del
DTF + 5 puntos, hasta la fecha de pago.
Según la cláusula 27 del contrato, los
CSS. intereses a la deuda se empezarán a
832006599 CONSTRUCTORES 63.984.002 N/A N/A generar una vez el concesionario termine N/A
S. A. la adquisición predial, tiempo que no tiene
una fecha exacta de ocurrir.
En el caso de infringir los plazos de pago,
el Laudo establece que la actualización
está dada hasta la fecha del mismo laudo y
VIAS DE LAS
900373783 44.218.131 1 10 que para los intereses posteriores se rige N/A
AMERICAS S.A.S.
por los artículos 192 y 195 del Código de
Procedimiento Administrativo y de los
Contencioso Administrativo.
Se obligó para pago en diciembre de 2020.
No aplica tasa de interés debido a que
DURAN & OSORIO
corresponde al pago de un Contrato de
830010327 ABOGADOS 140.450 1 2 N/A
prestación de servicio relacionados a
ASOCIADOS
servicios profesionales en el marco de
Tribunales de Arbitramento.
BENAVIDES
SANSEVIERO
corresponde al pago de un Contrato de
900821324 SOCIEDAD POR 27.335 1 2 N/A
prestación de servicio relacionados a
ACCIONES
servicios profesionales en el marco de
SIMPLIFICADA
Tribunales de Arbitramento.
LUIS FERNANDO No aplica tasa de interés debido a que
70037757 ALVAREZ 13.718 1 2 corresponde al pago de unos Honorarios N/A
JARAMILLO de un Árbitro en un Tribunal de
Arbitramento.
ANTONIO PABÓN
900762904 7.647 1 2 corresponde al pago de unos Honorarios N/A
S.A.S
de un Árbitro en un Tribunal de
Arbitramento.
El valor de $984.526.005 miles, corresponde al valor de los laudos condenatorios ejecutoriados,

de los siguientes procesos:
- Un valor de $811.000.885 miles, a nombre de la Unión Temporal Desarrollo Vial Del Valle
Del Cauca Y Cauca, correspondiente a: i) deuda reconocida por valor de $810.502.722 miles,
proyecto de Concesión Malla Vial del Valle del Cauca y Cauca, por el Laudo Arbitral No.
15811 del 25 de septiembre de 2020, corregido mediante Auto 43 del 7 de octubre de 2020,
ejecutoriado el 9 de octubre de 2020, por medio del cual se liquida el Adicional No. 13 al
Contrato de concesión No. 005 de 199 y sus Otrosíes, el cual fue declarado Nulo de oficio
en 2016, y ii) cuenta por pagar por valor de $498.163 miles, correspondiente a la liquidación
de intereses del concepto de honorarios que quedaron pendientes por pagar por falta de
recursos en el rubro de Laudos Arbitrales, de acuerdo con el reembolso realizado a la U.T.
por los honorarios y gastos administrativos y funcionamiento de la parte que le correspondía
110
a la ANI, para la instalación del T.A. UT Desarrollo vial del Valle del Cauca y Cauca Vs.
ANI, Rad.15811.
Para esta cuenta por pagar, la Agencia no presenta incumplimiento en las condiciones de
pago del principal, del plazo ni de los intereses, ni tampoco se ha realizado ningún pago a la
deuda.
Finalmente, es de aclarar que el 23 de diciembre de 2020 se descorrió el Recurso de anulación

presentado por la Procuraduría contra el Laudo de 25 de septiembre de 2020, en el que la
Entidad solicitó la suspensión de cumplimiento del Laudo, a lo que se está a la espera del
pronunciamiento del Consejo de Estado al respecto.
- Un valor de $65.133.837 miles, corresponde a la liquidación de la deuda reconocida que la
ANI debe pagar a Concesionaria San Simón S.A., por concepto del Acuerdo Conciliatorio
suscrito por las partes el 16 de julio de 2019, y aprobado por el Tribunal de Arbitramiento el
30 de agosto de 2019, a título de compensación por terminación anticipada del contrato de
concesión.
Para esta cuenta por pagar, la Agencia no presenta incumplimiento en las condiciones de
pago del principal, del plazo ni de los intereses. Se estima que esta deuda sea pagada con
Títulos de Tesorería TES.
- Un valor de $63.984.002 miles, corresponde a la liquidación por concepto de capital de

predios adquiridos por el Concesionario, deuda reconocida por la Agencia, a favor de CSS.
CONSTRUCTORES S. A., del proyecto de BRICEÑO TUNJA SOGAMOSO, por concepto
del Laudo Arbitral, corresponde al “Fondeo Predial - Clausula 27.3 y Predios Adicionales
Trayectos 8, 9, 10 Y 17”. De acuerdo con lo informado por la Vicepresidencia Ejecutiva,
indican que esta obligación seguirá creciendo a medida que se siga haciendo adquisición y
gestión predial e indican que según la cláusula 27 del contrato, los intereses a la deuda se
empezarán a generar una vez el concesionario termine la adquisición predial, tiempo que no
tiene una fecha exacta de ocurrir.
El plazo de la deuda depende de la adquisición del último predio, plazo incierto durante toda
la etapa contractual porque depende, de la adquisición predial delegada en el concesionario.
Si no se cumplen con los plazos (adquisición del último predio) se generarán intereses de
mora, según lo establecido contractualmente, por lo tanto, a cierre de vigencia 2020 la
Agencia no presenta incumplimiento alguno.
A la fecha del cierre de vigencia 2020, para esta deuda no se ha realizado ningún pago.
- Un valor $44.218.131 miles, corresponde a la deuda reconocida a favor de Vías de las
Américas S.A.S, del proyecto Transversal de las Américas, por la condena en contra de la
ANI por el Laudo Arbitral del 1 de diciembre de 2020, donde el Concesionario, dentro de las
pretensiones de la demanda, reclama el reconocimiento en dinero por mayores cantidades de
obra en un tramo del proyecto, debido al deterioro surgido con ocasión de la ola invernal del
año 2010.
Es menester manifestar, que el 29 de enero de 2021 se interpuso un Recurso Extraordinario
de Anulación en contra del Laudo con solicitud de suspensión de sus efectos jurídicos y se
111
debe esperar la respuesta por parte del Consejo de Estado para saber si procede o no la
condena en contra de la ANI.
Finamente se indica que, para esta cuenta por pagar, la Agencia no presenta incumplimiento
en las condiciones de pago del principal ni del plazo. A la fecha del cierre de vigencia 2020,
para esta deuda no se ha realizado ningún pago.
- El valor de $189.150 miles, corresponde a cuatro (4) cuentas por pagar por concepto de
honorarios relacionados a trámites de Tribunales de Arbitramento a nombre: i) Duran &
Osorio Abogados Asociados por valor de $140.450 miles, ii) Benavides Sanseviero Sociedad
por Acciones Simplificada por valor de $27.335 miles de Luis Fernando Alvarez Jaramillo
por valor de $13.718 miles y iv) Antonio Pabón S.A.S por valor de $7.647.
Para estas cuentas por pagar, la Agencia no presenta incumplimiento en las condiciones de
pago del principal debido a que fueron obligadas para pago en diciembre de 2020.
Laudos Arbitrales dados de baja, total o parcialmente – Ganancias reconocida en el
resultado del periodo y razones de la baja en cuentas
• Se canceló el saldo contable de la subcuenta 246003 Laudos arbitrales y conciliaciones

extrajudiciales, que se había constituido en el mes de febrero de 2020, como resultado de la
cancelación de la provisión registrada en el año 2019, a nombre de Autopistas de la Sabana
S.A. por valor de $27.521.608 miles, porque el pago de la condena impuesta a ANI de laudo
arbitral No.15597 fue cancelado con recursos del Fondo de Contingencias de las Entidades
Estatales, con Resoluciones Nos. 1857 del 12 de diciembre de 2019 y 20203110005535 del
30 de abril de 2020, según informa el Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial, de la
Vicepresidencia Jurídica, por medio del formato GEJU-F-010-“Reporte de procesos
judiciales” con corte a 30 de junio de 2020. Como contrapartida se registró la cancelación
contable del pasivo contra la subcuenta contable 480826 Recuperaciones.
• Se canceló el saldo contable de la subcuenta 246003 Laudos arbitrales y conciliaciones
extrajudiciales, constituido en diciembre de 2019, a nombre de la Concesionaria Alternativas
Viales S.A.S. por valor de $52.507 miles, con contrapartida en la subcuenta contable 480826
Recuperaciones, porque el valor pactado en el Acuerdo Conciliatorio suscrito por las partes
del proceso 5069, aprobado por el Tribunal de Arbitramiento el 18 de septiembre de 2019,
por concepto por gastos y honorarios que la Agencia debía pagar a la Concesionaria
Alternativas Viales S.A.S., fue cancelado con recursos del Patrimonio Autónomo del
proyecto Ibagué-Honda-Cambao-Manizales, según informa el Grupo Interno de Trabajo de
Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica por medio del formato GEJU-F-010-
“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio de 2020.
• Disminución por valor de $21.973.052 miles, por: (i) un pago por valor de $19.263.262 miles,
a favor de la Concesión Ruta del Sol S.A.S., en cumplimiento a lo dispuesto por el Tribunal
de Arbitramento, en el Laudo Arbitral proferido el 6 de agosto de 2019 y aclarado en
providencia del 16 de agosto de 2019. Los recursos se encontraban apropiados tesoralmente
en la subcuenta 138427 Recursos de acreedores reintegrados a tesorerías. (ii) una
cancelación contable, del pasivo constituido en años anteriores, por valor de $2.709.790
miles, porque este valor fue pagado con recursos del Patrimonio Autónomo del proyecto,
generando un ingreso contable en la subcuenta 480826 Recuperaciones.
112
• En el mes de diciembre de 2020, se canceló el saldo de la cuenta por pagar a nombre de

Desarrollo vial de Nariño S.A. - DEVINAR, registrado en la subcuenta contable 246003
Laudos arbitrales y conciliaciones extrajudiciales, por valor de $ 9.255.492 miles, debido a
que la Vicepresidencia Ejecutiva en el formato GCSP-F-006-“Liquidación de la Deuda” a
31 de diciembre de 2020, del proyecto Rumichaca-Pasto-Chachagüi-Aeropueto, Contrato
003 de 2006, informan la obligación como Eventual o Remota. Mediante el radicado ANI
No. 20215000036853 del 17 de febrero de 2021, informan que:
(…)
“Existe diferencia una diferencia por la forma en la que El Concesionario y la ANI aplican los
intereses corrientes y moratorios al capital determinado en el Laudo Arbitral de 25 de abril de
2016, el Concesionario ha presentado varias reclamaciones y la ANI le ha contestado:
“Como es de su conocimiento, a través de la Resolución No. 1350 del 10 de septiembre de 2019

y, la Resolución No. 20205000005925 del 14 de mayo de 2020, la Agencia resolvió los recursos
de reposición interpuestos por la Sociedad Desarrollo Vial de Nariño S. A., contra los actos
administrativos que ordenaron el cumplimiento y el pago del primer y segundo 50% del Laudo
Arbitral de fecha 25 de abril de 2016, a favor de DEVINAR S. A., dentro del Contrato de
Concesión 003 de 2006 (…) De acuerdo con lo anterior, la Agencia Nacional de Infraestructura
se encuentra a paz y salvo por todo concepto respecto al pago del Laudo Arbitral de fecha 25
de abril de 2016, a favor de DEVINAR S. A., dentro del Contrato de Concesión 003 de 2006”
(…)
Dado que a la fecha el Concesionario no ha interpuesto la reclamación para resolver dicha
controversia, existe incertidumbre con respecto a la fecha de salida de recursos”
Es preciso indicar que, en el mes de noviembre de 2020, se había pagado con Títulos de
Tesorería TES, el segundo 50% del valor del Laudo Arbitral del 25 de abril de 2016 y sus
aclaraciones y complementaciones en Autos Nos 90,91 y 92 del 3 de mayo de 2016, más los
intereses corrientes, por la suma de $115.149.240 miles.
21.1.7 Otras cuentas por pagar
En otras cuentas por pagar se reflejan los siguientes conceptos.

PLAZO
(rango en # meses)
(%)
PN / VALOR
ECP LIBROS
OTRAS CUENTAS POR PAGAR 461.185 0
Obligaciones pagadas por terceros 935 0
Nacionales PJ 1 935
Honorarios 50.695 0
Nacionales PN 12 47.702 0 1 No aplica 0
Servicios 218.091 0
Nacionales PN 82 139.585 0 1 No aplica 0
Arrendamiento operativo 188.467 0
113

Otras cuentas por pagar 2.997 0
La subcuenta Otras Cuentas por Pagar, el valor de $50.695 miles y $218.091 miles corresponden
a obligaciones por concepto de honorarios y servicios de apoyo técnico, recibidos a satisfacción
a 31 de diciembre de 2020.
El valor de valor de $188.467 miles, corresponde al arrendamiento de bodega y manejo de

archivo efectuado por la empresa DATAFILE S.A correspondiente a la cuenta por pagar a 31
de diciembre de 2020.
El valor de $935 miles, corresponde al pago de la licencia de maternidad de la funcionaria María

Ximena Corredor por parte de la EPS Sanitas y que está pendiente de causar en nómina.
El valor de $2.997 miles, corresponde a un mayor valor girado por TURISTREN LTDA.
pendiente de reintegrar. (Anexo No. 2)
Nota: En la vigencia 2020, no se infringen los plazos o incumple con el pago del principal,
intereses o cláusulas de reembolso, ni se realizó corrección de la infracción o renegociación de
las condiciones de las cuentas por pagar, antes de la fecha para la publicación de los estados
financieros.
NOTA 22. BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS

Composición
Son las retribuciones que la entidad proporciona a sus trabajadores a cambio de sus servicios,
incluyendo, cuando haya lugar, beneficios por terminación del vínculo laboral o contractual.
Incluyen los beneficios suministrados directamente a los empleados, como los que se
proporcionan a sus sobrevivientes, beneficiarios y/o sustitutos, según lo establecido en la
normatividad vigente, en los acuerdos contractuales o en las obligaciones implícitas que dan
origen al beneficio.
De la clasificación de beneficios a empleados definida en el Marco Normativo, la entidad cuenta

únicamente con los de corto plazo que incluyen a los empleados de nómina de planta.
SALDOS A CORTES DE
DESCRIPCIÓN VARIACIÓN
VIGENCIA
CÓDIGO VALOR
NAT CONCEPTO 2020 2019
CONTABLE VARIACIÓN
BENEFICIOS A LOS
2.5 Cr 9.257.919 4.924.999 4.332.920
EMPLEADOS
Beneficios a los empleados a
2.5.11 Cr 9.257.919 4.924.999 4.332.920
corto plazo
(+) Beneficios RESULTADO NETO DE
(-) Plan de Activos 9.257.919 4.924.999 4.332.920
LOS BENEFICIOS
_______________
(=) NETO A corto plazo 9.257.919 4.924.999 4.332.920
114
La Agencia Nacional de Infraestructura para la vigencia 2020 realizó capacitaciones a sus

funcionarios para aportar en el fortalecimiento de sus aptitudes y desarrollar sus destrezas para
así contribuir al logro de los objetivos de la entidad.
Nombre del Curso No. Maximo de
No. Objetivo de la Capacitación
y/o Capacitación Participantes
Aportar las claves para saber analizar las características del entorno e
identificar nuevas oportunidades, fijar objetivos a largo plazo y definir
1 Vision Estratégica 20
las prioridades estratégicas frente a los retos operativos inmediatos de
la entidad.
Desarrollar una perspectiva sobre los retos macroeconómicos para la
Los retos
infraestructura del Siglo XXI
macroeconómicos
Entender las distintas formas de contratación para la construcción de
para la
2 infraestructura 20
infraestructura del
Analizar el impacto de la infraestructura en el desarrollo regional y
siglo XXI en
nacional, así como su impacto en las capacidades exportadoras de las
Colombia
regiones.
Transformar el conocimiento de las personas en capital estructural de
Gestión del la Agencia Nacional de Infraestructura ANI. Para que las
3 20
Conocimiento organizaciones puedan dar un servicio eficiente, es necesario que el
conocimiento individual pase a ser colectivo
Conocer el contexto de la Política sobre Gobierno Digital, su
Política sobre normatividad y su implementación para una mejor gestión aplicado a
4 16
Gobierno Digital la Agencia Nacional de Infraestructura - ANI.
Este diplomado tiene como alcance la revisión de las mejores prácticas
Diplomado en en la gestión de riesgos en las diferentes etapas del ciclo de vida del
5 27
Gestión del Riesgo proyecto (infraestructura vial, portuaria, férrea y aeroportuaria).
El objetivo de este curso es capacitar al personal en cuanto a la
terminología, los procesos de las infraestructuras inteligentes de
transporte cuyas últimas tendencias mejoran la seguridad vial, la
Infraestructura
6 movilidad, la calidad de vida de los ciudadanos, y aumentan la 12
Inteligente
productividad y competitividad de los países aportando el
conocimiento básico sobre tecnologías avanzadas en la infraestructura
de transporte y los vehículos.
Estructuración Formular y evaluar proyectos de inversión que aporten valor a la
económica y organización
7 31
financiera de
proyectos.
Responsabilidad Señalar la estructura constitucional general sobre el régimen del
8 del Servidor servidor público, con especial énfasis en la permanencia en el servicio 23
Público y la responsabilidad disciplinaria de los agentes estatales.
Suministrar una panorámica general del concepto de gerencia
enmarcando la gerencia y evaluación de proyectos como una
metodología de trabajo para el mejor uso de los recursos disponibles.
Evaluación de
9 Dotar a los asistentes de las herramientas, criterios y métodos más 18
Proyectos
frecuentemente utilizados en la evaluación de proyectos.
Aplicar la teoría mediante la metodología del caso a la solución de la
problemática presentada
Capacitar al grupo preparador de informes financieros de la ANI,
según el modelo NIICSP y el marco técnico contable para entidades
del sector público en Colombia normalizado por la Contaduría
Metodología para
General de la Nación, para que tengan la capacidad y el juicio
la valoración de
profesional para obtener los criterios técnicos y conceptuales para la
10 activos de 16
aplicación de la normas relacionadas con la medición posterior de
Infraestructura bajo
activos, evaluación de deterioro, vida útil y valor residual y en general
NIIF
la aplicación de enfoques de valuación que permitan la adecuada
generación de reportes financieros de calidad que cumplan con lo
establecido en el marco técnico contable de la CGN.
115
Nombre del Curso No. Maximo de

No. Objetivo de la Capacitación
y/o Capacitación Participantes
Herramientas Al tomar este curso, los alumnos estarán en capacitad de manejar las
11 avanzadas Excel herramientas de mayor utilidad en Excel para el Análisis de Datos, 31
análisis datos trabajar Bases de Datos complejas y realizar informes completos.
Con la capacitación los colaboradores de la Agencia Nacional de
Infraestructura contarán con elementos prácticos adicionales para el
Curso de ética y
12 fortalecimiento del marco funcional de esta entidad, a través de la 21
buen gobierno
reflexión en relación con la ética relacionada con la eficiencia, eficacia
y buen gobierno en la gestión pública.
22.1. Beneficios a los empleados a corto plazo

CONCEPTO VALOR EN LIBROS
BENEFICIOS A LOS EMPLEADOS
9.257.919
A CORTO PLAZO
Nómina por pagar 1.526
Cesantías 205.445
Vacaciones 3.032.709
Prima de vacaciones 2.166.220
Prima de servicios 599.225
Prima de navidad 2.533.578
Bonificaciones 719.216
Los beneficios a los empleados a corto plazo son aquellos otorgados a los trabajadores que hayan
prestado sus servicios a la entidad durante el periodo contable y cuya obligación de pago vence
dentro de los 12 meses siguientes al cierre de dicho periodo, están presentados en Sueldos y
salarios, Horas extras y festivos, Prima técnica, Bonificaciones, Subsidio de alimentación,
Aportes a cajas de compensación familiar, Aportes a seguridad social en salud, Cotizaciones a
riesgos laborales, Aportes al ICBF, Aportes al SENA, Vacaciones, Cesantías, Prima de
vacaciones, Prima de navidad, Prima de servicios, Bonificación especial de recreación, entre
otros
Los beneficios a empleados a corto plazo que no se paguen mensualmente se reconocieron en

el mes por el valor de la alícuota correspondiente al porcentaje del servicio prestado durante el
mes.
El Grupo Interno de Trabajo de Talento Humano garantiza que las cifras reportadas al Grupo de
Contabilidad se ajusten a los valores que efectivamente deban cancelarse a los empleados
BENEFICIOS OTORGADOS A LOS EMPLEADOS POR INCENTIVOS
Estímulo Educativo Para Los Empleados O Sus Hijos
El Plan de Bienestar y Estímulos para los servidores públicos de la Agencia Nacional de

Infraestructura -ANI-, vigencia 2020 adoptado mediante Resolución No. 131 de 2020, fue
incluido auxilio educativo para los empleados públicos con derechos de carrera administrativa
y de libre nombramiento y remoción de la Agencia, o para sus hijos, destinado a cubrir un
porcentaje del valor de los estudios en educación formal que se encuentren adelantando.
De conformidad con lo establecido en la Convocatoria, los recursos se distribuirán de acuerdo

con el total de ingresos del funcionario, (asignación básica + prima técnica para el caso de los
116
empleos de LNR) y se asignará por número de salarios mínimos mensuales legales vigentes,
según la siguiente tabla, sin que exceda el valor anual del programa educativo.
El excedente del valor presupuestado se asignará en partes iguales entre todos los postulados y
será transferida directamente a cada institución educativa.
Cédula Funcionario Incentivo

80037174 Acosta Medina Carlos Alberto 4.649
79469815 Aguilera Wilches Ricardo 4.649
19468513 Huertas Luna Jorge 4.649
11232964 Landinez Santos Miguel Alexei 4.649
40219680 Leal Diaz Lina Leidy 4.649
91267012 Moreno Barbosa Luis Enrique 4.649
52188606 Rodriguez Mora Carmen Janneth 4.649
79044597 Rodriguez Piñeros Luis Antonio 4.649
16590593 Rubio Valencia Jose Daniel 4.649
7215924 Perez Albarracin Gonzalo 4.501
52703779 Beltran Chitiva Yenny Cristina 4.460
40436940 Mejia Sotelo Ingrid Giovanna 4.234
52451916 Baron Rocha Reina Carolina 4.210
79712053 Garciaherreros Barrera Edgardo 4.210
79436140 Ostos Giraldo Gersain Alberto 4.210
52454156 Paredes Ramirez Martha Liliana 4.210
53118810 Zambrano Duque Ana Maria 4.210
51615198 Jimenez Rodriguez Omaira 3.940
30301660 Arcila Zuluaga Maria Eugenia 3.771
86060765 Fernandez Vargas Javier Humberto 3.771
52817794 Ferro Rodriguez Claudia Juliana 3.771
9732608 Hoyos Escobar Fernando Alberto 3.771
39738229 Maldonado Ballen Nelcy Jenith 3.771
35472061 Rubiano Rodriguez Yaneth 1.124
Cifras expresadas en miles de pesos.
Selección Del Mejor Servidor Público De Carrera Administrativa Y Libre Nombramiento Y

Remoción.
El Plan de Bienestar y Estímulos adoptado para la vigencia 2020, incluye el Plan de Incentivos,
su objetivo, contenido, requisitos, procedimiento para otorgar incentivos no pecuniarios al mejor
servidor público de carrera administrativa, mejores empleados de carrera administrativa por
nivel jerárquico y mejor empleado de libre nombramiento y remoción, entre otros.
De conformidad con los recursos disponibles para hacer efectivos los incentivos no pecuniarios
que se ofrecerán al mejor empleado de carrera, a los mejores empleados de carrera de cada nivel
jerárquico y al mejor empleado de libre nombramiento y remoción de la entidad, se estableció
la cifra de Doce Millones de Pesos m/cte. distribuidos así:
Categoría Incentivo No Pecuniario

Mejor empleado de carrera Hasta por $ 3.000 miles
117
Mejor empleado de carrera, nivel asesor Hasta por $ 3.000 miles

Mejor empleado de carrera del nivel técnico- asistencial Hasta por $ 3.000 miles
Mejor empleado de Libre Nombramiento y Remoción Hasta por $ 3.000 miles
Cédula Funcionario Incentivo No Pecuniario
Bono de consumo por valor de tres millones
91.267.012 Luis Enrique Moreno Barbosa de pesos m/cte. ( $3,000,000 )
40.436.940 Ingrid Giovanna Mejia Sotelo de pesos m/cte. ( $3,000,000 )
35.472.061 Yaneth Rubiano Rodriguez de pesos m/cte. ( $3,000,000 )
52.817.794 Claudia Juliana Ferro Rodriguez de pesos m/cte. ( $3,000,000 )
REMUNERACION DEL PERSONAL DIRECTIVO DE LA ENTIDAD
La remuneración del personal directivo de la Agencia Nacional de Infraestructura tiene su origen

en el Decreto Número 304 de 2020 la cual indica en el Titulo VII, la escala salarial de los
empleos públicos de las Agencias Estatales de Naturaleza Especial, del sector descentralizado
de la Rama Ejecutiva del Orden Nacional, la cual dispone en su artículo 40 lo siguiente:
Asignaciones Básicas. A partir del 1 de enero de enero 2020, fíjese las siguientes escalas de
asignaciones básicas mensuales para los empleos públicos de las Agencias Estatales de
Naturaleza Especial, del sector descentralizado de la Rama Ejecutiva del Orden Nacional:
GRADO
DIRECTIVO ASESOR PROFESIONAL TÉCNICO
SALARIAL
1 11.548.689 5.899.033 1.947.688 1.230.967
2 12.620.575 6.455.655 2.168.772 1.460.379
3 14.266.738 6.936.864 2.417.606 1.594.275
4 14.987.961 7.418.068 2.677.682 1.781.466
5 16.396.706 8.542.282 2.986.593 1.912.296
6 18.551.358 9.683.481 3.244.918 1.971.710
7 19.214.193 10.795.150 3.476.360 2.054.695
8 21.368.842 11.548.689 3.950.730 2.180.412
9 12.620.577 4.367.944 2.303.618
10 14.266.738 4.953.304 2.454.188
11 5.361.455 2.721.555
12 5.742.609 2.990.759
13 6.176.855
14 6.585.005
15 7.488.921
16 8.135.506
17 8.764.139
18 9.630.234
19 10.639.740
Cifras expresadas en pesos
Las asignaciones básicas mensuales de las escalas señaladas en el presente artículo

corresponden a empleos de carácter permanente y de tiempo completo.
118
El Consejo directivo mediante acuerdo 004 del 30 de julio de 2012, estableció los criterios
tramites y ponderaciones para la asignación de la Prima Técnica en la Agencia Nacional de
Infraestructura
A continuación, se detalla la remuneración de los cargos directivos de la Agencia Nacional de

Infraestructura:
Prima Total
Cargo Directivo
Salarios Técnica Salarios
Experto 1 - Presidente De Libre
Grado 07 Agencia Nombramiento 19.214 9.607 28.821
Experto 2 - Vicepresidente De Libre
Grado 05 Agencia Nombramiento 16.397 8.198 24.595
NOTA 23. PROVISIONES

Composición
Corresponde a los procesos judiciales y tramites arbitrales en los que la entidad es parte
demandada y que en aplicación a la metodología establecida en la Resolución 521 de 2018 "Por
medio de la cual se adopta la metodología el cálculo de la provisión contable de los procesos
judiciales, trámites arbitrales y conciliaciones extrajudiciales en contra de la Agencia Nacional
de infraestructura y se establece el procedimiento para el reporte de la información para el
registro", da como resultado una calificación del riesgo Alto, procesos informados por el Grupo
Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica, al Grupo Interno de
Trabajo Administrativo y Financiero – Contabilidad mediante el formato GEJU-F-010 –
Reporte Procesos Judiciales.
A continuación se detalla la composición de las provisiones a 31 de diciembre de 2020.
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
PROVISIONES 287,048,036 350,605,640 -63,557,604
Litigios y demandas 273,999,877 350,605,640 -76,605,763
Garantías 13,048,159 0 13,048,159
23.1. Litigios y demandas
A continuación se observa, el comportamiento de las provisiones en la vigencia 2020,

conciliación.
VALOR EN LIBROS - CORTE 2020
INICIAL ADICIONES (CR) DISMINUCIONES (DB) FINAL
INCREMENTO DECREMENT VALORES
TIPO DE PN / PJ / SALDO
CANTIDAD DE LA OS DE LA OBJETO DE SALDO FINAL
TERCEROS ECP INICIAL
PROVISIÓN PROVISIÓN LIQUIDACIÓN
LITIGIOS Y
347,861,728 923,100,304 108,691,710 888,270,445 273,999,877
DEMANDAS
Civiles 4,571,578 8,286,695 4,332 0.0 12,853,941
Nacionales PN 2 118,969 7,965,901 0 0.0 8,084,870
Nacionales PJ 2 4,452,609 320,794 4,332 0.0 4,769,071
Administrativas 276,978,343 25,872,702 42,372,945 2,627,045 257,851,055
119

INCREMENTO DECREMENT VALORES
TIPO DE PN / PJ / SALDO
CANTIDAD DE LA OS DE LA OBJETO DE SALDO FINAL
TERCEROS ECP INICIAL
PROVISIÓN PROVISIÓN LIQUIDACIÓN
Nacionales PN 115 35,622,949 16,634,257 20,916,266 2,627,045 28,713,895
Nacionales PJ 21 241,355,394 9,238,445 21,456,679 0 229,137,160
Laborales 46,129 82,780 48,755 0 80,154
Nacionales PN 7 46,129 82,780 48,755 0 80,154
Otros litigios y
66,265,678 888,858,128 66,265,678 885,643,400 3,214,728
demandas
Nacionales PJ 7 66,265,678 888,858,128 66,265,678 885,643,400 3,214,728
La Agencia, no presenta variaciones procedentes de cambios en medición.
Naturaleza de las obligaciones contraídas

PLAZO PARA
FALLO
CONCEPTO DE LA PROVISIÓN
(rango en # años)
(resumen)
PN / PJ /
TIPO DE TERCEROS MÍNIMO MÁXIMO
ECP
LITIGIOS Y DEMANDAS
Civiles
Nacionales PN Tipo de proceso: 1 Ejecutivo y 1 Ejecutivo Singular 1 3
Tipo de proceso: 1 Civil Ordinario y 1 Ejecutivo Singular. 1
Nacionales PJ 1 3
proceso Ejecutivo singular, sin valor estimado de provisión.
Administrativas
Tipo de proceso: 2 controversias contractuales, 1 Nulidad y
Nacionales PN 1 10
restablecimiento de derechos y 61 Reparaciones directas
Tipo de proceso: 2 Controversias contractuales, 1 Ejecutivo
Nacionales PJ Singular, 1 Nulidad y restablecimiento de derechos y 4 1 8
Reparaciones directas
Laborales
Nacionales PN Tipo de proceso: 4 Ordinario laboral 1 2
Otros litigios y demandas
Nacionales PJ Tipo de proceso: 1 Arbitral 0 1
Los criterios de valor considerados para la estimación de las provisiones, corresponden a la

metodología de la calificación del riesgo y provisión contable, contenida en la resolución 521
de 2018, expedida por la Agencia Nacional de Infraestructura, mediante la cual se acoge lo
establecido mediante Resolución 353 de 2016 de la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del
Estado. Por su parte, la incertidumbre relativa al valor o el plazo para el pago, está dada por el
tiempo de duración de los procesos judiciales y procesos arbitrales.
Criterios para la estimación del reembolso
Procesos civiles: para los procesos activos, en contra de la entidad, con personas naturales, no
se espera reembolso alguno, en tanto que, para los procesos con personas jurídicas, se estima un
porcentaje de reembolso de mínimo el 20% y máximo el 40%, de acuerdo con el cobro del
porcentaje a cargo del concesionario o aseguradoras, en virtud de llamamiento en garantía.
Procesos administrativos: para los procesos activos, en contra de la entidad, con personas
naturales, se estima un porcentaje de reembolso de mínimo el 20% y máximo el 40%, de acuerdo
120
con el cobro del porcentaje a cargo del concesionario o aseguradoras, en virtud de llamamiento
en garantía.
Para los procesos con personas jurídicas, se estima un porcentaje de reembolso de mínimo el
10% y máximo el 30%, de acuerdo con el cobro del porcentaje a cargo del concesionario o
aseguradoras, en virtud de llamamiento en garantía.
Para los Procesos laborales y Otros litigios y demandas en contra de la entidad, no se espera
reembolso alguno.
En el Anexo 3, se relaciona el detalle por tercero.
23.2. Garantías
La obligación del proyecto Desarrollo Vial Armenia – Pereira-Manizales, Concesionario

Autopistas del Café S.A., reportada por la Vicepresidencia Ejecutiva como Probable o en
Revisión, se originó a causa del bajo tráfico en la concesión, por lo que no se recaudó la línea
de ingreso mínimo, y por ser un contrato de primera generación, hay que pagar el IMG o Ingreso
Mínimo Garantizado.
A continuación se observa, el comportamiento de las provisiones en la vigencia 2020,

conciliación.
VALORES NO
INCREMENTO DECREMENTO UTILIZADOS,
PN / PJ / CANTID SALDO SALDO
TIPO DE TERCEROS DE LA S DE LA O
ECP AD INICIAL FINAL
PROVISIÓN PROVISIÓN REVERSADOS
DEL PERIODO
GARANTÍAS 0.0 13,048,159.0 0.0 0.0 13,048,159.0

Garantías contractuales -
0.0 13,048,159 0 0 13,048,159
concesiones
Nacionales PJ 1 0.0 13,048,159 0 0 13,048,159
La Agencia, no presenta variaciones procedentes de cambios en medición.
Naturaleza de la obligación contraída

ASOCIACIÓN DE DATOS PLAZO
CONCEPTO DE LA (rango en # meses)
PN / PROVISIÓN
TIPO DE TERCEROS PJ / (resumen) MÍNIMO MÁXIMO
ECP
GARANTÍAS
Garantías contractuales - concesiones
Nacionales PJ Garantía de ingreso 2020 N/A N/A
La técnica o criterio de estimación, para la provisión contable del proyecto Armenia-Pereira -

Manizales, reportada por la Vicepresidencia Ejecutiva como probable o en revisión, corresponde
al cálculo aritmético (resta), del Ingreso Mínimo Garantizado (IMG) anual, menos el recaudo
121
realmente alcanzado, lo no recaudado fue reconocido como provisión contable. De igual

manera, no se informa si existe incertidumbre relativa al valor; si se espera reembolso alguno
asociado a esta provisión contable, ni el plazo de esta provisión.
NOTA 24. OTROS PASIVOS

Composición
En este grupo se incluyen las cuentas que representan las obligaciones contraídas por la entidad
en virtud del convenio suscrito con el Instituto Nacional de Vías -INVIAS, correspondiente a
los recursos recibidos por la Agencia para su administración. También incluye los pasivos
reconocidos de acuerdo a las técnicas de estimación de los proyectos de concesión de los modos
de transporte carretero, férreo, portuario y aeroportuario.
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
OTROS PASIVOS 21.562.809.854 18.376.158.632 3.186.651.222
Recursos recibidos en administración 17.892.799 17.892.799 0
Otros pasivos diferidos 21.544.917.055 18.358.265.833 3.186.651.222
En los Recursos recibidos en administración se registran los convenios interadministrativos que

cumplen con las condiciones para ser reconocidos como recursos recibidos en administración,
entre estos, los recursos que se reciben de entidades estatales en desarrollo de convenios
interadministrativos y de cooperación en cumplimiento de su cometido estatal, adicionalmente
estos convenios se miden por el valor inicial recibido, menos las legalizaciones, que se
materializan con el informe de avance o seguimiento y el saldo final a su terminación, con el
acta de liquidación remitida por el área competente.
Al cierre de la Vigencia 2020 la Agencia Nacional de Infraestructura tiene registrado en esta

cuenta el valor de $ 17.892.799 miles que corresponde a la siguiente descripción:
Convenio Interadministrativo No 3106 de 2009, Suscrito entre el Instituto Nacional de Vías

y la Agencia Nacional de Infraestructura por valor de $ 27.816.000 miles.
• Objeto: “Aunar esfuerzos para el estudio, diseño y construcción de seis (6) puentes
peatonales en la Autopista Sur, Tramo Bosa-Soacha de la carretera Girardot-Silvania-
Bogotá. Ruta 4005.” Contrato de Concesión bajo el esquema de APP No. 4 de 2016.
Proyecto “Ampliación al Tercer Carril de la Doble Calzada Bogotá – Girardot”
• Adiciones y/o Prorrogas: Adicional 1 No. 3106-01-09: Hasta diciembre 31 de 2011,Adicional 2 No.
3106-02-09: Hasta diciembre 31 de 2012,Adicional 3 No. 3106-03-09: Hasta diciembre 31 de
2013,Adicional 5 No. 3106-05-09: Hasta diciembre 31 de 2014,Adicional 6 No. 3106-06-09: Hasta
diciembre 31 de 2016,Adicional 7 No. 3106-07-09: Hasta junio 30 de 2017.,Adicional 8 No. 3106-
08-09: Hasta diciembre 31 de 2017,Adicional 9 No. 3106-09-09: Hasta diciembre 31 de
2018,Adicional 10 No. 3106-10-09: Hasta diciembre 31 de 2020.
• Suspensiones: Acta de suspensión: 22 de junio de 2011 (Por dos meses),,Acta de reanudación: 22
de agosto de 2011
• Adiciones de recursos: Adicional 4 Modificación No. 1 No. 3106-04-09: $20.326´000 miles.
122
El saldo de este convenio generó operaciones recíprocas durante los cuatro trimestres del año
2020 con el INVIAS , que fueron conciliadas de manera trimestral y reportadas en el CHIP en
la cuenta contable correlativa, en atención a lo estipulado en la Resolución 090 de 2020,
expedida por la Contaduría General de la Nación, numeral 4 Operaciones Recíprocas, Las
siguientes operaciones se reportarán como recíprocas: “...El derecho de la entidad que controla
los recursos con la obligación de la entidad pública que administra, por los recursos entregados
y recibidos en administración…” y en concordancia con en el instructivo GADF-I-007 y el
formato GADF-F-075 Conciliación Operaciones Reciprocas, establecidos por la Agencia en el
Sistema de Gestión de Calidad .
Durante el año 2020 el convenio no tuvo ejecución de recursos, según lo indicado por la
Vicepresidencia Ejecutiva, a través de la supervisión del convenio. El saldo pendiente de éste
convenio se encuentra disponible en la cuenta SCUN – Sistema Único Nacional que administra
el Ministerio de Hacienda y Crédito Público, dicha cuenta no genera rendimientos según lo
establece el decreto 1238 de 2017, expedido por este mismo Ministerio.
24.1. Otros Pasivos Diferidos
De conformidad con la política contable adoptada, cuando la Agencia, ejerciendo como entidad
concedente en un acuerdo de concesión reconoce en otros pasivos diferidos, el ingreso diferido
por concesiones – concedente, en cumplimiento a la norma de acuerdos de concesión desde la
perspectiva de la entidad concedente el cual establece, que cuando la Agencia no tenga una
obligación incondicional de pagar (con efectivo o con otro activo financiero) al concesionario
por la construcción, desarrollo, adquisición, mejora o rehabilitación de un activo en concesión
y, en lugar de ello, le ceda el derecho a obtener ingresos por la explotación de dicho activo o de
otro activo generador de ingresos, la Agencia reconocerá un pasivo diferido por los ingresos que
surgen del intercambio de activos entre la entidad concedente y el concesionario.
A continuación se detalla la composición de Otros pasivos diferidos:

VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
OTROS PASIVOS 21.544.917.055 18.358.265.833 3.186.651.222
Ingreso diferido por concesiones -
21.544.917.055 18.358.265.833 3.186.651.222
concedente
- Modo carretero 13.838.055.258 10.810.636.536 3.027.418.722
- Modo férreo 1.488.703.347 1.362.580.913 126.122.434
- Modo portuario 3.992.205.679 3.966.786.303 25.419.376
- Modo Aeroportuario 2.225.952.771 2.218.262.081 7.690.690
Las variaciones presentadas, en las operaciones de la vigencia 2020 frente a la vigencia 2019,
obedecieron a la actualización realizada de acuerdo a las técnicas de medición de los activos y
correspondientes pasivos por las adiciones de obras para el caso carretero, a las inversiones
realizadas por puertos y a la información remitida por los concesionarios e interventorías en los
proyectos férreos y aeroportuarios.
24.1.1. Modo Carretero:

123
Para actualizar la información relacionada con los activos concesionados, para el modo carretero
la Agencia diseñó guías que detallan la metodología a utilizar para los proyectos de primera y
tercera Generación y para cuarta Generación (Iniciativas privada y pública), y conforme al
“Modelos Financieros para Propósitos Contables -Tabla de amortización”, se efectúa la
cuantificación del valor a reconocer como activo y su correspondiente pasivo.
Como quiera que, para los proyectos de concesión del modo carretero, donde la Agencia realiza
pagos directos al concesionario por la construcción, desarrollo, adquisición, mejora o
rehabilitación de un activo en concesión y, a su vez, cede derechos al concesionario para
explotar dicho activo u otro activo generador de ingresos, la Agencia reconoce por separado la
parte que corresponde a pasivo financiero y la parte que corresponde a pasivo diferido.
Teniendo en cuenta lo anterior, la Agencia estableció la “GADF-I-013 -Guía de reconocimiento

del pasivo– Norma de concesiones del Nuevo Marco Normativo para Entidades de Gobierno-
Modo Carretero” y de acuerdo con la proporción y/o porcentaje del pasivo se reconoció el
pasivo diferido.
Al cierre de la vigencia 2020, la subcuenta -Ingreso diferido por concesiones-concedente tuvo
un aumento con respecto a la vigencia anterior de $3.027.418.722, en lo referente a los proyectos
de concesión del modo de transporte carretero, como se detalla a continuación:
CÓDIGO VALOR
CONCEPTO 2020 2019
CONTABLE VARIACIÓN
2.9.90 Otros pasivos diferidos 13.838.055.258 10.810.636.536 3.027.418.722
Ingreso diferido por concesiones -
2.9.90.04 13.838.055.258 10.810.636.536 3.027.418.722
concedente
El aumento, se sustenta en la actualización del CAPEX y cuantificación del pasivo diferido al

cierre de la vigencia 2020, conforme al modelo financiero para propósitos contables-tabla de
amortización, información que es remitida a la Vicepresidencia Administrativa y Financiera,
por parte de las áreas misionales (Vicepresidencias Ejecutiva y de Gestión Contractual).
La Agencia, amortiza el pasivo diferido y reconoce un ingreso, teniendo en cuenta el plazo del
contrato de concesión. Cuando el plazo corresponda a un periodo fijo de explotación, la
amortización del pasivo diferido se realiza de manera lineal, durante el plazo convenido. Por su
parte, cuando el plazo corresponde a un periodo variable de explotación, dado que la finalización
del acuerdo de concesión depende de una variable (por ejemplo, nivel de ingresos o kilómetros
recorridos), el pasivo diferido se amortiza en función de dicha variable.
A continuación, se relacionan los saldos que constituyen la subcuenta contable -Ingreso diferido
por concesiones-concedente a corte 31 de diciembre de 2020, a nivel de terceros,
correspondientes a los proyectos de concesión del modo de transporte carretero:
Nit Proyecto de Concesión A 31 de diciembre de 2020
900848064 Concesionaria vial andina S A S 2.156.259.379

900880846 Concesionaria vial unión del sur S.A.S. 1.217.778.340
900871368 Concesionaria ruta del cacao S.A.S. 1.006.322.215
900920562 Concesión vías del Nus S.A.S 929.529.769
124
900744773 Concesionaria vial del pacifico S A S 670.814.386

900894996 Concesión ruta al mar S.A.S. 627.868.944
900763357 Concesión pacifico tres S.A.S. 536.188.199
900745219 Concesión alto magdalena S A S 522.088.375
832006599 CSS. Constructores S. A. 498.895.771
900862215 Concesionaria vial del oriente S A S 490.730.417
900763355 Concesión costera Cartagena barranquilla S.A.S. 490.129.365
900816750 App GICA S.A. 445.662.394
900740893 Concesión la pintada S.A.S. 421.114.779
900903279 Autovía Neiva Girardot S.A.S 396.130.828
900858096 Sociedad concesionaria vial montes de maría SAS 390.596.093
900869678 Desarrollo vial al mar S.A.S 372.870.934
830025490 Autopistas del café S.A. 305.719.548
901161505 Concesión transversal del Sisga S.A.S 241.164.719
901039225 Accesos norte de Bogotá S.A.S. 217.045.824
800235280 Concesión sabana de occidente S.A. 209.055.014
900793991 Autopistas del nordeste S.A.S. 203.475.657
900902591 Autopistas Urabá SAS 197.385.554
900135168 Autopistas de la sabana S.A.S 174.971.978
811005050 Devimed S.A. 147.384.221
900788548 Autopista rio magdalena S A S 132.321.882
901082545 Unión vial rio pamplonita SAS 127.200.714
901009478 Vía 40 express S.A.S. 120.357.258
800235278 Concesión santa marta Paraguachón S.A. 101.297.875
900373092 Yuma concesionaria S.A. 100.211.210
900167854 Autopistas del sol SAS 88.789.665
900761657 Perimetral oriental de Bogotá SAS 69.283.158
900164310 Concesionaria san Rafael S A 56.746.570
830006021 Concesiones CCFC S.A. 39.613.067
900864150 Concesionaria alternativas viales S.A.S. 37.131.776
900972713 Autovía Bucaramanga pamplona S.A.S 35.125.347
900866551 Aliadas para el progreso S.A.S. 22.247.754
900162704 Concesionaria san Simón S A 20.207.246
900330374 Consorcio Vial helios 8.114.935
900866440 Nuevo cauca S A S 5.924.425
900809931 Concesionaria nueva vía al mar S.A.S 3.170.723
900843297 Concesión vial de los llanos SAS 1.128.950
Total 13.838.055.258
La amortización del pasivo diferido se realizó conforme al plazo del acuerdo de concesión, de
manera lineal, teniendo en cuenta los siguientes criterios:
125
• El tiempo remanente, el número de años del plazo del acuerdo de concesión pactado
contractualmente.
• Las adiciones de inversiones y actualizaciones realizadas en los periodos de ejecución del
contrato.
• La amortización del período.
24.1.2. Modo Férreo:
Para actualizar la información relacionada con los activos concesionados para el modo férreo,
la Agencia diseñó: (i) un formato denominado “GCSP-F-289 -Metodología para la obtención
de la información de bienes de uso público y propiedad planta y equipo en el modo férreo según
el Nuevo Marco Normativo para entidades de Gobierno”, en el cual se describe la metodología
utilizada, para la valoración de activos con fines contables y (ii) el formato denominado “GCSP-
F-288 – Información de bienes de uso público y propiedad planta y equipo en el modo férreo
según el Nuevo Marco Normativo para Entidades de Gobierno”.
A 31 de diciembre de 2020, en el modo férreo para el pasivo por cesión de derechos de
explotación ingreso diferido por concesiones – concedente, presenta las siguientes cifras:
830061724 Ferrocarriles del norte de Colombia S.A -FENOCO S.A. 1.113.053.147

900225133 Ferrocarril del Pacifico SAS 375.650.200
Total 1.488.703.347
La técnica de medición del pasivo diferido, se encuentra documentada en la “GADF-I-015 -

Guía de reconocimiento del pasivo diferido– Norma de concesiones del Nuevo Marco
Normativo para Entidades de Gobierno- Modos Férreo, Puertos y Aeropuertos”. Con respecto
a los activos del modo de transporte férreo, se determina conforme el valor de la inversión
informada en el formato “GCSP-F-288, en el periodo objeto de actualización se procede a
cuantificar el valor que se reconocerá como activo y su correspondiente pasivo diferido.
contractualmente.
contrato.
24.1.3. Modo Portuario:
Al cierre de la vigencia 2020, la cuenta correspondiente al ingreso diferido por concesiones -

concedente para el modo de transporte portuario, presenta un saldo $ 3,992,205,679 miles, los
cuales se detallan a continuación, conforme el saldo registrado para cada concesión.
126
A 31 de diciembre
Nit Proyecto de Concesión
de 2020
835000149 sociedad puerto industrial aguadulce s.a. 653.233.040
800084048 sociedad portuaria terminal de contenedores de buenaventura s.a. 481.848.248
800116164 terminal de contenedores de Cartagena s.a. 418.523.444

800153687 american port company inc 398.470.775
900273253 sociedad portuaria puerto nuevo s.a. 354.023.647
800215775 sociedad portuaria regional de buenaventura s.a. s.p.r. bun 299.517.600
830078038 cerrejón zona norte s a 191.044.311
800200969 sociedad portuaria regional de Cartagena s.a. 183.839.265
860009873 sociedad portuaria puerto bahía sa 161.798.045
800251163 oleoducto central s.a. 158.952.559
800033858 sociedad portuaria el cayao s.a. e.s.p. 117.635.928
900112515 refinería de Cartagena s.a.s 102.805.331
800156044 compañia de puertos asociados s.a. 101.609.306
900096574 puerto brisa s.a. 98.359.899
800187234 sociedad portuaria regional de santa marta s.a. 90.390.957
900164755 zona franca argos s.a.s. 47.013.841
800096464 puerto de mamonal s.a. 40.533.577
900531210 cenit transporte y logística de hidrocarburos s.a.s. 37.316.602
901057588 sociedad portuaria regional Tumaco pacific port s.a. 9.676.491
830020263 grupo portuario s.a. 9.157.448
860053976 algranel s.a. 6.402.553
900106818 sociedad portuaria Bavaria s.a. 6.259.562
900325249 sociedad portuaria central Cartagena s.a. 4.413.799
900162335 sociedad portuaria dexton s.a. 2.475.924
800206129 puerto Buenavista s.a.. 2.226.962
806016414 sociedad portuaria olefinas y derivados s.a. 2.216.078
900677144 sociedad portuaria terminal de ifo's s.a. 1.771.091
900815014 coremar shore base sa 1.676.059
806012654 sociedad portuaria del dique s.a. 1.580.533
860040201 Vopak Colombia s.a. 1.403.357
806008240 atunamar Ltda. 1.181.368
900243279 sociedad portuaria puerto hondo s.a. 833.221
890401435 sociedad portuaria operadora internacional s.a.. 792.818
806016841 sociedad portuaria transmarsyp s.a. 695.320
900257792 Oiltanking Colombia sa 639.712
901045599 Exxonmobil de Colombia sociedad portuaria s.a. 518.542
839000348 sociedad portuaria de la península 380.391
900135202 Petróleos y derivados de Colombia s.a. 353.355
899999162 agencia logística de las fuerzas militares 229.735
841000270 portuaria punta de vaca s.a. 111.388
830117995 sociedad portuaria Palermo s.a. 109.007
890106493 transpetrol ltda. 83.428
900944661 nueva sociedad portuaria zona atlántica s a. 42.238
901007311 sociedad portuaria terminales marítimos del pacifico sa 30.188
127
A 31 de diciembre
Nit Proyecto de Concesión
de 2020
840000082 romero y burgos cia s en c 19.522
860063082 empresa colombiana pesquera de tolú sa pestolu sa 9.217
Total 3.992.205.679
La técnica de medición del pasivo diferido, se encuentra documentada en la “GADF-I-015 -

Guía de reconocimiento del pasivo diferido– norma de concesiones del Nuevo Marco
Normativo para Entidades de Gobierno- modos Férreo, Puertos y Aeropuertos”. En lo que
respecta al modo de transporte portuario, se determina conforme el valor de la inversión
informada en el formato “GCSP-F-011 –Informe de inversión de capital privado en bienes de
uso público del modo portuario según el Marco Normativo para Entidades del Gobierno”, en
el periodo objeto de actualización se procede a cuantificar el valor que se reconocerá como
activo y su correspondiente pasivo diferido.
contractualmente.
contrato.
24.1.4. Modo Aeroportuario
La Agencia para medir los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión
aeroportuarias, definió emplear técnicas de medición para los proyectos, teniendo en cuenta lo
pactado contractualmente, es decir, se parte de las inversiones que se comprometió el
concesionario a realizar durante la vigencia del acuerdo.
En ese sentido, el pasivo diferido está asociado a las inversiones realizadas por los
concesionarios, en cada periodo contable, en infraestructura, propiedad, planta y equipo e
intangibles y el tiempo que dure la concesión. Esta información se actualiza mínimo una vez al
año y es remitida por el área misional, que administra el proyecto, en el formato “GCSP-F-284
-Informe de inversiones en bienes de uso público, propiedades, planta y equipo e intangibles
concesionados del modo Aeroportuario según el Marco Normativo Para Entidades Del
Gobierno”
Con el valor de la inversión reportada, en el formato indicado, se actualiza el valor del activo al
que corresponda la inversión y a su vez se reconoce el pasivo diferido. La amortización del
pasivo diferido se realiza conforme al plazo del acuerdo de concesión, de manera lineal,
afectando un débito al pasivo Ingreso diferido por concesiones – concedente y un crédito al
ingreso Amortización del pasivo diferido de la entidad- concedente, teniendo en cuenta los
siguientes criterios:
128
contractualmente.
• Las adiciones de inversiones y actualizaciones realizadas en los periodos de ejecución
del contrato.
A continuación se detalla la composición de los proyectos aeroportuarios a 31 de diciembre de

2020.
NOMBRE DEL PROYECTO NIT DESCRIPCIÓN 2020
Ingreso diferido por concesiones - concedente 2.225.952.771
Concesión para la administración, operación,
explotación comercial, adecuación,
modernización y mantenimiento de los
Sociedad operadora de
aeropuertos Olaya Herrera (Medellín) José María 900205407 841.124.757
aeropuertos centro norte s.a.s
Córdova (Rionegro), El Caraño (Quibdó), Los
Garzones (Montería), Antonio Roldán Betancur
(Carepa) y las Brujas (Corozal).
Concesión para la administración, operación,
explotación comercial, mantenimiento y Sociedad concesionaria
modernización y expansión del Aeropuerto 900105860 operadora aeroportuaria 729.409.308
Internacional el Dorado de la ciudad internacional s a
de Bogotá D.C.
Concesión Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Grupo aeroportuario del
900817115 325.113.429
Soledad que sirve a la ciudad de Barranquilla caribe s.a.s.
Concesión de las terminales aeroportuarias de
nororiente - aeropuertos Camilo Daza de Cúcuta,
Palonegro de Bucaramanga, Yariguíes de
900373778 Aeropuertos de oriente s.a.s. 271.511.166
Barrancabermeja, Alfonso López de Valledupar,
Simón Bolívar de Santa Marta y Almirante
Padilla de Riohacha
Sociedad aeroportuaria de la
Aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena 806001822 51.365.310
costa s.a.
Administración, operación y explotación
económica del Aeropuerto Alfonso Bonilla 815002760 Aerocali s.a. 7.428.801
Aragón.
Las cifras relacionadas al cierre de la vigencia 2020 corresponden a la actualización de

inversiones realizadas por el concesionario al corte de diciembre de 2019, por cuanto algunos
proyectos habían reportado a cortes de octubre y noviembre, para el cierre de la vigencia
anterior.
A partir del año 2020, de acuerdo con lo conceptuado por la Contaduría General de la Nación,
con radicado CGN 20201000049391 del 14-10-2020, para efectos contables la Aerocivil es la
entidad concedente y le corresponde:
“(…) efectuar el registro contable de los hechos económicos que se originan en los acuerdos de
concesión de la infraestructura de transporte aeronáutica y aeroportuaria, en relación con: los
activos en concesión; los recursos en los patrimonios autónomos constituidos por los
concesionarios; los pagos por anticipado y anticipos realizados a los concesionarios; y los
pasivos, ingresos y gastos asociados con dichos acuerdos, dando aplicación a la normativa
contable precitada y, de manera particular, a la Resolución 602 de 2018 de la CGN(…).”
129
Bajo el mismo concepto, el ente rector expresa que la Agencia Nacional de Infraestructura no
es la entidad concedente, desde la esencia económica y para efectos contables, porque:
“(…) si bien actúa en representación de la Nación y suscribe el contrato de concesión,

su función se circunscribe a planear, coordinar, estructurar, contratar, ejecutar,
administrar y evaluar los proyectos de concesiones. Por ello, la ANI reconocerá
solamente los ingresos de hasta el 15% de los recursos percibidos por la Nación por
concepto de las concesiones, establecido en el artículo 308 de la Ley 1955 de 2019, así
como los gastos y demás elementos que se deriven de la estructuración, celebración y
gestión contractual de los acuerdos de concesión de infraestructura aeronáutica y
aeroportuaria. (…)”
Así mismo, mediante el concepto con Radicado CGN: 20211100002041 del 10-02-2021, la
Contaduría General de la Nación establece que de manera conjunta la Aerocivil y la Agencia
deben realizar un plan de trabajo, aprobado por la alta dirección, para incorporar y desincorporar
gradualmente los activos y pasivos, priorizando los de mayor impacto y realizando una
depuración de la información a fin de establecer, entre otras, si existe información financiera
duplicada en ambas entidades, en procura que la información cumpla con las características
fundamentales de relevancia y representación fiel del Régimen de Contabilidad Pública. Por
otra parte, de acuerdo con la normativa del procedimiento contable para el registro de los hechos
económicos relacionados con los acuerdos de concesión de infraestructura de transporte y el
concepto, los ajustes que realicen las entidades afectarán la cuenta 3109-RESULTADOS DE
EJERCICIOS ANTERIORES, a partir de enero de 2019.
Independientemente de los procesos que deban desarrollarse y conforme a los plazos,

establecidos en la Resolución 602 de 2018 y el concepto precedente, la Agencia tendrá hasta el
31 de diciembre de 2022, para identificar y desincorporar los activos y remitir la información a
la Aeronáutica Civil para su incorporación.
NOTA 25. ACTIVOS Y PASIVOS CONTINGENTES

25.1. Activos contingentes
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
ACTIVOS CONTINGENTES 144,569,827 198,888,778 -54,318,951
Litigios y mecanismos alternativos de solución
144,569,827 198,888,778 -54,318,951
de conflictos
Conforme la política contable adoptada por la Agencia, un activo contingente es un activo de

naturaleza posible surgido a raíz de sucesos pasados, cuya existencia se confirmará solo por la
ocurrencia o, en su caso, por la no ocurrencia de uno o más eventos inciertos en el futuro que
no están enteramente bajo el control de la entidad.
Los activos contingentes se evaluarán de forma continuada, con el fin de asegurar que su
evolución se refleje apropiadamente en los Estados Financieros. En caso de que la entrada de
beneficios económicos o potencial de servicio a la entidad pase a ser prácticamente cierta, se
130
procederá al reconocimiento del ingreso y del activo en los Estados Financieros del periodo en
el que dicho cambio tenga lugar.
Una vez sean admitidas las contingencias judiciales iniciadas, son objeto de reconocimiento en
cuentas de orden deudoras si tienen una medición fiable. Cuando esta no exista o la misma sea
igual a cero ($0), no son objeto de reconocimiento.
Para ello se requiere que el Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial, prepare el reporte de
litigios y demandas a favor de la Agencia y reporte según la periodicidad establecida, al Grupo
Interno de Trabajo Administrativo y Financiero, con el fin de actualizar la información
financiera correspondiente.
25.1.1. Revelaciones generales de activos contingentes

CANTIDAD
CORTE 2020 (Procesos o INCERTIDUMBRES O IMPRACTICABILIDAD
casos)
VALOR EN
ASOCIADAS AL VALOR ASOCIADAS CON LA FECHA
LIBROS
ACTIVOS
144,569,828 28
CONTINGENTES
Litigios y
mecanismos
alternativos de 144,569,828 28
solución de
conflictos
Tiempo de duración del proceso ejecutivo
Laborales 1,766 2 N/A a continuación para el cobro de costas,
decretadas en favor de la Agencia.
El Grupo Interno de Trabajo de Defensa
Judicial, mediante el formato GEJU-F-010 -
"Reporte Procesos Judiciales" a 31 de diciembre
de 2020, reportó 21 procesos a favor de la
Agencia, de los cuales 10 cuentan con valor
estimado de pretensiones y 11 con valor cero (0).
Adicionalmente, se presenta incertidumbre

Tiempo de duración del proceso judicial
frente a la prosperidad de las pretensiones y el
iniciado por la Agencia, de los procesos
valor de la condena en favor de la Agencia.
Administrativas 141,818,379 24 ejecutivos a continuación para el cobro de
costas y la gestión de cobro de multas y
Cuatro (4) de los procesos reconocidos,
sanciones.
corresponden a Procesos sancionatorios - Los
cuales cuentan con Actos administrativos,
decisiones en primaria instancia, sobre los cuales
proceden recursos de reposición o apelación.

Judicial, reportó 11 procesos terminados
favorables con costas a favor de la Agencia.
Otros litigios y
mecanismos
alternativos de 2,749,683 2
solución de
conflictos
Judicial, mediante el formato GEJU-F-010 -
Procesos "Reporte Procesos Judiciales" a 31 de diciembre Tiempo de duración del proceso arbitral
2,749,683 2
arbitrales de 2020, reportó 3 procesos a favor de la iniciado por la Agencia.
Agencia, de los cuales 2 tiene pretensiones
cuantitativas.
131
En cuanto a los activos contingentes, relacionados con procesos judiciales iniciados por la
entidad, tal como lo establece la resolución 353 de 2016 de la ANDJE se excluyen los procesos
en los cuales la entidad actúa en calidad de demandante.
Adicionalmente, los cuatro procesos sanatorios registrados en Administrativas y litigios y

mecanismos alternativos de solución de conflictos, corresponden las sanciones que se
relacionan a continuación y que fueron informadas por Grupo Interno de Trabajo de
Procedimientos Administrativos Sancionatorios Contractuales, a la Coordinación del GTI
Administrativo y Financiero:
- El valor correspondiente indicado en la Resolución No. 1685 del 12 de noviembre de 2019,

"Por medio de la cual se adopta una decisión de fondo dentro del Proceso Administrativo
Sancionatorio iniciado en contra de FERROCARRIL DEL PACÍFICO S.A.S. por el
incumplimiento grave y directo de las obligaciones contractuales contenidas en el Contrato
de Concesión No. 09-CONP98", en donde en el artículo tercero del resuelve, impone a la
Sociedad Ferrocarril del Pacífico S.A.S; la suma de $97.969.202 miles correspondiente a
los perjuicios causados a la entidad.
- Se registro la Resolución No 1216 de 2014, por la cual se resuelve el recurso de reposición
contra la Resolución No. 833 del 20 de junio de 2014 y se hace efectiva una causal
contractual prevista para la terminación anticipada del contrato de concesión 7000002-OK-
2007 suscrito con la Sociedad Concesión Aeropuerto San Andres y Providencia CASYP
S.A. y se reconoce el valor de $4.376.680 miles, por la cláusula penal del contrato, el cual
se encuentra etapa persuasiva primer requerimiento, igualmente a la actualización de los
procesos arbitrales administrativas a favor de la entidad, por condenas en costas a favor de
la entidad.
- El valor de $ 9.827 por concepto sanción disciplinaria impuesta al exfuncionario Erwin Van
Arcken Zuluaga CC. 80.056.959 de acuerdo con el expediente 024 de 2018, por Omisión
del cumplimiento de horario y omisión en el cumplimiento de deberes funcionales,
corresponde al fallo en primera instancia y sobre éste procede recurso de apelación.
- El valor de $33.359.652 miles, a nombre de la Concesionaria Vial de los Andes S.A. hoy
Coviandes S.A.S, por concepto de Pago de perjuicios como consecuencia del procedimiento
administrativo sancionatorio contractual iniciado por el presunto incumplimiento de las
obligaciones contenidas en la Cláusula Primera y en el Literal b) de la Cláusula Sexta del
Contrato de Concesión No. 444 de 1994 por perjuicio por desplazamiento del CAPEX, así
como el mayor monto remunerado de OPEX,, igualmente por incumplimiento de las
Cláusula Segunda y Cuarta y su Parágrafo Primero, Cláusula Sexta Numeral Segundo y
Cláusula Séptima del Adicional No. 1 de 2010, del citado contrato, adelantado en contra de
la Concesionaria; sobre esta sanción procede recurso.
25.2. Pasivos contingentes

VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
PASIVOS CONTINGENTES 3,795,930,006 2,620,008,652.93 1,175,921,353
Litigios y mecanismos alternativos de solución de
2,909,734,245 2,619,784,957.81 289,949,287
conflictos
Garantías contractuales 886,195,761 223,695.11 885,972,066
132
De conformidad con la política contable adoptada por la entidad, un pasivo contingente

corresponde a una obligación posible surgida a raíz de sucesos pasados, cuya existencia quedará
confirmada solo si llegan a ocurrir o si no llegan a ocurrir uno o más sucesos futuros inciertos
que no estén enteramente bajo el control de la entidad. Un pasivo contingente también
corresponde a toda obligación presente, surgida a raíz de sucesos pasados, pero no reconocida
en los Estados Financieros, bien sea porque no es probable que, para satisfacerla, se requiera
que la entidad tenga que desprenderse de recursos que incorporen beneficios económicos o
potencial de servicio, o bien sea porque no puede estimarse el valor de la obligación con la
suficiente fiabilidad.
Los pasivos contingentes se evaluarán de forma continuada, con el fin de asegurar que su
evolución se refleje apropiadamente en los estados financieros. En caso de que la salida de
recursos sea probable y que se obtenga una medición fiable de la obligación, se procederá al
reconocimiento del pasivo en los Estados Financieros del periodo en el que dicho cambio tenga
lugar.
Una vez sean admitidas las contingencias judiciales iniciadas, son objeto de reconocimiento en
cuentas de orden acreedoras si tienen una medición fiable. Cuando esta no exista o la misma sea
igual a cero ($0), no son objeto de reconocimiento.
El Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial, reportará los litigios y demandas en contra de
la Agencia e informará según la periodicidad establecida, al Grupo Interno de Trabajo
Administrativo y Financiero, con el fin de actualizar la información financiera correspondiente.
25.2.1. Revelaciones generales de pasivos contingentes
Corresponde a los procesos judiciales y tramites arbitrales en los que la entidad es parte
demandada y que en aplicación a la metodología establecida en la resolución 521 de 2018 " Por
medio de la cual se adopta la metodología para el cálculo de la provisión contable de /os
proceso s judiciales, trámites arbitrales y conciliaciones extrajudiciales en contra de la Agencia
Nacional de Infraestructura y se establece el procedimiento para el reporte de la información
para el registro" da como resultado, un riesgo medio de condena y la necesidad de registrarlo
en cuentas de orden.
CORTE 2020 INCERTIDUMBRES O IMPRACTICABILIDAD
CANTIDAD
CONCEPTO VALOR EN (Procesos o ASOCIADAS CON LA
casos) ASOCIADAS AL VALOR
LIBROS FECHA
PASIVOS
CONTINGEN 2,909,734,245 695
TES
Litigios y
mecanismos
alternativos de 2,909,734,245 695
solución de
conflictos
133
CORTE 2020 INCERTIDUMBRES O IMPRACTICABILIDAD

CANTIDAD
casos) ASOCIADAS AL VALOR
LIBROS FECHA
El Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial,

mediante el formato GEJU-F-010 - "Reporte
Procesos Judiciales" a 31 de diciembre de 2020,
reportó 25 procesos activos de los cuales 5 tiene
cuantía y 19 no tienen pretensiones económicas.
Duración de los procesos
Civiles 2,056,377 5
judiciales.
Valor calculado conforme a la metodología de la
calificación del riesgo y provisión contable,
contenida en la resolución 521 de 2018 que acoge
lo establecida mediante resolución 353 de 2016 de
la ANDJE

reportó 35 procesos activos en contra de la entidad
de los cuales 1 no presenta cuantía.
Duración de los procesos
Laborales 4,462,657 34
judiciales.
la ANDJE
reportó 757 procesos con registro en cuentas de
orden, de los cuales, 648 tiene pretensiones y 109
Administrativo Duración de los procesos
974,644,822 648 no presentan cuantía.
s judiciales.
la ANDJE
Otros litigios y
mecanismos
alternativos de 1,928,570,389 8
solución de
conflictos

Procesos Duración de procesos
1,928,570,389 8 Procesos Judiciales" a 31 de diciembre de 2020,
arbitrales arbitrales.
reportó 8 procesos con registro en cuentas de
orden, todos con cuantía económica.
Por su parte, Acuerdos de concesión-GARANTÍAS CONTRACTUALES, lo correspondiente a

Diferencial de Recaudo correspondiente a 19 Acuerdos de Concesión (proyectos de cuarta
generación), cuya certificación fue expedida por la Fiduprevisora bajo Radicado No.
20210040058441 del 13-01-2021 como administradora del Fondo de Contingencias de las
Entidades Estatales y cuyo fideicomitente, es el Ministerio de Hacienda y Crédito Público en
representación de la Nación.
CORTE 2020 CANTIDAD INCERTIDUMBRES O IMPRACTICABILIDAD
ASOCIADAS AL VALOR
LIBROS casos) FECHA
PASIVOS
886.195.761 19
CONTINGENTES
134
CORTE 2020 CANTIDAD INCERTIDUMBRES O IMPRACTICABILIDAD

ASOCIADAS AL VALOR
LIBROS casos) FECHA
Garantías contractuales 886.195.761 19
De conformidad con el
Memorando ANI Cuando no se cumpla
20216020021603 del 26-01- con los criterios para el
2021 de la Coordinación del Diferencial de Recaudo y
GIT de Riesgos de la VPRE, se de acuerdo con la técnica
anexa documento de la de estimación que adopte
19 Proyectos Fiduprevisora cuyo Radicado la entidad, se liquidará
Acuerdos de concesión 885.972.066
Concesión corresponde a los DR con cargo a los
20210040058441 del 13-01- aportes del Fondo de
2021, relacionando el informe Contingencias de las
de saldos disponibles de Entidades Estatales que
riesgos comerciales de 19 es administrada por la
proyectos de concesión de Fiduprevisora.
cuarta generación.
Otras garantías
223.695 0
contractuales
En los Contratos de Asociación Público Privada de Cuarta Generación de iniciativa pública se

establece el Riesgo Comercial, en los términos definidos en la Cláusula 13.3 que regula el
esquema de asignación de riesgos para el desarrollo de tales proyectos, y el cual establece como
reglas de aplicación las definidas en la sección 3.4 de la Parte General – Obtención del VPIP,
literal b, que “Si al vencimiento del año ocho (8) contado desde la fecha de inicio el valor del
VPIPm es inferior al VPIP8, ANI pagará al Concesionario la DR8 – ponderada por el índice
de cumplimiento promedio observado hasta dicho año 8 – (…)”.
En cumplimiento del Decreto 423 de 2001, para los proyectos estatales en los cuales la Nación
asume contractualmente garantías a favor del privado, se debe constituir un Plan de Aportes al
Fondo de Contingencia de las Entidades Estatales que tiene como propósito la apropiación de
los recursos que eventualmente se requieran ante la materialización de los riesgos.
Teniendo en cuenta que la Nación realiza las apropiaciones como se dispone normativamente
para el cumplimiento del Riesgo Comercial, y que estos recursos son aportados al Fondo de
Contingencias de las Entidades Estatales, el GIT de Riesgos remitirá al área contable el
certificado con corte al 31 de diciembre emitido por FIDUPREVISORA donde se consigne el
estado de las cuentas de riesgo comercial de los proyectos de Cuarta Generación.”
A continuación, se relacionan los saldos por cada uno de los proyectos de concesión certificados
por la Fiduprevisora al cierre de la vigencia 2020:
ENTIDAD SALDO FINAL
NIT PROYECTO RIESGO
APORTANTE 31/12/2020
ANI 830125996 Autopista al Mar 1 Comercial $ 5.009.551.247,78
ANI 830125996 Autopista al Mar 2 Comercial $ 45.387.400.665,05
ANI 830125996 Bucaramanga - Barrancabermeja - Yondó Comercial $ 43.031.452.758,19
ANI 830125996 Bucaramanga - Pamplona Comercial $ 8.157.287.508,45
ANI 830125996 Conexión Norte Comercial $ 68.859.217.930,84
ANI 830125996 Conexión Pacífico 1 Comercial $ 93.137.977.558,50
135
ENTIDAD SALDO FINAL

NIT PROYECTO RIESGO
APORTANTE 31/12/2020
ANI 830125996 Ctg - B/quilla Circunvalar de la Prosper Comercial $ 8.740.510.934,43
ANI 830125996 Honda - Girardot - Puerto Salgar Comercial $ 149.904.415.506,11
ANI 830125996 Neiva - Mocoa - Santana Comercial $ 58.576.754.480,28
ANI 830125996 Pamplona - Cúcuta Comercial $ 2.940.953.407,22
ANI 830125996 Pasto - Rumichaca 4G Comercial $ 40.962.505.035,40
ANI 830125996 Perimetral del Oriente de Cundinamarca Comercial $ 83.476.477.061,57
ANI 830125996 Popayán - Santander de Quilichao Comercial $ 19.687.471.661,40
ANI 830125996 Puerta de Hierro - Cruz de Viso Comercial $ 4.160.102.258,70
ANI 830125996 Rio Magdalena 2 Comercial $ 73.109.685.987,20
ANI 830125996 Transversal del Sisga Comercial $ 22.601.829.634,94
ANI 830125996 Villavicencio - Yopal Comercial $ 80.687.851.689,85
Fuente: Documento Fiduprevisora Radicado 20210040058441 del 13-01-2021
En el Anexo 4, se relaciona el detalle por tercero.
NOTA 26. CUENTAS DE ORDEN

26.1. Cuentas de orden deudoras
VALOR
CONCEPTO 2.020 2.019
VARIACIÓN
CUENTAS DE ORDEN DEUDORAS 0 0 0
ACTIVOS CONTINGENTES 144.569.827 198.888.778 -54.318.951
DEUDORAS DE CONTROL 255.484.390 255.436.320 48.070
Bienes y derechos retirados 48.069 0 48.069
Bienes entregados a terceros 155.312 155.312 0
Otras cuentas deudoras de control 255.281.008 255.281.008 0
Deudoras de control por contra (cr) -255.484.390 -255.436.320 -48.070
Los hechos y transacciones de los activos contingentes se detallan en la Nota 25, con respecto a
las cuentas de orden de control, en estas se reconocen los bienes y derechos retirados, a 31 de
diciembre de 2020, por valor de $48.069 miles, para control bienes que fueron dados de baja.
En bienes entregados a terceros, por valor de $155.312 miles, se refleja los contratos vigentes
de los vehículos entregados en comodato al Ministerio de transporte relacionados así:
Contrato de comodato No. 004 de 2015, vehículo TOYOTA FORTUNE 4X4 PLACAS
OJX847 por valor de $ 111.048 miles, el contrato se encuentra vigente a cierre de la vigencia
2020.
Contrato interadministrativo de comodato No. 003-2019 suscrito con el Ministerio de

Transporte. entrega en préstamo y uso por un periodo de tres años los siguientes vehículos:
Descripción Valor
CAMIONETA TOYOTA FORTUNER 2.0 4X2 A/T. TOYOTA 1 $17.472

MODELO 2015 CON PLACA OJX761
CAMIONETA DUSTER 4*4 MODELO 2013 RENAULT 1 $7.552

MODELO 2013 CON PLACA DJK049
136
CAMIONETA TOYOTA FORTUNER STATION WAGON 1 $11.637

TOYOTA MODELO 2009 CON PLACA DDB501
TOTAL $36.661
Contrato Interadministrativo de Comodato No. CI-017 de 2019 vigente con el Ministerio de

Transporte. entrega en préstamo y uso por un periodo de tres años, CAMIONETA TOYOTA
PRADO 3.0 DIESEL BLINDADA MODELO 2014 CON PLACA KGG848, por valor de
$7.603 miles.
En Otras cuentas de control, por valor de $255.281.008 miles, se refleja información
correspondiente al modo carretero.
26.2. Cuentas de orden acreedoras

VALOR
CONCEPTO 2.020 2.019
VARIACIÓN
CUENTAS DE ORDEN ACREEDORAS 0 0 0
ACREEDORAS DE CONTROL 13.090.450.012 11.305.306.256 1.785.143.756
Recursos administrados en nombre de terceros 13.090.132.449 11.305.306.256 1.784.826.193
Otras cuentas acreedoras de control 317.562 0 317.562
ACREEDORAS POR CONTRA (DB) -13.090.450.012 -11.305.306.256 -1.785.143.756
Acreedoras de control por contra (db) -13.090.450.012 -11.305.306.256 -1.785.143.756
En recursos administrados en nombre de terceros – bienes, por valor de $13.090.132.449 miles,

se encuentra relacionado los valores correspondientes a los bienes de infraestructura, que tenían
a su cargo las entidades titulares, hasta que fueron subrogados (Aerocivil 31 diciembre de 2013
– Invias 31 de diciembre de 2003) a la Agencia de acuerdo con su cometido estatal, su
composición es el siguiente:
Concepto a 31 de diciembre 2020

BUP entregados a la ANI 9.001.199.253
Bienes Muebles Superiores a 100 UVT 7.870.074
Marítimos Zonas Francas 74.811.849
Total BUP - INVIAS 9.083.881.176
Infraestructura Aerocivil 4.006.251.273
Valor total infraestructura entidades titulares 13.090.132.449
En otras cuentas acreedoras de control, por valor de $317.562 miles, se refleja el valor
posiblemente a devolver a la Gobernación del Valle $28.680 miles, Municipio de Cali $260.150
miles y Municipio de Jamundí $28.732 por transferencias recibida en el año 2019 y 2020, de
acuerdo a la información remitida por la Vicepresidencia de Estructuración, referente a los
convenios 010 y 013 suscritos en el año 2019, entre la Agencia, en el desarrollo del proyecto
de la Nueva Malla Vial del Valle del Cauca Accesos a Cali y Palmira, Contrato de consultoría
VE 490 de 2017 del Consorcio ICEACSA-BONUS.
NOTA 27. PATRIMONIO

Composición
137
El Patrimonio de la Agencia, representa los recursos destinados para su creación y desarrollo,

así como las variaciones patrimoniales originadas producto del desarrollo de sus funciones y
cometido estatal, al igual que, los ajustes de los hechos económicos relacionados con los
acuerdos de concesión del modo Aeroportuario, los registros por cambios de política producto
de lo dispuesto en la Resolución No. 602 de 2018, expedida por la Contaduría General de la
Nación y por ultimo los ajustes los ajustes por errores de hechos ocurridos en vigencias
anteriores.
El saldo consolidado asciende al cierre de la vigencia de 2020 a $29.754.934.451 miles

presentando un incremento de $3.621.666.245 miles, respecto al saldo a 31 de diciembre de
2019. A continuación, se relaciona la variación en el de la Agencia a lo largo del año 2020:
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
PATRIMONIO DE LAS ENTIDADES DE
29.754.934.451 26.133.268.206 3.621.666.245
GOBIERNO
Capital fiscal 13.090.486.612 13.090.486.612 0
Resultados de ejercicios anteriores 13.298.615.576 9.812.788.691 3.485.826.885
Resultado del ejercicio 3.365.832.263 3.229.992.903 135.839.360
27.1 Capital fiscal

Esta cuenta está representada por los recursos para la creación y desarrollo de la Agencia
Nacional de Infraestructura, para la vigencia 2020 no presentó ninguna variación.
27.2 Resultado de ejercicios anteriores

Esta cuenta representa el valor del resultado acumulado de ejercicios anteriores; los ajustes de
los hechos económicos relacionados con los acuerdos de concesión del modo Aeroportuario
concepto con Radicado CGN: 20211100002041 del 10 de febrero de 2021, los registros por
cambios de política producto de lo dispuesto en la Resolución No. 602 de 2018 y el plan de
trabajo suscrito, expedida por la Contaduría General de la Nación y por ultimo los ajustes los
ajustes por errores de hechos ocurridos en vigencias anteriores.
Su conformación a 31 de diciembre es el siguiente:

VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
Resultados de ejercicios anteriores 13.298.615.576 9.812.788.691 3.485.826.885
Utilidad o excedentes acumulados 26.178.226.787 22.945.842.782 3.232.384.005
Corrección de errores de un periodo contable
12.404.486 0 12.404.486
anterior
Por cambio de política contable 2.277.313.224 2.036.274.830 241.038.394
Pérdidas o déficits acumulados -15.169.328.921 -15.169.328.921 0
En Utilidad o excedentes acumulados a 31 de diciembre de 2020, presento una variación de

$3.232.384.005 miles, la cual se explica a continuación:
• El traslado del resultado del ejercicio año 2019, por valor de $3.229.992.903 miles.
138
• El valor de $1.896.147 miles, por la actualización a 31 de diciembre de 2019 de

inversiones efectuadas en el Aeropuerto Ernesto Cortissoz de la ciudad de Barranquilla.
• La actualización realizada a diciembre de 2019, del proyecto Sociedad Concesionaria
operadora Aeroportuaria internacional S.A. por valor de $1.618.428 miles.
• El ajuste y actualización de inversiones del modo de transporte aeroportuario por valor
de $ -1.539.336 miles correspondiente a la concesión Aeropuerto Centro Norte SAS.
• El valor de $134.657 miles, por la actualización de noviembre y diciembre de 2019, a la
información registrada en la vigencia 2019, del Proyecto Aeropuertos de Oriente S.A.S.
Contrato 10000078-OK-2010.
• A la actualización inversiones del contrato de concesión del Aeropuerto de Cartagena a
31 de diciembre de 2019, por valor de $ 281.206 miles.
En esta cuenta, también se encuentran registrados las correcciones de errores de ejercicios

anteriores, la cual presento una variación de $12.404.486 miles la cual se explica a continuación:
• Ajuste a la cuenta por cobrar a nombre de Sociedad Portuaria la Península Pensoport,

impuesta mediante la Resolución No.1461 de 2019, por valor de $-28.088 miles por
haberse incluido un numero de más en la operación matemática, valor real de la multa
USD899,97 y se efectuó sobre un valor de USD 8997,97.
• Ajuste a la Cuentas por Cobrar -Tasas correspondiente al Consorcio IBINES, por valor
de $-1.000 miles, de acuerdo a la información suministrada por el GIT Financiero de la
Vicepresidencia Ejecutiva del 9 de septiembre de 2020, correspondiente a una nota
crédito aplicada a la Factura FV CI 01 (Turistren SAS) por mayor valor facturado, por
concepto de uso de vía en agosto de 2019, la cual no fue tenida en cuenta por la Agencia,
en el reporte de ingresos férreos de dicha vigencia.
• En el año 2018, el área de talento humano, reportó mediante la nómina del mes agosto,
la incapacidad de la funcionaria Hasbleidy Fernandez Rojas, correspondiente a la
licencia de maternidad por un término deciento veintiséis (126) días, comprendidos entre
el 25 de septiembre de 2018 y el 28 de enero de 2019, informando en el artículos segundo
de la resolución 365 del 1/10/2018 la forma en que se hizo el cálculo de dicha
incapacidad. Posterior a esto y realizando el área de talento humano las respectivas
gestiones de cobro a la EPS se evidenció que la licencia quedó sobreestimada por valor
de $-6,646 miles, el cual no es adeudado por la correspondiente EPS.
• Ajuste a la inversión por valor de $-58.780 miles, de acuerdo con el radicado No.
20203080135713 del 04 de noviembre 2020, el GIT Portuario, informó un ajuste sobre
la revisión de la imputación en los formatos de inversión del modo portuario, en virtud
del Contrato de Concesión No. 003 de 2014-Sociedad Operadora Internacional-SPOI-
S.A.
• El valor de $12.499.000 miles, registrado en la vigencia 2019, correspondiente a las
afectaciones en las obras del túnel 13 y las obras del puente 1 de la Concesión Bogotá -
Villavicencio, como consecuencia de las lluvias atípicas que cayeron el 26 de agosto de
2018, lo anterior de acuerdo a lo informado en el test de deterioro remitido por correo
electrónico por la Vicepresidencia Ejecutiva y sustentado con el memorando radicado
No. 20215000030953 del 5 de febrero de 2021, no había lugar a registro de deterioro.
Es preciso aclarar, que la corrección de errores de ejercicios anteriores, para la Agencia no

representa una cifra material que implique realizar reexpresión de los Estados Financieros, por
139
cuanto la cifra más representativa por valor de $12.499.000 miles, por ser originada en acuerdos
de concesión (Concesión Bogotá – Villavicencio) se encuentra dentro del plazo establecido en
la Resolución 602 de 2018, plan de trabajo, suscrito con la Contaduría General de la Nación.
En el concepto patrimonial, por cambio de política, la variación presentada por valor de

$241.038.394 miles, obedeció a las modificaciones realizadas en la vigencia 2020 a las técnicas
de estimación de los activos de los modos carretero y férreo, a continuación se detalla las
situaciones particulares por modo de transporte y proyecto de concesión.
Modo Carretero:
Se presentaron modificaciones a las guías de implementación modelo financiero con fines

Contables – modo carretero 4G – iniciativas públicas y privadas, que dieron como resultado
cambios en el CAPEX, OPEX y Mantenimiento Rutinario, que incidió en la información de los
proyectos de concesión del modo carretero para el año 2020, respecto al presentado en el año
2019.
Por lo anterior, la Agencia procedió a registrar en la cuenta, por cambio de política contable, el
resultado de los cambios informados en atención de la técnica de estimación.
Autopista Conexión Pacifico 3: Se presentó un aumento en pasivo financiero por valor de $

53.512.614 miles e igualmente una disminución en el pasivo diferido por valor de $ 33.473.942
miles para un disminución neta en el patrimonio de $-20.038.672 miles.
Autopista Rio Magdalena S A S: Se presentó un aumento en el activo por valor de $26.394.788

miles con aumento en el pasivo financiero y diferido de $9.556.194 miles y $8.493.746 miles
respectivamente para un aumento neto en el patrimonio de $8.344.848 miles.
Autopistas del Sol SAS: Se presentó una disminución en el activo por valor de $ 155.272.832
miles y un aumento en el pasivo diferido por valor de $ 73.996.163 miles con un impacto neto
en el patrimonio de $- 229.268.994.
Autopistas Urabá SAS: Se presentó disminución en el pasivo financiero y diferido por valor de
$ 10.294.508 miles y $ 4.223.495 miles respectivamente con un aumento neto en el patrimonio
de $ 14.518.003 miles.
Autovía Neiva Girardot SAS: Se presentó una disminución en el activo y en el pasivo diferido
por valor de $ 5.934.434 miles y $ 18.400.708 miles respectivamente, con un incremento neto
en el patrimonio de $ 12.466.274 miles.
Bogotá – Villeta: Se presentó un aumento en el activo y en el pasivo diferido por valor de $

149.764.447 miles y $ 76.469.965 miles, con un impacto en el patrimonio de $ 73.294.482 miles.
Bucaramanga - Barrancabermeja – Yondo: Se presentó un aumento en el activo y en el pasivo

financiero por valor de $ 10.965 miles y $ 68.118.675 miles respectivamente y una disminución
en el pasivo diferido por valor de $ 29.883.823 miles con una disminución neta en el patrimonio
de $-38.223.887 miles.
140
Bucaramanga-Pamplona: Se presentó un aumento en el activo y en el pasivo diferido por valor

de $ 3.004.200 miles y $ 2.567.887 miles y una disminución en el pasivo financiero por valor
de $ 9.499.183 miles, con un incremento neto en el patrimonio de $ 9.935.497 miles.
Concesión Alto Magdalena SAS: Presentó una aumento en el pasivo financiero de $ 66.043.856
miles, disminución en el pasivo diferido por valor de $ 30.678.909 miles con un impacto en el
patrimonio de $-35.364.947 miles.
Concesión Armenia - Pereira – Manizales: Se presentó disminución en el pasivo financiero y

diferido por valor de $ 16.514.044 miles y $ 169.205 miles respectivamente con un aumento
neto en el patrimonio de $ 16.683.249 miles.
Concesión Briceño - Tunja – Sogamoso: Se presentó una disminución del pasivo diferido por
valor de $ 319.393 miles con un incremento en el patrimonio por valor de $ 319.393 miles.
Concesión Cartagena Barranquilla SAS: Se presentó disminución en el activo, pasivo financiero

y diferido por valor de $ 444.319.400 miles, $ 283.429.303 miles y $ 197.110.745 miles,
respectivamente con un impacto en el patrimonio por valor de $ 36.220.648 miles.
Concesión Transversal del Sisga S.A.S: Se presentó una disminución en el pasivo financiero
por valor de $ 5.014.224 miles y un aumento de $ 2.509.042 miles con un impacto en el
patrimonio de $ 2.505.182 miles.
Concesionaria Vial Unión del Sur: Se presentó un incremento en el pasivo financiero y diferido
por valor de $ 6.591.796 miles y $ 2.216.771 miles respectivamente y una disminución en el
patrimonio de $- 8.808.567 miles.
Concesionaria San Simón S A: Se presentó una disminución en el activo y pasivo diferido por
valor de $ 25.276.594 miles y $ 20.147.934 miles y un aumento en el pasivo financiero por valor
de $ 134.535.004 miles con un impacto en el patrimonio por valor de $-139.663.664 miles.
Concesionaria Vial del Oriente SAS: Se presentó una disminución en el pasivo financiero por
valor de $ 3.967.259 miles y un aumento en el pasivo diferido por valor de $ 647.075 miles con
un incremento en el patrimonio de $ 3.320.184 miles.
Concesiones Ccfc S.A.: Se presentó una disminución en el activo y pasivo diferido por valor de
$ 6.293.085 miles y $ 5.267.327 miles respectivamente, con una disminución neta en el
patrimonio de $- 1.025.758 miles.
Conexión Autopista Pacífico 2: Se presentó una disminución en el activo y en el pasivo

financiero por valor de $ 4.065.348 miles y $ 134.254.571 miles y un aumento en e pasivo
diferido por valor de $ 111.214.875 miles con un impacto en el patrimonio de $ 18.974.348
miles.
Cúcuta – Pamplona: Se presentó disminución e el activo, pasivo financiero y diferido por valor
de $ 62.079.712 miles, $ 95.146.489 miles y $ 20.815.579 miles con un aumento en el
patrimonio neto por valor de $ 53.882.357 miles.
DEVIMED: Se presentó un aumento en el pasivo diferido por valor de $ 2.128 miles con un
impacto negativo en el patrimonio por valor de $- 2.128 miles.
141
IP Antioquia Bolívar: Se presentó una disminución en el activo y en el pasivo diferido por valor
de $ 250.998.069 miles y $ 253.265.578 miles con un incremento en el patrimonio de $
2.267.509 miles.
IP Tercer Carril: Se presentó un aumento del activo y el pasivo diferido por valor de $
52.783.068 miles y $ 51.737.416 miles con un incremento en el patrimonio neto por valor de $
1.045.652 miles.
Perimetral Oriente Cundinamarca: se presentó un aumento en el activo y en el pasivo financiero

por valor de $ 35.757.693 miles y $ 354.605.189 miles, una disminución en el pasivo diferido
por valor de $ 98.489.251 miles, con una disminución en el patrimonio por valor de $-
220.358.244 miles.
Popayán - Santander De Quilichao: Se presentó un aumento en el pasivo financiero y diferido

por valor de $ 61.054.391 miles y $ 4.112.443 miles respectivamente con una afectación en el
patrimonio por valor de $- 65.166.834 miles.
Autopista para la Prosperidad – Mar 1: Se presentó disminución en el pasivo financiero y

diferido por valor de $ 1.205.061 miles y $ 9.786.279 miles con un impacto en el patrimonio de
$ 10.991.340 miles.
Proyecto Concesión Pacifico 1: Se presentó disminución en el activo y en el pasivo financiero

y diferido por valor de $ 59.431.520 miles, $ 38.692.470 miles y $ 49.303.102 miles, con un
aumento en el patrimonio neto por valor de $ 28.564.053 miles.
Proyecto Conexión Norte: Se presentó un aumento en el activo y en el pasivo financiero por

valor de $ 23.537.520 miles y $ 66.743.793 miles y una disminución en el pasivo diferido por
valor de $ 6.766.090 miles , con una disminución en el patrimonio neto de $- 36.440.182 miles.
Proyecto Girardot Ibagué Cajamarca: Se presentó una disminución en el activo y en el pasivo

diferido por valor de $ 407.266.480 miles y $ 38.292.687 miles, con un impacto en el patrimonio
neto por valor de $- 368.973.793 miles.
Proyecto Puerta de Hierro-Palmar de Varela y Carreto-Cruz del Viso: Se presentó un aumento

en el activo, pasivo financiero y pasivo diferido por valor de $ 7.416.383 miles, $ 17.984.301
miles y $ 9.825.262 miles, con una disminución en el patrimonio neto por valor de $- 20.393.180
miles.
Ruta del Sol Sector 1: Se presentó aumento en el activo y en el pasivo diferido por valor de $
141.728.411 miles y $ 4.370.589 miles y disminución en el pasivo financiero por valor de $
158.288.064 miles, con un aumento en el patrimonio de $ 295.645.886 miles.
Santa Marta Riohacha Paraguachón: Se presentó un aumento en el pasivo financiero por valor
de $ 191.673.925 miles y una disminución en el pasivo diferido por valor de $ 459.480 miles,
con un impacto negativo en el patrimonio por valor de $- 191.214.445 miles.
Santana - Mocoa – Neiva: Se presentó un aumento en el activo y en el pasivo diferido por valor
de $ 27.345.650 miles y $ 16.660.663 miles y una disminución e el pasivo financiero por valor
de $ 55.489.818 miles, con un aumento en el patrimonio por valor de $ 66.174.805 miles.
142
Vías de las Américas S.A.S.: Se presentó una disminución en el pasivo financiero y diferido por
valor de $ 349.724.767 miles y $ 7.887.725 miles respectivamente, con un impacto en el
patrimonio de $ 357.612.491 miles.
Yuma Concesionaria S.A: se presentó una disminución en el pasivo financiero por valor de $
392.296.317 miles y un aumento en el pasivo diferido por valor de $ 1.216.858 miles, con un
aumento en el patrimonio neto por valor de $ 391.079.459 miles.
Modo Férreo:
Se presentaron modificaciones a las metodologías desarrolladas en la preparación y presentación

de la información financiera, en atención a la información disponible para cada caso, y a lo
definido en cada uno de los contratos del Modo Férreo.
Red Férrea del Atlántico: Se presentó un aumento en el activo por valor de $ 888.806.185 miles,
aumento en el pasivo diferido por valor de $ 458.534.628 miles con un impacto en el patrimonio
por valor de $ 430.271.555 miles.
Red Férrea del Pacífico: Se presentó una disminución en el activo y en el pasivo diferido por
valor de $ 383.553.562 miles y $ 167.000.711 miles con un impacto en el patrimonio por valor
de $-216.552.851 miles.
Modo Portuario:
Registro ajuste al plan inversiones de la Sociedad Portuaria Oiltanking Colombia S.A. (Antes
Dow Química de Colombia S.A. Contrato 021 de 1997 otrosi 2 . Conforme los memorandos
20213080021193 del 26-01-2021 y 20213080031103 del 08-02-2021.
OILTALKING: Se presentó una disminución en el activo por valor de $ 1.582.675 miles con
una disminución en el patrimonio neto por valor de $- 1.582.675 miles.
27.3 Resultado del ejercicio

Representa el valor del resultado obtenido por la Agencia, como consecuencia de las
operaciones realizadas durante el periodo contable en cumplimiento de su cometido estatal, a
continuación, se presenta un detalle del saldo a 31 de diciembre de 2020 y 2019:
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
Resultado del ejercicio 3.365.832.263 3.229.992.903 135.839.360
NOTA 28. INGRESOS

Composición
A continuación, se presenta la desagregación de los ingresos en la Agencia Nacional de

Infraestructura:

143
INGRESOS 6.214.021.859 4.971.507.883 1.242.513.976

Ingresos fiscales 253.180.354 221.304.527 31.875.827
Transferencias y subvenciones 500.000 499.543 457
Operaciones interinstitucionales 4.312.529.268 3.157.997.477 1.154.531.791
Otros ingresos 1.647.812.237 1.591.706.336 56.105.901
28.1. Ingresos de transacciones sin contraprestación
De conformidad con la política contable adoptada, la Agencia reconocerá como ingreso de una
transacción sin contraprestación, que por lo general son por el uso de activos de la Agencia tales
como transferencias y subvenciones y las operaciones interinstitucionales.
Un ingreso de una transacción sin contraprestación se reconocerá cuando:
a) la entidad tenga el control sobre el activo;

b) sea probable que fluyan, a la entidad, beneficios económicos futuros o potencial de
servicio asociados con el activo; y
c) el valor del activo pueda ser medido con fiabilidad.
A continuación se detalla la composición de los ingresos de transacciones sin contraprestación

VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
INGRESOS DE TRANSACCIONES SIN
4.313.029.268 3.159.096.648 1.153.932.620
CONTRAPRESTACIÓN
TRANSFERENCIAS Y SUBVENCIONES 500.000 499.543 457
Otras transferencias 500.000 499.543 457
OPERACIONES
4.312.529.268 3.157.997.477 1.154.531.791
INTERINSTITUCIONALES
Fondos recibidos 4.188.550.121 3.038.490.368 1.150.059.753
Operaciones sin flujo de efectivo 123.979.147 119.507.109 4.472.038
Otros Ingresos 0 599.628 599.628
Ingresos diversos 0 599.628 -599.628
En la vigencia 2020, la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) registró ingresos de

transacciones sin contraprestación por valor total de $4.313.029.268 miles, cuya variación, el
valor más significativo, corresponde a las operaciones interinstitucionales con un valor de
$1.154.531.791 miles.
A continuación se explican los ingresos sin contraprestación:
El valor que se refleja en Otras transferencias, corresponde a los recursos que fueron recibidos
efectivamente por la Agencia Nacional de Infraestructura, del Municipio de Jamundí en virtud
de la suscripción del convenio interadministrativo No. 010 de 2019.
Respecto a las Operaciones Interinstitucionales a continuación se presenta su composición:
DESCRIPCIÓN PCI RELACIONADA / TERCERO VALOR
INGRESOS SIN CONTRAPRESTACIÓN
Operaciones Interinstitucionales
Inversión 13-01-01-DT DIRECCION TESORO NACION DGCPTN 3.413.211.449
Servicio de la Deuda 13-01-01-DT DIRECCION TESORO NACION DGCPTN 773.000.000
Funcionamiento 13-01-01-DT DIRECCION TESORO NACION DGCPTN 2.338.672
144
DESCRIPCIÓN PCI RELACIONADA / TERCERO VALOR

800197268-Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales 123.060.917
Cruce de cuentas
899999090-Ministerio de Hacienda y Crédito Público 918.230
Total, Operaciones Interinstitucionales 4.312.529.268
En inversión por valor de $3.413.211.449 miles, corresponde a los ingresos recibidos para el
pago de las obligaciones contractuales suscritas para la vigencia 2020, así:
Pagos de aportes a los concesionarios del modo carretero, los cuales son girados a los
patrimonios autónomos y a 31 de diciembre de 2020, estos recursos se encuentran reflejados en
Recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos constituidos por los
concesionarios Ver Nota 16, en la cual se relacionan el total de aportes girados por la Agencia
en las diferentes vigencias y no ejecutados.
Los demás pagos, hacen parte de la operación normal de la Agencia, como son honorarios,
bienes y servicios, que cancelan el pasivo constituido previamente en virtud de la ejecución de
contratos suscritos con estos recursos.
Los ingresos por servicio de la deuda, corresponden a los fondeos realizados a
FIDUPREVISORA, entidad administradora del Fondo de contingencias para entidades estatales
en la Vigencia 2020, los cuales, se encuentra reflejados en Depósitos Entregados en Garantía,
Ver Nota 16 - Encargo fiduciario de administración y pagos y a continuación se relacionan los
proyectos de concesión que fueron fondeados en la vigencia 2020.
a 31 diciembre de
Proyecto de concesión
2020
Ctg - B/quilla Circunvalar de la Prosperidad 127.169.680
Conexión Pacífico 1 108.183.999
Autopista al Mar 2 78.942.485
Bucaramanga Barrancabermeja Yondó 76.548.852
Santana Mocoa Neiva 68.366.718
Rio Magdalena 2 45.164.332
Perimetral del Oriente de Cundinamarca 33.611.189
Conexión Norte 32.804.993
Pasto - Rumichaca 4G 22.786.572
Popayán Santander de Quilichao 22.372.069
Villavicencio - Yopal 19.465.218
Pamplona - Cúcuta 17.731.971
Mulaló Loboguerrero 11.935.095
Ruta del sol sector 3 8.729.529
Autopista al Mar 1 5.676.575
Transversal del Sisga 5.472.810
Puerta de Hierro - Cruz de Viso 4.108.591
Bucaramanga - Pamplona 3.939.468
Área Metropolitana de Cúcuta 3.923.107
Transversal de la Américas 3.436.425
Santa Marta - Paraguachón 2.523.225
Honda - Girardot - Puerto Salgar 2.107.220
Total 773.000.000
145
Los ingresos por funcionamiento por valor de $2.338.672 miles, refleja los recursos recibidos
del presupuesto nacional, en la vigencia 2020, para cubrir las obligaciones previamente
constituidas por concepto de sentencias y conciliaciones.
Los ingresos por Cruce de Cuentas por valor de $123.979.147 miles, corresponde a las
operaciones realizadas en la vigencia 2020 así:
✓ Cruce de cuentas con la U.A.E. Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN) por
concepto de Retención en la Fuente a Título de Renta pagados bajo la modalidad de
“Compensación de deducciones” a través del Sistema Integrado de Información Financiera
(SIIF)-Nación.
✓ Cruce de cuentas con el Ministerio de Hacienda y Crédito Público (MHCP) – Deuda Pública
Nación, por el valor de la alícuota anual, cuyos pagos fueron desembolsados directamente
por el Ministerio a los Concesionarios del modo de transporte carretero.
Finalmente, se precisa que las operaciones interinstitucionales generan operaciones recíprocas

con la Dirección del Tesoro Nacional del Ministerio de Hacienda y Crédito Público y la
Dirección de Impuestos y Aduanas Nacionales (DIAN), las cuales se encuentran conciliadas al
cierre de la vigencia 2020 en el formato establecido para el efecto, operaciones que son
reportadas a través del Sistema Consolidador de Hacienda e Información Pública (CHIP) de la
Contaduría General de la Nación.
A 31 de diciembre de 2020, no quedaron cuentas por cobrar, en cuanto a que los ingresos sin
contraprestación, fueron causados y recaudados en la vigencia 2020 y no existe cobro
anticipado, con respecto a las transacciones sin contraprestación.
28.2. Ingresos de transacciones con contraprestación
De conformidad con la política contable adoptada, la Agencia reconocerá como ingreso de una
transacción con contraprestación, que por lo general son por el uso de activos de la Agencia
tales como arrendamientos, uso de vía, transporte de bienes, entre otros, cuando el resultado de
una transacción pueda estimarse con fiabilidad, considerando el grado de avance en la prestación
del servicio. Para determinar si el resultado de la transacción se puede medir con fiabilidad se
considerará si:
a) El valor de los ingresos puede medirse con fiabilidad.

b) Es probable que la entidad reciba los beneficios económicos o el potencial de servicio,
asociados con la transacción.
c) Los ingresos por derechos otorgados a terceros para la explotación de activos de la entidad
se reconocerán cuando se origine el derecho de cobro según lo estipulado contractualmente.
A continuación se detalla la composición de los ingresos de transacciones con contraprestación

INGRESOS DE TRANSACCIONES
1.900.992.591 1.812.411.235 88.581.356
CON CONTRAPRESTACIÓN
INGRESOS FISCALES 253.180.354 221.304.527 31.875.827
Contribuciones, tasas e ingresos no
253.180.354 221.304.527 31.875.827
tributarios
Otros ingresos 1.647.812.237 1.591.106.708 56.705.529
146

Financieros 295.137.026 134.736.548 160.400.478
Ingresos diversos 1.352.675.211 1.456.370.160 -103.694.949
Respecto a los ingresos de transacciones con contraprestación, éstos presentaron un aumento

respecto al año anterior por valor de $88.581.356 miles.
28.2.1 Ingresos fiscales
CONCEPTO RECONOCIMIENTO DE INGRESOS (CR)

INGRESOS FISCALES 253.180.354
Contribuciones, tasas e ingresos no tributarios 253.180.354
Tasas 172.148.989
Sanciones 5.511.524
Peajes 75.519.841
Tasas por valor total de $172.148.989, corresponde a los ingresos propios percibidos por la
Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) de los operadores Drummond, Prodeco y
Comercializadora Internacional Colombian Natural Resources I (CNR) que se relacionan con
las tarifas definidas para el uso de las vías férreas para el transporte de cargas de carbón, que
tiene su origen en el contrato de concesión de la Red Férrea del Atlántico No. O-ATLA-0-99
del 9 de septiembre de 1999 suscrito por la Agencia con FERROCARRILES DEL NORTE DE
COLOMBIA S.A.-FENOCO S.A. , el cual tiene como objeto:
“…otorgar en CONCESIÓN, para su rehabilitación – reconstrucción, conservación, operación y
explotación, la infraestructura de transporte férreo de la red del Atlántico, para la prestación del
servicio de transporte ferroviario de carga, infraestructura que está conformada por los tramos:
Bogotá (Km.5) – Belencito(PK262), La Caro (PK 34) – Lenguazaque (PK 110), Bogotá (Km5) –
Dorada (PK 200) – Barrancabermeja (PK 444), Barrancabermeja (PK 444) -Chiriguaná (PK 724),
Chiriguana (PK 724) – Ciénaga (PK 934), Ciénaga (PK 934 ) – Santa Marta (PK 969), y Puerto
Berrio (PK 333) – Medellín (bello) (PK 509), incluyendo los bienes inmuebles, los bienes muebles y
el material rodante …”
Así mismo, se registran los ingresos percibidos por la Agencia en virtud del Contrato de Obra
Pública No. LP-VE-001-2019 suscrito con el Consorcio IBINES, cuyo objeto corresponde a:
“Obras de mantenimiento y conservación de la vía férrea en los tramos: La Dorada - Chiriguaná y
Bogotá – Belencito según lo establecen los apéndices técnicos, así como su administración,
vigilancia, señalización, control de tráfico, operación y demás actividades complementarias”
A continuación, se detalla la composición de los ingresos por concepto de Tasas durante la

vigencia 2020, a nivel de terceros:
NIT TERCERO SALDO ($)
800021308 DRUMMOND LTD 141.666.533
830061724 FERROCARRILES DEL NORTE DE COLOMBIA S.A.-FENOCO S.A. 147.152
860041312 C.I. PRODECO S.A. 21.897.659
900333530 COMERCIALIZADORA INTERNACIONAL COLOMBIAN NATURAL RESOURCES I S.A.S. 8.181.854
147
901292799 CONSORCIO IBINES 255.791

TOTAL 172.148.989
En Ingresos por Sanciones, que se causaron durante la vigencia 2020, por concepto de
incumplimiento de obligaciones contractuales y que a 31 de diciembre de 2020, quedaron
cuentas por cobrar son los siguientes:
NIT TERCERO SALDO

900225133 FERROCARRIL DEL PACIFICO SAS 2.394.518
900243279 SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO HONDO S.A. 53.277
900866551 ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S. 2.194.708
13811422 EDGAR CHACON HARTMANN 57.017
Para mayor información de estas operaciones Ver Nota 7 -Cuentas por cobrar.
A continuación, se detallan los derechos de la Agencia, que fueron causados y recaudados en la

vigencia 2020:
NIT TERCERO SALDO
900257792 OILTANKING COLOMBIA SA 363.758
819005181 SOCIEDAD PORTUARIA RIO CORDOBA S A 115.542
900803432 UNION TEMPORAL PROCESOS TCH 2015 174.086
79631878 JORGE BERNARDO GÓMEZ RODRIGUEZ 15.319
900373783 VIAS DE LAS AMERICAS S.A.S. 143.300
Con respecto, a los valores que fueron recaudados en la vigencia, a continuación se explica el
concepto por el cual fueron recibidos estos recursos:
Oiltanking Colombia SA un valor de $363.758 miles, por la sanción impuesta, según Resolución
No. 20207070005695 del 8 de mayo de 2020, por medio de la cual se declara el incumplimiento
de las obligaciones contractuales y en consecuencia se impone multa. Este registro de ingresos
se causó y recaudó en la misma vigencia.
El valor de $115.542 miles, a nombre Sociedad Portuaria Rio Cordoba S A., por la imposición
y aplicación de la cláusula penal como consecuencia del incumplimiento del Contrato de
Concesión Portuaria No. 022 de 1998, Resolución No. 20207070010805 del 6 de agosto 2020.
El derecho causado fue consignado en la cuenta de ahorros de la Agencia en el mes de octubre
de 2020.
El valor de $ 174.086 miles, la sanción impuesta a la Unión Temporal Procesos TCH 2015 según
Resolución No.1698 del 18 de noviembre 2019 por valor de $174.086 miles, por
incumplimiento contrato No. 382 del 2014, el recaudó se hizo efectivo en la vigencia 2020.
El valor de $15.319 miles, por la sanción impuesta mediante Resolución N.º 2020-707-001219-
5 del 8/09/2020, a nombre de Jorge Bernardo Gómez Rodríguez, por encontrarlo responsable
de los cargos a él formulados y en consecuencia, mantener la sanción de SUSPENSIÓN en el
ejercicio del cargo por el término de cuarenta (40) días calendario, que conforme a lo establecido
148
por el artículo 46 de la Ley 734 de 2002, se convierten en el equivalente a cuarenta días del
salario básico mensual devengado para el año 2018. Se causó y recaudó en la vigencia 2020.
El valor de $143.300 miles, a nombre de Vías de las Américas S.A.S., corresponde a sanción
interpuesta, con ocasión al incumplimiento de las obligaciones contractuales en las fases de
construcción y obras de mantenimiento contrato de concesión 008 de 2010 -Proyecto
Transversal de la Américas, los cuales fueron causados y recaudados en la vigencia 2020.
En lo referente, a ingresos por Peajes, el valor de $75.519.841 a nombre del Consorcio Vial
Helios, corresponde al recaudo del peaje El Koran del proyecto de Concesión Ruta del Sol
Sector 1, recursos que fueron utilizados para abonar a la deuda reconocida por el Saldo del
aporte estatal de la vigencia 2016, de acuerdo con lo informado por la Vicepresidencia Ejecutiva
mediante el formato GCSP-F-006 “Liquidación de la deuda” a 31 de diciembre de 2020 con
radicado ANI No. 20215000021573 del 26 de enero de 2021.
Cuentas por cobrar reconocidas asociadas a los ingresos con contraprestación:
Las cuentas por cobrar reconocidas con respecto a los ingresos con contraprestación al cierre de
la vigencia 2020, corresponden a los siguientes conceptos y terceros:
DESCRIPCIÓN NIT TERCERO SALDO
Tasas 800021308 DRUMMOND LTD 12.106.153
Tasas 830061724 FERROCARRILES DEL NORTE DE COLOMBIA S.A.-
FENOCO S.A. 37.037
Tasas 860041312 C.I. PRODECO S.A. 108.334
Sanciones-Contractuales 13811422 EDGAR CHACON HARTMANN 57.017
Sanciones-Contractuales 839000348 SOCIEDAD PORTUARIA DE LA PENINSULA 71.843
Sanciones-Contractuales 900225133 FERROCARRIL DEL PACIFICO SAS 2.394.518
Sanciones-Contractuales 900243279 SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO HONDO S.A. 53.277
Sanciones-Contractuales 900866551 ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S. 2.194.708
28.2.2 Otros ingresos
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
INGRESOS DE TRANSACCIONES
1.647.812.236 1.591.706.336 56.105.900
CON CONTRAPRESTACIÓN
Otros ingresos 1.647.812.236 1.591.706.336 56.105.900
Financieros 295.137.025 134.736.548 160.400.477,00
Ingresos diversos 1.352.675.211 1.456.969.788 -104.294.577
De conformidad con la política contable adoptada, la Agencia en los ingresos de transacciones

con contraprestación, para la vigencia 2020, presentaron un aumento respecto al año anterior
por valor de $56.105.900, donde se observa que el mayor impacto, se ubica en la cuenta
Financieros, como se detalla a continuación:
Descripción Saldo Final

FINANCIEROS 295.137.025
149
Intereses sobre depósitos en instituciones financieras 27.956

Rendimientos sobre recursos entregados en administración 92.157.991
Rendimiento de cuentas por cobrar al costo 591
Otros ingresos financieros 202.950.488
El valor de $295.137.025 miles de los ingresos Financieros corresponden a: (i) ingresos

percibidos por depósitos en la cuenta de ahorros de la Agencia por valor de $27.956 miles, (ii)
ingresos generados en fiduciarias por recursos entregados en administración por valor de
$92.157.991 miles, (iii) los rendimientos generados en acuerdos de pago suscritos con
exfuncionarios por valor de $591 miles y (iv) Otros ingresos financieros por valor de
$202.950.488 miles, que corresponden principalmente a los rendimientos de los recursos de la
entidad concedente en patrimonios autónomos.
De los anteriores, ingresos dentro de los más significativos, encontramos los rendimientos sobre
recursos entregados en administración por valor de $97.157.991, los cuales comprenden los
rendimientos generados en la ejecución de los convenios interadministrativos con la Financiera
de Desarrollo Nacional SA, Departamento de Boyacá, Fondo de Adaptación y los ingresos
generados por el Fondo de contingencias de entidades estatales administrado por la
Fiduprevisora.
En otros ingresos por valor de $202.950.488 miles, corresponde a los recursos que son
imputados por la Agencia por concepto de Rendimientos Financieros que generan los
Patrimonios Autónomos constituidos por los concesionarios privados. Lo anterior, en
concordancia con el numeral 8. de la Resolución No. 602 de 2018 expedida por la Contaduría
General de la Nación. A continuación, se relacionan el detalle de los terceros con sus respectivos
saldos a corte 31 de diciembre de 2020:
NIT TERCERO SALDO ($)
900330374 CONSORCIO VIAL HELIOS 199.798.766
900373092 YUMA CONCESIONARIA S.A. 1.774.613
900467586 CONSORCIO FERROPACIFICO 342.355
900162704 CONCESIONARIA SAN SIMON S A 330.796
830025490 AUTOPISTAS DEL CAFE S.A. 231.309
800235278 CONCESION SANTA MARTA PARAGUACHON S.A. 46.844
811005050 DEVIMED S.A. 40.997
Los rendimientos financieros a nombre de Consorcio Vial Helios, se explican a continuación:
El valor de $176.391.566 miles, corresponde a los rendimientos financieros acumulados

generados en el Patrimonio Autónomo de la Cuenta Aportes INCO (ANI) del proyecto de
Concesión Ruta del Sol Sector 1, valor informado mediante el formato GCSP-F-007- “Informe
de Ejecución de Recursos Públicos” a 31 de diciembre de 2020, con radicado ANI No.
20215000018713 del 21 de enero de 2021 remitido por la Vicepresidencia Ejecutiva.
De acuerdo con lo informado por la Vicepresidencia Ejecutiva mediante el radicado ANI No.
20205000090263 del 21 de julio 2020, estos rendimientos financieros son del Concesionario de
conformidad con lo establecido contractualmente, y se le entregan a medida que cumple con las
condiciones para su traslado.
150
El valor de $23.224.087 miles, correspondiente a los recursos obtenidos de los remanentes de

algunas subcuentas de la cuenta Aportes INCO (cláusula 5 del otrosí 14 de oct/20), recursos que
fueron utilizados para abonar a la deuda reconocida por el Saldo del aporte estatal de la vigencia
2016, de acuerdo con lo informado por la Vicepresidencia Ejecutiva mediante el formato GCSP-
F-006 “Liquidación de la deuda” a 31 de diciembre de 2020 con radicado ANI No.
20215000021573 del 26 de enero de 2021.
Composición de los Ingresos Diversos:
Descripción Saldo Final

INGRESOS DIVERSOS 1.352.675.211
Amortización del pasivo diferido de la entidad concedente 1.225.636.762
Recuperaciones 124.437.450
Indemnizaciones 1.622.682
Arrendamiento operativo 682.180
Aprovechamientos 295.006
Fotocopias 1.131
Como se observa en el cuadro anterior, el mayor impacto en la composición de los saldos que
conforman los ingresos diversos corresponde al concepto “Amortización del pasivo diferido de
la entidad concedente”, con un valor de $1.225.636.762 miles. La explicación a este
comportamiento, obedece a la amortización del pasivo diferido de concesiones de los modos,
carretero, férreo y portuario, en atención a las técnicas de estimación de los activos y a las guías
de reconocimiento del pasivo en concesión ver mayor explicación en la Nota. 24.
Por su parte, en Recuperaciones, a continuación se detallan los terceros más representativos:
✓ Un valor global de $51,914,955 miles, por efecto de la actualización de procesos judiciales

con corte a 31 de diciembre de 2020, informados por el Grupo Interno de Trabajo de Defensa
Judicial de la Vicepresidencia Jurídica al área de contabilidad de la Vicepresidencia
Administrativa y Financiera, mediante el formato GEJU-F-010 - “Reporte Procesos
Judiciales”.
✓ Un valor de $58.457.776 miles, a nombre de Autopistas de la Sabana S.A, corresponde a:
Por valor de $30.936.168 miles por la diferencia entre el saldo de la provisión -Otros litigios
y demandas por valor de $58.457.776 miles a nombre de Autopistas de la Sabana S.A.S.
dentro del proceso convocado por Autopistas de la Sabana S.A.S. trámite 15597, menos el
valor de $27.521.608 miles correspondiente a la condena impuesta a la ANI el cual se
registró en la Cuenta por Pagar -Laudos arbitrales y conciliaciones extrajudiciales, decretada
en la parte resolutiva del Laudo Arbitral en el numeral vigésimo séptimo proferido el 31 de
enero de 2020 y corregido, mediante el Auto No. 28 del 10 de febrero de 2020, fecha en la
que quedó ejecutoriado.
Por valor de $27.521.608 miles, por la cancelación del pasivo real, Cuenta por Pagar- Laudos
arbitrales y conciliaciones extrajudiciales, porque el pago de la condena impuesta a la
Agencia, del laudo arbitral No.15597 fue cancelado con recursos del Fondo de
Contingencias de las Entidades Estatales, con Resoluciones Nos. 1857 del 12 de diciembre
de 2019 y 20203110005535 del 30 de abril de 2020, de acuerdo a lo informado por el Grupo
151
Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica por medio del formato
GEJU-F-010-“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio de 2020.
✓ Un valor de $9.255.492 miles a nombre de Desarrollo Vial de Nariño S.A. – DEVINAR,
correspondiente a la cancelación del saldo del pasivo real, Cuenta por Pagar- Laudos
arbitrales y conciliaciones extrajudiciales, en razón a que mediante el formato GCSP-F-006-
“Liquidación de la deuda” a 31 de diciembre de 2020, la Vicepresidencia Ejecutiva informó
la obligación como Eventual o Remota, correspondiente al Laudo Arbitral de 25 de abril de
2016 del proyecto Rumichaca-Pasto-Chachagüi-Aeropuerto.
✓ Un valor de $52.507 miles, a nombre de Concesionaria Alternativas Viales S.A.S.,
correspondiente a la cancelación del pasivo real constituido en diciembre de 2019, en razón
a que el Grupo Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica por
medio del formato GEJU-F-010-“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio de
2020, informó al área de contabilidad de la Vicepresidencia Administrativa y Financiera,
que el valor pactado en el Acuerdo Conciliatorio suscrito por las partes del proceso 5069,
aprobado por el Tribunal de Arbitramiento el 18 de septiembre de 2019, por concepto por
gastos y honorarios que la Agencia debía pagar a la Concesionaria Alternativas Viales
S.A.S., fue cancelado con recursos del Patrimonio Autónomo del proyecto Ibagué-Honda-
Cambao-Manizales.
✓ Un valor de $16.717 miles por el proceso de reparación directa a nombre de la señora María
Angelica Torres Romero, que había sido constituido en el año 2019 en Cuentas por Pagar -
Sentencias, y que fue cancelado por la Aseguradora QBE Seguros S.A., según lo informado
al Área contable de la Vicepresidencia Administrativa y Financiera por el Grupo Interno de
Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica por medio del formato GEJU-F-
010-“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio de 2020.
✓ Un valor de $30.382 miles, toda vez que al 31 de diciembre de 2019, se constituyó un pasivo
real por el valor total de la condena impuesta por el Tribunal Administrativo de
Cundinamarca de fecha 6 de febrero de 2019, ejecutoriada el 7 de febrero de 2019, en el
proceso de reparación directa, interpuesta por la señora Rubiela Téllez, y Unión Temporal
Concesión Vial los Comuneros pagó la mitad del pasivo, según lo informado por el Grupo
Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica.
La Agencia Nacional de Infraestructura, ordenó el pago del 50% del valor de la condena
mediante la Resolución No. 20201010008715 del 23 de junio de 2020 de la ANI.
✓ Un valor de $6.963 miles, por el proceso de reparación directa a nombre de la señora
Jacqueline Corredor Villar, que había sido constituido en el año 2019 en el pasivo por
concepto de Sentencias, y que fue cancelado por la Aseguradora QBE SEGUROS, según lo
informado al Área contable de la Vicepresidencia Administrativa y Financiera por el Grupo
Interno de Trabajo de Defensa Judicial de la Vicepresidencia Jurídica por medio del formato
GEJU-F-010-“Reporte de procesos judiciales” con corte a 30 de junio de 2020.
✓ El señor JORGE ARANGO MEJIA por valor de $49.825 miles consignado en la cuenta de
ahorros de la Agencia por parte del presidente del Tribunal de Arbitramento convocado por
Concesionaria Ruta del Sol S.A.S, correspondiente al saldo no utilizado de los honorarios y
gastos de administración del tribunal de arbitramento que habían sido ordenados conforme
el Acta No. 45 del 3 agosto de 2017, en el marco del proyecto ruta del sol sector 2, para
dirimir las controversias con la Agencia Nacional de Infraestructura y pagados según
Radicado ANI 2017-701-0111770-3 del 14 de agosto de 2017.
El valor de los derechos de cobro de la entidad y su recaudo se registró en la vigencia.
152
✓ El tercero 900675504-CONCESIONARIA VIAL DE COLOMBIA S.A.S. un valor de

$8.281 miles, por el pago ordenado por el Honorable Consejo de Estado Sección Tercera
Subcesión C, en el recurso de anulación del laudo arbitral del 5 de abril de 2019 Tribunal
convocado por CONCESIONARIA VIAL DE COLOMBIA SAS - CONVICOL SAS contra
ANI con ocasión del contrato de concesión bajo esquema APP No 517 de 2013 del proyecto
vial Zipaquirá - Bucaramanga (Palenque) del 11/12/2013.
El honorable Consejo de Estado falla en su artículo primero la declaratoria de infundado el
recurso extraordinario de anulación interpuesto por CONVICOL y en su artículo segundo
condena en costas " a la convocante CONCESIONARIA VIAL DE COLOMBIA S.A.S. -
CONVICOL S.A.S.-, para lo cual se fija por concepto de agencias en derecho la suma de
diez (10) salarios mínimos legales mensuales vigentes, equivalentes a Ocho Millones
Doscientos Ochenta y un Mil Ciento Sesenta Pesos Moneda Corriente ($8.281.160.oo.
M/cte) a favor de la convocada la AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA -ANI-
"
El valor de los derechos de cobro de la entidad y su recaudo se registró en la vigencia.
✓ El tercero 900860520-CONCESIÓN CESAR - GUAJIRA S.A.S un valor de $4.562 miles
por reintegro por menores valores sufragados en la partida de gastos del Tribunal de
Arbitramento convocado por la CONCESIÓN CESAR - GUAJIRA S.A.S, para dirimir
controversias con la Agencia Nacional de Infraestructura. El valor inicialmente fijado de la
partida de gastos fue de $10.000 miles, de los cuales quedó un remanente de $9.125miles,
correspondiendo a cada una de las partes un 50%.
A continuación, se relacionan los valores con su respectivo tercero que quedaron pendientes de
recaudo al cierre de la vigencia 2020:
✓ El valor de $3.344.653 miles, a cargo de Concesión Autopista Bogota Girardot S.A. con
base en los soportes proporcionados por la interventoría y avalados por la Vicepresidencia
Ejecutiva de la ANI.
✓ A nombre de Luis Fernando Solarte, Nelly Beatriz Daza de Solarte, María Vitoria Solarte
Daza y Edgar Arturo León, cada una por valor de $16.625 miles.
✓ Vía 40 Express por valor de $626.485 miles. La contrapartida de estos tres últimos ingresos
se registró en la subcuenta 138490-Otras cuentas por cobrar donde se detalla el concepto.
(Ver Nota 7)
El mayor impacto de Aprovechamientos, se encuentra representado así:
✓ Un valor de $291.219 a nombre de la Concesionaria Vial de los Andes S.A. COVIANDES

S.A., por concepto de mayor recaudo de peaje, dada la obtención del Ingreso Real el día 2
de noviembre de 2019, valor que el Concesionario tenía como una cuenta por pagar a favor
de la ANI, y que, por instrucciones de esta última entidad, esos recursos fueron utilizados
para abonar a la deuda reconocida de los diseños Etapa 4 – Sector 1A del proyecto Vial
Bogotá-Villavicencio. Información remitida por la Vicepresidencia Ejecutiva mediante el
formato GCSP-F-006 “Liquidación de la deuda” a 31 de diciembre de 2020 con radicado
ANI No. 20215000021573 del 26 de enero de 2021.
153
En Indemnizaciones, se registraron los siguientes saldos a nivel de terceros:
✓ El tercero 860009578-SEGUROS DEL ESTADO S.A un valor de $702.235 por el pago

recibido conforme a la Resolución No. 237 del 18 de febrero de 2020 “Por medio de la cual
se resuelve el recurso de reposición interpuesto en contra de la Resolución 1904 de 2019
acto administrativo que declara el incumplimiento de las obligaciones contractuales
establecidas en la cláusula 12 y numeral 40 de la cláusula 20 del Contrato de Concesión
001 de 2016 por parte del Concesionario Sociedad Portuaria Bullpesa S.A., se impone multa
y se declara la ocurrencia de un siniestro”.
La Resolución No. 237 confirma la Resolución No. 1904 del 17 de diciembre de 2019, “Por
medio de la cual se declara el incumplimiento de las obligaciones contractuales establecidas
en la cláusula 12 y numeral 40 de la cláusula 20 del Contrato de Concesión 001 de 2016 por
parte del Concesionario Sociedad Portuaria Bullpesa S.A., se impone una multa y se declara
la ocurrencia de un siniestro”. En esta Resolución, se declara el incumplimiento de la
SOCIEDAD BULLPESA S.A. respecto a las obligaciones, se impone y se hace efectiva la
Cláusula 23 del contrato de concesión por valor de CIENTO NOVENTA Y TRES MIL
DOSCIENTOS SETENTA Y UN DÓLARES AMERICANOS (USD 193.271), cuyo valor
se debe cancelar conforme con la TRM del día del pago, y se siniestra la póliza de
cumplimiento expedida por SEGUROS DEL ESTADO S.A. por el mismo valor, en el
evento que el concesionario se abstenga de efectuar el pago de la multa impuesta
El valor de los derechos de cobro de la entidad y su recaudo se registraron en la misma
vigencia en la subcuenta 138421-Indemnizaciones. El valor consignado en la cuenta de
ahorros de la Agencia por la compañía aseguradora, en el mes de julio de 2020, corresponde
a una TRM de US$3.633,42.
✓ El tercero 890903407-SEGUROS GENERALES SURAMERICANA S. A. un valor
$589.500 por la aplicación de la cláusula penal del contrato de Concesión Portuario 022 de
1998 Sociedad Portuaria Rio Córdoba, Resolución No. 20207070010805 del 6 de agosto
2020, “Por medio de la cual se resuelven los recursos de reposición interpuestos por la
SOCIEDAD PORTUARIA RÍO CÓRDOBA, y la Aseguradora SEGUROS GENERALES
SURAMERICANA S.A. en contra de la Resolución No. 1961 del 23 de diciembre de 2019”.
Se anota que el valor impuesto en la sanción corresponde a USD 187.923 de los cuales la
Aseguradora pagó, en el mes de septiembre de 2020, un valor de $589.500 miles, que
corresponde a USD 157.392,65 a la TRM del 1/09/2020 por valor de $3.745,41. El valor de
USD 30530,35 restante lo pago la sociedad portuaria.
El valor de los derechos de cobro de la entidad y su recaudo se registró en la misma vigencia
en la subcuenta 138421-Indemnizaciones.
✓ El tercero 860039988-LIBERTY SEGUROS SA un valor de $283.194 por pago recibido
conforme a la Resolución No. 20207070005275 del 23 de abril de 2020 “Por medio de la
cual se resuelven los recursos de reposición interpuestos por la sociedad Informática
Documental S.A.S. y Liberty Seguros S.A. en contra de la Resolución No. 1643 del 06 de
noviembre de 2019”.
154
La Resolución No. 20207070005275 confirma la Resolución No. 1643 del 6 de noviembre

de 2019, “Por medio de la cual se adopta una decisión de fondo dentro del Proceso
Administrativo Sancionatorio iniciado contra la sociedad Informática Documental S.A.S.”
sobre el contrato No. 288 de 2017 cuyo objeto es: “Contratar los servicios especializados en
administración de gestión documental que incluye bodegaje, digitalización, consulta y
espacio de trabajo para el archivo”
En la Resolución No. 1643 del 06 de noviembre de 2019, se decreta el incumplimiento de
la Sociedad INFORMÁTICA DOCUMENTAL S.A.S. en cuanto las obligaciones
contenidas en el anexo 1 del Apéndice Técnico de los estudios Previos y de los numerales
2, 3, 23 y 30 del contrato de prestación de servicios, se impone y se hace efectiva la cláusula
penal pecuniaria por valor de $283.194 miles y se siniestra la póliza de cumplimiento
expedida por LIBERTY SEGUROS SA por el mismo valor.
En el caso que el contratista no pagara el valor de la multa dentro de los 10 días contados a
partir de la firmeza del acto administrativo, una vez ejecutoriada, la Agencia “descontará
dicho valor de los saldos pendientes que le adeude a la Contratista y/o exigirá su pago a la
Compañía Aseguradora LIBERTY SEGUROS S.A. en virtud del amparo de Cumplimiento
del Contrato contenido en la póliza única de cumplimiento a favor de entidades estatales ...”.
El valor de los derechos de cobro de la entidad y su recaudo se registró en la vigencia en la
subcuenta 138421 Indemnizaciones.
✓ El tercero 860070374-COMPAÑIA ASEGURADORA DE FIANZAS S A CONFIANZA
un valor de $47.753 miles, por pago recibido en la cuenta de ahorros de la Agencia conforme
a la Resolución No 085 de 2020 “"Por medio de la cual se declara el incumplimiento de las
obligaciones contractuales asumidas por ÁLVARO ROLANDO PÉREZ CASTRO
ABOGADOS S.A.S, dentro del Contrato de Prestación de Servicios VJ No 245 de 2017, y se
hace efectiva la cláusula penal pecuniaria y se declara la ocurrencia de un siniestro". En
sus artículos primero y tercero declara el incumplimiento de la sociedad ÁLVARO
ROLANDO PÉREZ CASTRO ABOGADOS S.A.S de las obligaciones contractuales
contenidas en los numerales 1,2,5,7,11,12,14,16 y 26 de la Cláusula Segunda" Alcance del
Servicio a Prestar y Obligaciones Específicas del Contratista" "Actividades Específicas" del
Contrato de Prestación de Servicios VJ No 245 de 2017 y dar por ocurrido el siniestro de
incumplimiento amparado por la póliza de cumplimiento en el evento que el Contratista se
abstenga de efectuar el pago de la cláusula penal impuesta por valor de $47.753 miles.
El valor de los derechos de cobro de la entidad y su recaudo se registró en la misma vigencia.
En la vigencia 2020, no hay pasivos reconocidos originados, en recursos recibidos sujetos a

conficiones, ni hay ingresos producidos por intercambio por bienes y servicios, con respecto a
la cuantía y el origen de ingresos por venta de bienes, prestación de servicios, regalías,
dividendos o participaciones y comisiones, en la vigencia 2020, la Agencia no percibió ingresos
por estos conceptos.
NOTA 29. GASTOS

Composición
155
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
GASTOS 2.848.189.595 1.741.514.981 1.106.674.614
De administración y operación 503.075.838 498.097.477 4.978.361
Deterioro, depreciaciones, amortizaciones y
955.685.341 234.745.599 720.939.742
provisiones
Transferencias y subvenciones 2.409 301.138 -298.729
Operaciones interinstitucionales 8.506.615 2.508.550 5.998.065
Otros gastos 1.380.919.392 1.005.862.217 375.057.175
La composición de los gastos de administración y operación de la Agencia Nacional de

Infraestructura, corresponden a las erogaciones de recursos asociados a las funciones principales
que se llevan a cabo en la entidad, para el desarrollo y cumplimiento de su cometido estatal.
Igualmente, se incluyen los gastos por Deterioro, Depreciaciones, Amortizaciones, Provisiones,
entre otros.
Representación Porcentual:
CONCEPTO 2020 2019 % VARIACIÓN

GASTOS 100% 100% 100%
De administración y operación 17,66% 28,60% 0,45%
Deterioro, depreciaciones, amortizaciones y provisiones 33,55% 13,48% 65,14%
Transferencias y subvenciones 0,00% 0,02% -0,03%
Operaciones interinstitucionales 0,30% 0,14% 0,54%
Otros gastos 48,48% 57,76% 33,89%
Como se puede observar, los Gastos de la Agencia presentan un incremento total de

$1.106.674.614 miles con respecto al año 2019, donde el mayor impacto incremental se ubica
en los deterioro, depreciaciones, amortizaciones y provisiones con una representación del
65,14% dentro del total de la variación que corresponde a $720.939.742 miles y otros gastos
con una representación del 33,89% dentro del total de la variación que corresponde a
$375.057.175 miles.
29.1. Gastos de administración, de operación y de ventas

EN EN
VALOR
CONCEPTO 2020 2019 DINERO ESPECIE
VARIACIÓN
2020 2020
GASTOS DE
ADMINISTRACIÓN, DE
503.075.838 498.097.477 4.978.361 503.075.838 0
OPERACIÓN Y DE
VENTAS
De Administración y
503.075.838 498.097.477 4.978.361 503.075.838 0
Operación
Sueldos y salarios 30.295.832 27.721.185 2.574.647 30.295.832 0
Contribuciones efectivas 7.142.641 6.691.868 450.773 7.142.641 0
Aportes sobre la nómina 1.481.312 1.383.924 97.388 1.481.312 0
Prestaciones sociales 12.987.044 9.391.698 3.595.346 12.987.044 0
156
Gastos de personal diversos 413.757 746.544 -332.787 413.757 0

Generales 441.464.176 447.529.161 -6.064.985 441.464.176 0
Impuestos, contribuciones y
9.291.076 4.633.097 4.657.979 9.291.076 0
tasas
✓ En Sueldos y salarios, se reconocen las erogaciones de la planta de personal que labora en

la entidad, tales como: Sueldos, horas extras y festivos, Primas técnicas, bonificaciones por
servicios prestados, y subsidio de alimentación.
✓ En Contribuciones efectivas, se registra el valor de las contribuciones sociales que paga la
Agencia Nacional de Infraestructura a las entidades administradoras del Sistema de
Seguridad Social en beneficio de los funcionarios que laboran en la entidad, tales como;
salud, pensión, cajas de compensación familiar y las Administradoras de Riesgos Laborales
(ARL).
✓ En Aportes sobre la nómina, representa el valor de los gastos que se generan por los pagos
obligatorios sobre la nómina a las entidades administradoras de parafiscales, es decir,
Instituto Colombiano de Bienestar Familiar (ICBF) y Servicio Nacional de Aprendizaje
(SENA).
✓ En Prestaciones sociales y en cumplimiento del principio de devengo, se registran las
prestaciones sociales de los funcionarios de la entidad, es decir, se registran los aportes de
Cesantías al Fondo Nacional del Ahorro (FNA), vacaciones, prima de vacaciones,
bonificación especial de recreación, prima de navidad y prima de servicios.
✓ En Gastos de personal diversos, se consolida todas las demás erogaciones realizadas por la
entidad durante el periodo, relacionadas con los gastos de personal, principalmente se
registran gastos por Capacitación, bienestar social y estímulos-corto plazo.
✓ En Generales, se reconocen los gastos en que incurre la Agencia para su normal
funcionamiento en cumplimiento de su cometido estatal. Entre estos, el rubro más
representativo corresponde a Mantenimiento con una representación del 79,86% sobre el
total de los Gastos Generales, seguido de Honorarios con una representación del 8,99%
sobre el total de los Gastos Generales. Por último, en tercer lugar, se ubica Estudios y
proyectos con una representación del 4,04% sobre el total de los Gastos Generales.
Los demás conceptos que conforman los gastos generales, corresponden a rubros de
Arrendamientos, Servicios, Vigilancia y seguridad, Seguros, Servicios públicos, Materiales
y suministros, entre otros.
DESCRIPCIÓN SALDO %
GENERALES 441.464.176 100%
Mantenimiento** 352.554.098 79,86%
Honorarios 39.668.152 8,99%
Estudios y proyectos 17.847.195 4,04%
Interventorías, auditorías y evaluaciones 13.784.644 3,12%
Arrendamiento operativo 6.978.012 1,58%
Servicios 2.942.346 0,67%
Seguros generales 1.763.447 0,40%
Costas procesales 1.374.325 0,31%
Comunicaciones y transporte 825.171 0,19%
Vigilancia y seguridad 725.043 0,16%
Otros gastos generales 650.000 0,15%
157
DESCRIPCIÓN SALDO %
Licencias 499.163 0,11%
Bodegaje 397.124 0,09%
Servicios públicos 364.009 0,08%
Intangibles 329.737 0,07%
Viáticos y gastos de viaje 312.292 0,07%
Servicios de aseo, cafetería, restaurante y lavandería 242.797 0,05%
Materiales y suministros 121.057 0,03%
Elementos de aseo, lavandería y cafetería 55.159 0,01%
Combustibles y lubricantes 29.503 0,01%
Impresos, publicaciones, suscripciones y afiliaciones 621 0,00%
Fotocopias 280 0,00%
** Incluye el reconocimiento del Mantenimiento (OPEX) de los acuerdos de concesión del modo de transporte
carretero, de conformidad con la técnica de estimación (modelo financiero para propósitos contables) que utiliza la
entidad para el efecto.
✓ En Impuestos, contribuciones y tasas corresponde al valor pagado por la Agencia, por

conceptos tales como: Cuota de fiscalización y auditaje que se cancela a la Contraloría
General de la República, Tasas y Gravámenes a los movimientos financieros.
29.2. Deterioro, depreciaciones, amortizaciones y provisiones

VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
DETERIORO, DEPRECIACIONES,
955.685.341 234.745.599 720.939.742
AMORTIZACIONES Y PROVISIONES
DETERIORO 270.620 12.499.000 -12.228.380
De cuentas por cobrar 270.620 0 270.620
De bienes de uso público- concesiones 0 12.499.000 -12.499.000
DEPRECIACIÓN 24.345.981 22.226.489 2.119.492
De propiedades, planta y equipo 1.411.696 1.928.059 -516.363
De bienes de uso público en servicio 22.934.285 20.298.430 2.635.855
AMORTIZACIÓN 64.491 64.422 69
De activos intangibles 64.491 64.422 69
PROVISIÓN 931.004.249 199.955.688 731.048.561
De litigios y demandas 917.956.090 199.955.688 718.000.402
Por garantías 13.048.159 0 13.048.159
El Deterioro, Depreciaciones y Amortizaciones, se reconoce de conformidad con la política

contable adoptada por la entidad, la cual se encuentra documentada en el Manual Contable.
Por su parte, las Provisiones por litigios y demandas, en el que se puede observar el mayor
impacto incremental con respecto al año 2019, se reconoce la actualización de procesos
judiciales de la entidad, de conformidad con lo informado por el GIT de Defensa Judicial de la
Vicepresidencia Jurídica de la ANI.
Así mismo, en Garantías contractuales- concesiones, se registró un valor de $13.048.159 miles,

a nombre de Autopistas del Café S.A., correspondiente a la obligación informada como Probable
o Revisión del proyecto Desarrollo Vial Armenia Pereira Manizales, Contrato 113 de 1997,
originada a causa del bajo tráfico en la concesión, por lo que no se recaudó la línea de ingreso
158
mínimo, y por corresponder a un contrato de primera generación (1G), se debe pagar el Ingreso
Mínimo Garantizado (IMG). Dicha obligación fue reportada por la Vicepresidencia Ejecutiva
en el formato GCSP-F-006 “Liquidación de la deuda” a 31 de diciembre de 2020, mediante el
memorando con radicado ANI No. 20215000021573 del 26/01/2021.
29.2.1. Deterioro – Activos financieros y no financieros

DETERIORO 2020
CONCEPTO ACTIVOS ACTIVOS NO SALDO
FINANCIEROS FINANCIEROS FINAL
DETERIORO 0 270.620 270.620
De cuentas por cobrar 0 270.620 270.620
Contribuciones, tasas e ingresos no
0 15.542 15.542
tributarios
Otras cuentas por cobrar 0 255.077 257.077
29.3. Transferencias y subvenciones
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
TRANSFERENCIAS Y SUBVENCIONES 2.409 301.138 -298.729
OTRAS TRANSFERENCIAS 0 258.133 -258.133
Para proyectos de inversión 0 213.869 -213.869
Bienes entregados sin contraprestación 0 44.264 -44.264
SUBVENCIONES 2.409 43.005 -40.596
Subvención por recursos transferidos a las empresas públicas 2.409 43.005 -40.596
En Subvención por recursos transferidos a las empresas públicas por valor de $2.409,
corresponde al reconocimiento del gasto por aporte equitativo del 3% mencionado en el inciso
del artículo 21 de la Ley 14 de 1991, el cual es cancelado a favor del tercero NIT. 807.000.294
Televisión Regional del Oriente LTDA – Canal TRO.
29.4. Operaciones interinstitucionales
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
OPERACIONES INTERINSTITUCIONALES 8.506.615 2.508.550 5.998.065
OPERACIONES DE ENLACE 8.506.615 2.508.550 5.998.065
Recaudos 8.506.615 2.508.550 5.998.065
Recaudos, es una cuenta de enlace entre la Tesorería Centralizada y la Agencia Nacional de

Infraestructura. El saldo reflejado al cierre de la vigencia 2020, corresponde a registros contables
automáticos generados en el SIIF-Nación, cuya Posición de Catálogo Institucional (PCI)-
Relacionada es la Unidad Ejecutora 13-01-01-DT Dirección del Tesoro Nacional-DGCPTN.
En éstas, se realizan principalmente los registros por conceptos de devolución de recursos por
liquidaciones de proyectos de concesión y rendimientos financieros que generan las subcuentas
159
de los patrimonios autónomos constituidos por los concesionarios privados del modo de
transporte carretero.
29.5. Otros gastos
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
OTROS GASTOS 1.380.919.392 1.005.862.218 375.057.174
COMISIONES 464.812 1.063.904 -599.092
Comisiones sobre recursos entregados en
464.719 1.063.833 -599.114
administración
Comisiones servicios financieros 93 71 22
FINANCIEROS 1.343.089.114 990.108.343 352.980.771
Costo efectivo de préstamos por pagar -
1.327.515.770 920.061.805 407.453.965
financiamiento interno de largo plazo
Otros intereses de mora 71.614 0 71.614
Intereses de sentencias 15.493.464 70.046.439 -54.552.975
Otros gastos financieros 8.266 99 8.167
GASTOS DIVERSOS 37.365.466 14.689.971 22.675.495
Sentencias 0 378.647 -378.647
Laudos arbitrales y conciliaciones extrajudiciales 27.626.537 184.889 27.441.648
Pérdida por baja en cuentas de activos no financieros 48.069 19.674 28.395
Garantías contractuales- concesiones 9.690.860 14.106.761 -4.415.901
Conforme al cuadro anterior, se observa que el mayor impacto incremental en la variación con
respecto a la vigencia 2019 se refleja en Costo efectivo de préstamos por pagar-financiamiento
interno de largo plazo, en la cual, se registró la parte proporcional de la carga financiera
correspondiente a los aportes estatales (vigencias futuras), de los acuerdos de concesión del
modo de transporte carretero, de conformidad con el modelo financiero para propósitos
contables-tabla de amortización utilizado para el efecto. Lo anterior, en cumplimiento de lo
establecido en la Norma de Acuerdos de Concesión desde la perspectiva de la Entidad
Concedente según la Resolución No. 582 de 2018 y, en especial, los preceptos normativos de la
Resolución No. 602 de 2018, ambas expedidas por la Contaduría General de la Nación.
A continuación, se relaciona la composición de los saldos a nivel de terceros (acuerdos de

concesión modo de transporte carretero), de Costo efectivo de préstamos por pagar-
financiamiento interno de largo plazo, de acuerdo con su materialidad:
Nit Razón Social A 31 de diciembre de 2020
900373092 Yuma concesionaria S.A. 205.052.193

900869678 Desarrollo vial al mar S.A.S 115.938.012
900793991 Autopistas del nordeste S.A.S. 114.048.739
900763357 Concesión pacifico tres S.A.S. 109.621.297
900763355 Concesión costera Cartagena Barranquilla S.A.S. 92.660.551
900880846 Concesionaria vial unión del sur S.A.S. 83.769.055
900745219 Concesión alto magdalena S A S 83.230.021
900744773 Concesionaria vial del pacifico S A S 77.915.188
160
Nit Razón Social A 31 de diciembre de 2020
900740893 Concesión la pintada S.A.S. 75.230.894

900871368 Concesionaria ruta del cacao S.A.S. 51.314.128
900902591 Autopistas Urabá SAS 45.550.818
900761657 Perimetral oriental de Bogotá SAS 41.516.727
901161505 Concesión transversal del Sisga S.A.S 40.834.692
900788548 Autopista rio magdalena S A S 37.536.830
900858096 Sociedad concesionaria vial montes de María SAS 32.885.766
900862215 Concesionaria vial del oriente S A S 32.330.776
901082545 Unión vial rio pamplonita SAS 21.319.726
900866551 Aliadas para el progreso S.A.S. 19.936.690
900866440 Nuevo cauca S A S 19.793.696
900972713 Autovía Bucaramanga pamplona S.A.S 19.002.550
800235278 Concesión Santa Marta Paraguachón s.a. 7.798.669
900330374 Consorcio Vial Helios 228.754
29.6 Efectos derivados de la emergencia COVID-19
La entidad en el marco de la prevención, atención y mitigación del covid19, diseñó y adoptó el

“PROTOCOLO GENERAL DE BIOSEGURIDAD PARA PREVENCIÓN Y MITIGACIÓN
DE CONTAGIO DE COVID-19” – “GETH-M-005”, el cual considera entre otros temas:
• señalización de oficinas,
• adecuación de espacios de trabajo que permiten conservar el distanciamiento social,
• agendamiento de citas para radicación de documentos a través de la página Web de la
entidad,
• medidas para el ingreso y la permanencia en las instalaciones de la entidad,
• los vehículos de la entidad fueron dotados con los elementos de protección y aseo y
• se realizó pruebas piloto de ingreso a la entidad.
En el siguiente cuadro, se relacionan los insumos de bioseguridad adquiridos por la entidad en

el marco de la prevención, a través de procesos de contratación, por Acuerdo Marco en la
Plataforma Colombia Compra Eficiente.
Fecha NIT Empresa Descripción Total

21/05/2020 860067479 SERVIASEO S A Canecas de pedal rojas de bioseguridad $300
28/04/2020 900340270 SIPCO SAS Adecuación instalación $1.516
25/05/2020 900225460 D&D SAS Guantes de nitrilo $175
27/05/2020 900225460 D&D SAS Guantes desechables $200
27/05/2020 807369559 Soluciones en Protección Tapaboca $6.388
28/05/2020 900300970 INDUHOTEL Gel antibacterial - galón $2.700
28/05/2020 830001338 SUMIMAS Alcohol antiséptico $360
28/05/2020 830001338 SUMIMAS Jabón antibacterial liquido $444
29/05/2020 830137645 Good Will Conjunto overol blanco $465
29/05/2020 830137645 Good Will Tapaboca $1.438
29/05/2020 830137645 Good Will Bata quirúrgica $498
30/10/2020 830,051,855 GLOBALK COLOMBIA SAS Guantes de nitrilo $503
161
MARCELA ALEXANDRA
30/10/2020 52,223,268
MESA MARTIN Alcohol antiséptico $227
30/10/2020 830001338 SUMIMAS Gel antibacterial - galón $1.240
30/10/2020 830001338 SUMIMAS Jabón antibacterial liquido $611
Bata desechable cortas con mangas
30/10/2020 901,211,678 BON SANTE SAS
resortada $1.995
30/10/2020 79,636,755 CARRILLO JHON JAIRO Tapaboca $575
Total $19.635
Expresado en miles de pesos
El valor de $19.635 miles, fue reportado en el formulario CGN2020_004_COVID_19, por el

sistema CHIP, en cumplimiento a la Resolución 109 del 17 de junio de 2020, mediante la cual
se ordenó la presentación y reporte de la información financiera específica, hasta que duren los
impactos generados por el COVID-19.
NOTA 30. COSTOS DE VENTAS (No aplica para la Agencia)

NOTA 31. COSTOS DE TRANSFORMACIÓN (No aplica para la Agencia)
NOTA 32. ACUERDOS DE CONCESIÓN - ENTIDAD CONCEDENTE
Composición
Se reconocerán como activos concesionados los destinados para el uso, goce y disfrute de la
colectividad y que, por lo tanto, están al servicio de esta en forma permanente, con las
limitaciones que establece el ordenamiento jurídico y la autoridad que regula su utilización.
Los acuerdos de concesión están compuestos por los activos proporcionados por el
concesionario o de la mejora o rehabilitación del activo existente, que dadas las obligaciones
contractuales deberán ser revertidos a la Nación al momento de la terminación del acuerdo, de
igual forma hace parte de estos activos los recursos girados por la Agencia en los patrimonios
autónomos constituidos por los concesionarios.
Estos activos se reconocen en los estados financieros de la Agencia, como propiedades, planta
y equipo, bienes de uso público e intangibles en concesión y en recursos de la entidad
concedente en patrimonios autónomos constituidos por los concesionarios, cuando en virtud de
las obligaciones contractuales se encuentra obligado.
Cuando la Agencia reconoce un activo en concesión, a su vez reconoce un pasivo, compensando

al concesionario por el activo que proporcione o por la mejora o rehabilitación del activo
existente, a través de diferentes modalidades:
• Realizando pagos directos al concesionario (obligación incondicional durante el plazo de la

concesión);
• Cediendo al concesionario el derecho a obtener ingresos producto de la explotación del
activo en concesión.
Con respecto a los pasivos asociados a proyectos de concesión, se encontrara mayor información
en las Notas 20 - Prestamos por pagar y 24 – otros Pasivos.
162
Por otra parte, teniendo en cuenta que de acuerdo con lo contractualmente pactado el
concesionario no está obligado a entregar la información de valores específicos para separar los
activos que proporcione el concesionario y la mejora o rehabilitación a los activos existentes de
esta, de los gastos que la entidad concedente asuma por la operación y mantenimiento de los
activos en concesión, la Agencia emplea técnicas de estimación para establecer el valor de los
activos y gastos.
La Agencia, para medir los activos y pasivos asociados a los proyectos de concesión del modo
carretero, férreo, portuario y aeroportuario definió emplear técnicas de medición para el
reconocimiento de la infraestructura de los diferentes modos de transporte, teniendo en cuenta
lo pactado contractualmente, para medir el Capex, Opex y Mantenimiento periódico se utiliza
la información remitida por las áreas misionales que administran cada proyecto.
El mejoramiento y rehabilitación de un bien de uso público se reconocerá como mayor valor de

este y, en consecuencia, afectará el cálculo futuro de la depreciación. Por su parte, el
mantenimiento y la conservación de los bienes de uso público se reconocerán como gasto en el
resultado del periodo cuando a ello haya lugar.
Los terrenos sobre los que se construyan los bienes de uso público se reconocerán por separado.
el reconocimiento contable de los predios adquiridos en virtud de los contratos de concesión por
cada uno de los proyectos de concesión, se realizará conforme la información reportada en los
formatos establecidos, implementados en el Sistema de Gestión de Calidad.
Para el reconocimiento de las depreciaciones, amortizaciones y deterioro y, la separación del
costo de los terrenos, la Agencia se encuentra adelantando las gestiones para dar cumplimiento
al Plan de Trabajo suscrito con la Contaduría General de la Nación, atendiendo lo indicado en
el artículo No. 7 transitorio de la Resolución 602 de 2018, donde se otorgó a la entidad
concedente, plazo hasta el 31 de diciembre de 2022, para reconocer y medir los activos de
infraestructura de transporte que se encontraban concesionados al 1 de enero de 2018, junto con
los pasivos asociados a estos, conforme al Marco Normativo para Entidades de Gobierno.
Hasta tanto la Agencia no establezca la vida útil de los activos concesionados, no podrá
determinar y registrar deterioro de la infraestructura y demás activos, teniendo en cuenta que
solo se tiene el costo de los activos concesionados y no existe el valor en libros, adicionalmente
se requiere que se adelanten metodologías para determinar el valor del servicio recuperable de
los daños físicos que se generen en los bienes concesionados tal como lo exige la norma, temas
que aún están en estudio de acuerdo con el plazo establecido en la Resolución 602 de 2018 de
la Contaduría General de la Nación y el plan de trabajo suscrito por la Agencia para cumplir la
norma de acuerdos de concesiones.
Con respecto a los activos intangibles en concesión, la Agencia los medirá, atendiendo a las
técnicas de medición establecidas para cada modo de transporte, la cuales serán informadas por
las áreas responsables en los formatos establecidos. (Ver nota 14)
En su reconocimiento posterior, las Vicepresidencias responsables de los contratos de

concesión, informarán como mínimo una vez al año los activos que serán revertidos al final del
acuerdo de concesión, para los diferentes modos de transporte, de acuerdo con la técnica de
medición establecida por la Agencia, en la guía para reconocimiento de los activos y en los
formatos establecidos para ello.
163
A continuación se detallan comparativamente los conceptos reconocidos en los estados

financieros de la Agencia.
VALOR
CONCEPTO 2020 2019
VARIACIÓN
Propiedades, planta y equipo en concesión 2.439.237.002 2.463.137.135 -23.900.133
Depreciación acumulada: Propiedades, planta y equipo
-837.293 -778.839 -58.454
en concesión (cr)
Valor en libros PPE en Concesión 2.438.399.709 2.462.358.296 -23.958.587
Bienes de uso público en construcción - concesiones 18.275.039.923 13.479.950.097 4.795.089.826
Bienes de uso público en servicio - concesiones 28.018.985.850 26.320.523.331 1.698.462.519
Deterioro acumulado de bienes de uso público -
0 -12.499.000 12.499.000
concesiones (cr)
Valor en libros BUP en servicio - Concesiones 46.294.025.773 39.787.974.428 6.506.051.345
Activos intangibles en concesión 226.959.037 92.740.189 134.218.848
Valor en libros Intangibles en Concesiones 226.959.037 92.740.189 134.218.848
7.478.093.868 4.987.866.531 2.490.227.337
ACTIVOS POR ACUERDOS DE CONCESIÓN 56.437.478.387 47.330.939.444 9.106.538.943
9.747.160.930 7.642.324.293 2.104.836.637
(concedente)
Provisiones: Garantías contractuales - concesiones 13.048.159 0 13.048.159
Ingreso diferido por concesiones - concedente 21.544.917.055 18.358.265.833 3.186.651.222
PASIVOS POR ACUERDOS DE CONCESIÓN 31.305.126.144 26.000.590.126 5.304.536.018
NETO ACUERDOS DE CONCESIÓN 25.132.352.243 21.330.349.318 3.802.002.925
32.1. Detalle de los acuerdos de concesión
32.1.1 Modo Carretero:
POPAYAN - SANTANDER DE QUILICHAO
Descripción del acuerdo
Número del acuerdo de concesión: CONTRATO DE CONCESIÓN NO. 011 DEL 11 DE

AGOSTO DE 2015
Objeto / Descripción: De acuerdo al numeral 2.1 del Capítulo II de la Parte General del Contrato
de Concesión se tiene que: “El presente Contrato de concesión bajo un esquema de asociación
público privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de
una concesión para que de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por
su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance físico del Proyecto se describe en la
Parte Especial y en el Apéndice Técnico 1.”
Según la Sección 3.2 de la Parte Especial “La financiación, construcción, rehabilitación,

mejoramiento, operación, mantenimiento y reversión del corredor Popayán- Santander de
Quilichao, de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y los demás Apéndices Técnicos del
Contrato.”
Valor inicial: El Valor del Contrato es Un billón setecientos dos mil setecientos ochenta y seis
millones setecientos diez y seis mil ciento sesenta y siete ($1.702.786.716.167) Pesos del Mes
de Referencia.
164
Fecha de inicio: 23 de septiembre de 2015

Fecha de finalización estimada: 22 de septiembre de 2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.866.440-9
Razón social del concesionario: NUEVO CAUCA S.A.S.
Nombre del proyecto: POPAYÁN - SANTANDER DE QUILICHAO
Términos significativos del acuerdo que puedan afectar su valor, el calendario y la certeza
de los flujos
Las principales variables, con efectos sobre el flujo de caja son Recaudo de peaje, Aportes ANI
y el estado de avance del proyecto.
Recaudo de peaje.
La principal fuente de efectivo del proyecto es el recaudo de las estaciones de Peaje y este flujo
está compuesto por dos factores: a) por el valor de las tarifas; y b) por el tráfico de vehículos.
La Concesión Popayán Santander de Quilichao contempla dos (2) estaciones de Peaje, a saber:
1) Piendamó en la Unidad Funcional 1 y 2) Mondomo en la Unidad Funcional 4.
De acuerdo con el Contrato de Concesión las tarifas serán actualizadas el dieciséis (16) de enero
de cada año.
A diciembre de 2020 no se habían instalado para la operación ninguna de las dos casetas de
peaje, por lo tanto, no ha habido recaudo, las dos casetas de peaje las regula la Resolución No.
1348 de 2015.
Aportes ANI.
Vigencias Futuras en pesos del mes de Valor girado en precios
Fecha Máxima del Aporte FUSD
referencia de diciembre de 2013 corrientes
66.130.549.772 31/12/2019 0,00% 80.231.973.131
141.199.409.556 31/12/2020 45,99% 174.419.712.826
141.199.409.556 31/12/2021 45,99%
141.199.409.556 31/12/2022 45,99%
141.199.409.556 31/12/2023 45,99%
141.199.409.556 31/12/2024 45,99%
141.199.409.556 31/12/2025 45,99%
141.199.409.556 31/12/2026 45,99%
141.199.409.556 31/12/2027 45,99%
141.199.409.556 31/12/2028 45,99%

165
Vigencias Futuras en pesos del mes de Valor girado en precios

referencia de diciembre de 2013 corrientes
141.199.409.556 31/12/2029 45,99%
141.199.409.556 31/12/2030 45,99%
141.199.409.556 31/12/2031 45,99%
141.199.409.556 31/12/2032 45,99%
141.199.409.556 31/12/2033 45,99%
141.199.409.556 31/12/2034 45,99%
65.014.530.200 31/12/2035 99,89%
2.249.136.223.312 Total 254.651.685.957
Resultado de una inflación y una TRM mayores a las proyectadas, en diciembre de 2020 quedó
pendiente girar un saldo por el valor de $17.558.442.757.
Estado de avance del proyecto
El estado de avance determina la evolución del proceso constructivo. En términos generales a

la entrega de la infraestructura y el cumplimiento de los correspondientes niveles de servicio se
genera el derecho por parte del concesionario a recibir la retribución.
El proyecto se encuentra en un avance estimado de las obras de 0.00%
Naturaleza y alcance del derecho a utilizar activos especificados, de los aspectos pactados
en torno a lo que se espera que el concesionario proporcione en relación con el acuerdo de
concesión y de los activos reconocidos como activos en concesión
Activos reconocidos

Concepto
Terrenos 12.039.133 8.356.971 3.682.162

272.210.129 80.231.973 191.978.156
Alcance del derecho de uso de los activos:

Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión:
De acuerdo a la sección 3.5 (b) del Capítulo III de la Parte Especial del Contrato:
Los derechos cedidos al concesionario para explotar los activos en concesión.
Obtención del VPIP
El concesionario tiene el derecho a obtener el VPIP contractual. Entiéndase las siglas VPIP,
según el numeral 1.167 de la Parte General del Contrato, cómo “Es el valor presente al Mes de
166
Referencia del Recaudo de Peaje, cuyo monto se establece en la Parte Especial.”. En la Sección
1.167 de la Parte Especial se señala: “El VPIP equivale a ochocientos cuarenta y dos mil
doscientos veintiocho millones seiscientos noventa y siete mil setecientos cuarenta y cinco
($842.228.697.745) Pesos del Mes de Referencia.”, teniendo en cuenta que el Mes de Referencia
es Diciembre de 2013. Con corte de 31 de diciembre de 2020 el proyecto presenta el siguiente
VPIP:
Tiempo
VPIP Contractual VPIP Acumulado % de VPIP
transcurrido
842.228.697.745 0 0.00% 5.27 Años
De acuerdo con la Sección 2.4 de la Parte General literal (b):
“(b) La Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento ocurrirá en

cualquiera de los siguientes eventos, el que primera acaezca:
(i) Al cumplirse el año veinticinco (25) contado a partir de la Fecha de Inicio si se ha
alcanzado o superado el VPIP, o;
(ii) En el momento en que, pasados los veinticinco (25) años se verifique de acuerdo con el
procedimiento de verificación del VPIP, que se ha alcanzado o superado el VPIP, para lo cual
se tendrá como fecha de terminación el décimo Día Hábil del Mes correspondiente a la fecha
en la que se verifica tal circunstancia, o;
(iii) Al cumplirse el año veintinueve (29) contado a partir de la Fecha de Inicio, aun en el
caso en que llegada esa fecha, no se hubiere obtenido el VPIP.”
De acuerdo a las Secciones 11.1 y 11.2 de la Parte General del Contrato de Concesión, “la ANI
podrá decretar la Terminación Anticipada y unilateral del Contrato por los causales y en las
condiciones previstas en el artículo 17 de la Ley 80 de 1993 o en las normas que lo modifiquen,
complementen o substituyan. La terminación unilateral podrá ser decretada por la ANI en
cualquiera de las Fases y Etapas de ejecución del presente Contrato”.
Retribución al concesionario
Descripción: De acuerdo con la sección 1.140 de la Parte General la retribución se define como:
“Se refiere a la contraprestación económica a la que tiene derecho el Concesionario en los
términos de la Sección 3.1 de esta Parte General. El reconocimiento de la Retribución –y de la
Compensación Especial, cuando sea aplicable– se realizará mediante los traslados entre las
subcuentas del Patrimonio Autónomo a los que se refiere dicha Sección. En el caso en que el
Concesionario decida instrumentar mecanismos de financiación a través de uno o varios
Patrimonios Autónomos-Deuda, incluido el mecanismo previsto en el Apéndice Financiero 2,
el reconocimiento de la Retribución se realizará mediante el traslado de las subcuentas del
Patrimonio Autónomo que correspondan, de conformidad con este Contrato, a dicho(s)
Patrimonio(s) Autónomo(s)-Deuda. El reconocimiento de la Retribución –y de la
Compensación Especial, cuando sea aplicable– también se podrá efectuar mediante el traslado
de recursos directamente a los Cesionarios Especiales, tal y como se prevé en el Apéndice
Financiero 2.”
En la sección 4.3 de la Parte Especial del contrato de concesión se establece el cálculo de la

retribución al concesionario.
167
Tasa de retribución:
La metodología para el cálculo de la carga financiera se estableció conforme a lo planteado en

el modelo financiero contratado por la Agencia con Deloitte, en este la carga financiera se
obtiene a través del cálculo de una tasa resultante para mantener el equilibrio entre los recursos
disponibles del proyecto y las obligaciones a pagar, la tasa que asegure ese equilibrio es la tasa
de cierre del modelo.
Derechos a recibir activos especificados al final del acuerdo de concesión
Descripción: Corresponde al procedimiento señalado en la sección 9.7 del Contrato Parte

General, mediante el cual el Concesionario entrega los bienes asociados al proyecto a la ANI
para dar por terminado el contrato.
“(…)
(b) Se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que conforman el Proyecto al
momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse, las Estaciones de Peaje y
Estaciones de Pesaje, y la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación o adhesión
que se encuentren en las mismas. El Concesionario conservará la mera tenencia de estos bienes
para efectos del cumplimiento del Contrato y será responsable de la guarda material y jurídica de
los bienes que conforman el Proyecto.
(c) Los bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus
anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto, serán entregados
a la ANI en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al momento de la terminación de la
Etapa de Reversión.
(…)”
Observaciones: El estado de las obras y bienes al momento de entregar la obra deberá ser el
siguiente: Al momento de la Terminación del Contrato el Concesionario deberá cumplir con
los Valores Mínimos de Aceptación de los Indicadores incluidos en el Apéndice Técnico 4: (I)
Pavimentos: Sin perjuicio del cumplimiento de los demás Indicadores, al momento de la
terminación del Contrato, los pavimentos deberán contar al menos con el índice de deflexión
que se indica en el Apéndice Técnico 4 como valor mínimo de aceptación para el Indicador de
Capacidad Estructural E16, (ii) Equipos: Todos los equipos entregados deberán operar por lo
menos durante cinco (5) años más sin necesidad de reposición, a excepción de los vehículos
automotores que deberán tener una vida útil de tres (3) años como mínimo, (iii) Túneles: Sin
perjuicio de las obligaciones estipuladas en la Parte General, para la reversión de la
infraestructura, dentro de los cuatro (4) meses antes de la fecha de finalización de la Etapa de
Operación y Mantenimiento el Concesionario deberá cumplir con todos y cada uno de los
siguientes puntos: Permitirá el ingreso del personal de la ANI o a quien éste delegue a todas las
instalaciones para la operación. Durante este tiempo el Concesionario deberá realizar el
empalme con el encargado de la operación del túnel.
Alternativas de renovación y cese del acuerdo
Descripción: La sección 17.2 de la Parte General del Contrato indica las causales de terminación
anticipada del contrato.
Observaciones: El contrato de concesión no prevé renovación y cese del acuerdo.

168
Cambios en el acuerdo de concesión que se realicen durante el periodo

No aplica No aplica -

Valor de la adición o Nuevo valor del acuerdo Observaciones
modificación
AUTOPISTA PACÍFICO 2
Número del acuerdo de concesión: Contrato APP No 006 del 11 de septiembre de 2014.
Objeto / Descripción: OBJETO: El presente contrato de concesión bajo un esquema de

asociación publico privada en los términos de la ley 1508 de 2012, tiene por objeto el
otorgamiento de una Concesión para que, de conformidad con lo previsto en este Contrato, el
Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el proyecto.
(Parte General, CAPITULO II ASPECTOS GENERALES DEL CONTRATO numeral 2.1).

ALCANCE: Los estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social,
construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de la
Concesión Autopista Conexión Pacífico 2, del Proyecto “Autopistas para la Prosperidad”, de
acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato. (Parte especial,
CAPITULO III ASPECTOS GENERALES, numeral 3.2)
Mediante el otrosí N° 1 se modificó el literal C, del numeral 3.5, capítulo III , en el sentido de
que se entiende que los tramos y puntos sobre los que versa el contrato 1829 se incorporarán a
la concesión una vez se suscriba acta de recibo total o parcial ; se adiciona el literal I, al numeral
15.1, capítulo XV de la parte general del contrato : ratificación del amigable componedor dentro
de los 60 días calendario contados a partir de la suscripción del acta de inicio, prorrogables por
30 días calendario más.
Mediante el otrosí N° 2 se modificó el literal (b) de la sección 3.5 Capítulo III de la Parte
Especial y la Tabla 1 del Apéndice Técnico Nro. 1 del Contrato No 006 de 2014, Modificar el
literal (f) de la sección 2.5 Capítulo II de la Parte Especial del Contrato No 006 de 2014,
adicionar un Literal (d) a la Sección 3.5 Capítulo III de la Parte Especial del Contrato de
Concesión No. 006 de 2014 respecto a la reversión anticipada de los tramos a cargo de otras
entidades, modificar en la tabla 7 el numeral 3.3.9.2 del apéndice técnico 2 Entrega de Bienes a
la Policía de Carreteras y prorrogar el plazo en 3 meses adicionales para que el concesionario
entregue los elementos faltantes.
169
Mediante el otrosí N° 3 se modificó se acordó ampliar en sesenta (60) días calendario el plazo
para la designación del amigable componedor establecido en la Cláusula Tercera del Otrosí No.1
al Contrato de concesión No. 006 de 2014, contado a partir del día siguiente a la suscripción del
mismo.
de los flujos
Términos de valor: Las estaciones de peaje vigentes son:
Primavera y La Pintada (ya existentes las dos al inicio del Proyecto).

La fecha de incremento contractual es a partir del 16 de enero de cada año. En el Contrato de
Concesión N° 006 de 2014, Parte Especial, numeral 4.2, Estructura Tarifaria literal (a) se
presentan las fórmulas para actualizar las tarifas antes de la entrada en operación del Proyecto
y en el romanito (iv) se fijan tarifas del usuario al Proyecto para su etapa de operación en pesos
del Mes de Referencia (Dic-2012) y se describe las fórmulas a aplicar para su indexación para
el cobro inicial como para su actualización anual. Aportes ANI. En la siguiente tabla se
establecen los valores y fechas máximas de desembolso que corresponden a los valores ANI,
según lo estipulado en el Contrato de Concesión, Parte Especial, Capitulo IV, numeral 4.5, literal
(d).
El giro y valor de las vigencias futuras de año 2020, se liquidó conforme a lo establecido
contractualmente, aunque el Ministerio de Hacienda solo giró el valor correspondiente a las UF-
1 y UF-3 y quedaron pendientes de giro a comienzos de 2021 el valor correspondiente a las UF-
2 y UF-4.
Las variables para la actualización de las Vigencias Futuras están contempladas en la sección
4.3(e) de la parte especial del contrato.
En la sección 10.1 (a) de la Parte General del Contrato se definen las sanciones y esquema de
apremio por incumplimientos del Concesionario, estas son determinadas en la sección 6.1 de la
Parte Especial del Contrato literales (a) al (s).
Términos de calendario:
Las fechas estimadas de terminación de la etapa de construcción son las siguientes:
Fecha de fecha de
Unidad Plazo según
inicio según terminación según
funcional parte especial
plan plan
UF1 1080 días 30/07/2016 21/10/2018

UF2 1080 días 30/07/2016 10/10/2020
UF3 1080 días 30/07/2016 10/10/2020
UF4 1080 días 20/02/2017 10/10/2020
UF5 360 días 11/06/2015 31/10/2016
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros:

170
El proyecto se encuentra en Fase de Construcción con acta de inicio del 6 de noviembre de 2015,
la fecha de inicio de construcción se dio de forma oportuna en cumplimiento de lo acordado
contractualmente.
Contractualmente se tenía estimado que la fase de construcción terminaría el 10 de octubre de

2020. Sin embargo, dada la aprobación de dos Eventos Eximentes de Responsabilidad (el último
relacionado con la suspensión y retraso de las obras por cuenta del Covid-19) la terminación de
tal fase de construcción se aplazó hasta el 16 de abril de 2021.
Activos reconocidos
Concepto
Red carretera - en construcción 673.799.644 548.480.587 125.067.052
Red carretera - Terrenos 47.929.332 43.289.042 4.892.294
Red carretera – en servicio 32.804.464 23.626.905 9.177.560
92.703.170 18.668.547 74.034.623
Los derechos que cedió el concedente al concesionario para explotar los activos en concesión,
se encuentran en la parte General del Contrato capítulo III Aspectos Económicos del Contrato
numeral 3.3 y se estableció que se ceden los peajes, derecho de recaudo e ingresos por
explotación comercial.
Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión: En el Contrato de Concesión N° 006 de

2014, Parte Especial, numeral 3.5, Entrega de la Infraestructura literales (a) y (b), se menciona
lo correspondiente.
Retribución al Concesionario
Se establece en el Contrato en la Parte General Capítulo III Aspectos Económicos del Contrato
numeral 3.1 Retribución al Concesionario literales a) al i) y en la Parte Especial capítulo IV
numeral 4.1 Porcentaje de Participación de las Unidades Funcionales para efectos de la
retribución y 4.3 Cálculo de la retribución.
Descripción:
La sección 9.7 literales a) al (h) de la Parte General del Contrato establece lo correspondiente a
la reversión, que se dará cuando concluya la etapa de Operación y Mantenimiento o cuando el
Contrato se termine anticipadamente.
Observaciones:
171
El Apéndice Técnico 2 numeral 5 Reversión define: “todas las obras y bienes de la Concesión,
incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las obras civiles (calzadas,
separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales), las
Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de Control
de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas de Servicio,
todos los automotores y equipos instalados para la Operación del Proyecto, incluyendo equipos
y software de computación, equipos de telecomunicaciones, red de fibra óptica, los entregados
a la Policía de Carreteras, los equipos de rescate, los elementos de Traslado Asistencial Médico
(TAM) y cualquier otra obra y bien que forme parte de la concesión, deberán ser entregados a
la ANI sin costo alguno y libre de todo gravamen.”
Descripción:
En el Contrato de Concesión quedaron establecidas las situaciones que permitirían al

Concesionario prorrogar el plazo del Acuerdo, como las Fuerzas Mayores y los Eventos
Eximentes de Responsabilidad, que se encuentra en:
PARTE GENERAL
Numeral 7.4: Fuerza Mayor Predial

Numeral 8.1, literal (e): Fuerza Mayor Ambiental
Numeral 8.2, literal (i): Fuerza Mayor Redes
Numeral 14.2. Evento Eximente de Responsabilidad.
Adicionalmente, en el Contrato, Parte General, capítulos XI CLÁUSULAS EXCEPCIONALES

AL DERECHO COMÚN, XVII TÉRMINACIÓN DEL CONTRATO y XVIII LIQUIDACIÓN
DEL CONTRATO, se encuentra las cláusulas para la Terminación Anticipada de la obligación
contractual.
Observaciones:

• Desplaza la terminación para la UF-4 fecha inicial 16 de abril de 2020; nueva fecha 8 de enero
de 2021, por cierre de la via Amaga – Bolombolo
• Desplaza la terminación para la UF-2, UF-3 por 98 días y la UF-4 hasta el 16 de abril de 2020;
por causa de la Emergencia economica COVID - 19
No hubo Adiciones o modificaciones en valor
AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 009 del 10 diciembre 2014
172
público-privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una
concesión para que de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su
cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance físico del Proyecto se describe en la Parte
Especial y en el Apéndice Técnico 1.”
Según la Sección 3.2 de la Parte Especial “De conformidad con el Objeto del Contrato dispuesto
en la Parte General de este Contrato el Alcance del Contrato corresponde a los estudios y diseños
definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento,
rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de la Concesión Autopista Conexión
Norte, del Proyecto "Autopistas para la Prosperidad", de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y
demás Apéndices del Contrato.”
Valor inicial: El Valor del Contrato es de UN BILLÓN TRESCIENTOS MIL DOSCIENTOS

SETENTA Y TRES MILLONES SETECIENTOS OCHENTA Y CUATRO MIL
CUATROCIENTOS VEINTE PESOS ($1.300.273.784.420) del Mes de Referencia.
Fecha de Inicio2: 06 de febrero de 2015

Fecha de finalización estimada: 04 de febrero de 2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.793.991-0
Razón social del concesionario: Autopistas del Nordeste S.A.S.
Nombre del proyecto: AUTOPISTA CONEXIÓN NORTE
de los flujos
i. Recaudo de peaje.
La Concesión Autopista Conexión Norte contempla dos (2) estaciones de Peaje, a saber: 1)
Fragua en la Unidad Funcional 1 y 2) Zaragoza en la Unidad Funcional 2.
de cada año.
A diciembre de 2020 no ha iniciado la operación de ninguna de las dos casetas de peaje, por lo
tanto, no ha habido recaudo. Las tarifas de peaje las regula la Resolución No. 645 de 2014.
ii. Aportes ANI.
2
De acuerdo con la Sección 1.68 de la Parte General se define así: Es el Día siguiente a la fecha en que las Partes suscriban el Acta de Inicio
de ejecución del Contrato.
173
Vigencias Futuras en pesos del mes de Valor girado en

referencia de diciembre de 2012 precios corrientes
47.927.596.851 31/12/2018 15,00% 64.702.928.113
47.927.596.851 31/12/2019 15,00% 67.734.163.247
127.609.263.168 31/12/2020 39,00% 191.797.855.945
127.609.263.168 31/12/2021 40,00%
127.609.263.168 31/12/2022 68,00%
127.609.263.168 31/12/2023 48,00%
127.609.263.168 31/12/2024 48,50%
127.609.263.168 31/12/2025 48,80%
127.609.263.168 31/12/2026 49,20%
127.609.263.168 31/12/2027 70,00%
127.609.263.168 31/12/2028 66,50%
127.609.263.168 31/12/2029 66,50%
127.609.263.168 31/12/2030 66,50%
127.609.263.168 31/12/2031 65,00%
127.609.263.168 31/12/2032 20,00%
127.609.263.168 31/12/2033 0,00%
127.609.263.168 31/12/2034 0,00%
127.609.263.168 31/12/2035 0,00%
127.609.263.168 31/12/2036 0,00%
95.706.947.376 31/12/2037 0,00%
90.602.576.849 31/12/2038 0,00%
2.451.522.191.783 Total 324.234.947.305
iii. Estado de avance del proyecto

174

El proyecto se encuentra en un avance estimado de las obras del 67.44% con corte diciembre de
2020.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - En construcción

528.383.571 392.186.073 136.197.498
Terrenos
38.143.650 33.102.238 5.041.412
constituidos por los concesionarios 269.334.438 132.437.091 136.897.347
i.Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión:

De acuerdo con la sección 3.5 (b) del Capítulo III de la Parte Especial del Contrato;
Así mismo, el Apéndice Técnico 1 – Alcance del Proyecto, la Sección 2.2 Vías existentes en el
proyecto.
ii. Los derechos cedidos al concesionario para explotar los activos en concesión.
Obtención del VPIP
Referencia del Recaudo de Peaje, ofrecido por la ANI al Concesionario en las reglas del Proceso
de Selección. El monto de VPIP se señala en la Parte Especial.”. En la Sección 1.162 de la Parte
Especial se señala: “El VPIP equivale a QUINIENTOS MIL NOVECIENTOS SESENTA
MILLONES CIENTO CINCUENTA Y NUEVE MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y
CUATRO PESOS ($500.960.159.494) del Mes de Referencia.”, teniendo en cuenta que el Mes
de Referencia es diciembre de 2012, según Sección 1.101 de la Parte Especial. Con corte de 31
de diciembre de 2020 el proyecto presenta el siguiente VPIP:
VPIP Contractual VPIP Acumulado % de VPIP Tiempo transcurrido
500.960.159.494 0 0.00% 5.90 Años

175
“(b) La Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento ocurrirá en cualquiera

de los siguientes eventos, el que primera acaezca:
(i) Al cumplirse el año VEINTICINCO (25) contado a partir de la Fecha de Inicio si se ha
(ii) En el momento en que, pasados los VEINTICINCO (25) años se verifique de acuerdo con
el procedimiento de verificación del VPIP, que se ha alcanzado o superado el VPIP para lo cual
se tendrá como fecha de terminación el décimo Día Hábil del Mes correspondiente a la fecha en
la que se verifica tal circunstancia, o;
(iii) Al cumplirse el año VEINTINUEVE (29) contado a partir de la Fecha de Inicio, aun en el
caso en que llegada esa fecha el Concesionario no hubiere obtenido el VPIP.”
De acuerdo a las Secciones 11.1 y 11.2 de la Parte General del Contrato de Concesión,
11.1: “Si se presenta algún incumplimiento de las obligaciones a cargo del Concesionario
establecidas en el Contrato, que afecte de manera grave y directa la ejecución del mismo, de
manera tal que evidencie que pueda conducir a su paralización o se presentan las causales
previstas en las leyes 40 de 1993, 80 de 1993, 418 de 1997 prorrogada por la ley 1421 de 2010,
610 de 2000 y demás normas aplicables, la ANI, por medio de acto administrativo debidamente
motivado, podrá decretar la caducidad del Contrato y ordenar su liquidación en el estado en que
se encuentre, salvo que los Prestamistas ejerzan su derecho de toma de posesión regulado en la
Sección 3.12 de esta Parte General.”
11.2: “La ANI podrá decretar la Terminación Anticipada y unilateral del Contrato por los
causales y en las condiciones previstas en el artículo 17 de la Ley 80 de 1993 o en las normas
que lo modifiquen, complementen o substituyan, únicamente durante la Etapa Pre operativa, de
conformidad con lo establecido en el artículo 32 de la ley 105 de 1993”
iii) Las actividades y servicios del concesionario durante el acuerdo de concesión:
El proyecto Autopista Conexión Norte está conformado por dos (2) Unidades Funcionales, en
las cuales el Concesionario ejecutará las siguientes Intervenciones3:
UF Sector TIPO DE
LONGITUD
INTERVENCIÓN
UF1 Remedios - Zaragoza Construcción 58 km
UF2 Zaragoza – Caucasia (incluida conexión con Mejoramiento y

87 km
grupo 4) construcción
TOTAL 145 km
De conformidad con lo establecido en el Apéndice Técnico 2 – Operación y Mantenimiento del

Contrato de Concesión, los servicios que presta el Concesionario son los siguientes:
“Los servicios a cargo del Concesionario se dividen en dos (2) categorías:
3
De acuerdo con lo indicado en la Sección 3.3 de la Parte especial del Contrato de Concesión.
176
a) Aquellos de carácter obligatorio, por los cuales no puede cobrar en ningún caso cargo alguno
a los usuarios del servicio diferente del peaje establecido en la Resolución 0000645 del 18 Marzo
de 2014. Estos servicios serán prestados a costo y riesgo del Concesionario y serán remunerados
enteramente mediante la Retribución prevista en el Contrato, sin considerar Ingresos Comerciales.
b) Los Servicios Adicionales, los cuales no son de carácter obligatorio y que pueden ser cobrados
a los usuarios del servicio, generando Ingresos Comerciales que formarán parte de la Retribución
del Concesionario. Forman parte de los Servicios Adicionales, entre otros, la venta de publicidad,
la explotación comercial de las Áreas de Servicio mediante actividades tales como la venta de
combustibles, alimentos, restaurante, hostelería o mediante la celebración de contratos con terceros
para la explotación de dichas áreas.”
Los Servicios de Carácter Obligatorio son:

a) “Mantenimiento rutinario y periódico de los pavimentos de la(s) vía(s) objeto de la concesión;
b) Mantenimiento de la zona de vía, libre de obstáculos, ramas, troncos, arbustos, piedras,
animales muertos y demás objetos que impiden la visibilidad, tránsito y drenaje de la vía.
c) Atención de emergencias como derrumbes o inundaciones que afecten la normal circulación
por las vías.
d) Mantenimiento de obras hidráulicas, puentes, pontones y obras de contención,
e) Mantenimiento señalización.
f) Mantenimiento de obras de infraestructuras construidas para la Operación de la concesión
(peajes, áreas de servicio, estación de pesaje, etc.).
g) Operación de las Estaciones de Peaje;
h) Cercado de los Predios que se encuentran en el Corredor del Proyecto y Mantenimiento del
cercado durante el término de la Concesión.
i) Operación, seguimiento y control del tránsito;
j) Atención de accidentes.
k) Primeros auxilios a personas;
l) Auxilio mecánico básico a vehículos;
m) Manejo y control ambiental;
n) Áreas de Servicio. Será obligatoria la existencia de un número de Áreas de Servicio según se
define en el Apéndice Técnico 1, a las cuales podrán acceder cualquier vehículo que circulen en la
vía, sin que exista un cargo por el acceso a éstas. Lo anterior, sin perjuicio del derecho que le asiste
al Concesionario de explotar comercialmente dichas Áreas de Servicio mediante la prestación de
Servicios Adicionales;
o) Pago de Peaje con tarjeta o telepeaje, sin perjuicio de lo previsto en la Sección de este mismo
Apéndice.
p) Control del peso de vehículos de carga (Estaciones de Pesaje);
q) Vigilancia de las instalaciones de las Estaciones de Peaje;
r) Comunicaciones con el Centro de Control de Operación;
s) Paraderos para el servicio de transporte público;
t) Grúas;
u) Carrotalleres;
v) Postes SOS;
w) Sistema de información al usuario a cerca de los trabajos que se presentan en la vía,
accidentes o incidentes que afecten la normal circulación de vehículos dentro de la concesión, tarifas
de cada estación de peaje, mapa con el corredor vial donde se indique la ubicación de los peajes y
sitios de interés como hospitales, estaciones de servicio y sitios turísticos.
x) Cualquier otro servicio que, por su naturaleza, sea necesario para el desarrollo de los
servicios obligatorios anteriormente mencionados, o de las obligaciones especiales de Operación a
que hace referencia el numeral de este Apéndice.”
177
Compensación Especial, cuando sea aplicable– se verificará mediante los traslados entre las
el reconocimiento de la Retribución se verificará mediante el traslado de las subcuentas del
Financiero 2.”

Descripción: Corresponde al procedimiento señalado en la Sección 9.7 de la Parte General,

mediante el cual el Concesionario entrega los bienes asociados al proyecto a la ANI para dar
por terminado el contrato.
“(…)
(b) Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución de las
Intervenciones, las obligaciones de Operación y las Obras de Mantenimiento a que se refiere el
Contrato, se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que conforman el Proyecto al
momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse, las Estaciones de Peaje y de Pesaje,
junto con la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación o adhesión, que se
encuentren en las mismas, no obstante lo cual, el Concesionario conservará la mera tenencia para
efectos del cumplimiento del Contrato y será por ende responsable de la guarda material y jurídica
de tales bienes aquí mencionados que conforman el Proyecto.
(c) Estos bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus
a la ANI, según corresponda, en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al momento de
la terminación de la Etapa de Reversión.
(…)”
178
automotores que deberán tener una vida útil de tres (3) años como mínimo.

Fechas de las adiciones o modificaciones Nueva fecha de finalización estimada Observaciones

Valor de la adición o modificación Nuevo valor del acuerdo Observaciones
AUTOPISTA CONEXIÓN PACÍFICO 1
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 007 del 15 de septiembre de
2014.
Objeto / Descripción: (cláusula contractual): Parte General Capitulo II, Numeral 2.1:
El presente Contrato de concesión bajo un esquema de asociación público-privada en los
términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una concesión para que,
de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve
a cabo el Proyecto.
Contrato corresponde a los estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental,

predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y
reversión de la Concesión Autopista Conexión Pacífico 1, del Proyecto "Autopistas para la
Prosperidad", de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato.
Valor inicial: $ 2.087.106.175.109 precios mes de referencia del contrato dic-2012.
Fecha de inicio: 11 de noviembre de 2014
Fecha de finalización estimada: 11 de noviembre de 2039
179
Tipo ID: COVIPACIFICO S.A.S

Número ID: 900.744.773
Razón social del concesionario: Concesionaria Vial del Pacifico S.A.S – COVIPACIFICO
S.A.S
Nombre del proyecto: CONCESIONARIA VIAL DEL PACIFICO S.A.S.
de los flujos
• Los pesos de referencia del contrato corresponden a diciembre de 2012 Tabla de Referencia
en la Parte Especial.
• El valor del contrato en precios de referencia es de $2.087.106.175.109, de acuerdo con la
sección 3.4 de la Parte Especial
• En el numeral 3.1 del contrato en su parte General se establece los términos de la retribución
por Unidad Funcional, la retribución puede efectuarse por Acta de Terminación,
Compensación Especial o retribución parcial.
• La Sección 4.3 de la Parte Especia establece el cálculo de la retribución.
• Las Fuentes de retribución son los Aportes ANI, el Recaudo de Peaje e ingresos por
Explotación Comercial.
• El contrato contempla la cesión del recaudo de peajes de dos estaciones: Peaje Amagá y
Ancón Sur, como lo establece el contrato en su numeral 3.6. Estación de Peaje de la Parte
Especial. Sin embargo, teniendo en cuenta las condiciones sociales del área de influencia
del proyecto se estableció mediante otrosí No.4 la no instalación de la estación de Peaje
Ancón Sur, y por lo cual, trimestralmente la Agencia paga una compensación con el objeto
de no afectar el VPIP y finance del proyecto.
• La estructura tarifaria se encuentra determinada en el numeral 4.2. Estructura Tarifaria de la
Parte Especial.
• Cada 16 de enero se realiza el incremento por inflación a las tarifas de las estaciones de
peaje, de acuerdo con la sección 4.2 de la Parte Especial.
• El valor del VPIP equivale a $1.117.896.880.711 pesos del mes de referencia, Tabla de
referencia a la Parte Especial. El cálculo del VPIP se encuentra establecido en la Sección
3.4 de la Parte General del Contrato de Concesión.
• La obtención del VPIP determina la fecha de terminación del contrato, siendo su tiempo
máximo el año 29 del Contrato de Concesión.
• Los Aportes ANI se encuentran establecidas en la sección 4.5 literal d) Parte Especial, por
un valor total de $2.597.747.762.745 en precios de referencia. A corte de 31 de diciembre
de 2020 se han desembolsado tres vigencias futuras por el valor de $322.232.311.481, en el
año 2020 se desembolsó la suma de $170.918.547.540. La actualización del valor, depende
del IPC del mes anterior a la fecha de gira respecto al IPC de diciembre de 2012, así como
la fracción en dólares solicitada.
• La sección 3.6 de la Parte General establece los Intereses Remuneratorio y de Mora a los
pagos debidos por las partes.
• La obligación de financiación, fuente equity y deuda, se encuentra a cargo del Concesionario
de acuerdo con la Sección 3.7 de la Parte General.
- El plazo del contrato se determinó en 25 años, conforme Contrato de la Parte General.
180
- El plazo estimado de la etapa de construcción es de (1800) días, contados desde el acta de

inicio de construcción, la cual se firmó el 10 de mayo de 2018
- Resultado del COVID y a que el Concesionario hizo parte del Acuerdo de la CCI, se otorgó
98 días adicionales.
- El 30 de marzo de 2020 mediante radicado ANI No. 20204090309972, el Concesionario
solicitó un Evento Eximente de Responsabilidad debido a las resoluciones expedidas por la
ANI con ocasión del COVID, el cual se llegó a un primer acuerdo mediante acta de Evento
Eximente de Responsabilidad suscrita por el Concesionario el 14 de octubre de 2020.
Actualmente se trabaja en un segundo acuerdo el cual está en trámite con el Concesionario.
- El Concesionario mediante radicado ANI No. 20204090265322 del 12 de marzo de 2020,
solicitó un Evento Eximente de Responsabilidad con ocasión de unas obras adicionales
ordenadas por la ANLA en el sector de Paso Nivel, este evento fue aceptado por la ANI
mediante el acta de Evento Eximente de Responsabilidad del 21 de agosto de 2020.
- El Concesionario mediante radicados ANI No. 20194090574802 del 05/06/2019,
20194091186832 del 13/11/2019 y 20194091334812 del 19/12/2019, solicitó un Evento
Eximente de Responsabilidad con ocasión de un derrumbe de gran magnitud ocurrido el
28/05/2019 en el sector de Sinifaná, este evento fue aceptado por la ANI mediante el acta
de Evento Eximente de Responsabilidad del 28 de octubre de 2020.

Respecto a los riesgos a cargo de la ANI el Plan de Aportes aprobado por el MHCP corresponde
al radicado ANI No. 2014-409-010843-2 del 7 de marzo de 2014.
A la fecha no ha iniciado la Retribución al Concesionario.

A 31 de diciembre de 2020 este es el avance de obra por Unidad Funcional:
Tabla 1 Avance de Obras por Unidad Funcional
RESUMEN AVANCE A 31 DE DICIEMBRE DE 2020
UF1 68,68%
UF2 50,12%
UF3 46,70%
UF4 64,08%
Variables que pueden afectar los flujos de efectivo:

Las variables que pueden afectar los flujos de efectivo son principalmente el riesgo por
sobrecostos y el riesgo por menor recaudo. Ver Capítulo XIII Ecuación Contractual y
Asignación de Riesgos del Contrato de Concesión.
RESUMEN FECHA DE INICIO FECHA ESTIMADA FINAL
UF1 15/05/2018 23/04/2021
UF2 15/05/2018 13/04/2023
UF3 15/05/2018 13/04/2023
UF4 15/05/2018 20/12/2021
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: N/A

181
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - En construcción 1.174.716.757 448.160.643
726.556.114
Terrenos 45.350.273 14.926.573
30.423.700
Red carretera - En servicio 61.260.663 20.907.778
40.352.885
427.117.703 230.110.491
autónomos constituidos por los concesionarios 197.007.212
Los derechos que cedió al concesionario para explotar los activos en concesión.
a) Obtención del Valor Presente al Mes de Referencia del Recaudo de Peaje (VPIP), el cual
equivale a un billón ciento diecisiete mil ochocientos noventa y seis millones ochocientos
ochenta mil setecientos once Pesos ($1.117.896.880.711,) del Mes de Referencia).
b) Aportes ANI
ii. Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión:
Unidades Funcionales
• Del PR48+000 al PR88+100 de la Ruta Nacional 6003 (Bolombolo – Cuatro Palos).
Calzada sencilla.
• Del PR90+000 al PR93+700 de la Ruta Nacional 6003 (Rancherito Amagá – Rancherito
Caldas). Doble calzada.
• Del PR54+000 al PR64+000 de la Ruta Nacional 2509 (Primavera – Ancón Sur). Doble
calzada.
iii. Obligaciones de desempeño
El alcance del proyecto está definido en el apéndice técnico 1 numeral 2.4 literal a), de la
siguiente manera:
“2.4 Unidades Funcionales del Proyecto
(a) Las vías que hacen parte de la presente concesión, se han sectorizado por
Unidades Funcionales (UF), basadas en los diseños realizados con anterioridad
por parte de Interconexión Eléctrica, S.A. (ISA). Cada una de las unidades
funcionales de la concesión cuenta con las siguientes características generales:
Tabla 3 – Unidades Funcionales del Proyecto
182
Destino (nombre, Longitud

Origen (nombre, Intervención
UF Sector abscisa, aproximada origen Observación
abscisa, coordenadas) prevista
coordenadas) destino (1)
Incluye la
Bolombolo
PK13+400 Construcción del
Bolombolo (PK0+000) Construcción de
1 X=1.145.047 13.4 túnel de Sinifaná e
– K13+400 X=1.136.730,46 doble calzada
Y=1.156.927(1) intersección
Y=1.150.866,87(2)
Sinifaná
Camilo Ce Construcción de Incluye la
PK13+400
K13+400 – (PK26+412) doble calzada, Construcción de la
2 X=1.145.047 13.0
Camilo Ce X=1.152.548 salvo en el Túnel calzada Izquierda
Y= 1.156.927(1)
Y= 1.158.481(1) de Amagá del túnel de Amagá
Túnel de Construcción de
PK 20+930 PK 24+940
Amagá – la calzada
3 X=1.148.360 X=1.152.272 4.1 (un tubo)
Calzada derecha del túnel
Y=1.157.474 Y=1.157.097)
Derecha de Amagá
Construcción de
doble calzada
desde Camilo Cé-
hacia Primavera
Camilo Ce (X=1.156.187
Camilo Ce Incluye la
– Ancón Ancón Sur Y=1.160.425
(PK26+412 Construcción de un
4 Sur (incluye PR 64 (Ruta 23.3 aproximadamente
X=1.152.548 intercambiador en
Intersección 2509) (2) PR 88+100) y
Y=1.158.481(1) Camilo Ce
Camilo Ce) Operación y
Mantenimiento
desde ese punto
hasta Ancón Sur
(18 Km)
Nota (1): Las longitudes son de referencia, así como las coordenadas indicadas. El
Concesionario será responsable de ejecutar las obras correspondientes a cada Unidad
Funcional según la descripción particular de cada Unidad Funcional.
Nota (2): Estas coordenadas y PR son de obligatorio cumplimiento y corresponden al punto de
empalme con la UF 4 de la concesión Conexión Pacífico 2 y el punto de inicio en la Ruta 2509
de esta concesión.”
De acuerdo con el Apéndice Técnico 4 Indicadores, dentro de los cuales debe cumplir el
Concesionario tenemos:
1. Indicadores exclusivos para Pavimento Flexible: entre los cuales tenemos, Ahuellamiento,
Fisuras, Baches, Hundimientos y Capacidad Estructural.
2. Indicadores exclusivos para Pavimento Rígido: Escalonamiento, Grietas, Desportillamiento
o de juntas, Juntas y Eficiencia en la transferencia de carga.
3. Indicadores exclusivos para Pavimento Rígido y Flexible: IRI, Coeficiente de fricción
Transversal, Textura, Estado de Márgenes, separador central, Área de servicio y Corredor
del Proyecto, Drenajes superficiales, longitudinal y transversal, Señalización vertical,
Señalización horizontal, Barreras y elementos de contención, Iluminación, Puentes y
Estructuras, Disponibilidad de la Vía, Ocupación de Carriles, Cola de peaje, Tiempo de
atención de incidentes, Tiempo de atención de accidentes y emergencias, Disponibilidad del
SICC.g
4. Indicadores exclusivos para Túneles: Estado de elementos estructurales, Sistema de
iluminación, Sistema de ventilación, Sistema de túneles, Tiempo de atención de incidentes
en túneles, Tiempo de atención de accidentes y emergencias en túneles.
Retribución al concesionario:
183
La Sección 3.1 de la Parte General del Contrato de Concesión y la Cláusula Décima, establecen
los términos de retribución al Concesionario. Así mismo, la Sección 4.3 literal (a) y (b) de la
Parte Especial establece el cálculo de la retribución.
Tasa de Retribución:
La metodología para el cálculo de la carga financiera se estableció conforme a lo plantado en el

modelo financiero contratado, en esta la carga financiera se obtiene a través del cálculo de una
tasa resultante para mantener el equilibrio entre los recursos disponibles del proyecto y las
obligaciones a pagar, la tasa que asegure se equilibrio es la tasa de cierre del modelo
De acuerdo con lo establecido en Apéndice Técnico 2, numeral 5 Reversión:
De acuerdo con la sección 9.7 de Parte General del Contrato, cuando concluya la Etapa de
Operación y Mantenimiento o cuando el Contrato se termine anticipadamente, todas las obras y
bienes de la Concesión, incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las Obras
civiles (calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y
señales), las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Peaje y sus equipos , el Centro
de Control de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las áreas
de Servicio, todos los automotores y equipos instalados para la Operación del Proyecto,
incluyendo equipos y software de computación, equipos de telecomunicaciones, red de fibra
óptica, los entregados a la Policía de carreteras , los equipos de rescate, los elementos de
Traslado Asistencial Médico (TAM) y cualquier otra obra y bien que forme parte de la
concesión, deberán ser entregados a la ANI sin costo alguno y libre de todo gravamen.
El estado de las obras y bienes al momento de entregar la obra deberá ser el siguiente:
5.1 Indicadores:
Al momento de la terminación del Contrato el Concesionario deberá cumplir con los Valores
Mínimos de Aceptación de los Indicadores incluidos en el Apéndice Técnico 4.
Durante los primeros treinta (30) Días de la Etapa de Reversión, el Interventor y el
Concesionario realizarán la medición final de los Indicadores.
De encontrarse eventos en los que la infraestructura o los equipos no superen los Valores
Mínimos de Aceptación, el Concesionario contará con Termino Máximo de Corrección previsto
para el indicador correspondiente para adecuar el estado de la infraestructura. Una vez
efectuadas las intervenciones adicionales o vencidas el Término Máximo de Corrección, el
Interventor procederá a efectuar una nueva medición y verificará el cumplimiento del indicador.
Si vencido el Termino Máximo de Corrección no se ha obtenido una medición igual o superior
al Valor Mínimo de Aceptación del indicador correspondiente, procederá la aplicación de multas
en los términos señalados en el numeral 6.1 (j) de la Parte Especial del Contrato, sin que este
caso aplique el periodo de cura.
5.2 Pavimentos:
184
Sin perjuicio del cumplimiento de los demás indicadores, al momento de la terminación del
Contrato, los pavimentos deberán contar al menos con el índice de deflexión que se indica en el
Apéndice Técnico 4 como valor mínimo de aceptación para el Indicador de Capacidad
Estructural E16.
5.3 Equipos:
Todos los Equipos entregados deberán operar por lo menos durante cinco (5) años más sin
necesidad de reposición, a excepción de los vehículos automotores que deberán tener una vida
útil de tres (3) años como mínimo.
En caso de que Concesionario contrate servicios de terceros (como ambulancias, auxilio
mecánico, etc.) al final de la Concesión está obligado a revertir a la ANI los vehículos necesarios
para prestar estos servicios. Si no es propietario de este tipo de vehículos, en algún momento
deberá adquirirlos para poder revertirlos a la ANI al final de la concesión.
Teniendo en cuenta lo anterior, si alguno (s) de los equipos, vehículos o cualquier otro activo
que sea objeto de reversión está bajo la modalidad de leasing cuando se llegue a la fecha de
reversión el Concesionario deberá haber ejercido la opción de compra de tales bienes para
efectuar la reversión a la ANI.
5.4 Túneles:
Sin perjuicio de las obligaciones estipuladas en la Parte General, para la reversión de la
Operación y Mantenimiento EL Concesionario deberá cumplir con todos y cada uno de los
siguientes puntos:
Permitirá el ingreso del personal de la ANI o a quien éste delegue a todas las instalaciones para
la operación. Durante este tiempo el Concesionario deberá realizar el empalme con el encargado
de la operación del túnel.
El Concesionario procederá a la reversión de todas las instalaciones a la ANI lo cual incluye
tanto hardware como el software de mercado instalado para la operación de los sistemas. Esta
entrega incluirá las licencias de los productos, el software de mercado instalado, tales como
sistemas operativos y gestores de bases de datos, así como los códigos fuente de los programas
que se encuentren en explotación. Además, se incluirá información de los protocolos de
comunicaciones usados.
Todos los elementos que de acuerdo con las recomendaciones del fabricante tiene una vida útil
no mayor a 2 años serán restituidos por nuevos elementos al momento de la entrega de la
operación.
Entrega de los stocks de repuestos y de herramientas indicados por el fabricante o aquellos
considerados como necesarios para la operación de los equipos.
Entrega de toda la documentación relacionada con los equipos, manuales de mantenimiento,
planes de contingencia, manual de operación, estadísticas de operación, indicadores de gestión,
etc.
Observaciones: N/A
185
Descripción:
El plazo del contrato es de 25 años, tiempo después del cual se deberá revertir la infraestructura
a la ANI.
17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato:

El presente contrato terminará de manera anticipada en los siguientes casos:
(a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquier de las Etapas del
Contrato:
(i) Por declaración de Caducidad del Contrato
(ii) Por declaración de Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación
del numeral 1 del artículo 17 de la ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá
que la causal es, necesariamente, imputable al Concesionario.
(b) Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las Etapas
del Contrato:
(i) Por solicitud de cualquiera de las Partes por la ocurrencia de un Evento Eximente de
Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y se haya paralizado la
ejecución del Contrato en su totalidad. Esta estipulación también será aplicable
cuando las Partes (o el Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan
que las obligaciones afectadas por un Evento Eximente de Responsabilidad son de
tal importancia que hayan conducido a la suspensión total del plazo contractual, en
los términos previstos en la Sección 14.2 (i)(ii) de esta Parte General.
(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral con base en la aplicación del numeral 1
del artículo 17 de la Ley 80 de 1993.
(iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento previsto en la
Sección ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. y ¡Error! No se en
cuentra el origen de la referencia. de esta Parte General.
(c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a sesenta (60) Días en el
pago de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente
de pago sea superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la
ANI sólo desde cuándo, de conformidad con este Contrato, procedan intereses de mora,
de acuerdo con lo previsto en la Sección 0 de esta Parte General.
(d) Por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada por el artículo 32
de la Ley 1508 de 2012.
Adiciones o modificaciones en tiempo:

A la fecha no existen adiciones o modificaciones en tiempo
Adiciones o modificaciones en valor:
A la fecha no existen adiciones o modificaciones en valor
186
PUERTA DE HIERRO – PALMAR DE VARELA Y CARRETO – CRUZ DEL VISO.

Número del acuerdo de concesión: No 007 de 03 de julio de 2015.
Objeto / Descripción: Financiación, elaboración de estudios y diseños definitivos, gestión social

y ambiental, gestión predial, construcción, mejoramiento, operación y mantenimiento del
corredor Puerta Hierro – Palmar de Varela y Carreto – Cruz del Viso.
Valor inicial: UN BILLÓN DOSCIENTOS CUARENTA MIL OCHOCIENTOS VEITISIETE MILLONES

NOVECIENTOS NOVENTA Y SEIS MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y SEIS ($1.240.827.996.256.00)
Pesos del Mes de Referencia (dic 2013).
Fecha de inicio: 20/08/2015

Fecha de finalización estimada: 19/08/2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.858.096-4
Razón social del concesionario: SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL MONTES DE
MARÍA S.A.S
Nombre del proyecto: CONCESION PUERTA DE HIERRO – PALMAR DE VARELA Y
CARRETO – CRUZ DEL VISO.
de los flujos
Estaciones de peaje:
Actualmente y desde el inicio de la Concesión las estaciones de peaje que están operando son
las de El Carmen y Calamar. (Parte especial 3.6 estaciones de peaje).
Fechas de incremento:
Inicialmente y hasta no culminar las obras, los días dieciséis (16) de enero de cada año se
incrementarán las tarifas que estén vigentes (Cláusula contractual 4.2 (c) de la parte especial),
el ajuste se realizará con el factor de IPC, el cual es el cociente entre el IPC de diciembre del
año inmediatamente anterior al año t de actualización y el IPC de diciembre del año
inmediatamente anterior al año t-1.
La cláusula contractual 4.2 (b) de la parte especial también define que habrá un cambio de tarifas
unas vez, se firme el acta de terminación de las Unidades Funcionales en la que está ubicada la
Estación de Peaje, para este incremento se tendrá en cuenta la resolución No. 858 de 9 de abril
de 2015.
Las variables que puedan afectar los flujos son:
➢ La fecha de entrega de la unidad funcional,
➢ El tráfico
➢ Las tarifas.
En el año 2020 se presentó afectación al tráfico, dado que por efectos de pandemia hubo
restricciones en la movilización y comparado con el año inmediatamente anterior, hubo
disminución del tránsito, en lugar de incremento del mismo como se presupone anualmente.
187
De igual manera en este año 2020 se presentó afectación a las tarifas, dado que en el periodo
comprendido entre 26 de marzo y el 31 de mayo el Gobierno Nacional mediante los decretos
legislativos No. 482 del 26 de marzo de 2020 y 569 del 15 de abril de 20204, ordenó la
suspensión del cobro de peajes a vehículos que transiten en todo el territorio nacional y
adicionalmente dada la situación especial de la pandemia, se firmó un acuerdo Concesión – ANI
para no efectuar el incremento estipulado por entrega de unidad funcional 3 y postergar dicho
incremento hasta por seis (6) meses. De esta forma no se incrementó la tarifa en el peaje de
Calamar, según lo estipulado en la cláusula 4.2 estructura tarifaria.
La entrega de las unidades funcionales, igualmente sufrieron un desplazamiento en la entrega
de las mismas conforme otrosí 4 y otrosí 5.
Aportes ANI:
Según la cláusula 4.5 (d) las obligaciones contractuales para que la ANI realice los aportes.
Así mismo en la cláusula 4.3 (e) de la parte especial se define que el valor de estos aportes se
actualizará con el factor de ajuste de IPC, teniendo en cuenta el IPC del mes inmediatamente
anterior al mes en que la ANI realice el aporte y el IPC del mes de referencia. En este caso no
aplica nada a lo relacionado a variables que tengan que ver con el dólar, ya que no existe porción
de pago en esa divisa.
Retribución al Concesionario:
La cláusula 4.3 de la parte especial indica el cálculo de la retribución y la cláusula 3.1 de la parte
general indica que el derecho de retribución con respecto a cada unidad funcional las cuales
iniciaron a partir de la suscripción del acta de terminación de la UF3 y UF2.
A la fecha se ha efectuado el acta de terminación de la UF3, el 23 de junio de 2020, y el acta de
recibo de la UF2, el 28 de octubre de 2020, y se han tramitado al momento 7 actas de retribución,
las cuales no han tenido deducción por desempeño.
El porcentaje de ejecución de UF1 a 31 de diciembre es de 93,45%, por lo tanto no se ha iniciado
retribución de la UF1. Se espera, entrega de la UF1 para el mes de febrero de 2021 y firma de
Acta de Entrega en el mes de abril de 2021.
Intereses Remuneratorios y de Mora (Parte General 3.7): La tasa de mora aplicable a los pagos
debidos por las Partes bajo el presente Contrato será la equivalente a DTF más diez puntos
porcentuales (10%).
Tasa de retribución: La tasa de descuento real (TOI) expresada en términos efectivos mensuales es
de cero punto cincuenta y cinco setenta y uno por ciento (0,5571%).
Variables que pueden afectar los flujos de efectivo:
4
El Ministerio de Transporte expidió el Decreto 482 el 26 de marzo de 2020 mediante el cual reguló en su artículo 13° que “Durante el estado de emergencia económica, social y ecológica,
y el aislamiento preventivo obligatorio, suspéndase el cobro de peajes a vehículos que transiten por el territorio nacional con los cuales se realicen las actividades de que trata el Decreto
457 del 22 de marzo de 2020 y el presente Decreto Legislativo”. Y mediante Decreto Legislativo No. 569 del 15 de abril de 2020, en su artículo 9° se expresó que “Durante el término que dure el aislamiento
preventivo obligatorio de que trata el Decreto 531 de 8 de abril de 2020 o durante el termino de cualquier aislamiento preventivo obligatorio decretado por el Gobierno nacional con ocasión de la pandemia
derivada del Coronavirus COVID-19, suspéndase el cobro de peajes a vehículos que transiten por el territorio nacional”.
188
Desplazamiento de las Fechas estimadas para el incremento de Tarifas por terminación de

unidades funcionales:
La fecha de inicio de la Fase de Construcción de todas las Unidades Funcionales, la cual

contractualmente estaba estimada iniciar en agosto de 2016 (una vez finalizaran los 360 días de
la fase de Preconstrucción), se vio afectada por la prórroga que tuvo la Fase de Preconstrucción
en atención a la situación técnica que el Concesionario equivocadamente advirtió, el cual la Ani
y la Interventoría negaron, y que posteriormente se elevó ante el Panel de Amigable
Composición convocado por el Concesionario para determinar si se configuraba o no un Evento
Eximente de Responsabilidad, el cual profirió su decisión el 4 de mayo de 2017 negando las
pretensiones del Concesionario. Dicha decisión fue demandada por el Concesionario ante un
Tribunal de Arbitramento, solicitando se declare nula la decisión adoptada por el Panel de
Amigables Componedores, quien finalmente negó en su totalidad las pretensiones del
Concesionario mediante Laudo Arbitral del 13 de julio de 2018.
La situación antes descrita, al desplazar las fechas estimadas de terminación de las obras de cada
una de las UF, desplazó la fecha estimada para el incremento de las tarifas y por ende afectó el
flujo efectivo que se esperaba recibir posiblemente desde el 2018.
De igual manera en este año 2020 se presentó afectación a las tarifas, dado que en el periodo
comprendido entre 26 de marzo y el 31 de mayo el Gobierno Nacional mediante los decretos
legislativos No. 482 del 26 de marzo de 2020 y 569 del 15 de abril de 20205, ordenó la
suspensión del cobro de peajes a vehículos que transiten en todo el territorio nacional, y
adicionalmente dada la situación especial de la pandemia, se firmó un acuerdo Concesión – ANI
para no efectuar el incremento estipulado por entrega de unidad funcional 3 y postergar dicho
incremento hasta por seis (6) meses. De esta forma no se incrementó la tarifa en el peaje de
Calamar, según lo estipulado en la cláusula 4.2 estructura tarifaria.
i. Termino de valor: a continuación, se presentan las cláusulas contractuales del contrato de
concesión No 007 de 2015 en términos de valor:
Parte Especial 4.2 Estructura Tarifaria: Para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.139 de la Parte
General, y de acuerdo con lo establecido por la Resolución No. 858 del 09 de abril de 2015. Las tarifas
serán actualizadas el dieciséis (16) de enero de cada año.
Parte Especial 4.3 Cálculo de la Retribución literal b: El cálculo de la Retribución por Unidad
Funcional para cada Mes será efectuado de acuerdo a la siguiente formula:
𝑅ℎ𝑢 = 𝐴𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝐸𝐶ℎ𝑢 − 𝐷ℎ
Parte Especial 4.4 Giros de Equity: El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta Proyecto
los valores expresados en Pesos del Mes de Referencia dentro de los plazos establecidos.
5
El Ministerio de Transporte expidió el Decreto 482 el 26 de marzo de 2020 mediante el cual reguló en su artículo 13° que “Durante el estado
de emergencia económica, social y ecológica, y el aislamiento preventivo obligatorio, suspéndase el cobro de peajes a vehículos que transiten
por el territorio nacional con los cuales se realicen las actividades de que trata el Decreto 457 del 22 de marzo de 2020 y el presente Decreto
Legislativo”. Y mediante Decreto Legislativo No. 569 del 15 de abril de 2020, en su artículo 9° se expresó que “Durante el término que dure el aislamiento
preventivo obligatorio de que trata el Decreto 531 de 8 de abril de 2020 o durante el termino de cualquier aislamiento preventivo obligatorio decretado
por el Gobierno nacional con ocasión de la pandemia derivada del Coronavirus COVID-19, suspéndase el cobro de peajes a vehículos que transiten por
el territorio nacional”.
189
Parte General 3.6 Intereses Remuneratorios y de Mora: La tasa de mora aplicable a los pagos
porcentuales (10%).
ii. Términos de calendario:
Parte Especial 4.2 Estructura Tarifaria: Para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.139 de la Parte
General, y de acuerdo con lo establecido por la Resolución No. 858 del 09 de abril de 2015. Las tarifas
serán actualizadas el dieciséis (16) de enero de cada año.
Parte Especial 4.3 Cálculo de la Retribución literal b: El cálculo de la Retribución por Unidad
𝑅ℎ𝑢 = 𝐴𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝐸𝐶ℎ𝑢 − 𝐷ℎ
Parte Especial 4.4 Giros de Equity: El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta Proyecto
los valores expresados en Pesos del Mes de Referencia dentro de los plazos establecidos.
Parte Especial 4.5 Fondeo de Subcuentas del Patrimonio Autónomo. Se indica los fondeos
contractuales a las siguientes cuentas del Fideicomiso.
porcentuales (10%).
iii.Términos de certeza de flujos de efectivo futuros:
A continuación, se indica las cláusulas asociadas a los flujos de efectivo del contrato de
concesión:
Parte General Numeral 1.167 ”VPIP” : Es el valor presente al Mes de Referencia del Recaudo de
Peaje, cuyo monto equivale a UN BILLÓN DOSCIENTOS CUARENTA MIL OCHOCIENTOS
VEITISIETE MILLONES NOVECIENTOS NOVENTA Y SEIS MIL DOSCIENTOS CINCUENTA Y SEIS
($1.240.827.996.256.00) Pesos del Mes de Referencia
Parte General Numeral 3.4 Obtención del VPIP indica el cálculo del Valor Presente -al Mes de
Referencia- del VPIP acumulado hasta ese (VPIPm)
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - En construcción 726.997.446 310.357.312

416.640.134
Terrenos - En construcción 1.398.325 816.423
581.902
72.277.073 17.031.030
autónomos constituidos por los concesionarios 55.246.043
190
Parte General 3.4 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial.
a) Se cederá al Concesionario la operación de las Estaciones de Peaje (el
"Derecho de Recaudo") en la misma fecha de Entrega de la Infraestructura,
salvo por las excepciones establecidas en la Parte Especial.
b) El producto del Recaudo del Peaje será utilizado por la ANI como fuente de
recursos para efectos del desembolso de la Retribución del Concesionario, de
la Compensación Especial y de la Compensación por Riesgo, en los términos
y condiciones señalados en el Contrato.
Parte General 3.1 “Retribución” se indica el derecho a la Retribución del Concesionario con
respecto a cada Unidad Funcional se iniciará a partir de la suscripción de la respectiva Acta de
Terminación de Unidad Funcional. Las fuentes de la retribución aplican. (i) Recaudo de Peajes
(ii) Los ingresos por Explotación Comercial.
Tasa de retribución: La tasa de descuento real (TOI) expresada en términos efectivos mensuales
es de cero punto cincuenta y cinco sesenta y uno
por ciento (0,5571%).
i. Los derechos que cedió al concesionario para explotar los activos en concesión.
ii. Aportes ANI
iii. El Derecho de Recaudo sobre la operación de las Estaciones de Peaje que fueron
entregadas el 18 de abril de 2016
iv. El Derecho a explotar comercialmente los activos a través de actividades comerciales en
las áreas de servicio del Proyecto, venta de publicidad, entre otros, y del cual deberá pagar
un porcentaje a la ANI o conforme los términos y condiciones que acuerde con la Entidad,
todo definido en la Sección 1.84 de la Parte General y el Capítulo 2 del Apéndice Técnico
ii. Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión:

Los activos entregados al Concesionario se indican en forma resumida en las
siguientes tablas extractadas del Apéndice Técnico 1:
Tabla 1 – Descripción de vías existentes comprendidas en el Proyecto
TRAMO PUERTA DE HIERRO – PALMAR DE VARELA

Origen Origen
Código de vía Ente Longitud
(Nombre – (Nombre – Estado actual Observación
(nomenclatura) competente (KM)
PR) PR)
En Puerta de Hierro
Vía a cargo de la empalma con la
Puerta de Calamar -
de la Nación concesión de Córdoba -
2515 INVIAS Hierro – PR 116.00
Bidireccional Sucre. Incluye puente
PR25-000 138+0695
pavimentada. Calamar sobre el Canal
del Dique
Vía a cargo de la
Palmar de Empalma con la
Calamar – de la Nación
2516 INVIAS Varela - PR 54.00 concesión Ruta - Caribe
PR 0+000 Bidireccional
54+000 en Palmar de Varela.
pavimentada.
191
TRAMO CARRETO – CRUZ DEL VISO

Origen
Código de vía Ente Origen (Nombre – Longitud
(Nombre – Estado actual Observación
(nomenclatura) competente PR) (KM)
PR)
Vía a cargo
Empalma con la
de la de la
Carreto PR Cruz del Viso - PR concesión Ruta -
25 BL 02 INVIAS 25.08 Nación
0+000 25-0093 Caribe en Cruz del
Bidireccional
Viso
pavimentada
Tabla 2 – Estaciones de Peaje actualmente existentes
Tarifa Actual ($ Col 2013)

Sentido de Cat Cat Cat Cat Cat Cat Cat
Nombre Tramo PR
Cobro I IE II IIE III IV V
EL
Ruta 2515 Sincelejo - Puerta de PR BIDIRECCI 6,9 1,10 7,50 15,7 20,0 22,5
CARME 1,100
Hierro - Calamar 60+665 ONAL 00 0 0 00 00 00
N
CALAM Ruta 2515 Sincelejo - Puerta de PR BIDIRECCI 6,5 2,20 7,00 14,9 19,0 21,5
AR Hierro - Calamar 131+040 ONAL 00 0 0 00 00 00
iii. Obligaciones de desempeño

El objeto que debe ejecutar el Concesionario consiste en el Mejoramiento, Operación y
Mantenimiento de la calzada existente entre Puerta del Hierro y Carmen de Bolívar (UF1.1),
Carmen de Bolívar y Cruz del Viso (UF2) y Carreto y Palmar de Varela (UF3); y la
Construcción, Operación y Mantenimiento de la nueva calzada de la Variante del Carmen de
Bolívar (UF1.2), en los Departamentos de Bolívar y Atlántico. El alcance que implica la
ejecución del objeto contractual, conlleva la ejecución de obligaciones a cargo del
Concesionario que se encuentran definidas en la Parte General, Parte Especial y en los
Apéndices Técnicos y Financieros del Contrato de Concesión, en los cuales se definen las
obligaciones y servicios que debe desarrollar el Concesionario durante el Plazo del Contrato.
Sección 9.7 de la Parte General del Contrato de Concesión. Una vez se suscriba el Acta de
Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento o se declare la Terminación Anticipada
del Contrato, el Concesionario deberá iniciar la verificación final del Proyecto para proceder
con la reversión de todos los activos. Los activos o bienes entregados por la ANI al
Concesionario (incluyendo pero sin limitarse las vías existentes, estaciones de peaje y pesaje y
la totalidad de los bienes muebles e inmuebles por destinación o adhesión), son a título de mera
tenencia para efectos de cumplir el contrato, y el Concesionario será responsable de la guarda
material y jurídica.
Los bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus
anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto, serán
entregados a la ANI en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al momento de la
terminación de la Etapa de Reversión. Los Indicadores deben cumplir con lo previsto en el
Apéndice Técnico 4 para el recibo del Proyecto.
El Concesionario deberá realizar la entrega de los activos relacionados con la propiedad, planta
y equipo de acuerdo con el procedimiento contable para el reconocimiento y revelación de
192
hechos relacionados con las propiedades, planta y equipo, contemplado en el Régimen de

Contabilidad Pública y en la doctrina contable pública.
El Concesionario deberá realizar la entrega de los activos intangibles de acuerdo con el

procedimiento contable para el reconocimiento y revelación de los activos intangibles,
contemplado en el Régimen de Contabilidad Pública y en la doctrina contable pública.
El Concesionario deberá hacer la entrega de los bienes, construcciones e inmuebles que fueron
entregados al Concesionario en el momento de la suscripción del Contrato de acuerdo con lo
establecido en la Resolución 237 de 2010 de la Contaduría General de la Nación y normas que
la modifiquen, complementen o sustituyan.
(i) Términos contractuales que permiten prorrogar o renovar el plazo del Contrato:
Sección 14.2 (f) (i) de la Parte General: Cuando subsistan las circunstancias de Evento
Eximente de Responsabilidad y éstas impidan la ejecución total del objeto contratado, la
ejecución del Contrato se suspenderá y el plazo de este Contrato será extendido en un plazo
igual al del Período Especial.
(ii) Términos contractuales que permiten terminar anticipadamente el Contrato:

Al respecto la Parte General del Contrato de Concesión indica expresamente lo siguiente:
“1.156 “Terminación Anticipada del Contrato” o “Terminación Anticipada”
Es la consecuencia de la ocurrencia de cualquiera de las causales previstas en la Sección

17.2 de esta Parte General en cualquiera de las Etapas del Contrato. En todo caso, la causal
respectiva sólo se entenderá configurada cuando: i) las Partes acepten la ocurrencia de la
misma, o cuando así lo declare, en pronunciamiento en firme, el Tribunal de Arbitramento,
ii) de ser necesaria la expedición de un acto administrativo para la configuración de la
causal, cuando éste se encuentre en firme de acuerdo con lo dispuesto por la Ley Aplicable,
o iii) cuando la ANI notifique al Concesionario la decisión de la que trata la Sección 17.2(d)
de esta Parte General.
(…)
17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato
El presente Contrato terminará de manera anticipada en los siguientes casos:
(a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquiera de las

Etapas del Contrato:
(i) Por declaración de Caducidad del Contrato.

(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación del
numeral 1º del artículo 17 de la Ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá que la causal
es, necesariamente, imputable al Concesionario.
193
(b) Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las
Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y se haya paralizado la ejecución
del Contrato en su totalidad. Esta estipulación también será aplicable cuando las Partes (o
el Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan que las obligaciones afectadas
por un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal importancia que hayan conducido a
la suspensión total del plazo contractual, en los términos previstos en la Sección 14.2(f)(ii)
de esta Parte General.
(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral con base en la aplicación del numeral 1º del
artículo 17 de la Ley 80 de 1993.
(iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento previsto en la
Sección 8.1(g) y 14.1(e) de esta Parte General.
pago de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente de
pago sea superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI sólo
desde cuándo, de conformidad con lo previsto en la Sección 3.6 de esta Parte General,
procedan intereses de mora a cargo de la ANI.
(d) Por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización de que trata el artículo
32 de la Ley 1508 de 2012”.
i. Adiciones o modificaciones en tiempo:
Tabla 3 Modificaciones al Contrato de Concesión No. 007 de 2015
ÍTEM FECHA DESCRIPCIÓN
Se suscribe otrosí para modificar el literal f de la sección 15.1 de la Parte General referente a la toma
Otrosí 18 de agosto
de decisiones por parte de los amigables componedores y se amplían los términos para la designación
No 1 2015
y conformación del panel de amigables componedores
Otrosí Noviembre de Se suscribe otrosí No. 2 para conceder ampliación de plazo para suscribir Convenio con la Policía de
Carreteras por falta de definición en los acuerdos entre el Concesionario y la Policía.
No. 2 2015
Se suscribe otrosí No. 3 para Modificar la tabla No. 7 de la Sección 3.3.9.2. Del Apéndice Técnico 2
Otrosí 6 de enero de del Contrato de Concesión 007 de 2015: Equipo mínimo a ser puesto a disposición de la Policía de
No. 3 2016 Carreteras.
Modificar el plazo de la fase de Preconstrucción a 480 días y el Plazo para acreditación del cierre
Otrosí 13 de junio de
financiero 420 días
No. 4 2016
Otrosí 12 de octubre Modificar el plazo de la fase de Preconstrucción a 540 días, confirmar el Plazo de la fase de
No. 5 de 2016 construcción de 1080 días y modificar el plazo para para acreditación del cierre financiero a 510 días
• Modificar el Contrato de Concesión a efectos de lo siguiente:
a. Ejercer el derecho de toma de posesión del prestamista debido a una inhabilidad o
Otrosí 25 de octubre incompatibilidad sobreviniente en los términos del artículo 9 de la Ley 80 de 1993.
• Modificar el Apéndice Financiero 2 a efectos de lo siguiente:
No. 6 de 2019
a. Instrumentar la financiación del proyecto, permitiendo la alternativa de cesión del cien por
ciento (100%) de la retribución y de la compensación especial (cuando la misma fuere
aplicable),
194
Tabla 3 Modificaciones al Contrato de Concesión No. 007 de 2015

b. Incorporar la definición de "Cesionario Aceptable" haciendo referencia a un patrimonio
Autónomo distinto al Patrimonio Autónomo de la Concesión, con el fin de reservar a la deuda
del proyecto.
c. Modificar los anexos AF 2.1 y AF 2.2 del Apéndice Financiero 2.
ii. Nuevo valor del acuerdo:
Durante el año 2020 no se presentan adiciones en valor al Contrato de Concesión. Sin embargo,
como aspectos relevantes que pueden llegar a afectar el valor o la economía del Contrato de
Concesión, se presentan los siguientes:
1. El 9 de julio del 2020 las Partes suscriben el Acta de Suspensión de la Obligación de
Incremento de Tarifas del Peaje de Calamar” contemplada en la Sección 4.2 (e) de la Parte
Especial, por un término de máximo seis (6) meses contados a partir del 10 de julio de 2020.
Como hecho posterior al cierre del año 2020, el 5 de enero de 2021 las Partes suscriben el
Acta de Prorroga de la Suspensión del incremento de tarifas del peaje Calamar hasta el 15
de enero de 2021.
2. El 5 de octubre de 2020 la Entidad suscribió el Acuerdo Covid, debidamente aceptado y
suscrito por el Concesionario el 27 de octubre de la misma anualidad, el cual reconoce el
COVID 19 como una circunstancia imprevisible e irresistible que ha generado una
afectación sustancial sobre determinadas obligaciones que se relacionan en el numeral
segundo del mismo, y por tanto, se califica como un EER a la luz de las estipulaciones
contractuales. En el mismo, las Partes acordaron en su cláusula Tercera “que el plazo de
cumplimiento de cada una de las obligaciones referidas en el numeral anterior se
desplazará por un término de noventa y ocho (98) Días Calendario”. Sin embargo, el
Concesionario no ha modificado su Plan de Obras.
3. En diciembre del 2020 el Concesionario presenta solicitud de reconocimiento de costos
ociosos por ocurrencia del EER por la pandemia del COVID -19, conforme el parágrafo
segundo del artículo Cuarto del Acuerdo Covid.
GIRARDOT - IBAGUÉ - CAJAMARCA
Número del acuerdo de concesión: Contrato De Concesión No. 007 Del 13 De agosto De
2007,
Objeto / Descripción:
CLAUSULA 2 OBJETO DEL CONTRATO: El objeto del presente Contrato, es el otorgamiento

al Concesionario de una concesión para que de conformidad con lo previsto en el artículo 32,
numeral 4, de la Ley 80 de 1993 y en la Ley 105 del mismo año, realice por su cuenta y riesgo,
los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión social, gestión ambiental,
financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del
proyecto de concesión vial “GIRARDOT -IBAGUÉ CAJAMARCA”.
195
CLAUSULA 5 ETAPAS DE EJECUCIÓN DEL CONTRATO: Para efectos de la ejecución del

Proyecto se ha dispuesto su desagregación en tres etapas:
i)Etapa de Pre construcción CLAUSULA 6
ii ) Etapa de Construcción y Rehabilitación, CLAUSULA 7
iii ) Etapa de Operación y Mantenimiento. CLAUSULA 8
CLAUSULA 30 ENTREGA DE LOS TRAYECTOS AL CONCESIONARIO.
30.1 El INCO entregará en concesión las obras y bienes existentes al momento del inicio de la
Etapa de Preconstrucción, excepto parte del Tramo 3 (la zona comprendida entre Puente Blanco
- PR 24+800 de la ruta 4004 y la Glorieta Mirolindo - PR 13+000 de la ruta 4004) y Tramo 5,
en los Trayectos incluidos en el Proyecto. Esta entrega se hará posterior a la constitución del
Fideicomiso, la Subcuenta Principal, la Subcuenta de Pagos del INCO, la Subcuenta Ambiental,
la Subcuenta Contraprestación la Subcuenta de Excedentes del INCO y la Subcuenta Transitoria
y la constitución y el fondeo inicial de la Subcuenta de Interventoría por parte del Concesionario.
El Tramo 3 (la zona comprendida entre Puente Blanco - PR 24+800 de la ruta 4004 y la Glorieta
Mirolindo - PR 13+000 de la ruta 4004) y el Tramo 5 serán entregados al concesionario, en la
fecha en que el INVIAS lo entregue a satisfacción en forma real y material al INCO y/o al
concesionario, una vez terminado el contrato de mantenimiento integral 1798 de 2004 suscrito
entre INVIAS y el Consorcio Integral Construcción Vial. El concesionario deberá tener en
cuenta la existencia de dicho contrato y todos los demás vigentes a lo largo de los diferentes
tramos que conforman el corredor, para definir su cronograma de obras e inversiones evitando
traslapos y contratiempos.
La entrega se hará mediante la suscripción de actas en las que conste la entrega física de cada
uno de los Trayectos al Concesionario, incluyendo las estaciones de Peaje existentes. Si el INCO
no cumple con esta obligación en los plazos previstos, el Concesionario podrá solicitar la
terminación anticipada del Contrato, de acuerdo con lo señalado en el numeral 6.4 de la
CLAUSULA 6.
La entrega de los Trayectos se hará en el estado en que se encuentren y el Concesionario se
obliga a recibirlos en dicho estado sin objeción alguna, y a asumir, desde su recibo, todas las
obligaciones de resultado que se prevén en este Contrato y sus apéndices, en especial en las
Especificaciones Técnicas de Operación, Mantenimiento y servicio al usuario. El no recibo de
los Trayectos por parte del Concesionario, dará lugar a que el INCO no entregue las estaciones
de Peaje existentes y se constituirá en incumplimiento grave de sus obligaciones que dará lugar
a la declaratoria de caducidad del Contrato, según se prevé en la CLAUSULA 51.
Valor inicial: El valor inicial del contrato es de TRESCIENTOS TREINT A Y TRES MIL
MILLONES DOSCIENTOS MIL PESOS ($333.200.000.000.00) constantes de diciembre de
2004
Fecha de inicio: 21 de diciembre de 2007

Fecha de finalización estimada: 31 de diciembre de 2021
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.164.310
Razón social del Concesionario: Concesionaria San Rafael
Nombre del proyecto: Proyecto Vial Girardot - Ibagué - Cajamarca.
196
de los flujos
Las principales variables, con efectos sobre el flujo de caja son Recaudo de peaje,
CLAUSULA 14 INGRESO ESPERADO: El Ingreso Esperado es la suma propuesta por el
Concesionario como remuneración para cumplir el objeto del presente Contrato, suma
equivalente a Trescientos cuarenta y nueve mil doscientos treinta y ocho millones de Pesos de
diciembre de 2004 (COL$ 349.238.000.000.00), de acuerdo con su Propuesta consignada en el
Anexo 2 al Pliego de Condiciones
Modificado mediante CLAUSULA 5 INGRESO ESPERADO del Contrato adicional No. 1 del
22 de agosto de 2008
“El Ingreso Esperado es la suma propuesta por el concesionario, como remuneración para
cumplir con el objeto del presente Contrato incluyendo las obras comprendidas dentro del
Alcance Progresivo y las Adicionales, equivalente a OCHOCIENTOS CUARENTA Y DOS
MIL TRESCIENTOS CUARENTA Y OCHO MILLONES DE PESOS de diciembre de 2004
(COL $842.398.000.000)…..
Posteriormente con la suscripción del Contrato Adicional No. 2 del 29-12-2009 fue modificado
el ingreso esperado a $ 864.472.000.000.00 según parágrafo de la cláusula quinta
CLAUSULA 18 INDEXACIÓN DE TARIFAS; El valor de las tarifas de Peaje de la
Estructura Tarifaria, serán ajustados anualmente, de acuerdo con lo previsto a continuación:
18.1. El valor de las tarifas de Peaje para cada una de las categorías de vehículos y cada una de
las estaciones se ajustará con el incremento del IPC, para lo cual se aplicará la siguiente fórmula:
Tnih = T(n-1) ih (IPCn / IPCn-1)
Donde:
Tnih : Valor de la tarifa para el vehículo de categoría h en la estación i
actualizada, en Pesos corrientes.
T(n-1)ih : Valor de la tarifa para el vehículo de categoría h en la estación i, en
Pesos corrientes, resultante de la última actualización o la de diciembre
de 2005, según el caso
IPCn: Índice de Precios al Consumidor del mes calendario anterior a la fecha
de actualización.
IPCn-1 : Índice de Precios al Consumidor del mes calendario anterior a la fecha
de la anterior actualización o del mes de diciembre de 2005, según el
caso.
18.2. La indexación se hará conforme al siguiente procedimiento:

a. Una vez se suscriba el presente Contrato se aplicará la Estructura Tarifaria en todas las
Estaciones de Peaje del Proyecto, teniendo en cuenta el porcentaje de variación entre el IPC
correspondiente a diciembre de 2005 y el IPC correspondiente a diciembre del año calendario
anterior a la fecha en que se adjudique el Contrato.
b. Una vez realizado el anterior ajuste, las tarifas a aplicar en todas las Estaciones de Peaje
se indexarán por el Concesionario a partir del 15 de enero de cada año calendario, de acuerdo
con el porcentaje de variación entre el IPC de diciembre del año calendario anterior a la fecha
en que el Concesionario haya comenzado el recaudo del Peaje o el IPC del mes de diciembre
anterior a la fecha del último reajuste, según el caso, y el IPC de diciembre del año calendario
anterior a la fecha en que deba hacerse el reajuste.
197
c. Cuando en un período inferior a un año calendario, contado desde la fecha en que

comience el recaudo del Peaje por parte del Concesionario o desde el ultimo reajuste, según el
caso, el porcentaje de variación del IPC sea superior al diez (10%), el Concesionario podrá hacer
el reajuste de tarifas correspondientes en el porcentaje de variación registrado y desde ese
momento se contará la anualidad para el nuevo reajuste.
d. Cuando se presente esta situación, el Concesionario, con diez (10) Días de anticipación a
la fecha en que se pretenda realizar el ajuste, deberá informar por escrito al INCO sobre este
hecho.
e. Una vez se establezca la suma indexada a aplicar como tarifa, se le adicionarán las tasas
correspondientes al Fondo de Seguridad Vial.
f. La suma establecida en el literal d) anterior será ajustada a la centena inmediatamente
inferior, si el remanente es inferior o igual a 50 COL$. Si el remanente es superior a 50 COL$
el ajuste se hará a la centena inmediatamente superior.
CLAUSULA 20 PAGOS DEL INCO : 20.1. Los pagos del INCO se realizarán si se
requieren y únicamente en el momento en que el INCO decida llevar a cabo los alcances
progresivos del proyecto. En todo caso, dentro del alcance básico del proyecto no se realizarán
pagos por parte del INCO.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
-
Red carretera - En servicio
299.327.220 749.823.849 450.496.629
Terrenos - En servicio
43.938.341 43.938.341
De acuerdo con el Contrato de Concesión en la Cláusula 30: Entrega de los Trayectos al
Concesionario se indica lo siguiente:
El INCO entregará en concesión las obras y bienes existentes al momento del inicio de la Etapa
de Preconstrucción, excepto parte del Tramo 3 (la zona comprendida entre Puente Blanco - PR
24+800 de la ruta 4004 y la Glorieta Mirolindo - PR 13+000 de la ruta 4004) y Tramo 5, en los
Trayectos incluidos en el Proyecto. Esta entrega se hará posterior a la constitución del
Fideicomiso, la Subcuenta Principal, la Subcuenta de Pagos del INCO, la Subcuenta Ambiental,
la Subcuenta Contraprestación la Subcuenta de Excedentes del INCO y la Subcuenta Transitoria
y la constitución y el fondeo inicial de la Subcuenta de Interventoría por parte del Concesionario.
Cuando en una estación de Peaje, se encuentre vigente un contrato de operación y recaudo de
Peajes entre el INVIAS y un tercero, la entrega de la estación existente se reemplazará por la
cesión que hará el INCO, en aplicación del Decreto No. 1800 del 26 de junio de 2003, al
Concesionario, de los recaudos que efectúe ese tercero mientras esté vigente el contrato de
operación y recaudo, en los mismos términos y plazos señalados en el(los) contrato(s) entre el
198
INVIAS y el(los) tercero(s) hasta la cesión de dicho contrato de recaudo o la terminación del
mismo.
En el caso previsto en este numeral, el valor recibido por ingreso de Peajes del Concesionario,
para todos los efectos previstos en este Contrato, se entenderá como las sumas netas que le
entregue el tercero contratista del INVIAS al Concesionario, sumas netas que se obtendrán de
descontar a los recaudos brutos, el valor cobrado por el tercero contratista como
contraprestación de sus servicios. El valor cobrado por el tercero contratista del INVIAS es el
que aparece en el contrato 511 de 2003 celebrados por el INVIAS.
Para los predios que —de conformidad con la CLAUSULA 34 — hayan sido objeto de
expropiación, el INCO adelantará las acciones correspondientes, sin perjuicio de las acciones
que deberá realizar el Concesionario de acuerdo a lo establecido en la CLAUSULA 34 y al
anexo 17 “Gestión Predial”.
El Concesionario asumirá, una vez cumplidos los trámites de entrega, la responsabilidad por el
cuidado y vigilancia de los Trayectos incluidos en el Proyecto, incluyendo la totalidad de los
inmuebles que hagan parte del Proyecto Vial, evitando invasiones, ocupaciones u otro tipo de
afectaciones. En el caso que éstas se presenten, el Concesionario tramitará –a su costo– ante las
autoridades competentes el desalojo y restitución del bien público. El Concesionario deberá
presentar informes mensuales al INCO relacionando las afectaciones ocurridas en los inmuebles
entregados con la descripción de las medidas tomadas para contrarrestar dichas afectaciones.
CLAUSULA 50 DEVOLUCIÓN Y REVERSIÓN DE BIENES

Sin perjuicio del derecho que tiene el Concesionario –en los términos de este Contrato- de usar
y explotar económicamente los bienes y servicios que hacen parte del Proyecto, se entenderá
que el INCO se hará propietario de las obras que conforman el Proyecto, al momento de su
ejecución, y de los equipos que conforman el Proyecto, al momento de su suministro e
instalación. El Concesionario tendrá estos bienes hasta su reversión al INCO en calidad de
usufructo, teniendo a su cargo las obligaciones establecidas de manera expresa o implícita en el
presente contrato y sus apéndices
Los bienes inmuebles con todas sus anexidades, que hacen parte del Proyecto serán entregados
al INCO en las condiciones señaladas en las Especificaciones Técnicas de Operación y
Mantenimiento – especialmente las establecidas en el apéndice D – al momento de la
terminación del Contrato, por cualquier causa. El Concesionario deberá mantener indemne al
INCO contra cualquier reclamación derivada de sus actuaciones u omisiones.
A la terminación del Contrato por cualquier causa, todos los bienes o equipos directamente
afectados a la concesión que no sean de propiedad del INCO, serán transferidos a título
traslaticio de dominio al INCO libres de todo gravamen, sin costo alguno para el INCO, derivado
de los trámites de la transferencia o de la adquisición de dichos bienes.
Para efectos de este Contrato, se entiende que los bienes afectados a la concesión, son los
establecidos en los diferentes apéndices de este contrato, especialmente el Apéndice D.
199
CLAUSULA 51 CADUCIDAD ; 51.1. Si se presenta algún incumplimiento de las

obligaciones a cargo del Concesionario establecidas en este Contrato, que afecte de manera
grave y directa la ejecución del mismo, de manera tal que pueda conducir a su paralización, o
se presentan las causales previstas en las leyes 40 de 1993, 80 de 1993, 418 de 1997, 610 de
2000 y demás normas aplicables, el INCO, por medio de acto administrativo debidamente
motivado, y previo el procedimiento a que se refieren los numerales 51.2 y siguientes de esta
cláusula, podrá decretar la caducidad del Contrato y ordenar su liquidación en el estado en que
se encuentre.
51.2. Para efectos de este Contrato, y sin perjuicio de la facultad general consagrada en el
numeral 51.1, las partes entienden que son incumplimientos que afectan de manera grave y
directa la ejecución del Contrato, y evidencian que puede conducir a su paralización, los
siguientes:
• Otrosí No 10 de 2014; 11 de noviembre de 2014; Clausula Segunda Plazo: El

concesionario ejecutar las actividades descritas dentro de los siguientes plazos:
Ingeniería de detalle fase III -6 meses a partir de la suscripción del otrosí; construcción
de la obra de la segunda calzada, incluida la gestión predial, social ambiental y demás
actividades conexas -4 años y seis meses a partir del vencimiento del plazo para la
entrega de los estudios y diseños fase III y la operación y mantenimiento de la segunda
calzada del tramo 2 – a partir de la entrega de la misma y hasta diciembre de 2021.
Valor contrato inicial: 13-08-2013 $ 333.200.000.000,00

Valor contrato Adicional No. 1: 22-08-2008 $ 189.471.212.400,00
Valor contrato Adicional No. 2 29-12-2009 $ 15.683.975.393,94
VIAS DEL NUS SAS
Número del acuerdo de concesión: APP No. 001 de 2016 del 26 de enero de 2016
Objeto / Descripción: Parte General Capitulo II, Numeral 2.1: El presente Contrato de concesión
bajo un esquema de asociación público-privada de iniciativa privada en los términos de la Ley
1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una concesión para que, de conformidad
con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el
Proyecto. El alcance físico del Proyecto se describe en la Parte Especial y en el Apéndice
Técnico 1.
De conformidad con el Objeto del Contrato dispuesto en la Parte General de este contrato el
Alcance del Contrato corresponde a la elaboración de los estudios de trazado y diseño
Geométrico y los Estudios de Detalle, financiación, gestión ambiental, predial y social,
construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión del Proyecto
200
“Concesión Vías del Nus”, de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y demás apéndices del
Contrato.
Valor inicial: $ 2.490.135.961.386 pesos constantes de diciembre de 2013.
Tipo ID: IP Vías del Nus
Número ID: Nit: 900920562
Razón social del concesionario: CONCESIÓN VIAS DEL NUS SAS
Nombre del proyecto: CONCESIÓN VIAS DEL NUS SAS
de los flujos
Términos de valor:
Nombre de la Estación de Peaje: Estación de Cisneros
Fecha de incremento (cláusula contractual):
En el contrato capítulo 4 se reglamenta la formula del incremento tarifario. En el numeral 4.3
(b) se establece lo siguiente: “...el siguiente año al de la firma del Acta de terminación de las
Unidades Funcionales, las tarifas serán actualizadas el dieciséis (16) de enero de dicho año
…”
La estructura tarifaria del peaje Cisneros está establecida en el numeral 4.2 de la parte especial
del contrato, la cual es la siguiente:
“…4.2 Estructura Tarifaria
Tarifas Estación de peaje Cisneros (está tarifa se aplicará a partir de la fecha de inicio y hasta
la suscripción del acta de terminación de la UF-5, siempre y cuando haya terminado el contrato
250/2011):
Categoría Tarifa en pesos del Mes de
Referencia sin FOSEVI*
I 6,300
II 6,800
III 6,800
IV 6,800
V 14,700
VI 18,800
VII 21,300
El proyecto de Concesión contempla también las estaciones de peaje Niquía, Trapiche, Cabildo
y Pandequeso que a la fecha no han sido recibidos por parte de la ANI ni entregados al
Concesionario para afectar al presente Contrato. En el numeral 3.6 se especifica que la fecha
201
estimada en que se recibirán las estaciones de peaje Niquia, Trapiche y Cabildo y Pandequeso
es el 2 de mayo de 2021.
Las variables utilizadas para el incremento son el IPC y los aumentos previstos en el Contrato
con la suscripción de Acta de Entrega de las Unidades Funcionales UF3 y UF5.
La Resolución vigente para cobrar en la Estación de Peaje de Cisneros perteneciente al Proyecto
de asociación público-privada Vías del Nus son las Resoluciones No. 3597 del 29 de septiembre
de 2015 y No. 3023 del 08 de agosto de 2017.
Aportes ANI.
En este caso no aplica por corresponder a una iniciativa privada sin recursos públicos.
FECHA DE FECHA DE FIN
UF % AVANCE ESTADO
INICIO EER #
En cura por no puesta a disposición. Vencimiento de plazo de 26 de

1 15/10/2018 16/08/2020* 81,89%
abril 2021 con ajuste de plazo según EER # 2 COVID 19.
Con informe de Incumplimiento por no sanear observaciones en

2 16/04/2018 17/07/2020** 100%
segunda verificación
En cura por no puesta a disposición. Vencimiento de plazo de 12 de

3 9/02/2018 10/10/2020* 81,72%
junio de 2021 con ajuste de plazo según EER # 2 COVID 19.
En cura por no puesta a disposición vencimiento de plazo de 7 de

4 15/10/2018 01/07/2020* 62,69%
febrero de 2021 con ajuste de plazo según EER # 2 COVID 19.
Se encuentra en trámite la suscripción del acta de entrega de Unidad

5 23/03/2017 27/05/2020 100%
Funcional.
*fechas ajustadas en 98 días según EER#2 COVID pendiente ajuste plan de obras
**fecha puesta a disposición UF 2.
La fecha de actualización de acuerdo con lo estipulado en el Contrato de Concesión Parte

Especial Numeral 4.3 (b) “..la tarifa será actualizada cada dieciséis (16) de enero una vez suscrita
el acta de terminación”
La fecha estimada para la entrega de la infraestructura del Concesionario a la ANI de acuerdo

con el plazo de duración del contrato que son 30 años que sería el 8 de marzo de 2046.
Las variables que pueden afectar los flujos de efectivo son principalmente el riesgo por
sobrecostos y el riesgo por menor recaudo. Ver Capítulo XIII Ecuación Contractual y
Asignación de Riesgos del Contrato de Concesión.
Activos reconocidos
202
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - En construcción 926.580.458 411.207.037 515.373.421
Terrenos - En construcción 2.949.312 2.353.011 596.301
Activos entregados:
• Sector Barbosa (incluido el anillo de la glorieta) – Cisneros, comprendido entre los PRs
9+0700 y 53+0000 de la carretera Cruce Ruta 25 (Hatillo) – Cisneros, Ruta 6205.
• Sector Cisneros – Alto de Dolores (hasta el empalme con la concesión Rio Magdalena
2). Comprendido entre los PRs 1+0000 Y 40+0900 de la carretera Cisneros – Puerto Berrio
Cruce Ruta 45, Ruta 6206.
Obtención del Valor Presente al Mes de Referencia del Recaudo de Peaje (VPIP), el cual
equivale a un billón trescientos cuarenta y un mil ciento treinta y siete millones cuatrocientos
cincuenta y dos mil trescientos veintiocho pesos ($1.341.137.452.328).
De acuerdo con el Apéndice Técnico 4 Indicadores, dentro de los cuales debe cumplir el
Concesionario tenemos:
Indicadores exclusivos para Pavimento Flexible: entre los cuales tenemos, Ahuellamiento,
Fisuras, Baches, Hundimientos y Capacidad Estructural.
5. Indicadores exclusivos para Pavimento Rígido: Escalonamiento, Grietas,
Desportillamiento o de juntas, Juntas y Eficiencia en la transferencia de carga.
6. Indicadores exclusivos para Pavimento Rígido y Flexible: IRI, Coeficiente de fricción

Transversal, Textura, Estado de Márgenes, separador central, Área de servicio y Corredor del
Proyecto, Drenajes superficiales, longitudinal y transversal, Señalización vertical, Señalización
horizontal, Barreras y elementos de contención, Iluminación, Puentes y Estructuras,
Disponibilidad de la Vía, Ocupación de Carriles, Cola de peaje, Tiempo de atención de
incidentes, Tiempo de atención de accidentes y emergencias, Disponibilidad del SICC.
7. Indicadores exclusivos para Túneles: Estado de elementos estructurales, Sistema de

iluminación, Sistema de ventilación, Sistema de túneles, Tiempo de atención de incidentes en
túneles, Tiempo de atención de accidentes y emergencias en túneles.
Descripción:
Parte Especial, Capitulo IV, Numeral 4.4 Cálculo de la Retribución
(a) La Retribución total será la suma de la Retribución de las Unidades Funcionales.
(b) El Cálculo de la Retribución por Unidad Funcional para cada Mes será efectuado de
acuerdo con lo pactado contractualmente.
203
Es importante mencionar que el recaudo en la estación Cisneros entre 2016 y 2020 no se tiene en cuenta
en el modelo contable, ya que estos valores no acumulan al VPIP y estos recursos se trasladaron a la
subcuenta obras menores para financiar obras por demanda, como lo establece el numeral 3.5 de la parte
especial del contrato, el cual menciona lo siguiente:
“…3.5 Entrega de la Infraestructura

Las obras que se efectúen por demanda en la Ruta Nacional 62 desde el PR 9 + 600 incluyendo el anillo
de la glorieta de Barbosa (en la conexión con la vía del contrato de concesión 97-CO-20-1738) y
Cisneros (excluyendo el paso urbano por dicho municipio). Que se desarrollen en cumplimiento de esta
obligación a cargo del Concesionario no serán objeto de medición de los Indicadores establecido en el
Apéndice Técnico 2. La fuente de financiación de las obras de Mantenimiento estipuladas será el
Recaudo que se realice en la Estación de Peaje Cisneros, una vez descontados los costos de
administración por dicho recaudo, los cuales se estiman en Cuarenta y un millones novecientos noventa
y tres mil doscientos trece pesos ($41.993.213) mensuales del Mes de Referencia; y el monto total de las
inversiones a realizar en el Mantenimiento de esta vía será hasta el valor de este Recaudo, y será
consignado en la Subcuenta Obras Menores de la Cuenta ANI…”
Este ajuste modifica el valor revelado el año anterior, en el cierre contable de 2019.
A la fecha no ha iniciado la Retribución al Concesionario.

Tabla Avance de Obras por Unidad Funcional

UF1 81,89%
UF2 100,00%
UF3 81,72%
UF4 62,69%
UF5 100,00%
En el modelo contable al cierre de 2020, el valor del CAPEX, OPEX y Mantenimiento Mayor
se ajustó teniendo en cuenta las ponderaciones del apéndice financiero, conforme lo establecido
en la guía contable, por lo cual los datos revelados en el cierre contable de 2019 se modifican y
ajustan.
El avance de obra se actualizó para 2019, 2020 y 2021, teniendo en cuenta el avance de obra y
las novedades en el plan de obras, por lo cual los datos revelados en el cierre contable de 2019
se modifican y ajustan
Tasa de retribución: De acuerdo con el contrato parte especial 3.5 (g)(vii)(l) la Tasa descuento
real TDI expresada en términos efectivos mensuales, para efectos de este proyecto, será de cero
punto seis cinco siete siete por ciento (0.6577%).


204
Descripción: De acuerdo a lo establecido en Apéndice Técnico 2, numeral 5 Reversión:
De acuerdo con la sección 9.7 de Parte General del Contrato, cuando concluya la Etapa de
bienes de la Concesión, incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las Obras
señales), las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Peaje y sus equipos , el Centro
de Control de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las áreas
óptica, los entregados a la Policía de carreteras , los equipos de rescate, los elementos de
5.1 Indicadores:
Al momento de la terminación del Contrato el Concesionario deberá cumplir con los Valores
Durante los primeros treinta (30) Días de la Etapa de Reversión, el Interventor y el
Concesionario realizarán la medición final de los Indicadores.
De encontrarse eventos en los que la infraestructura o los equipos no superen los Valores
Mínimos de Aceptación, el Concesionario contará con Termino Máximo de Corrección previsto
para el indicador correspondiente para adecuar el estado de la infraestructura. Una vez
efectuadas las intervenciones adicionales o vencidas el Término Máximo de Corrección, el
Interventor procederá a efectuar una nueva medición y verificará el cumplimiento del indicador.
Si vencido el Termino Máximo de Corrección no se ha obtenido una medición igual o superior
al Valor Mínimo de Aceptación del indicador correspondiente, procederá la aplicación de multas
en los términos señalados en el numeral 6.1 (j) de la Parte Especial del Contrato, sin que este
caso aplique el periodo de cura.
5.2 Pavimentos:
Sin perjuicio del cumplimiento de los demás indicadores, al momento de la terminación del
Contrato, los pavimentos deberán contar al menos con el índice de deflexión que se indica en el
Apéndice Técnico 4 como valor mínimo de aceptación para el Indicador de Capacidad
Estructural E16.
5.3 Equipos:
Todos los Equipos entregados deberán operar por lo menos durante cinco (5) años más sin
necesidad de reposición, a excepción de los vehículos automotores que deberán tener una vida
En caso de que Concesionario contrate servicios de terceros (como ambulancias, auxilio
mecánico, etc.) al final de la Concesión está obligado a revertir a la ANI los vehículos necesarios
para prestar estos servicios. Si no es propietario de este tipo de vehículos, en algún momento
deberá adquirirlos para poder revertirlos a la ANI al final de la concesión.
205
Teniendo en cuenta lo anterior, si alguno (s) de los equipos, vehículos o cualquier otro activo
que es objeto de reversión está bajo la modalidad de leasing cuando se llegue a la fecha de
reversión el Concesionario deberá haber ejercido la opción de compra de tales bienes para
efectuar la reversión a la ANI.
5.4 Túneles:
Sin perjuicio de las obligaciones estipuladas en la Parte General, para la reversión de la
Operación y Mantenimiento EL Concesionario deberá cumplir con todos y cada uno de los
siguientes puntos:
El Concesionario procederá a la reversión de todas las instalaciones a la ANI lo cual incluye
tanto hardware como el software de mercado instalado para la operación de los sistemas. Esta
entrega incluirá las licencias de los productos, el software de mercado instalado, tales como
sistemas operativos y gestores de bases de datos, así como los códigos fuente de los programas
que se encuentren en explotación. Además, se incluirá información de los protocolos de
comunicaciones usados.
Todos los elementos que de acuerdo con las recomendaciones del fabricante tiene una vida útil
no mayor a 2 años serán restituidos por nuevos elementos al momento de la entrega de la
operación.
Entrega de los stocks de repuestos y de herramientas indicados por el fabricante o aquellos
considerados como necesarios para la operación de los equipos.
Entrega de toda la documentación relacionada con los equipos, manuales de mantenimiento,
planes de contingencia, manual de operación, estadísticas de operación, indicadores de gestión,
etc.
Observaciones: No aplican
Descripción: El plazo del contrato es de 30 años, tiempo después del cual se deberá revertir la
infraestructura a la ANI. El plazo máximo para la compensación (PLAZO) es de 72 meses
adicionales a los 30 años.
De acuerdo a la Sección 11.2 del Contrato de Concesión: “La ANI podrá decretar la
Terminación Anticipada y unilateral del Contrato por los causales y en las condiciones
previstas en el artículo 17 de la Ley 80 de 1993 o en las normas que lo modifiquen,
17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato:
El presente contrato terminará de manera anticipada en los siguientes casos:

(e) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquier de las Etapas del
Contrato:
206
(iii) Por declaración de Caducidad del Contrato

(iv) Por declaración de Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación del
numeral 1 del artículo 17 de la ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá que la causal es,
necesariamente, imputable al Concesionario.
(f) Por las siguientes casusas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las
(iv) Por solicitud de cualquiera de las Partes por la ocurrencia de un Evento Eximente de
Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y se haya paralizado la ejecución del
Contrato en su totalidad. Esta estipulación también será aplicable cuando las Partes (o el
Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan que las obligaciones afectadas por
un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal importancia que hayan conducido a la
suspensión total del plazo contractual, en los términos previstos en la Sección 14.2 (i)(ii) de esta
Parte General.
(v) Por declaratoria de Terminación Unilateral con base en la aplicación del numeral 1 del
(vi) Por solicitud de cualquiera las Partes ante la ocurrencia de los eventos previsto en las
Secciones 3.4(g), 3.17, 7.4, 8.1(i), 8.3 y 13.3(d) de esta Parte General, siempre y cuando los
mecanismos de Compensación de que trata la Sección 3.2 de esta Parte General resulten
insuficientes para compensar el Valor de los Riesgos Materializados, conforme con la formula
prevista según la fase o etapa en que se encuentre el proyecto.
(g) Por mutuo acuerdo o por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización
dada por el artículo 32 de la Lay 1508 de 2012 conforme con la formula prevista en la Sección
18.3(g) de esta Parte General.
(h) En caso de no existir mutuo acuerdo para que procedan las causales previstas en las
secciones 17.2(b)(i) y 17.2(b)(iii) se deberá acudir al Amigable Componedor para que apruebe
la respectiva terminación anticipada del contrato.
Observaciones: No aplican

NO APLICA NO APLICA NO APLICA
*Acta No. 1 de declaración de evento eximente de responsabilidad en ejecución del Contrato de

Concesión bajo el esquema de APP No. 001 de 2016. 28 de octubre de 2019.
Documento recibido por medio del comunicado 20193110438931 (RA-SIVQ-1309-2019):
“Acta número uno (1) de declaración de evento eximente de responsabilidad en ejecución del
Contrato de Concesión bajo el esquema de APP No. 001 de 2016 suscrito entre la Agencia
Nacional de Infraestructura -ANI- y la Sociedad Concesionaria Vías del Nus S.A.S en ocasión
de las afectaciones generadas en el plan de obras de la UF4 Sector 4B por causa del periodo
adicional en el trámite de licenciamiento ambiental generado por la expedición tardía del
levantamiento parcial de veda de especies silvestres ante la dirección de bosques, biodiversidad
y ecosistémicos del Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible.” Producto del cual, se
concedieron 126 días adicionales al Concesionario para la ejecución de la Unidad Funcional 4.
207

SANTANA - MOCOA - NEIVA
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Bajo el Esquema de APP No.12 de
2015.
Objeto / Descripción: La financiación, elaboración de estudios y diseños definitivos, Gestión

Social y Ambiental, Gestión Predial, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y
mantenimiento del corredor Neiva - Mocoa - Santana, de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 de
la Minuta del Contrato.
Valor inicial: El Valor del Contrato equivale a Dos Billones Novecientos Sesenta y Nueve Mil
Quinientos Ochenta y Un Millón de Pesos del Mes de Referencia ($2.969.581.000.000).
Fecha de inicio: 23 de septiembre 2015.
Fecha de finalización estimada: 16 de septiembre de 2040 (Al cumplirse el año 25 si se alcanza
o supera el VIP) - 15 de septiembre de 2044 (Plazo Actual Estimado o en cualquier momento
después de los 25 años cuando se alcance o supere el VPIP).
Tipo ID: NIT

Número ID: 900.866.551-8
Razón social del concesionario: ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S.
Nombre del proyecto: CORREDOR NEIVA – MOCOA - SANTANA
de los flujos
Términos de valor:
1. Aportes estatales: $975.254.522.721 (fuente oferta económica).

2. Aspectos económicos:
Contrato parte Especial - CAPÍTULO IV ASPECTOS ECONÓMICOS DEL CONTRATO
• Numera 4.2 Estructura Tarifaria. Define para las Estación de Peaje Los Cauchos y Altamira,
tarifas de acuerdo con lo establecido en la Resolución N° 228 del 1 de febrero del 2013, las
cuales estarán vigentes hasta culminar las obras previstas y se firme el Acta de terminación
de la Unidad Funcional en la que está ubicada la Estación de Peaje. Estas tarifas regirán
hasta el quince (15) de Enero del siguiente año. Para los años siguientes y hasta tanto no se
hayan culminado las obras previstas, las tarifas serán actualizadas el dieciséis (16) de enero
de cada año de acuerdo con la fórmula allí establecida.
• Numeral 4.3 Cálculo de la Retribución. Establece fórmula de cálculo y mecanismos de
retribución.
208
• Numeral 4.4 Giros de Equity. Establece los plazos en que el Concesionario deberá girar a la
Cuenta Proyecto los valores establecidos.
• Numeral 4.5 Fondeo de Subcuentas del Patrimonio Autónomo. Establece plazos y valores a
fondear de las subcuentas predios, Compensaciones Ambientales, Redes, Aportes ANI,
Interventoría y Supervisión, Soporte Contractual, MASC.
Contrato parte general - CAPÍTULO III CAPITULO ASPECTOS ECONÓMICOS DEL

CONTRATO
• Numeral 3.1 Retribución. Establece conceptos y mecanismos al derecho a la Retribución del

Concesionario con respecto a cada Unidad Funcional la cual se iniciará a partir de la
suscripción de la respectiva Acta de Terminación de Unidad Funcional.
• Numeral 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial. Se indica
que Se cederá al Concesionario el Derecho de Recaudo sobre la operación de las Estaciones
de Peaje en la misma fecha de Entrega de la Infraestructura, salvo por las excepciones
establecidas en la Parte Especial y que el producto del Recaudo de Peaje y explotación
comercial será utilizado por la ANI como fuente de recursos para efectos del desembolso de
la Retribución del Concesionario en los términos y condiciones señalados en el Contrato.
• Numeral 3.4 Obtención del VPIP. Establece fórmulas de cálculo para establecer si en
determinado momento se ha alcanzado o superado el VPIP y mecanismos de compensación
si aplicara.
• Numeral 3.5 Descuentos. Con la suscripción del Contrato, el Concesionario autoriza a la
ANI a hacer los pagos y descuentos correspondientes según parámetros establecidos en el
contrato.
• Numeral 3.6 Intereses Remuneratorios y de Mora. Se establece la tasa de mora aplicable a
los pagos debidos por las Partes equivalente a DTF más diez puntos porcentuales (10%),
pero en ningún caso podrá ser una tasa mayor que la máxima permitida por la Ley Aplicable.
• Numeral 3.9 Giros de Equity. Establece la fórmula con la cual se deberá actualizar los
valores de los Giros de Equity con base en el factor de ajuste y en la fecha de su aporte a la
Cuenta Proyecto, entre otras consideraciones.
• Numeral 3.14 Cuentas y Subcuentas del Patrimonio Autónomo. Describe las Cuentas y
Subcuentas que El Patrimonio Autónomo deberá tener además de las subcuentas previstas
en la Parte Especial. Cuenta Proyecto ((1) Subcuenta Predios, (2) Subcuenta
Compensaciones Ambientales, (3) Subcuenta Redes, (4) Otras subcuentas creadas por el
Concesionario). Cuenta ANI ((1) Subcuenta Aportes ANI, (2) Subcuenta Recaudo Peaje, (3)
Subcuenta Interventoría y Supervisión, (4) Subcuenta de Soporte Contractual, (5) Subcuenta
MASC, (6) Subcuenta Excedentes ANI, (7) Subcuenta Ingresos por Explotación Comercial,
(8) Subcuenta Obras Menores, (9) Otras subcuentas creadas por la ANI.)
3. Sanciones
Contrato parte Especial - CAPÍTULO VI SANCIONES Y ESQUEMAS DE APREMIO
• 6.1 Eventos Generadores de Imposición de Multas. Establece según lo previsto en la Sección

10.1(a) de la Parte General, los montos y condiciones de imposición de multas frente a un
incumplimiento total o parcial del Concesionario respecto de cualquiera de las obligaciones
estipuladas en el Contrato.
209
• 6.2 Valor de la Cláusula Penal. Establece los porcentajes de la Cláusula penal según la fase
de ejecución en la que se encuentre el proyecto.
Contrato parte General - CAPÍTULO X SANCIONES Y ESQUEMAS DE APREMIO
• 10.2 Plazo de Cura y Pago de las Multas. Establece el procedimiento y plazos máximos para
establecer plazos de cura.
• 10.3 Procedimiento para la imposición de Multas. El procedimiento para la imposición de
Multas corresponderá al señalado en el artículo 86 de la Ley 1474 de 2011 o las normas que
lo modifiquen, complementen o sustituyan.
• 10.4 Actualización de las Multas. Los valores de las Multas que estén señalados en salarios
mínimos legales mensuales vigentes se actualizarán, de acuerdo con la variación del IPC
entre el Mes de ocurrencia del hecho generador de la Multa y el Mes anterior a la fecha en
que la misma sea pagada en su totalidad por el Concesionario.
1. Tarifas y operación peaje:
• Contrato parte Especial Numeral 3.6 Estaciones de Peaje (g) define la entrega de estaciones
de peaje para operación por parte del concesionario.
2. Plazos de ejecución:
• Contrato parte Especial Numeral 3.8 Plazos Estimados de las Fases de la Etapa Preoperativa
define plazos de las diferentes fases y etapas del proyecto.
• Contrato parte Especial numeral 5.2 Programación de las Obras, define plazos de entrega de
las diferentes unidades funcionales
• Contrato parte general numeral 4.4 Condiciones Precedentes para el Inicio de la Fase de
Construcción. Establece todas las gestiones que deben cumplirse previo al inicio de la fase
de construcción, incluyendo plazos establecidos.
• Contrato parte general numeral 4.7 Efectos del Retraso del Plan de Obras.
• Contrato parte general numeral 4.8 Procedimiento para solicitar la ampliación del plazo del
Plan de Obras
• Contrato parte general numeral 4.9 Plazo Adicional sin Sanciones para el Concesionario.
• Contrato parte general numeral 4.10 Puesta en servicio de las Unidades Funcionales
• Contrato parte general numeral 4.18 Plan de Obras
3. Aportes:
• Contrato parte Especial Numeral 4.4 Giros de Equity, establece los plazos en que el
Concesionario deberá girar a la Cuenta Proyecto los valores establecidos.
• Contrato parte Especial numeral 4.5 Fondeo de Subcuentas del Patrimonio Autónomo.
Establece plazos y valores a fondear de las subcuentas predios, Compensaciones
Ambientales, Redes, Aportes ANI, Interventoría y Supervisión, Soporte Contractual,
MASC.
210
• Contrato parte general numeral 3.1 Retribución. Establece conceptos y mecanismos al

derecho a la Retribución del Concesionario con respecto a cada Unidad Funcional la cual se
iniciará a partir de la suscripción de la respectiva Acta de Terminación de Unidad Funcional.
• Contrato parte general numeral 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación
Comercial. Se indica que Se cederá al Concesionario el Derecho de Recaudo sobre la
operación de las Estaciones de Peaje en la misma fecha de Entrega de la Infraestructura,
salvo por las excepciones establecidas en la Parte Especial y que el producto del Recaudo
de Peaje y explotación comercial será utilizado por la ANI como fuente de recursos para
efectos del desembolso de la Retribución del Concesionario en los términos y condiciones
señalados en el Contrato.
• Contrato parte general numeral 3.4 Obtención del VPIP. Establece fórmulas de cálculo para
establecer si en determinado momento se ha alcanzado o superado el VPIP y mecanismos
de compensación si aplicara.
• Contrato parte general numeral 3.9 Giros de Equity. Establece la fórmula con la cual se
deberá actualizar los valores de los Giros de Equity con base en el factor de ajuste y en la
fecha de su aporte a la Cuenta Proyecto, entre otras consideraciones.
• Contrato parte general numeral 3.14 Cuentas y Subcuentas del Patrimonio Autónomo.
Describe las Cuentas y Subcuentas que El Patrimonio Autónomo deberá tener además de las
subcuentas previstas en la Parte Especial. Cuenta Proyecto ((1) Subcuenta Predios, (2)
Subcuenta Compensaciones Ambientales, (3) Subcuenta Redes, (4) Otras subcuentas
creadas por el Concesionario). Cuenta ANI ((1) Subcuenta Aportes ANI, (2) Subcuenta
Recaudo Peaje, (3) Subcuenta Interventoría y Supervisión, (4) Subcuenta de Soporte
Contractual, (5) Subcuenta MASC, (6) Subcuenta Excedentes ANI, (7) Subcuenta Ingresos
por Explotación Comercial, (8) Subcuenta Obras Menores, (9) Otras subcuentas creadas por
la ANI.)

Actualmente en el contrato de concesión no se han generado ningún tipo de ingresos por
exportación de los activos de la concesión. Contractualmente se define:
Contrato parte Especial:
CAPÍTULO IV ASPECTOS ECONÓMICOS DEL CONTRATO
• Numeral 4.1 Porcentaje de Participación de las Unidades Funcionales. Establece el

Porcentaje de Participación de peajes e Ingresos por Explotación Comercial por unidad
funcional.
retribución, incluyendo ingresos de explotación de los activos de la concesión.
Contrato parte General:
• Numeral 1.84 “Ingresos por Explotación Comercial”. Define el tipo de ingresos

• Numeral 3.1 Retribución: establece como mecanismo de retribución la Explotación
Comercial de los bienes de la concesión.
• Numeral 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial: Se indica
211

la Retribución del Concesionario en los términos y condiciones señalados en el Contrato
• Numeral 3.14 Cuentas y Subcuentas del Patrimonio Autónomo. Define la Subcuenta
Ingresos por Explotación Comercial en la cual se depositarán los Ingresos por Explotación
Comercial, conforme a lo previsto en la Sección 3.14(i)(viii) de la Parte General.
Activos reconocidos:
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - construcción 38.212.420 10.866.771 27.345.649
Terrenos 1.517.507 1.517.507 -
258.287.673 85.084.868 173.202.805
Contrato parte general:
• Numeral 1.51 “Entrega de la Infraestructura”. La Entrega de la Infraestructura se entenderá

realizada con la suscripción del Acta de Inicio o la expedición de la Orden de Inicio y
comprenderá la entrega de las obras y Predios -en el estado en que se encuentren unas y
otros- que se incorporarán en el Inventario de Activos de la Concesión correspondientes a
cada una de las Unidades Funcionales.
• Numeral 4.2 Principales Obligaciones del Concesionario durante la Fase de
Preconstrucción. (z) Actualizar anualmente el Inventario de Activos de la Concesión y
enviar tal actualización a la ANI dentro de los primeros tres (3) Meses de cada año.
• Numeral 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial. Se indica
la Retribución del Concesionario en los términos y condiciones señalados en el Contrato.
• Numeral 3.14 Cuentas y Subcuentas del Patrimonio Autónomo. Define la Subcuenta
Ingresos por Explotación Comercial en la cual se depositarán los Ingresos por Explotación
Comercial, conforme a lo previsto en la Sección 3.14(i)(viii) de la Parte General y la
Subcuenta de peajes donde serán consignados los dineros del recaudo.
Descripción:
Contrato parte Especial:

212
CAPÍTULO IV ASPECTOS ECONÓMICOS DEL CONTRATO

retribución.
• Numeral 3.1 Retribución. Establece conceptos y mecanismos al derecho a la Retribución del

Concesionario con respecto a cada Unidad Funcional la cual se iniciará a partir de la
suscripción de la respectiva Acta de Terminación de Unidad Funcional.
• La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales, para efectos de
este Proyecto, será de cero punto cincuenta y cinco setenta y un por ciento (0,5571%) Según
contrato parte Especial 3.4 (f).
Descripción:
• Numeral 9.7 Etapa de Reversión. (b) Se entenderá que la ANI se hará propietario de las
obras que conforman el Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo, además, pero sin
limitarse, las Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje, y la totalidad de los bienes muebles
o inmuebles por destinación o adhesión que se encuentren en las mismas. El Concesionario
conservará la mera tenencia de estos bienes para efectos del cumplimiento del Contrato y
será responsable de la guarda material y jurídica de los bienes que conforman el Proyecto.
Observaciones:
Contrato parte General:
• Numeral 9.7 Etapa de Reversión. (c) Los bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos
los bienes inmuebles con todas sus anexidades y los equipos, software y demás activos que
hacen parte del Proyecto, serán entregados a la ANI en las condiciones señaladas en el
Apéndice Técnico 2 al momento de la terminación de la Etapa de Reversión.
Descripción: El contrato parte general establece:
CAPÍTULO XVII TERMINACIÓN DEL CONTRATO.

el Numeral 17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato define las causales de
terminación anticipada del contrato ya sea por Causas imputables al concesionario, causas no
213
imputables a la ninguna de las partes, por solicitud del concesionario o por decisión unilateral
de la ANI.
(a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquiera de las Etapas del
Contrato:
(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral
del Contrato:
Contrato en su totalidad.
(iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento
previsto en la Sección 8.1(g) y 14.1(e) de esta Parte General.
(c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a sesenta (60) Días en el pago
de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente de pago sea
superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI sólo desde
cuándo, de conformidad con lo previsto en la Sección 3.6 de esta Parte General, procedan
intereses de mora a cargo de la ANI.
(d) Por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización de que trata el artículo 32
de la Ley 1508 de 2012.
Por otra parte: Numeral 2.4 Plazo del Contrato:
(a) El plazo del Contrato transcurrirá entre la Fecha de Inicio y la fecha en que termine la Etapa
de Reversión, a más tardar al vencerse el Plazo Máximo de la Etapa de Reversión.
(b) La Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento ocurrirá en cualquiera
(i) Al cumplirse el año veinticinco (25) contado a partir de la Fecha de Inicio si se ha alcanzado
o superado el VPIP, o;
(ii) En el momento en que, pasados los veinticinco (25) años se verifique de acuerdo con el
procedimiento de verificación del VPIP, que se ha alcanzado o superado el VPIP, para lo cual
se tendrá como fecha de terminación el décimo Día Hábil del Mes correspondiente a la fecha en
la que se verifica tal circunstancia, o;
(iii) Al cumplirse el año veintinueve (29) contado a partir de la Fecha de Inicio, aun en el caso
en que, llegada esa fecha, no se hubiere obtenido el VPIP.
Observaciones: NO APLICA

214
Fechas de las Nueva fecha de Observaciones

adiciones o finalización
7 de mayo de 2.018 22 de agosto de ACTA DECLARATORIA EER UF1 – se declara la ocurrencia de un

2.020 Evento Eximente de Responsabilidad y consecuente suspensión de la
ejecución de las obras y actividades de la Unidad Funcional 1 Neiva -
Campoalegre (Construcción segunda calzada). la declaratoria no altera el
valor inicial del contrato, pero implica plazo adicional para la construcción
de la segunda calzada UF1 (en la fase de construcción). No requiere
desembolso de recursos adicionales ni modifica plazo contractual total del
proyecto.
Valor de la adición o Nuevo valor del Observaciones
modificación acuerdo
No hay No aplica Motivos de índole financiero conllevaron a que el concesionario no
ejecutara las obras previstas para la fase de construcción en los plazos
establecidos; este y otros incumplimiento generaron que en el mes de abril
2019 mediante Resolución 494 de 2019 se ratificara la Resolución 146 del
25 enero 2019 “Por medio del cual se declara el incumplimiento grave de
las obligaciones contractuales, por parte del Concesionario Aliadas para el
Progreso S.A.S. y, en consecuencia, se ordena continuar con el trámite
previsto en el Capítulo XI, Sección 11.1
“Caducidad” de la Parte General del Contrato de Concesión.
Actualmente se adelantan gestiones para ceder el contrato de concesión y
lograr la continuidad del proyecto. De llegar a feliz término la cesión del
contrato, deberán adelantarse modificaciones contractuales, no obstante, a
la fecha, no hay ningún documento modificatorio.
BRICEÑO – TUNJA – SOGAMOSO

Número del acuerdo de concesión: APP No 0377 de julio 2002
Objeto / El otorgamiento al concesionario para que realice por su cuenta y riesgo, los estudios
y diseños definitivos, las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento, la operación y
el mantenimiento de los Trayectos, la prestación de servicios y uso de los bienes de propiedad
del INCO (hoy ANI) y demás entidades competentes que determine la ley y con la financiación
que el CONCESIONARIO obtenga de los Prestamistas y provea de sus propios recursos y los
Pagos Estatales que serán destinados a financiar parte del costo de la obra que deberá realizar el
CONCESIONARIO en virtud del Contrato, incluida la obra subordinada de los accionistas".
Valor inicial: Doscientos treinta y ocho mil, ochocientos cincuenta y tres millones
($238.853.000.000) Pesos del Mes de Referencia
Fecha de finalización estimada:15/07/2038
Nombre del proyecto: Briceño Tunja Sogamoso
de los flujos
Términos de valor:
215
• Los pesos de referencia del contrato corresponden a julio de 2000.

• El valor del contrato en precios de referencia es de ($238.853.000.000) Pesos según clausula
15. Numeral 15.1
• En el numeral 15.4 del contrato establecen la forma de remuneración por medio del recaudo
de peajes, valorizaciones y Pagos Estatales.
• En la Cláusula 16. Se establecen las formas de pago, puntualmente en el numeral 16.1
describe las casetas de peajes cedidas al Concesionario para fines de derechos de recaudo
de peajes, la cuales son: Caseta peaje El Roble, Albarracín y Tuta.
• En el contrato se establece Ingreso Esperado, el cual determina la duración del contrato; al
15 de julio del 2002 se establece un ingreso esperado de $1.200.000.000.000 precios de
referencia, sin embargo, en el acuerdo 3 de modificación de contrato dada el 29 de julio del
2005 se ajusta el Ingreso Esperado, en pesos constantes del 31 de diciembre de 2000, donde
el concesionario espera recibir (según lo consignado en su propuesta, incluido el adicional
de Sisga, por recaudos de Peajes y valorización) corresponde al valor de
$1.800.000.000.000,
• El Ingreso Real, en pesos constantes del 31 de diciembre de 2000, es la suma resultante de
multiplicar el número de vehículos por categoría que pasen por cada una de las Casetas de
Peaje, por la respectiva Tarifa Contractual, más el Valor Neto de Recaudo de Valorización;
la suma que acumula estos recaudos conforma el Ingreso Real Acumulado” o “IRA” que es
el cálculo actualizado y acumulado mes a mes del Ingreso.
• Teniendo en cuenta que el IRA es de $2.118.337.052.977 precio constante al 31 de
diciembre 2021 y el porcentaje de remuneración es de 48.23%.
peaje, de acuerdo con la Cláusula 17 del contrato.
• Los Aportes ANI se encuentran pendiente Fondeo Predial - de Predios Adicionales
Trayectos 8, 9, 10 Y 17 debido a que según el numeral 27.3 se establece que cuando los
recursos disponibles en la cuenta de Predios sean insuficientes para adquirir los predios
necesarios, el concesionario prestará los recursos faltantes. (i) El pago del laudo se encuentra
pendiente del cumplimiento de parte del concesionario de la adquisición predial cláusula
27,3 del contrato, (ii) Los intereses se causarán una vez se haya adquirido el último predio.
A la fecha 31 de diciembre del 2020 el saldo $63.984.001.711
de acuerdo Cláusula 15 del contrato inicial.
El plazo del contrato se determinó máximo 45 años, conforme Contrato de la Parte General. Sin
embargo, está sujeto establecido a la “Fecha Efectiva de terminación del contrato “se extenderá
más allá del plazo por las circunstancias en el inciso (iii) de la Cláusula 7.1. del mismo. Cuando
se obtenga el Ingreso Esperado
i. Etapa de Pre construcción,

Con una duración de doce (12) meses contados a partir de la fecha de inicio de ejecución del
contrato. Al final se debía suscribir un Acta de Iniciación de la Etapa de Construcción.
216
El contrato es del 15 de julio de 2020 y la fecha de terminación de la etapa de preconstrucción

es del (24) días del mes de agosto de 2004 lo que conlleva a 25 meses a partir de la firma del
contrato.
Sin embargo el acta de inicio de la etapa de preconstrucción es del 23 de septiembre de 2002

con un plazo inicial de 12 meses según se estipula en el contrato de concesión
“CLÁUSULA 5. ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN”
5.1. TÉRMINO
La Etapa de Preconstrucción tendrá una duración de doce (12) meses contados a partir de la
Fecha de Inicio de Ejecución del Contrato. Al final de esta etapa se suscribirá el Acta de
Iniciación de la Etapa de Construcción”
Este plazo se modificó mediante adicional Nro 1 del 07 de agosto de 2003 en su cláusula quinta.
“QUINTA. PRORROGA DEL PLAZO ACTIVIDADES ETAPA DE PRECONSTRUCCIÓN.

Las partes acuerdan prorrogar en once (11) meses la totalidad de los términos previstos para el
cumplimiento de las obligaciones que tienen las partes durante la Etapa de Preconstrucción”
ii. Etapa de Construcción,
Corresponde al período establecido para ejecutar las obras del alcance básico, con una duración
máxima de cuatro (4) años y seis (6) meses contados a partir de la fecha en que se suscriba el
Acta de Iniciación de la Etapa de Construcción. Al finalizar esta etapa se debía suscribir el Acta
de Iniciación de la Etapa de Operación.
La etapa de construcción se inició el (24) días del mes de agosto de 2004, sin embargo mediante
modificatorio del 29 de Septiembre de 2005 en la cláusula primera se estipuló lo siguiente:
“PARÁGRAFO SEGUNDO.- Se entiende que la “Etapa de Construcción” para el proyecto es

el período comprendido entre la fecha de la firma del Acta de Iniciación de la Etapa de
Construcción y la fecha en que se suscriba el Acta de Iniciación de la Etapa de Operación.
Se entenderá que para los Trayectos, definidos en el Alcance Definitivo, la Etapa de

Construcción es el periodo de máximo cinco (5) años contados desde el 29 de Julio de 2005”
Es decir la etapa de construcción se terminaría el 29 de julio de 2010 con una duración total de
71 meses
iii. Etapa de Operación y Mantenimiento.
Corresponde al período durante el cual el CONCESIONARIO ejecutará las labores de operación

y mantenimiento del proyecto, tendrá una duración estimada de catorce (14) años y seis (6)
meses contados a partir de la fecha de suscripción del Acta de Iniciación de la Etapa de
Operación.
El tiempo de operación y mantenimiento va desde la terminación de la etapa de construcción

hasta la obtención del ingreso esperado el cual fue modificado mediante acta de ajuste del 29 de
Septiembre de 2005 en donde se estipula:
217
CLÁUSULA SEXTA.- PLAZO PARA LA OBTENCIÓN DEL INGRESO ESPERADO.- Para

todos los efectos, a partir de la fecha se entenderá que el plazo previsto para la obtención del
Ingreso Esperado corresponderá a treinta (30) años contados a partir de la fecha de iniciación
del Contrato de Concesión, prorrogables como máximo hasta por la mitad de este término.

La variable influyente en la certeza de los flujos futuros está relacionada directamente con
menores ingresos por disminución del recaudo de peajes. En el contrato inicial cláusula 19.1.
Aplicación del soporte por ingreso (SISD).
Efectos de disminución de tráfico en las estaciones de peajes por eventos relacionados con,
cierres temporales de vías o cierres de estaciones de peaje por efectos de mitigación destinado
por el gobierno ante la materialización de los riesgos imprevisibles.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera
1.455.861.839 1.445.293.668 10.568.171
-
autónomos constituidos por los concesionarios 13.515.639 13.515.639
• En primer lugar, en la Cláusula 16. Se establecen las formas de pago, puntualmente en el

numeral 16.1 describe las casetas de peajes cedidas al Concesionario para fines de derechos
de recaudo de peajes, la cuales son: Caseta peaje El Roble, Albarracín y Tuta.
El propósito fundamental del corredor otorgamiento al concesionario para que realice por su
cuenta y riesgo, los estudios y diseños definitivos, las obras de construcción, rehabilitación y
mejoramiento, la operación y el mantenimiento de los Trayectos, la prestación de servicios y
uso de los bienes de propiedad del INCO (hoy ANI) y demás entidades competentes que
determine la ley y con la financiación que el CONCESIONARIO obtenga de los Prestamistas y
provea de sus propios recursos y los Pagos Estatales que serán destinados a financiar parte del
costo de la obra que deberá realizar el CONCESIONARIO en virtud del Contrato, incluida la
obra subordinada de los accionistas".
EI INVÍAS concede al CONCESIONARIO por medio de este Contrato el uso y la explotación

del Proyecto por el tiempo de duración del Contrato, para que sea destinado al servicio público
de transporte, a cambio de una remuneración que consiste en la siguiente: (o) la cesión de los
derechos del INVÍAS sobre (i) el recaudo del Peaje en los sitios y con los tarifas que sean
aplicables de conformidad con este Contrato y (ii) el recaudo de lo Contribución de Valorización
de los predios afectados por las obras o realizar en el Proyecto, distribuida y liquidado de
acuerdo a lo establecido en los términos de este Contrato; y (b) la entrega de los Pagos Estatales
para los fines y en los términos establecidos en este Contrato.
218
• En el numeral 15.4 del contrato establecen la forma de remuneración por medio del recaudo
de peajes, valorizaciones y Pagos Estatales.
• En la Cláusula 16. Se establecen las formas de pago, puntualmente en el numeral 16.1
describe las casetas de peajes cedidas al Concesionario para fines de derechos de recaudo
de peajes, la cuales son: Caseta peaje El Roble, Albarracín y Tuta.
• En el contrato se establece Ingreso Esperado, el cual determina la duración del contrato; al
15 de julio del 2002 se establece un ingreso esperado de $1.200.000.000.000 precios de
referencia, sin embargo, en el acuerdo 3 de modificación de contrato dada el 29 de julio del
2005 se ajusta el Ingreso Esperado, en pesos constantes del 31 de diciembre de 2000, donde
el concesionario espera recibir (según lo consignado en su propuesta, incluido el adicional
de Sisga, por recaudos de Peajes y valorización) corresponde al valor de
$1.800.000.000.000,
Según el Clausula 14 “Devolución y reversión de bienes”, Donde se establece que el “INVIAS”

hoy ANI, se hará propietario de las obras, equipos e infraestructura de estaciones de peajes del
proyecto, en general todos los bienes inmuebles que hacen parte del proyecto con todas sus
anexidades y mejoras, en el momento de terminación del contrato
El Contrato de Concesión en su cláusula 12.1 señala los conceptos que habrán de incluirse en el
pago por terminación anticipada según la etapa del contrato en la que ésta se produzca y de la
causa que lo genere, así:
Causa de En la Etapa de En la Etapa de En la
Terminación/asunción Preconstrucción Construcción Etapa de
de la deuda Operación
Culpa del INVIAS INVÍAS reconoce al INVÍAS reconoce al INVÍAS reconoce al
CONCESIONARIO CONCESIONARIO una suma CONCESIONARIO
una suma equivalente a P (ver equivalente a P (ver formula una suma equivalente a P (ver
formula Cláusula 12.2.1). Si el Cláusula 12.2.1). Si el INVÍAS formula Cláusula
INVÍAS asume la deuda, se asume la deuda, se 12.2.1). Si el INVÍAS
aplicará la fórmula de P1 (ver aplicará la fórmula asume la deuda, se
Cláusula 12.2.2). de P1 (ver Cláusula aplicará la fórmula
12.2.2). de P1 (ver Cláusula
12.2.2).
Causas NO imputables INVÍAS reconoce al INVÍAS reconoce al INVÍAS reconoce al
a las PARTES CONCESIONARIO una suma CONCESIONARIO una suma CONCESIONARIO
equivalente a P* (ver fórmula equivalente a P* (ver fórmula una suma equivalente a P*
Cláusula 12.2.3). Si Cláusula 12.2.3). Si el INVÍAS (ver fórmula Cláusula 12.2.3).
el INVÍAS asume la deuda, se asume la deuda, se aplicará la Si el INVÍAS asume la deuda,
aplicará la fórmula de P1 fórmula de P1* (ver Cláusula se aplicará la fórmula de P1
* (ver Cláusula 12.2.4). 12.2.4). * (ver Cláusula 12.2.4).
Culpa del El CONCESIONARIO paga al El CONCESIONARIO El CONCESIONARIO paga al
CONCESIONARIO INVÍAS una suma equivalente a paga al INVÍAS una suma INVÍAS una suma equivalente
lo estipulado en la Cláusula Penal equivalente a lo estipulado en a lo estipulado en la Cláusula
Pecuniaria, sin perjuicio de las la Cláusula Penal Pecuniaria, Penal Pecuniaria, sin perjuicio
multas aplicables, de sin perjuicio de las multas de las multas aplicables,
conformidad con este Contrato y aplicables, de conformidad con de conformidad con este
de la compensación que deberá este Contrato y de la Contrato y de la compensación
reconocer el INVÍAS por la compensación que deberá que deberá reconocer el
inversión realizada por el reconocer el INVÍAS por la INVÍAS por la inversión
inversión realizada por el realizada por el
219
Causa de En la Etapa de En la Etapa de En la

Terminación/asunción Preconstrucción Construcción Etapa de
de la deuda Operación
CONCESIONARIO hasta la CONCESIONARIO hasta la CONCESIONARIO hasta la
fecha. fecha. fecha.
Adiciones y modificaciones al contrato:

Nombre documento: Objeto:
Se modifican algunas cláusulas del Reglamento de Operación aplicable al proyecto para dar
ACTA DE ACUERDO AL mayor alcance a algunas Actividades propias de la operación de la vía.
REGLAMENTO DE
OPERACIÓN DEL CONTRATO DE Se relacionan aspectos de Zonas Intervenidas referentes al Mantenimiento Rutinario,
CONCESIÓN No. 0377 Del Mantenimiento Periódico, Servicios Propios y Servicios de Atención de los Usuarios. A su vez
15 DE JULIO Del 2002 se modifican dentro de las Normas de Mantenimiento los procedimientos de limpieza de
alcantarillas y derrumbes.
Mediante el presente Contrato Adicional el CONCESIONARIO se obliga a realizar los Estudios

y Diseños de la Segunda Calzada para los Trayectos de Vía del proyecto que no tienen este
alcance en el proyecto original, en consonancia con la cláusula cuarta del presente Contrato
Adicional.
Se exceptúan los trayectos 2 (Vía existente Tocancipá - Gachancipá), 11 (Paso Urbano por
CONTRATO ADICIONAL No. 01 Tunja), 17 (La Ye – Tibasosa -Sogamoso) y 18 (la Ye - Nobsa). Valor. El valor de los Estudios
DEL CONTRATO No. 0377 y Diseños se acuerda en la suma de MIL QUINIENTOS MILLONES DE PESOS
DEL 15 DE JULIO DEL 2002 ($1.500'000.000.oo) MONEDA CORRIENTE, sin incluir el IVA, en pesos de Diciembre de
2000.
Recursos para el Pago. - la realización de los Estudios y Diseños de la Segunda Calzada en el
proyecto concesionado se pagarán con cargo a recursos provenientes de la Cuenta de
Excedentes. Forma de Pago. EL INSTITUTO pagará al CONCESIONARIO el valor de las
actividades previstas en esta cláusula en un solo contado, previa entrega por parte del
MODIFICACIÓN AL CONCESIONARIO de los estudios revisados, a través de la INTERVENTORÍA o de quien el
CONTRATO DE CONCESION INSTITUTO designe para este electo. la orden de pago deberá contar con el visto bueno del
No. 0377 DEL 15 DE JULIO DE INSTITUTO El INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES -INCO (hoy ANI). En virtud
2002 de los considerandos expresados en esta modificación, sustituye al INSTITUTO NACIONAL
DE VÍAS INVÍAS, en el Contrato de Concesión No. 0377 del 15 de Julio de 2002 en todas sus
modificaciones, adiciones, otrosí, y demás documentos que se hayan generado en desarrollo del
mismo, de tal manera que donde se diga INSTITUTO NACIONAL DE VIAS y/o INVÍAS
deberá entenderse INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES y/o INCO (hoy ANI), y ese
sentido, y para todos los electos será esta la entidad contratante.
Por el presente Otrosí y en el marco de la gestión predial asignado al CONCESIONARIO, de
acuerdo con los términos establecidos en la cláusula 21.4 del Contrato de Concesión No. 0377
de 2002, éste tendrá que: 'Contratar la elaboración y obtener los Avalúos Comerciales prediales
con las correspondientes lonjas de propiedad raíz con base en los criterios generales que
determine para el efecto el Instituto Geográfico Agustín Codazzi (IGAC) y/o contratar con este
último los Avalúos Comerciales, que hagan falta para cada uno de los predios requeridos para
la realización de las obras comprendidas en el Alcance Básico. Se entenderá que hace falta un
Avalúo Comercial cuando con respecto a un predio el mismo no exista o existiendo, éste tenga
una fecha de preparación que excede de un (1) año" PLAZO. El CONCESIONARIO tendrá,
para contratar la elaboración y obtención de los avalúos de cada uno de los trayectos, un plazo
máximo de tres (3) meses contados a partir de la obtención o elaboración de las fichas predio
OTROSÍ No. 03 Al CONTRATO los definitivos de cada trayecto, lo anterior de acuerdo al cronograma de priorización de Obras
DE CONCESIÓN No. 0377 DEL y Plan Maestro de Inversiones establecido en el parágrafo 3 de la cláusula 4 del Adicional No.
15 DE JULIO DEL 2002 1 de 2003.
VALOR: la elaboración y obtención de los avalúos será financiado con cargo al Fideicomiso
constituido en virtud del Contrato Cuento de Predios, según lo certificación expedido por lo
BBVA Fiduciaria S.A. -
y Fiduciario de Occidente del 13 de abril de 2004, en lo que consta la
disponibilidad de recursos en dicha cuenta.
El valor aproximado del presente OTROSÍ es la suma de OCHOCIENTOS TREINTA Y DOS

MILLONES DE PESOS M/CTE. ($832'000.000.oo), que corresponde al valor de las
actividades que se ejecutarán para la contratación de la elaboración de los avalúos de los predios
para el proyecto de Concesión Briceño - Tunja - Sogamoso.
220
DEVINORTE Se obligó para con El INCO (HOY ANI) (HOY ANI) a seguir adelantando las
ADICIÓN A LOS CONTRATOS gestiones conducentes a adquirir la porción del terreno que forma parte de la mayor extensión
DE CONCESIÓN 0664 DE de propiedad de Agafano S.A., que resulta afectada por la construcción del tramo de vía que
1994 Y 0377 DE 2002 constituye la zona de transición mentada y delimitada en las consideraciones previas.
Para lo cual destinará los dineros necesarios para cancelar el valor del avalúo que se asigne al
ACTA DE ACUERDO PARA LA predio. Dichos dineros los tomará de los existentes en el CLIP PREDIOS que actualmente se
REALIZACIÓN DE encuentra constituido en Fiducolombia S.A. Salvo el caso en que sea necesario adelantar un
ACTIVIDADES DE juicio de expropiación, en cuyo evento el INCO (HOY ANI) (HOY ANI) lo atenderá
CONSTRUCCIÓN EN El directamente.
TRAYECTO 18 - LA YE - Por su parte, BTS se obliga ejecutar las actividades de rehabilitación y construcción requeridas
NOBSA - PUENTE BLANCO sobre la "zona de transición", entre el proyecto DEVINORTE y el proyecto BRICEÑO-
TUNJA-SOGAMOSO, comprendido, entre las abscisas K12+846,16 y K12+976,61 (abscisado
proyecto Devinorte), las cuales corresponden a las abscisas K0+960 y K1 +090 (abscisado
OTROSÍ No. 04 MODIFICATORIO proyecto BTS).
PARA LA REALIZACIÓN DE
ACTIVIDADES DE GESTIÓN Como la ejecución de esta actividad se encuentra por fuera del alcance del proyecta BRICEÑO-
PREDIAL Y DE TUNJA-SOGAMOSO, El INCO (HOY ANI) y BTS acuerdan que la evaluación de la
CONSTRUCCIÓN EN El compensación a favor de BTS por la mayor cantidad de obra y a los mayores costos generados
TRAYECTO No. 12 VARIANTE por la
TUNJA Y ALCANCE SOBRE El intervención en este sector se tendrá en cuenta en el ejercicio de evaluación de modificación
DESARROLLO DE de terceros carriles por segunda calzada que se realizará con posterioridad.
ACTIVIDADES DE GESTIÓN
PREDIAL EN El TRAYECTO 3· Adelantar el inicio de las actividades de rehabilitación previstos para el trayecto 18-la Ye -
VARIANTE TOCANCIPÁ - Nobsa-Puente Blanco -. Las actividades de rehabilitación que se adelanten se sujetarán a las
GACHANCIPÁ. condiciones técnicas establecidas en el contrato principal.
Iniciar la gestión predial correspondiente al trayecto 12 (Variante Tunja), según el alcance

OTROSÍ No. 05 Al CONTRATO DE definido para los estudios y diseños en la cláusula primera del Contrato Adicional No. 01 del 7
CONCESIÓN 0377 DE JULIO 15 DEL de agosto de 2003, correspondientes a una construcción nueva en doble calzada. Aclarar que
2002. para la iniciación de la gestión predial de que trata el Otrosí No. 3 del 9 de Julio de 2004 para
el sector del trayecto 3 comprendido entre el K5+200-K8+700 y para el sector del trayecto 12
correspondiente a los novecientos (900) metros iniciales, sentido Bogotá-Sogamoso, sólo se
iniciará a partir del momento en que se notifique por porte de la autoridad ambiental la
aprobación de la modificación de licencia para el nuevo trazado proyectado en dichos sectores.
OTROSÍ MODIFICATORIO DEL Adelantar para la fecho de su suscripción de esta acta el inicio de las actividades de
CONTRATO DE construcción previstos para el trayecto 12 - Variante Tunja, según el alcance definido para el
CONCESIÓN 0377 DE JULIO 15 DEL alcance condicionado en la cláusula 7.2.7 del contrato de concesión, correspondiente a la
2002. construcción de una variante en calzada sencilla de 16.0 Km.
Iniciar la Gestión Predial correspondiente al Trayecto 4-Fin Variante Tocancipá – Gachancipá

- Cruce Sesquilé - , al Trayecto 17 - la Ye- Tibasosa Sogamoso – y a los sectores donde se ha
localizado la infraestructura de operación enunciado en el considerando décimo de este
documento. La Gestión Predial se adelantará según el alcance definido para los estudios y
diseños en la cláusula primera del Contrato Adicional No. 1 del 7 de agosto de 2003,
correspondientes a la ampliación o segundo calzado, para el caso del Trayecto 4, y a la
rehabilitación de la vía existente, para el caso del Trayecto 17 Para todos los electos
contractuales y legales, el INCO (hoy ANI) y el CONCESIONARIO acuerdan definir que la
"Cuenta Especial de Excedentes del Fideicomiso" o "Cuenta de Excedentes" establecida en la
cláusula primera (definiciones) es de libre disposición del lNCO para ser utilizada, además de
las actividades descritas explícitamente en el contrato, para el pago de otros costos y gastos del
proyecto no previstos en el contrato inicial, así como para el pago de cualquier acreencia que
tenga el INCO (HOY ANI) a favor del CONCESIONARIO, originado en desarrollo del
Contrato de Concesión No. 0377/2002
Ampliar el plazo máximo previsto para la ejecución de las obras en el Trayecto 18 (La Ye
Nobsa - Puente Blanco), de tal manera que dicho plazo máximo sea el día 16 de septiembre de
OTROSÍ MODIFICATORIO No. 06 2005. Se entiende que el CONCESIONARIO deberá presentar o la INTERVENTORÍA del
AL CONTRATO DE proyecto el nuevo cronograma de obra ajustado al plazo máximo de la ampliación a más tardar
CONCESIÓN 0377/2002 diez (10) días contados desde la firma del presente documento. Las partes entienden que las
SUSCRITO EL 27 DE JULI0/05 actividades relacionadas con los estudios, diseños, construcción, y demás inherentes a los seis
(6) puentes peatonales menciona dos se entienden incluidos en la ingeniería financiera del
proyecto, razón por la cual, esta modificación, no implica ningún costo adicional y por lo tanto
mantiene el equilibrio financiero del contrato.
La redefinición del Alcance Físico del proyecto. El Alcance aquí previsto reemplazo
íntegramente el Alcance Básico y el Alcance Condicionado pactado en el Contrato original,
incluyendo la liminación de todas los obligaciones del CONCESIONARIO asociadas al
trayecto
221
ACUERDO PARA LA 3 "Variante Tocancipá - Gachancipá", y de los Trayectos 8, 9, y 10, sector desde Villapinzón a
MODIFICACIÓN DEL Tunja, de igual manera en el Trayecto 17 (La Ye -Tibasosa Sogamoso), así como lo eliminación
CONTRATO DE CONCESIÓN de las obligaciones de mantenimiento y Operación previstos paro los trayecto 11 (Poso Urbano
No. 0377 DEL 2002 - CON EL por Tunja) y 18 (La Ye – Nobsa - Puente Blanco) una vez el CONCESIONARIO culmine los
OBJETO DE EFECTUAR LA trabajos de rehabilitación que actualmente adelanta en estos dos últimos Trayectos y sean
CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE recibidos a entero satisfacción del INCO (hoy ANI). Se entiende que las demás obligaciones
CALZADA EN EL PROYECTO VIAL contractuales quedan vigentes.
"BRICEÑO – TUNJA - SOGAMOSO", Las partes convienen que los términos y condiciones establecidos en el Contrato de Concesión,
CELEBRADO ENTRE EL en sus Anexos y en sus documentos complementarios para los sectores que deben ser
INSTITUTO NACIONAL DE intervenidos, continuarán siendo aquellos previstos en el Contrato original, exceptuando las
CONCESIONES - INCO (HOY ANI) Y modificaciones en el Alcance de las obras a ejecutor contenidas en este numeral y la
EL CONSORCIO SOLARTE incorporación de los aspectos considerados en el ejercicio financiero de compensación radicado
SOLARTE. en el INCO (hoy ANI) el 21 de Abril de 2005, incluyendo la no ampliación de la calzada de
9.90 m o 10.90 m, la no construcción de terceros carriles, el adelantamiento en el tiempo de la
construcción de la
Variante de Tunja en calzada sencilla, la no ejecución de actividades de mejoramiento en los
sectores específicos e identificados - incluyendo la aplicación integral de las consideraciones
técnicas incluidas en el Anexo No. 5 del documento de 20 de Abril de 2005, La consideración
del efecto generado como consecuencia de adelantar los obras del Alcance Condicionado, la
ejecución del empalme con la concesión a cargo de U.T Devinorte, la prórroga de inicio de la
etapa de construcción, el giro al concesionario como parte de pago del saldo disponible a la
fecha en la cuenta de Excedentes y los demás previstos en el citado documento. Las obras se
ejecutaron en un plazo máximo de cinco (5) años contados a partir de la suscripción del presente
documento.
El plazo máximo paro lo obtención del Ingreso Esperado por parte del concesión ario no
superará los cuarenta y cinco años (45) contados a partir de la fecha de iniciación del Contrato
de Concesión.
El presente acuerdo no tiene efectos tributarios y, por lo tanto se perfeccionó con la suscripción
por las partes.
ACUERDO PARA El
APLAZAMIENTO DE LA
FIRMA DEL DOCUMENTO
FINAL DE AJUSTE DE Aplazar la firma del Documento Final de Ajuste de Cláusulas; lo cual deberá adelantarse el día
CLAUSULAS Al CONTRATO DE Viernes Treinta (30) de septiembre del año en curso. Se dejó constancia que el aplazamiento
CONCESIÓN 0377 DE 2002 DEL de la firma del documento final de modificación de cláusulas da lugar a una compensación a
PROYECTO VIAL 'BRICEÑO – favor del Concesionario. La compensación se originó en razón a que la fecha de entregó de los
TUNJA - SOGAMOSO", Trayectos 8, 9, l0 y 17 también es aplazado, y el Concesionario continuará con su obligación
CELEBRADO ENTRE El INSTITUTO de Operación y Mantenimiento en los mencionados trayectos hasta la
NACIONAL DE entrega efectiva de los mismos.
CONCESIONES - INCO Y El
CONSORCIO SOLARTE SOLARTE
Se modificó el Alcance del Contrato de Concesión. Para el desarrollo de las obras de
construcción, rehabilitación y mejoramiento inicialmente contemplados en el proyecto el
contrato estableció un alcance básico correspondiente a la construcción de 84.9 Km. de vía en
tercer carril, la construcción de 15.8 Km. de doble calzada y la rehabilitación de 98.3 Km. (a
DOCUMENTO FINAL DE construirse en 4.6 años). Adicionalmente, el contrato previó un portafolio de opciones de
AJUSTE DE CLAUSULA DEL expansión por trayectos específicos de tal forma que bajo un esquema de gradualidad se
CONTRATO DE CONCESIÓN 0377 realizarán las intervenciones sobre el corredor vial (a ejecutarse aproximadamente en el año 11
DE 2002, CELEBRADO ENTRE El de concesión). Una vez adjudicado e iniciado el contrato de concesión en el año 2002, se
INSTITUTO NACIONAL DE detectó una fuerte oposición por parte de la comunidad y de sus líderes cívicos que lo
CONCESIONES - representan, o la ejecución del Proyecto tal como se había concebido en el contrato de
INCO Y El CONSORCIO Concesión, pues su alcance limitado permitiría únicamente la construcción de 84.9 Km. de
SOLARTE SOLARTE PROYEGO tercer carril, la construcción de 15.8 Km. de doble calzada y la rehabilitación de 98.3 km.
VIAL "BRICEÑO - TUNJA Igualmente, se llegó a una negociación con el concesionario de la vía, lo cual garantizó la
SOGAMOSO". construcción de 121.54 Km. de doble calzado (51.5 Km. más que lo esperado con el ejercicio
de compensación), la rehabilitación de 21.62 Km. (Se devolverían para Operación y
Mantenimiento) y la No Intervención de 61.82 Km. en el sector Villapinzón-Tunja y la Ye-
Tibasosa (Se devolverían sin ninguno intervención), al igual que la eliminación del Trayecto 3
(Variante Tocancipá-Gachancipá) del alcance físico del proyecto.
EL CONCESIONARIO, uno vez el INCO cuente con la disponibilidad de recursos, y estos
sean debidamente apropiados, se obligó o ejecutor las actividades de construcción de los
Trayectos 8, 9, 10 y 17 (sectores Villapinzón-Tunja y La Ye-Tibasosa), incluyendo lo gestión
socioambiental correspondiente y el desarrollo, por un período de cinco (5) años, de las
ACUERDO PARA LA actividades de rehabilitación, mantenimiento y operación de la vía existente en los tramos
MODIFICACIÓN AL CONTRATO DE señalados, lo anterior con el alcance previsto en lo propuesto incluido en lo corto 137-35 del
CONCESIÓN NÚMERO 0377 DEL 15 25 de Enero de 2006 y en los diseños elaborados por el CONCESIONARIO, incluyendo la
DE JULIO DE 2002
222
ampliación o segundo calzada del sector Villapinzón-inicio Variante de Tunja y la

rehabilitación de la vía existente comprendido entre Villapinzón y Tunja y La Ye-Tibasosa
Se autorizó al CONCESIONARIO retirar de la cuenta Predios del Fideicomiso la suma de

ACTA DE ACUERDO DE VEINTINUEVE MIL OCHOCIENTOS OCHENTA MILLONES DE PESOS M/L
ADELANTAMIENTO DEL ($29.880.000.000) paro ser trasladados a la cuenta de peajes. Con cargo al pago mencionado
INICIO DE LAS ACTIVIDADES en la cláusula anterior, el CONCESIONARIO continuará adelantando las actividades de
PREVISTAS EN EL DOCUMENTO mantenimiento y operación en los trayectos 8, 9, 10 (Villapinzón-Tunja) y 17 (La Ye-Tibasosa-
DENOMINADO "MODIFICACIÓN Sogamoso) y adelantando el
SUSCRITA EL 27 DE ENERO DEL inicio de las actividades incluidas en la cláusula primera del documento denominado
2006 AL "Modificación al contrato de concesión Número 0377 del 15 de julio de 2002, celebrado entre
CONTRATO DE CONCESIÓN el Instituto Nacional de Concesiones-INCO- y el Consorcio Solarte Solarte", suscrito el 27 de
NÚMERO 0377 DEL 15 DE JULIO DE enero de 2006, en las condiciones establecidas en estos documentos y
2002, CELEBRADO ENTRE EL en el Contrato Original l.
INSTITUTO NACIONAL DE
CONCESIONES – INCO - Y EL Con cargo a los recursos establecidos en el Convenio interadministrativo No. 344 del 26 de
CONSORCIO SOLARTE SOLARTE", Enero de 2006, el CONCESIONARIO, se obligó a ejecutar las actividades de gestión socio-
SUSCRITO EL 27 DE ENERO DE predial necesarios para desarrollar lo construcción de los trayectos 8, 9, 10 y 17 (sectores
2006. Villapinzón -Tunja y la Ye -Tibasosa), incluyendo la gestión socio-ambiental, lo anterior con
el alcance previsto en lo propuesto incluido en la carta 137-35 del 25 de enero de 2006 y en los
diseños elaborados por el CONCESIONARIO. EIINCO delega al CONCESIONARIO la
gestión predial necesario para dar lugar a la obtención de los predios requeridos por el
desarrollo de las obras contempladas en la cláusula primera de este documento, lo anterior en
OTRO SI Al CONTRATO DE los mismos términos en que ésta delegación se encuentra pactada en el contrato de concesión
CONCESIÓN NÚMERO 377 0377/2002, sus anexos y modificaciones. EI INCO transferirá a la cuenta Predios del
DEL 15 DE JULIO DE 2002, Fideicomiso la suma de TREINTA MIL MILLONES DE PESOS M/CTE ($30.000.000.000,
CELEBRADO ENTRE El INSTITUTO oo), recursos provenientes del INVÍAS, según el Convenio interadministrativo No. 344 del 26
NACIONAL DE de enero de 2006, descontado el 4x1000 si a ello hubiere lugar.
CONCESIONES - INCO-
Y El CONSORCIO OLARTE
SOLARTE
Se modificó el último párrafo de la cláusula octavo del "Documento Final de Ajuste de
Cláusulas" del29 de septiembre de 2005, el cual quedará así: "Sin embargo el
CONCESIONARIO se obligó a mantener esto cuenta con los recursos adicionales que se
requieren por este propósito, en los términos previstos en el Controlo de Concesión; los
valores anteriormente enunciados corresponden a millones de pesos del 31 de diciembre del
año 2000 y serán indexados conforme al IPC". Se acuerdo que, para las estaciones de pesaje
fijos, el área mínimo de construcción será de 30m2, y se deberá acondicionar para zona de
parqueo de al menos 300 m2, especificaciones que remplazan lo previsto sobre el particular en
los numerales 1.2.3.2.2 del Reglamento de Operación que forman parte de los Especificaciones
Técnicos de Operación y Mantenimiento. De acuerdo que, en el paso de lo doble calzada por
el sector donde se localizó el puente peatonal localizado en el paso por Duitama
aproximadamente en la abscisa K160, lo sección transversal de la vía comprenderá dos
calzados, cada una de 9.10 metros, divididos por un separador de 0.80 metros. A su vez, cada
calzada constará de dos carriles de3.65 metros cada uno, una berma interna de 0.40 metros y
una berma externo de 1.40 metros. Se precisó que los Bienes Revertirles o que hace referencia
el contrato comprenden los ítems incluidos en el Anexo A. De acuerdo que el
CONCESIONARIO tendrá lo obligación de instalar en los estaciones de peaje cámaras de
DOCUMENTO video en cada carril, a la vez que, como compensación, se eliminan las obligaciones a su cargo
MODIFICATORIO AL de: i) encriptar los datos al ser transmitidos desde las casetas de peaje, ii) colocar libro óptico,
CONTRATO DE CONCESIÓN No. la cual podrá ser remplazada por cable UTP, siempre y cuando los distancias entre el emisor y
0377 DE 2002, CELEBRADO ENTRE el receptor no superen los 100 metros o cualquier otro esquema para configurar la red (Ejemplo:
EL INSTITUTO NACIONAL DE inalámbrico), siempre y cuando cuente con condiciones adecuadas de fiabilidad para la señal y
CONCESIONES INCO Y EL seguridad de los datos, y iii) colocar monitores LCD, los cuales podrán ser remplazados por
CONSORCIO SOLARTE monitores convencionales de rayos catódicos. De la misma forma, se aclaró que continúo
SOLARTE PROYECTO VIAL vigente lo obligación de colocar barreros manuales de entrado y que la función de reversibilidad
“BRICEÑO– TUNJA–SOGAMOSO”. de los carriles en los términos previstos en el numerol4.3.4.2.10 de los Especificaciones de
Operación y Mantenimiento y lo construcción de carriles adicionales será optativo, no obstante
lo cual el Concesionario reafirmo su compromiso de cumplimiento con el número máximo de
vehículos en cada definido en los Especificaciones Técnicos de Operación y Mantenimiento,
en especial lo consagrado en el numeral 1.2.3.2.1 de las mencionadas especificaciones.
Se acuerda que el CONCESIONARIO entregará la estación de peaje El Roble, junto con todo
la infraestructura complementaria asociada, incluyendo el Centro de Control Operacional, a
más tardar el próximo 13 de diciembre de 2006. De acuerdo que el valor que el Concesionario
fondeará en la cuenta de Interventoría en el primer semestre del año 2007, corresponderá al
valor previsto en el cuadro incluido en la cláusula octavo del "Documento Final de Ajuste de
Cláusulas" del 29 de septiembre de 2005, descontándole el valor adicional fondeado durante el
segundo semestre del año 2005, informado por el concesionario al INCO en lo corto N°223 -
223
35 del 6 de febrero de 2006, actualizado con el incremento del IPC a la fecha en que se realice
el descuento.
Incorporar al proyecto los recursos puestos de presente en los numero les 14 y 15 de los
considerandos. Teniendo en cuenta que se han cumplido las condiciones requeridas en las
cláusulas primera y tercera del documento modificatorio del 27 de enero de 2006, el
Concesionario continuará cumpliendo con lo obligación de ejecutor las actividades de
construcción de los trayectos 8, 9, 10 y 17 (sectores Villapinzón-Tunja y la Ye-Tibasosa
Sogamoso), incluyendo lo gestión socio-ambiental correspondiente y el desarrollo, por un
ACTA DE CONSTANCIA DE LA periodo de cinco (5) años, de las actividades de rehabilitación, mantenimiento y operación de
APROPIACIÓN DE LOS RECURSOS la vía existente en los tramos señalados. Lo anterior en los términos previstos en el citado
REQUERIDOS PARA LA documento modificatorio del 27 de enero de 2006. Se aclara que estas actividades entran o
EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES hacer parte del alcance definitivo del proyecto Briceño-Tunja Sogamoso. Determinar en pesos
EN LOS corrientes el valor de las actividades objeto del documento modificatorio del 27 de enero de
TRAYECTOS 8, 9, 1O Y 17 2006, por lo cual se entenderá que estas actividades ascienden a la suma total de
(SECTORES VILLAPINZÓN-TUNJA CUATROCIENTOS QUINCE Mil SETECIENTOS SETENTA CUATRO MILLONES
Y LA YE TIBASOSA - SOGAMOSO) OCHOCIENTOS NOVENTA Mil PESOS M/CTE ($415.774 '890.000) pesos corrientes.
PREVISTAS EN EL DOCUMENTO Ajustar los recursos involucrados por la ejecución de las actividades objeto del documento
MODIFICATORIO DEL 27 DE modificatorio del 27 de enero de 2006, a las vigencias futuras obtenidas por el INCO, de tal
ENERO DE 2006 suerte que se eliminó el cuadro contenido en la cláusula tercera de dicho documento y se
modificó por el que a continuación se incluye año 2007: $109.987.500.000, año 2008:
$137.855.820.000, año 2009: $71.478.250.000, y año 2010: $66.453.320.000. Estos recursos
se suman a los TREINTA MIL MILLONES DE PESOS M/CTE ($30.000.000.000) que ya
fueron aportados por el INCO y que fueron retirados por el Concesionario, según consta en los
considerandos relacionados en esto acto. Las partes declaran y entienden que conforme a lo
normatividad vigente se puede concluir que para el contrato de concesión No 0377 de 2002,
acorde con lo establecido en lo ley 448 de 1998 y sus Decretos reglamentarios, se surtieron
todos los trámites para el establecimiento del plan de aportes dentro del marco de los pasivos
contingentes. En relación con la presente adición con la cual se garantizan los recursos
necesarios para la construcción de las obras en doble calzada en los sectores mencionados, ésta
no modifica o altera las condiciones o pactos que fueron materia del análisis de contingencias
en su oportunidad y por lo tanto no debe surtirse ningún trámite adicional en ese sentido.
ACTA DE REGLAMENTACIÓN- Reglamentar el procedimiento para la verificación de las obras finalizadas por sectores en el
PROCEDIMIENTO PARA LA corredor vial concesionado, considerando que no se han culminado Trayectos completos
VERIFICACIÓN DE OBRAS POR
PORCENTAJES DE
ACUERDO CON El
MODIFICATORIO No 8 DE Se da claridad a algunos aspectos de los alcances de varios actividades entre otras: Ajuste al
2007 Al CONTRATO 377 DE 2002 alcance del primer sector del trayecto 13 -Fondeo Cuenta de Interventoría -Redefinición de la
ubicación de los 6 puentes peatonales del proyecto -grúas-alcance en la intersección de
OTROSÍ DE MODIFICACIÓN Villapinzón - alcance para la construcción de andenes en Duitama -redefinición del alcance en
AL CONTRATO 377 DE 2002 el paso urbano de Paipa -Mayor alcance del suministro de vehículos a la POLCA y las
-PARA ACLARAR ALGUNAS DE Ambulancias del Proyecto -Alcance en el sector de la Hacienda La Britalia -Modificación en
LAS ACTIVIDADES DE el sector de la intersección en Sesquilé -Modificación en el sector de Chocontá (Par vial).
CONSTRUCCIÓN DEL
CORREDOR VIAL CONCESIONADO
Donde se dio claridad que los recursos desembolsados por el INCO, serán garantizados a través
DOCUMENTO ACLARATORIO - de la suscripción del amparo de Buena
CONTRATO DE CONCESIÓN Inversión de estos dineros.
NUMERO 0377 DEL 15 DE
JULIO DE 2002
OTROSÍ DE MODIFICACIÓN AL
CONTRATO 377 DE 2002 En este se cede la gestión predial al Concesionario
CON RELACIÓN AL ESQUEMA DE
ADQUISICIÓN DE PREDIOS EN
DESARROLLO DEL PROYECTO Constituir una cuenta adicional a las asistentes en el Fideicomiso BTS administrado por BBVA
VIAL Fiduciaria, la cual se denominará “Predial ANI’, Para cumplir con este requisito, se ordenará
la apertura de esta cuenta a la Fiduciaria, quien tendrá en cuenta las condiciones que para su
OTROSÍ 16 DE MODIFICACIÓN AL manejo, fondeo y liquidación se establecen en el presente otro
CONTRATO 377 DE 2002 CON sí.
RELACIÓN AL ESQUEMA DE
ADQUISICIÓN DE PREDIOS EN Por el valor de $33.661.949.651
DESARROLLO DEL PROYECTO
VIAL
224
En comité de contratación llevado a cabo el 25 de marzo de 2015 se dio viabilidad a las

suscripción del presente Otrosí en el que las partes acuerdan: que para la ejecución de las obras
del par vial de Gachancipá, queda disponible por concepto de la liberación de recursos por la
eliminación de las obligaciones asociadas a la construcción de la segunda calzada Paso Urbano
de Gachancipá y el valor de la construcción de los 685 m, correspondiente a las abscisas
K1+100 al K1+625 y K4+690 al K4+850 de la Variante de Tocancipá; la suma de
OTROSÍ 17 DE MODIFICACIÓN AL DIECIOCHO MIL CUATROCIENTOS DOS MILLONES TREINTA MIL PESOS
CONTRATO 377 DE 2002 CON ($18.402.030.000) de Diciembre de 2008.
RELACIÓN A LA EJECUCIÓN DE El concesionario se obliga a: (i) ejecutar el ajuste de los estudios y diseños de la variante de
LAS OBRAS DEL PAR VIAL DE Gachancipá en doble calzada; (ii) obtener la modificación de la licencia ambiental del par vial
GACHANCIPÁ. en Gachancipá (iii) adelantar la gestión predial de la Variante de Gachancipá en doble calzada,
incluyendo además del corredor carretero, la franja férrea de 24 m, (iv) Construir la obra del
par vial en el paso por Gachancipá, considerando el paso urbano en el sentido Bogotá-Tunja, y
la construcción de una variante en calzada sencilla para el sentido Tunja-
Bogotá, (v) Realizar la operación y mantenimiento del par vial en el paso por Gachancipá,
considerando el paso urbano en el sentido Bogotá-Tunja y de la variante en calzada sencilla
para el sentido Tunja
- Bogotá.
El concesionario se obliga frente a las actividades de Diseño así como las de Construcción a
cumplir con todas las especificaciones técnicas establecidas en el contrato de concesión No
0377 el 2002 que no hayan sido expresamente modificadas mediante el presente Otrosí.
En comité de contratación llevado a cabo el 21 de octubre de 2015 se dio viabilidad a la
suscripción del presente Otrosí relacionado con la puesta al servicio de la variante de Tocancipá
en doble calzada, habiendo cumplido para ello con las condiciones previstas, el Concesionario
modificará la Garantía Única de cumplimiento, incorporando dentro del alcance para su
OTROSÍ 18 DE mantenimiento y operación la citada variante y excluyendo del alcance el denominado paso
MODIFICACIÓN AL urbano por Tocancipá.
CONTRATO 377 DE 2002 Con la suscripción del presente documento las partes acuerdan que no se modifica el esquema
CON RELACIÓN A LA PUESTA AL de asignación de riesgos del contrato, y en ese sentido, las partes asumirán los efectos
SERVICIO DE LA VARIANTE DE favorables y desfavorables derivados de la posible materialización de los mismos bajo las
TOCANCIPÁ EN DOBLE CALZADA. mismas reglas del contrato básico.
Las cláusulas y condiciones de los pliegos de condiciones de la Licitación Pública No. SCO-
002. 2001 el Contrato de Concesión No. 0377 de 2002, sus adicionales y otrosíes, no
modificados por el presente otrosí, conservan toda su vigencia y validez.
Las partes acuerdan suscribir el presente Otro Sí No, 19, el cual fue aprobado en Comité de
OTROSÍ 19 DE Contratación del 22 de marzo de 2 016:
MODIFICACIÓN AL Se redefine la localización del cruce peatonal elevado previsto en la abscisa aproximada
CONTRATO 377 DE 2002 K2+500 (Zona industrial Canavita -La Estación), el cual será construido en la abscisa
CON RELACIÓN A LA aproximada K3+100 de la variante Tocancipá (Sector el Manzano): Con la suscripción del
RELOCALIZACIÓN DEL CRUCE presente documento las partes acuerdan que no se modifica el esquema de asignación de riesgos
PEATONAL DE LA VARIANTE DE del contrato, y en ese sentido, las partes una vez sean dadas las definiciones técnicas,
TOCANCIPÁ. ambientales y prediales de la reubicación del puente peatonal, asumirán los efectos favorables
y desfavorables derivados de las anteriores definiciones, bajo las mismas reglas del contrato
básico, sus contratos adicionales y documentos modificatorios.
OTROSI 21 CESIÓN DEL
CONTRATO DE FIDUCIA A
BTS CONCESIONARIO S.A.S Cesión del contrato de Fiducia a BTS Concesionario S.A.S y capitalización de la deuda
subordinada
DOCUMENTOS MODIFICATORIOS DEL CONTRATO PRINCIPAL (ADICIONALES, OTROSÍES, ETC, QUE

CAMBIEN EL OBJETO, PLAZO, Y/O VALOR DEL PROYECTO
Modificación No. 01
Fecha Abril 23 de 2003
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acta de acuerdo modificatorio al reglamento de operación del contrato de Concesión No. 0377
del 15 de julio de 2002
225

Fecha Agosto 7 de 2003
Valor y Plazo $1.500.000.000.oo
Objeto Contrato Adicional No. 01 para Realizar los estudios y diseños de la segunda calzada para los
trayectos de vía del proyecto que no tienen este alcance en el proyecto original, en consonancia
con la cláusula cuarta del presente contrato adicional. Se exceptúan los trayectos 2 (vía
existente Tocancipá –Gachancipá), 11 (paso urbano por Tunja), 17 (La Ye – Tibasosa –
Sogamoso) y 18 (La Ye – Nobsa)
Fecha Junio 15 de 2004
Valor y Plazo N.A.
Objeto Modificación al Contrato. El Instituto nacional de Concesiones – INCO
sustituye al INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS – INVIAS en el contrato de Concesión No.

0377 del 15 de julio de 2002
Fecha Julio 9 de 2004
Valor y Plazo $832.000.000.oo
Objeto Otrosí No. 03. Contratación de la elaboración y obtención de los avalúos de los predios para
el proyecto de Concesión No. 0377 del 15 de julio de 2002
Valor y Plazo N.A.
Objeto Adición a los contratos de Concesión No. 0664 del 24 de noviembre de 1994 y No. 0377 del
15 de julio de 2002. Se establece Zona de Transición entre DEVINORTE y BTS
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acta de Acuerdo para la Realización de actividades de construcción en el trayecto 18 – la Ye

– Nobsa – Puente Blanco
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 04. Realización de actividades de gestión predial y de construcción en el trayecto
No. 12 Variante Tunja y alcance sobre el desarrollo de actividades de gestión predial en el
trayecto 3 – Variante Tocancipá –Gachancipá
226

Fecha Diciembre 20 de 2004
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí. Cuenta de excedentes.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 05. Inicio de gestión predial correspondiente al trayecto 4 – Fin Variante Tocancipá
– Gachancipá – Cruce Sesquilé, al trayecto 17 – La Ye – Tibasosa – Sogamoso
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí modificatorio No. 06. Prórroga plazo máximo terminación Trayecto 18. La Ye - Nobsa
– Puente Blanco
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acuerdo modificatorio. Redefinición del alcance físico del proyecto Vial Briceño – Tunja –
Sogamoso celebrado entre el Instituto Nacional de Concesiones INCO y el Consorcio Solarte
– Solarte.
Fecha Septiembre 15 de 2005
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acuerdo Aplazamiento de la firma del documento final de ajuste de cláusulas al contrato de
Concesión No. 0377 del 15 de julio de 2002
Fecha Septiembre 29 de 2005
Valor y Plazo N.A.
Objeto Documento Final de Ajuste de cláusulas del contrato de Concesión No. 0377 del 15 de julio
de 2002
Fecha Enero 27 de 2006
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acuerdo Modificatorio. Ejecución de actividades de construcción de los trayectos 8,9, 10 y

17 (Villapinzón – Tunja y La Ye – Tibasosa – Sogamoso)
227

Objeto Traslado de fondos entre cuentas Predios del fideicomiso a Peajes con cargo para continuar
Ejecución de actividades de construcción de los trayectos 8,9, 10 y 17 (Villapinzón – Tunja y
La Ye – Tibasosa – Sogamoso)
Valor y Plazo $30.000.000.000.ooo
Objeto Otrosí. Adelantamiento del inicio de las actividades previstas en el documento denominado
“Modificación suscrita el 27 de enero de 2006 al contrato de concesión No. 0377 del 15 de
julio de 2002, celebrado entre el Instituto Nacional de Concesiones – INCO - y el Consorcio
Solarte Solarte”. Transferencia de INCO a la cuenta Predios del Fideicomiso
Fecha Octubre 13 de 2006
Valor y Plazo N.A.
Objeto Modificatorio. Modificación de algunas cláusulas del Documento Final de Ajustes del 29 de
septiembre de 2005 (Modificación No. 13)
Valor y Plazo
Objeto Acta de Constancia de la aprobación de los recursos requeridos para la ejecución de las
actividades en los trayectos 8, 9, 10 y 17 (sectores Villapinzón – Tunja y la Ye –Tibasosa –
Sogamoso) previstas en el documento modificatorio del 27 de enero de 2006.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acta de Reglamentación – Procedimiento para la verificación de las obras por porcentajes de
acuerdo con el Modificatorio No. 08 de 2007 al Contrato de Concesión No. 0377 de 2002.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí de Modificación. Aclarar algunas de las actividades de construcción del corredor vial
concesionado. Contrato de Concesión No. 0377 de 2002.
228

Fecha Marzo 18 de 2008
Valor y Plazo N.A.
Objeto Documento Aclaratorio al Contrato de Concesión No. 0377 de 2002.
Ampliación de amparos.
Fecha Abril 3 de 2008
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí Modificatorio. Acuerdo de modificación del esquema de obligaciones y el

procedimiento de adquisición de predios según Contrato de Concesión No. 0377 de 2002.
Fecha Febrero 23 de 2010
Objeto Adicional No. 02. Adicional al alcance del objeto del Contrato de Concesión No. 0377 de
2002, las actividades y obras del sector Sisga – Guateque – El Secreto.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acta de Aclaración de los criterios que se adoptarán a raíz de la finalización parcial de las
obras contempladas en el alcance definitivo del proyecto y ajuste a la programación de
ejecución de ejecución de obras.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Acta de Acuerdo para Reprogramar la intervención y ampliar los plazos previstos en algunos
sectores, por un plazo máximo de seis (6) meses a partir del 27 de enero de 2011.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí al Contrato de Concesión No. 0377 de 2002 en relación con el alcance de la
intervención del paso urbano de Paipa entre las abscisas K146+400 al K147+120 y K147+620
al K148+600
Fecha Febrero 24 de 2015
Valor y Plazo N.A.

229

Objeto Otrosí No. 12. En el cual se desafecta el corredor “Transversal del Sisga” la cual se hará
efectiva el treinta (30) de junio de 2015
Fecha Mayo 23 de 2014
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 13. En el cual se incorpora las actividades constructivas de la Variante Tocancipá
entre las Abscisas K1+100 al K1+625 y K4+690 al K4+850
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 14. Permitir el inicio de los trabajos en los 685 m pendientes de la variante de
Tocancipá y La ANI solo cuando se materialicen las gestiones enunciadas en el considerando
No. 18 de este documento, y cuente con la disponibilidad presupuestal girará a la cuenta
especial de predios del fideicomiso BTS, administrado por BBVA Fiduciaria, la suma de trece
mil sesenta y un millones novecientos cuarenta y nueve mil seiscientos cincuenta y un pesos
moneda corriente $13.061.949.651,00), por concepto de aporte predial, el cual será utilizado
para efectuar cualquier pago de predios correspondientes requerido para al proyecto, o, en su
defecto, para realizar aportes a la deuda predial, en este último caso previo acuerdo entre la
ANI y el CONCESIONARIO
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 15. Modificar las Cláusulas Cuarta, Sexta, Octava y Novena del
Otrosí No. 13 y prorrogar a 50 días el tiempo que tendrá el amigable componedor para adoptar
su decisión.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 16. El Concesionario adelantará la gestión predial necesaria para la
construcción de la segunda calzada paralela a la existente en el paso del
Puente Boyacá, así como las actividades de construcción correspondientes,
sujeto a la disponibilidad predial, en los sectores comprendidos entre el
K88+900 al K89+900 y K91+300 a K94+960, que actualmente cuentan con la
Licencia ambiental. El concesionario adelantará los trámites requeridos por la Autoridad

Ambiental con el fin de obtener la modificación de la licencia ambiental para el sector faltante
en el paso del Puente de Boyacá, comprendido entre el K89+900 al K91+300, y una vez
obtenida esta modificación de la Licencia Ambiental, adelantará la gestión predial requerida
y las actividades de
230

construcción correspondientes, sujeto a la disponibilidad predial, para la
Construcción de una segunda calzada adosada a la existente en este sector. Para el trámite que
se adelantará ante la autoridad ambiental, la gestión predial correspondiente y la ejecución de
las actividades de construcción entre el K89+900 y el K91+300, se adoptará la alternativa
autorizada por el Ministerio de Cultura, en el paso por el Monumento Histórico,
correspondiente a la construcción de una segunda calzada adosada a la existente.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 17. Las Partes dejan constancia de la aplicación de los valores
establecidos por los Amigables Componedores designados por mutuo acuerdo, Señores Fabio
Villegas, Jaime Bateman y Fernando Pabón Santander, los cuales corresponden a los recursos
liberados por la eliminación de las obligaciones asociadas a la construcción de la segunda
calzada del Paso Urbano de Tocancipá, eliminación de las obligaciones asociadas a la
construcción de la segunda calzada Paso Urbano de Gachancipá y el valor de la construcción
de los 685 m, correspondiente a las abscisas K1+100 al K1+625 y K4+690 al K4+850 de la
Variante de Tocancipá. Determinando, a partir de lo anterior, que, para la ejecución de las
obras del par vial de Gachancipá, queda disponible por este concepto la suma de $18.402.03
millones de pesos de diciembre de 2008.
El Concesionario se obliga a: (i) ejecutar el ajuste de los estudios y diseños de
la variante de Gachancipá. Con lo cual quedará determinado el trazado en planta del corredor
férreo; (ii) obtener la modificación de la licencia ambiental del par vial en Gachancipá; (iii)
adelantar la gestión predial de la Variante de Gachancipá incluyendo la franja férrea de 24m,
(iv) Construir la obra del par vial en el paso por Gachancipá, considerando el paso urbano en
el sentido Bogotá-Tunja, y la construcción de una variante en calzada sencilla para el sentido
Tunja-Bogotá.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 18. CLÁUSULA PRIMERA. Con la puesta en servicio de la Variante
de Tocancipá en doble calzada, habiendo cumplido para ello las condiciones
previstas, el concesionario modificará la garantía única de cumplimiento, incorporando dentro

de su alcance para el mantenimiento y operación la citada variante y excluyendo del alcance
el denominado paso urbano por Tocancipá
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 19. CLÁUSULA PRIMERA. Se redefine la localización del cruce
elevado previsto en la abscisa aproximada K2+500 (zona industrial Canavita –

231

La Estación), el cual será construido en la abscisa aproximada K3+100, de la
variante de Tocancipá, sector Manzano.
Fecha Junio 16 de 2020
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 20. CLÁUSULA PRIMERA. Modificar la Cláusula 65 del Contrato de
Concesión “65.1 El CONCESIONARIO sólo podrá ceder total o parcialmente el presente
Contrato de Concesión, con previo consentimiento por escrito de la ANI”.
Valor y Plazo N.A.
Objeto Otrosí No. 21. Modificación contractuales para Cesión del contrato de
concesión
BOGOTA – VILLAVICENCIO
El Contrato de Concesión No.444 de 1994 fue firmado el 02 de agosto de 1994, mediante el

cual se acordó la ejecución por el sistema de concesión, según lo establecido por el artículo 32,
numeral 4º de la Ley 80 de 1993, los estudios, diseños definitivos, las obras de rehabilitación,
de construcción, la operación y el mantenimiento del sector Santafé de Bogotá – Cáqueza -
K55+000, y el mantenimiento y operación del sector K55+000 – Villavicencio.
En el Adicional Nº 1 del 22 de enero de 2010 el cual tiene por objeto: “(i) la construcción,
operación y mantenimiento de 45.5 km de nueva calzada, ubicada en el tercio medio de la
carretera Bogotá – Villavicencio, sector el Tablón –Chirajara, (ii) la construcción, operación y
mantenimiento de obras faltantes a cargo del INVIAS, hoy EL INCO dentro del corredor actual,
(iii) la construcción, operación y mantenimiento de obras necesarias en el sector de Puente
Quetame – Caño Seco, como consecuencia del sismo ocurrido el 24 de mayo de 2008, y (iv) el
mejoramiento de la carretera antigua de acceso a Villavicencio (Pipiral – Villavicencio por el
sitio denominado El Mirador) todo en los términos y condiciones del Anexo 2 Especificaciones
de Construcción”.
Por lo anterior, el contrato de concesión migró a 3ª generación quedando establecido que la

reversión se produciría una vez obtenido el ingreso real esperado, lo cual ocurrió el 2 de
noviembre de 2019.
Mediante el acta de reversión parcial firmada el 19 de diciembre de 2019, se entregó por parte
de Coviandes la infraestructura correspondiente al contrato de concesión, a excepción de:
1. Nuevo viaducto de Chirajara.

232
2. La Infraestructura afectada: la cual corresponde al Túnel 13 (Sector 3A – Etapa 8) y

Puente 1 Quebrada Seca (Sector 4 – Etapa 9), ya que pese a que se suscribieron actas de
finalización en los años de 2015 y 2017 respectivamente, nunca se puedo iniciar la
entrada en operación de dichas obras, hasta que se diera la terminación de las obras del
Sector 4ª Nuevo Viaducto Atirantado Chirajara el cual colapsó el 15 de enero de 2018.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera en servicio 3.445.632.615 3.407.209.352 38.423.263
Deterioro Red carretera - - 12.499.000 12.499.000
La variación presentada en red carretera en servicio en la vigencia 2020 respecto al 2019,

obedece a la materialización de riesgos reconocidos en el año 2020, mediante las siguientes
Resoluciones:
Resoluciones Concepto Valor

No. 1880 del 13-12-2019 Inestabilidades 4,5 y 6 1.474.329
No. 081 del 23-01-2020 Inestabilidades 4,5 y 6 379.300
No. 080 23-01-2020 Inestabilidades 4,5 y 6 2.519.956
No. 079 23-01-2020 Inestabilidades 4,5 y 6 188.378
No. 297 del 26-02-2020 Predial 193.365
No. 078 del 23-01-2020 Laudo 1.317.129
No. 20205000005595 del 04-05-2020 Inestabilidades Tramos 4,5 y 6 1.356.587
No. 20205000005885 del 14-05-2020 Inestabilidades Tramos 4,5 y 6 192.818
233
Resoluciones Concepto Valor

Inestabilidades 4,5 y 6
No. 20205000009485 del 10-07-2020 1.383.946
No. 20205000015935 del 05-11-2020 Predial 831.858
Con respecto a la variación presentada en deterioro red carretera obedeció al análisis técnico y
financiero efectuado por la Vicepresidencia Ejecutiva respecto a la situación del Túnel 13 –
Sector 3A y Puente 1 – Sector 4.
Al respecto, se determinó que la Infraestructura correspondiente al Túnel 13 – Sector 3A y

Puente 1 – Sector 4, hacen parte del alcance de la doble calzada el Tablón – Chirajara, incluida
en el Adicional No. 1 al Contrato de Concesión No. 444 de 1994 del proyecto Bogotá-
Villavicencio, de las cuales se suscribieron las Actas de Finalización de dichas obras los días 30
de junio del año 2015, y 11 de septiembre de 2017, respectivamente. Sin perjuicio de lo anterior,
con ocasión al colapso del Viaducto Atirantado Chirajara ocurrido el día 15 de enero de 2018,
no fue posible la entrada en operación de dicha infraestructura en las fechas establecidas
contractualmente.
Posteriormente, luego de las temporadas invernales de los años 2018 y 2019, la infraestructura
sufrió fuertes afectaciones, en cuanto a la infraestructura afectada se tiene que el puente 1
Quebrada Seca (Sector 4 - Etapa 9) colapso el día 15 de junio de 2019 y desde el día 26 de
agosto de 2018, se empezaron a evidenciar afectaciones en los últimos 220m del Túnel 13 del
costado Villavicencio el cual tiene una Longitud de L=684m.
En cuanto al valor y la metodología utilizada (valor del servicio recuperable) para dejar la
infraestructura en condiciones de servicio y/o operación, nos permitimos informar que a la fecha
esta Entidad no cuenta con un valor de servicio recuperable o consultoría que nos indique el
234
costos de obras requeridas en esta infraestructura afectada, puesto que esta infraestructura nunca
fue puesta en servicio de los usuarios, tal como se estableció en el “Acta de Finalización de la
Etapa 7 y 8 (Sectores 3 y 3A) del Adicional No. 1 al Contrato de Concesión No. 444 de 1994
carretera Bogotá-Villavicencio” suscrita el 30 de junio de 2015:
(…)
“LAS PARTES acuerdan suscribir el acta de finalización de las obras correspondientes a las etapas
7 y 8, al haberse terminado las actividades constructivas asociadas, obras que entrarán en
operación, al haberse determinado que es técnicamente posible. Lo anterior con excepción de las
obras entre abscisas K56+285 (Intersección Tequendama) al K57+387 (Portal salida Túnel 13) y
retorno Villavicencio – Villavicencio desde el K0+000 al K0+621 vía de acceso a Mesagrande del
K0+000 al K0+140, las cuales, a pesar de estar concluidas y aptas para entrar en operación, solo
podrán integrarse a la operación de la doble calzada una vez entren en operación las Etapas 9 y 10
(Sectores 4 y 4A)”.
De igual manera en el “Acta de Finalización de la Etapa 9 (Sector 4) del Adicional 1 al Contrato de

Concesión 444 de 1994 Carretera Bogotá-Villavicencio” suscrita el 11 de septiembre de 2017 se
estableció:
(…)
1. “LAS PARTES acuerdan dar por finalizadas las obras correspondientes a la Etapa 9, las cuales
entrarán en servicio, una vez se culminen y se reciban las obras de la Etapa 10 – Sector 4A, que
actualmente ejecuta EL CONCESIONARIO”.
Por lo anteriormente expuesto, dicha infraestructura nunca fue puesta al servicio debido a que
faltaba culminar las obras de las Etapa 10-Sector 4A en el cual se encuentra ubicado el Viaducto
Atirantado Chirajara, el cual colapsó el 15 de enero de 2018.
Por último y de acuerdo a lo informado en el test de deterioro diligenciado por líderes técnicos
y financieros del proyecto se determinó que para el caso de la Infraestructura del Túnel 13-
Sector 3A y Puente 1 - Sector 4, nunca estuvo al servicio del público debido al colapso del
Viaducto Atirantado Chirajara ocurrido el 15 de enero de 2018; se procedió a retirar de los
estados financieros de la Agencia el valor de $12.499.000 miles reconocido como deterioro.
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 005 de Septiembre 10 de 2014
en la Parte General de este Contrato el Alcance del Contrato corresponde a los estudios y
diseños definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción,
235
mejoramiento, rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión de la Concesión Autopista

Conexión Pacífico 3, del Proyecto "Autopistas para la Prosperidad", de acuerdo con el
Apéndice Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato.”
Valor inicial: El Valor del Contrato es de un BILLÓN OCHOCIENTOS SESENTA Y NUEVE

MIL TRESCIENTOS TREINTA MILLONES SEISCIENTOS SETENTA Y OCHO MIL
CUATROCIENTOS DIECISIETE PESOS ($1.869.330.678.417) del Mes de Referencia.
Fecha de Inicio6: Noviembre 4 de 2014

Fecha de finalización estimada: junio 4 de 2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.763.357-2
Razón social del concesionario: Concesión Pacífico Tres S.A.S.
Nombre del proyecto: Pacífico 3
• En el numeral 3.1 del contrato en su parte General se establece los términos de la retribución
por Unidad Funcional, la retribución puede efectuarse por Acta de Terminación,
Compensación Especial o retribución parcial.
• La Sección 4.3 de la Parte Especia establece el cálculo de la retribución.
• Las Fuentes de retribución son los Aportes ANI, el Recaudo de Peaje e ingresos por
Parte Especial,.
peaje, de acuerdo a la sección 4.2 de la Parte Especial.
• El valor del VPIP equivale a $1.050.218.992.313 pesos del mes de referencia, Tabla de
referencia a la Parte Especial. El cálculo del VPIP se encuentra establecido en la Sección
3.4 de la Parte General del Contrato de Concesión.
de los flujos
iv. Recaudo de peaje.
El Proyecto Pacifico 3 contemplaba dos (2) estaciones de Peaje operativas al momento del inicio
del contrato así:
Tarifa ($ Col 2012)
6
236
Nombre Tramo PR Sentido de Cobro Cat I Cat II Cat III Cat IV Cat V
Supía (1) Felisa-La Pintada 64+200 $6.500 $7.000 $7.000 $7.000 $14.900
Acapulco La Virginia - Asia 24+020 $6.500 $7.000 $7.000 $7.000 $14.900
Además, se tenía prevista la entrada en operación de las siguientes estaciones de peaje nuevas:
Nombre Ubicación Sentido de Cobro
N. 1 El Guaico Bidireccional
N. 2 Irra Bidireccional
La estación de Peaje Irra entró en operación a cargo del Concesionario en junio de 2020
de cada año:
v. Aportes ANI
Total VF SPV COP$ % Solicitado VF Denominado en VF Denominado en

Año
Constantes en USD (COP$ Dic 2012) (USD mayo 2014)
2014 - 0,00% -
2015 - 0,00% -
2016 - 0,00% -
2017 7.945.321.408 0,00% -
2018 7.945.321.408 0,00% -
2019 54.014.167.206 71,97% 38.873.996.138 21.187.611
2020 132.313.086.255 29,38% 38.873.584.742 21.187.387
2021 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2022 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2023 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2024 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2025 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2026 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2027 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2028 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2029 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2030 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2031 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2032 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2033 132.313.086.255 50,19% 66.407.937.991 36.194.518
2034 62.941.335.132 50,19% 31.590.256.103 17.217.732
2035 - 0,00% -
Total 1.985.229.352.724 Pesos 972.641.030.870 530.121.468
vi. Estado de avance del proyecto

237

El proyecto se encuentra en un avance estimado de las obras del 84,67% con corte diciembre de
2020.
Tabla Avance de Obras por Unidad Funcional
UF1 100.00%
UF2 91.07%
UF3 96.60%
UF4 100.00%
UF5 40.17%
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera en construcción 927.183.600 783.935.470 143.248.130
Terrenos 64.815.974 59.740.292 5.075.682
Red carretera en servicio 31.473.814 - 31.473.814
206.288.474 87.506.672 118.781.802
v. Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión:

De acuerdo con la sección 3.5 (b) del Capítulo III de la Parte Especial del Contrato:
(b) Dentro de la infraestructura programada para ser recibida por el Concesionario al inicio del
Contrato se encuentran las siguientes vías:
Código de vía (Nomenclatura) Origen Destino
2507 La Virginia Asia
La Manuela -Tres
2903- 50CL02- 5005 Irra
Puertas
2903 Irra La Felisa
25B01-2508 La Felisa La Pintada
Obtención del VPIP
238
Referencia del Recaudo de Peaje, ofrecido por la ANI al Concesionario en las reglas del
Proceso de Selección. El monto de VPIP se señala en la Parte Especial.”. En la Sección 1.162
de la Parte Especial se señala: “El VPIP equivale a un BILLÓN CINCUENTA MIL
DOSCIENTOS DIECIOCHO MILLONES NOVECIENTOS NOVENTA Y DOS MIL
TRESCIENTOS TRECE PESOS ($1.050.218.992.313) del Mes de Referencia”, teniendo en
cuenta que el Mes de Referencia es Diciembre de 2012, según Sección 1.101 de la Parte
Especial. Con corte de 31 de diciembre de 2020 el proyecto presenta el siguiente VPIP:
VPIP Modelo Mes 73 123.942.642.823,70

VPIP Acumulado Real 103.919.730.370,63
84%


(ii) En el momento en que, pasados los VEINTICINCO (25) años se verifique de acuerdo con el
procedimiento de verificación del VPIP, que se ha alcanzado o superado el VPIP para lo cual
motivado, podrá decretar la caducidad del Contrato y ordenar su liquidación en el estado en
que se encuentre, salvo que los Prestamistas ejerzan su derecho de toma de posesión regulado
en la Sección 3.12 de esta Parte General.”
que lo modifiquen, complementen o substituyan, únicamente durante la Etapa Preoperativa, de

239
a) El Proyecto corresponde a la Concesión Autopista Conexión Pacífico 3, el cual se divide

en cinco (5) Unidades Funcionales7:
UF Sector TIPO DE INTERVENCION LONGITUD
UF1 La Virginia – Asia Mejoramiento 30,10
UF2 Variante Tesalia Construcción 23,80
UF3 Tres Puertas – Irra (incluye variante La Manuela) Mejoramiento 31,60
UF4 Irra – La Felisa Mejoramiento 14,50
UF5 La Felisa – La Pintada Mejoramiento 46,20
TOTAL 146,2 km


c) Aquellos de carácter obligatorio, por los cuales no puede cobrar en ningún caso cargo
alguno a los usuarios del servicio diferente del peaje establecido en la Resolución 0000645
del 18 Marzo de 2014. Estos servicios serán prestados a costo y riesgo del Concesionario y
serán remunerados enteramente mediante la Retribución prevista en el Contrato, sin
considerar Ingresos Comerciales.
d) Los Servicios Adicionales, los cuales no son de carácter obligatorio y que pueden ser
cobrados a los usuarios del servicio, generando Ingresos Comerciales que formarán parte
de la Retribución del Concesionario. Forman parte de los Servicios Adicionales, entre otros,
la venta de publicidad, la explotación comercial de las Áreas de Servicio mediante
actividades tales como la venta de combustibles, alimentos, restaurante, hostelería o
mediante la celebración de contratos con terceros para la explotación de dichas áreas.”
y) “Mantenimiento rutinario y periódico de los pavimentos de la(s) vía(s) objeto de la

concesión;
z) Mantenimiento de la zona de vía, libre de obstáculos, ramas, troncos, arbustos, piedras,
animales muertos y demás objetos que impiden la visibilidad, tránsito y drenaje de la vía.
aa) Atención de emergencias como derrumbes o inundaciones que afecten la normal circulación
por las vías.
bb) Mantenimiento de obras hidráulicas, puentes, pontones y obras de contención,
cc) Mantenimiento señalización.
dd) Mantenimiento de obras de infraestructuras construidas para la Operación de la
concesión (peajes, áreas de servicio, estación de pesaje, etc.).
ee) Operación de las Estaciones de Peaje;
7 De acuerdo con lo indicado en la Sección 3.3 de la Parte especial del Contrato de Concesión.
240
ff) Cercado de los Predios que se encuentran en el Corredor del Proyecto y Mantenimiento
del cercado durante el término de la Concesión.
gg) Operación, seguimiento y control del tránsito;
hh) Atención de accidentes.
ii) Primeros auxilios a personas;
jj) Auxilio mecánico básico a vehículos;
kk) Manejo y control ambiental;
ll) Áreas de Servicio. Será obligatoria la existencia de un número de Áreas de Servicio
según se define en el Apéndice Técnico 1, a las cuales podrán acceder cualquier
vehículo que circulen en la vía, sin que exista un cargo por el acceso a éstas. Lo anterior,
sin perjuicio del derecho que le asiste al Concesionario de explotar comercialmente
dichas Áreas de Servicio mediante la prestación de Servicios Adicionales;
mm) Pago de Peaje con tarjeta o telepeaje, sin perjuicio de lo previsto en la Sección
3.3.4.3 de este mismo Apéndice.
nn) Control del peso de vehículos de carga (Estaciones de Pesaje);
oo) Vigilancia de las instalaciones de las Estaciones de Peaje;
pp) Comunicaciones con el Centro de Control de Operación;
qq) Paraderos para el servicio de transporte público;
rr) Grúas;
ss) Carrotalleres;
tt) Postes SOS;
uu) Sistema de información al usuario a cerca de los trabajos que se presentan en la vía,
accidentes o incidentes que afecten la normal circulación de vehículos dentro de la
concesión, tarifas de cada estación de peaje, mapa con el corredor vial donde se indique
la ubicación de los peajes y sitios de interés como hospitales, estaciones de servicio y
sitios turísticos.
vv) Cualquier otro servicio que, por su naturaleza, sea necesario para el desarrollo de los
servicios obligatorios anteriormente mencionados, o de las obligaciones especiales de
Operación a que hace referencia el numeral 3.3. de este Apéndice.”

Financiero 2.”
241

Tasa de retribución: La metodología para el cálculo de la carga financiera se estableció conforme

a lo planteado en el modelo financiero contratado por la Agencia con Deloitte, en este la carga
financiera se obtiene a través del cálculo de una tasa resultante para mantener el equilibrio entre
los recursos disponibles del proyecto y las obligaciones a pagar, la tasa que asegure ese
equilibrio es la tasa de cierre del modelo.

“(…)
(b) Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución

de las Intervenciones, las obligaciones de Operación y las Obras de Mantenimiento a que
se refiere el Contrato, se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que
conforman el Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse,
las Estaciones de Peaje y de Pesaje, junto con la totalidad de los bienes muebles o inmuebles
por destinación o adhesión, que se encuentren en las mismas, no obstante lo cual, el
Concesionario conservará la mera tenencia para efectos del cumplimiento del Contrato y
será por ende responsable de la guarda material y jurídica de tales bienes aquí mencionados
que conforman el Proyecto.
(c) Estos bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con
todas sus anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto,
serán entregados a la ANI, según corresponda, en las condiciones señaladas en el Apéndice
Técnico 2 al momento de la terminación de la Etapa de Reversión.
(…)”

242

A la fecha no existen adiciones o modificaciones en tiempo
A la fecha no existen adiciones o modificaciones en valor
TERCER CARRIL
Número del acuerdo de concesión: CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE

APP No 4 DEL 16 DE OCTUBRE DE 2016
Objeto / Descripción: El presente Contrato de concesión bajo un esquema de asociación público

privada de Iniciativa Privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el
otorgamiento de una concesión para que, de conformidad con lo previsto en este Contrato, el
Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance físico del Proyecto
se describe en la Parte Especial y en el Apéndice Técnico 1.
Valor inicial: $4.197.839.609.774
Fecha de inicio: 1 Diciembre de 2016
Fecha de finalización estimada: A la terminación de la etapa de Reversión.
Tipo ID: NIT
Número ID: 901009478
Razón social del concesionario: VIA 40 EXPRESS SAS
Nombre del proyecto: TERCER CARRIL DOBLE CALZADA BOGOTÁ – GIRARDOT.
de los flujos
Términos de valor:
➢ En el numeral 3.6 de la Parte Especial, el contrato establece que la ANI entrega al
Concesionario las estaciones de peaje del Sistema Vial Existente Bogotá-Girardot para
gestionar el recaudo de peajes en dos estaciones: Chusacá-Chinauta.
➢ El mes de referencia del contrato corresponde a diciembre de 2014. Así lo establece el
Contrato en su numeral 1.102 de la Tabla de Referencia - Parte Especial.
➢ El derecho del Concesionario a obtener Retribución con respecto a cada Unidad Funcional
se acuerda en la Sección 3.1 de la Parte General del Contrato. El cálculo de la misma queda
contenida en la Parte Especial Sección 4.3
➢ El proyecto está dividido en nueve (9) unidades funciones, incluida la de operación y
mantenimiento, el cual se le asigna un porcentaje de participación en el proyecto para efectos
del cálculo de la Retribución. Las Fuentes para obtener la retribución son: el Recaudo de
Peaje y los Ingresos Por Explotación Comercial.
➢ A 31 de diciembre de 2020 se ha retribuido al Concesionario por UF0 un valor acumulado
de $238,770,149,26716, por la UF8 un valor acumulado de $18,951,763,642.19. para un total
acumulado entre ambas Unidades Funcionales por $257,721,912,909.35.
243
➢ En cuanto a la Estructura tarifaria, las tarifas se actualizan cada 16 de enero de acuerdo a la

sección 4.2 de la Parte Especial.
➢ La Sección 3.5 de la Parte General establece la obtención del VPIP.
➢ El VPIP equivale a $2.375.671.302.998 pesos del mes de referencia. En la Parte Especial
del Contrato, Sección 1.175 de la Tabla de referencia, queda definido el presente valor.
➢ En la sección 3.7 de la Parte General del Contrato queda establecido los Intereses
Remuneratorio y de Mora aplicables a los pagos debidos por las partes.
➢ La obligación en firme de financiación y los Recursos de Patrimonio, deben ser gestionados
y obtenidos por el Concesionario de acuerdo a lo estipulado en la Sección 3.7 de la Parte
General.
▪ El plazo inicial del contrato es de treinta (30) años.

▪ El plazo estimado de la etapa de construcción es de 1800 días
▪ En el Acuerdo del 5 de octubre de 2020-clausula Tercero, por efectos del COVID-19 se
pacta un desplazamiento en el cronograma para el cumplimiento de las obligaciones
afectadas por un término de 98 días calendario.
▪ Se realizó suspensión de 4 meses para las Unidades Funcionales UF3, UF4, UF5, UF6 y
UF7. Igualmente se realizó suspensión de 6 meses para UF2. Estas suspensiones quedaron
reflejadas en el Acta de Suspensión Parcial N° 2.
▪ Como consecuencia de la suspensión previamente mencionada se genera una modificación
del cronograma de obra del Proyecto. Es importante mencionar que a cierre de la vigencia
2020 no se encontraba definido el nuevo cronograma de ejecución.
El impacto de la emergencia sanitaria declarada por el Gobierno Nacional afecta el tráfico de la

concesión, lo cual deriva en un menor ingreso y por tanto una variación en la línea de tendencia
de tráfico a futuro. Esto puede suponer que la proyección de tráfico prevista por el concesionario
y el consecuente recaudo de VPIP no se alcanzaría en el plazo inicial del contrato, lo cual implica
un menor ingreso y posible menor rentabilidad al concesionario.
En el caso de menor ingreso por acción del concedente, existe un mecanismo de Actas de
Compensación de Riesgo por Menor Recaudo establecido en la Cláusula 3.2 de la Parte General,
resultado del no cobro de peaje al tráfico que circulaba en las vías, producto de lo cual la
concesión y el interventor suscribieron tres actas de compensación de riesgo.
Así mismo, dado que las causas que generaron la disminución de tráfico son transversales a
todos los proyectos de concesión vial, la CCI, ANI y los concesionarios viales suscribieron un
Acuerdo de fecha inicial 5 de octubre de 2020 y suscrito por el concesionario el 19 de noviembre
de 2020, el cual determina Eventos Eximentes de Responsabilidad por un periodo de 98 días
(25 de marzo a 30 de junio), y el mecanismo de revisión para reconocimiento de posibles Costos
Ociosos.
En cuanto al tráfico, derivado de dicho Acuerdo 1, las partes estuvieron en proceso de

negociación de un Acuerdo No. 2, el cual incluía dentro de sus revisiones el pago del tráfico que
244
pasó y no fue recaudado, lo cual anularía las Actas de Compensación de Riesgos por Menor
Tráfico suscritas el 12 de mayo y 8 de junio de 2020.
El 6 de agosto de 2020 se suscribió el Otrosí 3 el cual establece un ajuste a la metodología para

extensión de plazo de la etapa de construcción sin sanción, así como el acuerdo entre las partes
que, en caso de darse la modificación contractual derivada del Acta de Suspensión Parcial en la
Unidad Funcional 2, la indexación real de tarifa al finalizar la Etapa de Construcción se
realizaría sin tomar en consideración el estado de avance de dicha Unidad Funcional 2. Aun
cuando esto genera un incremento en los ingresos del concesionario, también es cierto que
dichos recursos se orientarán a la variación de Capex de la mencionada Unidad Funcional 2.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Terrenos 23.096.783 22.714.866 381.918
El Contrato de Concesión en su Sección 4.3 (a) de la Parte General acuerda: “Realizar la entrega
de la Infraestructura al Concesionario, incluyendo las Estaciones de Pesaje y las Estaciones de
Peaje existentes en el plazo señalado en el la Parte Especial”. Las estaciones de peaje señaladas
son las que conforman el Sistema Vial entre Bogotá – Girardot denominadas Chusacá cuya
ubicación corresponde a la Unidad Funcional 7 y Chinauta con ubicación en la Unidad
Funcional 3.
Se cede al Concesionario el “Derecho de Recaudo” de las Estaciones de Peaje de acuerdo con

lo establecido en la Sección 3.4 (e) de la Parte General.
Descripción: En la Sección 3.1.(a)Parte General queda establecido el derecho a la Retribución

así: “El derecho a la Retribución del Concesionario con respecto a cada Unidad Funcional se
iniciará a partir de la suscripción de la respectiva Acta de Terminación de Unidad Funcional. La
suscripción del Acta de Terminación Parcial de Unidad Funcional cuando sea aplicable, de
conformidad con este Contrato, dará lugar a la causación y pago de la Compensación Especial”.
La Sección 4.3. de la Parte Especial establece el cálculo de la Retribución.
Tasa de retribución: El contrato de concesión establece en la Parte Especial Cláusula 4.2

Estructura Tarifaria unas tarifas definidas por categoría desde el inicio de la concesión hasta
finalizada la Etapa de Construcción. Una vez finalizada la Etapa de Construcción, se realiza un
incremento adicional a la indexación con IPC, el cual varía entre el 16.7% y 34.2% (excepto IE
que crece 52.4%).
245
Mediante Otrosí N° 3 se estableció que, de llevarse a cabo la modificación contractual en la

UF2, la indexación se realiza una vez finalice la Etapa de Construcción en todas las Unidades
Funcionales, excepto la UF2, la cual se extenderá dicha Etapa. En caso de darse dicha
modificación, esto podría significar una modificación del modelo financiero, al realizar un
aumento en el Capex y a la vez un incremento en los recursos recibidos por la modificación en
la condición contractual.
La Parte Especial del Contrato de Concesión establece en la Cláusula II Tabla de Referencias a

la Parte General, referencia a la Cláusula 3.5 de la Parte General, en la cual se define la TDI en
0.6567% expresada en términos efectivos mensuales. Esta es la tasa utilizada para efectos
contables.
Descripción: En cuanto a la reversión de los bienes entregados al Concesionario y su entrega a

la Ani una vez finalice el Contrato de Concesión, las condiciones están establecidas en la
Sección 9.7 de la Parte General del Contrato y Apéndice Técnico 2 Sección 5- REVERSIÓN,
el cual manifiesta:
De acuerdo con la Sección 9.7 de la Parte General Contrato, cuando concluya la Etapa de
bienes de la Concesión, incluyendo los Predios de la zona del Corredor del Proyecto y las obras
señales), las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro
de Control de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas
óptica, los entregados a la Policía de Carreteras, los equipos de rescate, los elementos de
Observaciones: Todos los activos deben ser devueltos a la Agencia Nacional de Infraestructura
en las condiciones físicas señaladas en el Apéndice Técnico 2, exentos de cargas tributarias y
valor cero (0).
Descripción:
Plazo del Contrato
De acuerdo con la Cláusula 1.130, se define el Plazo Inicial del Contrato así:
“El Plazo Inicial del Contrato transcurrirá entre la Fecha de Inicio y la Fecha en que termine
la Etapa de Reversión, a más tardar, al vencerse el Plazo Máximo de la Etapa de Reversión.
(…)”
Dicho Plazo se define en la Parte Especial en treinta (30) años.
De acuerdo a la Ley 1508 de 2012, se establece el Plazo máximo de una APP de la siguiente
manera:
246
“ARTÍCULO 6o. PLAZO DE LOS CONTRATOS PARA PROYECTOS DE ASOCIACIÓN

PÚBLICO PRIVADA. Los contratos para la ejecución de proyectos de asociación público
privada, tendrán un plazo máximo de treinta (30) años, incluidas prórrogas.
6.1 Cuando de la estructuración financiera, y antes del proceso de selección, resulta que el
proyecto tendrá un plazo de ejecución superior al previsto en el inciso anterior, podrán
celebrarse contratos de asociación público privadas siempre que cuente con el concepto
previo favorable del Consejo Nacional de Política Económica y Social, CONPES.” (negrilla
fuera de texto)
Considerando lo anterior, el contrato no tendría posibilidad de extenderlo más allá del Plazo
Inicial del Contrato (se exceptúa de esto aquellas adiciones que se requieran para realizar el
pago de mecanismos de compensación de riesgos establecidos en el mismo contrato).
Terminación Normal
La Cláusula 2.4 Plazo del Contrato establece las siguientes causales como el inicio de la Etapa
de Reversión, previos a la terminación del Contrato:

cualquiera de los siguientes eventos, el que primero acaezca:
(i) Una vez alcanzado el VPIP durante el Plazo Inicial del Contrato, y siempre que
no haya lugar a la Compensación por Riesgo mediante el mecanismo de
𝑉𝑃𝐼𝑃𝑟𝑐𝑝𝑚 , en los términos establecidos en la Sección de esta Parte General; o
(ii) Ciento Ochenta (180) Días previo al cumplimiento del Plazo Inicial del
Contrato, aún en el caso en que llegada esa fecha el Concesionario no hubiere
obtenido el VPIP, y siempre que no haya lugar a la Compensación por Riesgo
mediante el mecanismo de 𝑉𝑃𝐼𝑃𝑟𝑐𝑝𝑚 en los términos establecidos en la Sección
¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. de esta Parte General; o
(iii) Una vez pagado el VPIPrcpm durante el Plazo Máximo para la compensación
del VPIPrcpm causado (PLAZOr definido en la Parte Especial);o
(iv) Ciento Ochenta (180) Días previo al cumplimiento del Plazo Máximo para la
Compensación del 𝑉𝑃𝐼𝑃𝑟𝑐𝑝𝑚 pagado (PLAZOr definido en la Parte Especial),
aún en el caso en que llegada esa fecha el Concesionario no hubiere obtenido
el 𝑉𝑃𝐼𝑃𝑟𝑐𝑝𝑚 causado.”
Lo anterior conduce al inicio de la Etapa de Reversión establecida en la Cláusula 9.7, la cual

indica lo siguiente:
“(a) Al Día siguiente de (i) la Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y

Mantenimiento de que trata la Sección 0 de esta Parte General, o (ii) cuando el
Concesionario haya recibido el VPIP , 𝑉𝑃𝐼𝑃𝑟𝑐𝑝𝑚 , 𝑉𝑃𝐼𝑃𝑟𝑐𝑡𝑚 de acuerdo con lo
que corresponda, o (iii) antes de la declaratoria de Terminación Anticipada del
Contrato, el Concesionario y el Interventor deberán iniciar la verificación final del
Proyecto con el fin de proceder a la Reversión.
(…)”
247
Terminación Anticipada: El Contrato de Concesión en su Sección 17.2 de la Parte General

plantea como causales de Terminación Anticipada, lo siguiente:
“(a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquiera de las Etapas del
Contrato:

(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación
del numeral 1° del artículo 17 de la Ley 80 de 1993 caso en el cual no se entenderá
(i) Por solicitud de cualquiera de las Partes por la ocurrencia de un Evento Eximente
de Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y se haya paralizado la
los términos previstos en la Sección De esta Parte General.
(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral con base en la aplicación del numeral
1° del artículo 17 de la Ley 80 de 1993.
(iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento
previsto en las Secciones de esta Parte General, siempre y cuando los
mecanismos de Compensación de que trata la Sección De esta Parte General
resulten insuficientes para compensar el Valor de los Riesgos
Materializados, conforme con la fórmula prevista según la fase o etapa en
que se encuentre el proyecto .
(c) Por mutuo acuerdo o por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la
autorización dada por el artículo 32 de la Ley 1508 de 2012 conforme con la
fórmula prevista en la Sección De esta Parte General.
(d) Para que procedan las causales previstas en las secciones 17.2 (b) (b)(i) y
17.2(b)(b)(iii) se deberá acudir al Tribunal de Arbitramento para que apruebe la
respectiva terminación anticipada del contrato.”
Observaciones: NINGUNA.

Fechas de las adiciones Nueva fecha de finalización Observaciones
o modificaciones estimada

248

modificación
CONCESION DESARROLLO VIAL DEL ORIENTE DE MEDELLIN
Número del acuerdo de concesión: No. 0275 del 23 de mayo de 1.996
Objeto / Descripción: Según lo acordado en la Cláusula Primera del contrato, este tiene por
objeto realizar por el sistema de concesión los estudios y diseños definitivos, las obras de
rehabilitación y de construcción, la operación y el mantenimiento del proyecto “Medellín - Valle
de Rionegro y conexión a Puerto Triunfo Caño Alegre.
Valor inicial: 97,406,008,294 pesos constantes

Fecha de inicio: 16 de junio de 1996
Fecha de finalización estimada: 31 de julio de 2026
Tipo ID: NIT
Número ID: 811.005.050-3
Razón social del concesionario: DEVIMED SA
Nombre del proyecto: DESARROLLO VIAL DEL ORIENTE DE MEDELLÍN VALLE DE
RIONEGRO Y CONEXIÓN A PUERTO TRIUNFO DEVIMED S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Según lo indicado en la Cláusula cuarta del contrato de concesión, las tarifas de los peajes están
expresadas en pesos colombianos de julio de 1995, Para el periodo hacen parte del contrato la
Estación de Peaje de la caseta Guarne y estación de Peaje de la caseta Las Palma.
Para el desarrollo del contrato no se comprometieron vigencias futuras.
Según lo indicado en la cláusula trigésima segunda si durante la ejecución de la etapa de

operación, el concesionario incumple el índice de estado mínimo establecido en las normas de
mantenimiento para carreteras por concesiones, le serán impuesta multas proporcióneles a la
reducción del valor del índice de Estado de la siguiente manera a: para índices de estado entre
3,5 y 40 el 2% del recaudo de los peajes de los cuatro meses que se evalúan en la caseta del
tramo calificado, b para índices de estado entre 3,0 y 3,5 el 3% del recaudo de los peajes de los
cuatro meses que se evalúan en la caseta de tráfico calificado. C para índices de estado entra 2,5
y 2.0 el 4 del recaudo de los peajes de los cuatro meses que se evalúan en las casetas del tramo
calificado. D para índices de estado inferiores a 2,5 el 6% del recaudo de los peajes de los cuatro
meses que se evalúan en las casetas del tramo calificado. El Concesionario a partir de la fecha
de establecimiento del índice de estado, tendrá 30 días calendario para recuperar el índice de
estado mínimo establecido en el contrato. Una vez recalificado el tramo se procederá con la
sanción si a ello hubiere lugar. Su durante la ejecución de la etapa de operación el Concesionario
incumple alguna de las obligaciones contractuales incluidas en el reglamento de operación que
249
forma parte del presente contrato deberá pagar al INSTITUTO una multa diaria de acuerdo con
la gravedad de la falta hasta por valor equivalente al recaudo de peaje promedio diario del mes
inmediatamente anterior. El concesionario autoriza al INSTITUTO para descontar y tomar el
valor de las multas de que tratan los literales anteriores de cualquier suma que le adeuda por
algún compensación que se haya establecido de acuerdo a la Cláusula Trigésima Quinta sin
prejuicio que este las haga efectivas conforme a la ley, El pago o la deducción de dichas muta
no exonera al Concesionario de su obligación de termina las obra ni de las demás
responsabilidades y obligaciones que emanen d este contrato ni de las indemnizaciones por
caducidad en favor del INSTITUTO, los porcentajes establecidos en esta cláusula constituyen
el tope máximo aplicable pero el monto de las multas podrá ser graduable por EL INSTITUTO
conforme a la mayor o menor incidencia del incumplimiento del Concesionario en la ejecución
del contrato.
Según lo indicado en la Cláusula cuarta del contrato de concesión, las tarifas de los peajes están
expresadas en pesos colombianos de julio de 1995, ajustadas al 1 de enero de cada año
calendario con el porcentaje de variación de índice de precios al consumidor establecido por el
DANE.
La infraestructura ya se encuentra en servicio. El contrato se encuentra en etapa de operación y

mantenimiento.
El proyecto se encuentra en operación y mantenimiento, por tanto, no se identifican variables

que puedan afectar los flujos de ejecutivo, las actividades de construcción que se están
desarrollando corresponden a la inversión de los excedentes y no tienen impacto en el modelo,
según acuerdo conciliatorio del adicional 17.
Durante el año 2020, se vio afectado el recaudo por atención a la emergencia sanitaria decretada
con ocasión de la atención de la pandemia COVID-19 lo que significó la compensación al
Concesionario de $28,870,722,000.00, por reconocimiento del Ingreso Mínimo Garantizado,
recursos que fueron cancelados al Concesionario de los saldos en la cuenta obras completarías,
generados por el mismo proyecto.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - servicio 430.389.311 430.389.311 -
1.139.871 1.140.035 - 164
250
Para el desarrollo del contrato se hizo entrega para su rehabilitación operación y mantenimiento
las siguientes calzadas existentes en los tramos de carretera:
• Medellín – Guarne – Santuario de la ruta 60tramo 04

• Medellín – Don Diego –La Ceja – La Unión de la ruta 56 Tramo 01
• Don diego – Rionegro de la ruta 56AN Tramo 02
• La Ceja – Rionegro de la ruta 56AN Tramo 03
• T de Aeropuerto (cruce ruta 60) – aeropuerto
• Llano Grande- T de Rionegro – Aeropuerto
• Rionegro – Marinilla (Cruce ruta 60)
• La Fe – El Retiro
• Rionegro – Carmen de Viboral
• Accesos a Marinilla y Santuario
Las obligaciones referidas a la construcción son los tramos que se detallan a continuación:
D. DATOS TÉCNICOS BASICOS DE LA CONCESIÓN

Longitud en
Tramos viales Inicio Fin Calzada
(Km)
Acevedo - T. Aeropuerto (Tramo 1) Km 0+000 Km 25+500 51.00
Doble
T Aeropuerto - Santuario (Tramo
Km 25+500 Km 50+760 50.52
2) Doble
T Aeropuerto - Llanogrande
Km 0+000 Km 15+850 15.85
(Tramo 3) Sencilla
La Ceja- Rionegro (Tramo 3) Km 0+000 Km 16+210 16.21
Sencilla
La Fe- El Retiro (Tramo 3) Km 0+000 Km 3+800 3.80
Sencilla
Rionegro- El Carmen de Viboral
Km 0+000 Km 8+500 8.50
(Tramo 3) Sencilla
Variante La Ceja (Tramo 3) Km 0+000 Km 1+240 1.24
Sencilla
Variante Yegüerizo - Glorieta La
Km 0+000 Km 1+400 1.40
Unión (Tramo 3) Sencilla
Don Diego - Rionegro - Marinilla
Km 0+000 Km 21+500 21.50
(Tramo 4) Sencilla
Palmas - Don Diego - La Ceja - La
Km 10+300 Km 48+900 38.60
Unión (Tramo 4) Sencilla
Santuario - La Piñuela (Tramo 5) Km 0+000 Km 31+000 31.00
Sencilla
Tres quebradas - Caño Alegre
Km 31+000 Km 135+500 104.50
(Tramo 6) Sencilla
Túnel, calzada de ascenso , L=280m Vía Medellín - Bogotá, ruta 6004
K6+020 Copacabana
(Tramo 1)
Túnel, calzada de descenso,
K13+055 Vía Bogotá - Medellín, ruta 6004 Copacabana
L=283m (Tramo 1)
Túnel, calzada de ascenso, L=248m
K13+055 Vïa Medellín - Bogotá, ruta 6004 Copacabana
(Tramo 1)
Puente Peatonal, Acevedo (Tramo
K0+250 Vïa Medellín - Bogotá, ruta 6004 Bello
1)
251
D. DATOS TÉCNICOS BASICOS DE LA CONCESIÓN

Longitud en
Tramos viales Inicio Fin Calzada
(Km)
Puente Peatonal, alto de la Virgen
K16+500 Vïa Medellín - Bogotá, ruta 6004 Guarne
(Tramo 1)
Puente Peatonal, escuela Romeral
K18+200 Vía Medellín - Bogotá, ruta 6004 Guarne
(Tramo 1)
Puente Peatonal, vereda El Sango
(Tramo 1)
Puente Peatonal, rica Trucha
(Tramo 1)
Puente Peatonal, Hojas Anchas
(Tramo 2)
Puente Peatonal, vereda Chaparral
(Tramo 2)
Puente Peatonal, El Crucero (Tramo
2)
Puente Peatonal, El Cementerio
K40+300 Vía Medellín - Bogotá, ruta 6004 Marinilla
(Tramo 2)
Puente Peatonal, Santa Ana (Tramo
2)
Puente Peatonal, La Dalia (Tramo
2)
Intercambio a desnivel, ingreso a
Guarne (Tramo 1)
Intercambio a desnivel, T. Vía T. Aeropuerto - Llanogrande, ruta
K25+500 Guarne
Aeropuerto (Tramo 3) 6005
Intercambio a desnivel, Belén
K37+200 Vía Medellín - Bogotá, ruta 6004 Rionegro
(Tramo 2)
Intercambio a desnivel, el Cascajo
K39+700 Vía Medellín - Bogotá, ruta 6004 Rionegro
(Tramo 2)
En el contrato se pacta adicionalmente la operación y mantenimiento de los tramos rehabilitados

y construidos detallados en los párrafos anteriores
Descripción: La retribución al concesionario, se encuentra detallada en el clausula cuarta del
contrato de Concesión
Tasa de retribución: la tasa de retribución del proyecto, según lo dispuesto en el parágrafo octavo
de la cláusula quinta del contrato básico es del 18.98%, en términos reales. Adicionalmente en
resolución No 446 de 2010 del Ministerio de Hacienda y Crédito Público, se establece que la
tasa para las adiciones o prorrogas de los contratos de Concesión será del 7.75% en términos
reales
Descripción: Según lo estipulado en la Cláusula vigésima sexta del contrato de concesión, la

reversión de los bines afectados a la concesión del proyecto se realizará al vencimiento de la
etapa de operación.
Observaciones: Los bienes a revertir incluyen: los predios para el derecho de vía, la obra civil:
calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales, las
casetas de peaje y sus áreas de servicio, los equipos instalados para la operación del proyecto,
252
revertirán al Instituto sin costo alguno , libres de todo gravamen y con un nivel de servicio que
alcance una calificación mínima del índice de estado de pavimento de cuatro (4) puntos, acorde
a los norma de mantenimiento para carreteras concesionadas. Por otra parte, el Instituto,
reconocerá las mejoras realizadas sobre los predios que conforman el derecho de vía para la
instalación de los servicios complementarios autorizados o si así lo quisiera el Concesionario,
podrá solicitar la ampliación o prórroga de la concesión para la explotación de los servicios
complementarios que se hayan instalado. Las máquinas y equipos que pasen a ser parte del
Instituto deben encontrarse en buen estado y libres de cualquier gravamen o reserva de dominio.
Para el caso de las máquinas y equipos necesarios para la operación del proyecto, adquiridos
por leasing y cuyos pagos no se hayan efectuado en su totalidad la responsabilidad de continuar
con los pagos a partir de la terminación del contrato serán exclusivamente del Concesionario”.
Descripción: Según lo estipulado en la Cláusula Novena del contrato de concesión los plazos
del contrato podrán ser modificados en los siguientes casos: “a) cuando se presenten causas
imputables al Instituto. b) en los eventos de fuerza mayor o caso fortuito definidos por la ley 95
de 1890, y por las situaciones imprevistas que no sean imputables al Concesionario que
contempla la ley 80 de 1993 articulo 5. c) si se presentaran obras complementarias. d) Cuando
los cambios en el proyecto lo justifiquen. e) cuando medien razones de interés público. f) en
general por cualquier causa que a juicio del Instituto haga necesaria tal determinación para el
mejor cumplimiento del contrato”.
Observaciones: “La terminación anticipada del contrato puede ser declarada solo hasta la
terminación de la etapa de construcción y de forma unilateral por el Instituto a la ocurrencia de
cualquiera de los eventos previstos por los artículos 17 de la ley 80 de 1993 y de acuerdo con lo
preceptuado en l parágrafo 2 del artículo 30 de la ley 105 de 1993 mediante acto administrativo
debidamente motivado”. Clausula vigésima novena del contrato de concesión.

Durante el periodo no se realizan adiciones o modificaciones que amplíen el tiempo del contrato.
Durante el periodo no se realizan adiciones o modificaciones que varíen el valor del contrato.
AUTOPISTA PARA LA PROSPERIDAD - MAR 1
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 014 del 3 de septiembre de 2015
253
al Mar 1, del Proyecto "Autopistas para la Prosperidad", de acuerdo con el Apéndice Técnico
1 y demás Apéndices del Contrato”
Valor inicial: El Valor del Contrato es de El Valor del Contrato es de DOS BILLONES
DOSCIENTOS CUARENTA Y CUATRO MIL SETECIENTOS VEINTIOCHO MILLONES
SEISCIENTOS DOS MIL SETECIENTOS CUARENTA Y SEIS PESOS
($2.244.728.602.746) del Mes de Referencia.
Fecha de Inicio8: Octubre 15 de 2015

Fecha de finalización estimada: Octubre 15 de 2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.869.678-8
Razón social del concesionario: Desarrollo Vía al Mar S.A.S.
Nombre del proyecto: Mar 1
de los flujos
• Recaudo de peaje.
El Proyecto mar 1 contempla dos (2) estaciones de Peaje, a saber: 1) San Cristóbal y 2) Palmitas.
de cada año.
A diciembre de 2020 ambas estaciones de peaje están en operación en casetas provisionales
mientras termina la construcción de las casetas definitivas.
• Aportes ANI
Porcentaje Anual Porcentaje de Vigencias Futuras por UF
Vigencias
% VF
Año Futuras
% % USD / UF UF UF UF %
(Dic-
VF VF Vigencia 1 2 3 4
2012)
COP USD Futura
20 10.214.287. 100,0 0,00 0,0 0,00 0,00 100,0 0,00 100,0

18 467 0% % 0% % % 0% % 0%
20 42.105.325. 100,0 0,00 0,0 0,00 0,00 36,20 63,8 100,0
8
254
19 891 0% % 0% % % % 0% 0%
20 111.812.44 100,0 0,00 0,0 0,00 53,5 22,39 24,0 100,0
20 1.190 0% % 0% % 8% % 3% 0%
20 234.765.24 100,0 0,00 0,0 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
21 9.107 0% % 0% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
22 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
23 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
24 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
25 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
26 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
27 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
28 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
29 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 234.765.24 67,86 32,14 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
30 9.107 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 78.879.154. 4,34 95,66 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
31 396 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 78.879.154. 4,34 95,66 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
32 396 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 78.879.154. 4,34 95,66 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
33 396 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 78.879.154. 4,34 95,66 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
34 396 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 78.879.154. 4,34 95,66 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
35 396 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 78.879.154. 4,34 95,66 2,4 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
36 396 % % 4% 2% 2% % 4% 0%
20 55.215.408. 0,00 100,0 1,7 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
37 077 % 0% 8% 2% 2% % 4% 0%
20 55.215.408. 63,35 36,65 0,6 48,9 25,5 14,12 11,4 100,0
38 077 % % 5% 2% 2% % 4% 0%
• Estado de avance del proyecto

El proyecto se encuentra en un avance estimado de las obras del 79,31% con corte diciembre de
2020.
Activos reconocidos
255
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - construcción 1.079.593.985 748.869.112 330.724.873
Terrenos 38.009.574 14.488.742 23.520.832
170.541.597 68.904.150 101.637.447

De acuerdo con la sección 3.5 (b) del Capítulo III de la Parte Especial del Contrato:
• Los derechos cedidos al concesionario para explotar los activos en concesión.

Obtención del VPIP
de la Parte Especial se señala: “El VPIP equivale a CUATROCIENTOS NOVENTA Y SIETE
MIL NOVECIENTOS SETENTA Y NUEVE MILLONES QUINIENTOS SETENTA Y CUATRO
MIL SESENTA Y UN PESOS ($497.979.574.061) del Mes de Referencia”, teniendo en cuenta
que el Mes de Referencia es Diciembre de 2012, según Sección 1.101 de la Parte Especial. Con
corte de 31 de diciembre de 2020:


256
que lo modifiquen, complementen o substituyan, únicamente durante la Etapa Preoperativa, de
a) El Proyecto corresponde a la Concesión Autopista al Mar 1, el cual se divide en cuatro (4)

Unidades Funcionales:9:


e) Aquellos de carácter obligatorio, por los cuales no puede cobrar en ningún caso cargo
alguno a los usuarios del servicio diferente del peaje establecido en la Resolución 0000645
del 18 Marzo de 2014. Estos servicios serán prestados a costo y riesgo del Concesionario y
serán remunerados enteramente mediante la Retribución prevista en el Contrato, sin
considerar Ingresos Comerciales.
f) Los Servicios Adicionales, los cuales no son de carácter obligatorio y que pueden ser
cobrados a los usuarios del servicio, generando Ingresos Comerciales que formarán parte
de la Retribución del Concesionario. Forman parte de los Servicios Adicionales, entre otros,
la venta de publicidad, la explotación comercial de las Áreas de Servicio mediante
actividades tales como la venta de combustibles, alimentos, restaurante, hostelería o
mediante la celebración de contratos con terceros para la explotación de dichas áreas.”
ww) “Mantenimiento rutinario y periódico de los pavimentos de la(s) vía(s) objeto de

la concesión;
xx) Mantenimiento de la zona de vía, libre de obstáculos, ramas, troncos, arbustos, piedras,
animales muertos y demás objetos que impiden la visibilidad, tránsito y drenaje de la
vía.
yy) Atención de emergencias como derrumbes o inundaciones que afecten la normal
circulación por las vías.
zz) Mantenimiento de obras hidráulicas, puentes, pontones y obras de contención,
aaa) Mantenimiento señalización.
bbb) Mantenimiento de obras de infraestructuras construidas para la Operación de
la concesión (peajes, áreas de servicio, estación de pesaje, etc.).
ccc) Operación de las Estaciones de Peaje;
ddd) Cercado de los Predios que se encuentran en el Corredor del Proyecto y
Mantenimiento del cercado durante el término de la Concesión.
eee) Operación, seguimiento y control del tránsito;
9
De acuerdo con lo indicado en la Sección 3.3 de la Parte especial del Contrato de Concesión.
257
fff) Atención de accidentes.

ggg) Primeros auxilios a personas;
hhh) Auxilio mecánico básico a vehículos;
iii) Manejo y control ambiental;
jjj) Áreas de Servicio. Será obligatoria la existencia de un número de Áreas de Servicio
según se define en el Apéndice Técnico 1, a las cuales podrán acceder cualquier
vehículo que circulen en la vía, sin que exista un cargo por el acceso a éstas. Lo anterior,
sin perjuicio del derecho que le asiste al Concesionario de explotar comercialmente
dichas Áreas de Servicio mediante la prestación de Servicios Adicionales;
kkk) Pago de Peaje con tarjeta o telepeaje, sin perjuicio de lo previsto en la Sección
3.3.4.3 de este mismo Apéndice.
lll) Control del peso de vehículos de carga (Estaciones de Pesaje);
mmm) Vigilancia de las instalaciones de las Estaciones de Peaje;
nnn) Comunicaciones con el Centro de Control de Operación;
ooo) Paraderos para el servicio de transporte público;
ppp) Grúas;
qqq) Carrotalleres;
rrr) Postes SOS;

sss) Sistema de información al usuario a cerca de los trabajos que se presentan en la
vía, accidentes o incidentes que afecten la normal circulación de vehículos dentro de la
concesión, tarifas de cada estación de peaje, mapa con el corredor vial donde se indique
la ubicación de los peajes y sitios de interés como hospitales, estaciones de servicio y
sitios turísticos.
ttt) Cualquier otro servicio que, por su naturaleza, sea necesario para el desarrollo de los
servicios obligatorios anteriormente mencionados, o de las obligaciones especiales de
Operación a que hace referencia el numeral 3.3. de este Apéndice.”

Financiero 2.”

258


“(…)
(b) Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución de
las Intervenciones, las obligaciones de Operación y las Obras de Mantenimiento a que se refiere
el Contrato, se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que conforman el
Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse, las Estaciones de
Peaje y de Pesaje, junto con la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación o
adhesión, que se encuentren en las mismas, no obstante lo cual, el Concesionario conservará
la mera tenencia para efectos del cumplimiento del Contrato y será por ende responsable de la
guarda material y jurídica de tales bienes aquí mencionados que conforman el Proyecto.
(c) Estos bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas
sus anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto, serán
entregados a la ANI, según corresponda, en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico
2 al momento de la terminación de la Etapa de Reversión.
(…)”

259

No aplica No aplica No aplica

modificación
BUCARAMANGA-PAMPLONA
Número del acuerdo de concesión: Contrato APP No 002 del 07 de junio de 2016.
Objeto / Descripción: OBJETO: El presente contrato de concesión bajo un esquema de asociación
publico privada en los términos de la ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una
Concesión para que de conformidad con lo previsto en este Contrato; el Concesionario, por su
cuenta y riesgo, lleve a cabo el proyecto. (Parte General, CAPITULO II ASPECTOS
GENERALES DEL CONTRATO numeral 2.1). ALCANCE: Los estudios y diseños
definitivos, financiación, gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento,
rehabilitación, operación, mantenimiento y reversión del corredor Bucaramanga – Pamplona,
de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y demás apéndices del Contrato. (Parte especial,
CAPITULO III ASPECTOS GENERALES, numeral 3.2)
El otrosí No 1 en la cláusula primera modificó la sección III, 3.8 literales (a) y (b) de laparte
Especial del Contrato, la cual quedó así:
“3.8 Plazos Estimados de las Fases de la Etapa de Preoperativa
a) Duración estimada de la Fase de Preconstrucción: Catorce (14) Meses,
contadosdesde la Fecha de Inicio
b) Duración estimada de la Fase de Construcción: Treinta y cuatro (34) Meses
contados desde el Acta de Inicio de la Fase de Construcción.
El otrosí No 1 en la cláusula tercera modificó la sección V, 5.2 de la parte Especial delContrato,
la cual quedó así:
“5.2 Programación de las Obras. En la tabla siguiente se presentan los plazos máximos
para el inicio de la operación de las Unidades Funcionales, los cuales deberán contarse
a partir de la fecha de suscripción del Acta de Inicio de la Fase de Construcción”
Unidad Funcional Plazo Máximo de Ejecución

Unidad Funcional 1 34 Meses
Valor inicial: $1.413.763.000.000 Pesos del Mes de referencia.

260
Fecha de inicio: 22 de julio de 2016.

Tipo ID: NIT
Razón social del concesionario: Autovía Bucaramanga Pamplona S.A.S
Nombre del proyecto: Bucaramanga - Pamplona
Términos significativos del acuerdo que puedan afectar su valor, el calendario y la

certeza de los flujos
Términos de valor:
La Estaciones de Peajes vigentes son: El Picacho (en operación), Villa Joseia (nueva) y Mutiscua
(nueva).
La fecha de incremento contractual es a partir del 16 de enero de cada año.
En el Contrato de Concesión N° 002 de 2016, Parte Especial, numeral 4.2, Estructura Tarifaria
literales (a) al (f), se presentan las tarifas del usuario al Proyecto en pesos del Mes de Referencia
(Dic-2013).
Aportes ANI. En la siguiente tabla se establecen los valores y fechas máximas de desembolso que
corresponden a los valores ANI, según lo estipulado en el Contrato de Concesión, Parte Especial,
Capitulo IV, numeral 4.5, literal (d).
Aportes ANI, $ pesos del mes de referencia, diciembre de 2013
Valor en $ Mes de
Aporte Referencia Fecha Máxima Aporte
1 99.713.485.446,00 31 de diciembre de 2019
2 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2020
3 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2021
4 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2022
5 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2023
6 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2024
7 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2025
8 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2026
9 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2027
10 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2028
11 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2029
12 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2030

261
13 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2031
14 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2032
15 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2033
16 55.592.309.389,00 31 de diciembre de 2034
TOTAL 2.501.255.341.139,00
Los valores consignados son del mes de referencia dic. 2013.

El giro y valor de las vigencias futuras del año 2019 y 2020, se realizaron conforme a lo
establecido contractualmente.
Parte Especial del Contrato literales (a) al (t).
Términos de calendario: Las fechas estimadas de terminación de la etapa de construcción son
las siguientes:
Información Plan de Obras Desplazamientoen Duración

el cronograma Actualizada
Unidad Funcional (días) Fin (Días)
Comienzo Fin Duración Actualizado
(días)
UNIDAD
FUNCIONAL 1.C1-C2
28/08/2019 17/06/2022 1024 98 23/09/2022 1122
UNIDAD
FUNCIONAL 2.
BUCARAMANGA 28/08/2019 18/06/2021 660 98 24/09/2021 758
- CUESTABOBA
UNIDAD
FUNCIONAL 3.
28/08/2019 18/06/2021 660 98 24/09/2021 758
CUESTABOBA -
MUTISCUA
UNIDAD
FUNCIONAL 4.
MUTISCUA - 28/08/2019 18/06/2021 660 98 24/09/2021 758
PAMPLONA
El proyecto se encuentra en etapa de construcción con acta de inicio del 19 de agosto de 2019
la fecha de inicio de construcción se dio dos años después de lo estipulado contractualmente.
262
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Terrenos 4.653.158 929.566 3.723.592
197.262.993 70.818.558 126.444.435

lo correspondiente:
Tabla – Descripción de vías existentes comprendidas en el Proyecto
Código de Vía Ente Origen Destino Longitud

(Nomenclatura) Competente (Km) Estado Actual
Nación Vía primaria

6603 PR 3+0400 PR 8+0300 4.9 bidireccional
(INVIAS) pavimentada
Vía primaria
Nación
6603 (INVIAS) PR 8+0300 PR 18+0400 10.1
Doble Calzada
pavimentada.
Vía primaria
bidireccional
pavimentada
Nación PR123+0909 (Aproximadamente
6603 (INVIAS) PR 18+0400 104.6 entre el PR 123 +
Pamplona 0000 y el PR 123 +
0909
funciona en par
vial)
Sobre este tema existe un acta de entrega de la infraestructura por parte del Invias a Autovía
Bucaramanga Pamplona con fecha de 21 de julio de 2016.
Descripción: Se establece en el Contrato en la Parte General Capítulo III Aspectos Económicos
del Contratonumeral 3.1 Retribución al Concesionario literales a) al i) y en la Parte Especial
263
capítulo IV numeral 4.1 Porcentaje de Participación de las Unidades Funcionales para efectos
de laretribución y 4.3 Cálculo de la retribución.
Tasa de retribución: La metodología para el cálculo de la carga financiera se obtiene a través del
cálculo de una tasa resultante para mantener el equilibrio entre los recursos disponibles del
proyectoy las obligaciones a pagar, tasa que asegura ese equilibrio del proyecto.
De lo indicado en la parte especial del contrato de concesión, en el Capítulo II – (Tabla de

Referencias de la Parte General), la TDI - Tasa de Descuento de Ingreso - es:
3.4(a) La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales,

para efectos de este Proyecto, será de cero puntos cincuenta ycincuenta y siete
cincuenta y tres por ciento (0,5753%)
3.4 (f) La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales,
para efectos de este Proyecto, será de cero punto cincuenta y siete cincuenta y
tres por ciento (0,5753%)
18.3(d) La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales,

para efectos de este Proyecto, será de cero punto cincuenta y siete cincuenta y
tres por ciento (0,5753%)

Descripción:
Observaciones:
-1.51 "Entrega de la Infraestructura"

La Entrega de la Infraestructura se entenderá realizada con la suscripción del Acta de Inicio o
la expedición de la Orden de Inicio y comprenderá la entrega de las obras y Predios existentes
en el estado en que se encuentren que se incorporarán en el Inventario de Activos de la
Concesión correspondientes a cada una de las Unidades Funcionales. La Entrega de la
Infraestructura se someterá al contenido de las resoluciones y demás actos expedidos por las
Autoridades Estatales. Ni al momento de la Entrega de la Infraestructura ni en momento alguno
de la ejecución del Contrato, el Concesionario podrá incluir reserva, condicionamiento, objeción
u observación alguna relacionada con el estado de la infraestructura entregada, en tanto es
obligación del Concesionario recibirla en el estado en que se encuentre.
La Entrega de la Infraestructura en ningún caso implica la obligación por parte de la ANI de
entregar los Predios correspondientes a las Fajas ni al Corredor del Proyecto.”
En el Contrato de Concesión quedaron establecidas las situaciones que permitirían al

Renovación del contrato:
264
PARTE GENERAL
-1.71 "Fuerza Mayor" o "Caso Fortuito"
-1.72 "Fuerza Mayor Ambiental"
-1.73 "Fuerza Mayor por Redes"
-1.74 "Fuerza Mayor Predial"
Cese del contrato:
AL DERECHO COMÚN,
XVII TÉRMINACIÓN DEL CONTRATO y XVIII LIQUIDACIÓN DEL CONTRATO, se
encuentra las cláusulas para la Terminación Anticipada de la obligación contractual.
Observaciones: sin observaciones al contrato.
Fechas de las adiciones o Nueva fecha de finalización estimada Observaciones

modificaciones
No Aplica No Aplica No hubo adición o modificación de tiempo.

modificación
No Aplica No Aplica No hubo adición o modificación de valor.
CONCESION ARMENIA - PEREIRA - MANIZALES

Número del acuerdo de concesión: No. 113 DEL 21 DE ABRIL DE 1997
Objeto / Descripción: PROYECTO VÍAL ARMENIA – PEREIRA – MANIZALES Y LA

PAILA - CALARCÁ
Valor inicial: $177.950 millones de pesos de septiembre de 1996

Tipo ID: NIT
Número ID: 830.025.490-5
Razón social del concesionario: Autopistas del Café S.A.
Nombre del proyecto: PROYECTO VÍAL ARMENIA – PEREIRA – MANIZALES Y
LA PAILA - CALARCÁ
Términos significativos del acuerdo que puedan afectar su valor, el calendario y lacerteza
de los flujos
265
Términos de valor: Siete Estaciones de peaje
Nombre de la Estación de Peaje:

✓ Estación de Peaje Corozal (PR 22+0600) Ruta 4002 La Paila - Club Campestre
✓ Estación de Peaje Circasia (PR 16+0800) Ruta 2901 Armenia - Pereira
✓ Estación de Peaje Tarapacá I (PR 20+0800) Ruta 2902 Jazmín - Chinchiná
✓ Estación de Peaje Tarapacá II (PR 24+0800) Ruta 29RSC Jazmín- Intersección
Chinchiná
✓ Estación de Peaje Santagueda (PR 7+0150) Ruta 29CL03 La Yé - La Manuela
✓ Estación de Peaje San Bernardo (PR 9+0170) Ruta 5005 La Manuela - La Trinidad
✓ Estación de Peaje Las Pavas (PR 1+0200) Ruta 29CL03-1 La Yé - La Trinidad
Fecha de incremento (cláusula contractual): Cláusula Quinta, parágrafo 6. El ajuste se

realiza al inicio de cada año calendario, de acuerdo al aumento del IPC del año anterior
tan pronto se publique por parte del DANE el IPC de diciembre.
Las variables utilizadas para el Incremento: Cláusula Quinta, parágrafo 6. El ajuste se

realiza al inicio de cada año calendario, de acuerdo al aumento del IPC del año anterior
tan pronto se publique por parte del DANE el IPC de diciembre.
Variables que puedan afectar los flujos: Tráfico y Tarifa. El volumen de tráfico depende
de la estacionalidad del año y la entrada de nuevos proyectos viales que pueden tener dos
efectos: atraer nuevo tráfico o ser vías alternas por lo cual se disminuye el flujo.
Aportes ANI. Fecha de obligación contractual (cláusula contractual): Adicional 7, Cláusula

Sexta. Sepagan las vigencias en el mes de diciembre de cada año.
Vigencia Futura($
Mes corrientes)
dic-12 $ 200.000.000.000
dic-13 $ 73.513.000.000
dic-14 $ 16.765.094.480
dic-15 $ 36.323.719.542
dic-16 $ 1.646.021.394
dic-17 $ 3.151.394.153
dic-18 $ 2.361.342.060
dic-19 $ 1.037.128.057
dic-20 $ 2.949.357.186
dic-21 $ 1.740.557.827
dic-22 $ 3.111.246.158
dic-23 $ 3.195.851.089
dic-24 $ 3.282.994.168
dic-25 $ 3.452.936.109
dic-26 $ 3.465.177.785
El plazo de duración del presente Contrato, contados a partir de la fecha de suscripción

del "Acta de Iniciación de la Etapa de Diseño y Programación", es de doscientos
cincuenta y seis (256) meses el cual comprende tanto el plazo para la ejecución de las
266
etapas del Contrato como el plazo para la liquidación del mismo.
El plazo para la ejecución de las etapas del Contrato es de doscientos cincuenta y dos
(252) meses. contados a partir de la fecha de suscripción del "Acta de Iniciación de la
Etapa de Diseño y Programación" y hasta la fecha de firma del Acla de Finalización de
la Etapa de Operación.
ETAPA DE DISEÑO Y PROGRAMACION.

La Etapa de Diseño y Programación está comprendida entre la firma del "Acta de
iniciación de la Etapa de Diseño y Programación" y la firma del "Acta de Terminación
de la Etapa de Diseño y Programación".
El CONCESIONARIO tendrá seis (6) meses a partir de la firma del "Acta de Iniciación
de la Etapa de Diseño y Programación" para realizar todas las actividades previstas para
esta etapa.
ETAPA DE CONSTRUCCIÓN.
La Etapa de Construcción está comprendida entre la fecha de suscripción del "Acta de
Iniciación de la Etapa de Construcción" y la fecha de suscripción del "Acta de
Finalización de la Etapa de construcción". la cual se firmará cuando las obras y equipos
innecesarios para la puesta en servicio del último tramo de las obras básicas, sean
recibidas por parte del INSTITUTO, y la totalidad del Proyecto Vial entre en operación.
La Etapa de Construcción deberá adelantarse en un plazo máximo de veinticuatro (24)
meses contados a partir de la fecha de iniciación de la misma EL CONCESIONARIO
iniciará la Etapa de Construcción con obras de rehabilitación, por tramos. o por
actividades definidas en el programa general de trabajo de tal forma que no se interrumpa
la ejecución del Contrato. El plazo anterior no incluye las suspensiones y extensiones de
plazos que procedan de conformidad con lo dispuesto en este Contrato.
ETAPA DE OPERACIÓN.
El plazo de la Etapa de Operación será de doscientos veintidós (222) meses contados a
partir de la firma del "Acta de Iniciación de la Operación del Primer Tramo". Al finalizar
la Etapa de Operación se suscribir8 el "Acta de Finalización de la Etapa de Operación"
y simultáneamente se producirá la reversión de los bienes y servicios y el INSTITUTO
reasumirá en forma inmediata el cobro y administración de los peajes dados en concesión
y asumirá las obligaciones relacionadas con el mantenimiento y operación de la vía sin
perjuicio de la garantía de estabilidad de la obra, en los términos previstos en este
Contrato.
Las Vigencias Futuras se determinaron en pesos corrientes, por lo cual no aplica ningún
ajuste.
267
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - servicio 853.520.588 814.497.211 39.023.377
6.527.576 6.709.663 - 182.087
Alcance del derecho de uso de los activos: De acuerdo con el contrato N° 113 de 1997 en su
cláusula primera establece como objeto: “EL Concesionario se obliga a ejecutar por el sistema
do concesión, según lo establecido por el artículo 32, numeral 4 de la Ley 80 de 1993, los
estudios y diseños definitivos, las obras de rehabilitación y de construcción, la operación, el
mantenimientoy la prestación de los Servicios del proyecto vial Armenia - Pereira -
Manizales (denominada en adelante el Proyecto Vial) y todas aquellas actividades necesarias
parael adecuado funcionamiento de la obra y la prestación del servicio público.”
PAGRAFO PRIMERO: El alcance físico básico del proyecto vial comprende las
siguientes actividades. obras y servicios:
1: Diseño. Rehabilitación, mantenimiento y operación de las calzadas existentes, en los

tramos Armenia - Pereira y Pereira - Manizales (Estación La Uribe), 01 y 02 de la ruta
29.
2: Diseño. Rehabilitación. mantenimiento y operación de las calzadas existentes en los
ramales Chinchiná - Club Campestre - La Trinidad y Chinchiná (Club Campestre) - La
Manuela.
3: Diseño, Rehabilitación, mantenimiento y operación de las calzadas existentes en los
tramos Estación La Uribe - La Trinidad - La Manuela, tramo 05 de la ruta 50.
4: Diseño, Construcción, operación y mantenimiento del Túnel de Santa Rosa de Cabal
y sus accesos y conexión con la variante Troncal de Occidente (ruta alterna Pereira - El
Pollo – La Romelia - Chinchiná).
5: Diseño, Construcción, operación y mantenimiento de la segunda calzada en el tramo
La Ye (Club Campestre-), La Trinidad - Manizales (Estación La Uribe).
6: Diseño, Construcción, operación y mantenimiento del Tercer carril en el sector
Chinchiná – La Ye (Club Campestre).
7: Mantenimiento y operación de la Variante Troncal de Occidente Ruta Alterna Pereira
(El Pollo) La Romelia- Chinchiná.
8: Diseño. Construcción de Obras de Mejoramiento vial en pasos Urbanos en los
Municipios de Dosquebradas, Santa Rosa de Cabal y Chinchiná.
9: Diseño. Construcción y mantenimiento de la infraestructura para la operación de la
vía Armenia-Pereira y Pereira - Manizales (Estación La Uribe, tramos 01 y 02 de la ruta
29).
10: Diseño, construcción. operación y mantenimiento de la segunda calzada en el tramo
Armenia
- Pereira (Club de Tiro).
268
El alcance básico del proyecto podrá reducirse respecto de la construcción, operación y

mantenimiento de la segunda calzada en el tramo Armenia - Pereira (Club de Tiro) en el
evento que las comunidades de los Municipios afectados con el proyecto se opongan al
pago del peaje y a la ubicación de la caseta en estos municipios. La reducción del alcance
básico no causara indemnización alguna en favor de las partes contratantes. El
CONCESIONARIO acepta la disminución del alcance básico bajo estas condiciones.
Para efectos de entregas y operación parcial el proyecto se ha dividido en los siguientes

tramos:
Tramo 1: Chinchiná- La Trinidad; Chinchiná - Club Campestre - La Manuela; La

Manuela – La Trinidad - Manizales; Chinchiná - Manizales (Ruta 29).
Tramo 2: Armenia- Rio Barbas-Club de Tiro.
Tramo 3: Variante Sur de Pereira.
Tramo 4: Túnel Santa Rosa y accesos.
Tramo5: Club e Tiro - Pereira - Dosquebradas - Santa Rosa do Cabal - Chinchiná:
Descripción: El proyecto es de primera generación y se garantizan los siguientes valores como

líneade ingreso:
Línea de Ingreso
Año Garantizada
($ sep-96)
2004 $30.874.000.000
2005 $31.337.000.000
2006 $32.923.000.000
2007 $33.433.000.000
2008 $33.935.000.000
2009 $34.444.000.000
2010 $34.960.000.000
2011 $35.485.000.000
2012 $36.017.000.000
2013 $36.557.000.000
2014 $37.200.000.000
2015 $37.863.000.000
2016 $38.455.000.000
2017 $39.055.000.000
2018 $39.666.000.000
2019 $40.286.000.000
2020 $40.916.000.000
2021 $41.555.000.000
2022 $42.199.000.000
2023 $42.854.000.000
2024 $43.518.000.000
2025 $44.193.000.000
2026 $44.364.000.000
269
El modelo financiero del contrato básico tiene una Tasa Interna de Retorno del 14,99%
e.a.
Descripción:
CLÁUSULA VIGÉSIMA SEXTA. REVERSIÓN Y ENTREGA FINAL:
-A-la terminación de la Etapa de Operación, el CONCESIONARIO revertirá al

INSTITUTO los bienes afectados a la concesión del Proyecto Vial, en los que se
incluyen, entre otros, los siguientes:
a: los predios para el Derecho de Vía;

b: la obra civil, calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras
de arte y seriales. las casetas de peaje y sus áreas de servicio. los equipos instalados para
la operación del proyecto descritos en el anexo correspondiente;
c: los demás bienes establecidos en los documentos de este Contrato revertirán en favor
del INSTITUTO. sin costo alguno. libres de todo gravamen y con un nivel de servicio
que alcance una calificación mínima del índice de Estado del Proyecto de Cuatro (4)
puntos. de acuerdo con las "Normas de Mantenimiento para Carreteras Concesionadas"
que forman parte del presente Contrato para la vía y en óptimas condiciones de
funcionamiento para los demás bienes y equipos. Si el nivel de servicio es mayor a cuatro
(1) el CONCESIONARIO no tendrá derecho a reconocimiento adicional alguno. Así
mismo. si la entrega de los bienes se efectúa con una clasificación de cuatro (4), se
entenderá que el CONCESIONARIO ha cumplido con su obligación y por ende no serán
aplicables las sanciones previstas en este Contrato.
Por otra parte, el INSTITUTO reconocerá al CONCESIONARIO las mejoras realizadas

sobre los predios que conforman el derecho de vía para la instalación de los servicios
complementarios que hayan sido solicitados y autorizados por el INSTITUTO y que no
estén previstos inicialmente. El reconocimiento de las mejoras estará precedido por un
acta en la que de común acuerdo. se fije el valor de las mismas y la forma de pago. El
CONCESIONARIO. sí así lo quisiera. podrá solicitar, la explotación de los servicios
complementarios que se hayan instalado. El INSTITUTO, dentro de las normas legales
y si lo estima conveniente, podrá autorizar esta ampliación.
Observaciones:
Ninguna
Descripción:
El contrato de concesión no prevé renovación y cese del acuerdo; en el Contrato indica

las causales de terminación anticipada del contrato.
Observaciones:
270
Ninguna
Fechas de las Nueva fecha de finalización Observaciones

adiciones o estimada
modificaciones
Valor de la adición o Nuevo valor delacuerdo Observaciones

modificación
$168.815.202.873,07 $346.765.202.873 Se muestra detalle de las adiciones en valor en la
pesos de sep-1996 pesos de sep-1996 siguiente tabla.
Fecha Otrosí No. Valor Pactado Pesos CONSTANTES SEP CONSTANTES DIC
Año 1996 2020
abr 21 Contrato 0113/97 $ 177.950.000.000 sep- $177.950.000.000,00 $735.508.072.100,31
1997 96
jun 16 Contrato Adicional $ 40.704.038.217 sep- $40.704.038.217,20 $168.239.104.668,90
2000 No. 1 96
may Contrato Adicional $ 12.000.000.000 may- $5.284.061.327,23 $21.840.234.670,70
04 No. 3 05
2005
jun 09 Otrosi No. 6 $ 652.253.553 may- $287.212.314,58 $1.187.114.221,86
2005 05
jun 09 Contrato Adicional $ 819.516.655 sep- $819.516.655,00 $3.387.249.873,41
2005 No. 4 96
jun 15 Otrosí No. 7 -$ 20.998.046.948 sep- -$20.998.046.947,68 -$86.789.733.230,46
2005 96
ago 28 Contrato Adicional $ 22.000.000.000 jul-06 $9.245.386.459,77 $38.213.297.953,63
2006 No. 5
oct 24 Contrato Adicional $ 14.000.000.000 sep- $5.565.491.073,18 $23.003.448.213,11
2007 No. 6 07
jul 02 Otrosi Modificatorio $ 223.103.248.108 jun- $82.836.853.946,93 $342.383.673.758,71
2010 y Adicional No. 7 08
dic 16 Otrosí No. 11 $ 278.841.960 oct-13 $89.483.233,84 $369.854.682,80
2013
$ 11.005.109.879 jul-14 $3.436.340.719,31 $14.203.182.565,56
sep 19 Otrosí No. 12
2014 $ 215.668.320 jul-14 $67.342.338,06 $278.341.293,84
dic 30 Otrosí No.13 $ 714.603.378 sep- $714.603.378,00 $2.953.619.291,20
2014 96
may Otrosí No.14 $ 18.492.437.529 abr- $5.558.723.791,18 $22.975.477.488,00
05 15
2015
abr 07 Otrosí No.15 $ 1.800.000.000 mar- $503.791.945,19 $2.082.287.397,28
2016 16
dic 29 $ 5.287.807.403 nov- $1.455.243.643,89 $6.014.854.998,35
Otrosí No.17
2016 16
dic 29 $ 357.301.689 sep- $357.301.689,00 $1.476.809.645,60
2016 96
abr 26 Modificación 1 al $ 349.440.285 mar- $93.419.065,82 $386.122.377,06
2017 Otrosi No.17 17
dic 15 Otrosi 18 357.301.689,00 sep- $357.301.689,00 $1.476.809.645,60
2017 96
jul 16 Otrosi 19 -$ 215.668.320 jul-14 -$67.342.338,06 -$278.341.293,84
2018
271
Fecha Otrosí No. Valor Pactado Pesos CONSTANTES SEP CONSTANTES DIC
Año 1996 2020
$ 96.663.578.682 nov- $24.741.992.410,60 $102.264.316.593,65
dic 19 Otrosi 20 18
2018 $ 357.301.689 sep- $357.301.689,00 $1.476.809.645,60
96
$ 19.707.175.517 dic-18 $5.029.271.191,94 $20.787.128.735,33
dic 23 Otrosi 22
2019 $ 1.400.084.988 dic-18 $357.301.689,00 $1.476.809.645,60
dic 24 Otrosi 23 $ 8.303.051.691 jun- $2.018.613.691,10 $8.343.392.325,11
2020 20
Total (Pesos Constantes) Adicionales $168.815.202.873,07 $697.751.865.166,59
Total (Pesos Constantes) Contrato Base y Adicionales 346.765.202.873 1.433.259.937.267
CONCESION RUTA DEL SOL I
Número del acuerdo de concesión: No. 002 DEL 14 DE ENERO DE 2010

Objeto / Descripción: PROYECTO RUTA DEL SOL SECTOR 1
Valor inicial: $1.542.264 millones de pesos de diciembre de 2008

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.330.374-1
Razón social del concesionario: Consorcio Vial Helios.
Nombre del proyecto: RUTA DEL SOL SECTOR 1: Tobiagrande/Villeta – El Korán
Términos significativos del acuerdo que puedan afectar su valor, el calendario y la

certeza de los flujos
Las principales variables, con efectos sobre el flujo de caja son Recaudo de peaje, Aportes
ANI y el estado de avance del proyecto.
Estaciones de peaje

-Estación de Peaje El Korán
La fecha de incremento es el 20 de enero de cada año, de acuerdo con la Resolución0015 del

6 de enero de 2015 y la Resolución 01157 del 7 de mayo de 2014.
El incremento se efectúa de acuerdo con la variación anual del IPC publicado por el DANE,
acumulado a diciembre del año inmediatamente anterior, mecanismo que se encuentra
establecido en el artículo 8 de la Resolución 0015 del 6 de enero de 2015 y en el artículo 3 de
la Resolución 01157 del 7 de mayo de 2014.
Las variables que puedan afectar los flujos son el volumen de tráfico y las tarifas de peaje que
son las variables normales que pueden afectar la demanda de cualquier vía del orden nacional.
272
Entre el 26 de marzo y el 31 de mayo, el artículo 13 del Decreto 482 del 26 de marzode 2020
ordenó la suspensión del recaudo de peaje a vehículos que transitaran por el territorio nacional,
por lo que a partir de las 3:00 p.m. del 26 de marzo al 31 de mayode 2020, se suspendió el
cobro del recaudo del peaje El Korán.
Aportes ANI.
Tal y como se establece en el formato GCSP-F-006 el valor faltante a 31-dic-20 es de

$60.519.218.334 de dic-08 que actualizado equivale a $ 91.455.116.760 corrientes.
Las variables utilizadas para la actualización de la Vigencia Futura se establecen en lasección

12.03 literal b:
“La contribución de cada uno de los Aportes INCO a la cuenta Aportes INCO expresados
en pesos del 31 de dic-08 se convertirá a pesos corrientes de la fecha de la contribución de
acuerdo con la variación del IPC del mes inmediatamente anterior a la fecha de la
contribución.”
A través del otrosí 14 de octubre de 2020, se efectuó la desafectación del contrato en lasuma de
$44.195.399.029,87 de dic-08, con lo cual el valor del contrato quedó en
$1.498.068.600.970,13 de dic-08.
Se paga con base en las actas de hitos de obra, las cuales se suscriben con base en el avance en
la ejecución de la obra. Del tramo 1 se han ejecutado y pagado a 31-dic-20
$403.777.552.828,81 del total de $489.919.489.591,13. Para el tramo 2 se suscribió el acta de
terminación de la fase de construcción, el 3 de diciembre de 2014, en la cual se señalaron
algunos pendientes por ejecutar en el tramo.
Variables que pueden afectar los flujos de efectivo
Los recursos disponibles en la cuenta aportes INCO (ANI) a 31-dic-20 se terminarán de

ejecutar con el acta de hito 72 en trámite. De los recursos destinados para efectuar aportes, queda
por trasladar el saldo de la subcuenta recaudo ANI, que a 31-dic-20 erande $23.069.260.136,68
por lo que se aproxima el agotamiento de los recursos para el pago de los hitos faltantes.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - servicio 1.657.440.366 1.409.076.934 248.363.432
Terrenos 12.885.199 - 12.885.199
65.972.835 20.279.970 45.692.865
273
a: Los derechos cedidos al concesionario son los Aportes ANI en los montos arriba indicados
en el literal B sección ii.
b: Se cedió parcialmente el recaudo del peaje (10% inicialmente aumentado desde el 5 de julio
de 2019, al 38%) para retribuir al concesionario por la operación de la víay ahora también por
el mantenimiento del tramo 2).
Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión

A través del acta de entrega del 11 de junio de 2010, el INVIAS entregó al INCO yeste a su
vez al concesionario la siguiente infraestructura vial:
• Salida del túnel Guaduero – Cruce del Río Negro entre los PRs 0+000 y 9+0500 de la
ruta 5008 B
• Cruce del Río Negro – Entrada a Córdoba entre los PRs 9+0500 y 18+0400 dela Ruta 5008
B
• Sector Colorados – Autopista Medellín – Bogotá (Puente Korán) entre los PRs0+0000 y
8+0500 de la Ruta 5008 B
• Sector El Dindal – Caparrapí entre los PRs 0+0000 y 14+0000 de la CarreteraEl Dindal –
Caparrapí – La Aguada, ruta 50 CN 01.
Obligaciones de desempeño
A continuación, se enumeran las obligaciones de construcción y mantenimiento que tiene el
concesionario contractualmente:
Construcción
• Doble calzada comprendida entre Guaduas (Intersección San Miguel) y Puerto Salgar
(Intersección El Korán), 56,3 kilómetros en doble calzada nueva.
• Variante de Guaduas (Conectante desde la Intersección San Miguel con la Carretera
Nacional existente Honda – Guaduas – Villeta – Bogotá en el Intersección La Morena), 3.3
kilómetros de calzada sencilla.
• Pavimentación de la vía existente entre El Dindal y la cabecera municipal deCaparrapí,
16.3 kilómetros.
• Dos túneles paralelos, cada uno con sección típica de dos carriles cada uno de
• 3.65 m, bermas internas y externas de 0.50 m, andenes laterales de 1.25 m de ancho y
gálibo mínimo de 4.90 m.
• Ruta 50CNA" - Longitud total aproximada de 5 kilómetros de doble calzadaIntersección
San Miguel (PRO) y empalme con el Tramo 2 al Portal de Entrada del Túnel 8 (sentido
Vil/eta - Guaduas), de conformados por las vías a cielo abierto así como por las siguientes
obras principales:
• Dos túneles con todos sus portales y obras de emportalamiento de protección y paisajismo:
Túnel 8 de 1.857 m. el de la calzada derecha y de 1.880 m. el de la calzada izquierda.
• Dos puentes: Puente El Chocho de 100 m. el de la calzada derecha y de 100 m. el de la
calzada izquierda.
274
• Intersección: San Miguel que incluye dos puentes de 20 m., uno por cada calzada. 1 Peaje
con sus instalaciones complementarias (sin conexión al CCO de El Korán)
Operación y Mantenimiento.
Mantenimiento
• Actividades de Mantenimiento Ordinario (Rutinarias y Cíclicas)

• Actividades de Mantenimiento Extraordinario (Periódico)
• Actividades Mantenimiento de Emergencia:
• Pavimento y Bermas
• Reparación de baches y asentamientos
• Sellado de fisuras
• Señalización vertical y demarcación horizontal
• Señalización Vertical
• Demarcación Horizontal
• Barreras, defensas y elementos de contención
• Iluminación
• Limpieza de obras de drenaje
• Reconstrucción de cunetas y zanjas de coronación.
• Limpieza General de calzada, márgenes, bermas y áreas de servicio
• Taludes. Remoción de derrumbes
• Estructuras y Puentes
• Rocería, Paisajismo y Mantenimiento de Plantaciones
• Túneles
Operación
• Atención Usuarios
• Sistema de Atención de Incidentes, Accidentes y Emergencias
• Sistema de información de los Usuarios
• Sistema de Calidad y Atención al Cliente
• Áreas de Servicio.
• Recaudo peaje
Se paga con base en las actas de hitos de obra, las cuales se suscriben con base en el avance en
la ejecución de la obra. Del tramo 1 se han ejecutado y pagado a 31-dic-20
$403.777.552.828,81 del total de $489.919.489.591,13. Para el tramo 2 se suscribió el acta de
terminación de la fase de construcción, el 3 de diciembre de 2014, en la cual se señalaron
algunos pendientes por ejecutar en el tramo.
Tramo 1
275
5 kilómetros de doble calzada Intersección San Miguel (PRO) y empalme con el Tramo 2 al
Portal de Entrada del Túnel 8 (sentido Villeta - Guaduas),de conformados por las vías a cielo
abierto, así como por las siguientes obras principales:
• Dos unidades de túneles con todos sus portales y obras de emportalamiento de protección y
paisajismo: Túnel 8 de 1.857 m. el de la calzada derecha y de 1.880 m. el de la calzada
izquierda.
• Dos unidades de puentes: Puente El Chocho de 260 m. el de la calzada derecha y de 50 m.
el de la calzada izquierda.
• Un puente: Puente Peaje de 50 m en ambas calzadas.
• Intersección: San Miguel que incluye dos puentes de 20 m., uno por cada calzada.
Tramo 2
Puentes.
No. Nombre de Puente P.R. Tipo Número Longitud
de Luces
1 Intersección Korán cd 0+000 PV 2 50.00
2 Intersección Korán ci 0+000 PV 2 50.00
3 Puente paso poliducto K76+400 1+869 PV 1 15.00
cd
4 Puente paso poliducto K76+400 1+873 PV 1 15.00
ci
5 Puente paso férreo K76+000 cd 2+293 PV 1 15.00
6 Puente paso férreo K76+000 ci 2+297 PV 1 15.00
7 Puente Quebrada La Perrera cd 4+259 PV 3 82.00
8 Puente Quebrada La Perrera ci 4+307 PV 3 91.23
9 Puente Quebrada Colorados cd 5+846 PV 1 30.70
10 Puente Quebrada Colorados ci 5+787 PV 5 147.00
11 Puente Las Brisas cd 9+500 PV 3 120.00
12 Puente Las Brisas ci 9+497 PV 3 120.00
13 Puente Quebrada El Jordán cd 11+716 PV 3 96.00
14 Puente Quebrada El Jordán ci 11+710 PV 3 71.00
15 Viaducto La Sardinata cd 11+700 V 3 207.00
16 Viaducto La Sardinata ci 11+842 V 3 187.00
17 Puente K66+100 cd 12+146 PV 2 66.71
18 Puente K66+100 ci 12+152 PV 2 66.71
19 Calzada elevada K65+790 ci 12+443 PV 7 99.20
20 Calzada elevada K65+655 cd 12+573 PV 8 113.10
21 Puente Quebrada El Fago cd 14+201 V 4 201.00
22 Puente Quebrada El Fago ci 14+238 V 3 171.00
23 Puente Río Cambras cd 15+116 PV 7 280.00
24 Puente Río Cambras ci 15+125 PV 7 280.00
25 Puente El Pirol cd 16+236 PV 4 160.00
26 Puente El Pirol ci 16+245 PV 4 160.00
27 Viaducto Las Lajas cd 17+761 V 3 211.00
28 Viaducto Las Lajas ci 17+795 V 3 171.00
29 Puente Quebrada La Morena cd 22+134 V 3 127.00
30 Puente Quebrada La Morena ci 22+101 V 3 125.00
31 Viaducto K55 cd 22+558 V 3 155.00
32 Viaducto K55 ci 22+532 V 3 160.00
33 Puente Quebrada San Marcos cd 25+667 V 3 167.00
34 Puente Quebrada San Marcos ci 25+652 V 3 210.00
35 Puente Quebrada San Dionisio 27+966 PV 1 39.70
cd
36 Puente Quebrada San Dionisio ci 27+992 PV 1 39.70
37 Puente Quebrada El Lajon cd 28+934 PV 1 39.70
38 Puente Quebrada El Lajon ci 28+970 PV 1 39.70
276
No. Nombre de Puente P.R. Tipo Número Longitud

de Luces
39 Puente intersección Dindal cd 30+809 PV 2 52.70
40 Puente intersección Dindal ci 30+835 PV 2 52.70
41 Puente Quebrada El Chorrito cd 33+148 PV 1 44.70
42 Puente Quebrada El Chorrito ci 33+175 PV 1 44.70
43 Puente Río Negro Bajo cd 34+194 V 3 285.00
44 Puente Río Negro Bajo ci 34+196 V 3 285.00
45 Puente Quebrada San Antonio 34+700 PV 2 70.00
cd
46 Puente Quebrada San Antonio ci 34+737 PV 2 60.00
47 Puente Quebrada Varelas cd 37+385 PV 2 80.00
48 Puente Quebrada Varelas ci 37+421 PV 2 80.00
49 Puente Quebrada Nacunales cd 40+128 PV 1 29.70
50 Puente Quebrada Nacunales ci 40+135 PV 1 39.70
51 Puente Quebrada La 41+219 PV 1 40.00
Escandalosa cd
52 Puente Quebrada La 41+240 PV 1 40.00
Escandalosa ci
53 Puente Río Negro Alto cd 43+109 V 3 210.00
54 Puente Río Negro Alto ci 43+158 V 3 210.00
55 Puente paso férreo K33+900 cd 43+395 PV 1 15.10
56 Puente paso férreo K33+900 ci 43+441 PV 1 15.10
57 Puente intersección Guaduero cd 43+620 PV 1 15.18
58 Puente intersección Guaduero ci 43+667 PV 1 15.18
59 Puente Quebrada El Reposo cd 45+162 V 2 116.00
60 Puente Quebrada El Reposo ci 45+215 V 2 116.00
61 Puente Quebrada La Bajona cd 47+849 PV 4 120.00
62 Puente Quebrada La Bajona ci 47+891 PV 4 130.00
63 Puente Quebrada de Peladeros 48+283 PV 5 140.00
cd
64 Puente Quebrada de Peladeros ci 48+356 PV 3 120.00
65 Puente Quebrada Tres Pasos cd 51+795 PV 1 39.70
66 Puente Quebrada Tres Pasos ci 51+851 PV 1 39.70
67 Puente Quebrada El Chocho cd 52+531 V 2 106.00
68 Puente Quebrada El Chocho ci 52+587 V 2 106.00
69 Nuevo puente El Chocho cd 52+638 PV 1 27.80
70 Nuevo puente El Chocho ci 52+694 PV 1 41.90
71 Puente Quebrada Honda 56+030 PV 3 78.86
72 Puente Quebrada Mermeja 56+718 PV 1 39.70
73 Puente Río Guaduero 57+393 PV 1 39.70
Longitud total 7341(metros)
Túneles.
No. Nombre Calzada PR Inicial PR Final Longitud
1 Las Lajas Derecha PR PR 383
22+987.00 23+369.50
2 Las Lajas Izquierda PR PR 298
22+994.00 23+292.40
Longitud total 681(metros)
Intersecciones, Glorietas y Retornos del Corredor Vial.
• Intercambiador San Miguel – PR 55+000

• Glorieta “La Morena” – Variante Guaduas (Glorieta “La Morena” municipio deGuaduas
hasta PR 55+511,60)
• Intercambiador Dindal.
277
• Intercambiador el Korán – PR 0+000.

• Retornos operacionales: Localización de los retornos del Corredor Vial.
Estaciones de Peaje, Pesaje, Centro y bases de Operación y equipos.
• Las Estaciones de Peaje y sus equipos. (PR 3+299.80 al PR 3+413.60 porcalzada

derecha y PR 3+266.00 al PR 3+379.20 por calzada izquierda.)
• La Estación de Pesaje El Korán y sus equipos. (PR 2+573.70 al PR 3+014calzada
derecha).
• La Estación de Pesaje Variante Guaduas y sus equipos. (PR 57+517.87 al PR58+068.017
C.I.)
• El Centro de Control de Operación y equipos instalados a lo largo de la vía. (PR 0+000 al
PR 58+300) en sus dos calzadas.
• Las Bases de Operación. (PR 0+000 al PR 58+300).
• Todos los automotores y equipos instalados para la Operación del Proyectoincluyendo:
✓ Equipos y software de computación.
✓ Equipos de telecomunicaciones.
✓ Red de fibra óptica.
✓ Los entregados a la Policía de Carreteras.
✓ Los equipos de rescate.
✓ Los elementos de Traslado Asistencial Médico (TAM) y cualquier otra obra ybien
que forme parte de la Concesión
Descripción: El contrato de concesión no prevé renovación y cese del acuerdo; en el Contrato

indicalas causales de terminación anticipada del contrato.
Observaciones: Ninguna
Fechas de las adicioneso modificaciones Nueva fecha de Observaciones

finalizaciónestimada
03-ene-20 (Otrosí 13) 8-nov-20 Se extiende la vigencia

del contrato hasta el 8/11/2020
05-oct-20 (Acuerdo CCI) 14-feb-21 Se desplaza el plan de obras por un término de

noventa y ocho (98) días, con aplicación automática
al plazo del contrato de concesiónesto es hasta el 14
de febrero de 2021.

Valor de la adición Nuevo valor del Observaciones
o modificación acuerdo
278
-$44.195.399.029,87 $1.498.068.600.970,1 A través del otrosí 14 de oct-20

de dic-08 3 de dic-08 seefectuó esta desafectación que
disminuyó el alcance y valor del
contrato.
CAMBAO –MANIZALES, IBAGUE- MARIQUITA-HONDA
Número del acuerdo de concesión: CONTRATO DE CONCESIÓN NO. 008 DEL 7 DE JULIO
DE 2015
Objeto / Descripción: “El otorgamiento de una Concesión para que, de conformidad con lo
previsto en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El
alcance físico del Proyecto se describe en la Parte Especial y en el Apéndice Técnico 1”.
Valor inicial: $1.147.653.421.799 de pesos de diciembre de 2013 según Otrosí 6 de 2019

Fecha de inicio: 21 de agosto de 2015
Fecha de finalización estimada: 21 de agosto de 2049
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.864.150-9
Razón social del concesionario: Concesionaria Alternativas Viales S.A.S.
Nombre del proyecto: PROYECTO VÍAL CAMBAO –MANIZALES, IBAGUE-
MARIQUITA-HONDA
de los flujos
Términos de valor:
• Los pesos de referencia del contrato corresponden a diciembre de 2013

• El valor del contrato se fijó, mediante la Cláusula Tercera del Otrosí 6 de 2019, en
$1.147.653.421.799 pesos del mes de referencia.
• El valor del VPIP equivale a $648.991.699.537 pesos del mes de referencia, según la
Cláusula Primera del Otrosí 6 de 2019.
• El contrato contempla la cesión del recaudo de peajes de tres estaciones: Peaje Honda, Peaje
Alvarado y Peaje Armero. Cláusula Cuarta del Otrosí 6 de 2019
• La estructura tarifaria se encuentra determinada en la Cláusula Octava del Otrosí 6 de 2019.
• En el mes de noviembre de 2019 se compensó al Concesionario por el mayor período de
duración de la Fase de Preconstrucción, por un valor de $56.720.138.184 pesos m/cte. Lo
anterior de conformidad con la Cláusula Décima Segunda del Otrosí 6 de 2019.
• A partir de enero de 2020 se inicia la remuneración mensual por el cumplimiento de los
niveles de servicio de la Tabla 1 del Apéndice Técnico 2. El valor de dicha remuneración
corresponde al 30% del recaudo de peajes del mes correspondiente. Lo anterior en
cumplimiento de la Cláusula Décima Segunda del Otrosí 6 de 2019.
✓ El plazo del contrato se determinó en 34 años, conforme al numeral 1.127 “Plazo Inicial del
Contrato” de la Parte General.
279
✓ El plazo estimado de la etapa de construcción es de treinta (30) meses contados desde el acta
de inicio de construcción, la cual se firmó el 28 de agosto de 2020. Cláusula Quinta del
Otrosí 6 de 2019.
✓ De acuerdo con el área técnica, el porcentaje de avance del CAPEX para las cinco unidades
funcionales es el siguiente, con corte a 31 de diciembre de 2020:
• Unidad Funcional 1: 20,42%

✓ Para las unidades funcionales 1 y 2 se tiene previsto se complete un avance del 100% del
CAPEX en el año 2021, de acuerdo con el cronograma de obra.
✓ En las Unidades Funcionales 3, 4 y 5 se distribuyó el valor del CAPEX pendiente de
ejecución de manera lineal teniendo en cuenta las fechas de entrega de estas UF.
✓ La fecha estimada para el inicio de la etapa de operación y mantenimiento es el 28 de febrero
de 2023.
✓ De acuerdo con el cronograma de obras, las unidades funcionales se entregarían en las
siguientes fechas:
• Unidad Funcional 1: diciembre de 2021

• Unidad Funcional 3: febrero de 2023
• Unidad Funcional 4: septiembre de 2022
✓ La distribución del OPEX en el modelo contable se realiza de manera lineal, ponderado por
el porcentaje de cumplimiento de los niveles de servicio en el período 2015 a 2019, los
cuales fueron del 100% en la totalidad de dicho período. Para el 2020 se tuvo en cuenta el
promedio de los índices de cumplimiento en cada unidad funcional, así:

✓ El mantenimiento mayor se proyecta con una periodicidad de cinco años contados a partir
de la entrega de cada unidad funcional.
De acuerdo con el cronograma de obras, las unidades funcionales se entregarían en las siguientes
fechas, dichas fechas determinan la remuneración del recaudo acumulado en cada unidad
funcional:
280
• Unidad Funcional 3: febrero de 2023

Activos reconocidos
Valor en libros
Descripción Valor Variación
2020 2019
Red carretera - en construcción 37.131.776 - 37.131.776
El Proyecto corresponde al corredor existente entre Ibagué – Armero – Mariquita – Honda en

una longitud de 124.6 km (tramo longitudinal), y el mejoramiento y rehabilitación del corredor
existente entre Cambao – Armero – Líbano – Murillo – La Esperanza con una longitud de 132
km (tramo longitudinal), el cual se divide en cinco (5) Unidades Funcionales:
LONGITUD
UF SECTOR ORIGEN DESTINO INTERVENCION
APROXIMADA
Rehabilitación y
UF1 Ibagué - Armero Ibagué Armero 76.9 km
Mejoramiento
Rehabilitación y
UF2 Cambao - Honda Cambao Honda 68.8 km
Mejoramiento
UF3 Armero – Murillo Armero Murillo 55.7 km Rehabilitación
Paso por Murillo – Alto Paso por Alto de Rehabilitación y

UF4 24.7 km
de Ventanas Murillo Ventanas Pavimentación
Alto de Ventanas – La Alto de Rehabilitación y

UF5 La Esperanza 29.9 km
Esperanza Ventanas Pavimentación
Descripción: En cualquier momento de ejecución del Contrato (Mes “m”) se podrá calcular el
valor presente, al Mes de Referencia, del VPIP acumulado hasta ese momento (VPIPm),
conforme a la siguiente formula:
𝑚
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝑖
𝑉𝑃𝐼𝑃𝑚= ∑
(1 + 𝑇𝐷𝐼)𝑖+𝑞
𝑖=1
Donde,
𝑉𝑃𝐼𝑃𝑚 Valor Presente al Mes de Referencia- del Recaudo de Peaje Acumulado hasta el Mes m
281
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝑖 Valor del Recaudo de Peaje, entendido estrictamente en los términos de la sección 3.4 de esta Parte General en
el Mes i expresados en precios constantes del Mes de Referencia, calculados de acuerdo con la siguiente
fórmula:
𝐼𝑃𝐶𝑟
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝑖 = 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝐸𝑖 ∗ ( )
𝐼𝑃𝐶𝑖
Donde,
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝐸𝑖 = Valor del Recaudo de Peaje durante el Mes i, en Pesos corrientes
𝐼𝑃𝐶𝑟 = IPC correspondiente al Mes de Referencia
𝐼𝑃𝐶𝑖 = IPC correspondiente al Mes i
TDI Tasa de Descuento real de los ingresos expresada en términos efectivo mensual y para efectos de esta fórmula
será la que se incluye en la Parte Especial.
I Contador de cada uno de los Meses desde la Fecha de Inicio hasta el Mes m
M Mes en que se hace el Cálculo del VPIPm
Q Número de Meses transcurridos desde el Mes de Referencia hasta la Fecha de Inicio
RECAUDO DE PEAJES
Estación Estación Alvarado Estación Honda Total
Total $ 112.514.482.339 $ 105.586.237.421 $ 218.100.719.760
Para calcular el recaudo total, al valor del recaudo percibido hasta el 31 de diciembre de 2019
se le restan $2.500 millones de pesos que serán destinados a una subcuenta para obras
ambientales especiales, conforme a la Cláusula Décima Quinta del Otrosí No. 6.
Para el cálculo del Factor Ajuste, se le dio interpretación al Mes de Referencia a lo establecido
en el numeral 1.99 Contrato Parte General “Mes en el cual se expresan los valores Constantes”,
este valor corresponde al numerador (IPCr).
Para el IPCi, se tomó como año base diciembre de 2013, es decir cómo se están descontando
flujos mensuales se asumió el IPC del 2013 para cada mes respectivo. A partir de enero de 2019,
se toma la nueva base de IPC que corresponde a diciembre de 2018.
RECAUDO $ dic-13 y VPIP
RECAUDO DE PEAJES VPIPm

Mes
($ dic/2013) ($ dic/2013)
Total $ 176.341.327.802 $ 130.773.006.144
El valor del VPIP recaudado hasta el 31 de diciembre de 2020, es de $130.773.006.144 pesos

de diciembre de 2013 a valor presente, equivalente al 20,15% del VPIP Contractual, cuyo valor
asciende a $648.991.699.537 pesos de diciembre de 2013.
282
TDI 0,5742% TASA DE DESCUENTO

i CONTADOR DE CADA UNO DE LOS MESES DESDE LA FECHA DE INICIO HASTA EL MES m
q Número de meses transcurridos desde el mes de Referencia hasta la fecha de Inicio
En el 2020, se reconocieron los siguientes valores de retribución:

REMUNERACIÓN MENSUAL
Mes Valor recaudo 30% recaudo Descuentos Valor remuneración
ene-20 $ 4.817.106.400 $ 1.445.131.921 $ 8.526.279 $ 1.436.605.642
feb-20 $ 3.816.429.000 $ 1.144.928.700 $0 $ 1.144.928.700
mar-20 $ 2.837.553.000 $ 851.265.900 $0 $ 851.265.900
jun-20 $ 2.688.338.700 $ 806.501.609 $0 $ 806.501.609
jul-20 $ 3.233.033.000 $ 969.909.899 $0 $ 969.909.899
ago-20 $ 3.419.531.600 $ 1.025.859.480 $ 10.866.714 $ 1.014.992.766
sep-20 $ 4.008.456.100 $ 1.202.536.830 $ 5.043.439 $ 1.197.493.391
oct-20 $ 4.492.918.900 $ 1.347.875.670 $ 4.547.544 $ 1.343.328.126
nov-20 $ 4.312.954.500 $ 1.293.886.350 $ 181.920 $ 1.293.704.430
dic-20 $ 5.020.317.700 $ 1.506.095.310 $ 18.777.409 $ 1.487.317.901
TOTAL $ 38.646.638.900 $ 11.593.991.669 $ 47.943.305 $ 11.546.048.364
Construcción
Unidad Funcional 1. Ibagué - Armero
Longitud
Origen Destino Obras
Aproximada Intervención
Subsector (nombre – (nombre – Principales que Observación
Origen Destino prevista
PR) PR) debe Ejecutar
(Km)
Ibagué Armero Rehabilitación y Vía en calzada

1 76.9
(4305) (4305) Mejoramiento sencilla.
Unidad Funcional 2. Cambao – Honda

Longitud
Origen Destino
Aproximada Intervención Obras Principales
Subsector (nombre – (nombre – Observación
Origen Destino prevista que debe Ejecutar
PR) PR)
(Km)
Rehabilitación y Vía en calzada

1 Cambao Armero 21.1
Mejoramiento sencilla.
283
Longitud
Origen Destino
Aproximada Intervención Obras Principales
Subsector (nombre – (nombre – Observación
Origen Destino prevista que debe Ejecutar
PR) PR)
(Km)
Incluye paso
Armero Mariquita Rehabilitación y Vía en calzada
2 28.7 Urbano por
(4305) (4305) Mejoramiento sencilla.
Mariquita
Vía en calzada
Mariquita Honda Rehabilitación y sencilla.
3 19
(5007) (5007) Mejoramiento
Unidad Funcional 3. Armero – Murillo
Longitud
(Km)
Vía en calzada
1 Armero Líbano 31.9 Rehabilitación
sencilla.
Vía existente en
Inicio Paso Fin Paso
doble calzada y
2 Urbano por Urbano por 2.7 Rehabilitación
par vial
Líbano Líbano
existente
Vía en calzada
3 Líbano Murillo 21.1 Rehabilitación
sencilla.
Unidad Funcional 4. Paso por Murillo – Alto de Ventanas
Longitud Obras
Origen Destino
Aproximada Principales
Subsector (nombre – (nombre – Intervención prevista Observación
Origen Destino que debe
PR) PR)
(Km) Ejecutar
Inicio Paso Fin Paso

Par Vial en
1 Urbano por Urbano por 1.3 Rehabilitación
Vía existente
Murillo Murillo
Vía en
Alto de Rehabilitación y calzada
2 Murillo 23.4
Ventanas Pavimentación sencilla
existente.
Unidad Funcional 5. Alto de Ventanas – La Esperanza

284
Longitud
(Km)
Vía en calzada
Alto de Termales del Rehabilitación y
1 20.2 sencilla
Ventanas Ruiz Pavimentación
existente.
Termales del Vía en calzada

2 La Esperanza 9.7 Rehabilitación
Ruiz sencilla.
El Concesionario, a partir de la fecha en que se perfeccione el Otrosí número 6, realizará las

siguientes labores de Operación y Mantenimiento:
Longitud aproximada
Sector Intervención prevista
origen destino (Km)
Incluye las actividades atribuibles a la Operación y Mantenimiento

UF1, UF2 y UF3 201.4 km Rutinario de la vía existente en la Etapa de Preconstrucción de acuerdo
con lo establecido en la Tabla 1 del presente Apéndice Técnico 2.
Ejecutar las actividades necesarias para realizar el despeje de la calzada
UF4 Y UF5 54.6 km existente del material producto de derrumbes(1), según lo establecido en la
Tabla 1 del presente Apéndice Técnico 2.
Observaciones: No hay observaciones adicionales.
Descripción: Parte General Sección 17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato
a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquiera de las Etapas del
Contrato:
del numeral 1º del artículo 17 de la Ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá
b) Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las Etapas
del Contrato:
cuando las Partes (o el Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan que
las obligaciones afectadas por un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal
285
importancia que hayan conducido a la suspensión total del plazo contractual, en los
términos previstos en la Sección 14.2(f)(ii) de esta Parte General.
(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral con base en la aplicación del numeral 1º
(iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento previsto en las
Secciones 3.4(g), 3.4(i), 3.17, 7.4, 8.1(f), 8.2(h) y 8.3(e) de esta Parte General,
siempre y cuando los mecanismos de Compensaci6n de que trata la Secci6n 3.2(b)
resulten insuficientes para compensar el Valor de los Riesgos Materializados..
(iv) En caso de la materialización de un riesgo a cargo de la ANI que no pueda ser
compensado mediante los mecanismos establecidos en la Sección 3.2 de esta Parte
General
c) Por mutuo acuerdo o por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada
por el artículo 32 de la Ley 1508 de 2012 conforme con la f6rmula prevista en la Sección
18.3 (g) de esta Parte General.
Observaciones: La Terminación Anticipada del Contrato, se regula mediante la información

descrita en la Sección 17.2 de la Parte General y las fórmulas de liquidación en la Sección 18.3
de la Parte General.

No aplica No aplica

Valor de la adición o Nuevo valor Observaciones
modificación del acuerdo
-$186.730.168.705 pesos de $1.147.653.421.799 pesos de diciembre Otrosí 6 de 2019
diciembre de 2013 de 2013
CORREDOR PERIMETRAL DEL ORIENTE DE CUNDINAMARCA

Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión N.002 de 08 de septiembre de 2014.
Objeto / Descripción: Otorgamiento de una Concesión para que, de conformidad con lo previsto
en el Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance
físico del Proyecto se describe en le Parte Especial y en el Apéndice técnico 1.
Valor inicial: $1.647.776.111.169 pesos de diciembre de 2012.

Fecha de inicio fase de construcción: El día 18 de abril de 2016, se suscribió entre las Partes
el Otrosí No. 4 al Contrato de Concesión No. 002 de 2014, documento contractual que
determinó en la Cláusula Sexta que la Fase de Construcción del Proyecto inició el día 15 de
286
diciembre de 2015.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.761.657-8
Razón social del concesionario: Perimetral Oriental de Bogotá S.A.S.
Nombre del proyecto: Corredor Perimetral del Oriente de Cundinamarca
de los flujos
Términos de valor:
• El valor del Contrato es de $1.647.776.111.169 a precios del mes de referencia definido en

la Parte Especial 3.4
• El mes de referencia es 31 diciembre de 2012
• El valor presente ofertado está descontado a una tasa de descuento efectiva mensual del
0,5671%.
• El Valor Presente de los Ingresos por Peajes (VPIP) está establecido de la siguiente forma:
• Valor Presente al Mes de Referencia del Recaudo de Peajes (VPIP): $574.788.427.023 pesos
del mes de referencia.
• Valor Presente al Mes de Referencia del recaudo de Peajes hasta el vencimiento del año
ocho (8) contado desde la fecha de inicio (VPIP8): $198.625.240.698 pesos del mes de
referencia.
trece (13) contado desde la fecha de inicio (VPIP13): $337.067.100.597 pesos del mes de
referencia.
dieciocho (18) contado desde la fecha de inicio (VPIP18): $450.859.048.181 pesos del mes
de referencia.
• El Contrato contempla que si al vencimiento del año 8 contado desde la fecha de inicio, el
valor del VPIPm es inferior al VPIP8, ANI pagará al Concesionario la diferencia (DR8)
ponderada por el índice de cumplimiento promedio de acuerdo a las reglas definidas en la
Parte General 3.4 (b). El mismo procedimiento aplica para el cálculo y pago de la DR13,
DR18 y al finalizar la étapa de Operación y Mantenimiento si el Concesionario no ha
obtenido el VPIP.
• El Apéndice técnico No. 1 contempla las Estaciones de Peaje existentes La Cabaña y Patios
y las Estaciones de Peaje nuevas: UF 1 Sopó – Salitre, UF 5 Ubaque y UF 3 Choachí –
Límite Bogotá.
• La estructura tarifaria se encuentra determinada en la Parte Especial 4.2 (a) y en la
Resolución N. 1462 del 29 de mayo de 2014.
• Las fuentes para el pago de la retribución o Compensación especial (cuando aplique) son:
- Aportes ANI
- Recaudo de Peajes
- Los ingresos por explotación comercial
287
En cuanto a los Aportes ANI la Sección 1.16 del Contrato de Concesión Nº 002 de 2014 en su
Parte General define, define los denominados "Aportes ANI”.
En concordancia con lo anterior, el Contrato de Concesión en su Parte Especial, Sección 4.5 (d)
"Subcuenta Aportes ANI” dispone:
d) En la siguiente tabla se establecen los valores correspondientes a los Aportes ANI, así como
las fechas máximas de desembolso para cada uno de ellos. Los valores están expresados en
Pesos del Mes de Referencia y serán actualizados, para el cálculo de la Retribución, como
se prevé en la Sección 4.3 (e) de esta Parte Especial.
Vigencias en Pesos del
Aporte Fecha
Mes de Referencia
1 131.883.434.634 31 de diciembre 2017
2 37.554.149.429 31 de diciembre 2018
3 228.903.563.446 31 de diciembre 2019
4 90.423.152.186 31 de diciembre 2020
5 90.423.152.186 31 de diciembre 2021
6 90.423.152.186 31 de diciembre 2022
7 90.423.152.186 31 de diciembre 2023
8 90.423.152.186 31 de diciembre 2024
9 90.423.152.186 31 de diciembre 2025
10 90.423.152.186 31 de diciembre 2026
11 90.423.152.186 31 de diciembre 2027
12 90.423.152.186 31 de diciembre 2028
13 90.423.152.186 31 de diciembre 2029
14 90.423.152.186 31 de diciembre 2030
15 90.423.152.186 31 de diciembre 2031
16 90.423.152.186 31 de diciembre 2032
17 90.423.152.186 31 de diciembre 2033
18 90.423.152.186 31 de diciembre 2034
19 90.423.152.186 31 de diciembre 2035
20 90.423.152.186 31 de diciembre 2036
21 90.423.152.186 31 de diciembre 2037
22 90.423.152.186 31 de diciembre 2038
23 90.423.152.186 31 de diciembre 2039
• El Recaudo neto de Peajes al cierre de Diciembre de 2020 asciende a la suma de

$118.816.864.722 pesos corrientes.
Durante el año 2020 no hubo ingresos por explotación comercial debido a la las medidas de
prevención tomadas por el Gobierno Nacional para mitigar la propagación del virus de la
pandemia mundial COVID-19, lo que ha generado un impacto en el ingreso de la Concesión por
dicho concepto.
• La retribución inició en el mes de Febrero de 2019 para la UF1.

• Compensación Especial: Para las UF 2 y UF 3 se suscribió Acta de Compensación Especial
en el mes de octubre de 2019.
• La distribución del CAPEX, OPEX Y Mantenimiento mayor se realiza de acuerdo a los
valores del Anexo del cierre Financiero y se prorratea de acuerdo al valor del Contrato.
288
• El plazo del Contrato: 29 años

• Plazo fase de preconstrucción: 360 días contados desde la fecha de inicio
• Plazo fase de construcción: 1080 días (3 años) contados desde la fecha del Scta de inicio de
la fase de construcción.
• Plazos definidos para la terminación de Unidades Funcionales de acuerdo al cronograma de
obras:
UNIDAD % de avance CAPEX a 31 de diciembre Fecha de terminación esperada
FUNCIONAL de 2020 (Inf área técnica)
1 100% 1-02-2019
2 93,31% 17-10-2019
3 96,61% 7-11-2019
4 5,07% 1-5-2025
5 1,69% 1-5-2025
Para las UF 2 y UF 3 se tiene programado que en el año 2021 se termine la construcción para
alcanzar el 100% del OPEX.
Las Unidades Funcionales 4 y 5 actualmente se encuentran enmarcadas en un Evento Eximente
de Responsabilidad por lo que las obras de construcción se encuentran detenidas en espera de
encontrar soluciones por las partes para poder adelantar el proceso de construcción.
La distribución del OPEX en el modelo contable se realiza de manera lineal de acuerdo a los
porcentajes de peso por UF.
Unidades Funcionales % PESO
Unidad Funcional 1 9,72%

El mantenimiento mayor se proyecta con una periodicidad de cinco años contados a partir de la
entrega de cada unidad funcional.
Unidades Funcionales % PESO

De acuerdo con el cronograma de obras, las unidades funcionales 2 y 3 se entregarían en el año

2021 con lo cual se liberarían los valores retenidos por concepto de Compensación Especial.
Determinar la fecha exacta es incierto porque está supeditado a la superación de los EER.
289
Respecto a las Unidades funcionales 4 y 5 depende de que se logren acuerdos entre las partes
para poder llevar a cabo la construcción de las mismas.
Activos reconocidos
Descripción
Terrenos - en construcción 47.719.065 45.460.577 2.258.488
Recursos de la entidad concedente en patrimonios autónomos constituidos
370.611.815 339.344.980 31.266.835
por los concesionarios
Alcance del derecho de uso de los activos: El Proyecto de Concesión corredor Perimetral de
Oriente de Cundinamarca, con una longitud aproximada de 152,24 Km de origen - destino, se
enmarca en el departamento de Cundinamarca y conformará una alternativa de movilidad que
conecta la Autopista Norte de Bogotá (vía Bogotá -Tunja) con la vía Bogotá – Villavicencio,
discurriendo por el oriente de Bogotá, interconectando las vías Sopó- Salitre, Salitre – Guasca,
Salitre – La Calera, Guasca – Sesquilé, Patios – La Calera, Límite Bogotá – Choachí, La Calera-
Choachí y Choachí - Cáqueza, favoreciendo la movilidad local entre los Municipios de Sopó,
La Calera, Guasca, Guatavita, Sesquilé, Choachí, Ubaque y Cáqueza, facilitando el comercio y
el transporte entre el norte del país y Villavicencio y demás Municipios del Oriente Colombiano.
Geográficamente se encuentra ubicado en el centro occidente del país, conforma la unión e
integración del tráfico del largo recorrido proveniente del norte del país, hacia el oriente,
favoreciendo especialmente los departamentos de Cundinamarca, Boyacá y Meta.
Descripción General de las Unidades Funcionales
UNIDAD FUNCIONAL SECTOR LONGITUD (km)
Salitre a K3+300 3,30
No.1 K3+300 a Guasca 7,88
Guasca – Sesquilé 27,24
Sopó –Salitre 10,50
No.2
Salitre – La Calera 13,58
La Calera – Patios 9,92
No.3
Lim. Bogotá – Choachí 22,70
No.4 La Calera - Choachí 31,0
Choachí - Cáqueza 21,27
No.5
Variante Choachí 4,85
Características Básicas del alcance del Proyecto
PR PR CUMPLE ALCANCE
UF SECTOR CALZADA LONG.
INICIAL FINAL LEY 105 GENERAL
1 Salitre - K3+300 Sencilla 0+000 3+300 3,30 NO Mejoramiento
290
K3+300 - Guasca Sencilla 3+300 10+968 7,88 NO Rehabilitación

Cuatro Esquinas - Sesquilé Sencilla 0+000 27+240 27,24 NO Rehabilitación
Mejoramiento
Sopó -Salitre Sencilla 0+000 10+500 10,50 SI
2 trazado y sec.
Salitre - La Calera Sencilla 0+000 13+580 13,58 SI
Transversal
La Calera - Patios Sencilla 0+000 9+922 9,92 SI Mejoramiento
3
Lim. Bogotá- Choachí Sencilla 0+000 22+700 22,7 NO Rehabilitación
Mejoramiento
4 La Calera - Choachí Sencilla 0+000 31+000 31,0 SI trazado y sec.
Transversal
Mejoramiento
Choachí - Cáqueza Sencilla 32+729 54+158 21,27 SI trazado y sec.
5 Transversal
Variante de Choachí Sencilla 0+000 4+850 4,85 SI Construcción
Descripción: El Numeral 1.138 del Capítulo I del Contrato de Concesión, establece que:
"1.138 "Retribución”
términos de la Sección 3.1 de esta Parte General. El reconocimiento de la Retribución — y de
la Compensación Especial, cuando sea aplicable- se verificará mediante los traslados entre las
Patrimonio(s) Autónomo(s)-Deuda. El reconocimiento de la Retribución —y de la
Compensación Especial, cuando sea aplicable- también se podrá efectuar mediante el traslado
Financiero 2.”
De conformidad con el Numeral 3.1, del Literal (b) de la Parte General del Contrato de
Concesión, las Fuentes para el pago de la Retribución del Concesionario son las siguientes: (i)
Aportes ANI, (ii) Recaudo de Peajes y (iii) los Ingresos por Explotación Comercial.
El cálculo de la Retribución por Unidad Funcional para cada mes será efectuado de acuerdo a
la siguiente formula:
𝑢 𝑢 𝑢 𝑢
𝑅 = 𝐴𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠 + 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠 + 𝐸𝐶 − 𝐷
ℎ ℎ ℎ ℎ ℎ
Donde,
Ruh Retribución Correspondiente a la Unidad Funcional u el mes h
Aportesuh Aportesuh = Aportesu *IPCuh
Donde;
291
Ruh Retribución Correspondiente a la Unidad Funcional u el mes h
Aportesu =Valor del saldo disponible en la subcuenta de la Unidad Funcional u (de la subcuenta
aportes ANI) en el Mes h
IPCuh =Promedio aritmético de los índices de cumplimiento de la Unidad Funcional u desde el Mes siguiente
al ultimo mes en el que Aportesuh fue superior a cero (0) hasta el Mes h
Peajesuh Peajesuh = PeajesEuh *ICuh
Donde;
PeajesEuh =Recaudo de peaje correspondiente al Mes h consignado en la subcuenta de la Unidad Funcional u

(de la subcuenta de recaudo de peaje) más los rendimientos existentes en dicha subcuenta. En los meses en los
que no haya recaudo de Peaje el valor será cero (0). En caso de que el mes h corresponda al primer periodo
de cálculo de la Retribución; posterior al acta de Terminación de la Unidad Funcional u, este valor
corresponderá al monto acumulado del recaudo de Peaje consignado en la subcuenta de la Unidad Funcional
este valor corresponderá al monto acumulado del recaudo de peaje consignado en la subcuenta de la Unidad
Funcional u (de la subcuenta de la unidad de recaudo de peaje) desde la fecha de inicio hasta el Mes h junto
con los rendimientos existentes en dicha subcuenta.
ICuh = Es el índice de cumplimiento de la Unidad Funcional u medido para el Mes h
En el caso de que le Mes h el Concesionario haya alcanzado el VIPI, Peajes uh, se calculara conforme a la
siguiente fórmula
Peajesuh = PeajesEuh *ICuh *%RP
Donde;
%RP= Es el %RP1 o el %RP2 según corresponda de acuerdo con la sección 3.4(g) de la parte general. El monto
del %RP se establece en la tabla de referencias de esta parte especial.
ECuh ECEuh = ECuh *ICuh
Donde;
ECEuh= Ingresos por Explotación Comercial correspondientes al mes h consignado en la subcuenta de la

Unidad Funcional u (de la subcuenta Ingresos por Explotación Comercial) más los rendimientos existentes en
dicha subcuenta. En los meses en los que no haya ingresos por Explotación Comercial, el valor será cero (0).
En caso de que el Mes h corresponda al primer periodo de cálculo de la retribución, posterior al acta de
terminación de la Unidad Funcional u, este valor corresponderá al monto acumulado de los ingresos por
Explotación Comercial consignado en la subcuenta de la Unidad Funcional u (de la subcuenta Ingresos por
Explotación Comercial) desde la fecha de inicio hasta el Mes h junto con los rendimientos existentes en dicha
subcuenta.
ICuh= Es el índice de cumplimiento de la Unidad Funcional u medido para el Mes h
D Cualquier descuento pendiente de efectuar para el Mes h
h Contador de meses. Inicia en el mes correspondiente a la suscripción del Contrato de Concesión.
Recaudo de peajes:
El valor del VPIP recaudado hasta el 31 de diciembre de 2020, es de $67.759.042.580 pesos de

diciembre de 2012 a valor presente, equivalente al 11,79% del VPIP Contractual, cuyo valor
corresponde a $$574.788.427.023 pesos de diciembre de 2012.
292
Tasa de Descuento Real (TDI): 0,5671% expresada en términos efectivos mensuales.
Descripción:
Según el numeral 1.139 “Reversión” del CAPITULO I Definiciones de la Parte General,

estipulada lo siguiente:
Corresponde al procedimiento señalado en la sección 9.7 de esta Parte General, mediante el cual
el Concesionario entrega los bienes asociados al proyecto a la ANI para dar por terminado el
contrato.
(…)
(b) Sin perjuicio de las obligaciones que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución
de las intervenciones, las obligaciones de operación y las obras de mantenimiento a que
se refiere el contrato, se entenderá que la ANI se hará propietaria de las obras que
conforman el proyecto de su ejecución, incluyendo, además, pero sin limitarse, las
Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje, y la totalidad de los bienes muebles o
inmuebles por destinación o adhesión que se encuentren en las mismas. El Concesionario
conservará la mera tenencia de estos bienes para efectos del cumplimiento del Contrato
y será responsable de la guarda material y jurídica de los bienes que conforman el
Proyecto.
sus anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto,
serán entregados a la ANI en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al
momento de la terminación de la Etapa de Reversión.
(…)
Construcción:
Cuando concluya la Etapa de Operación y Mantenimiento o cuando el Contrato se

termine anticipadamente, todas las obras y bienes de la Concesión, incluyendo los
predios a del Corredor del Proyecto y las obras civiles (calzadas, separadores,
intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales), las Estaciones de
Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de Control de
Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas de
Servicio, todos los automotores y equipos instalados para la Operación del Proyecto,
incluyendo equipos y software de computación, equipos de telecomunicaciones, red de
fibra óptica, los entregados a la Policía de Carreteras, los equipos de rescate, los
elementos de Traslado Asistencial Médico (TAM) y cualquier otra obra y bien que forme
parte de la concesión, deberán ser entregados a la ANI sin costo alguno y libre de todo
gravamen.
293
Unidad Funcional 1
Destino (nombre - Longitud

Origen (nombre-PR
Subsector PR INVIAS) aproximada Intervención Obras Principales
INVIAS) Observación
Coordenadas (N: Origen - prevista que debe Ejecutar
Coordenadas (N: E)
E) Destino (Km)
Cruce Ruta 50 (El PR27+092 Ruta Mejoramiento

1 3,3
Salitre) 5009 de Trazado
Intersección a nivel
Guasca .
PR27+092 Ruta Rehabilitación de Acceso a la vía
2 1.029.974,32N 7,68
5009 que conduce hacia
1.021.700,23E
Guatavita - Sesquilé
Intersección hacia
Guatavita (Cuatro Sesquilé
3 Esquinas) 1.050.807,02N 27,28 Rehabilitación
1.030.838,40N 1.031.184,77E
I:Ó20.312,29E
Unidad Funcional 2
Longitud
Origen (nombre - Destino (nombre - aproximad a Obras Principales
Subsector Intervención Observación
PR INVIAS) PR INVIAS) Origen - prevista que debe Ejecutar
Coordenadas Coordenadas Destino
(N:E) (N:E) (Km)
Intersección a
nivel de Acceso a
Sopó Mejoramiento de
Salitre PR 23+652 la vía Salitre -
1 1.035.082,85N 10,50 km trazado y sección
Ruta 5009 Guasca
1.014.968,17E transversal
1.025.185,56N
1.015.804,71E
La Calera PR
Mejoramiento de
Salitre PR 23+652 9+992 Ruta 5009
2 13,58Km trazado y sección
Ruta 5009 1.0I4.074.79N
transversal
1.012.623,11E
Unidad Funcional 3
Longitud
Origen (nombre - PR Destino (nombre-PR Intervención Obras
aproximada
Subsector INVIAS) INVIAS) Principales que Observación
Origen - Destino prevista
Coordenadas (N: E) Coordenadas (N:E) debe Ejecutar
(Km)
Mejoramiento de
Calera PR 9+992 Patios 1.007.516,34N
1 9,92 trazado y sección N/A N/A
Ruta 5009 1.007.409,20E
transversal
Límite Bogotá
Choachí 992.350,33N
2 996.545,86N 22,7 Rehabilitación N/A N/A
1.017.006,49E
1.007.885,47E
Unidad Funcional 4
294
Longitud
Origen (nombre - PR Destino (nombre-
aproximada Intervención Obras Principales
Subsector INVIAS) PR INVIAS) prevista Observación
Origen - Destino que debe Ejecutar
Coordenadas (N: E) Coordenadas (N: E)
(Km)
La Calera PR 11+212 Intersección a

Choachí Mejoramiento
Ruta 5009 nivel de acceso a
1 993.075,76N 31 general de trazado y
1.014.134,69N la vía Calera -
1.017.389,99E sección transversal
1.013.741,08E Choachí
Unidad Funcional 5
Destino (nombre- Longitud

Intervención Obras Principales Observación
Subsector Origen (nombre-PR PR INVIAS) aproximada
prevista
INVIAS) Coordenadas (N: Origen - que debe Ejecutar
Coordenadas (N:E) E) Destino (Kn.)
de acceso a
Fómeque
Choachí Mejoramiento
PR 26+360 Ruta
1 991.538.69N 21,27 Km general de trazado y Intersección a nivel
4006
1.017.215,87E sección transversal de acceso a la vía
Bogotá -
Villavicencio 4006
de inicio de la
variante Choachí
Inicio Variante de Final Variante de Construcción
Choachí (Al norte de Choachí (Al Sur variante de Choachí
2 4,85 Km con la vía actual
Choachí Ruta de Choachí Ruta con longitud mínima
Bogotá - Choachí
40CN06) 4006A de 4.85 Km
final de la variante
Choachí
➢ Indicadores: Al momento de la Terminación del Contrato el Concesionario deberá

cumplir con los Valores Mínimos de Aceptación de los Indicadores incluidos en el
Apéndice Técnico 4.
➢ Pavimentos: Sin perjuicio del cumplimiento de los demás indicadores, al momento de
la terminación del Contrato, los pavimentos deberán contar al menos con el índice de
deflexión que se indica en el Apéndice Técnico 4 como valor mínimo de aceptación para
el Indicador de Capacidad Estructural E16.
➢ Equipos: Todos los equipos entregados deberán operar por lo menos durante cinco (5)
años más sin necesidad de reposición, a excepción de los vehículos automotores que
deberán tener una vida útil de tres (3) años como mínimo.
siguiente:
295
Al momento de la Terminación del Contrato el Concesionario deberá cumplir con los Valores
Descripción: El Contrato terminará cuando finalice la Etapa de Reversión, lo cual ocurrirá a

más tardar al vencimiento del plazo máximo de la etapa de reversión.
Parte General Sección 17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato
Contrato:
del numeral 1º del artículo 17 de la Ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá
(b)Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las
cuando las Partes (o el Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan que
las obligaciones afectadas por un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal
Secciones 8.1(g) y 14.2 (g)(ii) de esta Parte General.
(c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a sesenta (60) días en el
pago de cualquier obligación dineraria a cargo de la ANI, siempre que el valor
pendiente de pago sea superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay
mora de la ANI solo desde cuándo, de conformidad con este contrato, procedan
intereses de mora, de acuerdo con lo previsto en la Sección 3.6 de esta Parte General.
(d) Por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada por el ertículo
32 de la Ley 1508 de 2012.
Observaciones:
296
La Terminación Anticipada del Contrato, se regula mediante la información descrita en la

Sección 17.2 de la Parte General y las fórmulas de liquidación en la Sección 18.3 de la Parte
General

N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
RIO MAGDALENA 2

DICIEMBRE DE 2014
público-privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de
al Río Magdalena 2, del Proyecto "Autopistas para la Prosperidad", de acuerdo con el
Apéndice Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato.”
Valor inicial: El Valor del Contrato es de un billón setecientos cuarenta mil cuatrocientos
veintisiete millones quinientos sesenta y tres mil trescientos treinta y siete pesos
($1.740.427.563.337) del Mes de Referencia
Fecha de inicio: 13 de marzo de 2015

Fecha de finalización estimada: 12 de marzo de 2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.788.548-0
Razón social del concesionario: Autopista Río Magdalena SAS
297
Nombre del proyecto: RÍO MAGDALENA
de los flujos
Recaudo de peaje.
La Concesión Río Magdalena contempla tres (3) estaciones de Peaje, a saber: 1) Puerto Berrío
en la Unidad Funcional 3, 2) Santa Isabel en la Unidad Funcional 1 y 3) Vegachí en la Unidad
Funcional 2.
de cada año.
A diciembre de 2020 sólo hace parte de la retribución del Concesionario el recaudo de la caseta
de peaje Puerto Berrío, las tres casetas de peaje las regula la Resolución No. 1557 de 2014.
En términos generales, entre marzo de 2015 y el 31 de diciembre de 2020 el recaudo de peajes
de la Concesión alcanzó $30.150 millones de pesos, en el año 2020 se recaudó $5.231 millones
de pesos.
Aportes ANI:
Vigencias Futuras en pesos del Fecha
Valor girado en
mes de referencia de diciembre de Máxima del FUSD
precios corrientes
2012 Aporte
33.391.785.555 31/12/2018 24,00% -
33.391.785.555 31/12/2019 24,00% 95.170.08.047
159.789.438.940 31/12/2020 24,00% 229.169.016.458
159.789.438.940 31/12/2021 24,00%
159.789.438.940 31/12/2022 24,00%
159.789.438.940 31/12/2023 24,00%
159.789.438.940 31/12/2024 24,00%
159.789.438.940 31/12/2025 24,00%
159.789.438.940 31/12/2026 24,00%
159.789.438.940 31/12/2027 24,00%
159.789.438.940 31/12/2028 24,00%

298
Vigencias Futuras en pesos del Fecha

Valor girado en
mes de referencia de diciembre de Máxima del FUSD
precios corrientes
2012 Aporte
159.789.438.940 31/12/2029 24,00%
159.789.438.940 31/12/2030 24,00%
159.789.438.940 31/12/2031 24,00%
159.789.438.940 31/12/2032 24,00%
159.789.438.940 31/12/2033 24,00%
159.789.438.940 31/12/2034 24,00%
2.463.625.155.210 Total 324.339.096.928
Estado de avance del proyecto:
El proyecto se encuentra en un avance estimado de las obras de 14.28%, con corte al 15 de enero
de 2021. Se encuentra en etapa preoperativa, de tal manera que aún no se evalúan niveles de
servicio.
Activos reconocidos

Descripción
Terrenos - en construcción 6.237.192 3.645.058 2.592.134
333.189.526 93.261.666 239.927.860
Así mismo, se programó la entrega (Capitulo III, Sección 3.6 - Parte Especial) de la estación de
Peaje existente en el momento de la estructuración del contrato, a saber: Puerto Berrío.
299
Obtención del VPIP

de la Parte Especial se señala: “El VPIP equivale a SETECIENTOS VEINTIDÓS MIL
QUINIENTOS CUARENTA Y OCHO MILLONES NOVECIENTOS NOVENTA Y SIETE MIL
OCHOCIENTOS CUARENTA Y CUATRO Pesos ($722.548.997.844) del Mes de Referencia.”,
teniendo en cuenta que el Mes de Referencia es Diciembre de 2012. Con corte de 31 de
diciembre de 2019 el proyecto presenta el siguiente VPIP:
722.548.997.844 14.597.891.087 2.02% 5.80 Años
De acuerdo a la Sección 2.4 de la Parte General literal (b):


300
que lo modifiquen, complementen o substituyan, únicamente durante la etapa preoperativa, de

conformidad con lo establecido en el artículo 32 de la ley 105 de 1993.”

Financiero 2.”
En la sección 4.3 de la Parte Especial del contrato de concesión se establece el Cálculo de la

Retribución al concesionario.

Descripción: Corresponde al procedimiento señalado en la sección 9.7 de la Parte General,

“(…)
(b) Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución de las
Intervenciones, las obligaciones de Operación y las Obras de Mantenimiento a que se refiere
el Contrato, se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que conforman el
Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse, las Estaciones de
Peaje y de Pesaje, junto con la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación o
adhesión, que se encuentren en las mismas, no obstante lo cual, el Concesionario conservará
la mera tenencia para efectos del cumplimiento del Contrato y será por ende responsable de la
guarda material y jurídica de tales bienes aquí mencionados que conforman el Proyecto.
(c) Estos bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus
anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto, serán
2 al momento de la terminación de la Etapa de Reversión.
(…)”
301
infraestructura, dentro cuatro (4) meses antes de la fecha de finalización de la Etapa de


modificación
RUTA CARIBE
Número del acuerdo de concesión: 008 de 2007
Objeto / Descripción: El objeto del presente CONTRATO, es el otorgamiento al

CONCESIONARIO de una concesión para que de conformidad con lo previsto en el artículo
32, numeral 4, de la Ley 80 de 1993 y en la Ley 105 del mismo año, realice por su cuenta y
riesgo, los estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión social, gestión ambiental,
financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y mantenimiento del
proyecto de concesión vial "RUTA CARIBE".
302
Valor Inicial Contrato Básico: $245.571.802.220 Pesos Constantes de Diciembre de 2005.

Valor Adicional 1: $149.703.647.240,63 Pesos Constantes de Diciembre de 2005.
Valor Adicional 2: $426.498.803.315 Pesos Constantes de Diciembre de 2005.
Fecha de inicio: febrero 22 de 2008
Fecha de finalización estimada: Julio 31 de 2021
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.167.854-5
Razón social del concesionario: Autopistas del Sol S.A.S.
Nombre del proyecto: Ruta Caribe
de los flujos
Términos de valor:
Estaciones de peaje: Las estaciones de peajes que se encuentran en vigencia son: Bayunca,
Gambote, Turbaco, Sabanagrande (antes Ponedera), las cuales fueron otorgadas en el Contrato
Básico; así como Galapa y Pasacaballos, las cuales fueron incluidas con la suscripción del
Adicional 2. Respecto a los derechos de recaudo de peaje, se cita a continuación, la cláusula 17
del Contrato:
“CLAUSULA 17 CESION DE DERECHOS DE RECAUDO DE PEAJE
Además de los Pagos del INCO y de las compensaciones previstas, de manera expresa en el
presente Contrato, como contraprestación por la celebración y ejecución del Contrato, el INCO
hará la cesión y entrega al Concesionario, durante la duración del Contrato, de los derechos
de recaudo de Peaje de las estaciones TURBACO, PONEDERA, BAYUNCA, y GAMBOTE de
conformidad con lo establecido a continuación:
17.1. Las estación (es) existente(s) de Peaje se entregarán al Concesionario para su operación
en la fecha en que se haya hecho entrega de la totalidad de los Trayectos, de acuerdo con los
plazos previstos en el numeral 30.1 de la CLAUSULA 30, fecha a partir de la cual se cederá al
Concesionario los recursos de Peaje correspondientes, sin perjuicio de lo previsto en el
numeral 30.2 de la CLAUSULA 30.
17.2. La Estructura Tarifaria se aplicará en las estaciones de Peaje del Proyecto, desde la
suscripción del Acta de Inicio de Ejecución, hasta la Fecha Efectiva de Terminación del
Contrato, de conformidad con los ajustes previstos en la CLAUSULA 18 siguiente. (…)”
(Cursiva fuera de texto)
Ajuste tarifario. La fecha de incremento de las estaciones de peaje se encuentra establecido en

la Cláusula No. 18 – Indexación de Tarifas, la cual se expone a continuación. Estas tarifas se
encuentran reguladas por el Ministerio de Transporte.
“CLAUSULA 18 INDEXACION DE TARIFAS
El valor de las tarifas de Peaje de la Estructura Tarifaria, serán ajustados anualmente de acuerdo con lo previsto
en las cláusulas 18.1 y 18.2 del contrato de Concesión, tal como se anuncia a continuación:
303
18.1. El valor de las tarifas de Peaje para cada una de las categorías de vehículos y cada una de las estaciones se
ajustará con el incremento del IPC.
El numeral 18.2 de dicha cláusula contempla el procedimiento establecido para la indexación

anual de este esquema tarifario, el cual está regulado por las resoluciones relacionadas en la
siguiente tabla:
Estación de Peaje Resoluciones Aplicables
Bayunca 4336 de 2006
Gambote 4336 de 2006
Turbaco 4336 de 2006 y 3991 de 2013
Galapa 6000 de 2006
Sabanagrande 4336 de 2006 y 041 de 2015
Pasacaballos 1441 de 2016 y 893 de 2017
En este contexto, se exponen las tarifas de peaje que se encontraban vigentes en el año 2020.
TARIFAS PEAJES RUTA CARIBE 2020 INCLUIDO FASE VI

CATEGORÍA BAYUNCA GAMBOTE TURBACO GALAPA SABANAGRANDE PASACABALLOS
I 8.800 8.400
8.300 8.300 3.400 8.800
IE - - - 2.900 3.400
-
II 9.500 9.100
9.200 9.200 8.200 9.500
IIE - - 3.400 -
- 3.400
III 21.000 19.400
20.500 20.500 10.000 20.400
IIIE - - - - 8.200
-
IV 27.400 25.300
27.400 27.400 10.000 26.300
V 31.700 29.400
31.300 31.300 10.000 29.600
VI - - - - 29.400
-
VII - - - - 29.400
-
E.
- 8.700 -
REMOLQUE 8.700 8.700 9.000
E. GRUA - 6.200 -
6.200 6.200 6.700
E.
- 9.000 -
ADICIONAL 9.000 9.000 9.300
Según lo anterior, se debe tener en cuenta que el contrato contempla tarifas especiales otorgadas
por la entidad contratante, en las estaciones de peaje Turbaco (Cat. IIE), Sabanagrande (Cat. IE
y IIE) y Pasacaballos (Cat. IE y IIIE).
304
Ahora bien, a continuación, se cita lo contemplado en la cláusula 19 del Contrato respecto a la

compensación tarifaria.
“CLAUSULA 19 COMPENSACIÓN TARIFARIA
19.1. De acuerdo con el artículo 30 de la Ley 105 de 1993, la metodología para la

determinación de las tarifas establecida en las dos cláusulas anteriores, hace parte de la
fórmula de recuperación de la inversión y es de obligatorio cumplimiento para las partes y
por lo tanto su variación requerirá del consentimiento tanto del INCO cómo del
Concesionario. La modificación de las tarifas, sin contar con el consentimiento del
Concesionario, implicará responsabilidad del funcionario competente en los términos de
las normas legales aplicables.
19.2. En el evento en que, sin contar con el consentimiento del Concesionario, el Ministerio
de Transporte, o la autoridad que sea competente, mediante acto administrativo: i) no
permita el cobro del Peaje según lo previsto en este Contrato, ii) obligue al Concesionario
a rebajar las tarifas de Peaje, o iii) obligue al Concesionario a aumentar las tarifas en un
porcentaje menor al establecido en la CLAUSULA 18 de este Contrato el INCO deberá
reconocer al Concesionario la diferencia correspondiente. Para estos efectos, se procederá
a realizar, entre el Interventor y el Concesionario, una liquidación mensual de los ingresos,
para calcular la diferencia entre los ingresos que hubiera debido percibir el Concesionario
como resultado de multiplicar el volumen de tráfico efectivo del mes por las tarifas
indexadas con la metodología prevista en la CLAUSULA 18 de este Contrato y el ingreso
real recibido con base en las tarifas vigentes inferiores establecidas por la autoridad
competente para el respectivo mes, de lo cual se dejará constancia en una acta suscrita por
el Concesionario y el INCO, dentro de los cinco\ (5) Días siguientes a la terminación del
mes. En caso de existir diferencias entre las partes, estas acudirán Amigable Componedor
para que resuelva la controversia.” (…) (Cursiva fuera de texto)
Términos de calendario: No Aplica
A continuación, se detalla las variables que pueden afectar los ingresos del contrato de
concesión. Respecto al valor y/o inversiones del contrato, se indica lo contemplado en las
cláusulas 15 y 16 del Contrato Básico, así como la cláusula 3ra del Adicional 1 y la cláusula 4ta
del Adicional 2.
CONTRATO BÁSICO
“CLAUSULA 15 VALOR ESTIMADO DEL CONTRATO
El valor del presente Contrato se estima en la suma agregada de DOSCIENTOS CUARENTA

Y CINCO MIL QUINIENTOS SETENTA Y UN MILLONES OCHOCIENTOS DOS MIL
DOSCIENTOS VEINTE PESOS (COP$245.571.802.220) constantes de fecha diciembre de
2005. (…)” (Cursiva fuera de texto)
Este valor se compone de los siguientes elementos:

305
• El valor de estudios y diseños de los alcances del proyecto, las obras de construcción,
mejoramiento y rehabilitación, la instalación, montaje y prueba de los bienes, equipos y
servicios necesarios para la infraestructura de operación, las actividades y obras de
operación y mantenimiento de la infraestructura recibida y construida durante el periodo de
la concesión.
• El costo estimado de interventoría.
• El monto de los recursos aportados por el Concesionario a la Subcuenta de Predios con
destino a la compra de predios.
• El valor de la gestión ambiental y social.
• Las inversiones correspondientes a preoperativos, incluyendo gastos de legalización del
contrato.
“CLAUSULA 16 VALOR EFECTIVO DEL CONTRATO
El valor efectivo de este Contrato corresponderá a la sumatoria de:
16.1. Los recaudos de Peaje que serán cedidos al Concesionario por el INCO
16.2. Las compensaciones derivadas de la Compensación Tarifaria de acuerdo con lo previsto
en el numeral 19.1 de la CLAUSULA 19 de este Contrato.
16.3. Los Pagos del INCO a que se refiere la CLAUSULA 20 de este Contrato, en la medida en
que dichos recursos sean trasladados a la Subcuenta Principal.
16.4. Las compensaciones derivadas del Soporte Parcial por Reducción de Ingresos.
16.5. Las demás compensaciones a favor del Concesionario expresamente previstas en este
Contrato.
Para efectos fiscales el valor de este Contrato es indeterminado.” (…) (Cursiva fuera de texto)
ADICIONAL No. 1 DEL 10 DE JULIO DE 2009
En la cláusula tercera del Adicional 1 se encuentra el siguiente esquema de inversiones, que

corresponde al presupuesto máximo de los estudios, diseños definitivos, gestión predial, gestión
ambiental, gestión social y construcción de las obras.
ITEM DESCRIPCIÓN VALOR ($2005) VALOR ($MAR09)

1 Costos de Obra 126.498.205.118,92 153.326.764.848,58
2 Costos de Estudios y Diseños 2.263.372.274,64 2.743.402.945,46
3 Costos de Gestión Socio-Ambiental 2.909.458.717,74 3.526.515.591,52
4 Costos de Interventoría Ad para Construcción 3.162.455.127,97 3.833.169.121,21
5 Plan de Manejo de Tráfico Intersección SAO 2.000.000.000,00 2.424.172.970,75
6 Predios y Gestión Predial 12.870.156.001,36 15.599.742.153,89
TOTAL INVERSIONES 149.703.647.240,63 181.453.767.631,41
ADICIONAL No. 2 DEL 29 DE MARZO DE 2010

306
En la cláusula cuarta del Adicional 2 se encuentra el siguiente esquema de inversiones, que

corresponde al presupuesto máximo de los estudios, diseños definitivos, gestión predial, gestión
ambiental, gestión social, construcción de las obras, operación y mantenimiento.
Ítem Descripción Valor ($2005)

1 Costos de Obra 353.846.650.410,00
2 Costos de Estudios y Diseños 9.993.170.675,00
3 Costos de Gestión Socio - Ambiental 10.415.386.602,00
4 Costo de Interventoría 9.464.329.180,00
5 Predios y Gestión Predial 42.779.266.448,00
6 Total Inversión 426.498.803.315,00
Como resultado de la suscripción de los adicionales 1 y 2, las inversiones totales del proyecto
corresponden a un monto de $821.774.252.775,63, según el siguiente detalle:
Alcance Contractual Valor Inversiones ($Dic-2005)
Contrato Básico $245.571.802.220,00
Adicional 1 $149.703.647.240,63
Adicional 2 $426.498.803.315,00
Total Inversiones $821.774.252.775,63
Aportes Estatales.
La cláusula 7.7 del Contrato de Concesión establece que el INCO deberá realizar los pagos de
las vigencias establecidas en el Pliego de Condiciones y el Contrato; así como ordenar los
traslados respectivos a la Subcuenta Principal, en los términos de la Cláusula 20 del Contrato,
la cual determinó los siguientes montos máximos por concepto de vigencias futuras:
Vigencias Futuras 2007-2010
Año 2007 2008 2009 2010
Millones de Pesos $44.999 $54.999 $49.999 $49.999
Pesos constantes de diciembre de 2005
Así mismo, en el Adicional 2 se comprometieron las siguientes vigencias futuras excepcionales

del Presupuesto General de la Nación para el periodo comprendido desde el año 2012 al año
2016, según la siguiente tabla:
Vigencias Futuras 2012-2016
Año Vigencias ($Corrientes)
2012 152.954.108.360,00
2013 223.398.619.904,00
2014 132.417.495.926,00
307
Año Vigencias ($Corrientes)
2015 129.017.012.625,00
2016 37.670.192.242,00
Al respecto, se realizaron todos los aportes estatales contemplados en el Contrato, dando

cumplimiento a sus obligaciones. A continuación, se relacionan los montos y vigencias de
dichos aportes, con corte al 31 de diciembre de 2020, por un valor acumulado de
$922.337.709.277 pesos corrientes, conforme a los informes financieros de Fiduciaria Bogotá:
VALOR DE APORTES ANI –

VIGENCIA RECURSOS PUBLICOS
($Corrientes)
2007 $ 0,00
2008 $ 111.391.262.986,00
2009 $ 57.929.200.000,00
2010 $ 59.667.000.000,00
2011 $ 3.112.738.345,00
2012 $ 23.904.034.776,00
2013 $ 143.830.152.472,00
2014 $ 355.816.115.831,00
2015 $ 129.017.012.625,00
2016 $ 0,00
2017 $ 37.670.192.242,00
TOTAL APORTES ANI $ 922.337.709.277,00
La naturaleza y alcance del derecho a utilizar activos especificados, de los aspectos

pactados en torno a lo que se espera que el concesionario proporcione en relación con el
acuerdo de concesión y de los activos reconocidos como activos en concesión
Activos reconocidos

Descripción
Red carretera - en servicio 1.070.539.486 1.299.178.799 -228.639.313
Terrenos - en servicio 89.441.661 - 89.441.661
Alcance del derecho de uso de los activos: La ANI (antes INCO) entregó el 21 de febrero de
2008, con Acta de entrega y Recibo de la Vía, la infraestructura Vial y de peajes a la Concesión
“los siguientes sectores viales: carretera Cartagena - Sabanalarga - Barranquilla
(Cordialidad) Ruta 9006, Sector Cartagena (PR O + 000) - Sabanalarga (PR 80 + 000);
Carretera Calamar - Barranquilla, Ruta 2516, sector PR 56 + 000 - Barranquilla (PR 80 +
753), incluyendo el puente Simón Bolívar y las orejas del mismo; así como las de cesión de los
derechos de recaudo de las estaciones de peaje denominadas Estación de Peaje Bayunca,
localizada en el PR 17 + 000 de la carretera Cartagena -Sabanalarga - Barranquilla, Ruta
9060; estación de peaje Gambote, localizada en el PR 64 + 600 de la carretera San Onofre -
Cartagena, ruta 9005; estación de peaje Ponedera, localizada en el PR 55 + 0460 de la
308
carretera Calamar - Barranquilla, ruta 2516 estación de peaje Turbaco localizada en el PR 96

+ 0500 de la carretera San Onofre - Cartagena ruta 9005".
En consecuencia, dan inicio a la Etapa de preconstrucción el 22 de febrero de 2008 con la firma
del Acta de inicio en la que acuerdan:
“QUINTO: A partir de la fecha de este documento, el CONCESIONARIO asume las
obligaciones de operación, mantenimiento y demás obligaciones pactadas en el contrato,
exclusivamente para los trayectos entregados e incluidos en el acta de entrega y recibo de la
vía referida en el punto primero de este documento, a excepción de los tramos del Trayecto No:
Cartagena (PR 99+000)- Turbaco (PR 89 +0750) - Arjona PR 80+0800 y el Trayecto o 6 :
Cruz del Viso ( PR 59 +0180) - Arjona ( PR 80+ 0800) los cuales continúan a cargo del INVIAS.
PARAGRAFO: Como en la Resolución Nº 00587 del 14 de Febrero de 20 8 del Instituto
Nacional de Vías-lNVÍAS, se autorizó la entrega de las orejas del puente Simón Bolívar, sin
embargo, el contrato de concesión Nº 008 de 2007 no contemplo dentro de su alcance dichas
orejas, por lo tanto, el INCO deberá estudiar con el concesionario la inclusión de las orejas
dentro de su contrato para cumplir lo establecí o en la resolución.” (Cursiva fuera de texto)
Tasa de retribución. El esquema de retribución del Contrato corresponde a la obtención de un

Ingreso Esperado. La cláusula 14 del Contrato de Concesión estableció una suma de
$41.525.200.310 pesos de diciembre de 2005, por concepto de Ingreso Esperado, el cual debe
compararse con el Ingreso Generado que se recauda mensualmente, en los términos de dicha
cláusula. Sin embargo, mediante la Cláusula Segunda del Otrosí No. 5 del 27 de abril de 2016,
se modificó el valor del Ingreso Esperado a $719.940.332.540 pesos de diciembre de 2005, que
se obtendrá con ocasión al recaudo de las estaciones de peaje Turbaco, Gambote, Galapa,
Sabanagrande, Bayunca y Pasacaballos.
Ahora bien, mediante Otrosí No. 5 del 27 de abril de 2016 se determinó que:
“En el evento en que para el día treinta (30) de noviembre de dos mil veinte (2020) no se haya
alcanzado este Ingreso Esperado se procederá con la medición final del Índice de Estado y
verificación del cumplimiento del mismo de conformidad con lo establecido en el ANEXO
TÉCNICO de EL ACUERDO. EL CONCESIONARIO mantendrá el recaudo de las tarifas de
peaje durante un plazo máximo adicional de dos (2) años y el valor del recaudo se imputará al
Ingreso Generado hasta la obtención del Ingreso Esperado. Durante este lapso EL
CONCESIONARIO tendrá la obligación de operación y mantenimiento rutinario del corredor
vial de conformidad con las condiciones establecidas en el Apéndice B de EL CONTRATO para
el mantenimiento rutinario.
Si transcurrido el plazo máximo adicional no se alcanza el Ingreso Esperado, EL
CONCESIONARIO asumirá este riesgo sin derecho a compensación adicional alguna por dicho
concepto.
En caso de que el Ingreso Esperado se obtenga antes de la fecha de terminación aquí pactada,
es decir, antes del treinta (30) de noviembre de dos mil veinte (2020), la totalidad del recaudo
en exceso se consignará por parte de EL CONCESIONARIO a la Subcuenta de Excedentes del
309
INCO y EL CONCESIONARIO deberá cumplir con todas sus obligaciones, en los términos de
la cláusula 14.10 de EL CONTRATO, bajo el entendido que la permanencia mínima finaliza en
la fecha de terminación convenida en EL ACUERDO primero, esto es, el treinta (30) de
noviembre de dos mil veinte (2020).” (Cursiva fuera de texto).
Según esto, a continuación, se detalla el Ingreso Generado acumulado al 31 de diciembre de
2020 con base en los informes del Concesionario, el cual corresponde a una cifra acumulada de
$1.032.791.874.619 pesos corrientes, equivalente a $677.173.566.689 pesos de 2005, desde el
año 2008. El valor acumulado de ingresos a pesos constantes de diciembre de 2005 corresponde
a un 94,06% del ingreso esperado contractual que es de $719.940.332.540 pesos de diciembre
de 2005. Según esto, se observa que al 30 de noviembre de 2020 no se alcanzó el 100% del
Ingreso Esperado, por lo tanto, se aplica lo contemplado en la cláusula segunda del Otrosí No.
5, respecto a la activación de un plazo máximo adicional de 2 años para la obtención del Ingreso
Esperado.
RELACIÓN INGRESO GENERADO VS INGRESO ESPERADO
INGRESO INGRESO PORCENTAJE
INGRESO A
ACUMULADO INGRESO A ACUMULADO DE AVANCE
AÑO PERÍODO PESOS
DESDE 22/02/2008 PESOS 2005 DESDE 22/02/2008 INGRESO
CORRIENTES
CORRIENTES CONSTANTES ESPERADO
ENERO DE
2019
2019 12.361.792.100 787.023.720.719 7.256.415.967 537.860.214.895 74,71%
FEBRERO DE
2019
2019 11.137.989.000 798.161.709.719 6.499.005.510 544.359.220.405 75,61%
MARZO DE
2019
2019 12.029.789.100 810.191.498.819 6.979.132.439 551.338.352.844 76,58%
2019 ABRIL DE 2019
11.779.975.700 821.971.474.519 6.804.611.037 558.142.963.881 77,53%
MAYO DE
2019
2019 11.860.899.400 833.832.373.919 6.817.810.368 564.960.774.249 78,47%
2019 JUNIO DE 2019
11.406.246.600 845.238.620.519 6.535.988.632 571.496.762.880 79,38%
2019 JULIO DE 2019
12.261.259.600 857.499.880.119 7.007.457.293 578.504.220.173 80,35%
AGOSTO DE
2019
2019 12.211.357.300 869.711.237.419 6.963.344.409 585.467.564.582 81,32%
SEPTIEMBRE
2019
DE 2019 11.737.031.700 881.448.269.119 6.687.020.875 592.154.585.458 82,25%
OCTUBRE DE
2019
2019 12.552.288.900 894.000.558.019 7.135.573.876 599.290.159.334 83,24%
NOVIEMBRE
2019
DE 2019 12.156.562.000 906.157.120.019 6.899.257.366 606.189.416.700 84,20%
DICIEMBRE
2019
DE 2019 13.194.812.600 919.351.932.619 7.480.543.748 613.669.960.448 85,24%
ENERO DE
2020
2020 13.147.889.400 932.499.822.019 7.435.270.788 621.105.231.236 86,27%
FEBRERO DE
2020
2020 12.076.031.500 944.575.853.519 6.800.297.861 627.905.529.097 87,22%
MARZO DE
2020
2020 9.113.043.800 953.688.897.319 5.097.538.318 633.003.067.414 87,92%
2020 ABRIL DE 2020
- 953.688.897.319 - 633.003.067.414 87,92%
MAYO DE
2020
2020 - 953.688.897.319 - 633.003.067.414 87,92%
2020 JUNIO DE 2020
8.740.632.300 962.429.529.619 4.869.733.447 637.872.800.862 88,60%
2020 JULIO DE 2020
9.767.603.400 972.197.133.019 5.462.116.029 643.334.916.891 89,36%
AGOSTO DE
2020
2020 9.924.048.400 982.121.181.419 5.549.601.230 648.884.518.121 90,13%
310
RELACIÓN INGRESO GENERADO VS INGRESO ESPERADO

INGRESO INGRESO PORCENTAJE
INGRESO A
ACUMULADO INGRESO A ACUMULADO DE AVANCE
AÑO PERÍODO PESOS
DESDE 22/02/2008 PESOS 2005 DESDE 22/02/2008 INGRESO
CORRIENTES
CORRIENTES CONSTANTES ESPERADO
SEPTIEMBRE
2020
DE 2020 11.551.398.400 993.672.579.819 6.460.242.817 655.344.760.938 91,03%
OCTUBRE DE
2020
2020 12.736.672.700 1.006.409.252.519 7.100.794.828 662.445.555.766 92,01%
NOVIEMBRE
2020
DE 2020 12.435.538.500 1.018.844.791.019 6.936.863.156 669.382.418.923 92,98%
DICIEMBRE
2020
DE 2020 13.947.083.600 1.032.791.874.619 7.791.147.767 677.173.566.689 94,06%
TOTAL
1.032.791.874.619 1.032.791.874.619 677.173.566.689 677.173.566.689
INGRESO ESPERADO (CONSTANTE DIC-05) $ 719.940.332.540
% INGRESO ESPERADO 94,06%
Los derechos a recibir activos especificados al final del acuerdo de concesión
Descripción: Dentro de la obligación contractual que tiene el concesionario de devolver los

activos en concesión una vez finalice el plazo del acuerdo de concesión, así como la naturaleza
de tales activos y las condiciones en que deben ser devueltos, se hace mención de la cláusula 50
del Contrato de Concesión y lo contemplado en el Apéndice D:
“CLÁUSULA 50 DEVOLUCIÓN Y REVERSION DE BIENES
Sin perjuicio del derecho que tiene el Concesionario en los términos de este contrato de usar y explotar
económicamente los bienes y servicios que hacen parte del Proyecto, se entenderá que el INCO (ahora ANI)
se hará propietario de las obras que conforman el Proyecto, al momento de su ejecución, y de los equipos que
conforman el Proyecto, al momento de su instalación y suministro. El Concesionario tendrá estos bienes hasta
su reversión al INCO en calidad de usufructo, teniendo a su cargo las obligaciones establecidas de manera
expresa o implícita, en el presente Contrato y sus Apéndices.
Los bienes inmuebles con todas sus anexidades, que hacen parte del proyecto serán entregados al INCO en
las condiciones señaladas en las Especificaciones Técnicas de Operación y Mantenimiento al momento de la
terminación del Contrato. El Concesionario deberá mantener indemne al INCO contra cualquier reclamación
derivada de sus actuaciones u omisiones.
A la terminación del Contrato por cualquier causa, todos los bienes o equipos directamente afectados a la
concesión que no sean de propiedad del INCO, serán transferidos a título traslaticio de dominio al INCO
libres del todo gravamen, sin costo alguno para el INCO, derivado de los trámites de la transferencia o de la
adquisición de dichos bienes.
Para efectos de este Contrato; se entiende que los bienes afectados a la concesión, son los establecidos en los
diferentes apéndices de este contrato, especialmente al Apéndice D.”
APENDICE D - BIENES REVERTIBLES
“1. Al final de la concesión, el Concesionario, además de devolver toda la infraestructura vial, deberá entregar
al INCO a título traslaticio de dominio todas las instalaciones, vehículos y equipos que haya utilizado para la
operación de la vía. Tales bienes serán como mínimo los siguientes:
1.1 CENTRO DE CONTROL DE OPERACIÓN - Una oficina de administración con la siguiente dotación
como mínimo: Dos computadores, Un conjunto de muebles de gerencia, Un conjunto de muebles de sistemas,
Un conjunto de muebles para un operario, Un conjunto de muebles para la oficina de policía vial, Un conjunto
311
de muebles de secretaria, Un radio móvil para el inspector de vías, Un equipo de teléfono para las oficinas y
Un equipo de teléfono público.
2.1 CONTROL DE PESAJES - Instalaciones adecuadas para cada Estación de Pesaje fija con la siguiente
dotación: Una báscula de pesaje estática y una dinámica
3.1 CASETAS DE PEAJE - Por cada Caseta de Peaje, el Concesionario deberá entregar: El número de casetas
de recaudo con isla que esté operando al final de la Concesión, Un módulo de administración, Una Sub-
estación eléctrica, El sistema de cómputo que esté en operación (Hardware y Software), Los equipos de
control, conteo y clasificación que estén operando, Muebles y enseres de cada caseta y del módulo de
administración y Un equipo de comunicación.”
Observaciones: No Aplica
Las alternativas de renovación y cese del acuerdo
Descripción: Los términos contractuales con relación a los plazos de ejecución, extensión o
terminación de manera anticipada del acuerdo de concesión son los establecidos mediante la
CLÁUSULA 47- TERMINANCIÓN DEL CONTRATO y la CLÁUSULA 52 –
TERMINACION UNILATERAL y los establecidos mediante Otrosí No. 5 del 27 de abril de
2016, por el cual se modificó y se estableció la fecha de terminación del "Periodo de
Permanencia Mínima" y la fecha de terminación del Contrato, la cual se estima al treinta (30)
de noviembre de dos mil veinte (2020).
Sin embargo, como se indicó anteriormente, el Otrosí No. 5 contempla que “en el evento en que
para el día treinta (30) de noviembre de dos mil veinte (2020) no se haya alcanzado este Ingreso
Esperado se procederá con la medición final del Índice de Estado y verificación del
cumplimiento del mismo de conformidad con lo establecido en el ANEXO TÉCNICO de EL
ACUERDO. EL CONCESIONARIO mantendrá el recaudo de las tarifas de peaje durante un
plazo máximo adicional de dos (2) años y el valor del recaudo se imputará al Ingreso Generado
hasta la obtención del Ingreso Esperado. Durante este lapso EL CONCESIONARIO tendrá la
obligación de operación y mantenimiento rutinario del corredor vial de conformidad con las
condiciones establecidas en el Apéndice B de EL CONTRATO para el mantenimiento
rutinario.” (Cursiva fuera de texto)
Observaciones: Según lo anterior, se han realizado ejercicios de estimación recaudo de los

próximos meses, por lo cual, se espera alcanzar el Ingreso Esperado en el mes de julio de 2021.
En este contexto, la fecha de terminación del proyecto se proyecta para el 31 de julio de 2021 o
algunos días antes, una vez se logre alcanzar el 100% del Ingreso Esperado.
Durante la vigencia del año 2020, no se presentaron variaciones respecto al acuerdo de

concesión, sin embargo, desde la fecha de suscripción del contrato de concesión, se han
realizado nueve (9) modificaciones contractuales, tal como se presenta a continuación:
Adiciones o modificaciones en valor y en tiempo

Adicional No. 1
Fecha 10 de Julio de 2009

312
Valor 149.703.647.241 (pesos constantes de 2005)
Objeto Se activa el alcance progresivo y construcción de obras adicionales descritas en el presente

informe.
Adicional No. 2
Fecha 29 de Marzo de 2010
Valor 426.498.803.315 (pesos constantes de 2005)
Objeto Se activa el alcance progresivo y construcción de obras adicionales descritas en el presente

informe.
Modificación al Contrato de Concesión – Clausula Compromisoria
Fecha 04 de Mayo de 2010
Objeto Se modifica la Cláusula 57 Solución de Controversias del Contrato de Concesión 008 de

2007.
OTROSÍ No. 1
Fecha 6 de junio de 2014
Objeto Se acuerda proceder a la unificación de las subcuentas de predios correspondientes al

alcance básico, al Adicional 1 y al Adicional 2, atendiendo que la subcuenta de predios del
Adicional No. 2 del contrato cuenta con recursos disponibles para la ejecución de la gestión
y adquisición predial pendiente.
El Concesionario garantizará el control de los recursos ejecutados en la subcuenta unificada.

Por lo tanto, debe informar a la Fiducia y a la Interventoría a qué contrato pertenece cada
desembolso que se autorice (Básico, adicional No. 1 y Adicional No. 2)
Con el ánimo de cesar la generación de intereses por los fondeos superiores a la obligación
realizados por el Concesionario a las Subcuentas prediales del Alcance Básico y el
Adicional No. 1 una vez unificada las subcuentas, se procederá a descontar el valor del
capital, el cual a la fecha de suscripción del citado otrosí para el alcance básico suma
$11.500.000.000 (Once Mil Quinientos Millones de Pesos M/cte) y para el adicional No. 1
suma $2.000.000,000 (Dos mil Millones de pesos M/cte), presentado a la ANI como deuda
por este concepto y certificado por la Fiducia, y se trasladará a la Subcuenta Principal del
Patrimonio Autónomo.
OTROSÍ No 2
Fecha 10 de julio de 2014
Objeto Las PARTES acuerdan modificar el texto de la cláusula segunda del otrosí No. 1 del 6 de
junio de 2014 el cual quedará como sigue: “CLAUSULA SEGUNDA: Con el ánimo de
cesar la generación de intereses por los fondeos superiores a la obligación realizados por el
Concesionario a las subcuentas prediales del Alcance Básico y el Adicional No. 1 una vez
unificadas las subcuentas, se procederá a descontar el valor del capital, el cual a la fecha
para alcance básico suma $11.500.000.000 (ONCE MIL QUINIENTOS MILLONES DE
PESOS M/CTE) y para el adicional No. 1 suma $3.000.000.000 (TRES MIL MILLONES
DE PESOS MCTE), presentado a la ANI como deuda por este concepto y certificado por la
fiducia, y se trasladará a la subcuenta principal del patrimonio autónomo”.
OTROSÍ No 3
Fecha 27 de octubre de 2014

313
Objeto CLÁUSULA TERCERA: Con ocasión de la suscripción del presente Otrosí, el

Concesionario se obliga a realizar los estudios, diseños y construcción de un puente peatonal
en Doble Calzada en el Trayecto Barranquilla- Intersección con la vía Malambo- Caracolí
en el Municipio de Galapa a la altura de la ciudadela de Villa Olímpica, aproximadamente
en el Kilómetro 113+135; así como, a realizar los estudios, diseños y construcción de un
Puente peatonal en Doble Calzada en el Trayecto No. 1 Cartagena- Turbaco- Arjona en el
sitio denominado el Limonar (La Virgencita) en el paso urbano del Municipio de Arjona
aproximadamente a la altura del Kilómetro 79+210, en lugar de las obligaciones que se
sustituyen, descritas en las Cláusulas Primera y Segunda de dicho documento.
OTROSÍ No 4
Fecha 2 de Diciembre de 2015
Objeto CLÁUSULA PRIMERA: Sustraer del Apéndice A, Numeral 2, ALCANCE DE LOS

TRABAJOS POR TRAMOS Y OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO, Subnumeral
2.3 del Contrato de Concesión 008 de 2007,-Trayecto No. 3 – Palmar de Varela – Malambo,
la obligación del Concesionario de ejecutar los Estudios, Diseños y Construcción de uno de
los tres puentes peatonales, según lo descrito en las consideraciones del presente Otrosí.
CLÁUSULA SEGUNDA: Con ocasión de la suscripción del presente Otrosí, el

Concesionario se obliga a realizar los estudios, diseños, construcción, operación y
mantenimiento de un puente peatonal en doble calzada en el trayecto Variante Cartagena en
el Municipio de Turbaco a la altura del k5+660 aproximadamente en el sector denominado
URBANIZACIÓN VILLA GRANDE DE INDIAS, sustituyendo así, las obligaciones
descritas en la Cláusula Primera de dicho documento.
OTROSÍ No 5
Fecha 27 de Abril de 2016
Objeto CLÁUSULA PRIMERA: Modificar el ordinal ii) del numeral 1.57 de la Cláusula 1, el
numeral 10.64 de la Cláusula 10 y la Cláusula 14 de EL CONTRATO y establecer que la
fecha de terminación del “Periodo de Permanencia Mínima” y la Fecha de Terminación de
EL CONTRATO será el treinta (30) de noviembre de dos mil veinte (2020).
CLÁUSULA SEGUNDA: Modificar la Cláusula 14 de EL CONTRATO, en el sentido de

fijar el Ingreso Esperado total del CONCESIONARIO en la suma de SETECIENTOS
DIECINUEVE MIL NOVECIENTOS CUARENTA MILLONES TRESCIENTOS
TREINTA Y DOS MIL QUINIENTOS CUARENTA PESOS de diciembre de 2005
($719.940.332.540,oo) de conformidad con lo desarrollado en el ANEXO FINANCIERO
de EL ACUERDO.
CLÁUSULA CUARTA: Modificar el numeral 3.1 del Apéndice Técnico parte B de EL

CONTRATO el cual quedará así: “El resultado de este procedimiento a través de una
calificación permite establecer el cumplimiento o incumplimiento del Concesionario en
relación con su obligación de mantener la vía, durante las etapas de Pre-construcción y de
Construcción y Rehabilitación, como mínimo en el nivel de Índice de Estado en el que le
haya sido entregado por el INCO, así como con su obligación de mantener a lo largo de
todos los trayectos del proyecto a partir de la entrada en etapa de operación y hasta la
finalización de la concesión, un Índice de Estado mínimo de 4.1 para las vías Rehabilitadas
y un Índice de Estado mínimo de 4.5 para las vías construidas”.
CLÁUSULA QUINTA. CRONOGRAMA DE OBRA-. El cronograma de obras

contractuales único y definitivo queda determinado según el ANEXO TÉCNICO que hace
parte de EL ACUERDO suscrito por LAS PARTES, el cual refleja la realidad de la
ejecución de las obras de rehabilitación y construcción, en el que se indica la etapa de
iniciación y finalización de las mismas. En consecuencia, se eliminan los avances
porcentuales contenidos en la cláusula TERCERA y se modifica el cronograma de obra
314
definido en la cláusula SEPTIMA del Adicional No. 2 de EL CONTRATO para efectos de

la etapa de Construcción y Rehabilitación.
El cronograma de mantenimiento periódico de los trayectos contemplados en EL

CONTRATO será el definido en el ANEXO TÉCNICO de EL ACUERDO. Las
obligaciones relativas al mantenimiento rutinario pactadas en EL CONTRATO, no se
modifican.
Plazo Contractual en meses 153
Fecha Estimada de 30-nov-20

Terminación del Contrato
OTROSÍ No 6
Fecha 15 de Agosto de 2018
Objeto CLÁUSULA PRIMERA. OBJETO: Sustraer del Apéndice A, Numeral 2. ALCANCE DE

LOS TRABAJOS POR TRAMOS Y OBLIGACIONES DEL CONCESIONARIO, del
contrato de concesión No. 008 de 2007, la obligación del Concesionario de ejecutar los
Estudios, Diseños y Construcción de los puentes peatonales del Trayecto Bayunca –
Sabanalarga, Clemencia PR24+990 y Péndales PR 41+520 y Barranquilla – Sabanalarga,
Baranoa PR 97+340 y Campeche PR 88+640., según lo descrito en las consideraciones del
Otrosí.
CLÁUSULA SEGUNDA: Con ocasión de la suscripción del presente documento, el

Concesionario se obliga a realizar los estudios detallados, diseños, construcción (incluido
el traslado, protección y/o reposición de redes de servicios públicos), operación y
mantenimiento de las obras requeridas para el enlace faltante de la intersección Abocol en
el trayecto Variante Mamonal – Gambote, y del puente peatonal Horizonte en doble calzada
en la Variante Cartagena.
PARÁGRAFO PRIMERO: Las obras requeridas para el enlace faltante de la intersección

Abocol en el Trayecto Variante Mamonal – Gambote consisten en la construcción de un
puente vehicular bidireccional de 20 metros de luz y de un enlace bidireccional en terraplén
que forma la trompeta de la intersección.
Plazo Contractual en meses CLÁUSULA TERCERA: El plazo para la finalización y entrega de la Variante Mamonal –
Otrosí No 6 Gambote será de nueve (9) meses, que se contará a partir de la fecha de suscripción de este
documento. El plazo para la construcción del puente peatonal Horizonte será de nueve (9)
meses, contados a partir de la liberación de los predios requeridos para tal obra, los cuales
incluyen el proceso de implantación de los estudios y diseños necesarios. Las partes
suscribirán un acta de inicio para el caso del puente peatonal, una vez se liberen la totalidad
de los predios para su ejecución.
MALLA VIAL DEL META
Número del acuerdo de concesión: Contrato APP No 004 del 04 de mayo de 2015.
OBJETO y DESCRIPCIÓN: El presente contrato de concesión bajo el esquema de Asociación

Público-Privada de Iniciativa Privada para la ejecución del proyecto cuyo objeto es “Realizar
los Estudios, diseños, financiación, construcción, operación, mantenimiento, gestión social,
predial y ambiental respecto de los siguientes ítems a saber: i). Corredor Granada –
315
Villavicencio – Puerto López – Puerto Gaitán – Puente Arimena. ii). Anillo Vial de
Villavicencio y Accesos a la Ciudad – Malla Vial del Meta.”, de conformidad con las
RESOLUCIÓN No. 638 del 9 de abril de 2015 - Hoja No. 5 condiciones acordadas entre el
Originador y la Agencia, de conformidad con lo dispuesto en el Artículo 19 de la Ley 1508 de
2012, el inciso 2 del artículo 6 del Decreto 2043 de 2014, que modificó el artículo 30 del Decreto
1467 de 2012 y con fundamento en las consideraciones anteriormente expuestas. CAPITULO
III ASPECTOS GENERALES DEL CONTRATO numeral 3.2). literal a) ALCANCE: El
alcance general del contrato corresponde a los estudios y diseños definitivos, financiación,
gestión ambiental, predial y social, construcción y mejoramiento, rehabilitación, operación,
mantenimiento y reversión de la Concesión Malla Vial del Meta de acuerdo con el apéndice
técnico 1 y demás apéndices del contrato.
Valor del contrato actual: El Valor del Contrato es de TRES BILLONES DOSCIENTOS MIL
QUINIENTOS TREINTA Y UN MILLONES NOVECIENTOS NUEVE MIL QUINIENTOS
SETENTA PESOS ($3.200.531.909.570) del Mes de Referencia.
Fecha de inicio: 5 de mayo de 2015
Fecha de finalización estimada: junio de 2045
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.843.297-2
Razón social del concesionario: CONCESION VIAL DE LOS LLANOS SAS
Nombre del proyecto: Malla Vial Meta
Con corte a diciembre de 2020, se adelantan mesas de negociación con el fin de modificar el
alcance del proyecto con el fin de hacerlo financieramente viable de conformidad con el Laudo
Arbitral del 28 de febrero de 2019.
de los flujos
Las principales variables, con efectos sobre el flujo de caja son Recaudo de peaje, Fondeos
cuenta ANI y el estado de avance del proyecto.
Recaudo de peaje.
La Concesión Vial de los Llanos contempla cinco estaciones de peaje existentes (Ocoa, Iraca,
La Libertad, Case Tabla, Yucao) y una estación de peaje Nueva en la unidad funcional 5
denominada El Cairo.
En el Contrato de Concesión N° 004 de mayo 2015, Parte Especial, numeral 4.2, literal a) y b)
para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.142 de la Parte General y de acuerdo con lo
establecido por la resolución 1130 de 2015, las tarifas, incluyendo el mecanismo de
Compensación por Riesgo a que se refiere la Sección 3.5(i) de la Parte General si a ello hubiere
lugar, serán la que se presentan a continuación, sin incluir la tasa del Fondo de Seguridad Vial
– FOSEVI.
Actualmente se está aplicando la estructura tarifaria del Ministerio de Transporte bajo la
Resolución N.º 0331 del 15 de febrero de 2017. El presente esquema tarifario se actualiza
316
anualmente con el IPC.
Tarifas por cada estación de peaje
TARIFAS PEAJES A PARTIR DEL 16 DE ENERO DE 2020
Oficio ANI Rad-2020-500-000791-1 de enero 15/2020
Vehículo
Peaje Ocoa Peaje Iraca Peaje Libertad Peaje Case tabla Peaje Yucao
Categoría
I 10.100 $10.100 13.200 4.600 4.600
E 3.700 $0 6.500 0 0
II 20.100 20.100 26.300 5.000 5.000
III 13.800 13.800 19.000 5.000 5.000
IV 24.200 24.200 31.700 5.000 5.000
V 35.900 35.900 47.100 20.400 20.400
VI 47.700 47.700 62.100 25.900 25.900
VII 51.900 51.900 71.100 29.200 29.200
Fuente: Ani oficio radicado 2020-500-000791 del 1 de enero de 2020
En términos generales, entre junio de 2015 y el 31 de diciembre de 2020 el recaudo de peajes

de la Concesión alcanzó $ 443.177.957.913,00 de pesos, durante el año 2020 se recaudaron
$66.968.358.800.00 millones de pesos.
Saldo cuenta ANI

A continuación, se detallan el saldo por cada subcuenta que integra el saldo cuentas ANI.
CUENTA ANI SALDOS A DICIEMBRE 2020
Subcuenta Peaje 390.231.484.815,04
Subcuenta Interventoría y Supervisión 1.796.773.214,78
Subcuenta Soporte Contractual 1.174.464.904,11
Subcuenta MASC 718.245.666,06
Subcuenta Obras Menores 2.466.338.088,22
Subcuenta Excedentes ANI 94.377,19
Subcuenta ingresos por Explotación Comercial 3.591.265,13
TOTAL 396.390.992.330,53
Fuente: Unión Temporal Meta
i) Estado avance del proyecto
El proyecto se encuentra en etapa preoperativa, debido a la imposibilidad de realizar el cierre

financiero.
317
A continuación, se relacionan otrosíes suscritos en relación al contrato de concesión No.004 de

2015.
Otrosí 7
Suscrito el 12 de noviembre de 2019, suspendió la exigibilidad de la obligación de hacer los
aportes Equity y los fondeos a excepción del cuarto fondeo de la subcuenta Interventoría y
Supervisión. Si las partes no llegan a un acuerdo para la ejecución del contrato, se harán
exigibles las obligaciones pactadas en el contrato de concesión, incluyendo el giro Equity
ordenado en el Laudo Arbitral ejecutoriado el 19 de marzo de 2019.
Otrosí 8
Suscrito el 20 de marzo de 2020. Clausula primera: Prorrogar hasta el 12 de septiembre de 2020.
Clausula Segunda. Prorrogar la suspensión de los Aportes Equity y Fondeos de las Subcuentas
del Patrimonio Autónomo conforme al término señalado en la cláusula primera del presente
otrosí, modificando así la cláusula segunda del Otrosí No.7 del 12 de noviembre de 2019.
Otrosí 9
Cláusula primera, prorrogar el plazo previsto en la cláusula primera del otrosí 8 al contrato.
Con corte a diciembre de 2020, se adelantan mesas de negociación con el fin de modificar el
alcance del proyecto con el fin de hacerlo financieramente viable de conformidad con el Laudo
Arbitral del 28 de febrero de 2019.
El cumplimiento de los correspondientes niveles de servicio se genera el derecho por parte del
concesionario a recibir la retribución que con corte a diciembre de 2020 suma
$102.928.626.385,02.
Activos reconocidos
Descripción
Terrenos - en construcción 1.128.950 - 1.128.950

lo correspondiente:
318
Código de la vía Entidad a que

Nombre de la vía Origen Destino
(Nomenclatura) pertenecen
PR
Vía Granada - PR 0+000
65-08 ANI 103+0938
La Y de Granada RUTA 6509
RUTA 6508
Vía Granada - La Y de
PR 0+000 PR 72 + 3045
65-09* Granada - ANI
RUTA 6509 RUTA 6509
Villavicencio
(PR 78+435
(PR 0+000
Villavicencio - Puerto RUTA 4007)
40-07** ANI RUTA
López y/o PR 0+000
4007)
RUTA 4008
(PR 0+000 (PR 111+0970)

Puerto López-
40-08*** INVIAS RUTA y/o PR '+000
Puerto Gaitán
4008) RUTA 4009
(PR 0+000
Puerto Gaitán- PR 0+000
40-09 INVIAS RUTA
Puente Arimena RUTA 4010
4009)
Anillo Vial de Abcs.

Vía existente ALCALDIA DE Absc. Diseño
Villavicencio Diseño
/ Nueva VILLAVICENCIO k06+300
Fundadores-Catama K 0+000
Abcs.
Conectante vía Nueva-Vía Vía existente GOBERNACION Absc. Diseño
Diseño
Antigua a Bogotá **** / Nueva DEL META k1 + 641
K 0+000
* Con la entrega de infraestructura no se incluye el sector comprendido desde el Parque Los

Fundadores hasta Ciudad Porfía, puesto que está condicionada a que la Gobernación del Meta
termine la doble calzada prevista para este corredor.
**Con la entrega de infraestructura no se incluye el Sector Séptima Brigada- K2+100, puesto

que está condicionada a que la Gobernación del Meta termine la doble calzada prevista para este
corredor-
***Con la entrega de infraestructura no se incluirá el sector comprendido entre PR 0+200 y el

PR 6+500, puesto que su incorporación está condicionada a que el INVIAS termine la ejecución
del mejoramiento previsto para este tramo.
****Con la entrega de infraestructura sí se incluirá el tramo existente y que hace parte de la

conexión entre la vía nueva y la vía antigua a Bogotá, incluyendo el puente sobre el caño
Parrado.
f) Las estaciones de peaje existentes serán recibidas por el Concesionario como parte de la
infraestructura programada para ser entregada a la firma del Acta de inicio, estas estaciones son:
Ocoa, Iraca, Case Tabla y Yucao.
319
Obtención del VPIP
Tal y como se establece en la Parte Especial del Contrato de Concesión, en el Capítulo II Tabla
de Referencias a la Parte General en el numeral 1.169 “El VPIP equivale a DOS BILLONES
CUATROCIENTOS CUARENTA Y NUEVE MILLONES DE PESOS ($2.449.000.000.000)
del mes de la Referencia”, con base en el reporte de IPC publicado por DANE y al seguimiento
del SIAC FINANCIERO con corte a diciembre de 2020 el VPIP acumulado asciende a la suma
de $269.873.988.781,00, del mes de la referencia es decir que a la fecha se ha cumplido el
11,02% del VPIP
PROYECTO DE CONCESIÓN: CONCESION VIAL DE LOS LLANOS SAS
CONTRATO DE CONCESION BAJO ESQUEMA APP No 04 DEL 05
CONTRATO N°:
DE MAYO DE 2015
INTERVENTORIA: UNION TEMPORAL META
CONTRATO N°: 251 DE 05 DE JUNIO DE 2015
MES REPORTADO 31/12/2020
MES DE REFERENCIA DEL CONTRATO: dic-13
IPC DEL MES DE REFERENCIA DEL
113,98 79,56
CONTRATO
TASA DE DESCUENTO DEL CONTRATO
0,62%
(TDI mensual)
IPC 105,23 105,08 105,48
Meses desde diciembre de 2013 82 83 84
AÑO 2020 2020 2020
VPIP oct-20 nov-20 dic-20
VPIP Acumulado Mes Anterior (Pesos
259.741.298.464,00 263.072.621.487,00 266.254.056.482,00
Diciembre de 2013)
VPIP Mes (Pesos diciembre de 2013) 3.331.323.023,00 3.181.434.995,00 3.619.932.299,00
VPIP Acumulado (Pesos diciembre de 2013) 263.072.621.487,00 266.254.056.482,00 269.873.988.781,00
% Cumplimiento VPIP 10,74% 10,87% 11,02%
Financiero 2.”
320
Tasa de retribución: La metodología para el cálculo de la carga financiera se estableció

conforme a lo planteado en el modelo financiero contratado por la entidad, en este la carga
Descripción:
Observaciones:
El Apéndice Técnico 2 numeral 5 Reversión define:
“todas las obras y bienes de la Concesión, incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las
obras civiles (calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales),
las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de Control de
Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas de Servicio, todos los
automotores y equipos instalados para la Operación del Proyecto, incluyendo equipos y software de
computación, equipos de telecomunicaciones, red de fibra óptica, los entregados a la Policía de Carreteras,
los equipos de rescate, los elementos de Traslado Asistencial Médico (TAM) y cualquier otra obra y bien que
forme parte de la concesión, deberán ser entregados a la ANI sin costo alguno y libre de todo gravamen.”
Descripción: En el Contrato de Concesión quedaron establecidas las situaciones que permitirían

al Concesionario prorrogar el plazo del Acuerdo, como las Fuerzas Mayores y los Eventos
PARTE GENERAL

contractual.
Observaciones: N/A

321

modificación
AUTOPISTA AL MAR 2
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión 018 de 2015.
Objeto / Descripción: Los estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental,

reversión de la Concesión Autopista al Mar 2, del Proyecto "Autopistas para la Prosperidad".
Valor inicial: $2.574.127.191.649 en pesos de diciembre de 2012. Fecha de inicio: 12 de enero

de 2016.
Fecha de finalización estimada: 12 de enero de 2041. Tipo ID: NIT

Número ID: 900.902.591
Razón social del concesionario: Autopistas Urabá S.A.S.
Nombre del proyecto: Concesión Autopista al Mar 2.
de los flujos
Términos de valor: Las estaciones de Peaje del Proyecto se encuentran en la Sección 3.6 de la
Parte Especial y las tarifas aplicables a los Peajes se encuentran en la Sección 4.2 (b) de la Parte
Especial. Los valores de las obligaciones de pago de Vigencias Futuras se encuentran en la
Sección 4.5 (d) de la Parte Especial y se actualizan conforme al procedimiento establecido en la
Sección 4.3 (e) de la Parte Especial. A la fecha han sido pagados por la ANI las Vigencias
Futuras 1 y 2 en la Subcuenta de Aportes ANI, correspondientes a los 2019 y 2020, por los
valores señalados en el Contrato de Concesión.
Actualmente se encuentra en trámite un Otrosí al Contrato de Concesión con el cual se adiciona

al Alcance del Proyecto la construcción y puesta en operación de la estación de peaje El Tigre,
en el cual se unificarán las estaciones de peaje de Chaparral y Riogrande como resultado del
Evento Eximente de Responsabilidad que surgió en el año 2018. Las inversiones de dicha
estación de peaje serán ejecutadas por el Concesionario y compensadas de la Reducción de la
Retribución a pagar por el Concesionario, en virtud de lo establecido en la Sección 4.9 de la
Parte General del Contrato. Así, en aplicación del artículo 1714 del Código Civil Colombiano,
las Partes compensarán sus acreencias mutuas.
Se pretende incorporar al Contrato de Concesión la obra adicional anteriormente referenciada

por un valor de Capex de $5.860.351.032 expresados en pesos corrientes de agosto de 2020. El
322
Opex neto a favor de la ANI asociado a esa modificación del Contrato por el ahorro en la
operación y mantenimiento de las estaciones de peaje de Chaparral y Riogrande, asciende a
$5.335.893.663 expresados en Pesos del Mes de Referencia y el procedimiento para su
incorporación en las cuentas del Proyecto está establecido en el texto de Otrosí acordado por las
Partes, documento que aún no ha sido suscrito por el Concesionario, razón por la cual no se
incluyen las citadas cifras dentro del modelo contable.
El cálculo de la Retribución del Concesionario está regulado en la Sección 4.3 de la Parte

Especial. El valor presente del recaudo de peaje del Proyecto se encuentra establecido en la
definición 1.167 de la Parte General y su valor se establece en la Parte Especial. Las condiciones
para el derecho de recaudo de peajes a favor del Concesionario se establecen en la Sección 3.3
de la Parte General. A la fecha el valor del recaudo de peaje, incluyendo el pago de las
contingencias por diferencial tarifario y no instalación de peajes, se encuentra reportado en el
modelo contable de acuerdo con la certificación fiduciaria a 31 de diciembre de 2020.
Aunque a 31 de diciembre de 2020 existen Actas de Terminación de Unidad Funcional para las
Unidades Funcionales 5 y 6, no se han suscrito aún Actas de Cálculo de la Retribución a favor
del Concesionario. Lo anterior debido a que para la Unidad Funcional 5 existe un evento de
ejecución no total de la Intervenciones, tal como consta en la consideración 12 del Acta de
Terminación de dicha Unidad Funcional, el cual le otorga al Concesionario un Plazo de Cura de
ciento ochenta (180) Días contados desde la suscripción del Acta para cumplir a cabalidad con
las Intervenciones no ejecutadas, evento que condiciona la Retribución a favor del
Concesionario.
Por otro lado, para la Unidad Funcional 6 tampoco se han suscrito Actas de Cálculo de la
Retribución a favor del Concesionario debido a que dicha Unidad Funcional no cumple con las
condiciones físicas para que el Concesionario ejecute las labores de Operación y
Mantenimiento, alcance contractual para esa Unidad Funcional de acuerdo con el Apéndice
Técnico 1, bajo las exigencias del Apéndice Técnico 4. Por lo tanto, al no ser posible calcular
para dicha Unidad Funcional el Índice de Cumplimiento del que trata la Sección 6 del Apéndice
Técnico 4 – Indicadores, no ha sido posible tampoco calcular la Retribución correspondiente
para esa Unidad Funcional.
El avance de inversión del Capex se encuentra reportado en el modelo contable de acuerdo con
la información del avance del Plan de Obras con corte al 31 de diciembre de cada año, el cual
ha sido reportado a la ANI a través de las herramientas establecidas para ese propósito. Dentro
del Opex se incorporó el cálculo anual, a partir del promedio simple de la medición de los
indicadores de las Unidades Funcionales, teniendo en cuenta el Apéndice Técnico 2.
El procedimiento para la imposición de Multas y la actualización de las mismas se encuentra en

las Secciones 10.3 y 10.4 de la Parte General respectivamente.
Términos de calendario: Las fechas de actualización de las tarifas aplicables a los Peajes se
encuentran en las Secciones 4.2 (c), 4.2 (d) y 4.2 (e) de la Parte Especial. Las tarifas aplicables
a las Estaciones de Peaje del Proyecto para un año determinado regirán hasta el quince (15) de
Enero del siguiente año y para los años posteriores las tarifas serán actualizada el dieciséis (16)
de enero de cada año.
323
Las fechas para el pago de los valores de las obligaciones de Vigencias Futuras se encuentran
en la Sección 4.5 (d) de la Parte Especial. El cálculo de la Retribución del Concesionario está
regulado en la Sección 4.3 de la Parte Especial. En la Sección 4.18 de la Parte General se
establecen las condiciones para el Plan de Obras del Proyecto, documento mediante el cual se
formalizan los plazos de inicio y terminación de las Unidades Funcionales.
La fase de construcción del proyecto inició el 11 de enero de 2017 y terminará el 24 de marzo
de 2022 de acuerdo con el Plan de Obras vigente y con las adiciones en tiempo que se muestran
en la sección f) del presente documento. El avance reportado a 31 de diciembre de 2020, por
Unidad Funcional, es el siguiente: 40,05% para la UF1, 32,14% para la UF2, 8,6% para la UF3,
24,42% para la UF4 y 92% para la UF5. Las fechas de terminación de cada Unidad Funcional
se muestran en la sección f) del presente documento.
Avance de obra acumulado 31/12/2020
Unidad Funcional Porcentaje (%) avance acumulado 2020

1 40,05%
2 32,14%
3 8,60%
4 24,42%
5 92,00%
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: El cálculo de la Diferencia de Recaudo que

se hace para garantizar los flujos de caja futuros del Proyecto en los años 8, 13 y 18 de ejecución
a partir del Acta de inicio se establece en la Sección 4.6 de la Parte Especial. Las deducciones
máximas que se pueden hacer a los flujos de caja se establecen en la Sección 4.3 de la Parte
Especial. Los valores de las obligaciones de pago de Vigencias Futuras se encuentran en la
Sección 4.5 (d) de la Parte Especial y se actualizan conforme al procedimiento establecido en la
Sección 4.3 (e) de la Parte Especial.
Activos reconocidos
Descripción
Terrenos - en construcción 60.757 45.833 14.924
189.313.691 20.341.712 168.971.979
Alcance del derecho de uso de los activos: De acuerdo con el objeto del Contrato, establecido
en la Sección 2.1 de la Parte General, el Contrato tiene por objeto el 4 otorgamiento de una
concesión para que, de conformidad con los previsto en este Contrato, el Concesionario, por su
Especial y en el Apéndice Técnico 1.
324
Retribución al concesionario: Descripción: El cálculo de la Retribución del Concesionario está

regulado en la Sección 4.3 de la Parte Especial.
Tasa de retribución: La tasa de retribución del Concesionario o tasa de descuento real (TDI)
expresada en términos efectivos mensuales, para efectos de este Proyecto, será del cero punto
cincuenta y seis treinta (0.5630%) de acuerdo con la definición 18.3(d) de la Parte General y el
valor establecido en la Parte Especial.

El Cálculo de la Retribución del Concesionario se encuentra establecido en la Sección 4.3 de la

Parte Especial y está compuesto por el pago de las Vigencias Futuras (Aportes), el Recaudo de
Peajes (Peajes) y los Ingresos por Explotación Comercial (EC), variables que están sujetas a
cualquier Descuento pendiente que se deba efectuar a la Retribución.
Los índices sobre las variables se encuentran definidos en la citada sección del Contrato de
Concesión. Las condiciones para el Cierre Financiero del Proyecto se encuentran en la Sección 3.8
Descripción: En la Sección 9.7 se establece que la ANI se hará propietario de las obras que
conforman el Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse, las
Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje, y la totalidad de los bienes muebles o inmuebles
por destinación o adhesión que se encuentren en las mismas. El Concesionario conservará la
mera tenencia de esos bienes para efectos del cumplimiento del Contrato y será responsable de
la guarda material y jurídica de los bienes que conforman el Proyecto.
Observaciones: Los bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles
con todas sus anexidades y equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto,
serán entregados a la ANI en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al momento
de la terminación de la Etapa de Reversión.
Descripción: En los capítulos XI (Cláusulas excepciones al derecho común), XVII (Terminación

del Contrato) y XVIII (Liquidación del Contrato) se encuentran regulados los eventos y las
condiciones para la renovación y terminación del Contrato de Concesión.
Observaciones: NO APLICA.
Cambios en el acuerdo de concesión que se realicen durante el periodo Adiciones o

modificaciones en tiempo

325

estimada
adiciones o
modificaciones
05/10/2020 24/03/2022 Modificación plazo UF 1 por plazo
(Fecha de firma COVID-19. La firma del acuerdo
del acuerdo COVID-19 desplaza el calendario
COVID-19). 98 días.
(Fecha de firma COVID-19 y Reducción de la
del acuerdo Retribución. . La firma del acuerdo
COVID-19). y COVID-19 desplaza el calendario
16/10/2020 98 días y la compra de plazo que se
(Fecha del oficio dio a través del oficio ANI
en donde se 20203120311311 de fecha 16 de
autoriza el plazo octubre de 2020 agrega 90 días al
adicional por la calendario.
Reducción de la
Retribución).
del acuerdo Retribución. La firma del acuerdo
Reducción de la
Retribución).

del acuerdo Retribución. La firma del acuerdo
Reducción de la
Retribución).
Valor de la Nuevo valor del Observaciones

acuerdo
adición o
modificación
326
CARTAGENA-BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD

SEPTIEMBRE DE 2014
De acuerdo al numeral 2.1 del Capítulo II de la Parte General del Contrato de Concesión se tiene
que: “El presente Contrato de concesión bajo un esquema de asociación público privada en los
términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una concesión para que,
de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve
a cabo el Proyecto. El alcance físico del Proyecto se describe en la Parte Especial y en el
Apéndice Técnico 1.”
Según la Sección 3.2 de la Parte Especial “La financiación, elaboración de estudios y diseños
definitivos, gestión ambiental, gestión predial, gestión social, construcción, rehabilitación,
mejoramiento, operación y mantenimiento del corredor PROYECTO CARTAGENA-
BARRANQUILLA y CIRCUNVALAR DE LA PROSPERIDAD, de acuerdo con el Apéndice
Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato.”
Valor inicial: El Valor del Contrato es de UN BILLÓN SETECIENTOS NUEVE MIL

TRESCIENTOS SESENTA Y CUATRO MILLONES QUINIENTOS TREINTA MIL
DOSCIENTOS DIECISEIS PESOS ($1,709,364,530,216) constantes de 31 de diciembre de
2012.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.763.355-8
Razón social del concesionario: Concesión Costera Cartagena Barranquilla SAS
Nombre del proyecto: CARTAGENA BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA
PROSPERIDAD
de los flujos
Recaudo de peaje.
La Concesión Costera Cartagena Barranquilla S.A.S. contempla cinco (5) estaciones de Peaje,
a saber: 1) Galapa en la Unidad Funcional 5, 2) Juan Mina en la Unidad Funcional 6, 3)
327
Marahuaco en la Unidad Funcional 3, 4) Caseta de Control Papiros en la Unidad Funcional 4 y

5) Puerto Colombia en la Unidad Funcional 3.
de cada año.
Las cuatro estaciones de peaje y una caseta de control están reguladas en la Resolución No.
1378 de 2014.
En términos generales, entre diciembre de 2018 al 31 de diciembre de 2020 el recaudo de los
peajes de la Concesión alcanzó $42.760 millones de pesos, en el año 2020 se recaudó $38.668
millones de pesos.
Vigencias Futuras en pesos del mes Fecha Máxima del

FUSD Valor girado en precios corrientes
de referencia de diciembre de 2012 Aporte
24.889.975.803 31/12/2016 82,80% 13.048.366.924

73.596.119.932 31/12/2017 28,02% 126.899.250.384
104.172.094.310 31/12/2018 19,79% 139.022.658.098
104.172.094.310 31/12/2019 19,79% 149.311.755.965
104.172.094.310 31/12/2020 19,79% 149.549.675.038
107.029.070.092 31/12/2021 34,09%
107.029.070.092 31/12/2022 34,09%
107.029.070.092 31/12/2023 34,09%
107.029.070.092 31/12/2024 34,09%
107.029.070.092 31/12/2025 34,09%
107.029.070.092 31/12/2026 34,09%
107.029.070.092 31/12/2027 34,09%
107.029.070.092 31/12/2028 34,09%
107.029.070.092 31/12/2029 34,09%
107.029.070.092 31/12/2030 34,09%
107.029.070.092 31/12/2031 34,09%
107.029.070.092 31/12/2032 34,09%
74.920.349.064 31/12/2033 34,09%
1.770.271.568.833 Total 577.831.706.409
Aportes ANI.
El proyecto se encuentra en un avance estimado de las obras de 96.21%
Activos reconocidos
328

Concepto
Red carretera- en construcción 798.181.910 1.237.838.529 - 439.656.619
Terrenos 264.162.070 221.357.826 42.804.244
Red carretera - en servicio 40.922.084 17.615.641 23.306.443
175.993.973 186.015.125 - 10.021.152

De acuerdo a la sección 3.5 (b), (c) y (d) del Capítulo III de la Parte Especial del Contrato:
Obtención del VPIP
según el numeral 1.163 de la Parte General del Contrato, cómo el “Es el valor presente al Mes
de Referencia del Recaudo de Peaje, ofrecido por la ANI al Concesionario en las reglas del
Proceso de Selección. El monto de VPIP se señala en la Parte Especial.”, el cual corresponde,
según el Capítulo II de la Parte Especial a “El VPIP equivale a Seiscientos cuarenta mil
quinientos sesenta y un millón de Pesos ($640.561.000.000) de Diciembre de 2012”. A corte
de 31 de diciembre de 2020 el proyecto presenta el siguiente VPIP:
640.561.000.000 19.530.966.458 3.05% 6.16 Años
De acuerdo a la Sección 2.4 de la Parte General literal (b):

329

Financiero 2.”



“(…) (b) Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la

ejecución de las Intervenciones, las obligaciones de Operación y las Obras de Mantenimiento
a que se refiere el Contrato, se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que
conforman el Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo además, pero sin limitarse, las
Estaciones de Peaje y de Pesaje, junto con la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por
destinación o adhesión, que se encuentren en las mismas, no obstante lo cual, el Concesionario
conservará la mera tenencia para efectos del cumplimiento del Contrato y será por ende
responsable de la guarda material y jurídica de tales bienes aquí mencionados que conforman
el Proyecto.
sus anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto, serán
2 al momento de la terminación de la Etapa de Reversión. (…)”
330

adiciones o finalización estimada
modificaciones

adición o acuerdo
modificación
CÓRDOBA SUCRE
Número del acuerdo de concesión: 002 del 06 de marzo de 2007

Objeto / Descripción: La realización de los Estudios y diseños definitivos, gestión predial,
gestión. social, gestión ambiental, financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento,
operación y mantenimiento del proyecto de concesión vial "Córdoba - Sucre" Cláusula 2
Contrato de Concesión No. 002 del 06 de Marzo de 2.007
Valor inicial: $849.811.507.598 pesos de Dic-2005, integra los valores de los siguientes
alcances contractuales: Alcance Básico, Adicional 2, Adicional 3, Otrosí 1 y Otrosí 3.
Fecha de inicio: 1ero de Noviembre de 2007
331
Fecha de finalización estimada: 24 de Junio de 2024

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.135.168-3
Razón social del concesionario: Autopistas de la Sabana S.A.S.
Nombre del proyecto: Córdoba Sucre
de los flujos
Términos de valor:
Estaciones de peaje. (Estaciones de peaje vigentes):
• Estación de Peaje Bidireccional Denominada Las Flores, la cual opera en ambos

sentidos, con casetas de cobro separadas entre sí (Flores I y Flores II)
• Estación de Peaje Bidireccional Denominada Garzones, la cual opera en ambos sentidos,
con casetas de cobro separadas entre sí (Garzones I y Garzones II)
• Estación de Peaje Bidireccional Denominada La Esperanza, la cual opera en ambos
sentidos, con casetas de cobro separadas entre sí (Esperanza I y Esperanza II)
Fecha de incremento (cláusula contractual):
De acuerdo con la Resolución 3284 de 2006 del Mintransporte, se debe realizar el incremento
de las estaciones de peaje de manera anual.
Las variables utilizadas para el Incremento: De acuerdo con el Artículo 5 de la Resolución 3284
de 2006 el procedimiento de incremento es el siguiente:
“Procedimiento para el incremento del IPC.
a) El valor de las tarifas se ajustará de acuerdo con el incremento del IPC, aplicando la siguiente
fórmula:
Tni = T(n-1)i (IPCn/IPCn-1)
Dónde:
Tni: Valor de la tarifa para el vehículo de la categoría i actualizada, en pesos corrientes
T(n-1)i: Valor de la tarifa, en pesos corrientes, resultante de la última actualización o la tarifa
establecida en el artículo 2° de esta resolución, según el caso.
IPCn: Índice de Precios al Consumidor del mes calendario anterior a la fecha de actualización.
IPCn-1: Índice de Precios al Consumidor del mes calendario anterior a la fecha de la
última actualización o del mes de diciembre de 2005, según el caso”
Variables que puedan afectar los flujos: El ajuste tarifario, se ha realizado en los términos
previstos por el contrato.
Aportes ANI. Los Aportes entregados por la Agencia Nacional de Infraestructura al

Concesionario ascienden a $1.145.130,37 millones de pesos, actualmente la ANI ya terminó con
332
el giro de sus obligaciones por vigencias futuras al proyecto, para todos los alcances
contractuales.
FECHA DE GIRO TOTAL
julio-2007 $24.401.426.198
marzo-2008 $30.971.660.920
julio-2008 $20.314.016.152
octubre-2009 $2.905.000.000
noviembre-2009 $3.412.350.598
junio-2010 $36.000.000.000
mayo-2011 $30.000.000.000
diciembre-2012 $126.300.000.000
enero-2013 $22.717.512.730
enero-2013 $63.000.000.000
enero-2014 $75.000.000.000
enero-2014 $4.154.000.000
enero-2014 $38.477.770.520
enero-2014 $22.022.229.480
enero-2014 $75.000.000.000
enero-2014 $150.000.000.000
diciembre-2014 $120.000.000.000
diciembre-2014 $190.154.000.000
diciembre-2015 $89.000.000.000
enero-2017 $21.300.413.208
Total $1.145.130.379.806
Fuente: Fiduciaria Bancolombia
Las variables utilizadas para la actualización de la Vigencia Futura: No aplican, debido a que
tanto en el contrato de concesión No. 002 del 06 de marzo de 2.007, como en sus adicionales
y Otrosíes, estas cifras se encuentran relacionadas en pesos corrientes.
Retribución al Concesionario: Por tratarse de un proyecto de tercera generación, este se

encuentra en función del cumplimiento del Ingreso esperado del proyecto, razón por la cual la
figura de la “Retribución al Concesionario”, no aplica.
Términos de calendario: Términos de certeza de flujos de efectivo futuros:

El Concesionario Autopistas de la Sabana colocó una demanda arbitral en contra de la Agencia
Nacional de Infraestructura el día 22 de Febrero de 2018. Dicha demanda se centró
fundamentalmente en recamar tres aspectos:
1) El reconocimiento de afectaciones causadas por el no pago de la ANI de los sobrecostos

prediales del proyecto para las obras comprendidas en el Alcance Básico y el Otrosí número 3
del mismo,
2) El reconocimiento de una compensación económica por la reducción del beneficio tributario

de inversión en activos fijos productivos para los adicionales 2 y 3 del contrato. Las pretensiones
del Concesionario en materia predial alcanzan los $35.411 Millones de Pesos, mientras que por
la eliminación de los beneficios tributarios mencionan tener que haber pagado la suma de
$18.126 millones entre los años 2014 a 2016.
333
3) La reclamación de mayores costos por permanencia en obra y Stand By de Maquinaria y

equipo en el corredor del proyecto.
El tribunal de arbitramento de la Cámara de Comercio de Bogotá, se pronunció en el primer

trimestre de 2020 fallando a favor del Concesionario la pretensión del numeral 1) anterior y
negando al Concesionario las pretensiones de los numerales 2) y 3 anteriores.
Adicionalmente el tribunal condenó a Autopistas de la Sabana a Reintegrar al proyecto los

valores usados irregularmente por parte del concesionario en los pagos de la Subcuentas
ambientales del Proyecto. Esta última condena no fue realizada con base en una suma específica
y se debe de realizar la estimación por parte de la ANI y del concesionario, inicialmente de
manera conjunta.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera- en servicio 1.241.819.504 1.217.784.179 24.035.325
TRAYECTO I:
• Rehabilitación Montería - T del Aeropuerto los Garzones
Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente desde la Fábrica

de Gaseosas Postobón de la ciudad de Montería hasta el PR 0+000 en la T del Aeropuerto los
Garzones de la Ruta 2103 de la Red Vial Nacional, para una longitud de 14,0 Km en calzada
Sencilla.
Estado Actual: Construido y en Servicio
• Rehabilitación T del Aeropuerto los Garzones –Cereté
Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente desde el PR

0+0000, ubicado en la T del Aeropuerto los Garzones hasta la entrada al Municipio de Cereté a
la altura del CAI de la Policía Nacional, localizada en el PR 6+0942 de la Ruta 2103.
• Puente Peatonal Universidad de Córdoba

Estudio, Diseño y Construcción de un Puente Peatonal con rampa para minusválidos y paradero.

334
• Ciclo-ruta Fabrica de Gaseosas Postobón – T del Aeropuerto los Garzones

Estudio, diseño y construcción de la ciclo-ruta desde la Fábrica de Gaseosas Postobón de la
ciudad de Montería con avenida Circunvalar hasta el PR 0+0000 de la Ruta 2103,
correspondiente a la entrada a la Te del Aeropuerto Los Garzones.
TRAYECTO II:
• Rehabilitación Cereté – la Ye
Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Calzada sencilla existente entre el PR

6+0942 a la altura del CAI de la Policía Nacional en la entrada al Municipio de Cereté hasta el
PR 35+0000 que corresponde a la entrada a la población de la Ye. Desde el PR 6+0942 al PR
20+0000 el ancho de Calzada es de 7,30 m, berma interna de 0.30 m y berma externa de 1,80
m. del PR 20+0000 al PR 35+0000 las bermas internas y externas miden 1,80 m.
TRAYECTO III:
• Rehabilitación paso Urbano por Sincelejo
Rehabilitación, mejoramiento y mantenimiento de la Doble Calzada existente Paso Urbano del

Municipio de Sincelejo.
Estado Actual: Rehabilitado y en Servicio
Obligaciones de desempeño
Construcción
Operación y Mantenimiento (rutinario y periódico).
Cumplimiento de indicadores de ingeniería como Índice de Estado de 4.1 para vías rehabilitadas
y 4.5 para calzadas nuevas. Deflectometría de menos de 0,7 milímetros para pavimentos y
reflectividad de 150 mili candelas por Mt2.
Servicios en la vía: Grúa, Carro taller, Postes S.O.S. y Ambulancias
Alcance del derecho de uso de los activos: NO APLICA
Descripción: Recaudo de peajes, hasta la consecución del Ingreso Esperado del proyecto (I.E.),
el cual se encuentra a diciembre 31 de 2020 en $358.740.583.591 pesos de 2005, sobre un total
de $519.621.162.123
Aportes ANI, ya reseñados en este documento
Tasa de retribución: NO APLICA

335
Descripción: Los términos y condiciones para la devolución de los activos del Proyecto de
Concesión a la Entidad Contratante, se encuentran consignados en la Cláusula 62 del Contrato
002 de 2007 la cual menciona:
“CLAUSULA 62. DEVOLUCION Y REVERSION DE LOS BIENES AFECTOS A LA

CONCESION
62.1. Sin perjuicio del derecho que tiene EL CONCESIONARIO - en los términos de este
CONTRATO -de usar y explotar económicamente los bienes que hacen parte del Proyecto, se
entenderá que EL INCO se hará propietario de las obras que conforman el Proyecto, al momento
de su ejecución, y de los equipos afectos a la Concesión, que conforman el Proyecto, al momento
de su suministro e instalación. Por lo tanto, estos bienes son de propiedad de EL INCO, y, en
general, EL CONCESIONARIO tendrá estos bienes hasta su reversión al. INCO en calidad de
usufructo, teniendo a su cargo las obligaciones establecidas de manera expresa o implícita en el
presente CONTRATO, sus Anexos y sus Apéndices. AL momento de terminación de EL
CONTRATO, por cualquier causa, todos los bienes inmuebles, con todas sus anexidades,
que hacen parte del Proyecto serán entregados al INCO en las condiciones señaladas en las
Especificaciones Técnicas de Operación y Mantenimiento, especialmente de acuerdo a lo
establecido en el Apéndice D, al momento de la terminación de EL CONTRATO, por
cualquier causa. EL CONCESIONARIO deberá mantener indemne al INCO contra cualquier
reclamación derivada de sus actuaciones u omisiones.
62.2. A la terminación de EL CONTRATO por cualquier causa, todos los bienes directamente
afectados a la concesión que no sean de propiedad de EL INCO, serán transferidos a titulo
traslaticio de dominio al INCO libres de todo gravamen, sin que para ello este deba pagar
compensación alguna al CONCESIONARIO.
Para efectos de este CONTRATO, se entiende que los bienes afectos a la concesión, son
los establecidos en el Apéndice D de EL CONTRATO de Concesión”.
Descripción:
De acuerdo con el Contrato de Concesión, existen dos formas de terminación del contrato: de
manera anticipada y por el logro del ingreso esperado del proyecto. En lo referente a la
terminación anticipada del proyecto de concesión, esta última situación se reglamenta mediante
la cláusula 59 del contrato 002 de 2007.
En lo que respecta a la terminación del contrato por cumplimiento de las obligaciones de las
partes, el Otrosí 7 del contrato de concesión contempla que la fecha de terminación del contrato
será el 30 de Junio del año 2024 (Cláusula Primera). Y que el valor del ingreso Generado del
contrato será de $519.621.162.123 pesos del año 2005 (Cláusula Segunda).
Actualmente ninguna de las partes ha expresado su voluntad de renovar el Contrato.

336

11 de diciembre de 2015 24 de Junio de 2024 Otrosí No 7 al Contrato de Concesión

modificación
$70.399.452.287 $519.621.162.123 Pesos de Dic-2005 Otrosí No 7 al Contrato de Concesión

Pesos de Dic-2005
CORREDOR VIAL NEIVA-ESPINAL-GIRARDOT

Número del acuerdo de concesión: Contrato 017-2015

Objeto / Descripción: otorgamiento de una concesión para que de conformidad con lo previsto
en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance
físico del Proyecto se describe en la Parte Especial y en el Apéndice Técnico 1
Valor inicial: Dos billones diecisiete mil novecientos un millones seiscientos treinta y seis mil
cuarenta y siete Pesos ($2.017.901.636.047) de diciembre de 2014.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.903.279-8
Razón social del concesionario: Concesionaria Autovía Neiva Girardot S.A.S
Nombre del proyecto: Concesión Corredor Vial Neiva-Espinal-Girardot
de los flujos
Términos de valor:
• Los pesos de referencia del contrato corresponden a diciembre de 2014.

• El valor del contrato se fijó, lo establecido en el Capítulo III, numeral 3.4 de la Parte
Especial del Contrato de Concesión (PECC).
• El valor presente ofertado está descontado a una tasa de descuento efectiva mensual del
0,6465%. El Concesionario estableció como Valor Presente de los Ingresos por Peajes (VPIP)
el valor de $1.192.995.671.750 en términos constantes a diciembre de 2014.
• El apéndice 2 en el numeral 3.3.4 del contrato de concesión estableció que el
Concesionario será responsable del cumplimiento de las obligaciones en materia de recaudo de
peaje, equipos y sistemas relacionados en dicho apéndice. Las estaciones de peajes fueron
entregadas al Concesionario el 21 de junio de 2016 de acuerdo con lo indicado el apéndice 4
numeral 5.4.7 del contrato de concesión.
337
• La estructura tarifaria se encuentra establecida en la sección 4.2 de la PECC y en el

apéndice 1 numeral 2.3 del contrato de concesión, el proyecto cuenta con tres estaciones de
peaje, las cuales operan con las tarifas fijadas con la Resolución N.º 02109 del 2 de julio de
2015.
• A partir de junio de 2016, se inicia la remuneración mensual La retribución del
Concesionario es la contraprestación económica a la que tiene derecho en los términos de la
sección 3.1 de la Parte General del Contrato de Concesión (PGCC). El Concesionario tendrá
derecho a retribución por cada unidad funcional y adicionalmente el contrato establece
compensaciones especiales, los cuales se reconocerán según lo previsto en la Sección 4.1 de la
PGCC.
• El plazo del contrato se estimó en 30 años, conforme Contrato de Concesión bajo el

Esquema de APP - Parte Especial - Tabla de Referencias a la Parte General - Numeral 1.130.
• El plazo estimado de la etapa de construcción es de 1.380 días contados desde el acta de
inicio de construcción, la cual se firmó el 28 de agosto de 2020. Cláusula Quinta del Otrosí 6 de
2019. Contrato de Concesión bajo el Esquema de APP - Parte Especial - Tabla de Referencias
a la Parte General - Numeral 1.130 y Otrosí 3.
• De acuerdo con el área técnica, el porcentaje de avance del CAPEX para las ocho
unidades funcionales es el siguiente, con corte a 31 de diciembre de 2020:

• Unidad Funcional 2A: 23,36%
• Unidad Funcional 2B: 57,36%
• Unidad Funcional 4A: 26,74%
• Unidad Funcional 4B: 13,93%
• Para las unidades funcionales 2A, 2B, 4A y 4B se tiene previsto se complete un avance
del 100% del CAPEX en el año 2021.
• Según lo establecido en Contrato en su Parte Especial - Numeral 3.3.- División del
Proyecto. El Corredor Neiva-Espinal-Girardot, se divide en 5 Unidades Funcionales
constructivas y una Unidad Funcional de Operación y Mantenimiento (UF0 Transversal a todo
el proyecto)
• La fecha estimada para el inicio de la etapa de operación y mantenimiento es el 20 de
septiembre de 2021.
• Unidad Funcional 4A: 19/07/2021
• Unidad Funcional 4B: 19/07/2021
• Unidad Funcional 5: Entregada el 22/10/2018
• La distribución del OPEX en el modelo contable se realiza de manera lineal, ponderado

por el porcentaje de cumplimiento de los niveles de servicio en el período 2015 a 2019, los
cuales fueron del 100% en la totalidad de dicho período. Para el 2020 se tuvo en cuenta el
promedio de los índices de cumplimiento en cada unidad funcional, así:
338
• El mantenimiento mayor se proyecta con una periodicidad de cinco años contados a

partir de la entrega de cada unidad funcional.
• De acuerdo con el cronograma de obras, las unidades funcionales se entregarían en las

siguientes fechas:

• Unidad Funcional 2A: 13/07/2021
• Unidad Funcional 2B: 13/07/2021
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera- en construcción 422.635.801 334.706.124 87.929.677
Terrenos 23.552.470 16.323.908 7.228.562
A continuación, se presenta la descripción de las vías descritas en La Parte Especial del Contrato
de Concesión literal (b) numeral 3.5 Entrega de la Infraestructura:
Tramos de ruta 45 que hacen parte del corredor
Entidad Origen Destino Longitud
Nomenclatura Estado Actual
Encargada (Nombre/PR) (Nombre/PR) (Km)
Vía secundaría
Gobernación del Juncal Neiva 21.3 pavimentada en regular
43
Huila PR 000+000 PR 21+300 estado con un ancho de
calzada de 9.3 m
Vía concesionada de
Neiva Castilla 107 primer orden,
4506 Nación (ANI)
PR 0+000 PR 107+000 bidireccional
pavimentada.
Vía concesionada de
Castilla Girardot primer orden,
4507 Nación (ANI) 60.8
PR 0+000 PR 60+800 bidireccional
pavimentada.
En el numeral 3.6 Estaciones de Peaje, Parte Especial del contrato de Concesión literal (a) se
enuncian las estaciones de Peaje existentes como parte de la infraestructura a ser entregada por
la ANI al Concesionario el 21 de junio de 2016 así:
339
Unidad Funcional Tabla 1

Caseta de Peaje Ubicación Fecha o condición de entrega
a la que pertenece
Neiva PR 3+300 2 21 de junio de 2016
Patá PR 53+400 3 21 de junio de 2016
Flandes PR 155+270 5 21 de junio de 2016
Localización peajes proyecto
El proyecto Neiva – Aipe – Castilla – Espinal - Girardot se divide en ocho (8) Unidades
Funcionales. Es de resaltar que el cruce en la vía Girardot – Ibagué – Cajamarca
(Intercambiador San Rafael), se encuentra a cargo de la Concesión San Rafael y por lo tanto
las rampas de acceso al intercambiador se encuentran excluidas del alcance de este proyecto.
La Cláusula Primera del Otrosí No. 8 suscrito entre las partes contratantes el 30 de diciembre
de 2019 modificó la Sección 3.3 División del Proyecto de la Parte Especial del Contrato de
Concesión a partir de la fecha de su firma, dividiendo el proyecto en ocho Unidades
Funcionales como se muestra a continuación:
Unidad Longitud Aprox. Origen Destino
Sector Origen Destino
Funcional (Km)
Todo el
UF-0 ------------- ------------ 198,35
Proyecto
El Juncal 99 Intercambiador Neiva Norte 0+500
21,3 (Mejoramiento)
(Ruta 4505) (Ruta 4506)
El Juncal - Conexión
UF-1
Neiva Neiva Norte Intercambiador Neiva Norte 0+500
0,5 (Rehabilitación)
0+000 (Ruta (Ruta 4506)
4506)
Intercambiad
or Neiva 15,3
Neiva – Campo Acceso vial vereda San Francisco
UF-2A Norte (Construcción segunda Calzada y
Dina 15+800 (Ruta 4506)
0+500 (Ruta rehabilitación Calzada Existente)
4506)
Acceso vial
vereda San 17,2
Campo Dina-
UF-2B Francisco Aipe 32+340 (Ruta 4506) (Construcción segunda Calzada y
Aipe
15+800 rehabilitación Calzada Existente)
(Ruta 4506)
Aipe 32+340 89,4 (Rehabilitación, incluye paso
UF-3 Aipe - Saldaña Saldaña 14+160 (Ruta 4507)
(Ruta 4506) urbano por Saldaña)
Saldaña
Inicio Variante Guamo Sur 24+024 9,6 (Construcción segunda calzada
14+160
(Ruta 4507) y rehabilitación vía existente)
(Ruta 4507)
Saldaña – Inicio
UF -4A 5,8 (Construcción segunda calzada
Guamo Variante
Fin Variante Guamo Norte 28+870 y rehabilitación de la existente, No
Guamo Sur
(Ruta 4507) incluye paso urbano por el
24+024
Municipio)
(Ruta 4507)
4,2
Variante Glorieta del Sena Variante Espinal
UF -4B Guamo-Espinal (Construcción segunda calzada y
Espinal Sur Norte 33+000 (Ruta 4004)
rehabilitación de la existente, No
340
Unidad Longitud Aprox. Origen Destino

Sector Origen Destino
Funcional (Km)
40+600 incluye paso urbano por el
(Ruta 4507) Municipio)
Variante
11,9 (Construcción segunda
Guamo Norte Inicio Variante Espinal Sur
calzada y rehabilitación de la
28+870 40+600 (Ruta 4507)
existente)
(Ruta 4507)
Glorieta del
Sena
Variante
Conexión par vial 36+950 (Ruta 3,95 (Construcción segunda
Espinal
4004) calzada)
Norte
33+000
(Ruta 4004)
Inicio par
3,5
vial
Fin par vial 47+815 (Ruta 4507) (Construcción vía nueva,
36+950
Especificaciones Ley 105)
(Ruta 4004)
Fin par vial
Flandes – Intercambiador San Rafael 56+280 8,4 (Construcción segunda calzada
UF- 5 47+815
Espinal (Ruta 4507) y rehabilitación de la existente)
(Ruta 4507)
Inicio par 15,7 (Rehabilitación vía existente,
vial incluye la rehabilitación de doble
Flandes 60+800 (Ruta 4507)
45+110 calzada del paso urbano de
(Ruta 4507) Flandes)
Descripción: La retribución del Concesionario es la contraprestación económica a la que tiene

derecho en los términos de la sección 3.1 de la Parte General del Contrato de Concesión (PGCC).
El Concesionario tendrá derecho a retribución por cada unidad funcional y adicionalmente el
contrato establece compensaciones especiales, los cuales se reconocerán según lo previsto en la
Sección 4.1 de la PGCC.
Longitud
PR PR
UF Sector Origen Nacional Destino Nacional Observación
Origen Prevista
Inicio Final
Destino (Km)
Incluye las
actividades
exclusivamente
atribuibles a la
Operación y
Todo el
UF0 N/A N/A N/A 198,35 Mantenimiento
Proyecto N/A
rutinario de la vía
Existente, de
acuerdo con lo
establecido en el
Apéndice 2 O y M.
99 0+500
Intercambiador
El Juncal (Ruta (Ruta 21,3 Mejoramiento
Neiva Norte
El Juncal 4505) 4506)
UF1
– Neiva 0+000 0+500
Conexión Intercambiador
(Ruta (Ruta 0,5 Rehabilitación
Neiva Norte Neiva Norte
4506) 4505)
Neiva – 0+500 15+800
Intercambiador Acceso vial Construcción
UF2A Campo (Ruta (Ruta 15.3
Neiva Norte Vereda San segunda calzada y
Dina 4506) 4506)
341
francisco rehabilitación
(campo Dina) calzada existente.
Construcción
Campo 15+800 32+340
segunda calzada y
UF2B Dina – Aipe (Ruta Aipe (Ruta 17.2
rehabilitación
Aipe 4506) 4506)
calzada existente.
32+340 14+160 Incluye
Aipe –
UF3 Aipe (Ruta Saldaña (Ruta 89.4 Rehabilitación rehabilitación paso
Saldaña
4506) 4507) urbano por Saldaña
Construcción
14+160 24+024
Inicio Variante segunda calzada y
Saldaña (Ruta (Ruta 9.6
Guamo Sur Rehabilitación de
4507) 4507)
la vía existente.
Saldaña
UF4A 24+024
– Guamo Construcción
(Ruta 28+870 No incluye paso
Inicio Variante Fin Variante segunda calzada y
4507) (Ruta 5,8 urbano por el
Guamo Sur Guamo Norte rehabilitación de la
4507) municipio.
existente.
Construcción
40+600 Glorieta del 33+000 No incluye paso
Variante segunda calzada y
(Ruta Sena Variante (Ruta 4,2 urbano por el
Espinal Sur Rehabilitación de
4507) Espinal Norte 4004) municipio.
Guamo – la vía existente
UF4B
Espinal Construcción
28+870 40+600
Variante Inicio Variante segunda calzada y
(Ruta (Ruta 11.9
Guamo Norte Espinal Sur Rehabilitación de
4507) 4507)
la vía existente.
Glorieta Sena, 33+000 36+950
Conexión Par Construcción
Variante (Ruta (Ruta 3.95
Vial segunda calzada.
Espinal Norte 4004) 4004)
36+950 47+815
Construcción vía Especificaciones ley
Inicio Par Vial (Ruta Fin Par vial (Ruta 3.5
Nueva 105
4004) 4507)
Construcción
47+815 56+280
Intercambiador segunda calzada y
Espinal Fin par vial (Ruta (Ruta 8.4
San Rafael Rehabilitación de
UF5 – 4507) 4507)
la existente.
Flandes
Incluye la
rehabilitación de
45+110 60+800 Rehabilitación vía
Inicio Par Vial Flandes 15.7 doble calzada del
(Ruta (Ruta existente
paso Urbano de
4507) 4507)
Flandes
%
Recaudo Peajes VP Recaudo Peajes
Acumulado Cumplimiento
acumulado ($ Corrientes) acumulado (Monto $ Dic-14)
VPIP
dic-20 348.561.896.100,00 216.054.273.947,36 18,11%
Tasa de retribución: no aplica para este proyecto.
Los valores reconocidos por concepto de retribución se presentan a continuación por UF y año.
AÑO UF 0 UF 1 UF 5 UF 3 TOTAL
2016 10.584.782.871 - - 10.584.782.871
2017 21.740.761.944 4.960.271.332 - 26.701.033.276
2018 24.181.481.640 3.707.827.186 - 27.889.308.826
2019 26.702.098.929 4.094.321.836 14.954.227.326 45.750.648.091
2020 21.422.981.044 3.284.857.093 3.848.995.593 41.967.119.060 70.523.952.790
TOTAL 104.632.106.428 16.047.277.447 18.803.222.919 41.967.119.060 181.449.725.854
Descripción:
342
Tabla 2. Intervenciones previstas en el tramo de estudio.
Descripción:
Capitulo XVII TERMINACIÓN DEL CONTRATO

17.1 Ocurrencia
El presente Contrato terminará cuando finalice la Etapa de Reversión, lo cual ocurrirá a más
tardar al vencimiento del Plazo Máximo de la Etapa de Reversión, sin que dicho término pueda
superar el Plazo Máximo de la Compensación por Riesgo VPIP𝑟𝑐𝑝𝑚 , incluida la Etapa de
Reversión.
17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato
Contrato:
suspensión total del plazo contractual, en los términos previstos en la Sección ¡Error! No se e
ncuentra el origen de la referencia. de esta Parte General.
Secciones de esta Parte General, siempre y cuando los mecanismos de Compensación de que
trata la Sección ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia.de esta Parte General r
esulten insuficientes para compensar el Valor de los Riesgos Materializados, conforme con la
fórmula prevista según la fase o etapa en que se encuentre el proyecto .
(iv) Por mutuo acuerdo
(c) O por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada por el artículo
32 de la Ley 1508 de 2012 conforme con la fórmula prevista en la Sección ¡Error! No se e
ncuentra el origen de la referencia.de esta Parte General.
343
(d) Para que procedan las causales previstas en las secciones (i) y (iii) se deberá acudir al
Tribunal de Arbitramento para que apruebe la respectiva terminación anticipada del contrato.
17.3 Efectos de la Ocurrencia de una Causal de Terminación Anticipada por causas
imputables al Concesionario
(a) Ocurrida una causal de Terminación Anticipada de las previstas en la Sección 0 anterior,
la ANI enviará una Notificación de Derecho de Toma a los Prestamistas e iniciará el
procedimiento previsto en la Sección ¡Error! No se encuentra el origen de la referencia. de e
sta Parte General. Si los Prestamistas toman posesión del Contrato éstos continuarán su
ejecución. Si los Prestamistas deciden no continuar con su ejecución se dará inicio a la Etapa de
Reversión al Día siguiente a la declaratoria de la Terminación Anticipada del Contrato.
(b) En el caso en que los Prestamistas decidan no continuar con la ejecución del Contrato,
la ANI podrá contratar a un nuevo concesionario para que continúe la ejecución del Proyecto
y/o adoptar todas las demás medidas que sean procedentes de conformidad con la Ley Aplicable
para garantizar la ejecución del objeto contratado.

N/A N/A N/A
N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
RUTA DEL SOL - SECTOR 3
DESCRIPCION DEL ACUERDO DE CONCESION:

Objeto del Contrato o Alcance del Proyecto
El objeto del Contrato es el otorgamiento de una concesión para que de conformidad con lo
previsto en el numeral 4 del artículo 32 de la ley 80 de 1993, el Concesionario, por su cuenta y
riesgo, elabore los diseños, financie, obtenga las Licencias Ambientales y demás permisos,
adquiera los Predios, rehabilite, construya, mejore, opere y mantenga el Sector.
El Sector, según lo establecido en la Sección 1.01 – Definiciones, como el trayecto comprendido
entre San Roque - Ye de Ciénaga y Valledupar-Carmen de Bolívar.
La Sección 1.05 indica:
344
La ejecución del contrato se hará en dos (2) etapas a saber:

(a) La Etapa Preoperativa, que a su vez estará compuesta por la fase de preconstrucción y la
fase de construcción. Esta etapa preoperativa tendrá una duración total máxima de seis (6) años,
al cabo de los cuales se deberá suscribir el acta de terminación de la fase de construcción.
(b) La etapa de operación y mantenimiento que iniciará el día hábil siguiente a la fecha de
suscripción del acta de terminación de la fase de construcción y que tendrá una duración
estimada de hasta diecinueve (19) años.
(c) Sin perjuicio de lo anterior, las obligaciones de operación y mantenimiento a cargo del
concesionario iniciarán respecto de cada hito una vez se suscriba el acta de terminación del
respectivo hito, lo que no implicará el inicio de la etapa de operación y mantenimiento, sino
hasta que se terminen las obras de construcción, rehabilitación y mejoramiento de todo el sector.
de la misma manera, el concesionario tendrá la obligación de operación y mantenimiento desde
la entrega del sector conforme a lo señalado en el apéndice técnico, obligaciones que están
destinadas a evitar el deterioro y a mantener la transitabilidad del sector durante la ejecución del
contrato.
En las Revelaciones del año anterior se informó “que desde el mes de junio de 2017 el
Concesionario YUMA CONCESIONARIA S.A., ha venido incumpliendo varias de las
obligaciones a su cargo derivadas del Contrato, por lo tanto, la Agencia, en cumplimiento de
sus facultades legales y contractuales, dio inicio al respectivo proceso administrativo
sancionatorio en contra de la Sociedad YUMA CONCESIONARIA S.A., por los presuntos
incumplimientos graves que amenazan la parálisis total y definitiva del Proyecto Ruta del Sol -
Sector 3, lo cual podría conllevar la declaratoria de caducidad del Contrato, proceso que
actualmente se encuentra en etapa probatoria”.
Mediante un esfuerzo del Gobierno Nacional, de la Agencia Nacional de Infraestructura, de
Yuma Concesionaria S.A., de la Interventoría y con el acompañamiento de la Contraloría
General de la República, y como culminación de varias mesas de trabajo, las partes contratantes
firmaron el otrosí No. 10 que por su importancia se resaltan los puntos más relevantes en el
capítulo correspondiente.
Para la elaboración del documento fue primordial que cumpliera con los principios de
continuidad, eficiencia y eficacia, así como estar ajustado al Estatuto General de Contratación
de la Administración Pública.
Es así como se ejecutaron actividades constructivas tanto en vía nueva como en mejoramiento,
lo cual se refleja en el siguiente cuadro donde se presenta el avance por año:
EJECUTADO ANUAL EN TERMINOS KM/CALZADA PAVIMENTADA
EJECUTADO
EJECUTADO
VIA NUEVA % Vía %
AÑO MEJORAMIENTO Total
km/calzada Nueva Mejoramiento
km/calzada Pavimentada
Pavimentada
345
2014 15,020 99,254 1,60% 10,55% 12,1%
2015 73,420 9,437 7,80% 1,00% 8,8%
2016 36,320 17,751 3,86% 1,89% 5,7%
2017 31,633 9,065 3,36% 0,96% 4,3%
2018 0,745 7,449 0,08% 0,79% 0,9%
2019 5,848 0,000 0,62% 0,00% 0,6%
2020 25.872 0,000 2.75% 0.00% 2.80%
TOTAL
INSTALADO 188.858 142,956 Avance 35,15%
LOS TERMINOS SIGNIFICATIVOS DE ACUERDO QUE PUEDAN AFECTAR SU

VALOR, EL CALENDARIO Y LA CERTEZA DE LOS FLUJOS DE EFECTIVO
FUTUROS
Recaudo de peaje
En la Ruta del Sol – Sector 3 operan seis (6) estaciones de peaje: Puente Plato, La Loma,
Tucurinca, El Copey, El Difícil y Valencia.
La Sección 13.06 “Estructura tarifaria” establece que cada 20 de enero se actualizan las tarifas
de peaje las cuales rigen hasta el 19 de enero del año siguiente, aplicando la siguiente formula:
Con la fórmula de ajuste anterior se ajustarán las tarifas de la siguiente manera y se adicionará
el Fosevi.
En términos generales, entre el año 2011 y al 31 de diciembre de 2020 el recaudo de peajes de
la Concesión alcanzó 1.063.553.594.900 de pesos, y particularmente en el año 2020 se
recaudaron $110.080 millones de pesos.
NUEVO PROCEDIMIENTO PARA EL MANEJO DELFONDO DE SEGURIDAD VIAL
El Instituto Nacional de Vías – INVIAS mediante comunicación SG-GPS 8905 fechada el 3 de
marzo de 2020 y recibida en la Agencia el 9 de marzo con radicado ANI-2020-409-024845-2,
informa acerca de la nueva cuenta bancaria para consignar recursos de seguridad vial para lo
cual concesionarios e interventorías tendrán en cuenta los siguientes parámetros:
Cuenta bancaria N° 61020010

Nombre de la cuenta: DTN – Dirección de la Tesorería de la Nación – Recursos Propios PGN.
346
Código de portafolio del Invías: 270

Código de transacciones SEBRA: 137
El 16 de marzo la Vicepresidencia de Gestión Contractual y la Vicepresidencia Ejecutiva de la

Agencia dan a conocer la nueva forma de tratar estos recursos mediante Circular ANI-2020-
409-000010-4 acompañado del memorando del Invías SF-9993 del 21 de febrero.
A partir del 9 de junio la Concesionaria directamente consigna lo recaudado por este concepto
a la cuenta Dirección del Tesoro Nacional - Recursos Propios PGN (NIT 899.999.090-2) por el
sistema SEBRA del Banco de la República cuya cuenta es la número 61020010 con código de
portafolio Invías 270.
La Interventoría ejerce su función de seguimiento y control conciliando las consignaciones en

la cuenta bancaria N° 031-108397-87, luego verifica el formulario “Orden de Operación
General” en el cual Yuma registra el valor trasladado al banco emisor y el período al cual
corresponde; la Concesionaria realiza esta transacción cada semana; la Interventoría
complementa el control auditando el movimiento de recursos y el monto de los traslados.
Aportes ANI
El siguiente cuadro ilustra el compromiso de la Agencia de aportes de recursos por medio de

vigencias futuras:
Vigencias Futuras en pesos del mes de
Aporte Fecha Máxima del Aporte Valor en precios corrientes
referencia de diciembre de 2008
1 280.000.000.000 31/12/2012 312.816.000.000
2 290.000.000.000 31/12/2013 329.672.000.000
3 - 31/12/2014 -
4 220.000.000.000 31/12/2015 276.150.457.836
5 420.000.000.000 31/12/2016 558.517.887.242
6 220.000.000.000 31/12/2017 304.224.149.688
7 125.000.000.000 31/12/2018 178.550.000.000
2 125.000.000.000 31/12/2019 185.422.363.103
3 125.000.000.000 31/12/2020 -
4 125.000.000.000 31/12/2021 -
5 125.000.000.000 31/12/2022 -
6 125.000.000.000 31/12/2023 -
7 125.000.000.000 31/12/2024 -
8 126.667.000.000 31/12/2025 -
Total 2.431.667.000.000 2.145.352.857.869
La celeridad mostrada por la ANI en el cumplimiento de los aportes por vigencias futuras se
refleja en el siguiente cuadro:
347
VIGENCIA FECHA Pesos diciembre 2008 Pesos corrientes
Vigencia 2012 27-dic-12 312.597.900.000
Vigencia 2012 2-ene-13 280.000.000.000 218.100.000
Vigencia 2013 30-dic-13 290.000.000.000 329.672.000.000
2014 0 0
Vigencia 2015 30-dic-15 265.372.980.458
Vigencia 2015 28-mar-15 220.000.000.000 10.777.477.378
Vigencia 2016 29-dic-16 520.060.197.888
Vigencia 2016 27-feb-17 420.000.000.000 38.457.689.354
Vigencia 2017 7-nov-17 44.099.730.147
Vigencia 2017 15-dic-17 220.000.000.000 260.124.419.541
Vigencia 2018 28-dic-18 120.589.460.075
Vigencia 2018 4-ene-19 125.000.000.000 57.960.539.925
Vigencia 2019 30-dic-19 125.000.000.000 185.422.636.103
Vigencia 2020 30-dic-20 125.000.000.000 188.180.515.759
TOTAL 1.805.000.000.000 2.333.533.646.628
El estado de avance determina la evolución del proceso constructivo, por lo tanto, el

Concesionario tendrá derecho a que se efectúe el traslado de la Cuenta Aportes INCO a la
Cuenta Aportes Concesionario por el cumplimiento de los Hitos, cuando este haya suscrito el
Acta de Terminación de Hitos, establecido en el literal (b) y (c) de la Sección 13.04 del Contrato
No. 007 de 2010. Así mismo, el Concesionario tendrá derecho a estos Aportes INCO siempre
que el Contrato se encuentre vigente en la fecha correspondiente a cada Aporte.
LA NATURALEZA Y EL ALCANCE DEL DERECHO A UTILIZAR ACTIVOS

ESPECIFICADOS, DE LOS ASPECTOS PACTADOS EN TORNO A LO QUE SE
ESPERA QUE EL CONCESIONARIO PROPORCIONE EN RELACIÓN CON EL
ACUERDO DE CONCESION Y DE LOS ACTIVOS RECONOCIDOS COMO
ACTIVOS EN CONCESION
Activos Reconocidos
Concepto
Red carretera- en servicio 682.611.153 647.938.750 34.672.403
1.937.598.059 1.834.049.658 103.548.401
348

En referencia a los activos que el concesionario utilice para el desarrollo del proyecto, el 1° de
junio de 2011 se le entregaron al Concesionario, para su explotación, seis (6) estaciones de
peaje: Puente Plato, La Loma, Tucurinca, El Copey, El Difícil y Valencia; además, también se
entregó al concesionario una estación de pesaje.
Aplicando similar criterio se entregó al concesionario el Sector con el objeto de construir la vía
nueva y rehabilite y mejore la vía existente.
ii. Los derechos cedidos al concesionario para explotar los activos en concesión
Obtención del VPIT:
El concesionario tiene el derecho a obtener el VPIT contractual. Entiéndase las siglas VPIT,
según el literal (oooo), de la Sección 1.01, como “Es el valor presente calculado al 31 de
diciembre de 2008 de los ingresos correspondientes a los Aportes INCO y a los recaudos de
Peajes solicitado por el Concesionario en su Propuesta en Pesos constantes del 31 de diciembre
de 2008 y que una vez alcanzado implicará la terminación del presente Contrato y por
consiguiente la suscripción del Acta de Recibo Final, salvo que se venza el plazo máximo
previsto en la Sección 1.04(d), caso en el cual se aplicará lo previsto en la Sección 1.04(e).”
De acuerdo a la Sección 13.01, literal (a) “El Valor del Contrato será la suma de DOS
BILLONES, SETENTA Y NUEVE MIL NOVECIENTOS CINCUENTA Y TRES
MILLONES CIENTO SETENTA Y NUEVE MIL OCHOCIENTOS CINCUENTA Y UN
PESOS ($2.079.953.179.851.00) constantes del 31 de diciembre de 2008 que corresponde al
VPIT, incluido en la Propuesta presentada en la Licitación..(…)”. A corte de 31 de diciembre
de 2019 el proyecto presenta el siguiente VPIP:
VPIT Contractual VPIT Acumulado % de VPIT
2.079.953.179.851 1.530.402.701.461 73.58%
De acuerdo a la Sección 15.01, “El presente Contrato finalizará al momento de la terminación

de la Etapa de Operación y Mantenimiento, es decir,
(i) cuando el Concesionario haya recibido el VPIT, o
(ii) se llegue al plazo máximo definido para el Contrato Adicionalmente el Contrato podrá
terminarse anticipadamente en los siguientes casos:
(a) Por Declaratoria de Caducidad. A opción del INCO, mediante la declaratoria de
caducidad, en los términos de la Sección 15.02 del presente Contrato
(b) Por Terminación Unilateral. A opción del INCO, mediante la declaratoria de terminación
unilateral, en los términos de la Sección 15.03 del presente Contrato.
(c) Por Causas Imputables al INCO. El Concesionario podrá solicitar que se dé por
terminado el Contrato mediante notificación escrita al INCO, con no menos de diez (10) Días
de anticipación a la fecha en que se pretenda la terminación, si el INCO no efectúa los traslados
de los Aportes INCO en los plazos máximos y montos señalados en la Sección 13.03, superando
349
un período de mora de noventa (90) Días y por el incumplimiento reiterado de las demás
obligaciones a cargo del INCO previstas en el presente Contrato.
(d) Por Evento Eximente de Responsabilidad. Cualquiera de las partes podrá solicitar la
terminación del Contrato mediante notificación escrita a la contraparte con no menos de diez
(10) Días de anticipación a la fecha en que se pretenda la terminación, si un evento de Evento
Eximente de Responsabilidad ocasiona la suspensión de la ejecución del Contrato, por un
período de tres (3) meses continuos.
(e) También será causal de terminación del Contrato la enajenación de la participación de
los miembros del Concesionario en el Concesionario o la cesión del presente Contrato por parte
del Concesionario sin contar con la autorización expresa del INCO.”
DERECHOS A RECIBIR ACTIVOS ESPECIFICADOS AL FINAL DEL ACUERDO DE

CONCESION
En la Sección 15.04 Otras cláusulas excepcionales al derecho común del contrato de concesión
007 de 2010, literal c) se establece la reversión de bienes en estos términos:
“Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución de las
Obras de Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento, las obligaciones de Operación y las
Obras de Mantenimiento a que se refiere este Contrato, se entenderá que la ANI se hará
propietaria de las obras que conforman el Sector al momento de su ejecución, incluyendo
además, pero sin limitarse a las Estaciones de Peaje, junto con la totalidad de los bienes muebles
o inmuebles por destinación o adhesión, que se encuentren en las mismas. Por lo tanto, estos
bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus
anexidades que hacen parte del Sector, serán entregados a la ANI, según corresponda, en las
condiciones señaladas en el Apéndice Técnico al momento de la terminación de la Etapa de
Operación y Mantenimiento y una vez suscrita el Acta de Recibo Final o cuando se termine
anticipadamente el Contrato, por cualquiera causa”.
ALTERNATIVAS DE RENOVACION Y CESE DEL ACUERDO
El contrato de concesión no prevé renovación y cese del acuerdo. La sección 15.01 del Contrato
indica las causales de terminación anticipada del contrato.
CAMBIOS EN EL ACUERDO DE CONCESION QUE SE REALICEN DURANTE LA
VIGENCIA
OTROSI No. 10
La importancia que representa el Sector 3 de la Ruta del Sol para la economía del país por su
valor estratégico al disminuir el tiempo de viaje, el ahorro de combustible, la mayor
productividad del equipo rodante, hizo que el Ministerio de Transporte desplegara estrategias
encausadas para alcanzar el objeto del contrato y apoyado en labores desarrolladas por la ANI,
Yuma Concesionaria y la Interventoría lograron que se firmara el otrosí No. 10 el 20 de febrero
de 2020 cuyo objeto se expresa en estos términos:
Acuerdo Transaccional, renuncia mutua a reclamaciones, modificación del plazo de la fase de
construcción, subdivisión y redefinición de algunos hitos, modificación al plan de obras,
350
redefinición de los traslados parciales, modificación de aspectos referentes a los cierres

perimetrales, se aclara la situación de los ejidos y baldíos, se amplía la gestión predial y se crea
un comité predial con funciones específicas, se modifica el equipo mínimo para la Policía de
Carreteras y por último se fijan normas de funcionamiento del contrato en aspectos financieros.
La Concesionaria gestionará crédito por $400.000 millones cuyo contrato con la entidad
prestamista entregará a la ANI. Es de anotar que Yuma ha informado que por efectos de la
situación generada por el coronavirus no ha logrado obtener el crédito y ha solicitado a la
Agencia prórroga para presentar copia del contrato. En mesas de trabajo la ANI y la
Interventoría estudian lo solicitado con el propósito que el proyecto siga adelante.
Modificaciones del Contrato de Concesión acordadas:
Se realizó un “Acuerdo Transaccional” con el objeto de resolver parcialmente un litigio por
desequilibrio económico, el cual se encuentra en un Tribunal de Arbitramento Internacional de
la Cámara de Comercio Internacional formulado por el Concesionario, en la que ambas partes
renuncian a algunas pretensiones y/o defensas con el ánimo de darle certeza a algunas de las
situaciones jurídicas que se encuentran inciertas; dicho acuerdo quedó expresamente pactado en
la cláusula primera del otrosí No. 10.
Se adicionaron parágrafos a la sección 6.03 (Endeudamiento del Sector) en la que se estableció
que el Concesionario directamente o por uno o varios de sus accionistas aportará(n) uno o varios
contratos(s) de crédito que sumen en total cuatrocientos millones de pesos del 31 de diciembre
de 2019, no modificando la obligación ni el riesgo de financiación del contrato original y no
constituye un cambio en su responsabilidad no constituirá un cambio económico en el contrato.
Se generó un nuevo plazo en la Fase de Construcción y en el nuevo plan de obras se generan
nuevos términos para la ejecución de las actividades a cargo del Concesionario, exceptuando lo
relacionado con el eventual incumplimiento por la entrega de los estudios y diseños Fase III del
Segundo Puente en Plato Zambrano sobre el Río Magdalena, que continúa vigente.
Se modifica el plan de obras y la entrega de metas de asfalto en segunda capa previsto en el
Otrosí No. 8, modificando el plazo de la Fase de Construcción en 56 meses contados a partir de
la entrada en vigencia del Otrosí No. 10, sin que con ello se modifique el plazo total estimado
del Contrato.
Se modificó la cláusula segunda del otrosí No. 3 y el otrosí No. 8 al contrato, subdividiendo y
redefiniendo los hitos del proyecto, quedando los mismos conforme al Anexo Técnico No. 2
que hace parte del Otrosí No. 10.
Se adicionó y modificó el literal c) de la sección 13.04 del contrato, modificado mediante la
cláusula primera del otrosí No. 7 y la cláusula primera del otrosí No. 9, para efecto de realizar
traslados parciales equivalentes al 10%, 25%, 40%, 50%. 65% y 80%. Una vez la Interventoría
certifique un porcentaje de avance de obra igual o superior al 25%, 40%, 55%, 65%, 80% y 95%
en longitud de segunda capa de asfalto del hito respectivo.
351
Se modificó la cláusula del otrosí 7 y la cláusula segunda del otrosí No. 9 con ocasión de las
modificaciones a las condiciones para el traslado parcial de los recursos de la cuenta de aportes
del INCO a la cuenta de aportes del Concesionario.
Para las obras ejecutadas a la fecha de entrada en vigencia del otrosí No. 10, que puedan generar
traslados parciales el Concesionario y la Interventoría realizarán el cálculo estimado del
porcentaje de avance y la cuantificación del traslado a realizar, previo al cumplimiento de los
requisitos para tales efectos de traslados parciales, los cuales tendrán destinación específica
según la aprobación que se tenga para tales efectos por parte de la Superintendencia de
Sociedades dentro del proceso de reorganización de Constructora Ariguaní SAS.
Se modificó el inciso segundo del Apéndice Técnico parte A numeral 3.1.3 acondicionamiento
de la carretera existente e incluir uno nuevo en lo que corresponde al cerramiento perimetral,
permitiendo el uso de postes de concreto tipo INVIAS en los cerramientos perimetrales para el
acondicionamiento de la carretera.
Se adicionó el inciso primero de la cláusula quinta del otrosí No. 1 en relación con que la
adquisición de la totalidad de los predios requeridos se verificará, únicamente con la
presentación del respectivo certificado de tradición de la matrícula inmobiliaria en el que conste
la inscripción de la titularidad a favor de la ANI libre de limitaciones y gravámenes al derecho
de dominio, salvo las excepciones de ley.
Se reguló lo relacionado para aquellos hitos donde existan bienes baldíos o ejidos.
Se adicionó un parágrafo a la cláusula quinta del otrosí No. 1 extendiendo el plazo por dieciocho
meses adicionales para el caso de predios que se adquieran por vía de proceso judicial de
expropiación, siempre y cuando haya sido presentada la respectiva demanda.
Se modificó el equipo mínimo a ser puesto a disposición de la policía de carreteras.
Se adicionó un inciso final al literal d) de la Sección 13.03 en relación con el traslado de los
rendimientos acumulados de la cuenta de aportes del INCO y que realizará la ANI una vez se
alcance un avance del 80% del plan de obras del primer semestre del 2020.
Se modificó el literal (a) de la Sección 10.05 Aportes del Concesionario a la Subcuenta de
Interventoría.
Se determinó que salvo por las renuncias expresas que se hacen en el otrosí No. 10 con ocasión
del acuerdo Transaccional, la suscripción de éste no implica para las partes desistimiento o
renuncia a sus derechos.
A continuación, se presenta el resumen de las modificaciones contractuales realizadas:
OTROSIES FECHA
Otrosí No. 1: El proceso de Consulta Previa con las comunidades indígenas de la Sierra Nevada de Santa
Marta llevaba 28 meses. La preconsulta se logró el 26 marzo de 2014. Esta consulta era necesaria para la
licencia ambiental de los tramos 3, 4, 8 y 9 por lo que se hizo necesaria la reprogramación del cronograma 30-sep-2013
de obra, sin afectar la fecha final de la Fase de construcción. Finalmente la consulta terminó el día 14 de
noviembre de 2014, con una duración total de 42 meses. La definición de variantes, la rectificación del
352
OTROSIES FECHA
trazado, las zonas inestables o con problemas prediales, no permitían la construcción continua de los hitos
de 10 km, siendo necesario redefinir los Hitos y permitir longitudes inferiores a 10km.
Otrosí No. 2: Se modificó el umbral máximo del índice de Ahuellamiento o roderas, de 0 mm a 5mm. Se
adoptó la norma INVIAS 730-07 para la instalación, reparación, conservación y reposición de defensas
metálicas, salvo para la sección transversal de los perfiles que debe ser tubular. Se permite el recibo de
Hitos, que no han cumplido con la compensación forestal, mediante la retención del 3.5%. Se creo la 21-nov-2014
subcuenta Soporte Contractual para atender costos y gastos de actividades a cargo de la ANI.
Otrosí No. 3: El Concesionario manifestó la necesidad de incluir dentro del Plan de Obras una subdivisión
y redefinición de hitos, por problemas prediales, técnicos y sociales que impedían el ágil desarrollo y 21-ene-2015
entrega de los mismos.
Otrosí No. 4: Se acordó un nuevo Plan de obra extendiendo el plazo de la fase de construcción hasta el 31
de mayo del 2019. Se creó una medida adicional Kilometro/Calzada Pavimentada para medir el
cumplimiento de las obligaciones del Concesionario, respecto a la ejecución, se incorporan retenciones y
17-abr-2015
reducciones por incumplimientos. Se modificó la multa establecida en la Sección 11.01 por incumplimiento
en la entrada en operación de Tramo, a Hito. Desistimiento del Tribunal de Arbitramiento, se contaba con
seis variantes licenciadas.
Otrosí No. 5: El Proyecto no tenía continuidad al cruzar el río Magdalena en el municipio de Plato, ya que
el diseño y construcción de un segundo puente sobre el río no estaba incluido en el alcance del Contrato de
Concesión. Con este Otrosí, se incorpora al Contrato de Concesión las actividades para la elaboración de 21-jul-2015
los Estudios y Diseños del segundo puente sobre el Rio Magdalena en Plato–Zambrano y sus accesos.
Otrosí No. 6: Sin efectos 13-nov-2015
Otrosí No. 7: Se incluyó la intersección a desnivel en el cruce de la vía férrea de transporte de carbón de
Prodeco, Otrosí No. 7 para ofrecer continuidad de la doble calzada en esta zona. Se incorpora el traslado
parcial del 80% contra un avance del 95% y se incluyó el cobro de intereses por traslados parciales.
Variantes: El Concesionario solicitó el reconocimiento de las 15. Variantes, definidas en las Licencias
Ambientales, por considerar que estas no hacen parte del riesgo del Contrato de Concesión. Luego de varias 30-may-2016
mesas de trabajo, (ANI consideraba que seis ya se encontraban reconocidas y el valor de las demás no
estaba ajustado) no se llegó a un acuerdo entre las partes y se dejó esta controversia a la decisión de un
Tribunal de Arbitraje.
Otrosí No. 8/9: Redistribución y Redefinición de hitos. Reprogramación de obra y metas de km/calzada
pavimentada, sin modificar la fecha de terminación de la Fase de construcción (31 de diciembre de 2019).
Se modificó el porcentaje de retención del incumplimiento de las metas de km/calzada pavimentada
bimestral de 20% a 25%. Se sustituye la figura de Panel de Expertos por la de Amigable Componedor. Se
Redefinieron las Vigencias Futuras. Creación de una Subcuenta del Patrimonio Autónomo en la cual el
28-abr-2017
Concesionario deposita el valor de reposición de los elementos de la Policía de carreteras. Se reprogramó
el Plazo en 88 días para la terminación de las Actividades de los estudios y diseños del II puente de Plato,
Magdalena. Se modificó la forma de traslado, incluyendo el traslado del 45% o del 65% de valor de un hito,
contra el avance del 60% o del 80% respectivamente, en términos de segunda capa de carpeta asfáltica de
manera transitoria hasta el 31 de marzo del 2018.
353
OTROSIES FECHA
Otrosí No. 10: Acuerdo Transaccional, renuncia muta a reclamaciones, modificación del plazo de la fase
de construcción, subdivisión y redefinición de algunos hitos, modificación al plan de obras, redefinición de 20-feb-2020
los traslados parciales, modificación de aspectos referentes a los cierres perimetrales, se aclara la situación
de ejidos y baldíos, se amplía la gestión predial y se crea un comité predial, se modifica el equipo mínimo
para la Policía de Carreteras y se fijan normas de funcionamiento del contrato en aspectos financieros.
ACUERDO No. 1
Las medidas tomadas por el gobierno tanto a nivel nacional como departamental, municipal y
distrital con el fin de controlar el contagio del coronavirus, pandemia de orden mundial, se hizo
tangible por aislamientos obligatorios, cierres de varios centros industriales, comerciales y de
servicios; particularmente en el ramo de la infraestructura vial no se cobraron peajes desde el
25 de marzo hasta el 31 de mayo de 2020.
Estas actividades desplegadas por el gobierno hicieron que los concesionarios adujeran
disminución de los ingresos y otra serie de efectos colaterales; como solución la entidad cedente,
ANI, y los concesionarios firmaron el Acuerdo No.1 en el mes de octubre cuyas características
relevantes se enuncian a continuación:
El Acuerdo 1 suscrito entre la ANI y los Concesionarios, establece los costos ociosos
reconocidos por la ANI en virtud del Evento Eximente de Responsabilidad generado por el
covid-19, que se hubieren causado entre el 25 de marzo y el 31 de mayo de 2020, ambas fechas
inclusive. El documento determina unos LIMITES AL RECONOCIMIENTO DE COSTOS
OCIOSOS:
(i) estar directamente relacionados con el covid-19,
(ii) estar debidamente acreditada su causación y
(iii) estar acreditada la diligencia del Concesionario en la reactivación de las actividades.
El Acuerdo también regula los procedimientos que deben seguirse para las reclamaciones por
eventos eximentes de responsabilidad, fundamentadas en el covid-19, pero ocurridos fuera del
período de tiempo antes señalado.
Igualmente expresa la necesidad de acreditación de costos ociosos, consistentes en soportes
como contratos, facturas, comprobantes de pago, entre otros.
Para aquellos hechos o costos ociosos que haya diferencias entre los concesionarios y los
interventores, recomienda acudir a los mecanismos de solución a conflictos contemplados en
cada contrato.
i. Prórrogas de los contratos
No se han otorgado prórrogas del contrato
354
ii. Suspensión del contrato.

No se ha suspendido el contrato.
iii. Terminación anticipada del contrato.
A la fecha, no se ha realizado una terminación anticipada, no obstante, el contrato de concesión

clausula 15.02 indica la fórmula de caducidad.
RUMICHACA - PASTO
Número del acuerdo de concesión: No. 015 del 15 de septiembre de 2015
Objeto / Descripción: El otorgamiento de una concesión para que de conformidad con lo

previsto en este Contrato, el Concesionario por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El
alcance del Proyecto corresponde a La financiación, construcción, rehabilitación, mejoramiento,
operación y mantenimiento y reversión del corredor Rumichaca- Pasto, de acuerdo con el
Apéndice Técnico 1 y demás Apéndices Técnicos del Contrato
Valor inicial: Dos billones trescientos diez y seis mil cientos veinte y siete millones setecientos
setenta y unos mil cientos ochenta y un ($2.316.127.771.181) Pesos del Mes de Referencia
(dic.2013)
Fecha de inicio: 27 de octubre de 2015

Fecha de finalización estimada: 27 de octubre de 2040
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.880.846-3
Razón social del concesionario: Concesionaria Vial Unión del Sur
Nombre del proyecto: Concesión Rumichaca - Pasto
de los flujos
Términos de valor: Parte General Sección 3.6 Intereses Remuneratorios y de Mora

La tasa de mora aplicable a los pagos debidos por las Partes bajo el presente Contrato será la
equivalente a DTF más diez puntos porcentuales (10%), pero en ningún caso podrá ser una tasa
mayor que la máxima permitida por la Ley Aplicable.
Parte Especial Sección 4.2 Estructura Tarifaria

(a) Para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.139 de la Parte General, y de acuerdo con lo
establecido por la Resolución No.0001920 del 23 de junio de 2015, la estructura tarifaria que
regirá el Proyecto, no incluye las tasas correspondientes al Fondo de Seguridad Vial o cualquier
sobretasa o similar que tenga destinación diferente al proyecto y estará compuesta por las
siguientes tarifas: (…)
355
Parte Especial Sección 4.3 Cálculo de la Retribución

(a) El cálculo de la Retribución por Unidad Funcional para cada Mes será efectuado de acuerdo
con la siguiente fórmula:
Ruh = Aporteshu + Peajeshu + EChu − Dh
Parte Especial Sección 4.4 Giros de Equity
El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta Proyecto los siguientes valores dentro
de los plazos que a continuación se establecen: (…)
(…) Las fechas máximas y montos mínimos de los Giros 3 a 11 indicados en la tabla anterior
podrán ser modificados, siempre que: i) dicho cambio sea autorizado expresamente por los
Prestamistas, ii) se acredite tal autorización expresa en los documentos del Cierre Financiero, y
iii) la suma de los montos mínimos de los Giros 3 a 11 modificados –expresados en Pesos del
Mes de Referencia- sea igual o mayor al setenta por ciento (70%) de la suma total de los Giros
1 a 11 establecidos en esta Parte Especial.
Los siguientes son los valores vigentes por concepto de Giros de Equity, incluyendo la
modificación realizada por el Cierre Financiero:
Monto mínimo contractual

Giros de Equity Fecha máxima del Aporte vigente
(Pesos de dic.2013)
Giro 1 Fecha de Constitución del Patrimonio Autónomo $36.141.802.434
Giro 2 6 meses siguientes a la fecha de inicio del contrato $66.232.822.360
Giro 6 30 meses siguientes a la fecha de inicio de contrato $82.527.965.000
Giro10 54 meses siguientes a la fecha de inicio de contrato $33.535.380.000
Total Total aportes a realizar en pesos de 2013 $603.528.636.794
Fuente: Resumen Interventoría a partir de las certificaciones y el informe mensual de la Fiduciaria Bancolombia
Parte Especial Sección 4.5 Fondeos Subcuentas del Patrimonio Autónomo:
Fondeos Subcuenta PREDIOS
VALOR ESTIMADO 100% - APORTES OBLIGATORIOS REALIZADOS POR EL

CONCESIONARIO
Numeral 4.5 literal (a) de la parte Especial del Contrato
356
Descripción fecha máxima del Fondeo Realizado Pesos

Fondeo Fecha máxima Monto mínimo
fondeo Corrientes
1 Fecha de inicio del contrato 28/oct/15 $49.722.052.552 $53.997.154.456
2 6 meses desde el inicio 28/abr/16 $49.722.052.552 $56.985.363.440
3 12 meses desde el inicio 28/oct/16 $11.378.815.940 $13.255.651.698
5 24 meses desde el inicio 30/oct/17 $294.607.415 $356.821.843
6 30 meses desde el inicio 27/abr/18 $294.607.415 $364.576.030
TOTAL HASTA EL 100% $122.790.951.814 $138.612.549.287
APORTES REALIZADOS POR EL CONCESIONARIO HASTA EL 120%

Numeral 7.2 literal (d) (i) de la parte General del Contrato
Valor fondeado en pesos Fondeo Realizado Pesos
Fondeo Descripción del fondeo Fecha del aporte
del mes de referencia Corrientes
1 Aporte Concesionario 24/oct/19 $ 3.852.411.389 $ 5.000.000.000
2 Aporte Concesionario 31/dic/19 $ 7.683.986.865 $ 10.000.000.000
3 Aporte Concesionario 14/feb/20 $ 2.289.716.040 $ 3.000.000.000
4 Aporte Concesionario 05/mar/20 $ 2.274.442.539 $ 3.000.000.000
5 Aporte Concesionario 16/mar/20 $ 4.700.514.580 $ 6.200.000.000
6 Aporte Concesionario 20/abr/20 $ 3.757.118.951 $ 4.983.518.890
TOTAL HASTA EL 120% $ 24.558.453.462 $ 32.183.518.890
APORTES ADICIONALES REALIZADOS POR EL CONCESIONARIO SUPERIOR AL

120%
Numeral 7.2 literal (d) (i) de la parte General del Contrato
Valor fondeado en pesos Fondeo Realizado Pesos
Fondeo Descripción del fondeo Fecha del aporte
del mes de referencia Corrientes
1 Aporte Concesionario 03/ago/20 $ 4.547.585.024 $ 6.000.000.000
2 Aporte Concesionario 28/oct/20 $ 796.565.937 $ 1.054.178.325
3 Aporte Concesionario 26/nov/20 $ 341.580.053 $ 451.790.711
TOTAL APORTES
$ 5.685.731.014 $ 7.505.969.036
SUPERIOR AL 120%
Resumen de Aportes Subcuenta PREDIOS

En pesos del mes de
Aportes subcuenta Predios En pesos corrientes % Aportado
referencia
Aportes obligatorios “Valor Estimado”
$ 122.790.951.814 $ 138.612.549.287 100,00%
(100%)
Aportes (hasta el 120%) $ 24.558.453.462 $ 32.183.518.890 20,00%
Aportes adicionales (hasta el 200%) $ 5.685.731.014 $ 7.505.969.036 4,63%
Total aportes realizados (último realizado en agosto de

2020). Corresponde al 123,7% del valor estimado
$ 153.034.873.191 $ 178.302.037.214 124,63%
descrito en el numeral 7.2 literal (d) (i) de la parte
General del Contrato
Fondeos Subcuenta COMPENSACIONES AMBIENTALES

357
Descripción fecha máxima del Fondeo Realizado en

fondeo Pesos Corrientes
1 Fecha de inicio del contrato 28/oct/15 $4.939.794.727 $5.364.518.260
12 66 meses desde el inicio 27/abr/21 $2.539.296.909
Totales a la fecha
$52.366.490.611 $ 63.696.430.690
(sin incluir el próximo fondeo)
Fondeos Subcuenta INTERVENTORÍA Y SUPERVISIÓN

Descripción fecha máxima del Fondeo Realizado en
fondeo Pesos Corrientes
Fecha de constitución del
1 05/oct/15 $ 1.804.894.069 $1.946.143.894
Patrimonio Autónomo
6 meses desde la constitución del
2 05/abr/16 $ 1.804.894.069 $2.049.230.930,60
Patrimonio Autónomo
3 Aporte proporcional 15/feb/17 $ 1.102.990.820 $1.289.155.380
Aporte al inicio de la fase de
4 16/feb/17 $ 3.660.541.768 $4.361.664.770
Construcción
Cada semestre corrido a partir de
5 la fecha de inicio de la fase de 16/ago/17 $ 3.660.541.768 $4.425.536.547
Construcción
6 la fecha de inicio de la Etapa de 16/feb/18 $ 3.660.541.768 $4.487.198.595
Construcción
7 la fecha de inicio de la Etapa de 16/ago/18 $ 3.660.541.768 $4.563.633.841
Construcción
8 la fecha de inicio de la Etapa de $ 3.660.541.768 $4.628.588.510
Construcción 16/feb/19
9 la fecha de inicio de la Etapa de 16/ago/19 $ 3.660.541.768 $4.736.251.503
Construcción
10 la fecha de inicio de la Etapa de 16/ feb/20 $ 3.660.541.768 $4.796.064.277
Construcción
11 la fecha de inicio de la Etapa de 16/ago/20 $ 3.660.541.768 $ 4.829.651.450
Construcción
12 la fecha de inicio de la Etapa de 16/feb/21 $ 3.660.541.768
Construcción
Totales a la fecha
$ 33.997.113.102 $ 42.113.119.698
358
Liquidación fondeo proporcional INTERVENTORIA Y SUPERVISIÓN fase Preconstrucción

Valor Semestral según contrato fase de Preconstrucción $ 1.804.894.069
Valor Mensual $ 300.815.678
IPC Mes de Referencia Dic 2013 113,98
Fecha Acta de Inicio Preconstrucción 27 octubre de 2015
Fondeos Requeridos Subcuenta
Fechas Base
Interventoría
Oct. 28 - Oct 31, 5 días $58.405.430,41 septiembre-2016 132,78
Nov 1 - Nov 30 $350.221.446,68 octubre-2016 132,70
Dic 1,- Dic 31 $350.617.326,24 noviembre-2016 132,85
Enero 1 - ene. 31, incl., 31 días $352.068.884,61 diciembre-2016 133,40
Febrero 1 – feb 15, 15 días $177.842.292,27 enero-2017 134,77
Total $1.289.155.380,20
Fondeos Subcuenta SOPORTE CONTRACTUAL

Fondeo Realizado
Fondeo Descripción fecha máxima del fondeo Fecha máxima
en Pesos Corrientes
1 Fecha de constitución del Patrimonio Autónomo 05/oct/15 $194.356.247
2 6 meses desde la constitución del Patrimonio Autónomo 05/abr/16 $204.651.277
Cada semestre corrido a partir de la fecha de constitución
3 05/oct/16 $213.412.330
del Patrimonio Autónomo
4 05/abr/17 $216.274.697
5 05/oct/17 $218.314.726
6 05/abr/18 $223.058.980
7 05/oct/18 $225.462.733
8 05/abr/19 $230.228.821
9 05/oct/19 $233.944.382
10 05/abr/20 $239.871.154
11 05/oct/20 $238.543.521
12 05/abr/21
Totales a la fecha
$2.438.118.868
Fondeos Subcuenta AMIGABLE COMPOSICIÓN

Fondeo Realizado en
Fondeo Descripción fecha máxima del fondeo Fecha máxima Monto mínimo
Pesos Corrientes
En la Fecha de la constitución del Patrimonio
1 05/oct/15 $ 191.580.000 $206.572.925
Autónomo.
Cada semestre corrido a partir de la fecha de
2 05/abr/16 $ 191.580.000 $217.515.071
constitución del Patrimonio Autónomo
3 05/oct/16 $ 191.580.000 $226.826.820
4 05/abr/17 $ 191.580.000 $229.869.107
5 05/oct/17 $ 191.580.000 $232.037.366
359
Fondeo Realizado en
Fondeo Descripción fecha máxima del fondeo Fecha máxima Monto mínimo
Pesos Corrientes
6 05/abr/18 $ 191.580.000 $237.079.830
7 05/oct/18 $ 191.580.000 $239.634.678
8 05/abr/19 $ 191.580.000 $244.700.347
9 05/oct/19 $ 191.580.000 $248.649.457
10 05/abr/20 $ 191.580.000 $254.948.769
11 05/oct/20 $ 191.580.000 $253.537.685
12 05/abr/20 $ 191.580.000
Totales a la fecha
$ 2.107.380.000 $ 2.591.372.055
Fondeos Subcuenta REDES

Descripción fecha máxima Fondeo Realizado en
del fondeo Pesos Corrientes
1 12 meses desde el inicio 28/oct/16 $ 5.727.020.067 $6.671.641.731

2 24 meses desde el inicio 30/oct/17 $ 5.586.195.376 $6.765.873.589
TOTAL $ 11.313.215.443 $13.437.515.320
APORTES HASTA EL 120% - Aportes adicionales realizados por el Concesionario

Numeral 8.2 literal (e) de la parte General del Contrato
Fecha del Fondeo realizado Pesos

Fondeo Descripción del fondeo Valor en pesos constantes
aporte Corrientes
Aporte adicional
1 05/jun/20 $ 2.340.888.383 $ 3.100.000.000
Concesionario
TOTALES $ 2.340.888.383 $ 3.100.000.000
Resumen de Aportes Subcuenta REDES

En pesos del mes de
Aportes subcuenta Redes En pesos corrientes % Aportado
referencia
Aportes valor estimado (100%) $ 11.313.215.443 $ 13.437.515.320 100,00%
Aportes adicionales realizados (superior al 100%
$ 2.340.888.383 $ 3.100.000.000 20,69%
del valor estimado)
Total aportes realizados (realizado en el mes de
junio de 2020). Corresponde al 120% del valor
$ 13.654.103.826 $ 16.537.515.320 120,69%
estimado descrito en el numeral 8.2 literal (e) (i) de
la parte General del Contrato
Parte Especial Sección 4.2 Estructura Tarifaria

360
(a) Para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.139 de la Parte General, y de acuerdo con lo
establecido por la Resolución No.0001920 del 23 de junio de 2015, la estructura tarifaria que
regirá el Proyecto, no incluye las tasas correspondientes al Fondo de Seguridad Vial o cualquier
sobretasa o similar que tenga destinación diferente al proyecto y estará compuesta por las
siguientes tarifas: (…)
Parte Especial Sección 4.3 Cálculo de la Retribución

(a) El cálculo de la Retribución por Unidad Funcional para cada Mes será efectuado de acuerdo
con la siguiente fórmula:
Ruh = Aporteshu + Peajeshu + EChu − Dh
Parte General Sección 3.1 Retribución

(d) La Retribución del Concesionario –y de la Compensación Especial, cuando sea aplicable–
será calculada entre el Interventor y el Concesionario, dentro de los primeros diez (10) Días del
Mes siguiente al Mes respecto del cual se calcula la Retribución. El Interventor y el
Concesionario consignarán las bases de cálculo en el Acta de Cálculo de la Retribución.
(e) El Acta de Cálculo de la Retribución será remitida por el Interventor a la ANI y a la

Fiduciaria, a más tardar al Día Hábil siguiente a su suscripción. De no haber objeción por parte
de la ANI dentro de los doce (12) Días Hábiles siguientes a la recepción de dicha acta, la
Fiduciaria procederá a la transferencia de la Retribución. Lo anterior sin perjuicio de que si con
posterioridad se identifican errores en el cálculo de la Retribución, cualquiera de las Partes podrá
solicitar la corrección correspondiente, la cual se reconocerá –actualizada con la variación del
IPC– en la Retribución inmediatamente siguiente de la Unidad Funcional respecto de la cual se
haya identificado el error.
Parte Especial Sección 4.4 Giros de Equity

El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta Proyecto los siguientes valores dentro
de los plazos que a continuación se establecen: (…)
(…) Las fechas máximas y montos mínimos de los Giros 3 a 11 indicados en la tabla anterior
podrán ser modificados, siempre que: i) dicho cambio sea autorizado expresamente por los
Prestamistas, ii) se acredite tal autorización expresa en los documentos del Cierre Financiero, y
iii) la suma de los montos mínimos de los Giros 3 a 11 modificados –expresados en Pesos del
Mes de Referencia- sea igual o mayor al setenta por ciento (70%) de la suma total de los Giros
1 a 11 establecidos en esta Parte Especial.
Los siguientes son los valores vigentes por concepto de Giros de Equity, incluyendo la
modificación realizada por el Cierre Financiero:
Parte Especial Sección 4.5 Fondeo de Subcuentas del Patrimonio Autónomo

Se han realizado los fondeos a las cuentas del fideicomiso, en las fechas establecidas en el
contrato, como son: Predios, Compensaciones Ambientales, Redes, Aportes ANI,
Interventoría y Supervisión, Soporte contractual, Amigable Composición.
361
Parte Especial Sección 4.6 Cálculo de la Diferencia de Recaudo

La fórmula a la que se refiere la Sección 3.4(b)(ii) de la Parte General para el cálculo del DR8,
DR13 y DR18, es la siguiente:
𝐼𝑃𝐶𝑓
𝐷𝑅𝐹 = ∆𝐹 ∗ 𝐼𝐶𝑃𝑓 ∗ ( ) ∗ (1 + 𝑇𝐷𝐼) 𝑓+𝑞
𝐼𝑃𝐶𝑟
VPIP contractual parte Especial VPIP contractual Mes
VPIP año 8 $289.367.307.593 96
VPIP año 13 $596.637.790.874 156
VPIP año 18 $869.292.515.501 216
VPIP año 25 $1.172.495.183.405 300
Fuente: Elaboración Interventoría a partir de la Parte Especial Capítulo II Tabla de Referencias a la Parte General del
Contrato de Concesión
Parte General Sección 1.162 VPIP

Es el valor presente al Mes de Referencia del Recaudo de Peaje, cuyo monto se establece en la
Parte Especial
Parte Especial Capítulo II Tabla de Referencias a la Parte General

El VPIP equivale a un billón ciento setenta y dos mil cuatrocientos noventa y cinco millones
ciento ochenta y tres mil cuatrocientos cinco ($1.172.495.183.405) Pesos del Mes de Referencia
Al cierre del presente informe Dic 2020 se presenta un acumulado en términos de VPIP de
$68.530.500.225.
Parte General Sección 3.4 Obtención del VPIP

Cálculo del VPIP. En cualquier momento de ejecución del Contrato (Mes “m”) se podrá
calcular el valor presente al Mes de Referencia del VPIP acumulado hasta ese momento
(VPIPm), conforme a la siguiente fórmula:
𝑚 𝐽
𝑉𝑃𝐼𝑃𝑚 = ∑ + ∑ ∆𝐹=5𝑗+3
𝑖=1 𝑗=1
Activos reconocidos

Concepto
Red carretera- en construcción 1.989.518.514 828.313.028 1.161.205.486
Terrenos 90.534.715 47.898.800 42.635.915
379.352.394 155.768.707 223.583.687
362
Alcance del derecho de uso de los activos: Parte General Sección 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo
e Ingresos por Explotación Comercial
(a) Se cederá al Concesionario el Derecho de Recaudo sobre la operación de las Estaciones
establecidas en la Parte Especial.
(b) El producto del Recaudo de Peaje será utilizado por la ANI como fuente de recursos para
efectos del desembolso de la Retribución del Concesionario en los términos y condiciones
señalados en el presente Contrato.(c) El Concesionario tendrá la obligación de llevar a cabo
el Recaudo de Peaje de la totalidad de las Estaciones de Peaje del Proyecto cuando le sean
entregadas por la ANI, así como también de los valores por contribución al Fondo de Seguridad
Vial o cualquier otra sobretasa, contribución o similar que tenga destinación diferente al
Proyecto. El producto de los anteriores recaudos será consignado en su totalidad en la
Subcuenta Recaudo Peaje y se manejará de conformidad con lo previsto en la sección de esta
Parte General.En el caso en que el Concesionario cobre una tarifa superior a la autorizada en
este Contrato que corresponde a la prevista en la Resolución de Peaje, además de las Multas
que de acuerdo con la Parte Especial se causen, el Concesionario deberá consignar el valor
cobrado en exceso en la Subcuenta Excedentes ANI.
Descripción:
Parte General Sección 3.1 Retribución
El derecho a la Retribución del Concesionario con respecto a cada Unidad Funcional se iniciará
a partir de la suscripción de la respectiva Acta de Terminación de Unidad Funcional. La
suscripción del Acta de Terminación Parcial de Unidad Funcional cuando sea aplicable de
conformidad con este Contrato, dará lugar a la causación y pago de la Compensación Especial.
Fuentes de la Retribución. Las fuentes para el pago de la Retribución del Concesionario –o de la

Compensación Especial, cuando sea aplicable– serán las siguientes:
- Aportes ANI
- Recaudo de Peajes
- Los Ingresos por Explotación Comercial.
La Retribución correspondiente a cada Unidad Funcional se calculará conforme a la

metodología definida en la Parte Especial.
Tasa de retribución Parte Especial Capítulo II Tabla de Referencias a la Parte General
(a) La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales, para
efectos de este Proyecto, será de cero coma cincuenta y cinco setenta y uno por ciento
(0,5571%)

363
(a) Al día siguiente de la Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento

o de la declaratoria de Terminación Anticipada del Contrato, el Concesionario y el Interventor
deberán iniciar la verificación final del Proyecto con el fin de proceder a la Reversión.
(…) El procedimiento para la Reversión incluirá:
(d) La actualización del Inventario de Activos de la Concesión que incluirá todos los bienes
inmuebles por adhesión y destinación y en general todos aquellos bienes que (1) hayan sido
adquiridos por el Concesionario y se encuentren destinados a las actividades de Operación, lo
cual en ningún caso incluirá maquinaria de construcción, (2) hayan sido entregados por la ANI,
y (3) que hubieren sido de particulares que hayan sido requeridos por el Proyecto. En todo caso
este listado incluirá –como mínimo– el listado de bienes revertibles que aparece en el Apéndice
Técnico 2. Así mismo, al momento de la actualización del Inventario de Activos de la Concesión
se verificará que los Predios adquiridos se encuentran libres de toda ocupación ilegal.
Observaciones: El listado de activos revertirles se lista en el Apéndice Técnico del Contrato de

Concesión.
a. Alternativas de renovación y cese del acuerdo
Descripción: Parte General Sección 1.156 Terminación Anticipada del Contrato o

Terminación Anticipada
Es la consecuencia de la ocurrencia de cualquiera de las causales previstas en la Sección 17.2

de esta Parte General en cualquiera de las Etapas del Contrato. En todo caso, la causal respectiva
sólo se entenderá configurada cuando: i) las Partes acepten la ocurrencia de la misma, o cuando
así lo declare, en pronunciamiento en firme, el Tribunal de Arbitramento, ii) de ser necesaria la
expedición de un acto administrativo para la configuración de la causal, cuando éste se encuentre
en firme de acuerdo con lo dispuesto por la Ley Aplicable, o iii) cuando la ANI notifique al
Concesionario la decisión de la que trata la Sección 17.2(d) de esta Parte General.

Contrato:
364
suspensión total del plazo contractual, en los términos previstos en la Sección 14.2(f)(ii) de esta
Parte General.
(iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento previsto en la Sección
8.1(g) y 14.1(e) de esta Parte General.
pago de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente de pago
sea superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI sólo desde
cuándo, de conformidad con lo previsto en la Sección 3.6 de esta Parte General, procedan
(d) Por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización de que trata el artículo
32 de la Ley 1508 de 2012.
Observaciones:
La Terminación Anticipada del Contrato, se regula mediante la información descrita en la

Sección 17.2 y Sección 18.3 de la Parte General
Fechas de las adiciones o Observaciones

Fecha de suscripción
modificaciones
Modificación a la Sección 15.1, 15.2, 15.3 y 15.4
Otrosí No.1 3 de noviembre de 2015 de la parte General, sobre Amigable Componedor
Modificación a la Sección 2.1(c), del Apéndice

Técnico 1, Sección 3.3(a) de la parte Especial,
Sección 2.4(a) del Apéndice Técnico 1, Sección
Otrosí No.2 8 de febrero de 2017 2.5(a) del Apéndice Técnico 1, Sección 5.2 de la
parte Especial y Sección 3.3.9.2 del Apéndice
Técnico 2, sobre el trazado optimizado propuesto
por el Concesionario
Evento Eximente de Responsabilidad en la Unidad

Otrosí No.3 20 de febrero de 2018 Funcional 1 sector PR 0+940 al PR 15+750
Condiciones ante la reducción de alcance del

Otrosí No.4 3 de diciembre de 2018 contrato de Concesión en el sector PR 0+940 al PR
15+750 de la Unidad Funcional 1
Modificación a las Secciones del contrato

Otrosí No.5 28 de mayo de 2019 relacionadas con el Ingreso de Prestamistas al
proyecto
Fuente: Otrosíes al Contrato de Concesión

365

Valor de la adición o Observaciones
Nuevo valor del acuerdo
modificación
No aplica No se suscrito adiciones o modificaciones que
No aplica cambien el valor del contrato
Fuente: Otrosíes al Contrato de Concesión
OBSERVACIÓN DE LA INTERVENTORÍA:
Las estimaciones presentadas en el contable Modelo Financiero con propósito contable vigencia
2020, para el proyecto Rumichaca-Pasto, se realizó a partir de la “Guía de Implementación
Modelo Financiero con Fines Contables – Modo Carretero 4G - Iniciativas Privadas”, entregado
por la ANI con este fin, teniendo en cuenta que, los datos presentados corresponden a
proyecciones realizadas con base en el valor del contrato, en proporción a los datos de las tablas
del Cierre Financiero del Concesionario.
De esta manera, el ejercicio realizado tiene carácter informativo y se realizó atendiendo la

solicitud de la información realizada por la ANI conforme a la Guía de implementación, por lo
cual, es preciso señalar que los resultados presentados para cada uno de los conceptos pueden
variar en relación a los diferentes informes que presente el Concesionario y/o la Interventoría
con otros fines.
VILLAVICENCIO – YOPAL
Número del acuerdo de concesión: Contrato APP No 010 del 23 de julio de 2015.
OBJETO: El presente contrato de concesión bajo un esquema de asociación publico privada en

los términos de la ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una Concesión para
que, de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su cuenta y riesgo,
lleve a cabo el proyecto. (Parte General, CAPITULO II ASPECTOS GENERALES DEL
CONTRATO numeral 2.1). ALCANCE: La financiación, elaboración de estudios y diseños,
Construcción, Rehabilitación, mejoramiento, Operación y mantenimiento, Gestión predial,
Gestión Social y Ambiental y Reversión del corredor Villavicencio – Yopal, de acuerdo con el
Apéndice Técnico 1 y demás apéndices del Contrato. (Parte especial, CAPITULO III
ASPECTOS GENERALES, numeral 3.2)
El otrosí No 5 en la cláusula primera modificó la sección 3.3 literal (a) de la parte Especial del
Contrato, la cual quedó así:
Modificar la Sección 3.3 literal (a) de la Parte Especial la cual quedará así:
366
División del Proyecto(a) El Proyecto corresponde al corredor Villavicencio – Yopal el cual

se divide en siete (7) Unidades Funcionales:
LONGITUD LONGITUD UF
UF SECTOR TIPO DE INTERVENCIÓN TRAM (Km)
O (Km)
Rehabilitación 5.52
Villavicencio – Conexión Construcción de segunda calzada,
Anillo Vial
UF1 Mejoramiento de trazado y
Conexión Anillo Vial –
Cumaral y sección transversal
Variante de 16.98 31.32
Restrepo
LONGITUD LONGITUD UF
UF SECTOR TIPO DE INTERVENCIÓN TRAMO (Km)
(Km)
Paso Urbano de Restrepo y

Cumaral Rehabilitación 3.40
Variante de
Construcción Obra
Cumaral 5.42
Nueva
Cumaral – Paratebueno Mejoramiento de trazado y
UF2 sección transversal 40.40 40.40
Paratebueno – Villanueva Mejoramiento de trazado y

Villanueva – Monterrey Mejoramiento de trazado y

Monterrey – Tauramena Mejoramiento de trazado y

Tauramena – Aguazul Mejoramiento de trazado y
UF6 sección transversal 28.55 28.55.
Construcción de segunda
calzada,
Mejoramiento de
trazado y sección 22.75
Construcción Transversal
de sección vial
urbana 2 calzadas de
7.3m, separador central de 2m,

anden de 3m a
ambos costados y
2.50
UF7 Aguazul- Yopal ciclorruta de 2.40m al 25.74
Rehabilitación
costado derecho 0.49
TOTAL 266.16
367
(b) necesarias para el cumplimiento de las obligaciones de resultado establecidas en el Contrato y sus Apéndices Técnicos;
en especial, lo establecido en el Apéndice Técnico 1. En todo caso, El Concesionario deberá ejecutar todas las actividades que
resulten.
Valor inicial: $2.939.320.796.324 Pesos del Mes de referencia.

Fecha de inicio: 8 de septiembre de 2015.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900862215-1
Razón social del concesionario: Concesionaria Vial del Oriente S.A.S
Nombre del proyecto: Villavicencio - Yopal
de los flujos
Términos de valor:
Las estaciones de peaje vigentes son:

Puente Amarillo, Veracruz y San Pedro (en operación) y Tacuya y Yopal (nuevas).
En el Contrato de Concesión N° 010 de 2015, Parte Especial, numeral 4.2, Estructura Tarifaria
literales (a) al (f), se presentan las tarifas del usuario al Proyecto en pesos del Mes de Referencia
(Dic-2013).
Aportes ANI.
En la siguiente tabla se establecen los valores y fechas máximas de desembolso que
corresponden a los valores ANI, según lo estipulado en el Contrato de Concesión, Parte
Especial, Capitulo IV, numeral 4.5, literal (d).
Aportes ANI en Pesos del Mes de Referencia
Aporte Valor en $ Mes de Referencia Fecha Máxima Aporte
1 99.713.485.446,00 31 de diciembre de 2019
2 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2020
3 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2021
4 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2022
5 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2023
6 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2024
7 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2025
8 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2026
9 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2027
10 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2028
11 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2029
12 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2030
13 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2031
14 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2032
15 167.567.824.736,00 31 de diciembre de 2033
16 55.592.309.389,00 31 de diciembre de 2034
Total 2.501.255.341.139,00
Parte Especial del Contrato 4.5

Los valores consignados son del mes de referencia dic. 2013.
368
El giro y valor de las vigencias futuras del año 2020, se hizo conforme a lo establecido
contractualmente.
La variables para la actualización de las Vigencias Futuras están contempladas en la sección
Parte Especial del Contrato literales (a) al (t).
Las fechas estimadas de terminación de la etapa de construcción son las siguientes:
Información Plan de Obras Desplazamiento en Duración

Fin
Unidad Funcional el cronograma Actualizada
Duración Actualizado
Comienzo Fin (días) (Días)
(días)
UNIDAD
FUNCIONAL 1.
13/11/2018 22/10/2022 1440 0 22/10/2022 1440
VILLAVICENCIO-
CUMARAL
UNIDAD
FUNCIONAL 2.
13/11/2018 27/10/2021 1080 0 27/10/2021 1080
CUMARAL-
PARATEBUENO
UNIDAD
FUNCIONAL 3.
13/11/2018 27/10/2021 1080 0 27/10/2021 1080
PARATEBUENO-
VILLANUEVA
UNIDAD
FUNCIONAL 4.
13/11/2018 27/10/2021 1080 0 27/10/2021 1080
VILLANUEVA-
MONTERREY
UNIDAD
FUNCIONAL 5.
13/11/2018 27/10/2021 1080 0 27/10/2021 1080
MONTERREY-
TAURAMENA
UNIDAD
FUNCIONAL 6.
13/11/2018 27/10/2021 1080 0 27/10/2021 1080
TAURAMENA-
AGUAZUL
UNIDAD
FUNCIONAL 7. 13/11/2018 22/10/2022 1440 0 22/10/2022 1440
AGUAZUL-YOPAL
El proyecto se encuentra en etapa de construcción con acta de inicio del 13 de noviembre de

2018, la fecha de inicio de construcción se dio dos años después de lo estipulado
contractualmente.
369
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red carretera- en construcción 525.649.556
732.497.335 206.847.779
Terrenos 22.863.163
37.640.275 14.777.112
221.664.561
autónomos constituidos por los concesionarios 350.638.765 128.974.204
lo correspondiente:
Longitud aproximada
Código de Vía Origen (Nombre - PR) Destino (Nombre PR) (Km)
Villavicencio Pecuca
6510 PR0+000 PR32+000 32,00
Variante de Restrepo Variante de Restrepo

65MTF PR0+000 PR1+780 1,78
Pecuca Barranca de Upía

6510 PR32+000 PR107+600 75,6
Barranca de Upía Monterrey

6511 PR0+000 PR49+550 49,55
Monterrey Yopal
6512 PR0+000 PR103+287 106,29
Sobre este tema existe un acta de entrega de la infraestructura por parte del Invias a Covioriente
con fecha 8 de septiembre de 2015.
Descripción:
Se establece en el Contrato en la Parte General Capítulo III Aspectos Económicos del Contrato
numeral 3.1 Retribución al Concesionario literales a) al i) y en la Parte Especial capítulo IV
numeral 4.1 Porcentaje de Participación de las Unidades Funcionales para efectos de la
retribución y 4.3 Cálculo de la retribución.
370

a lo planteado en el modelo financiero contratado por la entidad con Deloitte, en este la carga
Descripción: La sección 9.7 literales a) al (h) de la Parte General del Contrato establece lo
correspondiente a la reversión, que se dará cuando concluya la etapa de Operación y
Mantenimiento o cuando el Contrato se termine anticipadamente.
Observaciones: El Apéndice Técnico 2 numeral 5 Reversión define: “todas las obras y bienes
de la Concesión, incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las obras civiles
(calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales),
las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de
Control de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas de
concesión, deberán ser entregados a la ANI sin costo alguno y libre de todo gravamen.”

PARTE GENERAL

contractual.
Observaciones: Cambios en el acuerdo de concesión que se realicen durante el periodo

No Aplica No hubo adición o modificación de tiempo.

371

modificación
No Aplica No hubo adición o modificación de valor.
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS

Objeto / Descripción: De acuerdo con la Sección 1.02 de la minuta del contractual, el objeto del
Contrato es el otorgamiento de una concesión para que, de conformidad con lo previsto en la
Ley 80 de 1993, la Ley 105 de 1993, la Ley 1150 de 2007, el Decreto 2474 de 2008, y el decreto
4533 de 2008 el Concesionario, realice por su cuenta y riesgo, las obras necesarias para la
construcción, rehabilitación, ampliación, mejoramiento y conservación, según corresponda, del
Proyecto Vial Transversal de las Américas y la preparación de los estudios y diseños definitivos,
la gestión predial, social y ambiental, la obtención y/o modificación de licencias ambientales, la
financiación , la Operación, y el mantenimiento de las obras, en el Corredor Vial “Transversal
de las Américas Sector I”, denominado Corredor Vial del Caribe.
Valor inicial: $ 1.534.490.000.000

Fecha de inicio: 1° de junio de 2011
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.373.783-3
Razón social del concesionario: Vías de las Américas S.A.S.
Nombre del proyecto: Transversal de las Américas
de los flujos
Términos de valor:
La Concesión Vías de las Américas S.A.S no tiene peajes en operación ya que los dos (2) únicos
peajes que fueron entregados para operación por el INCO hoy ANI, en virtud del Contrato de
Concesión fueron revertidos a la Concesión Ruta al Mar el 22 de Agosto de 2017.
Aportes ANI: Los Aportes ANI fueron entregados en su totalidad al Concesionario en las fechas
establecidas Según el Contrato de Concesión, Sección 12.04, Literal c) los Aportes INCO, tal
como lo solicitó el Concesionario en su Propuesta, se debían entregar de acuerdo con el siguiente
cronograma:
AÑO 2011 2012 2013

Pesos Corrientes 483.967’000.000 555.958’000.000 494.565’000.000
Pesos Corrientes
483.967’000.000 1’039.925’000.000 1’534.490’000.000
Acumulados
Mes a 1° enero 2010 = i 24 36 48
Pesos Enero de 2010 393.239’783.667,42 407.196’964.859,24 326.517’735.702,11
372
Pesos Acumulados 393.239’783.667,42 800.436’748.526,66 1’126.954’484.228,77
“i”, contador para cálculo del valor presente de los aportes, del 1° de enero de 2010 al Mes “m”
en el cual va o termina el Contrato, como está dispuesto en su Sección 1.04, Literal (c), y
APORTES TOTALES, PESOS CORRIENTES: ∑ APORTES INCO = $1’534.490’000.000

APORTES A LA FECHA, PESOS CORRIENTES: ∑ APORTES INCO=$1’534.490’000.000
Es decir, que los APORTES INCO en pesos corrientes, ascienden, al 100% de lo programado y
fueron depositados en la Fiducia.
Estos Aportes fueron efectuados en el transcurso del Contrato, pues la AGENCIA NACIONAL
DE INFRAESTRUCTURA ANI, antes INCO, realizó los siguientes pagos a la Fiducia, en
cumplimiento del primer, segundo y tercer compromiso, que vencieron a los 24, 36 y 48 meses
respectivamente, transcurridos del 1° de enero de 2010 al 31 de diciembre de 2013.
VIGENCIA FECHA DE GIRO TOTAL

2011 01-sep-11 $82.791.836.715,00
2011 01-sep-11 $100.000.000.000,00
2011 29-dic-11 $150.000.000.000,00
2011 29-dic-11 $151.175.163.285,00
2012 27-dic-12 $555.958.000.000,00
2013 27-dic-13 $16.594.767.696,00
2013 30-dic-2013 $477.970.232.304,00
VALOR TOTAL $1.534.490.000.000,00
Lo anterior indica que los APORTES INCO en pesos corrientes, ya ascienden, al 100 % de lo
programado y están depositados en la subcuenta Aportes INCO - ANI, del Patrimonio
Autónomo.
Las variables utilizadas para la actualización de la Vigencia Futura (cláusula contractual).
De acuerdo con la fórmula de la Sección 1.04 del Contrato de Concesión, para evaluar el
VPITm, en el siguiente cuadro se muestra la conversión de los aportes hasta ahora efectuados
por la ANI en pesos corrientes, a valor presente del 1° de enero de 2010.
FORMULA VPITm TDI 1+TDI =

0,86874 % 1+0,0086874 1,0086874
Meses a 1/01/2010 = i 24 36 48
(1+TDI)**i 1,2307173 1,3653294 1,5146650
AÑO 2011 2012 2013
APORTES en $ Corrientes 483.967’000.000 555.958’000.000 494.565’000.000
APORTES a 1°/01/10 393.239’783.667 407.196’964.859 326.517’735.702
APORTES Vr. Presente Acm. 397.144.387.678 804.341.352.537 1.130.859.088.239
A la fecha el total de Aportes ANI es de $1.534.490.000.000,00 en pesos corrientes, que en

valor presente de enero de 2010 equivalen a $1.130.859.088.239 como se muestra también en
el cuadro anterior.
Términos de calendario: NO APLICA

373
El Proyecto no contempló Etapa de operación y Mantenimiento ya que aunque se obtuvo el

VPIT, en noviembre de 2014, no se han terminado las actividades de construcción.
Se presenta un Avance del 100,00% versus el 100,0% programado.
En el sur de Bolívar, única zona que no se encuentra terminada del Proyecto se presentan la
siguiente información:
La zona del sur de Bolívar, en el sector de Cantagallo - San Pablo - Simití 14 de julio de 2016,
se realizó la exclusión del sector Yondó - Cantagallo mediante Otrosí N° 19, dado que la
Licencia Ambiental fue negada por la ANLA.
Activos reconocidos
Concepto
Red carretera - En servicio 1.377.467.963 1.343.076.516 34.391.447
257.470.284 300.841.491 - 43.371.207
El Apéndice A- Técnico Parte A, numeral 1.4, indica que los Tramos se encuentran ubicados en
tres zonas diferentes, así:
• Zona Occidental, localizada entre los departamentos de Chocó, Antioquia, Córdoba y Sucre,
la cual inicia en El Tigre, continuando por Turbo, Necoclí, Arboletes, Puerto Rey, Montería
y Planeta Rica, y comprende además los ramales Santa Lucía - San Pelayo y San Marcos –
Majagual – Achí – Guaranda, que se conectan a la Troncal de Occidente.
• Zona Central, localizada en los departamentos Antioquia y Bolívar, iniciando en Yondó,
continuando por Cantagallo, San Pablo y finaliza en Simití, que se conecta con la Troncal
del Magdalena Medio.
• Zona Nororiental, localizada en los departamentos de Cesar, Bolívar y Magdalena, el cual
inicia en Tamalameque continuando por el Banco, Guamal, Mompox, Talaigua Nuevo, Santa
Ana terminando en la Gloria, y comprende además el ramal Talaigua Nuevo – Bodegas,
conectando la Troncal del Magdalena Medio con la Troncal de los Contenedores.
Descripción:
Obtención del VPIT.
El Contrato de Concesión 008/2010 no estableció VPIP, (Valor Presente de ingreso por Peajes),
en su lugar establece el VPIT el cual según la definición del Contrato es el valor presente de
374
los ingresos totales correspondiente a los Aportes INCO y a los recaudos de Peajes, el cual fue
solicitado por el Concesionario en su Propuesta en Pesos corrientes, el que no podrá ser superior
al límite señalado por el INCO en el Pliego de Condiciones, y que una vez alcanzado
implicará la terminación del Contrato y por consiguiente la suscripción del Acta de Recibo
Final, siempre y cuando el Concesionario haya cumplido con todas las obligaciones
relativas a la Fase de Construcción.
Los ingresos totales para el cálculo del VPIT son el Valor del Contrato, descrito en su Sección
12.1 del Contrato., cuyo monto estimado es de UN BILLÓN CIENTO CINCUENTA Y OCHO
MIL OCHENTA Y UN MILLONES CIENTO TREINTA Y NUEVE MIL PESOS
($1.158.081.139.000) PESOS CORRIENTES, valor que corresponde a la oferta del
Concesionario.
Es importante reiterar en que a pesar de que el Contrato preveía la ejecución de una Etapa de
Operación y Mantenimiento, ya que ésta se encontraba limitada por los requisitos definidos en
el mismo, que relacionaba su terminación con la ejecución del VPIT contractual y el
cumplimiento de todas las obligaciones contractuales, lo cual sucedería con la terminación de
las obras al finalizar la Fase de Construcción, pues el otro componente del VPIT,
correspondiente a los aportes de los PEAJES, fue recaudado en su totalidad desde el día 5 de
noviembre del año 2014, alcanzando la suma de $ 27.222.050.761 (pesos $ ene 2010).
Aportes ANI:
Ya reseñados en este documento.
Tasa de retribución: NO APLICA
Descripción: A continuación, se informa la obligación contractual del Concesionario Vías de

las Américas de devolver los activos de la Concesión una vez finalice el plazo y las condiciones
en que deberán ser devueltos, de acuerdo con lo establecido en el Contrato de Concesión 008 de
2010 en el Apéndice A técnico parte B numeral 6.
De acuerdo con lo estipulado en la Sección 14.04 (c) del Contrato, al momento de la

terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento o cuando se termine anticipadamente el
Contrato serán entregados al INCO todas las obras y bienes de la Concesión incluyendo los
predios de la zona del derecho de vía y las obras civiles (calzadas, separadores, intersecciones,
estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales), las Estaciones de Peaje y sus equipos, las
Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de Control de Operación, las Bases de Operación,
las Áreas de Servicio, todos los automotores y equipos instalados para la Operación del
Proyecto, incluyendo equipos y software de computación, equipos de telecomunicaciones, red
de fibra óptica, los entregados a la Policía de Carreteras, los equipos de rescate, los elementos
de Traslado Asistencial Médico (TAM) y cualquier otra obra y bien que forme parte de la
Concesión. Esta entrega se realizará sin costo alguno para el INCO, libre de todo gravamen.
Para el caso de los Equipos consagra el citado Apéndice:

375
(b) Equipos: Todos los estos equipos deberán operar por lo menos cinco (5) años más sin
necesidad de reposición alguna, a excepción de los vehículos automotores que deberán
tener una vida útil de tres (3) años como mínimo.
En los casos en los que el Concesionario contrate servicios de terceros (como ambulancias,
auxilio mecánico, etc.) está obligado a revertir al INCO al final de la Concesión los vehículos
necesarios para prestar estos servicios. Si el Concesionario no es propietario de este tipo de
vehículos deberá adquirirlos en algún momento para poder revertirlos al INCO al final de la
concesión.
Teniendo en cuenta lo anterior, si alguno(s) de los equipos, vehículos o cualquier otro activo
que sea objeto de reversión está bajo la modalidad de Leasing, para la fecha de reversión el
Concesionario deberá haber ejercido la opción de compra de manera que pueda efectuar la
reversión al INCO de dichos bienes.
En caso de incumplimiento se podrá aplicar una multa de 30 Salarios Mínimos Legales

Mensuales Vigentes (SMLMV) por día de incumplimiento, hasta la verificación del
cumplimiento, contados a partir de la fecha de terminación de la Etapa de Operación y
Mantenimiento, sin perjuicio de la aplicación de multas o la ejecución de garantías establecidas
en el Contrato.
Es importante mencionar que a través de otrosí 20 suscrito por las partes el día 21 de julio de
2017 modificó la Sección 14.04 (c) del Contrato de Concesión estableciéndolo siguiente:
DÉCIMO QUINTO: Modificar la Sección 14.04 (c) del Contrato de Concesión 008 de 2010, el
cual quedará así:
“Reversión. Sin perjuicio de la obligación que le asiste al CONCESIONARIO en cuanto a la

ejecución de las Obras de Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento, las obligaciones de
Operación y las obras de mantenimiento a que se refiere este Contrato, se entenderá que
LA AGENCIA será propietaria de las obras que conforman el Corredor Concesionado al
momento de suscribir el Acta de Terminación Parcial o las Actas de Terminación de las
Intervenciones a que se refiere el literal (a) de la Sección 1.05 del presente Contrato, incluyendo
además, pero sin limitarse a las Estaciones de Peaje, junto con la totalidad de los bienes
muebles o inmuebles por destinación o adhesión, que se encuentren en las mismas. Por lo tanto,
estos bienes de propiedad de LA AGENCIA, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas
sus anexidades que hacen parte del Corredor Concesionado, serán entregados a LA AGENCIA,
según corresponda, en las condiciones señaladas en el Apéndice A Técnico al momento de
suscribir el Acta de Terminación Parcial o las Actas de Terminación de las Intervenciones a
que se refiere el PARÁGRAFO del literal (a) de la Sección 1.05 del presente Contrato.
PARÁGRAFO 1: Con el propósito de optimizar el proceso de transferencia de todos los

elementos correspondientes a la Infraestructura del proyecto se acuerda que todos los Bienes,
Muebles e Inmuebles, deben ser entregados al INVIAS, es por esto, que, aunque la reversión se
hará por parte del CONCESIONARIO a LA AGENCIA, los respectivos tramites de matrícula o
traspaso de propiedad de los Equipos (Ambulancias, carros - taller y grúas) deben hacerse a
nombre del INVIAS a quienes se debe entregar con anticipación a la fecha de reversión de cada
tramo según lo contenido en el cuadro anexo , con el fin de que estos equipos se encuentren
asegurados al momento ser entregados.
376
PARÁGRAFO 2: Se entiende que el proceso de Reversión parcial implica que cesarán para EL
CONCESIONARIO, las obligaciones de Operación y Mantenimiento sobre los sectores
revertidos, conservando dichas obligaciones únicamente en los sectores en los cuales se
continúen efectuando intervenciones después del 30 de julio de 2017 y hasta tanto se realicé la
reversión de los mismos, previo cumplimiento de los requisitos establecidos en el Contrato para
el recibo de las obras por parte de la interventoría y la suscripción de la correspondiente acta
de entrega parcial.”
De acuerdo con los lineamientos contractuales, en la Concesión Transversal de las Américas a
la fecha se han realizado la entrega de los siguientes equipos:
El día 22 de septiembre de 2017 se realizó entrega de vehículos y su documentación:

Tipo Placa Marca Línea Modelo # Motor # Chasis
Grúa EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24294 9F3YCP0H4H5101371
Plataforma 228 HKFRP
Grúa EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24862 9F3YCP0H1H5101473
Grúa EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24795 9F3YCP0H3H5101457
Grúa EQX XZU720L-
HINO 2017 N04CUV24825 9F3YCP0H2H5101465
El día 28 de octubre de 2017 se realizó la entrega al INVÍAS en la ciudad de Montería, de los

siguientes vehículos:
N Marca /
Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
° Modelo
SUZUKI/ AT 1317 17321981
1 CARRO TALLER JHS630 F8DN5780627 MA3FB32S8J0A22267
2018 5
SUZUKI/ AT 1317 17321982
2018 6
SUZUKI/ AT 1329 36658767
2018 5
SUZUKI/ AT 1329 36658768
2018 6
SUZUKI/ EHU
5 MOTO POLCA P513-144031 9FSVP56A8GC101362 AT 1318 19536195
2016 23E
SUZUKI/ EHU 9FSVP56AXGC10136
6 MOTO POLCA P513-144033 AT 1318 19536263
2016 24E 3
SUZUKI/ EHU
2016 26E
SUZUKI/ EHU
2016 27E
SUZUKI/ EHU
2016 28E
SUZUKI/ EHU
2016 29E
SUZUKI/ EHU
2016 30E
SUZUKI/ EHU
2016 31E
SUZUKI/ EHU
2016 32E
SUZUKI/ EHU
2016 33E
377
N Marca /
Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
° Modelo
SUZUKI/ EHU
2016 34E
CAMIONETA AT 1317 16728185
16 NISSAN/ 2017 JHR 429 YD25410841A JN1MC2E26Z0007510
POLCA 5
CAMIONETA AT 1317 16728186
17 NISSAN/ 2017 JHR 430 YD25411264A JN1MC2E26Z0007553
POLCA 6
CAMIONETA YD25- AT 1317 16728189
18 NISSAN/ 2017 JHR 433 3N6CD33B5ZK369634
POLCA 653961P 2
CAMIONETA YD25- AT 1317 16728226
19 NISSAN/ 2017 JHR 434 3N6CD33B1ZK369193
POLCA 654105P 4
Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis SOAT
Modelo
JS1SP43A5G2 2018-04-15
1 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU-10E P409-172927
100826 19532659
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100827 19532608
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100770 19532927
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100831 19532903
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100829 19532833
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100778 19532812
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100828 19532768
JS1SP43A5G2 2018-04-15
100783 19532685
3N6CD33B4Z 2018-02-01
9 CAMIONETA POLCA NISSAN 2017 JHR-442 YD25-653347P
K368815 167281973
3N6CD33B0Z 2018-02-01
K369119 167281936
3N6CD33B9Z 2018-02-01
K369023 167281962
3N6CD33B9Z 2018-02-01
K369036 167281951
3N6CD33B6Z 2018-02-01
K369187 167281925
Adicional se entregaron al INVÍAS los elementos de operación Polca relacionados a

continuación:
REVERSIÓN ELEMENTOS DE POLICÍA DE CARRETERAS
TOTAL
ELEMENTOS SUCRE BOLÍVAR CÓRDOBA
ENTREGADO
BOTIQUÍN 3 2 4 9
KIT INVESTIGACIÓN DE
3 2 4 9
ACCIDENTES DE TRANSITO
CÁMARA DE VIDEO 2 2 4 8
IMPRESORA 3 2 5 10
ALCOHOSENSOR RBT IV 3 2 4 9
COMPUTADOR PORTÁTIL 2 2 6 10
CELULAR CON SERVICIO POC 5 2 6 13
MODEM 5 2 0 7
KIT DE HERRAMIENTA MECÁNICA 3 2 2 7
378
REVERSIÓN ELEMENTOS DE POLICÍA DE CARRETERAS

TOTAL
ELEMENTOS SUCRE BOLÍVAR CÓRDOBA
ENTREGADO
TELEVISORES 3 2 4 9
REPRODUCTOR DVD 3 2 3 8
MANDÍBULA DE RESCATE 2 1 2 5
RADAR DE VELOCIDAD CON
2 1 2 5
CÁMARA TRÍPODE E IMPRESORA
El 16 de febrero de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 4 (cuatro) vehículos

de operación (grúas plumas) en la ciudad de Medellín así:
Marca /
Modelo
2018-05-25
1 GRÚA PLUMA HINO FM8JRTA EQX165 J08EUB15389 9F3FM8JRTJXX10150
36804625
2018-05-25
36804624
2018-05-25
36801976
2018-05-25
37034026
El 23 de marzo de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 4 (cuatro) Ambulancias

tipo TAM en la ciudad de Medellín así:
Marca /
Modelo
2018-07-27
1 AMBULANCIA Nissan / NP300 Frontier JHT904 QR25-166162H 3N6AD35U7ZK378681
375496063
2018-07-27
375496052
2018-07-27
375496074
2018-07-27
375496085
El 06 de julio de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 4 (cuatro) vehículos

que eran utilizados por la Policía de Carreteras seccional Antioquia distribuidos así: dos (2)
motocicletas y (2) camionetas patrulla dotada, en la ciudad de Montería:
Marca /
N° Tipo Vehículo Placa N° Motor N° Chasis Soat
Modelo
1 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 05E P409-172921 JS1SP46A4G2100820 21099188
2 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 06E P409-172891 JS1SP46AXG2100790 21099148
3 CAMIONETA PATRULLA NISSAN/ 2017 JHR 431 YD25-411038A JN1MC2E26Z007518 125223770
4 CAMIONETA PATRULLA NISSAN/ 2017 JHR 436 YD25-653957P 3N6CD33B7ZK369196 125223803
El 06 de julio de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de 6 (seis) vehículos que

eran utilizados por la Policía de Carreteras seccional Magdalena y Córdoba distribuidos así:
cinco (5) motocicletas y (1) camionetas patrulla dotada, en la ciudad de Montería:
Marca /
Modelo
379
Marca /
Modelo
3 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 19E P409-173005 JS1SP46AXG2100904 601391499
5 MOTOCICLETA SUZUKI/ 2016 EHU 25E P513-144034RA 9FSVP56A1GC101364 114063353
6 CAMIONETA PATRULLA NISSAN/ 2017 JHR 444 YD25-653349P 3N6CD33B7ZK368968 125226581

continuación:
ELEMENTOS CONTRACTUALES PARA POLICÍA DE CARRETERAS
TOTAL
BOLÍVAR Y
ELEMENTOS SUCRE CÓRDOBA ENTREGADO A
MAGDALENA
INVÍAS
EXTINTOR 3 3 4 10
CONOS DE 90 CM 75 87 85 247
BASTONES LUMINOSOS LINTERNAS 23 25 30 78
CUERDA PARA HALAR VEHÍCULOS 6 8 0 14
REDUCTORES VELOCIDAD DE 2x0,50 m 6 7 8 21
PALETAS PARE SIGA 6 7 2 15
CARPAS 4x4 m 3 3 4 10
PANELES DIRECCIONALES 2 3 4 9
LÁMPARAS EN HALÓGENO CON
3 3 2 8
TRÍPODE
CASCOS ABATIBLES 12 11 6 29
VALLAS PUESTO CONTROL 6 5 5 16
DETECTOR DE METALES 3 2 4 9
MESAS PLÁSTICAS 3 3 4 10
SILLAS PLÁSTICAS 12 12 16 40
MEGÁFONOS 3 2 0 5
STROBER O FLASHER TIPO LED 15 25 30 70
KIT DE LUCES EN CASCADA 3 3 0 6
CAMILLAS 3 3 3 9
PANEL TIPO LED INFORMATIVO PARA
3 3 2 8
VEHÍCULO
GATO HIDRÁULICO 3 3 4 10
ESTRUCTURA PARA VALLAS
6 8 8 22
PUBLICITARIAS DE 3x2 m
TOTAL ELEMENTOS ENTREGADOS

ELEMENTOS MAGDALENA
A INVÍAS A LA FECHA
CÁMARA DE VIDEO 1 9
IMPRESORA 3 18
ALCOHOSENSOR RBT IV 1 10
COMPUTADOR PORTÁTIL 3 13
CELULAR 3 18
TELEVISORES 1 10
REPRODUCTOR DVD 1 9
El 19 de diciembre de 2018 se realizó la verificación y entrega al INVÍAS de los elementos de

operación Polca (Policía de Carreteras) relacionados a continuación:
ELEMENTOS Antioquia Bolívar Magdalena Córdoba Sucre
EXTINTOR 6 1 2
BOTIQUÍN 6 2
CONOS DE 090 cm 100
380
ELEMENTOS Antioquia Bolívar Magdalena Córdoba Sucre

BASTONES LUMINOSOS LINTERNAS 45 5 10
CUERDA PARA HALAR VEHÍCULOS 4
KIT INVEST ACCIDENTS TRANSIT 6
REDUCTORES VELOCIDAD DE 2X0,50 m 12 1 4
PALETAS PARE SIGA 12
CARPAS 4X4 m 6
PANELES DIRECCIONALES 6
CASCOS ABATIBLES 24
VALLAS PUESTO CONTROL 9 3 3
DETECTOR DE METALES 6
MESAS PLÁSTICAS 3
SILLAS PLÁSTICAS 15
MEGÁFONOS 3
STROVER O FLACHER TIPO LED 28
KIT DE LUCES EN CASCADA 5 2 4
CAMILLA 1
GATO HIDRÁULICO 2
ESTRUCTURA PARA VALLAS PUBLICITARIAS DE 3X2 m 12 4
LÁMPARAS EN HALÓGENO CON TRÍPODE 3
CÁMARA DE VIDEO 6 1 1
IMPRESORA 7 1 1 2
ALCOHOSENSOR RBT IV 6
COMPUTADOR PORTÁTIL CON MODEM* 9 3
CELULAR CON SERVICIO POC 7
TELEVISORES 0
REPRODUCTOR DVD 6 1 1
El 19 de diciembre de 2019 se realizó en la ciudad de Montería la verificación y entrega al

INVÍAS de 11 (once) vehículos que eran utilizados por la Policía de Carreteras seccional
Antioquia distribuidos así: ocho (8) motocicletas y tres (3) camionetas patrulla dotada:
Marca /
No Tipo Vehículo Placa No Motor No Chasis Soat
Modelo
1 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 01E P409172923 JS1SP46A6G2100818 SI
2 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 03E P409 172905 JS1SP46A9G2100800 SI
7 MOTO POLCA SUZUKI/ 2016 EHU 22E P409172942 JS1SP46AXG2100837 SI
8 MOTO POLCA SUZUKI/ 2020 EQC 40F P409185381 9FSSP46A7LC115695 SI
9 CAMIONETA POLCA NISSAN/ 2017 JHR 435 YD25653350P 3N6CD33B6ZK368945 SI
10 CAMIONETA POLCA NISSAN/ 2017 JHR 439 YD25 654061P 3N6CD33B4ZK369043 SI
11 CAMIONETA POLCA NISSAN/ 2017 JHR 432 YD25653782P 3N6CD33BXZK369337 SI

continuación:
ELEMENTOS ENTREGADOS POR SECCIONAL
ELEMENTOS PARA POLICÍA DE CARRETERAS MAGDALENA
BOLIVAR CÓRDOBA ANTIOQUIA
MEDIO
Celular 2 2
Botiquín 2
Kit invest accidentes transito 2 2
Cámara de video 2
381
ELEMENTOS ENTREGADOS POR SECCIONAL

ELEMENTOS PARA POLICÍA DE CARRETERAS MAGDALENA
BOLIVAR CÓRDOBA ANTIOQUIA
MEDIO
Alcohosensor 1 2
Cascos abatibles 1 8
Computador portátil con modem 1 2
Impresora 1 2
Vallas puesto control 1 3
Reductores velocidad 1 4
Conos de 90 cm. 15 50 13 45
Paletas pare siga 1 4
Detector de metales 2
Bastones luminosos linternas 5
Sillas plásticas 3 8 7
Reproductor de dvd 2
Strover o flacher tipo led 5 15 17
Paneles direccionales 1 1
Kit de Luces en Cascadas 2 1
Mesas plásticas 3
Cuerda para halar vehículos 8
Megáfonos 2
Camilla 5
Gato hidráulico 4
Lámparas en halógeno con trípode 2
Televisores 5
Radar de velocidad 3
Mandíbula de Rescate 2
A la fecha, todos los equipos ITS, ya fueron revertidos. En los siguientes cuadros se pueden
verificar las cantidades, los tramos donde fueron instalados y la situación actual de cada uno de
ellos.
Relación Equipos Revertidos a Autopistas de Urabá 05/10/2018

ZONA URABÁ:
ELEMENTO UBICACIÓN ESTADO
Inicio segunda calzada salida de Chigorodó Revertida
Entrada Aeropuerto Casa Verde K40+700 Revertida
Instalada Glorieta Currulao K21+877 Programada en
Cámaras Polca
Nueva Colonia Revertida
Glorieta El Tres K08+450 Revertida
Estación de Servicio Petromil – Necoclí K43+650 Revertida
Peaje Rio Grande y Chaparral K23+300 Revertida
Cámaras peajes y áreas Peaje Cirilo K18+070 Revertida
de servicio Área de servicio Chaparral Revertida
Área de servicio Cirilo Revertida
Entrada doble calzada - Frente a Postobón Revertido.
Tableros Polca 6x2,5 m. Después de la salida glorieta Variante Currulao K22+100 Revertido.
Entrada Hospital de Necoclí K42+350 Revertido.
Peaje Cirilo K18+070 Revertido.

Tableros peajes Peaje Río Grande (K23+300) Revertido.
Peaje Chaparral K53+713 Revertido.
382
ZONA URABÁ:
Estación meteorológica Peajes Cirilo, y Chaparral Revertidas.
Relación de equipos ITS, que se revirtieron a la Concesión Antioquía Bolívar (Ruta al Mar), el
día 23 de noviembre de 2018.
Relación Equipos ITS revertidos a la Concesión Antioquia Bolívar

ELEMENTO UBICACIÓN TRAMO ABSCISA ESTADO
Cámara polca 7 - Intersección Las Cruces
Puerto Rey - Montería K 42+400
(a Santa Lucia) Revertida
Cámara polca 8 - Aguja Glorieta entrada a
Cámaras Polca Puerto Rey - Montería K 60+500 Revertida
Montería
Cámara polca 10 - Intersección Planeta
Planeta Rica - Montería K 00+000 Revertida
Rica
Cámaras peajes y Cámara Peaje Cedros Puerto Rey - Montería K 47+020 Revertida
áreas de servicio Cámara CAU Purgatorio Planeta Rica - Montería K 33+150 Revertida
Tableros Polca VMS polca 4 - Aguja Glorieta entrada a
Puerto Rey - Montería K 60+500 Revertido
6x2.5 m Montería
VMS Cedros - lado Arboletes Puerto Rey - Montería K 46+588 Revertido
VMS Cedros- lado Montería Puerto Rey - Montería K 47+450 Revertido
Tableros peajes
VMS Purgatorio - lado Montería Planeta Rica - Montería K 33+162 Revertido
VMS Purgatorio - lado Planeta Rica Planeta Rica - Montería K 32+265 Revertido
Gálibo Cedros - lado Arboletes Puerto Rey - Montería K 46+588 Revertido
Gálibo Cedros- lado Montería Puerto Rey - Montería K 47+450 Revertido
Gálibo Purgatorio - lado Montería Planeta Rica - Montería K 33+265 Revertido
Detectores de Gálibo Purgatorio - lado Planeta Rica Planeta Rica - Montería K 32+162 Revertido
Altura Gálibo peatonal 1 - Inicio doble calzada
Planeta Rica - Montería K 49+500 Revertido
Montería
Gálibo peatonal 2 - Salida Bavaria El Quince - Montería K 47+650 Revertido
Gálibo peatonal 4 - km 12 Planeta Rica - Montería K 39+100 Revertido
Estación Estación Meteorológica - Peaje Los Cedros Puerto Rey - Montería K 46+588 Revertida
Meteorológica Estación Meteorológica - Peaje Purgatorio Planeta Rica - Montería K 32+265 Revertida
Estación de toma de datos - Peaje Los
Puerto Rey - Montería K 47+450 Revertida
Estación de toma Cedros
de datos Estación de toma de datos - Peaje
Planeta Rica - Montería K 32+265 Revertida
Purgatorio
Relación Equipos ITS revertidos al INVIAS Zona Mompox 08/05/2018

ZONA MOMPOX:
Peaje Santa Ana K14+160 Revertida
Cámaras Peajes
Peaje Guamal K6+675 Revertida
Peaje Santa Ana K14+400 Revertido
Tableros Peajes Peaje Guamal K6+675 Revertido
Revertidos
Peaje Santa Ana K14+400 Revertida
Estación meteorológica
Peaje Guamal K6+675 Revertida
Peaje Santa Ana K14+400
Detectores de Altura Revertidos
Peaje Guamal K6+675
Relación Equipos ITS Tableros Móviles revertidos al INVIAS

383
Id. Elemento Serial Estado

Panel de mensaje variable
1 18017110060 Revertido
móvil
2 18017110061 Revertido
móvil
3 18017110062 Revertido
móvil
4 18017110063 Revertido
móvil
5 18017110064 Revertido
móvil
6 18017110065 Revertido
móvil
7 18017110066 Revertido
móvil
8 18017110067 Revertido
móvil
9 18017110068 Revertido
móvil
10 18017110069 Revertido
móvil
Relación Equipos ITS revertidos al INVIAS

ZONA MOMPOX: Recorrido efectuado con INVIAS 24 y25 de Septiembre de 2019
ESTADO REVISIÓN CON
ELEMENTO UBICACIÓN
INVIAS
Glorieta Santa Ana K00+700 Funcionando
Intersección Bodega -Mompox-Talaigua K13+600 Funcionando
Cámaras Polca
Aeropuerto Mompox K36+800 Funcionando
La Esperanza, entrada al Banco K34+700 Funcionando
Área de servicio Santa Ana K13+850 Funcionando
Cámaras Áreas de servicio
Área de servicio Guamal K6+550 Funcionando
La Gloria K67+000 Funcionando
Tableros Polca 6x2.5 m.
El Banco K0+200 Funcionando
ZONA SAN MARCOS: Recorrido efectuado con INVIAS 24 de Septiembre de 2019

ESTADO REVISIÓN CON
ELEMENTO UBICACIÓN
INVIAS
Salida de San Marcos hacia Majagual al lado de la
Funcionando
estación de servicio
Cámaras Polca Intersección variante Majagual – Acceso Majagual
Funcionando
K82+490
Intersección La Y – Guaranda K85+500 Funcionando
Salida de San Marcos hacia Majagual K43+000 Funcionando
Tableros Polca 6x2.5 m.
Intersección La Y - Guaranda K85+500 Funcionando
ZONA SAN PABLO: Recorrido efectuado con INVIAS 26 de Septiembre de 2019

Salida de San Pablo hacia Simití (Palmira) K00+400 Funcionando
Cámaras Polca
Puente Cimitarra K09+850 Funcionando
Tableros Polca 6x2.5 m. Salida de San Pablo hacía Simití (Palmira) K00+400 Funcionando
384
ZONA MONTERÍA: Recorrido efectuado con INVIAS 23 de Septiembre de 2019

ELEMENTO UBICACIÓN Estado en la última inspección realizada
Intersección salida Variante Arboletes
Funcionando
K3+890
Cámaras Polca
Área de servicio Arboletes K0+000
Funcionando
(Variante)
Adicional a los equipos relacionados anteriormente y con la anuencia de la supervisión del

Proyecto, la Sociedad VÍAS DE LAS AMÉRICAS S.A.S hizo entrega en este proceso de
Reversión, a la AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA – ANI y de esta al
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS – INVIAS de cuatro (4) terminales de cómputo, con el
software instalado para visualizar las cámaras y operar los tableros de información VMS, los
cuales contractualmente estaban destinados al Ministerio de Transporte y a la Policía de
Carreteras, en cumplimiento al numeral 4.4.9 Centro de Control de Operaciones y Sistemas de
Comunicación, literal (b) Sistemas de Comunicación del Apéndice A Técnico – Parte B del
Contrato de Concesión con las siguientes características:
RAM DISCO DISCO PROCESADOR.
TIPO DE
NOMBRE COLOR MARCA MODELO SERIAL
EQUIPO (GB) 1.(GB) 2.(GB) (GHz)
4743Z- LXRF50C021 INTEL

EQUIPO 1
PORTÁTIL NEGRO ACER 4 C:113 D:368 PENTIUM
ITS 4660 1160ICFD2000 P6100 2GHz
EQUIPO 2 INTEL CORE I3-

PORTÁTIL NEGRO LENOVO G460 CB29449868 4 C:97.5 D:833
ITS 3110M
EQUIPO 3 INTEL CORE I5-

PORTÁTIL NEGRO LENOVO G470 CB06590538 4 C:150 D:300
ITS 2410M 2.30GHz
EQUIPO 4 D:97.5- INTEL CORE I3-

PORTÁTIL NEGRO LENOVO G460 CB29449862 4 C:419
ITS F:413 3110M 2.4GHz
En la siguiente tabla se relacionan los equipos que se encontraban instalados en el hito 2 de la

segunda calzada Montería - El Quince.
Relación Equipos ITS revertidos a la Concesión Ruta la Mar el 09/10/2019

ELEMENTO UBICACIÓN TRAMO ABSCISA
Cámaras Polca Cámara polca 9 – Salida Tierralta El Quince – Montería K 35+500
Tableros Polca 6x2.5 m VMS POLCA 5 Salida Tierralta. El Quince - Montería K 35+500
Galibo Peatonal 3- Fin doble calzada -
Detectores de Altura El Quince - Montería K 35+600
Tierralta
Observaciones: N/A
Descripción: De acuerdo al requerimiento, se presenta informe sobre los términos contractuales

que permiten al Concesionario o a la concedente prorrogar o renovar el plazo del acuerdo, así
como los que permiten terminar de manera anticipada el acuerdo de Concesión:
El Contrato de Concesión 008 de 2010 establece:

385
SECCIÓN 14.01. Terminación del Contrato
El presente Contrato finalizará al momento de la terminación de la Etapa de Operación y

Mantenimiento, es decir, cuando el Concesionario haya recibido el VPIT definido para el
Contrato o haya transcurrido el Plazo Máximo del Contrato. Adicionalmente, el Contrato podrá
terminarse anticipadamente en los siguientes casos:
Por Declaratoria de Caducidad. A opción del INCO, mediante la declaratoria de caducidad, en

los términos de la SECCIÓN 14.02. Caducidad del presente Contrato.
Por Terminación Unilateral. A opción del INCO, mediante la declaratoria de terminación

unilateral, en los términos de la SECCIÓN 14.03. Terminación Unilateral del presente Contrato.
Por Causas Imputables al INCO. El Concesionario podrá solicitar que se dé por terminado el
Contrato mediante notificación escrita al INCO, con no menos de DIEZ (10) Días hábiles de
anticipación a la fecha en que se pretenda la terminación, si el INCO no efectúa los traslados de
los Aportes INCO en los plazos máximos y montos señalados en la SECCIÓN 12.03.
Mecanismo de Desembolso de los Aportes INCO a la Cuenta Aportes INCO, superando un
período de mora de NOVENTA (90) Días y por el incumplimiento reiterado de las demás
obligaciones a cargo del INCO previstas en el presente Contrato.
Por Evento Eximente de Responsabilidad. Cualquiera de las partes podrá solicitar la terminación
del Contrato mediante notificación escrita a la contraparte con no menos de DIEZ (10) Días
Hábiles de anticipación a la fecha en que se pretenda la terminación, si un evento de Evento
Eximente de Responsabilidad ocasiona la suspensión de la ejecución del Contrato, por un
período de TRES (3) meses continuos.
SECCIÓN 14.02. Caducidad
Si se presenta algún incumplimiento de las obligaciones a cargo del Concesionario

establecidas en el presente Contrato, que afecte de manera grave y directa la ejecución del
mismo, de manera tal que evidencie que pueda conducir a su paralización o se presentan las
causales previstas en las leyes 40 de 1993, 80 de 1993, 418 de 1997 prorrogada por la ley 782
de 2002, 610 de 2000 y demás normas aplicables, el INCO, por medio de acto administrativo
debidamente motivado, podrá decretar la caducidad del Contrato y ordenar su liquidación en el
estado en que se encuentre.
Ocurrida una causal de caducidad, el INCO deberá darle aviso escrito al

Concesionario informándole sobre la ocurrencia del hecho y el Concesionario contará con un
plazo de veinte (20) Días Hábiles para corregirlo a satisfacción del INCO. Una vez transcurran
los veinte (20) Días Hábiles, y en caso de persistir el hecho que da origen a la causal de
caducidad, el INCO declarará el incumplimiento del Contrato y declarará la caducidad del
mismo mediante acto administrativo motivado.
En caso de que el INCO declare la caducidad del Contrato, mediante el respectivo acto
administrativo motivado, el Concesionario entregará inmediatamente el Proyecto en el estado
en que se encuentre. Si no lo hiciera, el INCO podrá tomar posesión del Proyecto para lo cual
levantará un acta en la cual deberá quedar relacionado un inventario de la obra realizada,
los equipos y demás elementos dispuestos por el Concesionario, así como los pormenores
386
que se consideren pertinentes. Esta acta estará suscrita por el Supervisor del INCO, por el
Interventor y por un representante del Concesionario, si así lo quisiese. Si fuere del caso, una
vez recibido o tomado el Proyecto, el INCO procederá de inmediato a la liquidación del
Contrato.
Una vez ejecutoriada la resolución de caducidad, el INCO hará efectivas las garantías a que
hubiese lugar, las multas pendientes de pago y la cláusula penal correspondiente.
La declaratoria de incumplimiento será requisito necesario para hacer efectivas la Garantía

Única de Cumplimiento y la cláusula penal.
SECCIÓN 14.03. Terminación Unilateral
El INCO podrá decretar la terminación unilateral del Contrato por las causales y en las
condiciones previstas en el artículo 17 de la ley 80 de 1993 o en las normas que lo adicionen,
modifiquen o substituyan, únicamente durante la Etapa Preoperativa, de conformidad con lo
establecido en el artículo 32 de la ley 105 de 1993 y en el parágrafo segundo del artículo 50 de
la ley 789 de 2002. En el caso que se presente cualquiera de las causales previstas en el artículo
17 de la ley 80 de 1993 se podrá aplicar, en lo pertinente, lo previsto en la SECCIÓN 16.17.
Toma de Posesión por los Prestamistas del presente Contrato, para continuar la ejecución del
Proyecto con los Prestamistas o la entidad que ellos designen.
SECCIÓN 14.04. Otras Cláusulas Excepcionales al Derecho Común
Modificación Unilateral. Si durante la Etapa Preoperativa fuere necesario introducir variaciones

en el Contrato para evitar la paralización o la afectación grave del servicio y previamente
las Partes no llegaran al acuerdo respectivo, el INCO mediante acto administrativo
debidamente motivado lo modificará mediante la supresión o adición de obras, trabajos,
suministros o servicios. Si las modificaciones alteran el valor del presente Contrato en un veinte
por ciento (20%), o más, el Concesionario podrá renunciar a la continuación de su ejecución.
En este evento, el INCO ordenará la liquidación del Contrato y ordenará las medidas del caso
para garantizar la terminación de su objeto.
Interpretación Unilateral. Si durante la Etapa Preoperativa surgieran discrepancias entre las

Partes sobre la interpretación de alguna de las estipulaciones del mismo, que puedan conducir a
la paralización o a la afectación del servicio, el INCO, si no se lograra acuerdo, interpretará en
acto administrativo debidamente motivado, las estipulaciones o Secciones objeto de la
diferencia.
Reversión. Sin perjuicio de la obligación que le asiste al Concesionario en cuanto a la ejecución

de las Obras de Construcción, Rehabilitación y Mejoramiento, las obligaciones de Operación
y las obras de mantenimiento a que se refiere este Contrato, se entenderá que el INCO será
el propietario de las obras que conforman el Corredor Concesionado al momento de la ejecución
del Contrato, incluyendo además, pero sin limitarse a las Estaciones de Peaje, junto con la
totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación o adhesión, que se encuentren en
las mismas. Por lo tanto, estos bienes de propiedad del INCO, y, en general, todos los bienes
inmuebles con todas sus anexidades que hacen parte del Corredor Concesionado, serán
entregados al INCO, según corresponda, en las condiciones señaladas en el Apéndice A Técnico
387
al momento de la terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento y una vez suscrita el

Acta de Recibo Final o cuando se termine anticipadamente el Contrato, por cualquier causa.
(Modificada por otrosí 20, suscrito por las partes el 21 de julio de 2017).
Con respecto a la facultad de la entidad para modificar el Contrato a través de Prórrogas o

renovaciones de plazo el Contrato 008 de 2010 establece:
SECCIÓN 16.16. Modificación del Contrato:
Este Contrato junto con sus Anexos y Apéndices no podrá ser modificado sino por acuerdo
escrito debidamente firmado por representantes autorizados de las Partes y con el cumplimiento
de los requisitos que impone la Ley Aplicable, sin perjuicio de lo dispuesto en cuanto a la
modificación unilateral del mismo por parte del INCO en los términos de la SECCIÓN 14.04.
Otras Cláusulas Excepcionales al Derecho Común (a).
Observaciones:

Plazo Ejecución 321,6 km (Tabla 2 Otrosí N° 6)
OTROSÍ N° 6 AL CONTRATO DE CONCESIÓN N°
20-ene-2015 30-jul-2017 008 DE 2010 - Por el cual se modifica el plazo de la
Etapa Preoperativa y se modifican las secciones: 1.05,
2.04, 7.12, 7.13, 10.01.
Plazo Ejecución 75,3 km

(Tabla Acuerdo Primero Otrosí N° 20)
OTROSÍ N° 20 AL CONTRATO DE CONCESIÓN
21-jul-2017 30-dic-2018 N° 008 DE 2010 - Por medio del cual se amplía el Plazo
de Ejecución para algunas intervenciones y se acuerda
la entrega parcial de los Tramos restantes del Proyecto.
Plazo Ejecución 1,76 km (Tabla Acuerdo Primero

Otrosí N° 21)
30-jul-18 30-may-2019 OTROSÍ N° 21 AL CONTRATO DE CONCESIÓN
N° 008 DE 2010 - Por medio del cual se amplía el plazo
de ejecución para algunas intervenciones.
Plazo Ejecución Hito 1 Cantagallo - San Pablo

(sectores que se encuentran dentro de la declaratoria de
EER) (Acuerdo Cuarto Otrosí N° 22)

N° 008 DE 2010 – Por medio del cual se acordó entre
30-sep-2019 otros:
02-abr-2019
El plazo máximo de puesta a disposición,
verificación y reversión del Hito 1 Cantagallo - San
Pablo, en los sectores afectados por la declaratoria de
Evento Eximente de Responsabilidad será 30 de
septiembre de 2019. En todo caso el término de ejecución
del Contrato será hasta la firma del Acta de Recibo
388

Final o a más tardar hasta el 30 de septiembre de 2019,
sin que esto implique la ampliación del plazo de
puesta a disposición del Hito 1, Cantagallo -San Pablo
- Simití, la cual se deberá realizar a más tardar el 7
de mayo de 2019, ni revive el término de
cumplimiento de las obligaciones que se encuentran
vencidas. En caso que no se suscriba el Acta de
Declaratoria de Evento Eximente de Responsabilidad,
esta cláusula no producirá ningún efecto.
Plazo Ejecución Construcción Edificio Administrativo

del Peaje Río Grande (Tabla Acuerdo Primero Otrosí
N° 23)
15-feb-2020 OTROSÍ N° 23 AL CONTRATO DE CONCESIÓN

30-sep-2019
N° 008 DE 2010 – Por el cual se modifica el Contrato
de Concesión N° 008 de 2010 (Se fijó un plazo de 4
meses y medio para la construcción del área
administrativa del peaje Río Grande).
Fecha máxima de verificación y reversión del sector

K11+515 y el K11+628 Hito 1 Segmento de Tramo
12-feb-2020 30-may-2020
Cantagallo - San Pablo - Simití (Numeral Tercero Acta
Evento Eximente de Responsabilidad del 12-feb-2020)
Fecha máxima de recibo y reversión del sector

K11+515 y el K11+628 Hito 1 Segmento de Tramo
29-may-2020 30-nov-2020 Cantagallo - San Pablo - Simití (Numeral Primero de
Acta del 29 de mayo de 2020 que Amplia el Evento
Eximente de Responsabilidad del 12 de-Feb-2020)

modificación
N° 008 DE 2010 – Por medio del cual se modifica el
$ 57.830.649.960,00 $ 1.592.320.649.960,00 Contrato de Concesión N° 008 de 2010 (inclusión de
la construcción de la Segunda Calzada Montería – El
Quince). Firmado el 23 de octubre de 2015.

N° 008 DE 2010 – Por medio del cual se define el
$ 19.169.673.826,00 $ 1.611.490.323.786,00 valor de la Segunda Calzada de Montería – El
Quince incluida mediante Otrosí N° 12. Firmado el
13 de junio de 2016.

N° 008 DE 2010 – Por medio del cual se incluyen los
$ 162.499.050,00 $ 1.611.652.822.836,00 Estudios y Diseños de Erosión costera en la curva de
Puerto Rey, Tramo Puerto Rey – Montería. Firmado
el 07 de julio de 2016.
389

modificación
N° 008 DE 2010 – Por medio del cual se desafectan,
$ 14.614.831.446,00 $ 1.626.267.654.282,00 se incluyen obras y se modifican las intervenciones
previstas contractualmente. Firmado el 07 de julio de
2016.
Otros eventos relevantes que informar:
• El contrato terminó su fase de construcción el pasado 30 de noviembre de 2020 y está a la

espera de la firma del acta donde consta este hecho, para continuar con los trámites para
liquidar el contrato.
• El pasado 1 de diciembre el Laudo del Tribunal de Arbitramento condenó a la ANI a pagar
al Concesionario la suma de $44.218.131.486 por concepto de las reclamaciones
concernientes a la ola invernal del año 2010, de los cuales $34.876.982.926 corresponden a
capital y $9.341.148.560 corresponde a la actualización por inflación del capital utilizando
el IPC de enero de 2015 y el IPC de octubre de 2020.
• Se espera para el día 11 de febrero de 2021 el laudo del Tribunal de Arbitramento en el que
el Concesionario está reclamando mayores cantidades de obra.
BOGOTÁ (FONTIBÓN)- FACATATIVÁ- LOS ALPES
Objeto / Descripción: De acuerdo con la cláusula Primera del Contrato de Concesión. El

Concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de Concesión, los estudios y diseños
definitivos, las obras de rehabilitación y de construcción, la operación y el mantenimiento de la
carretera Santa Fe de Bogotá (Fontibón) – Facatativá – Los Alpes, Tramo 08, de la ruta 50, en
el Departamento de Cundinamarca.
Valor inicial: $ 61.473.096.351

Tipo ID: 830006021-3
Número ID: 830.006.021
Razón social del concesionario: Concesiones CCFC SAS
Nombre del proyecto: Bogotá (Fontibón)- Facatativá- Los Alpes
de los flujos
Términos de valor:
La concesión Fontibón – Facatativá - Los Alpes cuenta con dos (2) estación de Peaje:
• Estación de Peaje Río de Bogotá
390
• Estación de Peaje El Corzo

Las tarifas serán ajustadas de acuerdo con lo estipulado en los parágrafos primero, Segundo,
Tercero, Cuarto y Quinto de la CLAUSULA CUARTA. – FORMA DE REMUNERACION Y
TARIFAS DE PEAJE del Contrato Modificatorio del 28 de septiembre de 2001 al Contrato de
Concesión No. 937 de 1995:
“PARAGRAFO PRIMERO- Actualización durante la Etapa de Construcción: Durante el
tiempo que dure la Etapa de Construcción las tarifas previstas en los literales a) y b) de esta
Cláusula se ajustarán anual y automáticamente por EL CONCESIONARIO dentro de los diez
(10) primeros días calendario de cada año, iniciando en el año 2002, de acuerdo con la
variación porcentual del Índice de Precios al Consumidor – IPC – establecido por el
Departamento Nacional de Estadística – DANE – o por la entidad o autoridad que lo sustituya
en sus funciones para el año anterior completo.
PARAGRAFO SEGUNDO- Actualización para iniciar la Etapa de Operación: Las tarifas
máximas de peaje para la Etapa de Operación previstas en los literales c) y d) de esta Cláusula
se actualizarán automáticamente por EL CONCESIONARIO para iniciar esta etapa, con el
porcentaje de la variación del Índice de Precios del Consumidor – IPC – establecido por el
DANE, o por la entidad o autoridad que lo sustituya en sus funciones, entre septiembre de 2001
y el mes calendario inmediatamente anterior al del día en que inicie la Etapa de Operación.
PARAGRAFO TERCERO – Ajuste del Valor de las Tarifas durante la Etapa de Operación: las
Tarifas máximas a aplicar en el siguiente año calendario al del inicio de la Etapa de Operación
se ajustaran automáticamente por EL CONCESIONARIO dentro de los primeros diez (10) días
calendario del mes de enero de dicho año y serán las que resulten de ajustar las tarifas del
inicio de la Etapa de Operación con la variación entre el IPC del mes calendario anterior al
del día en que se haya dado inicio a la Etapa de Operación y el IPC del mes de diciembre del
año calendario en que se dio inicio a la Etapa de Operación. En los siguientes años y hasta el
fin de la Etapa de Operación, las Tarifas se ajustaran anual y automáticamente por EL
CONCESIONARIO dentro los primeros diez (10) días calendario del mes de enero de cada año
con la variación porcentual del IPC del año anterior completo.
PARAGRAFO CUARTO: En la actualización o los ajustes de las tarifas de peaje, de acuerdo
con el procedimiento establecido, se aproximará el resultado al centenar de pesos más cercano.
PARAGRAFO QUINTO: Si en algún caso el INSTITUTO requiere al CONCESIONARIO en
virtud de que las tarifas de peaje aplicadas por el mismo resultan superiores a los resultados
de la aplicación del procedimiento establecido en los Parágrafos Primero a Cuarto de esta
Cláusula, éste tendrá que: (i) reembolsar al INSTITUTO a la Cuenta de Fidecomiso designada
por éste último, en un periodo de quince (15) días hábiles después del requerimiento, todas las
sumas recibidas como diferencia entre la tarifa de peaje correcta y la que fue cobrada por EL
CONCESIONARIO con sus respectivos rendimientos, (ii) Reducir inmediatamente las tarifas al
valor correspondiente a la aplicación del procedimiento establecido en los Parágrafos Primero
a Cuarto de esta Cláusula”.
Términos de calendario: N.A
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: N.A

391
Activos reconocidos
Concepto
Red carretera - En servicio 202.966.499 236.767.224 - 33.800.725
Terrenos 31.799.052 - 31.799.052

Tramo en calzada sencilla (km) 12.37
Tramo en doble calzada (km) 26.04
Dos (2) Estaciones de Peaje ubicadas Río Bogotá ubicado en el K0+700 y Peaje el Corzo
ubicado en el K16+760
Dos (2) Basculas Dinámicas
Dos (2) Basculas Estáticas
Centro de Control Operacional y comunicaciones
15 Puentes Vehiculares
15 Puentes Peatonales
Todo lo relacionado con servicios conexos excepto la ambulancia (Contratista)
Descripción: De acuerdo con la CLAUSULA CUARTA. – FORMA DE REMUNERACION Y

TARIFAS DE PEAJE del Contrato Modificatorio del 28 de septiembre de 2001 al Contrato de
Concesión No. 937 de 1995 se establece:
“ El pago del valor total de Contrato, más los costos de operación, el mantenimiento y en
general todos los costos necesarios para el cumplimiento de todas y cada una de las
obligaciones del CONCESIONARIO durante la Concesión relacionados en el presente
Contrato de Concesión, a excepción de las obras y de los costos de la Fase II, se hará mediante
la cesión del recaudo de peaje en las estaciones y con las tarifas que a continuación se señalan
desde el Primero (1°) de Octubre de 2001. Lo anterior sin perjuicio de los pagos y/o aportes
que deba hacer EL INSTITUTO al Proyecto, estrictamente de conformidad con lo estipulado
en este Contrato y en sus modificaciones”.
Tasa de retribución: De acuerdo con la CLAUSULA CUARTA. – FORMA DE

REMUNERACION Y TARIFAS DE PEAJE del Contrato Modificatorio del 28 de septiembre
de 2001 al Contrato de Concesión No. 937 de 1995 se establece:
“ El pago del valor total de Contrato, más los costos de operación, el mantenimiento y en
general todos los costos necesarios para el cumplimiento de todas y cada una de las
obligaciones del CONCESIONARIO durante la Concesión relacionados en el presente
Contrato de Concesión, a excepción de las obras y de los costos de la Fase II, se hará mediante
la cesión del recaudo de peaje en las estaciones y con las tarifas que a continuación se señalan
392
desde el Primero (1°) de Octubre de 2001. Lo anterior sin perjuicio de los pagos y/o aportes
que deba hacer EL INSTITUTO al Proyecto, estrictamente de conformidad con lo estipulado
en este Contrato y en sus modificaciones”.
De acuerdo a la CLAUSULA SEPTIMA del contrato modificatorio del 28 de septiembre del

2001 se establece:
“INGRESOS QUE EXCEDEN EL MAXIMO APORTANTE: Las partes acuerdan distribuir,

en cada año de operación o fracción del año de operación, durante la etapa de operación, en
partes iguales (50%-50%) entre el CONCESIONARIO y el INSTITUTO, los recaudos de peajes
que se generen en exceso del valor que corresponda al 105% del resultado de multiplicar los
tráficos incluidos en las tablas de los numerales 6.1 y 6.2 de la CLAUSULA SEXTA del contrato
modificatorio del 28 de septiembre de 2001, por las tarifas máximas estipuladas en la
CLAUSULA CUARTA en sus literales c) y d) debidamente ajustadas con lo dispuesto en los
parágrafos Segundo, Tercero y Cuarto de la CLAUSULA CUARTA del contrato modificatorio
del 28 de septiembre de 2001.
Descripción: De acuerdo con lo establecido en la Cláusula Vigésima sexta Reversión y Entrega

Final del contrato de Concesión y en el reglamento de operaciones numeral 25, al vencimiento
del contrato de la etapa de operación, los bienes afectados a la vía en concesión tales como los
predios de la zona de carretera, calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de
drenaje, obras de arte y señales, las casetas de peaje y sus áreas de servicio y los equipos
instalados para la operación de la carretera, revertirán al Instituto Nacional de Vías, sin costo
alguno, libres de todo gravamen y con un índice de estado que alcance una calificación mínima
de 4.0 puntos de acuerdo con las Normas para Mantenimiento de Carreteras Concesionadas y el
procedimiento para determinar el índice de estado de un pavimento en concreto asfaltico, anexas
a los pliegos de condiciones.
Observaciones: La Entidad mediante correo electrónico de fecha 26/01/2021 remitió al
Concesionario el formato de propiedad planta y equipo de los activos que sean revertibles en el
momento de la terminación del proyecto de concesión.
Descripción: Las alternativas de renovación se encuentran relacionadas en el contrato de

concesión Clausula Trigésima Sexta, la cual aplica en caso de que se presente alguna de las
situaciones descritas en el parágrafo tercero de la Cláusula Quinta y Cláusulas Décima Tercera,
Decima séptima, decima novena, vigésima, vigésima séptima y trigésima.
Observaciones: El cese del acuerdo de concesión se encuentra establecido en las cláusulas
Vigésimo Novena y Trigésima Primera del contrato de concesión.
Teniendo en cuenta que el contrato de Concesión 0937 de 1995, es un contrato de primera

generación y que durante su desarrollo se han suscritos varios documentos contractuales, a
continuación. se relacionan:
393
ÁREA METROPOLITANA DE CÚCUTA Y NORTE DE SANTANDER

Objeto / Descripción: Estudios y diseños definitivos, gestión predial, gestión social, gestión
ambiental, financiación, construcción rehabilitación mejoramiento, operación y mantenimiento
del proyecto de concesión vial “ÁREA METROPOLITANA DE CÚCUTA Y NORTE DE
SANTANDER”
Valor inicial: $ 166.138.000

Fecha de inicio: 07 septiembre de 2007
Fecha de finalización estimada: 30 julio de 2019
Tipo ID: Número de Identificación Tributaria (NIT)
Número ID: 900.162.704-6
Razón social del concesionario: Concesionaría San Simón S.A.
Nombre del proyecto: ÁREA METROPOLITANA DE CÚCUTA Y NORTE DE
SANTANDER
de los flujos
Términos de valor: Se debe tener en cuenta que el Contrato de Concesión se dio por terminado
anticipadamente el 31 de julio de 2019, sin embargo, existen obligaciones remanentes las cuales
deben cumplirse según el Acuerdo Conciliatorio total del 30 de agosto de 2019, las cuales son:
Cláusulas Contractuales del Otrosí No.16 de 2016 del Contrato de Concesión
- Cláusula Segunda: Distribución recursos subcuenta ambiental.

- Cláusula Tercera. Recursos para los estudios, diseños y construcción de las intersecciones a
desnivel.
- Cláusula Cuarta. Recursos para los estudios, diseños y construcción de la intersección a
nivel.
- Cláusula Novena. Valor de Construcción de las intersecciones a desnivel
- Cláusula Decima. Forma de Pago de las Intersecciones a Desnivel
- Cláusula Decima Sexta. Los valores que la AGENCIA reconocerá y pagará al
CONCESIONARIO en lo referente a la gestión predial
Cláusulas Contractuales del Otrosí No. 4 de 2019 al Adicional No. 2 de 2009
- Cláusula Tercera. Valor de las obras a ejecutar.

- Cláusula Cuarta. Forma de Pago
Clausulas Acuerdo Conciliatorio Total
- Cláusula Sexta. Parágrafo. Compensación por labores de recaudo, custodia y trasiego de las
tarifas de peaje.
- Cláusula Séptima. Regula la denominada COMPENSACIÓN POR TERMINACIÓN
ANTICIPADA, acorde a la cláusula 60 del Contrato de Concesión 006 de 2007.
394
- Clausula Octava. Valor de las disminuciones que se deben descontar en la fórmula de

terminación anticipada Ítems M2 y M3.
- Clausula Novena. Valores que se deben reconocer por parte de la Agencia y Valores que
debe reintegrar la Concesionaria acorde a la decisión del Amigable Componedor Predial del
24 de abril de 2019.
- Clausula Décima Tercera: Reconocimiento de la Agencia a la Concesionaria del valor de
los Estudios y diseños de la Solución Integral Puente Benito Hernández, valor que debe
tenerse en cuenta en el Cálculo del P2.
- Cláusula Decima Cuarta. Deducciones a la Concesionaria a causa del valor por operación y
Mantenimiento no ejecutado por las desafectaciones hechas durante el transcurso del
contrato en Tramo 2, Tramo 4, Tramo 16; así como el descuento por la no inversión en
dotación a la Policía de Carreteras. Los valores se descuentan de la fórmula de compensación
P2.
- Cláusula Decima Quinta. Valor final resultante de la compensación debida por la AGENCIA
a LA CONCESIONARIA, hechas las deducciones anteriormente mencionadas la suma
asciende a CIENTO VEINTITRÉS MIL OCHOCIENTOS CATORCE MILLONES
TRESCIENTOS CUARENTA Y SIETE MIL TRECIENTOS DIEZ PESOS MCTE ($
123.814.347.310)
Términos de calendario: Se debe tener en cuenta que el Contrato de Concesión se dio por
terminado anticipadamente el 31 de julio de 2019, sin embargo, existen obligaciones remanentes
las cuales deben cumplirse según el Acuerdo Conciliatorio total del 30 de agosto de 2019.
Clausulas Acuerdo Conciliatorio Total
- Clausula Cuarta. Se establecen los plazos de ejecución de las actividades remanentes como
lo son Otrosí No. 16 de 2016(Construcción de Intersecciones), Otrosí 4 de 2019 al adicional
2 de 2009(Construcción vías del Tarra), Construcción Obras Fallos Judiciales.
- Clausula Quinta. Establece la fecha de terminación del Contrato de Concesión,
adicionalmente se fijan las fechas de entrega de la infraestructura a revertir, así como de las
intervenciones de recuperación de la carpeta asfáltica.
- Clausula Séptima. Parágrafo Segundo. Inciso Primero establece la fecha de pago del primer
50% del valor neto a pagar de la compensación debida por la agencia a la Concesionaria a
más tardar 31 de diciembre de 2019.
- Clausula Séptima. Parágrafo Segundo. Inciso Segundo establece el segundo pago del 50%
restante del valor neto a pagar de la compensación debida por la agencia a la Concesionaria
a más tardar 31 de diciembre de 2021.
- Acta de Implementación del Acuerdo Conciliatorio. Clausula Séptima. Se establece el plazo
máximo de ejecución de las obras de Acciones Populares no supere el 30 de agosto de 2021.
- Acta de Implementación del Acuerdo Conciliatorio. Clausula Primera. Se modifica en 40
días la ejecución de las obras establecidas en el otrosí No. 4 al adicional 2, quedando como
fecha de terminación de las obras 14 de diciembre de 2020.
No aplican toda vez el contrato de concesión se dio por terminado anticipadamente, el 31 de

julio de 2019 y actualmente solo se ejecutan actividades remantes que no implican en flujos de
395
efectivo por la explotación de activos de la concesión teniendo en cuenta que todos los tramos
que hacían parte del contrato de concesión fueron revertidos.
Activos reconocidos
Concepto
Red carretera - En servicio 355.620.848 352.169.405 3.451.443
Terrenos 7.972.624 - 7.972.624
1.813.522 12.522.996 - 10.709.474
Alcance del derecho de uso de los activos: No existen activos teniendo en cuenta que el contrato
se dio por terminado anticipadamente el 31 de julio de 2019 y toda la infraestructura fue
revertida.
Descripción: N/A
Tasa de retribución N/A:
Descripción: El contrato se dio por terminado anticipadamente el 31 de julio de 2019 y toda la

infraestructura fue revertida, tal y como a continuación se señala:
TRAMO/ FECHA DE
REVERTID
INFRAESTRUCTUR REVERSIO ENTIDAD A REVERTIR OBSERVACION
O (SI o NO)
A N
Área Metropolitana de ACTA DE REVERSION

Tramo 1 SI 31/08/2020
Cúcuta FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Tramo 2A SI 03/07/2020 INVIAS
FIRMADA

Tramo 2B, C, D SI 31/07/2020
Cúcuta FIRMADA

Tramo 3 SI 08/07/2020
Cúcuta FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Tramo 5 SI 03/07/2020 INVIAS
FIRMADA

Tramo 6 SI 16/06/2020
Cúcuta FIRMADA

Tramo 7 SI 31/07/2020
Cúcuta FIRMADA
396
TRAMO/ FECHA DE
REVERTID
INFRAESTRUCTUR REVERSIO ENTIDAD A REVERTIR OBSERVACION
O (SI o NO)
A N
ACTA DE REVERSION
FIRMADA
ACTA DE REVERSION
FIRMADA

Tramo 10 SI 16/06/2020
Cúcuta FIRMADA

Tramo 11 SI 16/06/2020
Cúcuta FIRMADA

Tramo 12 NO 02/12/2020
Cúcuta FIRMADA

Tramo 13 SI 16/06/2020
Cúcuta FIRMADA
ACTA DE REVERSION
FIRMADA

Tramo 15 SI 16/06/2020
Cúcuta FIRMADA

Tramo 16 SI 31/08/2020
Cúcuta FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Peaje Acacios SI 24/04/2020 Unión Vial Rio Pamplonita
FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Peaje La Parada SI 03/09/2020 INVIAS
FIRMADA

Peaje El Escobal SI 31/07/2020
Cúcuta FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Bascula Patios SI 24/04/2020 Unión Vial Rio Pamplonita
FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Bascula Occidental 1 SI 03/07/2020 INVIAS
FIRMADA
ACTA DE REVERSION
Bascula Occidental 2 SI 03/07/2020 INVIAS
FIRMADA
Área de Servicios ACTA DE REVERSION

SI 24/04/2020 Unión Vial Rio Pamplonita
Acacios FIRMADA
Área de Servicios ACTA DE REVERSION

SI 30/07/2020 INVIAS
Tramo 8 FIRMADA
Centro de Control y ACTA DE REVERSION

SI 03/09/2020 INVIAS
Operaciones (CCO) FIRMADA
Vehículos NO 03/09/2020 INVIAS EN TRAMITE
Observaciones: Los vehículos pendientes por revertir son:

397
Una (1) grúa dotada con radio móvil con capacidad suficiente para arrastrar y movilizar
vehículos de peso bruto de 60 Ton y una capacidad de izado de 30 Ton.
Dos (2) grúas livianas dotadas de radio móvil con rampa deslizante con winche de 2 Ton para
instalación sobre vehículos capacidad de carga de 3 Ton como mínimo, con dimensiones: Largo
5.5 m X 2.20 m de Ancho las cuales son eficientes para traslado de vehículos de categorías I y
II.
Dos (2) Ambulancias dotadas de radio móvil y del equipo mínimo previsto en el numeral 4.1.7
del Apéndice B.
Dos (2) carros talleres dotados de radio móvil y del equipo básico de carretera,
Un (1) vehículo de cilindraje superior a 2000 C.C. para los inspectores de vía.
Descripción: N/A
Observaciones: El contrato se dio por terminado anticipadamente el 31 de julio de 2019 y toda

la infraestructura fue revertida

N/A N/A N/A
N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
Observaciones: El contrato se dio por terminado anticipadamente el 31 de julio de 2019, por

ende, no hay posibilidad de adicionarlo o prorrogarlo
CHIRAJARA - INTERSECCIÓN FUNDADORES
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 005 de 2015
Objeto / Descripción: Construcción, operación y mantenimiento de una nueva calzada entre

Chirajara y la intersección Fundadores, y la operación y el mantenimiento de todo el corredor
Bogotá-Villavicencio, para mejorar la capacidad, las condiciones de seguridad en la operación
y el nivel de servicio ofrecido a los usuarios, atendiendo la demanda de tráfico actual y
contribuyendo al desarrollo del país con una infraestructura adecuada para los requerimientos
actuales y futuros.
398
Valor inicial: 5.090.472.461.167 pesos de diciembre de 2013.

Fecha de inicio: 23 de julio de 2015.
Fecha de finalización estimada: 15 de septiembre de 2054.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900848064-6
Razón social del concesionario: Concesionaria Vial Andina SAS- Coviandina SAS
Nombre del proyecto: “Construcción de una nueva calzada en el sector Chirajara-Fundadores y
la administración, operación y mantenimiento de la carretera Bogotá-Villavicencio”.
de los flujos
Términos de valor:
- Los pesos de referencia del contrato corresponden a diciembre de 2013, númeral 1.101 Tabla
de referencias a la Parte Especial.
- El valor del contrato se fijó, en $5.090.472.461.167 pesos del mes de referencia, según el
numeral 3,4 del Contrato especial, capítulo III, Aspectos generales.
- El valor presente ofertado está descontado a una tasa de descuento efectiva mensual del
0,8919%.
- El valor del VPIP equivale a $2.185.031.662.470 pesos del mes de referencia, numeral 1.171
Tabla de referencias a la Parte Especial.
- La obtención del VPIP determina la fecha de terminación del contrato, siendo su tiempo
máximo el año 39 del Contrato de Concesión
- El contrato contempla la cesión del recaudo de peajes de cuatro estaciones: Peaje Boquerón
I, Boquerón II, Peaje Naranjal y Peaje Pipiral. Capítulo IV de la Parte Especial del Contrato.
- La estructura tarifaria se encuentra determinada en la Parte Especial 4.2 (a) y en la
Resolución N. 0001131 del 28 de abril de 2015 expedida por el Ministerio de Transporte.
- En el numeral 4.1 del Contrato Parte Especial define el porcentaje de participación de las
Unidades Funcionales y el Otrosí N.7 al Contrato de Concesión firmado el 2 de julio de
2020 acuerdan la modificación los porcentajes de participación de las Unidades Funcionales.
- Las Fuentes de retribución son los Aportes ANI, el Recaudo de Peaje y los Ingresos Por
- El pago de la Retribución inició en el mes de julio de 2020 para la UF 0 y para las U.F. 1 y
4 en el mes de diciembre de 2020.
- Al corte del presente informe se le ha retribuido al Concesionario la suma de
$144.741.699.147 correspondiente a la UF0, $17.849.387.518 correspondiente a la UF 1 y
$12.315.948.984 correspondiente a la UF 4.
- El numeral 4.2 de la Parte Especial (e) contempla la fecha de incremento de peajes el 16 de
enero de cada año.
- La sección 3.6 de la Parte General establece los Intereses Remuneratorio y de Mora a los
- La obligación de financiación, fuente equity y deuda, se encuentra a cargo del Concesionario
de acuerdo a la Sección 3.7 de la Parte General.
- El recaudo neto a diciembre de 2020 asciende a la suma de $206.975.565.600,00 pesos
corrientes
399
- La distribución del CAPEX, OPEX y mantenimiento mayor, se realiza de acuerdo a los

valores del Anexo del cierre Financiero y se prorratea de acuerdo al valor del Contrato.
- El plazo del contrato se determinó en 39 años, conforme al numeral 2.4 “Plazo del Contrato”
- Plazo fase preconstrucción: 365 días desde la fecha de inicio.
- El plazo estimado de la etapa de construcción es de sesenta (60) meses (1.825 días) contados
desde el acta de inicio de construcción, la cual se firmó el 23 de julio de 2015.
- El Otrosí N. 2 otorgó 6 meses adicionales para la etapa de construcción.
- Como resultado del acuerdo 001 por efecto del COVID y a que el Concesionario hizo parte
del Acuerdo de la CCI, se otorgó 98 días adicionales.
- Bajo lo anterior, se tienen previstas las siguientes fechas de entrega final de obras, las
unidades funcionales en las siguientes fechas:
• Unidad Funcional 2: 21 de diciembre de 2021

• Unidad Funcional 3: 2 de mayo de 2022
• Unidad Funcional 5: 2 de mayo de 2022
• Unidad Funcional 6: 21 de junio de 2022
- El Capítulo XIII Parte General -Ecuación Contractual y Asignación de Riesgos-, establece

la asignación de riesgos que permita mantener la ecuación contractual del Contrato de
Concesión.
La Clausula 3.2 de la Parte de General del Contrato de Concesión, “Compensación por

Riesgos” señala cuales son los mecanismos por Compensación por riesgos a favor del
Concesionario, cuando sean aplicables.
Activos reconocidos
Concepto
Red carretera - en construcción 2.143.985.870 1.707.933.349 436.052.521
Terrenos 33.374.205 13.301.131 20.073.074
Los derechos que se le cedió al Concesionario fue el recaudo de peaje de las estaciones de Peaje
revertidas del Contrato de Concesión 444 de 1994, de acuerdo a la Sección 4.2 de la Parte
Especial y la Sección 3.3 de la Parte General.
400
El proyecto está localizado entre los departamentos del Meta y Cundinamarca, la nueva calzada
tiene una longitud total estimada origen - destino de 22.60 km y de desarrollo de 32.46 km. La
operación y mantenimiento del Corredor Bogotá – Villavicencio corresponderá a una longitud
total estimada origen – destino de 85.60 km y de desarrollo de 174 km. Es de aclarar, que la
información descrita en el presente capítulo corresponde al Alcance del Contrato y a lo descrito
en el Apéndice Técnico 1 (Estructuración del Proyecto).
A continuación, se describe cada unidad funcional, las características con las cuales debe
cumplir el Proyecto:
Longitud Longitud
Destino
Origen (nombre- aproximada aproximada
UF Sector (nombre- Intervencion prevista
abscisa Origen- de
abscisa
Destino (1) Desarrollo
- Bogotá- El Tablon
(Calzada Existente) - El
Tablon - Chirajara
(Calzada Existente y
Villavicencio Operación y
OyM Nueva Calzada Bogotá PR0+000 85,6 km 141 Km
PR85-600 mantenimiento
Actualmente en
Construcción) - Chirajara
- Villavicencio (Calzada
Existente)
Construcción,
Chirajara Retorno 1 Operación y
1 Chirajara-Villavicencio 2,45 Km 2,74 Km
K61+000 K63+453 Mantenimiento nueva
calzada
Construcción,
Retorno 1 Retorno 2 Operación y
calzada
Construcción,
Retorno 2 Caño seco Operación y
calzada
Construcción,
Caño seco Pipiral Operación y
calzada
Construcción,
Inicio Túnel
Operación y
5 Chirajara-Villavicencio Pipiral K71+580 Buenavista II 4,2 Km 6,92 Km
Mantenimiento nueva
K77+844
calzada
Construcción,
Inicio Túnel Operación y
Fundadores
6 Chirajara-Villavicencio Buenavista II 7,82 Km 10,85 Km Mantenimiento Túnel
K85+650
K77+844 Buenavista II y Nueva
Calzada
Descripción:
La Sección 3.1 de la Parte General del Contrato de Concesión establece los términos de
retribución al Concesionario. Así mismo, la Sección 4.3 literal (a) y (b) de la Parte Especial
establece el cálculo de la retribución
En cualquier momento de ejecución del Contrato (Mes “m”) se podrá calcular el valor presente,
al Mes de Referencia, del VPIP acumulado hasta ese momento (VPIPm), conforme a la siguiente
formula:
401
𝑚
Donde, 𝑖=1
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝑖 Valor del Recaudo de Peaje, entendido estrictamente en los términos de la sección 3.4 de esta Parte General
en el Mes i expresados en precios constantes del Mes de Referencia, calculados de acuerdo con la siguiente
fórmula:
𝐼𝑃𝐶𝑟
𝐼𝑃𝐶𝑖
Donde,
TDI Tasa de Descuento real de los ingresos expresada en términos efectivo mensual y para efectos de esta
fórmula será la que se incluye en la Parte Especial.
Tasa de retribución: La retribución del Concesionario es la contraprestación económica a la que

tiene derecho en los términos de la sección 3.1 de la Parte General del Contrato de Concesión.
El Concesionario tendrá derecho a retribución por cada unidad funcional y adicionalmente el
contrato establece compensaciones especiales, los cuales se reconocerán según lo previsto en la
Sección 14.1 de la Parte General del Contrato.
La Tasa de descuento TDI expresada en términos efectivos mensuales, es de 0,8919%.
De acuerdo con lo establecido en la sección 3.1 de la Parte General del Contrato, las fuentes
para el pago de la retribución serán los recursos consignados por recaudo de peajes y los ingresos
por explotación comercial. La retribución para cada unidad funcional será calculada de acuerdo
con lo definido en el Capítulo IV numeral 4.1 de la Parte Especial del Contrato.
El contrato prevé, en el CAPITULO 3 – ASPECTOS ECONOMICOS DEL CONTRATO,
numeral 3.1 Retribución, respecto a Cada Unidad Funcional:
De acuerdo con lo establecido en el Capítulo IV, numeral 4.1 de la Parte Especial del Contrato,
el proyecto se encuentra dividido en seis (6) unidades funcionales constructivas y una unidad
funcional de operación y mantenimiento, las cuales tienen los siguientes porcentajes de
participación en el proyecto para efectos de cálculo de retribución para cada unidad funcional.
402
% PARTICIPACION
UNIDAD % PARTICIPACION % PARTICIPACION % PARTICIPACION AÑO 2021. FIN DEL
FUNCIONAL AÑO 2018 AÑO 2019 AÑO 2020 CONTRATO
UF O Y M 93,24% 78,87% 70,17% 48,23%
UF1 9,70% 8,63% 5,93%
UF2 8,60%
UF3 11,46%
UF4 5,95% 4,09%
UF5 3,99%
UF6 6,76% 11,43% 15,25% 17,69%
El 2 de julio de 2020 se firmó el Otrosí N.7 al Contrato de Concesión, en el que en uno de sus
apartes se modifican los porcentajes de participación en el Recaudo de Peajes e ingresos por
explotación comercial los cuáles están planteados como se relaciona a continuación:
Porcentajes de Participación Porcentajes de Participación Porcentajes de Participación

Unidad desde el tres (3) de noviembre de desde el tres (3) de noviembredesde el tres (3) de noviembre
Funcional 2019 hasta el dos (2) noviembre de 2020 hasta el dos (2) de 2021 hasta el fin del
de 2020* noviembre de 2021* Contrato*
UF O Y M 77,95% 73,87% 48,23%
UF1 9,58% 9,08% 5,93%
UF2 8,60%
UF3 11,46%
UF4 6,61% 6,27% 4,09%
UF5 3,99%
UF6 5,86% 10,78% 17,7%**
Es una de las fuentes de recursos para el pago de la retribución del Concesionario y/o
compensaciones especiales a las que haya lugar. Desde el 3 de noviembre de 2019 el
Concesionario tiene a cargo la administración y operación de las casetas de peaje.
Descripción:

Corresponde al procedimiento señalado en la sección 9.7 de esta Parte General, mediante el cual
contrato.
(…)
(b) La ANI se hará propietaria de las obras que conforman el proyecto de su ejecución,
incluyendo, además, pero sin limitarse, las Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje,
y la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación o adhesión que se
encuentren en las mismas. El Concesionario conservará la mera tenencia de estos bienes
para efectos del cumplimiento del Contrato y será responsable de la guarda material y
jurídica de los bienes que conforman el Proyecto.
(c) Los bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas
sus anexidades y los equipos, software y demás activos que hacen parte del Proyecto,
serán entregados a la ANI en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al
momento de la terminación de la Etapa de Reversión.
(…)
403
siguiente: Al momento de la Terminación del Contrato el Concesionario deberá cumplir con los
Valores Mínimos de Aceptación de los Indicadores incluidos en el Apéndice Técnico 4.
-Pavimentos: Sin perjuicio del cumplimiento de los demás Indicadores, al momento de la

terminación del. Contrato, los pavimentos deberán contar al menos con el índice de def1exión
Capacidad Estructural E16.
- Equipos: Todos los equipos entregados deberán operar por lo menos durante cinco (5) años
más sin necesidad de reposición, a excepción de los vehículos automotores que deberán tener
una vida útil de tres (3) años como mínimo.
- Túneles: Sin perjuicio de las obligaciones estipuladas en la Parte General, para la reversión de
la Infraestructura, dentro cuatro (4) meses antes de la fecha de finalización de la Etapa de
siguientes puntos:
Operación y mantenimiento: Según la sección 9.2 Obligaciones principales del Concesionario

durante la Etapa de Operación y Mantenimiento del CAPÍTULO IX ETAPA DE OPERACIÓN
Y MANTENIMIENTO Y ETAPA DE REVERSION.
En el Apéndice Técnico 2 – Capitulo 5 y 6, se detalla el estado de los activos para la reversión.
El Contrato incluye en el apéndice técnico 1 la Operación y mantenimiento de la infraestructura
entregada por el Contrato de Concesión 444 de 1994 y la operación y mantenimiento de vía
existente y nueva calzada en el sector El Tablón – Chirajara.
Contrato:
numeral 1º del artículo 17 de la Ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá que la
causal es, necesariamente, imputable al Concesionario.
(b)Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las Etapas
del Contrato:
404

que las obligaciones afectadas por un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal
Secciones 3.4(g), 3.4(i), 3.17, 7.4, 8.1(h) y 8.3 de esta Parte General, siempre y
cuando los mecanismos de Compensación de que trata la Sección 3.2 resulten
insuficientes para compensar el Valor de los Riesgos Materializados.
(c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a 180 días en el pago de
cualquier obligación dineraria a cargo de la ANI, siempre que el valor pendiente de pago sea
superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI sólo desde
cuándo, de conformidad con lo previsto en la Sección 3.7 b de la Parte General, procedan
(d) Por mutuo acuerdo o por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada
por el artículo 32 de la Ley 1508 de 2012 conforme con la fórmula prevista en la Sección
18.3 (g) de la Parte General.

de la Parte General

24/07/2017 Marzo 2022 Otrosí N.2
05/10/2020 Junio 2022 Acuerdo EER COVID 19

modificación
N/A
HONDA-PUERTO SALGAR-GIRARDOT
Número del acuerdo de concesión: No. 003 de 9 de septiembre de 2014.

405
Objeto / Descripción: La financiación; construcción, rehabilitación, mejoramiento, operación y

mantenimiento del corredor Honda- Puerto Salgar- Girardot
Valor inicial: Un billón cuatrocientos sesenta y cinco mil seiscientos nueve millones de pesos
($1.465.609.000.000) pesos del Mes de Referencia. (Dic 2012)

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.745.219-8
Razón social del concesionario: Concesión Alto Magdalena S.A.S
Nombre del proyecto: Concesión Honda – Puerto Salgar –Girardot.
de los flujos
Términos de valor: A continuación, se presentan las cláusulas contractuales del contrato de

Parte Especial 4.2 Estructura Tarifaria: para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.137 de la
parte General y de acuerdo con lo establecido por la resolución No. 0000842 de 8 de abril de
2014. Las tarifas se ajustarán a más tardar el dieciséis (16) de enero de cada año y se aplicaran
para cada año calendario hasta el quince (15) de enero del año siguiente.
Parte Especial 4.3 Cálculo de la Retribución literal b: El cálculo de la retribución por unidad
funcional para cada mes será efectuado de acuerdo con la siguiente fórmula:
𝑅ℎ𝑢 = 𝐴𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝐸𝐶ℎ𝑢 − 𝐷ℎ𝑢
Parte especial 4.4 Giros de Equity: El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta Proyecto los
valores expresados en Pesos del Mes de Referencia dentro de los plazos establecidos. Al cierre de este informe el
concesionario realizó a cabalidad con los fondeos descritos.
Parte Especial 4.5 Fondeo de Subcuenta del Patrimonio Autónomo: Se indica los fondeos contractuales a las
siguientes cuentas del fideicomiso:
Subcuenta de Predios
Subcuenta de Compensaciones Ambientales
Subcuenta de Redes
Subcuenta Aportes ANI
Subcuenta Interventoría y Supervisión
Subcuenta Soporte Contractual.
Subcuenta Amigable Composición.
A continuación, se presenta los fondeos realizados a las distintas subcuentas:
Parte general 3.6 Intereses Remuneratorios y de Mora: La tasa de mora aplicable a los pagos debidos por las Partes
bajo el presente contrato será la equivalente a DTF más diez puntos porcentuales (10%). Aplica para las acreencias
de la ANI luego que no trascurridos 45 días hábiles no se haya efectuado el pago.
406
Parte General 3.1 (d): La retribución del concesionario -y de la Compensación Especial, cuando
sea aplicable- será calculada entre el Interventor y el Concesionario, dentro de los primeros diez
(10) Días del Mes siguiente al Mes respecto del cual se calcula la retribución.
Parte General 3.1 (e): el acta de Cálculo de la Retribución será remitida por el Interventor a la
ANI y a la Fiduciaria, a más tardar al Día Hábil siguiente a su suscripción. De no haber
objeción por parte de la ANI dentro de los doce (12) Días Hábiles siguientes a la recepción de
dicha acta.
Parte especial 4.2 Estructura Tarifaria: para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.137 de la
parte General y de acuerdo con lo establecido por la resolución No. 0000842 de 8 de abril de
2014. Las tarifas se ajustarán a más tardar el dieciséis (16) de enero de cada año y se aplicarán
para cada año calendario hasta el quince (15) de enero del año siguiente.
Parte Especial 4.3 Cálculo de la Retribución literal b: El cálculo de la retribución por unidad
funcional para cada mes será efectuado de acuerdo con la siguiente fórmula:
𝑅ℎ𝑢 = 𝐴𝑝𝑜𝑟𝑡𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠ℎ𝑢 + 𝐸𝐶ℎ𝑢 − 𝐷ℎ𝑢
Parte especial 4.4 Giros de Equity: El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta
Proyecto los valores expresados en Pesos del Mes de Referencia dentro de los plazos
establecidos. Al cierre de la vigencia 2020 el concesionario ya ha cumplido con la programación
de Giros de Equity.
Parte Especial 4.5 Fondeo de Subcuenta del Patrimonio Autónomo: Se indica los fondeos
contractuales a las siguientes cuentas del fideicomiso:
Subcuenta Predios
Subcuenta Compensaciones Ambientales
Subcuenta Redes
Subcuenta Aportes ANI
Subcuenta Soporte contractual.
Subcuenta Amigable Composición.
Es preciso indicar que al cierre de esta información el concesionario no ha fondeado el valor de

$9.844.083.333 $ Dic 2012 a la subcuenta de interventoría para la fase de construcción por lo
cual se encuentra en estado pendiente.
Parte Especial Numeral 4.6 Calculo de la diferencia de Recaudo: Se indica en la mencionada

clausula la formula a utilizar para establecer el DR 8,13 y 18. El diferencial del recaudo para el
año 8 (noviembre del año 2022) corresponde a $184.186 millones en términos de VPIP, para el
año 13 $369.304 millones en términos de VPIP para el año 18 de $521.656 millones en términos
de VPIP
A continuación, se indica las cláusulas asociadas a los flujos de efectivo del contrato de
concesión.
407
Parte General Numeral 1.162 “VPIP”: Es el valor presente al Mes de Referencia del Recaudo
de Peaje, ofrecido por la ANI al concesionario en las reglas del proceso de Selección, cuyo
monto equivale a seiscientos setenta y nueve mil novecientos veintisiete millones
($679.927.000.000) Pesos del Mes de Referencia.
Al cierre del presente informe Dic 2020 se presenta un acumulado en términos de VPIP de
$14.025.224.689 con un porcentaje de avance de 2.06% sobre el VPIP.
El proyecto a partir del 01 de octubre de 2020 se encuentra en la etapa de operación y
mantenimiento, por lo tanto, la retribución al concesionario se está trasladando al 100% por
unidad funcional.
Parte General Numero 3.4 Obtención del VPIP: Indica el cálculo del valor Presente – al Mes
de Referencia – del Recaudo de peaje y compensación por diferencia de recaudo.
Activos reconocidos
Concepto
Red carretera - En servicio 925.438.801 911.229.982 14.208.819
Terrenos 20.073.074 18.444.803 1.628.271
188.930.393 271.627.843 - 82.697.450
Parte general 3.3 peajes, Derecho de Recaudo e ingresos por Explotación Comercial:
a) Se cederá al concesionario la operación de las estaciones de peaje (el “derecho de recaudo”)

en la misma fecha de entrega de la infraestructura, salvo por las excepciones establecidas en
la parte especial.
(…)
d) El producto del recaudo de Peaje será utilizado por la ANI como fuente de recursos para
efectos de desembolso de la Retribución del Concesionario en los términos y condiciones
señalados en el presente contrato.
Parte general 3.1 “Retribución” se indica el derecho a la Retribución del Concesionario con
Terminación de Unidad Funcional. Las fuentes de la retribución aplican. i) Aportes ANI; ii)
Recaudo de peajes; y iii) Los ingresos por Explotación Comercial.
Tasa de retribución: La tasa de descuento real (TOI) expresada en términos efectivos mensuales
es de cero punto cincuenta y siete sesenta y tres por ciento (0,5763%).
408
En cuanto al Modelo Financiero con propósito Contable, la metodología para el cálculo de la

carga financiera se estableció conforme a lo planteado en el modelo financiero contratado por
la Agencia con Deloitte, en este la carga financiera se obtiene a través del cálculo de una tasa
resultante para mantener el equilibrio entre los recursos disponibles del proyecto y las
obligaciones a pagar, la tasa que asegure ese equilibrio es la tasa de cierre del modelo.
Descripción: Se encuentra regulada en el Numeral 9.7 Etapa de Reversión:
a) Al día siguiente de la Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento, o

de la declaratoria de Terminación Anticipada del Contrato, el Concesionario y el Interventor
deberán iniciar la verificación final del Proyecto con el fin de proceder a la Reversión.
(…)
d) i) Actualización del Inventario de Activos de la Concesión que incluirá todos los bienes
inmuebles por adhesión y destinación y en general todos aquellos bienes que ( 1) hayan sido
adquiridos por el Concesionario y se encuentren destinados a las actividades de Operación,
lo cual en ningún caso incluirá maquinaria de construcción; (2) hayan sido entregados por
la ANI; y (3) que hubieren sido de particulares que hayan sido requeridos por el Proyecto.
En todo caso este listado incluirá -como mínimo- el listado de bienes revertibles que aparece
en el Apéndice Técnico 2. Así mismo, se verificará que los Predios adquiridos se encuentran
libres de toda ocupación ilegal.

Concesión.
Descripción: Dentro del contrato de concesión se indica:
Parte General: 1.154 “Terminación anticipada del Contrato” o “Terminación Anticipada”: La

Terminación Anticipada del Contrato, en cualquiera de sus etapas, será consecuencia de la
ocurrencia de cualquiera de las causales previstas en la Sección 17.2 de esta Parte General. En
todo caso, la causal respectiva sólo se entenderá configurada cuando: i) las Partes acepten la
ocurrencia de la misma, o -de no estar de acuerdo sobre este punto cuando así lo declare, en
pronunciamiento en firme, el Tribunal de Arbitramento, ii) de ser necesaria la expedición de un
acto administrativo para la configuración de la causal, cuando éste se encuentre en firme de
acuerdo con lo dispuesto por la Ley Aplicable, o iii) cuando la ANI notifique al Concesionario
la decisión de la que trata la Sección 17 .2( d) de esta Parte General.
Parte General 17.2 Causales de terminación Anticipada del Contrato
a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquiera de las Etapas del
Contrato:
i) Por declaración de Caducidad del Contrato.
ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación
de la causal 1 del artículo 17 de la Ley 80 de 1993.
b) Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las Etapas
del Contrato:
409
i) Por solicitud de cualquiera de las Partes dada la ocurrencia de un Evento Eximente

de Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y se haya paralizado la
los términos previstos en la Sección l4.2(g)(ii) de esta Parte General.
ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral con base en la aplicación de la causal 1
iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento previsto en la
Sección 8.1 (g) y 14.l(e) de esta Parte General.
c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a sesenta (60) Días en el pago
de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente de pago
sea superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI sólo
desde cuándo, de conformidad con este Contrato, procedan intereses de mora, de acuerdo
con lo previsto en la Sección 3.6 de esta Parte General.
d) Por decisión unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada por el artículo 32 de
la Ley 1508 de 2012.
Observaciones: Se regula mediante la información descrita en la cláusula 17.2 de la Parte

General.
Adiciones o modificaciones en tiempo: A continuación, se presenta las modificaciones

existentes al contrato de concesión:
Tabla 1-24 Modificaciones al Contrato de Concesión 003 de 2014
Se suscribe otrosí para modificar la ampliación en treinta (30) días el plazo
30 de octubre de establecido para la designación y conformación del Amigable Componedor y en
Otrosí 1
2014 ese sentido excluir esta condición como requisito para la suscripción del Acta de
Inicio del Contrato de Concesión.
Ampliar en treinta (30) días el plazo establecido para la designación y
conformación del Amigable Componedor establecido en la cláusula segunda del
Otrosí 1 al Contrato de Concesión 003 de 2014 contados a partir del día siguiente
05 de diciembre
Otrosí 2 de la firma del presente otrosí; Por tanto, el plazo previsto en el literal (e) del
de 2014
numeral 15.1 de la parte general del Contrato de Concesión 003 de 2014, se
ampliará en treinta (30) días hábiles adicionales al previsto en el otrosí No. 01 del
30 de octubre de 2014.
Adicionase el literal I) al numeral 15.1 de la parte General del Contrato Concesión
22 de enero de
Otrosí 3 003 de 2014, “(…) (I) Procedimiento de ratificación de los miembros del Amigable
2015
Componedor permanente.
11 de febrero de Modificación del numeral 3.3.9.2 del Apéndice Técnico 2, “Entrega de bienes a la
Otrosí 4
2015 Policía de Carreteras” del Contrato de Concesión No. 003 de 2014.
Ampliar el plazo previsto en los numerales (i) y (ii) del Literal (I) de la sección
15.1 de la Parte General del Contrato de Concesión 003 de 2014, adicionado
05 de marzo de
Otrosí 5 mediante la suscripción del Otrosí N° 3 del 22 de enero de 2015, en treinta (30)
2015
días calendario contados a partir del día hábil siguiente a la suscripción del presente
Otrosí.
410

Modificar el numeral 1 del Capítulo I, Definiciones, del Apéndice Financiero 2
del contrato Concesión 003 de 2014.
Adicionar el romanito viii al Numeral 4 del Capítulo I, Definiciones, del
Apéndice Financiero 2 del contrato de Concesión 003 de 2014
Modificar el numeral 7 del Capítulo I, Definiciones, del Apéndice Financiero 2
del contrato de Concesión 003 de 2014.
Modificar el numeral 2.2 del Capítulo II, TÉRMINOS DE LA CESIÓN
ESPECIAL, del Apéndice Financiero 2 del contrato de Concesión 003 de 2014.
Modificar el primer inciso del numeral 2.3.2 del Capítulo II, TÉRMINOS DE LA
CESIÓN ESPECIAL, del Apéndice Financiero 2 del contrato de Concesión 003
25 de agosto de de 2014.
2016 Modificar el numeral 2.4 del Capítulo II, TÉRMINOS DE LA CESIÓN
Modificar el numeral 2.5 del Capítulo II, TÉRMINOS DE LA CESIÓN
Modificar el Anexo AF 2.1, FORMATO SOLICITUD DE CESIÓN ESPECIAL,
del Apéndice Financiero 2 del contrato de Concesión 003 de 2014 en los términos
del Anexo 1.
Modificar el Anexo AF 2.2, FORMATO SOLICITUD DE CESIÓN ESPECIAL,
del Apéndice Financiero 2 del contrato de Concesión 003 de 2014 en los términos
del Anexo 2.
Comunicados Relacionados: ALMA-2016-2358, CI.004/GP1133/17/5.3.
Modificar el Apéndice Técnico 1, numeral 2.5 “Alcance de las Unidades
Funcionales”, literal b) Unidad Funcional 2 “Girardot- Guataquí”, incluyendo una
nueva nota a la Tabla 12 del Contrato de Concesión N. 003 de 2014,
correspondiente a las características geométricas y técnicas.
Modificar el Apéndice Técnico 1, numeral 2.5 “Alcance de las Unidades
Funcionales “, literal c) Unidad Funcional 3 “Guataquí – Cambao” incluyendo una
nueva nota a la Tabla 18, correspondiente a las características geométricas y
técnicas del Contrato de Concesión N. 003 de 2014, correspondiente a las
características geométricas y técnicas.
Retribución Unidad Funcional 2: Si llegada la fecha de terminación de la Unidad
Funcional 2, siempre que las intervenciones finalizadas a esa fecha, exceptuando
03 de noviembre las cubiertas por un EER, cumplan con los valores mínimos de aceptación de los
Otrosí 7
de 2017 indicadores que se identifican en la Parte Especial, de los establecidos en el
Apéndice Técnico 4, se causará y pagará a favor del Concesionario la
Compensación Especial en los términos establecidos en la Sección 14.1 de la Parte
General del Contrato de Concesión.
Cálculo y destino de fondos: El valor de los predios y de las compensaciones
sociales correspondientes a la franja que no se va a adquirir en virtud de lo acordado
en el presente Otrosí, será determinado con los correspondientes avalúos aceptados
por las partes, dentro de los cinco (05) meses siguientes a la suscripción del
presente Otrosí.
Comunicados Relacionados: ALMA-2017-0246, CI.004/GP1819/17/5.3,
CI.004/GP1916/17/5.3, CI.004/GP2026/17/5.3, CI.004/GP2213/17/5.3,
CI.004/GP2409/17/5.3, CI.004/GP2897/17/5.3, CI.004/GP3266/17/5.2.
Aclarar el Apéndice técnico 1, numeral 2.4 “Unidades Funcionales del Proyecto
literal a) Tabla 3.
Aclarar el Apéndice Técnico 1, numeral 2.5 “Alcance de las Unidades Funcionales
del Proyecto, literal d) Unidad Funcional 4, Tabla 22, y Tabla 26.
Aclarar el Apéndice Técnico 1, numeral 2.5 “Alcance de las Unidades Funcionales
del Proyecto, Literal e) Unidad Funcional 5, Tabla 28, y Tabla 32.
03 de noviembre
Otrosí 8 Modificación del Plan de Obras dentro de los quince (15) días hábiles siguientes a
de 2017
la suscripción del Otrosí Aclaratorio, presentara los ajustes correspondientes al
plan de obras, el plan de adquisición predial, el plan de compensaciones
socioeconómicas, el plan de traslado de redes y los cronogramas en materia
ambiental para la UF5.
Comunicados Relacionados: Memorando No. 2017-200-009187-3 del 29 de junio
de 2017, Memorando No. 2017-305-008832-3 del 22 de junio de 2017,
411

Memorando No. 2017-305-010890-3 del 04 de agosto de 2017, Memorando No.
2017-200-012216-3 del 05 de septiembre de 2017.
Modifica el Apéndice Técnico 1, así:
- Nota de la Tabla 12.

- Nota de la Tabla 18.
Otrosí 9 16 abril de 2020 - Nueva nota en la Tabla 30.
Con las anteriores modificaciones se incluyen los pasos urbanos de Nariño,

Guataquí, Beltrán, Cambao y Puerto Bogotá como zonas en las que el ancho
mínimo de la faja de exclusión será de 20.90 metros.
Adiciona secciones al Capítulo I “Definiciones”
Modifica la sección 4.17 de la parte General del Contrato de Concesión

“Procedimiento de verificación”
15 septiembre de
Otrosí 10
2020 Adiciona los literales (e), (f), (g) y (h) a la sección 7.1 de la parte General del
Contrato de Concesión Modifica la sección 4.3 (b) de la parte Especial del Contrato
de Concesión Modifica la nota de la tabla 29 – UF5 con el fin de eliminar la
obligación de demoler el Puente Guarinó existente ubicado en el sector Honda –
La Dorada
IP GICA
Número del acuerdo de concesión: APP No 002 de 2015
Objeto / Descripción: De conformidad con la sección 2.1 de la Parte General del Contrato, el
objeto es: “El presente Contrato de concesión bajo un esquema de asociación público privada
de Iniciativa Privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento
de una concesión para que de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario,
por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance físico del Proyecto se describe en la
Parte Especial y en el Apéndice Técnico 1.” Así mismo, de acuerdo con lo dispuesto en la
sección 3.2 de la Parte Especial del Contrato, el alcance es: “De conformidad con el Objeto del
Contrato dispuesto en la Parte General el alcance del Contrato corresponde a los Estudios,
diseños, construcción, operación, mantenimiento, gestión social, predial y ambiental de la
segunda calzada de la vía Ibagué – Cajamarca; y la operación y mantenimiento del sistema vial
Variante Chicoral, Variante Gualanday, Gualanday -Ibagué, Gualanday – Espinal, Variante
Picaleña, Ramal Norte y trazado existente Ibagué-Cajamarca, de acuerdo con el Apéndice
Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato.”
Valor inicial: El valor inicial del Contrato era de Un Billón Ochocientos sesenta mil seiscientos
cuarenta y nueve millones quinientos ochenta y seis mil quinientos treinta y un pesos
($1.860.649.586.531.) pesos constantes del 2012, el cual fue modificado en la Cláusula Decima
del Otrosí No. 1 al Contrato, quedando en Un Billón ochocientos diez mil trescientos noventa y
dos millones ($1.810.392.000.000.) pesos constantes del 2012.
Tipo ID: NIT
412
Número ID: 900.816.750.3

Razón social del concesionario: Concesión APP GICA
Nombre del proyecto: GICA-IP
de los flujos
Términos de valor:
- Mes de referencia del contrato: De acuerdo con la sección 1.99 de la Parte General del
Contrato, el Mes de Referencia es diciembre de 2012.
- El valor del VPIP equivale a $884.932.452.658 pesos del mes de referencia, según la sección
1.163 de la Parte General del Contrato y parte especial Capítulo II.
- El contrato contempla la cesión del recaudo de peajes de tres estaciones: Peaje Gualanday,
Chicoral y Cocora, de acuerdo con lo establecido en la sección 3.7 de la Parte Especial del
Contrato.
- La estructura tarifaria se encuentra determinada en la sección 4.2 de la Parte Especial del
Contrato.
- El Concesionario empezará administrar el recaudo de peaje de acuerdo con el Otrosí No1
en su Clausula Séptima donde se determina que a partir del 1 de enero de 2022 con la cesión
del peaje de Gualanday y Chicoral por parte de la Concesión GIC a GICA recursos que solo
se podrá ser retribuido al Concesionario cuando termine la etapa de construcción. Con la
entrega de la UF1 y hasta la entrega del sistema vial existente Girardot Ibagué Cajamarca
cuya fecha prevista para el 31 de diciembre de 2021 la retribución al Concesionario estará
conformada por los ingresos de la estación de peaje Cocora instalada en un sentido (Ibagué-
Cajamarca) y se distribuirá para cada una de las unidades Funcionales.
- División del Proyecto. (cláusula contractual): numeral 3.3 de la Parte Especial
a) El Proyecto APP GICA se divide en cuatro (3) Unidades Funcionales
UNIDAD
FUNCIO LONGITUD-
NAL SECTOR KMS INTERVENCION
Construcción Segunda Calzada y construcción
1 Combeima-Valle del Cocóra 15.1
doble calzada
Construcción Segunda Calzada
En Cajamarca: Rehabilitación vía existente,
Variante Boquerón Valle del Cocóra-Paso
2 20.0 construcción doble calzada y obras de
Urbano Cajamarca
urbanismo, y reforzamiento del puente
metálico existente
Operación y Mantenimiento del sistema vial
variante Chicoral, Variante Gualanday,
3 Vía existente Girardot-Ibagué-Cajamarca 145.0 Gualanday-Ibagué, Gualanday-Espinal,
variante Picaleña, Ramal Norte y trazado
existente Ibagué-Cajamarca
TOTAL 180
Términos de calendario
- El plazo del contrato se determinó en 28 años, conforme a la sección 1.124 de la Parte

General del Contrato”.
413
- El plazo estimado de la etapa de construcción según Parte Especial 3.9 es de (2.920) días
contados desde el Acta de Inicio de construcción, la cual se firmó el 15 de abril de 2016. El
proyecto está dividido en tres unidades funcionales.
- De acuerdo con el área técnica, el porcentaje de avance del CAPEX para las dos unidades
funcionales es el siguiente, con corte a 31 de diciembre de 2020:
• Unidad Funcional 1: 94.6%

- Para la Unidad Funcional 1 se tiene previsto se complete el 100% del CAPEX en el año
2021, de acuerdo con el plan de obra.
- Para la Unidad Funcional 2 se distribuyó el valor del CAPEX pendiente de ejecución de
manera lineal teniendo en cuenta las fechas de entrega de estas UF. Se estima su terminación
en el 2024
- La fecha estimada para el inicio de la etapa de operación y mantenimiento para la UF1 y
UF3 es el 1 de enero de 2022.
- De acuerdo con el cronograma de obras, las unidades funcionales se entregarían en las
siguientes fechas:
• Unidad Funcional 1: mayo de 2021

• Unidad Funcional 2: abril de 2024
Con relación a la entrega de UF3 es una etapa de Operación y Mantenimiento y que se
espera recibir en la fecha indicada en el otrosí No. 1 por parte de GIC administradora
presente del corredor actualmente.
• Unidad Funcional 3: enero del 2022
- La distribución del OPEX en el modelo contable se realiza de manera lineal, ponderado por
el porcentaje de cumplimiento de los niveles de servicio en el período 2015 a 2020, los
cuales fueron del 100% en la totalidad de dicho período.
- El mantenimiento mayor se proyecta con una periodicidad de cinco años contados a partir
de la entrega de cada unidad funcional.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros
- De acuerdo con el cronograma de obras, las unidades funcionales se entregarían en las

siguientes fechas, dichas fechas determinan la remuneración del recaudo acumulado en cada
unidad funcional:
• Unidad Funcional 1: junio 2021

• Unidad Funcional 2: mayo de 2024
• Unidad Funcional 3: enero de 2022
En esta última unidad es una etapa de Operación y Mantenimiento y que se espera recibir en la
fecha indicada en el otrosí No. 1 por parte de GIC administradora presente del corredor
actualmente.
414
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Terrenos 2.881.452 21.731.434 - 18.849.982
El Proyecto corresponde a la segunda calzada de la vía Ibagué-Cajamarca y la operación y

mantenimiento del sistema vial variante Chicoral, Variante Gualanday, Gualanday-Ibagué,
Gualanday-Espinal, Variante Picaleña, Ramal Norte y Trazado existente Ibagué-Cajamarca con
una longitud de 180 Km dividido en tres unidades funcionales.
Tabla 3. Distribución de Unidades Funcionales del Proyecto

(Origen - Destino)
FUNCIONAL
UNIDAD
SECTOR
TRAMO
SUBSECTOR LONG
(Km)
ORIGEN DESTINO INTERVENCIÓN PREVISTA
(Origen - Destino)
TOTAL, SECTOR: K 0+000 K 14+824 14,8 Construcción Segunda Calzada

BOQUERÓN CALZADA DERECHA - PASO COMBEIMA - VALLE
Combeima -
1 K 0+000 K 10+525 10,52 Construcción Segunda Calzada
Boquerón
Variante Boquerón
DEL CÓCORA
UF 1 2 – Boquerón Calzada K 10+525 K 12+086 1,561 Construcción Doble Calzada

Izquierda
Boquerón - Valle del
3 Cócora Calzada K 12+086 K 14+824 2,738 Construcción Doble Calzada
Izquierda
En Cajamarca: Rehabilitación vía
existente, construcción doble
TOTAL, SECTOR: K 10+518 K 35+078 19,978
calzada y obras de urbanismo, y
reforzamiento del puente metálico
existente
URBANO DE CAJAMARCA
Variante Boquerón
2 – Boquerón Calzada K 10+518 K 12+002 1,484 Construcción Calzada sencilla
UF 2 Derecha
Boquerón - Valle del
3 Cócora Calzada K 12+002 K 14+900 2,897 Construcción Calzada sencilla
Derecha
Valle del Cócora -
Puente Cajamarca
Puente de
5 K 32+170 K 35+078 2,908 Rehabilitación Vía Existente
Cajamarca - Fin
415
(Origen - Destino)
FUNCIONAL
UNIDAD
SECTOR
TRAMO
LONG
SUBSECTOR
(Km)
(Origen - Destino)
Paso Urbano por

Cajamarca
Puente de
Cajamarca - Fin Construcción Segunda Calzada y
6 K 32+170 K 35+078 2,908
Paso Urbano por Obras de Urbanismo
Cajamarca
Inicio Puente
Reforzamiento del Puente metálico
7 Cajamarca - Fin K 31+888 K 32+170 0,282
existente Cajamarca
Puente Cajamarca
Operación y Mantenimiento del
sistema vial variante Chicoral,
Variante Gualanday, Gualanday-
UF3 Vía existente Girardot-Ibagué-Cajamarca 145.0
Ibagué, Gualanday-Espinal,
variante Picaleña, Ramal Norte y
trazado existente Ibagué-Cajamarca
Descripción:
i. En cualquier momento de ejecución del Contrato (Mes “m”) se podrá calcular el

valor presente, al Mes de Referencia, del VPIP acumulado hasta ese momento
(VPIPm), conforme a la siguiente formula:
𝑚
𝑖=1
Donde,
𝑃𝑒𝑎𝑗𝑒𝑠𝑖 Valor del Recaudo de Peaje, entendido estrictamente en los términos de la sección 3.4 de esta Parte General en
el Mes i expresados en precios constantes del Mes de Referencia, calculados de acuerdo con la siguiente
fórmula:
𝐼𝑃𝐶𝑟
𝐼𝑃𝐶𝑖
Donde,
TDI Tasa de Descuento real de los ingresos expresada en términos efectivo mensual y para efectos de esta fórmula
será la que se incluye en la Parte Especial.
416
Al corte del presente informe el concesionario no ha recibido dinero por este concepto ya que a
la fecha no ha entregado ninguna unidad funcional, que le dé derecho a la retribución.
Descripción:
a) Construcción
El propósito fundamental del corredor en el que se inscribe el Proyecto, es la construcción,

rehabilitación y/o mejoramiento necesario para el cumplimiento de las obligaciones del
Concesionario. Su operación y mantenimiento. Para este tipo de intervención se debe cumplir
con lo establecido en el manual de diseño Geométrico del INVIAS y lo relacionado con el
Apéndice técnico 3 y en los requerimientos de la Ley 105 de 1993. A continuación, se muestra
la distribución por unidad funcional.

FUNCIONA
UNIDAD
(Origen -
SECTOR
TRAMO
Destino)
LONG
SUBSECTOR
(Km)
L
(Origen - Destino)
TOTAL, SECTOR: K 0+000 K 14+824 14,8 Construcción Segunda Calzada

BOQUERÓN CALZADA DERECHA - PASO URBANO DE COMBEIMA - VALLE
Combeima -
Boquerón
Variante Boquerón
DEL CÓCORA
UF 1 2 – Boquerón Calzada K 10+525 K 12+086 1,561 Construcción Doble Calzada

Izquierda
Boquerón - Valle
3 del Cócora Calzada K 12+086 K 14+824 2,738 Construcción Doble Calzada
Izquierda
En Cajamarca: Rehabilitación vía
existente, construcción doble
TOTAL, SECTOR: K 10+518 K 35+078 19,978
calzada y obras de urbanismo, y
reforzamiento del puente metálico
existente
Variante Boquerón
2 – Boquerón Calzada K 10+518 K 12+002 1,484 Construcción Calzada sencilla
Derecha
Boquerón - Valle
3 del Cócora Calzada K 12+002 K 14+900 2,897 Construcción Calzada sencilla
UF 2 Derecha
Valle del Cócora -
Puente Cajamarca
Puente de
Cajamarca - Fin
5 K 32+170 K 35+078 2,908 Rehabilitación Vía Existente
Paso Urbano por
CAJAMARCA
Cajamarca
Puente de
Cajamarca - Fin Construcción Segunda Calzada y
6 K 32+170 K 35+078 2,908
Paso Urbano por Obras de Urbanismo
Cajamarca
417
FUNCIONA
UNIDAD
(Origen -
SECTOR
TRAMO
Destino)
LONG
SUBSECTOR
(Km)
L ORIGEN DESTINO INTERVENCIÓN PREVISTA
(Origen - Destino)
Inicio Puente
Reforzamiento del Puente metálico
7 Cajamarca - Fin K 31+888 K 32+170 0,282
existente Cajamarca
Puente Cajamarca
SECTOR SUBSECTOR ALCANCE

UNIDAD
(Origen - (Origen - ORIGEN DESTINO ACTUAL INTERVENCIÓN PREVISTA
FUNCIONAL
Destino) Destino) (Km)
VIAL
VIAL
-
-
-
-
Operación y Mantenimiento
CAJAMARCA (*)
del sistema vial Variante

PR
PR 23+833 Chicoral, Variante Gualanday -
CAJAMARCA
50+000
EXISTENTE
EXISTENTE
GIRARDOT
GIRARDOT
UF 3 RUTA 145 Ibagué, Gualanday - Espinal,

RUTA
SISTEMA
SISTEMA
4004 B Variante Picaleña, Ramal

IBAGUÉ
IBAGUÉ
4003
Norte y trazado existente
Ibagué – Cajamarca
UF= Unidad Funcional. 179.78
b) Operación y Mantenimiento
Según la sección 9.2 Obligaciones principales del Concesionario durante la Etapa de Operación
y Mantenimiento del CAPÍTULO IX ETAPA DE OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO Y
ETAPA DE REVERSION.
Observaciones:
No hay observaciones adicionales.
Contrato:

(ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la
aplicación del numeral 1º del artículo 17 de la Ley 80 de 1993, caso en el cual no se
entenderá que la causal es, necesariamente, imputable al Concesionario.
del Contrato:
418
ejecución del Contrato en su totalidad. Esta estipulación también será aplicable cuando
las Partes (o el Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan que las
obligaciones afectadas por un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal
(iii)Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del evento previsto en las
Secciones 3.4(g), 3.4(i), 3.17, 7.4, 8.1(f), 8.2(h) y 8.3(e) de esta Parte General, siempre
y cuando los mecanismos de Compensaci6n de que trata la Secci6n 3.2(b) resulten
(c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a ciento ochenta (180) días en
el pago de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente de
pago sea superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI solo
desde cuándo, de conformidad con este contrato, proceden intereses de mora, de acuerdo
con lo previsto en la sección, 3.7(b) de esta Parte Especial.
(d) Por decisión Unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada por el artículo 32 de
la ley 1508 de 2012.

de la Parte General

N/A N/A

Valor de la adición o Nuevo valor Observaciones
N/A N/A
PAMPLONA - CÚCUTA

JUNIO DE 2017
una concesión para que, de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario,
419
por su cuenta y riesgo, lleve a cabo el Proyecto. El alcance físico del Proyecto se describe en
la Parte Especial y en el Apéndice Técnico 1.”
Según la Sección 3.2 de la Parte Especial “Los estudios y diseños definitivos, financiación,
gestión ambiental, predial y social, construcción, mejoramiento, rehabilitación, operación,
mantenimiento y reversión del corredor Pamplona-Cúcuta, de acuerdo con el Apéndice Técnico
1 y demás Apéndices del Contrato.”
Valor inicial: El Valor del Contrato es Dos billones setenta y dos mil trescientos veinte millones
de pesos del mes de referencia ($2.072´320.000.000).
Fecha de inicio: 31 de julio de 2017

Tipo ID: NIT
Número ID: 901.082.545-1
Razón social del concesionario: UNIÓN VIAL RÍO PAMPLONITA S.A.S.
Nombre del proyecto: PAMPLONA - CÚCUTA
de los flujos
Recaudo de peaje: La principal fuente de efectivo del proyecto es el recaudo de las estaciones
de Peaje y este flujo está compuesto por dos factores: a) por el valor de las tarifas; y b) por el
tráfico de vehículos. El Contrato de Concesión contempla dos (2) estaciones de Peaje, a saber:
1) Los Acacios, estación de peaje existente cuya infraestructura fue entregada al Concesionario
el día 25 de abril de 2020. En la actualidad el recaudo de esta estación de peaje se deposita en
la subcuenta excedentes ANI, según lo señalado en el Contrato Parte Especial, situación que
cambiará a partir del 01 de marzo de 2022, fecha a partir de la cual, el Concesionario tendrá
derecho al recaudo de dicha estación de peaje. 2) Pamplonita, estación de peaje nueva cuya
infraestructura debe ser puesta en funcionamiento según plan de obra vigente con la terminación
de UF2, es decir el día 05/11/2021.
De acuerdo con el Contrato de Concesión las tarifas serán actualizadas anualmente de cada
año.
Mediante acta del 25 de abril de 2020 se entregó al concesionario el peaje Los Acacios. La
estructura tarifaria que regirá el Proyecto es la establecida en la Resolución No. 0000586 del
14 de marzo de 2017, sin incluir las tasas correspondientes al Fondo de Seguridad Vial.
Aportes ANI.
Vigencias en Pesos del Mes de Valor girado en precios
Aporte Fecha
Referencia corrientes
1 77.757.102.074,00 31/12/2020 92.796.323.519,00
2 121.745.560.200,00 31/12/2021
3 211.770.072.798,00 31/12/2022
4 185.104.008.149,00 31/12/2023
420
Vigencias en Pesos del Mes de Valor girado en precios

Aporte Fecha
Referencia corrientes
5 244.822.040.654,00 31/12/2024
6 185.104.008.149,00 31/12/2025
7 185.104.008.149,00 31/12/2026
8 239.754.467.509,00 31/12/2027
9 185.104.008.149,00 31/12/2028
10 185.104.008.149,00 31/12/2029
11 185.104.008.149,00 31/12/2030
12 185.104.008.149,00 31/12/2031
13 185.104.008.149,00 31/12/2032
14 185.104.008.149,00 31/12/2033
15 185.104.008.149,00 31/12/2034
16 222.116.312.570,00 31/12/2035
17 290.822.900.809,00 31/12/2036
18 135.853.419.958,00 31/12/2037
19 135.853.419.958,00 31/12/2038
20 135.853.419.958,00 31/12/2039
21 134.415.023.485,00 31/12/2040

El proyecto a fecha de 31/12/2020 se encuentra en un avance estimado de las obras de 31.26%
Valor en libros
2020 2019
Terrenos 31.302.969 8.485.365 22.817.604
92.796.324 - 92.796.324
Alcance del derecho de uso de los activos: Activos para el desarrollo del acuerdo de concesión:
De acuerdo a la sección 3.5 (b) del Capítulo III de la Parte Especial del Contrato: Descripción
de vías existentes comprendidas en el Proyecto
Por otra parte, mediante acta de entrega de infraestructura del 25/04/2020, la ANI entregó al
Concesionario Unión Vial Río Pamplonita, la siguiente infraestructura: Estación de Peaje Los
Acacios, Estación de Pesaje Los Patios y Área de Servicio Los Acacios.

Obtención del VPIP
421
Referencia del Recaudo de Peaje, cuyo monto se establece en la Parte Especial.”. En la Sección
1.167 de la Parte Especial se señala: “El VPIP equivale a cuatrocientos sesenta y un mil ciento
treinta millones ($461.130´000.000) Pesos del Mes de Referencia.”, teniendo en cuenta que el
Mes de Referencia es diciembre de 2015.

cualquiera de los siguientes eventos, el que primera acaezca: Al cumplirse el año
veinticinco (25) contado a partir de la Fecha de Inicio si se ha alcanzado o superado el
VPIP, o; En el momento en que, pasados los veinticinco (25) años se verifique de
acuerdo con el procedimiento de verificación del VPIP, que se ha alcanzado o superado
el VPIP, para lo cual se tendrá como fecha de terminación el décimo Día Hábil del Mes
correspondiente a la fecha en la que se verifica tal circunstancia, o; Al cumplirse el año
veintinueve (29) contado a partir de la Fecha de Inicio, aun en el caso en que llegada
esa fecha, no se hubiere obtenido el VPIP.”
el reconocimiento de la Retribución se realizará mediante el traslado de las subcuentas del
Financiero 2.”
Tasa de retribución: la metodología para el cálculo de la carga financiera se estableció conforme

a lo planteado en el modelo financiero, en este la carga financiera se obtiene a través del cálculo
de una tasa resultante para mantener el equilibrio entre los recursos disponibles del proyecto y
las obligaciones a pagar, la tasa que asegure ese equilibrio es la tasa de cierre del modelo.

422

“(…) (b) Se entenderá que la ANI se hará propietario de las obras que conforman el
Proyecto al momento de su ejecución, incluyendo, además, pero sin limitarse, las Estaciones de
Peaje y Estaciones de Pesaje, y la totalidad de los bienes muebles o inmuebles por destinación
o adhesión que se encuentren en las mismas. El Concesionario conservará la mera tenencia de
estos bienes para efectos del cumplimiento del Contrato y será responsable de la guarda
material y jurídica de los bienes que conforman el Proyecto. (c) Los bienes de propiedad de
la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus anexidades y los equipos,
software y demás activos que hacen parte del Proyecto, serán entregados a la ANI en las
condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al momento de la terminación de la Etapa de
Reversión.
Observaciones: N/A

Fechas de las Nueva fecha de
adiciones o finalización Observaciones
En virtud del acuerdo suscrito el día 27/10/2020, entre la ANI y el Concesionario
para el reconocimiento del EER por efectos del COVID 19 y la determinación
de las condiciones y consecuencias del mismo, se concluye que la terminación
27/10/2020 06/11/2042 de las obras previstas en la fase de construcción, el Concesionario dispone hasta
el día 06/11/2022, tal como se evidencia en el plan de obras vigente, por ende, la
terminación del Contrato se tiene prevista para el 06/11/2042.

No aplica No aplica
SIBERIA -LA PUNTA-EL VINO / BOGOTA VILLETA
Dentro del acuerdo de concesión, contrato 447 del 94, se tiene por objeto o alcance inicial del
contrato de concesión los estudios, diseños definitivos, las obras de rehabilitación de
construcción, la operación y el mantenimiento de la carretera Santafé de Bogotá (Puente el
423
Cortijo) – Siberia – La Punta – El Vino, del tramo de carretera Santafé de Bogotá – La Vega,
ruta 54 en el Departamento de Cundinamarca.
Para el proceso de diseño, construcción y operación el corredor vial concesionado se dividió en

los siguientes sectores:
• Tramo 7: Bogotá – Puente Piedra. K0+000 al K15+000
• Tramo 6: Puente Piedra – El Rosal K15+000 al K22+200
• Tramo 5: El Rosal – El Vino K22+200 al K31+200
• Tramo 4: El Vino – El Chuscal. K31+200 al K37+900
• Tramo 3: El Chuscal – La Vega K37+900 al K56+700
• Tramo 2: La Vega – Cruce a Utica K56+700 al K78+750
• Tramo 1: Cruce a Utica – Intercambiador Villeta – Guaduas K78+750 al K81+626
DIVISIÓN DEL PROYECTO. (CLÁUSULA TERCERA)
el concesionario se obliga a iniciar la ejecución del contrato, dentro de los quince (15) días
hábiles siguientes a la fecha de perfeccionamiento del mismo. El plazo para la ejecución de las
etapas del contrato es de ciento noventa (190) meses, dentro de los cuales se desarrollarán
diversas actividades que a su vez contarán con los siguientes, Diseño y Programación,
construcción y Operación.
El concesionario se obliga a ejecutar por el sistema de concesión, según lo establecido por el

artículo 32, numeral 4º. De la Ley 80 de 1993, los estudios, diseños definitivos, las obras de
rehabilitación de construcción, la operación y el mantenimiento de la carretera antes
mencionada, Las actividades incluidas para cumplir el objeto del contrato son: Estudios y
diseños finales, financiación, construcción, suministro, instalación, montaje y prueba de los
equipos, puesta en funcionamiento y operación del proyecto, las cuales deben hacerse en un
todo de acuerdo con las condiciones, términos, alcances y obligaciones establecidas en este
documento.
Valor inicial: SON: VEINTICINCO MIL SEISCIENTOS TREINTA Y TRES MILLONES
CUATROCIENTOS CUARENTA MIL PESOS COLOMBIANOS MONEDA CORRIENTE
($25.633.440.000)

Tipo ID: NIT
Número ID:800.235.280-7
Razón social del concesionario: Concesión sabana de occidente S.A.S
de los flujos
ESTACIONES DE PEAJE, SIBERIA Y CAIQUERO (CLAUSULA QUINTA)

El pago del valor total del contrato, más los costos de la operación, el mantenimiento y en
general todos los costos relacionados en la propuesta, durante la concesión será mediante la
cesión de los Derechos de Recaudo de Peaje de la caseta localizada en la estación Siberia,
424
durante la etapa de construcción y operación del proyecto, de acuerdo con el siguiente esquema
tarifario:
CATEGORIA DESCRIPCIÓN VALOR
I- Automóviles, Camperos
Camionetas $1.500,00
II- Buses. (B) $2.250,00
III- Camiones pequeños de
2 ejes (C2-P) $1.875,00
IV- Camiones Grandes de
2 ejes (C2-G) $2.565,00
V- Camiones de 3 y 4
Ejes (C-3-4) $4.500,00
VI- Camiones de 5 ejes
(C-5) $6.000,00
VII- Camiones de 6 ejes o más $6.625,00
Las tarifas están expresadas en pesos colombianos calculados a junio de 1994, fecha de
invitación a hacer oferta para la negociación directa, y serán ajustadas de acuerdo con lo
estipulado en el parágrafo primero así:
Construida la calzada sur en el trayecto Siberia – La Punta y rehabilitada la calzada existente en
el trayecto Puente El Cortijo – Siberia, excepto las obras de reconstrucción que pueden llegar a
requerirse, el concesionario podrá iniciar el cobro de peaje, en el sitio propuesto, en un sentido.
Terminada la totalidad de las obras incluidas en el alcance físico contratado, podrá iniciar el
cobro en el otro sentido.
El instituto nacional de vías podrá autorizar para el mantenimiento del equilibrio económico del
contrato, la instalación de casetas de peaje, con cobro de tarifas diferenciales, para los usuarios
que utilicen exclusivamente el sector Puente El Cortijo – Siberia.
Actualización para iniciar el cobro de peaje. Las tarifas de peaje se actualizarán para iniciar el
cobro, con el porcentaje de la variación del Índice de Precios al Consumidor establecido por el
DANE entre la fecha de invitación a presentar oferta y la fecha de suscripción del acta de
iniciación del recaudo de peaje.
Ajuste del valor de las tarifas. El valor de las tarifas se mantendrá en Valor Constante y se
ajustará de acuerdo con el Índice de Precios al Consumidor, establecido por el Departamento
Nacional de Estadística – DANE, conforme al siguiente procedimiento:
a) Las tarifas de peaje se ajustarán de acuerdo con el porcentaje de variación del Índice de
Precios al Consumidor, establecido por el Departamento Nacional de Estadística – DANE,
cuando dicho índice supere el diez por ciento (10%) del que prevalecía en la fecha en que se
inició el cobro del peaje o en la fecha en que se autorizó el último ajuste.
b) Cuando se presente cualquiera de las situaciones señaladas en el literal anterior, el
concesionario deberá informar por escrito, el ajuste en el valor de las tarifas de peaje,
acompañando la documentación de soporte correspondiente, con (10) días hábiles de
anticipación a la fecha en que se realice el ajuste. En el evento que el Índice de Precios al
Consumidor se incremente en los (12) meses siguientes al último aumento de tarifas de peaje en
425
una tasa inferior a la acordada para el incremento periódico de tarifas, éstas se reajustarán, en
ese término con el incremento del Índice de precios al consumidor de los doce (12) meses
ocurridos desde el último.
Por lo anterior para el año 2021, se ajustaron las tarifas para los pejes Siberia y Caiquero,
teniendo en cuenta la normatividad aplicable al procedimiento y el porcentaje IPC a diciembre
de 2020, por lo cual se define el factor de ajuste para cada una de las tarifas, esto acorde a lo
establecido en la cláusula quinta del contrato 447/94 y parágrafo de la cláusula décimo séptima
del acta de incorporación acuerdo conciliatorio de 10 de enero de 2008.
De otra parte, esquema financiero. fondos del contrato. el concesionario en un periodo no mayor
de Quince (15) días calendario, a partir del perfeccionamiento del contrato, deberá constituir el
Fideicomiso en una entidad debidamente autorizada por la Superintendencia Bancaria, en cuya
virtud se constituye un patrimonio autónomo, el cual servirá de eje para la consecución de
financiaciones, otorgamiento de garantías y administración de todos los recursos necesarios para
la ejecución del contrato. el concesionario deberá transferir al patrimonio autónomo los derechos
de tipo patrimonial derivados del presente contrato, sin desprenderse de las obligaciones
relativas a la ejecución del contrato mismo. Será directamente el Fideicomiso quien provea al
concesionario de los recursos que requiere para la elaboración de los estudios y diseños, la
adquisición de predios para la zona de carretera, la supervisión e interventoría del contrato, la
construcción de las obras, el mantenimiento y la operación del proyecto, el que distribuirá las
ganancias que se perciban de la operación del proyecto y ordenará lo conducente al pago de los
rendimientos y capital de los empréstitos que se contraten, como parágrafo primero, el
concesionario aportará al fideicomiso, en la medida y oportunidad en que el proyecto lo vaya
requiriendo, los siguientes valores:
1) A título de Capital de Riesgo el porcentaje establecido en su oferta liquidado sobre el valor

que resulta de agregar los valores establecidos en la Cláusula Cuarta, sin incluir las obras
adicionales. Cuando dichos aportes estén constituidos por equipos, éstos deben ser
transferidos al fideicomiso.
2) Y el porcentaje restante más el Costo Financiero durante las etapas de Diseño y programación,
y Construcción, lo deberá financiar el Concesionario mediante los procedimientos y con el
apoyo de las entidades financieras o particulares que para el momento resulten más
recomendables en pos de asegurar la debida ejecución del proyecto, teniendo como referencia
lo establecido en su propuesta financiera. Esta financiación debe asegurar un adecuado flujo de
recursos para cumplir con los programas de trabajo y el cronograma de desembolsos propuesto
y auditado por el interventor. Como parágrafo segundo. La participación de las entidades
financieras dentro del proceso de financiación del contrato no exime al concesionario de ninguna
de las obligaciones derivadas del mismo.
Fuerza mayor o caso fortuito. el concesionario quedará exento de toda responsabilidad por
cualquier daño o dilación del proyecto durante la ejecución de este contrato, pero si derecho a
indemnizaciones por pérdida de utilidades, cuando con la debida comprobación se concluya por
el instituto nacional de vías que tales hechos son el resultado de caso fortuito o fuerza mayor al
tenor del artículo primero de la Ley 95 de 1890, o de situaciones imprevistas no imputables de
conformidad con el artículo quinto de la ley 80 de 1993.
426
En este caso los gastos que demanden las reparaciones o construcciones de las obras afectadas
serán por cuenta del instituto nacional de vías, siempre que el concesionario haya dado aviso al
instituto nacional de vías y al interventor sobre la ocurrencia de tales eventos y que la evaluación
de tales hechos, las causas que los motivaron y la diligencia con que el concesionario actuó ante
ellos se haya hecho constar, dentro de los diez (10) días siguientes a la fecha en que cesen dichas
causas, en actas suscritas por el Interventor y el concesionario. tales actas requerirán la
aprobación del representante legal del instituto nacional de VÍAS.
Las cantidades de obra y los precios unitarios de las obras adicionales originadas por el caso
fortuito o la fuerza mayor deberán ser acordadas en un acta firmada por el representante del
concesionario y el Interventor. el concesionario deberá asumir los sobrecostos resultantes del
caso fortuito o la fuerza mayor originados en pérdidas de materiales, equipos y otros elementos
de su propiedad. En caso de que la causa del daño o de la dilación fuere imputable al
concesionario, serán de su cuenta, además, todas las reparaciones, reconstrucciones e
indemnizaciones a que haya lugar. No obstante, la ocurrencia de un evento de fuerza mayor o
caso fortuito, el instituto nacional de vías continuará reconociendo al concesionario el tráfico
mínimo anual garantizado para el debido cumplimiento de las obligaciones pecuniarias,
adquiridas hasta la fecha de ocurrencia de ese evento por el concesionario en desarrollo del
presente contrato.
Multas: a) multa por mora en el cumplimiento del plazo durante la etapa de diseño y
programación. si dentro del plazo previsto en el numeral 1. de la cláusula tercera, o en el plazo
de prórroga, en el caso que hubiere, el concesionario no termina las actividades establecidas en
la propuesta para la elaboración de los diseños definitivos, deberá pagar al instituto nacional de
vías, por cada día calendario de atraso, el equivalente al cero punto uno por ciento (0.1%) del
valor establecido como costo de elaboración del diseño, fijado en la cláusula cuarta. b) multa
por mora en el cumplimiento del plazo del contrato durante la etapa de construcción. si dentro
del plazo previsto en el numeral 2 de la cláusula tercera del contrato de concesión, o en el plazo
de prórroga, en el caso que hubiere, el concesionario no termina la construcción de la totalidad
de las obras civiles o instalaciones del proyecto, el suministro y montaje de los equipos hasta la
puesta en servicio a los usuarios, deberá pagar al instituto nacional de vías, por cada día
calendario de atraso, el equivalente al cero punto uno por ciento (0.1%) del valor establecido
como costo de construcción, fijado en la cláusula cuarta. c) multas por el incumplimiento de
las obligaciones contractuales durante la etapa de operación. si durante la ejecución de la etapa
de operación, el concesionario incumple alguna de sus obligaciones contractuales deberá pagar
al instituto nacional de vías una multa diaria equivalente al recaudo promedio diario del mes
inmediatamente anterior. el concesionario autoriza al instituto nacional de vías para descontar
y tomar el valor de las multas de que tratan los literales anteriores de cualquier suma que le
adeude por alguna compensación que se haya establecido de acuerdo a la cláusula trigésima
sexta, sin perjuicio que éste las haga efectivas conforme a la ley. el pago o la deducción de
dichas multas no exonerarán al concesionario de su obligación de terminar las obras, ni de las
demás responsabilidades y obligaciones que emanen de este contrato.
Sanción penal pecuniaria, en caso de declaratorias de caducidad del contrato durante la etapa de
construcción, el concesionario se hará acreedor a una multa a título de pena pecuniaria,
equivalente al cinco por ciento (5%) del valor establecido como precio de construcción en la
cláusula cuarta. si la declaratoria de caducidad del contrato se produjere durante la etapa de
427
operación, el concesionario se hará acreedor a una multa a título de pena pecuniaria equivalente
al diez por ciento (10%) de los recaudos proyectados para el año siguiente, suma que se hará
efectiva directamente por el instituto nacional de vías. los valores de ellas que se hagan efectivos
se considerarán como pago inicial parcial pero definitivo de los perjuicios que reciba el instituto
nacional de vías, este podrá tomar directamente el valor de la cláusula penal pecuniaria y el de
las multas, de los valores que adeude al concesionario por este contrato o de la garantía
constituida, y si esto no fuere posible cobrará los valores por jurisdicción coactiva.
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - En servicio 581.876.470 419.189.371 162,687,099
CLÁUSULA DUODÉCIMA. CESIONES Y SUBCONTRATOS. El CONCESIONARIO

podrá ceder parte del presente contrato a personas naturales o jurídicas con previo
consentimiento por escrito del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. El CONCESIONARIO
podrá subcontratar parcial o totalmente la ejecución del presente contrato a personas naturales
o jurídicas que demuestren su idoneidad para la actividad subcontratada. No obstante, el
CONCESIONARIO será el único responsable ante el INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS por
el cumplimiento de las obligaciones del contrato, de la calidad de la obra y del servicio prestado.
La persona a la cual va a subcontratar o ceder el contrato, deberá renunciar a la reclamación
diplomática. El CONCESIONARIO es el único responsable de la celebración de subcontratos.
Retribución al concesionario: Método inicial de retribución del concesionario el cual se aplicaba

con el contrato 447 de 1994, hasta la inclusión del acuerdo conciliatorio de 2006, se describe a
continuación:
RETRIBUCIÓN AL CONCESIONARIO CLÁUSULA DÉCIMA SÉPTIMA. VOLUMEN DE

TRÁNSITO PARA LA GARANTÍA. El volumen de tránsito, por categoría de vehículos, para
efectos de la garantía de ingreso mínimo por cada año de operación, del proyecto será el indicado
en los cuadros del Anexo No. Uno (1). El ingreso por peaje garantizado para cada año de
operación es la suma de los productos del volumen garantizado para cada categoría,
multiplicado por el valor de la tarifa correspondiente, vigente. Si el ingreso total obtenido por
concepto de peaje, durante un año determinado de operación, desde el 1 de enero hasta el 31 de
diciembre del respectivo año, es menor que el ingreso por peaje garantizado para ese año, el
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS compensará la diferencia al CONCESIONARIO,
mediante el sistema de compensación general establecido en la CLÁUSULA TRIGÉSIMA
SEXTA. Este procedimiento se aplicará durante la etapa de Operación. Para el establecimiento
del déficit o superávit se considerarán en forma global todos los tramos en etapa de operación y
se determinarán sobre la base de los ingresos reales acumulados durante el tiempo transcurrido
de la concesión incluyendo las compensaciones ya efectuadas. Desde la fecha en que se inicie
la etapa de Operación hasta el siguiente 31 de diciembre, el volumen mínimo garantizado para
cada tipo de vehículos será proporcional al tiempo transcurrido. De igual forma, el volumen
428
mínimo garantizado, desde el 1 de enero anterior, hasta la fecha en que finalice la etapa de
Operación se calculará proporcionalmente al tiempo transcurrido. CLÁUSULA DÉCIMA
OCTAVA. LÍMITE MÁXIMO DE VOLUMEN DE TRÁNSITO APORTANTE A LA
CONCESIÓN. El límite máximo de volumen de tránsito aportante a la concesión para cada
año de operación del proyecto y para cada categoría vehicular, será el indicado en los cuadros
del Anexo No. Dos (2) de este contrato. El ingreso por peaje, máximo portado, para cada año
de operación, es la suma de los productos del límite máximo de volumen para cada categoría,
multiplicado por el valor de la tarifa correspondiente, vigente durante ese año. Si el ingreso
total obtenido por concepto de peaje, durante un año determinado de operación, desde el 1 de
enero hasta el 31 de diciembre del respectivo año, es mayor que el ingreso por peaje máximo
esperado para ese año, la fiduciaria, una vez se constate la situación y se suscriba el acta
correspondiente por la interventoría, el CONCESIONARIO y el INSTITUTO NACIONAL DE
VIAS, colocará y mantendrá en una cuenta especial el cincuenta por ciento (50%) de la
diferencia. Estos recursos, más sus rendimientos, servirán en primer lugar para cubrir
compensaciones de déficits generados en situaciones garantizadas por el INSTITUTO
NACIONAL DE VÍAS. La ejecución de obras adicionales que se hayan de financiar de esta
manera se iniciará cuando se haya acumulado el valor correspondiente al ciento por ciento
(100%) de la obra acordada. Este procedimiento se aplicará durante la etapa de operación del
proyecto. Desde la fecha en que se inicie la operación hasta el siguiente 31 de diciembre, el
ingreso máximo aportante a la concesión, será proporcional al tiempo transcurrido. De igual
forma, el ingreso máximo aportante a la concesión, desde el 1 de enero anterior, hasta la fecha
en que termine la etapa de operación, se calculará proporcionalmente al tiempo transcurrido.
PARÁGRAFO PRIMERO. El cincuenta por ciento (50%) no transferido a la cuenta especial,
será para el CONCESIONARIO como contraprestación por los mayores costos de
mantenimiento de la vía, que genera un aumento de los volúmenes de tránsito.
CON EL ACUERDO CONCILIATORIO DE 2006, Y ANEXO TECNICO FINANCIERO
Cálculo De La Tasa Interna De Retorno:
De acuerdo con lo establecido en el Anexo Técnico Financiero Modificado (ATFM) de agosto

de 2007, en el cual se establece:
“(…) CLÁUSULA PRIMERA: OBJETO. Incorporar al Contrato de Concesión 447 de
1994 las disposiciones del Acuerdo Conciliatorio de fecha 30 de agosto de 2006, su
Primera Modificación de fecha 27 de octubre de 2006, la Segunda Modificación de fecha
14 de agosto de 2007 y el Anexo Técnico Financiero Modificado de fecha agosto de 2007,
documentos suscritos entre las partes de la presente acta y que fueron aprobados en su
integridad mediante Providencia del 22 de noviembre de 2007 proferida por el Tribunal
de Arbitramiento que resolvió las controversias entre ellas”.
• 10- 01-2008 Acta de Incorporación del Acuerdo Conciliatorio AIAC
Adicionalmente según el Acta de Incorporación del Acuerdo Conciliatorio AIAC al contrato

tiene un plazo estimado de 23 años contados a partir de la entrega de la estación de peaje de
Caiquero (16 de febrero de 2008), sujeto a la obtención de la Tasa Interna de Retorno de 12.26%
en términos constantes y después de impuestos, con un plazo máximo de 26 años.
429
A partir del año veintitrés (23) el contrato de concesión y por causas no imputables al
Concesionario, este no ha obtenido la tasa interna de retorno – TIR-, el contrato de Concesión
continuara vigente hasta obtener la tasa interna -TIR- referida o hasta llegar al plazo máximo de
ventaseis (26) años contados a partir del momento de la cesión al concesionario de los ingresos
de la estación del peaje “El caiquero” (16 de febrero de 2034).
De acuerdo con el AIAC, la verificación y seguimiento de la TIR del proyecto debe realizarse
con base en los lineamientos establecidos en el Anexo Técnico Financiero Modificado de fecha
agosto de 2007, que principalmente tiene en cuenta las siguientes variables:
▪ Inflación
▪ Tráfico Promedio Diario
▪ Tarifas de Peajes
▪ Ingresos por recaudo de peajes y aportes Nación
▪ Inversiones (construcción)
▪ Impuestos
▪ Gastos de Operación y Administración
▪ Compras de predios
▪ Pago de Interventoría
▪ Amortización de las Inversiones
Una vez obtenida la TIR del proyecto, debe iniciarse el proceso de reversión de la Concesión.
A efectos de realizar el seguimiento a la TIR del proyecto que se establece contractualmente, la
Concesión, la Interventoría y la Agencia Nacional de Infraestructura adelantaran un trabajo
conjunto a través de diferentes mesas de trabajo, a fin de establecer las variables y metodología
definitiva y así monitorear la TIR del proyecto, anotando que el plazo máximo establecido de
duración de la concesión es 16 febrero de 2034.
CAPITULO II
ANEXO TECNICO FINANCIERO
Dentro del modelo financiero emitido por esta interventoría se incluyeron algunos impuestos de
acuerdo con el anexo técnico financiero modificado de agosto de 2007, en su capítulo 4 numeral
2.2 parámetros matemáticos para el cálculo de la tasa interna de retorno (TIR), que reza:
“La tasa interna de retorno (TIR) del proyecto se define como la tasa aplicada para igualar el
valor Presente neto (VPN) del flujo del proyecto al valor cero (0). El valor presente neto (VPN)
representa la suma de los flujos de caja netos que va a generar el proyecto descontados a una
tasa de interés llamada tasa de descuento.
Para los efectos de este proyecto se ha tomado como tasa de descuento el índice de precios al
consumidor (IPC). Como ha sido la tradición en la estructuración de la ingeniería financiera
de los proyectos de concesión colombianos y de acuerdo con el procedimiento previsto en el
contrato 0447/94.
430
El cálculo de la, tasa Interna de Retorno (TIR) del proyecto se efectúa utilizando la sumatoria
de los flujos de caja neto del proyecto, sin deducir los gastos financieros y se calcula mediante
el siguiente esquema financiero consistente en la suma aritmética de los rubros que aparecen
a continuación:”
FLUJO NETO DEL PROYECTO
Para calcular el flujo neto del proyecto F, se aplicarán las siguientes fórmulas para cada
periodo mensual y resultara de hacer las operaciones indicadas a continuación:
F=(A.1+A2)- B.1+B.2+B.3+B.4+B.5)-D.2
D.2= TASA x ER
ER=(A.1-(B.3+B.4+B.5)-C.1)
C.1=(B.1+B.2) It-A.2It
Donde: El valor de ER (Estado de Resultados) debe ser positivo para que pueda generar
impuesto de renta y complementarios, en caso contrario su valor es cero (0).
Tasa: es la tarifa Impositiva de renta y complementarios que esté vigente para cada año
La variable t expresa el tiempo de duración del proyecto en términos de meses, para efectos de
calcular el valor de los impuestos de renta y complementarios de flujo neto del proyecto, se
amortizan las inversiones y los aportes de la nación en 240 meses.
A continuación, se define cada rubro de la formula indicada atrás, así
A1 ingreso por peaje IP
El ingreso por este concepto se encuentra descrito en la cláusula quinta del contrato principal
de concesión 0447/94 y el ajuste de las tarifas a partir de la vigencia del presente acuerdo
conciliatorio, se efectuará anual mente dentro los 10 días primeros del mes de enero de cada
año, una vez el gobierno nacional haya informado la variación del (IPC) del año
Inmediatamente anterior y así sucesivamente. En caso de que la variación del Índice de Precios
al consumidor (IPC) sea superior al 10% se aplicara el procedimiento previsto en la cláusula
quinta del mencionado contrato.
Las tarifas de Ël peaje Caiquero¨ y sus distintas categorías serán las vigentes al momento de
la entrega de dicho peaje al concesionario por parte del INCO, fecha a partir de la cual se
aplicará lo previsto en el parágrafo anterior.
A2 Aporte de la Nación AN
VARIABLES QUE PUEDEN AFECTAR LOS FLUJOS DE EFECTIVO: Como resultado de
las revisiones realizadas, se determinó que los flujos de caja no presentan saldos negativos, en
el cálculo y resultado final de la TIR.
LA NATURALEZA Y EL ALCANCE DEL DERECHO A UTILIZAR ACTIVOS

ESPECIFICADOS, DE LOS ASPECTOS PACTADOS EN TORNO A LO QUE SE ESPERA
431
QUE EL CONCESIONARIO PROPORCIONE EN RELACIÓN CON EL ACUERDO DE

CONCESIÓN Y DE LOS ACTIVOS RECONOCIDOS COMO ACTIVOS EN CONCESIÓN.
ACTIVOS PARA EL DESARROLLO DEL ACUERDO DE CONCESIÓN: El Instituto
nacional de vías hace entrega de los predios para la zona de carreteras, la obra civil: calzadas,
separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales, las casetas de
peaje y sus áreas de servicio y los equipos instalados para la operación del proyecto,
OBLIGACIONES DE DESEMPEÑO CLÁSULA TERCERA. PLAZOS. El
CONCESIONARIO se obliga a iniciar la ejecución del contrato, dentro de los quince (15) días
hábiles siguientes a la fecha de perfeccionamiento del mismo. El plazo para la ejecución de las
etapas del contrato es de ciento noventa (190) meses, dentro de los cuales se desarrollarán
diversas actividades que a su vez contarán con los siguientes plazos de ejecución. : 1. a) ETAPA
DE DISEÑO Y PROGRAMACIÓN: Está comprendida entre la fecha de la firma del acta de
iniciación de la etapa de diseño y programación y la fecha de terminación de los diseños de la
parte básica del proyecto, que es aquella que dentro de los pliegos de condiciones correspondía
al alcance básico a realizar. La constitución del Fideicomiso, la elaboración de los diseños para
construcción y estudios de impacto ambiental definitivos, el ajuste de los programas de obra e
inversión, y la estructuración del esquema financiero, deben realizarse en un plazo máximo de
cuatro (4) meses a partir de la fecha de iniciación de la misma. Al comienzo y terminación de
esta etapa se suscribirán el “Acta de iniciación de la etapa de Diseño y Programación” y el “Acta
de Finalización de la Etapa de Diseño y Programación” respectivamente.
b). ETAPA DE CONSTRUCCIÓN. Está comprendida entre la fecha de inicio de la construcción
del primer tramo y la fecha en que las obras y los equipos necesarios para la puesta en servicio
del último tramo de las obras básicas, sean recibidos por parte del INSTITUTO NACIONAL
DE VÍAS, y este entre en operación. La construcción de la totalidad de las obras civiles e
instalaciones de las obras básicas del proyecto el suministro, montaje y pruebas de los equipos,
y la puesta en servicio a los usuarios, deben realizarse en un todo de acuerdo con lo establecido
en la propuesta para la construcción de las obras, suministro, instalación y prueba de los equipos
necesarios para la puesta en servicio del proyecto, y en un plazo máximo de dieciocho (18)
meses contados a partir de la fecha en que se suscriba el “Acta de Iniciación del a Etapa de
Construcción”. Durante esta etapa el CONCESIONARIO a su costo, llevará a cabo el
mantenimiento rutinario, según lo establecido en la propuesta, de las calzadas y demás obras
civiles existentes incluidas en la concesión, cuyo número y estado se precisarán por inventario
en el acta de entrega respectiva. Esta etapa finaliza una vez el INSTITUTO NACIONAL DE
VIAS, a través de la Interventoría, haya recibido las obras básicas de todos los tramos de
carretera, de acuerdo con la propuesta aprobada por el Instituto Nacional de Vías y se hayan
completado todos los requisitos necesarios para el inicio de la Etapa de Operación del proyecto.
Al terminar esta etapa se suscribirá el “Acta de finalización de la etapa de construcción”.
c). ETAPA DE OPERACIÓN. Está comprendida entre la fecha de recibo de la totalidad de las
obras del proyecto, por parte del INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, y la fecha en que el
proyecto revierta a la Nación – Durante esta etapa, el CONCESIONARIO a su costa, llevará a
cabo la conservación de las obras y administrará el proyecto al que se refiere el presente contrato
en un todo de acuerdo con el Pliego de Condiciones citado en la Cláusula segunda, el
Reglamento para la Operación de Carreteras Concesionadas, las Normas de Mantenimiento para
carreteras Concesionadas y el Manual sobre Dispositivos para el Control de Tránsito en Calles
y Carreteras. El CONCESIONARIO operará y administrará las casetas de peaje de acuerdo con
432
el esquema tarifario para la etapa de operación, establecido en la CLÁUSULA QUINTA del

presente contrato, y en general realizará todas las actividades establecidas en LA OFERTA
PARA LA OPERACIÓN DEL PROYECTO. La duración de esta etapa es de Ciento Setenta y
Cuatro (174) meses. El plazo de operación podrá aumentar o disminuir, según disminuya o
aumente el periodo acumulado por la ejecución de las etapas de Diseño y Programación y la
Etapa de Construcción, pero la suma de los plazos de ejecución de las tres etapas será ciento
noventa (190) Meses. A la terminación de este plazo se suscribirá el “Acta de Recibo del
proyecto y terminación del contrato.
LOS DERECHOS A RECIBIR ACTIVOS ESPECIFICADOS AL FINAL DEL ACUERDO
DE CONCESIÓN. CLÁUSULA VIGÉSIMA SEXTA. REVERSIÓN Y ENTREGA FINAL.
Al vencimiento de la etapa de operación, los bienes afectados a la concesión del proyecto, en
los que se incluyen: los predios para la zona de carreteras, la obra civil: calzadas, separadores,
intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales, las casetas de peaje y sus
áreas de servicio y los equipos instalados para la operación del proyecto, revertirán en favor del
Instituto Nacional de Vías, sin costo alguno, libres de todo gravamen y con un nivel de servicio
que alcance un calificación mínima de Cuatro (4) puntos, de acuerdo con las “Normas de
Mantenimiento para Carreteras Concesionadas” que forman parte del Pliego de Condiciones.
No obstante, el INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS al vencimiento del periodo de operación,
podrá comprar al CONCESIONARIO, los bienes muebles o inmuebles distintos a los
enumerados en el párrafo anterior, que sean necesarios para la operación del proyecto. En los
que se incluyen: plantas de asfalto, trituradoras, maquinaria de construcción, vehículos y
campamentos. De igual forma, reconocerá las mejoras realizadas sobre los predios que
conforman la zona de carretera para la instalación de los servicios complementarios que hayan
sido autorizados por el INSTITUTO NACIONAL DE VIAS. Las mejoras estarán representadas
en construcciones de mampostería y cubierta dura. El reconocimiento de las mejoras estará
precedido por un acta en la que, de común acuerdo, se fije el valor de las mismas y la forma de
pago. El CONCESIONARIO, si así lo quisiere, podrá solicitar la ampliación o prórroga de la
concesión para la explotación de los servicios complementarios que se hayan instalado. El
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, dentro de las normas legales y si lo estima conveniente
autorizará esta ampliación.

LAS ALTERNATIVAS DE RENOVACIÓN Y CESE DEL ACUERDO.
CLÁUSULA VIGÉSIMA NOVENA. – TERMINACIÓN UNILATERAL. EL INSTITUTO
NACIONAL DE VIAS procederá a declarar la terminación anticipada de este contrato en los
eventos previstos por los artículos 17 y 45 de la Ley 80 de 1993, y de acuerdo con lo preceptuado
en el parágrafo 2 del artículo 30 de la ley 105 de 1993, mediante acto administrativo
debidamente motivado. PARÁGRAFO. Esta cláusula estará vigente sólo durante la etapa de
construcción del contrato. CLÁUSULA TRIGÉSIMA. MODIFICACIÓN UNILATERAL.
Cuando durante la ejecución del contrato y para evitar la paralización o la afectación grave del
servicio público que se debe satisfacer con aquel, fuere necesario introducir variaciones al
contrato y previamente no se ha logrado un acuerdo con el CONCESIONARIO, EL
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS, mediante acto administrativo debidamente motivado lo
modificará mediante la supresión o adición de obras, trabajos, suministros o servicios. Si las
modificaciones alteran el valor del contrato en un veinte por ciento (20%) o más del valor inicial,
EL CONCESIONARIO podrá renunciar a la continuación de su ejecución, caso en el cual se
433
procederá como lo indica el artículo 16 del estatuto general de contraprestación. PARÁGRAFO

PRIMERO: Contra los actos administrativos que llegaren a ordenar la interpretación,
modificación o terminación unilaterales procederá el recurso de reposición, sin perjuicio de la
acción contractual que puede intentar el CONCESIONARIO según lo previsto en el artículo 77
de la Ley 80 de 1993. PARÁGRAFO SEGUNDO. Esta cláusula estará vigente sólo durante la
etapa de construcción del contrato
A continuación, se relacionan las modificaciones mediante las cuales se ha modificado el valor

del contrato Concesión 447 de 1994:
MODIFICACIONES AL CONTRATO DE CONCESIÓN QUE IMPLICAN VARIACIONES EN SU VALOR
PESOS VALOR EN $ DE
FECHA VALOR A DIC VALOR A OCT
ÍTEM DESCRIPCIÓN DEL LA ADICIÓN O INDICE DIC 2019 INDICE OCT 2020
DOCUMENTO 2019 DE 2020
AÑO MODIFICACIÓN
Contrato de
Concesión 447 02 de agosto de
1 jun-94 $25.633.440.000 6,079,896,157 $155.848.653.346 6,163,655,805 $157.995.701.268
de 1994- Bogotá- 1994
Villeta
29 de febrero de
2 Otrosí Nº 1 feb-96 $3.938.408.540,00 4,464,552,987 $17.583.233.612 4,526,058,871 $17.825.468.911
1996
17 diciembre de
3 Adicional Nº 1 dic-96 $233.766.337,00 3,913,533,158 $914.852.311 3,967,447,921 $927.455.768
1996
23 de
4 Adicional Nº 2 ago-97 septiembre de $1.199.275.200,00 3,448,846,475 $4.136.116.046 3,496,359,485 $4.193.097.221
1997
11 de diciembre
5 Adicional Nº 3 dic-97 $844.035.522,00 3,325,453,041 $2.806.800.493 3,371,266,123 $2.845.468.362
de 1997
26 de mayo de
6 Adicional Nº 4 may-98 $54.275.980,00 2,950,094,426 $160.119.266 2,990,736,382 $162.325.148
1998
2 de junio de
7 Adicional Nº 5 jun-98 $1.146.278.010,00 2,914,251,617 $3.340.542.544 2,954,399,784 $3.386.563.506
1998
2 de diciembre
8 Adicional Nº 6 dic-98 $18.724.020,00 2,850,024,147 $53.363.909 2,889,287,486 $54.099.077
de 1998
Acta
Restablecimiento
15 de marzo de
9 Ecuación mar-99 $1.081.014.934,00 2,716,242,192 $2.936.298.374 2,753,662,484 $2.976.750.268
1999
Económica del
Contrato
18 agosto de
10 Adicional Nº 7 jun-94 $456.885.000,00 6,079,896,157 $2.777.813.356 6,163,655,805 $2.816.081.883
1999
Acta
Restablecimiento
22 de diciembre
11 Ecuación dic-99 $550.000.000,00 2,609,022,105 $1.434.962.158 2,644,965,281 $1.454.730.904
de 1999
Económica del
Contrato
Acta
Restablecimiento
28 de noviembre
12 Ecuación nov-00 $1.338.450.613,00 2,409,889,159 $3.225.517.622 2,443,088,981 $3.269.953.944
de 2000
Económica del
Contrato
Acta de
Incorporación al 10 de enero de
13 dic-04 $385.500.000.000,00 1,854,061,339 $714.740.646.179 1,879,603,803 $724.587.265.871
Acuerdo 2008
Conciliatorio
Modificación Nº 19 de Febrero
14 ene-15 $1.049.999.999,00 1,250,645,530 $1.313.177.805 1,267,875,040 $1.331.268.791
7 al AIAC de 2015
Modificación Nº 26 de mayo de
15 may-15 $23.305.986.783,00 1,219,469,127 $28.420.931.349 1,236,269,135 $28.812.472.118
8 al AIAC 2015
Modificación Nº 09 de noviembre
16 sep-15 $3.142.762.192,50 1,201,440,136 $3.775.840.635 1,217,991,768 $3.827.858.478
9 al AIAC de 2015
Modificación Nº 16 de diciembre
17 dic-16 $3.734.229.509,01 1,114,799,550 $4.162.917.377 1,130,157,579 $4.220.267.780
10 al AIAC de 2016
Modificación Nº 19 de diciembre
18 oct-18 $15.968.119.141,00 1,042,365,319 $16.644.613.595 1,056,725,457 $16.873.918.002
11 al AIAC de 2018
TOTAL, A DIC- 2019 $964.276.399.978 TOTAL, A OCT- 2020 $977.560.747.299
En lo que concierne al análisis jurídico sobre los topes legales de las adiciones efectuadas, en
primer lugar, se debe advertir que, de conformidad con los conceptos preliminares emitidos por
434
esta Interventoría el contrato de Concesión No. 447 de 1994 ya se ha adicionado en varias

ocasiones, y el tope de adiciones al precio previsto en el artículo 40 de la ley 80 de 1993 fue
alcanzado con ocasión de las mismas.
Sin perjuicio de lo anterior, se debe acotar que el Contrato de Concesión No. 447 de 1994
concibió la posibilidad de realizar y contratar obras por fuera del objeto inicial del contrato, las
cuales son definidas como obras complementarias, de conformidad con el Acta de Incorporación
del Acuerdo Conciliatorio de 2008 que dispone lo siguiente:
“CLÁUSULA DÉCIMA NOVENA: OBRAS COMPLEMENTARIAS. - Cualquier obra
diferente a las contempladas en el Acuerdo Conciliatorio, sus dos Modificaciones y en el Anexo
Técnico Financiero Modificado, serán consideradas como obras complementarias, cuyo costo
será asumido por EL INSTITUTO conforme con el procedimiento establecido en el Contrato de
Concesión 447 de 1994. (Negrilla fuera del original).
Sobre este particular la Corte Constitucional estableció lo siguiente:
“(…) la relación del contrato de concesión con la prestación de un servicio público genera que
su objeto sea amplio, aunque no ilimitado, pues no solamente incluye la construcción de una
obra pública destinada al uso público o a la prestación de un servicio público, sino también las
actividades necesarias para su funcionamiento adecuado, continuo y eficiente, incluido su
mantenimiento durante el término de la concesión y su adecuación a las nuevas exigencias de
la prestación del servicio. Estas últimas son llamadas “obras accesorias” y pueden comprender
la proyección, ejecución, conservación, reposición y reparación de: (a) obras complementarias
necesarias para que la obra principal cumpla su finalidad y sea debidamente aprovechada, (b)
obras necesarias para adaptar y modernizar la obra principal a nuevas exigencias técnicas y
funcionales; y (c) obras para la reparación y reposición de la obra principal, cuando sea
necesario10” (Negrilla fuera del texto original)
Una vez explicada la posibilidad contractual de realizar obras complementarias, es necesario

determinar si de conformidad con la jurisprudencia y el ordenamiento jurídico colombiano este
tipo de obras y convenciones tienen límites para su contratación.
En efecto, una vez revisadas las normas aplicables se tiene que el artículo 40 de la Ley 80 de
1993 proscribió la posibilidad de adicionar los contratos en más del cincuenta por ciento (50%)
de su valor inicial:
“ARTÍCULO 40. (…) Los contratos no podrán adicionarse en más del cincuenta por ciento
(50%) de su valor inicial, expresado éste en salarios mínimos legales mensuales.”
No obstante, el artículo 33 de la Ley 105 de 1993 estipula que en el evento que los ingresos
obtenidos por el recaudo u otras formas de financiación de la concesión sobrepasen los ingresos
10 Colombia - Corte Constitucional. Sentencia C 300 de 2012. Magistrado Ponente Jorge Ignacio Pretelt Chaljub.
435
esperados o proyectados como retribución del concesionario, los excedentes podrán ser
utilizados para reducir el plazo de la concesión o utilizarlo para obras adicionales:
Para el periodo comprendido entre el 01 de enero de 2020 a diciembre 31 del mismo año no se
presentaron modificaciones que tengan que ser reflejadas en este documento.
TRANSVERSAL DEL SISGA
Número del acuerdo de concesión: APP No 009 de 2015
Objeto / Descripción: El presente contrato de Concesión bajo un esquema de asociación publico

privado en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una
Concesión para que de conformidad con lo previsto en este contrato, el Concesionario, por su
cuenta y riesgo lleve a cabo el proyecto. La financiación, elaboración de estudios y diseños
construcción, rehabilitación mejoramiento, operación mantenimiento, Gestión Pradal, Gestión
Social y Ambiental y Reversión del Corredor Trasversal del Sisga, de acuerdo con el Apéndice
Tecnico1 y demás Apéndices del Contrato
Valor inicial: Novecientos Sesenta y Seis Mil Ochocientos Cuarenta y Nueve Millones Noventa
y Siete Mil Cuatrocientos Cuarenta y Seis ($966.849.097.446) Pesos del Mes de Referencia

Tipo ID: NIT
Razón social del concesionario: Concesión Trasversal del Sisga S.A.S.
Nombre del proyecto: Transversal del Sisga
de los flujos
Términos de valor:
• Los pesos de referencia del contrato corresponden a diciembre de 2013 numeral 1.99 Tabla
de Referencia en la Parte Especial.
• El valor del contrato en precios de referencia es de $966.849.097.446, de acuerdo a la
sección 3.4 de la Parte Especial
• En el numeral 3.1 del contrato en su parte General y la cláusula décima del Otrosí No. 8 de
2020 se establecen los términos de la retribución por Unidad Funcional, la retribución puede
efectuarse por Acta de Terminación, Compensación Especial o retribución parcial. La
Sección 4.3 de la Parte Especial y la Cláusula decima Octava del Otrosí No. 8, establecen el
cálculo de la retribución.
• Las Fuentes de retribución son los Aportes ANI, el Recaudo de Peaje y los Ingresos Por
• Al corte del presente informe se le ha retribuido al Concesionario la suma de
$50.174.555.224,95 correspondiente a la UF1 por el 87.12% de la Compensación Especial.
436
• El contrato contempla la cesión del recaudo de peajes de dos estaciones: Peaje Macheta y
San Luis de Gaceno como lo establece el contrato en su numeral 3.6. Estación de Peaje de
la Parte Especial.
Parte Especial, la Resolución 981 de 2015 y la Cláusula Décimo Séptima del Otrosí No. 8.
peaje, de acuerdo a la sección 4.2 de la Parte Especial.
• El valor del VPIP equivale a $460.454.223.993 pesos del mes de referencia, según el
numeral 1.167 Tabla de referencia a la Parte Especial. El cálculo del VPIP se encuentra
establecido en la Sección 3.4 de la Parte General del Contrato de Concesión.
• Los Aportes ANI se encuentran establecidos en la sección 4.5 literal d) Parte Especial, por
un valor total de $1.044.107.931.359 en precios de referencia. A corte de 31 de diciembre
de 2020 se han desembolsado tres vigencias futuras por el valor de $196.796.623998, en el
año 2020 se desembolsó la suma de $87.017.557.797. La actualización del valor, depende
del IPC del mes anterior a la fecha de giro respecto al IPC de diciembre de 2013.
• La sección 3.6 de la Parte General establece los Intereses Remuneratorios y de Mora a los
de acuerdo a la Sección 3.7 de la Parte General.
- El plazo del contrato se determinó en 25 años, conforme Contrato de la Parte General.

El plazo estimado de la etapa de construcción es de (1350) días, según lo establecido en el
Otrosí No. 8 de 2020, contados desde el Acta de Inicio de la Fase de Construcción, la cual
se firmó el 31 de octubre de 2016.
- No obstante, lo anterior, en mayo de 2020 se aprobó el Evento Eximente de Responsabilidad
derivado de la contingencia por el cierre de la vía Bogotá - Villavicencio, el cual otorgó 60
días de Periodo Especial para todas las unidades funcionales.
- El Amigable Componedor fallo a favor del Concesionario, declarando la configuración de
dos Eventos Eximentes de Responsabilidad que afectaron los tiempos de entrega de la
infraestructura CCO, y el cumplimento de obligaciones conexas y reconoce un Periodo
Especial total de 349 días para el CCO en la UF1 y para el Área de Servicios de la UF2.
- Producto del COVID-19, el Concesionario hizo parte del Acuerdo suscrito entre la Agencia
Nacional de Infraestructura y los Concesionarios del modo carretero, el cual otorgó un
Periodo Especial de 98 días.
- Es importante tener en cuenta que, una vez finalizados los anteriores plazos, de acuerdo con
la sección 4.17 de la Parte General, el Contrato establece que el Concesionario pondrá a
disposición las Intervenciones de las unidades funcionales; una vez surtidos los
procedimientos allí indicados, se procederá con la suscripción del Acta de Terminación
Unidad Funcional, si a ello hubiere lugar o se impondrán multas al Concesionario previstas
en la Parte General del Contrato de Concesión.
- El 29 de diciembre de 2020, el Concesionario notificó a la ANI sobre la ocurrencia de un
presunto Evento Eximente de Responsabilidad adicional como causa el COVID-19, el cual
se encuentra en trámite.
437
- De acuerdo con lo previsto en la Parte Especial del Contrato de Concesión, Capítulo IV

Aspectos Económicos del Contrato, numeral 4.2 “Estructura Tarifaria”, modificada por el
Otrosí No. 8 el 28 de febrero de 2020, el incremento de tarifas de la Estación de Peaje de
Macheta se efectúa con la suscripción del Acta de Terminación o el Acta de Terminación
Parcial de la Unidad Funcional 1, la cual se suscribió 26 de agosto de 2020; sin embargo, el
09 de septiembre de 2020, se suspendió el incremento, postergándolo para el 16 de enero de
2021.
- De igual manera, la Sección 4.2 de la Parte Especial del Contrato de Concesión, modificada
por el Otrosí No. 8 el 28 de febrero de 2020, establece la activación de la Estación de Peaje
San Luis, con el Acta de Terminación o el Acta de Terminación Parcial de la Unidad
Funcional No. 4.
- El Capítulo XIII -Ecuación Contractual y Asignación de Riesgos-, establece la asignación

de riesgos que permita mantener la ecuación contractual del Contrato de Concesión.
Respecto a los riesgos a cargo de la ANI el Plan de Aportes aprobado por el MHCP
corresponde al radicado ANI No. 2014-409-061848-2 del 12/12/2014.
Concepto
Red carretera - en construcción
448.358.132 247.260.825 201.097.307
Terrenos
2.204.775 1.932.061 272.714
autónomos constituidos por los concesionarios 154.111.520 109.434.589 44.676.931
En primer lugar, los derechos que se le cedió al Concesionario fue el recaudo de peaje de las
estaciones de Peaje de Macheta y San Luis de Gaceno, de acuerdo a la Sección 4.2 de la Parte
Especial y la Sección 3.3 de la Parte General.
El propósito fundamental del corredor en el que se inscribe el Proyecto es la consolidación del

Corredor Vial existente Transversal del Sisga (Sisga - Macheta - Guateque - San Luis de Gaceno
- Aguaclara) con obras de Rehabilitación, y Reconstrucción de Pavimento y atención de puntos
críticos que garanticen la transitabilidad del corredor permitiendo una alternativa de conexión
del centro del país con los llanos orientales beneficiando las poblaciones del área de influencia
del proyecto de los Departamentos de Cundinamarca Boyacá y Casanare.
El Proyecto inicia en el sector del Sisga, en el Inicio de la Ruta INVIAS 55CN03, transcurriendo
hacia el Sur - Oriente por el Valle de Tenza entre los departamentos de Cundinamarca y Boyacá
438
para finalizar en el Departamento del Casanare en el municipio de Aguaclara en el cruce con la

Ruta INVIAS 6511, Barranca de Upía – Monterrey, perteneciente al corredor Villavicencio -
Yopal.
Tabla 6. Distribución de Unidades Funcionales Contractuales
Origen Destino Longitud Longitud Intervención
UF Sector Observación
(nombre – PR) (nombre – PR) aproximada Diseños mínima
Cruce Ruta
Sisga
5607
PR0+0+000
PR6+194
Sisga – (Ruta 55CN03)
5CN03) 17,09 km 16,84 km Rehabilitación
Machetá
Cruce Ruta Machetá
5607 PR7+146 PR18+050
(Ruta 5607) (Ruta 5607)
Machetá Manta
Machetá –
1 PR18+050 PR36+685 18,64 km 18,52 km Rehabilitación
Manta
(Ruta 5607) (Ruta 5607)
Manta Guateque
PR36+685 PR46+080
Manta – (Ruta 5607) (Ruta 5607)
14,28 km 14,03 km Rehabilitación
Guateque Guateque Guateque
PR0+000 (Ruta PR4+885
5608) (Ruta 5608)
TOTAL, UF–1 50,01 km 49,39 km
Guateque Garagoa Rehabilitación Reposición
Guateque –
PR4+885 (Ruta PR17+762 12,88 km 12,75 km Reconstrucción de Obras de
Garagoa
5608) (Ruta 5608) Pavimento Drenaje
2 Garagoa Macanal Rehabilitación Reposición
Garagoa –
PR17+762 PR26+879 9,12 km 9,20 km Reconstrucción de Obras de
Macanal
(Ruta 5608) (Ruta 5608) Pavimento Drenaje
TOTAL, UF–2 22,00 km 21,95 km
Macanal Santa María Rehabilitación Reposición
Macanal –
PR26+879 PR44+680 17,80 km 17,84 km Reconstrucción de Obras de
3 Santa María
(Ruta 5608) (Ruta 5608) Pavimento Drenaje
TOTAL, UF–3 17.80 km 17,84 km
Santa María Cachipay
PR44+680 PR50+513 5,83 km 5,83 km
(Ruta 5608) (Ruta 5608) Rehabilitación Reposición
San Luis de Reconstrucción de Obras de
Cachipay
Santa María – Gaceno Pavimento Drenaje
PR50+513 15,27 km 15,19 km
Cachipay – San PR65+785
(Ruta 5608)
4 Luis de Gaceno (Ruta 5608)
– Aguaclara Aguaclara
San Luis de
PR92+048
Gaceno
(Ruta 5608) 26,26 km 26,85 km Rehabilitación
PR65+785
Cruce Ruta
(Ruta 5608)
6511
TOTAL, UF–4 47,36 km 47,87 km
UF= Unidad Funcional. 137.17 km 137.05 km
Descripción: La Sección 3.1 de la Parte General del Contrato de Concesión y la Cláusula

Décima, establecen los términos de retribución al Concesionario. Así mismo, la Sección 4.3
literal (a) y (b) de la Parte Especial establece el cálculo de la retribución.
439
Tasa de Retribución: La metodología para el cálculo de la carga financiera se estableció

conforme a lo plantado en el modelo financiero contratado por la Agencia con Deloitte, en esta
la carga financiera se obtiene a raves del cálculo de una tasa resultante para mantener el
equilibrio entre los recursos disponibles del proyecto y las obligaciones a pagar, la tasa que
asegure se equilibrio es la tasa de cierre del modelo

“Corresponde al procedimiento señalado en la sección 9.7 de esta Parte General, mediante el cual
contrato.”
La sección 9.7 de la Parte General del Contrato de Concesión indica lo siguiente:
“(…) (b) La ANI se hará propietaria de las obras que conforman el proyecto de su ejecución,
incluyendo, además, pero sin limitarse, las Estaciones de Peaje y Estaciones de Pesaje, y la totalidad
de los bienes muebles o inmuebles por destinación o adhesión que se encuentren en las mismas. El
Concesionario conservará la mera tenencia de estos bienes para efectos del cumplimiento del
Contrato y será responsable de la guarda material y jurídica de los bienes que conforman el
Proyecto.
(c) Los bienes de propiedad de la ANI, y, en general, todos los bienes inmuebles con todas sus
a la ANI en las condiciones señaladas en el Apéndice Técnico 2 al momento de la terminación de la
Etapa de Reversión. (…)”
Observaciones:
El Apéndice Técnico 2 – Condiciones para la Operación y Mantenimiento, sección 5

REVERSIÓN, establece el estado de las obras y bienes al momento de entregar la obra:
“(…) 5.1 Indicadores. Al momento de la Terminación del Contrato el Concesionario deberá cumplir
con los Valores Mínimos de Aceptación de los Indicadores incluidos en el Apéndice Técnico 4.
(…) 5.2 Pavimentos Sin perjuicio del cumplimiento de los demás Indicadores, al momento de la
terminación del Contrato, los pavimentos deberán contar al menos con el índice de def1exión que se
indica en el Apéndice Técnico 4 como valor mínimo de aceptación para el Indicador de Capacidad
Estructural E16.
5.3 Equipos Todos los equipos entregados deberán operar por lo menos durante cinco (5) años más
sin necesidad de reposición, a excepción de los vehículos automotores que deberán tener una vida
(…) 5.4 Túneles Sin perjuicio de las obligaciones estipuladas en la Parte General, para la reversión
de la infraestructura, dentro cuatro (4) meses antes de la fecha de finalización de la Etapa de
Operación y Mantenimiento el Concesionario deberá cumplir con todos y cada uno de los siguientes
puntos:
440
Permitirá el ingreso del personal de la ANI o a quien éste delegue a todas las instalaciones para la
operación. Durante este tiempo el Concesionario deberá realizar el empalme con el encargado de
la operación del túnel. (…)
El Concesionario procederá a la reversión de todas las instalaciones a la ANI lo cual incluye tanto
el hardware como el software instalado para la operación de los sistemas. Esta entrega incluirá las
licencias de los productos, el software de mercado instalado, tales como sistemas operativos y
gestores de bases de datos, así como los códigos fuente de los programas que se encuentren en
explotación. Además, se incluirá información de los protocolos de comunicaciones usados. (…)”
Contrato: (i) Por declaración de Caducidad del Contrato. (ii) Por declaratoria de Terminación
Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación del numeral 1º del artículo 17 de la Ley
80 de 1993, caso en el cual no se entenderá que la causal es, necesariamente, imputable al
Concesionario.
(b)Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de las Etapas
del Contrato: (i) Por solicitud de cualquiera de las Partes por la ocurrencia de un Evento
Eximente de Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y se haya paralizado
la ejecución del Contrato en su totalidad. Esta estipulación también será aplicable cuando las
Partes (o el Amigable Componedor, en caso de desacuerdo) concluyan que las obligaciones
afectadas por un Evento Eximente de Responsabilidad son de tal importancia que hayan
conducido a la suspensión total del plazo contractual, en los términos previstos en la Sección
14.2(f)(ii) de esta Parte General. (ii) Por declaratoria de Terminación Unilateral con
base en la aplicación del numeral 1º del artículo 17 de la Ley 80 de 1993.
Secciones 3.4(g), 3.4(i), 3.17, 7.4, 8.1(f), 8.2(h) y 8.3(e) de esta Parte General, siempre y
cuando los mecanismos de Compensaci6n de que trata la Secci6n 3.2(b) resulten
(c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a sesenta (60) días en el pago
de cualquier obligación dineraria a cargo de ANI, siempre que el valor pendiente de pago sea
superior al definido en la Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI solo desde
cuándo, de conformidad con este contrato, proceden intereses de mora, de acuerdo con lo
previsto en la sección, 3.6 de esta Parte General, proceden intereses de mora a cargo de la
ANI.
(d) Por decisión Unilateral de la ANI de acuerdo con la autorización dada por el artículo 32 de
la ley 1508 de 2012.

de la Parte General

441
Fechas de las Adiciones o Modificaciones: el contrato no ha presentado adiciones o

modificaciones en valor y tiempo al Contrato de Concesión.
Nueva fecha de finalización estimada: No aplica.
Observaciones: Durante la Vigencia de 2020, se presentó suspensión de algunas obligaciones

de Contrato de Concesión; bajo el marco del acuerdo firmado por la ANI y los Concesionarios
del modo Carretero, acogido por la Concesión Transversal del Sisga, que reconoce que el
COVID-19 constituye una circunstancia imprevisible e irresistible, que generó una afectación a
las obligaciones. se reconoció como un Evento Eximente de Responsabilidad y otorgando un
Periodo Especial de 98 días.

modificación
N/A N/A N/A
MULALÓ – LOBOGUERRERO
Objeto / Descripción: El presente Contrato de concesión bajo un esquema de asociación público

privada en los términos de la Ley 1508 de 2012, tiene por objeto el otorgamiento de una
concesión para que, de conformidad con lo previsto en este Contrato, el Concesionario, por su
Especial y en el Apéndice Técnico l.
Valor inicial: 1.587.924.097.847 (Dic-2012)

Tipo ID: NIT
Razón social del concesionario: Concesionaria Nueva Vía al Mar S.A.S
Nombre del proyecto: Mulaló - Loboguerrero
de los flujos
Términos de valor: En el Contrato de Concesión, Parte Especial, numeral 4.2, literal (d), se
presentan las tarifas del usuario al Proyecto en pesos del Mes de Referencia (Dic-2012). El
proyecto tiene una estación de peaje denominado Cordillera.
Aportes ANI
Aportes ANI en Pesos del Mes de Referencia (dic 2012)
1 31.222.984.423,00 31 de diciembre de 2016
2 32.638.114.566,00 31 de diciembre de 2027
3 166.830.683.775,00 31 de diciembre de 2018
442

4 125.808.217.236,00 31 de diciembre de 2019
5 170.000.000.000,00 31 de diciembre de 2020
6 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2021
7 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2022
8 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2023
9 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2024
10 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2025
11 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2026
12 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2027
13 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2028
14 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2029
15 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2030
16 164.147.308.645,00 31 de diciembre de 2031
17 83.824.280.634,00 31 de diciembre de 2032
Total 2.415.944.675.729,00
Parte Especial del Contrato 4.5
Los valores consignados son del mes de referencia dic. 2013. El giro y valor de las vigencias
futuras del año 2020, se hizo conforme a lo establecido contractualmente.
Parte Especial del Contrato literales (a) al (s).
Valor en libros
2020 2019
Terrenos 14.893.498 11.028.578 3.864.920
686.346.611 457.472.811 228.873.800
Alcance del derecho de uso de los activos: La ANI no entregó activos al Concesionario por ser
un Proyecto de característica GreenField.
Retribución al concesionario: Se establece en el Contrato de Concesión en la Parte General

Capítulo III Aspectos Económicos del Contrato, numeral 3.1 Retribución al Concesionario de
los literales a) al i) y en la Parte Especial capítulo IV, numeral 4.1 literales (a) y (b) Cálculo de
la retribución y numeral 4.3 Cálculo de la retribución.

a lo planteado en el modelo financiero contratado por la entidad con Deloitte, en este la carga
443

Descripción: la sección 9.7 literales a) al (h) de la Parte General del Contrato establece lo
correspondiente a la reversión, que se dará cuando concluya la Etapa de Operación y
Observaciones: El Apéndice Técnico 2 numeral 5 Reversión define: “todas las obras y bienes
de la Concesión, incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las obras civiles
(calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales),
las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de
Control de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas de
concesión, deberán ser entregados a la ANI sin costo alguno y libre de todo gravamen.”
Descripción: En el Contrato de Concesión quedó establecido las situaciones que permitiría al

PARTE GENERAL

contractual.

modificaciones
N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
CONCESION ANTIOQUIA BOLIVAR

444
Número del acuerdo de concesión: No 016 de 14 de Octubre de 2015.
Objeto / Descripción: La Construcción, Rehabilitación, Mejoramiento, Operación y,

Mantenimiento Del Sistema Vial Para La Conexión de los departamentos Antioquia - Bolívar,
Valor inicial: DOS BILLONES SETECIENTOS CINCUENTA Y DOS MIL

QUINIENTOS CINCUENTA y DOS MILLONES CIENTO NOVENTA y TRES MIL
ONCE ($2.752.552.193.011 ) Pesos del Mes de Referencia.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.894.996-0
Razón social del concesionario: CONCESION RUTA AL MAR SAS
Nombre del proyecto: CONCESION ANTIOQUIA BOLIVAR
de los flujos
Términos de valor: A continuación, se presentan las cláusulas contractuales del contrato de

Parte Especial 4.2 Estructura Tarifaria: Para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.140 de
la Parte General, y de acuerdo con lo establecido por la Resolución No. 1884 de 17 de junio de
2015 y la Resolución No 982 de 16 de abril de 2015. Las tarifas serán actualizadas el dieciséis
(16) de enero de cada año.
Parte Especial 4.3 Calculo de la Retribución literal b: El cálculo de la Retribución por Unidad
Parte Especial 4.4 Giros de Equity: El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta
establecidos.
contractuales a las siguientes cuentas del Fideicomiso.

Subcuenta de Soporte Contractual
,Subcuenta Autónoma de Soporte
Subcuenta MASC
Subcuenta Excedentes ANI
Subcuenta Ingresos por Explotación Comercial
Subcuenta Obras Menores
445
porcentuales (10%).
Parte General 14.1 (b): A partir del Acta de Terminación Parcial de Unidad Funcional
comenzara a pagarse la Compensación Especial equivalente a una parte de la Retribución que
se hubiese causado de haberse completado totalmente la Unidad Funcional, la cual
corresponderá al porcentaje que represente la proporción entre la inversión realizada
efectivamente y la que corresponde a la totalidad de la Unidad Funcional, multiplicado por la
fracción que corresponda
Términos de calendario: En el seguimiento que la interventoría le hace mensualmente a la

programación de obras, basado en el plan de obras V-8 No Objetado, a corte del 31 de diciembre
de 2020, a continuación, se relaciona el estado de avance de cada una de las unidades
funcionales:
% avance ejecutado acumulado

Unidad Funcional
al 31 de diciembre de 2020
UF1 Caucasia – Planeta Rica 98,05%

UF2 Cereté - Lorica 53,38%
UF3 Variante Planeta Rica - Variante Cereté 98,22%
UFI 3 - 1 Variante Planeta Rica 98,14%
UFI 3 - 2 El 15 - Vía el 15 San Carlos 99,53%
UFI 3- 3 Vía El 15 San Carlos - San Carlos 96,73%
UFI 3 - 4 San Carlos - Cereté 100,00%
UFI 3 - 5 Variante Cereté 99,26%
UF4 Montería - Planeta Rica - Calzada derecha 100,00%
UFI 4 - 1 Montería - Planeta Rica 100,00%
UF5 Puerto Rey (Arboletes) - Montería 100,00%
UFI 5 - 1 Puerto Rey (Arboletes) - Montería 100,00%
UF6 Cereté - Tolú 58,32%
UF6 - 1 Cereté - Lorica 65,40%
UFI 6 - 2 Lorica - Coveñas 60,40%
UFI 6 - 3 Coveñas - Tolú 0,00%
UF7 Variante Lorica - Tolú – Pita Abajo – El Pueblito 40,64%
UF7 - 1 Variante Lorica 0,00%
UF7 - 2 Variante Coveñas 0,00%
UF7 - 3 Tolú - Pueblito 87,73%
UF8 Tolú - Cruz del Viso 91,32%
UF8 - 1 Tolú - Tolú viejo 95,27%
UF8 - 2 Pueblito - San Onofre 96,31%
UF 8 - 3 San Onofre - Cruz del Viso 89,28%
Total, Proyecto (4 años) 70,62%
A continuación, se presenta último cronograma de obras aprobado para la ejecución de las

obras en cada unidad funcional:
Fecha de Fecha de Terminación Plan de Fecha de terminación con
UF Subsector Terminación Plan de Obras plazo adicional
Obras V7 Ajustado (98 días) - EER
446
2 - 25/01/2021 25/01/2021 03/05/2021

1 25/01/2021 25/01/2021 03/05/2021
6 2 25/01/2021 25/01/2021 03/05/2021
3 21/01/2021 21/01/2021 29/04/2021
7 3 25/01/2021 25/01/2021 03/05/2021
1 25/01/2021 25/01/2021 03/05/2021
8 2 15/07/2020 25/01/2021 03/05/2021
3 15/07/2020 25/01/2021 03/05/2021
Es preciso indicar que en el modelo contable, las cifras totales y la ejecución cambiaron, toda
vez que para la distribución del CAPEX, Opex y Mantenimiento Periódico, se siguieron los
lineamientos de la guía contable y en ese sentido, se tomó en cuenta el Opex total reportado en
el Apéndice Financiero, para efectos de aplicarlo en el prorrateo al valor del contrato.
Parte Especial 4.2 Estructura Tarifaria: Para efectos de lo dispuesto en la Sección 1.140 de
la Parte General, y de acuerdo con lo establecido por la Resolución No. 1884 de 17 de junio de
2015 y la Resolución No 982 de 16 de abril de 2015. Las tarifas serán actualizadas el dieciséis
(16) de enero de cada año.
Parte General 3.1 Retribución literal a: El derecho a la retribución del concesionario con
Terminación de Unidad Funcional. La suscripción del Acta de Terminación Parcial de Unidad
Funcional cuando sea aplicable, de conformidad con este Contrato, dará lugar a la causación y
pago de la Compensación Especial.
Parte Especial 4.4 Giros de Equity: El Concesionario deberá girar como mínimo a la Cuenta
establecidos.
contractuales y las fechas programadas de cumplimiento a las siguientes cuentas del
Fideicomiso.

Subcuenta de Soporte Contractual
Subcuenta Autónoma de Soporte
Subcuenta MASC
Subcuenta Excedentes ANI
Subcuenta Ingresos por Explotación Comercial
Subcuenta Obras Menores
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: A continuación, se indica las cláusulas

asociadas a los flujos de efectivo del contrato de concesión:
Parte General Numeral 1.171”VPIP” : Es el valor presente al Mes de Referencia del Recaudo
de Peaje, cuyo monto equivale a DOS BILLONES VEINTE MIL CUATROCIENTOS
CINCUENTA y SEIS MILLONES DOSCIENTOS CINCO MIL SETECIENTOS OCHENTA
Y OCHO ($2.020.456.205.788) Pesos del Mes de Referencia
447
Parte Genera Numeral 3.5 Obtención del VPIP y Compensación por Riesgos (VPIPr) indica el
cálculo del Valor Presente -al Mes de Referencia- del Recaudo de Peaje
ajustado por el valor de cada uno de los riesgos materializados.
Valor en libros
2020 2019
Red carretera - Construcción 600.670.220 648.386.074 - 47.715.854
Terrenos 34.182.414 30.763.860 3.418.554
Parte General 3.4 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial.
c) Se cederá al Concesionario la operación de las Estaciones de Peaje (el

"Derecho de Recaudo") en la misma fecha de Entrega de la Infraestructura,
salvo por las excepciones establecidas en la Parte. Especial.
d) El producto del Recaudo del Peaje será utilizado por la ANI como fuente de
recursos para efectos del desembolso de la Retribución del Concesionario, de
la Compensación Especial y de la Compensación por Riesgo, en los términos
y condiciones señalados en el Contrato.
Retribución al concesionario: Parte General 3.1 “Retribución” se indica el derecho a la

Retribución del Concesionario con respecto a cada Unidad Funcional se iniciará a partir de la
suscripción de la respectiva Acta de Terminación de Unidad Funcional. Las fuentes de la
retribución aplican. (i) Recaudo de Peajes (ii) Los ingresos por Explotación Comercial.
Al corte del mes de diciembre de 2020 se tiene un acumulado en términos de VPIP de

$223.089.208.403 Valor Presente en Términos de la referencia para una ejecución sobre el VPIP
de 11.04%.
VPIP 2.020.456.205.788 100,00%
ACUMULADO 223.089.208.403 11,04%
FALTANTE 1.797.366.997.384 88,96%
Tasa de retribución: La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales
es de cero punto cincuenta y siete sesenta y tres por ciento (0,5763%).


448
Descripción: Se encuentra regulado en la numeral 9.7 Etapa de Reversión: al Día siguiente de

(i) la Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento, o (ii) cuando el
Concesionario haya recibido el VPIP, o el VPIPr, según corresponda o (iii) antes de la
declaratoria de Terminación Anticipada del Contrato, el Concesionario y el Interventor deberán
iniciar la verificación final del Proyecto con el fin de proceder a la Reversión. (..)
d) (..) (i) La actualización del Inventario de Activos de la Concesión que incluirá todos los bienes
inmuebles por adhesión y destinación y en general todos aquellos bienes que (1) hayan sido
adquiridos por el Concesionario y se encuentren destinados a las actividades de Operación, lo
cual en ningún caso incluirá maquinaria de construcción; (2) hayan sido entregados por la ANI;
(3) que hubieren sido de particulares que hayan sido requeridos por el Proyecto. En
todo caso este listado incluirá -como mínimo~ el listado de bienes revertibles
que aparece en el Apéndice Técnico 2. Así mismo, al momento de la
actualización del Inventario de Activos de la Concesión se verificará que los predios adquiridos
se encuentran libres de toda ocupación ilegal.

Concesión.
Descripción: Dentro del contrato de concesión se indica: Parte General: 1.161 "Terminación
Anticipada del Contrato" o "Terminación Anticipada" Es la consecuencia de la
ocurrencia de cualquiera de las causales previstas en la Sección 17.2 de esta Parte
General en cualquiera de las Etapas del Contrato. En todo caso, la causal respectiva
sólo se entenderá configurada cuando: i) las Partes acepten la ocurrencia de la misma,
o cuando así lo declare, en pronunciamiento en firme, el Tribunal de Arbitramento, ii)
de ser necesaria la expedición de un acto administrativo para la configuración de la
causal, cuando éste se encuentre en firme de acuerdo con lo dispuesto por la Ley
Aplicable, o iii) cuando la ANI notifique al Concesionario la decisión de la que trata la
Sección 17.2(d) de esta Parte General.
Parte General 17.2 Causales de Terminación Anticipada del Contrato
a) Por las siguientes causas imputables al Concesionario en cualquiera de las Etapas

del Contrato (i) Por declaración de Caducidad del Contrato. (ii) Por declaratoria de
Terminación Unilateral, a menos que ésta se deba a la aplicación de la causal 1 del
artículo 17 de la Ley 80 de 1993, caso en el cual no se entenderá que la causal es,
necesariamente, imputable al Concesionario.
b) Por las siguientes causas no imputables a ninguna de las Partes, en cualquiera de
las Etapas del Contrato: (i) Por solicitud de cualquiera de las Partes por la ocurrencia
de un Evento Eximente de Responsabilidad cuya duración supere noventa (90) Días y
se haya paralizado la ejecución del Contrato en su totalidad. (..) (ii) Por declaratoria de
Terminación Unilateral con base en la aplicación del numeral 1 del artículo 17 de la
Ley 80 de 1993. (iii) Por solicitud de cualquiera de las Partes ante la ocurrencia del
evento previsto en las Secciones 3.4(g), 3.4(i), 3.17, 7.2 (e) 7.4, 8.1(f) 8.2 (j) y 8.3 y
14.2 (h) de esta Parte General, siempre y cuando los Mecanismos para la
449
Compensación por Riesgos de que trata la Sección 3.2 (b) resulten insuficientes para
compensar el valor de las desgas materializados.
(iv) Si como consecuencia de no ser posible la reubicación y/o no pueda ser
operada la Estación de Peaje Carimagua, en los términos y con las tarifas reguladas
en la Resolución 0000982 del 16 de abril de 2015 (…).
(v) Fase de Construcción y Etapa de Operación y Mantenimiento: Si el recaudo
real sumado de las Estaciones de Peaje de San Carlos, Mata de Caña,
Caimanera y San Onofre a Pesos del Mes de Referencia es inferior, en
cualquier año, al establecido en la siguiente tabla, el Concesionario podrá
solicitar la terminación anticipada del Contrato, siempre y cuando los
Mecanismos para la Compensación por Riesgos de que trata la Sección 3.2 (…).
c) Por solicitud del Concesionario si se presenta mora superior a ciento ochenta (180)
Días en la suscripción del Acta de Cálculo de la Compensación por Riesgos,
siempre y cuando el valor pendiente por compensar sea superior al definido en la
Parte Especial. Se entenderá que hay mora de la ANI de acuerdo con 10 previsto
en la Sección 3.7(b) de esta Parte General.
d) Por decisión unilateral de la AN1 de acuerdo con la autorización de que trata el

Observaciones: Se regula mediante la información descrita en la cláusula 17.2 de la Parte

General.
Adiciones o modificaciones en tiempo: A continuación, se presente las modificaciones

existentes al contrato de concesión:
OTRO SI AL CONTRATO DE CONCESION N° 016 / 2015
CAPITULO DEL
N° ESTADO AREA CONTRATO OBJETO
MODIFICADO
Amplia la fecha para el nombramiento de los amigables
Firmado el
Capítulo XV del contrato componedores, se modifica el procedimiento para su
1 13-ene- Jurídica
de Concesión 016-2015 nombramiento y se corrige la nomenclatura de las cláusulas
2016
correspondientes.
1. Amplia a seis (6) meses el término para la entrega de los
Firmado el
Sección 3.3.9.2 del bienes que se detallan en la tabla No 1 – Equipo Mínimo a ser
2 25-feb- Operaciones
Apéndice Técnico 2 Puesto a Disposición de la Policía de Carreteras -
2016
2. Crea subcuenta DITRA
Sección 4.2(c) y Sección Cambia lo relacionado con el IPCt-1 y en relación con la

Firmado el
3 Financiera 4.2(a) del Contrato Parte actualización de la tarifa de las Estaciones de Peaje de San
11-abr-2016
Especial Carlos, La Caimanera, Los Manguitos, Cedros y Purgatorio.
Firmado el
Sección 3.6(f)(i) del Ampliación del Plazo para instalar y comenzar a operar las
4 23 de mayo Operaciones
contrato Parte Especial estaciones de Peajes nuevas Los Manguitos y Caimanera
de 2016
Firmado el Modificar la Tabla de elementos que el concesionario
Sección 3.3.9.2 del
5 24-may- Operaciones entregará a la DITRA para su operación en las vías
Apéndice Técnico 2
2016 concesionadas
450

CAPITULO DEL
MODIFICADO
*Modificar el sentido de ampliar el plazo previsto para la
instalación e inicio de operación de la estación de Peaje
nueva: La Caimanera, a partir del 30 de julio de 2016;
*Modificar el plazo para que el Concesionario presente la
Sección 3.6 (f)(i) de la
totalidad de la documentación para acreditar el Cierre
Parte Especial; Literal (a)
Financiero es de trescientos noventa (390) Días contados
de la Sección 3.9 del
desde la Fecha de Inicio;
CAPÍTULO II “TABLA
*Modificar, (a) Duración estimada de la Fase de
DE REFERENCIAS DE
Proconstrucción: Cuatrocientos veinticinco (425) Días
Jurídica, LA PARTE GENERAL”
Firmado el contados desde la Fecha de Inicio.
6 Financiera, de la Parte Especial;
22-jul-2016 (b) Duración estimada de la Fase de Construcción: mil
Operaciones literales (a) y (b) de la
cuatrocientos sesenta (1460) Días contados desde la fecha del
Sección 3.8 de la Parte
Acta de Inicio de la Fase de Construcción;
Especial; la Tabla 6 – UF
*Modificar la Tabla 6 – UF 1 a 8: características geométricas
1 a 8 Apéndice técnico 1;
y técnicas de entrega de cada subsector;
Sección 17.2 Parte
*De conformidad con la Resolución 0002819 del 11 de julio
General
de 2016, es necesario modificar el Capítulo XVII
“TERMINACION DEL CONTRATO”, Sección 17.2
“Causales de Terminación Anticipada del Contrato” de la
Parte General del Contrato de Concesión No. 016 de 2015
*Modificar el numeral (iv) del literal (b) de la Sección 17.2
"Causales de Terminación Anticipada del Contrato”, Capítulo
XVII /JTERMINACIONDELCONTRATO".
* Modificar la Sección 3.6 “Estaciones de Peaje”, Capítulo
111 "ASPECTOS GENERALES" de la Parte Especial del
Contrato de Concesión W 016 de 2015, en el sentido de
Literal (b) de la Sección eliminar el literal (d) de la misma y modificar el literal (f)(i).
17.2 (iv) Parte general. * Eliminar la Sección 3.10 “Obras correspondientes a la
Sección 3.6 eliminar el Estación de Peaje de Carimagua" del Capítulo 111
literal (d) y modificar el "ASPECTOS GENERALES” de la Parte Especial del
literal (f)(i) Parte Contrato de Concesión.
Jurídica,
Firmado el Especial, Sección 3.10 * Eliminar el literal numeral (vi) del literal (c) del numeral 2.1
7 Financiera,
16/01/2017 Parte Especial, literal (c) “Descripción"
Operaciones
del numeral 2.1, numeral CAPITULOII "Descripción del Proyecto”, Apéndice
(xv) del literal (a) del Técnico 1 del Contrato de Concesión.
numeral 4.3 del Apéndice * Eliminar el numeral (xv) del literal (a) del numeral 4.3
Técnico 1, Sección 5.2 “Alcance de las Obligaciones en la etapa Preoperativa”,
del Apéndice Técnico 1 Capítulo IV "Obligaciones durante la Etapa Preoperativa" del
Apéndice Técnico 1 del Contrato de Concesión.
*Eliminar la Sección 5.2 “Obras correspondientes a la
Estación de Peaje de Carimagua”, del Capítulo V
"Alcance de Obligaciones Técnicas Particulares y
Específicas Adicionales del Concesionario en cada Etapa" del
Apéndice Técnico 1 del Contrato de Concesión
*Aclarar que el traslado de recursos de la Subcuenta
Secciones 3.2 (a), 3.2 (g)
Autónoma de Soporte o de la Subcuenta Excedentes ANI a la
(i), 3.2 (g) (ii), 3.4 (h) (ix)
Cuenta Proyecto descrito en las Secciones 3.2 (a), 3.2 (g) (i),
Jurídica, (1), 3.4 (h) (ix) (2), 3.5
Firmado el 3.2 (g) (ii), 3.4 (h) (ix) (1), 3.4 (h) (ix) (2), 3.5 (b) (i) (1)
8 Financiera, (b) (i) (1), 3.15 (d) (i) y
31/01/2017 (componentes TrasladosExci y TrasladosAuti,), 3.15 (d) (i) y
Operaciones 3.15 (h) (v) (8) de la Parte
3.15 (h) (v) (8) de la Parte General del Contrato.
General del Contrato.
*Modificar los numerales (1) y (2) de la Sección 3.15 (h) (ii)
Numerales
de la Parte General del Contrato.
451

CAPITULO DEL
MODIFICADO
(1) y (2) de la Sección *Adicionar los numerales (13), (14), (15) y (16) a la Sección
3.15 (h) (ii) de la Parte 3.15 (h) (ii) de la Parte General del Contrato.
General del Contrato. *Modificar los numerales (1) y (4) de la Sección 3.15 (h) (v)
Numerales (13), (14), de la de la Parte General del Contrato.
(15) y (16) a la Sección *Modificar el literal (a) cálculo del VPIP de la parte genera.
3.15 (h) (ii) de la Parte *Modificar la descripción de la fórmula establecida en el
General del Contrato. literal d) Terminación Anticipada durante la Fase de
Numerales (1) y (4) de la Proconstrucción de la cláusula 18.3 de la Parte General
Sección 3.15 (h) (v) de la “Formulas de Liquidación del Contrato”, concerniente a ARh
de la Parte General del como VL(PC).
Contrato. *Modificar las fórmulas de Traslados Exci y Traslados Auti
literal (a) cálculo del de la Sección 3. 5(b) de la de la Parte General del Contrato
VPIP de la parte general.
literal d) de la cláusula
18.3 de la Parte General.
Sección 3. 5(b) de la de la
Parte General.
“3.3 División del proyecto: a) El proyecto corresponde al
corredor denominado sistema vial para la conexión de los
Sección 3.3 Parte
departamentos Antioquia y Bolívar, el cual se divide en o
Jurídica, Especial, Tabla Sección
Firmado el unidades funcionales
9 Financiera, 3.5(b) parte especial,
12-jun-2017 “3.5 Entrega de la infraestructura.
Operaciones Tabla 1, 3, 4 y 6
*Modifíquese las Tablas 1, 3, 4 y 6 Apéndice Técnico 1 en
Apéndice Técnico 1
los aportes relacionados con los puntos de origen, destino y
longitud de las UFI 1 del proyecto.
*Modifíquese la Tabla N°4 del Apéndice Técnico 1 del
Jurídica,
Firmado el contrato de concesión.
10 Financiera, Apéndice Técnico 1.
30-jun-2017 *Modifíquese la Tabla N°6 del Apéndice Técnico 1 del
Operaciones
contrato de concesión.
Parte General:
Sección 3.13(a)
Jurídica, Inclusión de inhabilidad sobreviniente como causal de toma
Firmado el Sección 3.13(d)(v)
11 Financiera, de posesión de contratista. Modificación de referencias
31-oct-2017 Sección 3.13(d)
Operaciones cruzadas.
Sección 17.3 (b).
Apéndice financiero 2,
Numeral 1 capítulo I; Modificar el apéndice financiero N° 2, a efecto de permitir la
adiciona los numerales alternativa para la cesión del 100% de la retribución – y de la
(viii) al numeral 4 del compensación Especial, cuando sea aplicable, de la
Firmado el capítulo 1 y los numerales Compensación por Riesgo cuando dicha compensación sea
12 Financiera
06-dic-2017 5, 1, 6 y 7; Modifica los realizada con recursos en efectivo, así como la cesión de los
numerales 2.2., 2.3.1. pagos a cargo de la ANI como consecuencia de la aplicación
,2.3.2., 2.3.3., 2.4., 2.5., de las fórmulas de liquidación previstas en el contrato de
Modifica el anexo AF concesión.
2.2.
Jurídica, Sección 3.6(b) de la Parte
Firmado el Con el fin de establecer el nuevo PR en el cual debe reubicarse
13 Financiera, Especial y 2.3 del
01-feb-2018 las estaciones de Peaje Los Cedros y Purgatorio.
Operaciones Apéndice Técnico 1
452

CAPITULO DEL
MODIFICADO
Jurídica,
Especial, Sección 3.5
Financiera,
literal d, Sección 5.2 Parte
Firmado el Técnico, Modifica el trazado y diseño geométrico de las unidades
14 19-Jun- Ambiental, funcionales 6.3, 7.2 y 7.3 del proyecto, debido a eventos
apéndice técnico 1,
2019 Predial, eximentes de responsabilidad.
Sección 2.5(b) apéndice
Social
técnico 1, Sección 3.6
Operaciones
apéndice técnico 1
Jurídica,
Modificar el ancho mínimo de derecho de vía de la UFI-2
Financiera,
Tabla No. 6 del Apéndice dispuesto en la Tabla No. 6 del Apéndice Técnico 1, e
Firmado el Técnico,
Técnico 1, incorporar a esta Tabla la excepción para el ancho mínimo de
15 19-Dic- Ambiental,
Sección 7.2 (b) de la parte derecho de vía en los pasos urbanos de las Unidades
2019 Predial,
General del Contrato Funcionales 2 y 6.1
Social
Modificar la Sección 7.2 (b) de la parte General del Contrato
Operaciones

Jurídica,
Financiera, Modifica el trazado y diseño geométrico de las unidades
literal d, Sección 5.2
Firmado Técnico, funcionales 6.3, 7.2 y 7.3 del proyecto, debido a eventos
Parte Especial, Sección
14 el 19-Jun- Ambiental, eximentes de responsabilidad. Se indica la compensación por
2.4 apéndice técnico 1,
2019 Predial, riesgos por sobrecostos por $14.271.912.632 ($ Mes de
Sección 2.5(b) apéndice
Social Referencia)
técnico 1, Sección 3.6
Operaciones
apéndice técnico 1
SANTA MARTA - RIOHACHA – PARAGUACHÓN
Descripción del acuerdo Número del acuerdo de concesión: CONTRATO DE CONCESIÓN

No. 445 DE 1994
Objeto / Descripción: El proyecto de concesión Santa Marta - Riohacha - Paraguachón, Contrato

de Concesión No.445 de 1994, se encuentra localizado en los departamentos de Magdalena y
La Guajira, con una longitud aproximada de 285 km y cuenta con cuatro estaciones de peaje y
dos de pesaje, atravesando los municipios de Santa Marta, Dibulla, Riohacha, Manaure, Maicao
y Albania.
La vía concesionada Santa Marta - Riohacha - Paraguachón tiene una longitud de 250 km y hace
parte de la Troncal del Caribe (Ruta 90) y consta de tres sectores 90-08 Santa Marta - Río
Palomino, 90-09 Río Palomino - Riohacha y 90-10 Riohacha - Paraguachón. Adicionalmente,
hace parte de la concesión el tramo 88-01 Paradero - Carraipía (35.7 km), el cual fue adicionado
al proyecto mediante otrosí No. 10 suscrito el 25 de marzo de 2009, incluyendo en el último
sector el puente Porciosa.
El alcance del proyecto corresponde a “Realizar por el sistema de concesión los estudios,
diseños definitivos, las obras de rehabilitación de construcción, la operación y el mantenimiento
de los sectores Río Palomino - Riohacha y Riohacha - Paraguachón y el mantenimiento y la
453
operación del sector Santa Marta - Río Palomino, Ruta 90 en los departamentos del Magdalena
y La Guajira”.
El proyecto se encuentra en etapa de operación y mantenimiento desde el 27 de abril de 1996;

no obstante, durante el desarrollo del mismo, se han adicionado al Contrato de Concesión No.
445 de 1994 diferentes obras que han activado la fase de construcción. Corresponde a una
concesión de primera generación que adopta el esquema de ingreso real a partir del 28 de febrero
de 2017, según el Otrosí No.10 del 25 de marzo de 2009.
Los riesgos del contrato están regulados por el contrato principal No.445 de 1994 y por el Otrosí
No. 10 del 25 de marzo de 2009
Valor inicial: VEINTIOCHO MIL CUATROCIENTOS CUARENTA Y TRES MILLONES

SEISCIENTOS MOVENTA Y OCHO MIL QUINIENTOS NOVENTA Y TRES PESOS
COLOMBIANOS. ($28.443.698.593)
Fecha de finalización estimada: 27 de Julio de 2030

Tipo ID: NIT Número ID: 800.235.278 - 1
Razón social del concesionario: CONCESION SANTA MARTA PARAGUACHON S.A
Nombre del proyecto: SANTA MARTA - RIOHACHA – PARAGUACHÓN
de los flujos
Proyecto Santa Marta - Riohacha - Paraguachón
Información del
Contrato
Contrato Número 445 de 1994
Objeto Ejecutar por el sistema de concesión, según lo establecido en el artículo

32, numeral 40, de la Ley 80 de 1993, realizar por el sistema de
concesión los estudios, diseños definitivos, las obras de rehabilitación
de construcción, la operación y el mantenimiento de los sectores Río
Palomino – Riohacha y Riohacha – Paraguachón y el mantenimiento y
la operación del sector Santa Marta – Rio palomino, ruta 90 en los
Departamentos del Magdalena y La Guajira. Las actividades incluidas
para cumplir el objeto del contrato son: Estudios y diseños finales,
financiación, construcción, suministro, instalación, montaje y prueba
de los equipos, puesta en funcionamiento y operación del proyecto, las
cuales deben hacerse en un todo de acuerdo con las condiciones,
t é r m i n o s , alcances y obligaciones establecidas en este documento,
en la oferta del CONCESIONARIO negociada y aceptada por el
Instituto Nacional de Vías, en el pliego de condiciones anexo a la
invitación a presentar oferta dentro del proceso de contratación directa,
y en los pliegos de la licitación pública No. 095-93
Fecha 2-Ago-1994
Otrosí No. 10 $38.834.396.072

454
25 de marzo de 2009. Diseño y rehabilitación paso nacional por el municipio de Riohacha, Diseño de
la rehabilitación y mejoramiento de la vía Riohacha - La Florida, Revisión de los diseños del sector
Maicao - Carraipia - Paradero y mejoramiento del sector Maicao - Carraipia - Paradero. Dado que los
recursos destinados inicialmente al Contrato Adicional No. 9 eran insuficientes, se destinaron incluir
$8.000.000 para la ejecución de las obras del fallo del Laudo arbitral del 31 de mayo de 2004.
Tiempo: Variable, según cumplimiento de los hitos de construcción para cada una de las obras.
Diseño: 2 meses Construcción: hasta 24 meses calendario dependiente de la obra a ejecutar.
Con relación a la certeza de los flujos de caja de efectivo futuros, se adjunta el Modelo
Financiero.
Valor en libros
2020 2019
Red carretera – en servicio 308.404.659 308.404.659 -
923.407 923.407 -
RUTA /
PR INICIAL
SECTOR LONG (KM) Y FINAL MUNICIPIO
90-08
PR0+000
Santa Marta 72.36 PR72+000 Santa Marta
- Rio Palomino
90-09 Dibulla
PR0+000
90.0 PR90+000
Río Palomino – Riohacha
Riohacha
90-10
Riohacha
PR0+000
Riohacha - Paraguachón 87.64 PR87+640
Manaure
Maicao
88-01 PR 66+300
Albania
35.7 PR102+000
Paradero - Carraipía - Maicao
Maicao
455
A partir del 28 de febrero de 2017 la Concesión recibe como contraprestación por la

administración de la Vía el Ingreso Real definido en el Otrosí No. 10:
Definido como el valor presente en pesos de 1994 de los ingresos por peajes y por vigencias
futuras pagadas al concesionario en el periodo respectivo. El cual al alcanzarse genera la toma
de posesión por parte del concedente.
Ingreso Real Documentos Contractuales: Otrosí No. 10
Periodo: Su inicio se da a partir de febrero 28 de 2017 hasta que se realice la toma de posesión.
Valor en pesos constantes de 1994: $83.672.094.023
El mecanismo de pago al Concesionario vigente se conoce como remuneración por Ingreso Real
de forma que al ingreso real se incorporan los recaudos de peajes, la remuneración por tarifa
diferencial y los aportes ANI de vigencias futuras. Cuando esos conceptos sumados alcancen la
suma de $83.672.094.023, en precios constantes de junio de 1994 calculados al Valor Presente
Neto VPN de diciembre de 2008 a una tasa de descuento de 9,13% E.A., se alcanzará el punto
donde el Concesionario se obliga a revertir la concesión a la Nación, a menos que se cumpla el
plazo total de la concesión el 27 de julio del año 2030, momento en el cual el proyecto revertirá
a la nación.
Para ello se lleva un control mensual de cada uno de esos conceptos, en cada mes, y se acumula
con el saldo que viene del periodo anterior teniendo en cuenta la estipulación contractual
señalada en la sección 19.2 del Otrosí No. 10. Allí se determina la fórmula de cálculo del Ingreso
Real mediante la determinación del ingreso generado para cada periodo mensual. El Ingreso
Generado se calcula mensualmente así:
𝑛
𝐼𝑔 = ∑𝑉𝑃𝐼𝑔𝑛
𝑖=1
Donde:
n: Corresponde a cada mes de generado el Ingreso;
Ig: Sumatoria del Ingreso Generado de cada mes transcurrido desde la suscripción del
Otrosí 10;
VPIgn: Valor presente del Ingreso Generado durante cada mes descontado a la tasa de
descuento equivalente mensual en términos reales, tomando como base diciembre del
año 2008.
𝐼𝑔𝑛 𝐼𝑃𝐶
𝑉𝑃𝐼𝑔𝑛 = ∗( 0)
(1 + 𝑡𝑑)𝑛
𝐼𝑃𝐶
Donde:
n: Corresponde a los meses transcurridos desde diciembre de 2008 hasta el mes de generado
el ingreso;
Ign: Ingreso Generado durante cada mes, entendido como los ingresos percibidos que
456
provienen de dos fuentes a saber: i) los ingresos derivados de los aportes y/o pagos
estatales y, ii) los ingresos percibidos de los usuarios por concepto de peajes;
Td: 0.73074% mensual en términos reales;
IPC0: Índice de Precios al Consumidor de junio de 1994;
IPCn: Índice de Precios al Consumidor del mes de generado el ingreso.
El valor que se tiene para el mes de diciembre de 2020 y su comparación con el presupuesto del
modelo financiero es el siguiente:
A diciembre de 2020 A diciembre de 2020
Real Presupuestado
RESUMEN RECIBIDO MES $ de Jun/94 en Dic de 2008 $ de Jun/94 en Dic de 2008
Recaudo Peajes 207.250.943 13.660.275.644
Vigencias Futuras 0 30.794.692.856
Tarifa Diferencial 2.885.867 0
Subtotal 210.136.809 44.454.968.500
Acumulado al mes anterior 43.837.035.423
Total Acumulado al Mes 44.047.172.232 44.454.968.500
Ingreso real esperado 83.672.094.023 83.672.094.023
% de Ingreso Real 52,643% 53,130%
No Tiene.
Descripción: En la Cláusula Vigésima Novena Indica las causales de terminación anticipada

del contrato.
Observaciones: Por el momento no existen
Resumen de las modificaciones realizadas al contrato
Nombre Fecha Objeto
Modificación a la Cláusula Tercera del 22 de Modificación del plazo de la etapa de diseño y programación de
Contrato de Concesión No.445 de diciembre tres a cinco años
1994. de 1994
457
Nombre Fecha Objeto
Modifica el valor de las obras de construcción del contrato.
Modifica los plazos previstos para la entrega de los sectores T

Dibulla - Riohacha, Río Palomino - T de Dibulla y Riohacha -
Cuatro Vías (1 año a partir del acta de iniciación de la
Acta de finalización de la etapa de 24 de marzo de construcción).
diseño y programación. 1995
Para el sector Cuatro Vías - Paraguachón (6 meses a partir del

acta) establece que, en caso de diferencia entre el valor
proyectado de construcción y el valor real de la misma, el
Instituto reconocerá éste y el mayor valor costo financiero a la
tasa de interés bancaria para crédito a 12 meses,
Cambio de ubicación estación de peaje, la cual quedará

localizada en el K51+0250 (entrada a Pelechúa) tomando
como referencia a Palomino (K0+0000).
Acta de modificación de los diseños 28 de agosto de
definitivos 1195
Se define el sector para ubicar la caseta de peaje de
Camarones en el K84+0900, tomando como referencia a
Palomino.
11 de
Se modifica el plazo para la terminación del primer sector
Acta de fuerza mayor y caso fortuito septiembre de
de las obras, hasta el 27 de octubre de 1995.
1995
Autoriza tarifas diferenciales para automóviles de servicio

20 de
público de las empresas COLVEN, COOTRAFRON,
trosí octubre
TRANSPORTES EL SOL, COOTRAPAR Y ASOCIACIÓN
de 1995
CIVIL DE TRANSPORTADORES DE LA FRONTERA,
Se establece el plazo de 186 meses a partir de la fecha para

la operación del sector y funcionamiento de la estación de
peaje del sector Maicao - Paraguachón, según Resolución
27 de
Acta de iniciación etapa de 7358 del 26 de octubre de 1995.
octubre
operación.
de 1995
Establece que para efectos del TPD no se tendrá en cuenta las
tarifas contenidas en la resolución mencionada ni las tarifas
diferenciales,
8 de Autoriza tarifas diferenciales para los automóviles

Otrosí noviembre particulares cuyos propietarios residen en Paraguachón y
de 1995 vehículos oficiales.
458
Modifica el párrafo segundo de la cláusula primera “objeto”

del contrato de concesión.
Adiciona el contrato en $200 millones de pesos. Modifica el

21 de Parágrafo segundo de la Cláusula Primera, en el cual cambia
Adicional No. 1 diciembre la solución de paso urbano por Riohacha con la construcción
de 1995 de seis puentes peatonales por rehabilitación del paso urbano
por Riohacha, construcción de tres puentes y construcción
obras de infraestructura para la operación de acuerdo con el
reglamento anexo.
Modifica el párrafo segundo de la cláusula primera “objeto”
27 de
Adicional No. 2 diciembre
de 1995 Adiciona el valor del contrato en la suma de $100 millones de
pesos, Autoriza obras complementarias, La adición se destina
para la rehabilitación de aproximadamente 402.95 m de carretera
entre Santa Marta y Río Palomino.
Modifica los literales c) y e) de la cláusula quinta “tarifas de

peaje” del contrato principal de concesión No. 445-94. C) La
cesión de los derechos de recaudo de peaje de la caseta
localizada en la estación SECTOR CAMARONES - EL
15 de febrero de EBANAL - TE DE DIBULLA, durante la etapa de operación
Modificación
1996 del proyecto. d) LA cesión de los derechos de recaudo de peaje
de la caseta localizada en la estación SECTOR CRUCE EL
PÁJARO -
CUATRO VÍAS, durante la etapa de operación del proyecto.
Compensación por la diferencia que se presentó entre el valor

29 de febrero del diseño básico y el valor del diseño definitivo por la suma de
Otrosí
de1996
$5.515.849.173.
Adiciona el valor del contrato en la suma de $4.781.005.500,

para la rehabilitación del sector Santa Marta - Río Palomino.
29 de febrero de Cede al concesionario los derechos del recaudo del peaje de la
Adicional No. 3 caseta
1996
Mamatoco - Parque Tayrona para
Nombre Fecha Objeto
el pago de los diseños del sector Santa Marta -

Río Palomino hasta la entrega en operación del
sector, una vez cumplido ese evento se destinan
los recursos según cláusula quinta del contrato
(pago del valor total del contrato).
Adiciona el literal b) de la cláusula quinta (tarifa

de peaje). Adiciona un parágrafo a la cláusula
vigésima primera (obras complementarias)
459
Nombre Fecha Objeto
Modificación 21 de marzo de 1996 Determina los plazos para la terminación de las

etapas de diseño (24 de marzo/95) y la etapa de
construcción (27 de abril/96) y la operación
para el sector Cuatro Vías - Paraguachón será
de 186 meses contados a partir del 27 de
octubre/95. Operación de los sectores restantes
será de 180 meses a partir del 28 de abril/96.
Acta de iniciación etapa de operación Da inicio a la etapa de operación sin el ingreso

sector Río Palomino - Riohacha y 27 de abril de 1996 mínimo garantizado.
Riohacha - Cuatro Vías.
Modifica la cláusula tercera (Plazos), quinta
(forma de pago) y décima novena (Revisión de
aforos).
Otrosí No. 6 13 de septiembre de 1996 Modifica plazos contenidos en el anexo No. 2

del contrato adicional No. 3 del 29 de febrero
de 1996 (Rehabilitación del sector Santa Marta
- Río Palomino) fecha inicial 1 de julio 96 se
prorroga hasta el 15 de septiembre de 1996.
12 de diciembre de 1996 Valor: $6.925.556.974 Plazo: 4 meses

Adicional 4
Continuar las obras de rehabilitación Santa Marta
- Río Palomino y sus costos de interventoría, de
conformidad con los diseños aprobados por el
INSTITUTO y precios unitarios a junio de 1994.
Modifica la forma de pago contenida en el

adicional No. 4 (prorroga el plazo para el
pago).
Modificación 31 de diciembre de 1996

Modifica la cláusula tercera del adicional
No. 4 y su parágrafo segundo. Establece
reconocimiento de intereses por pago
posterior al 31 de enero/97.
$3.827.442.910
Realizar por el sistema de Concesión los
estudios, diseños definitivos, las obras de
rehabilitación de construcción, la operación y
el mantenimiento de los sectores Río Palomino
- Riohacha y Riohacha - Paraguachón y el
Mantenimiento y la Operación del sector Santa
Marta - Río Palomino, ruta 90 en los
Adicional 5 5 de septiembre de 1997 departamentos de Magdalena y La Guajira.
Compensación por mayores cantidades de obra
por el tercer sistema de compensación por la
suma de $2.002.810.633, a precios de abril de
1996.
Establece la realización de aforos mensuales
dentro de los primeros cinco días de cada
mes para presentar el proyecto a las entidades
bancarias.
460
Establece que a partir del acta de entrega de las

obras del sector Santa Marta - Río Palomino, el
concesionario efectuara el mantenimiento
periódico y rutinario de los sectores rehabilitados.
Adiciona la cláusula décima novena

del contrato.
Modifica el parágrafo octavo de la cláusula

primera del contrato adicional No. 3
(Terminada la rehabilitación se entrega para
mantenimiento y operación) y la cláusula
cuarta del adicional 4.
Valor $5.088.453.186

estudios, diseños definitivos de las obras de
rehabilitación, construcción, la operación y
mantenimiento de los sectores Río Palomino -
Riohacha y Riohacha - Paraguachón y el
mantenimiento y la operación del sector Santa
departamentos del Magdalena y La Guajira.
Restablecimiento del equilibrio contractual

Aforo a dic 31/97 por
Adicional 6 25 de febrero de 1998 $3.494.493.109 (Capital
$3.380.082.600 e intereses
$114.410.509)
Se adiciona el valor del contrato principal

de Concesión por
concepto de mayores cantidades
de obra, de conformidad con el anexo

No. 1 del presente documento, en la
suma de $1.382.844.664. Por concepto
de mayores cantidades de obra, las partes
acuerdan pactar intereses remuneratorios
liquidados entre agosto 27 de 1997 y
febrero de 1998 por la suma de
$211.115.433, para un total de
$1.593.960.077.
Adiciona el parágrafo de la cláusula trigésima
sexta (ecuación contractual).
Modifica la cláusula cuarta (Valor del

contrato adicionándolo).
Adicional 7 19 de marzo de 1998 $18.514.970.000

461
Terminar las obras del sector Santa Marta -

Rio Palomino mediante la modalidad de Llave
en mano en un plazo de 4 meses.
Modifica la forma de pago del
Aclaración a la cláusula tercera del 11 de mayo de 1998 adicional No.7 Modifica la cláusula
contrato 445 de 1994, y adicional tercera del adicional 7 (forma de pago)
No. 7 al contrato de Concesión 445 Nuevo saldo del adicional No. 7
de 1994. $3.755.969.000 Intereses a febrero 19
de 1999 $867.847.940.
10 de julio de 1998 Valor: $7.379.500.500
Nombre Fecha Objeto

estudios, diseños definitivos de las obras de
rehabilitación, construcción, la operación y
mantenimiento de los sectores Río Palomino -
Riohacha y Riohacha - Paraguachón y el
mantenimiento y la operación del sector Santa
Modificación del literal B del Numeral 1 de la

Aclaración y adición al cláusula tercera “Forma de pago” del contrato
adicional Numero 5 445- 7-94 de 1998. Adicional número 7 al
contrato principal de la Concesión número 445
de 1994, para realizar por el sistema de
Concesión los estudios, diseños definitivos de
las obras de rehabilitación, construcción, la
operación y mantenimiento de los sectores Río
Palomino - Riohacha y Riohacha - Paraguachón
y el mantenimiento y la operación del sector
Santa Marta - Río Palomino, ruta 90 en los
Aclaración de la cláusula tercera del adicional

No. 7 al contrato de Concesión.
Aclaración Adicional 7 3 de marzo de 1999

Se paga el saldo del adicional No. 7 con
recursos del presupuesto nacional, por lo que
se vuelve al plazo inicial de la concesión.
Modifica el parágrafo primero de la cláusula

Modificación 18 de agosto de 1998 compromisoria sobre la forma de designación de
árbitros.
Adición al Párrafo “Clausula

Compromisoria” de la Cláusula Se modificó la cláusula compromisoria para
31 de julio de 2000 establecer el límite máximo de los honorarios
Cuadragésima Segunda del Contrato
445 de 1994. de los árbitros.
462
Compromiso para la contratación de una

pericia técnica tendiente a determinar las
Acta de acuerdo para la contratación de causas del deterioro prematuro del sector Río
1 de marzo de 2001
una Pericia técnica. Palomino
- El Ebanal en la carretera objeto del contrato
de concesión 445-94.
Valor; $440.000.000
Adición al Acta de Acuerdo El Instituto autoriza girar la suma de 440

compromiso del 1 de marzo de 2001, millones de pesos, para la contratación de una
28 de diciembre de 2001 pericia técnica tendiente a determinar las
para la contratación de una pericia
técnica. causas del deterioro prematuro del sector Río
Palomino - El Ebanal en la carretera objeto del
contrato de concesión 445-94
Se aceptó la cesión del contrato de INVIAS a

Modificación 31 de mayo de 2004 INCO.
Valor: $6.906.670.678 (pesos junio 1994)
Rehabilitar la estructura del pavimento de los

primeros 56 kilómetros del sector río Palomino
(PR0+0000) - El Ebanal (PR56+0000), debido
al exceso de sobrecarga que sobrepasaron los
Otrosí sin número 29 de marzo de 2005 límites establecidos por la autoridad
competente, el INCO aportará la suma de
$6.906.670.678 y el Concesionario asumirá
$9.172.611.204 respectivamente.
El valor aportado por el INCO se reflejará en
la ampliación del plazo
de concesión en 69 meses, Las partes han

acordado que para los años adicionados
mediante este documento (2011 a 2017) se
reduzca un 50% el tráfico garantizado que
hubiera resultado de haberse aplicado el patrón
anual de crecimiento de tráfico que se deduce
de las tablas mencionadas.
El plazo para la ejecución de las obras es

de un año,
Se fija un nuevo plazo en un año y tres meses
Modificación No. 1 al Otrosí del 29 para la ejecución de las obras de rehabilitación
27 de marzo de 2006
de marzo de 2005 de los primeros 56 km del sector Río Palomino -
Ebanal.
Se fija un nuevo plazo en un año, seis meses
Modificación No. 2 al Otrosí del 29 y un día para la ejecución de las obras de
20 de junio de 2006
de marzo de 2005 rehabilitación de los primeros 56 km del
sector Río Palomino - Ebanal.
$28.033.497.756,06
Se adiciona al contrato de concesión 445/94 el

Adicional No. 8 15 de septiembre de 2006
sector Bosconia – Ye de Ciénaga, para su
rehabilitación, operación y mantenimiento.
463
Aclarar que dentro de las obligaciones del

adicional No. 8 al contrato de Concesión
Aclaración No. 1 al adicional No. 8
445-94 a cargo del Concesionario se
fecha 15 de septiembre 18 de septiembre de 2006
encuentra la elaboración del estudio y diseño
de 2006
del pavimento para el sector Bosconia - Ye
de Ciénaga.
Se fija un nuevo plazo en un año, siete meses y

Modificación No. 3 al Otrosí del 29 dieciséis días para la ejecución de las obras de
29 de septiembre de 2006
de marzo de 2005 rehabilitación de los primeros 56 km del sector
Río Palomino - Ebanal.
Se fija un nuevo plazo en un año, nueve meses

Modificación No. 4 al Otrosí del 29 y dieciséis días para la ejecución de las obras
15 de noviembre de 2006
de marzo de 2005 de rehabilitación de los primeros 56 km del
sector Río Palomino - Ebanal.
Se fija un nuevo plazo en un año, diez meses y

dieciséis días para la ejecución de las obras de
rehabilitación de los primeros 56 km del
Modificación No. 5 al Otrosí del 29 sector Río Palomino - Ebanal.
15 de enero de 2007
de marzo de 2005
Nueva fecha de terminación: 15 de febrero de
2007.
El plazo para ejecutar las obras de intervención

se amplía en seis (6) meses contados a partir del
16 de septiembre de 2007, es decir la
Modificación No. 2 al finalización será el 15 de marzo de 2008. Una
12 de septiembre de 2007
Adicional No.8 vez sean aprobados los diseños definitivos por
parte del INSTITUTO, las partes de mutuo
acuerdo determinarán el tiempo definitivo para
la ejecución de las obras.
Valor $6.000.000.000
Actualizar el estudio que adelantó el Instituto

Nacional de Vías bajo el contrato de
Contrato Adicional No. 9 22 de octubre de 2007 consultoría No. RMAG 063-2001 Estudios
oceanográficos y socavación, geología,
geotécnica y diseños para las obras de
protección marina de la banca en el paso Los
Muchachitos en la
464
carretera Santa Marta a río Palomino, ruta 90 a

cargo del INVIAS y ampliar el alcance del
mismo desde el tramo comprendido entre el
PR64+0000 al PR69+0000 con el fin de
definir las obras que requiera el sector
denominado Los Muchachitos entre el
PR61+0000 al PR69+0000 en el sector Santa
Marta - Río Palomino, para prevenir y corregir
la afectación del talud inferior junto con la
elaboración de los diseños y la construcción de
las obras correspondientes.
Realizar los estudios y diseños necesarios para

definir las obras que requiere el sector de río
Piedras - del PR23+000 al PR29+000, sector
Santa Marta - Río Palomino, tendientes a
prevenir y corregir la afectación del talud
paralelo al río Piedras derivada de la
desviación que pudiera presentarse en el cauce
del río por crecientes, avenidas, avalanchas,
represamientos etc., y la construcción de las
obras correspondientes,
Realizar el estudio, diseños y construcción de

las obras necesarias para suministrar energía
eléctrica en forma permanente en la caseta de
peaje Alto Pino.
Plazo: doce meses.
Modificar la cláusula tercera del adicional No.
9 así: El valor del contrato es de $6.000.000,
para lo cual el INCO cuenta con el Certificado
de Disponibilidad Presupuestal No.889 del 13
de febrero de 2007. Sin embargo, este valor
podrá ser variado dependiendo del resultado
Otrosí aclaratorio al Adicional No.9 22 de octubre de 2007
del valor de las obras previstas en el diseño que
aprueben la Interventoría y el INCO, de
acuerdo con las cantidades reales y los valores
unitarios contractuales,
Valor $18.705.546.860
Realizar las actividades de construcción,
infraestructura vial, rehabilitación,
mejoramiento, mantenimiento periódico y
operación en el sector comprendido entre
Bosconia y la Ye de Ciénaga, conforme al
diseño elaborado y bajo responsabilidad del
Concesionario, verificado por la Interventoría
del proyecto.
Modificación No. 3 al
Noviembre de 2008
Adicional No.8
Se excluye del objeto los siguientes sectores:
Bosconia - Rio Ariguani ruta 4517 entre los
PR24+0340 - PR26+0286, PR27+0043 -
PR27+0240, Río
Ariguaní - Ye de Ciénaga, ruta 4518
entre los PR79+0476 - PR80+0340,
PR80+950 -
PR83+0012, paso por Aracataca en los
siguientes tramos
465
PR38+0000 - PR40+0000,
PR42+0000 - PR44+0000 y
PR45+0900 - PR46+0800.
Plazo: 5.5 meses
Fecha de terminación: 30 de abril de 2009
Valor Total: $46.739.044.614

Otrosí No. 10 25 de marzo de 2009 $38.834.396.072
Diseño y rehabilitación paso nacional por el

municipio de Riohacha, Diseño de la
rehabilitación y mejoramiento de la vía
Riohacha - La Florida, Revisión de los diseños
del sector Maicao - Carraipia -Paradero y
mejoramiento del sector Maicao - Carraipia -
Paradero.
Dado que los recursos destinados inicialmente

al Contrato Adicional No. 9 eran insuficientes,
se destinaron incluir $8.000.000 para la
ejecución de las obras del fallo del Laudo
arbitral del 31 de mayo de 2004.
Tiempo: Variable, según cumplimiento de los

hitos de construcción para cada una de las
obras. Diseño: 2 meses Construcción: hasta 24
meses
calendario dependiente de la obra a ejecutar.
Se establece la metodología de
reconocimiento y pago de las tarifas
diferenciales de los peajes del Contrato de
Concesión No.445 de 1994.
Otrosí No. 11 Metodología del cálculo diferencial tarifario de

16 de diciembre de 2014
los peajes de la Concesión Santa Marta -
Paraguachón.
Condiciones de pago de los montos que se
generen por diferencial tarifario de la
Concesión Santa Marta - Paraguachón.
Modificación del cuadro de infraestructura de
operación establecida en el literal f.3) de la
Cláusula Primera del Otrosí No. 10 del 25 de
Otrosí No. 12 8 de mayo de 2017 marzo de 2009 al Contrato de Concesión No.
445 de 1994, en el sentido, de reemplazar 2
básculas dinámicas por 2 básculas estáticas en
el tramo Maicao - Carraipía - Paradero.
De la revisión de este cuadro y de la lectura de los documentos relacionados en él se puede

afirmar que el Otrosí 10 del 25 de marzo de 2009 es el documento que recoge el estado actual del
proyecto. En ese Otrosí se plasmó un nuevo objeto contractual que corresponde al Diseño y
466
Rehabilitación Paso Nacional por el municipio de Riohacha, Diseño de la Rehabilitación y

mejoramiento de la vía Riohacha – La Florida, Revisión de los diseños del sector Maicao –
Carraipía – Paradero y mejoramiento del sector Maicao – Carraipía – Paradero. Así mismo en el
Otrosí número 10 se determinó la ampliación del plazo de la concesión y la determinación de la
mecánica de remuneración o contraprestación por las actividades adicionadas para los tramos
entregados en Concesión.
El 31 de julio de 2002 el Concesionario presentó una solicitud de convocatoria de Tribunal de
Arbitramento y Demanda Arbitral que concluyó en el Laudo Arbitral del 31 de mayo de 2004
donde se ordenó la ejecución de las obras de protección marina necesarias para garantizar la
estabilidad de la vía en el sector Santa Marta – Río Palomino entre el PR 61 + 000 al PR 69 +
000, en la zona conocida como el Cerro de Los Muchachitos, así mismo ordenó la ejecución de
las obras necesarias indispensables para garantizar la protección y estabilidad de la vía en el
tramo comprendido entre los PR 23 al PR 29, sector Santa Marta – Rio Palomino en razón de la
cercanía del Río Piedras. Para dar cumplimiento a este fallo, el INCO suscribió con el
Concesionario el Contrato Adicional número 9 del 12 de septiembre de 2007, por la suma
de$6.000 millones de pesos, con el objeto de actualizar y ampliar el alcance de un estudio previo
adelantado por el INVIAS de forma que se ejecutaran los estudios y diseños necesarios para
definir las obras requeridas en el sector de Rio Piedras en los tramos señalados. En este
documento se precisó que el costo y ejecución de las obras correspondientes deberá justificarse
mediante actas mensuales de obra y ellas debe suscribirse entre el Concesionario y el Interventor
de la concesión, valores que serán canceladas con cargo a los recursos consignados por el INCO
en la fiducia. Las obras fueron ejecutadas, los pagos fueron efectuados y actualmente se tiene
pendiente un aspecto de manejo ambiental en esa zona y ello tiene repercusiones financieras.
Mientras el aspecto de manejo ambiental no se tenga claro no habrá, tampoco, claridad en el
tema financiero.
En el Otrosí aclaratorio al contrato adicional número nueve, suscrito el 22 de octubre de 2007, se
aclaró que el valor de dicha adición podría variar dependiendo del resultado del valor de las obras
previstas en los diseños que entonces se aprobara y que, de acuerdo con las cantidades de obra
reales y los valores unitarios contractuales, se ajustaría el valor de la adición. Además, en ese
documento aclaratorio, se señaló que las obras serían financiadas por el Concesionario y
posteriormente pagadas por el Instituto Nacional de Concesiones mediante el sistema de
Compensación General pero el instituto no contaba con los recursos suficientes para atender las
obras y, por ello, se estableció el documento CONPES 3535 en donde se destinó la suma de
8.000 millones que permitieran atender la ejecución de las obras del fallo arbitral.
BUCARAMANGA - BARRANCABERMEJA – YONDÓ
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión bajo el esquema de APP 013 del
21 de agosto de 2015
467
De conformidad con el Objeto del Contrato dispuesto en la Parte General, el Alcance del
Contrato corresponde a los estudios y diseños definitivos, financiación, gestión ambiental,
reversión del corredor vial Bucaramanga – Barrancabermeja – Yondó de acuerdo con el
Apéndice Técnico 1 y demás Apéndices del Contrato.
El proyecto se encuentra actualmente en la Etapa Preoperativa en la Fase de Construcción y se

divide en nueve (9) Unidades necesarias para el cumplimiento de las obligaciones de resultado
establecidas en el Contrato y sus Apéndices Técnicos; en especial, lo establecido en el Apéndice
Técnico 1. En todo caso, El Concesionario deberá ejecutar todas las actividades que resulten.
Valor inicial: El Valor del Contrato es de DOS BILLONES SEISCIENTOS NOVENTA Y UN

MIL TRESCIENTOS NOVENTA Y DOS MILLONES CUATROCIENTOS TREINTA Y
OCHO MIL CIENTO CATORCE ($2,691,392,438,114) Pesos de Diciembre de 2013.
Fecha de inicio: Trece de octubre de 2015
Tipo ID: Número de Identificación Tributaria NIT
Número ID: 900871368-6
Razón social del concesionario: Concesionaria Ruta del Cacao SAS.
Nombre del proyecto: Concesión Corredor Vial Bucaramanga - Barrancabermeja - Yondó
de los flujos
Términos de valor:
Estaciones de peaje.
Una de las fuentes de efectivo del proyecto es el recaudo de las estaciones de Peaje y este flujo
El proyecto durante el año 2020 tuvo en operación la estación de peaje denominada Río
Sogamoso.
La estación de peaje existente debió ser trasladada en el año 2020 y denominarse La Lizama,
una vez finalizó la Unidad Funcional 2. No obstante, las partes suscribieron un acta de
suspensión de obligación contractual cuyo objeto fue “Suspender temporalmente las
obligaciones contractuales relacionadas con la reubicación y sustitución de la Estación de
Peaje Rio Sogamoso por la Estación de Peaje La Lizama, por los motivos de interés y orden
público que se encuentran señalados en los considerandos de la presente Acta”. Esta
suspensión se dio hasta el 16 de enero del año 2021.
Así mismo, Debido a que no se ha entregado la Unidad Funcional 1, por los retrasos de Ecopetrol
S.A. en la terminación de la vía que corresponde a su obligación, no se ha instalado la Estación
de Peaje Rancho Camacho.
El proyecto contempla la instalación de las estaciones de peaje La Angula, La Paz y la Renta
una vez se finalice la construcción de las Unidades Funcionales 5, 6, 7, 8 y 9.
468
Aportes ANI.
El giro y valor de la vigencia futura del año 2020, se hizo conforme a lo establecido
contractualmente.
Términos de calendario: Las fechas estimadas de terminación de la etapa de construcción para

cada unidad funcional (último plan de obras aprobado en la vigencia 2020):
El proyecto se encuentra en etapa de construcción. Adicionalmente, tiene previstos los tiempos
de eventos eximentes con ocasión de la emergencia sanitaria, lo cual quedará formalizado en un
nuevo plan de obras durante el año 2021.

Concepto
Red carretera - en construcción 1.387.240.482

936.790.402 450.450.080
Terrenos 54.751.462
42.774.904 11.976.558
Red carretera 604.282
604.282 -
Recursos de la entidad concedente en
patrimonios autónomos constituidos por los 294.680.077
228.366.951 66.313.126
concesionarios
“3.5 Entrega de la Infraestructura

(a) La Entrega de la infraestructura se realizará de manera concomitante a la suscripción del
Acta de Inicio o la expedición de la Orden de Inicio según corresponda.”
Al 31 de diciembre de 2020, la siguiente es la relación de las actas de compensación especial y

retribución entregadas al concesionario:
UF TOTAL RETRIBUCIÓN A 31-12-20
UF1 $7.140.372.383
UF2 $55.207.270.755
UF3 $38.644.965.722
UF4 $38.179.166.128
Total $132.031.402.605
469

el modelo financiero contratado por la entidad con Deloitte, en este la carga financiera se obtiene
a través del cálculo de una tasa resultante para mantener el equilibrio entre los recursos
Descripción: La sección 9.7 literales a) al (h) de la Parte General del Contrato establece lo
correspondiente a la reversión, que se dará cuando concluya la etapa de Operación y
Observaciones:
El Apéndice Técnico 2 numeral 5 Reversión define: “todas las obras y bienes de la Concesión,
incluyendo los predios de la zona del Corredor del Proyecto y las obras civiles (calzadas,
separadores, intersecciones, estructuras, obras de drenaje, obras de arte y señales), las
Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de Pesaje y sus equipos, el Centro de Control
de Operación y sus equipos, las Bases de Operación (uno o los que haya), las Áreas de Servicio,
todos los automotores y equipos instalados para la Operación del Proyecto, incluyendo equipos
y software de computación, equipos de telecomunicaciones, red de fibra óptica, los entregados
a la Policía de Carreteras, los equipos de rescate, los elementos de Traslado Asistencial Médico
(TAM) y cualquier otra obra y bien que forme parte de la concesión, deberán ser entregados a
la ANI sin costo alguno y libre de todo gravamen.”

PARTE GENERAL

contractual.

modificaciones
470
No Aplica No hubo adición o modificación de

tiempo.

adición o acuerdo
modificación
No Aplica No hubo adición o modificación de valor.
IP ACCESOS NORTE DE BOGOTÁ.
Objeto / Descripción: "De conformidad con el Objeto del Contrato dispuesto en la Parte General
el Alcance ·del Contrato corresponde a la financiación, los estudios, diseños, construcción,
operación, mantenimiento; gestión social, predial y ambiental de los accesos norte a la ciudad
de Bogotá D.C", de acuerdo con el Apéndice Técnico 1 y demás apéndices del Contrato.
Valor inicial: $1.225.686.247.240 pesos de Diciembre de 2014

Fecha de inicio: 7 de Abril de 2017
Fecha de finalización estimada: 7 de Abril de 2042 (para efectos del modelo contable, que tiene
en cuenta años calendario y siguiendo el lineamiento de la guía, los 25 años seria en el año
2041.)
Tipo ID: NIT
Número ID: 901.039.225-8
Razón social del concesionario: Accesos Norte de Bogotá SAS – Accenorte SAS
Nombre del proyecto: IP Accesos Norte de Bogotá.
de los flujos
Términos de valor:
Clausula Contractual Contenido
Parte General del Contrato Retribución del concesionario, fuentes de ingreso
Numeral 3.1 y procedimiento
Parte General del Contrato Compensaciones por riesgos materializados en el
Numeral 3.2 contrato de concesión a cargo de la ANI
Deducciones por desempeño que afectan al concesionario por el
Parte General del Contrato Numeral 3.3 no cumplimiento de los
Indicadores de los diferentes apéndices técnicos.
Regla lo relacionado con tarifas de peaje, tráfico del proyecto,
Parte General del Contrato Numeral 3.4 recaudo de peajes e ingresos por
Explotación comercial.
Parte General del Contrato Determina el cálculo del VPIP y las
Numeral 3.5 Compensaciones por riesgo materializado.
471
Cláusula Contractual Contenido

Parte General del Contrato Define el manejo de descuentos, con cargo al
Numeral 3.6 Concesionario.
Parte General del Contrato Manejo de intereses remuneratorios y de mora
Numeral 3.7
Parte General del Contrato Obligación de la financiación del proyecto por
Numeral 3.8 Parte del concesionario.
Parte General del Contrato Términos y condiciones del cierre financiero y su
Numeral 3.9 acreditación anta la ANI
Parte General del Contrato Definición y manejo de los Giros Equity del
Numeral 3.10 Proyecto.
Parte General del Contrato Registro de los prestamistas del proyecto
Numeral 3.11
Parte General del Contrato Definición de las estructuras financieras del
Numeral 3.12 Proyecto y su utilización.
Parte General del Contrato Reglas para la toma de posesión
Numeral 3.13 de los
prestamistas de ser necesario.
Parte General del Contrato Generalidades del patrimonio autónomo del
Numeral 3.14 proyecto
Parte General del Contrato Cuentas y Subcuentas de obligatorio manejo en el
Numeral 3.15 Patrimonio autónomo del proyecto.
Parte General del Contrato Términos y condiciones de obligatoria inclusión
Numeral 3.16 en el contrato de fiducia.
Parte General del Contrato Impacto tributario y su tratamiento a la luz del
Numeral 3.17 Contrato de concesión.
Parte General del Contrato Ecuación contractual del contrato
Numeral 13.1
Parte General del Contrato Riesgos asociados el concesionario
Numeral 13.2
Parte General del Contrato Riesgos asociados a la ANI
Numeral 13.3
Parte Especial del Contrato Porcentajes de participación de las Unidades
Numeral 4.1 Funcionales en el ingreso del proyecto.
Estructura tarifaria y manejo de peajes del proyecto.
El valor correspondiente al 66,1734% del Recaudo Total en la
Subcuenta Recaudo Peaje (con destino a la Remuneración del
Concesionario).
Parte Especial del Contrato Numeral 4.2 El valor correspondiente al 33,8266% del Recaudo Total, en la
Subcuenta de Deposito Especial del Recaudo (de Libre disposición
de la ANI).
Parte Especial del Contrato Cálculo de la Retribución del concesionario
Numeral 4.3

Parte Especial del Contrato Giros equity del proyecto, montos mínimos y
Numeral 4.4 fechas mínimas de cumplimiento.
472

Fondeo de las subcuentas, montos, plazos y fuentes de recursos,
Parte Especial del Contrato Numeral 4.5 así como el manejo de las
Subcuentas ANI.
Los indicadores de la etapa Preoperativa se empezaron a medir a
mediados del año 2019 y fueron de 1 (100%). Para el año 2020
Indicadores en la etapa preoperativa aplicaron sólo para los meses de Agosto, Septiembre, Octubre,
Noviembre un valor de 0,983 (98,3%) y para el mes de Diciembre
un valor de 0,972
(97,2%). Para la Unidad Funcional No 4
Debido a que la Unidad Funcional No 1, se encuentra proyectada
para ser entregada el día 06 de Abril del año 2023, y teniendo en
cuenta los plazos contemplados para llevar a cabo las labores de
Opex para la UF 1 en el año 2023 verificación respectivas, se determinó que valor de $1.250 millones
del mes de referencia, es el valor correspondiente a las gastos por
Opex en
el restante tramo del año 2023.
La Unidad Funcional No 2 estaba siendo construida desde cero, y
fue puesta a disposición en Julio del 2020 (en medio de la
emergencia del Covid-19), en este orden de ideas si se desea
colocar un valor para los eventuales "indicadores", este es de 1
(100%), se mantuvo el valor de OPEX se encontraba en el modelo
del año anterior (165 Millones), ya que proporcionalmente este
correspondería al valor del mantenimiento mínimo de la vía en el
período de verificación (meses de Agosto, Septiembre, Octubre,
Noviembre y Diciembre), toda vez que aunque la vía no cuenta con
Opex para la UF 2 en el año 2020 baches, fisuras, grietas, desgastes, las tachas reflectivas se
encuentran completas, y adicionalmente las señales de tránsito,
barandas y pintura de los carriles se encuentran nuevas. Existe la
necesidad de realizar rocería, aseo, y mantenimiento de obras de
arte y urbanismo a lo largo del perímetro, esto es, el separador de
la Autonorte.
Los valores de $24.216 y $16.791 reportados en los años 2019 y
Opex para la UF 4 en los años 2019 y 2020, corresponden a las inversiones que se acordaron realizar
2020 con el
Concesionario Accenorte, en el marco de la

Conciliación del proyecto, que terminó con la firma del Otrosí No
1 del contrato y las cuales eran necesarias para llevar la vía al
estándar de 4G. Esto implicó, tanto mantenimientos rutinarios
adicionales, como aspectos operativos de la vía, como los gastos
asociados el recaudo de peajes y
a custodia del efectivo, además de aspectos administrativos.
El Mantenimiento periódico se distribuyó con un intervalo de 5 años
para cada Unidad Funcional con excepción de la UF 4, para la cual
Distribución del Mantenimiento periódico se tomaron las proporciones la programación reportada en el
en el formato Apéndice Financiero, las cuales contemplan Mantenimientos en
más de un año seguidos por
efecto de la extensión de la vía.
473
Se eliminaron los datos de recaudo de peajes de los años 2017

(Diciembre), 2018 (Año Completo), 2019 (Año Completo) y 2020
(para los meses de enero y febrero). Esto con base en los siguientes
apartados del contrato, los cuales establecen que al ser entregada la
vía antes del 1ero de Marzo de 2020, los recursos se deben depositar
en la Subcuenta Especial de Recaudo ANI, la cual es de libre
Ingreso de peajes del Proyecto para los disposición de la entidad en un 100% y no es constitutiva como
años 2017 (Diciembre), 2018 (Año parte del ingreso del proyecto y consecuentemente del pago del
Completo), 2019 (Año Completo) y 2020 concesionario Accenorte:
(para los meses de enero y febrero) Numeral 3.8 (c) (1), (2) y (3)de la Parte Especial
Numeral 4.5 (g) (i), (1) de la Parte Especial
Numeral 4.5 (g) (ii) y (iii) de la Parte Especial
Se incorporaron las proyecciones contenidas en el Modelo
Financiero que sirvió de base a la conciliación del tribunal de
arbitramento y posteriormente a la firma del Otrosí Número 1 del
contrato.
Proyección del Ingreso del Proyecto desde
el año 2021 Es necesario recordar, que los valores de ingreso del proyecto se
distribuyen de la siguiente forma:
(1) El valor correspondiente al 66,1734% del Recaudo Total en la

Subcuenta Recaudo

Peaje (con destino a la Remuneración del Concesionario).
(2) El valor correspondiente al 33,8266% del Recaudo Total, en la
Subcuenta de Deposito Especial del Recaudo (de Libre disposición
de la ANI)
Los valores de la distribución del CAPEX del proyecto, fueron

modificados frente a lo presentado en el año anterior, con base en
los porcentajes acumulativos de avance de obra.
Distribución del Capex
Se reportan los valores en función de las directrices de la guía
contable del modelo NIIF, de acuerdo con las instrucciones
explícitas de la ANI en este sentido.
Existen valores relacionados para las diferentes Unidades

Funcionales que se encuentran en el modelo contable, con
anticipación a las fechas de inicio formal de la construcción, los
cuales corresponden a valores estimados de los Estudios y Diseños.
Unidad Funcional No 1
Se están incorporando los valores de los Estudios y Diseños
incurridos a lo largo de este tiempo, por valores de: $2.148 (2017),
$1.969 (2018),
$12.245 (2019), $8.575 (2020) con destino a soportar los trámites
de licenciamiento ambiental, así como sus modificaciones ante la
Valores de Capex anteriores a las fechas autoridad competente, los costos asociados al trámite dicha licencia
de construcción, por concepto de Estudios y los estudios y diseños relacionados con los retornos de
y Diseños contemplados en el Otrosí No 2 del contrato, los estudios de
geometría de vía y reformas al trazado existente, las diferentes
gestiones de tipo predial para valorar los predios a adquirir en el
corredor. Los valores de estas inversiones.
La cifra colocada para la UF2 $ 2.160 (2017), corresponde a los
474
estudios y diseños de geotécnica y suelos para los puentes

peatonales

que se construyeron en ella, los valores de las gestiones de tipo
predial para valorar los predios a adquirir en el corredor (son 4
únicamente, pero hay que tenerlos en cuenta), los estudios de las
redes que se encontraban en el separador de la vía, como la tubería de
Tibitoc, perteneciente a la Empresa de Acueducto de Bogotá
Las cifras colocadas para la UF3 $1.256 (2017) y
$1.239 (2018), corresponden a los diseños de la carretera, los
puentes tanto sobre el Rio Bogotá, como de la intersección del
“Humero”, los permisos para la intervención ante el municipio de
Chía, las gestiones de tipo para valorar los predios a adquirir en el
corredor, así como las gestiones de redes en la intersección del
“Humero”, y los diseños y estudios tanto del empalme de la UF3 en
la Autonorte en el sentido Norte-Sur, como el retorno respectivo,
con el fin de que el tráfico retorne hacia el norte y pague la tarifa
respectiva en el Peaje Andes.
Fecha o Acta Contenido

16 de enero de cada año Fechas de cambio de tarifas de peaje
De acuerdo con las estipulaciones de la Pagos de la retribución al Concesionario
Parte General del Contrato Numeral 3.1
07 de Abril de 2017 Fecha de Inicio del contrato
06 de Abril de 2018 Fecha de Inicio de la Etapa de
Construcción
06 de Abril de 2023 Fecha Esperada de entrega de la UF 1
15 de Julio de 2020 Fecha de entrega de la UF 2
05 de Noviembre de 2022 Fecha Esperada de entrega de la UF 3
29 de febrero de 2020 Fecha de entrega de la UF 4
Avance o tipo de intervención Plan de Obras Ejecutado a 2020

475
Unidad Funcional Porcentaje (%) Porcentaje (%) Avance o

Participación Tipo de intervención*
1 18,50% Estudios y Diseños
2 11,96% 100%
3 11,10% 44,04%
4 58,44% Operación y Mantenimiento
*Informe seguimiento plan de obras reportado por la interventoría Consorcio ETSA-SIGA
Hasta el momento no se han identificado variables que pueden afectar los flujos de efectivo que
se esperan recibir por la explotación de los activos en concesión.
Código Valor en libros Valor
Concepto
contable 2020 2019 Variación
170601 Red carretera – en construcción 214.887.436
198.829.977 16.057.459
170606 Terrenos 2.158.388
502 2.157.886
El proyecto tiene una longitud estimada en términos de Origen-Destino de 59,19 Km y

comprenden entre otros aspectos constructivos: La ampliación de la autopista norte en los
sentidos norte-sur y sur-norte, desde la calle 245, hasta la Caro, en una longitud de 3.2 Km
aproximadamente, la construcción de andenes y ciclorutas.
De igual manera, se contempla la construcción de la segunda calzada de la carrera séptima, y su

adecuación para el cumplimiento de los estándares de la Ley 105, desde la calle 245 hasta la
Caro, en una longitud de 4.91 Km aproximadamente.
Adicionalmente se realiza la construcción de la variante del municipio de Chía, también llamada

Troncal de Los Andes, la cual cuenta con una longitud de 3.4 Km en doble calzada, e incluye el
diseño y la construcción del respectivo puente vehicular sobre el Rio Bogotá, así como la
intersección correspondiente en la autopista norte, considerando todos los posibles giros para los
vehículos.
Consecuentemente se cedió el derecho de recaudo de peajes, junto con la custodia y resguardo

del efectivo, además de la explotación comercial del corredor. Estas dos fuentes de efectivo,
constituyen la fuente de pago de retribución del concesionario en los términos y condiciones del
contrato de concesión 001 de 2017.
Descripción: La retribución del Concesionario se encuentra contemplada en el numeral 3.1 de la Parte

General del Contrato la cual establece el derecho de la Retribución del concesionario, sus fuentes de
476
ingreso y procedimiento. Así mismo, el numeral 4.3 de la Parte Especial del Contrato determina el
procedimiento de cálculo para cada Unidad Funcional.
En el año 2020, se retribuyó al concesionario Accesos Norte de Bogotá por la Unidad Funcional
4, con un valor de giro al corte de diciembre de 2020 por $ 18.812 millones de actas 1, 2, y 3
suscritas.

La tasa de costo de capital con la cual se definió el proyecto fue de 8,08% Efectiva Anual, esta
tasa de interés se encuentra expresada en términos reales, es decir, sin tener en cuenta la inflación.
La tasa de descuento real (TDI) expresada en términos efectivos mensuales, para efectos de este
proyecto, es de cero coma sesenta y cuatro noventa y siete por ciento (0,6497%)
Descripción: “La etapa de Reversión es la tercera etapa del Contrato de Concesión durante la
cual se adelantarán todas las actividades necesarias para la Reversión de los bienes de la
Concesión. Esta iniciará en uno de los siguientes momentos: i) a la Fecha de Terminación de
la Etapa de Operación y Mantenimiento o, ii) cuando se declare la Terminación Anticipada del
Contrato en cualquiera de sus etapas. La Etapa de Reversión culminará cuando i) se suscriba el
Acta de Reversión o ii) se venza el Plazo Máximo de la Etapa de Reversión, lo que ocurra
primero. Durante la Etapa de Reversión el Concesionario deberá continuar con las actividades
de Operación y Mantenimiento del Proyecto” Contrato de Concesión parte General Numeral
1.62
- Etapa de Reversión
Observaciones: “De acuerdo con la Sección 9.7 de la Parte General Contrato, cuando concluya
la Etapa de Operación y Mantenimiento o cuando el Contrato se termine anticipadamente,
todas las obras y bienes de la Concesión, incluyendo los Predios de la zona del Corredor del
Proyecto y las obras civiles (calzadas, separadores, intersecciones, estructuras, obras de
drenaje, obras de arte y señales), las Estaciones de Peaje y sus equipos, las Estaciones de
Pesaje y sus equipos, el Centro de Control de Operación y sus equipos, las Bases de Operación
(uno o los que haya), las Áreas de Servicio, todos los automotores y equipos instalados para la
Operación del Proyecto, incluyendo equipos y software de computación, equipos de
telecomunicaciones, red de fibra óptica, los entregados a la Policía de Carreteras, los equipos
de rescate, los elementos de Traslado Asistencial Medico (TAM) y cualquier otra obra y bien
que forme parte de la concesión, deberán ser entregados a la ANI sin costo alguno y libre de
todo gravamen” Contrato de Concesión Apéndice Técnico 2 Numeral 5-Reversión
Descripción: Los términos contractuales que le permiten al concesionario o a la concedente

477
prorrogar o renovar el plazo del acuerdo, así como los que permiten terminar de manera
anticipada el acuerdo de concesión, se encuentran definidos en las siguientes secciones:
Contrato de Concesión parte General Capítulo II-Aspectos Generales del Contrato Numeral
2.4-Plazo del contrato establece:
“2.4-Plazo del Contrato

El plazo del Contrato transcurrirá entre la Fecha de Inicio y la fecha en que termine la Etapa
de Reversión, a más tardar al vencerse el Plazo Máximo de la Etapa de Reversión.
La Fecha de Terminación de la Etapa de Operación y Mantenimiento ocurrirá en cualquiera

Una vez alcanzado el VPIP durante el Plazo Inicial del contrato, y siempre que o haya lugar a la
Compensación por riesgo mediante el mecanismo de VPIPrcpN, en los términos establecidos en
la Sección 3.2(h)(i)(2) de esta parte general, o;
Ciento Ochenta (180) Días previo al cumplimiento del Plazo Inicial del Contrato, aún en el
caso en que llegada esa fecha el Concesionario no hubiere obtenido el VPIP, y siempre que no
haya lugar a la Compensación por Riesgo mediante el mecanismo de VPIPrcpN en los términos
establecidos en la Sección 3.2(h)(i)(2) de esta Parte General, o;
Una vez pagado el VPIPrcpN durante el Plazo Máximo para la compensación del VPIPrcpN
causado (PLAZO definido en la Parte Especial), o;
Ciento Ochenta (180) Días previo al cumplimiento del Plazo Máximo para la Compensación del
VPIPrcpN pagado (Plazo definido en la Parte Especial), aún en el caso en que llegada esa fecha
el Concesionario no hubiere obtenido el VPIPrcpN causado.”
Observaciones:
Ninguna adicional
Cambios en el acuerdo de concesión que se realicen durante el periodo Adiciones o

modificaciones en tiempo

adiciones o estimada
modificaciones
No Aplica No Aplica No Aplica

adición o acuerdo
modificación
478
Se hace la precisión respecto a que, en Julio del año 2020 se realizó una modificación en el
CAPEX y OPEX del proyecto, por mayores valores de fondeos prediales de $12.369,96 millones
y de $746,47 millones para el fondeo de la Subcuenta de Policía de Carreteras (ambas cifras de
diciembre de 2014), aunque no se produjo un aumento contractual en el valor del contrato de
concesión.
32.1.2 Modo Férreo:
RED FERREA DEL ATLANTICO
INFORMACIÓN GENERAL CONCESIÓN RED FÉRREA DEL ATLÁNTICO
Contrato de Concesión: No. O-ATLA-00-99
Fecha suscripción: 09 de septiembre de 1999
Concesionario: Ferrocarriles del Norte de Colombia S.A. –FENOCO S.A
Otorgar en Concesión para su Construcción, Rehabilitación-Reconstrucción,

Conservación, Operación y Explotación, La infraestructura de Transporte Férreo de la
Red del Atlántico, para la prestación de Transporte Ferroviario de carga, Infraestructura
que está conformada por los siguientes tramos: Chiriguaná (PK724)-Ciénaga (PK934),
Ciénaga(PK934)-Santa Marta(PK969), Bogotá(KM5)-Belencito(PK262), La
Caro(PK34)-Lenguazaque(PK110), Bogotá(KM5)-Dorada(PK200), Dorada(PK200)-
Objeto:
Barrancabermeja(PK444), Barrancabermeja(PK444)-Chiriguaná(PK724) Y Puerto
Berrio(PK333)-Medellín(Bello)(PK509), Incluyendo los bienes inmuebles, los bienes
muebles y el material rodante Consignados en los anexos del Pliego de condiciones que
dio origen al presente contrato. La presente concesión de infraestructura conlleva también
la concesión de las obras de conservación respecto de los tramos mencionados, en los
términos previstos en el artículo 30 de la Ley 105 de 1993.
Fecha de acta de inicio: 03 de marzo de 2000
Plazo: 30 años
Fecha estimada de
03 de marzo de 2030
terminación:
Valor: Indeterminado (Clausula 149)
Interventoría: Consorcio Férreo PAA
Contrato Interventoría: No. 519 de agosto 21 de 2019
Los términos significativos del acuerdo que puedan afectar su valor, el calendario y la
certeza de los flujos de efectivo futuros;
En las siguientes cláusulas se relacionan los aspectos relativos a los flujos que se esperan recibir
por la explotación de los activos en concesión, como base para identificar posibles variables que
puedan generar incertidumbre en el proyecto, como cambios en los términos de remuneración o
en el valor de tarifas, imposibilidad de financiación, suspensión o demoras en la ejecución del
cronograma de actividades, sanciones que deba pagar el concesionario por el incumplimiento
de sus obligaciones contractuales, entre otras.
479
“CLAUSULA 3. REMUNERACIÓN DE LA CONCESIÓN

La remuneración del CONCESIONARIO por la concesión, será:
3.1. La totalidad de los recursos que EL CONCESIONARIO obtenga como producto de la
explotación comercial de la infraestructura recibida en concesión, incluyendo las sumas que en
virtud del presente contrato puedan llegar a cancelar terceros diferentes a EL
CONCESIONARIO para lograr la operación de material rodante sobre la infraestructura
concesionada.
3.2. La cesión a EL CONCESIONARIO por parte de FERROVIAS de los ingresos derivados de

la explotación, por uso o por cualquier otro contrato que FERROVIAS haya celebrado o llegare
a celebrar, sobre el tramo comprendido entre la población de Chiriguaná - Departamento del
Cesar- y Puerto Drummond. EL CONCESIONARIO tendrá la libre· disposición de esta suma,
únicamente cuando haya finalizado la rehabilitación - reconstrucción de la infraestructura; entre
tanto, tendrá como destinación especifica la prevista en la CLAUSULA 27 del presente contrato.
Sin perjuicio de lo anterior, el CONCESIONARIO reconocerá a FERROVIAS una suma
equivalente al diez por ciento (10%) de los recursos derivados del contrato celebrado con la
firma DRUMMOND LTO. para el uso operacional de dicho tramo.
En lo que se refiere al transporte de Carbón del Cesar, el CONCESIONARIO aportará a
FERROVIAS una suma equivalente al diez por ciento (10%) del total de los ingresos por concepto
de peajes o uso de vía que se deriven de cualquier contrato celebrado o que llegue a celebrar a
partir de la fecha de inicio de la Concesión y hasta el vencimiento del término de la misma.
3.3. Los recursos previstos en la CLAUSULA 27 del presente contrato, como remuneración
específica de las labores de rehabilitación - reconstrucción de la infraestructura entregada en
concesión.
Los recursos de que trata el numeral 3.1 y 3.2 de esta cláusula serán recibidos directamente por
EL CONCESIONARIO, salvo lo previsto en la CLAUSULA 28 del presente contrato.
Corresponderá al CONCESIONARIO adelantar las gestiones necesarias para lograr que una vez
agotado el procedimiento previsto en el Anexo H del contrato contenido en la escritura pública
No. 4476 del 13 de septiembre de 1991 de la Notaría 23 del círculo de Santa Fe de Bogotá,
suscrito entre FERROVIAS y DRUMMOND LTO., los pagos allí previstos sean realizados por
DRUMMOND LTO. directamente en las cuentas bancarias que indique EL CONCESIONARIO,
una vez concluido el plan de obras de rehabilitación.
La remuneración de EL CONCESIONARIO se hará exigible a partir de la fecha de firma del acta
de iniciación del contrato de concesión.” (Cursiva fuera de texto)
“CLAUSULA 25. CRONOGRAMAS DE ACTIVIDADES
Los cronogramas de actividades incluirán la determinación y descripción de las obras a realizar,

con los contenidos mínimos que se determinan en el contrato de concesión, y teniendo en cuenta
las especificaciones mínimas de rehabilitación - reconstrucción que se establecen en el ANEXO
4 del presente pliego.
El cronograma de actividades para el desarrollo de las obras de rehabilitación - reconstrucción
necesarias para obtener la operatividad de la totalidad de la red concesionada bajo las
condiciones operativas previstas en el ANEXO 5, deberá comprender para su ejecución un
término máximo de cinco (5) años.
Durante el desarrollo de las actividades de rehabilitación - reconstrucción, la organización de
los trabajos deberá permitir la circulación de trenes con la frecuencia que exijan las necesidades
de operación.
Los cronogramas para la ejecución del plan de obras, podrán ser objetados por parte de
FERROVIAS, en cualquiera de los siguientes casos:
480
(I) Cuando evidencie que los mismos no son coherentes con las obras que debe desarrollar
el CONCESIONARIO conforme a las obras de rehabilitación-reconstrucción que como
mínimo se obliga a adelantar el CONCESIONARIO conforme a lo previsto en el pliego;
(II) Cuando encuentre que su ejecución no resulta técnicamente viable;
(III) Cuando no cuente con el nivel de detalle necesario para permitir el análisis completo por
parte de FERROVIAS;
(IV) Cuando no se ajuste a las condiciones previstas en el pliego de condiciones para llevar
a cabo la rehabilitación-reconstrucción.
La objeción deberá expedirse por escrito, dentro de los veinte (20) días hábiles siguientes a la
presentación del cronograma de actividades ante FERROVIAS por parte del concesionario.
Cuando FERROVIAS no se pronuncie dentro del término en mención, se entenderá aceptado el
cronograma correspondiente, y el concesionario procederá inmediatamente a su ejecución.
En el evento en que se presenten objeciones, el concesionario efectuará las modificaciones o

aclaraciones a que haya lugar. Las partes tendrán un término máximo de un (1) mes contado a
partir de la fecha de la comunicación en la cual FERROV/AS manifieste al concesionario sus
objeciones respecto del cronograma de ejecución de la rehabilitación-reconstrucción para llegar
a un acuerdo sobre la viabilidad de las objeciones y la clase de cambios que sean necesarios
para su solución, luego del cual se resolverán las diferencias respectivas a través de la amigable
composición prevista como mecanismo para la solución de conflictos de carácter técnico,
reglamentado en el contrato de concesión. Sin perjuicio de lo anterior, y de ser posible, el
concesionario podrá adelantar la ejecución del cronograma en lo que no haya sido objetado.
Una vez ejecutado el cronograma de rehabilitación - reconstrucción, el CONCESIONARIO se

encontrará obligado a presentar para cada periodo quinquenal un cronograma de
mantenimiento y su respectivo programa de aseguramiento de la calidad para periodos de cinco
(5) años, hasta la reversión de la concesión. Dichos cronogramas, planes de obras y programas
de aseguramiento de la calidad formarán parte del contrato de concesión, y su cumplimiento
estricto obligará al concesionario.” (Cursiva fuera de texto)
CLAUSULA 27. FUENTES DE FINANCIACION DEL PROYECTO

La Cláusula 27 del Contrato contempló inicialmente la financiación del proyecto de la siguiente
manera:
• Aportes del Contratante por las sumas a continuación:

Valor Porcentaje Pago Fecha Prevista Condiciones
40% 01-mar-2000
Pagaderos en pesos
Veinte millones de dólares colombianos con la TRM
30% 01-jun-2000
(USD20.000.000) certificada por la
30% 01-oct-2000 Superintendencia Financiera
para el día anterior a la fecha
Veinte millones de dólares del pago.
100% 30-abr-2001
(USD20.000.000)
481
Veinte millones de dólares

100% 30-abr-2002
(USD20.000.000)
Veinte millones de dólares

100% 30-abr-2003
(USD20.000.000)
• Aportes del Concesionario por la suma de cuarenta y dos millones de dólares (USD
42.000.000) el día 30 de abril del año 2003, con las mismas condiciones que los pagos
indicados anteriormente.
Así mismo, la Cláusula 27 estableció la obligación del Contratante (FERROVIAS/INCO en su momento)

de transferir al Concesionario los ingresos derivados del contrato celebrado por FERROVIAS y
Drummond Ltd., cuya destinación era la conservación de la infraestructura y superestructura de vía e
instalaciones ferroviarias del proyecto y la rehabilitación de la red férrea.
Respecto a los ingresos por transporte de carbón, el numeral 27.3 contempló el pago del 10% de los
ingresos por peajes o uso de vía a favor de la entidad contratante, hasta el vencimiento de cualquier
contrato suscrito por el Concesionario.
MODIFICACIONES OTROSÍ 12 DEL 28 DE MARZO DE 2006
Mediante Otrosí No. 12 se realiza modificación del alcance físico del objeto del Contrato de
Concesión, contenido en su Cláusula 1, que incluye la construcción de las obras necesarias y
suficientes para la ampliación de la capacidad de la vía existente y la construcción de la segunda
vía paralela a la actualmente existente.
De igual forma, en lo que concierne al área financiera, se modificó la Cláusula 3 del Contrato
de Concesión, respecto a la remuneración de la Concesión, de la cual se exponen los siguientes
términos:
“CLÁUSULA 3. REMUNERACIÓN DE LA CONCESIÓN
La remuneración del CONCESIONARIO por la concesión será:
3.1. Los recursos derivados de la cesión del recaudo de la tarifa, en los términos establecidos
por el Ministerio de Transporte en su resolución de fijación de tarifas y otros aspectos para el
tramo Chiriguaná (PK 724) – Ciénaga (PK 934), y Ciénaga (PK 934) – Santa Marta (PK 969).
3.2. Los recursos derivados del recaudo de los derechos de ingreso durante el año 2006.
virtud del presente contrato, cancelen terceros diferentes a EL CONCESIONARIO por el servicio
de trasporte de carga prestado por EL CONCESIONARIO en la infraestructura concesionada.
3.4 Los ingresos derivados de la explotación del Contrato Operacional de Drummond Ltd.
Los ingresos percibidos como remuneración serán considerados para todos los efectos como
ingresos propios del Concesionario afectos en primer lugar al cumplimiento de las obligaciones
De los recursos antes citados, CONCESIONARIO girará al INCO, quincenalmente y con
fundamento en la certificación que al respecto emitida elrevisor fiscal de la entidad fiduciaria
donde se establezca el fideicomiso de administración y pagos::
482
1. La suma de USD$0,22 (veintidós centavos de dólar por cada tonelada de carga transportada
durante el Periodo de Transición.11.
2. La suma de USD$1,07 (un dólar y siete centavos de dólar) por cada tonelada de carga
transportada una vez finalizado el Periodo de Transición.
Parágrafo 1.- Delrecaudo de los derechos de ingreso que se cobren después del año 2006, el
Concesionario girará el cincuenta por ciento (50%) al INCO.
Parágrafo 2.- El Concesionario facturará las tarifas a los operadores a los cuales les preste el
servicio, detallando el valor de los ingresos exentos de retención que para el caso son los que
corresponden al INCO en virtud de lo establecido en el artículo 22 del Estatuto Tributario, con
el fin de que el responsable de efectuar la retención se abstenga de practicarla dado que por la
naturaleza del INCO no es sujeto de dicho impuesto.” (Cursiva fuera de texto)
Según lo expuesto en el numeral 3.1 anterior, la Resolución 1070 de 2006 establece las tarifas
contractuales máximas a cobrar por el uso de la vía férrea. Así mismo, el artículo sexto de dicha
resolución contempla que las tarifas deberán ajustarse anualmente con base en el cien por ciento
(100%) de la variación del Índice de Precios al Productor de los Estados Unidos de América,
correspondientes a bienes de capital reportado por la Dirección del Departamento del Trabajo
de los Estados Unidos de América. Según esto, para la vigencia 2020 se aplicó una tarifa
actualizada de uso de vía de dos dólares con sesenta y tres centavos de dólar (US $2,63) por
tonelada métrica transportada y una tarifa actualizada de un dólar con treinta y un centavos de
dólar (US $1,31) por tonelada, por concepto de explotación comercial. De igual forma, para la
vigencia 2021 se aplican una tarifa actualizada de uso de vía de dos dólares con sesenta y seis
centavos de dólar (US $2,66) por tonelada métrica transportada y una tarifa actualizada de un
dólar con treinta y tres centavos de dólar (US $1,33) por tonelada, por concepto de explotación
comercial.
Ahora bien, es importante mencionar que el Otrosí No. 12 también modificó la Cláusula 27 del
Contrato de Concesión, correspondiente a las fuentes de financiación del proyecto, de la
siguiente manera:
Las fuentes de financiación del Concesionario, para el cumplimiento de sus obligaciones

contractuales son:
• Recursos derivados del Contrato Operacional Drummond Ltda.
• Recursos obtenidos por concepto de recaudo de tarifas.
• Recursos obtenidos por concepto de los derechos de ingreso.
• Recursos obtenidos por concepto de la realización de actividades comerciales sobre la
infraestructura férrea.
• Recursos propios del Concesionario.
• Recursos de financiamiento que obtenga el Concesionario.
El Parágrafo de la Cláusula 27 indica que el Concesionario asume, por su cuenta y riesgo, la

totalidad del valor de las obras de construcción y las actividades necesarias para el cumplimiento
de sus obligaciones contractuales, por lo tanto, el INCO (ANI) no reconocerá suma alguna por
dichas obligaciones.
11Periodo comprendido entre la fecha de suscripción del Otrosí 12 y el 31 de diciembre de 2006

483
La naturaleza y alcance del derecho a utilizar activos especificados, de los aspectos

pactados en torno a lo que se espera que el concesionario proporcione en relación con el
acuerdo de concesión y de los activos reconocidos como activos en concesión;
A continuación se citan las cláusulas 9, 10, 11 y 12 del Contrato de Concesión, que se relacionan
con los derechos que cedió la Entidad Contratante al Concesionario para explotar los activos en
concesión; las actividades o los servicios que éste desarrollará durante el plazo del acuerdo de
concesión; y los activos que entregó al concesionario para el desarrollo del acuerdo de concesión
(junto con las mejoras o rehabilitaciones que éste les haya realizado) y de los activos que el
concesionario adquiera, construya o desarrolle durante el plazo del acuerdo.
“CAPÍTULO III - REGIMEN DE BIENES DEL CONTRATO
CLÁUSULA 9. ENTREGA
En la misma fecha de suscripción del acta de iniciación del presente contrato se suscribirá el
acta de entrega _de los bienes afectados a la· concesión, que formará parte del presente contrato,
de acuerdo con la cual:
9.1. AL CONCESIONARIO se le transfiere la tenencia de la totalidad de los bienes que se

entregan en concesión de infraestructura; a los que hace referencia la cláusula 1 del presente
contrato, para su explotación, rehabilitación - reconstrucción y conservación. La entrega de la
infraestructura que se concede en concesión, se efectuará mediante inventario descriptivo de los
bienes correspondientes.
9.2. A EL CONCESIONARIO se le concede, a partir de la fecha de suscripción del acta de
entrega, el libre acceso a la infraestructura sobre la cual se confiere la concesión de obras de
conservación a la que se hace referencia la cláusula 1 del presente contrato, para que sobre la
misma desarrolle las labores de conservación que le corresponde en los términos previstos en
este contrato.
9.3. La entrega de bienes se surtirá en los términos y condiciones previstos en el Anexo 6 del
pliego de condiciones que rigió la licitación pública que ha dado lugar al presente contrato.
EL CONCESIONARIO al suscribir el presente contrato, así como el acta de entrega respectiva,

recibe los bienes en la calidad en la que se entregan, y reconoce haber tenido acceso pleno a los
bienes correspondientes para su inspección, y por lo tanto los recibe con pleno conocimiento de
causa sobre el estado en el que se encuentran.
CLAUSULA 10. OBJECIONES Y EXCLUSION DE BIENES
En la fecha de suscripción del acta de entrega, EL CONCESIONARIO podrá objetar por escrito
el contenido del inventario descriptivo de bienes, con el fin de que se excluyan de este aquellos
bienes a los que no pueda tener acceso por encontrarse invadidos u ocupados por terceros
ilegalmente. Si se presentaran controversias alrededor de la entrega de los bienes, se acudirá a
los mecanismos previstos en el presente contrato para la solución de conflictos.
CLAUSULA 11. RESPONSABILIDAD Y RIESGO
A partir de la fecha de suscripción del presente contrato y de la respectiva acta de entrega, EL

CONCESIONARIO asume las siguientes responsabilidades y riesgos relacionados con los bienes
involucrados en la concesión:
11.1. EL CONCESIONARIO asume y será totalmente responsable por todos y cualesquiera

daños, perjuicios o pérdidas de los bienes que integran la infraestructura que se entrega en
484
concesión, sin perjuicio de su facultad de exigir a terceros diferentes de FERROVIAS la

reparación o indemnización de perjuicios cuando a ello haya lugar.
11.2. EL CONCESIONARIO asume y será totalmente responsable por el deterioro que sufra la
infraestructura cuyas obras de conservación se confieren en concesión, sin perjuicio de su
facultad de exigir a terceros diferentes de FERROVIAS la reparación o indemnización de
perjuicios cuando a ello haya lugar.
11.3. EL CONCESIONARIO asume y será totalmente responsable por todos y cualesquiera
daños, perjuicios, ocupaciones de hecho o pérdidas de los bienes que se entregan en concesión,
o de aquellos que incorpore con sus propios recursos a la infraestructura entregada en concesión,
sin perjuicio de su facultad de exigir a terceros diferentes de FERROVIAS la reparación o
indemnización de perjuicios cuando a ello haya lugar.
CLAUSULA 12. INVENTARIOS

A partir del acta de iniciación, EL CONCESIONARIO deberá llevar un sistema de inventarios
utilizando los procedimientos y metodologías aceptados por las normas y la práctica de la
contabilidad pública, con actualizaciones trimestrales máximo, en el cual se clasifiquen y valoren
la totalidad de los bienes que incorporan la infraestructura recibida en concesión, el que
incorporará un anexo en el que se clasifiquen la totalidad de los bienes entre revertibles y no
revertibles, de acuerdo con lo previsto en la CLAUSULA 128 del presente contrato.” (Cursiva
fuera de texto)
Conforme lo expuesto, El 03 de marzo de 2000 las partes suscribieron el Acta de Entrega de la

Concesión de Infraestructura y Obras de Conservación de la Red Atlántico, correspondiente a
la infraestructura existente en los siguientes tramos:
Infraestructura Red Férrea del Atlántico
Bogotá (Km.5) – Belencito (PK 262)
La Caro (PK 34) - Lenguazaque (PK 110)
Bogotá (Km.5) – Dorada (PK 200)
Dorada (PK 200) – Barrancabermeja (PK 444)
Barrancabermeja (PK 444) – Chiriguaná (PK 724)
Chiriguaná (PK 724) – Ciénaga (PK 934)
Ciénaga (PK 934) Santa Marta (PK969)
Puerto Berrío (PK 333) – Medellín (Bello) (PK509)
Los tramos definidos en el objeto antes mencionado, así como el alcance del Contrato de
Concesión fueron modificados a través del otrosí No. 12, desafectando del contrato el material
rodante, estaciones y tramos férreos al sur de Chiriguaná, quedando a cargo del contrato los
siguientes tramos:
ORIGEN PK DESTINO PK LONGITUD
Chiriguaná 722+683 Ciénaga 934 211.317

485
Ciénaga 934 Santa Marta 968+990 34.990
LONGITUD TOTAL CONTRATO PRINCIPAL 246.3
Así mismo, el Otrosí No.12 establece la obligación de construir una segunda línea férrea,
paralela a la existente, entre la Estación La Loma y Puerto Drummond, por un total de 191 Km.
Los derechos a recibir activos especificados al final del acuerdo de concesión;
Activos Reconocidos:
Valor en libros
2020 2019
Bodegas en concesión 18.587.794 15.387.961 3.199.833
Maquinaria industrial en concesión 12.209.762 26.265.143 - 14.055.381
Red férrea en servicio 2.248.863.823 1.471.361.298 777.502.525
Activos intangibles en concesión 122.280.962 121.754 122.159.208
Dentro de la obligación contractual que tiene el concesionario de devolver los activos en

concesión una vez finalice el plazo del acuerdo de concesión, así como la naturaleza de tales
activos y las condiciones en que deben ser devueltos, se hace mención de las siguientes
clausulas:
“CAPITULO XXIV
REVERSION DE LA INFRAESTRUCTURA CONCESIONADA
CLAUSULA 127. OBLIGACION DE REVERSION

Al finalizar el término de la concesión, EL CONCESIONARIO revertirá a FERROVIAS la
infraestructura concesionada y los demás bienes que se determinen como revertibles, sin lugar o
derecho alguno a indemnización o compensación por este concepto.
Se deberá tal reversión, igualmente, en el caso en que se produzca la terminación anticipada del
contrato de concesión, por cualquiera de las causales previstas para tal efecto en el presente
contrato.
CLAUSULA 128. INFRAESTRUCTURA REVERTIBLE
La infraestructura revertible está constituida por los siguientes bienes:
128.1. Los bienes que conforman la infraestructura que fue entregada en concesión, conforme a lo
previsto la CLAUSULA 1 del presente contrato, y aquellos que los hayan reemplazado o sustituido;
128.2. Todos los equipos necesarios para el desarrollo de las actividades que adelantó EL
CONCESIONARIO para la conservación de la infraestructura;
128.3. Los sistemas de comunicación y demás instalaciones de seguridad;
128.4. Los equipos necesarios para el manejo de carga; y
128.5. Las adiciones y mejoras que EL CONCESIONARIO haya incorporado a la infraestructura

entregada en concesión. Los bienes y particularmente el material rodante que EL
CONCESIONARIO haya incorporado para .la prestación del servicio de transporte ferroviario, que
no impliquen el reemplazo de bienes concesionados, son de propiedad de EL CONCESIONARIO y
no deberán ser revertidos a FERROVIAS al término de la concesión.
486
CLAUSULA 129. PROCEDIMIENTO PARA LA REVERSIÓN
El CONCESIONARIO, a la terminación del contrato, deberá hacer entrega de la infraestructura

revertible a FERROVIAS o a quien esta disponga, en adecuadas condiciones de funcionamiento para
la prestación del servicio de transporte férreo.
Se entenderá que la infraestructura entregada en concesión se encuentra en adecuadas condiciones

para la prestación del servicio de transporte férreo, siempre que cumpla con las especificaciones
mínimas que tales bienes debieron mantener durante la concesión, de acuerdo con lo previsto en el
presente contrato y en sus anexos.” (Cursiva fuera de texto)
“CLAUSULA 59. SUSTITUCION DE INFRAESTRUCTURA
Cuando FERROVIAS lo considere necesario para permitir la adecuada prestación del servicio de
transporte de pasajeros, podrá sustituir los tramos de la infraestructura concesionada por otros que
se integrarán a la concesión de infraestructura, consistentes en infraestructura alterna que permita
una operación ferroviaria de iguales o mejores características que la existente y que facilite el
adecuado desarrollo de la prestación del servicio ferroviario de transporte de carga por el cual
debe responder EL CONCESIONARIO.
Dicha infraestructura sustitutiva se integrará a la CONCESION, y tendrá que ser entregada por
FERROVIAS al CONCESIONARIO, como condición para que éste ceda los tramos que se
sustituirán. En este caso, no habrá lugar a indemnización alguna a cargo de FERROVIAS.”
Respecto a los activos del proyecto, correspondientes a bienes inmuebles y bienes muebles
(propiedad, planta y equipo), esta Interventoría realizó las valoraciones correspondientes,
conforme a la metodología expuesta en el formato “gcsp-f-
289_bienes_uso_publico_ppe_ferreo_RFA 2020”, a partir de las inspecciones realizadas en el
corredor, en ejercicio de sus funciones de supervisión, así como de la información disponible
remitida por el Concesionario. Las cifras al 31 de diciembre de 2020 corresponden a
$18.587.794,18 (en miles) y $12.209.762,22 (en miles), respectivamente.
Las alternativas de renovación y cese del acuerdo
Los términos contractuales con relación a los plazos de ejecución, extensión o terminación de
manera anticipada del acuerdo de concesión son:
“CAPITULO II – PLAZO DE LA CONCESIÓN
CLAUSULA 5. PLAZO DE LA CONCESIÓN
El plazo ó término del presente contrato de concesión será de TREINTA (30) AÑOS, el cual se
empezará a contar a partir de la fecha de suscripción del acta de iniciación de la concesión.
Para todos los efectos legales. y en especial para la interpretación de las estipulaciones
contractuales en las cuales se haga referencia a un determinado número de años de la concesión, se
entenderá por "año de concesión" el periodo anual de doce meses corridos y subsiguientes, contados
a partir de la fecha de suscripción del acta de iniciación de la concesión.
CLAUSULA 6. ACTA DE INICIACIÓN DE LA CONCESIÓN

487
El acta de iniciación de la concesión, es el acto bilateral que da comienzo al transcurso del plazo
del contrato, sin perjuicio de la plena vigencia jurídica que el contrato adquiere con sola la firma
de las partes.
El acta de iniciación de la concesión deberá ser suscrita por los contratantes dentro de los tres (3)
meses subsiguientes a la firma del presente contrato.
Como condición necesaria para la suscripción del acta de iniciación de la concesión, el
CONCESIONARIO deberá aportar a FERROVIAS, dentro de los primeros diez (10) días hábiles
siguientes, salvo lo previsto en el numeral 6.4. que deberá aportarse en los términos indicados en la
cláusula 84, contados a partir de la firma del presente contrato, los siguientes documentos:
6.1 El original de los contratos de asistencia técnica debidamente suscritos por el concesionario y
el asistente técnico respectivo. Los contratos de asistencia técnica deberán estar amparados por una
garantía de cumplimiento expedida en los términos y condiciones previstos en la cláusula 3.19. de
los pliegos de condiciones y en el numeral V del adendo No. 5.
6.2 El original del contrato de fiducia para la administración de los aportes de FERROVIAS,
debidamente suscrito entre el fideicomitente y la fiduciaria.
6.3 La constancia de cancelación de los derechos de publicación en el Diario Único de Contratación
Pública, según lo establecido en el artículo 59 de la ley 190 de 1995.
6.4 La garantía única y de estabilidad de obra debidamente constituidas
6.5 El nombramiento del conciliador del contrato por parte de la Cámara de Comercio de Bogotá.
Una vez allegados los documentos referidos, FERROVIAS evaluará que los mismos cumplan con los
requisitos previstos en el pliego de condiciones, y en un término máximo de diez (10) días hábiles le
comunicará a EL CONCESIONARIO por escrito su conformidad con los documentos mencionados,
y le señalará la fecha, hora y sitio en los que se llevará a cabo la suscripción del acta de iniciación
En dicha acta se dejará constancia del cumplimiento de la totalidad de los requisitos previstos para
la suscripción del contrato de concesión, declarará en consecuencia el inicio del contrato en
mención, y hará entrega a cada una de las partes de un ejemplar original del acta debidamente
suscrita por ambas partes.”
CLÁUSULA 7. EXTENSIÓN DEL PLAZO DE LA CONCESIÓN
El plazo del contrato de concesión podrá extenderse en la medida en que se presenten situaciones
que alteren de manera relevante las condiciones de ejecución del contrato, de forma que sea
necesaria tal extensión para la preservación de la ecuación contractual, en los términos previstos
en el artículo 27 de la Ley 80 de 1993.
Sin embargo, no constituirán causales de extensión del plazo del contrato las alteraciones, retrasos
o sobrecostos del plan de obras de rehabilitación - reconstrucción, salvo que dichas circunstancias
sean directa y exclusivamente imputables a la mora de FERROVIAS en la realización del depósito
fiduciario de los recursos que le corresponde aportar según lo previsto en el numeral 3.11.2 del
pliego de condiciones, o en el incumplimiento por parte de FERROVIAS de cualquiera de sus
obligaciones cuando con ello se afecte substancialmente el equilibrio económico del contrato.
Tampoco serán causales de extensión del plazo, aquellas que constituyan contingencias propias del
negocio ferroviario.
CLÁUSULA 8. PROCEDIMIENTO PARA LA EXTENSIÓN DEL PLAZO
Cuando sucedan eventos que en criterio de EL CONCESIONARIO y de acuerdo a lo establecido en

el pliego de condiciones, puedan ajustarse a los presupuestos previstos para la extensión del plazo
del contrato, se seguirá el siguiente procedimiento:
488
8.1. EL CONCESIONARIO solicitará por escrito a FERROVIAS la extensión del plazo, exponiendo
las situaciones que en su criterio constituyen causal para la extensión, demostrando la alteración
del equilibrio contractual, y señalando el plazo de extensión que en su criterio restablecería el
equilibrio contractual, consignando la justificación técnica que lo demuestre.
8.2. FERROVIAS tendrá un término de dos (2) meses para evaluar la solicitud de EL
CONCESIONARIO, dentro del cual, si la encuentra viable, comunicará por escrito su aceptación,
señalando la fecha, hora y lugar en el que se suscribirá la adición al contrato.
8.3. Si FERROVIAS no encuentra aceptable la solicitud de EL CONCESIONARIO, deberá
manifestarlo así mediante escrito· en el que comunique su posición, debidamente motivado. En este
caso, EL CONCESIONARIO podrá acudir a los mecanismos para la solución de conflictos previstos
en el presente contrato con el propósito de llegar a una definición.
8.4. Si FERROVIAS no da respuesta a la solicitud de EL CONCESIONARIO dentro del término
dispuesto para el efecto· en· la presente cláusula, se entenderá que acepta la solicitud de EL
CONCESIONARIO en los términos en que éste ha hecho su solicitud, y por lo tanto se encontrará
obligado a _suscribir la correspondiente adición al contrato dentro de los cinco (5) días siguientes
al vencimiento del plazo aquí previsto para absolver la solicitud de EL CONCESIONARIO.”
“CAPÍTULO XX - CESIÓN DE LA CONCESIÓN, SUBCONTRATOS Y CESIÓN DE CONTRATOS
QUE AFECTAN LA CONCESIÓN
CLAUSULA 108. CESIÓN DE LA CONCESIÓN
Toda cesión total o parcial del contrato por parte de EL CONCESIONARIO requerirá aprobación
previa de FERROVIAS.
FERROVIAS se encontrará obligado a impartir tal autorización, sin más condiciones, cuando el
cesionario acredite la experiencia y capacidad financiera que se requirió a los PROPONENTES en
los términos de referencia de la licitación que dio origen al presente contrato y que el cesionario
acepte de manera expresa ante FERROVIAS las responsabilidades que se derivan de su calidad de
integrante de la sociedad concesionaria, en los términos y con el alcance previstos en el presente
pliego de condiciones, y suscriba el documento de cesión correspondiente donde expresamente se
consagre que su responsabilidad es solidaria, siempre y cuando se encuentre a partir de la
constitución de la sociedad, durante el período de la rehabilitación y un año más y que el cedente
manifieste expresamente en el documento de cesión su responsabilidad solidaria en dicho término.
CAPITULO XXII - TERMINACIÓN DEL CONTRATO
CLAUSULA 115. CAUSALES DE TERMINACIÓN
El contrato de concesión terminará de manera ordinaria por el vencimiento del plazo previsto en la
CLAUSULA 5 del presente contrato, y de manera extraordinaria en cualquiera de los siguientes
eventos:
115.1. A solicitud de cualquiera de las partes, por causa del incumplimiento grave que impida la
ejecución del contrato por culpa imputable a la contraparte;
115.2. Por el acaecimiento de circunstancias de fuerza mayor, caso fortuito o hechos de un tercero
que hagan imposible la ejecución del contrato para cualquiera de las partes.
115.3. Por mutuo acuerdo entre las partes.
115.4. Por presentarse la caducidad del contrato en los términos del artículo 18 de la ley 80 de
1993.
115.5 Por declararse la terminación unilateral del contrato en los términos del artículo 17 de la ley
80 de 1993.
489
Y siguientes: CLAUSULA 116. TERMINACION ANTICIPADA DEL CONTRATO POR

CAUSA IMPUTABLE AFERROVIAS, CLAUSULA 117. TERMINACION ANTICIPADA
DEL CONTRATO POR CAUSA IMPUTABLE AL CONCESIONARIO, CLAUSULA 118.
RESTABLECIMIENTO DEL INCUMPLIMIENTO, CLAUSULA 119. TERMINACION
ANTICIPADA DEL CONTRATO POR FUERZA MAYOR O CASO FORTUITO,
CLAUSULA 120. TERMINACION ANTICIPADA DEL CONTRATO POR MUTUO
ACUERDO ENTRE LAS PARTES, CLAUSULA 121. PROCEDIMIENTO PARA LA
TERMINACIÓN ANTICIPADA DEL CONTRATO DE CONCESIÓN y CLAUSULA 122.
CONTINUIDAD DEL SERVICIO.
Cambios en el acuerdo de concesión que se realicen durante el período.
Durante la vigencia 2020 no se suscribieron modificatorios con respecto del acuerdo de

concesión, sin embargo, desde la fecha de suscripción del contrato de concesión fueron
necesarias diecinueve (19) modificaciones contractuales. El último Otrosí corresponde al año
2013 como se presenta en el siguiente cuadro resumen.
No. Modificación Fecha Objeto - Modificaciones
Otrosí No. 1 28-feb-2000 • Definiciones de aportes de la Nación a la Concesión.

• Consolidación del tribunal de arbitramiento.
• Modificación a cláusula de terminación anticipada por causa
imputable al Concesionario.
• Modificación a las estipulaciones de operación de subcontratos de
terceros y aclaración de la necesidad de definir los tiempos de
entrega de bienes inmuebles y otros bienes.
Otrosí No. 2 04-may-2000 Se realizó la entrega del equipo ferroviario al Concesionario.
Otrosí No. 3 26-jul-2000 • Se ajustó el plazo de la rehabilitación reconstrucción.

• Se dio de baja al material rodante por obsoleto.
• Se incluyeron bienes muebles a la concesión y se ajustó el plazo
para la devolución de bienes.
Otrosí No. 4 22-abr-2002 • Se excluyó del contrato de concesión el edificio de la estación de
Zipaquirá. y se incluyó el Ramal de Puerto Wilches, la estación, el
puerto y demás anexidades.
Otrosí No. 5 21-ago-2002 • Se incluyó en el contrato el Ramal de Puerto Capulco.
Otrosí No. 6 03-feb-2003 • Se incluyeron equipos a la Concesión.
Otrosí No. 7 10-abr-2003 • Se reversaron terrenos aledaños a la estación de Tocancipá.
Otrosí No. 8 26-jun-2003 • Se excluyeron bienes entregados al Concesionario.
Otrosí No. 9 26-jun-2003 • Se excluyó del contrato de concesión el Ramal de Puerto Wilches,
la estación, el puerto y demás anexidades.
Otrosí No. 10 26-jun-2003 • Se excluyó del contrato de concesión la estación de Puerto
Capulco, con sus respectivos bienes.
Otrosí No. 11 11-nov-2003 • Se efectuó el cambio de entidad contratante de Ferrovías a INCO.
Otrosí No. 12 28-mar-2006 • Se incluyó la construcción de la segunda línea paralela férrea.

• Se realizó implementación del CONPES 3394 de 2005 al Contrato
de Concesión.
• Se reglamentó la remuneración de la Concesión.
• Se incluyeron derechos, obligaciones y riesgos del Concesionario
como del INCO derivados de la concesión.
490
• Se modificaron secciones del contrato, respecto a multas y pólizas

contractuales.
Otrosí No. 13 10-sep-2008 • Se incluyó control y operación temporal de los tramos
desafectados por parte de los Concesionarios.
Otrosí No. 14 21-sep-2009 • Se ajustó el plazo para control y operación temporal de los tramos
desafectados por parte de los Concesionarios
Otrosí No. 15 01-feb-2010 • Se ajustó plazo para control y operación temporal de los tramos
• Se actualizaron pólizas
• Se entregaron equipos bienes e inmuebles de la Concesión.
Otrosí No. 16 07-feb-2011 • Se ajustó plazo para control y operación temporal de los tramos
Otrosí No. 17 31-mar-2011 • Se ajustó plazo para control y operación temporal de los tramos
Otrosí No. 18 31-ago-2012 • Se ajustó plazo y se determinó fecha definitiva para control y
operación temporal de los tramos desafectados por parte de los
Concesionarios.
Otrosí No. 18 28-dic-2012 • Se adicionaron recursos para el control y operación de los tramos
desafectados.
Otrosí No. 19 01-oct-2013 • Se incluyó la construcción de la segunda línea férrea.
• Se realizó implementación del CTC.
Fuente: Documentos contractuales y cuadro resumen ANI
RED FÉRREA DEL PACIFICO
✓ Contrato de Concesión:
Número del acuerdo de concesión: 09-CONP-98 del 18 de diciembre de 1998

Objeto / Descripción: Entregar en Concesión la infraestructura del Transporte Férreo que forma
parte de la Red Pacífico para su Rehabilitación, Conservación, Operación y Explotación del
Concesionario, con destino a la prestación del servicio ferroviario de carga; infraestructura
comprendida entre Buenaventura y La Felisa, junto con el ramal Zarzal – La Tebaida -
Prominex; la cesión del derecho de paso de un tramo de la línea en la ciudad de Cali; y la
Construcción, Operación y Mantenimiento de una terminal de transferencia de carga en La
Felisa. El Concesionario adquirió también las obligaciones incluidas en el Contrato de
Transacción, que corresponden a la reconstrucción del trayecto Cartago – La Felisa, la
Construcción de dos (2) variantes (Caimalito y Cartago) y la recuperación del corredor
operacional en el citado tramo.
Valor inicial: Indeterminado (Cláusula 141)
Fecha de finalización estimada: 14 de marzo de 2030 *Nota 1
Tipo ID: NIT.
Número ID: 900225133-2
Razón social del concesionario: Ferrocarril del Pacifico S.A.
Nombre del proyecto: Red Férrea del Pacifico
*Nota 1: En la actualidad el contrato se encuentra caducado conforme a la Resolución

20207070005965 del 15 de mayo de 2020 confirmatoria de la Resolución 1685 del 16 de
noviembre de 2019.
491
Es de indicar que en el Contrato de Concesión con ocasión de un contrato de Cesión y el Otrosí

15 del 10 de Julio de 2018, existían dos actores, uno en calidad de cedente y otro en calidad de
cesionario.
Tren de Occidente en calidad de Cedente se convirtió en un ejecutor del plan de Obras en el
tramo Zaragoza hasta la Zona Franca de Pereira en el K 367 + 000, conservando la vigilancia
del corredor entre Cartago - La Felisa, hasta su culminación todas y cada una de las obligaciones
contractuales relacionadas con el Plan de Obras de Rehabilitación. Obligación que con ocasión
del acuerdo conciliatorio el alcance se redujo a la intervención del tramo entre Cartago y la Zona
Franca de Pereira, conservando la vigilancia del corredor entre Cartago la Felisa.
El Concesionario (cesionario) Ferrocarril del Oeste/Ferrocarril del Pacífico, encargado de las
actividades de Operación y Manteniendo entre Buenaventura- Cartago y Zarzal - La Tebaida.
Obligaciones que a partir del 15 de mayo de 2020 se convierten en obligaciones de reversión
del corredor concesionado entre Buenaventura- Cartago y Zarzal - La Tebaida y la
infraestructura concesionada, y posterior liquidación del contrato.
Aspectos relevantes del contrato de Concesión 09-CONP-98 del 18 de diciembre de 1998:
Red Férrea Concesionada: 498 kilómetros
Plazo de los trabajos de De conformidad con el otrosí de prorroga al Acuerdo Conciliatorio del 06 de mayo
Rehabilitación y reconstrucción: de 2.020 y en consonancia con la adenda 3 al Plan de Obras, la totalidad de los
compromisos concluyen en mayo del 2.022.
Trabajos de Mantenimiento: En agosto de 2001, se iniciaron los trabajos de Mantenimiento preventivo y

sistemático. El Otrosí No. 6 del Contrato de Concesión establece como obligación
del Concesionario la ejecución del Mantenimiento rutinario y periódico sobre el
tramo rehabilitado. Reglamentado con el Manual de Mantenimiento, documento
DAT-055
Operación comercial: La Operación comercial se dio por parte de Tren de Occidente a partir del 15 de
febrero de 2003. Una vez cedido el Contrato a Ferrocarril del Oeste, éste asumió la
Operación Comercial a partir del 16 de octubre de 2008.
Aporte Inicial del Estado: US$120´000.000 (USD $30 millones/año, en los primeros 4 años de rehabilitación),
destinados exclusivamente a la Rehabilitación de la Infraestructura de Transporte.
En pesos colombianos $279.256.343.546 girados en su totalidad
Aportes del Concesionario: Corresponden a los requeridos para atender los tramos faltantes de la Rehabilitación
de la Infraestructura de Transporte y los necesarios para la administración de la
Operación, la adquisición de material tractivo y remolcado que permita atender la
demanda económicamente viable y previsible, y los atinentes al Mantenimiento de
la Infraestructura y de los equipos de Transporte. El concesionario se compromete a
asumir a su propia cuenta y riesgo, la totalidad del valor de ejecución del Plan de
Obras de Rehabilitación, en lo que exceda a las sumas aportada por Ferrovías, tal
como se indica en la Cláusula 26 “Fuentes de Financiación del Proyecto” en su
numeral 26.3.
Aporte adicional del Estado pactado USD 28,000,000 Pesos Colombianos $73.563.362.111
en el Contrato de Transacción:
Cesión del Contrato de FERROVIAS Resolución 0049 del 10 de septiembre de 2003.

a INCO:
No. Otrosíes 19
No. Actas del Contrato 63 una de ellas es anulada

492
No. de Actas de Acuerdo y Acta No. 1. Se designa a la firma NEXUS BANCA DE INVERSIÓN S.A., junto
Entendimiento con los asesores del Gobierno Alejandro Atuesta y Carlos Mario Arango para hacer
un estudio conducente para buscar mecanismos viables para operar el ferrocarril.
Acta No. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9. Amplía plazo para que los asesores presenten el
estudio del estado actual de la concesión férrea, el cual se presentó en el mes de
junio de 2007.
No. De actas del contrato de 3.

Transacción.
No. De Acuerdos conciliatorios En el acuerdo conciliatorio del 1 de febrero de 2018, aprobado por el Tribunal el 21
prejudiciales: 1. de marzo de 2018 se acuerda conciliar los efectos económicos de la Resolución 1578
de 2014 respecto de la suma que puede cobrar la Agencia y la ejecución de las obras
entre el Tramo Zaragoza hasta la abscisa K 367+000 y la vigilancia del corredor
entre Zaragoza y la Felisa.
Modificaciones contractuales:
MODIFICACIÓN OBJETO
Otrosí No. 1 del 19 de enero de 1999 Modifica las cláusulas de Pólizas, el pago del Concesionario, el numeral 5.1 de los
pliegos
Otrosí No. 2 del 5 de febrero de 1999 Modifica el procedimiento para la entrega de bienes inmuebles, muebles y equipos
de Transporte, las cláusulas 7, 8 y 9 del Contrato de Concesión
Otrosí No. 3 del 14 de marzo de 2000 Busca dar una “solución satisfactoria a al conflicto que se está presentando respecto
a la entrega del trayecto Cartago la Felisa, precaviendo así un eventual litigio y,
como consecuencia de lo anterior, la ejecución de la obra.Modifica el
procedimiento para la entrega de bienes inmuebles; modificación de las
especificaciones técnicas de rehabilitación, Conservación y reversión; eliminación
de aprobación de diseños por parte de FERROVIAS; Determinación de las fechas
en que FERROVIAS debe hacer sus aportes al Concesionario; se establece que las
obras de Conservación solo se hacen sobre los tramos rehabilitados; se fija el plazo
del Contrato en 30 años contados a partir de la firma del otrosí
Otrosí No. 4 del 2 de mayo de 2001 Se modifica el Plan de Obras de rehabilitación; se autoriza desembolsos anticipados
al Concesionario introduciendo modificaciones al Contrato de fiducia y se establece
la obligación de constituir una garantía
Otrosí No. 5 del 6 de diciembre de 2001 Modificación de la razón social del Concesionario; autorización para que los aportes
del Estado se manejen en dos fideicomisos
Otrosí No. 6 del 17 de enero de 2002 Se modifica el Plan de Obras de Rehabilitación; y se autorizan desembolsos
anticipados y la obligación de ajustar las garantías se establece la obligación del
Concesionario de realizar el Mantenimiento rutinario y periódico en los tramos
rehabilitados y como fecha máxima de operación el 15 de febrero de 2003; se
establece la entrega del Manual definitivo y Plan de Transporte.
Otrosí No. 7 del 8 de mayo de 2002 Se modifica la Infraestructura férrea entregada en el Piñal- Sena para la
Construcción de un viaducto.
Otrosí No. 8 del 8 de mayo de 2002 Se entregan bienes muebles al Concesionario los rendimientos financieros
producidos por los aportes de FERROVIAS pertenecen al patrimonio autónomo si
se generan dentro del año calendario contado a partir de cada aporte. Si al finalizar
este periodo no se utiliza en su totalidad los rendimientos que genere el saldo se
girarán a la Dirección el Tesoro Nacional.
Contrato de Transacción del 31 de julio Éste pone fin a la controversia suscitada entre las partes del contrato, controversia
de 2002 resultado de la imposibilidad del Concesionario en realizar las obras de
rehabilitación, como consecuencia de la existencia de ocupantes de la vía férrea
entre Cartago y La Felisa y la imposibilidad por parte de FERROVIAS de entregar
el tramo Cartago la Felisa en condiciones de continuidad.
FERROVIAS se compromete a pagar al Concesionario un valor de $28 millones de
dólares como valor global único para la Construcción de una nueva vía en el tramo
Cartago – La Felisa, y Tren de Occidente se compromete a recibir el tramo en las
condiciones en las que se encuentra, para que, por su cuenta y riesgo construya la
nueva vía, sin perjuicio de la labor que debe adelantar FERROVIAS Conjuntamente
493
con el Concesionario para lograr la restitución de las áreas afectadas y su posterior
Rehabilitación y/o Construcción y Operación comercial.
El plazo del Contrato de Transacción se estableció hasta el 5 de agosto de 2005,
plazo que se ha extendido en el tiempo
Otrosí No. 9 del 12 de diciembre de Cesión del Contrato de Concesión de FERROVIAS al INCO;
2003
Otrosí No. 10 del 23 de noviembre de Se amplía el plazo para la entrega de las obras de Rehabilitación y de Construcción
2004 del Contrato de Transacción hasta el 30 de abril de 2006
Otrosí No. 11 del 30 de diciembre de Este otrosí no se ejecutó por mutuo acuerdo y anulado mediante acta del 24 de mayo
2004 de 2005 y otrosí No. 13
Otrosí No. 12 del 5 de mayo de 2006 Amplía el plazo para la ejecución de las actividades de Rehabilitación–
reconstrucción del periodo 4 del Plan de Obras hasta el 26 de junio de 2006.
Otrosí No. 13 del 5 de mayo de 2008 Dejan sin efecto el otrosí No. 11
Otrosí No. 14 del 10 de junio de 2008 Se modifica la cláusula 132 del Contrato de Concesión frente al sometimiento de las
diferencias jurídicas y/o técnicas ante Centro de Arbitraje y Conciliación de la
Cámara de Comercio de Bogotá y el Centro de Conciliación de la Sociedad
Colombiana de Ingenieros.
Otrosí No. 15 del 10 de julio de 2008 El INCO reconoce la cesión total del Contrato de Concesión de Tren de Occidente
a Ferrocarril del Oeste realizada mediante el documento de cesión del 10 de julio de
2008.
Acta aclaratoria del otrosí 15 del 29 de Se precisa la forma como Tren de Occidente amparará los riesgos del contrato.
septiembre de 2008
Otrosí No. 16 del 5 de Julio de 2013 Se establece un periodo de Transición entre la Agencia Nacional de Infraestructura
y Ferrocarril del Pacífico S.A.S para la regularización del contrato de concesión
hasta el 31 de diciembre de 2014, prorrogable en periodos de un año previo acuerdo
entre las partes. Contratar un experto para el análisis integral de la concesión para
definir los criterios para determinar cuándo se encuentra regulado el contrato. Se
establece la creación de un comité hasta el restablecimiento de las condiciones de
viabilidad y autosostenibilidad del contrato. Por el periodo de transición se establece
que el concesionario que el valor de la garantía única de cumplimiento del contrato
en US$ 750 mil, valor que será revisado conforme al mercado asegurador. El
concesionario presenta un plan de Normalización y el Estado incorpora dos (2)
locomotoras tipo U-18 identificadas con los números 1823 y 1824, el concesionario
para la reversión deberá entregar dos locomotoras nuevas.
Otrosí No. 17 del 30 de diciembre de Se acuerda prorrogar el periodo de transición para la regularización del contrato de
2014 concesión hasta el 31 de diciembre de 2015, aumentar el valor de la Póliza Única de
Cumplimiento a US$ 3 millones e incorporar 30 plataformas ferroviarias
convencionales adicionales para la operación en la Red Férrea del Pacífico, equipos
que deberán ser revertidos en iguales o mejores condiciones. Como requisito para la
entrega de estos equipos el concesionario debe entregar la Póliza Todo Riesgo que
ampare los mismos.
Otrosí No. 18 del 10 de junio de 2015 Se acuerda modificar la Cláusula Segunda del OTROSÍ 15 en el sentido de disponer
que el Concesionario recibirá el tramo Zaragoza – La Felisa y materiales de vía
como rieles, traviesas y elementos de fijación para vigilancia y custodia, en la
medida que le sean entregados por la sociedad Tren de Occidente – TDO. La
recepción de la infraestructura y las obligaciones de vigilancia y custodia que
adquiere el Concesionario quedarán condicionadas a la cesión de los contratos de
fiducia por parte de TDO a FDP. FDP podrá presentar a la ANI las condiciones
sobre las cuales ejecutará obras parciales o totales reguladas en el otrosí. (Nota: No
obstante mediante acuerdo conciliatorio aprobado, hasta tanto no se terminen las
obras por parte de TDO, no permite la entrega de tramo Zaragoza – la Felisa y los
equipos contemplados en dicho acuerdo a FDP)
Otrosí No. 19 del 30 de diciembre de Se acuerda prorrogar el periodo de transición para la Regularización del Contrato de
2015. Concesión No. 09-CONP-98 hasta el 31 de diciembre 2016 y ajustar el valor de la
Póliza Única de Cumplimiento a la suma de USD$ 5.270.000. (Nota El día 30 de
diciembre de 2016, la Agencia mediante oficio radicado 2016-307-041106-1 ofició
al Concesionario sobre su decisión de no prorrogar el periodo de transición y solicitó
494
restablecer las condiciones de asegurabilidad contempladas en las cláusulas 70, 71,
72 y 73 del contrato de concesión 09-CONP-98)
Actas del Contrato • Acta No. 1: Inicio del 8 de febrero de 1999.
• Acta No. 2: Acta de iniciación de entrega de bienes del Estado
• Actas Nos: 4, 5, 12, 13, 20, 24, 26, 31,32,33,34,38,49,53 y 54: de entrega
parcial de bienes inmuebles
• Actas Nos: 14, 16, 21, 22, 28, 30,39 y 44: Entrega de material rodante
• Acta No 10: Se reciben unos bienes muebles y se rechazan otros, los
bienes excluidos obedecen a que en su momento no fueron puestos a
disposición e FERROVIAS.
• Actas Nos: 3, 6, 7 y 8: amplían nuevamente el plazo del Arreglo Directo,
Iniciado por el Concesionario el 3 de junio de 1999.
• Actas Nos: 9, 11, 19 y 23: Se amplía el plazo para la designación de
Árbitros, y finalmente se designan con el acta No 25: a los doctores,
Marcela Monroy, Alberto Hernández Mora y Jesús Vallejo Mejía
• Acta No 17: Se decide designar amigable componedor para dirimir la
controversia relacionada con la solicitud del Concesionario de ceder su
participación y cambiar su composición accionaria.
• Acta No 15: En relación con todos y cada uno de los incumplimientos se
acuerda unificar las pretensiones en un mismo proceso de Arreglo Directo
el 31 de enero de 2000
• Acta No 18: Deciden someter a la instancia Arbitral las siguientes
diferencias: a. interpretación de las obligaciones a cargo de FERROVIAS
sobre la entrega y saneamiento de los bienes inmuebles que integran la
Infraestructura
• Acta No 27: Desembolsos para de Rehabilitación (CFP, Cano Jiménez y
Dirección Técnica y Control Calidad.
• Acta No 35: Se establece que los rembolsos descritos en el acta 27 se
deben hacer de acuerdo a un Plan de Inversión y de ejecución de obra. En
esta acta queda definido el MCFDA.
• Acta No 36: Se autoriza el desembolso de pago para la importación de
fijaciones, rieles de 90IB/yd, cambiavías y elementos de unión, previo
cumplimento de requisitos hasta por un valor de $4.000.000.000.
• Acta No 37: Establecen como fecha de Operación para el tramo Yumbo-
Buenaventura; se deja sin efecto el acuerdo primero del otrosí 4 que
permitía desembolsos para la importación de fijaciones, rieles de 90
Ib7yb, cambiavías y elementos de unión, y lo referente al primer pago de
USD$450.000 a ITALFER por concepto de Asistencia Técnica
constructiva y operativa.
• Acta No 40, 45 y 52: Se amplía el término de entrega del trayecto Cartago
– La Felisa.
• Acta No 41: Reglamentan para los años 2 y 3 de la rehabilitación, la
disposición de los recursos asignados al Plan de Obras:
• Acta No 42: A efectos de no llegar a la instancia arbitral FERROVIAS se
compromete a entregar al Concesionario como aporte bienes muebles,
$2.050.000.000 previa entrega del programa de inversión. A los 60 días el
Concesionario debe entregar los soportes de la inversión.
• Acta No 43: Se entregan los recursos correspondientes al Plan de Obras
correspondientes al 1 año, la protección de la Infraestructura del rio
sabaletas se continúa cuando la se conocerte con la CVC el alcance
definitivo.
• Acta No 46: Los rendimientos financieros de los aportes de FERROVIAS
se pagarán a FERROVIAS a partir del vencimiento del primer año
contado desde la fecha que genero los rendimientos.
• Acta No 47: Se congela el valor de la tasa representativa del mercado en
$2.520 hasta diciembre de 2002 para los aportes del 4 año.
• Acta No 48: Se aclara el Contrato Transacción; se autoriza desembolso a
ITALFER de todos los valores pactados con giro al exterior.
• Acta No 50: Se terminan obras del Plan de Obras año 2 y se autoriza
entrega de recursos.
495
• Acta No 51: Se acuerda prorrogar el plazo de la entrega por parte de
FERROVIAS al Concesionario de USD$3.093.249.oo restantes para
cubrir la obligación de FERROVIAS contenida en el Contrato de
Concesión, en un mes.
• Acta No 52: El plazo anterior hasta el 31 de diciembre de 2003 a la TRM
del 8 de mayo de 200; se establece como fecha de entrega del trayecto
Cartago – La Felisa hasta el 20 de agosto de 2005.
• Acta No 55: Se otorga plazo al Concesionario hasta el 1 de febrero de
2006 para que importe y ubique los Cambiavías y presenta pólizas.
• Acta No 56: Se acuerda someter a Tribunal de Arbitramento las
controversias formuladas por el Concesionario en comunicación de junio
2 de 2005.
• Acta No 57: Se hace entrega del tramo Cartago – La Felisa.
• Acta No 59: Se define el procedimiento para dirimir posibles
controversias en el tema de diseños entre el Concesionario y la
Interventoría.
• Acta No 60 y 61: Se hace la reversión anticipada de algunos bienes
inmuebles.
• Acta No 62: Se fija Tribunal de Arbitramento con Tren de Occidente.
• Acta No 63: Se modifica el acta anterior y se fijan honorarios de los
árbitros
No. de Actas de Acuerdo y • Acta No. 1. Designan a NEXUS BANCA DE INVERSIÓN S.A., junto
Entendimiento con el asesor del gobierno para hacer el diagnóstico de la concesión y un
estudio conducente a mecanismos viables para operar el ferrocarril
• Acta No. 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8 y 9. Amplía plazo para que los asesores
presenten el diagnóstico.
Memorandos de Entendimiento: En este memorando se establece:
a. Que el INCO adelantará las gestiones y trámites establecidos en la ley para
obtener las autorizaciones y recursos que le permitan adquirir en su
oportunidad los siguientes compromisos dentro del contrato de
Concesión: reconocer al concesionario la suma de $5.000.000.000 anuales
en aquellos años que cumpla con un volumen de 600.000 toneladas
métricas de varga en cualquier tramo
b. Contratar a la mayor brevedad los estudios Fase III de la variante férrea
para conectar a Buenaventura a un sector de la ciudad de Buga
c. Modificar el alcance físico de la concesión mediante la adición del tramo
la Felisa Bolombolo.
d. Vigilar el cumplimento de las obligaciones de la Sociedad Portuaria
Por su parte el Concesionario manifiesta su intención de:

a. Implementar un plan de recuperación del corredor férreo y de los equipos
existentes conforme al denominado “plan de Choque”
b. Transportar durante el primer año contado a partir de la finalización e
implementación del Plan de Choque una carga estimada de 300.000 mil
toneladas anuales.
c. Trasportar durante el segundo año, contado a partir de la finalización e
implementación del Plan de Choque una carga estimada de 600.000 mil
toneladas anuales.
A partir del tercer año, contado a partir de la finalización e implementación del Plan
de Choque, aumentar la carga gradualmente hasta alcanzar una carga estimada de
1.100.0000 anuales, al finalizar el quinto año.
Actas del Contracto de Transacción: • Acta No. 1 de marzo de 2003, se inicia la recuperación del corredor férreo
en el tramo Cartago - La Felisa.
• Acta No. 2 de marzo de 2003. Acuerdo sobre la prórroga del plazo para el
pago del segundo aporte de US $ 10,000,000 de FERROVÍAS así:
1. Pago de US$ 6.000.000 en nueve (9) mensualidades así:
a. US$ 523.310,70 la segunda semana de abril de 2003 a una TRM $ 2.959.
b. Siete mensualidades de US$ 700.000 a partir de mayo de 2003 entre el 20
y 30 de cada mes a una TRM de $ 2959.
496
c. Último aporte de US$ 576.689,30 a pagar entre el 20 y 30 de diciembre
de 2003. a una TRM de $ 2.959.
2. Pago de US$ 4.000.000 hasta el 31 de diciembre de 2003 a una TRM
correspondiente al día anterior del pago.
3. El tercer aporte de US $ 14,000,000 será cancelado según lo especificado
en el contrato de transacción.
Los recursos correspondientes a los aportes No. 1 y 2 serán incluidos dentro del
MCFDA.
• Acta No. 3 de julio de 2004, Inicio proceso de verificación de terminación
de obras del tercer periodo:
- Córdoba - Naranjo: 2004-09-21.
- Andalucía - Zarzal: 2004-05-06.
- Zarzal - Zaragoza: 2004-09-21.
- Zarzal - La Tebaida: 2004-07-30.
- Corredor Cali: 2004-06-30.
Plan de Obras Tren de occidente entrega el plan de obras para el cumplimiento del acuerdo
conciliatorio. El 2 de febrero de 2019 la ANI aprueba la Adenda 1 del Plan de Obras
Parte 1 del acuerdo conciliatorio de 2018. El 12 de julio de 2019 TDO presenta la
adenda 2 al Plan de Obras, con un plazo de terminación de julio de 2020. (Nota. Este
plazo se vio afectado por las resoluciones 471 del 22 marzo de 2020 y
20201000004985 del 13 de abril de 2020. Se Prorroga el Acuerdo Conciliatorio por
24 meses más)
Plan de Normalización de FDP: Este plan tiene por objeto definir como se alcanzarán los objetivos operacionales de
Ferrocarril del Pacífico SAS para dar cumplimiento al contrato de concesión y
establecer los aportes de FDP, entre inversiones directas y equipos propios o de
terceros que se pondrán a disposición de la concesión para alcanzar los objetivos
operacionales.
El fin del plan de normalización se dio el 31 de diciembre de 2017.
El concesionario debe realizar un aporte de USD 32.6 millones de 2014, el
concesionario se compromete a entregar equipos, a reparar unos existentes y a
entregar repuestos.
Acuerdo Conciliatorio:
Número del acuerdo de concesión: Acuerdo Conciliatorio del 1 de febrero de 2018, aprobado
por el Tribunal Administrativo del Valle del Cauca dentro del proceso 79001233300320114600
el 23 de marzo de 2018 y ejecutoriado el 4 de abril de 2018.
Objeto / Descripción: Conciliar los efectos económicos de la Resolución 1578 de 2014 respecto
de la suma que puede cobrar la Agencia y la ejecución de las obras entre el Tramo Zaragoza
hasta la abscisa K 367+000 y la vigilancia del corredor entre Zaragoza y la Felisa. Prorrogado
mediante otrosí del 6 de mayo de 2020 por 24 meses más.
Valor inicial: $93.986.665.780. *Nota 2.
Fecha de inicio: 4 de abril de 2018
Fecha de finalización estimada: 6 de mayo de 2022
Tipo ID: NIT.
Número ID: 830.052.596-1
Razón social del concesionario: Tren de Occidente S.A en Reorganización.
Nombre del proyecto: Red Férrea del Pacifico
*Nota 2. en el acuerdo séptimo del acuerdo establece: La diferencia existente entre el valor final
de las obras para la construcción del tramo Zaragoza –K 367+999 y el valor de las fuentes de
financiación será aportada por TDO, como parte de la presente conciliación.
497
En el décimo cuarto se establece que Teniendo en cuenta que con la presente conciliación se
ejecutará parte del plan de obras de rehabilitación, los saldos pendientes se amortizarán
mediante las actas parciales de obra ejecutada. En caso de que al final de las obras permanezca
algún saldo a favor de la AGENCIA, esté será actualizado al IPC desde la fecha de origen, hasta
la fecha de liquidación final y su pago será a cargo de TDO.
MODIFICACION OBJETO
Aprobación de Conciliación Prejudicial En el acuerdo conciliatorio del 1 de febrero de 2018, aprobado por el Tribunal el 21
del 21 de marzo de 2018: Tribunal de marzo de 2018 se acuerda:
Contencioso Administrativo del Valle
del Cauca. Radicado: 73001-23-33- 1. Que TDO construirá el Tramo Zaragoza hasta la abscisa K 367+000, con los
033-2016-01146-00 diseños aprobados por la Nación. TDO hará revisión del perfil longitudinal de la
variante Cartago para su optimización a las nuevas tecnologías.
2. Plazo de 2 años contados a partir de la aprobación del acuerdo. TDO deberá

presentar un cronograma de obras entre el K337+340 al 367+340.
3. El tramo se construirá con aportes de TDO, insumos ya adquiridos dentro del

contrato, amortización de anticipos y los recursos existentes en los dos fideicomisos.
4. La ANI se compromete a entregar los predios, previo al inicio de las obras, salvo
el predio la Holanda que será entregado en 20 meses contados a partir del acuerdo.
El sector de la Holanda tendrá un plazo de construcción de 12 meses más.
La Agencia reconocerá a TDO el valor de las obras a ejecutar en el predio la Holanda

calculado con el IPC a partir de la aprobación del acuerdo, hasta la fecha en que la
agencia logre tener el dominio y/o posesión del predio.
Si el predio no estuviere disponible en el plazo pactado el concesionario queda

relevado de la construcción de las obras en este sector, con excepción de: dejar las
escaleras en el acopio más cercano de la superestructura de la vía, los materiales
restantes en las bodegas. Las actividades de construcción, balasto y nivelaciones de
la vía se tasarán a precios del mercado.
5. TDO continuará con la vigilancia de la infraestructura entregada en concesión,

los equipos férreos, los bienes inmuebles en el tramo de Zaragoza- La Felisa. La
ANI pagará a TDO por concepto de Vigilancia conforme a los cálculos y valores
definidos por la Superintendencia de Vigilancia. Suma que se pagará con cargo al
Patrimonio Autónomo del Transacción.
6. Conciliar los efectos económicos de la Resolución 1578 de 2014 respecto de la

suma que puede cobrar la Agencia. Suma conciliada $61.433.693.753
7. Se determina que el valor toral de las fuentes de financiación asciende a la suma

de $93.986.665.780. La diferencia entre el valor de las obras y las fuentes de
financiación serán asumidas por TDO.
7, 8, 9 y 10. Fuerza ejecutoria, Anexos y Reclamaciones
11. TDO deberá entregar el Plan de Obras en 2 meses, documento que hará parte del
Acuerdo.
12. No se condena en costas.
13. TDO debe culminar las actividades ambientales pendientes.
14. Los saldos pendientes se amortizarán mediante actas parciales de obra. Si

concluidas las obras hay saldos pendientes a favor de la agencia, éste será
actualizado al IPC desde la fecha de origen, hasta la fecha de liquidación final.
15. La ANI entregará la locomotora U10 y 14 tolvas Balasteras que se encuentran

en custodia de ferrocarril del pacífico, en virtud del Otrosí 18.
498
MODIFICACION OBJETO
Valores finales del acuerdo conciliatorio:
Valor total de las fuentes de financiación incluidos los Patrimonios autónomos: COL
93.986.665.780
Costo total estimado de las obras: COL 120.183.134.249

Otrosí al acuerdo conciliatorio: El 06 de mayo de 2020, se suscribió el documento de prórroga del acuerdo
conciliatorio celebrado entre TDO y la ANI el 23 de marzo de 2018, por 24 meses
más, con el fin de que TDO finalice los trabajos que viene desarrollando en el sector
entre Zaragoza, Valle del Cauca y la Zona Franca de Pereira, Risaralda.
Igualmente se pactó que estará a cargo de TDO la vigilancia de la infraestructura

entregada en concesión, los equipos férreos, inmuebles y materiales
correspondientes al tramo Zaragoza La Felisa, así mismo, asumirá los costos de
vigilancia del tramo Zona Franca de Pereira - La Felisa, por lo menos durante el
primer año de la prórroga acordado, luego de esto se revertirá el tramo una vez tenga
saneados los pasivos ambientales a cargo de TDO.
de los flujos
Términos de valor:
Contrato de Concesión:
CLAUSULA 26. FUENTES DE FINANCIACION DEL PROYECTO
La financiación de la ejecución del plan de obras de rehabilitación se regirá por las siguientes
condiciones:
26.1. FERROVIAS aportará a EL CONCESIONARIO las siguientes sumas de dinero, en las

fechas que a continuación se indican:
TRM
AÑO MONTO EN DOLARES MONTO EN PESOS
Marzo 4/98
1999 30.000.000 1.352.21 40.566.300.000
2000 30.000.000 1.352.21 40.566.300.000
2001 30.000.000 1.352.21 40.566.300.000
2002 30.000.000 1.352.21 40.566.300.000
Total 120.000.000 162.265.200.000
26.2. Las sumas anteriores, serán aportadas por FERROVIAS para la realización del plan de
obras de rehabilitación se consignan en este numeral como cifras en pesos a su valor real al
momento de la apertura de la Licitación Pública 001-98. Sin embargo, los valores aquí
mencionados se verán ajustados al momento de su entrega efectiva de acuerdo con las
previsiones que al efecto hayan sido establecidas por el Gobierno Nacional para la actualización
de las sumas comprometidas con cargo a vigencias futuras.
26.3 EL CONCESIONARIO se compromete a asumir a su propia cuenta y riesgo, la totalidad

del valor de ejecución del plan de obras de rehabilitación, en lo que exceda a las sumas
mencionadas en los dos numerales anteriores.
CLAUSULA 40. REMUNERACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE

499
El CONCESIONARIO actuará con total libertad en el mercado del transporte y establecerá

libremente los importes correspondientes a la prestación de los servicios que suministre,
conforme a la oferta y la demanda de los mismos, sin perjuicio de las previsiones contenidas en
el presente contrato en protección de la libre competencia.
CLAUSULA 45. OPERACIÓN DE MATERIAL RODANTE POR PARTE DE TERCEROS
PARA LA PRESTACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA
Podrán operar material rodante sobre la infraestructura entregada en concesión para la
prestación del servicio de transporte ferroviario de carga, de manera independiente a la
operación de EL CONCESIONARIO, uno o más terceros que así lo deseen, siempre que haya
capacidad de tráfico en la red.
Los terceros interesados no podrán operar en aquellos tramos que al momento de la solicitud
tengan saturada su capacidad de circulación de trenes. La capacidad de circulación de trenes se
medirá siguiendo el método desarrollado a tal efecto por la American Association of Railways
(AAR), o por la Union lntemational des Chemins de Fer (U.I.C).
En el caso en que se presentare conflicto alguno entre el CONCESIONARIO y un tercero con
motivo de la determinación de la capacidad de la vía, para efectos de permitir el acceso del
tercero a la infraestructura concesionada a efectos de permitir la circulación de material rodante
para la prestación del servicio de transporte de carga, cuando el mismo no pueda ser solucionado
de mutuo acuerdo por las partes, será una obligación del CONCESIONARIO notificar sobre el
hecho a FERROVIAS, quien tendrá un término máximo de quince (15) días para adelantar una
mediación entre las partes en conflicto, con el propósito de obtener una solución concertada.
Si vencido el término mencionado no se lograre acuerdo, FERROVIAS denunciará el conflicto
ante el amigable componedor regulado en el presente contrato de concesión, el cual determinará
técnicamente el grado de capacidad de la vía para los efectos de este numeral, decisión que será
obligatoria para todas las partes involucradas en el conflicto.
La falta de capacidad remanente en la línea para la operación de un tercero, teniendo en cuenta
el nivel de operación del CONCESIONARIO será causal válida suficiente para el rechazo de la
solicitud de operación presentada para estos fines por el operador interesado.
CLAUSULA 47. CONDICIONES DE ACCESO SIN ACUERDO PREVIO
En los casos en que el tercero interesado y EL CONCESIONARIO no lleguen a un acuerdo, en
los términos previstos en la cláusula anterior, el tercero tendrá el derecho a operar material
rodante a lo largo de la infraestructura de transporte férreo entregada en concesión con sujeción
a las siguientes condiciones:
47.1. Para acceder a la utilización de la red, el operador interesado deberá reconocer al
CONCESIONARIO una suma equivalente a TREINTA MILLONES DE DOLARES DE LOS
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA ($US 30.000. 000.oo).
Las sumas correspondientes a los siguientes 4 operadores que se encuentren interesados en
ingresar a la red, serán en su orden de VEINTE MILLONES DE DOLARES
AMERICANOS (US$20.000. 000.oo), QUINCE MILLONES DE DOLARES AMERICANOS
(US$15.000. 000.oo), DOCE MILLONES DE DOLARES AMERICANOS
(US$12.000.000.oo) y DIEZ MILLONES DE DOLARES AMERICANOS (US$10.000.
500
000.oo), respectivamente. Si hubiere cinco o más operadores interesados en ingresar al uso de

la red, deberán cancelar todos ellos un derecho equivalente a DIEZ MILLONES DE DOLARES
AMERICANOS (US$10.000. 000.oo).
Dicha suma será el valor fijo a pagar por parte del tercero que pretende ingresar a la red durante
los primeros cinco (5) años de duración de la CONCESION.
47.2. Con posterioridad a los primeros cinco (5) años de la concesión, el valor que deben
reconocer los operadores interesados en ingresar al uso de la red será calculado siempre
partiendo de la suma señalada en dólares de los Estados Unidos de América para cada caso. Sin
embargo, después del quinto año el monto inicial será ajustado año a año por el Índice de Precios
al consumidor de los Estados Unidos, para mantener el valor adquisitivo del monto en cuestión,
pero disminuirá linealmente en el tiempo, durante los veinticinco años restantes de la concesión,
hasta alcanzar la cifra de cero (O) el último día de la misma.
En este último caso la fórmula a aplicar será la siguiente:
Vn = A X (25-(n-5)
25
Donde:
V"= Valor del derecho de entrada en el año n
A. = Aporte fijo a pagar por cada tercer operador de acuerdo a lo expuesto
n = Año de la concesión en el que se produce la entrada
Dicha suma se hará efectiva en su totalidad con anterioridad y como condición necesaria para
el inicio de las operaciones del tercero interesado.
47.3 El CONCESIONARIO tendrá adicionalmente, el derecho a cobrar al tercero operador una

suma periódica como contraprestación por el uso de la red, en la que se deberá reconocer:
a) Un componente fijo que se calculará y liquidará anualmente, tomando en cuenta los costos
fijos anuales en que incurrió EL CONCESIONARIO para mantener la infraestructura en toda
la red en condiciones de operación, incluyendo el concepto de depreciación de inversiones
con excepción de las realizadas como parte del plan de obra de rehabilitación. Dicho
componente fijo será equivalente al cincuenta por ciento (50%) de estos costos. Se entenderá
que, si existe más de un operador que deba efectuar los pagos aquí prescritos, las cantidades
se dividirán entre el CONCESIONARIO y los demás operadores, por partes iguales.
b) Un componente variable que se calculará y liquidará trimestralmente, teniendo en cuenta los
costos variables en que incurra EL CONCESIONARIO. Dicho componente se calculará
estableciendo el valor de los costos variables en que incurra EL CONCESIONARIO, y
trasladando al tercero un porcentaje de dichos costos, equivalente al porcentaje que
representen las toneladas/kilómetro transportadas por el tercero operador, del total de
toneladas/kilómetro transportadas en la red administrada por EL CONCESIONARIO.
Para realizar los cálculos de los componentes fijo y variable, EL CONCESIONARIO deberá
utilizar las cifras que utiliza como soporte de sus estados financieros. En ningún caso EL
CONCESIONARIO podrá incluir dentro de los componentes fijos o variables gastos
relacionados a su esfuerzo comercial (tales como gastos de ventas, comisiones u otros
relacionados), gastos de administración relacionados con el manejo de su propia carga u otros
501
gastos operacionales directos relacionados con el manejo de su propia carga como es el caso de
gastos de combustible.
Para estos efectos, el CONCESIONARIO deberá llevar a título de libro auxiliar la información
contable detallada referente a los costos fijos y variables de la operación de la infraestructura de
transporte férreo concesionada a satisfacción de FERROVIAS.
Las reglas establecidas en esta cláusula serán aplicables a cualquier número de operadores que
entren a operar material rodante sobre la infraestructura entregada en concesión.
CLAUSULA 54. PRESTACIÓN DEL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE FÉRREO
DE PASAJEROS
El CONCESIONARIO deberá permitir, sin ninguna limitación distinta de las establecidas en el
presente contrato de concesión y en la ley, la circulación libre de trenes para la prestación
exclusiva del servicio de transporte férreo de pasajeros, utilizando cualquier tramo que
FERROVIAS señale expresamente, de la infraestructura recibida en CONCESIÓN.
Igualmente, el CONCESIONARIO se encuentra obligado a mantener el acceso de los
operadores que tengan celebrados contratos con FERROVIAS, en los cuales se les permita el
uso de la infraestructura de transporte férreo para la prestación del servicio de transporte férreo
de pasajeros, a los tramos en los cuales a la fecha de adjudicación de la CONCESION presten
sus servicios, sin más limitaciones que las que los afectan actualmente. Sin embargo, una vez
vencidos los contratos a que se refiere este párrafo, los cuales serán cedidos al
CONCESIONARIO de acuerdo con lo previsto en el presente contrato, se aplicará a los
contratos y para la explotación de los tramos que venían atendiendo previamente, las reglas
establecidas en este artículo, salvo por lo que hace al acceso a la infraestructura de transporte
férreo, el cual se mantendrá en las condiciones expresadas en este literal.
CLAUSULA 55. CONTRATOS DE OPERACIÓN
Para la prestación del servicio público de transporte, EL CONCESIONARIO deberá celebrar
contratos de operación con los operadores interesados, teniendo en cuenta lo dispuesto en esta
cláusula, en el que se regulará íntegramente lo concerniente al control de la vía, los horarios de
servicio, la remuneración por su uso y demás detalles relacionados con la utilización de la
infraestructura concesionada en la prestación del servicio de transporte férreo de pasajeros.
Los contratos con operadores del servicio férreo de pasajeros a que se refiere el párrafo anterior
se regirán por las reglas que se establecen en el presente contrato, y en lo no previsto se
someterán a la libre estipulación de las partes.
CLAUSULA 59. REMUNERACIÓN DEL CONCESIONARIO POR EL USO DE
LA INFRAESTRUCTURA
El CONCESIONARIO podrá cobrar por el uso de la infraestructura a los operadores dedicados
al transporte férreo de pasajeros que ingresen a la infraestructura bajo su control amparados en
lo previsto en la CLAUSULA 54 del presente contrato, pero dicha remuneración sólo podrá
reflejar: i) en el caso de la infraestructura, el costo marginal en el valor de la conservación por
el paso de los trenes de pasajeros, ii) en el caso de la operación, los costos y gastos adicionales
asociados a la operación de ese servicio, y el valor de las inversiones que deba realizar para
permitir o facilitar dicha operación.
502
ACTA No. 42 De Acuerdo Y Entendimiento Entre La Empresa Colombiana De Vías Férreas -

Ferrovías Y La Sociedad Tren De Occidente S.A: 1. Que para dar una satisfactoria solución al
conflicto que se presenta respecto a la entrega de los bienes muebles, Ferrovías se Compromete
entregar al Concesionario, a título de compensación, bienes muebles y dinero de la forma de
aporte como se establece en los numerales siguientes. 2. La entrega de los bienes muebles, los
cuales constan en el anexo número 1, que hace parte de la presente acta, los cuales se encuentran
debidamente valorados de acuerdo con el Avalúo Comercial, practicado por Ferrovías. 3. La
entrega al concesionario de la suma de dinero en calidad de aporte por el valor de
$2.050.000.000.00 (Dos mil cincuenta millones de pesos). (…)”
ACTA DE ACUERDO NO. 47: “ PRIMERO: Que la Tasa Representativa del Mercado del
Dólar Americano para los aportes del año 4 se congelan a la fecha de hoy en valor $2.520 pesos
M/cte por un dólar hasta diciembre 31 de 2002. SEGUNDO: Que en caso de que la Tasa
Representativa del Mercado del Dólar Americano disminuya para el día anterior a efectuarse el
anotado aporte, se tomara el menor valor.”
EL CONTRATO DE TRANSACCIÓN. En este contrato se establece que: FERROVIAS se

compromete a pagar al Concesionario un valor de $28 millones de dólares como valor global
único para la Construcción de una nueva vía en el tramo Cartago – La Felisa, y Tren de
Occidente se compromete a recibir el tramo en las condiciones en las que se encuentra, para
que, por su cuenta y riesgo construya la nueva vía, sin perjuicio de la labor que debe adelantar
FERROVIAS Conjuntamente con el Concesionario para lograr la restitución de las áreas
afectadas y su posterior Rehabilitación y/o Construcción y Operación comercial.
Como elemento importante en el desarrollo del contrato y que modifica los plazos del Plan de
Obras del contrato de Transacción y las actividades a ejecutar se encuentra el Acuerdo
Conciliatorio de 2018, donde se acordó entre otros aspectos, los cuales se relacionan en la tabla
de modificaciones contractuales anterior, la modificación del alcance de las Obras y a las fechas
de Terminación del Plan de obras, que conforme a la Adenda 3 termina el 05 de mayo de 2022.
ACTA NO. 2 de marzo de 2003. Acuerdo sobre la prórroga del plazo para el pago del segundo
aporte de US $ 10,000,000 de FERROVÍAS así: Pago de US$ 6.000.000 en nueve (9)
mensualidades así: US$ 523.310,70 la segunda semana de abril de 2003 a una TRM $ 2.959.
Siete mensualidades de US$ 700.000 a partir de mayo de 2003 entre el 20 y 30 de cada mes a
una TRM de $ 2959. Último aporte de US$ 576.689,30 a pagar entre el 20 y 30 de diciembre de
2003. a una TRM de $ 2.959. Pago de US$ 4.000.000 hasta el 31 de diciembre de 2003 a una
TRM correspondiente al día anterior del pago. El tercer aporte de US $ 14,000,000 será
cancelado según lo especificado en el contrato de transacción
El contrato establece como sanciones que debe pagar el concesionario a la entidad concedente
por el incumplimiento contractual las siguientes cláusulas:
CLÁUSULA 94. MULTAS El incumplimiento de las obligaciones a cargo de cualquiera de las

partes, será sancionado a través de la imposición de multas, independientemente de la aplicación
de los demás instrumentos sancionatorios establecidos en el presente contrato, y aún de la
procedencia de la terminación del contrato.
En todo caso, la aplicación de multas no eximirá a las partes de ninguna de sus obligaciones.
503
CLAUSULA 95. CAUSALES PARA LA IMPOSICION DE MULTAS AL

CONCESIONARIO Se aplicarán multas al CONCESIONARIO por los siguientes conceptos:
95.1. Multas por incumplimientos en el proceso de presentación de los diseños para la ejecución
del plan de rehabilitación.
• El incumplimiento en las fechas previstas en el presente contrato para presentar a
consideración de FERROVIAS los diseños necesarios para el desarrollo del plan de
obras de rehabilitación, por cada plano o grupo de planos, o por cada memoria de diseño
o manual, dará derecho a exigir a EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta
por CUATROCIENTOS CINCUENTA MIL pesos colombianos ($450. 000.oo), por
cada semana calendario de mora, hasta que todos los planos, memorias de diseño y
manuales demorados hayan sido recibidos por FERROVIAS en cumplimiento de las
especificaciones requeridas para su evaluación.
95.2. Multas por incumplimientos en la rehabilitación.
• El incumplimiento en las fechas límite establecidas en el cronograma de actividades para
la ejecución de las obras de rehabilitación de la infraestructura entregada en concesión,
dará derecho a exigir a EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta por el cero
punto uno por ciento (0.1%) del valor del aporte requerido de FERROVIAS para el
periodo al cual correspondía la ejecución en mora, por cada semana calendario hasta que
todo el trabajo atrasado sea completado a satisfacción de FERROVIAS.
• El incumplimiento en las fechas previstas en el presente contrato para presentar a
consideración de FERROVIAS los diseños necesarios para el desarrollo del plan de
obras de rehabilitación, por cada plano o grupo de planos, o por cada memoria de diseño
o manual, dará derecho a exigir a EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta
por CUATROCIENTOS CINCUENTA MIL pesos colombianos ($450.000.oo), por
cada semana calendario de mora, hasta que todos los planos, memorias de diseño y
manuales demorados hayan sido recibidos por FERROVIAS en cumplimiento de las
especificaciones requeridas para su evaluación.
• El incumplimiento de las obras que se desarrollen en cuanto a los estándares mínimos
previstos en el presente contrato para las obras de rehabilitación, dará derecho a exigir a
EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta por el cero punto uno por ciento (0.1
%) del valor del aporte requerido de FERROVIAS para el periodo al cual correspondía
la ejecución respecto de la cual se observa el incumplimiento correspondiente, por
cada semana calendario hasta que los estándares correspondientes sean alcanzados
por la obra a satisfacción de FERROVIAS.
• El incumplimiento del plan de obras de rehabilitación, en cuanto corresponde a las
cantidades y especificaciones de las obras previstas a realizar, dará derecho a exigir a
EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta por el cero punto uno por ciento
(0.1%) del valor del aporte requerido de FERROVIAS para el periodo al cual
correspondía la ejecución respecto de la cual se observa el incumplimiento
correspondiente, por cada semana calendario hasta que las cantidades de obra y las
especificaciones de las mismas, según lo previsto en el plan de obras de rehabilitación,
sea completado a satisfacción de FERROVIAS.
95.3 Multas por incumplimientos en la conservación.
504
• El vencimiento de los periodos máximos establecidos para la ejecución de las obras de

conservación que en virtud del presente contrato le corresponde adelantar a EL
CONCESIONARIO, sin que tal conservación haya sido realizada, dará derecho a exigir
a EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta por el cero punto uno por ciento
(0.1%) del valor de los ingresos brutos promedio anual percibida por el
CONCESIONARIO durante los últimos doce meses, por cada semana calendario a
partir del vencimiento del periodo máximo previsto para la ejecución de obras de
conservación, hasta que todas las labores de conservación atrasadas sean
completadas a satisfacción de FERROVIAS.
• El incumplimiento de los estándares de conservación previstos en el presente contrato,
dará derecho a exigir a EL CONCESIONARIO el pago de una multa hasta por el cero
punto uno por ciento (0.1%) del valor de los ingresos brutos percibidos tanto por la
explotación como por la remuneración por la concesión durante el último mes, por cada
semana calendario hasta que la infraestructura conservada obtenga los estándares de
conservación mínimos exigidos en el presente contrato a satisfacción de FERROVIAS.
95.4 Multas por incumplimientos en el servicio.
a) Los siguientes incumplimientos en el servicio, darán derecho a exigir al CONCESIONARIO
el pago de una multa cuyo monto será el equivalente en pesos colombianos al valor del UNO
POR MIL (1%) del total de los ingresos brutos obtenidos durante el último año calendario por
la explotación de la infraestructura tanto como por la remuneración prevista en la CLÁUSULA
84 de este contrato:
• Cualquier interrupción imprevista del servicio por causas diferentes acaso fortuito,
fuerza mayor o por causas no imputables al CONCESIONARIO, durante un periodo
superior a veinticuatro (24) horas continuas.
• Demora injustificada en dar respuesta a FERROVIAS sobre la situación anormal
planteada.
• La reiteración en más de una (1) oportunidad de irregularidades en el cobro de la
remuneración por la prestación del servicio de transporte a los usuarios, en condiciones
que causen perjuicio al transporte de mercancías de terceros, cuando algún usuario ya
hubiese reclamado debidamente una situación similar anterior por lo menos en una (1)
oportunidad.
• La no adopción en tiempo y forma de las medidas para impedir la interrupción previsible
del servicio.
• La demora, mayor de una semana, en la presentación de los informes que le llegue a
requerir FERROVIAS, o su presentación incompleta.
• La reticencia manifiesta y reiterada en el suministro de información requerida por
FERROVIAS en el marco de sus facultades de supervisión del contrato.
• El incumplimiento en los parámetros mínimos de calidad del servicio durante un período
superior a los quince (15) días, y particular la abstención en la prestación del servicio
cuando exista demanda viable.
b) Los siguientes incumplimientos en el servicio, darán derecho a exigir a EL
CONCESIONARIO el pago de una multa cuyo monto será el equivalente en pesos ·
colombianos al valor de DOS POR MIL (2%) del total de los ingresos brutos obtenidos
505
durante el último año calendario por la explotación de la infraestructura tanto como por la
remuneración prevista en Ia cláusula 84 de este contrato, por la ocurrencia de uno cualquiera
o varios de los siguientes eventos:
• La reincidencia en el plazo de UN (1) año de un mismo incumplimiento de los incluidos
en el punto anterior, que hubiese sido sancionado anteriormente.
• La prestación del servicio de transporte en condiciones de continuidad, y permanencias
inferiores a los requeridos por la demanda económicamente viable y previsible.
c) Los siguientes incumplimientos en el servicio, darán derecho a exigir a EL
CONCESIONARIO el pago de una multa cuyo monto será el equivalente en pesos
colombianos al TRES POR MIL (3%) del total de los ingresos brutos obtenidos durante el
último año calendario por la explotación de la infraestructura tanto como por la remuneración
prevista en Ia cláusula 84 de este contrato, cuando tenga lugar uno cualquiera o varios de los
siguientes eventos:
• La reincidencia en el plazo de UN (1) año de un mismo Incumplimiento de los incluidos
en el punto anterior que hubiese sido sancionado anteriormente.
• Cualquier interrupción imprevista del servicio por el término de setenta y dos (72) horas,
Excepto si la misma es por causas imputables al Concesionario, fuerza mayor o caso
fortuito.
• Cualquier acto de disposición de bienes realizado en perjuicio del servicio, así como la
disposición incorrecta de los fondos provenientes de los mismos, sin perjuicio de las
sanciones por fraude que correspondieren.
• El incumplimiento en los parámetros mínimos de calidad del servicio por más de SEIS
(6) meses.
95.5. Multas por otros incumplimientos del contrato
El incumplimiento de cualquier otra obligación que le corresponda cumplir al
CONCESIONARIO dará derecho a EL CONCESIONARIO a exigir a FERROVIAS el pago de
una multa hasta por el UNO POR MIL (1%) del valor de la remuneración del contrato, según lo
previsto en la cláusula 84 de este contrato, causada durante el último año, siempre que de tal
incumplimiento se derive perjuicios para el adecuado desarrollo de la concesión.
Los montos de las multas que se establecen en pesos colombianos serán reajustados anualmente
con el índice de precios al consumidor (IPC) definido por el Departamento Administrativo
Nacional de Estadísticas (DANE)
En todo caso las multas que pudiesen imponer al concesionario no serán acumulativas.
CLAUSULA 113. OBLIGACION DE INDEMNIZACION ENTRE LAS PARTES
Únicamente habrá lugar a la indemnización de cualquiera de los contratantes, en los de
terminación anticipada del contrato de concesión por las situaciones previstas en las
CLAUSULA 106 y 107 del presente contrato.
CLAUSULA 114. SUFICIENCIA DE LA INDEMNIZACION
506
Las partes acuerdan que las cifras a las que se refieren las CLAUSULA 115 y 116 del presente
contrato constituirán una indemnización suficiente y adecuada para las partes, y por lo tanto
éstas no podrán solicitar cifras adicionales a título de indemnización por ninguna circunstancia.
Las cifras establecidas a título de indemnización no podrán descontarse en ningún caso de las
sumas que resulten de hacer efectivas las pólizas y garantías de cumplimiento previstas en la
CLAUSULA 71 del presente contrato.
CLAUSULA 115. INDEMNIZACION DEBIDA A LA TERMINACIÓN ANTICIPADA
DEL CONTRATO POR CAUSA IMPUTABLE A FERROVIAS
En caso de terminación anticipada del contrato por causa imputable a FERROVIAS, ésta le
reconocerá a EL CONCESIONARIO, como indemnización por todos los perjuicios presentes
y futuros que se hayan derivado de la terminación, un valor equivalente al mayor entre la
utilidad neta, convertida a dólares de los Estados Unidos de América a la tasa representativa
del mercado promedio de cada uno de los años, obtenida por EL CONCESIONARIO durante
los últimos cinco (5) años, y CUARENTA MILLONES DE DOLARES DE LOS ESTADOS
UNIDOS DE AMERICA (US$40'000.000.oo).
CLAUSULA 116. INDEMNIZACION DEBIDA A LA TERMINACION ANTICIPADA
DEL CONTRATO POR CAUSA IMPUTABLE AL CONCESIONARIO
En caso de terminación anticipada del contrato por culpa imputable a EL CONCESIONARIO,
éste le reconocerá como indemnización por todos los perjuicios presentes y futuros que se
hayan derivado de la terminación, una suma equivalente al mayor entre la utilidad neta,
convertida a dólares de los Estados Unidos de América a la tasa representativa promedio de
cada uno de los años, obtenida por EL CONCESIONARIO durante los últimos cinco (5) años,
y la suma de CUARENTA MILLONES DE DOLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE
AMERICA (US$40'000.000.oo).
Adicionalmente al valor al que se refiere el inciso anterior, EL CONCESIONARIO deberá
pagar a FERROVIAS a título de indemnización el veinte por ciento (20%) del valor de las
Inversiones que tendrá que haber efectuado para la ejecución total del plan de obras de
rehabilitación presentado con su propuesta, si dicha terminación tiene lugar dentro de los
primeros cinco años (5) del contrato de concesión, o en todo caso, con anterioridad a la
ejecución total del plan de obras de rehabilitación, suma que será determinada por el tribunal
de Arbitramento, con base en conceptos emitidos por peritos que cuenten con conocimiento e
idoneidad en la materia.
✓ Acuerdo Conciliatorio
ACUERDO SÉPTIMO: “Como resultado de las mesas de trabajo adelantadas entre TDO, la
AGENCIA y la Interventoría para determinas los valores finales de la presenta conciliación se
elaboró el Anexo 01, que forma parte del presente documento, en el cual se discriminan los
valores reconocidos entre las partes así:
CONCEPTO VALOR RECONOCIDO

Recursos desembolsados pendientes por
$11.959.177.584
amortizar
Saldo actividades pendientes por ejecutar $1.722.704.735
507
Saldo del reembolso de los costos del

tribunal y costas e intereses laudo arbitral $719.217.611
del 25 de agosto de 2014
Valor proceso sancionatorio resolución
$61.443.693.753
1578 de 2014
TOTALES $75.844.793.683
Adicionalmente, como parte de la presente conciliación se utilizarán como fuente de

financiación para la ejecución de las actividades del Plan de Obras de Rehabilitación en el tramo
Zaragoza – K367+000, los recursos existentes en los patrimonios autónomos, con fecha de corte
junio 30/17 así:
Patrimonio autónomo de concesión PA1143 $7.445.696.602

Patrimonio autónomo de Transacción PA 1927 $10.698.175.495
Total $18.141.872.097
Con base en lo anterior, se determina que el valor total de las fuentes de financiación asciende
a la suma de NOVENTA Y TRES MIL NOVECIENTOS OCHENTA Y SEIS MILLONES
SEISCIENTOS SESENTA Y CINCO MIL SETECIENTOS OCHENTA PESOS
($93.986.665.780.) M/cte.
La diferencia existente entre el valor final de las obras para la construcción del tramo Zaragoza
– K 367+000 y el valor de las fuentes de financiación será aportada por TDO, como parte de la
presente conciliación.
El Acuerdo Conciliatorio no se establecen sanciones por incumplimientos de Tren de Occidente

frente a incumplimientos que se puedan generar, por ser un acuerdo conciliatorio procede la
ejecución del acuerdo conciliatorio.
Contrato de Concesión: OTROSÍ 3: CLAUSULA 26 Fuentes de Financiación: (…) 26.4. Las

sumas establecidas de conformidad con el numeral anterior serán canceladas por FERROVIAS
del siguiente modo: a) Los aportes que deba efectuar FERROVIAS serán desembolsados el 30
de abril de cada año calendario. b) Sin perjuicio de lo anterior, cuando la asignación del Plan
Anual de Caja preparado por el Gobierno Nacional así lo determine, FERROVIAS podrá dividir
la cancelación del aporte en tres contados así: el 30 de abril, el 31 de julio y el 31 de octubre de
cada año, caso en el cual se entenderá que el pago efectuado en dichas fechas es válido y
oportuno, y no generara penalización de ninguna naturaleza. En todo caso, para que esta forma
de pago sea reconocida, será obligación de FERROVIAS notificar antes del 30 de abril de cada
año calendario al CONCESIONARIO, sobre el ejercicio de la opción de pago bajo la modalidad
aquí prescrita. PARAGRAFO 1: Para la vigencia de 1999, FERROVIAS contara con un plazo
adicional hasta el 30 de abril del año 2000 para el pago de los aportes pendientes. PARAGRAFO
2: Cuando FERROVIAS no pueda cancelar el saldo de la totalidad del aporte previsto para la
respectiva anualidad a 31 de octubre de cada año, contara con un plazo adicional hasta el 1 de
abril del siguiente año, sin que esto constituya un incumplimiento ni genere intereses moratorios.
c) Los desembolsos de los recursos a cargo de FERROVIAS para el desarrollo del plan de obras
de rehabilitación se efectuarán en moneda legal colombiana, liquidados a la tasa de cambio
representativa del mercado que sea certificada por el Banco de la República para el día anterior
508
a la fecha en que se realice el pago, cuando el mismo se surta en las fechas previstas de los
literales a) y b) precedentes (…)
OTROSÍ 6: “SEGUNDO: Autorizar un desembolso a favor de Tren de Occidente S.A, por la
suma de $7.000.000.000.00, con cargo a los aportes estatales del tercero año, para ser utilizado
conforme con el Plan de Inversión que se anexa al presente otrosí. La suma anterior se
descontará del ítem A.6 correspondiente a la tercera anualidad, tal como se presenta en el
Mecanismo de Control y Distribución de Aportes que se adjunta. (…)”
ACTA DE ACUERDO No. 27: “1. Propiciar el inicio de los trabajos de rehabilitación de la Red
Férrea Del Pacifico, aceptando por esta única vez, el reembolso de los conceptos como los
contenidos en las cuentas canceladas por el Concesionario y relacionadas en el numeral 4 de las
consideraciones de la presente acta.”
ACTA DE ACUERDO No. 35: Para El Pago De Los Reembolsos Al Concesionario Del
Pacifico “1. Los aportes se efectuarán mediante reembolsos mensuales de acuerdo al estricto
cumplimiento del plan de inversión, y de ejecución de obras, los cuales se aprueban, anexan y
hacen parte integral de la presente acta, manteniendo las especificaciones técnicas y de control
de calidad.
ACTA DE ACUERDO No. 46: “PRIMERO: los intereses o rendimientos que produzcan los
aportes efectuados por FERROVIAS e ingresados al patrimonio autónomo, se pagarán a
FERROVIAS a partir del vencimiento del año contado desde la fecha de ingreso del aporte que
generó los intereses o rendimientos, en el evento en que éstos existan total o parcialmente por
no haber sido consumidos. SEGUNDO: las comisiones de que trata la cláusula 13 del contrato
de fiducia mercantil, serán descontadas, de los rendimientos que genere la administración
fiduciaria de los recursos existentes.”
ACTA DE ACUERDO No. 47: “PRIMERO: Que la Tasa Representativa del Mercado del Dólar
Americano para los aportes del año 4 se congelan a la fecha de hoy en valor $2.520 pesos M/cte
por un dólar hasta diciembre 31 de 2002. SEGUNDO: Que en caso de que la Tasa
Representativa del Mercado del Dólar Americano disminuya para el día anterior a efectuarse el
anotado aporte, se tomara el menor valor.”
ACTA DE ACUERDO No. 51: De prórroga del plazo en el pago de los aportes de ferrovías a
la concesión de la red férrea del pacifico, correspondientes a la cuarta anualidad “(…) acordaron
prorrogar por el término de un mes un (1) mes el plazo para la entrega de la suma de TRES
MILLONES NOVENTA Y TRES MIL DOSCIENTOS CUARENTA Y NUEVE DOLARES
CON OCHENTA Y SEIS CENTAVOS (USD $3.093.249.86) restantes para cubrir la
obligación asumida por FERROVIAS dentro del Contrato de Concesión (…)”
ACTA DE ACUERDO No. 52: de prórroga del plazo en el pago de los aportes de ferrovías y
otros convenios dentro del contrato de concesión de la red férrea del pacifico. “PRIMERO:
Prorrogar hasta el 31 de diciembre de 2003 el plazo dentro del cual FERROVIAS hará entrega
de la suma correspondiente al saldo del aporte establecido en el acta No. 51 del 31 de marzo del
presente año, a la TRM del día de la firma de la presente acta. (…)”
CONTRATO DE TRANSACCIÓN: CLÁUSULA QUINTA: FORMA DE PAGO:
FERROVIAS pagará el valor del presente contrato de la siguiente forma: a) FERROVIAS girará
al concesionario TDO el aporte correspondiente a la vigencia 2002 por USD$4 millones de
dólares, liquidados a la tasa de cambio representativa del mercado de $2.493, que corresponde
509
a la tasa de cambio representativa del mercado presupuestal para la actual vigencia, dentro de
los diez días siguientes a la firma del presente contrato, previa la certificación del supervisor de
la empresa, el Vicepresidente de Concesiones y Desarrollo. b) El saldo del contrato de USD$24
millones de dólares se cancelará a la tasa de cambio representativa del mercado del día anterior
al pago, a más tardar el primero de abril de cada vigencia, valores que se depositarán en el
Patrimonio Autónomo constituido por el Concesionario para tal fin, previa certificación del
supervisor de la empresa, el vicepresidente del Concesiones y Desarrollo. (…)
ACTA No. 1 de marzo de 2003: se inicia la recuperación del corredor férreo en el tramo Cartago
- La Felisa.
ACTA No. 2 de marzo de 2003. Acuerdo sobre la prórroga del plazo para el pago del segundo
aporte de US $ 10,000,000 de FERROVÍAS así: 1. Pago de US$ 6.000.000 en nueve (9)
mensualidades así: a. US$ 523.310,70 la segunda semana de abril de 2003 a una TRM $ 2.959.
b. Siete mensualidades de US$ 700.000 a partir de mayo de 2003 entre el 20 y 30 de cada mes
a una TRM de $ 2959. c. Último aporte de US$ 576.689,30 a pagar entre el 20 y 30 de diciembre
de 2003. a una TRM de $ 2.959. 2. Pago de US$ 4.000.000 hasta el 31 de diciembre de 2003 a
una TRM correspondiente al día anterior del pago. 3. El tercer aporte de US $ 14,000,000 será
cancelado según lo especificado en el contrato de transacción. Los recursos correspondientes a
los aportes No. 1 y 2 serán incluidos dentro del MCFDA.
ACTA No. 3 de julio de 2004, Inicio proceso de verificación de terminación de obras del tercer
periodo: - Córdoba - Naranjo: 2004-09-21. - Andalucía - Zarzal: 2004-05-06. - Zarzal -
Zaragoza: 2004-09-21. - Zarzal - La Tebaida: 2004-07-30. - Corredor Cali: 2004-06-30.
✓ Acuerdo Conciliatorio:
Otrosí al Acuerdo Conciliatorio: El 06 de mayo de 2020, se suscribió el documento de prórroga

del acuerdo conciliatorio para ser prorrogado por 24 meses más, con el fin de que TDO finalice
los trabajos que viene desarrollando en el sector entre Zaragoza, Valle del Cauca y la Zona
Franca de Pereira, Risaralda.
Avances en el plan de obras- adenda 3 se tiene:

EJECUCIÓN FINANCIERA DEL ACUERDO CONCILIATORIO ANI - TDO
PRESUPUESTADO PORCENTAJE
ACTIVIDAD EJECUTADO DIC/20
ADENDA 3 CUMPLIMIENTO
Variante Cartago $93,044,422,134.00 $396,649,439.00 0.43%
Entre Variantes $10,623,849,160.00 $9,247,860,507.00 87.05%
Variante Caimalito $2,797,786,635.00 $2,545,428,598.00 90.98%
Otras Actividades $5,190,173,000.00 $3,557,953,000.00 68.55%
TOTAL $111,656,230,929.00 $15,747,891,544.00 14.10%

N/A
Activos reconocidos
510
Valor en libros
2020 2019
Bodegas en concesión 12.100.446 11.588.461 511.985
Maquinaria industrial en concesión 7.093.749 128.839.382 - 121.745.633
Red férrea en servicio 791.286.627 1.053.606.542 - 262.319.915
Recursos de la entidad concedente en P.A. 11.058.332 11.058.332 -
CLAUSULA 12. DERECHOS DEL CONCESIONARIO DERIVADOS DE LA CONCESION
12.1 Explotación económica de la red concesionada:

12.1.1. La posesión de la infraestructura de transporte férreo materia de la misma, y todos los
derechos adicionales que posee para su uso y explotación, de manera total y plena sin más
limitaciones que las que le impongan la ley y este contrato.
12.1.2. El derecho a explotar económicamente la red que se le entregue en concesión,
especialmente a través de la prestación del servicio público de transporte de carga.
12.1.3. El derecho a celebrar todos los contratos y operaciones que considere útiles a sus
intereses, siempre que se encuentren dentro del alcance de los derechos que la concesión le
otorga, y sean consistentes con su finalidad.
12.1.4. El derecho a pignorar o de cualquier otra forma gravar sus derechos que a través del
presente contrato adquiere sobre la infraestructura concesionada, únicamente con el fin de
garantizar o asegurar el pago de los créditos que obtenga para el desarrollo de la concesión,
sin que en ningún caso se puedan afectar los derechos de FERROVIAS. Los gravámenes de
cualquier naturaleza que establezca EL CONCESIONARIO sobre sus derechos tendrán los
mismos alcances y limitaciones que caracterizan los derechos que EL CONCESIONARIO
obtiene a través del presente contrato de CONCESION.
12.1.5. El derecho a administrar todos los bienes recibidos con la concesión o que hubieren sido
adquiridos, construidos o incorporados por él para beneficio de la concesión, debiéndose ajustar
en dicha administración a las necesidades reales del servicio.
12.1.6. El derecho a percibir por la prestación del servicio público de transporte de carga la
remuneración que encuentre conveniente determinar conforme a la oferta y la demanda del
servicio, con observancia de las previsiones contenidas en el presente contrato sobre
competencia.
12.1.7. El derecho a recibir y disponer libremente de la remuneración prevista de manera
genérica para la concesión, una vez se finalice la ejecución del plan de obras de conservación.
12.1.8. El derecho a percibir, sin limitación alguna, los frutos generados por la explotación
comercial, bajo cualquier modalidad, de la infraestructura entregada en concesión.
12.1.9. El derecho a recibir cualquier otra prestación económica que en su favor establezca el
presente contrato.
12.1.10. EI derecho para disfrutar sin perturbación alguna, de los derechos que el contrato de
concesión le confiere.
12.1.11. EI derecho a obtener la colaboración de FERROVIAS para el adecuado desarrollo de
la concesión.
12.2 Cesión de derechos:
511
12.2.1. El derecho a que se le cedan la totalidad de los contratos que se encuentran vigentes,
cuando confieran derechos para la utilización de la infraestructura concesionada, los cuales se
relacionan y describen en sus aspectos fundamentales en el ANEXO 3 del Pliego de
Condiciones.
12.2.2. Dentro de los contratos y convenios que se cedan a EL CONCESIONARIO, se
encuentran aquellos contenidos en los acuerdos, convenios y contratos de arrendamiento
suscritos con el municipio de Santiago de Cali, que protegen y garantizan el derecho de circular
sin interrupción sobre la red comprendida dentro de los límites urbanos de la ciudad de Cali. En
este sentido EL CONCESIONARIO también tiene derecho a que se le subrogue en los derechos
al cobro de las indemnizaciones que surjan en el caso en que el municipio de Santiago de Cali
llegue a obstaculizar su tránsito por dicho tramo.
12.2.3. Los gastos que conlleve la cesión de los contratos serán asumidos por FERROVIAS y
por EL CONCESIONARIO por partes iguales, con excepción de los impuestos que se hubieran
causado con anterioridad a la fecha de cesión, los que estará exclusivamente a cargo de
FERROVIAS.
12.2.4. El derecho a que FERROVIAS le entregue los contratos que se encuentren vigentes y
que afecten los derechos que se le confieran a este respecto de la infraestructura de transporte
férreo concesionada, debidamente cedidos en los términos previstos en ley 80 de 1993 y en el
artículo 887 y siguientes del Código de Comercio, todo lo cual se acreditará mediante un acta
de entrega de contratos cedidos que deberá ser suscrita por las partes en la fecha de suscripción
del acta de iniciación del presente contrato.
12.2.5. El derecho a que FERROVIAS no celebre nuevos contratos con posterioridad a la fecha
de apertura de la licitación, ni prorrogue los referidos en los numerales anteriores, cuando con
ello se afecten los derechos que se transfieren por virtud de la concesión, en el caso de que
tales prórrogas ó la celebración de nuevos contratos se requieran para mantener la
infraestructura e instalaciones férreas, 6 cuando se refieran a labores rutinarias de
mantenimiento de vía 6 de operación de material rodante para la continuidad en la prestación
del servicio público. En cualquier caso, el vencimiento de los contratos celebrados o
prorrogados deberá tener en cuenta las necesidades de mantenimiento de la red y continuidad
de la prestación del servicio de transporte, pero no podrá extenderse por más de seis (6) meses
después de suscrito el presente contrato.
12.3 Concesión de obras de construcción:
12.3.1. La presente concesión otorga el derecho a EL CONCESIONARIO de efectuar la
construcción, operación y mantenimiento de una Terminal de Transferencia de Carga en La
Felisa, la cual se considerará incorporada a la infraestructura de transporte férreo una vez
concluida su operación.
Con ocasión de la caducidad del contrato la Sociedad Ferrocarril del Pacífico no desarrollará
más actividades concesionadas.
Tren de Occidente como ejecutor del acuerdo conciliatorio no desarrolla actividades

concesionadas, solo es un ejecutor de unas obras.
CLAUSULA 40. REMUNERACIÓN DEL SERVICIO DE TRANSPORTE. 1.

CONCESIONARIO actuará con total libertad en el mercado del transporte y establecerá
512
CLAUSULA 45. OPERACIÓN DE MATERIAL RODANTE POR PARTE DE TERCEROS

PARA LA PRESTACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE FERROVIARIO DE CARGA
Podrán operar material rodante sobre la infraestructura entregada en concesión para la
prestación del servicio de transporte ferroviario de carga, de manera independiente a la
operación de EL CONCESIONARIO, uno o más terceros que así lo deseen, siempre que haya
capacidad de tráfico en la red.
Los terceros interesados no podrán operar en aquellos tramos que al momento de la solicitud
tengan saturada su capacidad de circulación de trenes. La capacidad de circulación de trenes se
medirá siguiendo el método desarrollado a tal efecto por la American Association of Railways
(AAR), o por la Union lntemational des Chemins de Fer (U.I.C).
En el caso en que se presentare conflicto alguno entre el CONCESIONARIO y un tercero con

motivo de la determinación de la capacidad de la vía, para efectos de permitir el acceso del
tercero a la infraestructura concesionada a efectos de permitir la circulación de material rodante
para la prestación del servicio de transporte de carga, cuando el mismo no pueda ser solucionado
de mútuo acuerdo por las partes, será una obligación del CONCESIONARIO notificar sobre el
hecho a FERROVIAS, quien tendrá un término máximo de quince (15) días para adelantar una
mediación entre las partes en conflicto, con el propósito de obtener una solución concertada.
Si vencido el término mencionado no se lograre acuerdo, FERROVIAS denunciará el conflicto
ante el amigable componedor regulado en el presente contrato de concesión, el cual determinará
técnicamente el grado de capacidad de la vía para los efectos de este numeral, decisión que será
obligatoria para todas las partes involucradas en el conflicto.
La falta de capacidad remanente en la línea para la operación de un tercero, teniendo en cuenta

el nivel de operación del CONCESIONARIO será causal válida suficiente para el rechazo de la
solicitud de operación presentada para estos fines por el operador interesado.
CLAUSULA 47. CONDICIONES DE ACCESO SIN ACUERDO PREVIO

En los casos en que el tercero interesado y EL CONCESIONARIO no lleguen a un acuerdo, en
los términos previstos en la cláusula anterior, el tercero tendrá el derecho a operar material
rodante a lo largo de la infraestructura de transporte férreo entregada en concesión con sujeción
a las siguientes condiciones:
47.1. Para acceder a la utilización de la red, el operador interesado deberá reconocer al

CONCESIONARIO una suma equivalente a TREINTA MILLONES DE DOLARES DE LOS
ESTADOS UNIDOS DE AMERICA ($US 30.000. 000.oo).
Las sumas correspondientes a los siguientes 4 operadores que se encuentren interesados en

ingresar a la red, serán en su orden de VEINTE MILLONES DE DOLARES
AMERICANOS (US$20.000. 000.oo), QUINCE MILLONES DE DOLARES AMERICANOS
(US$15.000. 000.oo), DOCE MILLONES DE DOLARES AMERICANOS
(US$12.000.000.oo) y DIEZ MILLONES DE DOLARES AMERICANOS (US$10.000.
000.oo), respectivamente. Si hubiere cinco o más operadores interesados en ingresar al uso de
la red, deberán cancelar todos ellos un derecho equivalente a DIEZ MILLONES DE DOLARES
AMERICANOS (US$10.000. 000.oo).
513
Dicha suma será el valor fijo a pagar por parte del tercero que pretende ingresar a la red durante
los primeros cinco (5) años de duración de la CONCESION.
47.2. Con posterioridad a los primeros cinco (5) años de la concesión, el valor que deben
reconocer los operadores interesados en ingresar al uso de la red será calculado siempre
partiendo de la suma señalada en dólares de los Estados Unidos de América para cada caso. Sin
embargo, después del quinto año el monto inicial será ajustado año a año por el Índice de Precios
al consumidor de los Estados Unidos, para mantener el valor adquisitivo del monto en cuestión,
pero disminuirá linealmente en el tiempo, durante los veinticinco años restantes de la concesión,
hasta alcanzar la cifra de cero (O) el último día de la misma.
En este último caso la fórmula a aplicar será la siguiente:
Vn = A X (25-(n-5)
25
Donde:
V"= Valor del derecho de entrada en el año n
A. = Aporte fijo a pagar por cada tercer operador de acuerdo a lo expuesto
n = Año de la concesión en el que se produce la entrada
Dicha suma se hará efectiva en su totalidad con anterioridad y como condición necesaria para
el inicio de las operaciones del tercero interesado.
47.3 El CONCESIONARIO tendrá adicionalmente, el derecho a cobrar al tercero operador una

suma periódica como contraprestación por el uso de la red, en la que se deberá reconocer:
a) Un componente fijo que se calculará y liquidará anualmente, tomando en cuenta los costos
fijos anuales en que incurrió EL CONCESIONARIO para mantener la infraestructura en toda
la red en condiciones de operación, incluyendo el concepto de depreciación de inversiones
con excepción de las realizadas como parte del plan de obra de rehabilitación. Dicho
componente fijo será equivalente al cincuenta por ciento (50%) de estos costos. Se entenderá
que, si existe más de un operador que deba efectuar los pagos aquí prescritos, las cantidades
se dividirán entre el CONCESIONARIO y los demás operadores, por partes iguales.
b) Un componente variable que se calculará y liquidará trimestralmente, teniendo en cuenta los
costos variables en que incurra EL CONCESIONARIO. Dicho componente se calculará
estableciendo el valor de los costos variables en que incurra EL CONCESIONARIO, y
trasladando al tercero un porcentaje de dichos costos, equivalente al porcentaje que
representen las toneladas/kilómetro transportadas por el tercero operador, del total de
toneladas/kilómetro transportadas en la red administrada por EL CONCESIONARIO.
Para realizar los cálculos de los componentes fijo y variable, EL CONCESIONARIO deberá
utilizar las cifras que utiliza como soporte de sus estados financieros. En ningún caso EL
CONCESIONARIO podrá incluir dentro de los componentes fijos o variables gastos
relacionados a su esfuerzo comercial (tales como gastos de ventas, comisiones u otros
relacionados), gastos de administración relacionados con el manejo de su propia carga u otros
gastos operacionales directos relacionados con el manejo de su propia carga como es el caso de
gastos de combustible.
514
Para estos efectos, el CONCESIONARIO deberá llevar a título de libro auxiliar la información
contable detallada referente a los costos fijos y variables de la operación de la infraestructura de
transporte férreo concesionada a satisfacción de FERROVIAS.
Las reglas establecidas en esta cláusula serán aplicables a cualquier número de operadores que
entren a operar material rodante sobre la infraestructura entregada en concesión.
CLAUSULA 54. PRESTACIÓN DEL SERVICIO PUBLICO DE TRANSPORTE FÉRREO

DE PASAJEROS
El CONCESIONARIO deberá permitir, sin ninguna limitación distinta de las establecidas en el
presente contrato de concesión y en la ley, la circulación libre de trenes para la prestación
exclusiva del servicio de transporte férreo de pasajeros, utilizando cualquier tramo que
FERROVIAS señale expresamente, de la infraestructura recibida en CONCESIÓN.
Igualmente, el CONCESIONARIO se encuentra obligado a mantener el acceso de los
operadores que tengan celebrados contratos con FERROVIAS, en los cuales se les permita el
uso de la infraestructura de transporte férreo para la prestación del servicio de transporte férreo
de pasajeros, a los tramos en los cuales a la fecha de adjudicación de la CONCESION presten
sus servicios, sin más limitaciones que las que los afectan actualmente. Sin embargo, una vez
vencidos los contratos a que se refiere este párrafo, los cuales serán cedidos al
CONCESIONARIO de acuerdo con lo previsto en el presente contrato, se aplicará a los
contratos y para la explotación de los tramos que venían atendiendo previamente, las reglas
establecidas en este artículo, salvo por lo que hace al acceso a la infraestructura de transporte
férreo, el cual se mantendrá en las condiciones expresadas en este literal.
CLAUSULA 55. CONTRATOS DE OPERACIÓN
Para la prestación del servicio público de transporte, EL CONCESIONARIO deberá celebrar
contratos de operación con los operadores interesados, teniendo en cuenta lo dispuesto en esta
cláusula, en el que se regulará íntegramente lo concerniente al control de la vía, los horarios de
servicio, la remuneración por su uso y demás detalles relacionados con la utilización de la
infraestructura concesionada en la prestación del servicio de transporte férreo de pasajeros.
Los contratos con operadores del servicio férreo de pasajeros a que se refiere el párrafo anterior
se regirán por las reglas que se establecen en el presente contrato, y en lo no previsto se
someterán a la libre estipulación de las partes.
CLAUSULA 59. REMUNERACIÓN DEL CONCESIONARIO POR EL USO DE LA
INFRAESTRUCTURA

Descripción:
515
CLAUSULA 84. REMUNERACION DE LA CONCESIÓN:
La remuneración que por su parte FERROVIAS pagará al CONCESIONARIO por la concesión,

estará conformada por los siguientes recursos:

virtud del presente contrato puedan llegar a cancelar terceros diferentes a EL
CONCESIONARIO para lograr la operación de material rodante sobre la infraestructura
concesionada.
84.2. Los recursos previstos en la CLAUSULA 26 del presente contrato – numeral 26.1. - los
que se aportaran exclusivamente con destinación específica para la realización de las labores de
rehabilitación que se adelantaran tanto sobre la infraestructura entregada en CONCESION.
CLAUSULA 16. DERECHOS DEL CONCESIONARIO DERIVADOS DE LA CONCESIÓN

DE OBRAS
La concesión de obras de concesión de que trata la Cláusula 1 del presente contrato, generará
a favor del CONCESIONARIO los siguientes derechos:
16.1. El derecho a acceder al tramo cuya conservación le concierne, para desarrollar las labores
que le permitan el cumplimiento de sus obligaciones.
16.2. El derecho a recibir la remuneración establecidas de manera genérica en favor del
CONCESIONARIO por la concesión, dentro de la cual se encuentra comprendida la
remuneración de las labores de conservación que se desarrollen según lo dispuesto en el presente
contrato, derecho que perderá EL CONCESIONARIO cuando no cumpla con las obligaciones
que le corresponden respecto de la conservación de la infraestructura que conforma el resto de
la red.
CLÁSULA 40. REMUNERACION DEL SERVICIO DE TRANSPORTE
El CONCESIONARIO actuará con total libertad en el mercado del transporte, y establecerá

CLAUSULA 59. REMUNERACION DEL CONCESIONARIO POR EL USO DE LA

INFRAESTRUCTURA

Tasa de retribución: N/A

516
Descripción:
CLÁUSULA 13. NUMERAL 13.18. La obligación de revertir la infraestructura de transporte
férreo a FERROVÍAS al momento de terminación del presente contrato, en las condiciones en
las que se prevén en el acápite pertinente.
CLAUSULA 62. REVERSION ANTICIPADA POR NECESIDADES DEL SERVICIO DE
TRANSPORTE DE PASAJEROS
FERROVIAS podrá, de ser necesario para permitir la puesta en marcha de sistemas de
transporte de pasajeros para atender las necesidades de ciudades capitales de departamento, o
de ciudades ó poblaciones intermedias , ordenar la reversión anticipada de los tramos
necesarios de la infraestructura concesionada, en cuyo evento tendrá que permitir el acceso a la
vía del material rodante del CONCESIONARIO, y establecer mecanismos para coordinar
adecuadamente con el mismo la operación de los trenes de carga que operen por cuenta del
CONCESIONARIO, o por cuenta de terceros autorizados. Se entenderá que dicha reversión no
constituirá un motivo de terminación de la concesión sobre el resto del tramo, ni obligará a
FERROVIAS a indemnizar al concesionario, y se entenderá también que dicho concesionario
quedará relevado de todas sus obligaciones respecto del tramo revertido.
CLÁUSULA 117. OBLIGACIÓN DE REVERSIÓN
Al finalizar el término de la concesión, EL CONCESIONARIO revertirá́ a FERROVÍAS la
infraestructura concesionada y los demás bienes que se determinen como revertibles, sin lugar
o derecho alguno a indemnización o compensación por este concepto.
Se deberá́ tal reversión, igualmente, en el caso en que se produzca la terminación anticipada del
contrato de concesión, por cualquiera de las causales previstas para tal efecto en el presente
contrato.
CLÁUSULA 118. INFRAESTRUCTURA REVERTIBLE
La infraestructura revertible está constituida por los siguientes bienes:
118.1. Los bienes que conforman la infraestructura que fue entregada en concesión conforme a
lo previsto en la cláusula 1 del presente contrato, y aquellos que los hayan reemplazado o
sustituirlo;
118.2. Todos los equipos necesarios para el desarrollo de las actividades que adelantó EL
CONCESIONARIO para la conservación de la infraestructura, aquellos que haya utilizado ó
aquellos que los sustituyan, debiendo en este último caso corresponder a equipos. bienes ó
maquinaria de mejor o igual tecnología;
118.3. Los sistemas de comunicación y demás instalaciones de seguridad;
118.4. Los equipos necesarios para el manejo de carga; y
118.5. Las adiciones y mejoras que EL CONCESIONARIO haya incorporado a la
infraestructura entregada en concesión.
517
Los bienes y particularmente el material rodante que EL CONCESIONARIO haya incorporado

para la prestación del servicio de transporte ferroviario, que no impliquen el reemplazo de bienes
concesionados. son de propiedad de EL CONCESIONARIO y no deberán ser revertidos a
FERROVIAS al término de la concesión.
CLAUSULA 120. OBLIGACIONES ESPECIALES DEL CONCESIONARIO RESPECTO
DE LA REVERSION
En cualquier evento de reversión EL CONCESIONARIO cumplirá con las siguientes
obligaciones:
120.1. Hacer entrega a FERROVIAS de la infraestructura revertible, de acuerdo con el último
inventario preparado por EL CONCESIONARIO, en buenas condiciones de uso y normal
funcionamiento
120.2. Suministrar actualizados los manuales de operación, conservación y contingencias que
haya utilizado EL CONCESIONARIO en el desarrollo y ejecución de la concesión.
120.3. Entregar las garantías originales de los equipos, expedidas por los fabricantes, siempre
que las mismas se encuentren vigentes.
120.4. Entregar adicionalmente toda aquella documentación desarrollada durante la concesión
y que haga referencia a manuales y procedimientos vinculados a la operación ferroviaria y a
sus actividades conexas, así como el software, y demás información y tecnología que haya
adecuado EL CONCESIONARIO para la operación de la red, para su rehabilitación y
conservación, y para la operación de material rodante, y efectuar la transferencia tecnológica
que llegue a permitir a FERROVIAS ó a cualquier otra persona continuar la prestación del
servicio en las mismas condiciones y calidades de aquel que venga siendo prestado por el
CONCESIONARIO.
120.5. Garantizar mediante una póliza, la buena calidad y funcionamiento de los equipos que
integran la red férrea concedida, por el término de un (1) año contado a partir de la fecha de
reversión, póliza que tendrá como única exclusión la fuerza mayor o caso fortuito o culpa grave
de los empleados o contratistas de FERROVIAS que asuman el mantenimiento, administración
y operación de la red férrea, con posterioridad a la reversión. El valor de la póliza o garantía
será del 10% del valor de todos los equipos que se reciban.
120.6. Dentro del año anterior a la fecha a la cual debe ocurrir la reversión de la concesión por
expiración del plazo de la misma, EL CONCESIONARIO se obligará a entrenar al personal de
FERROVIAS o al personal por ella designado, respecto a las actividades de conservación y
operación de la infraestructura revertida, sin costo alguno para FERROVIAS.
CLAUSULA 121. PRESTACIONES ESPECIALES PARA EL EVENTO DE REVERSION
ANTICIPADA DE LA INFRAESTRUCTURA ENTREGADA EN CONCESION
En el caso en que ocurra la terminación anticipada del contrato de concesión,
independientemente de la causal que la produzca, se generarán las siguientes prestaciones
especiales en favor de EL CONCESIONARIO:
121.1. FERROVIAS pagará a EL CONCESIONARIO los créditos no amortizados que hayan
sido utilizados para efectuar inversiones en la infraestructura revertible.
518
121.2. Para efectos de hacer claramente determinable la cifra de los créditos no amortizados que
FERROVIAS tendría que pagar, EL CONCESIONARIO deberá llevar un soporte contable de
los valores de dichos créditos, en el que se identifique de manera clara la destinación de los
mismos.
121.3. Adicionalmente, FERROVIAS pagará a EL CONCESIONARIO el valor de las
capitalizaciones efectuadas por EL CONCESIONARIO, por su valor no amortizado, siempre
que dichas cifras se hayan invertido directamente en infraestructura revertible.
Para efectos de hacer claramente determinable l cifra de las capitalizaciones no amortizadas
que FERROVIAS tendría que pagar, EL CONCESIONARIO deberá llevar un soporte contable
de los valores de dichas capitalizaciones, en el que se identifique de manera clara la destinación
de los recursos aportados, y las fechas en que se efectuaron las inversiones en activos reversibles
con dichos recursos.
los pagos a los que se refiere este artículo se calcularán y efectuarán en pesos colombianos, con
su valor actualizado mediante la aplicación del Índice de Precios al Consumidor.
El CONCESIONARIO autoriza a FERROVIAS a compensar de las cifras que en favor de EL
CONCESIONARIO puedan surgir por la aplicación de esta cláusula, cualquier suma que este
le adeude con ocasión de la concesión.
Todas las obligaciones adquiridas por El CONCESIONARIO y por FERROVIAS para facilitar
la reversión de la concesión, mantendrán su vigencia plena en la hipótesis de la reversión
generada por la terminación anticipada del contrato.
Plan de normalización tiene como objetivo definir planes que permitan alcanzar los objetivos
operaciones del FDP para dar cumplimiento al contrato de concesión. La implementación del
Plan de Normalización, entre inversiones directas de FDP y equipos propios o de terceros que
se pondrán a disposición de FDP tendrá un costo aproximado de US$31.000.000,
adicionalmente, establece que se realizará la adquisición de diversos equipos mediante el Plan
de Inversión de Material Rodante,
Acuerdo conciliatorio
El Acuerdo Conciliatorio no contempla obligación alguna de revertir el corredor actualmente a
su cargo.
Observaciones:
CLAUSULA 7 (Modificada en el Otrosí 2): ENTREGA Y EXCLUSION DE BIENES. En la

misma fecha de suscripción del acta de iniciación del contrato de CONCESION, se suscribió,
el acta de iniciación de la entrega de los bienes afectados a la concesión, que formará parte del
presente contrato. La entrega de la infraestructura y de los bienes que en ella se involucran, se
rige por las siguientes condiciones:
7.1 Entrega de los bienes inmuebles.
7.1.1 AL CONCESIONARIO se le transfiere la tenencia de la totalidad de los bienes inmuebles

que se detallan en el inventario que se incluye en el ANEXO 2 – aparte 1 del pliego de
519
condiciones y en todo caso comprenderán los inmuebles contemplados en el literal a del numeral
3.2 del Pliego de condiciones.
7.1.2. La entrega de la infraestructura que se concede en concesión, en lo que corresponde a

bienes inmuebles, se entenderá surtida mediante la suscripción de actas de entrega parciales en
las que se encontraran debidamente identificados y descritos los bienes que se entregan. La
entrega de los bienes inmuebles afectados a la concesión, se realizará por trayectos del siguiente
modo: 1) Trayecto buenaventura (Puerta de San Quintín) – Estación de Buenaventura (PK4) –
Talleres de Palmira (OK200), cuya entrega se efectuó el día 6 de enero de 2000 según consta en
las actas de entregas parciales de bienes inmuebles números 12 y 13. 2) Trayectos Palmira –
Zarzal y Zarzal – la Tebaida: en el plazo máximo para la entrega del tramo Palmira – Zarzal será
hasta el 8 de mayo de 2000. Para el tramo Zarzal – La Tebaida el plazo máximo para la entrega
será hasta el 8 de agosto de 2000. 3) Trayecto Zarzal – La Felisa: Entrega se efectuara en el
plazo de cuatro (4) años contados a partir de la suscripción del Acta No. 2 de iniciación de la
Entrega de los Bienes Afectados a la Concesión, suscrita el 8 de febrero de 1999.
PARAGRAFO: Respecto al trayecto Zarzal – La Felisa, las partes convienen en estudiar

conjuntamente, en un término máximo de un año contado a partir de la firma del presente Otrosí,
la posibilidad técnica, jurídica y financiera de entregar efectivamente en concesión dicho tramo,
y de ser caso, definir de común acuerdo los términos jurídicos y financieros de una eventual
exclusión de dicho tramo del contrato de concesión.
7.1.3. Los inmuebles que se vayan entregando mediante la suscripción de actas de entregas
parciales de la infraestructura, se encontraran bajo la responsabilidad, administración, vigilancia
y control de EL CONCESIONARIO a partir de las fechas de suscripción de dichas actas de
entrega parciales.
7.1.4. En el caso de que por cualquier circunstancia algún bien no pueda ser utilizado, bien sea
porque resulte imposible acceder al mismo o porque su utilización no sea viable de acuerdo con
su estado actual al momento de la entrega, EL CONCESIONARIO no estará obligado a recibir
el bien hasta tanto no sea solucionado el problema que hace imposible su utilización. Una vez
sea posible hacer entrega del bien se procederán a suscribir actas de entrega parcial
complementarias que se requieran.
PARAGRAFO: Sin perjuicio de las obligaciones de Ferrovías con respecto al saneamiento de

bienes inmuebles, Ferrovías entregara al Concesionario y este se compromete a recibir los
tramos de vía férrea y los bienes inmuebles en los que exista una vía férrea que permita tránsito
de trenes, existiendo continuidad entre los tramos que reciba el concesionario.
7.1.5. Una vez suscrita cada una de las actas parciales de entrega de infraestructura, no se podrán
revertir bienes que hayan sido incluidos en ella sino hasta tanto se cumpla el término del presente
contrato el cual da lugar a la reversión definitiva de los bienes concesionados, saldo la reversión
anticipada a solicitud de FERROVIAS autorizados de manera expresa en el presente contrato y
en el Pliego de Condiciones.
7.1.6 Para los trayectos Palmira – Zarzal, Zarzal – La Tebaida y Zarzal – La Felisa, el
CONCESIONARIO solo estará obligado a recibir el corredor férreo y los demás bienes
inmuebles diferentes al corredor férreo, por tramos completos y contiguos entre nodos
520
generadores de carga. Se consideran nodos generadores de carga las siguientes estaciones: Buga,
Tuluá, Zarzal, La Tebaida, Cartago y La Felisa.
7.1.7. En el tramo comprendido en el área urbana de Cali (PK169-319 al PK173+888), se cede

inicialmente al CONCESIONARIO el derecho de paso que actualmente tiene FERROVIAS, el
que se incorporara a la infraestructura de transporte férreo una vez la tenencia efectiva del
mismo sea recuperada por FERROVIAS. Entre tanto, la cesión de dicho derecho de paso no
implica obligación del CONCESIONARIO de rehabilitar, conservar y mantener el referido
tramo.
7.2. Entrega de los bienes muebles.
7.2.1. EL CONCESIONARIO recibirá los bienes que se describen en el ANEXO 2 – aparte II,
del Pliego de Condiciones y cuya entrega completa será una responsabilidad que asume
FERROVIAS.
7.2.2 En el caso de que EL CONCESIONARIO no encuentre necesario integrar a la

infraestructura concesionada algunos de los bienes muebles que se entreguen en los mismos
deberán ser puestos a disposición de FERROVIAS dentro de los primeros seis meses (6)
subsiguientes a la fecha de suscripción del acta de entrega, en los términos y condiciones que
serán adoptados por las partes.
7.2.3. Para efectos de los bienes muebles concesionados descritos por lotes de manera general
en el ANEXO 2 aparte II, FERROVIAS elaborara del estado y sitio en el que se encuentren, y
autorizara por escrito a EL CONCESIONARIO para que tome posesión de los mismos. A partir
de este listado, las partes conjuntamente adelantaran el proceso de entrega material a partir de
la fecha de suscripción del acta de iniciación del presente contrato, por un término máximo de
seis (6) meses. EL CONCESIONARIO ira tomando posesión de los bienes que le vayan siendo
entregados, de lo cual se dejara constancia en actas de entrega parciales que serán suscritas entre
las partes en la medida en que la entrega de los bienes se adelante.
(…)
7.2.6. Los bienes muebles que se entreguen a EL CONCESIONARIO podrán ser dados de baja
por este en la medida que vayan perdiendo utilidad por obsolescencia o por su uso, para lo cual
el concesionario deberá tener en cuenta los procedimientos establecidos en las normas y
reglamentos que se encuentren vigentes en cada momento sobre responsabilidad fiscal y manejo
de inventarios, las cuales resulten aplicables a dichos bienes por tratarse de bienes públicos. Sin
perjuicio de lo anterior EL CONCESIONARIO deberá revertir al final de presente contrato, los
talleres y almacenes que se le entregan en concesión dotados de acuerdo con las necesidades
que requiera la operación de la infraestructura para un término de un (1) año, bajo las
características y estándares técnicos que corresponde cumplir a el CONCESIONARIO de
acuerdo con el presente contrato.
7.3. Entrega del material rodante concesionado: el material rodante”
De acuerdo con las Actas del contrato, otrosíes y Plan de Normalización, se entregaron a la
Concesión bienes de las categorías Infraestructura, propiedades planta y equipo (bienes muebles
521
e inmuebles, material rodante) y el concesionario de obligó a entregar unos bienes, como se

señala en los documentos que a continuación se enuncian:
Numero de Acta Contenido
Acta No. 2 Acta de iniciación de entrega de bienes de Estado
Acta No. 4 Entrega parcial de bienes inmuebles
Acta No. 10 Se reciben unos bienes muebles y se rechazan otros, los bienes
excluidos obedecen a que en su momento no fueron puestos a
disposición e FERROVIAS.
Acta No. 14 Entrega de material rodante
Acta No. 57 Se hace entrega del tramo Cartago – La Felisa.
Acta No. 60 Se hace la reversión anticipada de algunos bienes inmuebles.
Acta No. 61 Se hace la reversión anticipada de algunos bienes inmuebles.
Otrosí No. 7 del 8 de mayo Se modifica la Infraestructura férrea entregada en el Piñal- Sena para la
de 2002 Construcción de un viaducto.
Otrosí No. 8 del 8 de mayo Se entregan bienes muebles al Concesionario los rendimientos financieros
de 2002 producidos por los aportes de FERROVIAS pertenecen al patrimonio
autónomo si se generan dentro del año calendario contado a partir de cada
aporte. Si al finalizar este periodo no se utiliza en su totalidad los
rendimientos que genere el saldo se girarán a la Dirección el Tesoro
Nacional.
Otrosí No. 16 del 5 de Se establece un periodo de Transición entre la Agencia Nacional de
Julio de 2013 Infraestructura y Ferrocarril del Pacífico S.A.S para la regularización del
contrato de concesión hasta el 31 de diciembre de 2014, prorrogable en
periodos de un año previo acuerdo entre las partes. Contratar un experto
para el análisis integral de la concesión para definir los criterios para
determinar cuándo se encuentra regulado el contrato. Se establece la
creación de un comité hasta el restablecimiento de las condiciones de
viabilidad y autosostenibilidad del contrato. Por el periodo de transición se
establece que el concesionario que el valor de la garantía única de
cumplimiento del contrato en US$ 750 mil, valor que será revisado
conforme al mercado asegurador. El concesionario presenta un plan de
Normalización y el Estado incorpora dos (2) locomotoras tipo U-18
identificadas con los números 1823 y 1824, el concesionario para la
reversión deberá entregar dos locomotoras nuevas.
522
Otrosí No. 17 del 30 de Se acuerda prorrogar el periodo de transición para la regularización del
diciembre de 2014 contrato de concesión hasta el 31 de diciembre de 2015, aumentar el valor
de la Póliza Única de Cumplimiento a US$ 3 millones e incorporar 30
plataformas ferroviarias convencionales adicionales para la operación en
la Red Férrea del Pacífico, equipos que deberán ser revertidos en iguales o
mejores condiciones. Como requisito para la entrega de estos equipos el
concesionario debe entregar la Póliza Todo Riesgo que ampare los
mismos.
Otrosí No. 18 del 10 de Se acuerda modificar la Cláusula Segunda del OTROSÍ 15 en el sentido
junio de 2015 de disponer que el Concesionario recibirá el tramo Zaragoza – La Felisa y
materiales de vía como rieles, traviesas y elementos de fijación para
vigilancia y custodia, en la medida que le sean entregados por la sociedad
Tren de Occidente – TDO. La recepción de la infraestructura y las
obligaciones de vigilancia y custodia que adquiere el Concesionario
quedarán condicionadas a la cesión de los contratos de fiducia por parte de
TDO a FDP. FDP podrá presentar a la ANI las condiciones sobre las cuales
ejecutará obras parciales o totales reguladas en el otrosí. (Nota: No
obstante, mediante acuerdo conciliatorio aprobado, hasta tanto no se
terminen las obras por parte de TDO, no permite la entrega de tramo
Zaragoza – la Felisa y los equipos contemplados en dicho acuerdo a FDP).
Acta No. 57 Se hace entrega del tramo Cartago – La Felisa.
En cuanto al estado en que se deben revertir los bienes entregados en concesión, son los
indicados en cada una de las actas, otrosíes y en especial lo señalado en:
CLÁUSULA 119 del Contrato de Concesión “PROCEDIMIENTO PARA LA REVERSION”

“se entenderá que la infraestructura revertirble se encuentra en adecuadas condiciones para la
prestación del servicio de transporte férreo, siempre que cumpla con las especificaciones
mínimas que tales bienes debieron mantener durante la concesión, de acuerdo con lo previsto
en el presente contrato y en sus anexos.
CLÁUSULA 7 numeral 7.2.6 EL CONCESIONARIO deberá revertir al final de presente

contrato, los talleres y almacenes que se le entregan en concesión dotados de acuerdo con las
necesidades que requiera la operación de la infraestructura para un término de un (1) año, bajo
las características y estándares técnicos que corresponde cumplir a el CONCESIONARIO de
acuerdo con el presente contrato.
ANEXO 1 OTROSÍ 3 numeral 2.2 REQUERIMIENTOS PARA LA REVERSIÓN. 2.2.1

Infraestructura Férrea Concesionada. La conservación a realizar a lo largo del periodo de
concesión en infraestructura y superestructura de vía, así como la sustitución de elementos
constitutivos de la misma, deberá prever que en el momento de la reversión de la red
concesionada se cumplan las siguientes condiciones:
Infraestructura consolidada, habiendo dado solución para ello a:
• Problema de estabilidad de terraplenes y taludes y de plataforma de vía.

• Problema de drenaje trasversal y longitudinal de la plataforma de vía.
Superestructura de vía con las siguientes características:
• Balasto con un volumen mínimo de 0.8 metros cúbicos por metro lineal de vía.
• Riel de 90 libras por yarda o equivalente en la totalidad de la red concesionada, excepto
en las líneas secundarias que podrán ser de 75 libras por yarda.
523
• Traviesas de concreto en toda la red concesionada, excepto en los tramos con pendiente
igual o superior al 25%, en los puntos singulares y en el tramo Dagua – Yumbo, donde
se requiere la instalación de traviesas de madera inmunizada de alta calidad, con placas
de asiento y protección anti-rajaduras en los extremos. En las condiciones de reversión
de la infraestructura entregada en concesión se excluyen estos sectores y los puntos
singulares del requisito de entregar la vía con traviesas en concreto
En cuanto a la definición de la entidad a la cual se le revertirán los bienes concesionados, el

manual de reversiones de la Agencia Nacional de Infraestructura establece:
6.1.2.2. MODO FÉRREO
Los formatos técnicos para hacer inventario en obras férreas que entran en reversión son unos
formatos diseñados por la Agencia Nacional de Infraestructura para consignar la información
requerida sobre los inventarios de la obra que elabora y entrega el concesionario. Estos formatos
si bien están estandarizados por parte de la Agencia Nacional de Infraestructura, de ser necesario
debe ser diligenciado y avalados juntamente con la entidad a la cual se revierte la infraestructura,
que para el caso del Modo férreo es el Instituto Nacional de Vías- INVIAS.
Descripción:
Prorroga o Renovación:
✓ Contrato de Concesión
CLAUSULA 5. EXTENSION DEL PLAZO DE LA CONCESION
El plazo del contrato de concesión podrá extenderse en la medida en que se presenten situaciones
que alteren de manera relevante las condiciones de ejecución del contrato, de forma que sea
necesaria tal extensión para la preservación de la ecuación contractual, en los términos previstos
en el artículo 27 de la Ley 80 de 1993.
Sin embargo, no constituirán causales de extensión del plazo del contrato las alteraciones,
retrasos o sobrecostos del plan de obras de rehabilitación, salvo que dichas circunstancias
sean directa y exclusivamente imputables a la mora de FERROVIAS en la realización del
depósito fiduciario de los recursos que le corresponde aportar, o en el incumplimiento por parte
de FERROVIAS de cualquiera de sus obligaciones cuando con ello se afecte substancialmente
el equilibrio económico del contrato. Tampoco serán causales de extensión del plazo, aquellas
circunstancias que constituyan contingencias propias del negocio ferroviario.
Sin perjuicio de lo anterior, de manera voluntaria para ambas partes y mediando previo y mutuo
acuerdo, FERROVIAS y EL CONCESIONARIO podrán acordar extensiones en el plazo del
contrato de concesión, como contraprestación que permita al CONCESIONARIO recuperar
inversiones en infraestructura adicionales a las especificadas en el presente pliego, y/o adiciones
a los ramales existentes.
524
El acuerdo conciliatorio en su acuerdo SEGUNDO: dice: (…) el plazo sólo podrá ser ampliado
por causas no imputables a TDO, las cuales deben estar debidamente comprobadas, y que
pudieran llegar a presentarse ante una eventual necesidad de modificación de la licencia
ambiental, debido a los cambios que pueda sufrir los diseños y por ende la construcción, en el
tramo inundable de la variante Cartago por la construcción de viaductos ferroviarios.
El acuerdo cuarto establece: TDO acepta iniciar las obras sin que previamente cuente con la
disponibilidad del predio la Holanda. No obstante lo anterior, si transcurridos veinte (20) meses
contados a partir de la fecha en que el presente Acuerdo Conciliatorio adquiera vigencia, por
mediar su aprobación por parte de la jurisdicción de lo Contencioso Administrativo, la
AGENCIA no ha logrado tener bajo su dominio y/o posesión material del citado inmueble, las
partes introducirán una modificación al presente Acuerdo en el sentido de prorrogar doce (12)
meses más el tiempo de ejecución de las obra, para concluir el tramo sobre el predio de la
hacienda la Holanda
Terminación Anticipada:
CLAUSULA 106. TERMINACION ANTICIPADA DEL CONTRATO POR CAUSA
IMPUTABLE A FERROVIAS
El CONCESIONARIO podrá dar por terminado anticipadamente el contrato de concesión:
106.1. Cuando FERROVIAS incurra en un incumplimiento grave de sus obligaciones
contractuales
106.2. Cuando FERROVIAS retarde en un término superior a tres (3) meses la realización de
los aportes que se ha obligado a realizar, en los términos y condiciones previstas en el presente
contrato.
106.3. Cuando FERROVIAS no cumpla con su obligación de saneamiento, y el
CONCESIONARIO vea obstaculizada de manera permanente en un término continuo o
discontinuo de tres (3) meses durante un mismo año el desarrollo de sus actividades por tal
causa.
106.4. Cuando FERROVIAS 6 sus funcionarios incumplan de manera grave y con perjuicio del
CONCESIONARIO los compromisos de confidencialidad asumidos en el presente contrato.
CLAUSULA 107. TERMINACION ANTICIPADA DEL CONTRATO POR CAUSA
IMPUTABLE AL CONCESIONARIO
FERROVIAS podrá terminar anticipadamente el presente contrato, por las siguientes causas:
107.1. Incumplimiento grave por parte de EL CONCESIONARIO de las obligaciones
contractuales.
107.2. Atrasos graves e injustificados en el cumplimiento de las actividades comprometidas.
107.3. Renuncia o abandono del servicio por parte de EL CONCESIONARIO. A los efectos
de este numeral se entenderá que existe abandono o renuncia del Concesionario si éste deja de
prestar de manera injustificada el servicio por un lapso continuo de una semana o de sesenta (60
discontinuos durante un mismo año calendario, salvo que dicha interrupción sea causada por un
525
hecho que pueda ser calificado como fuerza mayor, caso fortuito de acuerdo con lo previsto en
la Ley y en el presente contrato, o en cualquier caso cuando sea debido a causas a él no
imputables.
107.4. La reticencia reiterada en la entrega de la información requerida por FERROVIAS en
desarrollo del contrato, el ocultamiento reiterado e información a FERROVIAS respecto de la
documentación ó información que ésta última entidad tenga derecho a conocer de acuerdo con
las previsiones contenidas en el presente contrato.
107 .5. La terminación del contrato de asistencia técnica sin el visto bueno de FERROVIAS.
107.6. La falta de constitución, prórroga o reposición del monto de la garantía del contrato o de
los seguros establecidos en el mismo.
107.7. La quiebra, liquidación, disolución del CONCESIONARIO.
CLAUSULA 109. TERMINACION ANTICIPADA DEL CONTRATO POR FUERZA
MAYOR O CASO FORTUITO
Cualquiera de las partes podrá pedir la terminación del contrato cuando, por caso fortuito o
fuerza mayor, resulte imposible el cumplimiento de alguna de las obligaciones esenciales
convenidas en el presente contrato.
Para estos efectos se define el caso fortuito o la fuerza mayor como aquel evento extraordinario
que se encuentra fuera del control de las partes y que no puede ser previsto, o que siendo previsto
no puede ser evitado, siempre que tal hecho no sea consecuencia de negligencia o intención de
la parte que lo invoca o del personal a su cargo.
Se entenderá que tiene lugar una situación de fuerza mayor cuando el CONCESIONARIO se
encuentre en la imposibilidad de explotar la infraestructura de transporte férreo durante más de
tres (3) meses, continuos o discontinuos durante un mismo año, por causa de situaciones de
orden público que afecten la infraestructura 6 en general las actividades concesionadas
CLAUSULA 110. TERMINACION ANTICIPADA DEL CONTRATO POR MUTUO
ACUERDO ENTRE LAS PARTES
Las partes podrán de mutuo acuerdo dar por terminado el contrato de concesión.
Para este efecto, se entiende por mutuo acuerdo la manifestación escrita, clara, expresa e
inequívoca de la intención de cada uno de los contratantes, de hacer cesar los efectos del presente
contrato de concesión, y de liberar al otro contratante de todas las obligaciones que a través del
contrato haya asumido en su favor.
En ningún caso se presumirá la voluntad de ninguna de las partes para los efectos previstos en
la presente cláusula.
El acuerdo cuarto establece: Si la AGENCIA no logra entregar el predio dentro del plazo
adicional convenido, se entenderá que TDO queda liberado de la ejecución de la obra en el
predio requerido, respecto de las actividades de construcción de la infraestructura y
superestructura de la vía férrea. Con excepción de las actividades. Deberá dejar la parte de la
526
superestructura de la vía conocida con escaleras pre-armadas para la longitud del tramo faltante,
en el sitio de acopio más cercano posible, (…) los materiales restantes de fijación deberán quedar
almacenados tras la liquidación del plan de obras en bodegas (…)
Observaciones:
El capítulo XXIV Reversión de la infraestructura concesionada establece:
CLAUSULA 122. CONDICIONES DE PAGO DE LOS CREDITOS NO AMORTIZADOS

El pago de los créditos no amortizados previstos en la CLAUSULA 121 del presente contrato,
se sujetará a las siguientes condiciones:
122.1. Cuando la reversión ocurra como consecuencia de la terminación anticipada del
contrato de concesión por causa imputable a EL CONCESIONARIO, FERROVIAS cancelará
los créditos no amortizados, efectuando los pagos correspondientes al CONCESIONARIO por
sumas y plazos iguales a las cuotas originalmente pactadas entre éste y sus acreedores.
122.2. FERROVIAS nunca estará obligada a asumir créditos que hayan sido invertidos en
activos revertibles, por encima del valor ajustado de las inversiones correspondientes,
disminuido en el monto de las amortizaciones ya efectuadas.
122.3. Cuando el valor de los activos e inversiones que FERROVIAS deba reconocer al
CONCESIONARIO sea superior al valor no amortizado de los créditos al momento de la
reversión, la cifra excedente será pagada al CONCESIONARIO por CUOTAS mensuales
iguales durante el periodo restante previsto para la terminación ordinaria de la concesión,
siempre que no se trate de valores de capital reconocidos por otro medio.
122.4. En el caso en que la terminación anticipada que dé lugar a la reversión se produzca por
causa imputable a FERROVIAS, esta deberá pagar el valor total de los créditos amortizados en
efectivo, dentro de los tres (3) meses siguientes al día en que opere la reversión. Salvo que la
banca acepte la subrogación del crédito en cabeza de FERROVIAS.
CLAUSULA 123. CONDICIONES DE PAGO DE LAS CAPITALIZACIONES NO
AMORTIZADAS
El pago de las capitalizaciones no amortizadas previstas en la CLAUSULA 121 del presente
contrato, se sujetará a las siguientes condiciones:
123.1. Cuando la reversión ocurra como consecuencia de la terminación anticipada del contrato
de concesión por causa imputable a EL CONCESIONARIO, FERROVIAS reembolsará a EL
CONCESIONARIO el valor de las capitalizaciones efectuadas por EL CONCESIONARIO,
estableciendo la fecha en que se efectuó la inversión de los recursos correspondientes en
infraestructura reversible, y calculando su amortización por el método de línea recta, desde el
día de la inversión correspondiente hasta el día de la finalización del plazo ordinario pactado
para la concesión.
123.2. FERROVIAS pagará la parte no amortizada de dicha capitalización, en pagos
trimestrales, durante el plazo faltante hasta la terminación del plazo originalmente previsto para
la concesión, manteniendo el valor debido actualizado mediante la aplicación del Índice de
Precios al Consumidor hasta el día del pago, pero podrá también prepagar parcial o totalmente
527
la suma correspondiente, para lo cual tendrá que llegar a un acuerdo con EL

CONCESIONARIO sobre el valor presente neto de la misma suma.
123.3. En el caso en que la terminación anticipada que dé lugar a la reversión se produzca por
causa imputable a FERROVIAS, esta deberá pagar el valor total de las capitalizaciones no
amortizadas en efectivo, dentro de los tres (3) meses siguientes al día en que opere la reversión.
Salvo que EL CONCESIONARIO acepte que se le pague en un plazo mayor.

NA NA El contrato se caducó en 15 de mayo de 2020
Acuerdo Conciliatorio
6 de mayo de 2020 6 de mayo de 2022 Se prorroga el plazo, no se adicionan recursos
modificación
NA NA NA
✓ Acuerdo Conciliatorio:

modificación
NA NA NA
32.1.3 Modo Portuario:
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL TUMACO PACIFIC PORT S.A
Número del acuerdo de concesión: Contrato de concesión portuaria No. 002 de 2017
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión, se permite al CONCESIONARIO la

ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público descritos en la cláusula
segunda del contrato de concesión BIENES CONCESIONADOS ubicados en las aguas
interiores de la bahía de Tumaco en el municipio de San Andrés de Tumaco, departamento de
Nariño, con el propósito de operar, mantener y administrar el terminal marítimo a cambio de la
contraprestación económica a favor del CONCEDENTE en los términos descritos en la cláusula
528
décimo tercera VALOR DEL CONTRATO Y DE LA CONTRAPRESTACIÓN de este

contrato. Las actividades portuarias a desarrollar corresponden a servicio público, conforme lo
establece la Cláusula Primera del Contrato de concesión portuaria.
Valor inicial: CUATRO MILLONES QUINIENTOS SESENTA Y NUEVE MIL

DOSCIENTOS NOVENTA Y CUATRO DOLARES (USD $4.569.294) Constantes de
diciembre de 2016, Cláusula 13 / Contrato de concesión No. 002 de 2017.

Fecha de finalización estimada: 3 de agosto de 2047
Tipo ID: NIT

Número ID: 901057588-2
Razón social del concesionario: SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL TUMACO PACIFIC
PORT
Nombre del proyecto: SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL TUMACO PACIFIC PORT
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público, las tarifas requieren ser aprobadas
según metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy
Superintendencia de Transporte.
Contraprestación portuaria: De acuerdo con el contrato de concesión No. 002 de 2017, la

metodología de contraprestación corresponde al Conpes 3744 de 2013. Se establece en el
numeral 13.1 de la Cláusula 13 del contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
concepto de zona de uso público, infraestructura y Componente variable la suma anual
promedio de QUINIENTOS DIECINUEVE MIL NOVECIENTOS SETENTA Y TRES
DOLARES (USD$ 519.973) constantes de diciembre de 2016. Las contraprestaciones por el
uso y goce temporal y exclusivo de las zonas de uso público las recibirá el 80% la Nación-
INVIAS y el 20% restante el municipio de Tumaco de acuerdo con lo establecido en el
parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el
artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Las contraprestaciones por el uso de la infraestructura le
corresponden el 100% a la Nación - INVIAS.
Plan de Inversiones: Está establecido en la Cláusula 12 del contrato, el plan de inversión será de
TRES MILLONES SEISCIENTOS CINCUENTA MIL CIENTO OCHENTA Y CINCO
DOLARES (USD$ 3.650.185) constantes de diciembre de 2016.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la Cláusula 20 del contrato.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula 23 del contrato.
Penal Pecuniaria: En la Cláusula 24 se establece que en el evento en que el concedente declare
la caducidad o el incumplimiento del contrato, el Concesionario deberá pagar la suma
equivalente al 10% del valor total de la contraprestación, o proporcionalmente por
incumplimiento parcial, como sanción pecuniaria.
529
Términos de calendario: Tarifas: Aprobadas según la metodología establecida por la

Superintendencia General de Puertos, hoy Superintendencia de Transporte.
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada en
el mes de febrero de cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la Cláusula 12 del contrato, cuya ejecución de inversiones
deberá corresponder a los periodos año1, año 2 y año 4.
Multas: Cláusula 23 del contrato
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho
de ocupar en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público descritos en la Cláusula
2 Bienes Concesionados ubicados en aguas interiores de la bahía de Tumaco, a cambio de la
contraprestación económica de que trata la Cláusula 13 del contrato 002 de 2017.
Cláusula 13, numeral 13.1, del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso
público y componente variable el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al
municipio de Cartagena y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - Construcción 6.119.675 6.119.675 -
Red marítima - Servicio 4.531.438 4.531.438 -
Cifras expresadas en miles
Alcance del derecho de uso de los activos: Descripción del proyecto, especificaciones técnicas,
modalidades de operación: Las especificaciones correspondientes a la descripción del proyecto
y sus especificaciones técnicas, volumen y clase de carga, modalidad de operación y buque de
diseño se encuentran establecidas en la cláusula quinta del contrato de concesión portuaria.
Área entregada en concesión: La descripción de la localización, coordenadas y extensión de los

bienes de uso público (zona de uso público marítima, zona de uso público de maniobras y zona
de uso público terrestre) entregados en concesión se encuentran establecidos en la cláusula
segunda del contrato de concesión portuaria.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula quinta del Contrato de

concesión se describe la infraestructura y equipos entregados en concesión, a saber:
Infraestructura: Tanques de almacenamiento y bodegas de almacenamiento, así como Equipos:
Casa de bombas
Descripción: De acuerdo con la cláusula primera del contrato de concesión portuaria en virtud
del Contrato de concesión, se permite al CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y
exclusiva de los bienes de uso público descritos en la cláusula segunda del contrato de concesión
530
BIENES CONCESIONADOS ubicados en las aguas interiores de la bahía de Tumaco en el

municipio de San Andrés de Tumaco, departamento de Nariño, con el propósito de operar,
mantener y administrar el terminal marítimo a cambio de la contraprestación económica a favor
del CONCEDENTE en los términos descritos en la cláusula décimo tercera VALOR DEL
CONTRATO Y DE LA CONTRAPRESTACIÓN del contrato
Descripción: De acuerdo con el Artículo 8º de la Ley 1 de 1991 en el modo portuario el

concesionario no tiene derechos finales sobre activos los debe revertir a la Nación al final del
Observaciones: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo segunda del contrato de

concesión, la zona de uso público y todas las construcciones y equipos entregadas en concesión
se revertirán a la Nación en buenas condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de
adecuada eficiencia al término de este contrato y de las prórrogas si la hubiere. Igualmente
procederá la reversión al ser declarado la caducidad o la terminación unilateral.
Para tal fin, en el momento de la reversión el CONCESIONARIO deberá hacer entrega de un

avaluó comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la
infraestructura portuaria, equipos e inmuebles por destinación que habitualmente se encuentren
instalados en las zonas de uso público que se revierten y que son propiedad de la Nación.
Descripción: Prórroga de la concesión: En la cláusula décima primera se establece que la

prórroga de la concesión podrá darse siempre y cuando está autorizada en la ley y se tramiten
ante el órgano competente, con sujeción al procedimiento que para tal efecto disponga la
normatividad vigente para el momento de la solicitud de la prórroga.
Caducidad: En la cláusula trigésima primera se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
administrativa por medio de resolución motivada, a través de la cual lo dará por terminado y
ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: En la cláusula décima se establecen las condiciones para suspender el
contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
Cesión: En la cláusula trigésima quinta se establecen las condiciones para ceder el contrato. A
la fecha el contrato no ha tenido ninguna cesión.
Modificación, Interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula trigésima

tercera se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la
Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007,
Observaciones: Plazo-Prórroga de la concesión: La cláusula novena establece el plazo de la

concesión portuaria en 30 años. En la cláusula décima primera se establece que la prórroga de
la concesión. A la fecha no se ha realizado prorroga al contrato de concesión portuaria
531
Caducidad: En la cláusula trigésima primera se establecen las condiciones para llevar a cabo la
caducidad del contrato, a la fecha no se ha declarado la caducidad del contrato. En la Cláusula
31 del contrato de concesión, se establece que la ANI podrá declarar la caducidad de la
concesión portuaria mediante resolución motivada a través de la cual se dará por terminado el
contrato y ordenará su liquidación.

Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007. A la fecha no se han surtido tramites de modificación
del contrato.

A 31 de diciembre de 2020 no se han presentado modificaciones al contrato de concesión
portuaria No. 002 de 2017

modificaciones
N/A N/A N/A

N/A N/A N/A
SOCIEDAD OILTANKING COLOMBIA SA.
Número del acuerdo de concesión: Concesión Portuaria Contrato 021/1997
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se permite al

CONCESIONARIO una concesión portuaria cuyos terrenos están localizados en un sector de
playa en la Bahía de Cartagena, Departamento del Bolívar, kilómetro catorce (14) de la zona
industrial de Mamonal. En desarrollo de la concesión portuaria se otorga al CONCESIONARIO
CESIONARIO el derecho a: (a) ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva una línea de
playa y zona de bajamar, (b) operar sus instalaciones en un puerto de servicio público, para el
recibo y despacho de productos químicos y a granel, conforme lo establece la Cláusula Segunda
del Otrosí No. 1 del Contrato.
Valor inicial: USD $705.449 Cláusula décima tercera / Contrato No. 021 de 1997.
532
Valor del Contrato actualizado: USD $818.565,22 Valor presente contraprestaciones/

Metodología Contraprestaciones CONPES 3744 de 2013 / oficio No. 2014-705-020046-1 del
17/10/2014.
Fecha de inicio: 30 de diciembre de 1997.

Fecha de finalización estimada: 29 de diciembre de 2037.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.257.792-3
Razón social del concesionario: Sociedad Oiltanking Colombia SA.
Nombre del proyecto: Sociedad Oiltanking Colombia SA.
de los flujos
Términos de valor:
1. Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público la Ley 1 de 1991 establece: Las
sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren ser
aprobadas según la metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy
2. Contraprestación portuaria: De acuerdo con el último documento contractual vigente la
metodología de contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo y
Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO ya pagó mediante anticipo. El valor
correspondiente a la contraprestación por zona de uso público resultará de la diferencia entre
el valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura. Y el recaudo se realizará de
conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le corresponde a la Nación
Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio de Cartagena; e
INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
3. Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula primera del Otrosí No. 4 de 2020, el
plan de inversión será de USD $6.133.252 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula décima cuarta del

contrato de concesión principal.
Multas y sanciones: Están establecidas en el acuerdo décimo tercero del Otrosí No. 2 de 2012.
Penal pecuniario: En la cláusula décima octava del contrato principal, se establece que en el
evento en que LA SUPERINTENDENCIA hoy ANI, declare la caducidad o el incumplimiento
del presente contrato, EL CONCESIONARIO deberá pagar la suma del 10% del valor total de
la contraprestación, como sanción pecuniaria.

Superintendencia General de Puertos hoy Superintendencia de Transporte.
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada antes de

finalizar el mes de febrero de cada año.
533
Plan de inversiones: Está establecido en la cláusula primera del Otrosí No. 4 de 2020, el plan de
inversión será de USD $6.133.252 en valores corrientes, la ejecución de inversiones en el
periodo de tiempo comprendido entre el año 2012 a 2022.
Multas: están establecidas en el acuerdo décimo tercero del Otrosí No. 2 de 2012.

de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas
accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del contrato principal, a cambio
de la contraprestación económica.
En el acuerdo décimo segundo del Otrosí No. 2 de 2012, se establece que de dicho pago
corresponderá el ochenta por ciento (80%) a la NACIÓN-Instituto Nacional de Vías-INVIAS y
el veinte por ciento (20%) restante al Municipio correspondiente, de acuerdo con lo establecido
en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1 de
1991.
Concepto
Maquinaria y Equipo 1,146,742 1,118,283 28,459
Red marítima – En construcción 1,605,184 2,754,724 - 1,149,540
Red marítima - En servicio 1,858,606 2,291,740 - 433,134
modalidades de operación: las condiciones especiales de operación del puerto están establecidas
en la cláusula quinta del Contrato (Otrosí No.1).
Área entregada en concesión: La descripción de la ubicación, linderos y extensión de los bienes

de uso público (playas y terrenos de baja mar, zonas marítimas accesorias de maniobras)
entregados en concesión están establecidos en la cláusula tercera del Contrato (Otrosí No. 1)
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula tercera del Contrato (otrosí

No.1), se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Sistema de pilotes, pasarela de acceso (tráfico peatonal), plataforma de

operaciones, construcciones de apoyo, una caseta de operaciones ubicada en la punta del muelle,
una caseta de vigilancia construida en concreto, veintinueve (29) líneas de tuberías de 135
metros de largo, un lanzador de PIG en una de las líneas de 6 pulgadas destinada para el
transporte de productos químicos, una estructura metálica de 6 metros de altura y 8.5 metros de
ancho, nueve (9) postes de alumbrado ubicados a lo largo de la pasarela y en la plataforma
central con sus respectivas lámparas, un embarcadero para lanchas menores y un canal de acceso
en la zona de maniobra.
534
Retribución al concesionario: Descripción: Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de

ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas
accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del contrato principal, a cambio

Observaciones: Reversión: De acuerdo con lo establecido en el numeral décimo primero del

Otrosí No. 2 de 2012, todas las zonas de uso público, las construcciones y los bienes que de
conformidad con la ley se reputen inmuebles por destinación de las zonas de uso público objeto
de la concesión, serán cedidos gratuitamente a la Nación en buen estado de operación y
mantenimiento al extinguirse el plazo de la concesión o al ser declarada la caducidad o
terminada anticipadamente la concesión, teniendo en consideración el normal deterioro de los
mismos a consecuencia de su operación, conforme a lo dispuesto en la normatividad aplicable.
El acta de reversión contendrá la liquidación, el inventario de bienes objeto de reversión y las
manifestaciones de paz y salvo del CONCESIONARIO CESIONADO y la Entidad
CONCEDENTE.
Así mismo, en el anexo G del Otrosí No.2, se relacionan todos los documentos y requisitos de
la reversión.
Para tal fin, en el momento de la reversión el CONCESIONARIO elaborará un inventario de los

bienes y los enviará para su revisión y aprobación.
La ANI es la entidad concedente pero la titularidad de los activos al final de la concesión es del
Instituto Nacional de Vías INVIAS
Descripción: Plazo-Prórroga: Están establecidas en el acuerdo noveno del Otrosí No. 2 de 2012.
Caducidad: En la cláusula décima séptima del contrato se establece que la ANI podrá declarar
unilateralmente la caducidad de este, mediante resolución motivada, a través de la cual lo dará
por terminado y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima tercera se establecen las condiciones para
suspender el contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
Cesión: Establecida en la cláusula vigésima cuarta del Contrato Principal.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Establecida en la cláusula vigésima

quinta
535
Observaciones: Plazo-Prórroga: En el acuerdo Noveno del Otrosí No. 2 de 2012, se establece

que el plazo de la concesión portuaria es hasta el 30 de diciembre de 2037, así mismo la prórroga
menciona que antes del vencimiento del plazo indicado, las partes podrán prorrogar el término
de la concesión.
Caducidad: En la cláusula décima séptima del contrato principal, se establece que la ANI podrá
declarar unilateralmente la caducidad de este, mediante resolución motivada, a través de la cual
lo dará por terminado y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima tercera del contrato principal, se establecen las
condiciones para suspender el contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
Cesión: En la cláusula vigésima cuarta se establecen las condiciones para ceder el contrato. A
la fecha el contrato ya tuvo cesión mediante el Otrosí No. 2 de 2012.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula vigésima

quinta se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la Ley
80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.

06-02-2012 29-12-2037 Otrosí No. 2 de 2012.

modificación
Otrosí No. 2 de 2012, Acuerdo décimo segundo del
USD 5.445.748 USD 5.445.748 Otrosí No. 2 de 2012, respecto de la
Contraprestación.
USD 6.133.252 Valores USD 6.133.252 Valores en Cláusula primera del Otrosí No. 4 de 2020, respecto
en corrientes corrientes del Plan de Inversión.
SOCIEDAD SALINAS MARÍTIMAS DE MANAURE LIMITADA – SAMA LTDA
Número del acuerdo de concesión: Autorización temporal Resolución No. 793 de 2007.
Objeto / Descripción: la ocupación en forma temporal y exclusiva de las playas, los terrenos de
bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos junto con las instalaciones portuarias existentes
en el terminal salinero de la planta de producción de Manaure, para la operación y desarrollo de
actividades de servicio público, conforme lo establece el Artículo primero de la resolución 793
de 2007.
Valor inicial: USD $48.870 Artículo Noveno/Resolución No. 793 de 2007

536
Valor actualizado: USD $49.385 Artículo Cuarto/Resolución No. 387 de 2010.

USD $ 51.143 Artículo Tercero/Resolución No. 348 de 2011.

Fecha de finalización estimada: 06/08/2012.
Tipo ID: NIT.
Número ID: 900009767-6
Razón social del concesionario: Sociedad Salinas Marítimas de Manaure Limitada – SAMA
LTDA
Nombre del proyecto: Sociedad Salinas Marítimas de Manaure Limitada – SAMA LTDA.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público la Ley 1 de 1991 establece que: Las
sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren ser aprobadas
según la metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy
Contraprestación portuaria: De acuerdo con el último documento contractual vigente la

metodología de contraprestación vigente es CONPES 2680 DE 1993 (Productividad). Se
establece en el artículo tercero de la resolución 348/2011 que el CONCESIONARIO deberá
pagar por concepto de zona de uso público la suma anual de (USD 46.370,00), de dicho pago el
80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al
municipio de Manaure Departamento de la Guajira de acuerdo con lo establecido en el parágrafo
1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley
1ª de 1991. Así mismo, por concepto de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la
suma anual de (USD 4.773.,00), el cual corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional
de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre
de 2003.
La Sociedad Salinas Marítimas de Manaure Ltda. – SAMA LTDA no realizó el pago y que por
tanto mediante Resolución No. 468 de fecha 28 de marzo de 2016 se declaró el incumplimiento.
Obligaciones del concesionario: Lo establecido en el Artículo Tercero de la Resolución

387/2010, Artículo Segundo de la Resolución 348/2011 y Artículo Tercero de la Resolución
348/2011.
Multas y sanciones: Mediante la Resolución No. 468 de fecha 28 de marzo de 2016 se declaró
multa por valor de $ 658.168.549,00 actualizada a valor de $ 740.053.537,00. A agosto de 2019.
Que este valor fue comunicado a la SuperSociedades en virtud del acuerdo de reestructuración
y del cual la Entidad solicito ante SuperSociedades ser parte de los acreedores.

537
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada anual desde

el mes de julio de cada año
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: N/A
Activos reconocidos: No se tienen activos reconocidos al cierre de la vigencia.
modalidades de operación: las condiciones especiales de operación están establecidas en el
Artículo Cuarto de la Resolución No. 793 de 2007.

entregados en concesión están establecidos en el Artículo Segundo de la Resolución No. 793 de
2007.
Infraestructura y equipos entregados mediante la autorización temporal: En el Artículo Quinto

de la Resolución No. 793 de 2007, se describe que lo entregado así:
Infraestructura: viaducto de 510 metros de longitud, plataforma de servicio, dos (2) piñas de
atraque, dos (2) piñas de amarre, escaleras metálicas/madera, banda transportadora, soporte
estructura banda.
Equipos: Banda Transportadora con capacidad de diseño de 400 ton/hora.
Retribución al concesionario Descripción: Artículo Primero de la Resolución No. 793 de 2007:

Se otorga a EL CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de las playas,
los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos estos junto con las instalaciones
portuarias existentes en el terminal salinero de la planta de producción de Manaure, descritos en
el Artículo Quinto de la mencionada resolución, a cambio de la contraprestación económica
descrita en el Artículo Tercero de la Resolución No. 348 de 2011.

Reversión: De acuerdo con lo establecido en el Artículo Tercero de la Resolución No. 387 de

2010, dentro de los noventa (90) días siguientes al vencimiento de la Autorización Temporal,
deberá revertir a la Nación las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas y
las construcciones e inmuebles por destinación que se encuentren habitualmente instalados, en
los términos establecidos en el artículo 8 de la Ley 1° de 1991.
538
A la fecha la Agencia ha adelantado los mecanismos más expeditos tendientes a la recuperación

de las Zonas de Uso Público e infraestructura que a la fecha se encuentran en ocupación irregular
y abandono por parte de la Sociedad Salinas Marítimas de Manaure Limitada – SAMA LTDA.
Instituto Nacional de Vías INVIAS.
Descripción: Plazo-Prórroga: El plazo se encuentra en el Artículo Sexto de la Resolución No.

793 de 2007 y la prorroga se indica capítulo VI del Decreto 4735 de 2009 en su Artículo 31.
Plazo-Prórroga: Está descrito en el Artículo Sexto de la Resolución No. 793 de 2007, que
estipula que la autorización temporal se otorga por el término de un (1) año contados a partir de
la fecha de entrega de la infraestructura portuaria.
La autorización temporal fue prorrogada mediante Resolución No. 387 del 15 de septiembre de
2010 y Resolución No. 348 de 8 de julio de 2011.
De acuerdo con lo establecido en el capítulo VI del Decreto 4735 de 2009 en su Artículo 31.
Vigencia de las autorizaciones temporales indica “La vigencia de la autorización temporal
que se otorgue será hasta por el término de un año (1).”

Resolución No. 387 de 2010 mediante la cual se prorroga
por 1 año la Autorización Temporal, contado a partir de la
19/12/2008 18/12/2009 fecha de vencimiento otorgado en la Resolución No. 793
de 2007.
Resolución No. 348 de 2011 mediante la cual se prorroga

06/08/2011 06/08/2012 por 1 año la Autorización Temporal contado a partir del 06
de agosto de 2011.

modificación
USD $49.385 USD $49.385 Artículo Cuarto/Resolución No. 387 de 2010.
USD $51.143 USD $51.143 Artículo Tercero/Resolución No. 348 de 2011.
SOCIEDAD PORTUARIA OCÉANOS S.A.

539
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión para Embarcadero Resolución No.
476 de 2018.
Objeto / Descripción: En virtud de la Resolución, se permite al CONCESIONARIO operar el

muelle ubicado en la ciudad de Cartagena de Indias, Departamento de Bolívar, Albornoz vía
Mamonal 1-504, en el cual se destinará al descargue y tránsito de camarón de cultivo que
proviene de manera directa de las granjas de su propiedad u ocasionalmente de terceros
proveedores y el desarrollo de actividades portuarias de servicio privado, conforme lo establece
el Artículo Primero de la Resolución.
Valor inicial: USD $62.469 Articulo Quinta / Resolución 476/2018

Valor del Contrato actualizado: USD $49.272,17 / Artículo Cuarto / Resolución No,
20203030017095 /2020.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.947.660-0
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Océanos S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Océanos S.A.
de los flujos
Términos de valor: Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio privado la Ley 1 de 1991
establece: Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio privado podrán fijar
libremente sus tarifas, pero mantendrán informada sobre ellas a la Superintendencia General de
Puertos hoy Superintendencia de Transporte.

Variable). A diciembre de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $ 36.371,95
por componente fijo. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público
resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura. Y
el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de
Cartagena; e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías
(INVIAS).
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en el Artículo Séptimo de la

Resolución 476/2018.
Multas y sanciones: están establecidas en Artículo Noveno de la Resolución 476/2018.
Tarifas: Aprobadas según la metodología establecida por la Superintendencia General de

540
Contraprestación portuaria: La contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada desde

el mes de noviembre de 2018, además es de indicar que por tratarse de un contrato cuya
metodología de contraprestación corresponde a lo establecido en el CONPES 3744 de 2013 se
debe pagar el último día del mes de febrero de cada año.
Multas: Artículo Noveno de la Resolución 476/2018
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: Se permite al CONCESIONARIO operar el

muelle ubicado en la ciudad de Cartagena de Indias, Departamento de Bolívar, Albornoz vía
Mamonal 1-504, en el cual se destinará al descargue y tránsito de camarón de cultivo que
proviene de manera directa de las granjas de su propiedad u ocasionalmente de terceros
proveedores y el desarrollo de actividades portuarias de servicio privado, conforme lo establece
el Artículo Primero de la Resolución a cambio a de la contraprestación económica.
Artículo Cuarto, numerales 4.1.1. y 4.1.2 de la Resolución No. 20203030017095 de 2020, que
indica que del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso público el 80%
le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de Cartagena de Indias y por
Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos: No se tienen activos reconocidos al cierre de la vigencia
en el Artículo Segundo.

entregados en concesión están establecidos en Artículo Segundo.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En Artículo Segundo de la resolución, se

describe que lo entregado en concesión fue un muelle marginal.
Retribución al concesionario Descripción: En el Artículo Primero de la Resolución 476 de 2018

indica que se permite al CONCESIONARIO operar el muelle ubicado en la ciudad de Cartagena
de Indias, Departamento de Bolívar, Albornoz vía Mamonal 1-504, en el cual se destinará al
descargue y tránsito de camarón de cultivo que proviene de manera directa de las granjas de su
propiedad u ocasionalmente de terceros proveedores y el desarrollo de actividades portuarias de
servicio privado, a cambio a de la contraprestación económica.
Tasa de retribución: NA

541
Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en el artículo decimo de la resolución para
embarcadero, todas las construcciones e inmuebles por destinación, que se encuentren instalados
en la zona de uso público otorgada en concesión revertirán gratuitamente por el Concesionario.

Plazo-Prórroga: Esta descrito en el Artículo Primero Resolución No. 20203030017095 de 2020

y en el Parágrafo del artículo Tercero de la Resolución 476-2018.
Plazo-Prórroga: en Artículo Primero Resolución No. 20203030017095 de 2020, indica que se

prorrogar por el término de dos (2) años la concesión para embarcadero otorgado
mediante la Resolución No. 476 del 16 de marzo de 2018 a la SOCIEDAD PORTUARIA
OCÉANOS S.A. de conformidad con el artículo 2.2.3.3.4.3. del Decreto 1079 de 2015.

Esta prórroga en tiempo quedó establecida en la
20/11/2020 22/11/2022 Cláusula Primera de la res. 20203030017095 de
2020

modificación
Artículo Cuarto de la Resolución No,
USD $49.272,17 USD $49.272,17 20203030017095 de 2020, el valor corresponde a la
prórroga de 2 años.
SOCIEDAD PORTUARIA OPERADORA INTERNACIONAL S.A.
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuario No. 003 de 2014.
CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de una área de playa, zona
marítima accesoria, zona de maniobra y atraque, junto con las construcciones e inmuebles por
destinación que allí se encuentra, para el atraque, permanencia y zarpe de naves mayores
turísticas y en algunos casos naves de guerra, naves de gobierno, naves privadas mayores y el
542
desarrollo de actividades portuarias de servicio público, conforme lo establece la Cláusula

Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $1.089.857 Cláusula 13 / Contrato No 003 de 2014.
Fecha de inicio: 24 de febrero de 2015.

Fecha de finalización estimada: 23 de febrero de 2035.
Tipo ID: NIT
Número ID: 890.401.435.0
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Operadora Internacional S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Operadora Internacional S.A.
de los flujos
Términos de valor: Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público la Ley 1 de 1991
establece: Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren
ser aprobadas según la metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy
Contraprestación portuaria: De acuerdo con el último documento contractual la metodología de

contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo y Variable). A febrero
de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 80.291, valor que
incluye componente fijo y componente variable. El valor correspondiente a la contraprestación
por zona de uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor
de la infraestructura. Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir,
ZUP el 80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante
al distrito de Cartagena; e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional
de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula 12 del contrato, el plan de inversión será de
USD $344.607 en valores constantes de 2013.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula 19.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula 22. A diciembre de 2020 no se han

establecido multas y sanciones para este concesionario a la fecha.
Penal pecuniario: En la cláusula 23 del contrato de Concesión se establece que en el evento que
el CONCEDENTE declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato, el
CONCESIONARIO, deberá pagar al CONCEDENTE, la suma equivalente al 10% del valor
total de la contraprestación, como sanción pecuniaria. El valor pagado por el
CONCESIONARIO se considera como un pago parcial pero no definitivo de los perjuicios
causados a esta entidad, sin perjuicio de las acciones judiciales que adelante el CONCEDENTE.

543
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada antes del

mes de febrero de cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula 12 del contrato en el periodo de tiempo

comprendido entre el año 2015 a 2016.
Multas: Cláusula 22 del contrato 003 de 2014.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: Cláusula 1 del Contrato de Concesión, el

objeto del presente contrato es el otorgamiento al CONCESIONARIO por parte del
CONCEDENTE, de una concesión para que ocupe en forma temporal y exclusiva los bienes de
uso público descritos en la Cláusula 2 para la construcción y operación de un terminal portuario,
a cambio de una contraprestación económica a favor del CONCEDENTE, en los términos
descritos en la Cláusula 13 de este contrato.
Cláusula 13, en el parágrafo tercero, se establece que del pago por contraprestación le
corresponde a la NACIÓN-Instituto Nacional de Vías el 80% y el 20% restante al Municipio de
Cartagena (Bolívar), de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856
del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1 de 1991.
Concepto
Red marítima - En servicio 910,206 1,821,304 - 911,098

Descripción del proyecto, especificaciones técnicas, modalidades de operación: las condiciones
especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula 5.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula 2.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula segunda del Contrato (otrosí),

se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Muelle de cruceros, muelle de madera, piña y boya de amarre.
Retribución al concesionario: Descripción: Cláusula 1 del Contrato de Concesión, el objeto del

presente contrato es el otorgamiento al CONCESIONARIO por parte del CONCEDENTE, de
una concesión para que ocupe en forma temporal y exclusiva los bienes de uso público descritos
en la Cláusula 2 para la construcción y operación de un terminal portuario, a cambio de una
contraprestación económica a favor del CONCEDENTE, en los términos descritos en la
Cláusula 13 de este contrato.
544
Tasa de retribución: N/A.
Derechos a recibir activos especificados al final del acuerdo de concesión.

Observaciones: Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula 32 del contrato de

concesión, todas las construcciones e inmuebles por destinación, que se encuentren instalados

Plazo-Prórroga: Establecidas en las cláusulas 9 y 11 del Contrato de Concesión.

Caducidad: Está establecido en la cláusula 30 del Contrato de Concesión.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula 10 del Contrato de Concesión.
Cesión: En la cláusula 33 se establecen las condiciones para ceder el contrato. A la fecha el
contrato no ha tenido ninguna cesión.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula 33 se establece
son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el título IV del Decreto
Ley 222 de 1983.
A la fecha el contrato de concesión no se encuentra en ninguna de estas situaciones.

Contrato No. 003 de 2014 no ha tenido modificaciones
N/A N/A a la fecha.

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA S.A - MUELLE 9

545
Objeto / Descripción: El INCO en virtud del presente contrato de concesión portuaria, permite al
CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de las playas los terrenos de
bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, para la construcción, administración y operación de
un puerto y la consolidación un terreno adyacente ( zona de uso público), localizado en la Bahía de
Cartagena, sector occidental del terminal Marítimo de Manga, Distrito de Cartagena, Departamento
de Bolívar, por el termino de veinte (20) años a cambio de la contraprestación establecida en la
cláusula octava de este contrato
Valor inicial: USD 1.203.652 Cláusula Octava/Contrato No. 004 de 2010

Fecha de inicio: 08/06/ 2010
Tipo ID: NIT
Número ID: 800.200.969
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A
Nombre del proyecto: Muelle 9
de los flujos

establece en la cláusula octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
concepto de zona de uso público la suma anual de (USD 147.631), de dicho pago el 80% le
Cartagena de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991.
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, donde indica que el
plan de inversión será de USD 32.390.906 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima quinta.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima octava. Al 31 de diciembre de 2019

no se han fijado multas.
Penal pecuniario: en la cláusula décima novena se establece que en el evento en que el INCO
hoy ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato, se podrá imponer una
penalidad pecuniaria.
Riesgos: están descritos en la cláusula trigésima, el CONCESIONARIO acepta la totalidad de

los riesgos inherentes a la ejecución del contrato en su etapa preoperativa, de construcciones
operación, y de reversión incluyendo el riesgo inherente a la aprobación del trámite de
546
declaratoria de existencia como zona franca permanente especial de servicios del área portuaria,
serán asumidos por EL, y que la ocurrencia de algún riesgo, no dará derecho a indemnización o
reconocimiento alguno a favor del CONCESIONARIO.

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada desde
el mes de junio de cada año
Plan de inversiones: se estableció en la cláusula séptima del Contrato No. 004 de 2010, la
ejecución de inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2010 a 2011.
Multas: están establecidas en la cláusula décima octava.

Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y

exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en
la cláusula segunda del contrato, a cambio de la contraprestación económica.
Cláusula Octava, parágrafo segundo. Del valor a pagar por concepto de contraprestación por
Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico
de Cartagena de Indias y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Concepto
Equipos de transporte, tracción y elevación
43,319,249 43,319,249 -
Red marítima - En servicio 44,803,444 44,803,444 -
en la cláusula quinta del Contrato de concesión portuaria No.004 de 2010.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula tercera del Contrato de concesión
portuaria No.004 de 2010.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: en el contrato de concesión portuaria no

fueron entregados activos relacionados con infraestructura y equipos, el plan de inversiones
desarrolla la infraestructura y la adquisición de equipos para su posterior reversión a la Nación.
Retribución al concesionario: Descripción: Cláusula primera Contrato 004 de 2010: Se otorga a

EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas,
547
los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda
del contrato, a cambio de la contraprestación económica.
Descripción: de acuerdo con el Artículo 8º de la Ley 1 de 1991 en el modo portuario el

Reversión: de acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo segunda del contrato de

concesión No.004 de 2010, todas las construcciones e inmuebles por destinación, que se
encuentren instalados en la zona de uso público otorgada en concesión revertirán gratuitamente
por el Concesionario.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula décima.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima segunda.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato. A
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la cláusula vigésima
cuarta.
Plazo-Prórroga: el plazo de la concesión que se otorga es por un término de 20 años contados a
partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria. En ningún caso
habrá lugar de prórroga automática.
Caducidad: En la cláusula décima sexta se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima segunda se establecen las condiciones para
la fecha el contrato de concesión portuaria No.004 de 2010 no ha tenido ninguna cesión.

cuarta se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la Ley
80 de 1993 y la ley 1150 de 2007.

548

N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA S.A.
Objeto / Descripción: La SUPERINTENDENCIA en virtud del contrato, otorga a la

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA S.A. una concesión portuaria en
los siguientes términos: a) Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar
en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas
o estos, descritos en la cláusula segunda del contrato, a cambio de la contraprestación
económica de que trata la cláusula decima primera de este contrato, a favor de la Nación y del
distrito de CARTAGENA, donde operara el mencionado puerto. El puerto será de servicio
público, habilitado para el comercio exterior y para prestar el servicio a toda clase de carga. b)
Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho a utilizar temporalmente los muelles, patios,
bodegas y demás bienes relacionados en la Cláusula Tercera, y Quinta del contrato, a cambio
de la contraprestación de que trata la Cláusula Decima Primera del mismo, a favor de la Nación
exclusivamente.
Valor inicial: USD $8.946.250 Cláusula décima primera / Contrato No 007 de 1993.
Valor del Contrato actualizado: USD $13.994.852 / Cláusula novena / Otrosí 5 de 1998
Tipo ID: NIT
Número ID: 800.200.969
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Regional de Cartagena S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público la Ley 1 de 1991 establece: Las
549


metodología de contraprestación vigente es Regionales (ingresos). Se establece en la cláusula
octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso
público la suma anual de (USD 528.629), de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación
Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Cartagena de acuerdo con
lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que
modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto de infraestructura el
CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 2.012.401), el cual corresponde en un
100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el
artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre de 2003.
Para el caso de este contrato, en el año 2013 el Concesionario pagó de manera anticipada la
totalidad de la contraprestación.
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula décima del contrato, modificado por el Otrosí
No.5 de 1998 que estableció en la cláusula octava, el plan de inversión será de USD
$88.041.479,73 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima quinta.
Penal pecuniaria: En la cláusula décima sexta se establece que en el evento en que el INCO hoy
ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá imponer una
penalidad pecuniaria del 10% del valor total de la contraprestación
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera trimestral anticipada

desde el mes de marzo de cada año
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula octava del otrosí 5 ejecución de inversiones en

el periodo de tiempo comprendido entre el año 1993 a 2008.
Multas: Cláusula décima quinta contrato 007 de 1993.

Cláusula Novena, numeral 11.2.1 Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona
de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de
Cartagena de Indias y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
550
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y Equipo 18,282,660 9,082,143 9,200,517
Equipos de transporte, tracción y elevación 180,094,651 180,094,651
Red marítima - En construcción 9,443,978 7,378,267 2,065,711
Red marítima - En servicio 137,552,984 137,552,984 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula sexta del Contrato de
Concesión

entregados en concesión están establecidos en la cláusula tercera.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula quinta del Contrato, se

describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Muelles, Bodegas, Cobertizos, Edificio, Redes de Servicios, Red de

Alcantarillado, Red Eléctrica y de Alumbrado,
Retribución al concesionario: Descripción: Cláusula primera Contrato 007 de 1993: Se otorga a

EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas,

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula novena del contrato de concesión, todas
las construcciones e inmuebles por destinación, que se encuentren instalados en la zona de uso
público otorgada en concesión revertirán gratuitamente por el Concesionario.

551
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula sexta del otrosí 005 de 1998.

Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima primera.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima segunda.

tercera.
Plazo-Prórroga: Al plazo otorgado de 20 años para la concesión portuaria a la Sociedad Portuaria

Regional de Cartagena S.A., se le adicionan 20 años, contados a partir del 14 de diciembre del
año 2013
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima primera se establecen las condiciones para
Cesión: En la cláusula vigésima segunda se establecen las condiciones para ceder el contrato.
A la fecha el contrato no ha tenido ninguna cesión.

tercera se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el
título IV del Decreto Ley 222 de 1983.

19/06/1998 03/12/2033 Esta prórroga en tiempo quedó establecida en
la Cláusula sexta del Otrosí No. 5 de 1998

modificación
USD 13.994.852 USD 13.994.852 Corresponde al valor de la contraprestación
adicional pactada en el Otrosí 005 de 1998-
19/06/1998.
USD 88.041.479 USD 88.041.479 Corresponde al valor del Plan de Inversiones

adicional del Otrosí No. 005 de 1998.
552
SOCIEDAD PORTUARIA PEDRO MARQUINEZ CUERO S.A.

Número del acuerdo de concesión: Resolución de otorgamiento No. 1493 de 2018.
Objeto / Descripción: En virtud de la resolución de otorgamiento No. 1493 de 2018, se permite

al CONCESIONARIO la rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura portuaria
existente para la operación, admiración y mantenimiento de la infraestructura portuaria existente
para la operación, administración y mantenimiento de un embarcadero marítimo en el Distrito
de Buenaventura, para el manejo de carga general representada en madera, cemento y pesca al
servicio de la comunidad de Buenaventura, para operar en el muelle ubicado en el estadero de
San Antonio del municipio de Buenaventura, Valle del Cauca. Artículo primero de la
Resolución.
Valor inicial: CUARENTA Y UN MIL QUINIENTOS CINCUENTA Y DOS DOLARES

(USD $41.552) constantes de diciembre de 2017, Artículo Sexto / Resolución de Otorgamiento
1493 de 2018.

Tipo ID: NIT
Número ID: 800176971 - 4
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Pedro Marquinez Cuero S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Pedro Marquinez Cuero S.A.
de los flujos
Contraprestación portuaria: De acuerdo con el último documento contractual vigente, la

metodología de contraprestación del embarcadero es CONPES 3744 DE 2013 (Componente
Fijo). Se establece en la Cláusula Sexta, numeral 6.1.1 de la resolución de otorgamiento 1493
de 2018 que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma
promedio anual de CUATRO MIL CUATROCIENTOS CINCUENTA Y CINCO DOLARES
(USD$ 4,455) constantes de diciembre de 2017, de dicho pago el 80% le corresponde a la
Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de Buenaventura de
acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de
2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, el numeral 6.1.2 de la
misma cláusula sexta establece que por concepto de infraestructura el CONCESIONARIO
deberá pagar la suma promedio anual de VEINTE MIL CIENTO TREINTA Y UN DOLARES
(USD 20.131) constantes de diciembre de 2017, el cual corresponde en un 100% a la Nación -
Instituto Nacional de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley
856 del 21 diciembre de 2003.
553
3: Plan de Inversiones: Está establecido en el Artículo Cuarto de la resolución de otorgamiento

1493 de 2018, el plan de inversión será de SESENTA Y SEIS MILLONES TRESCIENTOS
SETENTA Y NUEVE MIL QUINIENTOS VEINTE PESOS ($66.379.520, oo), constantes de
diciembre de 2017. Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en el Artículo
Octavo de la resolución de otorgamiento 1493 de 2018. Multas y sanciones: están establecidas
en el Artículo Décimo de la resolución de otorgamiento 1493 de 2018.
Penal Pecuniaria: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece cláusula

penal.

el mes de febrero de cada año
Plan de inversiones: Se estableció en el Artículo Cuarto de la resolución de otorgamiento 1493
de 2018, cuya ejecución de inversiones deberá realizarse en un plazo de nueve (9) semanas.
Multas: Artículo Décimo de la resolución de otorgamiento 1493 de 2018.
Otorgar a la Sociedad Portuaria Pedro Marquínez Cuero para la rehabilitación y mantenimiento
de la infraestructura portuaria existente para la operación, mantenimiento y administración de
un embarcadero marítimo en el municipio de Buenaventura a cambio del pago de una
contraprestación económica.
Artículo Sexto, numeral 6.1.1, Parágrafo Primero, del valor a pagar por concepto de
contraprestación por Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20
% al municipio de Buenaventura y numeral 6.1.2, Parágrafo Primero, por concepto de
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - En servicio 76,336 66,380 9,956
en Artículo Segundo resolución de otorgamiento.

entregados en concesión están establecidos Artículo Segundo de la resolución de otorgamiento.
554
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el artículo segundo de la Resolución de

otorgamiento, se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Muelle N° 1 y 2-marginales sobre pilotes, dos bodegas, plataforma de acceso,
edificio, losa zona húmeda y plataforma para tanques de combustibles.
Retribución al concesionario: Descripción: Artículo Primero resolución de otorgamiento 1493
de 2018: Otorgar la concesión portuaria para embarcadero al CONCESIONARIO para la
rehabilitación y mantenimiento de la infraestructura portuaria existente para la operación,
administración y mantenimiento de un embarcadero marítimo en el municipio de Buenaventura.

Reversión: De acuerdo con lo establecido en el artículo décimo primero de la resolución de

otorgamiento, la zona de uso público y todas las construcciones y equipos entregadas en
concesión se revertirán a la Nación en buenas condiciones de operación tecnológica,
mantenimiento y de adecuada eficiencia al término de este contrato y de las prórrogas si la
hubiere. Igualmente procederá la reversión al ser declarado la caducidad o la terminación
unilateral.
Plazo-Prórroga: Está establecida en el Artículo Tercero de la resolución de otorgamiento 1493

de 2018.
Caducidad: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece caducidad.
Suspensión del contrato: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece suspenso del
contrato.
Cesión: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece cesión del contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: La resolución de otorgamiento 1493 de
2018 no establece modificación, interpretación y terminación unilateral.
Plazo-Prórroga: El plazo de la concesión portuaria para embarcadero de la Sociedad Portuaria

Pedro Marquínez Cuero S.A. es de 2 años.
555
Caducidad: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece caducidad.
Suspensión del contrato: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece suspensión

del contrato.
Cesión: La resolución de otorgamiento 1493 de 2018 no establece cesión del contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: La resolución de otorgamiento 1493 de

2018 no establece modificación, interpretación y terminación unilateral. A la fecha el
contrato de concesión no se encuentra en ninguna de estas situaciones.

N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
ATUNAMAR LIMITADA
Número del acuerdo de concesión: Contrato de concesión portuaria No.002 de 2014
Objeto / Descripción: Otorgar al Concesionario por parte del Concedente, una concesión para
que ocupe en forma temporal y exclusiva los bienes de uso público descritos en la Cláusula 2
del contrato de concesión, para la construcción y operación de un terminal portuario, a cambio
de una contraprestación económica a favor del Concedente, en los términos descritos en la
cláusula 13 del contrato de concesión
Valor inicial: DOSCIENTOS NOVENTA Y SEIS MIL CIENTO OCHO DOLARES (USD
$296.108) Constantes de diciembre de 2013, Cláusula 13 / Contrato de concesión No. 002 de
2014.
Tipo ID: NIT
Número ID: 806.008.240-1
Razón social del concesionario: Atunamar Limitada
Nombre del proyecto: Atunamar
de los flujos
Términos de valor:
556
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio privado la Ley 1 de 1991 establece: Las
sociedades portuarias que operan puertos de servicio privado podrán fijar libremente sus tarifas,
pero mantendrán informada sobre ellas a la Superintendencia General de Puertos hoy

metodología de contraprestación corresponde al CONPES 3744 de 2013. Se establece en el
numeral 13.1 de la Cláusula 13 del contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
concepto de zona de uso público la suma anual promedio de TREINTA Y CINCO MIL
TRESCIENTOS NOVENTA Y CINCO DOLARES (USD$ 35.395) constantes de diciembre de
2013. De acuerdo con el Parágrafo Tercero, de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación-
INVIAS y el 20% restante el municipio de Cartagena, de acuerdo con lo establecido en el
parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7
de la ley 1ª de 1991.
Plan de Inversiones: Está establecido en la Cláusula 12 del contrato, el plan de inversión será de
DOSCIENTOS CINCUENTA Y NUEVE MIL CUATROCIENTOS NOVENTA Y CUATRO
DOLARES (USD$ 259.494) constantes de diciembre de 2013.


equivalente al 10% del valor total de la contraprestación, como sanción pecuniaria.

Superintendencia General de Puertos, hoy Superintendencia de Transporte.
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada en el


deberá realizarse en el periodo correspondiente al primer año.

de ocupar en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público descritos en la Cláusula
2 para la construcción y operación de un terminal portuario, a cambio de la contraprestación
económica, en los términos de la Cláusula 13 del contrato 002 de 2014.
Cláusula 13, numeral 13.1, Parágrafo tercero, del valor a pagar por concepto de contraprestación
por Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al municipio de
Cartagena.
557
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y equipo 8.771 - 8.771
Red marítima - Servicio 1.302.450 1.267.335 35.115
en la cláusula quinta del Contrato de Concesión

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula segunda del Contrato, se

Muelle en concreto de 120m x 12m
Descripción: De acuerdo con la Cláusula 1 del contrato 002 de 2014: Otorgar al Concesionario
concesión donde se autoriza la ocupación en forma temporal y exclusiva los bienes de uso
público descritos en la Cláusula 2 para la construcción y operación de un terminal portuario, a
cambio de una contraprestación económica, en los términos descritos en la Cláusula 13 del
contrato.

concesionario no tiene derechos finales sobre activos, los debe revertir a la Nación al final del
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula 32 del contrato de concesión, todas las
construcciones y equipos entregadas en concesión, serán cedidas gratuitamente por el
Concesionario a la Nación, en buen estado de operación y mantenimiento, al extinguirse el plazo
de la concesión portuaria o al ser declarada la caducidad.

558

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la Cláusula 9 del contrato.
Caducidad: Esta establecida en la Cláusula 30 del contrato de concesión.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula 10 del Contrato.
Cesión: Está establecido en la cláusula 33 del contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la cláusula 33 del
contrato.
Plazo-Prórroga: El plazo de la concesión portuaria es de 20 años.

Caducidad: Esta establecida en la Cláusula 30 del contrato de concesión en la cual se establece
que la ANI podrá declarar la caducidad administrativa por medio de resolución motivada, a
través de la cual lo dará por terminado y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula 10 del Contrato. A la fecha el contrato
no ha tenido ninguna suspensión.


que las cláusulas excepcionales al derecho común se entienden incorporadas al contrato de
concesión. El Concedente bajo los presupuestos reconocidos en el ordenamiento jurídico podrá
terminar unilateralmente el contrato de concesión cuando las exigencias del servicio público lo
requieran o la situación de orden público lo imponga.


modificación
SOCIEDAD ROMERO Y BURGOS S.A
Número del acuerdo de concesión: Resolución No. 519 de 1997.
Objeto / Descripción: En virtud de la Resolución de concesión y sus modificaciones, se permite

al CONCESIONARIO la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva de las playas,
559
los terrenos de bajamar y zonas accesorias y para la operación y el desarrollo de actividades

portuarias de servicio público, conforme lo establece el artículo Primero de la Resolución.
Valor inicial: USD $1.203,31 Artículo cuarto / Resolución No. 519 de 1997.
Valor del Contrato actualizado: USD $8.101 /Artículo tercero / Resolución No. 581 de 2011.
Fecha de finalización estimada: 14 de diciembre de 2013.
Tipo ID: NIT
Número ID: 840.000.082
Razón social del concesionario: Sociedad Romero y Burgos CIA. S. en C
Nombre del proyecto: Sociedad Romero y Burgos CIA. S. en C
de los flujos

establece en el artículo tercero de la resolución No. 581 del 2011 que el CONCESIONARIO
deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma anual de (USD 3.721), de dicho pago
el 80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al
municipio de San Andrés de Tumaco (Nariño) de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1
del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª
de 1991. Así mismo, por concepto de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la
suma anual de (USD 427), el cual corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de
Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre de
2003.
Plan de Inversiones: Se establece en el artículo tercero de la resolución 288 de 2010, donde

indica que el plan de inversión será de USD 8.741 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en el artículo quinto de la

resolución No. 581 de 2011.
Multas y sanciones: están establecidas en artículo sexto de la resolución No. 581 de 2011.
Penal pecuniario: N/A

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual vencida desde el

mes de diciembre de cada año.
560
Plan de inversiones: Se estableció en el artículo tercero de la resolución 288 de 2010 ejecución

de inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2010 a 2011.
Multas: Artículo sexto de la resolución No. 581 de 2011.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: Se permite al CONCESIONARIO la

ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva de las playas, los terrenos de bajamar y
zonas accesorias y para la operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio público,
conforme lo establece el artículo Primero de la Resolución No. 519 de 1997.
Artículo Tercer, resolución No. 581 del 2011 Del valor a pagar por concepto de contraprestación
San Andrés de Tumaco (Nariño) y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - Servicio 45.581 45.581 -
en el artículo Tercero.

entregados en concesión están establecidos en el artículo Primero de la resolución 581 del 14 de
diciembre de 2011.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el artículo Primero de la resolución 581

del 14 de diciembre de 2011, se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: embarcadero en forma de “T”, Muelle – Caseta, Escaleras, tubería.
Retribución al concesionario: Descripción: Artículo primero Resolución No. 519 de 1997: Se

otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva
las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, conforme lo establece
el artículo Primero de la resolución, a cambio de la contraprestación económica.

561

Reversión: De acuerdo con lo establecido en el artículo séptimo de la resolución No.581 de

2011, las construcciones levantadas en la zona de uso público y los inmuebles por destinación
que hagan parte de ellas revertirán a la nación en buen estado de operación.

Plazo-Prórroga: Está establecida en el artículo segundo de la resolución No 581 del 2011.

Caducidad: N/A.
Suspensión del contrato: N/A.
Cesión: N/A
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: N/A

Romero y Burgos & Cía S. en C.S, se le adicionan 2 años, contados a partir del 15 de diciembre
del año 2011.
Caducidad: N/A.
Suspensión del contrato: N/A.
Cesión: N/A
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: N/A
Cambios en el acuerdo de concesión que se realicen durante el periodo.

Por el cual se prorroga el plazo de la Resolución No. 0519 del 29 de agosto de
09/09/1999 08/09/2001
1997, por 2 años.

14/12/2001 13/12/2003 1997, y prorrogada mediante Resolución No. 836 del 9 de septiembre de 1999,
por 2 años.

16/12/2003 15/12/2005 1997, y prorrogada mediante las Resoluciones No. 836 del 9 de septiembre de
1999 y 011744 del 14 de diciembre de 2001, por 2 años.

14/12/2007 1997, y prorrogada mediante las Resoluciones No. 836 del 9 de septiembre de
15/12/2005
1999, 011744 del 14 de diciembre de 2001 y 00134 del 16 de diciembre de 2003,
por 2 años.
562

1997, y prorrogada mediante las Resoluciones No. 836 del 9 de septiembre de
11/12/2007 15/12/2009
1999, 011744 del 14 de diciembre de 2001, 00134 del 16 de diciembre de 2003
y 0553 del 15 de diciembre de 2005, por 2 años.

21/07/2010 16/12/2011 1999, 011744 del 14 de diciembre de 2001, 00134 del 16 de diciembre de 2003,
0553 del 15 de diciembre de 2005 y 0776 del 11 de diciembre de 2007, por 2
años.

14/12/2011 15/12/2013 1999, 011744 del 14 de diciembre de 2001, 00134 del 16 de diciembre de 2003,
0553 del 15 de diciembre de 2005, 0776 del 11 de diciembre de 2007 y 0288 del
21 de julio de 2010, por 2 años.

modificación
Corresponde al valor total de contraprestación por ZUP e
USD 8.101 USD 8.101 Infraestructura pactada en resolución No. 581 de 2011.
Corresponde al valor del Plan de Inversiones adicional de

USD 8.741 USD 8.741
la resolución 288 de 2010
ZONA FRANCA ARGOS S.A.S.
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuaria No. 003 de 2010.
Objeto/Descripción: En virtud del presente contrato de concesión portuaria, se permite al

CONCESIONARIO, la ocupación en forma temporal y exclusiva de una zona de playas,
bajamar y aguas marítimas accesorias junto con las construcciones e inmuebles por destinación
que allí se encuentran, para la construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias
de servicio privado, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $ 3.851.957.00, Cláusula Octava/Contrato de Concesión No. 003 de 2010.
Fecha de inicio: 08/03/2010.
Tipo ID: NIT.
Número ID: 900.164.755
Razón Social del Concesionario: Sociedad Zona Franca Argos S.A.S.
Nombre del proyecto: Sociedad Zona Franca Argos S.A.S.
563
de los flujos
Términos de Valor: Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio privado la Ley 1 de 1991
Contraprestación: De acuerdo con el último documento contractual vigente la metodología de

contraprestación vigente es CONPES 2680 de 1993 (Productividad).
Se establece en la Cláusula Octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
concepto de Zona de Uso Público la suma anual de (USD $470.070), de dicho pago el 80% le
corresponde a la Nación Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el 20% restante al Distrito de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto de
Infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD $55.165), el cual
corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo
establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre de 2003.
Plan de Inversiones: Está establecido en la Cláusula Séptima del Contrato, modificado por el
Otrosí No. 1 de 2015, que estableció en la Cláusula Primera, que el Plan de Inversión será de
USD $31.776.271 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la Cláusula Décima Quinta

del Contrato de Concesión.
Multas y sanciones: Están establecidas en la Cláusula Décima Octava. A 31 de diciembre de

2019 fue fijada una multa mediante Resolución No.1380 del 31 de julio de 2018, ratificada por
la Resolución No. 832 del 10 de junio de 2019 por incumplimiento al año 6 del plan de
inversiones contractual, por un valor de USD $ 770.391.
Penal Pecuniaria: En la Cláusula Décima Novena se establece que en el evento en que el INCO
hoy ANI declare la Caducidad o el Incumplimiento del Contrato de Concesión, se podrá imponer
una Penalidad Pecuniaria.
Riesgos: Están descritos en la Cláusula Trigésima, el CONCESIONARIO acepta que la

totalidad de los riesgos inherentes a la ejecución del Contrato en su etapa preoperativa, de
construcción, de operación y de reversión, serán asumidos por él, y que la ocurrencia de algún
riesgo no dará derecho a indemnización o reconocimiento alguno a favor del
CONCESIONARIO.

Contraprestación Portuaria: La contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada en el

mes de marzo de cada año.
564
Plan de Inversiones: Se estableció en la Cláusula Séptima del Contrato, modificada por el Otrosí
No.1 de 2015 en la Cláusula Primera, la ejecución de inversiones en el periodo de tiempo
comprendido entre el año 2015 a 2016.
Términos de Certeza de Flujos de Efectivo Futuros: Se permite al CONCESIONARIO la

ocupación en forma temporal y exclusiva de una zona de playas, de bajamar y aguas marítimas
accesorias junto con las construcciones e inmuebles por destinación que allí se encuentra, para
la construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio privado,
conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Cláusula Octava, Parágrafo Segundo, del valor a pagar por concepto de Contraprestación por
Zona de Uso Público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito Turístico
Valor en libros
2020 2019
Red marítima 52.050.948 17.266.759 34.784.189
Alcance del derecho de uso de los activos: Esta infraestructura se entrega al CONCESIONARIO
con quien se acuerda que asumirá su administración, custodia y mantenimiento, advirtiendo que
todo el programa de obras y/o actividades que allí pretenda desarrollar debe ser previamente
autorizada por el INCO hoy ANI. La entrega del área y de las construcciones de que trata la
Cláusula Segunda, no confiere ni reconoce título alguno de dominio sobre la propiedad del suelo
ni del Subsuelo por parte de EL INCO hoy ANI, al CONCESIONARIO.
Descripción del proyecto, especificaciones técnicas, modalidades de operación: Las condiciones

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Quinta.

entregados en concesión están establecidos en la Cláusula Segunda del Contrato.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la Cláusula Segunda del Contrato, se

describe que los bienes de uso público y su infraestructura asociada entregados en Concesión
fueron:
• Infraestructura: Muelle de carga, una plataforma de acceso, una plataforma de maniobra,

una bodega, una garita de portería, oficinas de dirección de puerto, oficina de soporte
operacional, una batería de baños, un sistema de aguas escorrentías.
• Equipos: a) Tolva de Exportación, b) Apilador, Marca Urbasa. c) Cargador Urbasa, d)
Zaranda intersección, e) Banda 11.000 Urbasa, f) Banda (2) TC-O Carbón, g) Banda (l)
Carbón, h) Tolva Banda (1) Carbón. i) Banda (2) TC I Carbón. j) Banda (3) Carbón, k)
565
Banda (4) Carbón. l) Banda (5) Carbón. m) Banda (6) Carbón. n) Banda (7) Carbón, ñ)
Banda (8) Carbón, o) Banda (9) Carbón, p) Banda TC-2 Carbón, q) Rieles del Apilador
Carbón, r) Banda TC-4 Carbón, s) Tolva TC-4. Carbón, t) Grúa Munk, u) Grúa de pedestal
Bucyrus, w) Zaranda.
Retribución al Concesionario: Descripción: Se permite al CONCESIONARIO la ocupación en

forma temporal y exclusiva de una zona de playas, de bajamar y aguas marítimas accesorias
junto con las construcciones e inmuebles por destinación que allí se encuentra, para la
construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio privado, conforme
lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Tasa de retribución: No Aplica.
Derechos a recibir activos especificados al final del acuerdo de concesión:

Contrato de Concesión.
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la Cláusula Decimosegunda del Contrato de

Concesión, la Zona de Uso Público y todas las construcciones (obras e inversiones) e inmuebles
por destinación (equipos e inversiones) afectos a la operación del muelle entregadas en
mantenimiento y de adecuada eficiencia al término del contrato y de las prórrogas si las hubiere.
Igualmente procederá la Reversión al ser declarada la Caducidad o la Terminación Unilateral.
Para tal fin, en el momento de la Reversión el CONCESIONARIO deberá hacer entrega de un

instalados en las Zonas de Uso Público que se revierten y que son propiedad de la Nación.
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está descrito en la Cláusula Décima del Contrato de Concesión.
Caducidad: Se encuentra establecido en la Cláusula Décima Sexta del Contrato.
Suspensión del contrato: Está descrito en la Cláusula Vigesimosegunda del Contrato.
Cesión: Se encuentra estipulado en la Cláusula Vigésima Tercera del Contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Según lo establecido en la Cláusula
Vigésima Cuarta.
Terminación del contrato: Las causales se establecen en la Cláusula Vigesimoprimera.
Plazo-Prórroga: El plazo de la concesión que se otorgó es por el término de Veinte (20) años,
contados a partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato.
Caducidad: En la Cláusula Décima Sexta se establece que la ANI podrá declarar la Caducidad
566
Suspensión del contrato: En la Cláusula vigesimosegunda se establecen las condiciones para

suspender el contrato.
Cesión: En la Cláusula Vigésima Tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: En la Cláusula Vigésima Cuarta se

establece que son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la Ley 80
de 1993 y la Ley 1150 de 2007.
Terminación del contrato: Las causales se establecen en la Cláusula Vigesimoprimera. A la
fecha el contrato de concesión no se encuentra en ninguna de estas situaciones.

No Aplica No Aplica

modificación
Corresponde al valor del Plan de Inversiones adicional
USD 31.776.271 USD 31.776.271
del Otrosí No. 1 del 27/02/2015.
SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO DE MAMONAL S.A
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuario No. 088 de 2004, Otrosí
No.1 de 2012 y Otrosí No.2 de 2013.
Objeto / Descripción: La Agencia Nacional de Infraestructura, en virtud del presente contrato,

otorga formalmente una Concesión Portuaria a la Sociedad Portuaria Puerto de Mamonal S.A.,
para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación
determinados en la Cláusula Segunda del presente Contrato, ubicados en el Distrito de
Cartagena de Indias, departamento de Bolívar, destinados a la construcción, mantenimiento,
administración y operación de un puerto de servicio público para comercio interior y exterior,
destinado al manejo de carbones, coques, petcoques, gráneles sólidos, minerales, clinker, abonos
y alimentos entre otros, gráneles líquidos, carga general, carga suelta, combustibles-
hidrocarburos y contenedores, por el tiempo estimado, a cambio de la Contraprestación
establecida en la Cláusula Séptima de éste, conforme lo establece la Cláusula primera del Otrosí
No. 01 del 13 de noviembre de 2012.
Valor inicial: USD $ 77.698,50 / Cláusula Sexta / Contrato No.088 de 2004.
Valor actualizado: USD $3.255.338 / Clausula Sexta parágrafo cuarto del Otrosí No.1 de 2012
/ liquidación contraprestación metodología CONPES 3744 de 2013 / comunicado radicado
ANI No.2015-308-001530-1 del 26 de enero de 2015.
567

Fecha de finalización estimada: 21 de diciembre 2034
Tipo ID: NIT
Número ID: 800.096.464-8
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Puerto de Mamonal S.A
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Puerto de Mamonal S.A
de los flujos
Términos de valor: Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público según la cláusula
décima tercera, la Ley 1 de 1991 establece: Las sociedades portuarias que operan puertos de
servicio público las tarifas requieren ser aprobadas según la metodología establecida por la
Contraprestación portuaria: De acuerdo con el último documento contractual vigente

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $897.997 por
contraprestación. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público
(INVIAS).
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula decima cuarta del contrato, modificado por
la cláusula decima primera del otrosí N.1 del 12 de noviembre de 2012, el plan de inversión será
de USD $18.182.360 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima primera
del contrato.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula décima séptima del contrato.
Penal pecuniaria: En la cláusula décima octava del contrato se establece que en el evento en que
el INCO hoy ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá
imponer una penalidad pecuniaria.
Riesgos: Están descritos en la cláusula trigésima del contrato, por ser este un proyecto a ser
desarrollado a riesgo e iniciativa del CONCESIONARIO es claro que la totalidad de los riesgos
inherentes a la ejecución del mismo en su etapa pre operativa, de construcción, de operación y
de reversión, serán asumidos por EL CONCESIONARIO, y su ocurrencia no dará derecho a
indemnización o reconocimiento alguno a favor del mismo.
568
Contraprestación portuaria: Contraprestación portuaria: Anexo 2 Conpes 3744 de 2013 “(…)

Antes de finalizar los meses de febrero cada concesionario deberá corregir su liquidación del
año anterior según el movimiento de carga real y la indexación del valor de referencia por
metro cuadrado, del avalúo de la infraestructura concesionada y de los cargos, así como
realizar el pago anticipado del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
Plan de inversiones: Está establecido en la cláusula decima cuarta del contrato, modificado por
la cláusula decima primera del otrosí N.1 de 2012, ejecución de inversiones en el periodo de
tiempo comprendido entre el año 2012 a 2018.
Multas: Están establecidas en la cláusula décima séptima del contrato.
Se otorga una Concesión Portuaria a la Sociedad Portuaria Puerto de Mamonal S.A., para ocupar
y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación determinados en
la Cláusula Segunda del presente Contrato, por el tiempo estimado, a cambio de la
Contraprestación.
Cláusula Sexta, del Otrosí No.1 de 2012. Dicho pago corresponderá el ochenta por ciento (80%)
a la Nación – Instituto Nacional de Vías – INVIAS y el veinte por ciento (20%) restante al
Municipio correspondiente, de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1º del artículo 1º de
la ley 856 de 2003, que modifica el artículo 7º de la Ley 1ª de 1991.
Activos reconocidos

Concepto
Maquinaria y equipo 480.678 480.678 -

Equipos de transporte, tracción y elevación 4.389.444 4.389.444 -
Red marítima 54.848.809 54.848.809 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta del Otrosí No. 01 de
2012.

entregados en concesión están establecidos en la Cláusula Segunda del Contrato, la Cláusula
Segunda del Otrosí No. 01 de 2012 y la Cláusula primera del Otrosí No. 02 de 2013.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: Se relacionan los siguientes elementos de
Infraestructura de acuerdo con el oficio 20144090258012:
569
− Plataforma
− Viga corona de 1,20 m de sección
− Refuerzo del Muelle en Tabla estacado Metálico
− Defensas
− Bolardos
− Cornamusas
Descripción: Se otorga una Concesión Portuaria a la Sociedad Portuaria Puerto de Mamonal

S.A., para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación
determinados en la Cláusula Segunda del presente Contrato, por el tiempo estimado, a cambio
de la Contraprestación.
Tasa de retribución: No Aplica

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula novena del contrato de concesión, la

zona de uso público y todas las construcciones (obras e inversiones) que se encuentren
habitualmente instaladas sobre aquellas, otorgadas en concesión en virtud del presente contrato,
o que sean ejecutadas dentro del plazo del mismo, y los inmuebles por destinación (equipos e
inversiones) afectos a la operación del muelle revertirán y/o cederán a la Nación, en buenas
condiciones de operación tecnológica, física y de adecuada eficiencia al término de este
contrato. Igualmente procederá la reversión al ser declarada la caducidad o la terminación
unilateral. Al efecto EL CONCESIONARIO deberá al momento de la reversión hacer entrega
de un avalúo comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la
Plazo: Está descrito en la cláusula octava del otrosí N.1 del 13 noviembre de 2012.
Caducidad: Según la cláusula décima quinta del contrato.
Suspensión del contrato: Establecida en la cláusula vigésima primera del contrato.
Cesión: Conforme a la cláusula vigésima segunda del contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Según la cláusula vigésima tercera del

contrato.
Terminación del contrato: Las causales se establecen en la cláusula vigésima del contrato.
570
Plazo: El plazo de la concesión portuaria otorgada será de treinta (30) años contados a partir del
22 de diciembre de 2004, y se sujetará para todos los efectos a lo establecido por la corte
constitucional en sentencia C-068 de 2009.
Prórroga de la concesión: establece la cláusula octava del otrosí N.1 del 13 noviembre de 2012.
En ningún caso la prórroga será automática. A la fecha el contrato no ha sido prorrogado.
Caducidad: La ANI podrá declarar la caducidad administrativa por medio de resolución
motivada, a través de la cual lo dará por terminado y ordenará su liquidación.

tercera se establece son aplicables al contrato las disposiciones que se encuentren consignadas
en los artículos 15,16,17 de la Ley 80 de 1993.
Terminación del contrato: Las causales se establecen en la cláusula vigésima del contrato.

No Aplica No Aplica

modificación
Corresponde al valor de la contraprestación pactada en el
USD $5.355.596 USD $5.355.596
Otrosí 001 de 2012.
Corresponde al valor del Plan de Inversiones pactado en

USD $18.182.360 el Otrosí No. 001 de 2012.
USD $18.182.360
CENIT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA DE HIDROCARBUROS S.A.S. - "TERMINAL

MARÍTIMO DE TUMACO"
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y su modificación, se permite al

CONCESIONARIO ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva el área de uso público de
571
una zona de playas, de bajamar y aguas marítimas interiores y espejo de agua, para el manejo
de hidrocarburos y el desarrollo de actividades portuarias de servicio privado, conforme lo
establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $1.640.529 Cláusula octava / Contrato No 001 de 2013.

Fecha de inicio: 5 de febrero de 2013
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.531.201-3
Razón social del concesionario: Sociedad CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos
S.A.S. Terminal Marítimo Tumaco.
Nombre del proyecto: Sociedad CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos S.A.S.
Terminal Marítimo Tumaco.
de los flujos

de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 464.432, valor que incluye
componente fijo y componente variable. El valor correspondiente a la contraprestación por zona
de uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la
infraestructura. Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP
Municipio de Tumaco; e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional
de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula Séptima del Contrato No. 001 de 2013, el
cual establece en el parágrafo primero un valor de inversiones en Valor presente Neto de USD
$2.853.739.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima Quinta del

Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima octava.
Penal pecuniario: En la cláusula vigésima, se establece que en el evento que la Agencia Nacional
de Infraestructura declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato, LA
SOCIEDAD CONCESIONARIA deberá pagar la suma equivalente al 10% del valor total de la
contraprestación, como sanción pecuniaria.
572

Contraprestación portuaria: La contraprestación se debe pagar de manera anticipada antes del

Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato principal, la ejecución de

inversiones se realizará en los años 1, 2, 3 y año 15 del contrato de Concesión.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: El objeto del presente contrato es entonces,
la entrega a LA SOCIEDAD CONCESIONARIA del uso y explotación de una zona de uso
público perteneciente a la Nación por el tiempo de ejecución estipulado y para que sea destinada
al servicio establecido en la solicitud a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula
Octava de este contrato.
En el parágrafo segundo de la Cláusula Octava, se menciona que de dicho pago el 80% le

corresponde a la NACIÓN-Instituto Nacional de Vías y el 20% restante al Municipio de Tumaco
(Departamento de Nariño), de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la
Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1 de 1991.

Concepto
Red marítima en servicio 10.844.152 10.844.152 -


especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta del Contrato de
Concesión.

de uso público (terrenos de bajamar, aguas marítimas interiores y espejo de agua en el océano
Pacifico frente al municipio de Tumaco) entregados en concesión están establecidos en la
cláusula segunda.

Infraestructura: Un amarradero flotante de tipo multiboya que consta de 7 boyas de amarre de

cuerpo cilíndrico, 2 líneas de mangueras submarinas de 12”, un gancho pelicano y ánodos de
protección, una boya PLEM, una boya de enfilación, y ánodos de zinc para protección catódica.
573
El amarradero esta unido a la planta en tierra por una línea submarina de 36” de diámetro.
Muelle la Gabarra: muelle en ferro concreto en forma de T para embarcaciones menores,

localizado en la ensenada interior de Tumaco.
Descripción: En la cláusula primera en el punto 1.2. del mismo se menciona que El objeto del
presente contrato es entonces, la entrega a LA SOCIEDAD CONCESIONARIA del uso y
explotación de una zona de uso público perteneciente a la Nación por el tiempo de ejecución
estipulado y para que sea destinada al servicio establecido en la solicitud a cambio de la
contraprestación establecida en la Cláusula Octava de este contrato.

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo segunda del contrato de


Plazo-Prórroga: Están establecidas en la cláusula Décima y Décima primera del Contrato de

Concesión.
Caducidad: Está establecida en la cláusula décima sexta
Suspensión del contrato: Está establecida en la cláusula vigésima tercera.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima cuarta.

quinta.
Plazo-Prórroga: Se encuentra establecidos en la cláusula Décima y Décima primera del Contrato

de Concesión. El plazo de la concesión que se otorga es por el término de veinte (20) años
contados a partir de la fecha de perfeccionamiento del presente contrato de Concesión Portuaria.
En ningún caso habrá lugar a prórroga automática. La prórroga de la concesión podrá darse
siempre y cuando esté autorizada en la ley y se tramite ante el órgano competente con sujeción
al procedimiento que para tal efecto disponga la normatividad vigente para el momento de la
574
solicitud de prórroga y podrá solicitarse por la SOCIEDAD CONCESIONARIA, solo si esta ha

ejecutado el 100% del Plan de Inversiones aprobado para el plazo inicial de la concesión.
la fecha el contrato ha sido cedido una vez.


modificaciones
N/A N/A

N/A N/A
CENIT LOGÍSTICA Y TRANSPORTE DE HIDROCARBUROS SAS
Objeto / Descripción: El Inco en virtud del presente Contrato, otorga formalmente una concesión
portuaria al Concesionario, para la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva de las
playas, los terrenos de bajamar y las zonas accesorias o aquellas a estas, para la operación de las
instalaciones Portuarias.
Valor inicial: USD $3.704.355,43 Cláusula octava / Contrato No 004 de 2007

Tipo ID: NIT.
Número ID: 900531210-3
575
Razón social del concesionario: CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos S.A.S.

(Terminal Petrolero de Coveñas).
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos
S.A.S. (Terminal Petrolero de Coveñas)
de los flujos

concepto de zona de uso público un valor anual de la suma anual de (USD 168.598), de dicho
pago el 80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante
al Municipio, así mismo el valor por concepto de Infraestructura del 100% por valor de USD
274.200 de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991.
Plan de Inversiones: Se encuentra establecido en la Cláusula Séptima del Contrato principal por
un valor en corrientes de USD 3.000.000.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula décima Quinta del

Contrato Principal.
Multas y sanciones: Se encuentran descritas en la cláusula décima Octava del Contrato
Principal.
Penal pecuniario: Se encuentran descritas en la cláusula décima Novena del Contrato Principal.

Contraprestación portuaria: Se deberá pagar de manera anual, atendiendo los términos descritos
en la cláusula Octava del Contrato principal.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula Séptima del Contrato principal, en el cual se

establece que la ejecución se realizará entre los años 2009, 2014 y 2019.
Multas: Se encuentran descritas en la cláusula décima Octava del Contrato Principal.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: Se otorga una concesión según la Cláusula
primera del presente contrato para utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos
de bajamar y zonas accesorias a aquellas o éstos y la infraestructura asociada, que se describe
en la Cláusula Segunda del presente contrato, de propiedad de la Nación, que hacen parte del
Terminal Petrolero de Coveñas, ubicada en el Municipio de Coveñas, Departamento de Sucre,
destinada al recibo y despacho de crudos y productos derivados del petróleo, a cambio de la
contraprestación establecida en la Cláusula Octava de éste contrato.
576
En la cláusula Octava del Contrato principal, se establece que por concepto de contraprestación
por Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Municipio de
Coveñas y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Equipo de construcción en concesión 9.078.059 9.078.059 -
Red marítima en construcción 3.978.345 - 3.978.345
en la cláusula quinta.

de uso público (playas y terrenos de baja mar, zonas marítimas accesorias) entregados en
concesión están establecidos en la cláusula segunda del Contrato de Concesión No. 004 de 2007
Infraestructura: Placa de concreto zona de parqueo y acceso al muelle, área de terreno confiada
por la malla de cerramiento de acceso al muelle, caseta de vigilancia con su jardinera, muelle
de servicio con área de 3,348 m2, TLU-1, TLU-S, 10.065 mts de tubería c ducto submarino que
conecta laTlU-1 con la estación del terminal en tierra, 16.063 mts de tubería o ducto submarino
que conecta laTLU-3 con la estación del terminal en tierra, 6.621 mts de tubería o ducto
submarino que conecta la TLU-1con la TLU-3.
Descripción: Se otorga una concesión según la Cláusula primera del presente contrato para
utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a
aquellas o éstos y la infraestructura asociada, que se describe en la Cláusula Segunda del
presente contrato, de propiedad de la Nación, que hacen parte del Terminal Petrolero de
Coveñas, ubicada en el Municipio de Coveñas, Departamento de Sucre, destinada al recibo y
despacho de crudos y productos derivados del petróleo, a cambio de la contraprestación
establecida en la Cláusula Octava de éste contrato.

577

Reversión: De acuerdo con lo establecido en el Artículo Octavo de la Resolución 1010 de 2013,
las inversiones están focalizadas en zona de uso público, por lo tanto, las mismas pasarán a ser
propiedad de la Nación de acuerdo con lo establecido en el inciso final del artículo 8 de la Ley
1 de 1991 y la cláusula décima segunda de Contrato de concesión Portuaria No. 004 de 2007.
Obras Adicionales: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo tercera del Contrato de
Concesión No. 004 de 2007, en el evento que el Concesionario requiera efectuar obras e
Inversiones en la zona de uso público no previstas en el contrato y su respectivo plan de
Inversiones, y/o adquirir o instalar equipos destinados a la operación del muelle, deberá contar
con la respectiva autorización previa y escrita por parte del INCO hoy Agencia Nacional de
infraestructura, a través del Subgerente de Gestión Contractual o quien haga sus veces.
bienes y los enviará para su revisión y aprobación. La ANI es la entidad concedente pero la
titularidad de los activos al final de la concesión es del Instituto Nacional de Vías INVIAS.
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula décima y décima primera del Contrato Principal.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta del Contrato principal.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del Contrato
principal.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato. Ala
fecha el contrato fue cedido a la Empresa Cénit mediante Otrosí No. 1 de 2013.

cuarta se establece son aplicables las disposiciones que se encuentran consignadas en los
artículos 15,16 y 17 de la Ley 80 de 1993.
En la cual se establece que el plazo de la Concesión es por VEINTE (20) años contados a partir
de la fecha de perfeccionamiento del presente contrato.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta del Contrato principal, donde se
establece que se podrá declarar la caducidad administrativa por medio de resolución motivada,
a través de la cual lo dará por terminado y ordenará su liquidación.
principal. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
578


N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
CENIT TRANSPORTE Y LOGÍSTICA DE HIDROCARBUROS S.A.S. - "TERMINAL

MARÍTIMO DE POZOS COLORADOS"
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y su modificación, se permite al

CONCESIONARIO la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva del terminal
marítimo denominado “Pozos Colorados”; concesión que incluye igualmente la ocupación y
utilización en forma temporal y exclusiva de las playas, los terrenos de bajamar, zonas
accesorias a aquellas o estos y la infraestructura portuaria que allí se encuentra, para la
construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio privado, conforme
lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $4.492.159 Cláusula octava / Contrato No 005 de 2010

Fecha de inicio: 16 de junio de 2010
Fecha de finalización estimada: 15 de junio de 2030
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.531.201-3
Razón social del concesionario: Sociedad CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos
S.A.S. Terminal Marítimo Pozos Colorados
Nombre del proyecto: Sociedad CENIT Transporte y Logística de Hidrocarburos S.A.S.
Terminal Marítimo Pozos Colorados
de los flujos
Términos de valor:
579

corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Distrito
Cultural e Histórico de Santa Marta, de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo
1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así
mismo, por concepto de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de
(USD 150.730), el cual corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías
(INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre de 2003.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula séptima del Contrato, el plan de inversión
será de USD $20.234.859 expresado en términos corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula décima Quinta del

Contrato Principal.
Multas y sanciones: Se encuentran descritas en la cláusula décima Octava del Contrato
Principal.
Penal pecuniario: Se encuentran descritas en la cláusula décima Novena del Contrato Principal.

Contraprestación portuaria: Se deberá pagar de manera anual, atendiendo los términos descritos
en la cláusula Octava del Contrato principal.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula Séptima del Contrato principal, en el cual se

establece que la ejecución se realizará entre los años 1, 9, 14 y 19.
Multas: Se encuentran descritas en la cláusula décima Octava del Contrato Principal.

En virtud del Contrato de concesión y su modificación, se permite al CONCESIONARIO la

ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva del terminal marítimo denominado
“Pozos Colorados”; concesión que incluye igualmente la ocupación y utilización en forma
temporal y exclusiva de las playas, los terrenos de bajamar, zonas accesorias a aquellas o estos
y la infraestructura portuaria que allí se encuentra, para la construcción, operación y el desarrollo
de actividades portuarias de servicio privado, conforme lo establece la Cláusula Primera del
Contrato.
Cláusula Octava, en el parágrafo segundo. Del valor a pagar por concepto de contraprestación
por Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito
Cultural e Histórico de Santa Marta, y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
580
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria industrial en concesión 4.639.013 4.639.013 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta.

de uso público (las playas, los terrenos de bajamar, zonas accesorias a aquellas o estos)

- Oleoducto submarino: 24” de diámetro y longitud de 2700 metros.

- Sistema CALM: Monoboya, Sistema de Anclaje, Sistema de Cabos Flotantes, Sistema de
Mangueras Submarinas, múltiple (PLEMA) al final de la tubería, ubicado debajo de la
monoboya.
Descripción: EL INCO en virtud del presente contrato de concesión portuaria, permite al

CONCESIONARIO, la ocupación y utilización en temporal y exclusiva del Terminal Marítimo
denominado “POZOS COLORADOS”; concesión que incluye igualmente la ocupación y
utilización en forma temporal y exclusiva de las playas, los terrenos de bajamar, zonas
accesorias a aquellas o éstos y la infraestructura portuaria que allí se encuentra, por el término
de veinte (20) años a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Octava de éste
contrato.
Tasa de retribución: N/A.

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula Decimo Segunda del contrato de


bienes y los enviará para su revisión y aprobación. La ANI es la entidad concedente pero la
titularidad de los activos al final de la concesión es del Instituto Nacional de Vías INVIAS.

581
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta del Contrato principal.
principal.

la fecha el contrato ha sido cedido una vez.

cuarta se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el
N/A N/A

N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA TERMINAL DE IFO'S S.A.
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión portuaria, se permite al

CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público
descritos en la cláusula 2 para la construcción y operación de un terminal de portuario, a cambio
de una contraprestación económica a favor del CONCEDENTE, en los términos descritos en la
cláusula 13 del contrato.
Valor inicial: USD $3.418.818 Cláusula décima Tercera / Contrato No 001 de 2014.
582

Tipo ID: NIT
Número ID: 900677144 – 2
Razón social del concesionario: SOCIEDAD PORTUARIA TERMINAL DE IFO'S S.A.
Nombre del proyecto: SOCIEDAD PORTUARIA TERMINAL DE IFO'S S.A.
de los flujos

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $183.108
valor que incluye componente fijo y componente variable. El recaudo se realizará de
conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le corresponde a la Nación Instituto
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Cartagena.
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Doce del contrato, el plan de inversión será
de USD $13.214.484.
El equipo de supervisión al contrato de concesión realizó la solicitud formal de inicio de

procedimiento administrativo sancionatorio por el Presunto Incumplimiento – Plan de
Inversiones Cláusulas 12 y 19 (hh) de la Sociedad Portuaria Terminal de IFO´S - Contrato de
Concesión Portuaria No. 001 de 2014, mediante comunicación de radicado ANI No.
20203030103023 del 20 de agosto de 2020, a la fecha el GIT Administrativo Sancionatorio se
encuentra en proyección del fallo correspondiente.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima novena.
Multas: Están establecidas en la vigésima segunda.
Penal pecuniaria: En la Cláusula Vigésima Tercera se establece que en el evento en que el INCO
hoy ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá imponer una

Contraprestación portuaria: La contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada desde

el mes de julio de 2014, además es de indicar que por tratarse de un contrato cuya metodología
de contraprestación corresponde a lo establecido en el CONPES 3744 de 2013 se debe pagar el
último día del mes de febrero de cada año.
583
Plan de inversiones: Se estableció en la Cláusula Decima segunda del contrato de concesión.
Multas: Cláusula Vigésima Segunda del contrato de concesión No. 001-2014.

de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes de uso público descritos en
Cláusula Segunda del contrato, para la construcción y operación de un terminal portuario a
cambio de la contraprestación económica a favor del CONCEDENTE, en los términos descritos
en la Cláusula 13 del contrato.
Cláusula Decima Tercera, Parágrafo Sexto que indica que del valor a pagar por concepto de
% al Distrito turístico de Cartagena de Indias.
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria industrial 252.785 252.785 -
Red marítima en construcción 1.336.416 1.336.416 -
Red marítima en servicio 731.007 731.007 -
Activos intangibles en concesión 262.721 262.721 -

Concesión.

Descripción: De acuerdo con la Cláusula Primera Contrato 001 de 2014: Se otorga a EL

CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes de
uso público descritos en Cláusula Segunda del contrato, para la construcción y operación de un
terminal portuario a cambio de la contraprestación económica a favor del CONCEDENTE, en
los términos descritos en la Cláusula 13 del contrato.

584

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula trigésima cuarta del contrato de


Plazo-Prórroga: Está establecida en la Cláusula Novena y Cláusula Décima Primera.

Caducidad: Está establecido en la Cláusula Trigésima Primera.
Suspensión del contrato: Está establecido en la Cláusula Décima.
Cesión: Está establecido en la Cláusula Trigésima Quinta
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la Cláusula
Trigésima Tercera
Plazo-Prórroga: El plazo que se otorga es por un término de 20 años contados a partir de la fecha
de perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria, además en la Cláusula Décima
Primera se establece que la prórroga de la concesión podrá darse siempre y cuando este
autorizada en la ley y se tramiten ante el órgano competente, con sujeción al procedimiento que
para tal efecto disponga la normatividad vigente para el momento de la solicitud de la prórroga.
Caducidad: En la Cláusula Trigésima Primera se establece que la ANI podrá declarar la

caducidad administrativa por medio de resolución motivada, a través de la cual lo dará por
terminado y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: En la Cláusula Décima se establecen las condiciones para suspender
el contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
Cesión: En la Cláusula Trigésima Quinta se establecen las condiciones para ceder el contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la Cláusula Trigésima

Tercera se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el
título IV del Decreto Ley 222 de 1983.A la fecha el contrato de concesión no se encuentra en
ninguna de estas situaciones.

585
N/A N/A N/A

N/A N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA ZONA ATLANTICA CARTAGENA

CONCESIONARIO ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva la zona de uso público que
incluye el sector de playa, terrenos de bajamar y las zonas marítimas accesorias a aquellas o
éstos, para la administración y operación de la infraestructura portuaria que incluye el muelle
denominado "Texas Arenal Las facilidades portuarias se encuentran ubicadas en el sector
denominado El Arenal de la Isla de San Andrés, en el departamento de San Andrés, Providencia
y Santa Catalina, por el término de veinte (20) años, a cambio de la contra prestación establecida
en la Cláusula Octava.
Valor inicial: USD $153.540,89 Cláusula octava / Contrato No 009 de 2007

Valor del Contrato actualizado: USD $153.540,89 / Cláusula primera / Otrosí 1 de 2009
Fecha de finalización estimada: 17 de septiembre 2027
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.944.661-4
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria de la Zona Atlántica S.A
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria de la Zona Atlántica S.A
de los flujos

establece en la cláusula primera del otrosí 1 de 2009 del Contrato que el CONCESIONARIO
deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma anual de (USD 8.442,66), de dicho
al municipio de San Andrés Islas (San Andrés, Providencia y Santa Catalina) de acuerdo con lo
establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que
586

CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 9.910,79), el cual corresponde en un
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, que el plan de inversión
será de USD $112.500 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima quinta del
contrato.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima octava del contrato.
Penal pecuniaria: En la cláusula décima novena se establece que en el evento en que el INCO
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anaul anticipada desde
el mes de septiembre de cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato ejecución de inversiones
en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2009 a 2025.
Multas: Cláusula décima octava del contrato 009 de 2007.
de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva la zona de uso público que incluye el sector
de playa, terrenos de bajamar y las zonas marítimas accesorias a aquellas o éstos, a cambio de
la contraprestación económica.
Cláusula primera del otrosí 1 de 2009, numeral 8.1 Del valor a pagar por concepto de
% al municipio de San Andrés Islas (San Andrés, Providencia y Santa Catalina) y por
Concepto
Red marítima en servicio 87.113 87.113 -
587

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta del contrato de
concesión 009 de 2017.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda contrato de concesión 009 de
2017.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula quinta del Contrato 009 de

2017, se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Muelle marginal en forma de "L", construido con una plataforma principal en
concreto que mide 83.5 metros de largo por 6 metros de ancho, este muelle está equipado con 5
Bitas de amarre, un sistema de cargue y descargue y 13 defensas de caucho. El muelle se
complementa en el extremo oriental con otra plataforma secundaria, igualmente en concreto de
15 metros de largo por 10 de ancho por un muelle marginal. El área del muelle está conformada
por un relleno soportado por un tablestacado metálico, sujeto en su parte superior por una viga
de concreto tensionada desde el interior de la planta con unos muertos de anclaje. Cuenta con
protección catódica con puntos de contacto a lo largo del tablestacado y con tres ánodos de
sacrificio.
Equipos: Sistemas de bombeo y líneas de conducción
Descripción: Cláusula primera Contrato 009 de 2007: Se otorga a EL CONCESIONARIO el

derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva la zona de uso público que incluye
el sector de playa, terrenos de bajamar y las zonas marítimas accesorias a aquellas o éstos, a
cambio de la contraprestación económica.



588


Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula décima del contrato 009 de 2007.

Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta del contrato.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del contrato.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima tercera.
cuarta.
Plazo-Prórroga: Plazo otorgado de 20 años para la concesión portuaria a la Nueva Sociedad

Portuaria Zona Atlántica S.A (San Andrés- Arenal), contados a partir del 18 de septiembre del
año 2007.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato.
A la fecha el contrato ha tenido dos cesiones. En la cláusula primera de Otrosí No. 2 de 2015 se
cede el contrato de concesión portuaria No. 009 de 2007 a favor de la sociedad CHEVRON
PETROLEUM COMPANY en los términos señalados en la Resolución 1508 de 2015, quien,
para todos los efectos legales y contractuales, asume todos los derechos y obligaciones que
originan del citado Contrato en el estado en que se encuentra.
Por medio de Otrosí No. 3 de 2016 cláusula primera cede el contrato de concesión portuaria No.
009 de 2007 a favor de la sociedad NUEVA SOCIEDAD PORTUARIA ZONA ATLÁNTICA
S.A, quien, para todos los efectos legales y contractuales, asume todos los derechos y
obligaciones que originan del citado Contrato

80 de 1993 en los artículos 15, 16 y 17.

589

N/A N/A N/A

modificación
Corresponde al valor del contrato pactado en el Otrosí 001
USD 153.540,89 USD 153.540,89 de 2009.
Corresponde al valor de la contraprestación pactada en el

USD 8.442,66 (ZUP) USD 8.442,66 (ZUP)
Otrosí 001 de 2009.
USD 9.910,79
USD 9.910,79 (Infraestructura)
(Infraestructura)
NUEVA SOCIEDAD PORTUARIA ZONA ATLÁNTICA S.A. (MUELLE

CARTAGENA)
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, a) se otorga a

EL CONCESIONARIO, el derecho a ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas,
del contrato, a cambio de la contraprestación económica de que trata la cláusula décima primera
del contrato, a favor de la Nación y del municipio de Cartagena, donde operará el terminal. El
terminal será de servicio privado, previamente habilitado para el comercio exterior por la
autoridad competente, para el manejo de carga de propiedad de la Sociedad CHEVRON
TEXACO, en su condición de Sociedad controlante de la Sociedad Portuaria de la Zona
Atlántica S.A. b) Se otorga a EL CONCESIONARIO, el derecho a utilizar temporalmente la
línea de costa y zonas marinas accesorias en donde se localiza el muelle de servicio privado y
demás bienes, alinderados en la cláusula segunda y los relacionados en la cláusula quinta del
contrato, a cambio de la contraprestación de que trata la cláusula décima primera del mismo, a
favor de la Nación exclusivamente. Por su parte, EL CONCESIONARIO explotará el negocio
portuario en el área entregada en concesión, de conformidad con la Ley, conforme lo establece
la Cláusula Primera del Contrato
Valor inicial: CIENTO TREINTA Y CINCO MIL SETECIENTOS NOVENTA Y SEIS
DOLARES CON CINCUENTA Y SIETE CENTAVOS DE DÓLAR (USD $135.796,57), a
valor presente, liquidados a la Tasa Representativa del Mercado – TRM del día de pago,
Cláusula Décima Primera / Contrato de concesión No. 025 de 2003.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.944.661-4
590
Razón social del concesionario: NUEVA SOCIEDAD PORTUARIA ZONA ATLÁNTICA

S.A.
Nombre del proyecto: NUEVA SOCIEDAD PORTUARIA ZONA ATLÁNTICA S.A. –
Terminal Cartagena.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio privado la Ley 1 de 1991 establece:
Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio privado podrán fijar libremente sus
tarifas, pero mantendrán informada sobre ellas a la Superintendencia General de Puertos hoy
Contraprestación portuaria:
La metodología de contraprestación inicial del contrato de concesión 025 de 2003, correspondía
a Productividad; a partir del 28 de mayo de 2013, se aplica la nueva metodología de
contraprestación referente al Anexo 2 del documento CONPES 3744 de 2013, adoptado
mediante el Decreto 1099 de 2013 y resolución del Ministerio de Transporte No. 5394 de
diciembre 2 de 2013. Se establece en la Cláusula Decima Primera, numeral 11.2.1 del contrato
que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma anual de
DOCE MIL TRECIENTOS CUARENTA Y SEIS DOLARES (USD$ 12.346) liquidados a la
Tasa Representativa del Mercado – TRM del día de pago, de dicho pago el 80% le corresponde
a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de Cartagena de
2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, el el numeral 11.2..2 se
establece que por concepto de uso de la infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la
suma promedio anual de CUATRO MIL TRESCIENTOS CINCUENTA Y TRES DOLARES
CON VEINTIOCHO CENTAVOS DE DOLAR (USD 4.353,28), liquidados a la Tasa
Representativa del Mercado – TRM del día de pago, el cual corresponde en un 100% a la Nación
- Instituto Nacional de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley
856 del 21 diciembre de 2003.
3: Plan de Inversiones:
Está establecido en el OFICIO No. 651 del 26 de agosto de 2003 de INVIAS, el plan de inversión
será de CIENTO SIETE MIL QUINIENTOS SETENTA Y CINCO DOLARES (USD$
107.578) en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula Décima Segunda
del contrato.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Décima Quinta del contrato.
Penal pecuniario: En la cláusula Décima Sexta se establece que en el evento en que el Ministerio
(hoy ANI), declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato el Concesionario
591
deberá pagar la suma equivalente al 10% del valor total de la contraprestación, como sanción
pecuniaria.


mes de febrero de cada año. El Concesionario, teniendo en cuenta que al inicio del contrato se
estableció la metodología de productividad, pago de manera anticipada la totalidad de la
contraprestación con dicha metodología. A partir del 28 de mayo de 2013, anualmente se
calcula con la metodología CONPES 3744 de 2013 y se homologa con los pagos realizados con
la metodología de productividad para determinar el valor final a pagar.
Plan de inversiones: Se estableció en el OFICIO No. 651 del 26 de agosto de 2003 de

INVIAS, cuya ejecución corresponde a los años 2011 y 2018.
Multas: Cláusula Décima Quinta del contrato

la Cláusula Segunda y Quinta del contrato 025 de 2003, a cambio de la contraprestación
económica de que trata la Cláusula Décima Primera del mencionado contrato.
Cláusula Decima Primera, numeral 11.2.1, del valor a pagar por concepto de contraprestación
Cartagena y numeral 11.2.2, por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos: El proyecto no presenta activos reconocidos por cuanto las inversiones
realizadas en el proyecto corresponden a dragados mantenimiento, los cuales no se registran
como activo.

Concesión


592
Infraestructura: Muelle, cuatro piñas-dos de atraque y dos de amarre, tanques de

almacenamiento, estación para despacho de carrotanque, área administrativa y bodegas, área de
laboratorio, vías internas.
Descripción: Artículo Primero del contrato 025 de 2003: Otorgar la concesión portuaria a la
Sociedad Portuaria el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los
terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en el Cláusula Segunda y
Quinta del referido contrato a cambio de la contraprestación económica.


Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula octava del contrato.

Caducidad: Esta establecida en la Cláusula Décima Cuarta del contrato de concesión.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula Vigésima Primera.

tercera.
Caducidad: Esta establecida en la Cláusula Décima Cuarta del contrato de concesión en la cual
se establece que el Ministerio (hoy ANI) podrá declarar unilateralmente la caducidad del
contrato mediante resolución motivada, a través de la cual lo dará por terminado y ordenará su
liquidación.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula Vigésima Primera. A la fecha el
contrato no ha tenido ninguna suspensión.
593
A la fecha el contrato de concesión portuaria No. 025 del 29 de mayo de 2003, ha tenido dos (2)
cesiones, los cuales fueron suscritos con los siguientes otrosíes:
• Otrosí No. 2 del 28 de diciembre d 2015: cesión del contrato entre la Sociedad Chevron
Export S.A.S (Cedente) a favor de la Sociedad Chevron Petroleum Company (Cesionario).
• Otrosí No. 3 del 30 de junio de 2016: Cesión del contrato entre la sociedad Chevron
Petroleum Company (Cedente) a favor de la Nueva Sociedad Portuaia Zona Atlántica S.A.
(Cesionario).

título IV del Decreto Ley 222 de 1983. A la fecha el contrato de concesión no se encuentra en

N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PROMOTORA BANANERA S.A.
Número del acuerdo de concesión: Resolución de Homologación No. 1032 de 2017.
Objeto / Descripción: Homologar el permiso de operación portuaria fluvial de los muelles de

Zungo y Nueva Colonia, ubicados en los municipios de Carepa y Turbo, sector de Urabá,
respectivamente, puertos de servicio público destinados a la comercialización de bananos a la
sociedad PROMOTORA DE BANANO S.A. - PROBAN S.A, otorgado por el Ministerio de
Transporte, por medio de la Resolución No. 0002426 del 31 de julio de 1998, prestando servicio
de transporte a terceros de cargas diferentes al banano y conforme a lo establecido en el artículo
4 del decreto 2079 del 9 de junio de 2010, las actividades se desarrollan en inmuebles de dominio
privado.
Valor inicial: USD $1.445.863 Artículo Quinto / Resolución No. 1032 de 2017
Tipo ID: NIT
Número ID: 890933326-9
Razón social del concesionario: PROMOTORA BANANERA S.A. – PROBAN.
594
Nombre del proyecto: Sociedad PROMOTORA BANANERA S.A. – PROBAN.
de los flujos

de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 102.823, valor que
por zona de uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor
de la infraestructura. Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir,
a los Municipios de Carepa y Turbo en el Departamento de Antioquia.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran en el artículo noveno de la Resolución

No. 1032 de 2017.

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada antes de

finalizar el mes de febrero de cada año.
En el Artículo primero de la Resolución No. 1032 de 2017, el objeto menciona que se homologa
el permiso de operación portuaria fluvial de los muelles de Zungo y Nueva Colonia, ubicados
en los municipios de Carepa y Turbo, sector de Urabá, respectivamente, puertos de servicio
público destinados a la comercialización de banano a la sociedad PROMOTORA BANANERA
S.A.-PROBÁN S.A., otorgado por el Ministerio de Transporte, por medio de Resolución No.
0002426 del 31 de julio de 1998, prestando servicios de transporte a terceros de cargas diferentes
al banano y conforme a lo establecido en el artículo 4 del Decreto 2079 de 9 junio 2010, las
actividades se desarrollan en inmuebles de dominio privado.
En el Artículo Quinto de la Resolución No. 1032 de 2017, en el parágrafo se menciona que Las
contraprestaciones por el uso y goce temporal y exclusivo de las zonas de uso público las recibirá
la Nación a través del Instituto Nacional de Vías, Invías, o quien haga sus veces, incorporándose
a los ingresos propios de dicha entidad, y a los municipios o distritos donde opere el puerto. La
proporción será: De un ochenta por ciento (80%) a la entidad Nacional, y un veinte por ciento
(20%) a los municipios o distritos, destinados a inversión social. Las contraprestaciones por el
uso de la infraestructura las recibirá en su totalidad el Instituto Nacional de Vías, Invías, o quien
haga sus veces.
595
Activos reconocidos: Para el caso de PROBAN S.A., no hay activos para revertir a la nación.

entregados en concesión están establecidos en el artículo primero.
El área solicitada en concesión corresponde al área acuática, la cual se encuentra ubicada en el

área de influencia de los canales de Zungo y Nueva Colonia en los Municipios de Garepa y
Turbo, sector de Urabá. El área correspondiente a las zonas de uso público señalada como área
acuática ocupada por la Infraestructura de los embarcaderos, zonas aledañas a los terrenos del
proyecto que son propiedad privada de PROBAN S.A. por el término de 20 años a cambio de
la contraprestación establecida en el Artículo Quinto - Contraprestación de la Resolución de
Homologación No. 1032 del 31 de julio del 2017
Descripción: En el Artículo primero de la Resolución No. 1032 de 2017, el objeto menciona que
se homologa el permiso de operación portuaria fluvial de los muelles de Zungo y Nueva Colonia,
ubicados en los municipios de Carepa y Turbo, sector de Urabá, respectivamente, puertos de
servicio público destinados a la comercialización de banano a la sociedad PROMOTORA
BANANERA S.A.-PROBÁN S.A., otorgado por el Ministerio de Transporte, por medio de
Resolución No. 0002426 del 31 de julio de 1998, prestando servicios de transporte a terceros de
cargas diferentes al banano y conforme a lo establecido en el artículo 4 del Decreto 2079 de 9
junio 2010, las actividades se desarrollan en inmuebles de dominio privado.

contrato de concesión. Para el caso de PROBAN S.A. no hay activos para revertir a la nación.
Observaciones: N/A
Plazo-Prórroga: Está establecido en el Artículo sexto de la Resolución 1032 de 2017.

Cesión: Actualmente hay una solicitud de cesión que se encuentra en trámite.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: A la fecha el contrato de concesión no
se presenta en ninguna de estas situaciones.
Observaciones:
596
Plazo-Prórroga: Está descrito en el artículo sexto de la Resolución 1032 de 2017, el plazo de la

homologación será de 20 años, contados a partir de la aprobación de las garantías.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: A la fecha el contrato de concesión no

se presenta en ninguna de estas situaciones.

N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA ALGRANEL S.A.
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se otorga al

CONCESIONARIO una concesión portuaria cuyos terrenos están localizados en la Bahía de
Cartagena, Departamento del Bolívar. Los terrenos se encuentran incluidos en el Plan de
Expansión Portuaria aprobado mediante Decreto 2147 de 1991. En desarrollo de la concesión
portuaria se otorga al concesionario el derecho a: (a) ocupar y utilizar en forma temporal y
exclusiva una línea de playa y zona de bajamar, (b) efectuar un dragado de profundización; y
(c) ejecutar un relleno de la zona marina y nivelación de dicho lote, para operar sus instalaciones
en un puerto de servicio público, conforme lo establece la Cláusula Primera del Otrosí No. 4 del
23 de septiembre de 2011.
Valor inicial: USD $ 458.380,43 Cláusula Decima / Contrato No 010 de 1994.
Valor del Contrato actualizado: USD 1.083.180,35/ metodología de contraprestación CONPES

3744 de 2013/oficio 20147050200451 del 17 de octubre de 2014.
Fecha de inicio: 21 de abril de 1994.

Fecha de finalización estimada: 21 de abril de 2034.
Tipo ID: NIT
Número ID: 860.053.976-0
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Algranel S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Algranel S.A.
597
de los flujos

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $88.573. El
valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público resultará de la diferencia
entre el valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura. Y el recaudo se realizará de
conformidad con la Ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le corresponde a la Nación Instituto
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio de Cartagena.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula sexta del contrato, modificado por el Otrosí
004 de 2011, modificado por el Otrosí No.5 de 2019, que a su vez es modificado por el Otrosí
No 6 de 2020 cuyo plan de inversión será USD 13.371.740.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima primera.
Multas y sanciones: están establecidas en el numeral noveno del Otrosí N.4 de 2011.
Penal pecuniario: En la cláusula décima cuarta se establece que en el evento en que el INCO
penalidad pecuniaria, equivalente al 10% del valor total de la contraprestación.

Contraprestación: Contraprestación portuaria: Anexo 2 Conpes 3744 de 2013 “(…) Antes de

finalizar los meses de febrero cada concesionario deberá corregir su liquidación del año anterior
según el movimiento de carga real y la indexación del valor de referencia por metro cuadrado,
del avalúo de la infraestructura concesionada y de los cargos, así como realizar el pago
anticipado del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula sexta del contrato, modificado por el Otrosí
004 de 2011, modificado por el Otrosí No.5 de 2019, que a su vez es modificado por el Otrosí
No 6 de 2020 cuyo plan de inversión será USD 13.371.740, para ejecutar en los años 2011 a
2031.
Multas y sanciones: están establecidas en el numeral noveno del Otrosí N.4 de 2011.
En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se otorga al CONCESIONARIO una

concesión portuaria cuyos terrenos están localizados en la Bahía de Cartagena, Departamento
598
del Bolívar. Los terrenos se encuentran incluidos en el Plan de Expansión Portuaria aprobado
mediante Decreto 2147 de 1991. En desarrollo de la concesión portuaria se otorga al
concesionario el derecho a: (a) ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva una línea de
playa y zona de bajamar, (b) efectuar un dragado de profundización; y (c) ejecutar un relleno de
la zona marina y nivelación de dicho lote, para operar sus instalaciones en un puerto de servicio
público, para la movilización de minerales a granel, especialmente materias primas, a cambio
de una contraprestación económica, conforme lo establece la Cláusula Primera del Otrosí No. 4
En el artículo octavo del Otrosí No 004 de 2011 se estableció que el pago de la contraprestación
corresponderá el ochenta por ciento (80%) a la Nación- Instituto Nacional de Vías- INVIAS y
el veinte por ciento (20%) restante al Municipio correspondiente, de acuerdo con lo establecido
en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de
1991.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima 256.383 181.413 74.970
Red marítima 14.967.068 14.967.068 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Cuarta del Otrosí No. 4 del
23 de septiembre de 2011.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del Otrosí No. 4 del 23 de
septiembre de 2011.
Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se otorga al

CONCESIONARIO una concesión portuaria cuyos terrenos están localizados en la Bahía de
Cartagena, Departamento del Bolívar. Los terrenos se encuentran incluidos en el Plan de
Expansión Portuaria aprobado mediante Decreto 2147 de 1991. En desarrollo de la concesión
portuaria se otorga al concesionario el derecho a: (a) ocupar y utilizar en forma temporal y
exclusiva una línea de playa y zona de bajamar, (b) efectuar un dragado de profundización; y
(c) ejecutar un relleno de la zona marina y nivelación de dicho lote, para operar sus instalaciones
en un puerto de servicio público, para la movilización de minerales a granel, especialmente
599
materias primas, a cambio de una contraprestación económica, conforme lo establece la

Cláusula Primera del Otrosí No. 4 del 23 de septiembre de 2011.

Observaciones: No aplica.
Reversión: De acuerdo con lo establecido en el numeral séptimo del Otrosí N.4 de 2011, todas

Descripción:
Plazo: está descrito en el numeral sexto del Otrosí N.4 de 2011
Caducidad: En la cláusula décima segunda del Contrato No 010 de 1994.
Suspensión del contrato: En la cláusula decima novena del Contrato No 010 de 1994.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima.
primera.
Plazo: está descrito en el numeral sexto del Otrosí N.4 de 2011, el plazo de la concesión es hasta
el 21 de abril de 2034. Antes del vencimiento del plazo indicado, las partes podrán prorrogar el
término de la concesión, por periodos de 20 años máximo cada vez y así sucesivamente. En
ningún caso habrá lugar de prórroga automática.
Caducidad: En la cláusula décima segunda se establece que la entidad Contratante podrá
declarar unilateralmente la caducidad mediante resolución motivada, a través de la cual ordenará
su liquidación.
Suspensión del contrato: En la cláusula decima novena se establecen las condiciones para
Cesión: En la cláusula vigésima se establecen las condiciones para ceder el contrato. A la fecha
el contrato no ha tenido ninguna cesión.
600

primera, se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el

modificaciones
23/09/2011 21/04/2034 Esta prórroga en tiempo quedó establecida en el
numeral sexto del Otrosí No. 4 de 2011.

modificación
USD 456. 688 USD 456. 688 Corresponde al valor de la contraprestación del Otrosí No
01 de 1996
USD 2.232.247 USD 2.232.247 Corresponde al valor de la contraprestación del Otrosí No

04 de 2011.
USD 12.639.153 USD 12.639.153 Corresponde al valor del plan de inversiones del Otrosí No
04 de 2011.
05 de 2019.
06 de 2020.
VOPAK COLOMBIA S.A.
Objeto / Descripción: EL INCO en virtud del presente contrato, otorga formalmente una
concesión portuaria al CONCESIONARIO, para ocupar y utilizar temporalmente y exclusiva
los bienes pertenecientes a la Nación determinados en la cláusula segunda del presente contrato,
ubicados en el Distrito de Cartagena, Departamento de Bolívar, destinados a la prestación del
servicio de cargue y descargue (bombeo) y almacenamiento de productos químicos líquidos a
granel, por el tiempo de ejecución estipulado, a cambio de la contraprestación establecida en la
Cláusula Octava de éste contrato.
Valor inicial: USD $1.001.738.54, Cláusula Primera/Otrosí No. 02 de 26 de septiembre de 2008.

601
Tipo ID: NIT.

Número ID: 860.040.201-5
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Vopak Colombia S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Vopak Colombia S.A.
de los flujos
establece: las sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren

establece en la Cláusula Octava del contrato y modificada mediante otrosí No. 2 de fecha 26 de
septiembre de 2008 que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso
público la suma trimestral de (USD 26.527,80), de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación
Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Cartagena de acuerdo con
lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que
CONCESIONARIO deberá pagar la suma trimestral de (USD 4.691,78), el cual corresponde en
un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el
Plan de Inversiones: está establecido en el Artículo Primero de la Resolución No. 1455 de fecha
17 de enero de 2013 y Resolución No. 149 del 21 de enero de 2014 que el plan de inversión será
de USD $617.511,00.
Obligaciones del Concesionario: se encuentran descritas en la Cláusula Décima quinta.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Décima Octava.
Penal pecuniaria: En la Cláusula Décima Novena se establece que en el evento en que el INCO

desde el mes de enero de cada año.
Plan de inversiones: está establecido en el Artículo Primero de la Resolución No. 1455 de fecha
17 de enero de 2013 y Resolución No. 149 del 21 de enero de 2014 de tiempo comprendido
entre el año 2006 a 2013.

602

exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación determinados en la Cláusula Segunda del
contrato, a cambio de la contraprestación económica.
Cláusula Octava y modificada mediante Otrosí No. 2 de fecha 26 de septiembre de 2008, del
valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso público, el 80% le corresponde
a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito Turístico de Cartagena de Indias y por Infraestructura
el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima 2.855.883 2.855.883 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Quinta del Contrato de
Concesión.
Área entregada en concesión: la descripción de la ubicación, linderos y extensión de los bienes

de uso público (playas y terrenos de bajamar, aguas accesorias y de maniobras) entregados en
concesión están establecidos en la Cláusula Primera del Contrato de Concesión.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la Cláusula Quinta del Contrato, se

describen las instalaciones portuarias entregadas en Concesión, así:
Infraestructura: Un (1) muelle en espigón que consta de, dos (2) piñas de atraque, dos (2) piñas
de amarre, plataforma de maniobras de concreto, soportadas sobre pilotes de ferro-concreto y
una pasarela.
Descripción: Cláusula Primera del Contrato 003 de 2005: Se otorga a EL CONCESIONARIO

el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la
Nación determinados en la Cláusula Segunda del contrato, a cambio de la contraprestación
económica.

603

Observaciones: No Aplica.
Reversión: la Cláusula Décimo Quinta del Contrato de Concesión establece que, la zona de uso
público y todas las construcciones (obras e inversiones) otorgadas en concesión revertirán a
la Nación en buenas condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de adecuada
eficiencia al término de este contrato y de la prórroga si la hubiere. Igualmente procederá la
reversión al ser declarado la caducidad o la terminación unilateral.

avalúo comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la
Descripción:
Plazo – Prórroga: están descritos en la Cláusulas Décima y Décima Primera del Contrato de
Concesión.
Caducidad: según lo establecido en la Cláusula Décima Sexta del Contrato.
Suspensión del Contrato: establecido en la Cláusula Vigésima Segunda del Contrato.
Cesión: se encuentra establecida en la Cláusula Vigésima Tercera del Contrato.
Modificación, interpretación y terminación unilateral: en la Cláusula Vigésima Cuarta del
Contrato se establece las disposiciones aplicables.
Terminación del contrato: establecido en la Cláusula Vigésima Primera del Contrato de
Concesión.
Observaciones: No aplica
Plazo – Prórroga: en la Cláusula Décima se indica que el plazo de la concesión que se otorga es
por un término de 20 años y se podrá solicitar prórroga por el Concesionario en los términos
establecidos en la Cláusula Décima Primera del Contrato de Concesión.
Caducidad: En la Cláusula Décima Sexta se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
Suspensión del Contrato: En la Cláusula Vigésima Segunda se establecen las condiciones para
Cesión: en la Cláusula Vigésima Tercera del Contrato, se establecen las condiciones en las que
el Concesionario podrá ceder total o parcialmente el Contrato previa autorización del INCO
(hoy Agencia Nacional de Infraestructura).
604

Terminación del contrato: los eventos para dar por terminado el Contrato se establecen en la
Cláusula Vigésima Primera del Contrato de Concesión.
Adiciones o modificaciones en tiempo: a la fecha no se han realizado adiciones o modificaciones

en tiempo al Contrato de Concesión No. 003 de 2005.
modificaciones
Adiciones o modificaciones en valor: a la fecha no se han realizado adiciones o modificaciones

en valor al Contrato de Concesión No. 003 de 2005.
modificación
No aplica No Aplica No Aplica
SOCIEDAD PORTUARIA BAVARIA S.A.

CONCESIONARIO una concesión portuaria para utilizar en forma temporal y exclusiva el
muelle especializado en el manejo de graneles limpios, las playas, los terrenos de bajamar y las
zonas accesorias a aquellas o éstos. Las facilidades portuarias que se entregan en concesión, son
las desarrolladas por BAVARIA S.A. en virtud de la concesión portuaria otorgada por la
DIMAR, según resolución No. 515 de mayo 27 de 1986, ubicada en la zona industrial de
Mamonal de la ciudad de Cartagena, Departamento de Bolívar, conforme lo establece la
Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $3.328.837 / Clausula Séptima / Contrato No.001 de 2007.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.106.818-9
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Bavaria S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Bavaria S.A.
de los flujos
Términos de valor:
605
establece en la cláusula séptima del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
Cartagena de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto de
infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 55.910), el cual
establecido en el artículo 1 de la Ley 856 del 21 diciembre de 2003.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula sexta del contrato, modificado por la Otrosí
No.3 de 2018 que estableció en la cláusula primera, el VPN total de las inversiones es de USD
$2.998.821 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula décima cuarta del
contrato.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula décima séptima del contrato.
Penal pecuniaria: En la cláusula décima octava del contrato se establece que en el evento en que
el INCO hoy ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá
imponer una penalidad pecuniaria, equivalente al 10% del valor total de la contraprestación.
Riesgos: están descritos en la cláusula vigésima novena del contrato, la totalidad de los riesgos
inherentes a la ejecución del contrato en su etapa preoperativa, de construcción, operación, y de
reversión, serán asumidos por el CONCESIONARIO, y su ocurrencia no dará derecho a
indemnización o reconocimiento alguno a favor de éste.
Tarifas: Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio privado podrán fijar
Contraprestación portuaria: La contraprestación se debe pagar de manera anticipada dentro de

los cinco (5) días siguientes a la fecha de vencimiento de la anualidad en el mes de febrero.
Plan de inversiones: Está establecido en la cláusula sexta del contrato, modificado por la Otrosí
No.3 de 2018 que estableció en la cláusula primera, ejecución de inversiones en el periodo de
606
Multas: Están establecidas en la cláusula décima séptima del contrato. A la fecha el contrato no
ha tenido ninguna multa.
Se permite al CONCESIONARIO una concesión portuaria para utilizar en forma temporal y

exclusiva el muelle especializado en el manejo de graneles limpios, las playas, los terrenos de
bajamar y las zonas accesorias a aquellas o éstos. conforme lo establece la Cláusula Primera del
Contrato. A cambio de la contraprestación.
Cláusula Séptima del contrato, el 80% corresponde a la Nación-Instituto Nacional de Vías -

INVIAS y el 20 % al Distrito de Cartagena, de conformidad con lo establecido en la Ley 856
del 21 de Diciembre de 2003.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y equipo 6.728.478 6.207.290 521.187
Equipos de transporte, tracción y elevación 312.262 312.262 -
Red marítima 3.924.331 3.832.546 91.785

Concesión


Infraestructura: Una plataforma de atraque y operaciones, dos (2) piñas de amarre, una pasarela
que va desde la plataforma del muelle hasta la zona de almacenamiento (silos) de la planta de
Maltería Tropical S.A. con una longitud de 1250m lineales.
Equipos: Una banda transportadora de 40 pulgadas de ancho, un equipo succionador neumático
marca VIGAN – Modelo NIV-300 y un elevador de canjilones.
607
Descripción: Se permite al CONCESIONARIO una concesión portuaria para utilizar en forma

temporal y exclusiva el muelle especializado en el manejo de graneles limpios, las playas, los
terrenos de bajamar y las zonas accesorias a aquellas o éstos. conforme lo establece la Cláusula
Primera del Contrato. A cambio de la contraprestación.

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo primera del contrato de


Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula novena del contrato

Caducidad: Está establecido en la cláusula decima quinta del contrato.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima primera del contrato.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del contrato.
tercera del contrato.
Plazo-Prórroga: El plazo de la concesión que se otorga es por un término de 20 años contados a

partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria.
Caducidad: se establece que la ANI podrá declarar la caducidad administrativa por medio de
resolución motivada, a través de la cual lo dará por terminado y ordenará su liquidación.
608
título IV del Decreto Ley 222 de 1983. A la fecha el contrato de concesión no se encuentra en

modificaciones

modificación
USD $2.998.821 USD $2.998.821 Corresponde al valor del Plan de Inversiones pactado en
el Otrosí No. 003 de 2018
SOCIEDAD PUERTO BRISA S.A

CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de una zona de playas, de
bajamar y aguas marítimas accesorias, para la construcción, operación y el desarrollo de
actividades portuarias de servicio público, conforme lo establece la Cláusula Primera del
Contrato.
Valor inicial: USD 3.528.487,03 /Cláusula Octava/Contrato 009 de 2010.

Valor del Contrato actualizado: USD 6.674.254,05/ Cláusula sexta/ Otrosí No 001 de 2014
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.096.574-2
Razón social del concesionario: SOCIEDAD PUERTO BRISA S.A.
Nombre del proyecto: SOCIEDAD PUERTO BRISA S.A.
de los flujos
Términos de valor:
609
Contraprestación: De acuerdo con el último documento contractual vigente la metodología de

contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo y Variable. A febrero
de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 570.942, por componente fijo USD
318.718, variable USD 252.224. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso
público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la
Municipio de Dibulla (Guajira).
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula séptima del contrato, modificado por la
Otrosí No.1 de 2014 que estableció en la cláusula quinta, el plan de inversión será de USD $
70.917.060 en valores corrientes.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula décima octava.

Contraprestación portuaria: Anexo 2 Conpes 3744 de 2013 “(…) Antes de finalizar los meses
de febrero cada concesionario deberá corregir su liquidación del año anterior según el
movimiento de carga real y la indexación del valor de referencia por metro cuadrado, del avalúo
de la infraestructura concesionada y de los cargos, así como realizar el pago anticipado del año
en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
Plan de inversiones: Está establecido en la cláusula séptima del contrato, modificado por la
Otrosí No.1 de 2014 ejecutado en los años 2010 y 2011. Lo anterior, teniendo en cuenta lo
decidido por el panel de amigable componedor y lo pactado en el acta de acuerdo cumplimiento
de la decisión del amigable componedor del 22 de septiembre de 2020.
Multas: Están establecidas en la cláusula décima octava del Contrato de Concesión 009 de 2010.
Se permite al CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de una zona de

playas, de bajamar y aguas marítimas accesorias, para la construcción, operación y el desarrollo
de actividades portuarias de servicio público, conforme lo establece la Cláusula Primera del
Contrato. El área entregada en Concesión se encuentra ubicada en la zona de portuaria de la
Guajira, en el corregimiento de Mingueo Municipio de Dibulla departamento de la Guajira, por
un término de veinte (20) años a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Octava
de este contrato.
610
Cláusula Sexta parágrafo 8.1 El valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso
público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Municipio de Dibulla
Departamento de la Guajira.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y equipo 2.842.750 2.842.750 -
Red marítima 136.927.448 136.927.448 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula cuarta del otrosí No. 1 de
2014.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del contrato de concesión
portuaria No. 009 de 2010.

En la Cláusula primera del presente contrato, se permite al CONCESIONARIO la ocupación

en forma temporal y exclusiva de una zona de playas, de bajamar y aguas marítimas accesorias,
para la construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio público. El
área entregada en Concesión se encuentra ubicada en la zona de portuaria de la Guajira, en el
corregimiento de Mingueo Municipio de Dibulla departamento de la Guajira, por un término de
veinte (20) años a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Octava de este
contrato.

611

concesión,
La zona de uso público y todas las construcciones (obras e inversiones) que se encuentren
habitualmente instaladas en zonas de uso público, entregadas en concesión en virtud del presente
contrato, o que sean ejecutadas dentro del plazo del mismo y los inmuebles por destinación (
equipos e inversiones) afectos a la operación del muelle revertirán a la Nación, en buenas
condiciones de operación, tecnológica, mantenimiento y de adecuada eficiencia al término de
esta contrato y de la prórroga se la hubiere. Igualmente, procederá a la reversión al ser declarada
la caducidad o la terminación unilateral.
Al efecto El Concesionario deberá en el momento de la reversión hacer entrega de un avaluó

comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la infraestructura
portuaria, equipos e inmuebles por destinación que habitualmente se encuentren instalados en
zona de uso público que se revierten y son de propiedad de la Nación.
Plazo: -Prórroga: Está establecida en la cláusula séptima del Otrosí 001 de 2014.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del Contrato.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima tercera del Contrato.
cuarta del Contrato.
Plazo: Descrito en la cláusula séptima del Otrosí No 01 de 2014 al contrato 009 de 2010
prorrogar en los términos de artículo 8° y 17 de la Ley 1 ° de 1991, el plazo del Contrato de
Concesión Portuaria No 009 de 2010 en diez (10) años contados a partir del vencimiento de
termino inicialmente pactado en la Cláusula Decima del Contrato de Concesión. para todos los
efectos el plazo de la concesión será hasta el año Dos Mil Cuarenta (2040).
Suspensión: En la cláusula vigésima segunda ser establece que el contrato de Concesión

Portuaria podrá ser suspendido por situaciones de fuerza mayor, caso fortuito y /o cualquier
circunstancia ajena al el Concesionario que impidan el cumplimiento se las obligaciones del
contrato debidamente reconocidos por EL INCO, o quien haga sus veces, mediante resolución
motivada de conformidad con las disposiciones vigentes.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera establece que el Concesionario no podrá ceder total o
parcialmente este contrato, sin previa autorización escrita del INCO a través del Subgerente de
Gestión Contractual o quien haga sus veces.
612

80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.

Modificación y prórroga del contrato de concesión
7/05/2014 5/08/2040 portuaria

modificación
Corresponde al valor de contraprestación
USD 6.674.254,05 USD 6.674.254,05 pactada en la Cláusula sexta del Otrosí No 001
de 2014
Corresponde al valor de plan de pactado en

USD 70.917.060 USD 70.917.060 Cláusula Quinta del Otrosí No 001 de 2014
TRANSPETROL LTDA.
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión se otorga a LA SOCIEDAD

CONCESIONARIA, la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva el área de uso
público descrita en la Cláusula Segunda del contrato, a cambio de la contraprestación económica
de que trata la Cláusula Octava a favor de la Nación -Instituto Nacional de Vías INVIAS- y el
municipio de Cartagena de Indias, o a favor y en las condiciones que determine la ley. 1.2 El
objeto del presente contrato es entonces, la entrega a LA SOCIEDAD CONCESIONARIA del
uso y explotación de una zona de uso público perteneciente a la Nación por el tiempo de
ejecución estipulado y para que sea destinada al servicio establecido en la solicitud a cambio de
la contraprestación establecida en la Cláusula Octava de este contrato.
Valor inicial: USD $127.658 Cláusula octava / Contrato No 001 de 2012.
Fecha de inicio:07/02/2012
Tipo ID: NIT
Número ID: 890.106.493-3
Razón social del concesionario: Sociedad Transpetrol Limitada
Nombre del proyecto: Sociedad Transpetrol Limitada
de los flujos
613
Términos de valor:

Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, el valor presente del
plan de inversión será de USD $116.635.

Penal pecuniario: En la cláusula vigésima se establece que en el evento en que el INCO hoy

el mes de febrero de cada año
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato ejecución de inversiones
Multas: Cláusula décima octava contrato 001 de 2012.

Cláusula Octava, numeral 1 Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de
Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de
614
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Equipos de comunicación y computación 80.325 80.325 -
Red marítima 85.542 85.542 -

Concesión


describe que lo entregado en concesión fue: Infraestructura: Muelle marginal tipo T de concreto
para embarcaciones mayores, Muelle de servicios para embarcaciones menores construido en
madera.

derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar
y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del contrato, a cambio de


615

Obras Adicionales: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décima tercera, las obras e
inversiones adicionales deben ser siempre aprobadas a través de un acto administrativo
debidamente motivado por la ANI, se deberán revertir gratuitamente a la Nación, las obras
adicionales serán asumidas por el CONCESIONARIO a su cuenta y riesgo, partiendo del
principio que la inversión realizada será recuperada durante el término de la concesión, por tal
motivo no dará derecho a indemnización alguna a favor del CONCESIONARIO.
Descripción:
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima tercera.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima cuarta
quinta
Plazo-Prórroga: Plazo otorgado de 20 años para la concesión portuaria a la Sociedad Portuaria

Transpetrol Limitada, contados a partir del 07 de febrero del año 2012.

quinta se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el

616

modificaciones
N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO BAHÍA SA
Objeto / Descripción: EL INCO en virtud del presente contrato de concesión portuaria autoriza
a EL CONCESIONARIO, la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva de la zona
de uso público conformada por una línea de playa, terrenos de bajamar y zonas accesorias
aquellas o a estos, para la construcción, administración y operación de un terminar
multipropósito de servicio público ubicado en la Bahía de Cartagena en el sitio denominado “La
Pulga” entre la desembocadura del Canal del dique y Bahía Honda, corregimiento de Santa Ana,
del Distrito Turístico y Cultural de Cartagena de Indias, departamento de Bolívar, en los
términos y condiciones establecidas en la Resolución 473 de 2010 y en el presente contrato.
Valor inicial: USD $ 1.051.776 Cláusula Décima Primera/Contrato de Concesión No. 002 de
2011.
Valor del contrato actualizado: USD $5.162.976 Cláusula sexta/Otrosí No. 1 de 2012.

Tipo ID: NIT.
Número ID: 860.009.873-4.
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Puerto Bahía S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Puerto Bahía S.A.
de los flujos
Términos de valor:

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $ 621.053. El
617

conformidad con la Ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le corresponde a la Nación Instituto
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Distrito Turístico, Cultural e Histórico de
(INVIAS).
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Novena del contrato, modificado por el
Otrosí No.1 de 2012 que estableció en la Cláusula Quinta, el plan de inversión será de USD
$66.127.611 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la Cláusula Décima Sexta.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Vigésima Primera.
Penal pecuniario: En la Cláusula Vigésima Tercera se establece que en el evento en que el INCO
Riesgos: están descritos en la Cláusula Trigésima Segunda, el CONCESIONARIO acepta la
totalidad de los riesgos inherentes a la ejecución del contrato en su etapa preoperativa, de
construcción, de operación, de liquidación y de reversión, incluyendo el riesgo inherente a la
aprobación del trámite de declaratoria de existencia como zona franca permanente especial de
servicios del área portuaria serán asumidos por dicha Sociedad. La ocurrencia de cualquier
riesgo no dará derecho a indemnización o reconocimiento alguno a favor del
CONCESIONARIO.

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual en febrero de
cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la Cláusula Quinta del Otrosí No. 1, la ejecución de

inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2011 a 2013.
Multas: están establecidas en la cláusula vigésima primera.

la cláusula primera del contrato, a cambio de la contraprestación económica.
Cláusula Sexta, Parágrafo Primero, del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona
de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de
618
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima 254.921.246 254.921.246 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Séptima.

entregados en concesión están establecidos en la Cláusula Cuarta.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la Cláusula Cuarta del Contrato, se

describen que las construcciones entregadas en concesión fueron:
Infraestructura: Espolón de acceso, una pasarela en concreto reforzado, una plataforma

intermedia en concreto reforzado, una plataforma de cargue, una piña de amarre con su bita de
amarre doble y cuatro (4) piñas de atraque circulares.


Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décima tercera del contrato de
concesión, la zona de uso público y toda la infraestructura y los inmuebles por destinación
(equipos e inversiones) ejecutadas en concesión se revertirán sin costo alguno a la Nación, en
buenas condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de adecuada eficiencia al
término de este contrato y de la prórroga si la hubiere. Igualmente procederá la reversión al ser
declarada la caducidad o la terminación unilateral.

619
Descripción:
Plazo – Prórroga: está descrito en la Cláusula Segunda y Tercera del Contrato.

Caducidad: según lo establecido en la Cláusula Décima Novena del Contrato.
Suspensión del Contrato: esta descrito en la Cláusula Vigésima Sexta del Contrato.
Cesión: se encuentra establecida en la Cláusula Vigésima Séptima del Contrato.
Modificación, interpretación y terminación unilateral: en la Cláusula Vigésima Octava del
Cláusula Vigésima Primera del Contrato de Concesión.
Plazo – Prórroga: está descrito en la Cláusula Segunda, el plazo de la concesión que se otorga
es por un término de 20 años contados a partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de
concesión portuaria. En ningún caso habrá lugar de prórroga automática.
Caducidad: En la Cláusula Décima Novena se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
Suspensión del Contrato: En la Cláusula Vigésima Sexta se establecen las condiciones para
Cesión: en la Cláusula Vigésima Séptima del Contrato, se establecen las condiciones en las que
el Concesionario podrá ceder total o parcialmente el Contrato previa autorización del INCO
(hoy Agencia Nacional de Infraestructura).

Contrato se establecen las disposiciones aplicables.
Cláusula Vigésima Quinta del Contrato de Concesión.

al Contrato de Concesión No. 002 de 2011.

620

modificación
Corresponde al valor de la contraprestación adicional
USD 5.162.976 USD 5.162.976 pactada en el Otrosí No . 01 de 2012, 21/01/2013.
Corresponde al valor del Plan de Inversiones adicional del

USD 66.124.611 USD 66.124.611 Otrosí No. 01 de 2012, 21/01/2013.
EMPRESA COLOMBIANA PESQUERA DE TOLÚ S.A. PESTOLU S.A.
Objeto / Descripción: A través del referido contrato se otorgó el derecho a Pestolú a ocupar y
utilizar en forma temporal y exclusiva el área de uso público descrito en la Cláusula Segunda
del contrato, a cambio de la contraprestación económica de que trata la Cláusula Octava a favor
de la Nación Instituto Nacional de Vías - Invias y el Municipio de Tolú”. De igual forma se
otorgó a la Sociedad Concesionaria el uso y explotación de una zona de uso público
perteneciente a la Nación por el tiempo de ejecución estipulado para que sea destinada a
continuar ocupando, utilizando y administrando, en forma temporal y exclusiva, la zona de uso
público y el muelle pesquero existente, ubicado frente al Golfo de Morrosquillo, en el Municipio
de Tolú, en el Departamento de Sucre, para el desarrollo de actividades pesqueras a cambio de
la contraprestación establecida en la Cláusula Octava de este contrato.
Valor inicial: USD $ 13.684 Cláusula Octava/ Contrato No 002 de 2013.

Tipo ID: NIT.
Número ID: 860.063.082-4.
Razón social del concesionario: Empresa Colombiana Pesquera de Tolú - PESTOLÚ S.A.
Nombre del proyecto: Empresa Colombiana Pesquera de Tolú - PESTOLÚ S.A.
de los flujos
Términos de valor:

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 98.018 por
componente fijo. El valor correspondiente a la contra prestación por zona de uso público
resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la Infraestructura. Y
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio de
621
Santiago de Tolú (Departamento de Sucre): e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación

- Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Séptima del contrato, el plan de Inversión
será de USD$32.157,00.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la Cláusula Décima Quinta.
Multas y Sanciones: están establecidas en la cláusula Décima Octava.

Penal pecuniario: En la Cláusula Décima Novena se establece que en el evento en que el INCO


el mes de febrero de cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la Cláusula Séptima y la ejecución fue en el periodo de

Multas: están establecidas en la Cláusula Décima Octava.

exclusiva el área de uso público descritos en la Cláusula Segunda del contrato, a cambio de la
Cláusula Octava, Parágrafo Tercero indica que del valor a pagar por concepto de
% al Distrito de Santiago de Tolú (Departamento de Sucre).
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima 71.340 71.340 -

especiales de operación del puerto se encuentran establecidas en la Cláusula Quinta del
Contrato.
622

de uso público entregados en concesión están detallados en la Cláusula Segunda del Contrato.

describe la infraestructura entregada en concesión, así:
Infraestructura: Muelle pesquero.
Descripción: En la Cláusula Primera del Contrato de concesión indica que se otorga a EL

CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva el área de
uso público descritos en la Cláusula Segunda del contrato, a cambio de la contraprestación
económica.

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la Cláusula Décimo Segunda del Contrato

de Concesión, la zona de uso público y todas las construcciones y equipos entregadas en
mantenimiento y de adecuada eficiencia al término de este contrato y de las prórrogas si la
hubiere. Igualmente procederá la reversión al ser declarado la caducidad o la terminación
unilateral.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Están establecidas en las Cláusulas Décima y Décima Primera del Contrato de
Concesión.
Caducidad: se encuentra descrito en la Cláusula Décimo Sexta del Contrato.
Suspensión del Contrato: se encuentra estipulado en la Cláusula Vigésima Tercera del Contrato.
623
Cesión: Está establecido en la Cláusula Vigésima Cuarta.

Modificación, interpretación y terminación, unilateral: se encuentra establecido en la Cláusula
Vigésima Quinta del Contrato.
Terminación del Contrato: se establece en la Cláusula Vigésima Segunda.
Plazo-Prórroga: Está descrito en la Cláusula Décima, el plazo de la concesión que se otorga es

por un término de 8 años contados a partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de
concesión portuaria, además en la Cláusula Décima Primera se establece que la prórroga de la
concesión podrá darse siempre y cuando este autorizada en la ley y se tramiten ante el órgano
competente, con sujeción al procedimiento que para tal efecto disponga la normatividad vigente
para el momento de la solicitud de la prórroga.
Suspensión del contrato: en la Cláusula Vigésima Tercera se establecen las situaciones por las
cuales el contrato de concesión podría ser suspendido.
Cesión: en la Cláusula Vigésima Cuarta se encuentran las condiciones para ceder total o
parcialmente el contrato previa autorización de la Agencia.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: al respecto, en la Cláusula Vigésima
Quinta se establecen las disposiciones aplicables.
Terminación del Contrato: los eventos para dar por terminado el Contrato se establecen en la
Cláusula Vigésima Segunda.
A la fecha el Contrato de Concesión se encuentra en proceso de caducidad, con motivo del

incumplimiento de las obligaciones previstas en el Contrato de Concesión No. 002 de 2013,
relacionadas con: Operación y mantenimiento de la Zona de Uso Público e infraestructura
Concesionada, presentación del Reglamento de Condiciones Técnicas de Operación,
Instrumento de Gestión Ambiental, No pago de la Contraprestación, cumplimiento al Plan de
Inversiones y Garantías. Lo anterior fue informado a través de memorando No. 2020-308-
012063-3 de 30 de septiembre de 2020.


modificaciones

624

modificación
SOCIEDAD AMERICAN PORT COMPANY INC – PUERTO DRUMMOND
Número del acuerdo de concesión: Contrato de concesión Portuario No. 002 de 1992

CONCESIONARIO ocupar y usar de forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de
bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, para construcción, administración y operación de
un puerto destinado al servicio privado, conforme lo establece la Cláusula Primera del Otrosí
No. 4 del 2013.
Valor inicial: USD $ 4.723.423/ Cláusula Novena / Contrato No 002 de 1992.
Valor del Contrato actualizado: USD $45.385.709 / Cláusula séptima / Otrosí 4 de 2013.

Tipo ID: NIT
Número ID: 800.153.687-8
Razón social del concesionario: Sociedad American Port Company INC – Puerto
Drummond
Nombre del proyecto: Sociedad American Port Company INC – Puerto Drummond
de los flujos
Términos de valor:
1. Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio privado la Ley 1 de 1991 establece: Las
sociedades portuarias que operan puertos de servicio privado podrán fijar libremente sus
tarifas, pero mantendrán informada sobre ellas a la Superintendencia General de Puertos hoy
2. Contraprestación portuaria: De acuerdo con el último documento contractual vigente la
Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $
6.163.472,98. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público
resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura.
Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio
de Ciénaga departamento del Magdalena.
3. Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula cuarta del Otrosí No 004 del 05 de
diciembre de 2013 al Contrato de Concesión 002 de 1992 el cual será de USD 212.643.850
dólares corrientes.
625
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima del

contrato y en la cláusula octava del Otrosí modificatorio No 004 de 2013.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula décimo segunda del Contrato 002 de 1992.
Penal pecuniario: En la cláusula décima tercera se establece en el evento que la Superintendencia
hoy Agencia Nacional de Infraestructura declare la caducidad o el incumplimiento del presente
contrato, el Concesionario deberá pagar la suma del 10% del valor total de la Contraprestación
como sanción pecuniaria. El valor de esta suma pagada por el Concesionario se considerará
como pago parcial pero definitivo a los perjuicios causados a la Superintendencia hoy Agencia
Nacional de Infraestructura.
Contraprestación portuaria: Contraprestación portuaria: Anexo 2 CONPES 3744 de 2013 “(…)

año anterior según el movimiento de carga real y la indexación del valor de referencia por metro
cuadrado, del avalúo de la infraestructura concesionada y de los cargos, así como realizar el
pago anticipado del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptimas del otrosí 4 ejecución de inversiones

Multas: Están establecidas en la cláusula décimo segunda del Contrato 002 de 1992.

En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se permite al CONCESIONARIO
ocupar y usar de forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas
accesorias a aquellas o estos, para construcción, administración y operación de un puerto
destinado al servicio privado, para el manejo de carbón con el sistema de cargue directo, en la
jurisdicción del municipio de Ciénaga, departamento de Magdalena, en el kilómetro ocho sobre
la troncal del Caribe en la Vía que comunica del Ciénaga a la Santa Marta, a cambio de la
contraprestación establecida en el contrato.
Teniendo en cuenta que el valor establecido de contraprestación corresponde solo al concepto
de Zona de uso público, el ochenta por ciento (80%) de la misma le corresponde a la Nación-
Instituto Nacional de Vías INVIAS, y el veinte por ciento (20%) restante al municipio de
Ciénaga, de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 de artículo de la Ley 856 de 21 de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1 de 1991.
626
Activos reconocidos

Concepto
Maquinaría y equipo 117.750.293 117.750.293 0
Red marítima - En servicio 498.866.892 498.866.892 0

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Cuarta del otrosí No. 4 del
2013.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del Otrosí No. 4 del 2013.
Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se permite al

CONCESIONARIO ocupar y usar de forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de
bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, para construcción, administración y operación de
un puerto destinado al servicio privado, para el manejo de carbón con el sistema de cargue
directo, en la jurisdicción del municipio de Ciénaga, departamento de Magdalena, en el
kilómetro ocho sobre la troncal del Caribe en la Vía que comunica del Ciénaga a la Santa Marta,
a cambio de la contraprestación establecida en el contrato.

Reversión: Se encuentra establecido en cláusula octava del contrato de concesión 002 de 1992
indicando que todas las construcciones e inmuebles por destinación, que se encuentren
habitualmente instaladas en las zonas de uso público que son de objeto de esta cesión, serán
cedidas gratuitamente por el Concesionario a la superintendencia, en buen estado de
mantenimiento y operación, al término del presente contrato o al ser declarada la caducidad y
teniendo en consideración el normal deterioro de las mismas a consecuencia de su operación.
Para los efectos de reversión el concesionario elaborará inventario de los bienes objeto de
reversión y los enviará para revisión y aprobación.

627
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula sexta del otrosí 004 de 2013.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima primera del Contrato 002 de 1992.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula decima Octava del Contrato 002 de
1993.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima.
primera.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Prorrogar el plazo de la concesión en los términos establecidos en el artículo 8
de la Ley 1° de 1991, por el tiempo de acuerdo con la información financiera que se tuvo en
cuenta para el cálculo de la contraprestación establecida en el presente Otrosí, requiere el
Concesionario para recuperar las inversiones, esto es, el término de veinte (20) años adicionales
al plazo establecido en la cláusula séptima del Contrato de Concesión No 002 del 21 de
diciembre de 199, es decir hasta el 16 de julio de 2043.
Caducidad: En la cláusula décima primera se establece que la Superintendencia o Agencia
Nacional de Infraestructura podrá declarar unilateralmente la caducidad del presente contrato,
mediante resolución motivada, contra la cual procederá el recurso de reposición de conformidad
con los artículos 18 y 42 de la Ley 1° de 1991 y artículo 64 del Decreto 222 de 1983. Así mismo
en la Cláusula primera del Otrosí No 001 de 1993 incluyen lo referente al artículo 25 de la Ley
40 de 1993.
Suspensión del contrato: En la cláusula decima octava se establece que el presente contrato
podrá ser suspendido por circunstancias de fuerza mayor o caso fortuito, es decir por imprevistos
que no es posible resistir y en general, por cualquiera de las causales, siempre y cuando impidan
en forma absoluta la ejecución del presente contrato y sean ajenas a la voluntad del
concesionario.
Cesión: En la cláusula vigésima establece que El Concesionario podrá ceder total o parcialmente
este contrato, para la debida ejecución de este contrato, para lo cual deberá obtener de la
Superintendencia hoy Agencia Nacional de Infraestructura, la aprobación previa y escrita
correspondiente. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna cesión.
Modificación, interpretación y terminación unilateral: Al respecto en la cláusula vigésima
primera se establece los principios de terminación, modificación e interpretación unilaterales,
contempladas en el título IV del Decreto 222 de 1983, se entienden incorporados a este contrato.

Fechas de las adiciones o Nueva fecha de Observaciones
modificaciones finalización estimada
628
05/12/2013 16/07/2043 Esta prórroga en tiempo quedó establecida en la Cláusula

sexta del Otrosí No. 4 de 2013

USD 2.378.984,15 USD 2.378.984,15 Corresponde al valor de la contraprestación del Otrosí No

002 de 1994.
USD 45.385.709 USD 45.385.709 Corresponde al valor de la contraprestación del Otrosí No

004 de 2013
004 de 2013
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA S.A.
CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de una zona de playas, de
bajamar y aguas marítimas accesorias junto con las construcciones e inmuebles por destinación
que allí se encuentra, para la construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias
de servicio público, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $18.191.336 Cláusula décima primera / Contrato No 006 de 1993.
Valor del Contrato actualizado: No indicado, son las contraprestaciones de la Cláusula quinta
del Otrosí 6 de 2008.

Fecha de finalización estimada:8 de noviembre de 2033
Tipo ID: NIT
Número ID: 800.187.234-1
Razón social del concesionario: SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA
S.A.
Nombre del proyecto: SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE SANTA MARTA S.A.
de los flujos
Términos de valor:
629

quinta del otrosí No. 6 de 2008 del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar en el año
2020 por concepto de zona de uso público la suma anual de (USD 3.189.108), de dicho pago el
80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito
de Santa Marta de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del
21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por
concepto de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD
2.408.624), el cual corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS)
de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre de 2003.
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula tercera del del Otrosí No.6 de 2008,
modificado por el Otrosí No.7 de 2010 que estableció en la cláusula primera, el plan de inversión
será de USD $127.355.455 en valores constantes del año 2007.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima segunda

del contrato y en Otrosí No. 002 de 1993.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima quinta del contrato.
Penal pecuniario: En la cláusula décima sexta se establece que en el evento en que la

Superintendencia hoy ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se
podrá imponer una penalidad pecuniaria del 10% del valor total de la contraprestación

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera semestral en el mes de

julio 2020 y enero 2021.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula primera del otrosí 7 ejecución de inversiones

Multas: Cláusula décima quinta contrato 006 de 1993.

Cláusula Décimo Primera, numeral 11.2.1 y 11.2.2 Del valor a pagar por concepto de
% al Distrito de Santa Marta y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
630
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Maquinaría y equipo 515.332 515.332 0
Equipos de transporte, tracción y elevación 55.439.904 55.439.904 0
Red marítima - En servicio 218.029.218 205.854.736 12.174.482
Activos intangibles en concesión 7.375.124 7.375.124
De acuerdo con la Cláusula primera del Contrato de concesión portuaria No. 006 de 1993 se
otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva
las playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula
segunda del contrato, a cambio de la contraprestación económica.
especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta y sexta.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula Quinta.

Infraestructura: Muelles de carga, Bodegas, Cobertizos, Edificios, Patios y Red Férrea.
Retribución al concesionario. Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar

económica.

Observaciones:
De acuerdo con lo establecido en la cláusula novena todas las construcciones e inmuebles por
destinación, que se encuentren instaladas en la zona de uso público otorgada en concesión en
virtud del presente contrato, revertirán gratuitamente por el CONCESIONARIO a LA
SUPERINTENDENCIA hoy Agencia Nacional de Infraestructura, en buen estado de
mantenimiento y operación, al término del presente contrato o al ser declarada la caducidad y
teniendo en consideración el normal deterioro de las mismas a consecuencia de su operación.
631
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula del contrato.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima cuarta del contrato.

Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima primera del contrato.
tercera.
Observaciones:

Regional de Santa Marta S.A., se le adicionan 20 años, contados a partir del 09 de noviembre
del año 2013
Caducidad: En la cláusula décima cuarta se establece que la ANI podrá declarar unilateralmente
la caducidad del presente contrato, mediante resolución motivada, contra la cual procederá el
recurso de reposición de conformidad con los Artículos 18 y 42 de la Ley 01 de 1991 y Artículo
64 del decreto 222 de 1983.


30/05/2008 8/11/2033 Esta prórroga en tiempo quedó establecida en

la Cláusula quinta del Otrosí No. 6 de 2008

modificación
USD 127.355.455 USD 127.355.455 Corresponde al valor del Plan de Inversiones

adicional del Otrosí No. 007 de 2010.
632
SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO BUENAVISTA S.A
Número del acuerdo de concesión: Concesión Portuaria Contrato 020/1997
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se otorga una
concesión portuaria para la ocupación y utilización de las playas, los terrenos de bajamar y las
zonas accesorias a aquellas que forman parte de los lotes de propiedad de ABOCOL, que están
localizados en la zona industrial de Mamonal sobre la Bahía de Cartagena en el lugar
denominado Ensenada de Buenavista con el propósito de ampliar las instalaciones actuales y
continuar con el funcionamiento del puerto, prestando servicio al público en general para la
movilización de graneles líquidos, sólidos, contenedores y carga general, utilizando en forma
temporal y exclusiva un frente de playa de 211 metros lineales y una zona accesoria especificada
en el contrato, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $717.260,79 Cláusula décima segunda / Contrato No. 020 de 1997.
Valor del Contrato actualizado: USD $4.228.211 Cláusula décima cuarta / Otrosí No. 03 de
2020.

Tipo ID: NIT
Número ID: 800.206.129
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Puerto Buenavista S.A
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Puerto Buenavista S.A
de los flujos
Términos de valor:

nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Cartagena; e INFRAESTRUCTURA
en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula Octava del contrato, modificado por el Otrosí
No.3 de 2020 que estableció en la cláusula primera, el plan de inversión será de USD $2.852.580
en valores constantes de 2016.
633
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula Novena del Otrosí

No. 2 de 2017.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima quinta del Otrosí No. 2 de 2017.
Penal pecuniario: En la cláusula décima sexta del Otrosí No. 2 de 2016 se establece que en el
evento en que la ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá
imponer una penalidad pecuniaria del 10% del valor total de la contraprestación.
Riesgos: están descritos en la cláusula Trigésimo Séptima del Otrosí No. 2 de 2017, el
CONCESIONARIO acepta la totalidad de los riesgos inherentes a su ejecución en sus etapas
serán asumidos por dicha sociedad. La ocurrencia de cualquier riesgo no dará derecho a
indemnización o reconocimiento alguno a favor del Concesionario.

Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula Octava del contrato, modificado por el Otrosí
No.3 de 2020 que estableció en la cláusula primera, el plan de inversión será de USD $2.852.580
en valores constantes de 2016.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula Novena del Otrosí

No. 2 de 2017.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima quinta del Otrosí No. 2 de 2017.

Cláusula Cuarta Otrosí No.3 de 2020, numeral iv) Del valor a pagar por concepto de
% al Distrito turístico de Cartagena de Indias y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
634
Activos reconocidos

Concepto
Maquinaria y equipos 630.293 630.293

0
Red marítima - En construcción 2.631.864 2.631.864
0
Red marítima - En servicio 188.567 188.567
0

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta del Contrato.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del Contrato.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el Formato de Registro de las

Instalaciones de Muelles Privados y Públicos se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Plataforma Muelle, Estructura metálica tabla estaca, oficinas, bodegas.
Equipos: Equipos de control y acometida eléctrica, tolva acero al carbón de ¼, 2 bandas

transportadoras de ancho 24” 3, 2 cucharas grandes CAP 5.0, 2 tolvas para cargue de volquetas.
Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se otorga una concesión
portuaria para la ocupación y utilización de las playas, los terrenos de bajamar y las zonas
accesorias a aquellas que forman parte de los lotes de propiedad de ABOCOL, que están
localizados en la zona industrial de Mamonal sobre la Bahía de Cartagena en el lugar
denominado Ensenada de Buenavista con el propósito de ampliar las instalaciones actuales y
continuar con el funcionamiento del puerto, prestando servicio al público en general para la
movilización de gráneles líquidos, sólidos, contenedores y carga general, utilizando en forma
temporal y exclusiva un frente de playa de 211 metros lineales y una zona accesoria especificada
en el contrato, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.

635

Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo Quinta del Otrosí No. 2 de
2017, las zonas de uso público durante el término de la concesión deberán revertir a la Nación
de acuerdo con lo establecido en el inciso final del artículo 8 de la Ley 1 de 1991 y en los
términos de la Cláusula Décima Primera del Contrato de Concesión No. 020 de 1997.
En razón a que parte de la infraestructura asociada al proyecto no se ubica exclusivamente en

zona de uso público, sino que abarca también zona adyacente, como en el caso de la línea de
amoniaco, la reversión de dicha infraestructura, deber ser legalmente viable, y en caso de la no
continuidad en la operación del terminal portuario para la prestación del servicio público al que
está destinado, podrá, adelantarse bajo la figura de compensación en dinero. Para cuyos efectos
el valor a reconocer determinará con base en el avalúo que a dicha fecha deberá presentar el
concesionario.

Plazo-Prórroga: está descrito en la cláusula séptima del Otrosí No. 2 de 2017.

Caducidad: Está establecido en la cláusula décima cuarta
Suspensión del contrato: No indica.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésimo tercera.
cuarta.
Plazo-Prórroga: Al plazo otorgado de 20 años para la concesión portuaria a la Sociedad

Buenavista S.A., se le adicionan 20 años, contados a partir del 30 de septiembre del año 2017.
Caducidad: En la cláusula décima cuarta se establece que se podrá declarar unilateralmente la

caducidad de conformidad con los artículos 18 y 42 de la Ley 1ª de 1991 y artículo 18 de la Ley
80 de 1993.
Suspensión del contrato: A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
Cesión: En la cláusula vigésimo tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato. A

80 de 1993.

636

29/09/2017 29/09/2037 En la cláusula décima séptima del Otrosí No.

2 de 2017 se establece que dado la prórroga
otorgada en el Otrosí No. 2, se entiende
agotada la única posibilidad de prórroga a la
que tiene derecho el concesionario de
conformidad con lo señalado en la Ley y por
la corte Constitucional en la Sentencia C-068
de 2009.

modificación
Corresponde al valor de la contraprestación

USD 4.228.039 USD 4.228.039 adicional pactada en el Otrosí No. 2 de 2017-
29/09/2017.
Corresponde al valor del Plan de Inversiones

USD 2.343.179 USD 2.343.179
adicional del Otrosí No. 2 de 2017-29/09/2017.

USD 4.228.211 USD 4.228.211 adicional pactada en el Otrosí No. 3 de 2020-
05/10/2020.

USD 2.852.580 USD 2.852.580
adicional del Otrosí No. 3 de 2020-05/10/2020.
SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA

Número del acuerdo de concesión: Concesión Portuaria Contrato 006 de 1993
Objeto / Descripción: La SUPERINTENDENCIA en virtud del contrato, otorga a la

SOCIEDAD PORTUARIA REGIONAL DE BUENAVENTURA S.A. una concesión portuaria
en los siguientes términos: a) Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar
económica de que trata la cláusula decima primera de este contrato, a favor de la Nación y el
municipio de Buenaventura, donde operara el mencionado puerto. El puerto será de servicio
público, habilitado para el comercio exterior y para prestar el servicio a toda clase de carga. b)
Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho a utilizar temporalmente los muelles, patios,
bodegas y demás bienes relacionados en la Cláusula Tercera, y Quinta del contrato, a cambio
de la contraprestación de que trata la Cláusula Decima Primera del mismo, a favor de la Nación
exclusivamente.
637
Valor inicial: USD $38.104.599 Cláusula decima primera / Contrato No 009 de 1993.
Valor del Contrato actualizado: USD $19.245.779 (Valor promedio anual) / Cláusula quinta /
Otrosí 2 de 2008.
Fecha de inicio: 21 de febrero de 1994

Tipo ID: NIT
Número ID: 800.215.775-5
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Regional de Buenaventura S.A.
de los flujos
Términos de valor:

octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso
público la suma anual de (USD19.245.779) valor proyección anual, de dicho pago el 80% le
Buenaventura de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21
de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto
de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar un 100% a la Nación - Instituto Nacional
de Vías (INVIAS) de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre
de 2003.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula Tercera del Otrosí No. 2 de 2008, el plan de
inversión será de USD $449.696.302 en valores constantes del año 2007.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima segunda

del Contrato principal.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula décima quinta del Contrato principal.
Penal pecuniario: En la cláusula décima sexta se establece que en el evento en que el LA

SUPERINTENDENCIA hoy ANI declare la caducidad del presente contrato, EL
CONCESIONARIO deberá pagar la suma del 10% del valor total de la contraprestación, como
sanción pecuniaria.

638
Contraprestación portuaria: Según el Decreto 1873 de 2008, la contraprestación determinada de

conformidad con los criterios adoptados mediante el presente Decreto corresponde a
anualidades vencidas que se pagará por semestres vencidos, utilizando para tal efecto una tasa
de actualización del 12% anual y se aplicará en cada contrato en particular, a partir del día
siguiente de aquel en que expire el plazo del contrato original suscrito con las Sociedades
Portuaria Regionales a las que se refiere este Decreto.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula tercera del Otrosí No. 2 de 2008, el cual está
sometido a unas reglas que se mencionan en el mismo contrato, la ejecución se
realizará por fases, y a más tardar el 30 de noviembre de 2010 y en adelante cada dos años
calendario EL CONCESIONARIO deberá entregar al INCO hoy Agencia Nacional de
Infraestructura, los planes Bianuales de Inversión que contienen 7 fases como se establece en el
mismo Otrosí del Contrato de Concesión (2014-2034)
Multas: Cláusula décima quinta del Contrato principal.

Cláusula Décima primera del Contrato principal, se establece que sobre esta contraprestación el
ochenta por ciento 80% le corresponde a la Nación y el veinte por ciento 20% al Municipio de
Buenaventura, y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos

Concepto
Equipos de transporte, tracción y elevación 539.313.300 545.719.297 - 6.405.997

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula sexta del Contrato de
Concesión

entregados en concesión están establecidos en la cláusula tercera.

639
Infraestructura: Muelles, Bodegas, Cobertizos, Edificio, Redes de Servicios, Red de

Alcantarillado, Red Eléctrica y de Alumbrado,
Descripción: De acuerdo con la Cláusula primera Contrato 009 de 1994: Se otorga a EL

CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas,

Observaciones:

Plazo-Prorroga: Está establecida en la cláusula sexta del otrosí 002 de 2008.

Caducidad: Está establecido en la cláusula décima cuarta del Contrato Principal.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima primera del contrato principal.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del contrato principal.
tercera del contrato principal.
Observaciones:
Plazo-Prorroga: En la cláusula sexta del Otrosí No. 2 de 2008, se establece que, al plazo
otorgado de 20 años para la concesión portuaria a la Sociedad Portuaria Regional de
Buenaventura S.A., se le adicionan 20 años, contados a partir del 21 de febrero del año 2014.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima cuarta del Contrato Principal, a la fecha no
se ha declarado ningún proceso de caducidad.
640
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del contrato principal. A la fecha el

tercera establece que son aplicables los artículos 15, 16 y 17 de la Ley 80 de 1993. A la fecha el
contrato de concesión portuaria no se encuentra en proceso de modificación, interpretación o
terminación unilateral.

30/05/2008 21-02-2034 Esta prórroga en tiempo quedó establecida en

la Cláusula sexta del Otrosí No. 2 de 2008

modificación
N/A Otrosí No. 2 de 2008. En la cláusula Quinta del Otrosí No. 2 se establece
la nueva contraprestación a pagar por la Sociedad
con base en el Decreto 1873 de 2008.
N/A *Plan Maestro de Inversiones Plan de Inversiones: Cláusula Tercera del Otrosí
USD $ 449.696.302 No. 2 de 2008.
Constantes de dic. 2007.
SOCIEDAD PORTUARIA BULLPESA S.A
Objeto / Descripción: Otorgamiento al Concesionario por parte del Concedente, de una concesión
para autorizar la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público descritos en
la cláusula 2 Bienes Concesionados, para la construcción, operación, mantenimiento y
administración de un terminal marítimo de uso público a cambio de una contraprestación económica
a favor del Concedente, en los términos descritos en la cláusula 13 Valor del Contrato y de la
Contraprestación, del contrato de concesión
Valor inicial: OCHOCIENTOS NOVENTA Y CUATRO MIL CUATROCIENTOS

DIECIOCHO DOLARES (USD $894.418) Constantes de diciembre de 2015, Cláusula 13 /
Contrato de concesión No. 001 de 2016.

641
Tipo ID: NIT

Número ID: 900.732.683-6
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Bullpesa S.A
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Bullpesa S.A
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público, las tarifas requieren ser aprobadas según
metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy Superintendencia de
Transporte.
Contraprestación portuaria:
De acuerdo con el contrato de concesión No. 001 de 2016, la metodología de contraprestación
corresponde al Conpes 3744 de 2013. Se establece en el numeral 13.1 de la Cláusula 13 del
contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma
anual promedio de CIENTO TREINTA MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y OCHO
DOLARES (USD$ 130.648) constantes de diciembre de 2015. De acuerdo con el Parágrafo
Sexto, el pago de la contraprestación con relación al componente fijo y variable el 80% le
corresponde a la Nación- INVIAS y el 20% restante el municipio de Cartagena, de acuerdo con
lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que
modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991.
Plan de Inversiones:
Está establecido en la Cláusula 12 del contrato, el plan de inversión será de DOCE MILLONES
DOSCIENTOS OCHENTA Y CINCO MIL CIENTO TREINTA Y TRES DOLARES (USD$
12.285.133) constantes de diciembre de 2015.

equivalente al 10% del valor total de la contraprestación, o proporcionalmente por
incumplimiento parcial, como sanción pecuniaria.

Puertos, hoy Superintendencia de Transporte.


deberá corresponder al periodo referido en el Parágrafo Primero de la mencionada cláusula.
642
Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar en forma temporal y exclusiva de los

bienes de uso público descritos en la Cláusula 2 Bienes Concesionados para la construcción,
operación, mantenimiento y administración de un terminal marítimo de uso público a cambio
de la contraprestación económica, en los términos de la Cláusula 13 del contrato 001 de 2016.
Cláusula 13, numeral 13.1, Parágrafo Sexto, del valor a pagar por concepto de contraprestación
con relación al componente fijo y variable el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20
% al municipio de Cartagena.
Activos reconocidos
Para el caso de Sociedad Portuaria Bullpesa S.A. no hay activos para revertir a la nación.

Concesión


Descripción: De acuerdo con la Cláusula 1 del contrato 001 de 2016: Otorgar al Concesionario
concesión donde se autoriza la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso
público descritos en la Cláusula 2 Bienes Concesionados para la construcción, operación,
mantenimiento y administración de un terminal marítimo de uso público a cambio de una
contraprestación económica, en los términos descritos en la Cláusula 13 del contrato.

Observaciones:
643
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula 34 del contrato de concesión, todas las
construcciones e inmuebles por destinación existentes, así como los que se autoricen por la
Agencia Nacional de Infraestructura, levantadas o construidas en la zona de uso público que ha
sido determinada o que se encuentran habitualmente instaladas en ellas y afectas a la concesión,
serán revertidas gratuitamente por el Concesionario, en buen estado de operación y
mantenimiento, al extinguirse el plazo de la misma o al ser declarada la caducidad. Dichos
bienes deberán entregarse en buenas condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de
adecuada eficiencia al término del contrato y de la prórroga si la hubiere.
Igualmente, procederá la reversión al ser declarada la caducidad o la terminación unilateral. Para

el efecto, el Concesionario deberá entregar con una antelación mínima de seis (6) meses
anteriores a la terminación del contrato, un avalúo comercial actualizado y valoración técnica
de las condiciones de operación de la infraestructura portuaria, equipos e inmuebles por
destinación que habitualmente se encuentren instalados en las zonas de uso público que se
revierten y que son propiedad de la Nación.
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la Cláusula 9 del contrato.

Caducidad: Esta establecida en la Cláusula 31 del contrato de concesión.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula 10 del Contrato.
Cesión: Está establecido en la cláusula 35 del contrato de concesión portuaria 001/2016
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la cláusula 33 del
contrato de concesión portuaria 001/2016
Observaciones:
Caducidad: Esta establecida en la Cláusula 31 del contrato de concesión en la cual se establece

que la ANI podrá declarar la caducidad mediante resolución motivada a través de la cual se dará
por terminado el contrato y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula 10 del Contrato. A la fecha el contrato
no ha tenido ninguna suspensión.


que las cláusulas excepcionales al derecho común se entienden incorporadas al contrato de
concesión portuaria. El Concedente bajo los presupuestos reconocidos en el ordenamiento
jurídico podrá terminar unilateralmente el contrato de concesión cando las exigencias del
servicio público lo requieran o la situación de orden público lo imponga.
644


modificación
SOCIEDAD PORTUARIA OLEODUCTO CENTRAL S.A. – OCENSA
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión portuario No 016 de 1996.
Objeto / Descripción: La Superintendencia en Virtud del presente Contrato, otorga al

Concesionario una concesión portuaria para construcción y operación de instalaciones costa
afuera del nuevo terminal petrolero.
Valor inicial: USD $3.081.481,62 Cláusula décima primera / Contrato No 016 de 1996.
Valor del Contrato actualizado: USD $15.418.928 dólares constantes de diciembre de 2015/
Cláusula segunda / Otrosí 5 de 2019.
Tipo ID: NIT
Número ID: 800251163-0
Razón social del concesionario: Oleoducto Central S.A. – OCENSA.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Oleoducto Central S.A. - OCENSA
de los flujos
Términos de valor:

de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 4.294.652, valor que incluye
645
componente fijo y componente variable. El valor correspondiente a la contraprestación por zona

de uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la
Municipio de San Antero (Córdoba); e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación -
Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula primera del Otrosí No. 5 de 2019, el plan de
inversión será de USD $108.533.547 en valores constantes de diciembre de 2015, y según
Cláusula primera del Acta del 04 de diciembre de 2020 que realiza la Declaratoria ocurrencia
de un fenómeno de fuerza mayor con ocasión del Covid-19.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula séptima del Otrosí

No. 3 de 2016.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula octava del Otrosí No. 3 de 2016.
Penal pecuniario: En la cláusula novena del Otrosí No. 3 de 2016, se establece que en el evento
en que el INCO hoy ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se
podrá imponer una penalidad pecuniaria del 10% del valor total de la contraprestación

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada antes del

Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula primera del otrosí 5 de 2019 ejecución de

inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2016 a 2036, y según Cláusula
primera del Acta de Declaratoria de ocurrencia de un fenómeno de fuerza mayor con ocasión
del Covid-19.
Multas: Cláusula Octava del Otrosí No. 3 de 2016.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: En el contrato principal se establece que se

otorga a EL CONCESIONARIO el derecho a ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva
las playas, los terrenos de bajamar y las zonas accesorias a aquellos o estos, en la Costa del mar
Caribe, en el Golfo de Morrosquillo en jurisdicción del Municipio de San Antero, Córdoba, para
la construcción y operación de las instalaciones Costa Afuera del Nuevo Terminal Petrolero de
Coveñas, destinado al cargue de crudo de exportación.
Cláusula segunda del Otrosí No. 5 de 2019, numeral 11.3, los valores de referencia y distribución
de contraprestación se debe pagar por el goce y uso de la Zona de Uso Público el 80% a la
NACIÓN – Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio de San Antero
(Córdoba) y por Infraestructura le corresponde 100% a la NACIÓN- Instituto Nacional de Vías
(INVIAS).
646
Activos reconocidos

Concepto
Equipos de transporte, tracción y elevación 53.447.029 50.390.767 3.056.262
Red marítima - En construcción 120.411.925 104.755.425 15.656.500

de uso público (playas y terrenos de baja mar, ¡zonas marítimas accesorias de maniobras)
entregados en concesión están establecidos en la Cláusula Segunda de! Contrato que modificada
por la Cláusula Primera del Otrosí No. 3.
Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se permite al

CONCESIONARIO la construcción y operación de las instalaciones costa afuera de un nuevo
terminal petrolero de Coveñas destinado al cargue de crudo de exportación otorgándole el
derecho a ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y
las zonas accesorias junto con las construcciones e inmuebles por destinación que allí se
encuentra, para el desarrollo de actividades portuarias de servicio público, conforme la Cláusula
Primera del Otrosí No. 2 que modifica el Numeral 5.1.2 de la Cláusula Quinta del Contrato.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la Cláusula décima tercera del Otrosí No. 3 de
2016. Las obras ejecutadas dentro de la zona de uso público durante el término de la concesión
y su prórroga deberán revertir a la Nación de acuerdo con lo establecido en el Inciso final del
artículo 8 de la Ley 1 de 1991 y en los términos de la Cláusula Décima "REVERSIÓN" del
Contrato de Concesión Portuaria.

647
Infraestructura portuaria, equipos e Inmuebles por destinación que habitualmente se encuentren

Obras Adicionales: De acuerdo con lo establecido en el parágrafo cuarto de ía cláusula tercera

del Otrosí No. 03 de 2016, se establece que en el evento que el concesionario requiera la
ejecución de nuevas Inversiones o inversiones adicionales, esto es. Inversiones no aprobadas en
el plan de Inversión de que trata el presente artículo, requerirá la previa aprobación escrita de la
ANI. En todo caso fas inversiones adicionales o nuevas inversiones que sean aprobadas se
ejecutarán por cuenta y riesgo del CONCESIONARIO y por lo tanto se entiende que fas mismas
serán recuperadas durante el término de la concesión, no generaran el otorgamiento de plazo
adicional y su ejecución no dará derecho a reclamación alguna por parte del concesionario.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Establecida en la cláusula Quinta del Otrosí No. 3 de 2016.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima tercera del Contrato de Concesión No. 016
de 1996.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima del Contrato de Concesión
No. 016 de 1996.
Cesión: En la cláusula vigésima primera del Contrato de Concesión No. 016 de 1996 se establece
las reglas para la cesión, el Concesionario no ha tenido cesiones hasta el momento.
segunda del contrato de Concesión No. 016 de 1996, se establecen las cláusulas adicionales al
derecho común de Interpretación modificación y terminación, unilaterales, contempladas en
Artículo 15,16 y 17 de la Ley80 de 1993, se entienden incorporados a este contrato.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: En la cláusula Quinta del Otrosí No. 3 de 2016, se establece que se prorroga el
plazo establecido en la Cláusula Novena “PLAZO” del Contrato de Concesión Portuaria No.
016 de 1996 por el término de Veinte (20) años, contados a partir del vencimiento del plazo
inicial de la Concesión, de conformidad con lo establecido en el artículo 8 de la Ley 1 de 1991
y en la sentencia C-068 de 2009 de la Corte Constitucional.
Caducidad: En la cláusula décima tercera del Contrato principal, se establece que LA

SUPERINTENDENCIA hoy administrado por la Agencia Nacional de Infraestructura, podrá
declarar unilateralmente la caducidad del presente contrato, mediante resolución motivada,
contra la cual procederá el recurso de reposición de conformidad con los Artículos 18 y 42 de
la Ley 01 de 1991 y Artículo 18 de la Ley 80 de 1993.
648
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima del contrato de Concesión No. 016 de 1996,
se establece que el contrato podrá ser suspendido por circunstancias de fuerza mayor o caso
fortuito, es decir, por imprevistos que no pueden resistirse, y en general por cualquiera de las
siguientes causales, siempre y cuando impidan en forma absoluta la ejecución del presente
contrato y sean ajenas a la voluntad de EL CONCESIONARIO.
Cesión: En la cláusula vigésima primera del Contrato de Concesión No. 016 de 1996 se establece
las reglas para la cesión, el Concesionario no ha tenido cesiones hasta el momento.
segunda del contrato de Concesión No. 016 de 1996, se establecen las cláusulas adicionales al
derecho común de Interpretación modificación y terminación, unilaterales, contempladas en
Artículo 15,16 y 17 de la Ley80 de 1993, se entienden incorporados a este contrato.

05-12-2016 05-12-2036 Cláusula Quinta del Otrosí No. 3 de 2016.

modificación
108.533.547 USD Constantes de 108.533.547 USD Corresponde al valor del Plan de Inversión según
dic de 2015. Constantes de dic de 2015. la cláusula primera del Otrosí No. 5 de 2019.
Mediante Acta del 04 de diciembre de 2020 que

realiza la Declaratoria de ocurrencia de un
fenómeno de fuerza mayor con ocasión del Covid-
19, se reconoce la ocurrencia de un fenómeno de
fuerza mayor que afectó la ejecución de los ítems
de inversión contemplados contractualmente para
el año 4, para el año 5, manteniendo el VPN del
plan de Inversiones.
15.418.928 USD Constantes de 15.418.928 USD Constantes Corresponde al valor de contraprestación según la
dic de 2015. de dic de 2015. cláusula segunda del Otrosí No. 5 de 2019.
SOCIEDAD COCOLISO ALCATRAZ S.A
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuaria No. 003 de 2013
649
Objeto / Descripción: La Agencia Nacional de Infraestructura en virtud del presente contrato de

concesión portuaria, formaliza el otorgamiento a la sociedad COCOLISO ALCATRAZ S.A.,
de una concesión portuaria en los siguientes términos: 1.1 se otorga a LA SOCIEDAD
CONCESIONARIA, el derecho a ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva el área de uso
público descrita en la Cláusula Segunda del presente contrato, a cambio de la contraprestación
económica de que trata la Cláusula octava a favor de la Nación – Instituto Nacional de Vías
INVÍAS – y el Distrito Turístico, Histórico y Cultural de Cartagena, o a favor y en las
condiciones que determine la ley. 1.2 El objeto del presente contrato es entonces, la entrega a
LA SOCIEDAD CONCESIONARIA del uso y explotación de una zona de uso público
perteneciente a la Nación por el tiempo de ejecución estipulado y para que sea destinada a
continuar ocupando, utilizando y administrando, en forma temporal y exclusiva, la zona de uso
público (áreas de bajamar y aguas marítimas) dentro de las cuales se encuentra un muelle
marginal tipo embarcadero que consta de una viga corona en concreto reforzado, que conforma
el muelle marginal de 90 metros de longitud por 80 centímetros de ancho y 68 centímetros de
altura, un muelle espigón auxiliar de 15.1 por 1 mt., en concreto soportado sobre pilotes, a
cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Octava de este contrato.
Valor inicial: DOCE MIL OCHOCIENTOS CUARENTA Y SEIS DÓLARES (USD 12.846) a
valor presente, Cláusula Octava / Contrato de concesión No. 003 de 2013.
Tipo ID: NIT
Número ID: 800.254.684-1
Razón social del concesionario: Sociedad Cocoliso Alcatraz S.A
Nombre del proyecto: Sociedad Cocoliso Alcatraz S.A
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público las tarifas requieren ser aprobadas según
la metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy Superintendencia de
Transporte.

metodología de contraprestación corresponde al Conpes 3744 de 2013. Se establece en la
Cláusula Octava del contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de
uso público y de infraestructura la suma total de DOCE MIL OCHOCIENTOS CUARENTA Y
SEIS DOLARES (USD$ 12.846) a valor presente o la suma anual de TRES MIL CIENTO
OCHENTA Y DOS DOLARES (3.182), liquidados a la Tasa Representativa de Mercado –
TRM del día de pago. De acuerdo con el Parágrafo Tercero, se establece que el valor de la
contraprestación por el uso y goce de la zona de uso público le corresponde el 80% le
corresponde a la Nación- INVIAS y el 20% restante el municipio de Cartagena, de acuerdo con
lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que
Plan de Inversiones:
650
Está establecido en la Cláusula Séptima del contrato, el plan de inversión será de DOSCIENTOS
UN MIL SETECIENTOS CINCUENTA Y DOS DOLARES (USD$ 201.752) a valor presente.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la Cláusula Décima Quinta

del contrato.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Décima Octava del contrato.
Penal Pecuniaria: En la Cláusula Vigésima se establece que en el evento en que la ANI declare
equivalente al 10% del valor total de la contraprestación, como sanción pecuniaria.

Puertos, hoy Superintendencia de Transporte.
Contraprestación Portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada en el

Plan de inversiones: Se estableció en la Cláusula Séptima del contrato, cuya ejecución de
inversiones deberá realizarse en el periodo correspondiente al primer año.
Multas: Cláusula Décima Octava del contrato
Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar en forma temporal y exclusiva de los

bienes de uso público descritos en la Cláusula 2 para la construcción y operación de un terminal
portuario, a cambio de la contraprestación económica, en los términos de la Cláusula Octava del
contrato 003 de 2013.
Cláusula Octava, Parágrafo Tercero, del valor a pagar por concepto de contraprestación por
Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al municipio de
Cartagena.
Activos reconocidos
Para el caso de Sociedad Cocoliso Alcatraz S.A no hay activos para revertir a la nación.

Concesión
651


fueron entregados activos relacionados con infraestructura y equipos
Descripción: Cláusula Primera del contrato 003 de 2013: Entrega al Concesionario del uso y
explotación de una zona de uso público (áreas de baja mar y aguas marítimas) dentro de las
cuales se encuentra un muelle marginal tipo embarcadero y un muelle espigón, a cambio de una
contraprestación económica, en los términos descritos en la Cláusula Octava del contrato.

Reversión: El 3 de junio de 2020 se suscribió Acta de Reversión del contrato de concesión

portuaria No. 003 de 2013. Mediante Escritura Pública No.707 del 13/08/2020 Notaría Cuarta
del Círculo de Cartagena, se protocolizó el Acta suscrita entre la firma interventora Sociedad
Servicios de Ingeniería y Construcción S.A.S – SERVINC S.A.S., la Sociedad COCOLISO
ALCATRAZ S.A y la Agencia Nacional de Infraestructura, con el propósito de formalizar y
documentar la Reversión de las zonas de uso público y de las construcciones e inmuebles por
destinación afectos al contrato de Concesión Portuaria No.003 del 19 de diciembre de 2013. La
Sociedad COCOLISO ALCATRAZ remitió la mencionada escritura pública al Instituto
Nacional de Vías – INVÍAS, bajo radicado INVIAS No.59491 del 26/08/2020.
Plazo-Prórroga: Está establecida en la Cláusula Décima del contrato.

Caducidad: Esta establecida en la Cláusula Décima Sexta del contrato de concesión.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula Vigésima Tercera del Contrato.
quinta.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: El plazo de la concesión portuaria es de 5 años, que terminó el 18 de diciembre

de 2018.
652
Caducidad: Esta establecida en la Cláusula Décima Sexta del contrato de concesión, en la cual
se establece que la ANI podrá declarar la caducidad administrativa por medio de resolución
motivada a través de la cual se dará por terminado el contrato y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: Esta establecida en la Cláusula Vigésima Tercera del Contrato. El
contrato no tuvo ninguna suspensión.
Cesión: En la cláusula vigésima cuarta se establecen las condiciones para ceder el contrato. El
contrato no fue cedido.

quinta se establece que son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto
el Estatuto General de Contratación de la Administración Pública. Todas las cláusulas
excepcionales consagradas en la Ley 80 de 1993, Ley 1150 de 2007 y en la jurisprudencia a
favor de la administración pública se entienden incorporadas a este contrato de concesión
portuaria.
El contrato de concesión no se encuentra en ninguna de estas situaciones.


modificación
SOCIEDAD PORTUARIA TERMINALES MARÍTIMOS DEL PACÍFICO SA
Número del acuerdo de concesión: Concesión Portuaria para embarcadero otorgada por la
Resolución No. 704 de 2017 y Resolución No. 1363 de 2019.
Objeto / Descripción: Otorgar a la Sociedad Portuaria Terminales Marítimos del Pacifico S.A.,
concesión portuaria para embarcadero a fin de operar el muelle ubicado en la Bahía Interior de
Buenaventura, contiguo al parque Néstor Urbano Tenorio. La concesión para embarcadero que
se otorga por el presente acto administrativo prestará servicio al Público en general, conforme
lo establece el Artículo Primero de la Resolución No. 704 de 2017.
Valor inicial: USD $174.095,00 Artículo Cuarto/Resolución No. 704 de 2017.

653
Valor del Contrato actualizado: USD $138.878,27 Artículo Cuarto/Resolución No. 1363 de
2019.
Tipo ID: NIT.
Número ID: 901.007.311-6.
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Terminales Marítimos del Pacífico S.A.S.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Terminales Marítimos del Pacífico S.A.S.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: El tipo de servicio para el cual ha sido solicitada la concesión para embarcadero es de
carácter público. Para las sociedades portuarias que operan puertos de servicio público, las
tarifas requieren ser aprobadas según la metodología establecida por la Superintendencia
General de Puertos hoy Superintendencia de Transporte
La modalidad de la operación, el embarcadero prestará los servicios de atraque y zarpe de

motonaves menores, complementados con el embarque y desembarque de pasajeros, la
operación del embarcadero será de tipo mixta, entendiéndose por mixta el transporte de
pasajeros y/o la carga de subsistencia o cabotaje.
la Ley 1º de 1991 en su Artículo 19 indicó que las sociedades portuarias pueden establecer las
tarifas por el uso de la infraestructura portuaria, y que dichas tarifas deberán cubrir todos los
costos y gastos típicos de la operación portuaria, la depreciación, y una remuneración a la
inversión del concesionario, comparable con la que éste podría obtener en empresas semejantes
de Colombia o del exterior.
Posteriormente mediante Resolución No. 723 del 13 de julio de 1993, se regularon aspectos de
la actividad portuaria, en relación con los parámetros para el cálculo de las tarifas de Muellaje,
uso de Instalaciones Portuarias, Almacenamiento y Servicios Públicos por parte de las
Sociedades Portuarias.

metodología de contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo). A
febrero de 2020 el CONCESIONARIO tenía un saldo por pagar de USD $78.287,08. El valor
correspondiente a la contraprestación por zona de uso público resultará de la diferencia entre el
valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura. Y el recaudo se realizará de
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante a Buenaventura; e INFRAESTRUCTURA en un
100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: de acuerdo con el Artículo Segundo de la Resolución No. 1363 de 2019, el
plan de inversiones a ejecutar en la zona de uso público para embarcadero corresponde a un
valor de COP $300.000.000.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en el Artículo Sexto de la
Resolución No. 704 de 2017.
654
Multas y sanciones: están establecidas en el Artículo Octavo de la Resolución No. 704 de 2017.
Riesgos: están descritos en el Artículo Séptimo de la Resolución No. 1363 de 2019, la

modificación contenida en el presente acto administrativo no genera modificación alguna del
esquema de riesgos asignados en su totalidad en la cabeza de la Sociedad Terminales Marítimos
del Pacífico S.A. y es quien asume tanto los efectos positivos como negativos de los mismos.


realizar el pago anticipado del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo.”
Plan de inversiones: Se estableció en el Artículo Segundo de la Resolución No. 1363 de 2019

en el periodo del año 2020.
Multas: están establecidas en el Artículo Octavo de la Resolución No. 704 de 2017.
Concesión portuaria para embarcadero a fin de operar el muelle ubicado en la Bahía interior de
Buenaventura, contiguo al parque Néstor Urbano Tenorio.
Cláusula Cuarta de la Resolución No. 1363 de 2019. Del valor a pagar por concepto de
% al municipio y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y equipo 32.503 15.273 17.230
Muebles, enseres y equipo de oficina 12.650 - 12.650
Red marítima – En servicio 1.061.818 1.035.538 26.280

655

especiales de operación del puerto están establecidas de acuerdo con el Artículo Primero de la
Área entregada en concesión: La descripción de las coordenadas de la zona de uso público se

establecen de acuerdo con el Artículo Primero de la Resolución No. 2267 de 2018.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el Artículo Segundo de la Resolución No.

704 de 2017 se establecen las siguientes instalaciones entregadas en concesión:
Infraestructura: edificación en concreto, muelle de estructura fija en concreto, plataforma

octogonal utilizada como muelle flotante y edificación utilizada como mantenimiento para
motonaves.
Descripción: Artículo Primero de la Resolución No. 704 de 2017: Otorgar a la Sociedad

Portuaria con NIT. 901007311-6 Concesión portuaria para embarcadero a fin de operar el
muelle ubicado en la Bahía interior de Buenaventura, contiguo al parque Néstor Urbano
Tenorio.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en el Artículo Noveno de la Resolución No. 704 de

2017 y en el Artículo Quinto de la Resolución No. 1363 de 2019, en los que se indica que al
expirar el plazo por el cual se otorga la concesión para embarcadero, las construcciones
levantadas en la zona de uso público y los inmuebles que hagan parte de ellas, revertirán a la
Nación.
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en el parágrafo del Artículo Tercero de la Resolución No. 704
de 2017 y en el Artículo Primero de la Resolución No.1363 de 2019.
Terminación del Contrato: Está establecido en el Artículo Séptimo de la Resolución No.704 de
2017 y Artículo Primero de la Resolución No.1363 de 2019.
Observaciones:
656
Plazo-Prórroga: El Artículo Primero de la Resolución No. 1363 de 2019 establece: Prorrogar

por el término de dos (2) años la concesión para embarcadero otorgada mediante Resolución
No. 704 del 2 de junio de 2017 y la Resolución No. 2267 del 12 de diciembre de 2018, a la
Sociedad Terminales Marítimos del Pacifico S.A.S de conformidad con el artículo 2.2.3.3.4.3
del Decreto 1079 de 2015, a partir del 15 de septiembre de 2019, para continuar operando el
muelle ubicado en la bahía interior de Buenaventura, contiguo al parque Néstor Urbano Tenorio,
presentando servicio público en general.
Terminación del Contrato: el Artículo Séptimo de la Resolución No. 704 de 2017 indica las
causales de terminación por la ocurrencia de los eventos allí indicados y la fecha de terminación
está contenida en el Artículo Primero de la Resolución No. 1363 de 2019 que estableció
prorrogar por el término de dos (2) años la Concesión para embarcadero hasta el 21 de
septiembre de 2021.

15/09/2019 21/09/2021 Resolución No. 1363 de 2019

USD $138.878,27 USD $138.878,27 pactada en la Resolución No. 1363 de 2019.

COP $300.000.000 COP $300.000.000 pactado en la Resolución No. 1363 de 2019.
SOCIEDAD PORTUARIA LAS AMERICAS

descritos en la CLÁUSULA 2 BIENES CONCESIONADOS para la construcción y operación
de un terminal portuario de uso público para el cargue y descargue de gráneles líquidos, en el
que se propone la construcción de un muelle en "T" de 187 metros de longitud para atender
buques de tipo Handy de 30.000 DWT y que conectará mediante un viaducto, en la modalidad
de servicio público, a cambio de una contraprestación económica a favor del CONCEDENTE,
en los términos descritos en la CLAUSULA 13, conforme lo establece la Cláusula Primera del
Contrato. La clase de servicio es Público.
Valor inicial: USD $950.575,00 / Cláusula décimo tercera / Contrato No. 003 de 2015.
Valor del Contrato actualizado: USD $797.712 / Cláusula sexta / Otrosí No. 2 de 2020.
657

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.364.519-7
Razón social del concesionario: SOCIEDAD PORTUARIA LAS AMERICAS S.A.

Nombre del proyecto: SOCIEDAD PORTUARIA LAS AMERICAS S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Superintendencia de Transporte
Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $34.910,99
por contraprestación. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio
Taganga, Magdalena.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula décimo segunda del contrato, modificado
por el Otrosí No.2 de 2020 en la cláusula quinta establece el plan de inversiones será de
$13.326.731 en dólares constantes de diciembre de 2015.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula vigésima del
contrato No. 003 de 2015 y en la cláusula séptima del Otrosí No.2 de 2020.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula vigésimo tercera del contrato.
Penal pecuniaria: En la cláusula vigésima cuarta del contrato se establece que en el evento en
que CONCEDENTE declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá
imponer una penalidad pecuniaria.
Riesgos: Están descritos en la cláusula décimo séptima del contrato, el CONCESIONARIO
asume los efectos derivados de los riesgos que se listan en el contrato, los que se desprenden de
las cláusulas o estipulaciones del contrato, sus anexos o que se deriven de la naturaleza del
contrato, el CONCESIONARIO asume el riesgo del estado en que se encuentren las zonas de
uso público concesionadas y los bienes muebles e inmuebles que lo conforman.
Clausula decima primera del Otrosí No. 2 de 2020 - Riesgos. La modificación de las condiciones
de la concesión contenidas en el presente Otrosí no implica ningún cambio en la identificación
658
y asignación de los riesgos del contrato de concesión ni genera modificación alguna del esquema
de riesgos asignados en su totalidad al concesionario SOCIEDAD PORTUARIA LAS
AMÉRICAS S.A, conforme lo estable la Cláusula 17 del Contrato de Concesión Portuaria No.
003 de 2015.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula quinta del Otrosí No. 2 de 2020 ejecución de
Multas: Están establecidas en la cláusula vigésimo tercera del contrato No. 003 de 2015.
Se permite al CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de
uso público descritos en la CLÁUSULA 2 BIENES CONCESIONADOS del contrato No. 003
de 2015 para la construcción y operación de un terminal portuario de uso público para el cargue
y descargue de gráneles líquidos, a cambio de la contraprestación económica.
El Anexo 1 del Otrosí No.2 de 2020, el valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona
de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al municipio.
Activos reconocidos
No registra.
especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula segunda del otrosí No. 2 de
2020.
entregados en concesión están establecidos en la cláusula Primera del Otrosí No. 2 de 2020.
659
Descripción: En la Cláusula primera del Contrato No. 003 de 2015 se permite al

descritos en la CLÁUSULA 2 BIENES CONCESIONADOS para la construcción y operación
de un terminal portuario de uso público para el cargue y descargue de gráneles líquidos, a
cambio de la contraprestación económica
Descripción: De acuerdo con el Artículo 8º de la Ley 1ª de 1991 en el modo portuario el


concesión, la zona de uso público y todas las construcciones e inmuebles por destinación
existentes, así como los que autorice la ANI , levantadas y construidas en la zona de uso público
que ha sido determinada o que se encuentre habitualmente instalada en ellas y afectas a la
concesión, serán revertidas gratuitamente por el CONCESIONARIO a la Nación- Instituto
Nacional de Vías INVIAS conforme a lo dispuesto en el artículo 8 de la Ley 1ª de 1991, en
buen estado de operación y mantenimiento al extinguirse el plazo de la misma o al ser declarada
la caducidad. Dichos bienes deberán entregarse en buenas condiciones de operación tecnológica,
mantenimiento y adecuada eficiencia al término de este contrato.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecido en la cláusula cuarta del Otrosí No. 2 de 2020.

Caducidad: Está establecido en la cláusula trigésima primera del contrato.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula decima del contrato.
Cesión: Está establecido en la cláusula trigésimo-quinta del contrato de concesión portuaria.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la cláusula trigésimo-
tercera del contrato de concesión portuaria.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Prorrogar el plazo establecido en la Clausula 9 “PLAZO DEL CONTRATO”

del Contrato de Concesión Portuaria No. 003 del 22 de septiembre de 2015, siendo la única
prorroga posible en los términos establecidos en el artículo 8 de la Ley 1ª de 1991 y la Sentencia
C-068 de 2009 de la H. Corte Constitucional, por el término de DIEZ (10) AÑOS contados a
660
partir del vencimiento del plazo inicial de la concesión; por lo tanto, el plazo total de la
Concesión quedará en TREINTA (30) AÑOS.
Caducidad: En la cláusula trigésima primera del contrato se establece que la ANI podrá declarar
la caducidad administrativa por medio de resolución motivada, a través de la cual lo dará por
terminado y ordenará su liquidación
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula decima del contrato, se establecen las
Cesión: En la cláusula trigésimo-quinta del contrato se establecen las condiciones para ceder el
contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna cesión.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula trigésimo-

tercera del contrato el CONCEDENTE bajo los presupuestos reconocidos en el ordenamiento
jurídico podrá terminar unilateralmente el presente contrato, cuando las exigencias del servicio
público lo requieran o la situación de orden público lo imponga.

30/09/2020 14/04/2046 Prórroga en tiempo establecida en la Cláusula
Cuarta del Otrosí No. 2 de 2020.

modificación
USD $797.712 USD $797.712 Corresponde al valor de la contraprestación
pactada en el Otrosí No. 2 de 2020
USD $13.326.731 USD $13.326.731 Corresponde al valor del Plan de Inversiones

pactado en del Otrosí No. 2 de 2020.
PUERTOS DEL CARIBE SOCIEDAD PORTUARIA S.A
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 01 de 2017.
Objeto/Descripción: Otorgamiento al CONCESIONARIO por parte del CONDECENTE, una

concesión para autorizar la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso
públicos descritos en la CLÁUSULA 2. BIENES CONCESIONADOS para la importación de
hidrocarburos con el fin de abastecer la planta de lubricantes de ExxonMobil de Colombia S.A.
de servicio privado a cambio de una contraprestación económica a favor del CONCEDENTE,
en los términos descritos en la CLÁUSULA 13 – VALOR DEL CONTRATO Y DE LA
CONTRAPRESTACIÓN de este Contrato.
661
Valor inicial: USD $1.448.806.00 Cláusula Décimo Tercera / Contrato de Concesión No 01 de

2017.
Tipo ID: NIT.
Número ID: 901.045.599-1.
Razón social del concesionario: Puertos del Caribe Sociedad Portuaria S.A.
Nombre del proyecto: Puertos del Caribe Sociedad Portuaria S.A.
de los flujos
Términos de valor:

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 181.886,25
por concepto de contraprestación. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de
uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la
distrito de Cartagena; e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de
Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: Esta establecido en la Cláusula Décimo Segunda del contrato, el plan de
inversión será de USD $438.032 constantes a diciembre 2016.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la Cláusula Vigésima del

contrato.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Vigésima Tercera del contrato.
Penal pecuniario: En la Cláusula Vigésima Cuarta del contrato, se establece que en el evento en
que la ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá imponer
una penalidad pecuniaria.
Riesgos: están descritos en la cláusula vigésimo séptima del contrato, el CONCESIONARIO

asume los efectos derivados de los riesgos que se enlistan en el contrato y los que se desprenden
de las cláusulas o estipulaciones del contrato y sus anexos o que se deriven de la naturaleza de
este contrato, el CONCESIONARIO asume el riesgo del estado en que se encuentran las zonas
de uso público concesionadas y los bienes muebles e inmuebles que lo conforman.
No procederá reclamaciones del CONCESIONARIO basadas en el acaecimiento de algunos de

los riesgos que fueran asumidos por el CONCESIONARIO y consecuentemente el
662
CONCEDENTE no hará reconocimiento alguno, ni se entenderá que ofrece garantía alguna al

CONCESIONARIO, que permita eliminar o mitigar los efectos causados por la ocurrencia de
algunos de estos riesgos previstos, salvo que dicho reconocimiento o garantía se encuentre
expresamente pactada en el contrato.
movimiento de carga real y la indexación del valor de referencia por metro cuadrado, del
avalúo de la infraestructura concesionada y de los cargos, así como realizar el pago anticipado
del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
Plan de inversiones: Se estableció en la Cláusula Décimo Segunda del contrato ejecución de
Multas: establecidas en la Cláusula Vigésima Tercera del contrato.
Otorgamiento al CONCESIONARIO por parte del CONDECENTE, una concesión para

autorizar la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso públicos descritos en
la Cláusula 2. Bienes concesionados.
Cláusula Décimo Tercera numeral 1 en el parágrafo primero del Contrato, del valor a pagar por
concepto de contraprestación por Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-
INVIAS y el 20 % al municipio y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos

Concepto
Maquinaria y equipos 94.473 28.017 66.456

Red marítima – En servicio 463.978 463.978 -

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Quinta del Contrato de
Concesión.
663
Área entregada en concesión: En la Cláusula Segunda del Contrato de Concesión se describe la

ubicación, linderos y extensión de los bienes de uso público marítimos y terrestres entregados
en concesión.

describen las instalaciones portuarias entregadas en Concesión, así:
Infraestructura: Un (1) muelle costa afuera, plataforma de despacho de cargue y descargue, dos
(2) piñas de amarre, dos (2) piñas de atraque y plataforma de despacho para personal.
Descripción: Cláusula Primera - Contrato de Concesión No. 01 de 2017: Autoriza la ocupación
en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público descritos en la CLAUSULA 2
BIENES CONCESIONADOS, a cambio de una contraprestación económica.
Descripción: de acuerdo con el Artículo 8º de la Ley 1 de 1991 en el modo portuario el

Observaciones:
Reversión: la Cláusula Trigésima Cuarta del Contrato de Concesión establece que, la zona de
uso público y todas las construcciones e inmuebles por destinación existentes, así como los que
se autoricen por la ANI, levantados o construidos en la zona de uso público que ha sido
determinada o se encuentren habitualmente instalados en ellas y afectadas a la concesión, serán
revertidas gratuitamente por el CONCESIONARIO a la Nación – Instituto Nacional del Vías
INVIAS conforme a los dispuesto en el artículo 8 de la ley 1° de 1991, en buen estado de
operación y mantenimiento al extinguirse el plazo de la misma o al ser declarada la caducidad.
Dichos bienes deberán entregarse en buenas condiciones de operación tecnológica,
mantenimiento y de adecuada eficiencia al término de este contrato y de la prorroga si la hubiere.
Para el respecto el concesionario deberá entregar con antelación a la terminación del contrato,
un avalúo comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la
Plazo – Prórroga: el plazo está descrito en la Cláusula Novena del contrato, la prórroga se podrá
solicitar por el Concesionario en los términos establecidos en la Cláusula Décima Primera del
Caducidad: según lo establecido en la Cláusula Trigésima Primera del Contrato.
Suspensión del Contrato: según lo establecido en la Cláusula Décima del Contrato.
664
Cesión: según lo establecido en la Cláusula Trigésima Quinta del Contrato.

Modificación, interpretación y terminación unilateral: en la Cláusula Trigésima Tercera
Terminación del contrato: establecido en la Cláusula Trigésima del Contrato de Concesión.
Observaciones:
Plazo – Prórroga: de acuerdo con la Cláusula Novena del contrato, el plazo del contrato será de
veinte (20) años contados a partir de la fecha de suscripción del acta de inicio del presente
contrato. En ningún caso habrá lugar a prórroga automática.
Caducidad: En la Cláusula Trigésimo Primera del contrato se establece que el CONCEDENTE

podrá declarar la caducidad de la Concesión Portuaria, previo proceso sancionatorio, donde se
respete el debido proceso establecido en el artículo 17 de la ley 1150 de 2007 y el artículo 86 de
ley 1474 de 2011 o la norma que lo modifique o adicione.
Cuando en forma reiterada se incumplan las condiciones en las cuales se otorgó o se

desconozcan las obligaciones o prohibiciones de las cuales el CONCESIONARIO está sujeto
en: Articulo 18 de la ley 1 de 1991Articulo 18 de la ley 80 de 1993, incurra en las causales de
caducidad del Art 90 de la ley 418 de 1997, modificada por el art 31 de la ley 782 de 2002.
La caducidad de la concesión portuaria se decretará mediante resolución motivada, a través de

la cual lo dará por terminado y ordenará su liquidación.
Suspensión del Contrato: En la Cláusula Decima del contrato se establecen las condiciones para
Cesión: en la Cláusula Trigésima Quinta se establecen las condiciones en las que el

Concesionario podrá ceder total o parcialmente el Contrato con previa autorización del
Concedente.
Modificación, interpretación y terminación unilateral: al respecto, en la Cláusula Trigésima

Tercera Contrato se establecen las exigencias dispuestas sobre esta materia.
Cláusula Trigésima del Contrato de Concesión.



665

modificación
SOCIEDAD PORTUARIA DEL DIQUE S.A


CONCESIONARIO para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes
a la Nación determinados en la cláusula segunda del presente contrato, ubicados en el distrito de
Cartagena de Indias, departamento de Bolívar, destinados al manejo de carga general, a granel y
en contenedores, por el tiempo de ejecución estipulado, a cambio de la contraprestación establecida
en la Cláusula sexta de este. Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $ 394.413,10/ Cláusula sexta / Contrato No 006 de 2004.

Valor del Contrato actualizado: Adicionar a la cláusula sexta del Contrato de Concesión una
contraprestación por zona de uso público de USD 171.152 /Cláusula cuarta / Otrosí 01 de 2009.

Fecha de finalización estimada: 20 de junio de 2024
Tipo ID: NIT
Número ID: 806.012.654-2
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria del Dique S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria del Dique S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público la Ley 1 de 1991 establece: Las sociedades
portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren ser aprobadas según la
Transporte.

metodología de contraprestación vigente es CONPES 2680 DE 1993 (Productividad). Se establece
en la cláusula sexta del Contrato 006 de 2004 y cláusula Cuarta del Otrosí N 001 de 2009 que el
CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma anual de USD
61.659 de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el
20% restante al distrito de Cartagena de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo
1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así
mismo, por concepto de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de
(USD 7.932), el cual corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS)
de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la ley 856 del 21 diciembre de 2003.
666
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula décima cuarta del contrato, modificado por el
Otrosí No.001 de 2009 en su cláusula octava, modificada por la cláusula primera del Otrosí No.
002 de 2010, cuyo valor presente neto equivale a USD 299.343 tal como esta establecido en la
Resolución 1104 de 2017.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima primera y

cláusula sexta del Otrosí No 001 de 2009.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima séptima del Contrato 006 de 2004.
Penal pecuniario: En la cláusula décima octava del Contrato se establece que en el evento en que
el INCO declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato, El Concesionario deberá
pagar la suma equivalente al 10% del valor total de la contraprestación, como sanción pecuniaria.
Tarifas: Aprobadas según la metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos

hoy Superintendencia de Transporte.
Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada dentro de los

cinco (5) días siguientes a la fecha de vencimiento de la anualidad en el mes de octubre.
Plan de inversiones: Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula décima cuarta del
contrato, modificado por el Otrosí No.001 de 2009 en su cláusula octava, modificada por la
cláusula primera del Otrosí No. 002 de 2010, cuyo valor presente neto equivale a USD 299.343 tal
como está establecido en la Resolución 1104 de 2017.
Multas: Cláusula décima séptima del Contrato 006 de 2004.

Se permite al CONCESIONARIO para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes
pertenecientes a la Nación determinados en la Cláusula segunda del presente contrato, ubicados
en el Distrito de Cartagena de Indias, departamento de Bolívar, destinados al manejo de carga
general, a granel y en contenedores, por el tiempo de ejecución estipulado, a cambio de la
contraprestación establecida en la Cláusula sexta de esta de este.
En la Cláusula sexta, el valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso público
el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de Cartagena de Indias
de conformidad con lo establecido en la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003 y por Infraestructura
el 100% a la Nación-INVIAS.
Naturaleza y alcance del derecho a utilizar activos especificados, de los aspectos pactados en
torno a lo que se espera que el concesionario proporcione en relación con el acuerdo de
Activos reconocidos
667

Concepto
Red marítima - En Construcción 1.793.588 338.783
1.454.805
Red marítima - En servicio 287.590 287.590 -



Infraestructura: Muelle marginal construido en tablestacas de concreto y reforzado con

tablestacado en acero.
Descripción: Se permite al CONCESIONARIO para ocupar y utilizar en forma temporal y

exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación determinados en la Cláusula segunda del presente
contrato, ubicados en el Distrito de Cartagena de Indias, departamento de Bolívar, destinados al
manejo de carga general, agranel y en contenedores, por el tiempo de ejecución estipulado, a
cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula sexta de esta de este.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula novena, la zona de uso público y todas las
construcciones (obras e inversiones) que se encuentren habitualmente instaladas sobre aquélla,
otorgadas en concesión en virtud del presente contrato, o que sean ejecutadas dentro del plazo del
mismo y los inmuebles por destinación (equipos e inversiones) afectos a la operación del muelle
revertirán a la Nación, en buenas condiciones de operación tecnológica y de adecuada eficiencia
al término de este contrato. Igualmente, procederá la reversión al ser declarada la caducidad o la
terminación unilateral. Al efecto el Concesionario deberá en el momento de la reversión hacer
entrega de un avalúo comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación
de la infraestructura portuaria y equipos e inmuebles por destinación que habitualmente se
668
encuentren instalados en las zonas de uso público que se revierten y que son de propiedad de la
Nación.

Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula octava del contrato 0060 de 2004.

Caducidad: En la cláusula décima quinta del Contrato 0060 de 2004.
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésimo primera del Contrato 0060 de 2004.
Cesión: Establecida en la cláusula vigésima segunda
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Establecida en la cláusula vigésima
tercera.
Observaciones:
Plazo: está descrito en la cláusula octava en la cual se establece que el plazo de la concesión
portuaria otorgada en virtud del presente contrato es máximo Veinte (20) años contados a partir
de la fecha de perfeccionamiento de esté.
Caducidad: En la cláusula décima quinta se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésimo primera se establecen que el presente contrato
de concesión portuaria podrá ser suspendido por las situaciones de fuerza mayor, caso fortuito y/o
cualquier circunstancia ajena a el Concesionario que impida el cumplimiento de las obligaciones
del contrato, debidamente reconocidos por el INCO, o quien haga sus veces mediante resolución
Cesión: En la cláusula vigésima segunda se establece que el Concesionario podrá ceder total y
parcialmente este contrato, para lo cual deberá obtener de El INCO, la autorización previa y escrita
correspondiente
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula vigésima tercera

se establece son aplicables las disposiciones que se encuentran consignadas en los artículos 15,16
y 17 de la Ley 80 de 1993.

669
Fechas de las adiciones o Nueva fecha de Observaciones

modificaciones finalización
estimada
05/06/2009 20/06/2024 Modifica plan de inversiones, incorporar una nueva clase de carga/hidrocarburos,
plazo de ejecución, contraprestación y las Garantías.
06/04/2010 20/06/2024 Modifica el valor del plan de inversiones.

USD 171.152 USD 171.152 Adición al valor de la contraprestación cláusula cuarta Otrosí No 001 de 2009
USD 448.715 USD 448.715 Corresponde al valor del Plan de Inversiones adicional del Otrosí No. 001 de 2009.
USD 448.715 USD 448.715 Corresponde al valor del Plan de Inversiones adicional del Otrosí No. 002 de 2010.
CERREJÓN ZONA NORTE S.A

Número del acuerdo de concesión:
Concesión Homologada Resolución No.164 del 09/03/1994
Objeto / Descripción: En virtud de la Resolución de homologación portuaria y sus modificaciones,

se permite al CONCESIONARIO el uso y goce del área de propiedad de la Nación ubicada el
puerto Bahía de Portete, Municipio de Uribia, Departamento de la Guajira, para la construcción
de un complejo portuario para la explotación y exportación de carbón y todos aquellos productos
necesarios para la infraestructura de los proyectos carboníferos y el desarrollo de actividades
portuarias de servicio privado
Valor inicial: USD $ 648.348, 66/ artículo segundo/ Resolución 164 de 1994.
Valor actualizado: USD $83.639.650 artículo cuarto / Resolución 776 de 2014.
Tipo ID: NIT
Número ID: 830.078.038-2
Razón social del concesionario: Cerrejón Zona Norte S.A
Nombre del proyecto: Cerrejón Zona Norte S.A
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio privado la Ley 1 de 1991 establece: Las sociedades
portuarias que operan puertos de servicio privado podrán fijar libremente sus tarifas, pero
mantendrán informada sobre ellas a la Superintendencia General de Puertos hoy Superintendencia
de Transporte.
670

metodología de contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo y Variable
A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 5.902.883 . El valor
correspondiente a la contraprestación por zona de uso público resultará de la diferencia entre el
valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura. Y el recaudo se realizará de
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de Uribia departamento de la Guajira;
e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
de Transporte.
Contraprestación portuaria: Anexo 2 Conpes 3744 de 2013 “(…) Antes de finalizar los meses de
febrero cada concesionario deberá corregir su liquidación del año anterior según el movimiento de
carga real y la indexación del valor de referencia por metro cuadrado, del avalúo de la
infraestructura concesionada y de los cargos, así como realizar el pago anticipado del año en curso
con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
En virtud de la Resolución de homologación portuaria y sus modificaciones, se permite al

CONCESIONARIO para el uso y goce del área de propiedad de la Nación ubicada el puerto Bahía
de Portete, Municipio de Uribia, Departamento de la Guajira, para la construcción de un complejo
portuario para la explotación y exportación de carbón y todos aquellos productos necesarios para
la infraestructura de los proyectos carboníferos y el desarrollo de actividades portuarias a cambio
de una contraprestación económica.
El valor establecido en la contraprestación por zona de uso público corresponde el ochenta (80%)
a la Nación- Instituto Nacional de Vías INVIAS, y el veinte por ciento (20%) restante municipio
e Uribia, de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991. En cien por ciento (100%) del
valor de la contraprestación por infraestructura le corresponde a la Nación- Instituto Nacional de
Vías.
Activos reconocidos

Concepto
Red marítima - En servicio 164.447.933 164.447.933 -
671

especiales de operación del puerto están establecidas en la Resolución No.164 de 1994

entregados en concesión están establecidos en el artículo primero de la Resolución No.164 de
1994.
Infraestructura y equipos entregados en concesión no fueron entregados activos relacionados con

infraestructura y equipos.
Retribución al concesionario: Descripción: en virtud a la Resolución de homologación portuaria y

sus modificaciones, se permite al CONCESIONARIO el uso y goce del área de propiedad de la
Nación ubicada el puerto Bahía de Portete, Municipio de Uribia, Departamento de la Guajira, para
la construcción de un complejo portuario para la explotación y exportación de carbón y todos
aquellos productos necesarios para la infraestructura de los proyectos carboníferos y el desarrollo
de actividades portuarias a cambio de una contraprestación económica.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en el Artículo 8º de la Ley 1 de 1991 todas las

construcciones e inmuebles por destinación, que se encuentren instalados en la zona de uso público
otorgada en concesión revertirán gratuitamente por el Concesionario.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en el artículo 1 de la Resolución 3615 de 2002.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Resolución 3615 de 2002 modifica artículo 1º de la Resolución 12501 de 2001

prorrogando el plazo del permiso portuario por periodos de 10 años, hasta completar 30 años.
672
Cesión: mediante Resolución 3166 de 2000 se autoriza cesión a la Sociedad Cerrejón Zona Norte
S.A. – CZN. S.A.

modificaciones
21/12/2001 01/07/2013 Esta prórroga en tiempo quedó establecida en el artículo primero de la
Resolución 12501 de 2001
18/03/2002 01/07/2033 En el artículo primero de la Resolución 3615 de 2002, se modifica artículo
1º de la Resolución 12501 de 2001 prorrogando el plazo del permiso
Portuario por periodos de 10 años, hasta completar 30 años.

modificación
USD 507.566,92 USD 507.566,92 Resolución 582 de 1994 valor de la contraprestación.
USD13.357.521,70 USD13.357.521,70 Resolución 8928 de 2002 valor de la contraprestación
USD 83.639.650 USD 83.639.650 Resolución 776 de 2014 valor de la contraprestación
SOCIEDAD PORTUARIA PALERMO S.A

Objeto / Descripción: Otorgar formalmente una concesión portuaria al Concesionario, para ocupar
y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación determinados en la
cláusula segunda del contrato, ubicados en el Municipio de Coveñas, Departamento de Sucre, para
el manejo de combustibles líquidos, por el tiempo de ejecución estipulado, a cambio de la
contraprestación establecida en la Cláusula Octava del contrato de concesión
Valor inicial: USD $93.377,30 Cláusula octava / Contrato No 001 de 2005.

Tipo ID: NIT
Número ID: 830.117.995-8
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Palermo S.A
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Palermo S.A
de los flujos
Términos de valor:
673

de Transporte.

en la cláusula octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto de zona
de uso público la suma anual de (USD 7.790), de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación
Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Coveñas de acuerdo con lo
establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica
el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto de infraestructura el
CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 3.371,92), el cual corresponde en un
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato que el plan de inversión
será de USD $150.000 en valores corrientes.

contrato.
Penal pecuniario: En la cláusula décima novena se establece que en el evento en que el INCO hoy

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anual anticipada desde el

mes de enero de cada año
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato ejecución de inversiones en

Se otorga a EL CONCESIONARIO formalmente una concesión portuaria al Concesionario, para

ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación determinados
en la cláusula segunda del contrato, ubicados en el municipio de Coveñas, Departamento de Sucre,
para el manejo de combustibles líquidos, por el tiempo de ejecución estipulado, a cambio de la
contraprestación establecida en la cláusula octava del contrato.
Cláusula octava, numeral 8.1 Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso
público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al municipio de Coveñas (Sucre) y
por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
674
Activos reconocidos

Concepto

Concesión

Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula segunda, numeral 2, del

Contrato, se describe que lo entregado en concesión fue:
Plataforma exterior, muelle en forma de espigón con pasarela de acceso, caseta de operaciones.
Descripción: Se otorga a EL CONCESIONARIO formalmente una concesión portuaria al

Concesionario, para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la
Nación determinados en la cláusula segunda del contrato, ubicados en el municipio de Coveñas,
Departamento de Sucre, para el manejo de combustibles líquidos, por el tiempo de ejecución
estipulado, a cambio de la contraprestación establecida en la cláusula octava del contrato.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo segunda del contrato de concesión,
la zona de uso público y todas las construcciones y equipos entregadas en concesión se revertirán
a la Nación en buenas condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de adecuada
eficiencia al término de este contrato y de las prórrogas si la hubiere. Igualmente procederá la
675

Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula primera del otrosí 001 de 2006.

cuarta.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: En el otrosí No 1 del 14 de junio de 2006 está descrito en la cláusula décima, el

plazo de la concesión que se otorga es por un término de 20 años contados a partir del 28 de
diciembre de 2005. A la fecha el contrato no ha sido prorrogado.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato. A la
fecha el contrato no ha tenido ninguna cesión.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula vigésima cuarta

se establece son aplicables las disposiciones que se encuentran consignadas en los artículos 15, 16
y 17 de la Ley 80 de 1993.

modificaciones
N/A N/A N/A

modificación
676
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL AGUADULCE S.A.

Objeto / Descripción: Otorgar formalmente a la SOCIEDAD PUERTO INDUSTRIAL DE

AGUADULCE S.A. una concesión portuaria para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva
la zona de uso público que incluye el sector de playa, terrenos de bajamar y las zonas marítimas
accesorias a aquellos o estos, que se encuentran ubicados en la Bahía Interior de Buenaventura,
por el termino de treinta (30) años, a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula
Octava de este contrato, para la planeación, construcción, establecimiento, administración y
operación de un puerto multipropósito de servicio público orientado a la satisfacción de los
requerimientos y necesidades del tráfico y el comercio nacional e internacional.
Valor inicial: USD $11.910.002 Cláusula Octava/Contrato No. 010 de 2007.

Valor del Contrato actualizado: USD $11.305.577 Cláusula Sexta / Otrosí No.1 de 2009.
Tipo ID: NIT.
Número ID: 835.000.149-8.
Razón social del concesionario: Sociedad Puerto Industrial Aguadulce S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Puerto Industrial Aguadulce S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren ser
aprobadas según la metodología establecida por la Superintendencia General de Puertos hoy

de uso público la suma anual de (USD 1.424.303), de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación
Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de Buenaventura de acuerdo
con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, modificado por la Otrosí
No.3 de 2014 que estableció en la cláusula segunda, el plan de inversión será de USD 322.019.889
en valores corrientes.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima octava. Al 31 de diciembre de 2019
no se han fijado multas.
677
Riesgos: están descritos en la cláusula décima segunda del Otrosí No. 1 de 2009, el
CONCESIONARIO acepta la totalidad de los riesgos inherentes a la ejecución del contrato en su
etapa pre operativa, de construcciones operación, y de reversión, serán asumidos por EL, y que la
ocurrencia de algún riesgo no dará derecho a indemnización o reconocimiento alguno a favor del
CONCESIONARIO.


Plan de inversiones: Se estableció en la Resolución 1118 de 2016, la ejecución de inversiones en

Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva

primera del contrato, a cambio de la contraprestación económica.
Cláusula sexta, parágrafo segundo Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona
de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al municipio de
Buenaventura y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos

Concepto
Red marítima - En Construcción 1.584.706 - 1.584.706

678

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Primera del Otrosí No. 3 de
2014, el cual modifica la Cláusula Tercera del Otrosí No. 1 de 2009 que a su vez modifico la
Cláusula Quinta del Contrato de Concesión portuaria.

de uso público (playas, terrenos de baja mar, las aguas accesorias y de maniobra) entregados en
concesión están establecidos en la Cláusula Segunda del Otrosí No. 1 de 2009
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el contrato de concesión portuaria no fueron

entregados activos relacionados con infraestructura y equipos.
Descripción: De acuerdo con la cláusula primera Contrato 010 de 2010: Se otorga a EL

CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los
terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décima segunda del contrato de concesión,

avalúo comercial actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la Cláusula Decima y Cláusula Décima Primera del Contrato.
Caducidad: Está establecida en la Cláusula Decima Sexta del Contrato.
Suspensión del contrato: Está descrita en la Cláusula Vigésima Segunda.
679
Cesión: de acuerdo con lo establecido en la Cláusula Vigésima Tercera.

Modificación, interpretación y terminación, unilateral: según lo descrito en la Cláusula Vigésima
Cuarta.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la Cláusula Décima y Cláusula Décima Primera, el plazo de

la concesión que se otorga es por un término de 30 años contados a partir de la fecha de
perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria. En ningún caso habrá lugar de prórroga
automática.
Caducidad: Está establecido en la Cláusula Décima Sexta se establece que la ANI podrá declarar
la caducidad administrativa por medio de resolución motivada, a través de la cual lo dará por
Suspensión del contrato: En la Cláusula Vigésima Segunda se establecen las condiciones para
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la Cláusula Vigésima Cuarta
se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la Ley 80 de
1993 en los artículos 15, 16 y 17.
Terminación del contrato: Las causales se establecen en la Cláusula Vigésima Primera.

No Aplica No Aplica
Adiciones o modificaciones en valor: a la fecha no se han realizado adiciones o modificaciones en

valor al Contrato de Concesión No. 010 de 2007.
No Aplica No Aplica
SOCIEDAD PORTUARIA DE LA PENÍNSULA S.A. - PENSOPORT.

Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuario No. 001 de 2009
Objeto / Descripción: El INCO en virtud del presente Contrato, otorga formalmente una concesión
portuaria al Concesionario, para la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva de las
playas, los terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o éstos, para la operación de las
instalaciones portuarias allí construidas, localizadas en el sitio conocido con el nombre de Puerto
Nuevo, área sur de Bahía Pórtete, jurisdicción del Municipio de Uribia, Departamento de la
Guajira, destinada a la prestación de servicios portuarios por el termino de 20 años a cambio de la
Contraprestación establecida en la Cláusula Novena del presente Contrato.
680
Valor inicial: USD $467.032,72 Cláusula novena / Contrato No 001 de 2009.

Fecha de finalización estimada: 18 de noviembre 2029
Tipo ID: NIT
Número ID: 839.000.348-1
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria de la Península S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria de la Península S.A. - PENSOPORT
de los flujos
Términos de valor:
Transporte.

metodología de contraprestación vigente es CONPES 2680 DE 1993 (Productividad).. Se
establece en la cláusula novena del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por concepto
de zona de uso público la suma anual de (USD 54.140,88), de dicho pago el 80% le corresponde
a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio de Uribia de
2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto de infraestructura
el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 1.685,70), el cual corresponde en un
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, modificado por la
Resolución No.1630 de 2014 que estableció en la cláusula primera, el VPN total de las inversiones
es de USD $1.029.746,72 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula décima sexta.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima novena.
Penal pecuniario: En la cláusula vigésima se establece que en el evento en que el INCO hoy ANI
declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá imponer una penalidad
pecuniaria del 10% del valor total de la contraprestación


mes de noviembre de cada año
681
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato, modificado por la

Resolución No.1630 de 2014 ejecución de inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre
el año 2009 a 2017.
Multas: Cláusula décima novena contrato 001 de 2009.
Se otorga a EL CONCESIONARIO el derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva

segunda del contrato, a cambio de la contraprestación económica.
Cláusula Novena, numeral 9.1 Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de
Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Municipio de Uribia y por
Activos reconocidos

Concepto


Concesión.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula tercera del Contrato de Concesión.
describe lo entregado en concesión de la siguiente manera:
Infraestructura: La infraestructura existente entregada al Concesionario consiste en dos muelles

artesanales tipo espigón construidos por un relleno protegido por tablestacado de madera (Muelle
artesanal A y B) según lo establece la Cláusula Segunda del Contrato de Concesión.

682
terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décima tercera del contrato de concesión,
la zona de uso público y todas las construcciones (obras e inversiones), y los inmuebles por
destinación (equipos e inversiones) entregadas en concesión se revertirán a la Nación en buenas
condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de adecuada eficiencia al término de este
contrato y de las prórrogas si la hubiere. Igualmente, procederá la reversión al ser declarada la
caducidad o la terminación unilateral.


Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula décima primera del contrato 001 de 2009.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima séptima.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima tercera.
Cesión: Establecida en la Cláusula vigésima cuarta.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Establecida en la cláusula vigésima quinta.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: El plazo otorgado es por un término de 20 años para la Sociedad Portuaria de la

Península S.A- PENSOPORT contados a partir del 19 de noviembre del año 2009.
Caducidad: En la cláusula décima séptima se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
683
Cesión: En la cláusula vigésima cuarta se establecen las condiciones para ceder el contrato. A la
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula vigésima quinta

1993 y la Ley 1150 de 2007.

N/A N/A N/A

USD 1.029.746,72 USD 1.029.746,72
Corresponde al valor presente del Plan de
Inversiones
de la resolución No.1630 de 2014.
SOCIEDAD PORTUARIA PUNTA DE VACA S.A.

Objeto / Descripción: el INCO en virtud del presente contrato, otorga formalmente una concesión
portuaria al concesionario, para el uso y goce en forma temporal y exclusiva de las playas, los
terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, de un sector de playa ubicado en el sitio
denominado punta de las vacas frente a la bahía de turbo, departamento de Antioquia, para la
operación y mantenimiento del muelle existente, destinado al recibo y despacho de combustibles
por el termino de veinte (20) años a cambio de la contraprestación establecida en la cláusula octava
de este contrato.
Valor inicial: USD $79.818,34 Cláusula octava / Contrato No 002 de 2008.

Tipo ID: NIT
Número ID: 841000270-3
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Punta de Vaca S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Punta de Vaca S.A.
de los flujos
Términos de valor:
684
de Transporte.

de uso público la suma anual de (USD 5.018,26), de dicho pago el 80% le corresponde a la Nación
Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de Turbo (Antioquia) de
2003, que modifica el artículo 7 de la ley 1ª de 1991. Así mismo, por concepto de infraestructura
el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 4.522,79), el cual corresponde en un
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato donde indica que el plan
de inversión será de USD $40.000 en valores corrientes.

contrato.


Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato ejecución de inversiones en


accesorias a aquellas o estos, de un sector de playa ubicado en el sitio denominado Punta de las
Vacas, frente a la Bahía de Turbo, departamento de Antioquia para la operación y el mantenimiento
del muelle existente, destinado al recibo y despacho de combustibles, a cambio de la
contraprestación establecida en la cláusula octava del contrato.
685
Cláusula Octava, del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso público el
80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al municipio de Turbo (Antioquia) y por
Activos reconocidos

Concepto

Red marítima - En Construcción 0 16.259 - 16.259
Red marítima - En servicio 119.530 68.271 51.259

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta. las condiciones

de uso público (construcciones portuarias, playas y terrenos de baja mar, zonas marítimas
accesorias de maniobras) entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda

Infraestructura: Muelle tipo patalán en concreto conformado por una pasarela de acceso en
concreto soportada en pilotes de concreto, perpendicular a la línea de playa, con una longitud de
69,08 metros de largo por 1)50 metros de ancho, una plataforma central de operaciones en concreto
de 5,6 metros de ancho por 8,8 metros de largo, dos (2) piñas en concreto para atraque o amarre
de los buques, a lo largo de la pasarela y paralelas a ella, corren cuatro (4) tuberías de diámetro A"
para el transporte de los combustibles, distribuidas así: 3 tuberías (1 para gasolina corriente, 1 para
gasolina premium y 1 para diésel) y la otra, para el agua utilizada en el equipo contra Incendios
del muelle y de la planta. Adicionalmente, existe una bodega para el almacenamiento de
lubricantes, una (1) caseta construida en la plataforma central con techo de hoja de zinc y nueve
(9) pilotes de madera; dicha caseta lleva nueve (9) bases de concreto; dentro de esta se encuentran:
dos (2) postes de energía con su respectivas luminarias, tres (3) pilotes para prender y apagar las
bombas de combustibles, tres (3) juegos de válvulas para operación, tres (3) Juegos de válvulas de
paso para diésel, gasolina corriente y premium.
Equipos: Una (í) registradora diésel, un (1) contador diésel, una (1) registradora gasolina, un (1)
contador gasolina, una (1) registradora premium, un (1) contador premium. También cuenta con
un equipo centra incendio constituido pon una (1} granada sumergida en el mar, una (1) bomba
686
centrifuga, un (1) monitor ecualizable con boquillas, mangueras y un (1) extintor satélite de 1501b
tipo ABC.

terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos, de un sector de playa ubicado en el sitio
denominado Punta de las Vacas, frente a la Bahía de Turbo, departamento de Antioquia, a cambio
de la contraprestación establecida en la cláusula octava del contrato.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo segunda del contrato de concesión,
eficiencia al término de este contrato y de las prórrogas sí la hubiere. Igualmente procederá la

Infraestructura portuaria, equipos e Inmuebles por destinación que habitualmente se encuentren
Descripción:

se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la ley 80 de
1993 en los artículos 15,16 y 17.

Observaciones:
687
Plazo-Prórroga: En la cláusula décima del contrato está establecido el plazo de la concesión que
se otorga por un término de 20 años, contados a partir del 30 de diciembre de 2008.

se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la ley 80 de
1993 en los artículos 15,16 y 17.


N/A N/A N/A

N/A N/A N/A
SOCIEDAD C.I. UNIÓN DE BANANEROS DE URABÁ S.A. – UNIBAN.
Número del acuerdo de concesión: Resolución de homologación No. 1955 de 2016.
Objeto / Descripción: Homologar el permiso de operación para el cargue de banano, plátano de

exportación, cargue y descargue de bienes y materias primas propios necesarios para la
producción, beneficio y empaque de la fruta, así como el aprovechamiento de la capacidad de
carga al norte y del flete de compensación con carga al sur, para terceras personas, a la sociedad
Cl. UNION DE BANANEROS DE URABA S A - Cl. UNIBAN S A, de los muelles fluviales,
otorgado por el Ministerio de Transporte, por medio de Resolución No. 002060 del 6 de agosto de
2004, ubicados en los Corregimientos de Zungo y Nueva Colonia de los municipios de Carepa y
Turbo de la Zona de Urabá.
Valor inicial: USD $13.046.525 Artículo Sexto/ Resolución 1955 de 2016.
Fecha de inicio: 12 de enero de 2017.

Fecha de finalización estimada: 11 de enero de 2037.
Tipo ID: NIT
688
Número ID: 890904224-2

Razón social del concesionario: C.I. UNIÓN DE BANANEROS DE URABÁ S.A. – UNIBAN.
Nombre del proyecto: Sociedad C.I. UNIÓN DE BANANEROS DE URABÁ S.A. – UNIBAN.
de los flujos
Términos de valor:
Transporte.

contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo y Variable). A febrero de
2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 1.537.047, valor que
por zona de uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de
la infraestructura. Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP
el 80% le corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante a los
Municipios de Carepa y Turbo en el Departamento de Antioquia.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en el artículo décimo.

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar de manera anticipada antes del mes
de febrero de cada año.
El objeto es Homologar el permiso de operación para el cargue de banano, plátano de exportación,

cargue y descargue de bienes y materias primas propios necesarios para la producción, beneficio
y empaque de la fruta, así como el aprovechamiento de la capacidad de carga al norte y del flete
de compensación con carga al sur, para terceras personas, a la sociedad C.I UNIÓN DE
BANANEROS DE URABÁ S.A-C.I. UNIBÁN S.A., de los muelles fluviales, otorgado por el
Ministerio de Transporte, por medio de Resolución No. 002060 del 6 de agosto de 2004, ubicados
en los Corregimientos de Zungo y Nueva Colonia de los municipios de Carepa y Turbo de la Zona
de Urabá.
En el Artículo Sexto de la Resolución No. 1955 de 2016, se menciona el parágrafo, el cual

establece que “Las contraprestaciones por el uso y goce temporal y exclusivo de las zonas de uso
público las recibirá la Nación a través del Instituto Nacional de Vías, Invias, o quien haga sus
veces, incorporándose a los ingresos propios de dicha entidad, y a los municipios o distritos donde
opere el puerto. La proporción será: De un ochenta (80%) a la entidad Nacional, y un veinte por
689
ciento (20%) a los municipios o distritos, destinados a inversión social. Las contraprestaciones
por el uso de la infraestructura las recibirá en su totalidad el Instituto Nacional de Vías, Invías, o
quien haga sus veces”.
Activos reconocidos
Para el caso de la Sociedad C.I. UNIÓN DE BANANEROS DE URABÁ S.A. – UNIBAN. No

hay activos para revertir a la nación.

entregados en concesión están establecidos en el artículo primero.
El área solicitada en concesión corresponde al área acuática, la cual se encuentra ubicada en íes
muelles fluviales de Zungo y Nueva Colonia en los Municipios de Carepa y Turbo, sector de
Urabá. El área correspondiente a las zonas de uso público señalada como área acuática ocupada
por la Infraestructura de los embarcaderos, zonas aledañas a los terrenos del proyecto que son
propiedad privada de C.I. UNIBAN S.A. por el término de 20 años a cambio de la contraprestación
establecida en el Artículo Sexto - Contraprestación de la Resolución de Homologación No. 1955
del 21 de diciembre del 2016.
Descripción: En el Artículo primero de la Resolución No. 1955 de 2016, se establece El objeto es

Homologar el permiso de operación para el cargue de banano, plátano de exportación, cargue y
descargue de bienes y materias primas propios necesarios para la producción, beneficio y empaque
de la fruta, así como el aprovechamiento de la capacidad de carga al norte y del flete de
compensación con carga al sur, para terceras personas, a la sociedad C.I UNIÓN DE
BANANEROS DE URABÁ S.A-C.I. UNIBÁN S.A., de los muelles fluviales, otorgado por el
Ministerio de Transporte, por medio de Resolución No. 002060 del 6 de agosto de 2004, ubicados
en los Corregimientos de Zungo y Nueva Colonia de los municipios de Carepa y Turbo de la Zona
de Urabá.

contrato de concesión. Para el caso de PROBAN S.A. no hay activos para revertir a la nación.
Observaciones: N/A
Descripción:
690
Plazo-Prórroga: Está establecido en el Artículo séptimo de la Resolución No. 1955 de 2016.

Modificación, interpretación y terminación, unilateral: A la fecha el contrato de concesión no se
presenta en ninguna de estas situaciones.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Está descrito en el artículo séptimo de la Resolución de otorgamiento No. 1955

de 2016, el plazo de la concesión que se otorga es por un término de 20 años contados a partir de
la ejecutoria del presente acto administrativo.

Modificación, interpretación y terminación, unilateral: A la fecha el contrato de concesión no se
presenta en ninguna de estas situaciones.

N/A N/A N/A

N/A N/A N/A
SOCIEDAD COREMAR SHORE BASE S.A.

ocupación en forma temporal y exclusiva de una zona de playas, de bajamar y aguas marítimas
accesorias, para la construcción, operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio
público, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $1.842.998 Cláusula décima tercera/ Contrato No 002 de 2015.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900815014-6
Razón social del concesionario: Sociedad Coremar Shore Base S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Coremar Shore Base S.A.
de los flujos
691
Términos de valor:

Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula décima segunda del contrato, que el plan de
inversión será de USD $6.299.801 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula vigésima del

contrato.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula vigésima tercera del contrato.
Penal pecuniario: En la cláusula vigésima cuarta del contrato se establece que en el evento en
que la ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se podrá imponer
una penalidad pecuniaria del 10% del valor total de la contraprestación

Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula decima segunda del contrato la ejecución de

Multas: Cláusula vigésima tercera del contrato 002 de 2015.

692
Se otorga a EL CONCESIONARIO la autorización de ocupar en forma temporal y exclusiva de

los bienes de uso público descrito en la cláusula segunda del contrato, a cambio de la
Cláusula Décima Tercera, numeral 13.1 Del valor a pagar por concepto de contraprestación por
Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - en servicio 1.889.493 1.760.492 129.001



Infraestructura: Muelle marginal de 465.6 m2
Equipos: en el contrato de concesión portuaria no fueron entregados activos relacionados con

equipos.
Descripción: Cláusula primera Contrato 002 de 2015: Se otorga a EL CONCESIONARIO la

autorización de ocupar en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público descrito en

693
Observaciones:

concesión, la zona de uso público y todas las construcciones e inmuebles por destinación
existentes, así como los que se autoricen por la ANI, levantadas o construidas en la zona de uso
público que ha sido determinada o que se encuentren habitualmente instaladas se revertirán a la
Nación en buenas condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de adecuada

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula novena del contrato 002 de 2015.

Caducidad: Está establecido en la cláusula trigésima primera del contrato 002 de 2015.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula décima del contrato 002 de 2015.
Cesión: Está establecido en la cláusula trigésima quinta.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la cláusula trigésima
tercera
Observaciones:
Plazo-Prórroga: El plazo otorgado de 20 años para la concesión portuaria a la Sociedad Portuaria

Coremar Shore Base S.A., contados a partir del 01 de julio del año 2016.
Caducidad: En la cláusula trigésima primera se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula trigésima

tercera se establece que la ANI bajo los presupuestos reconocidos en el ordenamiento jurídico
podrá terminar unilateralmente el presente contrato cuando las exigencias del servicio público
lo requieran o la situación de orden público lo imponga.
694
A la fecha el contrato se encuentra en proceso de modificación del Plan de inversiones.

N.A N.A N.A.

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO NUEVO S.A.
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se autoriza al

CONCESIONARIO, a ocupar y usar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de
bajamar y zonas accesorias a aquellas o éstos, para la construcción, administración y operación
de un puerto destinado al servicio público para el manejo de carbón con el sistema de cargue
directo, en jurisdicción del municipio de Ciénaga, departamento de Magdalena, en el sector
conocido como Hacienda Papare en inmediaciones del Río Toribio, por el término de treinta
(30) años, a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Novena de este contrato.
Valor inicial: USD $42.476.572,91 memorando 20143080027153 del 27 de marzo de 2014

concepto financiero para el cálculo de la contraprestación del periodo a partir de la publicación
del decreto 1099 de 2013 para la Sociedad Puerto Nuevo S.A, con base en la metodología
establecida en el CONPES 3744 de 2013.
Fecha de inicio: 31 de marzo de 2011.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.273.253-2
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Puerto Nuevo S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren
695

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 4.133.095,18.
El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público resultará de la diferencia
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de Ciénaga departamento del
Magdalena.
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del Contrato 001 de 2011 USD
$212.567.507 dólares constantes de 2009.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula décima sexta del

Contrato 001 de 2011.
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula Vigésima del Contrato 001 de 2011.
Penal pecuniario: En la cláusula Vigésima primera se establece que en el evento en que el INCO
hoy ANI declare el incumplimiento del presente contrato, el Concesionario deberá apagar una
suma equivalente al 10% del valor total proyectado de la contraprestación, como sanción
pecuniaria.
Tarifas: Las sociedades portuarias que operan puertos de servicio público las tarifas requieren
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del Contrato 001 de 2011 ejecución de
inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2011 al 2015.
Multas: Están establecidas en la cláusula Vigésima del Contrato 001 de 2011.
En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se autoriza al CONCESIONARIO, a

ocupar y usar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de bajamar y zonas
accesorias a aquellas o éstos, para la construcción, administración y operación de un puerto
destinado al servicio público para el manejo de carbón con el sistema de cargue directo, en
jurisdicción del municipio de Ciénaga, departamento de Magdalena, en el sector conocido como
Hacienda Papare en inmediaciones del Río Toribio, por el término de treinta (30) años, a cambio
de la contraprestación establecida en la Cláusula Novena de este contrato.
696
En la Cláusula 9 parágrafo primero, el ochenta por ciento (80%) de la Contraprestación a la

Nación- Instituto Nacional de Vías INVIAS, y el veinte por ciento (20%) restante al municipio
de Ciénaga, de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 de 21
de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria industrial 87.197.807 87.197.807 0
Red marítima - en servicio 410.965.828 410.965.828 0


entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del contrato de concesión y
clausula primera del otrosí No. 01 de 2012.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el contrato de concesión portuaria no

fueron entregados activos relacionados con infraestructura y equipos.
Descripción: En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se autoriza al

CONCESIONARIO, a ocupar y usar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de
bajamar y zonas accesorias a aquellas o éstos, para la construcción, administración y operación
de un puerto destinado al servicio público para el manejo de carbón con el sistema de cargue
directo, en jurisdicción del municipio de Ciénaga, departamento de Magdalena, en el sector
conocido como Hacienda Papare en inmediaciones del Río Toribio, por el término de treinta
(30) años, a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Novena de este contrato.

Observaciones:
697
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula decimotercera del contrato de


Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula undécima del contrato 001 de 2011.

Caducidad: Está establecido en la cláusula decima octava del Contrato 001 de 2011.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima tercera del Contrato 001 de
2011.
quinta.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Está descrito en la cláusula undécima del contrato, El plazo de la concesión

portuaria que se otorga es el término de treinta (30) años contados a partir de la fecha de
perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria. En ningún caso habrá lugar a prórroga
automática.
Caducidad: En la cláusula decima octava se estable que El INCO o quien haga sus veces, podrá
declarar la caducidad administrativa por medio de resolución motivada, a través de la cual dará
por terminado el Contrato de Concesión y ordenará su liquidación.
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima tercera se establece que el contrato de

concesión portuaria podrá ser suspendido por situaciones de fuerza mayor y/o cualquier
circunstancia ajena al Concesionario que impidan el cumplimiento de las obligaciones del
contrato, debidamente reconocidos por el INCO, o quine haga sus veces, mediante resolución

quinta se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto el

698

N/A N/A N/A

modificación
N/A N/A N/A
SOCIEDAD REFINERÍA DE CARTAGENA S.A. – REFICAR
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuaria No. 010 de 2010 - Otrosí
No 002 de 2015

CONCESIONARIO la utilización y ocupación en forma temporal y exclusiva de las playas,
terrenos de bajamar, y las zonas accesorias a aquellas o éstas localizados en el sector de
Mamonal de la Bahía de Cartagena por un término de veinte (20) años para el desarrollo de
actividades portuarias de servicio privado, conforme lo establece la Cláusula Primera del
Contrato.
Valor inicial: USD $3.621.210 Cláusula Octava / Contrato No 010 de 2010.

Valor del Contrato actualizado: USD $ 2.187.500 / Cláusula Quinta / Otrosí 2 de 2015
Fecha de finalización estimada: 18 de noviembre de 2030.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.112.515-7
Razón social del concesionario: SOCIEDAD REFINERÍA DE CARTAGENA S.A. - REFICAR
Nombre del proyecto: SOCIEDAD REFINERÍA DE CARTAGENA S.A. - REFICAR
de los flujos
Términos de valor:

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 101.424. El
699
nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Cartagena.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula séptima del contrato, modificado por el
Otrosí No. 02 de 2015 que estableció en la cláusula tercera, el plan de inversión ejecutado fue
de USD $ 7.699.634 en valores corrientes.

Penal pecuniario: En la cláusula décima novena se establece que en el evento en que el INCO
2: Contraprestación portuaria: Contraprestación portuaria: Anexo 2 Conpes 3744 de 2013 “(…)

pago anticipado del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”.
3: Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato, modificado en la

Cláusula tercera del Otrosí No 002 de 2015 ejecución de inversiones en el periodo de tiempo
comprendido año 2010.
4: Multas: Están establecidas en la cláusula décima octava del Contrato 010 de 2010.
En virtud del Contrato de concesión y sus modificaciones, se permite al CONCESIONARIO la

utilización y ocupación en forma temporal y exclusiva de las playas, terrenos de bajamar, y las
zonas accesorias a aquellas o éstas localizados en el sector de Mamonal de la Bahía de Cartagena
por un término de veinte (20) años a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula
Octava del presente Contrato.
Cláusula Quinta parágrafo sexto del Otrosí No 002 de 2015 El pago de la contraprestación con
relación al componente fijo y variable por el goce y uso de la zona de uso público le corresponde
a la Nación- Instituto Nacional de Vías el 80% y el 20% restante al Distrito de Cartagena de
Indias (Bolívar).
700
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Marítimo y fluvial 10.216.185 - 10.216.185
Red marítima - en construcción 16.951.442 14.897.778 2.053.664
Red marítima - en servicio 111.038.909 121.255.094 -10.216.185
Este cuadro incorpora los valores del formato de inversión de Ecopetrol.

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula dos del otrosí 02 de 2015.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula dos del otrosí 02 de 2015.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En el contrato de concesión portuaria no

fueron entregados activos relacionados con infraestructura y equipos.
Descripción: En virtud Cláusula primera del Contrato de concesión, se permite al

CONCESIONARIO la utilización y ocupación en forma temporal y exclusiva de las playas,
terrenos de bajamar, y las zonas accesorias a aquellas o éstas localizados en el sector de
Mamonal de la Bahía de Cartagena por un término de veinte (20) años a cambio de la
contraprestación establecida en la Cláusula Octava del presente Contrato.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula Novena del Otrosi No. 2 de 2015, por
medio de la cual modifica el clausula Décimo segunda contrato de concesión 010 de 2010 La
zona de uso público y todas las construcciones e inmuebles por destinación existentes, así como
las que autoricen por la Agencia Nacional de Infraestructura, levantadas o construidas en la zona
de uso público que se ha sido determinada o que se encuentran habitualmente instaladas en ellas
y afectadas a la concesión serán revertidas gratuitamente por el Concesionario a la Nación-
Instituto Nacional de Vías, o quien haga sus veces, conforme a los dispuesto en el artículo 8 °
de la Ley 1° de 1991, o la norma que lo modifique y reglamente, en buen estado de operación
701
y mantenimiento, al extinguirse el plazo de la misma o al ser declarada la caducidad. Dichos

bienes deberán entregarse en buenas condiciones de operación tecnología, mantenimiento y de
adecuada eficiencia al término de este contrato y de la prórroga si la hubiere.
Igualmente, procederá a la reversión al ser declarada la caducidad o la terminación unilateral.

Para efecto el CONCESIONARIO deberá entregar con una antelación mínima de seis (6) meses
anteriores a la terminación del contrato, un avaluó comercial actualizado y valoración técnica
de las condiciones de operación de la infraestructura portuaria, equipos e inmuebles por
destinación que habitualmente se encuentren instalados en las zonas de uso público que se
revertirán y serán propiedad de la Nación.
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula decima del contrato de Concesión.

Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima segunda.
cuarta.
Observaciones:
Plazo: está descrito en la cláusula décima, el plazo de la concesión que se otorga es por un
término de 20 años contados a partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión
portuaria. En ningún caso habrá lugar de prórroga automática.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera se establecen las condiciones para ceder el contrato.
Mediante Otrosí No 001 de 2015, se realizó Cesión parcial de Contrato mediante Otrosí No 001
de 2015.

80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.

702

31/12/2015 18/11/2030 Formalización del cambio de operación del
muelle Roll on - Roll Off

modificación
Corresponde al valor de la contraprestación pactada
USD 2.187.500 USD 2.187.500 en el Otrosí 002 de 2015
Corresponde al valor del plan de inversiones pactado

USD 7.469.942 USD 7.469.942 en el Otrosí 002 de 2015
ECOPETROL S.A
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuaria Contrato 010 de 2010-
Otrosí No 001 de 2015.

CONCESIONARIO la materialización de la cesión parcial del Contrato de Concesión Portuaria
010 de 2010 suscrito con REFICAR S.A. a su matriz ECOPETROL S.A a fin de que ésta en su
calidad de CESIONARIO CONCESIONARIO se encuentre autorizada bajo el régimen legal
de concesión portuaria para la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso
público propiedad de la Nación, localizados en el Distrito de Cartagena de Indias (Bolívar) y
descritos en la CLÁUSULA 2, para la modernización y operación de los terminales de servicio
privado denominados “Nestor Pineda” y “Refinería” así como las áreas cedidas por Reficar,
ejecutando en los mismos el plan de inversiones descrito en la CLÁUSULA 11 del presente, a
cambio de una contraprestación económica a favor de la Nación Instituto Nacional de Vías –
INVIAS y el Distrito de Cartagena de Indias , en los términos descritos en la CLÁUSULA 12
del presente.
Valor inicial: USD $14.531.935 Cláusula 12 Otrosí No 001 de 2015 / Contrato No 010 de 2010.

Fecha de finalización estimada: Diciembre de 2035
Tipo ID: NIT
Número ID: 899.999.068-1
Razón social del concesionario: ECOPETROL S. A.
Nombre del proyecto: ECOPETROL S. A.
de los flujos
703
Términos de valor:
Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $
1.840.232,00. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso público resultará
de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la infraestructura. Y el recaudo
se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le corresponde a la
Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al distrito de Cartagena.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula 11 del Otrosí No 01 de 2015 al contrato 010
de 2010, el plan de inversión será de USD 48.987.341 en valores corrientes.

pago anticipado del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula 11 del otrosí No 01 de 2015 ejecución de

inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre los años 2015-2016.


materialización de la cesión parcial del Contrato de Concesión Portuaria 010 de 2010 suscrito
con REFICAR S.A. a su matriz ECOPETROL S.A a fin de que ésta en su calidad de
CESIONARIO CONCESIONARIO se encuentre autorizada bajo el régimen legal de concesión
704
portuaria para la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público
propiedad de la Nación, localizados en el Distrito de Cartagena de Indias (Bolívar) y descritos
en la CLÁUSULA 2, para la modernización y operación de los terminales de servicio privado
denominados “Nestor Pineda” y “Refinería” así como las áreas cedidas por Reficar, ejecutando
en los mismos el plan de inversiones descrito en la CLÁUSULA 11 del presente, a cambio de
una contraprestación económica a favor de la Nación Instituto Nacional de Vías – INVIAS y el
Distrito de Cartagena de Indias , en los términos descritos en la CLÁUSULA 12 del presente.
En el parágrafo sexto de la Cláusula 12 El pago de la contraprestación con relación al

componente fijo y variable por el goce y uso de la zona de uso público le corresponde a la
NACIÓN- Instituto Nacional de Vías el 80% y el 20% restante al Distrito de Cartagena de Indias
(Bolívar), de acuerdo con lo establecido parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del 21 de
diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991. El pago de la
contraprestación con relación al componente fijo por Infraestructura le corresponde al 100% a
la Nación- Instituto nacional de Vías de acuerdo con la Ley 846 del 21 de diciembre de 2003
Activos reconocidos
Se encuentra unificado con el NIT de REFICAR S.A.

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta del Otrosí No 01 de
2015.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del Otrosí No 001 de 2015.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula quinta del Otrosí No 001 de
2015, se describe que lo entregado en concesión fue:
Infraestructura: Es un conjunto de instalaciones portuarias integrado por el Terminal Marítimo
de Refinería, el Muelle Marítimo de GLP, el Muelle Fluvial de Refinería, el Muelle Fluvial
Opón, Terminal Marítimo Néstor Pineda y por el Terminal Fluvial Néstor Pineda
Equipos: Brazos de cargue y equipos asociados a sistema de tuberías para cargue y descargue
de hidrocarburos.
Descripción:

materialización de la cesión parcial del Contrato de Concesión Portuaria 010 de 2010 suscrito
con REFICAR S.A. a su matriz ECOPETROL S.A a fin de que ésta en su calidad de
705
CESIONARIO CONCESIONARIO se encuentre autorizada bajo el régimen legal de concesión

portuaria para la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público
propiedad de la Nación, localizados en el Distrito de Cartagena de Indias (Bolívar) y descritos
en la CLÁUSULA 2, para la modernización y operación de los terminales de servicio privado
denominados “Nestor Pineda” y “Refinería” así como las áreas cedidas por Reficar, ejecutando
en los mismos el plan de inversiones descrito en la CLÁUSULA 11 del presente, a cambio de
una contraprestación económica a favor de la Nación Instituto Nacional de Vías – INVIAS y el
Distrito de Cartagena de Indias , en los términos descritos en la CLÁUSULA 12 del presente.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula Décimo Novena del Otrosí No 001 de
2015 La zona de uso público y todas las construcciones e inmuebles por destinación existentes,
así como los que se autoricen por la Agencia Nacional de Infraestructura, levantadas o
construidas en la zona de uso público que ha sido determinada o que se encuentran
habitualmente instaladas en ellas y afectas a la concesión, serán revertidas gratuitamente por el
CESIONARIO CONCESIONARIO a la Nación – Instituto Nacional de Vías INVIAS, o quien
haga sus veces, conforme a lo dispuesto en el artículo 8° de la Ley 1ª de 1991,o la norma que lo
modifique y reglamente, en buen estado de operación y mantenimiento, al extinguirse el plazo
de la misma o al ser declarada la caducidad. Dichos bienes deberán entregarse en buenas
condiciones de operación tecnológica, mantenimiento y de adecuada eficiencia al término de
este contrato y de la prórroga si la hubiere.
Igualmente, procederá la reversión al ser declarada la caducidad o la terminación unilateral. Para
el efecto, el CESIONARIO CONCESIONARIO deberá entregar con una antelación mínima de
seis (6) meses anteriores a la terminación del contrato, un avalúo comercial actualizado y
valoración técnica de las condiciones de operación de la infraestructura portuaria, equipos e
inmuebles por destinación que habitualmente se encuentren instalados en las zonas de uso
público que se revierten y que son propiedad de la Nación.
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula novena del Otrosí No 01 de 2015.

Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula 10 del Otrosí No 01 de 2015.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima tercera del contrato
cuarta del contrato.
706
Observaciones:
Plazo: El plazo del Contrato de Concesión Portuaria No. 010 (A), derivado de la cesión parcial
del Contrato de Concesión Portuaria 010 de 2010 será de veinte (20) años contados a partir de
la fecha de ejecutoria de la Resolución No. 2108 de 2015.
Suspensión del contrato: En la cláusula 10 del Otrosí No. 01 de 2015 El presente contrato de
concesión portuaria podrá ser suspendido por situaciones de fuerza mayor o caso fortuito, es
decir, por imprevistos a que no es posible resistir y que son ajenos a la voluntad del
CESIONARIO CONCESIONARIO, que impidan en forma absoluta el cumplimiento de las
obligaciones del contrato, y sean debidamente reconocidos por el CONCEDENTE, mediante
acto expedido por el Vicepresidente de Gestión Contractual, o quien haga sus veces, y previo
concepto del supervisor o interventor, en caso que este último fuera contratado, y de
conformidad con las disposiciones vigentes. En general por cualquiera de las causales que se
relacionan en el Otrosí No 001 de 2015. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna suspensión.
Cesión: En la cláusula vigésima tercera del contrato se establecen las condiciones para ceder el
contrato. El Contrato fue cesionado mediante Otrosí No 001 de 2015.

cuarta del contrato se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya
dispuesto la Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007. A la fecha el contrato de concesión no se
encuentra en ninguna de estas situaciones.

31/12/2015 Diciembre de 2035 Materialización de la cesión parcial del
Contrato de Concesión Portuaria 010 de 2010
suscrito con REFICAR S.A. a su matriz
ECOPETROL S.A.

modificación
USD 48.937.341 USD 48.937.341 Corresponde al valor del plan de inversiones pactado
en el Otrosí No 01 de 2015.
USD 14.531.935 USD 14.531.935 Corresponde al valor del plan de inversiones pactado
en el Otrosí No 01 de 2015.
SOCIEDAD PORTUARIA DEXTON S.A

707
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión Portuaria No.003 de 2011
Objeto / Descripción: Otorgar una concesión portuaria al concesionario, para la ocupación y

utilización en forma temporal y exclusiva de la zona de uso público conformada por las playas,
los terrenos de bajamar, zonas accesorias a aquellas o estos, terrenos adyacentes y las
Construcciones portuarias allí ubicadas, conforme lo establece la Cláusula Segunda del
Contrato.
Valor inicial: USD $700.909 corrientes / cláusula octava segunda parte del contrato / contrato
No. 3 de 2011.
Valor del Contrato actualizado: USD $1.509.874 constantes de 2014/ Cláusula tercera / Otrosí
No. 1 de 2016.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.162.335.1
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Dexton S.A
Nombre del proyecto: Dexton
de los flujos
Términos de valor:
Tarifas: Al ser el terminal marítimo de servicio público la Ley 1 de 1991: establece Las

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO quedo con un saldo a favor de USD
$81.572 por concepto de contraprestación. El valor correspondiente a la contraprestación por
zona de uso público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de
la infraestructura. Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir,
al distrito de Cartagena; e INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional
de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: Establecido en la segunda parte del contrato en la cláusula novena, fue
modificado por el otrosí N. 1 del 2016 en la cláusula cuarta y también fue modificado en el
otrosí N. 2 del 3 de mayo de 2019 en la cláusula primera el CONCESIONARIO se obliga a
ejecutar el siguiente PLAN DE INVERSIONES en la zona de uso público otorgada en concesión
y conforme el cronograma establecido, dentro de los cinco años siguientes a la firma del otrosí
No.1 de 2016, por la suma de USD $2.382.000 en constantes 2014.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula quinta del contrato.

708
Multas y sanciones: están establecidas en la cláusula décima tercera contrato.
Penal pecuniaria: En la cláusula décima sexta del contrato se establece que las partes convienen
a título de pena pecuniaria por el incumplimiento del contrato, en una tasación anticipara de
perjuicios que el CONCESIONARIO pagara al CENCEDENTE.
Riesgos: están descritos en la cláusula novena del contrato, el CONCESIONARIO acepta que
la totalidad de los riesgos inherentes al desarrollo del proyecto por el propuesto, serán asumidos
por el CONCESIONARIO, y se somete a las siguientes reglas: la ocurrencia de cualquiera de
los eventos aleatorios generadores de riesgo no dará derecho a indemnización o reconocimiento
alguno a favor del concesionario, el concesionario asume los riesgos de todas las etapas del
proyecto, el concesionario asume el riesgo inherente a la aprobación del trámite de declaratoria
de existencia como zona franca permanente especial de servicios del área portuaria

movimiento de carga real y la indexación del valor de referencia por metro cuadrado, del
avalúo de la infraestructura concesionada y de los cargos, así como realizar el pago anticipado
del año en curso con base en lo proyectado en el FCL definitivo”
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula cuarta del otrosí N. 1 de 2016 y la cláusula

primera del otrosí N. 2 de 2019 ejecución de inversiones en el periodo de tiempo comprendido
entre el año 2016 a 2021.
Multas: Cláusula décima tercera del contrato
Se otorga una CONCESION PORTUARIA al CONCESIONARIO, para la ocupación y

utilización en forma temporal y exclusiva de la zona de uso público conformada por las playas,
los terrenos de bajamar, zonas accesorias a aquellas o estos, los terrenos adyacentes y las
construcciones portuarias allí ubicadas. descritos en la cláusula segunda del contrato, a cambio
Cláusula Octava del contrato, del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de
Uso público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de
Activos reconocidos
709
Valor en libros
2020 2019
Otra maquinaria y equipo 1.292.209 1.292.209 0
Red marítima - en construcción 1.221.972 2.365.213 -1.143.241
Red marítima - en servicio 1.143.241 - 1.143.241

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula quinta del contrato de
concesión portuaria No.003 de 2011, modificada por la cláusula segunda del Otrosí No.01 de
2016.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula cuarta del contrato de concesión
portuaria No.003 de 2011, modificada por la cláusula primera del Otrosí No.01 de 2016.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula cuarta, numeral 4.3, del

Contrato de concesión portuaria No.003 de 2011, se describe que lo entregado en concesión fue:
Pasarela de acceso, plataforma de operación, transformador, piñas de atraque y amarre, muelle

de embarcaciones menores, sistema de iluminación.
Descripción: De acuerdo con la Cláusula segunda del contrato: se otorga una CONCESION
PORTUARIA al CONCESIONARIO, para la ocupación y utilización en forma temporal y
exclusiva de la zona de uso público conformada por las playas, los terrenos de bajamar, zonas
accesorias a aquellas o estos, los terrenos adyacentes y las construcciones portuarias allí
ubicadas. A cambio de la contraprestación económica.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décimo primera del contrato de

concesión, todas las zonas de uso público, las construcciones y los inmuebles por destinación,
serán cedidos gratuitamente a la Nación en optimo estado de operación, mantenimiento y de
adecuada eficiencia, al extinguirse el plazo de la CONCESION, al declararse la caducidad o
cuando se termine anticipadamente la CONCESION.
710
En caso de renuncia del CONCESIONARIO para revertir total o parcialmente los bienes objeto
de la concesión portuaria, el CONCEDENTE revertirá los bienes de manera unilateral de
acuerdo con la ley aplicables.
El Concesionario deberá en el momento de la reversión hacer entrega de un avaluó comercial
actualizado y valoración técnica de las condiciones de operación de la infraestructura portuaria,
equipos e inmuebles por destinación que habitualmente se encuentren instalados en zona de uso
público que se revierten y que son propiedad de la Nación.
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula tercera de la segunda parte del contrato N. 3 de

2011.
Caducidad: Está establecido en la décimo cuarta del contrato N. 3 de 2011.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésimo segunda del contrato N. 3 de
2011.
Cesión: Está establecido en la cláusula décimo novena del contrato de concesión portuaria N.3
de 2011.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la cláusula décimo

octava del contrato de concesión portuaria N. 3 de 2011.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: La concesión se otorga por un plazo de veinte (20) años, contados a partir de la
fecha de suscripción del presente contrato. En ningún caso habrá lugar a prórroga automática.
Caducidad: En la cláusula décimo cuarta del contrato se establece que la ANI podrá declarar la
caducidad administrativa por medio de resolución motivada, a través de la cual lo dará por
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésimo segunda del contrato se establecen las
Cesión: En la cláusula décimo novena se establecen las condiciones para ceder el contrato. A
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula décimo octava

1993 y todas aquellas normas que las sustituyan, modifiquen y/o adicionen, en particular los
artículos 15, 16 y 17 del Estatuto General de Contratación.

711

No Aplica No Aplica

modificación
USD $1.509.874 USD $1.509.874 Corresponde al valor de la contraprestación pactada
en el Otrosí No.1 de 05 de mayo de 2016
USD $2.162.000 USD $2.162.000 Corresponde al valor del Plan de Inversiones pactado
en el Otrosí No.1 de 05 de mayo de 2016
USD $2.382.000 USD $2.382.000 Corresponde al valor del Plan de Inversiones

modificado por el Otrosí No. 02 del 03 de mayo de
2019
SOCIEDAD PORTUARIA CENTRAL CARTAGENA S.A.
Objeto / Descripción: El INCO en virtud del presente contrato de concesión portuaria, permite
al Concesionario la ocupación y utilización en forma temporal y exclusiva de las playas, los
terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o éstos descritos por sus límites y
características en el artículo segundo de la Resolución 462 del 3 de septiembre de 2009 y en la
Cláusula segunda de este Contrato para la Operación de las instalaciones portuarias allí
constituidas, las cuales están localizadas en el sector de Mamonal Distrito de Cartagena,
Departamento de Bolívar, por el termino de veinte (20) años a cambio de la contraprestación
establecida en la Cláusula Octava de este contrato.
Valor inicial: USD $371.524 Cláusula octava / Contrato No 006 de 2010.

Fecha de finalización estimada: 29 de julio 2030.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.325.249-7
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Central Cartagena S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Central Cartagena S.A.
de los flujos
Términos de valor:
712

Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, modificado por la
Otrosí No.1 de 2014 que estableció en la cláusula sexta, el plan de inversión será de USD
327.009 en valores corrientes y ejecutará inversiones por cuenta y riesgo por USD 1.673.646 en
valores corrientes.

contrato.


el mes de agosto de cada año
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula sexta del otrosí No. 1 ejecución de inversiones

accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del contrato, a cambio de la
713
Cláusula octava, Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso público
el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de Cartagena de Indias
y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - en construcción - 3.506.266 -3.506.266
Red marítima - en servicio 4.950.252 173.781 4.776.471

Concesión, particularmente en los numerales 5.1, 5.2 y 5.3.

entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda, numeral 2.2. del Contrato de
Concesión.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: En la cláusula segunda, parágrafo primero

del Contrato de Concesión, se describe que la infraestructura entregada en concesión de la
siguiente manera:
Infraestructura: Escalera de Acceso al área del muelle, Plataforma del muelle en concreto,
ampliación del muelle en plataforma metálica, puertas de acceso, pasarela de acceso a la
barcaza, Bitas en “H” en tubería de 12 pulgadas, bitas y barcaza.
Equipos: No se reporta equipos entregados en concesión.



714

De acuerdo con el otrosí No.1 de 2014 los mayores montos de inversión y las obras adicionales
aprobados en el otrosí pasará a ser propiedad de la nación.


Descripción:

Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta del contrato
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima tercera
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la en la cláusula
vigésima cuarta
Observaciones:
Plazo-Prórroga: El plazo otorgado es por un término de 20 años para la Sociedad Portuaria

Central Cartagena S.A., contados a partir del 30 de julio del año 2010.

80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.
715

N/A N/A N/A

modificación
USD 327.009 USD 327.009 Corresponde al valor del Plan de Inversiones
USD 1.673.646 (Cuenta adicional del Otrosí No. 001 de 2014.
y Riesgo) USD 1.673.646 (Cuenta y
Riesgo)
PETROLEOS Y DERIVADOS DE COLOMBIA S.A.
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión portuaria No. 004 de 2015.
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión, se permite al CONCESIONARIO

“la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público una zonas de playas,
de bajamar y aguas marítimas accesorias descritos en la cláusula segunda BIENES
CONCESIONADOS para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes de uso
público propiedad de la Nación, localizados en el municipio de Tumaco para la construcción y
operación de un muelle de servicio privado a cambio de una contraprestación económica a favor
del CONCEDENTE, en los términos descritos en la cláusula trece VALOR DEL CONTRATO
Y DE LA CONTRAPRESTACIÓN de este contrato”, conforme lo establece la Cláusula
Primera del Contrato de concesión portuaria.
Valor inicial: USD $ 655.930,00 / Clausula décimo tercera / Contrato No. 004 de 2015.
Fecha de finalización estimada: 21 de marzo 2035.
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.135.202-6
Razón social del concesionario: PETROLEOS Y DERIVADOS DE COLOMBIA S.A.
Nombre del proyecto: PETROLEOS Y DERIVADOS DE COLOMBIA S.A.
de los flujos
Términos de valor:
716

metodología de contra prestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes Fijo y
Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD $41.513,64
corresponde a la Nación instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de
Tumaco, Nariño.
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula décimo segunda del contrato, el plan de
Inversión será de USD $5.833.102 en valores constantes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la cláusula vigésima del
contrato.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula vigésima tercera del contrato.
Penal pecuniario: En la cláusula vigésima cuarta se establece que en el evento en que el
CONCEDENTE declare la caducidad o el Incumplimiento del presente contrato se podrá
Imponer una penalidad pecuniaria.
Riesgos: Están descritos en la cláusula décimo séptima, el CONCESIONARIO asume los
efectos derivados de los riesgos enlistados en el contrato, además de aquellos que se desprendan
de otras cláusulas o estipulaciones del contrato y de sus anexos o que se deriven de la naturaleza
de este contrato. No procederá reclamaciones del CONCESIONARIO basadas en el
acaecimiento de algunos de los riesgos que fueron asumidos.

Plan de inversiones: Está establecido en la cláusula décimo segunda del contrato, el plan de
Inversión será de USD $5.833.102 en valores constantes y la ejecución de inversiones en el
periodo de tiempo comprendido entre el año 2017 al 2018.
Multas: Están establecidas en la cláusula vigésima tercera del contrato.
717
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: Se otorga a EL CONCESIONARIO la

autorización de la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público en
zonas de playas, bajamar y aguas marítimas accesorias descritos en la CLAUSULA 2 BIENES
CONCESIONADOS, a cambio de una contraprestación económica.
Cláusula décimo tercera, parágrafo sexto, el pago de la contraprestación con relación al

componente fijo y variable le corresponde a la Nación- Instituto Nacional de Vías el 80% y el
20% restante al Municipio de Tumaco, Departamento de Nariño, de acuerdo con lo establecido
en el parágrafo 1º del artículo 1º de la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modificó el
artículo 7º de la Ley 1ª de 1991.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - en construcción 448.488 448.488 0
Descripción del proyecto, especificaciones técnicas, modalidades de operación: la información

correspondiente a la descripción del proyecto, especificaciones técnicas, volumen y clase de
carga, así como la modalidad de operación se encuentran contempladas en la en la cláusula
quinta del contrato de concesión portuaria.
Área entregada en concesión: La descripción de la ubicación y extensión de los bienes de uso

público entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda del contrato de
concesión portuaria.
Descripción: Cláusula primera Contrato No 004 de 2015: Se otorga a EL CONCESIONARIO

la autorización de la ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes de uso público en
zonas de playas, bajamar y aguas marítimas accesorias descritos en la CLAUSULA 2 BIENES
CONCESIONADOS, a cambio de una contraprestación económica.
De acuerdo con el Artículo 8º de la Ley 1 de 1991 en el modo portuario el concesionario no

tiene derechos finales sobre activos los debe revertir a la Nación al final del contrato de
concesión.
De acuerdo con lo establecido en la cláusula trigésimo cuarta del contrato de concesión, la zona
de uso público y todas las construcciones e inmuebles por destinación existentes, así como los
718
que se autoricen por la ANI, levantadas y construidas en la zona de uso público que ha sido
determinada o que se encuentre habitualmente instalada en ellas y afectadas a la concesión,
serán revertidas gratuitamente por el CONCESIONARIO a la Nación- Instituto Nacional de
Vías INVIAS conforme a lo dispuesto en el artículo 8 de la ley de 1991, en buen estado de
operación y mantenimiento al extinguirse el plazo de la misma o al ser declarada la caducidad.
Dichos bienes deberán entregarse en buenas condiciones de operación tecnológica,
mantenimiento y adecuada eficiencia al término de este contrato.
Para efecto el CONCESIONARIO deberá entregar un avaluó comercial actualizado y valoración

técnica de las condiciones de operación de la Infraestructura portuaria, equipos e inmuebles por
destinación que habitualmente se encuentren Instalados en las zonas de uso público que se
revierten y que son propiedad de la Nación.
Descripción:
Plazo: Está descrito en la cláusula novena del contrato.

Prórroga de la concesión: Establecido en la cláusula décima primera del contrato.
Caducidad: Establecido en la cláusula trigésima primera del contrato.
Suspensión del contrato: Según la cláusula decima del contrato.
Cesión: Según la cláusula trigésima quinta del contrato.
Modificación, Interpretación y terminación, unilateral: Al respecto la cláusula trigésima tercera
del contrato.
Observaciones:
Plazo: El plazo del contrato será de dieciocho (18) años contados a partir de la fecha de
suscripción del Acta de inicio del presente contrato. En ningún caso habrá lugar de prórroga
automática.
Prórroga de la concesión: La concesión podrá prorrogarse por una sola vez, conforme al
procedimiento que para tal efecto disponga la normatividad vigente, la solicitud se debe
presentar con antelación y cumpliendo los requisitos legales establecidos. A la fecha no se han
efectuado prorrogas al contrato de concesión portuaria.
Caducidad: La ANI podrá declarar la caducidad administrativa por medio de resolución

motivada, a través de la cual lo dará por terminado y ordenará su liquidación. A la fecha no se
han declarado la caducidad del contrato de concesión.
Suspensión del contrato: En la cláusula decima se establecen las condiciones para suspender el
719

tercera el CONCEDENTE bajo los presupuestos reconocidos en el ordenamiento Jurídico podrá
terminar unilateralmente el presente contrato, cuando las exigencias del servicio público lo
requieran o la situación de orden público lo imponga. a la fecha no se ha presentado en el
contrato de concesión portuaria.
A 31 de diciembre de 2020 no se presentaron cambios en tiempo o valor del contrato de


No Aplica No Aplica

modificación
No Aplica No Aplica
SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO HONDO S.A.
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión, entregar al concesionario para ocupar
y utilizar de forma temporal y exclusiva la zona de uso público ubicada en el muelle pesquero
de Tumaco, Departamento de Nariño, teniendo en cuenta las áreas coordenadas y limitaciones
que estableció para ese efecto el Instituto Nacional de Vías – INVIAS, en los términos y
condiciones establecidas en las resoluciones 227 de 2010 y No. 83 del 22 de febrero de 2011 y
en el presente contrato, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato de concesión
portuaria.
Valor inicial: USD 675.402 / Clausula Octava Segunda parte del contrato No. 004 de 2011.
Valor del contrato actualizado: USD $ 4.352.194,04 / cláusula decima manifestaciones del
concesionario en el numeral 10.11 del Contrato No. 004 de 2011 / liquidación contraprestación
Conpes 3744 de 2013 / comunicado radicado ANI No.2014-705-023579-1 del 3 de diciembre
de 2014.

Tipo ID: NIT
Número ID: 900.243.279-5
Razón social del concesionario: SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO HONDO S.A.
Nombre del proyecto: SOCIEDAD PORTUARIA PUERTO HONDO S.A.
720
de los flujos
Términos de valor:
metodología de contraprestación vigente es CONPES 3744 de 2013 (Componentes fijo). A
febrero de 2020 el concesionario debió pagar aproximadamente la suma de USD $3.036.131
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al municipio de
Tumaco; e INFRAESTRUTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías
(INVIAS).
Plan de Inversiones: Está establecido en la cláusula novena de la segunda parte del contrato, el
plan de inversión será de USD S170.000 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula quinta de la
primera parte del contrato.
Multas y sanciones: Están establecidas en la cláusula décima tercera de la primera parte del
contrato.
Penal pecuniario: En la cláusula décima sexta de la primera parte del contrato se establece que
en el evento en que la ANI declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato se
podrá imponer una penalidad pecuniaria.
Riesgos: están descritos en la cláusula novena de la primera parte del contrato, el
CONCESIONARIO acepta la totalidad de los riesgos Inherentes al desarrollo del proyecto por
el propuesto, serán asumidos por el CONCESIONARIO, la ocurrencia de cualquiera de los
eventos aleatorios generadores de riesgo no dará derecho a Indemnización o reconocimiento
alguno a favor del CONCESIONARIO.
Plan de inversiones: Está establecido en la cláusula novena de la segunda parte del contrato,
ejecución de inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2011 a 2012.
721
Multas: están establecidas en la cláusula décima tercera de la primera parte del contrato. Al 31
de diciembre de 2019 ya fue fijada una multa mediante Resolución No.803 del 6 de junio de
2019, ratificada por la Resolución No. 1273 del 26 de agosto de 2019 por incumplimiento de la
actualización de garantías, por un valor de USD $4.544.
Entregar en concesión, para ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva la zona de uso
público ubicada en el Muelle Pesquero de Tumaco, Departamento de Nariño, a cambio de la
Y el recaudo se realizará de conformidad con la ley 856 de 2003, es decir, ZUP el 80% le
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante municipio; e
INFRAESTRUTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Red marítima - en servicio 1.445.901 1.445.901 0
Descripción del proyecto, especificaciones técnicas, modalidades de operación: La información

correspondiente a la descripción del proyecto y sus especificaciones técnicas en las cuales se
abordan aspectos como el volumen y clase de carga, usuarios y clase de servicio, modalidad de
operación, condiciones técnicas de operación y construcción, han sido establecidas en la
cláusula quinta de la segunda parte del contrato de concesión portuaria.
Área entregada en concesión: La descripción de las áreas de la concesión entre las cuales se
hace referencia a la ubicación, limites exactos y características físicas de las zonas de uso
público, las coordenadas del área entregada en concesión y la descripción de la infraestructura
existente que se entrega en concesión, se encuentran detallados en la cláusula cuarta de la
segunda parte del contrato de concesión portuaria.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: De acuerdo con lo establecido en la

cláusula cuarta de la segunda parte del contrato de concesión portuaria, se describe a
continuación la infraestructura entregada en concesión:
Infraestructura: Muelle, Tablestacado y sumidero, Sistema de acueducto, sistema de

alcantarillado, sistema de energía eléctrica, pisos en asfalto, circulación vehicular con pisos
en adoquín de cemento, Portería de acceso, bodega para el procesamiento, manejo y
refrigeración de los alimentos marinos, bodega laboratorio de calidad y bodegas de
almacenamiento.
722
Equipos: Sistemas de refrigeración y cuartos fríos.
Descripción:
Entregar al concesionario para ocupar y utilizar de forma temporal y exclusiva la zona de uso
público ubicada en el muelle pesquero de Tumaco, Departamento de Nariño, teniendo en cuenta
las áreas coordenadas y limitaciones que estableció para ese efecto el Instituto Nacional de Vías
– INVIAS, en los términos y condiciones establecidas en las resoluciones 227 de 2010 y No. 83
del 22 de febrero de 2011 y en el presente contrato, conforme lo establece la Cláusula Primera
del Contrato de concesión portuaria.
Tasa de retribución: No aplica.

Observaciones: De acuerdo con lo establecido en la cláusula décima primera de la primera parte

del contrato de concesión, todas las zonas de uso público, las construcciones y los inmuebles
por destinación, revertirán a la Nación en optimo estado de operación, mantenimiento y de
adecuada eficiencia, al extinguirse el plazo de la concesión, al declararse la caducidad o cuando
se termine anticipadamente la CONCESION.
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula tercera de la segunda parte del contrato No. 004
de 2011. Se establece que en ningún caso habrá lugar de prórroga automática.
Caducidad: Está establecida en la cláusula décimo cuarta de la primera parte del contrato.
Suspensión del contrato: Según la cláusula vigésima de la primera parte del contrato
Cesión: Según la cláusula décimo novena de la primera parte del contrato.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Establecido en la cláusula décima octava
de la primera parte del contrato.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: La concesión se otorga por un plazo de veinte (20) años, contados a partir de
la fecha de suscripción del presente contrato, a la fecha no se ha solicitado prórroga del contrato
de concesión
Caducidad: En la cláusula décima cuarta de la primera parte del contrato se establece que el
CONCEDENTE podrá declarar la caducidad administrativa por medio de un acto administrativo
723
motivado, dando por terminado el contrato y ordenando su liquidación, previo el procedimiento

administrativo correspondiente. A la fecha no se ha declarado caducidad del contrato.
Suspensión del contrato: En la cláusula vigésima de la primera parte del contrato se establecen
las condiciones para suspender el contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna
suspensión.
Cesión: En la cláusula décimo novena de la primera parte del contrato se establecen las
condiciones para ceder el contrato. A la fecha el contrato no ha tenido ninguna cesión.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula décima octava

de la primera parte del contrato se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta
materia haya dispuesto la Ley 80 de 1993 y todas aquellas normas que las sustituyan,
modifiquen y/o adicionen; en particular los artículos 15,16 y 17 del Estatuto General de
Contratación. A la fecha el contrato no ha sido objeto de proceso de modificación, interpretación
ni terminación.
A 31 de diciembre de 2020 no se han generado cambios en tiempo o valor en el contrato de


No Aplica No Aplica

modificación
No Aplica No Aplica
SOCIEDAD PORTUARIA OLEFINAS Y DERIVADOS S.A.

CONCESIONARIO ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva las playas, los terrenos de
bajamar y las zonas accesorias a aquellas o estos, para la operación de unas instalaciones
portuarias construidas, ubicadas en la bahía de Cartagena y el desarrollo de actividades
portuarias de servicio público, conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD $862.028 Cláusula Octava / Contrato No 003 de 2007

Fecha de finalización estimada: 20 de marzo de 2027.
724
Tipo ID: NIT

Número ID: 806.016.414-1
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria Olefinas y Derivados S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria Olefinas y Derivados S.A.
de los flujos
Términos de valor:

establece en la Cláusula Octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
concepto de zona de uso público la suma anual de (USD 98.614,00), de dicho pago el 80% le
infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 4.429,00), el cual
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Séptima del contrato, el plan de inversión
será de USD $782.473,00.


el mes de marzo de cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula Séptima la ejecución de inversiones durante los

20 años de la concesión consistentes en adecuaciones y mejoramientos de las instalaciones
portuarias existentes.
Multas: Cláusula Décima Octava contrato 003 de 2007.

725

accesorias a aquellas o estos, descritos en la cláusula segunda del contrato, a cambio de la
contraprestación establecida en la Cláusula Octava del contrato.
Cláusula Octava indica que del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso
público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de Cartagena
de Indias y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y equipo 407.421 307.114 100.307


de uso público (playas y terrenos de baja mar y zonas accesorias) entregados en concesión están
establecidos en la cláusula segunda.

Infraestructura: Muelle tipo pantalán, plataforma de operaciones, dos brazos para el descargue
de gases licuados, tres piñas de atraque, un muelle para embarcaciones menores, una caseta de
vigilancia, un sistema contra incendios.

la contraprestación establecida en la Cláusula Octava del contrato.

726

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la cláusula Decimo Segunda del contrato de


Descripción:
Plazo-Prórroga: Descrito en la Cláusula Décima y en Cláusula Décima Primera del contrato.
Caducidad: Está establecido en la Cláusula Décima Sexta.
Suspensión del contrato: Está establecido en la Cláusula Vigésima Segunda.
cuarta.
Observaciones:

partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria, además en la
Cláusula Décima Primera se establece que la prórroga de la concesión podrá darse siempre y
cuando este autorizado en la ley y se tramiten ante el órgano competente, con sujeción al
procedimiento que para tal efecto disponga la normatividad vigente para el momento de la
solicitud de la prórroga.
Suspensión del contrato: En la Cláusula Vigésima Segunda se establecen las condiciones para


727
N/A N/A
N/A N/A
SOCIEDAD PORTUARIA TRANSMARSYP S.A.

CONCESIONARIO una concesión portuaria para ocupar y utilizar en forma temporal y
exclusiva la zona de uso público e infraestructura que se describe a continuación y la cual está
conformada por una línea de playa, terrenos de bajamar y zonas accesorias a aquellas o estos,
para que opere, mantenga y/o construya la infraestructura de un muelle de uso público, para el
cargue y descargue de mercancías en rutas de cabotaje, a cambio de la contraprestación
establecida en la Cláusula Octava de este contrato.
Valor inicial: USD $149.824,34 Cláusula Octava / Contrato No 001 de 2006.

Tipo ID: NIT
Número ID: 806016841 - 1
Razón social del concesionario: Sociedad Portuaria TRANSMARSYP S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Portuaria TRANSMARSYP S.A.
de los flujos
Términos de valor:
Superintendencia de Transporte

728
infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD 1.401,73), el cual
Es importante indicar, que el Concesionario se encuentra a PAZ Y SALVO por concepto de

contraprestación, realizó el pago del valor total de la contraprestación así: A la Nación INVIAS
los días 22 y 23 de junio de 2006 y al Distrito de Cartagena el día 22 de junio de 2006.
Plan de Inversiones: está establecido en la cláusula séptima del contrato, el plan de inversión
será de USD $ 356.811,11.


el mes de agosto de cada año, sin embargo, el concesionario ya realizo el pago total de la
contraprestación.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula séptima del contrato de concesión y la ejecución

de inversiones fue en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2006 a 2010.

exclusiva la zona de uso público e infraestructura, que se describen en la cláusula segunda del
contrato, a cambio de la contraprestación establecida en la cláusula octava del presente contrato.
Cláusula octava indica que del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso
público el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Distrito turístico de Cartagena
de Indias y por Infraestructura el 100% a la Nación-INVIAS.
729
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019

Concesión.


Infraestructura: Una dársena, un tablestacado en pilotes de ferro cemento, una viga corona, un
sistema de anclaje de tablestacado, 4 bitas de amarre
Descripción: Cláusula primera Contrato 001 de 2006: el derecho de ocupar y utilizar en forma
temporal y exclusiva la zona de uso público e infraestructura, que se describen en la cláusula
segunda del contrato, a cambio de la contraprestación establecida en la cláusula octava del
presente contrato

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la décimo segunda del contrato de concesión, todas
730

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecida en la cláusula décima y décima primera del Contrato de

Concesión.
Caducidad: Está establecido en la cláusula décima sexta del Contrato de Concesión.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima segunda del Contrato de
Concesión.
Cesión: Está establecido en la cláusula vigésima tercera del Contrato de Concesión.
cuarta del Contrato de Concesión.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: Plazo: está descrito en la cláusula décima, el plazo de la concesión que se otorga
es por un término de 20 años contados a partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de
concesión portuaria, además en la cláusula décima primera se establece que la prórroga de la
concesión podrá darse siempre y cuando este autorizada en la ley y se tramiten ante el órgano
competente, con sujeción al procedimiento que para tal efecto disponga la normatividad vigente
para el momento de la solicitud de la prórroga.

título IV del Decreto Ley 222 de 1983.A la fecha el contrato de concesión no se encuentra en

N/A N/A N/A

731

N/A N/A N/A
AGENCIA LOGISTICA DE LAS FUERZAS MILITARES
Número del acuerdo de concesión: Resolución 004 del 6 de enero de 1994
Objeto / Descripción: virtud de lo establecido en el Considerando Primero de la Resolución

No. 004 de 1994, reconocer que la Armada Nacional – Fondo Rotatorio de la Armada Nacional,
tiene autorización vigente hasta el 6 de enero de 2024 para la ocupación y uso del Muelle 13,
para la operación y desarrollo de actividades portuarias de servicio público.
Valor inicial: N/A - Corresponde a una homologación

Tipo ID: NIT
Número ID: 899.999.162
Razón social del concesionario: AGENCIAN LOGISTICA DE LAS FUERZAS MILITARES
Nombre del proyecto: AGENCIA LOGISTICA DE LAS FUERZAS MILITARES
de los flujos
Términos de valor:
establece en el artículo 1° de la Resolución No. 003236 de 2000 que el CONCESIONARIO
deberá pagar por concepto de zona de uso público la suma anual de USD 117.639,92, de dicho
al Municipio de Buenaventura de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de
la Ley 856 del 21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991.

Contraprestación portuaria: La contraprestación se debe pagar dentro de los cinco (5) primeros
días hábiles después del 06 de enero.
732
Reconocer que el Fondo Rotatorio de la Armada Nacional, tiene autorización vigente hasta el 6
de enero de 2024 para la ocupación, goce y uso de forma temporal y exclusiva de la línea de
playa, terrenos y zonas accesorias a aquellas y éstas, del muelle 13 para la operación y desarrollo
de actividades portuarias de servicio público en el Municipio de Buenaventura, a cambio del
pago de una contraprestación económica.
Artículo Primero de la Resolución 3236 de 2000. Del valor a pagar por concepto de
contraprestación el 80% le corresponde a la Nación-INVÍAS y el 20 % al Municipio de
Buenaventura.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019

especiales de operación del puerto están establecidas en el artículo primero de la Resolución
No. 004 de 1994.

entregados en concesión están establecidos en el Artículo Primero de la Resolución No. 1027
Descripción: En virtud del artículo primero de la Resolución 004 de 1994, y del artículo 1° de
la Resolución 3236 de 2000: Reconocer que el Fondo Rotatorio de la Armada Nacional tiene
autorización vigente hasta el 6 de enero de 2024, para la ocupación, uso y goce del Muelle 13,
a cambio de la contraprestación económica.

733
Reversión: De acuerdo con lo establecido en el artículo cuarto de la Resolución No. 004 de

1994, una vez vencida la autorización otorgada (…), adelantará la diligencia de reversión, en
favor de la Nación, de los bienes–inmuebles por la destinación situados en la zona de uso
público, (…).
Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecido en el Considerando Séptimo de la Resolución No. 004 de 1994.

Caducidad: No se contempla dentro del permiso de Homologación otorgado a través de la
Suspensión del contrato: No se contempla dentro del permiso de Homologación otorgado a
través de la Resolución No. 004 de 1994.
Cesión: No se contempla dentro del permiso de Homologación otorgado a través de la
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: No se contempla dentro del permiso de
Homologación otorgado a través de la Resolución No. 004 de 1994.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: La concesión se homologa por treinta (30) años por ser un puerto destinado a
la exportación de carbón, así mismo, en el artículo primero, menciona que tiene autorización
vigente hasta el 6 de enero de 2024.
Cesión: No se contempla dentro del permiso de Homologación otorgado a través de la resolución

No. 004 de 1994.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: No se contempla dentro del permiso de

Homologación otorgado a través de la resolución No. 004 de 1994.

El cual modifica y adiciona a la Resolución
004 de 1994. En el artículo primero, adiciona
como artículo séptimo: Establece la
ubicación y linderos del Muelle; a través del
27/09/1994 N.A artículo segundo: Modifica la constitución de
las Pólizas; el artículo tercero modifica el
cálculo de contraprestación; artículo cuarto
indica la necesidad de entregar el reglamento
de condiciones técnicas de operación
734

modifica la Resolución 1027 de 1994 en el
23/08/1995 N.A sentido de excluir el lote conocido como el
VACIO.
modifica la Resolución No. 1027 de 1994;

11/08/1997 N.A fija como contraprestación la suma de USD
1.636.110 por un periodo de 28 años.
modifica la Resolución 482 de 1997, fijando

el valor de contraprestación a partir del 6 de
14/11/2000 N.A
enero de 2001 hasta el 6 de enero de 2024 por
la suma de USD$117.639,92.
modifica la Resolución 3236 de 2000, pagará

las sumas fijadas en el Artículo 1° de dicha
19/07/2001 N.A
Resolución, a partir del 13 de enero de 1996
hasta el 6 de enero de 2024.

USD 984.149,33 USD 984.149,33 ajustada en la Resolución No. 3236 de 2000 y
Resolución No. 6163 de 2001
GRUPO PORTUARIO S.A., "El Vacío"
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión portuaria No. 018 de 1997

CONCESIONARIO la ocupación en forma temporal y exclusiva de un lote de terreno ubicado
en zona de bajamar considerado como zona de Uso Público, denominado “Vacío”. Dicho terreno
no tiene acceso directo o salida al océano pacifico, su principal objetivo social es la
administración, explotación y usufructo del terreno objeto de la concesión portuaria, destinado
a la prestación de servicios relacionados con actividades portuarias de servicio público,
conforme lo establece la Cláusula Primera del Contrato.
Valor inicial: USD 273.623,22 - Cláusula novena del Contrato de Concesión Portuaria No. 018
de 1997
Valor del Contrato Actualizado: USD 1.193.007 en constantes de 2015 - Cláusula quinta del
Otrosí No. 1 de 2016

Tipo ID: NIT
Número ID: 830.020.263
Razón social del concesionario: GRUPO PORTUARIO S.A.
735
Nombre del proyecto: Grupo Portuario S.A. - Lote El Vacío
de los flujos
Términos de valor:

Variable). A febrero de 2020 el CONCESIONARIO debió pagar la suma de USD 153.781 por
concepto de contraprestación. El valor correspondiente a la contraprestación por zona de uso
público resultará de la diferencia entre el valor de la liquidación total y el valor de la
infraestructura. Y el recaudo se realizará de conformidad con la Ley 856 de 2003, es decir, ZUP
el 80% le corresponde a la Nación Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el 20% restante al
Distrito Especial, Industrial, Portuario, Biodiverso y Ecoturístico de Buenaventura; e
INFRAESTRUCTURA en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS).
Plan de Inversiones: Establecido en la cláusula quinta del contrato de concesión, modificado por
la cláusula tercera del Otrosí No. 1 de 2016, la cual aprueba que, el nuevo plan de inversión será
de USD 1.591.845 en valores constantes de diciembre de 2015.
Obligaciones del CONCESIONARIO: Se encuentran descritas en la cláusula décima del

contrato de concesión y en la cláusula octava del Otrosí N.1 de 2016.
Multas y sanciones: Establecidas en la cláusula décima del Otrosí No.1 de 2016.
Penal pecuniario: En la cláusula décima tercera del contrato de concesión, se establece que, en
el evento en que la ANI declare la caducidad o el incumplimiento del contrato, EL
CONCESIONARIO deberá pagar la suma del 10% del valor total de la contraprestación como
sanción pecuniaria.
Riesgos: Están descritos en la cláusula décima segunda del Otrosí N.1 de 2016. El
CONCESIONARIO acepta la totalidad de los riesgos inherentes a su ejecución en sus etapas
serán asumidos por dicha sociedad, y que la ocurrencia de cualquier riesgo no dará derecho a
indemnización o reconocimiento alguno a favor del CONCESIONARIO.

Contraprestación portuaria: Anexo 2 del Conpes 3744 de 2013 “(…) Antes de finalizar los
meses de febrero cada concesionario deberá corregir su liquidación del año anterior según el
736
Plan de inversiones: En la cláusula tercera del Otrosí No. 1 del 22 de diciembre de 2016, se
establece que, el Concesionario ejecutará el nuevo plan de inversiones dentro de los dos
primeros años de la presente prórroga.
Multas: Cláusula décima del Otrosí No.1 de 2016.
Se otorga una CONCESION PORTUARIA al CONCESIONARIO, para la ocupación y

utilización en forma temporal y exclusiva de un lote de terreno ubicado en zona de bajamar,
considerada como zona de uso público, denominado "Vacío", cuyas áreas y ubicación están
descritos en la cláusula segunda del contrato de concesión portuaria, a cambio de la
Cláusula Quinta. Del valor a pagar por concepto de contraprestación por Zona de Uso público
el 80% le corresponde a la Nación-INVIAS y el 20 % al Municipio (Distrito Especial, Industrial,
Portuario, Biodiverso y Ecoturístico de Buenaventura), y por Infraestructura el 100% a la
Nación-INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula Primera del Otrosí No. 1 de
2016.

de uso público entregados en concesión están establecidos en la cláusula segunda.

Infraestructura: Patio del almacenamiento, parte de las bodegas 1 y 2 de la unidad funcional que
corresponde a aproximadamente el 30% de las bodegas.
737
Descripción: De acuerdo con la Cláusula primera y cláusula novena del Contrato de Concesión
No. 018 de 1997: Se otorga a EL CONCESIONARIO una Concesión Portuaria para la
ocupación, en forma temporal y exclusiva de un lote de terreno ubicado en zona de bajamar,
considerada como zona de uso público, denominado "Vacío", a cambio de la contraprestación
económica.

Observaciones: De acuerdo con lo establecido en la cláusula octava del contrato de concesión,

todas las construcciones e inmuebles por destinación que se encuentren habitualmente instaladas
en las zonas de uso público objeto de esta concesión, serán cedidas gratuitamente por EL
CONCESIONARIO a LA NACIÓN, en buen estado de mantenimiento y operación al término
del presente contrato o al ser declarada la caducidad y teniendo en consideración el normal
deterioro de las mismas a consecuencia de su operación.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecido en la cláusula séptima del contrato de concesión portuaria.

Caducidad: Está establecida en la cláusula décima primera del contrato de concesión portuaria.
Suspensión del contrato: Está establecida en la cláusula décima octava del contrato de concesión
portuaria.
Cesión: Esta establecido en la cláusula décima novena del contrato de concesión portuaria.
del contrato de concesión portuaria.
Terminación del contrato: Las causales se establecen en la cláusula décima séptima del contrato
de concesión portuaria.
Observaciones:
Plazo-Prórroga: En la cláusula segunda del Otrosí No.1 de 2016, en el cual se prorroga la

concesión, se establece que, se entiende agotada la única posibilidad de prórroga a la que tiene
derecho EL CONCESIONARIO de conformidad con lo señalado en la Ley y por la Corte
Constitucional en la Sentencia C-068 de 2009.
Caducidad: En la cláusula décima primera se establece que la ANI podrá declarar
unilateralmente la caducidad del contrato, mediante resolución motivada, a través de la cual se
procederá su liquidación.
738
Suspensión del contrato: En la cláusula décima octava se establecen las condiciones para
Cesión: En la cláusula décima novena se establecen las condiciones para ceder el contrato. A
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la cláusula vigésima se

establece, las cláusulas adicionales al Derecho común de interpretación modificación y
terminación, unilaterales, contempladas en Artículo 15°, 16° y 17° de la Ley 80 de 1993, se
entienden incorporados a este contrato.

Conforme lo establecido en la Clausula segunda del
Otrosí No. 1 de 2016, entendiendo como agotada la
22/12/2016 3/02/2037 única posibilidad de prorrogar el contrato de
conformidad con lo señalado en la ley y por la Corte
Constitucional en la Sentencia C-068-2009.

modificación
Corresponde al valor de la contraprestación adicional
USD 1.193.007 USD 1.193.007 pactada en el Otrosí No. 1 del 22 de diciembre de
2016
Corresponde al valor del nuevo plan de inversiones

USD 1.591.845 USD 1.591.845 pactado en el Otrosí No. 1 del 22 de diciembre de
2016
GRUPO PORTUARIO S.A.,"50 mts”

ocupación en forma temporal y exclusiva de los bienes pertenecientes a la Nación descritos en
la Cláusula Segunda del contrato, para la construcción, operación y el desarrollo de actividades
portuarias de servicio público, conforme lo establece la Cláusula Primera del contrato.
Valor inicial: USD $ 258.734,26 Cláusula Septima / Contrato No 002 de 2005.

739
Tipo ID: NIT

Número ID: 830020263-7
Razón social del concesionario: SOCIEDAD GRUPO PORTUARIO S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Grupo Portuario S.A. - LOTE 50 METROS
de los flujos
Términos de valor:

establece en la Cláusula Séptima del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
corresponde a la Nación Instituto Nacional de Vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio
de Buenaventura de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la ley 856 del
21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991.
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Sexta del contrato, el plan de inversión será
de USD $805.652 en valores corrientes.
Obligaciones del CONCESIONARIO: se encuentran descritas en la Cláusula Décima Cuarta.
Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Décima Séptima.
Penal pecuniario: En la Cláusula Décima Octava se establece que en el evento en que el INCO,
hoy ANI, declare la caducidad o el incumplimiento del presente contrato, se podrá imponer una

Contraprestación portuaria: la contraprestación se debe pagar en anualidades anticipadas desde

el mes de diciembre de cada año.
Plan de inversiones: Se estableció en la cláusula sexta del del contrato de concesión la ejecución
de inversiones en el periodo de tiempo comprendido entre el año 2005 a 2006.
Multas: Cláusula Décima Séptima contrato 002 de 2005.

740

exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación determinados en la cláusula segunda del
contrato, a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Séptima del contrato.
Cláusula Séptima, numeral 7.2 del contrato indica que del valor a pagar por concepto de
% al Municipio de Buenaventura.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019

especiales de operación del puerto están establecidas en la cláusula cuarta.

de uso público (Zona de Uso Público terrestre, accesos marítimos y acceso terrestre) entregados
en concesión están establecidos en la cláusula segunda.

Infraestructura: corresponde a la proyección de un muelle de 20 metros de ancho por 10.43

metros de largo.
Descripción: Cláusula Primera Contrato 002 de 2005: Se otorga a EL CONCESIONARIO el

derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva los bienes pertenecientes a la Nación
determinados en la cláusula segunda del contrato, a cambio de la contraprestación establecida
en la Cláusula Séptima del contrato.

741
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la Cláusula Décima Primera del contrato de

concesión, la zona de uso público y todas las construcciones (obras e inversiones), y los
inmuebles por destinación (equipos e inversiones) otorgadas en concesión se revertirán a la
reversión al ser declarada la caducidad o la terminación unilateral.

Descripción:
Plazo-Prórroga: Está establecido en la Cláusula Novena y Cláusula Décima del contrato de

concesión.
Caducidad: Está establecido en la Cláusula Décima Quinta.
Suspensión del contrato: Está establecido en la cláusula vigésima primera.
Cesión: Esta establecido en la Clausula Vigésima Segunda.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la Cláusula Vigésima
Tercera.
Observaciones:

partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria. Además, en la
Cláusula Décima se establece que la prórroga de la concesión podrá darse siempre y cuando este
autorizada en la ley y se tramiten ante el órgano competente, con sujeción al procedimiento que
para tal efecto disponga la normatividad vigente para el momento de la solicitud de la prórroga.
Caducidad: En la Cláusula Décima Quinta se establece que la ANI podrá declarar la caducidad
Suspensión del contrato: En la Cláusula Vigésima Primera se establecen las condiciones para
Cesión: En la Cláusula Vigésima Segunda se establecen las condiciones para ceder el contrato.

Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.

742
N/A N/A N/A

N/A N/A N/A
GRUPO PORTUARIO S.A., “Lotes A1-A2”
Objeto / Descripción: En virtud del Contrato de concesión, se permite al CONCESIONARIO

la ocupación en forma temporal y exclusiva la zona de uso público y su infraestructura junto
con las construcciones e inmuebles por destinación que allí se encuentra, para la construcción,
operación y el desarrollo de actividades portuarias de servicio público, conforme lo establece la
Cláusula Primera del contrato.
Valor inicial: USD $ 2.090.412,73 Cláusula Octava /Contrato No. 001 de 2008

Tipo ID: NIT
Número ID: 830020263-7
Razón social del concesionario: SOCIEDAD GRUPO PORTUARIO S.A.
Nombre del proyecto: Sociedad Grupo Portuario S.A. - LOTE A1-A2
de los flujos
Términos de valor:

establece en la Cláusula Octava del Contrato que el CONCESIONARIO deberá pagar por
corresponde a la Nación Instituto nacional de vías (INVIAS) y el 20% restante al Municipio de
Buenaventura de acuerdo con lo establecido en el parágrafo 1 del artículo 1 de la Ley 856 del
21 de diciembre de 2003, que modifica el artículo 7 de la Ley 1ª de 1991. Así mismo, por
concepto de infraestructura el CONCESIONARIO deberá pagar la suma anual de (USD
743
73.959,60), el cual corresponde en un 100% a la Nación - Instituto Nacional de Vías (INVIAS)

de acuerdo con lo establecido en el artículo 1 de la Ley 856 del 21 diciembre de 2003.
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Séptima del contrato, el plan de inversión
será de USD 589.000 en valores corrientes.
Penal pecuniario: En la Cláusula Décima Novena se establece que en el evento en que el INCO

desde el mes de diciembre de cada año.
Plan de Inversiones: está establecido en la Cláusula Séptima del contrato, ejecución de

Multas y sanciones: están establecidas en la Cláusula Décima Octava del contrato.

exclusiva una zona de uso público y su infraestructura existente (Lote A1 y A2) descritos en la
cláusula segunda del contrato, a cambio de la contraprestación establecida en la Cláusula Octava
del contrato.
En la Cláusula Octava y parágrafo Segundo del contrato indica que del valor a pagar por
concepto de contraprestación por Zona de Uso público el 80% le corresponde a la Nación-
INVIAS y el 20 % al Municipio de Buenaventura y por Infraestructura el 100% a la Nación-
INVIAS.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019

744

especiales de operación del puerto están establecidas en la Cláusula Quinta.

de uso público entregados en concesión están establecidos en la Cláusula Segunda.

Infraestructura: Lote A1 y Lote A2 con un área aproximada de 18.011 m2
En el Lote A1: se encuentran 3 bodegas y dos cobertizos.

En el Lote A2: se encuentran una caseta de control de pesaje, una portería y dos garitas de
vigilancia.
Equipos: en el Lote A2, se entregaron dos básculas
Descripción: Cláusula Primera Contrato 001 de 2008: Se otorga a EL CONCESIONARIO el

derecho de ocupar y utilizar en forma temporal y exclusiva una zona de uso público y su
infraestructura existente (Lote A1 y A2) descritos en la Cláusula Segunda del contrato, a cambio
de la contraprestación establecida en la Cláusula Octava del contrato.

Observaciones:
Reversión: De acuerdo con lo establecido en la Cláusula Décima Segunda del contrato de

concesión, la zona de uso público y todas las construcciones (obras e inversiones), y los
inmuebles por destinación (equipos e inversiones) entregadas en concesión se revertirán a la
reversión al ser declarada la caducidad o la terminación unilateral.


745
Plazo-Prórroga: Está establecido en la Cláusula Décima y Decima Primera de contrato de

concesión.
Caducidad: Está establecido en la Cláusula Décima Sexta.
Suspensión del contrato: Está establecido en la Cláusula Vigésima Segunda.
Cesión: Esta establecido en la Cláusula Décima Tercera del contrato de concesión portuaria.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Está establecido en la Cláusula Vigésima
Cuarta del contrato de concesión portuaria.

partir de la fecha de perfeccionamiento del contrato de concesión portuaria. Además, en la
Cláusula Décima Primera se establece que la prórroga de la concesión podrá darse siempre y
cuando esté autorizado en la ley y se tramiten ante el órgano competente, con sujeción al
procedimiento que para tal efecto disponga la normatividad vigente para el momento de la
solicitud de la prórroga.
Modificación, interpretación y terminación, unilateral: Al respecto en la Cláusula Vigésima

Cuarta se establece son aplicables las disposiciones que sobre esta materia haya dispuesto la
Ley 80 de 1993 y la Ley 1150 de 2007.

N/A N/A N/A

N/A N/A N/A
32.1.4 Modo Aeroportuario:
AEROPUERTOS DE NORORIENTE

746
Número del acuerdo de concesión: 10000078-OK-2010
Objeto / Descripción: El otorgamiento al Concesionario de una concesión para que de

conformidad con lo previsto en el artículo 32, numeral 4, de la Ley 80 de 1993 y en la Ley 105
de 1993, realice por su cuenta y riesgo, la Administración, Operación, Explotación Comercial,
Mantenimiento y Modernización del Área Concesionada de los Aeropuertos Camilo Daza de
Cúcuta, Palonegro de Bucaramanga, Yariguíes de Barrancabermeja, Alfonso López Pumarejo
de Valledupar, Simón Bolívar de Santa Marta y Almirante Padilla de Riohacha, bajo el control
y vigilancia de Aerocivil.
Valor inicial: COL$ 119.187.000.000

Fecha de finalización estimada: 15 de marzo del 2034, fecha en la cual se espera obtener el
ingreso esperado. Plazo máximo: 15 de octubre del 2049.
Tipo ID: Nit
Número ID: 900373778-6
Razón social del concesionario: Aeropuertos de Oriente S.A.S.
Nombre del proyecto: CONCESIÓN DE LAS TERMINALES AEROPORTUARIAS DE
NORORIENTE - AEROPUERTOS CAMILO DAZA DE CÚCUTA, PALONEGRO DE
BUCARAMANGA, YARIGUÍES DE BARRANCABERMEJA, ALFONSO LÓPEZ DE
VALLEDUPAR, SIMÓN BOLÍVAR DE SANTA MARTA Y ALMIRANTE PADILLA DE
RIOHACHA
de los flujos
Términos de valor:
• Cláusula 18- Cierre Financiero.

• Cláusula 63 – Ingresos del Concesionario durante la etapa previa
• Cláusula 64.2. – Reducción del ingreso regulado generado.
• Cláusula 64.6 – Incremento del valor del ingreso esperado.
• Cláusula 64.7. – Disminución del valor del ingreso esperado.
• Cláusula 66- Tarifas de los ingresos regulados e indexación.
• Cláusula 69 - Compensación por variación en la regulación aeroportuaria.
• Cláusula 97 – Modalidades de la garantía única de cumplimiento.
• Cláusula 98 - Amparos de la garantía única de cumplimiento.
• Cláusula 103 – Multas.
• Cláusula 107 – Pago de multas
• Cláusula 108 – Cláusula penal.
Términos de Calendario:
• Cláusula 61 – verificación de los aportes de deuda y capital.

• Cláusula 66.2 – Indexación anual.
• Cláusula 66.3 - Aplicación de la indexación por parte del concesionario.
• Cláusula 67.1.1. - Plazo de facturación y pago.
747
• Cláusula 68.1 - Cálculo de la compensación tarifaria.

• Cláusula 68.2 – Pago de la diferencia por compensación tarifaria.
• Cláusula 98 - Amparos de la garantía única de cumplimiento.
• Cláusula 103 – Multas.
• cláusula 107 – Pago de multas.
• Cláusula 108 – Cláusula penal.
• Cláusula 56 – Garantía de condiciones de operación de los bienes que no son objeto de

concesión.
• Cláusula 68 – Compensación tarifaría.
• Cláusula 96 – Ocurrencia de riegos imprevisibles.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Muebles, enseres y equipo de oficina 1.195.414 1.195.414 -
Equipos de comunicación y computación 1.004.981 1.004.981 -
Equipos de transporte, tracción y elevación 1.361.080 1.361.080 -
Red aeroportuaria – En servicio 418.022.584 416.002.723 2.019.861
Cifras en miles de pesos
Realizar por su cuenta y riesgo, la Administración, Operación, Explotación Comercial,

Mantenimiento y Modernización del Área Concesionada de los Aeropuertos Camilo Daza de
Cúcuta, Palonegro de Bucaramanga, Yariguíes de Barrancabermeja, Alfonso López Pumarejo
de Valledupar, Simón Bolívar de Santa Marta y Almirante Padilla de Riohacha, bajo el control
y vigilancia de Aerocivil.
Aerocivil concede por medio de este Contrato al Concesionario la Administración, Operación,

Explotación Comercial, Mantenimiento y Modernización de las Áreas Concesionadas de los
Aeropuertos, por el tiempo de ejecución del Contrato, para que sean destinadas a la prestación
de los Servicios Asociados a los Ingresos Regulados y de los Servicios no Asociados a los
Ingresos Regulados, y se obliga a ceder al Concesionario el derecho a percibir los Ingresos
Regulados y los Ingresos no Regulados según se definen en el presente Contrato.
La Seguridad Aeroportuaria de los Aeropuertos estará a cargo del Concesionario con el alcance
y dentro de los límites previstos de este mismo Contrato de Concesión.
El presente Contrato no podrá ser objeto de adición o modificación alguna que implique la
ejecución de obras por fuera del Área Concesionada de los Aeropuertos, relacionadas con el
748
mantenimiento preventivo y/o correctivo de las pistas, calles de rodaje y demás áreas,
instalaciones y equipos que, de acuerdo con lo previsto en el presente Contrato se encuentran
bajo la responsabilidad de Aerocivil.
Descripción: Cláusula 62 – Elementos de la remuneración del Concesionario.

Tasa de Retribución: Resolución 02066 del 25 de abril de 2010
Descripción: Cláusula 116 - Reversión
Observaciones: Cláusula 87.2 –
• Subcuenta de Interventoría: Aerocivil será el beneficiario final de los excedentes de la

Subcuenta de Interventoría.
• Subcuenta de excedentes de Aerocivil: Aerocivil será el beneficiario de los recursos de
la Subcuenta de Excedentes de Aerocivil.
• Subcuenta de Panel de Expertos - Aerocivil será el beneficiario final de los excedentes
de la Subcuenta del Panel de Expertos.
• Subcuenta de Planes Maestros: Aerocivil será el beneficiario final de los excedentes.
Descripción: Cláusula 64.6 Incremento del valor del Ingreso Esperado, cláusula 118 –
terminación anticipada.
Observaciones: N/A

modificaciones
23 de mayo del 2018 a) Al momento de la obtención del Ingreso Esperado de los Ingresos Modificación realizada en el otrosí
Regulados, siempre que este ocurriera con posterioridad al 12.
vencimiento del mes 281 contados a partir del acta de inicio.
b) Al vencimiento del mes 281 contados a partir del acta de inicio
en el evento en que el Concesionario hubiera obtenido el Ingreso
Esperado de los Ingresos Regulados con anterioridad a tal fecha.
c) Al vencimiento del mes 468 contados a partir del acta de inicio,
aun en el evento en que el Concesionario no hubiera obtenido el
Ingreso Esperado de los Ingresos Regulados.
a) Al momento de la obtención del Ingreso Esperado de los Ingresos Modificación en otrosí 10.
2 de diciembre de 2015 Regulados, siempre que este ocurriera con posterioridad al
749

modificaciones
16 de octubre del 2015 a) Al momento de la obtención del Ingreso Esperado de los Ingresos Modificación en otrosí 9.
Regulados, siempre que este ocurriera con posterioridad al
16 de abril del 2015 a) Al momento de la obtención del Ingreso Esperado de los Ingresos Modificación en otrosí 6.
Regulados, siempre que este ocurriera con posterioridad al
a) Al momento de la obtención del Ingreso Esperado de los Ingresos Modificación en otrosí 3

2 de diciembre de 2014 Regulados, siempre que este ocurriera con posterioridad al

Modificación área concesionada Ingreso esperado por Col Modificación realizada en el otrosí
incorporando a la misma 22.700 m2 $1.099.010.010.000 12.
de plataforma en el aeropuerto
Camilo Daza y 11.082 m2 de la
plataforma en el aeropuerto de
Palonegro.
Ejecución de obras de “Adecuación Ingreso esperado por Col Modificación en otrosí 10.
y Expansión física y operativa” del $1.080.065.010.000
aeropuerto Camilo Daza de Cúcuta
Ejecución de as obras de alcance Ingreso esperado por COL Modificación en otrosí 9.
progresivo, del aeropuerto $822.107.190.000
Palonegro.
Obras de climatización del Ingreso esperado por COL Modificación en otrosí 6.
aeropuerto Riohacha, obras de $709.818.000.000
climatización del aeropuerto de
Barrancabermeja.
Nuevas obras aeropuerto Simón Ingreso esperado por COL Modificación en otrosí 3.
Bolivar, obras de climatización $673.631.000.000
Cúcuta y obras de climatización
Valledupar
AEROPUERTO ERNESTO COSTISSOZ
Número del acuerdo de concesión: APP No. 003 del 05 de marzo de 2015
750
Objeto / Descripción: El objeto del contrato es la entrega en Concesión por parte de la ANI en
calidad de Concedente y a favor del Concesionario para que, de conformidad con lo previsto en
este Contrato, el Concesionario realice la administración, operación, mantenimiento,
explotación comercial, adecuación, modernización y reversión tanto del Lado Aire como del
Lado Tierra del Aeropuerto. (Cláusula 2, Parte General, Contrato de Concesión)
Valor inicial: $610.153.107.609 pesos constantes de 31/12/2013, (Cláusula 3.3, Parte Especial,
Contrato de Concesión)
Fecha de inicio: 15/05/2015 (según Acta de Inicio)
Fecha de finalización estimada: se establece una fecha mínima y una fecha máxima para la
terminación de la “Etapa de administración, operación, mantenimiento, explotación comercial,
adecuación y modernización”, en función del Valor Presente de los Ingresos Generados; la fecha
mínima es el 14 de mayo de 2030 y la fecha máxima es el 14 de mayo de 2035. (Cláusula 2.5,
Parte General, Contrato de Concesión)
Tipo ID: NIT

Número ID: 900.817.115-0
Razón social del concesionario: Grupo Aeroportuario del Caribe S.A.S.
Nombre del proyecto: Concesión Aeropuerto Ernesto Cortissoz de Soledad que sirve a la ciudad
de Barranquilla
de los flujos
Términos de valor:
Contraprestación: el Contrato establece la obligación al Concesionario de pagar, a la Aerocivil,

una Contraprestación correspondiente al 14.6% de los Ingresos Regulados y No Regulados del
proyecto. Esta Contraprestación deberá pagarse de manera mensual. (Contrato de Concesión,
Parte Especial, cláusulas 3.1 y 4.6.2.2)
Tarifas: la Estructura Tarifaria para los Ingresos Regulados está establecida en la Resolución
05720 de 2014, de la Aerocivil. El Contrato de Concesión lo establece particularmente en su
Parte Especial, cláusula 4.4.
Estructura de Cuentas y Subcuentas: en la Parte Especial del Contrato de Concesión, cláusula

4.6 se establece todo el esquema de cuentas y subcuentas del Patrimonio Autónomo Aeropuerto
Ernesto Cortissoz, a partir de las cuales se dispondrán los recursos para dar cumplimiento al
pago de obligaciones contraídas entre las Partes que suscriben el Contrato. Se destacan cuentas
con destinación específica, previo el cumplimiento de requisitos descritos en el Contrato de
Concesión, particularmente en cada una de las mismas.
Aportes de Equity: en la Parte Especial del Contrato de Concesión, cláusula 4.3 se definen los
valores que deberá girar el Concesionario en calidad de aportes de Equity y la fórmula para la
actualización de los valores. El total de aportes de Equity que deberá aportar el Concesionario,
en pesos constantes de diciembre de 2013 asciende a la suma de $65.628.600.719
751
Fondeo de Cuentas: el Contrato establece la obligatoriedad de fondear algunas de las subcuentas

del Patrimonio Autónomo Aeropuerto Ernesto Cortissoz; los valores se encuentran definidos en
pesos constantes de diciembre de 2013, en la cláusula 4.6 de la Parte Especial, en la descripción
de cada subcuenta.
Aportes Estatales: el Contrato de Concesión no dispone del aporte inicial de recursos estatales.
Sin embargo, en el año 2019 la Aerocivil aportó recursos por valor de $1.600.000.000 para la
ejecución de obras complementarias, solicitadas por esta autoridad aeronáutica. Al cierre del
año 2020, las obras ya fueron terminadas.
Plan de Inversión: En el Apéndice 10 – Información Financiera, del Contrato de Concesión, se

establece la obligación, por parte del Concesionario, de entregar dos tablas de “datos
financieros”, relacionados con los valores de CAPEX y OPEX, resumidos por Intervención y
“que utilizó el Concesionario para estructurar el Proyecto en su oferta”. En tal información se
proyecta un valor de $ 386.657.171.779 para el CAPEX y un valor de $ 300.496.000.000 para
el OPEX, cifras expresadas en pesos constantes de diciembre de 2013. En todo caso se informa
que el Contrato de Concesión no establece la obligación al Concesionario, de entregar esta
información de manera detallada a la Interventoría.
VPIG: el Contrato de Concesión, cláusula 21, Parte General determina la metodología para el
cálculo del Valor Presente de los Ingresos Generados (VPIG), el cual constituye la variable que
determina la terminación del plazo del contrato, al ser comparada con el Valor Presente del
Ingreso Esperado (VPIE). El Contrato estableció el VPIE en la suma de $596.677.605.957
pesos constantes de diciembre 31 de 2013.
Fórmulas de Indexación: en la cláusula 4.3, literal c), Parte Especial del Contrato de Concesión,
se establece la fórmula general para la actualización de valores que estén expresados en el
Contrato y que no tengan una fórmula específica, como en el caso del VPIG o de la Retribución.
Sanciones: en la cláusula 12, Parte General, se define lo concerniente a Multas, plazos de cura
y de pago de Multas, procedimiento para imposición y actualización de Mutas y la Cláusula
Penal; a su vez, todo el esquema detallado de cada una de las multas por incumplimiento en las
obligaciones contractuales por parte del Concesionario, se describe en la cláusula 6, de la Parte
Especial del Contrato de Concesión.
Tarifas: la fecha para la actualización de tarifas reguladas se establece en el Contrato de

Concesión, Parte Especial, cláusula 4.4 y en la Resolución 05720 de 2014, de la Aerocivil. La
vigencia para las tarifas reguladas se establece entre el día 20 de enero de un año y el 19 de
enero del año siguiente.
Aportes de Equity: en la Parte Especial del Contrato de Concesión, cláusula 4.3 se establece el
cronograma de fechas para los aportes de los valores que deberá girar el Concesionario en
calidad de aportes de Equity.
Fondeo de Cuentas: el cronograma de fechas para el fondeo de las subcuentas, del Patrimonio
Autónomo Aeropuerto Ernesto Cortissoz está definido, en la cláusula 4.6 de la Parte Especial.
Igualmente, mediante Otrosí 8 al Contrato de Concesión, se modificaron las fechas de algunos
fondeos.
752
VPIG: el Valor Presente de los Ingresos Generados (VPIG) se calcula y actualiza mensualmente,
de acuerdo con lo establecido en la cláusula 21, Parte General del Contrato de Concesión.
Sanciones: las variables y fechas de indexación para el cálculo de multas se describen en la

cláusula 6, de la Parte Especial del Contrato de Concesión, particularmente para aquellas multas
en la que aplique.
Fechas Etapa Construcción: durante toda la vigencia del contrato se ejecutarán obras en el
proyecto, a través de 8 Períodos de Intervención. En el Contrato de Concesión, Parte Especial,
cláusula 5, se establecen las fechas máximas para el inicio y finalización de cada una de las
Intervenciones. Los Períodos de Intervención 1 y 2 fueron afectados por Eventos Eximentes de
Responsabilidad, razón por la cual su fecha de terminación se modificó. A través de Otrosí 8,
se establecieron las nuevas fechas de terminación de los Períodos de Intervención 1 y 2.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros
Los flujos de efectivo derivados de la explotación de los Activos en Concesión están

relacionados directamente con la generación de Ingresos Regulados y No Regulados. El
Contrato de Concesión no previó la presentación, por parte del Concesionario, de la proyección
de Ingresos.
A partir de la facturación de Ingresos, se causa la Contraprestación a la Aerocivil, la cual

corresponde al 14.6% de los Ingresos Regulados y No Regulados, facturados mensualmente.
En el año 2020, a raíz de las diferentes disposiciones establecidas por el gobierno nacional,
derivadas de la pandemia por el Covid 19, el flujo de Ingresos derivados de la explotación
comercial del Aeropuerto, se vio fuertemente impactado y disminuido, con su consecuente
afectación negativa en la Contraprestación a la Aerocivil. Las operaciones comerciales del
Aeropuerto, tanto aéreas como en tierra, se han venido reestableciendo progresivamente desde
el mes de septiembre. Sin embargo, todavía es incierta la fecha para la cual los Ingresos que se
generen, alcancen al menos niveles similares a los del año 2019.
Concepto
Maquinaria y Equipo 53,715,480 53,715,480 -
Equipo médico y científico 326,814 326,814 -
Muebles, enseres y equipo de oficina 722,884 722,884 -
Equipos de comunicación y computación 350,069 350,069 -
Equipos de transporte, tracción y elevación 11,720,095 11,720,095 -
Red aeroportuaria – En servicio 369,961,013 347,218,813 22,742,200
Activos intangibles en concesión 851,701 840,150 11,551

753
A través de este Contrato de Concesión se cede, al Concesionario, el derecho para la

administración, operación, mantenimiento, explotación comercial, adecuación, modernización
y reversión tanto del Lado Aire como del Lado Tierra del Aeropuerto Ernesto Cortissoz.
Dado lo anterior, el Concesionario tiene derecho a la Retribución, previo cumplimiento de lo

establecido en la cláusula 3 de la Parte General.
En el “Apéndice 2 – Técnico”, se establecen todos los “Planes de Intervenciones, Adecuación y

Modernización del Aeropuerto”, así como los resultados y parámetros mínimos exigidos.
De acuerdo a los EEFF del Patrimonio Autónomo Aeropuerto Ernesto Cortissoz, a 30 de junio
de 2020, entregados por la Fiduciaria Bancolombia, se registran Activos en Propiedad, Planta y
Equipo por valor de $38.606 millones de pesos y Activos Intangibles por valor de $281.428
millones de pesos.
Descripción: La Retribución al Concesionario se regula y establece en el Contrato de Concesión,

Parte General, cláusula 3 y en la Parte Especial, cláusula 4.1.
Tasa de retribución: La Retribución al Concesionario tiene como fuente de recursos, los Ingresos
Regulados y No Regulados mensuales del proyecto, descontando el 14.6% de la
Contraprestación a la Aerocivil y está condicionada al cumplimiento de indicadores de uso,
niveles de servicio y estándares de calidad.
La Retribución al Concesionario es la suma de la Retribución - R1, correspondiente al

cumplimiento de los Indicadores de la Infraestructura Aeroportuaria Disponible, la cual se paga
mensualmente; y la Retribución - R2, correspondiente al cumplimiento de Indicadores de
Disponibilidad de las Intervenciones, la cual se paga al finalizar cada Período de Intervención,
previa suscripción del Acta de Terminación de la Intervención.
La forma y fecha de pago de la Retribución al Concesionario se dispone en el Contrato de

Concesión, Parte General, cláusula 3 y en la Parte Especial, cláusula 4.1.3.
Descripción: La cláusula 1.1 del Contrato de Concesión define los “Bienes del Aeropuerto”; así
mismo, en el “Apéndice 8 – Bienes de la Concesión”, se describen los Bienes Muebles e
Inmuebles objeto de la Concesión y que deberán ser restituidos una vez se termine el Contrato
de Concesión.
Igualmente, el Contrato de Concesión, en su cláusula 19, define que la Aerocivil se hará

propietaria de todas las obras que “que conforman el Proyecto y la totalidad de los bienes
muebles o inmuebles por destinación o adhesión, que se encuentren en las mismas...”
Observaciones: Todos los bienes entregados en Concesión se encuentran relacionados en el

“ACTA DE ENTREGA Y RECIBO DE LA INFRAESTRUCTURA AEROPORTUARIA DEL
CONTRATO DE CONCESIÓN BAJO EL ESQUEMA DE APP No. 003 del 5 de marzo de 2015”,
suscrita el 19 de junio de 2015.
754
A su vez, en la cláusula 19 de la Parte General del Contrato de Concesión, se definen todos los
aspectos relacionados con la reversión de los bienes entregados en Concesión y el procedimiento
que se deberá seguir para la reversión.
En la cláusula 19 se indica que todos bienes muebles e inmuebles, los equipos, el software y
“demás activos que hacen parte del proyecto” deben ser entregados a la ANI en las condiciones
que se establecen en el “Apéndice 8 – Bienes de la Concesión”.
Descripción: La Cláusula 2.5 de la Parte General del Contrato de Concesión, establece que “El
Plazo del Contrato transcurrirá entre la fecha de suscripción del Acta de Inicio y la fecha en
que termine la Etapa de Reversión, a más tardar al vencerse el Plazo Máximo de la Etapa de
Reversión con la suscripción del Acta de Reversión”.
Como ya se indicó previamente, la fecha de finalización estimada se establece en función del

Valor Presente de los Ingresos Generados, pero en todo caso se contempla la Terminación
Anticipada por diferentes causales, según se dispone en la Cláusula 20.2 de la Parte General.
Así mismo y conforme a la ley, dicho contrato puede ser prorrogado conforme a lo establecido
en el artículo 7 de la ley 1508 de 2012, que establece:
“ARTÍCULO 7o. ADICIONES Y PRÓRROGAS DE LOS CONTRATOS PARA PROYECTOS DE

ASOCIACIÓN PÚBLICO PRIVADA. Sólo se podrán hacer adiciones y prórrogas relacionadas
directamente con el objeto del contrato, después de transcurridos los primeros tres (3) años de
su vigencia y hasta antes de cumplir las primeras tres cuartas (3/4) partes del plazo inicialmente
pactado en el contrato.”
Observaciones: Para la terminación del Contrato se debe suscribir un Acta de Finalización de

Ejecución de Contrato. En el caso de una Terminación Anticipada del Contrato de Concesión,
en la cláusula 22.3 de la Parte General, se describen las fórmulas que se deberán usar para la
Liquidación del mismo, dependiendo de las causales que motiven tal terminación anticipada.

Otrosí No. 1 modificó aspectos relacionados con:
• Periodicidad del Cálculo de la Retribución
02/10/2015 NA
• Indicadores de Cumplimiento
• Facturación y recaudo de Ingresos no Regulados
• Incorporación de la Resolución 886 de 2016 de la Aerocivil
21/10/2016 NA
• Modificación Apéndice 1, Numeral 6.1.10 Inciso Segundo – Tarifa o Tasa
máxima de referente a arrendamientos
11/10/2017 NA
• Cesión Especial de la Retribución
755

• Regulación de la Cláusula 6.1.10 - Parte Especial del Contrato de Concesión –
Servicios No Asociados a los Ingresos Regulados – Otros Servicios.
• Traslado de Recursos Subcuenta de Proyecto Redes Mayores.
26/11/2018 NA • Aclaración de la Referencia de la Estructura Tarifaria del Contrato de
Concesión.
• Procedimiento de Verificación Entrega de Actuaciones.
• Procedimiento para el cálculo de la reducción de la retribución por solicitud de
plazo adicional.
28/12/2018 NA
• Inclusión de una intervención complementaria.
03/07/2019 NA • Modificar el Apéndice 2 Técnico del Contrato de Concesión, en la ejecución
de algunas actuaciones
• Modificar el Apéndice 2 Técnico del Contrato de Concesión, en la ejecución
de algunas actuaciones
14/11/2019 NA
• Adicionar al Apéndice 2 Técnico un anexo con el procedimiento para la
desafectación /afectación/compensación de áreas concesionadas y no
concesionadas del aeropuerto.
• Modificar la definición de “Recursos Remanentes”
• Modificar el Numeral 1.1 de la Sección 1 de la Parte General del
Contrato de Concesión, incorporando varias definiciones.
• Modificar el Literal ii) “Compensaciones Ambientales” de la Cláusula
4.6.2.3 de la Parte Especial del Contrato de Concesión.
• Declarar algunos Recursos Remanentes de las Subcuentas Predios,
15/12/2020 NA
Compensación Especial y Promoción del Proyecto.
• Posibilidad de Terminación de las obras del Primer y Segundo Período
de Intervención.
• Dividir en cuatro Etapas de Intervención el Tercer Período de
Intervención.
• Modificar la Parte Especial del Contrato de Concesión, con respecto a
las fechas máximas de fondeo de recursos, en algunas subcuentas.

NA NA NA
AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No. 6000169 OK del 12 de

septiembre de 2006
Objeto / Descripción: De acuerdo con la Cláusula 2 del Contrato de Concesión el objeto del
Contrato es “el otorgamiento al Concesionario de una concesión para que de conformidad con
lo previsto en el artículo 32, numeral 4, de la Ley 80 de 1993 y en la Ley 105 de 1993, realice
por su cuenta y riesgo, la Administración, Modernización y Expansión, Operación, Explotación
Comercial y Mantenimiento del Área Concesionada del Aeropuerto El Dorado de la ciudad de
Bogotá D.C”.
756
Valor inicial: UN BILLÓN SESENTA Y DOS MIL OCHOCIENTOS NOVENTA MILLONES

COL($1'062.890'000.000,00) de Pesos constantes de diciembre de 2005.
Fecha de inicio: El plazo del contrato iniciará a partir de la suscripción del Acta de Inicio de
Ejecución, y su duración estimada se extenderá hasta el vencimiento del mes doscientos
cuarenta (240) contado a partir de la suscripción del Acta de Entrega.

Tipo ID: NIT
Razón social del concesionario: SOCIEDAD CONCESIONARIA OPERADORA
AEROPORTUARIA INTERNACIONAL S.A. - OPAIN S.A. OPAIN S.A.
Nombre del proyecto: CONCESIÓN PARA LA ADMINISTRACIÓN, OPERACIÓN,
EXPLOTACIÓN COMERCIAL, MANTENIMIENTO Y MODERNIZACIÓN Y EXPANSIÓN DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL EL DORADO DE LA CIUDAD DE BOGOTÁ D.C.
de los flujos
Términos de valor: El valor del Contrato se estima en la suma agregada de UN BILLÓN

SESENTA Y DOS MIL OCHOCIENTOS NOVENTA MILLONES
(COL$1’062.890’000.000,00) de Pesos constantes de diciembre de 2005. El Valor Estimado del
Contrato se encuentra compuesto por los siguientes elementos:
Valor de las Obras de Modernización y Expansión (incluido el costo de diseño), la suma de UN
BILLÓN VEINTICUATRO MIL CUATROCIENTOS SETENTA MILLONES de Pesos
(COL$ 1.024.470.000.000) de diciembre de 2005.
Costo estimado de la Interventoría durante la Etapa Previa y la Etapa de Modernización y

Expansión, según lo establecido en el numeral 78.2 de la CLÁUSULA 79 de este Contrato: la
suma de TREINTA Y OCHO MIL CUATROCIENTOS VEINTE MILLONES de Pesos
(COL$38.420.000.000) constantes de diciembre de 2005.
El Valor Estimado del Contrato sólo tendrá los efectos previstos de manera expresa en el
Contrato y no servirá de base para reclamación alguna entre las partes por pretendidos o reales
mayores o menores costos de la inversión.
No obstante, lo anterior, el Valor Efectivo del Contrato de Concesión según la Cláusula 6

corresponderá al valor del Ingreso Bruto de OPAIN durante el plazo total de vigencia de la
Concesión. (Ver. Remuneración a Favor del Concesionario).
Ingresos: no habrá lugar a reconocimientos o pagos adicionales a la cesión del derecho a percibir
los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados prevista de manera expresa en el Contrato
de Concesión por parte de Aerocivil y a favor del Concesionario.
Estructura tarifaria: Corresponde a la estructura de tarifas para los Ingresos Regulados. La

Estructura Tarifaria, se encuentra contenida en la Resolución 05496 de 2005, expedida por
Aerocivil y en las resoluciones que la modifiquen con anterioridad al cierre de la Licitación la(s)
cual(es) forma(n) parte del presente Contrato de Concesión.
757
Los valores en Pesos o Dólares descritos en dicha(s) Resolución(es), corresponden a Pesos o

Dólares de Enero de 2005. Por lo tanto, las tarifas en Pesos o Dólares serán indexadas con la
variación del IPC y del IPCEU para el inicio de su cobro a los usuarios del Aeropuerto por parte
del Concesionario, y anualmente con el 95% de la variación del IPC y del IPCEU durante la
vigencia del Contrato de Concesión, todo lo anterior en estricta sujeción a los términos previstos
en la Resolución 05496 de 2005 y por las resoluciones que la modifiquen con anterioridad al
cierre de la Licitación.
La sumatoria de: i) el equivalente en Pesos –a la TRM del Día anterior a la fecha en que deba
hacerse el Pago Semestral correspondiente – de UN MILLÓN DOSCIENTOS NOVENTA Y
DOS MIL Dólares (US$1.292. 000,00) constantes de diciembre de 2005, más ii) la suma de
TRES MIL CIENTO CUARENTA Y SEIS MILLONES de Pesos (COL$3.146.000.000,00)
constantes de Diciembre de 2005. Las sumas establecidas en este literal deberán actualizarse
entre Diciembre de 2005 y la finalización de cada semestre calendario, para lo cual se tendrá en
cuenta la variación entre el IPC o IPCEU (según corresponda) de Noviembre de 2005 y el IPC
o IPCEU (según corresponda) del último mes del semestre calendario correspondiente a cada
Pago Semestral.
Según el numeral Cuarto del Otrosí No. 7 del Contrato de Concesión número 6000169-OK del
12 de septiembre de 2006, se acordó:
CUARTO. En la medida en que vaya entrando en operación la T1, la Aerocivil tendrá derecho
al dieciocho por ciento (18%) adicional a los Ingresos No regulados totales asociados a la
explotación comercial y a la Publicidad del Área Comercial de la Terminal T1.
Con respecto al cuatro por ciento (4%) de los ingresos Regulados y No Regulados, que deben
ser depositados en la Subcuenta de Excedentes de Aerocivil, durante el período de Extensión de
la Etapa de Modernización y Expansión, según lo establece la Cláusula 24 del Contrato de
Concesión 6000169 OK 2006; éste se depositó hasta el 31 de enero de 2019 de conformidad
con la consideración Quinta del Acta de Finalización de la Etapa de Modernización y Expansión
suscrita el 10 de mayo de 2019, que señala: “(…) Todos los subproyectos e hitos que hacen
parte de las Obras de Modernización y Expansión se ejecutaron a 31 de enero de 2019,
cumpliendo con la fecha máxima establecida en el Otrosí 27 al Contrato de Concesión, fijada
hasta el 28 de febrero de 2019; lo cual trae como consecuencia que la Etapa de Modernización
y Expansión se entiende finalizada el 31 de enero de 2019; (…)” (Subrayado fuera de texto)
Ingresos Regulados Mes

+ Ingresos no Regulados Mes
= Ingresos Brutos
- Deducción 4%
- Deducción 18%
- Deducción Ing Obras Complementarias Etapa 1
+/- Ajustes
= BASE CÁLCULO CONTRAPRESTACIÓN
X % Contraprestación (46,16%)
= Valor Contraprestación
Contraprestación a favor de la Aerocivil:

758
De acuerdo con la Cláusula 60 del Contrato de Concesión, el Concesionario pagará en Pesos a

Aerocivil, por concepto de Pago Semestral, la suma que resulte superior entre las dos siguientes:
El CUARENTA Y SEIS PUNTO DIECISÉIS por ciento (46.16%) (porcentaje establecido por
el Concesionario en su Propuesta) del Ingreso Bruto correspondiente a cada semestre calendario
(1 de enero a 30 de junio y 1 de Julio a 31 de diciembre).
CLAUSULA 55 REMUNERACIÓN DEL CONCESIONARIO
La remuneración del Concesionario estará compuesta -únicamente- por el recaudo efectivo de

los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados que le han sido cedidos en virtud del
presente Contrato de Concesión.
La suma resultante del recaudo efectivo de los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados,
remunera integralmente las obligaciones asumidas por el Concesionario con ocasión del
presente Contrato de Concesión y, por lo tanto, la totalidad de las obligaciones de
Administración, Operación, Modernización y Expansión, Explotación Comercial y
Mantenimiento, y el pago de la Contraprestación a Aerocivil deberán ser asumidas por el
Concesionario, sin que se requiera de pagos o compensaciones por parte de Aerocivil y a favor
del Concesionario.
El recaudo efectivo de los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados también remunera la
asunción de los riesgos a que se refiere de manera expresa la CLAUSULA 12 y todos aquellos otros
riesgos que por su naturaleza deban ser asumidos por el Concesionario. Por lo tanto, el acaecimiento de
los riesgos a los que se refiere este Contrato, o los efectos negativos o positivos derivados de estos, no
darán lugar a modificación, reducción o adición de la remuneración del Concesionario, no afectarán la
Contraprestación a Aerocivil ni darán lugar a reconocimientos o compensaciones por parte de
Aerocivil y a favor del Concesionario.
Lo previsto en los tres incisos anteriores se entiende sin perjuicio de las compensaciones e
indemnizaciones que se causen por el ejercicio -por parte de Aerocivil- de las potestades excepcionales
al derecho común, en los términos del artículo 14 de la Ley 80 de 1993. Igualmente, lo previsto en esta
cláusula se entiende sin perjuicio de la regulación especial contenida en este Contrato, sobre la
remuneración a que tendría derecho el Concesionario por los siguientes conceptos, siempre que de
acuerdo con las estipulaciones que a continuación se citan, se haga necesario hacer pagos al
Concesionario con recursos distintos de los Ingresos Regulados y de los Ingresos no Regulados: (i)
Reembolsos por concepto de reparaciones necesarias por Fuerza Mayor o Caso Fortuito cuando quiera
que estos correspondan a riesgos no asegurables en los términos señalados en el numeral 9.3 de la
CLAUSULA 9; (ii) Obras Complementarias señaladas en la CLAUSULA 34 de este Contrato; (iii) Pagos
de las diferencias por concepto de compensación tarifaria, de acuerdo con lo establecido en los
numerales 57.1, 57.2 y 57.3 de la CLAUSULA 57 de este Contrato; y (iv) Pagos por concepto de la
variación en la legislación en materia de Seguridad Aeroportuaria, siempre que tal variación
implique costos y gastos superiores al uno por ciento (1%) de los Ingresos Brutos del Concesionario del
semestre inmediatamente anterior y Aerocivil elija la opción contenida en el subnumeral 22 del
numeral 44.7.2 de la CLAUSULA 44 de este Contrato.
759
Este Contrato de Concesión no supone una garantía de rentabilidad a favor del Concesionario y por lo
tanto, el recaudo efectivo de los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados durante la vigencia
del presente Contrato de Concesión, se entenderá como la suma suficiente y necesaria para remunerar
las inversiones efectuadas por el Concesionario, así como los costos financieros, operativos y demás
gastos en que hubiere incurrido el Concesionario para el desarrollo del Proyecto, incluido el pago de la
Contraprestación a Aerocivil.
Este Contrato no supone una garantía de flujo de caja mínimo para el Concesionario, pues su
remuneración depende del recaudo efectivo de los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados.
Por lo tanto, las variaciones positivas y negativas en el flujo de caja del Concesionario serán parte de
los riesgos asumidos con ocasión del presente Contrato.
Activos reconocidos
Concepto
Muebles, enseres y equipo de oficina 2.958.437 2.942.412 16.025
Equipos de comunicación y computación 7.984.077 7.955.313 28.764
Equipos de transporte, tracción y elevación 1.025.090 1.212.530 - 187.440
Activos intangibles en concesión 32.570.256 28.868.548 3.701.708
Red aeroportuaria – En servicio 2.236.475.029 2.228.826.204 7.648.825
Alcance del derecho de uso de los activos: lo establece el contrato No. 6000169 OK de 2006, es
su Cláusula 1 numeral 1.13, y la Cláusula 18 en su numeral 18.3 y la Cláusula 54.
Descripción: Según se dispone en la Cláusula 55 del Contrato de Concesión la remuneración

del Concesionario será aquella que éste perciba como consecuencia de la cesión de los Ingresos
Regulados y los Ingresos no Regulados, en los términos previstos en el Contrato de Concesión.
Por lo tanto, no habrá lugar a reconocimientos o pagos adicionales a la cesión del derecho a
percibir los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados prevista de manera expresa en el
Contrato de Concesión por parte de Aerocivil y a favor del Concesionario.
No obstante, lo anterior mediante los Otrosíes Nos. 007; 010; 016, 20, 31, 32 y 33 fue adicionado
el Contrato de Concesión incorporando la siguiente remuneración:
Otrosí No. 7 las partes ratificaron el cálculo final del Delta así: CAPEX de doscientos quince
mil millones de pesos constantes de diciembre de 2010 ($215.000.000.000), y un OPEX de
ciento ochenta y siete mil millones de pesos constantes de diciembre de 2010
($187.000.000.000). Esta adición se hizo con cargo a Vigencias Futuras aprobadas.
Otrosí No 10 las partes incorporaron dentro del valor del Contrato la diferencia entre la
subestación Eléctrica establecida en el Apéndice D y la Subestación Eléctrica para la nueva torre
760
de control y el CGAC por un valor de tres mil cuatrocientos veintiséis millones cuatrocientos
ochenta y cinco mil novecientos cincuenta y siete de pesos corrientes de la firma del otrosí
($3.426.485.957.00). Esta adición se hizo con Presupuesto Aerocivil.
Otrosí No 16 se contemplaron los Estudios y Diseños de la Etapa 1 de obras complementarias

en fase 2 por un valor de mil setecientos noventa millones trescientos setenta y tres mil
ochocientos setenta y tres pesos corrientes a la firma del otrosí ($1.790.373.873.00). Esta
adición se hizo con Subcuenta Excedentes Aerocivil.
Otrosí No 20 se complementaron estos estudios para Obras Complementarias Etapa 1 en Fase

3 correspondiente a los siguientes valores: CAPEX de ciento cuatro mil doscientos sesenta y
nueva millones ciento cincuenta y siete mil ochocientos noventa y nueve pesos constantes de
abril de 2016 ($104.269.157.899), OPEX por un valor de seis mil trescientos treinta y ocho
millones seiscientos sesenta y nueve mil dos pesos constantes de junio de 2016 ($6.338.669.002)
y ESTUDIOS Y DISEÑOS DE DETALLE por un valor de dos mil ciento dieciséis millones
seiscientos cincuenta y cinco mil quinientos sesenta y nueve pesos constantes de septiembre de
2015 ($2.116.655.569). Esta adición se hizo con Presupuesto Aerocivil, Subcuenta Excedentes
Aerocivil, Contraprestación Aerocivil cedida e Ingresos de Obras Complementarias Etapa 1
cedidos.
Otrosí No. 31 se acordó la entrega de los diseños a nivel de detalle de la Obra Complementaria
para la construcción de la Calle de Rodaje H1 para el acceso a la Plataforma de mantenimiento
por un valor de ciento noventa y cuatro millones ciento ochenta y ocho mil novecientos sesenta
pesos m/cte. ($194.188.960). Esta adición se prevee a cargo Subcuenta Excedentes Aerocivil.
Otrosí No. 32 se acordó la entrega de los diseños a nivel de detalle de la Obra Complementaria
para la construcción de las nuevas plataformas de parque de aeronaves por un valor de cuatro
mil quinientos millones seiscientos ochenta y cuatro mil pesos m/cte (4.500.684.000). Esta
adición se prevee con Subcuenta Excedentes Aerocivil.
Otrosí 33. i) Excluir del valor contractual del CAPEX del Delta señalado en el Acuerdo Tercero
numeral 1 del Otrosí 7, en $10.288.686.129 ii) Excluir del valor correspondiente al OPEX del
Delta señalado en el Acuerdo Tercero numeral 2 del Otrosí 7, en $$4.021.857.468.
Descripción: De acuerdo con lo dispuesto en la Cláusula 72 del Contrato de Concesión a partir

del inicio del tercer mes anterior a la expiración del Plazo Estimado del Contrato, el
Concesionario, el Interventor y Aerocivil (ANI) darán inicio al procedimiento de preparación
para la terminación del Contrato y para la reversión de los bienes afectos al mismo.
Observaciones: Una vez suscrita el Acta de Terminación del Contrato se entenderán revertidos
los Bienes de la Concesión y terminado el Contrato de Concesión con los siguientes efectos.
Sin perjuicio de lo dispuesto en la CLÁUSULA 76 de este Contrato, los Bienes de la Concesión

señalados en el Inventario de Bienes de la Concesión actualizado de conformidad con lo
dispuesto en el numeral 72.1.1 de esta misma cláusula, serán restituidos a Aerocivil en la Fecha
Efectiva de Terminación del Contrato, dando cumplimiento a los requisitos que exija la ley en
relación con el bien de que se trate. Para este efecto, Aerocivil retomará posesión de los bienes
761
de su propiedad mediante la ocupación de los mismos, asumirá la posesión de los bienes cuya
propiedad se le transfiere y asumirá la operación, explotación comercial y mantenimiento de
todos los Bienes de la Concesión a partir de las doce (12) horas (12:00 meridiano) del Día
Calendario siguiente a la suscripción del Acta de Terminación del Contrato, sin perjuicio de las
acciones y derechos en favor de Aerocivil originados en el estado de tales bienes al momento
de su restitución.
Aerocivil será la beneficiaria de los Ingresos Regulados y los Ingresos no Regulados a partir de
las doce 12 horas (12:00 meridiano) del Día Calendario siguiente a la suscripción del Acta de
Terminación del Contrato, sin necesidad de acto posterior.
Descripción: En la Clausula 72.3 y sus y los sub-numerales, establecen las causales de

terminación anticipada del Contrato.
Observaciones: el Contrato de Concesión establece las siguientes causales para la terminación

anticipada del Contrato de Concesión:
72.3 Reversión en caso de terminación anticipada del Contrato
En el caso de presentarse una terminación anticipada del Contrato de Concesión, se procederá

tal y como se indica a continuación para efectos de la reversión.
72.3.1 Terminación Anticipada por Mutuo Acuerdo de las Partes

Si la causal de terminación anticipada del Contrato de Concesión fuera aquella contenida en el
numeral 74.8 de la CLAUSULA 74 del Contrato de Concesión, se seguirá el mismo
procedimiento señalado en la presente clausula, dando comienzo al mismo a partir del inicio del
tercer mes anterior a la fecha fijada por las partes para la terminación del Contrato de Concesión.
72.3.2 Terminación Anticipada por Caducidad o Terminación Unilateral

En el evento de presentarse una terminación del Contrato de Concesión por las causales
contenidas en los numerales 74.1 y 74.2 de la CLAUSULA 74, lo correspondiente a (a reversión
de los Bienes de la Concesión será consignado en el acto administrativo mediante el cual se
ordena la terminación del Contrato de Concesión, siguiendo en lo aplicable los criterios
señalados en la presente Clausula.
72.3.3 Terminación Anticipada por causas imputables a Aerocivil En el caso en que el

Concesionario solicitare a Aerocivil la terminación anticipada del Contrato de Concesión como
consecuencia de la ocurrencia de las causales contenidas en los numerales 74.3 o 74.7 de la
CLAUSULA 74 de este mismo Contrato, la fecha de inicio del proceso previo a la suscripción
del Acta de Terminación que se describe en esta cláusula será fijada de mutuo acuerdo entre las
partes.
Para el proceso de preparación del Acta de Terminación, se aplicará en lo que resulte aplicable,
lo previsto en los numerales 72.1 y 72.2 de esta misma clausula.
72.3.4 Terminación Anticipada por Imposibilidad de Renovar las Garantías, Extensión de la

Etapa Previa o Suspensión del Contrato
762
En el caso de presentarse alguno de los eventos de terminación anticipada del Contrato de

Concesión previsto en alguno de los numerales 74.4, 74.5 o 74.6 de la CLAUSULA 74 de este
mismo Contrato, la fecha de inicio del proceso previo a la suscripción del Acta de Terminación
que se describe en esta cláusula se iniciara a partir del acaecimiento del hecho que genera la
terminación anticipada del Contrato de Concesión, según se describe en cada uno de los
numerales anteriormente citados.
Para el proceso de preparación del Acta de Terminación, se aplicará en lo que resulte aplicable,
lo previsto en los numerales 72.1 y 72.2 de esta misma clausula.

N/A N/A N/A
N/A N/A N/A

Dentro de las más importantes modificaciones firmadas al contrato de concesión se encuentran:
Otrosí No. Objeto Valor Fecha
1 Modifica a: Los literales b) y d) del inciso segundo del numeral 65.1 de la $0 2/12/2006
cláusula 65 y el numeral 7.4 de la cláusula 7 del Contrato de Concesión.
2 El Contrato de Concesión y el Apéndice D (Numeral 11 “Cronograma de $0 12/11/2009
la Etapa de Modernización y Expansión”)
3 Deja sin efectos la cláusula 65.6, modifica el sub-numeral 61.3.6 de la $0 24/02/2010
cláusula 61 y el numeral 63.2 de la cláusula 63, adiciona y modifica la
cláusula 66, sustituye las expresiones “amigable componedor o amigable
composición” por “Tribunal de Arbitramiento”; modifica los sub-
numerales 11.1, 11.1.1, 11.1.2, 11.1.3, 11.1.4, 11.1.5, 11.1.6 del numeral
11 del apéndice D, con relación al cronograma de los hitos de la etapa de
modernización y expansión, se adiciona el numeral 21.3.3 a la cláusula
21.3, se modifica el sub-numeral 56.2, el literal b) del sub-numeral 56.3 y
el literal c) del sub-numeral 56.3 de la cláusula 56 y se modifica el
Subnumeral 77.1 de la cláusula 77 del Contrato de Concesión.
4 Amplía el plazo en tres (3) meses contados desde la firma del otrosí, para $0 23/07/2010
que las partes determinen el valor y la forma de pago del Delta.
5 Amplía el plazo hasta el primero (1) de diciembre de 2010 para que las $0 23/10/2010
partes determinen el valor y forma de pago del Delta.
6 Se modifica los subnumerales 1.4, 1.5, 1.6, 1.7 y 1.8 del numeral 11 del $0 2/09/2011
Apéndice D, modificado por la cláusula sexta del otrosí No. 3 del Contrato
de Concesión
7 Se llegó a un acuerdo sobre i) las Especificaciones técnicas de la Etapa de $ 402.000 08/05/2012
Modernización y Expansión ii) el valor del Delta de que trata la cláusula millones COP de
decima del otrosí No. 3 y iii) la forma de pago del valor del Delta del Capex diciembre de 2010
y Opex.
El valor del Capex del Otrosí No. 7 – fue disminuido según el Otrosí 33,
en $10.288.686.129
El valor del Opex del Otrosí No. 7 – fue disminuido según el Otrosí 33,
$748.397.564 y $3.273.459.904
8 Modificó el literal f) e incluyó el literal h) del numeral 1.17 de la cláusula $0 15/06/2012

1, adicionó el literal d) al numeral 1.2 del Apéndice A y modificó los
763

subnumerales 1.5, 1.6, 1.7 y 1.8 del numeral 11 del Apéndice D del
9 Modificó el numeral 1.6. A Hito 6A, y se creó el numeral 1.7B Hito 7B $0 09/11/2012
10 Se definió el alcance técnico del Hito 7A que corresponde al Subproyecto $ 3.426.485.957
“CONSTRUCCIÓN, INSTALACIÓN Y PUESTA EN 05/05/2014
FUNCIONAMIENTO DEL BANCO DE DUCTOS, CABLEADO, Y
NUEVA SUBESTACIÓN PARA LA NUEVA TORRE DE CONTROL”,
y se reprogramó el termino de ejecución de este.
Desafectación de parte del área Concesionada.
11 Desafectación de parte del área Concesionada requeridas por la $0 05/06/2015
AEROCIVIL mediante Comunicación No. 1050-2015012131 del 30 de
marzo de 2015 radicada en la ANI bajo el No. 2015-409-018279-2 del 31
de marzo de 2015
12 Incorporación del Acuerdo Conciliatorio presentado el 9 de marzo de 2015 $0 05/06/2015
al Tribunal de Arbitramento referido, y aprobado por esta instancia el 22
de abril de 2015.
13 Implementar en el Contrato de Concesión aspectos procedimentales $0 03/07/2015
“sistemas FAST TRACK” que faciliten el trámite de aprobación de los
diseños de las obras voluntarias propuestas por OPAIN en la
Comunicación No. 20141000065091 del 18 de noviembre de 2014 y que
cuentan con viabilidad conceptual con la Comunicación No. 2015-309-
000118-1 del 6 de enero de 2015.
14 Modificar las condiciones de verificación, aprobación y pago de $0 07/07/2015
subproyectos del hito 8 contenidas en el Acuerdo Noveno del Otrosí 7 -
Modificar el Acuerdo Décimo, Literal f del Otrosí 7 al Contrato de
Concesión.
15 Desafectación de 2002,18 mt2 del área Concesionada de Opain para $0 14/08/2015
permitir el desarrollo de la nueva calle de rodaje Mike 2 entre las calles de
rodaje Uniform y Sierra.
16 Presentación y entrega de los estudios y diseños fase II de la Etapa 1 de las $ 1.790.373.873 17/09/2015
obras complementarias, acorde a lo contenido en el Acta de Acuerdo
suscrita el 21 de enero de 2015 por la ANI, OPAIN e Interventoría Técnica.
17 Creación de una nueva subcuenta transitoria denominada “RECURSOS $0 30/12/2015
CONVENIO 005”, exclusivamente para depositar los recursos de la
Aerocivil destinados al pago del Concesionario por el cumplimiento de las
obligaciones contractuales previstas en el otrosí No. 7 del Contrato de
concesión
18 Desafectar los polígonos identificados como 3, 4 y 5A equivalente a $0 28/01/2016
21.482,39 metros cuadrados del Concesionada del Contrato de Concesión
No. 6000169OK del año 2006 para desplegar ciertas definiciones de orden
técnico contenidas en el plan maestro aprobado mediante la Resolución
No. 0685 de la AEROCIVIL, como son: extensión de la “Calle de Rodaje
Mike 2” y las obras que resulten necesarias
19 Desafectar los polígonos identificados como 5B, 7 y Generadores $0 13/05/2016
equivalentes a 18.424,34 metros cuadrados del área Concesionada para
desplegar ciertas definiciones de orden técnico contenidas en el plan
maestro aprobado mediante la Resolución No. 0685 de la AEROCIVIL,
como son: extensión de la “Calle de Rodaje Mike 2” y las obras que
resulten necesarias
20 Se acordó el valor de los estudios y diseños, Capex y Opex de la etapa 1 Capex 30/08/216
de las obras complementarias para la ampliación de la terminal $104.269.157.899
aeroportuaria del aeropuerto El Dorado. pesos ctes abril 2016
Generalidades:
- Dos (2) puentes de abordaje dobles en el muelle norte. Opex
$6.338.669.002
- Dos (2) puentes de abordaje sencillos en el muelle sur.
pesos ctes junio
- Plataforma Internacional Norte (10.385 m²). 2016
- Plataforma Nacional Sur (14.080m²)
- Afectaciones Estudios y diseños
de detalle
$2.116.655.569
764

pesos ctes de
septiembre de 2015
Interventorias
$11.424.000.000
21 Modificación de las fechas de terminación de ciertos subproyectos de la $0 02/09/2016
etapa de Modernización y Expansión.
22 Modificar el área Concesionada para continuar con el desarrollo de obras $0 21/11/2016
relacionadas con la “Calle de rodaje Mike 2” en las zonas de la rampa
occidental del deprimido de acceso a Catam y Aviación General,
equivalente a 1.921,07 metros cuadrados y las obras de mejoramiento de
las márgenes de la calle de rodaje foxtrot, mejoramiento que se
desarrollará en las zonas del sobre ancho en la berma sur de la calle de
rodaje foxtrot, áreas equivalentes a 1.017,72 metros cuadrados.
23 Alcance y metodología para las Ejecuciones de Opain en la pista norte – $0 30/11/2016
cabecera 13L.
24 Permitirle a la Aerocivil a través de su contratista el ingreso para realizar $0 09/12/2016
la ejecución del traslado de cierto tramo de redes secas y húmedas a cargo
de OPAIN, finalizando con el empalme de las nuevas redes con las redes
existentes; obras que hacen parte de la fase 2 asociada con la construcción
de la calle de rodaje Mike 2
25 Modificar la cláusula décima cuarta del otrosí No. 20 al Contrato de $0 22/05/2017
concesión No. 6000169OK de 2006, reprogramando las fechas de
terminación de los subproyectos que conforman la etapa 1 de las obras
complementarias - Escindir la obra “Reconfiguración puerta 6” del
subproyecto “Vías y Urbanismo”, de las obras complementarias de la etapa
1 - Evaluar los requerimientos del Ministerio de Defensa Nacional,
asociados con el acceso a la nueva zona de aviación general y CATAM,
así como, la eventual afectación en el alcance de la obra “reconfiguración
puerta 6” estipulada en el otrosí No. 20 al Contrato de Concesión.
26 Reprogramar la construcción del sistema de abastecimiento de N/A 15/12/2017
combustibles en la Plataforma Norte, la Plataforma Sur y Reconfiguración
Plataforma TPA y Plataforma Hangar Avianca Fase 1 y Plataforma Hangar
Avianca Fase 2, a más tardar el 30 de noviembre de 2018
27 Reprogramar la fecha de terminación de la Etapa de Modernización y $0 25/04/2018
Expansión.
Regular las obligaciones de la obra sustituta “PLATAFORMA

EQUIVALENTE EN EL TERMINAL DE CARGA”.
Regular las obligaciones de las obras voluntarias denominadas

“DEMOLICIÓN HANGAR AVIANCA FASE II” y “PLATAFORMA
HANGAR AVIANCA FASE II”. Regular el fondeo de la subcuenta de
interventoría para las anteriores obras.
28 Manifestar que se entiende incluida en los Bienes de la Concesión la Obra N/A 09/05/2018
Complementaria denominada “Ampliación Plataforma Sur” - Modificar
algunos numerales del apéndice D (modificado) por el otrosí No. 7 al
Contrato de Concesión - Precisar el alcance de OPAIN con relación a las
obras “Nivelación de Franjas de Seguridad” y/o “RESAS”, mediante la
exclusión de las cajas de inspección eléctricas y sistema eléctrico de
balizamiento - Aclarar la redacción del a cláusula quinta del otrosí 20 por
cuanto surge la necesidad de modificar la palabra “propietario” por
“beneficiario”
29 1) Excluir de las áreas concesionadas el lote de terreno objeto de N/A 19/07/2018
expropiación administrativa por parte del Instituto de Desarrollo Urbano,
denominado Antiguo Radar, adicionando un Literal en el Numeral 1.17 de
la Cláusula 1 del Contrato de Concesión No. 6000169-OK del 12 de
septiembre de 2006, 2) Fijar el plazo máximo de terminación del
subproyecto denominado “Reconfiguración puerta 6”, y 3) Incorporar el
siguiente literal “k” a la Cláusula 61.3.3 Subcuenta de Excedentes: “(…)
k. Los recursos que se deban reintegrar por parte de OPAIN S.A., por
765

modificaciones en el CAPEX y el OPEX definidos en el Contrato de
Concesión y sus correspondientes Otrosí causados o los que se causen a
futuro, los valores establecidos en las metodologías que permitan
cuantificar el impacto financiero generado por la reprogramación de
obras y demás Acuerdos Directos entre las partes que generen el
reconocimiento por parte de OPAIN de recursos dinerarios a favor de la
ANI y/o Aerocivil (…)”
30 1) Modificación IRI, 2) Nueva Subcuenta en la Cláusula 61, 3) Nuevo N/A 27/02/2019
numeral a la Cláusula 72, 4) Presentación y entrega de planos (Enfoque
política cero papeles), y 5) Reincorporar una zona denominada “lote 3” al
área concesionada
31 1) Adicionar un párrafo al numeral 1.13 “Área Concesionada” de la $194.188.960 06/12/2019
Cláusula 1 “Definiciones”, 2) Entrega de los diseños a nivel de detalle de
la Obra Complementaria para la construcción de la Calle de Rodaje H1,
para el acceso a la Plataforma de mantenimiento y 3) Modificación de: a)
la Cláusula No 1.17 “Área no Concesionada” de la Cláusula 1
“Definiciones”, b) los parágrafos primero, segundo y tercero de la
Cláusula cuarta del Otrosí 27- el Apéndice I, c) Aspectos Ambientales,
Numeral 5. Manejo de Materiales Peligrosos, d) los apartes relacionados
con el transporte sin riesgo de mercancías peligrosas por vía aérea,
contenidas en el Apéndice F e) Especificaciones Técnicas de Operación f)
la Tabla 2.2 “Posiciones de Parqueo Aeronaves de Carga” del numeral 2.2
“Obras de la Etapa de Modernización y Expansión” del Apéndice D - del
numeral 9.2 “Red de Tanqueo por Hidrantes” de la Cláusula Quinta del
Otrosí No. 28
32 i) Entrega de los diseños de detalle para las nuevas plataformas del $ 4.500.684.000 23/12/2019
aeropuerto El Dorado, como Obra Complementaria, ii) Modificación de la
instalación denominada “Sala de Morgue”, que hace parte del numeral
3.1.6. del numeral 3 “Terminal 2” del Apéndice D del Contrato de
Concesión, y iii) Modificación de la póliza de cumplimiento que ampara
la Etapa Final del contrato de concesión
33 i) Excluir del valor contractual del CAPEX del Delta señalado en el OPEX 04/06/2020
Acuerdo Tercero numeral 1 del Otrosí 7. ii) Excluir del valor ($10.288.686.129)
correspondiente al OPEX del Delta señalado en el Acuerdo Tercero CAPEX
numeral 2 del Otrosí 7, iii) Excluir del valor correspondiente al OPEX del (4.021.857.468)
Delta señalado en el Acuerdo Tercero numeral 2 y el Anexo 3 del Otrosí
7, iv) Las Partes aclaran que la titularidad de los componentes del proyecto
eléctrico del CAPEX contenido en la Cláusula Primera de este Otrosí es
de CODENSA S.A. ESP y en consecuencia, los mismos se continuarán
reportando como bienes propiedad de terceros- en el Anexo 2 del
inventario de Bienes de la concesión, (…), v) Las Partes manifiestan que,
con ocasión de los acuerdos son consecuencia de las decisiones emanadas
por el Amigable Componedor, vi) Se aclara que los literales incorporados
al numeral 61.3.3. de la Cláusula 61 mediante los Otrosíes 12 y 29 al
Contrato de Concesión (…), vii) Se modifica el literal (a) de la Cláusula
65, viii) Se modifica el numeral (ii) del literal (e) de acuerdo Séptimo del
Otrosí 12 (Cláusula 65 del Contrato de Concesión, (…), ix) Adicionar
parágrafo a la Cláusula Sexta del Otrosí No. 20, x) Modificar el numeral
61.3.8 de la Cláusula 61 del Contrato de Concesión
34 Modifica: $0 31-12-2020
PRIMERO: Que OPAIN pagará la contraprestación correspondiente al
primer semestre de 2020 en máximo cuatro (4) instalamentos que irán
desde el 14 de diciembre de 2021 hasta el 14 de julio de 2022.
SEGUNDO: Adicionar el subnumeral 78.2.2.1 al Numeral 78.2.2 “Etapa
Final” de la cláusula 78. 2 “Aportes del Concesionario a la Subcuenta de
Interventoría”, el cual quedará así: “78.2.2.1 Aplazar los fondeos de la
Subcuenta de Interventoría, de julio de 2020, enero y julio de 2021 y enero
de 2022.
766
AEROPUERTOS DE CENTRO NORTE
Número del acuerdo de concesión: No.8000011-OK de 2008
“(i) el otorgamiento por parte de la Aerocivil y a favor del Concesionario de la concesión para
la administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y
mantenimiento del Aeropuerto Antonio Roldán Betancourt, del Aeropuerto El Caraño, del
Aeropuerto José María Córdova, del Aeropuerto Las Brujas y del Aeropuerto Los Garzones, y
(ii) el otorgamiento por parte del AOH y a favor del Concesionario de la concesión para la
administración, operación, explotación comercial, adecuación, modernización y
mantenimiento del Aeropuerto Olaya Herrera, a cambio de la remuneración de que trata el
Capítulo III” (en lo sucesivo la “Concesión” o “El Contrato de Concesión”).
Valor inicial: De acuerdo con la Cláusula No.8 del Contrato de Concesión el Valor del Contrato
es Indeterminado
Fecha de inicio: Mayo 15 de 2008
Fecha de finalización estimada: Mayo 15 de 2048
Tipo ID: NIT
Número ID: 900.205.407
Razón social del Concesionario: Sociedad Operadora de Aeropuertos Centro Norte S.A.S
Nombre del proyecto: Concesión para la administración, operación, explotación comercial,
adecuación, modernización y mantenimiento de los aeropuertos Olaya Herrera (Medellín) José
María Córdova (Rionegro), El Caraño (Quibdó), Los Garzones (Montería), Antonio Roldán
Betancur (Carepa) y las Brujas (Corozal).
de los flujos
Ingresos: De acuerdo con la Cláusula No.9 del Contrato de Concesión 8000011-OK del 2008,
los Concedentes se comprometen a ceder al Concesionario los ingresos Regulados y los ingresos
No Regulados correspondientes a cada uno de los Aeropuertos. El Concesionario obtendrá la
totalidad de su remuneración por concepto de la concesión únicamente de la cesión de los
ingresos Regulados y de los ingresos No Regulados que en su favor hacen los Concedentes.
Estructura tarifaria: En las Cláusulas No.12 y 13 Ibidem, se precisa sobre las Tarifas
correspondientes a los Ingresos Regulados: durante toda la vigencia del Contrato se aplicarán
las tarifas para los ingresos Regulados que se encuentran fijadas en la Resolución 04530 del 21
de septiembre de 2007 de la Aerocivil, la cual incluye el procedimiento para la indexación de
tales tarifas.
En la Cláusula No.16 del Contrato de Concesión 8000011-OK del 2002, se indica que de
acuerdo con el artículo 30 de la ley 105 de 1993, la metodología para la determinación de las
tarifas establecida en la Resolución 04530 del 21 de septiembre de 2007 de la Aerocivil, hace
parte de la fórmula de recuperación de la inversión y es de obligatorio cumplimiento para las
partes y, por lo tanto, su variación requerirá del consentimiento tanto de los Concedentes como
del Concesionario.
767
Contraprestación a favor de los Concedentes: En la Cláusula No.20 del Contrato de Concesión

8000011-OK del 2008, se establece que el Concesionario se obliga para con los Concedentes a
pagar, durante todo el término de duración del Contrato, la contraprestación de que trata esta
Cláusula a cambio de los derechos que adquiere por virtud de este Contrato.
La Contraprestación equivale al diecinueve por ciento (19%) de los ingresos Brutos del
Concesionario, en la proporción del 71.73% para la Aerocivil y el 28.27% para el AOH, según
lo previsto en la Cláusula 69 numeral 69.3 Ibidem.
El valor por contraprestación a los Concedentes en el año 2020 asciende a $26.381.434.679, es

de anotar que con motivo del impacto de la pandemia Covid 19 por mutuo acuerdo entre las
partes, se suspendió el pago de contraprestación de la Aerocivil del periodo de agosto a
diciembre de2020, el cual ascendió a $ 4.255.632.749 pesos corrientes. Según comunicado con
Radicado Airplan 6-000-20210120000072 del 20 de enero de 2021, donde el Concesionario
procederá al pago el 28 de enero de 2021, debidamente indexado con el IPC publicado por el
DANE
Plan de Inversiones: Según la Cláusula 10 numeral 10.4 del Contrato de Concesión que es el
valor estimado de las inversiones del Plan de Adecuación es de $250.000.000.000, el cual se
encuentra técnicamente detallado en el Apéndice C del contrato y se ha incrementado con las
Obras Complementarias adicionadas y remuneradas a diciembre de 2020, suscritas a través de
nuevos otrosíes, en los cuales se pactaron valor, plazo y condiciones técnicas, para un nuevo
Ingreso Esperado de $2.275.809.759.419 en pesos de enero 2007.
De acuerdo con el Contrato de Concesión 8000011-OK del 2008, se establece así:

Cláusula No.45. EJECUCIÓN DE LAS ACTIVIDADES DEL PLAN DE INVERSIÓN Y
MODERNIZACIÓN: Las actividades del Plan de Adecuación y Modernización se encuentran
detalladas en el apéndice C del contrato.
Cláusula No.45.1 EJECUCIÓN DE OBRAS OBLIGATORIAS.

Cláusula No.57 EJECUCIÓN DE OBRAS COMPLEMENTARIAS VOLUNTARIAS.
La ejecución de las obras contempladas en las clausula 45 y 57, fueron modificadas por el Otrosí
No. 8 al Contrato de Concesión 8000011-OK del 2008, se establecieron como puras Adiciones
Contractuales, las cuales deben observar los procedimientos propios de esta figura, sujetándose
a los límites, requisitos previos y demás normas que la regulan, formalizándose a través de
Otrosí, mediando un acuerdo de voluntades suscrito por las partes, en las cuales se determinen
el plazo, valor y condiciones técnicas, determinándolas como Obras Complementarias.
Obligaciones del Concesionario: Se encuentran descritas en la Cláusula No.25 del Contrato de

Concesión 8000011-OK de 2008.
Multas y sanciones: Se establecen en la Cláusula No.83 del Contrato de Concesión 8000011-

OK de 2008.
Penal Pecuniaria: Clausula No.84 del Contrato de Concesión. - Clausula Penal: En caso de
declaratoria de caducidad o de la declaratoria del incumplimiento del Contrato por parte del
Concesionario, se podrá hacer efectiva una sanción, a título de Cláusula Penal, por una suma
768
equivalente a veinte millones de Dólares liquidados a la TRM vigente para la fecha de pago, sin
perjuicio de que se hagan efectivas las multas causadas a cargo del Concesionario. La Cláusula
Penal deberá estar amparada mediante póliza de seguro en las condiciones establecidas en el
presente Contrato.
Términos de Calendario:
Plazo de la Concesión: La Cláusula segunda del Otrosí No. 8 del Contrato de Concesión
8000011-OK del 2008, las partes acordaron la modificación del plazo establecido en la cláusula
7 Ibidem, sustentada en una consulta formulada por parte del Ministerio de Transporte a la Sala
de Consulta y Servicio Civil del Consejo de Estado, concepto del día 23 de agosto del año 2013,
expediente radicado bajo el No. 11001-03-06-000-2013-00212-00 (2148), ocupándose de la
figura denominada alcances progresivos.
El Contrato, fue suscrito en vigencia del artículo 28 de la Ley 1150 de 2007, el cual en materia
de adición de contratos de concesión estableció:
“En los contratos de concesión de obra pública, podrá haber prórroga o adición hasta por el sesenta
por ciento (60%) del plazo estimado, independientemente del monto de la inversión, siempre que se
trate de obras adicionales directamente relacionadas con el objeto concesionado o de la recuperación
de la inversión debidamente soportada en estudios técnicos y económicos. Respecto de concesiones
viales deberá referirse al mismo corredor vial.”
Es por ello que las Partes acordaron adicionar el Contrato, en los términos establecidos en la
normatividad vigente a la fecha de suscripción del mismo, que el rango previsto como término
de ejecución del contrato, se desplazaría en un sesenta por ciento (60%), por tanto, se modificó
la Cláusula Séptima del Contrato para indicar que el plazo mínimo del mismo pasa de quince
(15) años a veinticuatro (24) años y el máximo de veinticinco (25) años a cuarenta (40) años,
rango que se calcula a partir de la fecha de suscripción del Acta de Inicio de Ejecución.
Indexación de las tarifas de Ingresos Regulados: Según la Cláusula No 13 del Contrato de

Concesión 8000011-OK del 2008, estas tarifas se indexarán de acuerdo al procedimiento
previsto en las Resoluciones 4530 de 2007 y 6692 del 2007, expedidas por la Aerocivil, la cual
establece que las tarifas se deben indexar a partir del 15 de enero de cada, durante el plazo de la
Concesión
Término de Certeza de Flujos de Efectivo Futuros:
Riesgos: Se describen en la Cláusula No.23 Asignación Específica de Riesgos, del Contrato de

Concesión 8000011-OK de 2008.
Impacto Pandemia COVID-19: Debido a la suspensión de las operaciones aéreas nacionales e

internacionales, a partir de la última semana de marzo, como medida de prevención anunciada
por el Gobierno Nacional, frente al aislamiento social obligatorio como prevención del COVID-
19, se observa una disminución importante en los ingresos de la Concesión cercana al 90%, en
los meses de marzo a agosto de 2020. A partir del 1 de septiembre del 2020, la Aeronáutica
Civil aprobó gradualmente la reactivación de algunos destinos nacionales y a partir del 21 de
septiembre del mismo año los vuelos internacionales. Ahora bien, mientras esto sucede, y se
reactive la economía, se requerirá de un trabajo conjunto entre el gobierno nacional, los
Concedentes y el Concesionario, para afrontar la fuerte afectación económica, así como una
769
recuperación gradual, que sea capaz de contrarrestar los efectos arrogados por la Pandemia del
COVID-19. Ante tanta incertidumbre, es preciso continuar evaluando los riesgos en los
siguientes meses, conforme a las decisiones tomadas por estos actores y su impacto en la
Concesión Centro Norte.
Descripción
Maquinaria y equipo 101.728.250 123.385.921 -21.657.671
Muebles, enseres y equipo de oficina 11.454.224 15.054.630 -3.600.406
Equipos de comunicación y computación 42.079.575 43.917.836 -1.838.261
Equipos de transporte, tracción y elevación 17.533.479 19.102.803 -1.569.324
Construcciones en curso 9.011.207 11.157.416 -2.146.209
Red aeroportuaria - En servicio 861.847.737 858.743.919 3.103.818
Cláusula No.10 REMUNERACIÓN DEL CONCESIONARIO: La remuneración del Concesionario

bajo este Contrato se rige por lo establecido en los numerales siguientes de esa cláusula.
Alcance del derecho de uso de los activos: Las actividades o los servicios que desarrollará el
Concesionario durante el plazo de la Concesión se encuentran definidas en las Cláusulas No.
25,26,27,28 y 29 del Contrato de Concesión
Retribución al Concesionario: Cláusula 10 numeral 10.1 CONCEPTOS QUE CONSTITUYEN LA

REMUNERACIÓN DEL CONCESIONARIO: La remuneración del Concesionario corresponde única y
exclusivamente a la cesión de los Ingresos Regulados y los Ingresos No Regulados que, en los
términos del Contrato, los Concedentes hacen en su favor.
Cláusula 10 numeral 10.2 MONTO TOTAL DE LA REMUNERACIÓN DEL CONCESIONARIO: El

Concesionario entiende y acepta incondicionalmente que el monto de los Ingresos Regulados y
los Ingresos No Regulados causados a su favor durante el término de duración del Contrato
remuneran y retribuyen íntegramente las obligaciones y los riesgos asumidos por el
Concesionario con ocasión del presente Contrato de Concesión, salvo por lo expresamente
indicado en el Numeral 10.5, la remuneración del Concesionario bajo este contrato no contempla
o requiere de aportes, pagos o compensaciones adicionales por parte de los Concedentes y a
favor del Concesionario.
Clausula No.3 del otrosí No.8 que modifica la Cláusula 10.4 del Contrato de Concesión, en
cuanto a la fórmula de remuneración de todas las inversiones adicionales y obras
complementarias

770
Descripción del proyecto, especificaciones técnicas, modalidades de operación: De acuerdo a la

Cláusula No.114 del Contrato de Concesión 8000011-OK de 2008 se describen los siguientes
Apéndices:
• Apéndice A- Bienes de la Concesión

• Apéndice B - Contratos de los Aeropuertos
• Apéndice C - Plan de Adecuación y Modernización Anexo - Cantidades mínimas de Obra
• Apéndice D- Especificaciones Técnicas de Operación y Medio Ambiente
• Apéndice E- Especificaciones Técnicas de Mantenimiento
• Apéndice F- Especificaciones Técnicas de Seguridad

entregados en concesión están establecidos en el apéndice A del Contrato de Concesión.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: De acuerdo con la Cláusula 36 numeral 36.1

del Contrato de Concesión 8000011-OK de 2008, se describen los bienes que conforman los
Aeropuertos de la Concesión
En la cláusula 54 Ibidem, se establece la obligación de actualizar cada dos años el inventario de

los bienes que conforman los aeropuertos de la Concesión, pero tan pronto como los ingresos
Regulados generados alcancen el ochenta por ciento (80%) del valor de los Ingresos Regulados
Esperados, dicha actualización deberá ser anual.
Reversión: Según lo dispuesto en la Cláusula No.88 del Contrato de Concesión, una vez
finalizado el término de ejecución de la Concesión de acuerdo con lo dispuesto por la Cláusula
No.7, modificada por la cláusula segunda del Otrosí No. 8 Ibidem, nace para el Concesionario
la obligación de proceder con la reversión y restitución de los Aeropuertos, los que incluyen no
solo los bienes que los conformaban al momento de la entrega por parte de los Concedentes sino
todas la Obras y todos aquellos bienes incorporados a la Concesión por el Concesionario o
que el Concesionario tenga afectos a la operación, mantenimiento, explotación comercial y
administración de los Aeropuertos.
El proceso de restitución y reversión se terminará cuando los Concedentes expidan el certificado

en el que conste haber recibido la totalidad de los bienes entregados en Concesión al
Concesionario y los incorporados por este a la Concesión, en el estado y condiciones previstas
en el presente Contrato, y se suscriba el Acta de Terminación del Contrato.
También habrá lugar a la reversión y restitución de los bienes, en el caso en que se produzca la
terminación anticipada del Contrato de Concesión, por cualquiera de las causales previstas para
tal efecto en el presente Contrato.
Información general del proyecto:
Información General del Proyecto

Fecha de Firma de Contrato 13/03/2008
771
Información General del Proyecto

Fecha Inicio del Contrato 15/05/2008
Fecha Estimada Reversión 15/05/2048
Fecha de Subrogación 26/12/2013
Plazo Mínimo (Adicionado 60%) 15 - 24 años
Plazo Máximo (Adicionado 60%) 25 – 40 años
Etapa de Mantenimiento
Fase Actual del Proyecto
y Operación
Terminación del Contrato de Concesión: Las disposiciones reguladoras para tal fin están
contenidas en las Cláusulas No.92, 93 y 98 y Cláusula Segunda del otrosí No.8 al Contrato de
Concesión.

Otrosí
Objeto Valor Fecha
No.
Aclarar las cláusulas 1.6.8.1., 1.7.8.1. y 1.8.8.1 del Apéndice C, referente a las
1 subestaciones eléctricas de los Aeropuertos El Caraño de Quibdó, Antonio Roldán de N/A 13/03/2009
Betancourt de Carepa y Las Brujas de Corozal
Aclarar las subestaciones eléctricas de los Aeropuertos El Caraño de Quibdó, Antonio
2 Roldan Betancourt de Carepa, y la Brujas de Corozal estarán destinadas a operar sistemas N/A 14/03/2011
aeroportuarios en terminales Aéreas
Modifica el acta de entrega y el plano de áreas concesionadas del Aeropuerto Los Garzones
3 N/A 30/07/2013
de Montería
4 Cuentas Amigable Composición y arbitramento N/A 27/06/2014
Modificación de los terrenos entregados en Concesión para el emplazamiento del VOR en

5 N/A 10/12/2014
el Aeropuerto Los Garzones de Montería
6 Modificación de la Cláusulas 57 numeral 57.6 y 10 numeral 10.6 del Contrato de Concesión N/A 15/12/2014
7 Reprogramación de plazos de obras obligatorias; Activar amigable composición N/A 17/12/2014

Adición obras complementarias al Contrato de Concesión; Modifica Formula de
8 N/A 18/12/2014
remuneración; Designa Amigables Componedores
9 Pactar obras complementarias- Repavimentación de las pistas de los 6 Aeropuertos $83.089 20/01/2015
Se establece cambio de fechas para realizar las siguientes obras: 1. Ampliación pista y
plataforma Quibdó. 2. Ampliación de Terminal Montería. 3. Terminal Quibdó. 4. Centro
10 de Servicios Quibdó. 5. Ampliación Muelle Nacional & Internacional Rionegro. 6. N/A 12/02/2015
Ampliación Plataforma Rionegro. 7. Modulo conexiones de público y vuelos Rionegro. 8.
Terminal Quibdó.
11 Pactar obras complementarias, plazo, valor y condiciones técnicas - 1. Ampliación Edificio $112.074 24/03/2015
Terminal de Pasajeros de Montería. 2. Ampliación de Pista y plataforma Quibdó.
Pactar obras complementarias, plazo, valor y condiciones técnicas: 1. Ampliación de la
terminal de pasajeros de Quibdó. 2. Centro de Servicios Quibdó. 3. Ampliación de terminal
12 $184.932 28/04/2015
Internacional JMC 4. Ampliación terminal Nacional JMC 5. Módulos de Conexión JMC.
6. Ampliación Plataforma JMC
Modificación de la gestión predial- Adicionar dos parágrafos a la cláusula 45 numeral 45.3
13 N/A 2/06/2015
del Contrato de Concesión
772
Otrosí
Objeto Valor Fecha
No.
Modificar la fecha acordada en el otrosí N°9 para la reprogramación de la repavimentación
14 N/A 14/08/2015
del Aeropuerto José María Córdova
15 Se aprueba invertir parte de los recursos del otrosí N°2 en el plan maestro JMC N/A 14/10/2015
Modificar la Cláusula Primera del Otrosí No.7 del 17 de diciembre de 2014, en lo

relacionado únicamente con la obra denominada 1.4.6.4 Nueva Torre de Control
16 N/A 4/11/2015
Aeropuerto Olaya Herrera de Medellín, la cual tendrá un plazo adicional de 62 días, que
finaliza el 31 de enero de 2016
Las Partes que suscriben el presente Otrosí convienen en que la obra denominada
“1.3.3.2.6. Plataforma, calle de conexión y bodegas del Terminal de Carga y 1.3.4.1.5 Vías
de servicio para vehículos terrestres” del Aeropuerto José María Córdova de Rionegro,
17 N/A 23/12/2015
tendrá como nuevo lugar de emplazamiento el costado Noroccidental de la pista, en el sitio
donde funciona la actual terminal de carga existente y su área adyacente, además se
aprueban diseños.
Las Partes que suscriben el presente Otrosí convienen en que la obra denominada
“1.3.3.2.6. Plataforma, calle de conexión y bodegas del Terminal de Carga y 1.3.4.1.5.
18 N/A 10/03/2016
Vías de servicio para vehículos terrestres”, se fija con un plazo de 33 meses, contados a
partir de la firma del Acta de Inicio.
Se adiciona un valor para que se realice la gestión predial necesaria para adquirir los
derechos sobre los globos de terreno requeridos para la ejecución de la Obra
19 $3.255 3/05/2016
Complementaria voluntaria Ampliación de Pista y Plataforma del Aeropuerto el Caraño
de la Ciudad de Quibdó
Modificar La Clausula Quinta del Otrosí 12 del 28 de abril de 2016, en lo relacionado
únicamente con la obra complementaria denominada Ampliación Edificio Terminal y
20 N/A 1/09/2016
Centro de Servicios del Aeropuerto el Caraño de Quibdó, la cual tendrá un plazo
adicional de ejecución de Noventa (90) días, que finaliza el 30 de noviembre de 2016
Se perfeccionar la autorización de la cesión de la calidad de Operador Aeroportuario y al
21 requisito de solidaridad del nuevo operador establecido en la Cláusula 115 del Contrato N/A 22/05/2017
de Concesión No. 80000aa – OK de 2008, CAH Colombia S.A.
Modificar la Cláusula Quinta del Otrosí No. 12 del 28 de abril de 2015 al Contrato de
Concesión No. 8000011-OK de 2008, en lo relacionado únicamente con la obra
22 denominada “Punto B”, MODULOS CONEXIONES ED. PÚBLICO Y VUELOS JMC N/A 4/04/2018
(PASAJEROS, PARQUEADEROS, ESCALERAS)”, la cual tendrá un plazo adicional de
quinientos cuarenta y un días (541) calendario, contados a partir del 4 de abril de 2018
Ampliación el plazo del proyecto denominado “1.3.3.3.2.6., plataforma, calle de
conexión y bodegas del terminal de carga y 1.3.4.1.5. vías de servicio para vehículos
23 terrestres” del Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, y la desafectación de un área N/A 14/12/2018
concesionada en el Aeropuerto Olaya Herrera de la Ciudad de Medellín y la modificación
de la definición de Ingresos Brutos
Ampliación el plazo del proyecto denominado “1.3.3.3.2.6., plataforma, calle de
conexión y bodegas del terminal de carga y 1.3.4.1.5. vías de servicio para vehículos
24 terrestres” del Aeropuerto José María Córdova de Rionegro, y la desafectación de un área N/A 15/12/2018
concesionada en el Aeropuerto Olaya Herrera de la Ciudad de Medellín y la modificación
de la definición de Ingresos Brutos
Ingreso Regulado Esperado Actualizado
Valores expresados en pesos de enero de 2007

VALOR INGRESO
REMUNERACIÓN REGULADO
AÑO CONCEPTO
OBRA ESPERADO
ACTUALIZADO
INGRESOS REGULADOS ESPERADOS INICIALES - IREI
$ 780.007.113.121
ALCANCE BÁSICO DEL CONTRATO DE CONCESIÓN
773
VALOR INGRESO
REMUNERACIÓN REGULADO
AÑO CONCEPTO
OBRA ESPERADO
ACTUALIZADO
ACTA 1 - AJUSTE A LOS INGRESOS REGULADOS
2015 ESPERADOS - REPAVIMENTACIÓN PISTA $ 34.267.676.719 $ 814.274.789.840
AEROPUERTO OLAYA HERRERA DE MEDELLÍN
ESPERADOS - REPAVIMENTACIÓN PISTA $ 116.558.955.465 $ 930.833.745.305
AEROPUERTO DE RIONEGRO
2016 ESPERADOS - REPAVIMENTACIÓN PISTA $ 23.709.781.821 $ 954.543.527.126
AEROPUERTO DE COROZAL
ESPERADOS - REPAVIMENTACIÓN PISTA $ 67.215.316.183 $ 1.021.758.843.309
AEROPUERTO DE QUIBDÓ
AEROPUERTO DE CAREPA
ESPERADOS - AMPLIACIÓN TERMINAL PASAJEROS $ 41.333.659.686 $ 1.119.191.005.907
AEROPUERTO DE QUIBDÓ
ESPERADOS - AMPLIACIÓN TERMINAL PASAJEROS $ 116.419.574.928 $ 1.235.610.580.835
AEROPUERTO DE MONTERÍA
ESPERADOS - AMPLIACIÓN PISTA Y PLATAFORMA $ 336.005.084.466 $ 1.571.615.665.300
2018 AEROPUERTO EL CARAÑO DE QUIBDÓ
ESPERADOS - CONSTRUCCION CENTRO DE SERVICIOS $ 281.220.111.700 $ 1.852.835.777.000
- EL CARAÑO DE QUIBDÓ
ESPERADOS - AMPLIACION PLATAFORMA
$ 145.447.882.381 $ 1.998.283.659.381
INTERNACIONAL AEROPUERTO JOSE MARIA
CÓRDOVA DE RIONEGRO
ESPERADOS - MODULOS CONEXIONES ED. PUBLICO Y
$ 44.627.003.761 $ 2.042.910.663.142
VUELOS - PUNTOS DE CONECTIVIDAD A y C
ESPERADOS -AMPLIACION TERMINAL PASAJEROS $ 86.711.711.809 $ 2.129.622.374.951
SECTOR NACIONAL AEROPUERTO DE RIONEGRO
ESPERADOS - AMPLIACION TERMINAL PASAJEROS
$ 97.130.498.395 $ 2.226.752.873.346
SECTOR INTERNACIONAL AEROPUERTO DE
RIONEGRO
2019
AEROPUERTO MONTERÍA
ESPERADOS - MODULO CONEXIONES ED. PUBLICO Y
$ 14.655.793.582 $ 2.275.809.759.419
VUELOS - PUNTO DE CONECTIVIDAD B -
NUEVO INGRESO REGULADO ESPERADO $ 2.275.809.759.419
774
AEROPUERTO ALFONSO BONILLA ARAGÓN
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión 058-CON-2000.
Objeto / Descripción: El objeto del Contrato es establecer los términos y condiciones bajo los
cuales la UAEAC, por una parte, se obliga a otorgar, a título de concesión, la Administración,
Operación y Explotación del Área Concesionada del Aeropuerto al Concesionario por el término
que se establece más adelante y se obliga a ceder al Concesionario los Ingresos Regulados y los
Ingresos No Regulados, según se definen en el presente Contrato y el Concesionario, por la otra
parte, se obliga a llevar a cabo la Administración, Operación, Explotación y ampliación del Área
Concesionada del Aeropuerto y el recaudo de los Ingresos Regulados y No Regulados, de
acuerdo con los términos y condiciones previstos en el presente Contrato, y a pagar a la UAEAC
una Contraprestación en los plazos y cantidades que más adelante se determinan.
PARÁGRAFO: La propiedad del Aeropuerto y de los bienes cuya Administración se entrega en
Concesión no se transferirá al Concesionario por virtud de este Contrato.
La Concesión no incluye todos aquellos bienes necesarios para la prestación del servicio de
control de tráfico aéreo en ruta ni la responsabilidad por el correcto funcionamiento de las radio
ayudas aéreas, incluidas las radio ayudas de aproximación y las comunicaciones en el
Aeropuerto, de conformidad con lo dispuesto en el parágrafo 3 del artículo 48 de la Ley 105 de
1993. La UAEAC se reserva el manejo y la responsabilidad por las funciones de control y
vigilancia del tráfico aéreo en ruta.
La Concesión también excluye la responsabilidad que se derive por la Seguridad Aeronáutica

en el Aeropuerto, así como aquella Seguridad que compete a las demás entidades estatales.
Adicionalmente, excluye el servicio de bomberos del Aeropuerto, el cual será responsabilidad
de la UAEAC.
Valor inicial: Cuantía indeterminada. Valor estimado para el tema de garantías:

USD$22.000.000.
Fecha de inicio: 01 de septiembre del 2000.
Fecha de finalización estimada: 01 de Marzo de 2021.
Tipo ID: NIT
Número ID: 815.002.760-5
Razón social del concesionario: AEROCALI S.A.
Nombre del proyecto: Administración, operación y explotación económica del Aeropuerto
Alfonso Bonilla Aragón.
de los flujos
Términos de valor:
Ingresos a favor del Concesionario: La remuneración del Concesionario proviene de dos

fuentes: a. La generada por los Ingresos Brutos, concepto que lo conforman los ingresos
regulados y no regulados. Los ingresos regulados resultan de la aplicación de la tarifa regulada
de la actividad de que se trate, al número o cantidad de operaciones o pasajeros u otras unidades,
775
según sea el caso y que son plasmados en la Resolución 2379 de junio 30 de 2000. Y los no
regulados resultan de la explotación de las actividades no reguladas, de acuerdo con lo previsto
en el referido contrato.
Estructura tarifaria: Según lo describe la cláusula 7.1 del contrato de concesión “los ingresos
regulados cedidos por la UAEAC al Concesionario son los siguientes y se encuentran
contemplados en la Resolución Tarifaria No. 002379 del 30 de junio de 2000:
(i) Tasa Aeroportuaria Nacional

(ii) Tasa Aeroportuaria Internacional
(iii) Derechos de Pista Nacional
(iv) Derechos de Pista Internacional
(v) Derecho de Rampa Nacional
(vi) Derecho de Rampa Internacional
(vii) Tarifa por Uso de Puentes de Abordaje Nacional
(viii) Tarifa por Uso de Puentes de Abordaje Internacional
(ix) Cargo por Parqueo”.
La cláusula 7.2 del contrato de concesión hace una clasificación de los ingresos no regulados,
así:
A. Servicios Aeronáuticos: Estos servicios serán aquellos que el Concesionario deberá ofrecer,
directa o indirectamente a través de terceros, para la asistencia en: (i) plataforma, a la aeronave,
al equipaje y la carga, y (ii) el terminal, a los pasajeros.
B. Servicios No Aeronáuticos: Estos servicios serán aquellos que el Concesionario deberá
ofrecer, directa o indirectamente a través de terceros, en el terminal de Pasajeros y en sus áreas
no aeronáuticas aledañas.
Los niveles tarifarios iniciales serán ajustados automáticamente durante la vigencia del Contrato
según se especifica en el numeral 7.3 y en la Resolución Única. Actualización que se realiza
semestralmente en los meses de junio y diciembre para las nacionales y de manera anual para
las internacionales.
Aportes vigencias futuras: La Aerocivil ha depositado en el patrimonio autónomo de la

Fiduciaria Popular los recursos dispuestos para el desarrollo de la ejecución, operación y
mantenimiento de las obras descritas anteriormente, disposición que quedó fijada en la cláusula
décima sexta del otrosí No. 1 de diciembre 30 de 2013.
Contraprestación a favor de la Aerocivil: El contrato de concesión prevé en sus disposiciones

dos componentes base para realizar dicho pago, un componente fijo y uno variable, factores
descritos en la cláusula 9.2, así;
“(…)
9.2 Contraprestación:
El pago de la Contraprestación por parte del Concesionario a la UAEAC se divide en dos

componentes, cuya naturaleza y forma de pago se describen a continuación.
9.2.1 Pago Bimestral:

776
El Concesionario pagará a la UAEAC como Pago Bimestral, la cantidad de MFt menos cualquier
compensación a que haya lugar (…) al final de cada Bimestre Calendario a partir de la Fecha de
Iniciación. El pago del Pago Bimestral se deberá realizar durante los quince (15) Días Calendario
siguientes al vencimiento de cada Bimestre Calendario, de acuerdo con las instrucciones que en su
momento imparta la UAEAC al Concesionario. El nivel inicial establecido anteriormente para el
Pago Bimestral será indexado anualmente.
9.2.2 Monto Variable:
El Concesionario pagará a la UAEAC el Monto Variable equivalente al resultado de aplicar el

Porcentaje Ofrecido de cuarenta y un punto cero uno por ciento (41.01%) al Ingreso Bruto del
Concesionario percibido durante el año respectivo, certificado por la Firma Auditora, de acuerdo
con el siguiente procedimiento:
(i) El último Día Hábil de junio, el Concesionario deberá pagar en Pesos el equivalente al 60% del
Monto Variable liquidado total del año inmediatamente anterior, el cual será considerado como
pago provisional al pago que se calcula con el Ingreso Bruto total del año.
(ii) Una vez presentados los estados financieros auditados de fin de año, de acuerdo con lo dispuesto
en este numeral, se procederá al pago del diferencial entre el Monto Variable aplicable a todo el
año y el pago realizado en junio. Para dicho cálculo no se aplicarán actualizaciones inflacionarias;
en cambio, se aplicará una diferencia de montos absolutos (es decir, Monto Variable del año menos
pago realizado en junio).”.
Inversiones del Contrato: Las inversiones estipuladas en el Contrato para Rehabilitación y

Obligatorias se estipulan en el Numeral 12.1 “Inversiones del Concesionario” del Capítulo XII
“Inversiones y Mantenimiento de los Niveles de Calidad” y en el Anexo H “Inversiones de
Rehabilitación” y Anexo I “Inversiones” Obligatorias del Contrato de Concesión No. 058-CON-
2000.
Obligaciones del Concesionario: Se encuentran descritas en el Capítulo XIV “Obligaciones de

las Partes” del Contrato de Concesión No. 058-CON-2000.
Multas y sanciones: De las establecidas en el Capítulo XXVII “Multas” del Contrato de

Concesión No. 058-CON-2000 y demás actos modificatorios como la Clausula Décimo Tercera
del Otrosí No.4, además se informa que al 31 de diciembre de 2019, no se ha impuesto ninguna
multa a cargo del Concesionario por el incumplimiento de sus obligaciones.
Penal pecuniaria: El Capítulo XXVIII del contrato de concesión sobre dicho tema expresa que
“Si se declara el incumplimiento por parte del Concesionario durante la ejecución del Contrato,
por medio de acto administrativo motivado, se causará el pago de una Pena Pecuniaria a favor
de la UAEAC y a cargo del Concesionario, liquidada así:
Diez por ciento (10%) del valor estimado del Contrato, de acuerdo con la cláusula 21.1.6, suma
que será liquidada a la Tasa de Cambio representativa del Mercado vigente en la fecha del pago
de la Pena, si el incumplimiento se presenta dentro del período comprendido entre la Fecha de
Iniciación del Contrato y la Fecha de Terminación del Contrato”.
CAPÍTULO XXXI - RESTITUCIÓN DE LA ADMINISTRACIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL

AEROPUERTO
777
31.1 Procedimiento:
Entre la Fecha del Acta de Devolución y la Fecha de Terminación, la Administración y

Explotación del Área Concesionada del Aeropuerto serán restituidas a la UAEA C; a partir de
la Fecha del Acta de Devolución y la Fecha de Terminación de un término de treinta (30) Días
Calendario, término durante el cual la UAEAC podrá verificar la información contenida en el
Acta de Devolución y realizar las gestiones requeridas, con el Concesionario y el Operador, para
la asunción de la Administración, Operación y Explotación Económica del Área Concesionada
del Aeropuerto a partir de la Fecha de Terminación.
La UAEAC levantará un Acta de Devolución en la cual deberá quedar relacionado un inventario

de los contratos existentes y de los bienes entregados en Concesión, así como los pormenores
que se consideren pertinentes. Esta acta será suscrita por un funcionario designado por la
UAEAC y por un representante del Concesionario. La UAEAC retomará Íntegramente la
Administración, Operación y Explotación del Área Concesionada del Aeropuerto, a partir de la
Fecha de Terminación, para lo cual el Concesionario deberá proceder como se establece a
continuación:
31.1.1 En relación con los Bienes:
Sin perjuicio de lo dispuesto en el Capítulo XXX, los bienes que conforman el Área
Concesionada del Aeropuerto serán restituidos a la UAEA C en la fecha prevista en el numeral
anterior dando cumplimiento a los requisitos que exija la ley en relación con el bien de que se
trate. Para este efecto, la UAEAC retomará posesión de tales bienes mediante la ocupación o
toma de posesión de los mismos y la asunción de su Administración, Operación y Explotación
entre la Fecha del Acta de Devolución y la Fecha de Terminación, sin perjuicio de las acciones
y derechos en favor de la UAEAC originados en el estado de tales bienes al momento de su
restitución.
Los bienes directamente relacionados con la Concesión, y cuya tenencia o propiedad detente el
Concesionario a cualquier tÍtulo, incluidos aquellos vinculados a un esquema de "leasing", sus
componentes, partes y repuestos, serán revertidos a la UAEAC; para este efecto, no se causará
compensación adicional a las previstas en el presente Contrato, en favor del Concesionario. Los
bienes directamente relacionados con la Concesión, de que trata la presente cláusula, deberán
ser entregados a la UAEAC libres de todo gravamen o pasivo; la propiedad plena de los mismos
será transferida a la UAEAC sin que haya lugar a erogaciones, pagos o cargas para la UAEAC
con ocasión de dicha transferencia.
31.1.2 En relación con los contratos en curso relativos al Aeropuerto:
En los contratos que celebre el Concesionario con terceros, deberá incluirse una estipulación
según la cual la terminación del presente Contrato por cualquier causa, constituirá causal de
terminación del respectivo contrato, sin perjuicio de la facultad de la UAEAC de continuar con
el contrato respectivo, si así lo decide, asumiendo, por vía de cesión, la posición contractual del
Concesionario. Para este efecto, una vez verificada la conveniencia para la entidad, la UAEAC
manifestará al Concesionario su intención

778
Riesgos: Los riesgos asociados a los Ingresos esta discretizados en el Contrato de Concesión
así:
Para los Ingresos No Regulados, se estipula en el numeral 7.2.1 “Tratamiento de Ingresos No

Regulados” el Concesionario será el único responsable por la remuneración que se fije o pacte
por la realización de las actividades mencionadas ante los usuarios y ante las autoridades
competentes, todo de acuerdo con las normas vigentes.
Para Cartera se dispone que en el numeral 7.3.4 “Recaudo” el Concesionario podrá solicitar la
no autorización del plan de vuelo a los morosos y en caso de que la UAEAC autorice el vuelo
compensará al concesionario por las operaciones no pagadas.
Aunado a lo anteriormente esgrimido, es importante resaltar que este Contrato de Concesión se

rige bajo los lineamiento establecidos en el Artículo 4º. de la Ley 80 de 1993 en donde se expresa
que “Son contratos de concesión los que celebran las entidades estatales con el objeto de otorgar
a una persona llamada concesionario la prestación, operación, explotación, organización o
gestión, total o parcial, de un servicio público, o la construcción, explotación o conservación
total o parcial, de una obra o bien destinados al servicio o uso público, así como todas aquellas
actividades necesarias para la adecuada prestación o funcionamiento de la obra o servicio por
cuenta y riesgo del concesionario y bajo la vigilancia y control de la entidad concedente, a
cambio de una remuneración que puede consistir en derechos, tarifas, tasas, valorización, o en
la participación que se le otorgue en la explotación del bien, o en una suma periódica, única o
porcentual y, en general, en cualquier otra modalidad de contraprestación que las partes
acuerden”. Es por tanto que el Riesgo Comercial según la Normatividad Vigente y salvo en los
casos que dictamine el Contrato corresponderá enteramente al privado en este caso la Sociedad
Concesionaria.
Activos reconocidos
Valor en libros
2020 2019
Muebles, enseres y equipo de oficina 299.725 299.725 -
Equipos de transporte, tracción y elevación 544.522 544.522 -
Red aeroportuaria - En servicio 139.378.779 139.378.779 -

esenciales de operación del aeropuerto están establecidas en el Anexo B “Clausulas Esenciales
del Contrato de Operación y Mantenimiento” y en el Capítulo XI “Relación con el Operador”
779
del Contrato de Concesión No. 058-CON-2000. La descripción de las obras a ejecutar por parte
del Concesionario se encuentra descritas en el Acuerdo Séptimo del Otrosí No. 1 y en el Anexo
C “Programa de Diseño y Ejecución”. De igual forma se especifican en el Numeral 12.1.1.
“Niveles de Calidad” del Capítulo XII “Inversiones y Mantenimiento de los Niveles de Calidad”
del Contrato de Concesión No. 058-CON-2000 y en el Anexo C “Programa de Diseño y
Ejecución” del Otrosí No. 1, las respectivas especificaciones técnicas de las Obras de
Modernización, Expansión y Certificación del Aeropuerto Internacional Alfonso Bonilla
Aragón de Cali.

entregados en concesión están establecidos en el Anexo E “Bienes Inmuebles del Aeropuerto”
del Contrato de Concesión No. 058-CON-2000 y el Acta de Entrega de Infraestructura del
Aeropuerto al contrato de concesión y en el plano adjunto a este documento.
Infraestructura y equipos entregados en concesión: La descripción de la ubicación, linderos y

extensión de los bienes entregados en concesión están establecidos en el Acta de Entrega de
Infraestructura del Aeropuerto al contrato de concesión y en el plano adjunto a este documento
y que se resumen en:
Infraestructura: Terminal, Pistas, Rampa Instalaciones Aeroportuarias, ayudas visuales de

aproximación y zonas accesorias, tiene un total de 405 hectáreas con 6.370 metros cuadrados.
Equipos: Los que se describen en el acta de Entrega de Infraestructura, el Contrato Básico de

Concesión y sus modificatorios.
Descripción: CAPÍTULO VII - INGRESOS CEDIDOS POR VIRTUD DE LA CONCESIÓN

INGRESOS REGULADOS Y NO REGULADOS MÉTODOS DE INDEXACIÓN. Los
ingresos cedidos por la UAEAC al Concesionario se clasifican en Ingresos Regulados e Ingresos
No Regulados. Los Ingresos Regulados resultan de la aplicación de la Tarifa Regulada de la
actividad de que se trate, al número o cantidad de Operaciones o Pasajeros u otras unidades,
según sea el caso. Los Ingresos No Regulados resultan de la Explotación de las actividades no
reguladas, de acuerdo con lo previsto en el Contrato.
Descripción: La reversión se encuentra pactada dentro del contrato en el Capítulo XXXI antes
transcrito y que da cuenta que debe realizarse un mes antes de que finalice el plazo de la
concesión.
Observaciones: Esta labor debe iniciar el 1 de febrero de 2021.
Descripción: De conformidad con lo establecido en el numeral 4.2. del capítulo IV del contrato,
"Las partes, por mutuo acuerdo, podrán prorrogar el contrato de concesión hasta por un periodo
adicional de veinte (20) años". En la citada cláusula se establecen los tiempos para la solicitud
780
de prórroga, señalando que "La prórroga deberá ser solicitada por el Concesionario con
posterioridad al décimo (10o.) aniversario de la Fecha de Iniciación y con anterioridad al inicio
del decimoctavo (18o.) año de vigencia del contrato.
Conforme a lo anterior, en el presente asunto los términos para solicitar una prórroga por parte
del concesionario ya están vencidos.
De otro lado, el Contrato puede terminar de manera anticipada, tal y como lo prevé el numeral
29.2 del capítulo XXIX del Contrato de Concesión por causas imputables al Concesionario, por
causas imputables a la UAEAC, por causas imputables a terceros o por mutuo acuerdo.
Observaciones:

24/08/2020 1 de marzo de 2021 Otrosí No. 7

modificación
N/A N/A N/A
AEROPUERTO DE CARTAGENA
Número del acuerdo de concesión: Contrato de Concesión No 0186 de 1996
Objeto / Descripción: El objeto de este Contrato de Concesión es la administración y explotación

económica por el sistema de concesión del Aeropuerto Rafael Núñez, ubicado en el Distrito
Especial de Cartagena de Indias, el cual presta servicio principalmente a la ciudad de Cartagena.
La administración y explotación económica incluyen el manejo y mantenimiento directo del
terminal, pista, rampa, instalaciones aeroportuarias, ayudas visuales de aproximación, zonas
accesorias y las Obras del Plan de Modernización y Expansión. La Aerocivil se reserva el
manejo y la responsabilidad de las funciones de control y vigilancia del tráfico aéreo en ruta y
el correcto funcionamiento y mantenimiento de las radioayudas aéreas, incluyendo las
radioayudas de aproximación, y las comunicaciones y demás equipo destinado y necesario para
el debido control aéreo establecidos por OACI, conforme lo establece la cláusula segunda del
otrosí No.004 de 2010 que reestructura el Contrato de Concesión.
Valor inicial: $24.150.000.000.00

El otrosí No. 4 de 2010 que reestructura el contrato de concesión se modifica el valor del
contrato a indeterminado.
Fecha de inicio: Agosto 09 de 1996
Fecha de finalización estimada: Marzo 25 del 2021
Tipo ID: NIT
781
Número ID: 806.001.822

Razón social del concesionario: SOCIEDAD AEROPORTUARIA DE LA COSTA S.A
Nombre del proyecto: Aeropuerto Rafael Núñez de Cartagena
de los flujos
Términos de valor:
1. Ingresos: La remuneración del Concesionario es únicamente la generada por los Ingresos

Brutos, concepto que lo conforman los ingresos regulados y no regulados. Definiendo
los ingresos regulados como aquellos percibidos por el Concesionario en aplicación de
la estructura tarifaria detallada en la Resolución 1016 de marzo 03 de 2010 y 4193 de
diciembre 27 de 2018. Y los no regulados como ingresos percibidos en el proyecto como
contraprestación de los servicios no asociados a los ingresos regulados.
2. Contraprestación a favor de la Aerocivil: EL otrosí No.008 de 2014 en su cláusula
primera establece el porcentaje de contraprestación por prórroga del 11.175% calculada
sobre la suma de los Ingresos Brutos causados en favor del proyecto. Así mismo, la
cláusula 14 del contrato de concesión determina que “La Contraprestación por
Prórroga será pagada Trimestre vencido, dentro de los diez (10) primeros Días Hábiles
del período correspondiente. Sobre los valores que el Concesionario pague a la
Aerocivil a título de Contraprestación por Prórroga se causarán rendimientos
financieros a la tasa causada sobre los valores consignados en la Subcuenta Principal.
El período de causación de los rendimientos financieros a que se refiere esta cláusula
corresponderá, para cada Trimestre, al término comprendido entre la fecha de corte de
cada período mensual de contabilización de la Contraprestación por Prórroga y el
último Día Calendario de cada Trimestre”.
a. El valor por contraprestación pagado en el año 2020 asciende a $ 7.506.781.000
(Monto extractado del informe de interventoría).
3. El plan de inversión está establecido en la cláusula 52 del Otrosi No. 004 al contrato de
concesión asciende a $ 102.969 millones en pesos de 2009.
4. Multas y sanciones: De las establecidas en la cláusula 58 del otrosí 004 de 2010 y demás
actos modificatorios, al 31 de diciembre de 2020 no fue fijada ninguna multa a cargo del
Concesionario por el incumplimiento de sus obligaciones.
5. Penal pecuniario: En la cláusula 56 del acto modificatorio de 2010 se establece que
durante la ejecución de las Obras de Modernización y Expansión, la cuantía de la
cláusula penal pecuniaria será del cinco por ciento (5%) del valor no ejecutado de las
mismas. Una vez ejecutada la totalidad de las obras de Modernización y Expansión será
del dos por ciento (2%) sobre el valor de las Obras de Modernización y Expansión.
1. Estructura tarifaria: La resolución tarifaria fija los siguientes conceptos como los objeto
a cobrar a cobrar a los pasajeros, explotadores de aeronaves y demás usuarios del
aeropuerto considerados como ingresos regulados:
782
“ARTÍCULO 1 º: La presente resolución define las tarifas, la metodología de

actualización y los mecanismos de recaudo de las tasas y derechos, aplicables en el
Aeropuerto Rafael Núñez de la ciudad de Cartagena de Indias.
a) Derecho de aeródromo nacional

b) Derecho de aeródromo internacional
c) Tasa aeroportuaria nacional
d) Tasa aeroportuaria internacional
e) Derecho de parqueo de aeronaves
f) Derecho de expedición de carné
g) Derecho de expedición de permiso de circulación de vehículos en el Lado Aire
h) Derecho por Carro de Bomberos para Abastecimiento de Combustible
i) Derecho por Carro de Bomberos para Limpieza de Plataforma”
La actualización tarifaria que se realiza semestralmente en los meses de enero y julio para los
conceptos expresados en los literales a), b), c), d) y e) y anualmente para los otros conceptos, de
acuerdo con el ajuste del SMMLV. Formulación contenida en la cláusula 35 del contrato de
concesión para las nacionales y para las internacionales en la cláusula 3 del otrosí No. 008 de
2014, ejercicio que se ha mantenido hasta la terminación del contrato de concesión.
Términos de certeza de flujos de efectivo futuros: No aplica
Valor en libros
2020 2019
Maquinaria y equipo 20.172.032 18.441.974 1.730.058
Equipos de comunicación y computación 53.750 - 53.750
Equipos de transporte, tracción y elevación 111.092 - 111.092
Red aeroportuaria - En servicio 121.236.346 121.236.346 -
Activos intangibles en concesión - 207.664 - 207.664
Alcance del derecho de uso de los activos: Como lo define el contrato de concesión el
Concesionario tendrá derecho a la Explotación Comercial del Área Concesionada que se refiere
a la realización de todas aquellas actividades por las cuales el Concesionario, un Beneficiario
Real del Concesionario o de los accionistas del Concesionario, o cualquier persona natural o
jurídica de la cual el Concesionario o alguno de sus accionistas sea Beneficiario Real, reciben
cualquier tipo de contraprestación en los términos del Contrato.
Dicha contraprestación puede provenir directamente de los usuarios de los Servicios Asociados
a Ingresos Regulados, de usuarios de los Servicios no Asociados a Ingresos Regulados, de los
terceros que desarrollan actividades comerciales en el Área Concesionada y/o de cualquier otra
persona natural o jurídica que adquiera los bienes o servicios ofrecidos por el Concesionario,
directamente o a través de un Beneficiario Real del Concesionario o de los accionistas del
783
Concesionario, o cualquier persona natural o jurídica de la cual el Concesionario o alguno de

sus accionistas sea Beneficiario Real, en el Área Concesionada.
Entre los actos de Explotación Comercial ejercidos por el Concesionario o por su Beneficiario
Real o un Beneficiario Real del Concesionario o de los accionistas del Concesionario, o
cualquier persona natural o jurídica de la cual el Concesionario o alguno de sus accionistas sea
Beneficiario Real se encuentran aquellos que se listan a continuación, sin que estos constituyan
un listado taxativo pues a esta categoría pertenecerán todas aquellas actuaciones que, por su
naturaleza, se encuentren dirigidas a la generación de recursos a partir de la venta de servicios
o bienes en el Área Concesionada:
a) La generación y cobro de los Ingresos Regulados.

b) La celebración y ejecución de los contratos (incluidos los Contratos Cedidos) para la
Explotación Comercial de las áreas comerciales del Aeropuerto.
c) La Explotación Comercial de las áreas comerciales del Aeropuerto por parte del
Concesionario de manera directa, o a través de un Beneficiario Real del Concesionario o de los
miembros del Concesionario, o cualquier persona natural o jurídica de la cual el Concesionario
o alguno de sus miembros sea Beneficiario Real.
Ingresos Regulados
a) Derecho de aeródromo nacional

b) Derecho de aeródromo internacional
c) Tasa aeroportuaria nacional
d) Tasa aeroportuaria internacional
e) Derecho de parqueo de aeronaves
f) Derecho de expedición de carné
g) Derecho de expedición de permiso de circulación de vehículos en el Lado Aire
h) Derecho por Carro de Bomberos para Abastecimiento de Combustible
i) Derecho por Carro de Bomberos para Limpieza de Plataforma”
Ingresos por arrendamientos cánones y demás emolumentos que se generan en los contratos de
arrendamientos, concesión y en general en todos aquellos permitidos por el Código de Comercio
para la explotación de las aéreas y terrenos del aeropuerto.
Descripción: Según lo define la Cláusula 35 el Concesionario percibirá como ingresos por la

administración y explotación económica del Aeropuerto los siguientes: a) Ingresos Regulados,
y b) Ingresos no Regulados, según se definen en el Contrato y hasta la ejecución del plazo
contractual.
Tasa de retribución: 88.825% del total de los ingresos obtenidos.
Descripción: Según lo dispuesto en la cláusula 51 del otrosí 004 de 2010 al contrato de

concesión, se revertirán a la Aerocivil todas las obras y mejoras que el Concesionario haya
efectuado en las áreas y bienes objeto de la Concesión. Revertirán así mismo, los bienes que el
Concesionario haya adquirido con el propósito de servir al objeto de la Concesión y los que
784
hayan accedido a los inmuebles. Esta reversión no causará derecho a indemnización o

compensación alguna a favor del Concesionario. Además, la entrega de los bienes estará
condicionada al perfecto estado de funcionamiento y mantenimiento salvo el deterioro natural,
conforme a un inventario final que se realizará al término de la Concesión de la obligación.
Descripción: El contrato de concesión no específica dentro de sus estipulaciones las condiciones

específicas para prorrogar o renovar el plazo del acuerdo. En lo que respecta a la terminación
del contrato de concesión, las disposiciones reguladoras para tal fin están contenidas en la
cláusula 52 del acto modificatorio No. 4 de marzo de 2010 y en el Otrosí No. 018
El plazo inicial de ejecución del Contrato finalizó el 25 de septiembre de 2011 para una duración
inicial de quince (15) años contados a partir de la Fecha de Entrega del Aeropuerto y con la
suscripción del otrosí 004 se prórroga por nueve (9) años contados a partir del vencimiento del
Plazo Inicial de Ejecución.
El contrato de concesión fue prorrogado con la suscripción del otrosí No. 004 de marzo de 2010
en atención a la relevancia que tenía para el país y para la ciudad de Cartagena el desarrollo del
aeropuerto y a la inaplazable necesidad de realizar las obras de modernización y expansión y
por ende la mejora en la prestación del servicio garantizando un nivel de servicio C de IATA,
logró de la certificación internacional de aeródromo cumpliendo requisitos de la OACI y la
seguridad del Aeropuerto.

# Fechas de las Nueva fecha
adiciones o de finalización Observaciones
9/08/1996 Contrato Inicial
1 25/10/1996 Se aclaran los linderos del aeropuerto
2 Cláusula Decima Tercera; Inciso a) de la Cláusula Trigésima Séptima del
1/04/1998 Contrato; Cláusula Sexagésima Primera, Cláusula Quinta. Adicionan
terminología contractual, modifican mecanismos de pago
3 28/06/1999 Vigésima Quinta. Modificación estructura tarifaria del contrato de concesión
4 Todas (Prórroga al contrato 0186 del 1996). Integrar en un solo texto e incluir la
3/03/2010 25/09/2020
ejecución de las obras de Modernización y Expansión al mismo.
5 Cláusula 49 Otrosí No. 04 - Parágrafo 3 – 70. Aclara valor de pólizas y
13/04/2010
legalización para el Otrosí No. 004
6 Cláusula 16 Otrosí No. 04. Se aclaran los pagos a subcuenta de interventoría y
28/09/2011
cierre financiero
7 Cláusula 17 y 02 Otrosí No. 04. Mantenimiento del cierre financiero, el contrato
30/08/2013
de fiducia y la aprobación de obras voluntarias terminal
8 Cláusula 40 - Numeral 6 del Literal (b) y 35. Según aprobación de AEROCIVIL
se modifica la estructura tarifaria por 2 años, hasta el 31 de diciembre del año
17/12/2014
2016 disminuyendo la tasa internacional de USD 92 a USD 38. La
contraprestación se modifica para 11.175%
9 30/04/2015 Ampliación plazo ejecución de las Obras POME - "Franja de Pista
785
# Fechas de las Nueva fecha

adiciones o de finalización Observaciones
10 Ampliación plazo ejecución de las Obras POME - "Edificio SEI" y readecuación
11/19/2015
plataforma sur.
Por el cual se modificó el objeto de la obra readecuación plataforma sur, para el
cual se realizará el aprovechamiento del actual edificio de bomberos como taller
27/04/2016 de mantenimiento, mediante reforzamiento estructural a la NSR-10 y su
11 correspondiente remodelación y adecuación. Igualmente se aclaró la inclusión en
el plano de área concesionada del área de servicio de taxis.
Incorporar al área entregada en concesión del predio según el plano de referencia

15/12/2016 No.3001-137.3-20161005-13-02 y reiniciar la ejecución de la obra de
12
modernización y expansión denominada “RESA SUR”.
Prorrogar desde el 1 de enero de 2017 hasta el 31 de diciembre de 2017 el plazo

de las medidas adoptadas mediante las cláusulas PRIMERA SEGÚNDA
13 21/12/2016
TERCERA Y QUINTA del Otrosí No. 008 de 17 de diciembre de 2014 al
Contrato de Concesión No.0186 de 1996
Prorrogar desde el 1 de enero de 2018 hasta el 31 de diciembre del mismo año, el
14 21/12/2017 plazo de las medidas adoptadas mediante el Otrosí No 008 y No 013 al Contrato
de Concesión No.0186 de 1996.
Prorrogar desde el 01 de enero del 2019 y hasta el 25 de Septiembre del 2020,
15 19/12/2018 fecha de terminación del Contrato de Concesión, el plazo de las medidas
adoptadas mediante Otrosíes No 008, 013 y 014 al Contrato de Concesión
Modificar el alcance de la Obra de Modernización y Expansión "Construcción de
16 12/06/2019 vía perimetral de ingreso a ECO" e incluir el proyecto de ampliación de pergolas
para pasajeros.
Eliminar la obligación de la construcción de la Barrera Contra Ruido a cargo del
Concesionario, establecida dentro del Plan de Obras de modernización y
17 18/08/2020 Nov 02/2020 Expansión suscrito en Otrosí No 004 de 03 de Marzo del 2010, utilizando los
recursos en la operación y mantenimiento del Aeropuerto durante (2) meses a
partir del 26 de septiembre de 2020
Cláusula Primera: Prorrogar el Contrato de Concesión por un periodo de cuatro
18 (4) meses, contados a partir del 26 de noviembre de 2020, acorde con las
Marzo consideraciones expuestas en el presente Otrosí. Durante este periodo de prórroga
23/11/2020
25/2021 las Partes continuarán en las mesas de trabajo para culminar los análisis de los
efectos económicos del Covid-19 en la ejecución del Contrato de Concesión y su
compensación.

Valor de la adición o Nuevo valor
Observaciones
Mediante otrosí No. 04 de 3 de marzo de 2010 se prorrogo por un término de 9
Indeterminada Indeterminado años el contrato inicial (pactado para 15 años) e incluyeron las obras de
modernización y expansión.
32.2. Efectos derivados de la emergencia del COVID-19
MODO CARRETERO
Dado que el 11 de Marzo de 2020, la Organización Mundial de la Salud (OMS), declaró como
pandemia el nuevo Coronavirus (Covid-19), hecho que, entre otros efectos, ocasionó que dicha
organización recomendara a los países tomar acciones urgentes con el fin de reducir la
propagación y los niveles de contagios que se venían presentando en algunos países, el
786
Ministerio de Salud y Protección social declaró mediante la Resolución No. 385 del 12 de marzo
de 2020 la emergencia sanitaria en todo el territorio nacional hasta el 30 de mayo de 2020, y
posteriormente, mediante la Resolución 844 del 26 de mayo de 2020, el Ministerio decidió
prolongar la emergencia sanitaria en todo el territorio nacional hasta el 31 de agosto de 2020,
por los hechos definidos anteriormente, el Gobierno Nacional declaró el Estado de Emergencia
Económica, Social y Ecológica, a través de la expedición del Decreto 417 del 17 de marzo de
2020 y posteriormente, mediante el Decreto 637 del 6 de mayo de 2020, se amplió esta medida
por un término de treinta (30) días contados a partir del 6 de mayo de 2020.
Con ocasión del mencionado estado de emergencia, se expidió el Decreto 457 del 22 de marzo
de 2020 que ordenó el aislamiento preventivo obligatorio de los habitantes del territorio
colombiano a partir de la cero horas (00:00) del 25 de marzo de 2020 hasta las cero horas (00:00)
del día 13 de abril de 2020, aislamiento que fue prorrogado por el Gobierno Nacional hasta el
30 de agosto de 2020, y adicionalmente, con fundamento en los lineamientos en el Decreto 417
de 2020, el Gobierno Nacional, expidió el Decreto 482 del 26 de marzo de 2020, mediante el
cual se dictaron medidas para la prestación del servicio público de transporte y su
infraestructura, dentro del Estado de Emergencia, Económica, Social y Ecológica.
Dicho Decreto, en su artículo 13, ordenó la suspensión del recaudo de peaje a vehículos que
transitaran por el territorio nacional con los cuales se realizaran las actividades de que trataba el
Decreto 457 de 22 de marzo de 2020, suspensión que estuvo vigente desde las 0:00 horas del 26
de marzo de 2020 hasta las 24:00 horas del 31 de mayo de 2020, y Adicionalmente, el artículo
24 permitió la continuidad de las obras en razón de la necesidad operacional o técnica de los
procesos constructivos, bajo la condición de cumplir con los protocolos de bioseguridad
indicados por el Ministerio de Salud y Protección Social, de conformidad con lo dispuesto por
el Centro de Logística y Transporte.
Sin embargo, dado el gran impacto ocasionado por la pandemia en todos los aspectos de la
economía y específicamente en el Presupuesto General de la Nación, y ante las dificultades
asociadas a la pandemia del COVID-19, las partes acordaron adelantar unas mesas de trabajo,
con mediación de la Cámara Colombiana de la Infraestructura CCI, con el propósito de dar un
tratamiento transversal a la mitigación de la emergencia sanitaria en la ejecución de los contratos
de concesión, dichas mesas de trabajo se han realizado desde el pasado 13 de mayo de 2020, y
hasta el momento de encuentra en versión preliminar el documento que viabiliza y da un marco
claro a la forma en cómo se compensara este efecto de menor recaudo. Estas mesas de trabajo
han contado con el acompañamiento de la Agencia Nacional de Defensa Jurídica del Estado, la
Contraloría General de la República, la Procuraduría General de la Nación y la Secretaría de
Transparencia de la Presidencia de la República
En vista a los hechos ocurridos y mencionados anteriormente, se logra identificar desde el punto
de vista financiero y contractual en los contratos de concesión, lo siguiente:
Reconocimiento de un Evento Eximente de Responsabilidad y Calculo de Costos Ociosos:
Dado el primer documento suscrito entre las partes con mediación de la CCI, se acordó
reconocer que el COVID-19 constituye una circunstancia imprevisible e irresistible para ellas,
que ha generado una afectación sustancial sobre las obligaciones del concesionario dentro de
las que se encuentran:
787
1. Plan de obras.
2. Gestiones ambientales.
3. Traslado de redes.
4. Gestiones prediales.
5. Gestiones sociales.
6. Giros de Equity.
7. Fondeo de Subcuentas.
8. Cumplimiento de los indicadores de operación y mantenimiento.
Por tanto, dicha circunstancia se califica como un Evento Eximente de Responsabilidad, a la luz
de las estipulaciones contractuales pertinentes, y se reconoció mediante la suscripción del
documento.
Dado lo anterior, el numeral cuatro del documento de acuerdo define:

“CUARTO. COSTOS OCIOSOS. La ANI reconocerá y pagará a los Concesionarios los costos
ociosos, entendidos como los costos fijos asociados a los recursos (equipos, personal y gastos
administrativos) del Concesionario, los cuales podrán ser acreditados directamente o a través de
sus contratistas que ejecuten actividades directamente relacionadas con el Contrato de Concesión,
que se hubieren causado entre el 25 de marzo y el 31 de mayo de 2020, ambas fechas inclusive, como
consecuencia de las medidas tomadas por el Gobierno Nacional con el fin de evitar la propagación
del COVID-19 en el territorio nacional, previo agotamiento del procedimiento establecido en el
parágrafo segundo del acuerdo cuarto, mediante el reconocimiento de una suma diaria que definirán
de mutuo acuerdo las Partes de cada contrato de concesión.”
A continuación, se detalla por proyecto de concesión, los efectos presentados en la vigencia

2020.
POPAYAN - SANTANDER DE QUILICHAO
Efectos en el contrato de concesión:

Cálculo de los efectos en el Recaudo de Peaje dado el “Periodo de Suspensión del Recaudo”
del 26 de marzo al 31 de mayo de 2020 y definición del mecanismo de compensación.
Luego de realizada la verificación del tráfico real que transitó por el corredor vial del proyecto,
se define que el valor total de la compensación a realizar al concesionario conforme a lo definido
en el contrato de Concesión Proyecto Vial Popayán - Santander de Quilichao, no aplica dado
que a la fecha no están en funcionamiento los peajes.
Estado actual proyecto: Durante 2020 se firmó el Otrosí 5 dado que el mismo busca regularizar
la ejecución del proyecto, de manera tal que retornen condiciones adecuadas para la gestión del
concesionario en la consecución de crédito, con el fin que se pueda proceder con la ejecución
de la construcción, operación y mantenimiento. El otrosí 5 entre otras cosas, permitió el traslado
de 25 mil millones desde la subcuenta Predios, $10 mil millones a la subcuenta de Interventoría
y Supervisión y $15 mil millones a la cuenta proyecto, y condicionar los fondeos pendientes de
las subcuentas al inicio de la fase de construcción.
Desde hace varios años el escenario de ejecución real de las obras previstas en el contrato está
atado al escenario de una posible negociación de cesión o venta de la participación accionaria
788
de los actuales socios de la estructura plural del concesionario; la razón esgrimida por éste es
que carece de alternativas de financiación y de hecho, a finales de 2020 las cuentas por pagar
proveedores y servicios era de $16,7 mil millones, cifra que es cuatro veces más que los recursos
disponibles en las subcuentas Proyecto y las operativas (de ahorro, corriente y conciliación), a
pesar de que en el segundo semestre de 2020 utilizó $25 mil millones de la subcuenta predial
para aliviar su situación de precariedad de recursos financieros.
La probabilidad de ejecutar el contrato de concesión está en función de, i) las condiciones del
mercado financiero para posibles interesados, ii) la rentabilidad del negocio con las
proyecciones actuales, iii) la obtención de las licencias ambientales de las unidades funcionales
1, 2 y 4, iv) la disposición de las partes para negociar la venta o cesión accionaria, v) otros
aspectos como las actuales condiciones sociales y de seguridad de la región. La viabilidad del
negocio de cesión o venta en el momento actual es una función de los resultados que las partes
interesadas obtengan en la actualización de los insumos básicos que afectan la rentabilidad del
negocio, tales como las proyecciones de tráfico, costos, mercado financiero, entre otros.
PACIFICO 2
• Cálculo de los efectos en el Recaudo de Peaje dado el “Periodo de Suspensión del Recaudo”
Luego de realizada la verificación del tráfico real que transitó por el corredor vial del proyecto
y por las estaciones de peaje del proyecto, se define que el valor total de la compensación a
realizar al concesionario conforme a lo establecido en el literal (i) de la Sección 3.3. de la Parte
General del Contrato de Concesión N° 006 de 2014, la cual de acuerdo con el Acta de Menor
Recaudo radicada en la ANI con el N° 20204090545522 es la definida entre el Concesionario y
la Interventoría.
Frente a este reconocimiento y los lineamientos dados en el acuerdo suscrito, el Concesionario

informó sobre el monto total de los costos ociosos y tal cuantificación y soportes se encuentran
en un proceso de minuciosa verificación evaluación por parte de la Interventoría del Proyecto
por cuanto fue allegado un altísimo número de documentos y se relacionan costos importantes
que demandan y requieren una amplia y cuidadosa evaluación.
PACIFICO 1

• Cálculo de los efectos en el Recaudo de Peaje dado el “Periodo de Suspensión del
Recaudo” del 26 de marzo al 31 de mayo de 2020 y definición del mecanismo de compensación.
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión “Autopista Pacifico
1” es la definida a continuación:
789
Amagá
Marzo $ 80.287.492
Abril $ 571.564.496
Mayo $ 1.047.596.824
Total $ 1.699.448.812
Frente a este reconocimiento, y los lineamientos dados en el acuerdo suscrito, el concesionario

mediante oficio con radicado ANI 20204091193272 del 26 de noviembre de 2020, cuantifica el
monto total de los costos ociosos en veintitrés mil seiscientos treinta y tres millones doscientos
quince mil quinientos veinte pesos ($23.633.215.520), los cuales se encuentran en valoración y
análisis por la interventoría.
CONEXIÓN NORTE

Luego de realizada la verificación del tráfico real que transitó por el corredor vial del proyecto,
se define que el valor total de la compensación a realizar al concesionario conforme a lo definido
en el contrato de Concesión Autopistas del Nordeste SAS, no aplica dado que a la fecha no están
en funcionamiento los peajes.
PUERTA DEL HIERRO CRUZ DEL VISO Y CARRETO

realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión, sección 3.3 (i) de
la parte General.
“(i) Si el Ministerio de Transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas de
Peaje decide i) modificar dichas tarifas, ii) crear exenciones o tarifas especiales para ciertos
usuarios, o iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende de la
Resolución de Peaje vigente a la fecha de presentación de la Oferta por parte del Concesionario, se
aplicarán las siguientes reglas:
(i) Para cada trimestre de ejecución del Contrato se deberá calcular, entre el Interventor, el
Supervisor y el Concesionario, la diferencia entre el Recaudo de Peaje que se hubiese producido de
haberse aplicado la estructura tarifaria (debidamente indexada) prevista en la Resolución de Peaje
y el Recaudo de Peaje correspondiente a las modificaciones adoptadas por el Ministerio de
Transporte, de lo cual se dejará constancia en una acta suscrita dentro de los cinco (5) Días
790
siguientes a la terminación de dicho trimestre. En caso de existir diferencias entre las Partes, éstas
acudirán al Amigable Componedor para que resuelva la controversia.
(ii) El valor resultante derivado del menor Recaudo de Peaje deberá ser consignado por la ANI
en la Subcuenta Recaudo Peaje con los recursos disponibles en el Fondo de Contingencias, teniendo
en cuenta las reglas aplicables a dicho Fondo y la suficiencia de recursos. De no ser posible, la ANI
procederá el traslado de recursos de la Subcuenta Excedentes ANI. De ser dichos recursos
insuficientes, la ANI deberá gestionar la inclusión en su propio presupuesto de los recursos
necesarios, previo el agotamiento de los requisitos de Ley. En cualquier caso, aplicarán los plazos
e intereses previstos en la Sección 3.6 de esta Parte General. Estos plazos comenzarán a contar
desde la suscripción del acta de cálculo trimestral o desde la solución de la controversia, de ser el
caso.
(iii) Estos recursos así aportados por la ANI, se tendrán en cuenta como parte del Recaudo de
Peaje, para todos los efectos previstos en este Contrato, entre ellos –pero sin limitarse– para el
cálculo de la Retribución, de la DR8, DR13, DR18 y del VPIPm.”

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091226622 del 4 de diciembre de 2020, el
Concesionario radicó la solicitud de costos ociosos de acuerdo a los estipulado en el acuerdo
COVID, posteriormente, Se remitió informe a la interventoría para revisión y verificación de
los ítems presentados por el Concesionario con rad 20203120387201 y se dio respuesta al
Concesionario con rad 20203120398011, el Interventor respondió a la Agencia con radicado
20204091321832 del 30 de diciembre, el cual se envió al Concesionario con rad
20213120012971, por lo que la fecha se esperan sus comentarios.
No obstante, es importante aclarar que la Entidad está llevando a cabo acercamientos con
representantes de la Sociedad Colombiana de Ingenieros con el fin de definir una metodología
para el cálculo y posterior reconocimiento al Concesionario de los costos ociosos.
Aplazamiento del ingreso tarifario en el peaje Calamar ante la terminación de la Unidad

Funcional 3.
Dados los efectos ocasionados por la ocurrencia de la Pandemia del COVID-19, y ante la
terminación de la Unidad Funcional 3 en el mes de Julio de 2020, se determinó por mutuo
acuerdo entre las partes suscribir un acta de acuerdo para no aplicar el incremento tarifario por
la terminación de las intervenciones en la unidad funcional, toda vez que esto acarrearía efectos
adversos a la comunidad aledaña al sector donde se encuentra ubicado el peaje. Dicho
incremento inició su aplicación en el mes de enero del año 2021.
GIRARDOT IBAGUE CAJAMARCA

791
realizar al concesionario conforme a lo estipulado en la Cláusula 19 del Contrato de Concesión

No. 007 de 2007 es la definida a continuación:
Meses Recaudo TPD Chicoral TPD Gualanday Recaudo $ Constantes
marzo 1.019.567.200 18.971 28.750 540.941.605
Abril 5.616.969.700 108.137 159.188 2.975.346.580
Mayo 7.241.285.500 150.148 230.388 3.826.345.556
Total 13.877.822.400 277.256 418.326 7.342.633.741
De acuerdo con lo estipulado en la Cláusula 19 numeral 19.2 y 19.3 del contrato de Concesión
007 de 2007 la cual nos indica los siguiente:
• Cláusula 19 – Compensación Tarifaria
19.2. En el evento en que, sin contar con el consentimiento del Concesionario, el Ministerio de
Transporte, o la autoridad que sea competente, mediante acto administrativo: i) no permita el
cobro del Peaje según lo previsto en este Contrato, ii) obligue al Concesionario a rebajar las
tarifas de Peaje, o iii) obligue al Concesionario a aumentar las tarifas en un porcentaje menor
al establecido en la CLAUSULA 18 de este Contrato, el lNCO deberá reconocer al
Concesionario la diferencia correspondiente. Para estos .efectos se procederá a realizar, entre
el Interventor y el Concesionario, una liquidación mensual de los Ingresos, para calcular la
diferencia entre los ingresos que hubiera debido percibir el Concesionario como resultado de
multiplicar el volumen de tráfico efectivo del mes por las tarifas indexadas con la metodología
prevista en la CLAUSULA 18 de este Contrato y el ingreso real recibido con base en las tarifas
vigentes inferiores establecidas por la autoridad competente para el respectivo mes, de lo cual
se dejará constancia en un acta suscrita por el Concesionario y el INCO, dentro de los cinco
(5) Días siguientes a la terminación del mes. En caso de existir diferencias entre las partes,
éstas acudirán al Amigable Componedor para que resuelva la controversia.
19.3. El pago de la diferencia a que se refiere el numeral 19.2, se hará de la siguiente manera:
19.3.1 Si se cuenta con recursos en la Subcuenta de Excedentes de INCO, el INCO ordenará el
giro de la diferencia dentro de los treinta, (30) Días Calendario siguientes a la suscripción del
acta a que se refiere el numeral 19.2. Durante este término no se causarán intereses
remuneratorios a favor del Concesionario. De presentarse incumplimiento en los plazos de
pago se causarán intereses de mora de acuerdo con lo estipulado en la CLAUSULA 63.(…)
De acuerdo con lo estipulado en la Cláusula 19 del contrato se suscribieron con el concesionario

Actas de compensación tarifaria por el lapso comprendido entre el 25 de marzo de 2020 y el 31
de mayo de 2020, que corresponden a un valor de TRECE MIL OCHOCIENTOS SETENTA
Y SIETE MILLONES OCHOCIENTOS VEINTIDÓS MIL CUATROCIENTOS PESOS
($13.877.822.400,00) MCTE.

no se ha pronunciado respecto a los costos ociosos.
792
para el cálculo y posterior reconocimiento a los Concesionarios de los costos ociosos.
VIAS DEL NUS

El proyecto de APP del corredor denominado “Vías del Nus”. Contrato de Concesión No. 001
de 2016 es de iniciativa privada, por lo cual no aplica compensación de ingreso.

mediante oficio con radicado ANI No 2020-409-116108-2 de fecha 19 de noviembre de 2020
cuantifica el monto total de los costos ociosos. Al respecto la Interventoría realizó la revisión y
envío concepto a la ANI con radicado ANI No 2020-040-91262782 el 14 de diciembre de 2020.
Conforme lo anterior, la ANI envío respuesta al Concesionario con radicado ANI No 2021-311-
0015401 el 21 de enero de 2021, en el cual menciona que es necesario definir la metodología a
emplear para la definición de los Costos Ociosos de acuerdo con los parámetros acordados, lo
cual está siendo adelantado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), por lo cual a la
fecha no está definido.
SANTANA - MOCOA - NEIVA
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión sección 3.3 (i) de
la parte General.
“(i) Si el Ministerio de Transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas de Peaje
decide i) modificar dichas tarifas, ii) crear exenciones o tarifas especiales para ciertos usuarios, o
iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende de la Resolución de
Peaje vigente a la fecha de presentación de la Oferta por parte del Concesionario, se aplicarán las
siguientes reglas:
Supervisor y el Concesionario, la diferencia entre el Recaudo de Peaje que se hubiese producido de
haberse aplicado la estructura tarifaria (debidamente indexada) prevista en la Resolución de Peaje
Transporte, de lo cual se dejará constancia en una acta suscrita dentro de los cinco (5) Días
siguientes a la terminación de dicho trimestre. En caso de existir diferencias entre las Partes, éstas
acudirán al Amigable Componedor para que resuelva la controversia.
793
(ii) El valor resultante derivado del menor Recaudo de Peaje deberá ser consignado por la ANI en
la Subcuenta Recaudo Peaje con los recursos disponibles en el Fondo de Contingencias, teniendo
en cuenta las reglas aplicables a dicho Fondo y la suficiencia de recursos. De no ser posible, la ANI
procederá el traslado de recursos de la Subcuenta Excedentes ANI. De ser dichos recursos
insuficientes, la ANI deberá gestionar la inclusión en su propio presupuesto de los recursos
necesarios, previo el agotamiento de los requisitos de Ley. En cualquier caso, aplicarán los plazos
e intereses previstos en la Sección 3.6 de esta Parte General. Estos plazos comenzarán a contar
desde la suscripción del acta de cálculo trimestral o desde la solución de la controversia, de ser el
caso.
(iii) Estos recursos así aportados por la ANI, se tendrán en cuenta como parte del Recaudo de Peaje,
para todos los efectos previstos en este Contrato, entre ellos –pero sin limitarse– para el cálculo de
la Retribución, de la DR8, DR13, DR18 y del VPIPm.”
Estado actual del proyecto: Cesión del contrato o Caducidad
El proyecto Santana-Mocoa-Neiva, se encuentra inmerso en un proceso de incumplimiento

grave, por lo que la Sociedad Concesionaria Aliadas para el Progreso S.A.S, presentó el Plan
Remedial en dos fases, la Fase I del Plan Remedial consistente en atender varios puntos críticos
a lo largo del corredor vial de tal forma que se logre el funcionamiento de la vía en condiciones
de seguridad. Dicha Fase culminó en el mes de Noviembre de 2020, dándose una ampliación de
3 meses para la complementación de ciertas intervenciones en la vía y la finalización del proceso
para dar paso a la Fase II consistente en lograr la Cesión del Contrato de Concesión a un tercero
interesado, actualmente, se adelantan mesas de trabajo con el fin de definir el documento donde
se establecerán todas las condiciones de la cesión y la continuidad del Contrato de Concesión,
en caso que una vez vencido este plazo de 3 meses no se logre la cesión del contrato de concesión
se procederá a dar la terminación anticipada del contrato de concesión por la declaratoria de
caducidad del mismo.
BRICEÑO – TUNJA – SOGAMOSO
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión 0377 del proyecto
Briceño- Tunja-Sogamoso, es la definida a continuación:
SUB TOTAL x
VOLUMEN VEHICULAR POR CATEGORÍA TOTAL
Peaje / Mes MES
CAT-I CAT-II CAT-III CAT-IV CAT-V TOTAL
Marzo
$
ALBARRACIN 3.540 5.124 418 824 2.744 12.650 $ 206.520.200
(26-31) 13.381.537.400
794
SUB TOTAL x
VOLUMEN VEHICULAR POR CATEGORÍA TOTAL
Peaje / Mes MES
CAT-I CAT-II CAT-III CAT-IV CAT-V TOTAL
Abril
$
29.957 38.270 3.257 5.622 16.528 93.634
(1-30) 1.421.380.500
$
Mayo
62.991 47.908 4.361 7.779 23.482 146.521 2.117.633.900
(1-31)
$
Total 96.488 91.302 8.036 14.225 42.754 252.805
3.745.534.600
Marzo
8.263 8.049 547 839 2.772 20.470 $ 277.129.000
(26-31)
Abril
$
77.444 60.533 4051 5831 17.113 164.972
2.066.243.800
(1-30)
EL ROBLE
Mayo
$
134.162 71.815 5.677 8.449 23.363 243.466
(1-31) 2.975.826.400
$
Total 219.869 140.397 10.275 15.119 43.248 428.908
5.319.199.200
Marzo
6.738 4.993 722 1729 2.446 16.628 $ 255.424.500
TUTA (26-31)
Abril
$
58.638 38.482 5086 5699 14.191 122.096
(1-30) 1.627.044.700
Mayo
$
104.524 47.914 6.405 7.921 21.085 187.849
2.434.334.400
(1-31)
$
Total 169.900 91.389 12.213 15.349 37.722 326.573
4.316.803.600
BOGOTA – VILLAVICENCIO
En relación con la pandemia causada por el Covid 19, se presentó suspensión total de las
actividades de obras, durante la primera semana de confinamiento obligatorio, la cual fue
decretada a partir del día 20 de marzo; posteriormente, en la siguiente semana se inició la
reactivación paulatina de las obras, acogiéndose las medidas de bioseguridad establecidas por
el gobierno nacional. Los frentes de obra y actividades que se encontraban activos en ese
entonces, correspondían a las obras de mejoramiento de la vía veredal Mesa Grande-
795
Vanguardia-Primavera, las obras de drenaje en la meseta de Mesagrande, monitoreo del talud

del K58, cargue de material en el K58 y las obras de reforzamiento estructural del puente curvo
Chirajara. Los retrasos en las obras causados por el confinamiento obligatorio, que por ejemplo
en el caso de la vía veredal tuvieron como duración un mes, fueron incorporados al cronograma,
sin que se presentara aumentos de cantidades ni se presentara reconocimientos adicionales al
Concesionario.
Se aclara que las actividades de monitoreo del K58 y de cargue de material de derrumbe en el
K58, no fueron suspendidas en ningún momento, por considerarse actividades prioritarias de
Emergencia.
Obras y actividades de mitigación K58: Durante el mes de mayo de 2019, con ocasión de la
temporada invernal, se reactivaron las inestabilidades en la ladera del K58, en donde se
presentaron numerosos deslizamientos de tierras que a la postre causaron el cierre total de la vía
Bogotá – Villavicencio en dicho punto entre el 9 de junio y el 17 de septiembre de 2019.
En atención a la alerta generada por Coviandes en relación con la posible ocurrencia de un

movimiento de tierras de grandes proporciones, con potencial de represar el río Negro y generar
avalanchas que pusieran en riesgo de desastre la comunidades rivereñas, en especial del
municipio de Guayabetal, se activó el PMU en la UNGRD a partir del día 24 de mayo de 2019.
El 14 de junio, el Ministerio de Transporte, mediante Resolución No. 0002312, estableció

medidas de restricción al tránsito con el cierre temporal de la vía Bogotá – Villavicencio, en
ambos sentidos, entre los PR 57+000 al PR 58+500, tendientes a garantizar la seguridad,
integridad personal y vida de los usuarios.
El 15 de junio de 2019, por acumulación de material de deslizamientos, se presentó colapso del
puente 1 del sector 4 – Etapa 9, correspondiente a las obras de la segunda calzada entre El Tablón
y Chirajara, obras estas cuyo diseño y construcción fueron realizados por Coviandes, y cuentan
con garantía de estabilidad vigente.
Dicho puente estaba localizado sobre el lecho de la Quebrada Seca (Tequena), en la margen
izquierda de la vía actual en servicio, fue construido en una longitud total de 30.66 m, en una
sola luz y un ancho de tablero de 8.30 m, con andenes por ambos costados de 1,37 metros de
ancho, está compuesto de dos estribos apoyados en Caisson y superestructura compuesta de
cuatro vigas postensadas y tablero en concreto.
Dicho puente comunicaba los túneles 13 y 14 de la segunda calzada.
El Gobierno Nacional, entre otras medidas para mitigar los efectos económicos desfavorables
al tránsito de carga, pasajeros, etc., adoptó algunos beneficios económicos para el transporte
terrestre por los corredores alternos del Sisga y Aguazul, los cuales fueron dispuestos como vías
alternas por la imposibilidad temporal de hacer uso en condiciones seguras de la vía Bogotá -
Villavicencio.
El 4 de julio se suscribe el Otrosí al contrato de Concesión No. 444 de 1994, mediante el cual
la Agencia Nacional de Infraestructura y Coviandes, fijan los lineamientos y la asignación de
riesgos en relación con las obras y actividades necesarias para mitigar o dar solución definitiva
a las zonas inestables de los tramos 4, 5 y 6.
796
La Alcaldía de Guayabetal, reglamentó mediante decreto, el uso de la vía veredal Mesagrande-

Vanguardia – Primavera, la cual funcionaría con restricciones como un corredor para uso de los
organismos de socorro y residentes de la zona, dado las bajas especificaciones de la vía, la cual
no cumple las condiciones para usarse como vía alterna.
El 10 de agosto de 2019 se logró evacuar el material de derrumbe depositado sobre el corredor

vial en el K58; sin embargo, debido a la continuación de la temporada invernal, se presentaron
nuevos deslizamientos.
El 2 se septiembre de 2019, la Agencia Nacional de infraestructura ANI y la Concesionaria Vial

de los Andes Coviandes S.A.S. pactaron el primer acuerdo de los cuatro que se han suscrito a la
fecha, en relación con la atención de la zona inestable del K58 del proyecto
“BOGOTAVILLAVICENCIO”, con la que convinieron la realización de algunas obras y
actividades
A continuación, se refiere cada una de las obras y actividades que fueron pactadas para la
Atención de la emergencia en el K58:
ACTA DE ACUERDO ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Y

LA SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL DELOS ANDES-COVIANDES S.A.S., EN
RELACIÓN CON LA ATENCION DE LA ZONA INESTABLE DEL K58 DEL –
PROYECTO “BOGOTAVILLAVICENCIO”.
Dentro del Acta de Acuerdo firmado el 2 de septiembre de 2019, por un valor estimado de treinta
y un mil cuatrocientos ochenta y un millones novecientos diecisiete mil trecientos pesos
($31.481.917.300) MCTE, se pactó la ejecución de las siguientes obras y actividades:
➢ Obras hidráulicas de mitigación para el control de drenaje en la meseta denominada Mesa

Grande.
➢ Obras de mitigación para el mejoramiento de la transitabilidad a ejecutar en la vía veredal
denominada Mesa Grande- Vanguardia.
➢ Cargue, transporte y disposición del material de derrumbe sobre la vía existente en el K58.
➢ Actividades y varios:
- Monitoreo del talud mediante tecnología Radar SSR-SARx.
- Suministro de sistema de alerta Temprana Modelo 1200-D (alarma).
- Elaboración de modelo digital del terreno en formato raster.
- Modelación de rompimiento de presas.
ACTA DE ACUERDO Nº 2, ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

Y LA SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL DELOS ANDES-COVIANDES S.A.S EN
PROYECTO “BOGOTA-VILLAVICENCIO”.
Dentro del acuerdo No 2 firmado el 27 de septiembre de 2019, por un valor estimado de Cinco
mil seiscientos setenta millones ochocientos noventa y un mil doscientos cincuenta y nueve
pesos ($5.670.891.259,02) MCTE, se pactó la ejecución de las siguientes obras y actividades:
➢ Cargue, transporte y disposición del material de derrumbe sobre la vía existente en el K58.
797
➢ Recuperación y ampliación de la banca en la vía existente en el K58 (como medida de

mitigación).
ACUERDO Nº 3, ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Y LA

SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL DELOS ANDES-COVIANDES S.A.S EN
PROYECTO “BOGOTA-VILLAVICENCIO”.
Dentro del acuerdo No 3 firmado el 15 de octubre de 2019, por un valor estimado de Veinte mil
doscientos sesenta y un millones cuatrocientos cuarenta y un mil setecientos treinta y cinco
pesos. ($20.261.441.735) MCTE, se pactó la ejecución de las siguientes obras y actividades:
➢ Construcción estructura de contención para el sector K58, como medida de mitigación.

➢ Construcción de tres (3) pozos de abatimiento en la meseta de Mesa Grande, consistentes en
caisson drenante de 3m de diámetro por 40m de profundidad, con drenes radiales y la
instalación de drenes horizontales en la ladera del Km58 de forma simultánea con el
tablestacado para disminuir potenciales caídas de piedras en la ladera.
ACUERDO No. 4 ENTRE LA AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Y LA

SOCIEDAD CONCESIONARIA VIAL DELOS ANDES-COVIANDES S.A.S EN
RELACIÓN CON LA ATENCIÓN DE LA ZONA INESTABLE DEL Km 58 DEL –
PROYECTO “BOGOTÁ-VILLAVICENCIO”,
Dentro del acuerdo No 4 firmado el 22 de julio de 2020, por un valor estimado de Siete mil
doscientos ochenta y tres millones setenta y cuatro mil ochocientos veintidós pesos.
($7.283.074.822) MCTE, se pactó la ejecución de las siguientes obras y actividades:
1. Construcción obras de mitigación para la protección del talud inferior del Km 58.
2. Sistema de iluminación (fase provisional) Km 58.
3. Monitoreo Integral-Sector Km 58.
4. Actividades de cargue, retiro y disposición del material que se acumule en la parte posterior
del tablestacado del K58, en la zona entre el tablestacado y Quebrada Seca, y en la zona de
contención de la Quebrada Seca”.
En relación con la ejecución de las actividades, las mismas se desarrollan de acuerdo con lo
pactado.
Sobre las obras y actividades de mitigación adelantadas en el K58 en el año 2020, se menciona
que se finalizó la construcción del tablestacado a mediados de febrero, y se culminó con las
obras de la vía veredal y las actividades de manejo de drenaje en la meseta de Mesagrande, en
el mes de junio.
Por otra parte, las actividades de cargue de material de derrumbe, se han realizado
oportunamente de acuerdo con los deslizamientos presentados, sin que se hayan presentado
afectaciones a la operación vial. Se destaca que durante el año 2020 se presentó caída de más
de 80.000 m3 de material de deslizamiento, los cuales fueron cargados y transportados al Zodme
el Tablón.
Actualmente se culminó la construcción de las obras de mitigación en el talud inferior de la vía,

se culminó las actividades de monitoreo integral pactadas, sin embargo, se realizó un Otrosí al
798
Acta integral-Sector Km 58 por valor de CUATROCIENTOS TREINTA Y CINCO

MILLONES OCHOCIENTOS TREINTA Y TRES MIL SEISCIENTOS CUARENTA Y TRES
PESOS (435.833.643) MCTE.
En lo referente al sistema de iluminación se encuentra pendiente el aval de la empresa de energía

para culminar las actividades pactadas, y el cargue y transporte de material se adelanta según
requerimiento y se cuenta con recursos para la atención de esta actividad.
En el sitio se cuenta con vigías, sistema de monitoreo con tecnología radar SSR SARx durante
las 24 horas y torres de iluminación para apoyo a los vigías en horario nocturno.
Reversión de la Concesión
El Contrato de Concesión No.444 de 1994 fue firmado el 02 de agosto de 1994, mediante el

cual se acordó la ejecución por el sistema de concesión, según lo establecido por el artículo 32,
numeral 4º de la Ley 80 de 1993, los estudios, diseños definitivos, las obras de rehabilitación,
de construcción, la operación y el mantenimiento del sector Santafé de Bogotá – Cáqueza -
K55+000, y el mantenimiento y operación del sector K55+000 – Villavicencio.
En el Adicional Nº 1 del 22 de enero de 2010 el cual tiene por objeto: “(i) la construcción,
operación y mantenimiento de 45.5 km de nueva calzada, ubicada en el tercio medio de la
carretera Bogotá – Villavicencio, sector el Tablón –Chirajara, (ii) la construcción, operación
y mantenimiento de obras faltantes a cargo del INVIAS, hoy EL INCO dentro del corredor
actual, (iii) la construcción, operación y mantenimiento de obras necesarias en el sector de
Puente Quetame – Caño Seco, como consecuencia del sismo ocurrido el 24 de mayo de 2008, y
(iv) el mejoramiento de la carretera antigua de acceso a Villavicencio (Pipiral – Villavicencio
por el sitio denominado El Mirador) todo en los términos y condiciones del Anexo 2
Especificaciones de Construcción”.
Por lo anterior, el contrato de concesión migró a 3ª generación quedando establecido que la

reversión se produciría una vez obtenido el ingreso real esperado, lo cual ocurrió el 2 de
noviembre de 2019.
Mediante el acta de reversión parcial firmada el 19 de diciembre de 2019, se entregó por parte
de Coviandes la infraestructura correspondiente al contrato de concesión, a excepción de:
1. Nuevo viaducto de Chirajara.

2. La Infraestructura afectada: la cual corresponde al Túnel 13 (Sector 3A – Etapa 8) y Puente
1 Quebrada Seca (Sector 4 – Etapa 9), ya que pese a que se suscribieron actas de finalización
en los años de 2015 y 2017 respectivamente, nunca se puedo iniciar la entrada en operación
de dichas obras, hasta que se diera la terminación de las obras del Sector 4ª Nuevo Viaducto
Atirantado Chirajara el cual colapsó el 15 de enero de 2018.
A la fecha se presenta un disenso por la ocurrencia de afectaciones importantes al túnel,

especialmente en los últimos 220 m y portal Villavicencio y el colapso del puente 1, sucedidos
cuando esta infraestructura se encontraba a cargo de Coviandes y con pólizas de estabilidad
vigentes.
En relación con la infraestructura afectada, Coviandes es el responsable de la construcción y
entrega de la misma en las condiciones técnicas para las cuales asumió su ejecución, en el ámbito
799
de las correspondientes garantías de obra, a la fecha el Concesionario ha manifestado en diversas

comunicaciones no ser responsable por las afectaciones, por su parte, la ANI se encuentra
adelantando las acciones jurídicas pertinentes para exigir al Concesionario la restitución de la
infraestructura.
Salvo las anteriores excepciones, la infraestructura revertida mediante el acta de diciembre de

2019, fue entregada al nuevo concesionario responsable de la operación y mantenimiento de la
vía, de acuerdo con el proyecto No. 005 de 2015 (IP) Chirajara – Fundadores.
Nuevo viaducto Chirajara: Con ocasión del colapso del viaducto atirantado Chirajara el 15 de
enero de 2018, la Agencia inició un proceso sancionatorio contra la concesionaria Coviandes
S.A.S y su Garante Liberty Seguros, para el cual profirió la Resolución No. 1956 de 2019,
resolviendo declarar el incumplimiento de las obligaciones contractuales y cuantificar los
perjuicios sufridos por la ANI en la suma de $33.359.652.082. Por su parte, la Concesionaria y
su Aseguradora presentaron recurso de reposición el 27 de enero de 2020, contra la dicha
resolución. Ante el mencionado recurso de reposición la Agencia mediante Resolución No.
20217070000535 del 14 de enero de 2021, resolvió confirmar en su integridad la Resolución
No. 1956 del 20 de diciembre de 2019.
Al respecto es preciso informar que la Concesionaria Vial de los Andes – Coviandes S.A.S
mediante Radicado ANI No. 20214090129112 del 05 de febrero de 2021 remitió aviso de
demanda contra la resolución sancionatoria.
En desarrollo del proceso sancionatorio iniciado por la ANI contra la concesionaria Coviandes
S.A.S, antes mencionado, las partes suscribieron un Contrato de Transacción el 27 de noviembre
de 2018, mediante el cual se acordó que el Concesionario ejecutaría nuevamente los Estudios
de Detalle Fase III y procedería con la terminación de la construcción del Viaducto Atirantado
Chirajara. Para la supervisión y seguimiento de los diseños y construcción del nuevo viaducto
Atirantado, la ANI contrató una Interventoría exclusiva, cuyo costo es asumido por el
Concesionario.
En el trámite de elaboración y no objeción de los Estudios y Diseños de Detalle Fase III del
nuevo Viaducto Atirantado Chirajara, se presentaron diferencias entre las Partes en torno a las
solicitudes de la Interventoría, no consiguiendo la Concesionaria la emisión de la no objeción
de los estudios y diseños por parte de la Interventoría.
Como consecuencia de las controversias suscitadas, la ANI convocó mesas de trabajo con la
participación de la Contraloría General de la República y la Veeduría Especializada del
Proyecto, según consta en las actas del 3 de julio de 2020 y 11 de septiembre de 2020. Como
resultado de las mismas, surgió la alternativa de que se diseñase y construyese un puente del
tipo de voladizos colombiana de diseño de puentes LFRD CCP-14 de 2014.
En efecto, el 05 de enero de 2021 la Agencia Nacional de Infraestructura – ANI y la

Concesionaria Vial de los Andes – Coviandes S.A.S., suscribieron el Otrosí No. 1 al Contrato
de Transacción suscrito el 27 de noviembre de 2018; con el cual acordaron: i) modificar la
tipología del puente, pasando de atirantado a voladizos sucesivos aplicando la norma técnica
colombiana de diseño de puentes LFRD CCP-14 de 2014; y ii) ampliar el plazo acordado en el
800
Contrato de Transacción suscrito el 27 de noviembre de 2018. A la fecha se adelanta la fase de

diseños del viaducto Chirajara de voladizos sucesivos.
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión Autopista Pacifico
3 es la definida a continuación:
Acapulco Supía
Marzo $ 51.033.500 $ 162.314.400
Abril $ 382.448.800 $ 854.952.500
Mayo $ 597.555.100 $ 1.145.307.000
Total/Estación $ 1.031.037.400 $ 2.162.573.900
Total $ 3.193.611.300

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091227782 del 4 de diciembre de 2020, cuantifica
el monto total de los costos ociosos en veintiún mil seiscientos diecisiete millones seiscientos
mil cuatrocientos noventa y tres pesos moneda corriente (21.617.600.493), los cuales se
encuentran en valoración y análisis por la interventoría.
IP TERCER CARRIL
En cumplimiento de la disposición legal anterior, el Concesionario no adelantó cobro de peaje

en las estaciones de peaje a partir de las 12:30 del 26 de marzo, a partir de ese día y hora, se dio
inicio al registro del tránsito únicamente.
En consecuencia, de lo anterior, el Concesionario Vía 40 Express S.A.S., suspende el cobro de
peaje a los vehículos que transiten por las estaciones de Chinauta y Chusacá a partir del 26 de
marzo del presente año, ocasionando consecuencias no previstas en el desarrollo económico del
contrato, detalladas a continuación:
➢ El Recaudo de peajes en las estaciones a partir del 26 de marzo hasta el 31 de mayo fue
de $ 0 (cero)
➢ Como consecuencia no se generó el descuento del 25% del recaudo de peaje en la
estación de Chusacá desde el 26 de marzo hasta el 31 de mayo.
➢ El Concesionario, no ha realizado fondeos en las fechas y montos contractuales a las
subcuentas Compensaciones Ambientales, Redes y Predios.
801
➢ El Concesionario no obtuvo Retribución por las UF0 Y UF8 para los siguientes
periodos:
RETRIBUCIÓN UF RETRIBUCIÓN UF
PERIODO
0 8
26 al 31 marzo 2020 $0 $0
abril 2020 $0 $0
mayo 2020 $0 $0
El Contrato de Concesión No. 004 en su Parte General, Sección 3.4 (b) señala “El producto del
Recaudo de Peaje será utilizado por la ANI como fuente de recursos para la Retribución del
Concesionario y la Compensación por Riesgo cuando sea aplicable y/o Compensación
Especial, en los términos y condiciones señalados en el presente Contrato”, por lo cual no se
ha generado Acta de Retribución por las UF0 y UF8. La Sección 3.4 (i) (ii) señala “La
Compensación por riesgo por menor recaudo será calculada entre el Interventor y el
Concesionario, la diferencia entre el Recaudo de Peajes que se hubiese producido de haberse
aplicado la estructura de la tarifa (debidamente indexada) prevista en la Resolución de Peajes
Transporte, de lo cual se deja constancia en el Acta de Calculo mencionada anteriormente
suscrita dentro de los cinco (5) días hábiles siguientes a la terminación de dicho mes. Este valor
deberá ser compensado de acuerdo con lo estipulado en la Sección 3.5 h) de la Parte General
del Contrato”.
De acuerdo a lo anterior la Interventoría del Proyecto radicó ante la ANI, las actas por menor
recaudo, suscritas entre interventoría y Concesionario, mediante radicados ANI No. 2020-
2042457-2 de 14 de mayo de 2020, 2020-4090437112 de 19 de mayo de 2020 y 2020-
409051498-2 de 11 de junio de 2020, correspondientes a los siguientes valores:
PERIODO ACTA DE CÁLCULO MONTO
26-mar-20 a 31-mar-20 No. 1 $ 868.049.425
abril de 2020 No. 2 $ 5.860.788.450
mayo de 2020 No. 3 $ 7.889.283.675
Por otro lado, dado que el aislamiento preventivo, ocasionó una disminución del tráfico, en las
diferentes vías del país, y que esto impacta principalmente el recaudo de los diferentes
Proyectos, las partes acordaron adelantar unas mesas de trabajo, con mediación de la Cámara
Colombiana de la Infraestructura CCI, con el propósito de dar un tratamiento transversal a la
mitigación de la emergencia sanitaria en la ejecución de los contratos de concesión, dichas
mesas de trabajo se han realizado desde el pasado 13 de mayo de 2020, y hasta el momento de
encuentra en revisión, para su posterior firma y suscripción entre las partes.
El Concesionario emite oficio con fecha 5 de enero de 2021 con radicado No.
202150000000201, en donde plantea una reclamación económica por valor de $ 4.341.193.845
causados durante el período 25 de marzo al 31 de mayo de 2020, por lo tanto la ANI solicitó
concepto a la Interventoría bajo radicado ANI No. 2021-500000264-1 de 06 de enero de 2021,
y de este modo la interventoría el 27 de enero de 2021, mediante radicado ANI No. 2021-
409008701-2 solicitó complementación y aclaración de la información al Concesionario,
otorgando para ello un término de 8 días hábiles , contados a partir de recibo de la fecha de
802
recibo de la comunicación y una vez esta sea entregada la Interventoría contará nuevamente con
15 días hábiles para emitir su concepto.
• Tribunal de Arbitramento de los Puentes Peatonales de la UF 8: El 21 de julio de 2020 se
profirió el laudo del Tribunal, por medio del cual negó todas las pretensiones principales y
subsidiarias, la demanda arbitral reformada del Concesionario contra la ANI.
• Tribunal de Arbitramento del Puente Mariano Ospina Pérez y la Subcuenta MASC: el 30 de
noviembre de 2020, se profirió el Laudo del Tribunal, donde se negaron las pretensiones del
Concesionario, y de declaró probada la excepción denominada “ EXISTENCIA Y
EXIGIBILIDAD DE LA OBLIGACIÓN DE INTERVENCIÓN DEL PUENTE
MARIANO OSPINA PEREZ …”, además se declaró probada la excepción denominada “
LOS GASTOS DEL TRIBUNAL DE ARBITRAMENTO QUE DEBE SUFRAGAR LA
CONVOCANTE DEBEN SALIR DE SU PROPIO PATRIMONIO NO DE LA
SUBCUENTA MASC, SUYO BENEFICIARIO ES LA ANI”, por último se condenó al
Concesionario por concepto de costas y agencias en derecho a pagar la suma de $
626.484.524 a la ANI.
• Mediante acta de suspensión parcial No.2 suscrita el 05 de agosto de 2020, el Concesionario
y la ANI de mutuo acuerdo suspendieron las obligaciones relacionadas, por la Unidad
Funcional 2 por un término de 4 meses prorrogables por 2 meses adicionales, para que en
este tiempo, las partes revisen conjuntamente la viabilidad de la inclusión de la solución
bitubo del Contrato de Concesión, así mismo se suspendieron las obligaciones de las
Unidades Funcionales 1, 3,5,6,7 , por un término de 4 meses para que en ese tiempo las
partes revisen la viabilidad de la modificación del ancho se separador previsto en esas
Unidades Funcionales.
Así mismo, el 04 de diciembre de 2020 las partes suscribieron el acta No.3 por medio de la cual
se prorroga por el término de 2 meses la suspensión No.2 en lo referido al acuerdo primero,
para la Unidad Funcional No.2.
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión Autopista al Mar 1
es la definida a continuación:
Aburrá
Marzo $ 86.275.900
Abril $ 975.819.000
Mayo $ 1.865.219.200
Total $ 2.927.314.100
803

el monto total de los costos ociosos por veinte tres mil novecientos noventa y cuatro millones
ciento treinta y ocho mil ciento treinta pesos moneda corriente (23.994.138.130), los cuales se
BUCARAMANGA-PAMPLONA
Luego de realizada la verificación del tráfico facultado para movilizarse, que transitó por el
corredor vial del proyecto y por las estaciones de peaje del proyecto sin realizar el pago de la
tarifa de peaje, observa que el valorizado es de $ 1.029.087.000 pesos corrientes.
Acorde al esquema de retribución del Concesionario establecido en el Capítulo III Esquema de
Retribución, clausula 3.1 Calculo de la retribución y numeral 1.167 VPIP, del contrato de
Concesión 002 de 2016 Parte G1.167, 1.168 General y clausula 4.3 Calculo de la retribución
parte Especial, este valor se interpretaría como adición al recaudo de peaje, como parte del
compromiso frente al análisis del VPIP-Año8 en este caso.
mediante oficio con radicado ANI No. 20204091156582 del 18 de noviembre de 2020 solicitó
el reconocimiento de los costos ociosos producto del acuerdo entre la Agencia Nacional de
Infraestructura y los Concesionarios con la mediación de la Cámara Colombiana de
Infraestructura donde inicialmente estimó un monto de $10.638.181.003 discriminados entre
gastos de administración, personal y Maquinaria y equipo para lo cual la Interventoría a través
de comunicado con radicado ANI 20204091211292 del 1 de diciembre de 2020 consideró que
después de analizar todas y cada una de los conceptos estimados por el Concesionario a razón
de la pandemia Covid19 enmarcados en el acuerdo consideró dichos costos por un valor de
$1.285.987.504, posteriormente el Concesionario emitió respuesta a través del radicado ANI
20214090008272 del 6 de enero de 2021 estimo el recalculo de los costos por $6.857.852.956
para lo cual la Interventoría nuevamente analiza los argumentos y bajo comunicado con radicado
ANI 20214090056232 del 19 de enero considera mantener el valor de su anterior comunicado
toda vez que los argumentos y justificación dada por el Concesionario no son suficientemente
contundentes para considerar un valor diferente al estimado por la Interventoría.
Ejemplos:
• Cambios en el valor del contrato o variables económicas del mismo

• No aplicación del incremento tarifario definido en las resoluciones ante la terminación de la
unidad funcional por los mismos efectos de la pandemia.
• Reconocimiento de compensación por menor recaudo, es decir efectos del aislamiento
preventivo decretado por el Gobierno Nacional (tráfico disminuido).
A la fecha no aplican en esta Concesión.
804
ARMENIA - PEREIRA - MANIZALES
• Compensación de la garantía de ingreso del contrato de concesión.
Teniendo en cuenta que el recaudo acumulado entre el 1 de enero y el 31 de diciembre de 2020

fue inferior al pactado para el año 2020 de acuerdo con la línea de ingreso garantizada, la ANI
debe compensar un valor de TRECE MIL CUARENTA Y OCHO MILLONES CIENTO
CINCUENTA Y OCHO MIL OCHOCIENTOS TREINTA PESOS CON CUARENTA Y
TRES CENTAVOS $13.048.158.830,43) M/CTE.

mediante oficio con radicado del concesionario D-3097 cuantifica el monto total de los costos
ociosos y la interventoría se pronunció mediante comunicación CINP-437-1425-4531 indicando
que los costos avalados corresponden a $1.127.996.150 pesos.
RUTA DEL SOL I
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión.

mediante oficio con radicado ANI No. 2020-409-114733-2 cuantifica el monto total de los
costos ociosos, así:
CONSORCIO VIAL HELIOS

Concepto
Nóminas $ 951.128.049
Gastos Administrativos $ 1.974.865.876
Equipos $ 1.600.499.042
Total valor solicitado $ 4.526.492.967
SUBCONTRATISTAS
Subcontratista Concepto
Estyma Nóminas $ 797.677.170
Gastos Administrativos $124.685.870
Equipos $ 2.230.736.736
Argos Nóminas $ 285.521.349
Equipos $ 829.474.608
VSL Equipos $ 69.650.496
Total valor solicitado $4.337.746.229
805
A través del otrosí 14 de octubre de 2020, se efectuó la desafectación del contrato en la suma de
$44.195.399.029,87 de dic-08, con lo cual el valor del contrato quedó en $ 1.498.068.600.970,13
de dic-08.
RUTA CARIBE
Es importante aclarar que el Concesionario Ruta Caribe NO suscribió el acuerdo en la CCI

(Cámara Colombiana de la Infraestructura) y que a la fecha NO ha realizado reclamaciones por
costos ociosos incurridos durante la emergencia sanitaria causada por la pandemia del COVID-
19.
MALLA VIAL DEL META
El impacto de los vehículos que transitaron y no pagaron (tráfico exento), durante los meses de
marzo, abril y mayo de 2020 suma $9.061.735.200.
Frente a este aspecto, se informa que a la fecha no se conoce documento alguno por parte del
Concesionario solicitando el reconocimiento de Costos Ociosos.
Ejemplos:
• Cambios en el valor del contrato o variables económicas del mismo

• No aplicación del incremento tarifario definido en las resoluciones ante la terminación de la
unidad funcional por los mismos efectos de la pandemia.
• Reconocimiento de compensación por menor recaudo, es decir efectos del aislamiento
Teniendo en cuenta que las modificaciones a las tarifas de peajes, incluyendo exenciones y/o
tarifas especiales son un riesgo a cargo de la AGENCIA según lo previsto en la sección 13.3 de
la Parte General del CONTRATO, le corresponde a la AGENCIA compensar el menor recaudo
obtenido por las medidas adoptadas en el periodo comprendido entre el 26 de marzo de 2020 y
el 31 de mayo de 2020, cuya cuantificación asciende a la suma de NUEVE MIL SESENTA Y
806
UN MILLONES DE PESOS CORRIENTES ($9.061.000.000). Valor que se entiende

compensado al CONCESIONARIO con la suscripción del Otrosí 10 suscrito el 8 de enero de
2021.
AUTOPISTA AL MAR 2
realizar al concesionario, es la definida a continuación:
VOLUMEN VEHICULAR POR CATEGORÍA

SUB TOTAL x
Peaje de Cirilo TOTAL
CAT- CAT- CAT- CAT- CAT- CAT- MES
CAT-I TOTAL
II III IV V VI VII
Marzo
978 4 1046 575 174 108 229 $ 37.497.000
(26-31) 3.114
Abril
7750 26 5626 3525 910 597 1197 $ 226.702.500 $553.847.200
(1-30) 19.631
CIRILO
Mayo
11699 43 6456 4007 1190 661 1466 $ 289.647.700
(1-31) 25.522
Tarifa 8.800 9.700 9.700 9.700 20.300 26.300 29.500 48.267 $553.847.200

Autopista al Mar2 no ha realizado la solicitud de reconocimiento de costos ociosos en el marco
del acuerdo marco entre la ANI y la Cámara Colombiana de la Infraestructura.
RIO MAGDALENA 2
realizar al concesionario conforme con lo definido en el contrato de concesión en la sección
13,3 (n) en concordancia con la sección 3.3 (i)12 de la parte general.
A la fecha el Concesionario no ha presentado la ocurrencia de costos ociosos, no obstante a
través de la comunicación con radicado ARM No. 20207000019681 de fecha 28 de octubre de
2020, manifestó su interés de acogerse al acuerdo en mención, y en consecuencia, ajustar su
12 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial

(i) Si el Ministerio de Transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas de Peaje decide i) modificar dichas tarifas, ii) crear exenciones o tarifas
especiales para ciertos usuarios, o iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende de la Resolución de Peaje se aplicarán las
siguientes reglas
807
plan de obras y Cronograma de Adquisición Predial, de acuerdo con el plazo adicional acordado
entre la ANI y Autopista Río Magdalena, con ocasión del Evento Eximente de Responsabilidad
otorgado y su consecuente Periodo Especial.
En cumplimiento de lo manifestado por el concesionario en su comunicación ARM No.
20206400020281, allegó a la interventoría nueva versión de plan de obras ajustado a las
condiciones del acuerdo de 5 de octubre de 2020, versión de plan de Obras del respecto del cual
la Interventoría se pronunció mediante comunicación UTC4G-AD-3230 de fecha 18 de
noviembre, con radicado ANI No. 20204091156922.
2. Modificación de los DR y deducciones al VPIP con el Otrosí 8
El 15 de abril de 2020 fue aprobado el otrosí 8, con el fin de modificar la Sección 4.9 de la Parte
General del Contrato de Concesión, modificar todos los apartes del Contrato de Concesión que
hagan referencia a los DR8 (Diferencia de Recaudo al Año 8), DR13 (Diferencia de Recaudo al
Año 13) y DR18 (Diferencia de Recaudo al Año 18) y a los VPIP8, VPIP13 y VPIP18. En
adelante, los DR8 (Diferencia de Recaudo al Año 8), DR13 (Diferencia de Recaudo al Año 13)
y DR18 (Diferencia de Recaudo al Año 18) que, a partir de la suscripción del otrosí 8, son los
DR9 (Diferencia de Recaudo al Año 9), DR14 (Diferencia de Recaudo al Año 14) y DR19
(Diferencia de Recaudo al Año 19), respectivamente, y los VPIP8, VPIP13 y VPIP18 son
VPIP9, VPIP14 y VPIP19, respectivamente, lo anterior con el fin de establecer nuevas fechas
de terminación de las unidades funcionales, teniendo en cuenta los eventos eximentes de
responsabilidad y la ampliación de plazo de la sección 5.2. Adicionalmente por cada día de plazo
adicional para terminación de las obras se establecieron deducciones al VPIP.
PERIMETRAL DEL ORIENTE DE CUNDINAMARCA

Recaudo” del 26 de marzo al 31 de mayo de 2020 y definición del mecanismo de
compensación.
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de Concesión Parte General 3.2
y 3.5.

mediante oficio D-2053-2020 del 23 de noviembre de 2020, con radicado ANI No.
20204091177892 del 24 de noviembre de 2020, cuantifica el monto total de los costos ociosos,
para lo que no se ha definido si hay o no un reconocimiento y/o acuerdo sobre el valor solicitado
por el Concesionario, pues la Interventoría con la comunicación CP-PER8509-2020 del 15 de
diciembre de 2020 realizó las observaciones a la documentación entregada por el
Concesionario.
No obstante, es importante aclarar que la Entidad, de acuerdo con su comunicación radicado

No. 202013060003231 informa que ha solicitado a la Sociedad Colombiana de Ingenieros –
SCI que defina la metodología más adecuada a emplear por la ANI y la Interventoría, para
reconocer los eventuales costos ociosos a reconocer en virtud del acuerdo de EER en mención.
808
La información adicional está incluida en el Anexo 32 de revelaciones.
A lo largo de la ejecución del Contrato de Concesión, y principalmente en lo concerniente a la

Unidad Funcional 3, han sido declarados varios Eventos Eximentes de Responsabilidad que se
relacionan en el siguiente cuadro:
Unidad
Eventos Eximentes de Responsabilidad Duración Periodo Especial Observaciones
Funcional
3 El 1 de agosto de 2018 fue declarada por la ANI Desde Hasta Los motivos y
la ocurrencia de un Evento Eximente de 23 de Sin determinar. antecedentes que
Responsabilidad mediante acta suscrita. Dicha noviembre de Duración: sirvieron de soporte
acta (i) encuentra su fundamento en el 2017 Vigente para la declaratoria
pronunciamiento de inviabilidad por parte de del Evento
Corporinoquía para la construcción de una Eximente de
Estación de Peaje (Choachí) en el K2+300 Responsabilidad que
requerida en la Unidad Funcional 3; y (ii) se describe en el
reconoce la suspensión de las obras presente numeral, se
relacionadas con la construcción de dicha encuentran
Estación de Peaje (Choachí) desde el 23 de detallados en el acta
noviembre de 2017 y hasta tanto se suscriba de declaratoria del
entre las partes un Otrosí al Contrato de Evento Eximente de
Concesión reflejando la nueva ubicación de la Responsabilidad.
Estación de Peaje en la Unidad Funcional 3.
El 1 de agosto de 2018 fue declarada por la ANI Desde Hasta Los motivos y
la ocurrencia de un Evento Eximente de 13 de abril de 13 de mayo de antecedentes que
Responsabilidad mediante acta suscrita. Dicha 2018 2018 sirvieron de soporte
acta (i) encuentra su fundamento en la orden de • Superado. para la declaratoria
suspensión de algunas obras y actividades del del Evento
tramo comprendido entre el PK6+230 Eximente de
(1009143.260N, 1009521.992E) y el PK6+430 Responsabilidad que
(1009033.216N, 1009365.826E) de la Unidad se describe en el
Funcional 3 (Sector A) por parte de la Alcaldía presente numeral, se
del Municipio de la Calera; y (ii) reconoce que encuentran
en virtud a la declaratoria de este Evento detallados en el acta
Eximente de Responsabilidad, el Periodo de de declaratoria del
Cura para dicho tramo sería ampliado hasta el Evento Eximente de
13 de mayo de 2018. Responsabilidad.
El 12 de diciembre de 2018 fue declarada por la Desde Hasta Los motivos y
ANI la ocurrencia de un Evento Eximente de 13 de febrero Sin determinar antecedentes que
Responsabilidad mediante acta suscrita. Dicha de 2018 Duración: sirvieron de soporte
acta (i) encuentra su fundamento en la Vigente para la declaratoria
suspensión de las intervenciones y demás del Evento
actividades asociadas, ubicadas en las Eximente de
coordenadas 1008129.950E 1007284.865 N. del Responsabilidad que
PK 8+750 A 1008005.819 E 1007089.147N del se describe en el
PK 9+020 de la Unidad Funcional 3 (Sector A) presente numeral, se
teniendo en cuenta la fuente hídrica “El encuentran
Arrayán” declarada por la Corporación detallados en el acta
Autónoma Regional de Cundinamarca; y (ii) de declaratoria del
reconoce que en virtud a la declaratoria de este Evento Eximente de
Evento Eximente de Responsabilidad, el Responsabilidad.
Periodo de Cura para dicho tramo sería
suspendido por el término que transcurra entre
el 13 de febrero de 2018 y la fecha en la cual se
superen los hechos que dieron lugar al Evento
Eximente de Responsabilidad.
Con base en la información relacionada en el cuadro anterior, una de las causales que dio lugar
809
a la suscripción del Acta de Terminación Parcial y no Acta de Terminación de la Unidad

Funcional 3, fue la subsistencia de los Eventos Eximentes de Responsabilidad citados y para
este caso en particular, el relacionado con el pronunciamiento de inviabilidad por parte de
Corporinoquía para la construcción de una Estación de Peaje en la Unidad Funcional 3 –
Choachí – límite– Bogotá por haber sido ubicado en zona de páramo (Páramo de Cruz Verde).
De acuerdo con lo contemplado en la Sección 3.3 (g) (i) y (h) (iii) de la Parte General del
Contrato de Concesión, en el caso en que, por cualquier razón no imputable al Concesionario,
no sea posible la instalación de cualquiera de las Estaciones de Peajes Nuevas y si la situación
se mantiene por un término superior a noventa (90) Días contados a partir del Acta de
Terminación de Unidad Funcional o Acta de Terminación Parcial de Unidad Funciona, según
corresponda, se causará a favor del Concesionario PERIMETRAL ORIENTAL DE BOGOTÁ
S.A.S una compensación por menor Recaudo de Peaje.
Dicha compensación se ha calculado para cada trimestre de ejecución del Contrato posterior al
cumplimiento del término de noventa (90) Días, como el noventa por ciento (90%) de la
diferencia entre el Recaudo de Peaje que se hubiese producido de haberse instalado la Estación
de Peaje.
En relación con la Estación de Peaje requerida en la Unidad Funcional 3 – Choachí – límite –
Bogotá, no ha sido posible su instalación por causas no imputables al Concesionario, ni a la
ANI.
Para determinar el Recaudo de Peaje que se hubiese producido de haberse instalado la Estación
de Peaje en los términos del Apéndice Técnico 1, con anterioridad al cumplimiento del término
indicado en la Sección 3.3 (h) (iii) de la Parte General del Contrato de Concesión, el
Concesionario tiene la obligación de instalar en la ubicación original de la Estación de Peaje
Choachí, a su entero costo y riesgo, un equipo de conteo de tráfico con las características
descritas en el Apéndice Técnico 2. El Interventor verificará y certificará que el equipo de
conteo de tráfico es adecuado para los fines previstos y que los conteos hechos corresponden a
la realidad del tráfico de vehículos.
Al cierre de la vigencia se ha reconocido el Acta de cálculo de Compensación Especial No. 1

por valor de $870.014.168 que corresponde al periodo comprendido entre el 6 de mayo y el 3
de agosto de 2020.
Se ha calculado el valor del Acta de Compensación Especial No. 2 por valor de $1.627.780.694
que corresponde al periodo comprendido entre el 4 de agosto y el 1 de noviembre de 2020.
CAMBAO MANIZALES
realizar al concesionario conforme a lo definido en la sección 3.2 de la Parte General del
810

mediante oficio AV-GR-1481-20 con radicado 20204091195052 de noviembre de 2020,
cuantifica el monto total de los costos ociosos a lo cual la interventoría dio respuesta mediante
comunicación CINP-358-2966-0217 con radicado ANI No. 20214090059372 de enero 20 de
2021, solicitando aclaraciones y complementación en cuanto a los soportes. Al respecto, el
Concesionario envió respuesta mediante comunicación AV-GR-0125-21 con radicado
20214090094882 de enero 29 de 2021 en la cual acredita costos por un monto de
$1.341.168.367. Actualmente, la interventoría se encuentra analizando la información soporte,
por lo cual no hay un monto aprobado a la fecha.
CARTAGENA BARRANQUILLA

realizar al concesionario conforme con lo definido en el contrato de concesión en la sección
13,3 (n) en concordancia con la sección 3.3 (i)13 de la parte general.
A la fecha el Concesionario no ha presentado la ocurrencia de costos ociosos, no obstante a

través de la comunicación con radicado ARM No. 20207000019681 de fecha 28 de octubre de
2020, manifestó su interés de acogerse al acuerdo en mención, y en consecuencia, ajustar su
plan de obras y Cronograma de Adquisición Predial, de acuerdo con el plazo adicional acordado
entre la ANI y Autopista Río Magdalena, con ocasión del Evento Eximente de Responsabilidad
otorgado y su consecuente Periodo Especial.
En cumplimiento de lo manifestado por el concesionario en su comunicación ARM No.

20206400020281, allegó a la interventoría nueva versión de plan de obras ajustado a las
condiciones del acuerdo de 5 de octubre de 2020, versión de plan de Obras del respecto del cual
la Interventoría se pronunció mediante comunicación UTC4G-AD-3230 de fecha 18 de
noviembre, con radicado ANI No. 20204091156922.
3. Modificación de los DR y deducciones al VPIP con el Otrosí 8
El 15 de abril de 2020 fue aprobado el otrosí 8, con el fin de modificar la Sección 4.9 de la Parte
General del Contrato de Concesión, modificar todos los apartes del Contrato de Concesión que
hagan referencia a los DR8 (Diferencia de Recaudo al Año 8), DR13 (Diferencia de Recaudo al
Año 13) y DR18 (Diferencia de Recaudo al Año 18) y a los VPIP8, VPIP13 y VPIP18. En
13 3.3 Peajes, Derecho de Recaudo e Ingresos por Explotación Comercial

(i) Si el Ministerio de Transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas de Peaje decide i) modificar dichas tarifas, ii) crear exenciones o tarifas
especiales para ciertos usuarios, o iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende de la Resolución de Peaje se aplicarán las siguientes
reglas
811
adelante, los DR8 (Diferencia de Recaudo al Año 8), DR13 (Diferencia de Recaudo al Año 13)
y DR18 (Diferencia de Recaudo al Año 18) que, a partir de la suscripción del otrosí 8, son los
DR9 (Diferencia de Recaudo al Año 9), DR14 (Diferencia de Recaudo al Año 14) y DR19
(Diferencia de Recaudo al Año 19), respectivamente, y los VPIP8, VPIP13 y VPIP18 son
VPIP9, VPIP14 y VPIP19, respectivamente, lo anterior con el fin de establecer nuevas fechas
de terminación de las unidades funcionales, teniendo en cuenta los eventos eximentes de
responsabilidad y la ampliación de plazo de la sección 5.2. Adicionalmente por cada día de plazo
adicional para terminación de las obras se establecieron deducciones al VPIP.
RUMICHACA – PASTO.

realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión, sección 3.3 (i)
“(i) Si el Ministerio de Transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas
de Peaje decide i) modificar dichas tarifas, ii) crear exenciones o tarifas especiales para
ciertos usuarios, o iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende
de la Resolución de Peaje vigente a la fecha de presentación de la Oferta por parte del
Concesionario, se aplicarán las siguientes reglas:
(i) Para cada trimestre de ejecución del Contrato se deberá calcular, entre el Interventor,
el Supervisor y el Concesionario, la diferencia entre el Recaudo de Peaje que se hubiese
producido de haberse aplicado la estructura tarifaria (debidamente indexada) prevista en la
Resolución de Peaje y el Recaudo de Peaje correspondiente a las modificaciones adoptadas
por el Ministerio de Transporte, de lo cual se dejará constancia en una acta suscrita dentro
de los cinco (5) Días siguientes a la terminación de dicho trimestre. En caso de existir
diferencias entre las Partes, éstas acudirán al Amigable Componedor para que resuelva la
controversia.
(ii) El valor resultante derivado del menor Recaudo de Peaje deberá ser consignado por la
ANI en la Subcuenta Recaudo Peaje con los recursos disponibles en el Fondo de
Contingencias, teniendo en cuenta las reglas aplicables a dicho Fondo y la suficiencia de
recursos. De no ser posible, la ANI procederá el traslado de recursos de la Subcuenta
Excedentes ANI. De ser dichos recursos insuficientes, la ANI deberá gestionar la inclusión
en su propio presupuesto de los recursos necesarios, previo el agotamiento de los requisitos
de Ley. En cualquier caso, aplicarán los plazos e intereses previstos en la Sección 3.6 de esta
Parte General. Estos plazos comenzarán a contar desde la suscripción del acta de cálculo
trimestral o desde la solución de la controversia, de ser el caso.
(iii) Estos recursos así aportados por la ANI, se tendrán en cuenta como parte del Recaudo
de Peaje, para todos los efectos previstos en este Contrato, entre ellos –pero sin limitarse–
para el cálculo de la Retribución, de la DR8, DR13, DR18 y del VPIPm.”

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091158622 del cuantifica el monto total de los
812
costos ociosos, sin embargo, la interventoría mediante radicado ANI No. 20204091247232 del
10 de diciembre del 2020, le notifica al concesionario que los soportes adjuntos a su solicitud
no se enmarcan en los requisitos descritos en el acuerdo, y que si solicitud no podría prosperar
a lo que el concesionario contesta a la interventoría realizando una nueva solicitud el 22 de
diciembre de 2020, la cual se encuentra en análisis por parte de la ANI y la Interventoría.
• Reducción de alcance de la Unidad Funcional 1 en los tramos 1.1 y 1.2:
Dado que mediante comunicación GG 173-17 con radicado ANI No. 2017-409-074080-2 del
13 de julio de 2017, el Concesionario notificó a título de Evento Eximente de Responsabilidad
la imposibilidad de ingreso al Corredor comprendido entre los PR 0+940 al PR 15+750 con
ocasión de lo sucedido en reunión sostenida con la comunidad indígena de Ipiales el día 28 de
junio de 2017, pues las autoridades indígenas del resguardo colonial de Ipiales y la comunidad
del mismo, ratifican que no permiten el ingreso del Concesionario y su personal al Corredor del
Proyecto Afectado, aduciendo, entre otras razones, la exigencia de no instalación de la Estación
de Peaje a la altura del municipio de Ipiales, la Entidad aceptó la ocurrencia del Evento Eximente
de Responsabilidad a partir del 28 de junio de 2017 para el sector comprendido entre el PR
0+940 al PR 15+750, y definió las obligaciones contractuales del Concesionario que quedarían
suspendidas por ocurrencia de dicho Evento, hasta tanto se superen los motivos que dan lugar
al mismo.
en virtud de lo expuesto anteriormente, la Concesionaria y la ANI, consideraron pertinente

regular de manera específica las consecuencias de este Evento Eximente de Responsabilidad,
en el caso que la comunidad del Resguardo Indígena de Ipiales persista en su renuencia de
permitir el ingreso del Concesionario, impidiendo la ejecución de las obras allí previstas. Lo
anterior porque se ha demostrado que resulta contraproducente para el proyecto prolongar por
el término que se define en la sección 14.1 (e) de la Parte General del Contrato la definición de
la superación del Evento Eximente de Responsabilidad. Así mismo, se ha demostrado que no es
provechoso que, una vez vencido ese plazo, se extienda indefinidamente la definición de las
modificaciones que requiere el proyecto, los montos de inversión, el recálculo de la retribución
o acudir al mecanismo de solución de controversia dispuesto para ello, asuntos para los cuales
el contrato no prevé términos fijos.
La Cláusula Primera del Otrosí N° 3 del Contrato de Concesión, establece que si el Evento
Eximente de Responsabilidad, aceptado por la Agencia Nacional de Infraestructura persiste por
un término de 24 meses, contados a partir de la suscripción de dicho Otrosí, quedaría reducido
el alcance de las intervenciones previstas para el sector comprendido entre el PR 0+940 al PR
15+750 de la Unidad Funcional 1, a las actividades de Rehabilitación, Operación y
Mantenimiento de la calzada existente, las cuales continuarán a cargo del Concesionario.
Al momento del cierre de la vigencia del año 2020, no se ha suscrito la formalización de la

reducción de alcance de la Unidad Funcional 1 toda vez que aún se encuentra pendiente definir
algunos parámetros sobre el cálculo de la disminución de las variables económicas del contrato.
813
• Modificación de la resolución de peaje del proyecto – por la reubicación de la caseta de

peaje “Ipiales” al municipio de “Contadero”
Como Consecuencia de las peticiones de la comunidad Indígena de Ipiales, la entidad tramitó

la modificación de la resolución 1920 con el fin de reubicar la estación de peaje denominado
“Ipiales” hacia el Municipio de El Contadero, denominándose ahora “El Contadero”, con el fin
de garantizar el flujo de recursos del contrato de concesión y de esta manera mitigar el eventual
déficit de recaudo por la construcción y/o instalación del peaje, pactando igualmente tarifas
diferenciales para la comunicada étnica y no étnica del sector.
NEIVA-ESPINAL-GIRARDOT.

realizar al concesionario conforme a lo definido en la sección 3.2 de la Parte General del

a la fecha no ha presentado reclamaciones de los costos ociosos.
CÓRDOBA SUCRE.
Cálculo de los efectos en el Recaudo de Peaje dado el “Periodo de Suspensión del Recaudo” del
26 de marzo al 31 de mayo de 2020 y definición del mecanismo de compensación.
asociadas a la pandemia del COVID-19, las partes han adelantado mesas de trabajo con el
propósito de buscar una alternativa de compensación por los impactos económicos causados al
concesionario a causa de la emergencia sanitaria en la ejecución del contrato de concesión.
Es importante aclarar que el Concesionario Córdoba Sucre NO suscribió el acuerdo en la CCI

(Cámara Colombiana de la Infraestructura) y que a la fecha NO ha realizado reclamaciones por
costos ociosos incurridos durante la emergencia sanitaria causada por la pandemia del COVID-
19.
814
RUTA DEL SOL SECTOR 3.

realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión N°007 de 2010.

mediante oficio YC-CRT-95759 radicado RS-23353 del 3 de diciembre de 2020 cuantifica el
monto total de los costos ociosos en $21.544.633.792, monto que está sujeto de revisión y
evaluación por parte de la Interventoría del Proyecto y demás disposiciones que establezca la
Agencia Nacional de Infraestructura.
Otros eventos relevantes que informar: NINGUNO
Ejemplos:
o Cambios en el valor del contrato o variables económicas del mismo.

o NO SE HA CAMBIADO EL VALOR DEL CONTRATO NI SUS VARIABLES
ECONOMICAS.
o No aplicación del incremento tarifario definido en las resoluciones ante la terminación
de la unidad funcional por los mismos efectos de la pandemia.
o NO SE HAN INCREMENTADO LAS TARIFAS DE PEAJE POR LOS MOTIVOS
EXPUESTOS
o Reconocimiento de compensación por menor recaudo, es decir efectos del aislamiento
o NO SE HA RECONOCIDO LA COMPENSACION MENCIONADA. SE
ENCUENTRA EN ESTUDIO.
VILLAVICENCIO – YOPAL.
y por las estaciones de peaje, el Concesionario y la Interventoría suscribieron un acta de
compensación, la cual fue remitida a la ANI mediante radicado 20204091171332 del 20 de
noviembre de 2020.
Adicionalmente, entre los meses de marzo y agosto de 2020, debido a las restricciones de
movilidad se estima un impacto en el recaudo por valor de $ 11.527.155.717. Este valor no ha
sido radicado por el concesionario y corresponde a un cálculo preliminar realizado por la
interventoría del proyecto.
815

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091275432 del 16 de diciembre de 2020 cuantifica
el monto total de los costos ociosos en la suma de $42.067.512.614. No obstante, los soportes
de cálculo y su justificación en el marco del acuerdo suscrito están siendo verificados por la
interventoría, sin que a la fecha se cuente con un valor acordado entre las partes.
Otros eventos relevantes que informar: El último plan de obras aprobado para el proyecto no
incluye el evento eximente con ocasión de la emergencia sanitaria. Así las cosas, en el año 2021
se formalizará un nuevo plan de obras que resultará en una nueva fecha de terminación para las
Unidades Funcionales del proyecto.
TRANSVERSAL DE LAS AMÉRICAS
Efectos del contrato de concesión:
Se logra identificar desde el punto de vista financiero y contractual en el contrato de concesión,

lo siguiente:
• En la Concesión Transversal de las Américas NO hubo un impacto en el Recaudo de Peaje

dado el “Periodo de Suspensión del Recaudo” del 26 de marzo al 31 de mayo de 2020 debido
a que este proyecto no tenía recaudo de peaje en el periodo en cuestión. En noviembre de
2014 el Concesionario obtuvo el VPIT y paulatinamente fue revirtiendo las estaciones de
peaje a otros proyectos de Concesión de cuarta generación y al INVIAS.
Frente a este reconocimiento y los lineamientos dados en el acuerdo suscrito, el concesionario

cuantifica el monto total de los costos ociosos en $3.151.208.729 y luego de la revisión por parte
de la interventoría del proyecto se encuentra que hasta el momento sólo se puede soportar costos
ociosos por valor de $635.170.888.
BOGOTÁ (FONTIBÓN)- FACATATIVÁ- LOS ALPES
Efectos del contrato de concesión: Es importante precisar que el contrato de concesión dispuso
una garantía de ingreso mínimo garantizado en favor del CONCESIONARIO, de acuerdo con
la CLÁUSULA DECIMA SÉPTIMA -VOLUMEN DE TRANSITO PARA LA GARANTIA
del contrato de Concesión No 0937 de 1995 y CLÁUSULA SEXTA – VOLÚMEN DE
TRANSITO PARA INGENIERÍA FINANCIERA Y GARANTÍA del Contrato Modificatorio
al Contrato de Concesión No 0937 de 1995 firmado el 28 de septiembre de 2001.
“CLÁUSULA DECIMA SEPTIMA – VOLUMEN DE TRANSITO PARA LA GARANTIA.

El volumen de tránsito, por categoría de vehículos, para efectos de la garantía de ingreso mínimo
por cada año de operación, del proyecto será el indicado en los cuadros del Anexo
correspondiente de este contrato. El ingreso por peaje garantizado para cada año de operación
es la suma de los productos del volumen garantizado por cada categoría, multiplicado por el
valor de la tarifa correspondiente, vigente (…)”
816
De acuerdo con lo anterior, se logra identificar desde el punto de vista financiero y contractual
y analizando los datos presentados en el acta de aforo por el Concesionario se puede evidenciar
que el ingreso real para el año 2020 entre el periodo comprendido entre el 1 de enero y el 31 de
diciembre fue superior al ingreso mínimo garantizado.
Es decir que, a pesar de la exención de pago de peajes durante el periodo del 26 de marzo al 31
de mayo de 2020, no se vio afectado el volumen de transito que se establece contractualmente.

CHIRAJARA - INTERSECCIÓN FUNDADORES
Efectos en el contrato de concesión: Cálculo de los efectos en el Recaudo de Peaje dado el

“Periodo de Suspensión del Recaudo” del 26 de marzo al 31 de mayo de 2020 y definición del
mecanismo de compensación.
En cumplimiento de la disposición legal anterior, el Concesionario no adelantó cobro de peaje

en las estaciones de peaje a partir de las 12:30 del 26 de marzo, a partir de ese día y hora, se dio
inicio al registro del tránsito únicamente.
En consecuencia, de lo anterior, el Concesionaria Vial Andina COVIANDINA suspende el

cobro de peaje a los vehículos que transiten por las estaciones de peajes a partir del 26 de marzo
del presente año, de este modo la interventoría del Proyecto realiza la verificación del tráfico
real que transitó por el corredor vial del proyecto y por las estaciones de peaje del proyecto, y
define que el valor total de la compensación a realizar al concesionario conforme a lo definido
en el contrato de Concesión Parte General 3.2 y 3.5 la cual se detalla a continuación:
VALOR
TOTAL TRÁFICO TOTAL TOTAL
PERIO ESTACIÓN DE POR PEAJE X TOTAL TRÁFICO VALOR RECAUDO EXENCIÓN
DO PEAJES MES POR MES RECAUDO POR MES DE PEAJES
MARZ $
O BOQUERÓN I 13.045 457.228.200
DEL 26 $
A LAS BOQUERÓN II 272 3.898.500
16:00 $
AL 31 NARANJAL 10.915 369.904.600
2020 $ $
PIPIRAL 10.798 35.030 461.619.700 1.292.651.000
$
ABRIL BOQUERÓN I 93.250 3.330.946.400
DEL 01 $
AL 30 BOQUERÓN II 3.332 52.432.100
2020 $
NARANJAL 79.050 2.661.619.800 $
$ $ 23.774.369.4
PIPIRAL 81.636 257.268 3.467.094.200 9.512.092.500 00
817
VALOR
TOTAL TRÁFICO TOTAL TOTAL
PERIO ESTACIÓN DE POR PEAJE X TOTAL TRÁFICO VALOR RECAUDO EXENCIÓN
DO PEAJES MES POR MES RECAUDO POR MES DE PEAJES
$
MAYO BOQUERÓN I 137.768 4.470.464.300
DEL 01 $
AL 31 BOQUERÓN II 3.709 53.131.000
2020 $
NARANJAL 115.134 3.460.389.400
$ $
PIPIRAL 133.509 390.120 4.985.641.200 12.969.625.900
Por otro lado, dado que el aislamiento preventivo, ocasionó una disminución del tráfico, en las
diferentes vías del país, y que esto impacta principalmente el recaudo de los diferentes
Proyectos, las partes acordaron adelantar unas mesas de trabajo, con mediación de la Cámara
Colombiana de la Infraestructura CCI, con el propósito de dar un tratamiento transversal a la
mitigación de la emergencia sanitaria en la ejecución de los contratos de concesión, dichas
mesas de trabajo se han realizado desde el pasado 13 de mayo de 2020, y hasta el momento de
encuentra en revisión, para su posterior firma y suscripción entre las partes

mediante oficio con radicado ANI No. el día 21 de noviembre de 2020 la concesionaria Vial
Andina S.A.S. mediante oficio ECVA-01-2020102100031 del 21 de octubre de 2020 le solicitó
a la ANI el reconocimiento en la calidad de costos ociosos la suma de DIECISIETE MIL
TRESCIENTOS VEINTIÚN MIL MILLONES SETECIENTOS CUARENTA Y OCHO MIL
CUATROCIENTOS NOVENTA Y DOS PESOS ($17.321.748.492,oo), como producto de la
improductividad de los recursos destinados para la ejecución del proyecto y que le generaron
durante el período comprendido entre el 25 de marzo al 31 de mayo de 2020 costos fijos
asociados únicamente a los recursos de equipos, personal y gastos administrativos.
La Agencia Nacional de Infraestructura ANI, mediante el oficio identificado con el radicado
ANI Nº. 20205000336051 del 6 de noviembre de 2020 solicitó a la interventoría revisar y emitir
un concepto sobre el reconocimiento de costos ociosos requeridos por el Concesionario través
del oficio con radicado N.° ECVA-01-2020102100031 del 21 de octubre de 2020.
Mediante comunicado MA-CTE-365-1232-2020 y radicado ANI 20204091170822 del 20 de
noviembre de 2020, el consorcio Metroandina en su calidad de interventor del contrato de
concesión No.005 de 2015 y de conformidad con lo establecido en el parágrafo segundo del
acuerdo cuarto del Acta de reconocimiento de EER por COVID-19 suscrito entre la ANI y el
concesionario.
En el oficio MA-CTE-365-1232-2020 la interventoría en el capítulo 5, sección 5.2 manifestó
que en virtud de la Resolución No.20201000004985 del 13 de abril de 2020 que permitió la
reactivación de obras, consideraba necesario que la concesionaria Vial Andina aclarara algunos
aspectos relacionados con los cálculos y soportes aportados.
El día 3 de diciembre de 2020 La Concesionaria Vial Andina S.A.S. mediante comunicado
ECVA-01-2020120300465 da alcance al comunicado de la interventoría identificado con el No.
MA-CTE-365-1232-2020 y radicado ANI 20204091170822 del 20 de noviembre de 2020,
818
presentando a consideración de la interventoría los ajustes correspondientes al cálculo de los

costos ociosos de Coviandina, incluido el consorcio Vial Andino –“Conandino”
A cierre del año 2020 la interventoría no se había pronunciado sobre la última comunicación
presentada por el Concesionario.
El Contrato establece que, al momento de la reversión, entraría a regular las tarifas de la

Resolución de Peajes No. 0001131 del 28 de abril de 2015 expedida por el Ministerio de
Transporte, lo que dependía de la fecha de la reversión del Contrato 444 de 1994, es decir el 03
de noviembre del año 2019, y posteriormente a partir del 16 de enero de 2020 los incrementos
se realizan de acuerdo con la Fórmula del Contrato estipulada en la Parte Especial, Numeral 4.2
(b); sin embargo y teniendo en cuenta que el corredor vial Bogotá – Villavicencio estuvo
cerrado en varias ocasiones durante el año 2019 debido a las inestabilidades geológicas propias
del corredor, lo cual no permitió tenerlo en operación las 24 horas del día, la ANI tomó la
decisión de no incrementar las tarifas de los peajes en el momento de la reversión, tal como
debería haber sucedido, conforme a las resolución anteriormente mencionada, sino hasta el 15
de febrero del año 2020, como consecuencia de no haber incrementado las tarifas conforme a lo
indicado en el Contrato de Concesión al momento de la reversión, se materializó un riesgo a
cargo de la ANI, derivado de un menor recaudo el cual se detalla a continuación de acuerdo a
cálculos realizados por la Interventoría, así mismo es importante indicar que al cierre de 30 de
diciembre del año 2020, el Concesionario no había presentado reclamación a la Agencia por
este concepto:
HONDA-PUERTO SALGAR-GIRARDOT
realizar al concesionario conforme a lo definido en el Contrato de Concesión 003 de 2014,
sección 3.3 (i):
“(i) Si el Ministerio de Transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas de
Peaje decide i) modificar dichas tarifas, ii) crear exenciones o tarifas especiales para ciertos
819
usuarios, o iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende de la
resolución de Peaje, se aplicarán las siguientes reglas:
Supervisor y el Concesionario, la diferencia entre el Recaudo de Peaje que se hubiese
producido de haberse aplicado la estructura tarifaria (debidamente indexada) prevista en la
Resolución de Peaje y el Recaudo de Peaje correspondiente a las modificaciones adoptadas
por el Ministerio de Transporte, de lo cual se dejará constancia en una acta suscrita dentro de
los cinco (5) Días siguientes a la terminación de dicho trimestre. En caso de existir diferencias
entre las Partes, estas acudirán al Amigable Componedor para que resuelva la controversia.
(ii) EL valor resultante derivado del menor Recaudo de Peaje deberá ser consignado por la
ANI en la Subcuenta Recaudo Peaje con los recursos disponibles en el Fondo de
Contingencias, teniendo en cuenta las reglas aplicables a dicho Fondo y la suficiencia de
recursos. De no ser posible, procederá el traslado de recursos de la Subcuenta Excedentes
ANI. De ser dichos recursos insuficientes, deberá oncluirse en el presupuesto de la ANI los
recursos necesarios previo el agotamiento de los requisitos de Ley. En cualquier caso,
aplicarán los plazos e intereses previstos en la Sección 3.6 de esta Parte General. Estos plazos
comenzarán a contar desde la suscripción del acta de cálculo trimestral o desde la solución
de la controversia, de ser el caso”
Por lo tanto, el cálculo de dicha compensación es el detallado a continuación:

VOLUMEN VEHICULAR POR CATEGORÍA
SUB TOTAL
Peaje / Mes CAT- CAT- CAT- CAT- CAT- CAT- CAT- TOTAL
TOTAL x MES
I II III IV V VI VII
Marzo
482 1 325 198 110 83 346 $ 49.881.800
(26-31) 1.545
Abril
3455 48 1991 1088 478 389 1942 $ 280.890.000
GUATAQUÍ (1-30) 9.391
Mayo
6388 100 2794 1512 612 491 2402 $ 381.680.400
(1-31) 14.299
Tarifa 10.100 14.300 19.700 26.500 37.600 61.000 69.800 $ 712.452.200
Marzo
274 1 257 165 35 78 338 $ 41.883.500
(26-31) 1.148
Abril
2382 42 1615 871 304 342 1839 $ 240.210.400
CAMBAO (1-30) 7.395 $4.522.437.400
Mayo
4937 106 2310 1265 394 472 2327 $ 336.440.000
(1-31) 11.811
Tarifa 10.100 14.300 19.700 26.500 37.600 61.000 69.800 $ 618.533.900
Marzo
720 11 793 645 188 554 1236 $ 187.289.100
(26-31) 4.147
Abril
7866 232 5992 4806 1447 3045 8203
BRISAS (1-30) 31.591 $1.257.241.300
Mayo
14111 537 8136 6843 1876 3698 11693
(1-31) 46.894 $1.746.920.900
Tarifa 4.800 16.500 22.600 30.400 43.400 70.100 80.200 128.221 $3.191.451.300

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091186732 del 25 de noviembre de 2020,
cuantifica el monto total de los costos ociosos y dicho valor se encuentra en análisis por parte
de la Interventoría del proyecto.
820
IP GICA

Para este proyecto no aplica el reconocimiento de compensación por menor recaudo debido a
que a la fecha de corte, no ha entrado en funcionamiento la Estación de Peaje del Cocóra, ni se
le ha entregado las estaciones de peaje de Gualanday y Chicoral. El contrato define que el valor
total de la compensación a realizar al concesionario por este concepto lo establece en la sección
3.4 literal i) del contrato de Concesión en la Parte General:
“si el Ministerio de transporte o la entidad que resulte competente para fijar las tarifas de peaje
decide i) modificar dichas tarifas ii) crear exenciones o tarifas especiales para ciertos usuarios,
o iii) de cualquier otra forma afectar la estructura tarifaria que se desprende de la Resolución de
Peaje vigente a las fechas de presentación de la oferta por parte del Concesionario se aplicara
las siguientes reglas:
i) Para cada trimestre de ejecución del contrato se deberá calcular , entre el interventor , el
supervisor y el Concesionario, la diferencia entre el Recaudo de Peaje que hubiese
producido de haberse aplicado la estructura tarifaria (debidamente indexada) prevista en
la Resolución de peaje y Recaudo de Peaje correspondiente a las modificaciones
adoptadas por el Ministerio de Transporte, de lo cual se dejara constancia en un acta
suscrita dentro de los cinco (5) Días siguientes a la terminación de dicho trimestre. En
caso de existir diferencias entre las Partes, estas acudirán al Amigable Componedor para
que resuelva la Controversia.
ii) El valor resultante derivado del menor Recaudo de Peaje deberá ser Compensado así:
1. Al traslado a la Cuenta Proyecto de los recursos de la Subcuenta Excedentes ANI.

2. De no ser posible compensar la totalidad del valor del riesgo materializado por ser
insuficientes los recursos de la Subcuenta Excedentes ANI, la ANI evaluara la posibilidad
de incrementar la estructura tarifaria establecida para las estaciones de peaje descritas en el
contrato parte Especial o en su defecto, instalación de estaciones de peaje nuevas, en los
términos establecidos en la sección 3.2 g)ii) de esta parte general.
3. De no ser posible compensar la totalidad del valor del riesgo materializado por ser dichos
recursos insuficientes, la ANI procederá a revisar el alcance de cualquiera de las unidades
funcionales a fin de elijar de la misma las intervenciones o actividades de Operación y
Mantenimiento o modificar el trazado, entre otras opciones, procurando que se mantengan
los criterios de funcionalidad previstos en la Ley.
4. De mantenerse la insuficiencia de los recursos para compensar esta diferencia, la ANI
procederá a determinar el VPIPr y a aumentar el valor presente esperado por Recaudo de
Peaje de acuerdo con lo dispuesto en la sección 3.2(g)(iv) de esta Parte General.
5. De no ser Posible compensar la diferencia de Recaudo de peaje prevista en la sección 3.4
(h)(iv) anterior cualquiera de las partes podrá solicitar la terminación anticipada del contrato
de que trata la sección 17.2 (b) (iii)…
iii) Calculado el valor del riesgo materializado y determinada la suficiencia de los
mecanismos de compensación por riesgos por lo que trata la sección 3.4. (i)(ii) anterior
deberá suscribirse el acta de cálculo de la compensación del riesgo en los términos
821
establecidos en la sección 3.2 de esta Parte General y será por cuenta y riesgo del
concesionario la obtención o no de dicho valor del riesgo materializado en las
condiciones pactadas en el acta de cálculo de la Compensación por riesgo.
iv) Estos recursos así compensados por la ANI, se tendrán en cuenta como parte del recaudo
de peaje, para todos los efectos previstos en este contrato, entre ellos-pero sin limitarse
para el cálculo del VPIP.
Frente a este reconocimiento, y los lineamientos dados en el acuerdo suscrito, el Concesionario

mediante comunicado APP GICA –BG-2020-0566 de fecha 19 de junio de2020 referenciado
efectos desfavorables producidos por la pandemia del COVID-19 solicito tiempo para fondear
las subcuentas ANI y para realizar algunas actividades; sin embargo, a la fecha el Concesionario
no ha realizado reclamación específica pidiendo un reconocimiento de Costos Ociosos. Por otra
parte, el Concesionario solicito la declaratoria de un E.E.R. por los efectos desfavorables de la
pandemia, la ANI le informo que la emergencia sanitaria no era objeto para ser un E. E.R. y que
estaba en negociación con la C.C.I para lograr un acuerdo que cobijara un tiempo de
compensación el cual se tradujo en 98 días. La Concesión APP-GICA no se acogió a este
acuerdo y por consiguiente la ANI le concedió 68 días de plazo adicional al Plan de obras para
compensar los efectos del COVID-19. A la fecha el Concesionario no ha presentado
reclamación alguna por concepto de Costos Ociosos ni ha cuantificado dicho valor.
• A la fecha no se ha modificado el valor del contrato, ni las condiciones económicas del

mismo.
• Reconocimiento de compensación por menor recaudo, no aplica.
• El Concesionario está pendiente de Fondear las Subcuentas Interventoría, MASC y
Soporte Contractual.
• El Concesionario ha realizado aportes de Capital en efectivo por valor de
$155.365.972.753.7 de precios de referencia, en especie $51.794.669.989 en precios de
referencia, el valor del aporte contractual acumulado a corte del presente periodo es de
$180.063.450.969 pesos del mes de referencia.
realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión Autopista al Mar 1
es la definida a continuación:
822
Aburrá
Marzo $ 86.275.900
Abril $ 975.819.000
Mayo $ 1.865.219.200
Total $ 2.927.314.100

el monto total de los costos ociosos por veinte tres mil novecientos noventa y cuatro millones
ciento treinta y ocho mil ciento treinta pesos moneda corriente (23.994.138.130), los cuales se
CORREDOR VIAL PAMPLONA – CÚCUTA
Efectos en el contrato de concesión: Frente a este reconocimiento, y los lineamientos dados en

el acuerdo suscrito, el concesionario mediante oficio con radicado ANI No. 2020-409-120320-
2 del 30/11/2020 cuantifica el monto total de los costos ociosos por un valor de $
20.946.502750,3 y la interventoría mediante comunicado ANI N° 2020-409-1279322 del
17/12/2020 solicita un plazo adicional de 15 días hábiles, la ANI remite dicha solicitud al
Concesionario mediante comunicado N° 2020-500-0393921 del 21/12/2020, quien da respuesta
aceptando la ampliación del plazo mediante comunicado No 2021-409-000761-2 del 5 de enero
de 2021.
De acuerdo a lo anterior, la Interventoría emite su concepto con observaciones mediante

comunicado No 2021-409-005498-2 del 18 de enero de 2021 manifestando que “no es posible
validar los valores reclamados como costos ociosos por las inconsistencias en la información
presentada por el Concesionario y debido a que los costos relacionados no se ajustan de una
forma integral a lo acordado por las partes”.
El Concesionario dio respuesta a las observaciones el 28 de enero de 2021 mediante comunicado

No 2021-409-009381-2. El día 8 de febrero de 2021 la Interventoría manifestó mediante
comunicado No 2021-409-013090-2 que "...en atención a lo indicado en la reunión sostenida
el día de hoy en presencia de la totalidad de las interventorías de modo carretero, CCI y ANI,
en el sentido que la ANI ha solicitado a la Sociedad Colombiana de Ingenieros se diseñe una
metodología para la revisión unificada de dichos costos ociosos, la Interventoría se abstendrá
de emitir su pronunciamiento frente al oficio S-04-202012800318 (CI-8226), hasta tanto no
tenga conocimiento del resultado de dicha consultoría por parte de la ANI..."
• Durante el transcurso del año se han recibido inconformidades por parte de la comunidad
del área de influencia del proyecto respecto a la instalación de la estación de peaje
Pamplonita, la cual está prevista según el plan de obras inicie operaciones cuando se tenga
el Acta de Finalización de la Unidad Funcional No. 2, es decir, se estima para el mes de
diciembre de 2021. Este aspecto está siendo analizado por la Entidad para determinar las
estrategias a implementar lo cual puede incluir ampliar las tarifas diferenciales que se
indican en la resolución que regula el cobro de dicho peaje.
823
PROYECTO BOGOTÁ LA VEGA VILLETA.
Efectos del contrato de concesión: Se logra identificar desde el punto de vista financiero y
contractual y de acuerdo con el informe de peajes de los meses marzo, abril y mayo, la
liquidación mensual realizada por EL CONCESIONARIO y corroborada por el Interventor del
proyecto, desde el 26 de marzo hasta el 31 de mayo de 2020, según documento CIB-ANI-2020,
radicado ANI 20204090363982 de 22 de abril de 2020, la diferencia entre los ingresos que
hubiera debido percibir EL CONCESIONARIO como resultado de multiplicar el volumen de
tráfico efectivo del mes por las tarifas correspondientes a cada caseta de peaje del proyecto, es
de OCHO MIL OCHOCIENTOS NOVENTA MILLONES CUATROCIENTOS
DIECINUEVE MIL DOSCIENTOS PESOS ($8.890.419.200) M/CTE, que corresponden al
acumulado en la Estación de Peaje Siberia y a la Estación de Peaje Caiquero durante el periodo
mencionado.
Es importante precisar que el contrato de concesión inicialmente dispuso una garantía de ingreso
mínimo en favor del CONCESIONARIO, pero dicho esquema fue modificado mediante
Acuerdo Conciliatorio suscrito el 30 de agosto de 2006, sus Anexos Técnico Financiero
Modificado del 14 de agosto de 2007 y el Acta de Incorporación del Acuerdo Conciliatorio al
contrato de Concesión, suscrita el 10 de enero de 2008, transfiriendo el riesgo de mayor o menor
tráfico vehicular al concesionario. Las partes acordaron en consecuencia, mediante la citada
Acta de Incorporación dejar sin efectos las cláusulas del contrato que amparaban dicho ingreso
mínimo garantizado.
No obstante, lo anterior, para el caso único de eventos derivados de fuerza mayor, el contrato
de concesión dispuso en el parágrafo de su cláusula vigésima séptima:
“Parágrafo. No obstante, la ocurrencia de un evento de fuerza mayor o caso fortuito,

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS continuará reconociendo al CONCESIONARIO el tráfico
mínimo anual garantizado para el debido cumplimiento de las obligaciones pecuniarias,
adquiridas hasta la fecha de ocurrencia de ese evento por EL CONCESIONARIO en desarrollo
del presente contrato.”
Con base en esta garantía, se acordó que el valor a reconocer corresponderá exclusivamente al
porcentaje al cual contractualmente tiene derecho el concesionario, sobre el recaudo de los
peajes entre el 26 de marzo hasta el 31 de mayo de 2020, de acuerdo con el conteo de los
vehículos que efectivamente transitaron por el corredor durante dicho periodo.
Por tanto, LA AGENCIA determinó a través del mecanismo de Actas de Compensación

reconocer el valor de OCHO MIL OCHOCIENTOS NOVENTA MILLONES
CUATROCIENTOS DIECINUEVE MIL DOSCIENTOS PESOS ($8.890.419.200) M/CTE
reconocimiento que tiene por objeto mitigar el impacto generado por la pandemia del COVID
19 en los ingresos del CONCESIONARIO.

824
CORREDOR VIAL TRANSVERSAL DEL SISGA
Efectos en el Contrato de Concesión:
y por la estación de peaje Machetá, se define que el valor total de la compensación a realizar al
concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión Sección 3.3 (i) de la Parte
General del Contrato de Concesión No. 009 de 2015.
mediante oficio CTS-2020-00002083 con radicado ANI No. 20204091318582 del 30 de
diciembre de 2020 y alcance según comunicación CTS-2021-0000001 con radicado ANI No.
20214090008662 del 06 de enero de 2021, cuantifica el monto total de los Costos Ociosos del
Proyecto como consecuencia de un Evento Eximente de Responsabilidad EER, en la suma de:
COPS 13.692.082.152 (TRECE MIL SEISCIENTOS NOVENTA Y DOS MILLONES
OCHENTA Y DOS MIL CIENTO CINCUENTA Y DOS PESOS).
− El 26 de agosto de 2020 se suscribió el Acta de Terminación Parcial de la UF1, por lo que

de acuerdo con la sección 4.2. (e) de la Parte Especial del Contrato de Concesión, modificada
por el Otrosí No. 8 al Contrato de Concesión y el Artículo 3 de la Resolución 0000981 de
2015, debían entrar a regir a precios de diciembre de 2019 las tarifas establecidas en la
Resolución para la Estación de Peaje de Macheta. Sin embargo, el 09 de septiembre de
2020, la Agencia Nacional de Infraestructura, la Concesión Transversal del Sisga
S.A.S y la firma Interventora JOYCO S.A.S, suscribieron el “Acta de Suspensión de
Incremento de Tarifas Estación de Peaje Machetá”, a través de la cual, en su Cláusula
Primera, determinó suspender a partir del diez (10) de septiembre de 2020 hasta el
15 de enero de 2021, el incremento tarifario, por los motivos señalados en la
mencionada Acta.
− El 21 de mayo de 2020, se aprobó el Evento Eximente de Responsabilidad derivado por la
contingencia por el cierre de la vía Bogotá - Villavicencio, otorgando un Periodo Especial
de 60 para las 4 unidades funcionales del proyecto.
− El 02 de julio de 2020, el Amigable Componedor Trámite No. 120440, decidió declarar la
configuración de dos Eventos Eximentes de Responsabilidad que afectaron los tiempos de
entrega de la infraestructura del Área del Centro de Control de Operaciones - CCO, y el
cumplimento de obligaciones conexas; por lo cual definió un tiempo total Periodo Especial
de 349 días para el CCO en la UF-1 y para el Área de Servicios de la UF-2,
CORREDOR VIAL MULALÓ – LOBOGUERRERO
Frente a este reconocimiento, y los lineamientos dados en el acuerdo suscrito, el Concesionario

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091177052 del 23 de noviembre de 2020 cuantificó
los costos ociosos por un monto de $1.226.078.114, por lo tanto mediante el oficio ANI No.
825
20205000367001 del 27 de noviembre de 2020, la ANI solicitó a la Interventoría del Proyecto

el análisis, revisión y concepto, respecto a la solicitud del Concesionario; por consiguiente la
Interventoría mediante la comunicación radicado ANI No. 20204091278012 del 17 de
diciembre de 2020, emitió al Concesionario observaciones a la solicitud presentada y remitió
copia de la gestión a la ANI mediante la comunicación con radicado ANI No. 20204091278052
del 17 de diciembre de 2020.
El Concesionario mediante la comunicación SAL-CVM-202012290001809 el 29 de diciembre

de 2020 atendió las observaciones de la Interventoría. Así las cosas, la Interventoría mediante
la comunicación con radicado ANI No. 20214090026852 del 12 de enero de 2021 remite el
pronunciamiento solicitado por la ANI. A la fecha se encuentra en revisión de la Agencia.
Otros eventos relevantes que informar: En este Proyecto no se realiza reconocimiento de

compensación por menor recaudo, teniendo en cuenta que la característica del Proyecto es
Greenfield por lo tanto no cuenta con infraestructura existente y se encuentra en Fase de pre
construcción de la Etapa Pre operativa.
En lo que corresponde al trámite de Licenciamiento ambiental, la ANLA Mediante el Auto 6261

de 2019, modificado por el Auto 9644, solicitó recolección de información adicional al
Concesionario, sin embargo los términos de dicha solicitud, fueron suspendidos por la
Autoridad por un término de 5 meses, mediante la Resolución 574 del 31/03/2020 por efecto
de la Pandemia, por lo tanto se trasladó la fecha límite de entrega de la información adicional
del 22 de noviembre de 2020 al 22 de abril de 2021.
CORREDOR VIAL SANTA MARTA – RIOHACHA – PARAGUACHÓN

realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión 445 de 1994.
asociadas a la pandemia del COVID-19, las partes han adelantado unas mesas de trabajo, en las
cuales se están analizando la aplicación de los Acuerdos adelantados entre la ANI y la Cámara
Colombiana de Infraestructura CCI, con el propósito de dar un tratamiento transversal a la
mitigación de la emergencia sanitaria en la ejecución de los contratos de concesión incluyendo
el proyecto Santa Marta-Riohacha-Paraguachón, dentro de un marco claro a la forma en cómo
se compensara este efecto de menor recaudo.
Frente a este reconocimiento, el Concesionario no ha efectuado reclamación alguna por el

momento
1. Otros eventos relevantes que informar: No aplica.

826
PROYECTO ANTIOQUIA BOLÍVAR
del 26 de marzo al 31 de mayo de 2020.
realizar al concesionario es la definida a continuación:
*Valor sin descontar el 0,9% de riesgos y Fosevi. Tráficos reportados por la interventoría
Consorcio CR Concesiones.
El valor neto final sería de $ 11.660.936.458 pesos corrientes sin tener en cuenta las estaciones
de Manguitos y Caimanera, cuyo recaudo se destina en su totalidad a la Subcuenta Autónoma
de Soporte, hasta tanto sea entregada la unidad funcional correspondiente a dichas estaciones.
Este valor fue validado por la interventoría Consorcio CR Concesiones, no obstante, podrá
presentar modificaciones una vez concertada la cifra definitiva con el concesionario.
Frente a este reconocimiento, y los lineamientos dados en el acuerdo suscrito, la concesión Ruta
al Mar, presentó en oficio No. 48-147-20201218017037 del 18 de diciembre de 2020 los costos
ociosos por impacto del COVID-19 cuantificados aproximadamente en $ 20.576 millones, los
cuales se encuentran en revisión de la interventoría Consorcio CR Concesiones.
Así mismo, es necesario definir la metodología a emplear para la definición de los Costos
Ociosos, lo cual está siendo adelantado por la Sociedad Colombiana de Ingenieros (SCI), lo cual
a la fecha no está definido
CORREDOR VIAL BUCARAMANGA - BARRANCABERMEJA – YONDÓ

A la fecha, el concesionario no ha radicado ante la entidad o la interventoría un cálculo

relacionado al respecto. No obstante lo anterior, la interventoría estima que el valor a compensar
será por la suma de $1.420.180.380, correspondiente a la estación de peaje Río Sogamoso.
Adicionalmente, entre los meses de marzo y agosto de 2020, debido a las restricciones de
movilidad se estima un impacto en el recaudo por valor de $2.441.107.500.

mediante oficio con radicado ANI No. 20204091280492 del 17 de diciembre de 2020 cuantifica
el monto total de los costos ociosos en la suma de $32.773.857.213. No obstante, los soportes
de cálculo y su justificación en el marco del acuerdo suscrito están siendo verificados por la
interventoría, sin que a la fecha se cuente con un valor acordado entre las partes.

827
El último plan de obras aprobado para el proyecto no incluye el evento eximente con ocasión
de la emergencia sanitaria. Así las cosas, en el año 2021 se formalizarán un nuevo plan de obras
que resultará en una nueva fecha de terminación para las Unidades Funcionales del proyecto.
La estación de peaje Rancho Camacho no ha entrado en operación, teniendo en cuenta el Acta

de terminación parcial de la Unidad Funcional 1 que se ha mencionado en vigencias anteriores.
La estación de peaje Río Sogamoso debió ser trasladada en el año 2020 y denominarse La
Lizama, una vez finalizó la Unidad Funcional 2. No obstante, las partes suscribieron un acta de
suspensión de obligación contractual cuyo objeto fue “Suspender temporalmente las
obligaciones contractuales relacionadas con la reubicación y sustitución de la Estación de
Peaje Rio Sogamoso por la Estación de Peaje La Lizama, por los motivos de interés y orden
público que se encuentran señalados en los considerandos de la presente Acta”. Esta
suspensión se dio hasta el 16 de enero del año 2021.
CONCESIÓN CORREDOR VIAL ACCESOS NORTE DE BOGOTA

realizar al concesionario conforme a lo definido en el contrato de concesión 001 de 2017.
El valor neto final sería de $6.732.476.091 pesos corrientes. Este valor que es preliminar, fue
presentado por la interventoría del proyecto Consorcio ETSA-SIGA, no obstante, podrá
presentar modificaciones una vez concertada la cifra definitiva con el concesionario.

Accenorte no ha realizado la solicitud de reconocimiento de costos ociosos en el marco del
acuerdo marco entre la ANI y la Cámara Colombiana de la Infraestructura.

PENSIONES (Fondos de Colpensiones) -(No aplica para la Agencia)
NOTA 34. EFECTOS DE LAS VARIACIONES EN LAS TASAS DE CAMBIO DE

LA MONEDA EXTRANJERA (No aplica para la Agencia)
NOTA 35. IMPUESTO A LAS GANANCIAS (No aplica para la Agencia)
NOTA 36. COMBINACIÓN Y TRASLADO DE OPERACIONES (No aplica para

la Agencia)
NOTA 37. REVELACIONES SOBRE EL ESTADO DE FLUJO DE EFECTIVO

La Contaduría General de la Nación mediante Resolución 033 del 10 de febrero de 2020,
parágrafo 1 del artículo 1° indica:
829
ANEXO No. 1
Cuentas por pagar
Adquisición de bienes y servicios
BIENES Y
No. NIT CONCEPTO dic-20
SERVICIOS
CONTRUVICAS
1 900467981 ADECUACION OFICINAS-SUMINISTRO MOBILIARIO 63.529
INGENIERIA S.A.S.
CRR SOLUCIONES
2 901406206 SUMINISTRO MAQUINA IMPRESORA 3.758
INTEGRALES SAS
SUBTOTAL TOTAL 67.287
No. CC PROYECTOS DE INVERSION CONCEPTO dic-20

CONCESIONARIA VIAL DE LOS ANDES S.A.
1 800235872 HONORARIOS 9.473.818
COVIANDES S.A.
2 3011634 HERNAN GUILLERMO ALDANA DUQUE HONORARIOS 20.108
3 63460035 ALEIDA PABON ALVARADO HONORARIOS 11.420
4 79599027 LUIS EDUARDO OTERO CORONADO HONORARIOS 11.384
5 79413773 GERMAN RICARDO DIAZ ARAGON HONORARIOS 10.167
6 79306827 GUSTAVO ADOLFO DUQUE RODRIGUEZ HONORARIOS 9.973
7 1082881043 JAVIER ANDRES RIAÑO TORRES HONORARIOS 9.963
8 26260990 MARIA SELENNY COSSIO RIOS HONORARIOS 9.666
9 86067627 WILMER ANDRES HERRERA CARVAJAL HONORARIOS 9.479
10 71702387 ARIEL SUAREZ FRANCO HONORARIOS 9.396
11 64477961 LEANDRA BERENIS LUNA GOMEZ HONORARIOS 9.307
12 1098653649 JENNY ZULAY NARANJO GARCIA HONORARIOS 9.072
13 1022328443 HECTOR LEONARDO BERMUDEZ CARVAJAL HONORARIOS 8.755
14 91015458 EDWIN ALEXIS CARDENAS GOMEZ HONORARIOS 8.490
15 14638920 CARLOS MAURICIO NOGUERA SALAZAR HONORARIOS 8.443
16 1101380755 BORIS ENRIQUE PALENCIA POLANCO HONORARIOS 7.952
17 79055879 GERARDO BERNAL ARIAS HONORARIOS 7.923
18 52434155 KAREN ROCIO GUTIERREZ VALDERRAMA HONORARIOS 7.278
19 1032368420 ANTONIO MAETXA DIAZ HONORARIOS 7.069
20 1013643581 LAURA ANDREA SASTOQUE MARTINEZ HONORARIOS 6.944
21 1121878864 NIDIA ANDREA PEÑA PEÑA HONORARIOS 5.891
22 79626743 Eduardo Durán Montoya HONORARIOS 5.808
23 79428470 DANIEL MAURICIO PAEZ CORREA HONORARIOS 5.702
24 1010175481 JACKELINE TORRES ANGEL HONORARIOS 5.398
25 1018410077 CAMILO ALBERTO MEDINA PARRA HONORARIOS 5.398
26 36309463 ADRIANA MARCELA FERNANDEZ RODRIGUEZ HONORARIOS 5.398
27 80013326 ERNESTO ORTIZ DIAZ HONORARIOS 5.398
28 93239626 JHONATHAN CAMILO REINA ALFONSO HONORARIOS 5.398
29 20781608 DIANA MILDRETH CONTRERAS BERNAL HONORARIOS 5.299
30 17420853 LUIS GERMAN VIZCAINO SABOGAL HONORARIOS 5.282
31 1053795487 MATIAS LONDOÑO VALLEJO HONORARIOS 4.860
830

32 52009037 BEATRIZ EUGENIA LOPERA GONZALEZ HONORARIOS 4.852
33 52207107 ERIKA DIAZ ABELLA HONORARIOS 4.813
34 79594187 JOSE ERNESTO LOPEZ AREVALO HONORARIOS 4.801
35 52978105 LEILA MILENA DURAN SANCHEZ HONORARIOS 4.536
36 74341979 MARIO JOSE AVILA FURQUE HONORARIOS 4.536
37 79956784 CARLOS ANDRES DAVILA OCAMPO HONORARIOS 4.536
38 1020742243 JUAN CAMILO BURGOS VILLALOBOS HONORARIOS 4.492
39 1022331328 CESAR FABIAN GONZALEZ MORENO HONORARIOS 4.492
40 1117509049 SERGIO JAVIER GARCIA JOVEL HONORARIOS 4.492
41 17329504 GUILLERMO CADENA RONDEROS HONORARIOS 4.492
42 17339689 EDWARD CHACON GONZALEZ HONORARIOS 4.492
43 34942189 SOL MILENA DIAZ VILORIA HONORARIOS 4.492
44 52201738 ANGELICA MARIA RODRIGUEZ VALERO HONORARIOS 4.492
45 79488372 CARLOS ENRIQUE RAMIREZ HERNANDEZ HONORARIOS 4.492
46 79899809 FABIO ANDRES PARRADO VELASQUEZ HONORARIOS 4.492
47 80039415 JAIME ARTURO MENDOZA MORENO HONORARIOS 4.492
48 80072211 JEISSON FERNANDO PINEDA VARGAS HONORARIOS 4.492
49 1032374398 MARIO ANDRES RODRIGUEZ TOLEDO HONORARIOS 4.478
50 36177950 VIANEY BRAVO PAREDES HONORARIOS 4.478
51 43579124 MARIA EUGENIA SIERRA BOTERO HONORARIOS 4.478
52 51869944 MARTHA LUCIA MAHECHA RODRIGUEZ HONORARIOS 4.478
53 52201214 MARIA CAROLINA PRIETO CASTAÑEDA HONORARIOS 4.478
54 53009226 CHAROL ANDREA GRAJALES MURILLO HONORARIOS 4.478
55 79842301 WILMER YEZID LATORRE MOYA HONORARIOS 4.478
56 80093874 ANDRES FELIPE VARGAS TORRES HONORARIOS 4.478
57 49787363 KAROL SULAYS DOMINGUEZ CONTRERAS HONORARIOS 4.471
58 36954256 GILMA ESPERANZA AGREDA BOLAÑOS HONORARIOS 4.385
59 68302731 CLAUDIA MARITZA SOTO CARDENAS HONORARIOS 4.241
60 1047421718 RICARDO JOSE FERNANDEZ ROMERO HONORARIOS 4.212
61 75083313 MAURICIO ALBERTO ARIAS MURILLO HONORARIOS 4.212
62 1010170717 DIANA MARCELA BEDOYA PINEDA HONORARIOS 4.174
63 1020748997 JUAN PABLO CARDONA NIETO HONORARIOS 4.171
64 87101391 JORGE ARMANDO MEJIA HONORARIOS 4.010
65 1020738329 MARIO FELIPE SANCHEZ SIERRA HONORARIOS 3.888
66 1047411802 LUIS ANGEL CARMONA TACHE HONORARIOS 3.888
67 24048749 ANA LUCIA RODRIGUEZ PEREZ HONORARIOS 3.888
68 46682256 PAOLA LILIANA ECHEVERRIA LEON HONORARIOS 3.888
69 53055509 MARTHA YANETH OCHOA PERDOMO HONORARIOS 3.888
70 79974010 JHON ALEXANDER JIMENEZ RAMOS HONORARIOS 3.888
71 80773358 JUAN FERNANDO LOPEZ MORA HONORARIOS 3.888
72 1010171777 ALBERTS JAMIT ENRIQUEZ CHENAS HONORARIOS 3.850
831

73 1010194175 JUAN CARLOS PEÑA SUAREZ HONORARIOS 3.850
74 1014216689 NOHORA FERNANDA MILLAN BALLEN HONORARIOS 3.850
75 1018419028 JUAN ANDRES ALVIZ GOMEZ HONORARIOS 3.850
76 1018435452 OSCAR JAVIER MEDINA ZULUAGA HONORARIOS 3.850
77 1018448996 INGRID LORENA PARRADO LEAL HONORARIOS 3.850
78 1019008745 LINA MARIA MONTOYA VERGARA HONORARIOS 3.850
79 1020731429 DIANA MARCELA BLANCO VASQUEZ HONORARIOS 3.850
80 1020743665 MAIRA ALEJANDRA VALENZUELA GOMEZ HONORARIOS 3.850
81 1020763610 MARIA CAMILA PINEDA PEREZ HONORARIOS 3.850
82 1026278956 FELIPE MONTOYA RODRIGUEZ HONORARIOS 3.850
83 1030533760 DIANA MORA FORERO HONORARIOS 3.850
84 1030537502 SOCRATES FERNANDO CASTILLO CAICEDO HONORARIOS 3.850
85 1032434420 MARIA OLINDA TORRES CASTRO HONORARIOS 3.850
86 1033698517 JHON EDISSON AGUILAR JEREZ HONORARIOS 3.850
87 1047441277 ANDREA STEFANIA MERLANO CASTELLANOS HONORARIOS 3.850
88 1065618859 YESENIA CAROLINA PABA VEGA HONORARIOS 3.850
89 1065624172 ROSIBEL MENDOZA CAMARILLO HONORARIOS 3.850
90 1067881484 GREISY JUDIHT RICARDO FLOREZ HONORARIOS 3.850
91 1090451168 JAISON ALEXANDER VEGA LAITON HONORARIOS 3.850
92 1098688955 CARLOS ALBERTO ATUESTA PARDO HONORARIOS 3.850
93 1110521402 FREDY ALEXANDER RODRIGUEZ ARDILA HONORARIOS 3.850
94 3836672 YAMIL JOSE MERCADO QUIROZ HONORARIOS 3.850
95 45556563 VANNESSA MARIA VERGARA DOMINGUEZ HONORARIOS 3.850
96 51975273 MARIA DEL PILAR VERGEL MC CORMICK HONORARIOS 3.850
97 52074848 MARIA FERNANDA ESTEBAN SENDOYA HONORARIOS 3.850
98 52234498 MAYRA KARYNA CARTAGENA RODRIGUEZ HONORARIOS 3.850
99 52780783 ALEJANDRA PINILLA REYES HONORARIOS 3.850
100 52981720 LISSETTE HASBLEYDI MENDOZA TELLEZ HONORARIOS 3.850
101 53117454 TATIANA MARGARITA SANCHEZ ZULUAGA HONORARIOS 3.850
102 65631098 DIANA CAROLINA GARCIA RUIZ HONORARIOS 3.850
103 79857026 GIOVANNI RODRIGUEZ MELO HONORARIOS 3.850
104 80853526 CARLOS ALEJANDRO GONZALEZ DIAZ HONORARIOS 3.850
105 91355894 CESAR JAVIER CABALLERO CARVAJAL HONORARIOS 3.850
106 1024509958 CINDY ANDREA VARGAS TORRES HONORARIOS 3.850
107 1026260061 XIOMARA MORA FORERO HONORARIOS 3.850
108 27603923 ANDREA DEL PILAR SANTANDER VARGAS HONORARIOS 3.850
109 52295434 AURA MARCELA URQUIJO PEÑA HONORARIOS 3.850
110 53044682 YOLANDA MARIA LEGUIZAMON MALAGON HONORARIOS 3.850
111 98628058 CLEMENTE ALBERTO ECHEVERRI CARDONA HONORARIOS 3.850
112 1018425715 ANDREA JULIANA GOMEZ SALAZAR HONORARIOS 3.633
113 1010162612 JIMMY ALFONSO RAMIREZ DUQUE HONORARIOS 3.629
832

114 1033702491 JUAN CARLOS ROMERO HERRERA HONORARIOS 3.629
115 1019073350 LUIS NICOLAS QUITIAN RODRIGUEZ HONORARIOS 3.594
116 1020774969 CARLOS FELIPE SANCHEZ PINZON HONORARIOS 3.594
117 1030609850 PAOLA KATERYN PERALTA PEREZ HONORARIOS 3.594
118 1032409078 JUAN GUILLERMO VERGARA URIBE HONORARIOS 3.594
119 31894765 MARTHA ELENA GARCIA VELEZ HONORARIOS 3.594
120 80227387 JIMMY ALEXANDER MONTAÑO DUQUE HONORARIOS 3.594
121 52381774 LUZ DEYANIRA LEON HERNANDEZ HONORARIOS 3.411
122 1091665712 DANIELA MARIA ALVERNIA RINCON HONORARIOS 3.402
123 1020779467 LINA MARIA CALDERON VELASQUEZ HONORARIOS 3.370
124 87101440 ALVARO FERNANDO GRIJALVA FUERTES HONORARIOS 3.370
125 16282658 JOSE ARIEL MUÑOZ VARGAS HONORARIOS 3.359
126 1020782964 RODRIGO SALAS PRETELT HONORARIOS 3.240
127 1049615858 ALBA JOHANNA CASTILLO RODRIGUEZ HONORARIOS 3.209
128 1018416270 NICOLAS PAEZ GOMEZ HONORARIOS 3.110
129 6773107 HUGO MAURICIO BERNAL GARCIA HONORARIOS 3.110
130 1013621597 DIANA CAROLINA ORJUELA GARCIA HONORARIOS 3.080
131 1047410701 JOSE JAVIER OLIVEROS ACOSTA HONORARIOS 3.080
132 1053820599 JUAN FELIPE VALENCIA RAMIREZ HONORARIOS 3.080
133 1125273056 VERONICA VILLALBA CAMPOS HONORARIOS 3.080
134 12192310 CARLOS ALBERTO TAPICHA FALLA HONORARIOS 3.080
135 45550152 KATHERINE PINILLA LOPEZ HONORARIOS 3.080
136 72278833 MARCO TULIO GUZMAN MARTINEZ HONORARIOS 3.080
137 79720667 ANDRES BOUTIN PULIDO HONORARIOS 3.080
138 80009805 DIEGO FERNANDO BELTRAN RINCON HONORARIOS 3.080
139 80793083 DIEGO ALEXANDER RAMIREZ CRUZ HONORARIOS 3.080
140 41751172 LUZ MARINA RODRIGUEZ CARDENAS HONORARIOS 3.080
141 79803684 EDWIN ALEXANDER RODRIGUEZ PALOMA HONORARIOS 3.080
142 1020751175 INGRID NATALIA PERDIGON BELTRAN HONORARIOS 3.073
143 80794818 RODRIGO ANTONIO CUBILLOS SANCHEZ HONORARIOS 2.995
144 51833082 LILIANA GOMEZ VELASQUEZ HONORARIOS 2.986
145 80201161 CARLOS ALBERTO BARRERO CANTOR HONORARIOS 2.986
146 32655052 MILAGRO DEL CARMEN CAMARGO AREVALO HONORARIOS 2.916
147 52795265 NOHORA MILENA GARZON DELGADO HONORARIOS 2.916
148 53011952 JENNY PAOLA RESTREPO RUIZ HONORARIOS 2.916
149 53122280 LEIDY ANDREA GIL LOPEZ HONORARIOS 2.916
150 74130849 YUBER ANDRES SIERRA TUTA HONORARIOS 2.916
151 1032424862 ANA MARIA HERRERA PEDRAZA HONORARIOS 2.888
152 1032437871 LUISA GINETH CUBILLOS RIAÑO HONORARIOS 2.888
153 80162678 IVAN CAMILO CESPEDES CORDOBA HONORARIOS 2.888
154 81717435 ANDRES FELIPE RAMIREZ JARAMILLO HONORARIOS 2.852
155 72344518 HERNAN DARIO PEREZ SARABIA HONORARIOS 2.781
833

156 10276336 CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES HONORARIOS 2.595
157 52371873 SAMARA CASTIBLANCO BOHORQUEZ HONORARIOS 2.592
158 1010171738 EFRAIN MOLANO VARGAS HONORARIOS 2.567
159 1018475756 JENNIFER MICHELLE PARRA CAVIEDES HONORARIOS 2.567
160 1026269680 LAURA CAMILA CRISTANCHO TORRES HONORARIOS 2.567
161 11221279 ANDRES EDUARDO RINCON RODRIGUEZ HONORARIOS 2.567
162 52262647 YOLANDA PINTO AMAYA HONORARIOS 2.567
163 52960475 CLARA INES MARQUEZ VASQUEZ HONORARIOS 2.408
164 1022364093 GIOVANNI FERNANDO SANCHEZ SERRATO HONORARIOS 2.353
165 1016017560 LAURA YESSENIA CUERVO OBANDO HONORARIOS 2.310
166 1014207037 FRANK SEBASTIAN HERNANDEZ VARGAS HONORARIOS 2.270
167 1026286010 JENNY PAOLA GALINDO GOMEZ HONORARIOS 2.268
168 80873151 CARLOS ANDRES ORTEGA HURTADO HONORARIOS 2.268
169 1110461300 DIANA ZULEIDY LOPEZ ROJAS HONORARIOS 2.246
170 52173904 DIANA GUISELT TORRES ROBAYO HONORARIOS 2.239
171 79894297 HENRY FORWAR BORDA PEREZ HONORARIOS 2.239
172 80829468 ABRAHAN DAVID JIMENEZ TORRES HONORARIOS 2.239
173 51940644 MARIA TERESA ARANGO ESGUERRA HONORARIOS 2.236
174 1030593452 LUIS FELIPE LUGO ARIAS HONORARIOS 1.944
175 52533935 LUZ DIANNE DIAZ GOMEZ HONORARIOS 1.944
176 52830483 YICEL ADRIANA AZUERO PALACIO HONORARIOS 1.944
177 52194472 BLANCA LILIA ORTEGA SANCHEZ HONORARIOS 1.931
178 1012394071 GONZALO CUBIDES SUAREZ HONORARIOS 1.925
179 1019074477 DILSEN PAOLA MARTINEZ CIFUENTES HONORARIOS 1.925
180 1045676010 VIVIANA LUCIA RODRIGEZ BLANCO HONORARIOS 1.925
181 1020799423 DANIELA LUQUE MEDINA HONORARIOS 1.890
182 1073681153 HENRY YAMID VILLANUEVA AVELLANEDA HONORARIOS 1.797
183 1014222646 LAURA MILENA AYALA CUERVO HONORARIOS 1.783
184 1018453929 ANGELA PAOLA MORALES GUIO HONORARIOS 1.783
185 1014224203 DIANA CAROLINA VARGAS SEPULVEDA HONORARIOS 1.764
186 1031149777 VANESSA ALEJANDRA LEON MONTEALEGRE HONORARIOS 1.622
187 79979792 JAVIER CAMILO SANCHEZ SANABRIA HONORARIOS 1.617
188 1020755307 DANIELA GONZALEZ VELEZ HONORARIOS 1.602
189 1026570470 AIXA JULIETH SUTACHAN CACERES HONORARIOS 1.540
190 1023954998 KAREN LIZETH CUCHIGAY ESLAVA HONORARIOS 1.497
191 1024531240 LONDOÑO CELIS KEVIN SAID HONORARIOS 1.497
192 1026296124 VIVIAN ALEJANDRA RAMIREZ PARRA HONORARIOS 1.248
193 53118810 ANA MARIA ZAMBRANO DUQUE HONORARIOS 1.215
194 1013643074 LUIS ORLANDO VARGAS HERRERA HONORARIOS 1.159
195 1020715145 KEVIN CIFUENTES DELGADO HONORARIOS 1.159
196 1022998381 MICHAEL ALEXANDER CHAPARRO TORRES HONORARIOS 1.159
834

197 52918096 LEIDY YAMILE QUINTANA TRINIDAD HONORARIOS 1.159
198 53015915 YENI FERNANDA MARTINEZ HUERTAS HONORARIOS 1.159
199 53017191 BIBIANA ACEVEDO MARTINEZ HONORARIOS 1.159
200 80096079 DANIEL EDUARDO MORENO GONZÁLEZ HONORARIOS 1.159
201 80181670 RODRIGO ALVARADO LOPEZ HONORARIOS 1.159
202 80757114 DIEGO ARMANDO PINZON ACOSTA HONORARIOS 1.159
203 1013579592 CESAR AUGUSTO GOMEZ WALTEROS HONORARIOS 1.148
204 1032386207 JOHNNY ALEXANDER ESCUDERO FERREIRA HONORARIOS 1.148
205 1075675467 ESTEFANY VIVIANA CASTILLO MEJIA HONORARIOS 1.148
206 1014281733 BRANDON ANDREY PEREZ RUEDA HONORARIOS 1.070
207 1016076486 NATALIA LARROTA GUERRA HONORARIOS 1.070
208 1022387501 YULY VANESSA BORDA ROMERO HONORARIOS 1.070
209 79732357 MIGUEL ANGEL RUIZ ALVAREZ HONORARIOS 1.070
210 80927066 DIEGO ALEXANDER SANCHEZ JIMENEZ HONORARIOS 1.070
211 53001226 PAOLA ANDREA OTERO LOPEZ HONORARIOS 970
212 80004788 CARLOS CRISTIAN SOTO MARTIN HONORARIOS 963
213 80372816 JAIME MARTINEZ MARTIN HONORARIOS 963
214 79057052 LUIS EDUARDO GUTIERREZ DIAZ HONORARIOS 865
215 79425977 JAIRTON HABIT DIEZ DIAZ HONORARIOS 810
216 1018481005 HEDER JOHAN ROMERO GONZALEZ HONORARIOS 802
217 24328754 GLORIA INES CARDONA BOTERO GASTOS DE VIAJE 735
218 10592761 CARLOS ALEXANDER VARGAS GUERRERO HONORARIOS 648
219 79689379 JAVIER FERNANDO BARRETO BERMUDEZ HONORARIOS 648
220 79044597 LUIS ANTONIO RODRIGUEZ PIÑEROS HONORARIOS 607
221 79843654 ROLANDO CASTRO RINCON HONORARIOS 607
222 8716969 JESUS MARIA CABALLERO MARIN HONORARIOS 607
223 80214332 NORBERTO JAVIER CARREÑO ROJAS HONORARIOS 410
224 28554406 NANCY LUZ MAR MOYA RAMIREZ HONORARIOS 324
225 80757670 FERNANDO AUGUSTO RAMIREZ LAGUADO HONORARIOS 288
226 93408629 JOSE LUIS RINCON PINZON HONORARIOS 253
227 53139112 EILEEN CAROLINA VALENCIA CORTES HONORARIOS 250
228 1127576930 MOISES GABRIEL GUARIN BARKACH HONORARIOS 233
229 15875824 ALEX SAMUEL WIHILER BAUTISTA HONORARIOS 202
230 24100458 HELENA ANDREA AMAYA GARCIA HONORARIOS 202
231 20392004 YENY MILENA DIAZ ANGEL HONORARIOS 200
232 1026256277 ARLEY MOLANO SIERRA HONORARIOS 198
233 52691588 MARIA FERNANDA RUEDA GARCIA HONORARIOS 198
234 53120741 NUBIA STELLA PARRA ARGUELLO HONORARIOS 198
235 79937984 CESAR FERNANDO LOSADA FIGUEROA HONORARIOS 0
SUBTOTAL TOTAL 10.293.674
835
No. NIT PROYECTOS DE INVERSION CONCEPTO dic-20

1 860525148 FIDUCIARIA LA PREVISORA S.A. FONDO DE CONTINGENCIAS 158.025.991
PERIMETRAL ORIENTAL DE BOGOTA APORTES ESTATALES VIGENCIA
2 900761657 27.914.520
SAS FUTURA
APORTES ESTATALES VIGENCIA
3 900740893 CONCESION LA PINTADA S.A.S. 19.858.777
FUTURA
4 900866440 NUEVO CAUCA S A S 17.558.443
FUTURA
5 901292799 CONSORCIO IBINES OBRAS DE MANTENIMEINTO 14.405.936
6 900763357 CONCESIÓN PACIFICO TRES S.A.S. 14.013.028
FUTURA
7 900866551 ALIADAS PARA EL PROGRESO S.A.S. 11.739.643
FUTURA
8 900793991 AUTOPISTAS DEL NORDESTE S.A.S. 10.481.034
FUTURA
9 900788548 AUTOPISTA RIO MAGDALENA S A S 8.850.429
FUTURA
CONCESIÓN COSTERA CARTAGENA APORTES ESTATALES VIGENCIA
10 900763355 8.358.019
BARRANQUILLA S.A.S. FUTURA
11 901313861 CONSORCIO FERREO PAA OBRAS DE MANTENIMEINTO 869.109
GLOBAL TECHNOLOGY SERVICES GTS
12 830060020 SISTEMA DE ALMACENAMIENTO 364.900
S.A.
13 900745219 CONCESIÓN ALTO MAGDALENA S A S 89.796
FUTURA
STEER DAVIES & GLEAVE LIMITED
14 830054097 LICENCIAMIENTO EMME 69.972
SUCURSAL COLOMBIA
15 890104068 RECIO TURISMO S.A. SUMISTRO DE TIQUETES 45.554
GRUPO MICROSISTEMAS COLOMBIA
16 900418656 LICENCIAS 38.980
SAS
17 900269652 SESCOLOMBIA S.A.S HONORARIOS 19.312
18 900988733 ORTEGON PULIDO ASOCIADOS S.A.S. HONORARIOS 13.321
19 830145893 COMBA INTERNACIONAL LTDA HONORARIOS 11.567
20 901232644 GESTION RURAL INTEGRAL SAS HONORARIOS 5.700
BENAVIDES & DEL TORO ASOCIADOS
21 901348924 HONORARIOS 5.079
SAS
MERCAR INTERNET LTDA SIGLA
22 900090722 HONORARIOS 3.418
INTERLAT GROUP
23 900160765 NEYVA ABOGADOS ASOCIADOS S.A.S. HONORARIOS 2.925
24 830146124 DIGICOM SYSTEM CORPORATION SA GESTION DOCUMENTAL-BODEGAJE 0
SUBTOTAL TOTAL 292.745.453
TOTAL 303.106.414
836
ANEXO No. 2
Otras cuentas por pagar
OBLIGACIONES PAGADAS POR

No. CC/NIT CONCEPTO dic-20
TERCEROS
ENTIDAD PROMOTORA DE
1 800251440 PAGO EPS 936
SALUD SANITAS S A S
TOTAL 936
No. CC/NIT HONORARIOS CONCEPTO dic-20

1 1036930425 NATALIA CASTAÑO ZULUAGA HONORARIOS 3.850
2 1121821127 FABER ADRIAN SERRATO LADINO HONORARIOS 3.850
3 22468802 ELIZABETH GARCIA GUZMAN HONORARIOS 4.813
4 30653220 LUZ MARY HERNÁNDEZ VILLADIEGO HONORARIOS 2.781
5 40038305 LIDA MARJORIE RODRIGUEZ SUAREZ HONORARIOS 4.813
6 51981621 NELLY VARGAS OSMA HONORARIOS 3.850
7 52425887 JOHANA ANDREA SOLORZANO REYES HONORARIOS 3.850
8 52810597 YULY ANDREA UJUETA CASTILLO HONORARIOS 3.850
9 53006453 KATIANA PAOLA JIMENEZ PORTELA HONORARIOS 3.080
10 53100407 AURORA ANDREA REYES SAAVEDRA HONORARIOS 4.813
11 79569758 JUAN DIEGO TORO BAUTISTA HONORARIOS 4.813
12 80768352 ANDRES FERNANDO HUERFANO HUERFANO HONORARIOS 3.337
13 900594503 TAO SOLUCIONES JURIDICAS INTEGRALES S.A.S. HONORARIOS 2.993
TOTAL 50.695
No. CC/NIT SERVICIOS CONCEPTO dic-20

1 900062917 SERVICIOS POSTALES NACIONALES S.A SERVICIOS 78.506
2 80016828 FREDY LEONARDO CANO GUERRERO HONORARIOS 7.298
3 39538743 DAISSY YAMILE PATIÑO POVEDA HONORARIOS 5.225
4 22465386 OMAIRA PATRICIA DAZA VELAIDES HONORARIOS 4.813
5 53074048 LUDY MARITZA MONTOYA ROBERTO HONORARIOS 4.813
6 1090393525 JHONATAN ALAN HERNANDEZ SANCHEZ HONORARIOS 4.492
7 53107173 MARIA DELIA VILLOTA QUIROZ HONORARIOS 4.492
8 79491680 JAVIER FERNANDO ROJAS HURTADO HONORARIOS 4.492
9 80793256 JUAN GUILLERMO MONCALEANO INFANTE HONORARIOS 4.492
10 80723182 JONATHAN FARID AVILA SALINAS HONORARIOS 4.171
11 10592761 CARLOS ALEXANDER VARGAS GUERRERO HONORARIOS 3.850
TATIANA MARGARITA BUSTILLO BENITO
12 32907385 HONORARIOS 3.850
REVOLLO
13 52263845 PAOLA HERNANDEZ ORTIZ HONORARIOS 3.850
14 52533418 AIXA VIVIANA SANCHEZ RONCANCIO HONORARIOS 3.850
15 79345432 HECTOR EDUARDO VANEGAS GAMEZ HONORARIOS 3.850
16 80492522 JESÚS MANUEL RINCON PRADA HONORARIOS 3.850
17 80737635 CRISTIAN LEANDRO MUÑOZ CLAROS HONORARIOS 2.781
18 1015416532 DANIELA MENDOZA NAVARRETE HONORARIOS 2.567
19 1032376613 INGRID JOHANNA MALDONADO MARTINEZ HONORARIOS 2.310
20 1032393070 MANUEL FELIPE ROJAS BELTRAN HONORARIOS 2.246
21 1032367792 BRISA JULIETH SALAMANCA FONSECA HONORARIOS 2.086
837

22 1030665435 SERGIO VARGAS CORREA HONORARIOS 1.872
23 39695501 MARCELA JARAMILLO LINARES HONORARIOS 1.622
24 1019126680 LAURA MARCELA GRANDAS SUAREZ HONORARIOS 1.394
SERVICIOS DE APOYO
25 1030599198 ANA CAROLINA GARCIA BOTERO 1.248
TECNICO
26 1022412335 LINA MARIA MACHUCA RIOS HONORARIOS 1.248
27 1030673425 JUAN SEBASTIAN BARRETO MONTOYA HONORARIOS 1.248
28 1233891286 DIANA CAROLINA LARGO ZAPATA HONORARIOS 1.248
SERVICIOS DE APOYO
29 1019045739 ADRIANA MARCELA CRUZ TOBAR 1.237
TECNICO
30 1022429352 KAREN ALICIA NIVIA UMBARILA HONORARIOS 1.230
31 1022951836 LAURA ELIZABETH VARGAS CASTRO HONORARIOS 1.230
32 1073251347 LAURA STEPHANIA PUENTES RINCON HONORARIOS 1.230
SERVICIOS DE APOYO
33 52745653 LUZ AMPARO LOPEZ MONSALVE 1.230
TECNICO
34 52749450 DEISY PATRICIA HERNANDEZ YEPES HONORARIOS 1.230
SERVICIOS DE APOYO
35 79683100 WILSON DARIO GALINDO ESCOBAR 1.230
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
36 79914790 JHONATHAN EDUARDO ARIAS GOMEZ 1.230
TECNICO
37 79984995 JULIAN ANDRES HERNANDEZ ALDANA HONORARIOS 1.230
SERVICIOS DE APOYO
38 84037257 CARLOS ANTONIO CUELLO DAZA 1.230
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
39 1024560334 YAMILE SAAVEDRA ZAMORA 1.149
TECNICO
40 1106482510 JORGE ANDRES AREVALO HERNANDEZ HONORARIOS 1.148
SERVICIOS DE APOYO
41 79592696 ENRIQUE ERNESTO OLAYA RINCON 1.148
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
42 79917806 WILLIAN BELLO 1.148
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
43 80818115 CARLOS FERNANDO BENAVIDES GOMEZ 1.148
TECNICO
44 1032489444 ANGIE CATALINA FORERO LOPEZ HONORARIOS 1.070
SERVICIOS DE APOYO
45 1016006457 LUZ ANGELICA LOPEZ ZAMUDIO 1.070
TECNICO
46 1010245657 VALENTINA MARTINEZ GONZALEZ HONORARIOS 1.066
47 1013680045 JENNY LORENA OJEDA CHAPARRO HONORARIOS 1.066
SERVICIOS DE APOYO
48 1018422169 DANIELA RICO RAMOS 1.066
TECNICO
49 1020823592 MIGUEL ANDRES CALDAS DUQUE HONORARIOS 1.066
50 1099208218 YURI LIZETH MATEUS GOMEZ HONORARIOS 1.066
SERVICIOS DE APOYO
51 1001804889 CLAUDIA MARIA GOMEZ LLERENA 984
TECNICO
52 1012368161 GINNA ALEJANDRA CRISTANCHO PALMA HONORARIOS 984
53 1013596529 JEFFERSON ALEJANDRO GARCIA NIÑO HONORARIOS 984
SERVICIOS DE APOYO
54 1015419164 CINDY LORENA GARCIA SEGURA 984
TECNICO
55 1016032588 KAREN NATHALIA VIVAS SANCHEZ HONORARIOS 984
SERVICIOS DE APOYO
56 1024515522 DANY WILSON ORTIZ ROA 984
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
57 52115832 PATRICIA AREVALO MENDOZA 984
TECNICO
58 52870935 ANGELA ROCIO AGUILAR GIL HONORARIOS 984
SERVICIOS DE APOYO
59 53140299 MONICA MARIA SERNA MEDINA 984
TECNICO
60 69029564 SALAZAR CORTEZ DALIA MARITZA HONORARIOS 984
SERVICIOS DE APOYO
61 8573648 ENRIQUE RAFAEL OROZCO MALDONADO 984
TECNICO
62 80931782 JOSE DOUGLAS CORTES OLIVEROS HONORARIOS 984
63 1032370601 MICHAEL ANDRES PAEZ OSPINO HONORARIOS 909
64 1032400084 DAVID JULIAN SALAMANCA MOJICA HONORARIOS 891
838

65 1051240515 NANCY CRISTINA VEGA BAUTISTA HONORARIOS 849
SERVICIOS DE APOYO
66 1075677675 KRISTHIAN ALFREDO TRIANA CARDENAS 802
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
67 1072665028 YADY FAINORY RIOS SALAZAR 788
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
68 1105786416 ANDREA YINETH RENGIFO 788
TECNICO
69 1032487199 MARIA JOSE RODRIGUEZ OROZCO HONORARIOS 738
SERVICIOS DE APOYO
70 1018427048 DANNY JESUS COLMENARES HENAO 738
TECNICO
SERVICIOS DE APOYO
71 1024463435 EDWIN DURAN CAMACHO 738
TECNICO
72 1102849109 CINTHYA EDITH ROMERO LARA HONORARIOS 738
73 1110484934 ANA MARIA GARCIA MORALES HONORARIOS 738
74 52601989 DORA ISABEL BUSTOS AHUMADA HONORARIOS 738
75 79686953 JORGE ARTURO RODRIGUEZ PEÑA HONORARIOS 738
76 51711449 GLORIA YANETH AYALA SUAREZ HONORARIOS 656
77 80099070 JASON ALEXANDER ALBARRACIN LAITON HONORARIOS 492
78 1014257210 MARLON ALBERTO LOPEZ LOPEZ HONORARIOS 410
79 1140832816 YESENIA PAOLA CAÑAS FERREIRA HONORARIOS 328
80 79312916 JUAN CARLOS MORENO MARTINEZ HONORARIOS 246
SERVICIOS DE APOYO
81 1022964531 RICARDO ANDRES SIERRAS PATIÑO 246
TECNICO
82 1024518746 DIEGO LEONARDO MEDINA REYES HONORARIOS 246
83 52442717 ANA PATRICIA VILLA AGUDELO HONORARIOS 182
TOTAL 218.091
No. CC/NIT ARRENDAMIENTO OPERATIVO CONCEPTO dic-20

1 830022818 DATA FILE SA ARRENDAMIENTO OPERATIVO 188.467
TOTAL 188.467
No. CC/NIT ARRENDAMIENTO OPERATIVO CONCEPTO dic-20

1 800181743 TURISTREN LTDA 2.997
TOTAL 2.997
839
ANEXO 3 – PROVISIONES- LITIGIOS Y DEMANDAS

Diciembre de 2020
Provisiones
Detalle de terceros clasificación general - Administrativo

VALOR A
REGISTRO
REGISTRAR
IDENTIFICACI ETAPA DEL DE
DEMANDANTE RADICADO TIPO DE PROCESO EN CASO DE
ON PROCESO PRETENSIÓ
PROVISIÓN
N
CONTABLE
INGENIEROS
10_Apelación
CONSTRUCTORES E CONTROVERSIAS Provisión
25000232600020040163100 Sentencia
860,005,986 INTERVENTORES CONTRACTUALES contable 182,089,531
Desfavorable
ICEIN S.A.
CONCESION
AEROPUERTO DE
CONTROVERSIAS 6_Alegatos - 1ra Provisión
SAN 88001233300020150004700'
900,127,236 CONTRACTUALES instancia contable 40,346,200
ANDRÉS Y
PROVIDENCIA
10_Apelación
QUINTERO PEREZ REPARACIÓN Provisión
25000233600020180003400 Sentencia
13,363,948 RAFEL NAYIB DIRECTA contable 5,116,212
Desfavorable
10_Apelación
LUIS ALBERTO REPARACIÓN Provisión
05001333100520070002000 Sentencia
726,015 GOMEZ DIRECTA contable 2,543,098
Desfavorable
NULIDAD Y 1_Inicio y
Provisión
INVIAS ´47001233300020180020400 RESTABLECIMIEN Fijación del
800,215,807 contable 2,457,267
TO DEL DERECHO Litigio
1_Inicio y
UNION TEMPORAL EJECUTIVO Provisión
190012333004201800284 Fijación del
900,869,950 4G SINGULAR contable 2,083,494
Litigio
10_Apelación
FANNY SANGUINO REPARACIÓN Provisión
68001233300020130093000 Sentencia
63,314,765 MORENO DIRECTA contable 1,972,506
Desfavorable
JOSE LUSARDO
AYA - MARIA
REPARACIÓN Provisión
IGNACIA 73001333300620130072400 5_Pruebas
14,246,305 DIRECTA contable 1,716,444
GONZÁLEZ DE
ROJAS Y OTROS
INVERSIONES
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra Provisión
LOJAR / GONZALO 17001233300020120018301
810,006,062 DIRECTA instancia contable 1,281,106
MAYA
JOSE ALBERTO 10_Apelación

GONZALEZ 52001333100420140052100 Sentencia
79,339,713 DIRECTA contable 1,277,966
MARTÍNEZ Desfavorable
ELIZABETH 11_Sentencia
REPARACIÓN
NAVARRO DE *11001333103620120008500 2da Instancia -
41,311,449 DIRECTA 1,089,167
GÓMEZ Desfavorable
JOSE AUGUSTO
CONTROVERSIAS 3_Audiencia Provisión
SARMIENTO 68001233300020170015800
19,146,912 CONTRACTUALES Inicial contable 875,584
URREA
10_Apelación
CARLOS ROBERTO REPARACIÓN Provisión
15238333375220150026200 Sentencia
9,519,059 DIAZ OJEDA DIRECTA contable 735,876
Desfavorable
10_Apelación
AGROINVERSIONES REPARACIÓN Provisión
52001233100020100004900 Sentencia
891,304,335 PORDICHA DIRECTA contable 663,765
Desfavorable
YERLI LEANDRA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra Provisión

66001333300120140010600
1,088,538,087 CASAS MARIN DIRECTA instancia contable 661,676
10_Apelación
PUERTAS MURILLO REPARACIÓN Provisión
*25000232600020110059101 Sentencia
79,158,695 OSCAR ANDRES DIRECTA contable 655,696
Desfavorable
840
VALOR A
REGISTRO
REGISTRAR
PROVISIÓN
N
CONTABLE
10_Apelación
LUIS MONTOYA REPARACIÓN Provisión
05001333103020070001600 Sentencia
70,351,014 URREA DIRECTA contable 632,500
Desfavorable
10_Apelación
CARLOS ORLANDO REPARACIÓN Provisión
15001233300020120001000 Sentencia
6,774,680 CARO SANCHEZ DIRECTA contable 612,758
Desfavorable
MARIA DEL
REPARACIÓN 3_Audiencia Provisión
CARMEN CASTRO 11001333603520130019600
52,421,912 DIRECTA Inicial contable 551,677
VARGAS
RICARDO
11_Sentencia
ALBERTO REPARACIÓN Provisión
20001333300220140059700 2da Instancia -
12,435,592 ZAMBRANO DIRECTA contable 535,357
Desfavorable
MOLINA
PINZON SANCHEZ 10_Apelación
CLAUDIA ´68001233100020110058800 Sentencia
51,756,159 DIRECTA contable 519,975
MARCELA Desfavorable
1_Inicio y
JAMER ZAID REYES REPARACIÓN Provisión
19001333300420140033200 Fijación del
10,495,585 MOSQUERA DIRECTA contable 484,758
Litigio
10_Apelación
GLORIA INES REPARACIÓN Provisión
66001233100320090000301 Sentencia
42,004,563 MARTINEZ DIRECTA contable 470,287
Desfavorable
10_Apelación
LIZETH BENAVIDES REPARACIÓN Provisión
52001333300520140035200 Sentencia
1,085,279,318 MORA DIRECTA contable 461,995
Desfavorable
YAMACELI
JIMENEZ RIOS Y 85001333300120170044700
40,442,140 DIRECTA Inicial contable 445,419
OTROS
YOHANA
10_Apelación
MARCELA REPARACIÓN Provisión
*68001333301420130020902 Sentencia
1,094,426,149 VILLAMIZAR DIRECTA contable 402,212
Desfavorable
SEPULVEDA
ERIKA CASTILLO Y 10_Apelación
LIBIA EUGENIA 68001333100120080030300 Sentencia
DURAN BARAJAS Desfavorable
10_Apelación
SANDRA CORREA REPARACIÓN Provisión
17001233100020050105802 Sentencia
42,123,291 TORO Y OTROS DIRECTA contable 336,131
Desfavorable
10_Apelación
ADELA DE JESUS REPARACIÓN Provisión
05001333101320070001400 Sentencia
22,007,731 CARMONA DAZA DIRECTA contable 325,269
Desfavorable
10_Apelación
JHON FREDY REPARACIÓN Provisión
*68001333300820140039302 Sentencia
13,742,088 TOSCANO ROJAS DIRECTA contable 321,470
Desfavorable
10_Apelación
JAIME MARTINEZ REPARACIÓN Provisión
68001333301020140019200 Sentencia
91,271,439 INFANTE DIRECTA contable 312,497
Desfavorable
JOSE GREGORIO 10_Apelación

BLANCO *25000232600020110022101 Sentencia
175,656 DIRECTA contable 295,087
VELASQUEZ Desfavorable
NARVAEZ 9_Apelación
RAMIREZ TULIO 52001333300320140023100 Sentencia
1,088,216,192 DIRECTA contable 284,896
MANUEL Favorable
10_Apelación
NELLY SUAREZ REPARACIÓN Provisión
76001333301120120007200 Sentencia
31,952,595 OSPINA DIRECTA contable 264,365
Desfavorable
FIGUEREDO DAZA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra Provisión

´11001333103720090024800
7,060,032 JUSTO ANTONIO DIRECTA instancia contable 259,681
841
VALOR A
REGISTRO
REGISTRAR
PROVISIÓN
N
CONTABLE
10_Apelación
RAMÍREZ VARGAS REPARACIÓN Provisión
*25000232600020090002802 Sentencia
23,606,253 LUZ NELLY DIRECTA contable 257,740
Desfavorable
SARA BARRETO
HERNANDEZ Y 11001333603320150049200 5_Pruebas
OTROS
10_Apelación
FABIO GARCIA REPARACIÓN Provisión
68001333301220130014800 Sentencia
91,233,431 MONTERO DIRECTA contable 256,330
Desfavorable
10_Apelación
NORMA MERCEDES REPARACIÓN Provisión
76001233100020080041200 Sentencia
66,655,984 VALOR PEREA DIRECTA contable 242,340
Desfavorable
LUIS ANDRÉS REPARACIÓN 3_Audiencia Provisión

17001333300120170005300
1,033,760,412 SALAZAR GALINDO DIRECTA Inicial contable 232,417
1_Inicio y
LEYDIS RAMOS REPARACIÓN Provisión
23001333300620180048100 Fijación del
26,140,075 MARTÍNEZ DIRECTA contable 214,160
Litigio
YARSETH YULIANA
FLOREZ MARTÍNEZ REPARACIÓN Provisión
70001333300520140014200' 5_Pruebas
64,704,605 Y JOSE GREGORIO DIRECTA contable 204,024
ÁLVAREZ ARGEL.
10_Apelación
MUÑOZ CARDONA REPARACIÓN Provisión
66001233100020090000302 Sentencia
10,116,008 ALVARO DIRECTA contable 197,120
Desfavorable
GRACILIANO 10_Apelación
GOMEZ *68001333301420130016001 Sentencia
RIOS Desfavorable
10_Apelación
MARÍA ESPERANZA REPARACIÓN Provisión
68081333300220160005300 Sentencia
28,298,799 ARDILA SILVA DIRECTA contable 175,561
Desfavorable
11_Sentencia
HERRERA PAREJA REPARACIÓN Provisión
76147333170120110010000 2da Instancia -
24,528,251 LILIANA PATRICIA DIRECTA contable 175,540
Desfavorable
FLOTA LA
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra Provisión
MACARENA Y *11001333103520090022300
860,002,566 DIRECTA instancia contable 165,798
OTRO
JEFERSON ANDRÉS
DURÁN GARCÍA
/MATHYEN 68001333300220180037000'
1,096,211,972 DIRECTA Inicial contable 158,945
SANTIAGO DURÁN
SOLANO
10_Apelación
JORLY JULIETH REPARACIÓN Provisión
19001333300620160000300 Sentencia
1,113,669,352 PINTA RETENERIA DIRECTA contable 153,130
Desfavorable
GEINER 10_Apelación
ALEXANDER 52001333300420150011100 Sentencia
GALLO Desfavorable
11_Sentencia
GARCIA ALTURO REPARACIÓN Provisión
47001333300420130028700 2da Instancia -
15,607,136 HERNANDO DIRECTA contable 140,817
Desfavorable
CLAUDIO ELIECER REPARACIÓN 2_Llamamiento Provisión

52001333300720170006500
12,995,498 MAFLA DIRECTA en Garantía contable 131,128
FABIO MENESES
10_Apelación
GONGORA Y REPARACIÓN Provisión
11001333603620120030800 Sentencia
1,107,065,119 NADEDJA DIRECTA contable 123,316
Desfavorable
KOLMIKOVA
10_Apelación
MAGALI PADILLA REPARACIÓN Provisión
23001333170220100032800 Sentencia
32,270,327 NAVARRO Y OTROS DIRECTA contable 109,069
Desfavorable
842
VALOR A
REGISTRO
REGISTRAR
PROVISIÓN
N
CONTABLE
10_Apelación
COLMENARES REPARACIÓN Provisión
*68001333301220130016502 Sentencia
5,724,321 URBANO DIRECTA contable 99,777
Desfavorable
MARIA MARTA 10_Apelación

SEPULVEDA 08001333100520110011000 Sentencia
LANCHEROS / Desfavorable
10_Apelación
ALIDALIZ MEDINA REPARACIÓN Provisión
76111333100120140045900 Sentencia
66,718,922 GARCÍA DIRECTA contable 81,701
Desfavorable
10_Apelación
SERRA DE REPARACIÓN Provisión
15001233100520080043900 Sentencia
23,547,175 FAJARDO ZORAIDA DIRECTA contable 71,591
Desfavorable
1_Inicio y
MANUEL ALBERTO REPARACIÓN Provisión
11001333603420190017000 Fijación del
88,207,507 VALERO URREA DIRECTA contable 65,430
Litigio
MARTHA ELENA NULIDAD Y

6_Alegatos - 1ra Provisión
CALDERON 25000234200020120150400 RESTABLECIMIEN
51,590,901 instancia contable 61,593
JARAMILLO TO DEL DERECHO
10_Apelación
LARA CASTILLO REPARACIÓN Provisión
15001333301320130011600 Sentencia
6,751,339 LUIS IGNACIO DIRECTA contable 58,868
Desfavorable
10_Apelación
JOSE EDISON REPARACIÓN Provisión
17001333300320160038202 Sentencia
75,097,917 COLORADO DIRECTA contable 56,820
Desfavorable
KUNTIDEVI
1_Inicio y
CONTRERAS REPARACIÓN Provisión
25307333300220180009600 Fijación del
53,892,100 GUARIN Y CARLOS DIRECTA contable 55,032
Litigio
ANDRES ACOSTA
10_Apelación
POFRESCOL 52001233100020090012600 Sentencia
Desfavorable
GONZALO 10_Apelación
SÁNCHEZ 05001333302420170037100 Sentencia
SÁNCHEZ Y OTROS Desfavorable
LUIS EDUARDO REPARACIÓN 3_Audiencia Provisión

05001333300920170050800'
15,304,555 MEJÍA CABALLERO DIRECTA Inicial contable 44,458
EDILBERTO 10_Apelación
CONTROVERSIAS Provisión
HERRERA 25307333300120150068500 Sentencia
19,057,709 CONTRACTUALES contable 41,113
ENCISO Desfavorable
10_Apelación
CARMEN ALICIA REPARACIÓN Provisión
52001333300520130053400 Sentencia
59,831,654 HENAO ORTIZ DIRECTA contable 28,033
Desfavorable
10_Apelación
EDGAR AUGUSTO REPARACIÓN Provisión
15238333375220150025500 Sentencia
74,081,703 BOLIVAR TORRES DIRECTA contable 20,861
Desfavorable
MAURICIO JAVIER 10_Apelación

HOYOS 05001333303620190000900 Sentencia
MANJARRES Desfavorable
AMILCAR
10_Apelación
ORLANDO REPARACIÓN Provisión
76001333300720130042200 Sentencia
7,224,243 CAMARGO DIRECTA contable 8,031
Desfavorable
SANCHEZ
ESTEFANY 10_Apelación
BELTRÁN 08001333300520130030100 Sentencia
CASTELLANOS Desfavorable
843
Detalle de terceros clasificación general – Civil

VALOR A
REGISTRAR
ETAPA DEL REGISTRO DE
IDENTIFICACION DEMANDANTE RADICADO TIPO DE PROCESO EN CASO DE
PROCESO PRETENSIÓN
PROVISIÓN
CONTABLE
INVERSIONES
SANDRA LILIANA
En SIIF denominado: Provisión
20,236,987 11001310301519950081200 EJECUTIVO 5_Pruebas 7,965,313
MARIA CRUZ contable
RAMIREZ
DEVELASCO
10_Apelación
Provisión
900,305,363 ENERGIZET 544053103001320180000400 CIVIL - ORDINARIO Sentencia 4,146,287
contable
Desfavorable
COVIPACIFICO EJECUTIVO 3_Audiencia Provisión

900,744,773 11001310302520180032800 622,784
S.A.S. SINGULAR Inicial contable
HECTOR FABIO
10_Apelación
LOZANO Y EJECUTIVO Provisión
14,934,508 68001333300320140023301 Sentencia 119,557
TOMASA ORTIZ SINGULAR contable
Desfavorable
DE LOZANO
Detalle de terceros clasificación general – Laboral

VALOR A
REGISTRAR
ETAPA DEL REGISTRO DE
IDENTIFICACION DEMANDANTE RADICADO TIPO DE PROCESO EN CASO DE
PROCESO PRETENSIÓN
PROVISIÓN
CONTABLE
1_Inicio y
GALINDO ORDINARIO Provisión
3,171,259 25290310300120100029700 Fijación del
GALVIS BEYER LABORAL contable 14,607
Litigio
10_Apelación
GERMAN ORDINARIO Provisión
17,173,218 11001310501920120000600 Sentencia 25,201
BRIZNEDA LUGO LABORAL contable
Desfavorable
11_Sentencia
CACUA PEREZ ORDINARIO Provisión
91,265,111 25290310300220100030100 2da Instancia - 25,343
JOSE LUIS LABORAL contable
Desfavorable
TEUSA BRICEÑO ORDINARIO Provisión

11,379,747 25290310300220100035700 5_Pruebas 15,003
PEDRO RICARDO LABORAL contable
Detalle de terceros clasificación general – Otros litigios
VALOR A REGISTRAR EN
TIPO DE ETAPA DEL REGISTRO DE
IDENTIFICACION DEMANDANTE RADICADO CASO DE PROVISIÓN
PROCESO PROCESO PRETENSIÓN
CONTABLE
CONCESIONARIA SAN
116306 Arbitral 7_Alegatos Provisión contable
900,164,310 RAFAEL S.A. 3,214,728

844
ANEXO 4 – ACTIVOS Y PASIVOS CONTINGENTES

Diciembre de 2020
Activo Contingente
Detalle de terceros clasificación general – Administrativos

VALOR DE
ETAPA DEL
IDENTIFICACION DEMANDANTE TIPO DE PROCESO LAS
PROCESO
PRETENSIONES
ANI VS INVERSIONES
REPARACIÓN 2_Llamamiento en
CRISCO
830,125,996 DIRECTA 2,801,273 Garantía
SAS
NULIDAD Y
3_Audiencia
ANI VS ANLA RESTABLECIMIENTO
830,125,996 2,548,857 Inicial
DEL DERECHO
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA vs 1_Inicio y Fijación
REPETICIÓN
830,125,996 CONCESION UTOPISTA 289,571 del Litigio
BOGOTA - GIRARDOT
ANI VS a CORPORACION NULIDAD Y 10_Apelación

AUTONOMA DE RESTABLECIMIENTO Sentencia
804,000,292 150,000
SANTANDER - CAS DEL DERECHO Desfavorable
ANI VS AUTOPISTAS DE 1_Inicio y Fijación

REPETICIÓN
900,124,681 SANTANDER S.A. 84,943 del Litigio
NULIDAD Y
AGENCIA NACIONAL DE 1_Inicio y Fijación
830,125,996 RESTABLECIMIENTO
INFRAESTRUCTURA 78,142 del Litigio
DEL DERECHO
REPARACIÓN 1_Inicio y Fijación

ANI VS VALORCON S.A.
830,125,996 DIRECTA 77,799 del Litigio
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA vs 1_Inicio y Fijación
REPETICIÓN
830,125,996 CONCESION UTOPISTA 36,500 del Litigio
BOGOTA - GIRARDOT
ANI/ UNION TEMPORAL 1_Inicio y Fijación

830,125,996 REPETICIÓN
VIAL LOS COMUNEROS 10,413 del Litigio
GONZALO DUARTE 12_Sentencia 2da

REPARACIÓN
1,113,194 CARDENAS / ROSA MARIA Instancia -
DIRECTA 365
MIRANDA GALLO Favorable
12_Sentencia 2da
ANA ELIZABETH REPARACIÓN
1,052,380,039 Instancia -
CORREDOR ROJAS DIRECTA 101
Favorable
12_Sentencia 2da
REPARACIÓN
1,097,872 ZARATE TIBERIO Instancia -
DIRECTA 8,548
Favorable
12_Sentencia 2da
REPARACIÓN
10,209,377 VICTOR GUSTAVO RUIZ Instancia -
DIRECTA 527
Favorable
845
VALOR DE
ETAPA DEL
IDENTIFICACION DEMANDANTE TIPO DE PROCESO LAS
PROCESO
PRETENSIONES
12_Sentencia 2da
ROJAS BAQUERO GERMÁN REPARACIÓN
11,407,347 Instancia -
FRANCISCO DIRECTA 300
Favorable
12_Sentencia 2da
REPARACIÓN
18,966,090 MAURICIO LÓPEZ GALVIS Instancia -
DIRECTA 828
Favorable
8_Sentencia 1ra
REPARACIÓN Instancia
80,827,775 JUAN CARLOS LAVERDE
DIRECTA 1,756 Ejecutoriada -
Favorable
8_Sentencia 1ra
PEDRO HERNANDO CRUZ REPARACIÓN Instancia
79,541,706
SUÁREZ DIRECTA 1,200 Ejecutoriada -
Favorable
TRANSPORTE DE 12_Sentencia 2da
REPARACIÓN
890,958,855 COMBUSTIBLE MANUEL Instancia -
DIRECTA 925
GOETHE LTDA Favorable
7_Sentencia 1ra
PRUDENCIO VIDAL
REPARACIÓN Instancia Favorable
92,540,802 BENITEZ- APODERADO
DIRECTA 7,200 - Pendiente
ALVARO MONTES SEVILLA
Ejecutoria
8_Sentencia 1ra
REPARACIÓN Instancia
92,510,484 JOSÉ MARÍA HERNÁNDEZ
DIRECTA 1,623 Ejecutoriada -
Favorable
12_Sentencia 2da
HERLEING MANUEL
13,870,057 ACCIÓN POPULAR Instancia -
ACEVEDO GARCIA 2,147
Favorable
CONCESIONARIA VIAL DE Resolución No.
800,235,872 LOS ANDES S.A. SANCIONATORIO 1956 del 20-12-
33,359,652
COVIANDES S.A. 2019
Resolución No.
FERROCARRIL DEL
900,225,133 SANCIÓN 1685 de 12-11-
PACIFICO SAS 97,969,202
2019
CONCESION AEPTO SAN RECURSO DE Resolución No.
900,127,236
ANDRES Y PROVID SA REPOSICIÓN 4,376,680 1216 de 2014
ERWIN HERNAN VAN SANCIÓN Expediente 024 del
80,056,959
ARCKEN ZULUAGA DISCIPLINARIA 9,827 2018
Detalle de terceros clasificación general – Laborales
VALOR DE LAS ETAPA DEL

IDENTIFICACION DEMANDANTE TIPO DE PROCESO
PRETENSIONES PROCESO
12_Sentencia
JAIRO MAURICIO ORDINARIO
7555742 877,803 2da Instancia -
MERCHAN ACOSTA LABORAL
Favorable
Terminación
ORDINARIO anormal - en
1066083773 GEINER ORTEGA VACCA 887,802
LABORAL audiencia
inicial
Detalle de terceros clasificación general – Otros litigios

846
VALOR DE LAS ETAPA DEL

IDENTIFICACION DEMANDANTE TIPO DE PROCESO
PRETENSIONES PROCESO
AUTOPISTAS DE
900,124,681 ARBITRAL 2,042,708 7_Alegatos
SANTANDER S.A.
900,105,860 OPAIN S.A. ARBITRAL 706,975 7_Alegatos
Pasivo Contingente
Detalle de terceros clasificación general – Administrativos, con cuantía cero (0)
ETAPA DEL
IDENTIFICACION DEMANDANTE TIPO DE PROCESO PRETENSIONES
PROCESO
REUBICACIÓN ZODMES CONSRUIDOS EN

PREDIO VILA YANETH Y
1_Inicio y
FERNANDO PUERTO - RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR
79,715,660 ACCIÓN DE GRUPO Fijación del
DENIS AGUILAR Y OTROS AFECTACIÓN DE FUENTES HÍDRICAS DE
Litigio
LAS CUALES TOMAN EL AGUA LOS
DEMANDANTES.
1_Inicio y
EDILMA DEL SOCORRO
43,439,234 ACCION POPULAR Fijación del PROTECCION DE DERECHOS
HERNANDEZ GOMEZ
Litigio
SE PROTEJAN LOS DERECHOS

COLECTIVOS DE PATRIMONIO PÚBLICO
Y MORALIDAD ADMINISTRATIVA, LOS
CUALES SE DICE ESTÁN CONCULCADOS,
PORQUE A SU PARECER CON LA
SUSCRIPCIÓN DEL CONVENIO
INTERADMINISTRATIVO 019 DE 2017,
ACUERDO MUNICIPAL NO. 126 DE 2017 Y
DECRETOS 12, 13, 41 Y 42 DE 2019 SE
AUTORIZARON LA UTILIZACIÓN DE
1_Inicio y RECURSOS PRESUPUESTALES PÚBLICOS
CATALINA ORREGO
32,184,106 ACCIÓN POPULAR Fijación del DEL MUNICIPIO DE CHÍA PARA LA
BOTERO
Litigio EXPROPIACIÓN DE LOS PREDIOS DE LA
DENOMINADA “CARRETERA DE LOS
ANDES” Y POSTERIOR CESIÓN
GRATUITA A FAVOR DE LA ANI,
INCUMPLIENDO LAS POLÍTICAS,
ESTRATEGIAS, PROGRAMAS Y
PROYECTOS, TANTO COMO DE CORTO Y
LARGO PLAZO Y LAS CONSECUENTES
INEFICIENCIAS PRESUPUESTALES QUE
LESIONAN LA INTEGRIDAD DEL
PRESUPUESTO
SE DECLARE LA PROTECCION DE
DERECHOS COLECTIVOS Y COMO
ASOCIACIÓN DE CONSECUENCIA SE DECLARE LA
1_Inicio y
INGENIEROS NULIDAD DE LOS CONVENIOS
830,052,349 ACCIÓN POPULAR Fijación del
FERROVIARIOS DE INTERADMINISTRATIVOS 1286 Y 1287
Litigio
COLOMBIA SUSCRITOS ANI-GOBERNACION E
INVIAS. SE ORDENE MODIFICAR EL POT-
OTRAS
ORDENAR LA SEÑALIZACIÓN Y
CONSTRUCCIÓN DE REDUCTOR DE
1_Inicio y
LUZ DENNIS VERGARA VELOCIDAD EN PROXIMIDAD AL
1,083,883,194 ACCIÓN POPULAR Fijación del
ORTIZ ESTABLECIMIENTO EDUCATIVO JOSÉ
Litigio
EUSTASIO RIVERA DEL CORREGIMIENTO
BRUSELAS MUNICIPIO DE PITALITO
847
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y ORDENAR LA CONSTRUCCIÓN DE UN

PERSONERÍA MUNICIPAL
814,002,221 ACCIÓN POPULAR Fijación del PUENTE PEATONAL EN EL MUNICIPIO DE
DE IMUÉS
Litigio IMUÉS
ORDENAR LA IMPLEMENTACIÓN DE
1_Inicio y MEDIDAS DE CONSTRUCCIÓN,
DEFENSORÍA DEL PUEBLO
800,186,061 ACCIÓN POPULAR Fijación del MANTENIMIENTO Y SEÑALIZACIÓN DEL
SECCIONAL PUTUMAYO
Litigio TRAMO VIAL PITALITO MOCOA PUERTO
ASÍS
SE ORDENE PRESENTAR UN PLAN DE
ELABORACIÓN DE PUENTES
PEATONALES EN EL PROYECTO
RUMICHACA PASTO, Y COMO
CONSECUENCIA DE ELLO SE ORDENE
1_Inicio y
CARLOS ENRIQUE INCIAR SU CONSTRUCCIÓN EN LA
1,085,929,823 ACCIÓN POPULAR Fijación del
IMBACUAN ENTRADA DEL SECTOR MUNICIPIO DE
Litigio
YACUANQUER, ENTRADA DEL SECTOR
DEL MUNICIPIO DE TANGUA,
CORREGIMIENTO DEL PEDREGAL,
SECTOR PILCUAN VIEJO Y
CORREGIMIENTO DE SAN JUAN
PROTECCIONDE DERECHOS
COLECTIVOS A LA MORALIDAD
ADMINISTRATIVA, PREVENCION DE
1_Inicio y DESASTRES PREVISIBLES
CARLOS ANDRES AMAYA
4,209,025 ACCIÓN POPULAR Fijación del TECNICAMENTE Y SEGURIDAD VIAL DE
RODRIGUEZ
Litigio VARIOS HABITANTES DEL
DEPARTAMENTO DE BOYACA, EN LOS
QUE ATRAVIESA EL CORREDOR VIAL
DEL PROYECTO BTS
1_Inicio y AMPARAR LOS DERECHOS COLECTIVOS

JOANI ALEXANDER BAEZ
74,302,038 ACCIÓN POPULAR Fijación del RELACIONADOS A LA SEGURIDAD VIAL
DIAZ
Litigio EN EL TRAMO OBJETO DE ESTUDIO
SOLICTAN LA PROTECCION DE LOS

DERECHOS COLECTIVOS AL GOCE Y
1_Inicio y
ESPACIO PÚBLICO, SIOLICITANDO LAS
11,298,796 JOSE OMAR CORTES ACCIÓN POPULAR Fijación del
ADECUACIONES AL PUENTE PEATONAL
Litigio
UBICADO EN LA CALLE 16 CON CARRER
7 DEL MUNICIPIO DE GIRARDOT
RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR
1_Inicio y
JAIME ENRIQUE AFECTACIÓN DE PREDIOS CON OCASIÓN
CUMPLIDO BELEÑO DE MODIFICACIÓN DE DISEÑOS DE LA
Litigio
VÍA.
SE ORDENE A LAS DEMANDADAS, SE

REALICEN TODAS LAS OBRAS
COMPLEMENTARIAS, ADECUACION,
VEEDURIA CIUDADANA
1_Inicio y AMPLIACIÓN DE VÍAS, CONSTRUCCION
DOBLE CALZADA
- ACCIÓN POPULAR Fijación del DE BARANDAS DE SEGURIDAD,
BUENAVISTA -
Litigio DISPONER DE TODAS LAS MEDIDAS DE
FUNDADORES
SEGURIDAD Y REGULARIZACION
EFICINTE DE TRANSITO A FIN DE EVITAR
ACCIDENTES EN EL SITIO DE LA OBRA.
848
ETAPA DEL
PROCESO
SE ORDENE A LA ANI, REALIZAR UN

ESTUDIO TECNICO GEOLOGICO Y
GEOTECNICO DEL SUELO INTERVENIDO
POR LA VIA BOGOTA - VILLAVICENCIO
QUE ARROJE INVENTARIO DE TODOS
LOS SITIOS CRITICOS DE
VEEDURIA CIUDADANA DESLIZAMIENTO DE ROCAS QUE A
1_Inicio y
DOBLE CALZADA FUTURO AFECTEN LA VIA POR CAIDA DE
- ACCIÓN POPULAR Fijación del
BUENAVISTA - MATERIAL, UNA VEZ SE TENGA ESTE
Litigio
FUNDADORES ESTUDIO Y SU INVENTARIO SE ORDENE
EJECUTAR TODAS LAS OBRAS
NECESARIAS EN LOS SECTORES
RECONOCIDOS QUE SOLUCIONEN DE
MANERA DEFINITIVA LA CAIDA DE
MATERIAL EN LA VÍA, EVITANDO EL
CIERRE PERMANENTE POR ESTA CAUSA.
PROTECCION DE LOS DERECHOS
1_Inicio y
COLECTIVOS AL MEDIO AMBIENTE-
RODRIGO ELIAS NEGRET ACCIÓN POPULAR Fijación del
EVITAR LA CONSTRUCCIÓN DE PUERTOS
Litigio
EN LA ZONA DE SAN ANTERO CORDOBA.
PROTECCION DE INTERESEY DERECHOS

COLECTIVOS ORDENANDO QUE LA
CONCESION NEIVA-ESPINAL-GIRARDOT,
CORRIJA LOS DISEÑOS CON EL FIN DE
JUNTA DE ACCION 1_Inicio y
GARANTIZAR EL INGRESO Y SALIDA
11,295,684 COMUNAL DE LA VEREDA ACCIÓN POPULAR Fijación del
DEL SECTOR DENOMINADO COLEGIO
PARAISO Litigio
SECTOR II, ALDANA Y AMDAGOYA DEL
MUNICIPIO FLANDES ESPINAL-TOLIMA
DE LA COMUNIDAD Y DEL TRANSITO DE
MAQUINARIA AGRICOLA DEL SECTOR.
1_Inicio y
JORGE IVÁN PIEDRAHITA DECLARATORIA DE VULNERACIÓN DE
MONTOYA DERECHOS COLECTIVOS
Litigio
1_Inicio y
78,753,094 JAVIER DE LA HOZ ACCIÓN POPULAR Fijación del TRASLADO PEAJE PURGATORIO
Litigio
QUE SE DECLARE LA NULIDAD DE LA
1_Inicio y
SEGUREXPO DE CONTROVERSIAS RESOLUCION 1578 POR MEDIO DE LA
860,009,195 Fijación del
COLOMBIA S.A. CONTRACTUALES CUAL SE SANCIONO A TREN DE
Litigio
OCCIDENTE
DECLARAR NULIDAD PARCIAL DE

LAURA MELIZA TRUJILLO 1_Inicio y RESOLUCIÓN NO. 273 DE 2018 QUE DA
1,010,236,752 Y DIANA MARTIA NULIDAD Fijación del FACULTADES AL NIVEL ASESOR PARA
VELASQUEZ Litigio ADELANTAR Y CULMINAR
SANCIONATORIOS.
849
ETAPA DEL
PROCESO
DECLARAR NULA LA RESOLUCIÓN

No.028 DEL 12 DE ENERO DE 2017,
EXPEDIDA POR EL MINISTERIO DE
TRANSPORTE Y LA AGENCIA NACIONAL
DE INFRAESTRCUTURA, MEDIENATE LA
CUAL SE ORDENA INICIAR LOS
TRÁMITES JUDICIALES DE
EXPROPIACIÓN DE UNA ZONA DE
TERRENO REQUERIDA PARA LA
EJECUCIÓN DEL PROYECTO VIAL
CORREDOR CARTAGENA
BARRANQUILLA Y CIRCUNVALAR DE LA
PROSPERIDAD- SUBSECTOR 01- UNIDAD
FUNCIONAL 6, ASÍ COMO TODOS LOS
NULIDAD Y 1_Inicio y EFECTOS JURÍDICOS QUE LA MISMA
INVERSIONES INVERHAV
900,303,104 RESTABLECIMIENTO Fijación del HAYA CAUSADO INCLUIDO EL POSIBLE
SAS
DEL DERECHO Litigio INICIO DEL PROCESO EXPROPIATORIO
JUDICIAL, EL CUAL DEBERÁ SER PUESTO
EN CONOCIMEINTO DE SU EXISTENCIA
POR PARTE DE LOS DEMANDADOS , QUE
COMO CONSECUENCIA DE LO ANTERIOR
SE DE REINICIO DE LAS NEGOCIACIONES
DIRECTAS, CON EL LLENO DE LOS
REQUSITOS LEGALES DE FORMA Y DE
FONDO SOBRES LAS CUALES SE PUEDA
DAR CONCLUIDA O NO LA ETAPA DE
ENAJENACIÓN DIRECTA,
GARANTÍZANDOLE EL DEBIDO PROCESO
Y DERECHO DE CONTRADICCIÓN DE LA
DEMADADA, Y QUE SE CONDENE EN
COSTAS A LA DEMANDADA.
SE DECLARE LA NULIDAD DE LAS
RESOLUCIONES AM-RES 001264 Y AM-
OFI0048599/2019 PROFERIDAS POR LA
ORLANDO ACEVEDO ALCALDIA LOCAL DE LA VIRGEN
5,561,735 RESTABLECIMIENTO Fijación del
ORTEGA TURISTICA DE CARTAGENA, POR MEDIO
DEL DERECHO Litigio
DE LAS CUALES SE ORDENO LA
RESTITUCION DE UN BIEN DE USO
PÚBLICO
DECLARAR LA NULIDAD DE LA
RESOLUCIÓN No. 461 DE 2015 E3XPEDIDA
NULIDAD Y 1_Inicio y POR LA ANI, MEDIANTE LA CUAL SE
800,203,642 INTERTUG S.A. RESTABLECIMIENTO Fijación del APROBÓ EL REGLAMENTO DE
DEL DERECHO Litigio CONDICIONES TÉCNICAS DE OPERACIÓN
PORTUARIA DE LA SOCIEDAD REGIONAL
DE CARTAGENA S.A.0
NULIDAD DE RESOLUCIÓN: QUE SE
DECLARE LA NULIDAD DE LA
COMERCIALIZADORA
NULIDAD Y 1_Inicio y RESOLUCIÓN 1528 DEL 20 DE DICIEMBRE
INTERNACIONAL
890,926,766 RESTABLECIMIENTO Fijación del DE 2013 DE LA AUTORÍA DEL
BANACOL DE COLOMBIA
DEL DERECHO Litigio VICEPRESIDENTE DE ESTRUCTURACION
S.A.
DE LA ANI Y DE RESOLUCION 1298 DE 23
DE SEPTIEMBRE DE 2014.0
DECLARAR LA NULIDAD DE LAS
NULIDAD Y 1_Inicio y RESOLUCIONES 0822 DE 2018 Y 1284 DE
FERROCARRIL DEL
9,002,251,332 RESTABLECIMIENTO Fijación del 2018 MEDIANTE LAS CUALES SE
PACIFICO
DEL DERECHO Litigio SANCIONO AL CONCESIONARIO
FERROCARRIL DEL PACIFICO.
QUE SE DECLARE LA NULIDAD DE LAS
NULIDAD Y 1_Inicio y RESOLUCIONES 1052 DE 2017 Y 1414 DE
FERROCARRIL DEL
9,002,251,332 RESTABLECIMIENTO Fijación del 2018 POR MEDIO LA CUAL SE DECLARO
PACIFICO
DEL DERECHO Litigio LA CADUCIDAD DEL CONTRATO DE
CONCESION 09-conp-98
NULIDAD Y RESTABLECIMIENTO DEL
800,215,807 INVIAS RESTABLECIMIENTO Fijación del
DERECHO
DEL DERECHO Litigio
NHORA GOMEZ 1_Inicio y NO HA SIDO POSIBLE IDENTIFICAR PUES

REPARACIÓN
1,107,520,467 COLLAZOS Y JHON Fijación del EL TRASLADO DE LA DEMANDA NO FUE
DIRECTA
DUARD BECERRA GOMEZ Litigio VISIBLE
850
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
DANY OTONIEL REPARACIÓN
10,290,652 Fijación del ACCION POPULAR
ANACONA DIRECTA
Litigio
CLAUDIA PATRICIA 1_Inicio y
- VINUEZA RIVERO Y SIMPLE NULIDAD Fijación del NULIDAD DE RESOLUCIÓN 178 DE 2018
OTROS Litigio
QUE SE DECLARE LA NULIDAD DE LA
1_Inicio y RESOLUCION 1462 DE 2014 POR LA CUAL
CONJUNTO RESIDENCIAL
9,002,611,288 SIMPLE NULIDAD Fijación del SE FIJO LAS TARIFAS DE PEAJE LA
HACIENDA LA SELVA
Litigio CABAÑA POR CUANTO LAS MISMA NO
ATIENDE A CIRTERIOS LEGALES
10_Apelación
17,167,863 PALACIOS RUIZ ARNULFO ACCIÓN POPULAR Sentencia CONSTRUCCIÓN DE OBRAS CIVILES
Desfavorable
10_Apelación
GARZÓN BEJARANO ACCIÓN POPULAR PROTECCIÓN DE
36,153,552 ACCIÓN POPULAR Sentencia
FULVIA INTERESES Y DERECHOS COLECTIVOS
Desfavorable
10_Apelación VULNERACIÓN DE DERECHOS POR

15,025,084 MANUEL NULE RHENALS ACCIÓN POPULAR Sentencia AFECTACIÓN DE CIÉNAGA, SOLICITAN
Desfavorable SUSPENSION DE ACTOS DE LA ANLA
PRETENDE QUE LA ANI DE

NULIDAD Y
3_Audiencia CUMPLIMIENTO A NORMAS QUE
830,059,605 UTDVVCC RESTABLECIMIENTO
Inicial SUBROGAN POR MINISTERIO DE LA LEY
DEL DERECHO
LICENCIA AMBIENTALES
SE DECLARE LA NULIDAD DE LA
NULIDAD Y RESOLUCION 311 DEL 22 DE FEBRERO DE
3_Audiencia
900,543,777 SLOANE LOGISTICS S.A. RESTABLECIMIENTO 2019 Y 644 DEL 10 DE MAYO DE 2019 POR
Inicial
DEL DERECHO MEDIO DE LA CUAL SE RECHAZO
PROPUESTA APP
NULIDAD Y NULIDAD DE LA RESOLUCION NO. 349

3_Audiencia
9,002,054,071 AIRPLAN S.A. RESTABLECIMIENTO DEL 27 DE MARZO DE 2014 Y 350 DEL 27
Inicial
DEL DERECHO DE MARZO DE 2014
LUIS ALBERTO CANDELO 3_Audiencia

88,308,054 SIMPLE NULIDAD SIMPLE NULIDAD
CASTELLANOS Y OTROS Inicial
SE DECLARE LA PROTECCION DE
DERECHOS COLECTIVOS Y COMO
COLEGIO IDPHU 4_Audiencia de CONSECUENCIA SE ORDENE LA
802,004,060 ACCIÓN POPULAR
CAMPESTRE BILINGÜE Pacto CONSTRUCCION DE PUENTE PEATONAL
ADYACENTE A LA INSTITUCION
EDUCATIVA
DERECHOS VULNERADOS DE ACUERDO
A LOS FACTICOS, OMISIONES Y
PRUEBAS QUE FUNDAMENTAN LA
DEMANDA LOS SIGUIENTES DERECHOS
DE RANGO COLECTIVO, COMO SON: EL
GOCE DEL ESPACIO PÚBLICO, LA
UTILIZACIÓN Y DEFENSA DE LOS
BIENES DE USO PÚBLICO, LA
REALIZACIÓN DE CONSTRUCCIONES,
4_Audiencia de
1,049,610,131 YESID FIGUEROA GARCIA ACCIÓN POPULAR EDIFICACIONES Y DESARROLLOS
Pacto
URBANOS RESPETANDO LAS
DISPOSICIONES JURÍDICAS, DE MANERA
ORDENADA Y DANDO PREVALENCIA A
LA CALIDAD DE VIDA DE LOS
HABITANTES, DERECHOS DECANTADOS
EN LOS LITERALES D Y M DEL
ARTÍCULO 4 DE LA LEY 472 DE 1998.
MANTENIMIENTO DE VAYA S EN
PUENTE SPEATONALES Y OTRAS
851
ETAPA DEL
PROCESO
OBLARA EN EL CORREDOR VIAL DEL

NORTE DE TUNJA
DEFENSORIA DEL PUEBLO CONSTRUCCIÓN DE PUENTE EN
4_Audiencia de
800,186,061 REGIONAL DEL VALLE ACCIÓN POPULAR CALZADA UBICADA EN LA CALLE 42
Pacto
DEL CAUCA ENTRE CARRERAS 49 A 35 DE PALMIRA
DIEGO ANDRÉS
CONSTRUCCIÓN DE ANDEN, PUENTES,
ZAMBRANO LUQUE 4_Audiencia de
3,087,353 ACCIÓN POPULAR REDUCCIÓN RUIDO GENERADOS TODOS
(PERSONERÍA DE LA Pacto
POR LA CONSTRUCCIÓN DE LAVÍA.
VEGA)

CUANTO MALA CONSTRUCCIÓN DE
YENNI EVIDALIA ÁNGEL 4_Audiencia de
ACCIÓN POPULAR ALCANTARILLA HA GENERADO
ÁNGEL Pacto
AFECTACIÓN DE PREDIO DE PROPIEDAD
DE LA DEMANDANTE.
QUE SE ORDENE AL CONCESIONARIO, A

LA ANI, A LA ALCALDIA DE QUETAME
PERSONERIA MUNICIPAL
4_Audiencia de HA REPARAR PARQUE DENOMINADO EL
1,018,448,687 DE QUETAME - PESONERO ACCIÓN POPULAR
Pacto ADOQUIN, COMO CONSECUENCIA DE
JOSE DAVID MORANTES -
LOS DESLIZAMIENTOS QUE SE ESTAN
PORESENTANDO EN EL TERRENO
QUE SE AMPAREN LOS DERECHOS
COLECTIVOS CON OCASIÓN DE LOS
PLANTEAMIENTOS EXPUESTOS EN LA
DEMANDA, AMPLIANDO LAS MEDIDAS
VEEDURIA CIUDADANA
DE SEGURIDAD DE PREVENCIÓN DE
DOBLE CALZADA 4_Audiencia de
- ACCIÓN POPULAR ACCIDENTES EN LA INTERSECCIÓN DE
BUENAVISTA - Pacto
LA VÍA BOGOTÁ, AMPLIANDO LA VÍA E
FUNDADORES
INSTALANDO BARANDAS EN LAS
ALCANTARILLAS DE LOS CAÑOS,
COLOCANDO REDUCTORES DE
VOLOCIDAD Y CONTROL DE TRÁFICO.
SE ORDENE A LAS ENTIDADES
DEMANDADAS, TOMAR LAS MEDIDAS
ADMINISTRATIVAS, TÉCNICAS,
POLÍTICAS Y JURÍDICAS PARA
GARANTIZAR LA TRANSPIRABILIDAD
VIAL A LA POBLACIÓN RURAL POR EL
CORREDOR DE LA VÍA SECUNDARIA PAZ
LUIS ALEJANDRO LOPEZ 4_Audiencia de DE ARIPORO- MONTAÑAS DE TOTUMO-
1,115,855,631 ACCIÓN POPULAR
RIOS Pacto LAS GUAMAS Y A HERMOSA Y QUE SE
INCLUYA ESTE CORREDOR DENTRO DEL
PLAN NACIONAL DE DESARROLLO 2018-
2022, COMO UNA META DE RESULTADO
Y SE LE REALICE LA RESPECTIVA
ASIGNACIÓN PRESUPUESTAL QUE
GARANTICE LA CONECTIVIDAD VIAL
REGIONAL.
TARIFA DIFERENCIAL: QUE SE DECLARE
AL MINISTERIO DE TRANSPORTE
MODIFICAR LA TARIFA DIFERENCIAL
LUIS EDUARDO DAVILA 4_Audiencia de ESPECIAL PARA LA CATEGORIA
ABONDANO Y OTROS Pacto VEHICULAR I-IE DE $4,400 AUTORIZADA
EN LA ESTACIÓN DE PEAJE LOS PATIOS
PARA LOS RESIDENTES DEL MUNICIPIO
DE LA CALERA.
YEISON IVAN VELASQUEZ 4_Audiencia de VULNERACIÓN DE DERECHOS

RODRIGUEZ Y OTRO Pacto COLECTIVOS- OBRA PÚBLICA
4_Audiencia de
15,609,116 JOSE IGNACIO RAMOS ACCIÓN POPULAR TRASLADO PEAJE PURGATORIO
Pacto
SE DECLARE LA VULNERACION DE LOS

DERECHOS COLECTIVOS POR PARTE DE
EIDY CAROLINA BORDA LOS DEMANDADOS Y COMO
1,049,650,493 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
BORDA Y OTROS CONSECUENCIA SE ORDENE LA
REPARACION DE LA VIA CARRERA 6 No.
5-54 Y CARRERA 6 CON CALLE 5
852
ETAPA DEL
PROCESO
SE DECLARE LA VULNERACIÓN DE LOS

DERECHOS COLECTIVOS A LA
SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE
DEFENSORIA DEL PUEBLO DESASTRES PRECISIBLES
800,186,061 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
REGIONAL MAGDALENA TECNICAMENTE Y COMO
CONSECUENCIA SE ORDENE LA
EJECUCIÓN DE OBRAS (CONSTRUCCIÓN
DE UN PUENTE PARALELO - VEHICULAR)
• La repavimentación, señalización,
colocación de muros de contención, el retiro de
material particulado sobre la vía, rocería
permanente, así como la realización de obras de
mampostería y obras de arte en los siguientes
tramos viales: el comprendido entre el cruce o
intercepción que parte de la vía Neiva –
Florencia, conocido como el Avispero, hasta el
ingreso al casco urbano del municipio de
Acevedo; el conocido como “La Victoria”,
ubicado entre el casco urbano de los municipios
de Acevedo y Pitalito; y el comprendido por la
vía Pitalito y la Inspección de San Adolfo,
conocido como “vía Charguayaco”.
La realización de placa huellas, instalación de
señalización, colocación de muros de
contención, la ejecución de embalastrado y
afirmado, el retiro de material particulado sobre
ADADIER PERDOMO
83,181,669 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas la vía, rocería permanente, así como la
URQUINA
realización de obras de mampostería y obras de
arte en los siguientes tramos viales: el que pasa
por “El Carmen las Brisas” en jurisdicción del
municipio de Acevedo; y el comprendido entre
los municipios de Acevedo y Timaná, conocido
como “El Paraíso – Santa Bárbara”.
• La pavimentación y adecuación de los
siguientes tramos viales: el comprendido entre
las inspecciones de San Marcos y San Adolfo en
el municipio de Acevedo; el comprendido entre
la Inspección de San Adolfo, la Tocora y el
Parque Nacional Natural Cueva de los
Guacharos; y las ubicadas en el municipio de
Acevedo.
• La construcción de un puente sobre el
Rio Suaza, en el tramo comprendido entre el
municipio de Acevedo y la Inspección de San
Adolfo, en la vereda el Salado.
Ordene al Representante Legal o quien haga sus

veces del Deprtamento de Boyacá, Municipio de
Chiquiza, Sora, proceda dentro de un término
perentorio y fatal a efectuar el mantenimiento,
1,049,610,131 YESID FIGUEROA GARCIA ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
recuperación, rehabilitación, arreglo,
pavimentación, mejoramiento e intervención
estructural y según los estrictos requerimientos
técnicos de la malla vial de su jurisdicción
853
ETAPA DEL
PROCESO
mantenimiento y operación de los semáforos

vehiculares ubicados en el corredor vial de la
ACCION POPULAR
Autopista Sur, jurisdicción del municipio de
832003216-6 PERSONERIA MUNICIPAL ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
Soacha Cundinamarca en los sectores
DE SOACHA
denominados Altico, Calle 22, Moteles, Entrada
a Ducales, Compartir y la Calle 18.
GUILLERMO ERNESTO MANTENIMIENTO Y REHABILITACIÓN

1,069,734,250 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
POLANCO PUENTE PEATONAL
OBRAS EL PUENTE GUSTRAVO ROJAS

PINILLA. QUE SE ORDENE A LA
SOCIEDAD VIAS DE LAS AMÉRICAS
S.A.S. O A QUIEN SE DETERMINE COMO
PRINCIPAL RESPONSABLE, QUE CESEN
LAS DILACIONES EN LA REALIZACION
JORGE MARIO
DE LAS OBRAS DE REHABILITACION DEL
10,773,258 GALOFRE RUGELES ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
PUENTE METALICO GUSTAVO ROJAS
(ACUMULADO)
PINILLA, QUE SE LLEVEN A CABO
TODAS LAS GESTIONES PARA QUE
DICHAS OBRAS SE INICIEN EN EL
MENOR TIEMPO POSIBLE Y QUE SE
EJECUTEN LAS OBRAS DE
REHABILITACION.
OBRAS EN EL PUENTE GUSTAVO ROJAS
PINILLA. QUE SE ORDENE A LA AGENCIA
NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA- ANI-
AL INSTITUTO NACIONAL DE VIAS-
HERNAN SAENZ SIERRA INVIAS-, ADOPTAR LAS MEDIDAS
(ACUMULADO) NECESARIAS PARA IMPEDIR EL
DETERIORO Y COLAPSO DE LA
ESTRUCTURA DEL PUENTE METALICO
GUSTAVO ROJAS PINILLA DE LA CIUDAD
DE MONTERIA

91,154,773 YORGUIN DUARTE ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas PUBLICOS-SE CONSTRUYA LA
VARIANTE SAN GIL

800,141,686 DEFENSORÍA DEL PUEBLO ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas COLECTIVOS AL USO Y GOCE DEL
ESPACIO PUBLICO. 0
DEFENSORIA DEL
800,186,061 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas COLECTIVOS AL USO Y GOCE DEL
PUEBLO
ESPACIO PUBLICO.
SUSPENSIÓN OBRAS. SUSPENSIÓN de las

obras que se ejecutan en el proyecto de
construcción MUELLE PARA CARGAR
GRANELES LÍQUIDOS suspensión de los
efectos del CONTRATO DE CONCESIÓN
VICTORIANO SEGUNDO PORTUARIA ´003 DE 2015, SUSCRITO
PACHECO PINTO ENTRE LA Agencia Nacional de
Infraestructura (ANI) Y LA SOCIEDAD
PORTUARIA LAS AMÉRICAS S.A.,
SUSPENSIÓN de las Resoluciones 1396 del 6
de agosto de 2015, y Resolución ´1570 del 11 de
septiembre de 2015
Freddy José Martínez Jiménez

VULNERACIÓN DE PERJUICIOS VÍA
S/I – PERSONERO MUNICIPAL ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
MUNICIPIO DE GAMARRA
DE GAMARRA CESAR
854
ETAPA DEL
PROCESO
Se protejan los derechos colectivos al goce del

espacio público y a la utilización y defensa de
los bienes de uso público; la seguridad y
salubridad públicas; al goce de un medio
ambiente sano; la existencia del equilibrio
ecológico y el manejo y aprovechamiento
racional de los recursos naturales; la defensa del
patrimonio público; el acceso a una
CARLOS EDUARDO
18,256,276 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas infraestructura de servicios que garantice la
HERNANDEZ GARCIA
salubridad pública y a que su prestación sea
eficiente y oportuna, en razón al deterioro de la
vía que conduce desde el kilómetro 10 del
municipio de Trinidad hasta el corregimiento de
Bocas del Pauto y la construcción del puente
vehicular sobre el río Meta que comunica el
municipio de Trinidad y el Municipio de Santa
Rosalía (Vichada).
ORDENAR A CARGO DE DEMANDADOS
REUBICACIÓN EN VIVIENDAS DIGNAS
LIBRES DE OBRAS DE RIESGO Y DEMAS
PELIGROS. EN LE BARRIO BOYA DEL
MUNICIPOI DE BITUIMA, SE ENCUENTRA
UBICADO AL BORDE DE LA CARRETERA
PARANAMERICANA, LA ACTORA ES
PROPIETARIA DE UN LOTE DONDE TIENE
CONSTRUIDA SU VIVIENDA. AFIRMA
BLANCO ORTEGA
51,669,052 ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas QUE LOS HABITANTES SE ENCUENRAN
MARGARITA
EN ALTO RIESGO E INDEFENSION YA
QUE DENTRO DE LAS OBRAS DE
CONSTRUICCION DE LA CARRERTERA,
QUE REALIZO LA FIRMA
CONCESIONARIO PANAMERICA, LA
CUAL ´MANJEO NINGUNA PLAN
AMBIENTAL DE MANEJO DE LOS
RESIDUOS LIQUIDAOS POR CONCEPTO
DE AGUAS LLUVIAS
PROTEGER DERECHOS COLECTIVOS:

SUSPENDER TODAS LAS ACTIVIDADES
RELACIONADAS CON LA UNIDAD
SAUL CALDERON Y FUNCIONAL 4 Y CON LA RESOLUCIÓN
OTROS. ´0248 DEL 10 DE MARZO DE 2016 DE LA
ANLA, PROYECTO VIAL "VICTORIA
TEMPRANA DEL CORREDO PERIMETRAL
ORIENTAL DE CUNDINAMARCA".
PROTEGER LOS DERECHOS E

I8NTERESES COLECTIVOS ORDENANDO
A LAS ENTIDADES REALIZAR LAS
OBRAS DEL PROYECTO PERIMETRAL DE
PERSONERÍA DE SOPO-
ACUERDO A LOS PARAMETROS
8,999,994,680 GUASCA- GUATAVITA Y ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
LEGALES GARANTIZANDO LAS
CALERA
VIVIENDAS EN LAS MISMAS
CONDICIONES EN LAS QUE SE
ENCONTRABAN, INCLUSO MEJORES,
QUE SE ADECUE EL ANCHO DE LA VIA
AMPARAR DERECHOS COLECTIVOS A LA
SEGURIDAD Y SALUBRIDAD PÚBLICA Y
A LA SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE
ALVARO ERNESTO DESASTRES PREVISIBLES
PALACIO TÉCNICAMENTE. // REALIZAR OBRAS DE
REUBICACIÓN DE BOCATOMA DE
ACUEDUCTO DEL MUNICIPIO DE
FILANCIA.
DECLARAR NULO ACTOS EXPEDIDOS

NULIDAD Y
CARMEN LASERNA POR LA SUPERNOTARIADO
41,462,086 RESTABLECIMIENTO 5_Pruebas
PHILLIPS RELACIONADOS CON LA TRADICIÓN DE
DEL DERECHO
BIEN INMUEBLE
855
ETAPA DEL
PROCESO
QUE ISAGEN DE CUMPLIMIENTO A

CONVENIO INTERADMINISTRATIVO
SUSCRITO CON INVIAS. SECTOR
CÁMARA DE COMERCIO ACTUALMENTE CONCESIONADO EN
8,902,001,101 POPULAR 5_Pruebas
DE BUCARAMANGA MALAS CONDICIONES DE
TRANSITABILIDAD POR
INCUMPLIMIENTO DE CONVENIO.
EXISTEN PÓLIZAS DE ESTABILIDAD.
RESTITUCIÓN DE
78,731,816 EUSEBIO RAMÍREZ PAEZ 5_Pruebas RESTITUCIÓN DE PREDIO
TIERRAS
ARRIETA ARRITA HEBER 6_Alegatos - 1ra

- ACCIÓN DE GRUPO 0
ANTONIO instancia
SE DECLARE LA PROTECCIÓN DE LOS

DERECHOS COLECTIVOS DE
SALUBRIDAD PÚBLICA, GOCE A UN
AMBIENTE SANO Y LA REALIZACIÓN DE
LAS CONSTRUCCIONES, EDIFICACIONES
Y DESARROLLOS URBANOS
ANDROS LORENZO ROY 6_Alegatos - 1ra
1,118,800,788 ACCIÓN POPULAR RESPETANDO LAS DISPOSICIONES
BRITO instancia
JURÍDICAS, DE MANERA ORDENADA, Y
DANDO PREVALENCIA AL BENEFICIO DE
LA CALIDAD DE VIDA DE LOS
HABITANTES; ORDENANDO LA
REUBICACIÓN DEL AEROPUERTO
ADMIRANTE PADILLA
AMPARAR LOS DERECHOS COLECTIVOS

Y ORDENAR A FENOCO ELABORACION
LOPEZ ORTEGA DIEGO 6_Alegatos - 1ra
7,632,793 ACCIÓN POPULAR DE ESTUDIOS PARA IMPLEMENTAR
ARMANDO instancia
AVISOS PREVENTIVOS EN TODO EL
TRAYECTO DE LA LINEA FERREA
REUBICACION DE VIVIENDAS QUE

6_Alegatos - 1ra
830,093,067 DEFENSORIA DEL PUEBLO ACCIÓN POPULAR INVADEN CORREDOR FERREO
instancia
MUNICIPIO DE FUNDACION
Protección de los derechos de los consumidores

6_Alegatos - 1ra
5,013,769 LUIS FLORES GONZALEZ ACCIÓN POPULAR que se ven afectados con la construcción de la
instancia
doble calzada
Suspender las actividades del proyecto Santana

Mocoa Neiva que se estén ejecutando en la
CANTALICIO CÁRDENAS 6_Alegatos - 1ra
4,948,241 ACCIÓN POPULAR variante de Timaná, hasta tanto se llegue a un
CALDERÓN instancia
acuerdo con ese municipio sobre el corredor
sobre el cual habrá de trazarse
SE SANCIONE S LAS ENTIDADES QUE

SUSCRIBIERON CONTRATOS CON LAS
CONTRALORIA GENERAL 6_Alegatos - 1ra
899,999,067 ACCIÓN POPULAR SOCIEDADES QUE CONSTANTEMENTE
DE LA NACION instancia
INCUMPLEN CONTRATOS CON EL
ESTADO.
Proteger el derecho colectivo de moralidad
administrativa y protección del patrimonio
VEEDURIA CIUDADANA público, debido al embotellamiento con ocasión
6_Alegatos - 1ra
900,224,895 CONSTRUCCION ACCIÓN POPULAR del flujo vehicular por la Autopista Sur que
instancia
HORIZONTES afecta a los habitantes de Soacha.NO SE
ADJUDIQUE EL CONTRATO DE
CONCESION
SE AMPAREN LOS DERECHOS
COLECTIVOS A LA MORALIDAD
ADMINISTRATIVA, POR LA
VELÁSQUEZ PABÓN 6_Alegatos - 1ra
19,418,909 ACCIÓN POPULAR CONTRUCCION, OPERACIÓN Y
NELSON GERMAN instancia
MENTENIMIENTO IRREGULAR DEL
PROYECTO VIAL BOGOTA -
VILLAVICENCIO
856
ETAPA DEL
PROCESO
ALEXANDRA TORRES PROTECCION DE LOS DERECHOS

YARURO - 6_Alegatos - 1ra COLECTIVOS AL USO Y GOCE DEL
PROCURADURÍA instancia ESPACIO PUBLICO. Y DEFENSA DE LOS
GENERAL DE LA NACIÓN BIENES DE USO PUBLICO
PRESUNTA VULNERACION DE
MILLER MAURICIO 6_Alegatos - 1ra
86,041,439 ACCIÓN POPULAR SEGURIDAD VIAL. SE PRETENDE LA
CASTRO instancia
CONSTRUCCION DE UNA GLORIETA O
PASO DE NIVEL.
VIOLACIÓN A LA MORALIDAD
ADMINISTRATIVA Y DERECHOS
COLECTIVOS POR PARTE DE LAS
ENTIDADES PÚBLICAS, AL NO RETENER
AL MOMENTO DE LIQUIDAR LOS
CONTRATOS LAS SUMAS QUE ADEUDAN
AL SISTEMA DE SALUD Y
PENSIONES.VIOLACIÓN A LA
MORALIDAD ADMINISTRATIVA Y
LAS ENTIDADES PÚBLICAS, AL NO
RETENER AL MOMENTO DE LIQUIDAR
LOS CONTRATOS LAS SUMAS QUE
ADEUDAN AL SISTEMA DE SALUD Y
6_Alegatos - 1ra
38,971,495 LUJAN GOMEZ MYRIAM ACCIÓN POPULAR PENSIONES.VIOLACIÓN A LA
instancia
PENSIONES.VIOLACIÓN A LA
PENSIONES.
PROTECCIÓN DEL DERECHO COLECTIVO
A LA PREVENCIÓN DE DESASTRES Y LA
SEGURIDAD PRESUNTAMENTE
VULNERADO O AMENAZADO ANTE LA
PRESUNTA FALTA DE SEÑALIZACIÓN EN
LA INTERSECCIÓN DEL ANILLO VIAL
DEFENSORÍA DEL PUEBLO 6_Alegatos - 1ra OCCIDENTAL CON EL CRUCE A LA
- CÚCUTA instancia ENTRADA PRINCIPAL DE LA VEREDA "EL
PÓRTICO" (CORREGIMIENTO DE SAN
PABLO), ADEMÁS D E REQUERIR LA
PAVIMENTACIÓN DE LA MISMA VÍA
DESDE EL PUENTE SAN RAFAEL HASTA
EL CRUCE DE LA VÍA EL PÓRTICO CON
EL ANILLO VIAL OCCIDENTAL.
MUÑOZ ARANGO DIEGO

6_Alegatos - 1ra DECLARATORIA DE VULNERACIÓN DE
71,214,114 ALBERTO – PERSONERO ACCIÓN POPULAR
instancia DERECHOS COLECTIVOS
MPAL COPACABANA
857
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE DECLARE LA NULIDAD

ABSOLUTA DE LA RESOLUCIÓN 0720 DEL
8 DE JULIO DE 1998, “POR LA CUAL SE
OTORGA PERMISO A LA SOCIEDAD
PORTUARIA REGIONAL DE CARTAGENA
S.A. PARA LA MODIFICACIÓN DE LOS
TÉRMINOS DE LA CONCESIÓN
PORTUARIA ESTABLECIDA EN EL
CONTRATO DE CONCESIÓN NO. 007 DEL
08/07/93”
QUE, COMO CONSECUENCIA DE LO

ANTERIOR, SE DECLARE LA NULIDAD
ABSOLUTA DEL CONTRATO DE
MODIFICACIÓN 005 DEL 19 DE JUNIO DE
1993, CELEBRADO ENTRE LA NACIÓN-
MINISTERIO DE SUPERINTENDENCIAGENERAL DE
TRANSPORTE -AGENCIA CONTROVERSIAS 6_Alegatos - 1ra PUERTOS (HOY DENOMINADA
8,999,990,554
NACIONAL DE CONTRACTUALES instancia SUPERINTENDENCIA DE PUERTOS Y
INFRAESTRUCTURA. TRANSPORTE) Y LA SOCIEDAD
S.A.
3. QUE SE CONDENE A LA SOCIEDAD

S.A. A PAGAR A LA NACIÓN LA SUMA EN
PESOS COLOMBIANOS EQUIVALENTE A
ONCE MILLONES DOSCIENTOS CUATRO
MIL TRESCIENTOS SESENTA Y NUEVE
DÓLARES DE LOS ESTADOS UNIDOS DE
AMÉRICA, A LA TASA REPRESENTATIVA
DEL DÍA EN QUE SE EFECTÚE EL PAGO O
LA SUMA QUE RESULTE PROBADA
DENTRO DEL PROCESO Y QUE SE
CONDENE EN COSTAS A LA PARTE
DEMANDADA.
858
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE AMPAREN LOS DERECHOS E

INTERESES COLECTIVOS DE LA
MORALIDAD ADMINISTRATIVA. GOCE
ESPACIO PÚBLICO Y LA UTILZAZCIÓN Y
DEFENSA DE LOS BIENES DE USO
PÚBLICO, DEFENSA DEL PATROMINIO
CULTURAL DE LA NACIÓN, SEGURIDAD
Y SALUBRIDAD PÚBLICA, ACCESO A A
LA INFRAESTRUCTURA DE SERVICIOS
QUE GARANTICE LA SALUBRIDAD
PUBLICA, DERECHO A LA SEGURIDAD Y
PREVENCION DE DESASTRES
PREVISIBLES TECNICAMENTE,
REALIZACIÓN DE CONSTRUCCIONES,
EDIFICACIONES Y DESARROLLOS
7_Sentencia 1ra
URBANOS RESPETANDO LAS
HELLEN MARÍA Instancia
DISPOSICIONES JURÍDICAS, DE MANERA
22,517,933 MALDONADO Y OTROS / ACCIÓN POPULAR Favorable -
ORDENADA Y DANDO PREVALENCIA AL
COLEGIO J. VERDER Pendiente
BENEFICIO DE LA CALIDAD DE VIDA DE
Ejecutoria
LOS HABITANTES
SE ORDENE A LAS DEMANDADAS A LA
CONTRSUCCIÓN DE UNA RETORNO A
NIVEL SOBRE LA UNIDAD FUNCIONAL 4
DEL CONTRATP APP 004 DE FECAH 10 DE
SEPRTIEMBRE DE 2014, SOBRE EL KM 10
AUTOPISTA VIA AL MAR FRENTE AL
COLEGIO ALTAMIRA EN EL TRAMO
COMPRENDIDO ENTRE EL PUENTE
PEATONAL ALKARAWI (K103+890) Y LA
CASETA DE CONTROL (PEAJE) LOS
PAPIROS , ASÍ COMO TAMBIÉN EL
RETORNO UBICADO SOBRE LA
ESTACIÓN DE SERVICIO MONTE
CARMELO.
El día 14 de enero de 2010 el INCO hoy ANI y
el Concesionario Ruta del Sol SAS suscribieron
el Contrato de Concesión No. 001 de 2010 cuyo
objeto fue "Otorgamiento de una concesión para
que de conformidad con lo previsto en el
numeral 4 del artículo 32 de La Ley 80 de 1983,
el concesionario por su cuenta y riesgo elabora
los diseños, financia, obtenga licencias
7_Sentencia 1ra ambientales, adquiera predios, rehabilite,
Instancia construya, mejore, opere y mantenga el sector.
GABRIEL ALBERTO
91,498,216 ACCIÓN POPULAR Favorable - Mediante La Resolución No. 641 del 15 de
ESCUDERO
Pendiente diciembre de 2009 le fue adjudicado al
Ejecutoria Concesionario Ruta del Sol SAS el Contrato de
Concesión Sector 2 Puerto Salgar - San
Roque.dentro de la estructura financiera del
otrosí No. 6 al contrato de concesión se
contempló como fuente de financiación el
recaudo de peaje por lo cual se hizo necesario el
aumento de las tarifas de 5 peajes y el
establecimiento de 2 nuevos peajes entre Rio de
Oro y Aguas Claras Gamarra.
WILLIAM JESÚS MATSON
9_Apelación
OSPINO Instalación de luminarias en el sector de
(PERSONERIA DISTRITAL Bayunca
Favorable
DE CARTAGENA)
9_Apelación
28,844,791 REYES DIAZ AMINTA INES ACCIÓN POPULAR Sentencia REUBICACION DE VIVIENDAS
Favorable
859
ETAPA DEL
PROCESO
SE ORDENE A LA ANI REPLANTEAR EL

TRAZADO DE LA CONECTANTE C1- C2
REVISANDO OTRAS ALTERNATIVAS
PARA NO AFECTAR EL VALLE DE
9_Apelación MENZULY CON LA OBRA DE
ALEJANDRO ALVARADO
1,098,711,197 ACCIÓN POPULAR Sentencia INFRAESTRUCTURA. PRESUNTA
BEDOYA
Favorable VULNERACION DE LOS DERECHOS
COLECTIVOS A LA SEGURIDAD PUBLICA
POR LA CONSTRUCCIÓN DE LA
CONECTANTE C1 C2DEL PROYECTO
BUCARAMANGA PAMPLONA.
9_Apelación
1,102,816,585 MARTIN ROMERO GIL ACCIÓN POPULAR Sentencia VULNERACION DEL ESPACIO PUBLICO
Favorable
9_Apelación GOCE DE ESPACIO PUBLICO Y

1,098,605,019 OLGA LUCIA RANGEL ACCIÓN POPULAR Sentencia UTILIZACION DE LOS BIENES DE USO
Favorable PUBLICO
SE DECLARE LA PROPTECCION DE LOS

MORALIDAD ADMINISTRATIVA EN
9_Apelación DESARROLLO DEL CONTRATO DE
MEDINA TOVAR JOSE
17,020,024 ACCIÓN POPULAR Sentencia CONCESION 0937 DE 1995 COMO QUIERA
ANTONIO Y OTROS
Favorable QUE HAN TRANSCURRIDO MAS DE 14
AÑOS SIN EL CABAL CUMPLIMIENTO DE
LA FASE II DEL CONTRATO DE
CONCESION
Protección a los derechos colectivos vulnerados

9_Apelación
PROCURADURÍA con ocasión de los reconocidos actos de
GENERAL DE LA NACIÓN corrupción para la suscripción del Contrato de
Favorable
Concesión 001 de 2010 ruta del Sol Sector 2
SOCIEDAD
PORTUARIA 9_Apelación
PROTECCION DE DERECHOS E
800,215,775 REGIONAL DE ACCIÓN POPULAR Sentencia
INTERESES COLECTIVOS
BUENAVENTURA S.A. Favorable
"SPRBUN"
SEGURIDAD Y SALUBRIDAD PÚBLICA Y
CONJUNTO RESIDENCIAL 9_Apelación A LA SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE
8,089,303 PORTAL DE SAN ACCIÓN POPULAR Sentencia DESASTRES PREVISIBLES
SEBASTIAN Favorable TÉCNICAMENTE. // REALIZAR OBRAS EN
BENEFICIO DE LOS HABITANTES DEL
CONJUNTO.
9_Apelación
GILDARDO MARIN TORO ACCIÓN POPULAR PROTECCIÓN DE
Y OTROS INTERESES Y DERECHOS COLECTIVOS
Favorable

9_Apelación
JULIO CESAR SEGURIDAD Y PREVENCIÓN DE
MONTAÑEZ ROA DESASTRES PREVISIBLES
Favorable
TÉCNICAMENTE
NULIDAD Y 9_Apelación
ISABEL SANCHEZ DE REVORCAR RESOLUCIONES EXPEDIDAS
38,228,545 RESTABLECIMIENTO Sentencia
JIMENEZ POR ELL MUNICIPIO DE MELGAR
DEL DERECHO Favorable
1_Inicio y
ANIBAL GUILLERMO REPARACIÓN
18,877,143 Fijación del 0
NAVARRO MORENO DIRECTA
Litigio
860
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
JOSE GREGORIO ZAPATA SUSPENSIÓN DEL CONTRATO DE
MIRANDA CONCESIÓN No. 007 DE 2010
Litigio
1_Inicio y
LACIDES GABRIEL PEREZ RESTITUCIÓN DE
4,032,148 Fijación del RESTITUCIÒN DEL PREDIO SANTA ROSA
OCHOA TIERRAS
Litigio
1_Inicio y
EMPRESAS PÚBLICAS DE
890,904,996 SIMPLE NULIDAD Fijación del NULIDAD DE LA RESOLUCION 63 DE 2003
MEDELLIN
Litigio
Reubicación caseta peje La Loma, aplicación

77,000,073 MUNICIPIO EL PASO ACCIÓN POPULAR 5_Pruebas
tarifa diferencial
DANIEL EDUARDO 6_Alegatos - 1ra

91,535,358 ACCIÓN POPULAR Construcción de barandas de seguridad
LINARES CASTRO instancia
7_Sentencia 1ra
Instancia
VILLARREAL FRANCO Construcción PUENTE PEATONAL EN
5,726,683 ACCIÓN POPULAR Favorable -
ELBERTH JULIÁN SECTOR "COCACOLA"
Pendiente
Ejecutoria
7_Sentencia 1ra
Instancia
LEONOR MONSALVE
37,924,036 ACCIÓN POPULAR Favorable - Suspensión del cobro del peaje Rionegro
VASQUEZ
Pendiente
Ejecutoria
NULIDAD Y 9_Apelación Nulidad de la Resolución No. 0550 del 27 de

JORGE WILLIAM JURADO
13,839,252 RESTABLECIMIENTO Sentencia abril de 2011 que ordenó la expropiación de un
TORRES
DEL DERECHO Favorable inmueble
1_Inicio y
REPARACIÓN
830,059,605 UTDVVCC Fijación del RESTITUCIONES MUTUAS
DIRECTA
Litigio
Se reconozcan a favor de los demandantes los
perjuicios causados por la muerte del señor
1_Inicio y
EDUARDO CALDERÓN REPARACIÓN Eduardo Enrique Calderón Romero, que
PUERTA DIRECTA atribuyeron a un reductor de velocidad ilegal
Litigio
construido por la comunidad del municipio de
Santa Catalina
Inconforme con la decisión adoptada por la
entidad, u´de los miembros del consorcio,
CONCESIONES Y CONSTRUCCIONES
CONCESIONES Y
CONCISA S.A.S., interpuso acción contractual
CONSTRUCCIONES
contra el instituto nacional de concesiones,
CONCISA S.A.S,
CONTROVERSIAS solicitando que se declare la nulidad absoluta
900,344,546 INTEGRANTE DEL 5_Pruebas
CONTRACTUALES del contrato adjudicado en desarrollo de la
CONSORCIO VIAS DE LA
Licitación Pública SEA-LP-001-2010, y que
COMPETITIVIDAD DE
adicionalmente, se reconozca una cuantiosa
RUTA DEL SOL.
indemnización de perjuicios, equivalente a la
utilidad esperada del proyecto vial de concesión
Ruta del Sol Sector III.
RESOLUCIONES QUE DECLARARON LA
Concesión Autopista Bogotá CONTROVERSIAS 3_Audiencia
830,143,442 TERMINACIÓN DEL CONTRATO DE
Girardot S.A. CONTRACTUALES Inicial
CONCESIÓN Y SE RECONOZCAN LAS
SUMAS QUE DEBIERON RECAUDAR.
SE DECLAREN ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES A LAS ENTIDADES
DEMANDADAS POR LOS PERJUICIOS
MATERIALES E INMATERIALES,
SUCEDIDOS EN LA VÍA QUE CONDUCE
DE BUENAVENTURA HACIA EL
FERNEY ALFONSO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
5,705,030 MUNICIPIO DE TÚLUA VALLE, EL DÍA 22
CHITAN RAMOS Y OTROS DIRECTA instancia
DE SEPTIEMBRE DE 2013 EN ACCIDENTE
DE TRÁNSITO, CUANDO LA
MOTOCICLETA MARCA YAMAHA DE
PLACAS NCV-53C, SUPUESTAMENTE CAE
EN UN HUECO, LO QUE
APARENTEMENTE PRODUJO SE
861
ETAPA DEL
PROCESO
ESTRELLARA CONTRA EL PISO DE

MANERA VIOLENTA
REPARACIÓN INTEGRAL DE LOS

PERJUICIOS E INDEMNIZACIONES
MATERIALES Y MORALES SUFRIDOS
POR EL SEÑOR EDGAR VILLEGAS,
MAYOR DE EDAD, IDENTIFICADO CON
LA CÉDULA NO. 16.244.983 EXPEDIDA EN
PALMIRA, CON OCASIÓN DEL
ACCIDENTE AUTOMOVILÍSTICO DE
TRÁNSITO, CONDUCIENDO EL
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra VEHÍCULO DE PLACAS VJB 536,
16,244,938 EDGAR VILLEGAS
DIRECTA instancia ACAECIDO EN FECHA 24 DE SEPTIEMBRE
DE 2014, DENTRO DE LA JURISDICCIÓN
DEL MUNICIPIO DE CERRITO SOBRE LA
VÍA DE PALMIRA CONDUCE A BUGA,
POR LA DEFICIENTE E INADECUADA
SEÑALIZACIÓN EN EL MANTENIMIENTO
Y REPARACIÓN DE LA VÍA Y CALZADA
ASFÁLTICA DEL SECTOR DEL PUENTE
ELEVADO EN INMEDIACIONES DEL
INGENIO PROVIDENCIA
INDEMNIZACIÓN DE LOS PERJUICIOS
SUFRIDOS POR LA CONVOCANTE CON
OCASIÓN DEL DAÑO CONSISTENTE EN
LA AFECTACIÓN DEL DERECHO DE
EXPLOTACIÓN Y APROVECHAMIENTO
ECONÓMICO DE LOS MINERALES
LOCALIZADOS DENTRO DEL TÍTULO
MINERO T11120011 (FEWN-01), CAUSADO
1_Inicio y CON LA EXPEDICIÓN Y EJECUCIÓN DE
LADRILLERA SAN REPARACIÓN
890,902,178 Fijación del LA RESOLUCIÓN 508 DEL 23 DE MARZO
FERNANDO SAS DIRECTA
Litigio DE 2018, MEDIANTE LA CUAL SE
EFECTUÓ LA ALINDERACIÓN FINAL DE
LA ZONA DE UTILIDAD PÚBLICA DEL
PROYECTO VIAL ZONA DE UTILIDAD
PÚBLICA -ZONA DE MINERÍA
RESTRINGIDA FUENTES DE
MATERIALES- PROYECTO CONEXIÓN
PACÍFICO 1, BOLOMBOLO - CAMILO C -
ANCÓN SUR, POLÍGONO 1-.
El día 5 de diciembre del año 2010 en el barrio

La Gabriela de Medellín se presentó un
deslizamiento de tierra el cual destruyo las
9_Apelación
WITTER OMAIRA REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
43,275,099 Sentencia
MADRIGAL MAYA DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Favorable
pueden adjudicar a la actividad minera
desarrollada por la sociedad minera Peláez
Hermanos.

BEATRIZ ELENA DUQUE REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
32,462,600 5_Pruebas
GONZALEZ DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
862
ETAPA DEL
PROCESO
1. EN EL MES DE DICIEMBRE DE 2013,

LAS ENTIDADES DEMANDADAS
ADELANTARON OBRAS EN LA
AUTOPISTA QUE DE BOGOTÁ CONDUCE
A LA CIUDAD DE MEDELLÍN,
INSTALANDO UNOS SEPARADORES A
UNOS METROS DEL PEAJE,
PERJUDICANDO EL PASO DE NORTE A
SUR, SOBRE EL TERRE´DE PROPIEDAD
DE LA PARTE DEMANDANTE 2.
PRODUCTO DE LA INSTALACIÓN DE LOS
SEPARADORES, LA PARTE
INVERSIONES Y
REPARACIÓN 3_Audiencia DEMANDANTE AFIRMA SE HA VISTO
830,011,983 CONSTRUCCIONES
DIRECTA Inicial AFECTADO TODA VEZ QUE CONSIDERA
SUMAPAZ LTDA
QUE ´SE DIO UN ADECUADO ESTUDIO DE
LOS PREDIOS Y DE LA VÍA,
EVIDENCIÁNDOSE UNA FALLA EN EL
DEBER DE VIGILANCIA Y CONTROL POR
PARTE DEL ESTADO, AL OTORGAR
LICENCIAS AMBIENTALES SIN
AUTORIZACIÓN NI CUMPLIMIENTO DE
LO ESTABLECIDO EN EL CONTRATO DE
CONCESIÓN 447 DE 1994 QUE LE
PERMITÍA AL DEMANDANTE
DESARROLLAR SU ACTIVIDAD
ECONÓMICA.
MEDIDA CAUTELAR Y POSTERIOR
1_Inicio y
AMBROCIO BAZAN REPARACIÓN INTERVENCIÓN FÍSICA DE LOS
ACHURY DIRECTA INMUEBLES DE PROPIEDAD DEL
Litigio
DEMANDANTE QUE LE IMPIDIERON SU
EXPLOTACIÓN.
RECONOCIMIENTO Y PAGO DE
MARÍA LUCILA MARÍN REPARACIÓN 2_Llamamiento PERJUICIOS CON OCASIÓN DE
1,093,528,748
CASTAÑEDA Y OTROS DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DETRÁNSITO POR FALTA DE
SEÑALIZACIÓN
QUE SE CONDENE A LAS DEMANDADAS
AL PAGO DE DAÑOS Y PERJUCIOS E
INDEMNIZACION POR EL DESACATO A
1_Inicio y LAS ORDENES DE SUS SUPERIORES Y LA
JORGE ARTURO PUENTES REPARACIÓN
19,303,778 Fijación del DEFRAUDACIÓN DE LAS SENTENCIAS
LONDOÑO DIRECTA
Litigio DEBIDAMENTE EJECUTORIADAS Y EN
FIRME QUE DIERON TRÁNSITO A COSA
JUGZADA MATERIAL EN LA ACCIÓN DE
TUTELA No.2010-2344
DECLARAR PATRIMONIALMENTE
RESPONSABLE, SOLIDARIA Y
EXTRACONTRACTUAL A LOS
DEMANDADOS ENVIRTUD DE LA
1_Inicio y
INMOBILIARIA REPARACIÓN INUNDACIÓN SOBRE EL INMUEBLE DE
FINANCIERA DIRECTA SU PROPIEDA, PREDIO EL CONDOR, COM
Litigio
CONSECUENCIA SE CONDENE A LOS
DEMANDADOS AL PAGO DE DAÑOS Y
PERJUICIOS EN FAVOR DE LA PARTE
DEMANDANTE
REPARACIÓN
31,229,267 BLANCA NIVE FLOREZ 5_Pruebas MUERTE EN ACCIDENTE DE TRANSITO
DIRECTA
863
ETAPA DEL
PROCESO
DECLARAR A LAS DEMANDADAS POR

LOS DAÑOS ANITJUIRIDICOS
OCASIONADOS A LA DEMANDADA EN
VIRTUD DE LA INUNDACIÓN SUFRIDA
GALVIS BELTRAN Y CIA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra SOBRE EL INMUEBLE DE PROPIEDAD
830,040,720
SAS DIRECTA instancia DEL DEMANDANTE DENOMIDADA
PREDIO MADEROS, QUE SE CONDENE A
LOS DEMANDADOS AL PAGO DE DAÑOS
Y PERJUCIOS A FAVOR DE LA
DEMANDANTE

9_Apelación
GUTIERREZ ZAPATA REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
OMAR ENRIQUE DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Favorable
Hermanos.
ULTRABLAST LTDA (LUZ
REPARACIÓN 3_Audiencia PERJUICIOS PRODUCTO DE UN
54,689,725 MARINA AGUDELO Y
DIRECTA Inicial ACCIDENTE DE TRÁNSITO POR FALTA
OTROS)
DE SEÑALIZACIÓN
Indemnización por parte de esta Agencia, del

Departamento de Antioquia, INVIAS,
DEVIMED, Municipio de Copacabana y
CORANTIOQUIA, como consecuencia de la
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra destrucción de su vivienda a raíz de un gran
37,927,715 MARTHA LUCÍA MAYA
DIRECTA instancia movimiento de masa ocurrido el día 27 de abril
de 2011, la cual estaba ubicada en la Parcelación
La Aldea de la Loma de los Duques, en el
municipio de Copacabana, debajo del Kilómetro
6 de la Autopista Medellín- Bogotá.
QUE SE DECLARE QUE LA AGENCIA

NACIONAL DE INFRAESTRUTURA ES
SOLIDARIAMENTE RESPONSABLE DE
1_Inicio y LAS OBLIGACIONES LABORALES A
JUAN HERNANDEZ REPARACIÓN
5,475,757 Fijación del FAVOR DEL DEMANDANTE, EN SU
GONZALEZ Y OTRO DIRECTA
Litigio CALUIDAD DE CONCEDENTE DEL
CONTRATO DE CONCESION 444 DE 1994
DONDE LA CONCESIONARIA VIAL DE
LOS ANDES ES EL CONCESIONARIO.
QUE SE DECLARE
ADMINISTRATIVAMENTE Y
EXTRACONTRACTUALMENTE
RESPONSABLE A LA ENTIDAD PÚBLICA
DENOMINADA INSTITUTO NACIONAL DE
1_Inicio y VÍAS INVIAS ESTABLECIMIENTO
RAFAEL RAMON REPARACIÓN
818,625 Fijación del PÚBLICO DEL ORDEN NACIONAL, (…) AL
PATERNINA DIRECTA
Litigio PAGO DE LOS PERJUICIOS MATERIALES
Y MORALES E INDEMNIZACIONES
CAUSADOS POR MOTIVO DE LA
OCUPACIÓN PERMANENTE Y CONTINUA
DEL PREDIO DENOMINADO BOCA DE
ARROYO
. - Que en la demanda se afirmó que el daño se
causó por la ocupación permanente del predio, y
que de la promesa de compraventa se infiere que
9_Apelación
INVERSIONES SANDRA REPARACIÓN la ocupación del predio debió ocurrir para la
LILIANA S EN C DIRECTA fecha en que se suscribió la misma, esto es, el 16
Favorable
de junio de 1989, pues en ella se plasmaban
obligaciones a cargo del comprador que debían
cumplirse previa entrega del predio.
1. LA VD DEL DAÑO MUERTE ES ANDRES
1_Inicio y FELIPE PATERNINA HERNANDEZ. 2. EL 19
BERENA DE JESUS REPARACIÓN
64,478,829 Fijación del DE NOVIEMBRE DEL 2017, EN LA VIA
HERNANDEZ CORREA DIRECTA
Litigio QUE CONDUCE DE SABANALARGA
ANTIOQUIA A EL CORREGIMIENTO EL
864
ETAPA DEL
PROCESO
LLANO DE ORO, LA VD SE
TRASPORTABA COMO PASAJERO DE UN
BUS. 3. ADUCEN LOS DEMANDANTE
QUE, POR CAUSA DE FALLAS
GEOLÓGICAS, EL VEHÍCULO PERDIÓ LA
DIRECCIÓN Y CAYÓ A UN ABISMO
CAUSANDO LA MUERTE DE LA VD. 4.
LOS DEMANDANTES SOLICITAN QUE
SEAN REPARADOS DAÑOS EN
MODALIDAD DE DAÑOS MORALES Y
MATERIALES.
QUE SE DECLAREN A LOS DEMANDADOS

EN REPARACIÓN INTEGRAL POR LOS
1_Inicio y
GRUPO EMPRESARIAL REPARACIÓN DAÑOS CAUSADOS A LA SOCIEDAD
LOS CAOBOS DIRECTA DEMANDANTE CON OCASIÓN DE LA
Litigio
INUNDACIÓN EN EL PREDIO
DENOMINADO LOS MADEROS
CERREJON ZONA NORTE
S.A.
INDEMNIZACIÓN DE LOS PERJUICIOS

SUFRIDOS POR LA CONVOCANTE CON
OCASIÓN DEL DAÑO CONSISTENTE EN
EL FRACCIONAMIENTO QUE SUFRIÓ EL
INMUEBLE CON OCASIÓN DEL
DESARROLLO DEL PROYECTO QUE LE
1_Inicio y QUE QUEDÓ SIN ACCESO NO PUEDE
EDGAR JAIME ISAZA REPARACIÓN
3,334,121 Fijación del HACER USO DE ELLOS Y SE ESTÁN
ISAZA DIRECTA
Litigio OCASIONANDO PERJUICIOS DE TODO
TIPO COMO AVALANCHAS, AGUAS Y
ESCORRENTÍAS DIRIGIDAS A LOS
PREDIOS DE ÉL PERTURBANDO SU
POSESIÓN SU ACCESO, GENERANDO
UNA PÉRDIDA DE VALOR Y LA FALTA
TOTAL DE USO DE LOS MISMOS
QUE LAS ENTIDADES DEMANDADAS
SON RESPONSABLES DE LOS DAÑOS
MATERIALES E INMATERIALES A ÉL
CAUSADOS COMO CONSECUENCIA DE
LOS PERJUICIOS CAUSADOS A LOS
DEMANDANTES, SEGÚN SUS TÉRMINOS,
COMO CONSECUENCIA DE LA
“…REALIZACIÓN DE UN JARILLÓN CON
TIERRA Y SOBRANTES DE PROBABLE
ALGÚN DERRUMBE FAVORECIENDO DE
PEDRO PEÑA MORENO Y REPARACIÓN 3_Audiencia ESTA FORMA A TERRENOS DEL
17,171,693
OTROS DIRECTA Inicial EJERCITO NACIONAL Y QUE AL
REALIZAR DICHA OBRA CIVIL DESVIÓ
EL CURSO DEL RÍO VILLETA A LA
ALTURA DE LA FINCA “BRISAS DE
PAYANDÉ”, VEREDA PILONES
MUNICIPIO DE QUEBRADANEGRA -
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA”,
LO CUAL, SEGÚN ELLOS, HA
PROPICIADO AVALANCHAS DEL RÍO
VILLETA, A PARTIR DEL DÍA 18 DE
MAYO DE 2011.
865
ETAPA DEL
PROCESO
PREDIAL. que se declare a esta Agencia

administrativa y patrimonialmente responsable
de los supuestos perjuicios causados a la
demandante con ocasión de la “ocupación de
una franja de terreno de 138.942.77
GUILLLERMO GUIZA REPARACIÓN 2_Llamamiento pertenecientes al predio rural denominado La
13,828,577
SAAVEDRA DIRECTA en Garantía Esperanza, identificado con el código catastral
001-01-0022-0031-000 y matrícula inmobiliaria
300-2546” por parte de Autopistas de Santander
S.A. para la ejecución del proyecto vial Zona
Metropolitana de Bucaramanga ZMB trayecto
07 básico sector Vijagual – El Cero
866
ETAPA DEL
PROCESO
1.LAS VÍCTIMAS DIRECTAS (VD) DEL

DAÑO – PATRIMONIAL SON SILVIA INÉS
PALACIO, JUAN CAMILO LOPERA, JORGE
LUÍS SALDARRIAGA.
2.LAS VD SON PROPIETARIAS DEL
INMUEBLE DE MATRÍCULA
INMOBILIARIA 001-794 393 DE LA
OFICINA DE REGISTRO DE
INSTRUMENTOS PÚBLICOS DE
MEDELLÍN
3.EL INMUEBLE DE LAS VD SE
ENCONTRABA EN ARRIENDO A
CONCRETOS ARGOS SA DESDE EL 1 DE
MARZO DEL 2007.
4.EL 28 DE ABRIL DEL 2008, INVIAS
CELEBRÓ EL CONTRATO DE OBRA 0203
CON EL CONSORCIO VIAL DE
OCCIDENTE 2007 EL CUAL TENÍA COMO
OBJETO LA CONSTRUCCIÓN DE LA
SEGUNDA CALZADA ANCON SUR.
5. INVIAS INSTALÓ LA TUBERÍA Y LA
INFRAESTRUCTURA DE ESCOLE DE
AGUAS LLUVIAS Y DE ESCORRENTÍA
PROVENIENTE A LA DOBLE CALZADA
SILVIA INES PALACIO REPARACIÓN 2_Llamamiento ANCÓN SUR.
21,418,986
CAMPUZANO DIRECTA en Garantía 6. MEDIANTE INFORME TÉCNICO 130 AS-
1210-11142 DEL 10 DE OCTUBRE DEL 2012
CORANTIOQUIA MANIFESTÓ LA
NECESIDAD DE REPARACIÓN DE LA
OBRA DE ESCOLE AL RÍO MEDELLÍN POR
PARTE DEL CONSORCIO VIAL DE
OCCIDENTE 2017.
7. INVIAS HIZO CASO OMISO AL
INFORME TÉCNICO EMANADO POR
CORANTIOQUIA.
8. UNA PARTE DEL BIEN INMUEBLE DE
LAS VD SE HA VISTO AFECTADA
PRODUCTO DE LOS DESLIZAMIENTOS
CAUSADOS POR LA OBRA EN MENCIÓN.
9. A CAUSA DEL MAL ESTADO DEL BIEN
MEDIANTE ESCRITO DEL 19 DE ABRIL
DEL 2018, CONCRETOS ARGOS SA
COMUNICÓ A LAS VD QUE LA
TERMINACIÓN DEL CONTRATO SERÍA EL
19 DE JULIO DEL 2018 POR FALLAS
GEOLÓGICAS DEL BIEN.
10.LOS DEMANDANTES SOLICITAN LA
REPARACIÓN DE LOS DAÑOS
MATERIALES EN LA MODALIDAD DE
DAÑO EMERGENTE Y LUCRO CESANTE.
1_Inicio y
REPARACIÓN ACCIDENTE DE TRÁNSITO PRODUCIDO
50,937,624 LILIANA AGÁMEZ Fijación del
DIRECTA POR UN SUPUESTO HUECO SOBRE LA
Litigio
VÍA.
DECLARAR NULIDAD: SE DECLARE LA
NULIDAD DEL ACTO ADMINISTRATIVO
NULIDAD Y
3_Audiencia DENOMINADO RESOLUCIÓN ´1951 DEL 20
890,900,402 INDURAL S.A. RESTABLECIMIENTO
Inicial DE NOVIEMBRE DE 2015 POR LA CUAL SE
DEL DERECHO
DECRETA UNA EXPROPIACIÓN VÍA
ADMINISTRATIVA.
NULIDAD Y
3_Audiencia
890,900,402 INDURAL S.A. RESTABLECIMIENTO NULIDAD DE ACTO ADMINISTRATIVO
Inicial
DEL DERECHO
DAÑOS A PREDIOS OCASIONADOS POR
EDILMA BARRAGAN REPARACIÓN
62,548,967 5_Pruebas LACONSTRUCCIÓN DE LA VÍA BOGOTÁ
MORENO DIRECTA
GIRARDOT.
867
ETAPA DEL
PROCESO
En la audiencia de conciliación celebrada el 24

de noviembre de 2010 en la Procuraduría 113
judicial administrativa de Medellín, DEVIMED
S.A se comprometió a construir un acceso
9_Apelación carreteable al lote de mayor extensión de los
LUIS BERNARDO MOLINA REPARACIÓN
70,046,595 Sentencia demandantes con las especificaciones técnicas y
YEPES DIRECTA
Favorable materiales que se dejaron consignadas en el acta
de conciliación y a la compra mediante acuerdo
directo de 7.589,60 mts2 de los 12.661,97 que le
fueron entregados a DEVIMED a razón de $
100.000 metro cuadrado.
EL DÍA 5 DE NOVIEMBRE DE 2010 EL
SEÑOR MANUEL ENRIQUE GRUESO
BONILLA SE DIRIGÍA EN SU AUTOMÓVIL
DISTINGUIDO CON LAS PLACAS BRC-565
A LA ALTURA DEL KILÓMETRO 5 DE LA
CIUDAD DE BUENAVENTURA,
MOMENTO EN EL CUAL FUE
COLISIONADO POR EL TREN ´1003,
CONDUCIDO POR EL SEÑOR MARTIN
DÁVILA MARÍN, DE PROPIEDAD DE
ROBERTO GRUESO REPARACIÓN 3_Audiencia
47,815 FERROCARRIL DEL OESTE. PRODUCTO
BONILLA DIRECTA Inicial
DE LA COLISIÓN SEÑALADA, EL
VEHÍCULO CONDUCIDO POR EL SEÑOR
GRUESO BONILLA FUE ARRASTRADO
POR EL TREN, OCASIONÁNDOLE
FINALMENTE LA MUERTE, HECHO QUE
LOS DEMANDANTES ATRIBUYEN A LA
RESPONSABILIDAD DE LOS
DEMANDADOS POR ĆONTAR CON LA
SEÑALIZACIÓN CORRESPONDIENTE EN
EL CRUCE VIAL.
9_Apelación
SOCIEDAD GUZMAN REPARACIÓN SE INDEMNICE POR LA OCUPOACIÓN Y
BAYONA E HIJOS DIRECTA EXPLOTACIÓN DE UN PREDIO
Favorable
Que se declare a la Nación, Ministerio de
Transporte, Instituto Nacional de Concesiones y
Autopistas de la Sabana S.A.,
administrativamente responsables de los
perjuicios materiales y morales causados a los
demandantes derivados de la afectación y
detrimento a la Estación de Servicio Santa
Mónica.
Condenar en consecuencia a la Nación,
LUIS MARIANO GIL REPARACIÓN
9,305,269 5_Pruebas Ministerio de Transporte, Instituto Nacional de
BADEL DIRECTA
Concesiones y Autopistas de la Sabana S.A., a
la reparación del daño ocasionado, a pagar a los
actores, o a quien represente legalmente sus
derechos, los perjuicios de orden material y
moral, subjetivos y objetivados, actuales y
futuros, los cuales se estiman como mínimo en
la suma de $5.088.858.687 o conforme a lo que
resulte probado dentro del proceso, o en su
defecto en forma genérica.
Solicitan el pago de perjuicios causados con
ocasión de la clausura y/o salida de la estación
INVERSIONES EL
REPARACIÓN de servicios ubicada en el lote la Esperanza,
800,054,034 TRIANGULO DE LA 5_Pruebas
DIRECTA Vereda el Uval, de la localidad de Usme, en la
SABANA
Vía al Llano, se estima la cuantía en la suma de
$5.069.000.000.
SE DECLARE QUE LA NACIÓN, RAMA
EJECUTIVA DEL PODER PUBLICO,
MINISTERIO DE TRASNPORTE, INVÍAS,
ANI, TRIBUNAL ADMNISTRATIVO,
CONSECIÓN SABANA DE OCCIDENTE
S.A, HAN INFERIDO UN DAÑO A
INVERSIONES Y 9_Apelación
REPARACIÓN INVERSIONES Y CONSTRUCCIONES
830,011,983 CONSTRUCCIONES Sentencia
DIRECTA SUMAPAZ LTDA POR LA COMPONENTE
SUMAPAZ LTDA Favorable
LLEVADA A CABO EN FEBRERO 4 DE
2011 ENTRE EL MAGISTRADO DE UN
PROCESO DE TUTELA Y EL APODERADO
DE LA CONCESIÓN LOQ UE PUSO EN
DESVENTAJA A LA PARTE AQUÍ
DEMANDANTE.
868
ETAPA DEL
PROCESO
INDEMNIACIÓN DE PERJUICIOS
OCASIONADOS POR LA INSTALACION
FERNÁNDEZ BENITO
REPARACIÓN DEL PEAJE LAS LAS FLORES QUE
92,495,984 REVOLLO ENGEL 5_Pruebas
DIRECTA AFECTARON EL ESTABLECIMIENTO DE
BENJAMIN
COMERCIO DENOMINADO MOTEL
TOLUCA.
QUE SE DECLARE RESPONSABLE
ADMINISTRATIVAMENTE Y CIVILMNTE
AL MINTRASPORTES, INCO Y
AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A. POR LA
MUERTE DE LOS SEÑORES SANTANDER
ALFONSO RICARDO PEREZ WILLIAM DE
JESUS GARCIA PEREZ, JAIME NEMESIO
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
64,572,377 DINA RICARDO BUELVAS GIL ORTEGA Y EDILBERTO SIERRA
DIRECTA instancia
CHAVEZ, QUIENES FALLECIERON EL
10/10/2009 EN ACCIDENTE OCURRIDO EN
LA CARRETERA TRONCAL DE
OCCIDENTE, EN EL TRAMO QUE VA DE
LA CIUDAD DE SINCELEJO AL MUNICIIO
DE CALAMAR EN EL SITIO CONOCIDO
COMO PATIO GRANDE.
INTERCONEXION CONTROVERSIAS
860,016,610 5_Pruebas INCUMPLIMIENTO CONTRACTUAL
ELECTRICA S,A, ESP ISA CONTRACTUALES
Posibles perjuicios causados con motivo de la

7_Sentencia 1ra construcción de un puente peatonal y un
Instancia paradero de buses en la carretera Cali Palmira,
REPARACIÓN
800,253,106 CAUCASECO Favorable - contiguo a la Estación de Servicio Caucaseco, el
DIRECTA
Pendiente demandante indica que hay pérdida del 40% del
Ejecutoria valor comercial de la estación porque se
eliminaron 2 de los 3 accesos que tenía.
QUE SE DECLARE RESPOSABLES A LOS
DEMANDADOS POR LOS PERJUICIOS
CAUSADOS A LOS DEMANDANTES CON
EL ACCIDENTE (DESPLOME DEL
MARIA TERESA DUQUE REPARACIÓN 2_Llamamiento
25,845,236 ASCENSOR) EN EL AEROPUERTO DE
ORREGO Y OTROS DIRECTA en Garantía
SANTGA MARTA OCURRIDO EL 28 DE
OCTUBRE DE 2016 EN EL CUAL SE
LESIONÓ LA SEÑORA MARIA TERESA
DUQUE
DECLARAR LA RESPONSABILIDAD DE
LA AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA POR LA OMISIÓN EN
LA VIGILANCIA A LA CONTRATISTA
COVIANDINA SAS PARA QUE
REALIZARA LOS ESTUDIOS SUFICIENTES
PARA DETERMINAR LA EXISTENCIA DE
DEPÓSITOS DE AGUA EM E SUBSUELO
1_Inicio y
DIANA CRISTINA PEREZ REPARACIÓN DEL PREDIO EL VERGEL Y LA OMISIÓN
1,121,843,568 Fijación del
RODRIGUEZ Y OTROS DIRECTA DE LA CONTRATISTA EN LA
Litigio
UTILIZACIÓN DE LAS TÉCNICAS
EXIGIDAS POR EL ANLA PARA
DISMINUIR AL MÍNIMO EL FRACTURA
MIENTO DE LAS ROCAS NI LA
IMPLEMENTACIÓN DE LAS MEDIDAS
ORDENADA POR EL ANLA POR EL
FENÓMENO DE LA SUBSIDENCIA
INDUCIDA.
869
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE DECLARE A LA NACIÓN,

MINISTERIO DE TRANSPORTE,
INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES
Y AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.,
ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES DE LOS PERJUICIOS
MATERIALES Y MORALES CAUSADOS A
LOS DEMANDANTES DERIVADOS DE LA
AFECTACIÓN Y DETRIMENTO A LA
ESTACIÓN DE SERVICIO SANTA MÓNICA.
CONDENAR EN CONSECUENCIA A LA
NACIÓN, MINISTERIO DE TRANSPORTE,
LUIS MARIANO GIL REPARACIÓN
9,305,269 5_Pruebas INSTITUTO NACIONAL DE CONCESIONES
BADEL DIRECTA
Y AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A., A LA
REPARACIÓN DEL DAÑO OCASIONADO,
A PAGAR A LOS ACTORES, O A QUIEN
REPRESENTE LEGALMENTE SUS
DERECHOS, LOS PERJUICIOS DE ORDEN
MATERIAL Y MORAL, SUBJETIVOS Y
OBJETIVADOS, ACTUALES Y FUTUROS,
LOS CUALES SE ESTIMAN COMO MÍNIMO
EN LA SUMA DE $5.088.858.687 O
CONFORME A LO QUE RESULTE
PROBADO DENTRO DEL PROCESO, O EN
SU DEFECTO EN FORMA GENÉRICA.
Pago indemnización por ocupación de hecho de
ALBERTO ARANGO REPARACIÓN 3_Audiencia un predio de propiedad del demandante por
795,996
ALVAREZ DIRECTA Inicial parte del concesionario, con ocasión de la
ejecución del proyecto vial Ruta Caribe
SE DECLARE LA RESPONSABILIDAD DEL
ANTONIA ISABEL REPARACIÓN ESTADO POR LOS PERJUICIOS
64,564,135 5_Pruebas
PATERNINA VERGARA DIRECTA CAUSADOS A LA PARTE DEMANDANTE
POR ACCIDENTE DE TRANSITO
DECLARAR PATRIMONIALMENTE
RESPONSABLE, EN FORMA SOLIDARIA Y
EXTRACONTRACTUAL A LOS
DEMANDADOS EN VIRTUD DE LA
INUNDACIÓN SUFRIDA SOBRE LOS
REPARACIÓN
900,198,092 JUMAJAD S.A 5_Pruebas INMUEBLES DE SU PROPIEDAD
DIRECTA
DENOMINADOS, PREDIO LA ESPERANZA,
TORRE ESTACIÓN, SAN ISIDRO II, SAN
ISIDRO III; QUE SE CONDENE A LOS
DEMANDADOS AL PAGO DE LOS
PERJUCIOS OCASIONADOS.
1_Inicio y Pago valor faltante del acuerdo consiliario para
AUTOPISTAS DE EJECUTIVO
900,124,681 Fijación del la terminación anticipada del contrato de
SANTANDER S.A. SINGULAR
Litigio concesión No. 002 de 2006
DECLARAR que la sociedad DESARROLLO

VIAL DE NARIÑO S.A. DEVINAR S.A.,
ejecutó por orden y satisfacción de la
AGENCIA NACIONAL ED DE
INFRAESTRUCTURA - ANI, todas y cada una
1_Inicio y de las obras de construcción encomendadas en
REPARACIÓN
900,125,507 DEVINAR S.A Fijación del el trayecto 2 - Variante de Ipiales - Concesión
DIRECTA
Litigio Víal Rumichaca - Pasto - Chachagüi -
Aeropuerto. CONDENARA a la ANI al pago de
TRES MIL QUINIENTOS NUEVE
MILLONES TREINTA Y OCHO MIL
NOVECIENTOS OCHEBTA Y DOS PESOS
M/CTE.
LIBREROS CALDERON REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
94,460,794 5_Pruebas
EDWIN ANDRES DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
INDEMNIZACIÓN DE PERJUICIOS POR

REPARACIÓN 2_Llamamiento LOS 25 MESES EN QUE SE MANTUVO
91,538,177 JOSE MIGUEL REY ROMAN
DIRECTA en Garantía REGISTRADA LA OFERTA DE COMPRA
QUE MANTUVO FUERA DEL COMERCIO
870
ETAPA DEL
PROCESO
A LOS PREDIOS PROPIEDAD DE LOS

DEMANDANTES

EXPROPIACION JUDICIAL UBCIADO EN
LAS ABSCISAS K8+980.00 Y FINAL
K9+002.85 DEL TRAZADO DE VIA QUE
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra HACE PARTE DEL PREDIO IDENTIFCIADO
69,027,375 CASTRO ELIA BETTY
DIRECTA instancia CON CEDULA CATASTRAL NO.00-00-0001-
0112 Y FOLIO DE MATRICULA
INMOBILIARAIA NO.370.749513 DE LA
INSTRUMENTOS PUBLICOS DE CALI
Reparación de perjuicios derivados de la muerte
MARIA NELLY OLAYA REPARACIÓN 2_Llamamiento
28,476,869 de José Cortes en un accidente de tránsito por
CORTES DIRECTA en Garantía
falla en semáforos
JAIME EDUARDO POSADA REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

71,737,299
RAMIREZ DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO
PERJUICIOS MORALES Y MATERIALES

REPARACIÓN 3_Audiencia
51,703,677 YOLANDA TAVERA POR MUERTE EN ACCIDENTE DE
DIRECTA Inicial
TRANSITO
A FIN DE QUE SE DECLARE QUE EL
DESLIZAMIENTO OCURRIDO SOBRE LA
MARGEN DERECHA DEL SITIO
CONOCIDO COMO “LA HUESERA” EN EL
PR 78+0650 DE LA VÍA LA MANSA –
PRIMAVERA, RUTA 6003 EN ZONA
RURAL DEL MUNICIPIO DE AMAGÁ,
ANTIOQUIA OCURRIÓ POR LA ACCIÓN
IMPRUDENTE Y ANTI TÉCNICA EN LA
EXPLOTACIÓN DEL CONTRATO DE
CONCESIÓN MINERA NO. 6338; ADEMÁS,
QUE SE DECLARE QUE EL INSTITUTO
NACIONAL DE VÍAS – INVIAS REQUIRIÓ
DE MANERA OPORTUNA A LAS
ENTIDADES COMPETENTES PARA QUE
SE SUSPENDIERA LA EXPLOTACIÓN DE
LA ACTIVIDAD ADELANTADA EN LA
MINA UBICADA EN EL PR 78+0650 DE LA
VÍA LA MANSA – PRIMAVERA, RUTA
6003 EN ZONA RURAL DEL MUNICIPIO DE
AMAGÁ, LAS CUALES NO ATENDIERON
EL LLAMADO EN UNA CONDUCTA
OMISIVA, QUE COMO CONSECUENCIA
INSTITUTO NACIONAL DE REPARACIÓN 2_Llamamiento
800,215,807 DE LO ANTERIOR, SE DECLARE COMO
VIAS DIRECTA en Garantía
RESPONSABLES SOLIDARIA Y
EXTRACONTRACTUALMENTE POR
ACCIÓN LOS PARTICULARES
PRODUCTOS MADERABLES Y SERVICIOS
FORESTALES Y AMBIENTALES S.A.S. -
PROMADEFORES S.A.S., ASFALTADORA
ANTIOQUEÑA S.A.S., CONSTRUCCIONES
Y TRACTORES S.A. - CONYTRAC,
HERNÁN DARÍO TORO VÉLEZ Y
SANTIAGO DE JESÚS CANO RESTREPO;
Y SOLIDARIA Y
ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES POR OMISIÓN A LAS
ENTIDADES PÚBLICAS CONVOCADAS,
ALCALDÍA MUNICIPAL DE AMAGÁ,
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA,
CORPORACIÓN AUTÓNOMA REGIONAL
DE ANTIOQUIA – CORANTIOQUIA,
NACIÓN, MINISTERIO DE DEFENSA
NACIONAL, POLICÍA NACIONAL,
DIRECCIÓN DE TRÁNSITO Y
TRANSPORTE, SECCIONAL ANTIOQUIA,
AGENCIA NACIONAL DE MINERÍA,
871
ETAPA DEL
PROCESO
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA – ANI, Y
CONCESIONARIA VIAL DEL PACÍFICO
S.A.S. – COVIPACÍFICO S.A.S. POR LOS
PERJUICIOS OCASIONADOS AL ERARIO
COMO CONSECUENCIA DE LOS GASTOS
EN QUE TUVO QUE INCURRIR EL
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS – INVIAS
PARA LA ATENCIÓN DE LOS SITIOS
CRÍTICOS ENTRE EL PR78 +0500 Y EL
PR78+0750 DE LA CARRETERA LA
MANSA - PRIMAVERA RUTA 6003, EN EL
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA. EN
TAL VIRTUD, QUE SE RECONOZCA Y
PAGUE POR PARTE DE LOS
CONVOCADOS, DE MANERA SOLIDARIA
AL INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS –
INVIAS LA SUMA DE DOS MIL
SETECIENTOS SETENTA Y TRES
MILLONES SETECIENTOS
VEINTICUATRO MIL CUATROCIENTOS
CUARENTA Y CINCO PESOS
($2.773.724.445) A TÍTULO DE DAÑO
EMERGENTE POR CUENTA DE LOS
PAGOS EFECTUADOS POR EL INSTITUTO
EN RELACIÓN CON EL CONTRATO DE
OBRA NO. 0691 DE 2016 SUSCRITO CON
LA EMPRESA EXPLANAN S.A., CUYO
OBJETO FUE “LA ATENCIÓN DE LOS
SITIOS CRÍTICOS ENTRE EL PR78 +0500 Y
EL PR78+0750 DE LA CARRETERA LA
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA”.
TAMBIÉN, QUE SE RECONOZCA Y PAGUE
DE MANERA SOLIDARIA AL INSTITUTO
NACIONAL DE VÍAS – INVIAS LA SUMA
DE DOSCIENTOS CUARENTA Y DOS
MILLONES NOVECIENTOS CUARENTA Y
CUATRO MIL SEISCIENTOS PESOS
($242.944.600) A TÍTULO DE DAÑO
EMERGENTE POR CUENTA DE LOS
PAGOS EFECTUADOS POR EL INSTITUTO
EN RELACIÓN CON EL CONTRATO DE
INTERVENTORÍA NO. 0873 DE 2016
SUSCRITO CON LA EMPRESA ELEMENTO
CONSULTORÍA E INGENIERÍA S.A.S.,
CUYO OBJETO FUE “INTERVENTORÍA
PARA LA ATENCIÓN DE LOS SITIOS
CRÍTICOS ENTRE EL PR78 +0500 Y EL
PR78+0750 DE LA CARRETERA LA
DEPARTAMENTO DE ANTIOQUIA
INDEMNIZACION DE PERJUICIOS, POR LA
MUERTE DE PEDRO LUIS Y CRISTIAN
REPARACIÓN DAVID LAMADRID IZAZIGA QUIENES
73,097,371 TOMAS LAMADRID CARO 5_Pruebas
DIRECTA FALLECIERON AHOGADOS EN LAS
PLAYAS PERTENECIENTES AL DISTRITO
DE CARTAGENA
Entre las partes se suscribió el contrato de
concesión ´002 de 2006, el pasado 29 de
'diciembre de 2006, la ejecución del proyecto
vial implicaba la afectación de zonas de predios
de propiedad de INDEGA S.A., mediante
acuerdos se concedió el uso de ciertas franjas de
INDUSTRIA NACIONAL DE
REPARACIÓN los predios señalados dentro del contrato
890,903,858 GASEOSAS S.A. - INDEGA 5_Pruebas
DIRECTA suscrito. Al paso del tiempo la entidad
S.A
demandada ´dio respuesta a la solicitud de
entrega d la franja del predio ocupado por esta
misma y por este motivo instauró solicitud de
conciliación la cual ´llego a ningún resultado
favorable ocasionando con esto un perjuicio de
orden económico para la demandante.
872
ETAPA DEL
PROCESO
Reconocimiento perjuicios causados con

9_Apelación ocasión de pérdidas causadas con la
EDGAR LEONARDO CONTROVERSIAS
91,272,476 Sentencia improductividad de un predio afectado por la
FLOREZ CONTRACTUALES
Favorable ejecución del proyecto vial Zona Metropolitana
de Bucaramanga ZMB
1. LA DEMANDANTE ES LA
CONCESIONARIA PARA LA
EXPLOTACIÓN DE UN CAMPO
PETROLERO SOBRE EL CAMPO " EL
DIFÍCIL" EN EL MUNICIPIO DE ARIGUANI
2. LA DEMANDANTE TIENE EL DERECHO
DE SERVIDUMBRE SOBRE UNA PORCIÓN
DEL TERRE´DE LA FINCA "LOS ROBLES" ,
SERVIDUMBRE QUE FUE DECLARADA
POR LA VÍA JUDICIAL. 3. EL TRAMO 3 DE
LA RUTA DEL SOL TENDRÁ UN TRAMO
QUE ATRAVESARÁ EL MUNICIPIO DE
ARIGUANI Y UNA PORCIÓN DE LA FINCA
PETROLEOS SUD "LOS ROBLES", PROYECTO QUE ESTÁ A
REPARACIÓN 2_Llamamiento
900,495,129 AMERICANOS CARGO DE LA ONCESIONARIA YUMA
DIRECTA en Garantía
SUCURSAL COLOMBIA QUE ACTÚA A NOMBRE DE LA ANI. 4. LA
DEMANDANTE MANIFIESTA QUE POR LA
CERCANÍA DE LA VÍA QUE SE
REALIZARA CON LA EXPLOTACIÓN
PETROLERA DE LA DEMANDANTE SE
TUVIERON QUE REALIZAR
ADECUACIONES DE SEGURIDAD PARA
LA EXPLOTACIÓN DEL CAMPO, POR LAS
CUALES HA TENIDO QUE ASUMIR UNOS
COSTOS QUE ´LE CORRESPONDEN
ADEMÁS DE DESCONOCER LOS RIESGOS
DE SEGURIDAD QUE SURGEN Y LOS
CUALES FUERON INFORMADOS EN SU
MOMENTO.
SE DECLARE ADMINISTRATIVAMENTE
SU RESPONSABILIDAD POR LOS
SUPUESTOS PERJUICIOS CON OCASIÓN A
LA OCUPACIÓN PERMANENTE DEL
INMUEBLE IDENTIFICADO CON EL FOLIO
INVERSIONES FANTASIA REPARACIÓN 2_Llamamiento DE MATRÍCULA INMOBILIARIA NO. 060-
806,001,182
LTDA DIRECTA en Garantía 19725, Y CÉDULA CATASTRAL 01-02-0594-
0001-000, BARRIO CRESPO CALLE 70 NO.
8-75 ANTES AVENIDA 7 NO. 1-24,
INFLUENCIA DE LA OBRA DENOMINADA
ANILLO VIAL TÚNEL Y MALECÓN DE
CRESPO.
perjuicios que aseguran les fueron causados con
ocasión de la muerte de: i) Luis Carlos Osorio
Torres, ii) Robinson Rafael Martínez Herrera y
iii) Anuar Manuel Nuñez Mercado, las cuales
tuvieron lugar el 21 de febrero de 2016, como
MARLENE DEL SOCORRO REPARACIÓN 3_Audiencia consecuencia de un accidente de tránsito “se
45,578,384
TORRES MEZA DIRECTA Inicial registró a las 11:37 pm, en zona rural de
Municipio de Plato, en el sitio conocido como
El Basurero, entre Plato y Tenerife, cuando por
exceso de velocidad, falta de luz en el sitio e
invasión del carril, 2 motocicletas chocaron de
frente”
Se solicita la indemnización de perjuicios por la
ocupación y ejecución de la obra en un
9_Apelación terredonde el demandante se le concedió una
GÓMEZ CASTIBLANCO REPARACIÓN
79,405,085 Sentencia licencia de explotación minera, impidiéndole la
MARCO FIDEL DIRECTA
Favorable explotación y comercialización de los minerales.
La cuantía de la pretensión asciende a la suma
$2.312.744.111.
Indemnización por las supuestas afectaciones a
JULIO CESAR PIÑEROS REPARACIÓN
7,226,860 5_Pruebas dos predios propiedad del demandante,
CRUZ DIRECTA
denominados “Villa Nueva” y “Las Margaritas”
1_Inicio y
REPARACIÓN
15,916,802 ARGEO MARCIAL LASSO Fijación del REPARACIÓN DIRECTA
DIRECTA
Litigio
873
ETAPA DEL
PROCESO
Se reconozcan y paguen los perjuicios causados

LEIDI JOHANA CALDERÓN REPARACIÓN 2_Llamamiento
55,196,392 por fallecimiento de conductor de motocicleta a
ECHEVERRY DIRECTA en Garantía
causa de caída de un boxcoulvert
MARCOS LIBREROS REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
5,705,028 5_Pruebas
CALDERON Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
EL AACIDENTE DE TRANSITO SUFRIDO
LUIS ALBERTO POR EL SEÑOR FELIPE ALBERTO
13,464,297 CALDERON BASTO Y CALDERON VERGARA EN EL ANILLO
DIRECTA Inicial
OTROS VIAL JUNTO AL BARRIO SIMON
BOLIVAR POR FALTA DE SEÑALIZACIÓN
E ILUMINACIÓN
QUE SE DECLARE LA RESPONSABILIDAD
ADMINISTRATIVA Y PATRIMONIAL DE
LA ANI Y OTROS, POR EL ACCIDENTE
DIANA MARCELA TRIANA REPARACIÓN 3_Audiencia
46,673,851 OCURRIDO EN LA VIA QUE CONDUCE DE
GALLO Y OTROS DIRECTA Inicial
BOGOTA A VILLAVENCIO, LA CUAL LE
COSTO LA VIDA AL ESPOSO Y PADRE DE
LOS DEMANDANTES
50,926,376 NEVIS DEL CARMEN DIAZ PERJUICIOS OCASIONADOS CON EL
DIRECTA Inicial
ACCIDENTE DE TRANSITO POR FALTA
DE CONSERVACIÓN Y DISEÑO DE LA VIA
DECLARAR QUE EXISTIÓ
RESPONSABILIDAD, ADMINISTRATIVA Y
PATRIMONIAL, POR LOS DAÑOS
CAUSADOS A MI PODERDANTES CON
OCASIÓN DEL ACCIDENTE DEL DÍA 7 DE
NOVIEMBRE DE 2016, QUE DIO LUGAR A
SECUELAS DE LOS SEÑORES GONZALO
SUAREZ MALDONADO Y GLORIA
1_Inicio y ESTELA SUAREZ REY, Y DE IGUAL
GONZALO SUAREZ REPARACIÓN
2,982,134 Fijación del MANERA AL DECESO DE LA SEÑORA
MALDONADO Y OTROS DIRECTA
Litigio MARÍA INÉS REY (Q.D.E.P), AL SER
ACCIDENTADOS EN EL KILÓMETRO
44+060, DE LA VÍA BOGOTÁ –
VILLAVICENCIO, VÍA QUE ES
ADMINISTRADA Y/O CONCESIONADA
POR LOS DEMANDADOS, Y POR LO
TANTO SE ENCUENTRA A CARGO SU
REPARACIÓN, DEMARCACIÓN,
ILUMINACIÓN, SEÑALIZACIÓN.
CONTROVERSIAS
811,042,125 OPERADORA LOGISTICA 5_Pruebas INCUMPLIMIENTO CONTRACTUAL
CONTRACTUALES
Accidente: 5 de noviembre de 2007. En la vía
que del corregimiento de Santa Elena conduce a
9_Apelación Medellín pasando por el kilómetro 8 más 700
MAGDALENA TOBON REPARACIÓN
43,568,816 Sentencia mts, cerca al sitio conocido como el Pingüino,
OSSA DIRECTA
Favorable cayó sobre el vehículo que transitaba por allí, un
árbol de aproximadamente 10 mts que lo aplastó
causando la muerte a los pasajeros
9_Apelación El 31 de mayo de 2006 en la carretera Medellín-
VIAL FERRER LUCIEN REPARACIÓN
8,106,747 Sentencia Bogotá se accidenta motocicleta por carretera
PHILIPE DIRECTA
Favorable rizada. Lesiones del conductor de la moto.
1.- Declaratoria de Utilidad pública del predio
identificado con la Matricula inmobiliaria ´020-
9_Apelación 54232 por parte del Municipio de Rionegro,
MOLINA ORREGO Y CIA REPARACIÓN
890,921,061 Sentencia INCO hoy Agencia Nacional de Infraestructura
S.C.S DIRECTA
Favorable 2.- Ordenarles a las entidades accionadas iniciar
proceso de expropiación del predio identificado
con la Matricula inmobiliaria ´020-54232
Se declare solidariamente responsables a las
demandadas, y se les condene a pagar los
perjuicios causados por el fallecimiento del
1_Inicio y
ANARGENY TOLEDO REPARACIÓN señor Jorge Antonio Quintero Toledo y las
BECERRA DIRECTA lesiones a Anargeny Toledo Becerra por la caída
Litigio
de una roca sobre el vehículo que ocupaban
como pasajeros en el sector de Pericongo en el
departamento de Huila
874
ETAPA DEL
PROCESO
KELLY JOHANA BORRERO RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

1,020,446,853 ACCIÓN DE GRUPO 5_Pruebas
MENESES ACCIDENTE DE TRÁNSITO
EL DÍA 31/01/2010 OCURRIO UN

ACCIDENTE DE TRANSITO EN LA
AUTOPISTA BUCARAMANGA -
1_Inicio y
GELVEZ ROJAS CLAUDIA REPARACIÓN FLORIDABLANCA EN LA QUE RESULTO
PATRICIA DIRECTA MUERTO EL SEÑOR JOSE ALFREDO
Litigio
BLANCO HERNANDEZ,
PRESUNTAMENTE POR FALTA DE
SEÑALIZACION DE LA VIA.
1_Inicio y Reparación de perjuicios derivados de la muerte
DARIO JOSE ESPAÑA REPARACIÓN
7,585,882 Fijación del de LENIDA ROSA TAMARA DE ESPAÑA en
TAMARA DIRECTA
Litigio un accidente de tránsito por falla en señalización

9_Apelación
JAIME LEON SERNA REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
GONZALEZ DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Favorable
Hermanos.
ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO EL
DÍA 16 DE AGOSTO DE 2015, EN LA VÍA
BENICIA CAMILO REPARACIÓN 3_Audiencia QUE CONDUCE DE BUENAVENTURA
28,286,957
RODALLEGA Y OTROS DIRECTA Inicial LOBOGUERRERO, EN EL SITIO
DENOMINADO “LA DELFINA”, EN EL
TRAMO PLAYA LARGA – CISNEROS
Indemnización de perjuicios padecidas por los

ENELSY JAVIER CALDERA REPARACIÓN 3_Audiencia
73,198,294 demandantes por las lesiones sufridas como
ARRIETA DIRECTA Inicial
consecuencia de un accidente de tránsito
SE DECLARE LA RESPONSABILIDAD POR

PARQUE INDUSTRIAL Y 1_Inicio y LOS PERJUICIOS CAUSADOS CON LA
REPARACIÓN
823,000,464 COMERCIAL DE Fijación del OCUPACIÓN DEL PREDIO DE PROPIEDAD
DIRECTA
SINCELEJO S.A. Litigio DE LOS DEMANDANTES PARA LA
EJECUCIÓN DEL PROYECTO VIAL
890,680,053 EMSERFUSA AFECTACIÓN DEL PREDIO
SE DECLAREN RESPONSABLES A LA ANI

Y AL CONCESIONARIO DE LOS HECHOS
OCURRIDOS EL PASADO 27 DE AGOSTO
DE 2016, EN EL EL QUE PERDIO LA VIDA
EL SEÑOR GUSTAVO ALBERTO
1_Inicio y
JOSE RICARDO VALENCIA REPARACION VALENCIA, QUIN TRANSITABA EN SU
GARCIA DIRECTA MOTOCICLETA A LA ALTURA DEL
Litigio
KILOMETRO 40+900 DE LA VIA QUE DE
BOGOTA CONDUCE GIRARDOT, QUIEN
PIERDE EL CONTRO DE SU MOTOCICLE
AL COGER UNOS HUECOS QUE HABIAN
EN LA VIA
QUE SE DECLARE
ADMINISTRATIVAMENTE RESPONSABLE
A LA ANI-MIN TRANPORTE-MIN
1_Inicio y DEFENSA Y POLICIA NACIONAL DE LOS
SANDRA KATERINE REPARACIÓN
34,608,417 Fijación del PERJUICIOS PATRIMONIALES Y
MOSQUERA Y OTROS DIRECTA
Litigio EXTRAPATRIMONILAES CAUSADOS A
LOS DEMANDANTES CON MOTIVO DEL
ATENTADO TERRORISTA AL PUENTE
OVEJAS
875
ETAPA DEL
PROCESO
INDEMNIZACIÓN POR ACCIDENTE DE

TRÁNSITO - Que se declare a los demandados
solidariamente responsables por el fallecimiento
de los jóvenes James Zuluaga Largo y Diana
9_Apelación Milena Campuza´Gómez el día 21 de junio de
CARLOS ALBERTO REPARACIÓN
10,218,944 Sentencia 2009 en jurisdicción del Municipio de Santa
CAMPUZANO DIRECTA
Favorable Rosa de Cabal departamento de Risaralda
k15+500, en el sector denominado la María,
concretamente en la Autopista del Café, por los
daños físicos, fisiológicos, sicológicos, morales,
afectivos y económicos causados.
Indemnización de perjuicios al grupo, por las
lesiones recibidas en accidente vial (Caída de
ARTURO PEDROZA 2_Llamamiento
19,585,669 ACCIÓN DE GRUPO árbol) ocurrido el 30 de agosto de 2014, en
GUERRERO en Garantía
Kilómetro 41 más 800 metros de la vía Rio
Ariguaní.
1_Inicio y Reparación de perjuicios derivados de la muerte

KATHERINE PAOLA REPARACIÓN
1,045,687,106 Fijación del de Alberto Escobar un accidente de tránsito por
HERRERA MEZA DIRECTA
Litigio falla en señalización
SOLICITA SE RECONOZCAN PERJUICIOS

ECONOMICOS POR VALOR DE $
1,930´931,235 CAUSADOS POR LA
CONSTRUCCION DE LA VIA GIRARDOT-
IBAGUE- CAJAMARCA, PROYECTO QUE
9_Apelación VA DESDE LA VEREDA LLA´DE LA
TRITURADOS DEL TOLIMA REPARACIÓN
800,178,816 Sentencia VIRGEN HASTA COELLO, RESPECTO DEL
LTDA DIRECTA
Favorable CONTRATO DE CONCESION ´007 DEL 13
DE AGOSTO DE 2007, PARA IMPEDIR DE
FORMA TOTAL Y DEFINITIVA LA
EXPLOTACION DE MATERIALES DE
CONSTRUCCION Y DEMAS, GRAVAS Y
ARENAS DE CANTERA.
Se obligue a las demandadas cesar las conductas
SOCIEDAD PORTUARIA 1_Inicio y configurativas de competencia desleal que se
800,218,388 REGIONAL DE TUMACO ACCIÓN POPULAR Fijación del originaron durante el trámite de adjudicación del
EN LIQUIDACIÓN Litigio contrato de concesión portuaria No. 2 de 2017,
suscrito entre la ANI y PETRODECOL
1.LA ANI Y LA SOCIEDAD AUTOPISTAS
DE SANTANDER SA CELEBRARON
CONTRATO DE CONCESIÓN N° 002 DE
2016, QUE TENÍA POR OBJETO LA
REALIZACIÓN DE ESTUDIOS Y DISEÑOS
DEFINITIVOS, GESTIÓN PREDIAL,
GESTIÓN SOCIAL, GESTIÓN AMBIENTAL,
FINANCIACIÓN Y CONSTRUCCIÓN DEL
PROYECTO DE CONCESIÓN VIAL ZONA
METROPOLITANA DE BUCARAMANGA
ZMB. 2. LA SOCIEDAD AUTOPISTAS DE
SANTANDER SA, PRESENTÓ OFERTA
FORMAL DE COMPRA EL 22 DE
SEPTIEMBRE DE 2016 A LA COMPAÑÍA
AUTOPARTS, SOBRE DOS FRANJAS DE
TERRE´QUE HACEN PARTE DEL PREDIO
DE SU PROPIEDAD PARA CONSTRUIR
COMPAÑIA REPARACIÓN 2_Llamamiento
890,200,163 UNA VÍA PUBLICA DE DOBLE CALZADA.
AUTOPARTS S.A.S DIRECTA en Garantía
3. EL 11 DE ENERO DE 2013, OSCAR
EDUARDO GONGALEZ FLOREZ,
SUSCRIBIÓ PROMESA DE
COMPRAVENTA CON FALCON
CONSTRUCCIONES SAS, DE UN BIEN
INMUEBLE FUTURO. 4.LA PARTE
DEMANDANTE SUSCRIBIÓ CONTRATO
DE ARRENDAMIENTO CON LA EMPRESA
SOLUCIONES EN INGENERIA
INDUSTRIAL Y MECANICA SAS, POR EL
TERMI´DE 2 AÑOS CONTADOS A PARTIR
DEL 1 DE DICIEMBRE DE 2013. 5.EL 14 DE
ENERO DE 2014 LA ANI Y LA SOCIEDAD
AUTOPISTAS SANTANDER,
SUSCRIBIERON OTROSÍ 9 AL CONTRATO
DE CONCESIÓN, DONDE SE
COMPROMETIERON A REACTIVAR LAS
876
ETAPA DEL
PROCESO
OBRAS, PASADOS CASI 3 AÑOS LUEGO

DE LA CULMINACIÓN DE LA
NEGOCIACIÓN DE PARTE DEL
TERRE´VENDIDA POR LA PARTE
DEMANDANTE A LA ANI. 6. LA PARTE
DEMANDANTE CONSIDERA QUE, CON
LOS CAMBIOS REALIZADOS EN EL
DISEÑO, HA SUFRIDO PERJUICIOS LOS
CUALES DEBEN SER REPARADOS POR LA
PARTE DEMANDANTE.
SE DECLARE QUE EL CSS Y EL INCO ES
ADMINISTRATIVA Y
RESPONSABLES POR LA OCUPACION
POR OBRA PUBLICA Y DAÑOS
CAUSADOS AL PREDIO CONOCIDO
9_Apelación COMO LOTE DOS UBICADO EN LA
REPARACIÓN
79,947,891 RUIZ ORTIZ JUAN CAMILO Sentencia VEREDA VARON GERMANIA DEL
DIRECTA
Favorable MUNICIPIO DE TUNJA, EN EL CUAL NACE
HUMEDALES Y PRE – PARAMO Y QUE
COLINDA CON LA CARRETERA CENTRAL
DEL NORTE A OCHO KILOMETROS DE LA
CIUDAD DE TUNJA, PREDIO
IDENTIFICADO CON EL FOLIO DE
MATRICULA INMOBILIARIA No.070-228
Declarar la responsabilidad por los perjuicios

9_Apelación ocasionados con ocasión de la falla en el
REPARACIÓN
900,071,008 MULEROS CLUB LTDA. Sentencia servicio ante la orden de suspensión de la obra
DIRECTA
Favorable denominada Estación de Servicios Muleros
Club.
Indemnización de perjuicios materiales e

inmateriales por $1.868.000.000, originados por
9_Apelación
DELGADILLO VELASQUEZ REPARACIÓN el accidente de tránsito sufrido por el señor
HERMES DIRECTA Hermes Delgadillo Velásquez, ocurrido el 17 de
Favorable
enero de 2009, en el KM 65+500 via que de
Granada conduce a Villavicencio.
ALINA MARIA ALVAREZ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra viviendas del sector y sepulto a varias personas
42,688,526
DUQUE DIRECTA instancia quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
NUBIA DEL SOCORRO 1_Inicio y
REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
32,528,443 VASQUEZ DE ERASO Y Fijación del
DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
OTROS Litigio
TRÁNSITO
1_Inicio y
BERNARDO GUTIERREZ REPARACIÓN
RINCON DIRECTA
Litigio

perjuicios causados por el fallecimiento del
ANA MARCELA QUINTERO REPARACIÓN 2_Llamamiento señor Jorge Antonio Quintero Toledo y las
1,080,361,936
TOLEDO DIRECTA en Garantía lesiones a Anargeny Toledo Becerra por la caída
de una roca sobre el vehículo que ocupaban
como pasajeros en el sector de Pericongo en el
departamento de Huila
877
ETAPA DEL
PROCESO

INMATERIALES CAUSADOS A LOS
WILBERTO CORDOBA REPARACIÓN 3_Audiencia DEMANDANTES CON EL ACCIDENTE DE
25,448,531
NAGLES Y OTROS DIRECTA Inicial TRANSITO OCURRIDO EL 22 DE
DICIEMBRE DE 2016 EN EL CUAL
PERDIERA LA VIDA EL SEÑOR JAVIER
CORDOBA GONZALEZ
MARLI BIBIANA GOMEZ REPARACIÓN 3_Audiencia DAÑOS MORALES Y MATERIALES POR

1,116,238,385
GIRALDO Y OTROS DIRECTA Inicial MUERTE EN ACCIDENTE DE TRANSITO
RECONOCER LOS PERJUICIOS CON
OASION DEL FALLECIMIENTO DEL
SEÑOR CRISTIAN DAVID ARICAPA
QUICENO QUIEN CAYÓ DEL PUENTE
1,058,821,416 MARIA SONIA QUICENO FERRERO QUE ATRAVIESA EL RIO
TAPIAS POR LA FALTA DE
MANTENIMIENTO, CONSERVACION Y
OPERACIÓN DE ESTE TRAYECTO DE VIA
FERREA.
INDEMNIZACIÓN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO - El 30 de marzo de 2005 la señora
María Nohemí se encontraba en estado de
9_Apelación
ALIRIO DE JESUS CARO REPARACIÓN gestación regresaba a su residencia en compañía
PARRA DIRECTA de dos de sus hijas cuando fueron arrolladas a
Favorable
escasas cuadras de su vivienda. En el accidente
falleció la señora Maria Nohemí y una de sus
hijas.
Que las entidades demandadas respondan por
los daños y perjuicios materiales y morales y/o
GUTIERREZ OSMA REPARACIÓN indemnización respecto del lote D ubicado en el
5,777,856 5_Pruebas
MIGUEL ANGEL DIRECTA Km. 6 vía a la Costa Atlántica, la cuantía que se
pretende en la conciliación es la suma de
quinientos millones de pesos ($ 500.000.000)
1. EL 24 DE FEBRERO DEL 2017 OCURRIÓ
UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN EL
SECTOR EL BOQUERON. 2. LA VÍCTIMA
DIRECTA (VD) SE DESPLAZABA ESE DÍA
POR LA VÍA EN UNA MOTOCICLETA Y
LUZ AMPARO GIRALDO COLISIONÓ CON UNA HIDRO
21,612,422 DE COMPACTADORA INDUSTRIAL,
RESTREPO EXTRAPESADA LA CUAL SE ESTABA
UTILIZANDO PARA LAS REPARACIONES
QUE EN ESE MOMENTO SE
ENCONTRABAN REALIZANDO EN LA
VÍA. 3. COMO CONSECUENCIA DEL
ACCIDENTE LA VD FALLECIÓ.
negativa a la autorización de ubicación de
estación de servicio automotor en carreteras a
cargo de la nación SOLICITA LA
REPARACION DE LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS OCURRIDOS CON OCASIÓN
DE LA NO AUTORIZACION POR PARTE
JAIME ALBERTO MADRID REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
71,180,499 DEL MINISTERIO DE TRANSPORTE PARA
ARISTIZABAL DIRECTA instancia
HABILITAR LA ESTACION DE SERVICIO
DE GASOLINA SOBRE VIA PUBLICA,
DENOMINADA EDS EL HATO D.J. EN LA
TRONCAL MAGDALENA MEDIO - HOY
RUTA EL SOL. HECHO OCURRIDOS EN EL
AÑO 2012
SE DECLARE QUE LAS DEMANDADAS
SON SOLIDARIA Y
ADMINISTRATIVAMENTE
MANUEL VICENTE
REPARACIÓN 3_Audiencia RESPONSABLES POR LOS PERJUICIOS
7,374,698 PAYARES PACHECO Y
DIRECTA Inicial CAUSADOS CON EL ACCIDENTE DE
OTROS
FECHA 3 DE SEPTIEMBRE DE 2016 EN
DONDE FUERA LESIONADO MANUEL
VICENTE PAYARES
878
ETAPA DEL
PROCESO
DECLARAR LA RESPONSABILIDAD
ADMINISTRATIVA Y SOLIDARIA POR LA
FALLA O FALTA DEL SERVICIO QUE
OCASIONO LA MUERTE DEL SEÑOR
TOBIAS RUIZ (QEPD), CON OCASIÓN A
1_Inicio y LA NEGLIGENCIA OMISION Y
REPARACIÓN
1,032,404,560 JOHN FREDY MONTES Fijación del DESATENCION INJUSTIFICADA EN
DIRECTA
Litigio TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS
PARA EVITAR LA OCURRENCIA DEL
ACCIDENTE A TRAVES DE AVISOS O
SEÑALES QUE PREVINIERAN A QUIENES
TRANSITABAN POR LA VIA SOBRE LA
PRESENCIA DE BICICLETAS
1_Inicio y
REPARACIÓN
26,626,807 MARIA OMAIRA GARCIA Fijación del REPARACIÓN DIRECTA
DIRECTA
Litigio
DECLARAR RESPONSABLE
1_Inicio y ADMINISRATIVA Y
JACINTO FONSECA REPARACIÓN
74,322,418 Fijación del PATRIMONIALMENTE RESPONSABLES A
ZANGUÑA DIRECTA
Litigio LOS DEMANDADOS POR LA MUERTE DE
LA SEÑORA MARICELA FONSECA LOPEZ
Declarar administrativa y extracontractualmente
responsable a la parte demandada, de manera
individual o solidaria de la totalidad de los
perjuicios de toda índole ocasionados a los
LINO VANEGAS REPARACIÓN 2_Llamamiento demandantes, con motivo de la muerte del señor
71,986,991
GONZALEZ DIRECTA en Garantía LI´VANEGAS AVILA, por los hechos
antijurídicos sucedidos el 28 DE AGOSTO DEL
2011, de conformidad con los hechos relatados y
probados en esta demanda y en curso del
proceso. (Accidente de Tránsito)
demandantes Manuel por la muerte de Faudys
LUIS EDUARDO TEJEDA REPARACIÓN 3_Audiencia
84,451,109 Eduardo Tejeda como consecuencia de un
CASTRILLO DIRECTA Inicial
accidente de tránsito ocurrido por falta de
señalización de la carretera.

63,346,485 EDITH FARIDE JAIMES ocasión de un accidente por la existencia de un
DIRECTA Inicial
bache en la vía sin señalización
1_Inicio y
JOSE LUIS RAMIREZ REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
ARIAS DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
RESOLUCIONES 5321 DE 2012, Y, 1970,
3944 Y 5530 DE 2013 PROFERIDAS POR
AEROCIVIL, POR MEDIO DE LAS CUALES
AEROPUERTOS DE CONTROVERSIAS 6_Alegatos - 1ra
900,373,778 SE DECLARÓ UN INCUMPLIMIENTO E
ORIENTE S.A.S. CONTRACTUALES instancia
IMPUSO UNA MULTA, SE RESOLVIO
RECURSO, SE LIQUIDÓ LA MULTA Y
RESOLVIÓ RECURSO. Y SE CONDENE AL
REINTEGRO DEL VALOR DE LA MULTA
1. LA VICTIMA DIRECTA DEL DAÑO
MUERTE, ERA EL JOVEN IVAN ANDRES
LONDOÑO.
2. EL DÍA 27 DE ENERO DEL 2016, EL
JOVEN IVAN ANDRES LONDOÑO
FALLECIÓ AL CAER UN ÁRBOL DE
APROXIMADAMENTE 15 METROS DE
ALTURA, SOBRE EL VEHÍCULO EN EL
QUE SE TRANSPORTABA POR LA VÍA
ALBA NURY REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
21,479,754 MANSA - PRIMAVERA, COMO
BUSTAMANTE DIRECTA instancia
RESULTADO DE LA FALTA DE
MANTENIMIENTO EN LAS LABORES DE
PODA, CORTE DE ÁRBOLES Y CUIDADOS
DE LAS ZONAS ALEDAÑAS A LA VÍA, A
CARGO DE LAS ENTIDADES
DEMANDADAS
3. A SOLICITUD DE LOS ACCIONANTES,
LAS ENTIDADES DEMANDADAS DEBEN
INDEMNIZARLOS POR LOS DAÑOS DE
879
ETAPA DEL
PROCESO
ORDEN MORAL, DAÑO A LA SALUD Y

LUCRO CESANTE OCASIONADOS.
UNIÓN TEMPORAL U.T. 1_Inicio y

REPARACIÓN
9,005,335,114 EM&A-TVA-CINC-PEYCO- Fijación del RECONOCIMIENTO COMISIÓN DE ÉXITO
DIRECTA
ICEASA Litigio
1. EL ACTOR MANIFIESTA QUE LA
EMPRESA DEMANDANTE SUSCRIBIÓ
UNA PROMESA DE COMPRAVENTA CON
LA CONCESIÓN AUTOPISTA BOGOTÁ-
GIRARDOT. 2. EN DICHO ACTO LOS
CONTRATANTES SE COMPROMETIERON
AGROPECUARIAS ELSMO REPARACIÓN
860,032,525 5_Pruebas A ESTABLECER UNA SERVIDUMBRE DE
ELSMO SAS DIRECTA
TRANSITO Y LA DELIMITACIÓN DEL
PREDIO OBJETO DEL CONTRATO. 3. EL
ACCIONANTE AFIRMA QUE LA ENTIDAD
DEMANDADA ´HA DADO
CUMPLIMIENTO A LO ESTABLECIDO EN
ESTE ACTO CONTRACTUAL.
1.INDICA LA PARTE DEMANDANTE QUE
EL SEÑOR YADIR RODRIGO ROMERO
RANGEL, SUFRIÓ UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO EL DÍA 01 DE JUNIO DEL AÑO
2014, A LA ALTURA DEL KM 107 VIA
PAMPLONA-CÚCUTA, VEREDA
LOBATICA (MUNICIPIO DE
MARIA ISOLINA CHINÁCOTA),SIENDO ASISTIDO EN
27,695,220 BAUTISTA DE CARRETERA POR AMBULANCIA DEL
ROMERO PUESTO DE SALUD DEL CENTRO
POBLADO DE LA DON JUANA
(MUNICIPIO DE BOCHALEMA) POR
PERSONAL PARAMÉDICO COMPUESTO
POR UN CONDUCTOR Y UNA AUXILIAR
DE ENFERMERIA EN UN LAPSO DE
TIEMPO DE MÁS O MENOS 1 Y MEDIA
HORA POSTERIOR AL ACCIDENTE
DIANA PATRICIA AYALA REPARACIÓN 2_Llamamiento ACCIDENTE DE TRASNSITO EN VIA NO

57,456,699
GUTIERREZ DIRECTA en Garantía CONCESIONADA
1_Inicio y
ROMUALDO GÓMEZ REPARACIÓN
PINILLA DIRECTA
Litigio
880
ETAPA DEL
PROCESO
1. EL DÍA 15 DE SEPTIEMBRE DE 2014 A

ESO DE LAS 18:40 P.M. LA SEÑORA
ORNELYS YANETH RAMOS MARQUEZ,
TRANSITIVA POR LA VÍA QUE CONDUCE
DE MONTERÍA A PLANETA RICA,
CUANDO EN EL KILÓMETRO 39,
RESULTO LESIONADA AL CAER DE LA
MOTOCICLETA QUE PILOTABA, PUES LA
MISMA RESBALO COMO CONSECUENCIA
DEL ASFALTO HÚMEDO QUE HABÍA EN
LA VÍA, SIN SEÑALIZACIÓN ALGUNA.
2. DEBIDO AL GRAVE ACCIDENTE
OCASIONADO A LA PARTE
1_Inicio y
PEDRO NEL QUINTERO REPARACIÓN DEMANDANTE, SE LE PRODUCEN
GÓMEZ DIRECTA LESIONES TALES COMO: TRAUMA
Litigio
CONTUSO EN MIEMBRO INFERIOR
IZQUIERDO CON POSTERIOR DOLOR,
DEFORMIDAD Y LIMITACIÓN PARA LA
MOVILIZACIÓN, QUE LE DEJO UNA
PERDIDA DE LA CAPACIDAD LABORAL
DEL 17,1%
3. LA PARTE DEMANDANTE ADUCE QUE
SE LE DEBE INDEMNIZAR POR EL DAÑO
ANTIJURÍDICO QUE TUVO QUE
SOPORTAR COMO CONSECUENCIA DE
LA OMISIÓN Y FALLA DEL SERVICIO DE
LA PARTE DEMANDADA, EN EL
CUIDADO Y SEÑALIZACIÓN VIAL.
881
ETAPA DEL
PROCESO
1. EL SEÑOR JUAN PABLO RUIZ ES

PROPIETARIO DE LOS PREDIOS LA
MESOPOTAMIA Y LA FORTUNA,
UBICADOS EN EL MUNICIPIO DE
CAPARRI CUNDINAMARCA. 2. EL DÍA 14
DE ENERO DE 2010, SE SUSCRIBIÓ
CONTRATO DE OBRA PÚBLICA ´002,
ENTRE EL INSTITUTO NACIONAL DE
CONCESIONES INCO Y EL CONSORCIO
VIAL HELIOS, ENCARGADO DE LA
OBRAS DE LA FASE PRIMERA DEL
PROYECTO RUTA DEL SOL VILLETA -
GUADUAS - CHAPURRI Y EL KORAN. 3.
EL ACCIONANTE MANIFIESTA QUE EN
EL DESARROLLO DE LA OBRA, LA
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ANI, ANTES INCO
IRRUMPIÓ EN SUS PREDIOS SIN CONTAR
JUAN PABLO RUIZ REPARACIÓN 3_Audiencia
80,808,559 CON LOS PERMISOS PERTINENTES,
DIAZ DIRECTA Inicial
GENERANDO GRAVES DAÑOS A LA
ACTIVIDAD MINERA Y AGRÍCOLA QUE
SE DESARROLLABAN EN LOS PREDIOS. 4.
EL DÍA 14 DE FEBRERO DE 2012, EL
SEÑOR JUAN PABLO RUIZ PRESENTÓ
ANTE EL CONSORCIO VIAL HELIOS,
RECLAMACIÓN POR LOS DAÑOS
CAUSADOS. 5. EL DÍA 25 DE MARZO DE
2012, EL CONCESIONARIO EN
RESPUESTA A LA MISIVA, PROPUSO UNA
VÍA DE ARREGLO INFERIOR A LOS
DAÑOS OCASIONADOS A LAS FINCAS. 6.
COMO CONSECUENCI A DEL DAÑO
GENERADO POR EL DESARROLLO DE LA
OBRA, SE GENERARON PERJUICIOS
PATRIMONIALES Y
EXTRAPATRIMONIALES AL
DEMANDANTE
882
ETAPA DEL
PROCESO
1. LOS DEMANDANTES MANIFIESTAN

QUE EL DÍA 14 DE JUNIO DE 2014 EL
MENOR DE EDAD JESUS FERNANDO
CHANGUADO SALIÓ EN SU BICICLETA
PARA HACER UNOS "MANDADOS";
CUANDO TRANSITABA POR EL BARRIO
SAN JOSE CENTRO DEL MUNICIPIO DE
PIENDAMÓ DONDE SE ENCONTRÓ CON
VARIOS VEHÍCULOS PARQUEADOS
DEBIENDO REALIZAR MANIOBRAS
EVASIVAS PARA TOMAR LA VÍA LIBRE
QUE HABÍAN DEJADO LOS
AUTOMOTORES COLISIONANDO CON UN
MARIA STELLA REPARACIÓN 3_Audiencia CAMIÓN CONOCIDO COMO "PLANCHON"
25,340,730
CHAGUENDO MOSQUERA DIRECTA Inicial SUFRIENDO LESIONES FÍSICAS QUE LE
CAUSARON LA MUERTE
INSTANTÁNEAMENTE. 2. LOS
ACCIONANTES MENCIONA QUE LA
MUERTE DE SU FAMILIAR SE DIO
CONSECUCIÓN DEL ACTUAR OMISIVO
DE LAS ENTIDADES DEMANDADAS AL
ÍNSTALAR LAS SEÑALIZACIONES
REQUERIDAS PARA QUE EL CICLISTA
HUBIERA CONOCIDO EL LIMITE VIAL DE
DESVIÓ Y POR ´REALIZAR CONTROL
SOBRE LOS VEHÍCULOS QUE SE
PARQUEAN INDEBIDAMENTE SOBRE LA
VÍA PÚBLICA.,
Solicitud de declaratoria de responsabilidad
administrativa y patrimonial por el accidente
ocurrido el 26 de marzo de 2018, en la vía que
ROSA HELENA ARCHILA REPARACIÓN
41,522,022 5_Pruebas comunica de Sogamoso a Yopal en la cual
GARCIA Y OTROS DIRECTA
sufrieron lesiones y perjuicios los ocupantes del
vehículo de placas CWA466 y la propietaria del
automotor
Indemnizar los perjuicios que los demandantes
aseguran les fueron causados con ocasión de la
muerte de José Carlos Cantillo Paredes como
“consecuencia de haber sido atropellado por un
automotor de placa TAD513, cuando lo impactó
al hacer el cruce como peatón, frente a la
1_Inicio y
JOSE LUIS CANTILLO REPARACIÓN entrada del barrio Villa Grande de Indias, ruta
GARCÍA DIRECTA 90 BLC Km 6+40”.
Litigio
Adujo que el accidente se presentó porque en el
sitio del accidente se realizaban obras “estando
solo habilitados 2 carriles de los 4 que se
estaban construyendo” y el sector no contaba
con “la debida señalización e iluminación”.
883
ETAPA DEL
PROCESO
PRETENDEN SE DECLARE
PATRIMONIALMENTE RESPONSABLES
EN FORMA CONJUNTA Y SOLIDARIA A
LAS CONVOCADAS POR LA MUERTE DE
YENNY SORAIDA GALVIS SEPÚLVEDA
(Q.E.P.D.), OCURRIDA EL DÍA 1 DE JULIO
2015 A LA ALTURA DEL RETORÉN
CURVA VERTICAL Y HORIZONTAL
DIRECCIÓN PAIPA A DUITAMA,
UBICADO EN EL KM 45 + 600 METROS,
SECTOR HIGUERAS, ESTACIÓN DE
SERVICIO LA ISLA, JURISDICCIÓN DEL
MUNICIPIO DE DUITAMA, DONDE
APARENTEMENTE POR ACCIONES U
7_Apelación OMISIONES EN EL DISEÑO,
REPARACIÓN
4,239,018 ESPIRITU GALVIS GÓMEZ sentencia CONSTRUCCIÓN, SOCIALIZACIÓN,
DIRECTA
favorable PREVENCIÓN, MANEJO Y CONTROL DE
LA VÍA SE PRODUJO UNA COLISIÓN EN
LA CUAL, EL VEHÍCULO DE PLACAS
WHO-660, CARROCERÍA FURGON, CLASE
CAMIONETA, MARCA: CHEVROLET,
MODELO 2015, ERA CONDUCIDO POR EL
SEÑOR RICARDO ABEL JAMIZ MURCIA,
QUIEN AL TRANSITAR POR LA
AUTOPISTA CENTRAL DEL NORTE
SECTOR HIGUERAS FRENTE AL
RETORĆONSTRUIDO EN CURVA
VERTICAL Y HORIZONTAL, COLISIONA
CONTRA LA MOTOCICLISTA YENNY
SORAIDA GALVIS SEPÚLVEDA
ARRASTRÁNDOLA Y OCASIONÁNDOLE
LA MUERTE.
declarar administrativamente responsable (a las
demandadas) con motivo de los hechos
LEONOR PATRICIA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra omisiones e incumplimientos en la contratación
63,291,766
GIRALDO GONZALEZ DIRECTA instancia y la ocupación permanente de una porción
considerable del predio de propiedad del
demandante
DECLARAR ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES A LAS DEMANDADAS, Y
COMO CONSECUENCIA DE ELLO
ORDENAR EL PAGO DE LOS PERJUICIOS
1_Inicio y
YESMINA ESTHER REPARACIÓN CAUSADOS POR UN ACCIDENTE DE
JIMÉNEZ PERTUZ DIRECTA TRÁNSITO OCASIONADO POR EL
Litigio
CHOQUE DE UNA MOTOCICLETA
CONTRA UNOS SEPARADORES QUE SE
ENCONTRABAN EN UN ÁREA DE
REPARACIÓN VIAL
884
ETAPA DEL
PROCESO
EL DIA 25 DE MAYO DE 2011, SIENDO LAS

19.50 PM, EL SEÑOR GABINO LAGOS
CALDERON (Q.E.P.D), SE DESPLAZABA
EN EL VEHICULO TRACTOCAMION,
CARROCERIA TANQUE, MARCA
KENWORTH, PLACA XVP 143, MODELO
2006, DE COLOR AZUL, AFILIADO A LA
COOPERATIVA SANTANDEREANA DE
TRANSPORTADORES LTDA - COPETRAN,
CON RUMBO A LA CIUDAD DE
BARRANQUILLA, EN LA VIA SAN
ALBERTO - LA MATA, KM 39+120 SEGÚN
KILOMETRAJE DE INVIAS, JURISDICCION
DEL MUNICIPIO DE AGUACHICA
(CESAR), SIENDO ENVESTIDO Y
9_Apelación COLICIONADO POR EL VEHÍCULO
MARIA ESPERANZA NEIRA REPARACIÓN
27,982,924 Sentencia TRACTOCAMION DE PLACAS XKF 480,
DE LAGOS DIRECTA
Favorable MARCA KENWORTH, MODELO 1980,
CARROCERIA TIPO SEMI REMOLQUE DE
CARPA, COLOR AZUL MARINO,
PROPIETARIO ANGGIO FERNANDO
AYALA PRADA, AFILIADO A LA
EMPRESA COMPAÑIA
TRANSPORTADORA DEL ORIENTE S.A.S.
(COTRAORIENTE S.A.S.) CONDUCIDO
POR EL SEÑOR ANIBAL BARAJAS C.C
13.834.434 VENIA DE LA COSTA
ATLANTICA, ORIGINANDOSE EL
ACCIDENTE POR INVADIR EL CARRIL
CONTRARIO COMO CONSECUENCIA DEL
IMPACTO CON LOS REDUCTORES DE
VELOCIDAD, QUE ÓBSERVO QUE
EXISTIAN EN ESE LUGAR.
885
ETAPA DEL
PROCESO
LA NEGOCIACION SE DA COMO
CONSECUENCIA DEL CONTRATO No.0377
del 15 de julio de 200, SIENDO OBJETO DE
ESTA NEGOCIACION EL PREDIO
DESCRITO EN LAS PRETENSIONES DE
PROPIEDAD DE LA DEMANDANTE,
QUIEN AFIRMA QUE EL CSS ´FIRMO EL
CONTATO DE PROMESA DE
COMPRAVENTA, Y QUE TAMPOCO SE
FIRMO NINGUNA ESCRITURA PUBLICA,
9_Apelación
GUTIERREZ ORTIZ MARIA REPARACIÓN QUE RECIBIO LA SUMA DE
VICTORIA DIRECTA ($47´800.000,00) COMO PARTE DE LA
Favorable
NEGOCIACIÓN. QUE EL CSS BIENEN
EXPLOTANDO EL RECEBO QUE HAY EN
EL BIEN SIN QUE EXISTA TITULO DE
PROPIEDAD A FAVOR DEL ENTE
PUBLICO O DEL CSS, LO QUE SE
CONSTITUYE EN UNA ACTUACION QUE
VULNERA DE MANERA FLAGRANTE LOS
DERECHOS DE PROPIEDAD, TENENCIA,
POSESIÓN Y EXPLOTACIÓN DEL PREDIO
DE PROPIEDAD DE LA DEMANDANTE.
886
ETAPA DEL
PROCESO
INDEMNICEN LOS PERJUICIOS SUFRIDOS

POR EL DAÑO CAUSADO CON OCASIÓN
DE LA CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE
CALZADA BUGA – BUENAVENTURA,
DEBIDO A QUE LOS CONVOCANTES SON
PROPIETARIOS DE LA HACIENDA
CALIMITA 1, IDENTIFICADA CON EL FMI
373-31855 , UBICADA JUNTO AL KM
102.600 CERCA DE LA VEREDA CALIMITA
DEL MUNICIPIO DE YOTOCO (VALLE DEL
IGNACIO CUARTAS REPARACIÓN CAUCA), CUYA EXPLOTACIÓN PARA
3,661,345 5_Pruebas
MONSALVE DIRECTA GANADO DE ENGORDE Y LECHERO SE
HA VISTO AFECTADA POR LA
DISMINUCIÓN DEL ABASTECIMIENTO DE
AGUA DEBIDO A LA “INTERVENCIÓN EN
LA MICRO CUENCA CON MAQUINARIA
PESADA”, Y LA TALA DE UN BOSQUE EN
LA PARTE SUPERIOR DEL ÁREA QUE
GENERÓ DIMINUCIÓN DEL CAUDAL DE
AGUA PARA ABREVADERO DE
ANIMALES, RIEGO DE PASTOS Y
CONSUMO HUMANO
887
ETAPA DEL
PROCESO
1. LAS VÍCTIMAS DIRECTAS DEL DAÑO

PATRIMONIAL –, SON LUIS ENRIQUE
DELGADO PAVA Y ELIS MANUEL
DELGADO PAVA Y OTRAS 14 PERSONAS.
2. LAS VÍCTIMAS SON PROPIETARIAS
DEL INMUEBLE CONOCIDO COMO "EL
RESPALDO", UBICADO EN LA VEREDA
CARRIZAL DEL MUNICIPIO DE PELAYA
CESAR.
3. EL INMUEBLE ES UTILIZADO PARA
ACTIVIDADES DE GANADERÍA Y LA
AGRICULTURA.
4. POR MOTIVOS DE UTILIDAD PÚBLICA,
LA ANI Y LA CONCESIONARIA RUTA DEL
SOL S.A.S. CELEBRARON CONTRATO DE
CONCESIÓN 001 DEL 14 DE ENERO DEL
2010, PARA LA CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DEL SECTOR 2,
PUERTO SALGAR- SAN ROQUE, DEL
PROYECTO VIAL RUTA DEL SOL.
5. DENTRO DEL PROYECTO DEL
CONSTRUCCIÓN SE DETERMINÓ QUE LA
9_Apelación
LUIS ENRIQUE DELGADO REPARACIÓN DOBLE CALZADA IBA A CRUZAR POR EL
PAVA DIRECTA MUNICIPIO DE PELAYA CESAR,
Favorable
AFECTANDO EL PREDIO DE LAS
VÍCTIMAS.
6. MEDIANTE ESCRITO DEL 13 DE MAYO
DEL 2015, LA CONCESIONARIA RUTA
DEL SOL S.A.S. NOTIFICÓ A LAS
VÍCTIMAS LA COMPRA PARCIAL DEL
PREDIO DENOMINADO "EL RESPALDO".
7. ANTE LA NEGATIVA DE LA OFERTA,
LA ANI INICIÓ PROCESO DE
EXPROPIACIÓN DE DOMINIO ANTE EL
JUZGADO SEGUNDO PROMISCUO DEL
CIRCUITO DE AGUACHICA CESAR, EL
CUAL CULMINÓ CON LA SENTENCIA DE
FECHA 21 DE OCTUBRE DEL 2016
FAVORECIENDO A LA ENTIDAD
DEMANDADA.
8. ACTUALMENTE LA CONSTRUCCIÓN
DE LA DOBLE CALZADA ESTA
SUSPENDIDA DEBIDO AL ESCANDALO
CONOCIDO DE ODEBRECHT.
9. SE SOLICITA COMO REPARACIÓN LOS
DAÑOS: DAÑO EMERGENTE Y DAÑO
MORAL.
OCUPACIÓN DE BIEN INMUEBLE -
SUPUESTA PERTURBACIÓN A LA
POSESIÓN QUE LA SOCIEDAD
CONCESIONARIA SABANA DE
OCCIDENTE, SEGÚN LOS TÉRMINOS DE
LA DEMANDA, HA EFECTUADO SOBRE
EL PREDIO IDENTIFICADO CON
HERMES ELICIO PINZÓN REPARACIÓN MATRICULA INMOBILIARIA ´156-108433
79,114,117 5_Pruebas
VANEGAS DIRECTA DE LA VEREDA COCUNCHE, UBICADO
EN EL MUNICIPIO DE NOCAIMA;
AFECTACIÓN QUE SE HA ORIGINADO EL
MENCIONADO INMUEBLE, SEGÚN LOS
DEMANDANTES, POR LAS OBRAS
CIVILES QUE SE HAN REALIZADO EN LA
VÍA A PARTIR DEL DÍA 26 DE ABRIL DE
2013.
LADRILLERA BAUTISTA REPARACIÓN 2_Llamamiento Afectación a predio por inadecuada planeación

800,177,046
CACERES LTDA DIRECTA en Garantía del proyecto vial
888
ETAPA DEL
PROCESO
LOS DEMANDANTES SOLICITAN

DECLARAR RESPONSABLES
PATRIMONIALMENTE EN FORMA
SOLIDARIAS A LAS ENTIDADES
DEMANDADAS LA TOTALIDAD DE LOS
PERJUICIOS MATERIALES, MORALES,
FISIOLÓGICOS, CAUSADOS A LOS
DEMANDANTES CON LAS LESIONES
SUFRIDAS POR POR SANDRA ROCIO
PALACIOS Y CON EL DAÑO DEL
SANDRA ROCIO PALACIOS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
46,674,485 VEHÍCULO DE PLACAS BFU 505, COMO
MORENO DIRECTA instancia
CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE DE
TRANSITO EL DÍA 2 DE MAYO DE 2011 A
LA ALTURA DEL MUNICIPIO DE
TIBASOSA (BOYACA).
AL PARECER LA DEMANDANTE PIERDE

EL CONTROL DEL VEHÍCULO Y SE
ESTRELLA A CAUSA DE UN CO´DE
SEÑALIAZACION DEL CONSORCIO
SOLARTE Y SOLARTE ATRAVESADO EN
LA VÍA.
1. EL DÍA 15 DE ENERO DE 2014. EN LA
VÍA PÚBLICA EN EL SECTOR CONOCIDO
COMO LA PIEDRA NORTE, PERÍMETRO
URBA´DE LA CIUDAD DE POPAYÁN, EN
LA CARRERA 9 EN SENTIDO VIAL NORTE
– SUR ANTES DE LLEGAR A LA
NIVERSIDAD ANTONIO NARIÑO EL
SEÑOR NABEL EMILIO ORTIZ COBO SE
DESPLAZABA EN UN VEHÍCULO TIPO
MOTOCICLETA(CUATRIMOTO) DE
PLACA SKP 87A MARCA HONDA. 2.
INDICARON LOS DEMANDANTES QUE EL
SEÑOR ORTIZ COBO, PERDIÓ EL
YUDI ANDREA RIVERA REPARACIÓN CONTROL DEL VEHÍCULO, DEBIDO AL
34,567,310 5_Pruebas
MARTINEZ DIRECTA DETERIORO DE LA CARPETA VIAL QUE
PRESENTA PROTUBERANCIAS HASTA LA
FECHA DE HOY. SUFRIENDO
VOLCAMIENTO QUE PRODUJO VARIAS
LESIONES EN SU CUERO QUE
GENERARON POSTERIORMENTE SU
MUERTE EL DÍA 28 DE ENERO DE 2014. 3.
ARGUMENTARON LOS DEMANDANTES
QUE EL ACCIDENTE SE PRODUJO POR
CARECER LA VÍA DE REDUCTORES DE
VELOCIDAD, SEÑALES DE PELIGRO Y
CARPETA VIAL CON PROTUBERANCIAS
(IMPERFECCIONES EN LA VÍA POR
CORRUGADO ASFÁLTICO).
DAÑOS MATERIALES Y LESIONES
PERSONALES OCASIONADOS POR
VICTOR GUILLERMO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
79,395,915 CUENTA DE ACCIDENTE DE TRANSITO
ROJAS DIRECTA instancia
GENERADO POR EL MAL ESTADO DE LA
VIA BOGOTA A SAN GIL.
1_Inicio y
JHON JAIRO CASTRO REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
GARCES Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
Interventoría que reclama la cancelación de
1_Inicio y facturas aun cuando las mismas fueron
CONSORCIO PONCE DE CONTROVERSIAS
8,002,023,717 Fijación del posteriores a la declaración de terminación del
LEON CONTRACTUALES
Litigio contrato que le formulo la
SUPERSOCIEDADES
EL ACCIDENTE SUFRIDO POR EL SEÑOR
TITO GANSHOA RUNIA, EL DÍA 1 DE
REPARACIÓN 3_Audiencia AGOSTO DEL AÑO 2015, CUANDO SE
1,134,844,011 MILCE RUINA Y OTROS
DIRECTA Inicial DIRIGÍA CAMINANDO POR EL PUENTE
LA CHINA ENTRE LA VEREDA LA CHINA
Y TROYA EN LA VÍA LEGIA- SARAVENA,
CORREGIMIENTO DE SAMORE DEL
889
ETAPA DEL
PROCESO
MUNICIPIO DE TOLEDO, Y POR LAS

MALAS CONDICIONES CLIMÁTICAS SE
PRECIPITO CAYÉNDOSE DEL PUENTE
PEATONAL Y CAUSÁNDOLE LA MUERTE.
QUE SE DECLARE RESPONSABLE POR EL
CLAUDIA ELIZABETH REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra FALLECIMIENTO DEL SEÑOR VIRGILIO
277,524
DERISSO DIRECTA instancia VARGAS ARTEAGA AL INVIAS, INCO Y
AUTOPISTAS DE LA SABANA S.A.
SOLICITUD DE INDEMNIZACIÓN POR LOS
PERJUICIOS CAUSADOS CON EL
DÍA 15 DE NOVIEMBRE DE 2009, EN LA
CARRETERA TRONCAL DE OCCIDENTE,
AVITT EDUARDO PADRÓN REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
18,878,778 JURISDICCIÓN DEL MUNICIPIO DE
LAMBRANO DIRECTA instancia
NEPOMUCENO – BOLÍVAR, EN DONDE
PERDIERA LA VIDA LA SEÑORA
ALEJANDRA MARÍA ESPINOSA MEZA,
CAUSADA POR LA PRESUNTA FALTA DE
MANTENIMIENTO DE LA VÍA.
DECLARAR ADMINISTRATIVAMENTE Y
SOLIDARIAMENTE A LA ANI CON LAS
DEMÁS DEMANDADAS POR LOS
PERJUICIOS CAUSADOS POR LA
1_Inicio y PRESUNTA FALTA DE IMPLEMENTACIÓN
OTONIEL GUTIÉRREZ REPARACIÓN
12,196,846 Fijación del TOTAL DEL PLAN DE MANEJO DE
MEJÍA DIRECTA
Litigio TRÁFICO, QUE, SEGÚN LOS ACTORES,
EXIGÍA SEÑALIZACIÓN QUE
ADVIRTIERA CLARAMENTE LA
EXISTENCIA DEL LEVANTAMIENTO DE
LA CAPA ASFÁLTICA
Se declare administrativamente responsable a la
ANI y a las demás demandadas por el accidente
1_Inicio y
EMER ENRIQUE CONRADO REPARACIÓN de tránsito sufrido por el señor Emer Conrado
ANGUILA DIRECTA Anguila, quien transitaba en una motocicleta y,
Litigio
al momento de tomar un tramo de vía
concesionado, tropezó contra un hueco
INDEMNIZACIÓN DE PERJUICIOS
1_Inicio y OCASIONADOS A LOS DEMANDANTES
MANUEL SEGUNDO PÉREZ REPARACIÓN
12,623,848 Fijación del COMO CONSECUENCIA DE LAS
ORTIZ DIRECTA
Litigio LESIONES SUFRIDAS EN UN ACCIDENTE
DE TRÁNSITO
Se declare responsables a las demandadas por

los perjuicios causados a los demandantes por la
muerte de la señora Omaira Esperanza Beltrán
NELLY SOLEDAD REPARACIÓN 2_Llamamiento Cantor (q.e.p.d.), que atribuyen a la falta de
23,702,752
BOHÓRQUEZ DIRECTA en Garantía señalización que advirtiera la caída de la
bancada en la vía que conduce de Guateque
hacia Aguaclara en el municipio de Santa María,
Boyacá
1. EL DÍA 1 DE FEBRERO DEL 2013
RESULTÓ LESIONADO EL SEÑOR
MANUEL JOSÉ GUZMÁN ARIZA DESPUÉS
DE SUFRIR UN ACCIDENTE
DE TRÁNSITO CUANDO SE MOVILIZABA
EN SU MOTOCICLETA. 2. LOS
DEMANDANTES ASEGURAN QUE LA
LESIÓN SUFRIDA POR EL
MANUEL JOSE GUZMAN REPARACIÓN
73,312,942 5_Pruebas SEÑOR MANUEL JOSÉ GUZMÁN ARIZA
ARIZA DIRECTA
TUVO COMO CAUSA LA FALTA DE
ILUMINACIÓN Y LA AUSENCIA PARCIAL
DE SEÑALIZACIÓN DE
LA VÍA DONDE ESTABA. 3. LOS
ACCIONANTES SUFRIERON PERJUICIOS
COMO CONSECUENCIA DE LA LESIÓN
PADECIDA POR EL SEÑOR
MANUEL JOSÉ GUZMÁN ARIZA.
AROLDO BARBOZA REPARACIÓN 2_Llamamiento
77,102,395 demandantes por la muerte de de una persona
CAMACHO DIRECTA en Garantía
como consecuencia de un accidente de tránsito.
890
ETAPA DEL
PROCESO
Posibles perjuicios causados en accidente de

tránsito ocurrido sobre la avenida ciudad de
Cali, en la ciudad de Santiago de Cali, porque
ORTIZ PAREDES JOSE REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
16,750,696 supuestamente el tren apareció sin luces y sin
DANIEL DIRECTA instancia
pito a las 2: 15 pm del 19 de marzo de 2004, lo
cual causó un choque con un carro particular
que fue arrastrado y dejó heridos.
PADECIDOS POR LOS DEMANDANTES
ELIZABETH BUSTOS REPARACIÓN 2_Llamamiento POR LA MUERTE DE JACKSON POVEDA
35,442,082
MURCIA DIRECTA en Garantía CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO POR FALLAS EN
MANTNIMIENTO DE LA VÍA
DECLARA QUE LA AGENCIA NACIONAL
DE INFRAESTRUCTURA Y COVIANDINA
SON ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES POR LOS HECHOS
OCURRIDOS EL PASADO 26 DE
NOVIEMBRE DE 2018, EN LA
1_Inicio y
ADALBERTO ACUÑA CONTRUCCION DEL PUENTE LA `PALA,
84,037,702 ACCIÓN DE GRUPO Fijación del
AMARIS DONDE OCURRE UN ACCIDENTE
Litigio
LABORAL AL MOEMNTO EN QUE LOS
OPERARIOS ESTABAN REALIZANDO EL
ALISTAMIENTO DE LA ESTRUCTURA
METALICA, GOLPEANDO EL PÒRTICO,
DERRUMBANDOLA, LO CUAL CAUSA EL
FALLECIMICNETO DE 5 TRABAJADORES
1_Inicio y
TULIA HIURTADO Y REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
NESTOR GUILLERMO REPARACIÓN 2_Llamamiento Reparación de perjuicios derivados de un

18,937,781
KING ANGULO DIRECTA en Garantía accidente de tránsito por falla en señalización

SANDRA MILENA REPARACIÓN 2_Llamamiento demandantes como consecuencia de un
1,084,735,549
ENRÍQUEZ OROZCO DIRECTA en Garantía accidente de tránsito ocurrido por falta de
1. AFIRMA LA PARTE DEMANDANTE QUE
EL DÍA 11 DE ENERO DE 2015, EL SEÑOR
FERNANDO GALINDO CANTILLO SE
DESPLAZABA EN UN BUS DE
TRANSPORTE INTERMUNICIPAL EN LA
CARRETERA QUE DE BARRANQUILLA
CONDUCE A LA POBLACIÓN DE
FERNANDO RAFAEL REPARACIÓN CALAMAR (BOLÍVAR), CUANDO SUFRIÓ
85,480,067 5_Pruebas
GALINDO CANTILLO DIRECTA ACCIDENTE POR FALTA DE
SEÑALIZACIÓN EN LA VÍA.
2. LA PARTE DEMANDANTE SOLICITA SE
DECLARE RESPONSABLE DE LAS
LESIONES SUFRIDAS A LAS ENTIDADES
DEMANDADAS EN LA CONSECUENCIA
REPARE EL DAÑO ANTIJURÍDICO
OCASIONADO.
ALVARO TORRES REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra

2,983,377 PRESUNTA OCUPACION DE PREDIOS
BAQUERO DIRECTA instancia
ELIO FRANCISCO LOPEZ REPARACIÓN 2_Llamamiento POR LA MUERTE D ELIO ROSADO
77,008,457
SALCEDO DIRECTA en Garantía CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO POR FALLAS EN LA
SEÑALIZACIÓN
7_Sentencia 1ra
Instancia
JORGE ADRIAN SALAZAR REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
18,515,961 Favorable -
ORTIZ Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Pendiente
TRÁNSITO
Ejecutoria
891
ETAPA DEL
PROCESO
DECLARE RESPONSABILIDAD POR

NOHEMÍ DEL CARMEN REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra PERJUICIOS CAUSADOS CON EL
33,988,937
CONTRERAS DIRECTA instancia ACCIDENTE DE TRANSITO-FALTA DE
SEGURIDAD VIAL
En el mes de abril de 2011, se rompió el caño
Seheve de la "Mojana", ocasionando
inundaciones y produciendo perjuicios en la
OLEGARIO EUFRACIO REPARACIÓN
1,563,211 5_Pruebas agricultura y la ganadería de la región,
OTERO DIRECTA
originando así un deterioro patrimonial en el
demandante, quien se desempeñaba en estas
actividades.
1.EL DÍA 30 DE AGOSTO DE 2015, EL
SEÑOR LEOMAR ALBERTO MARTINEZ
LÓPEZ SUFRIÓ UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO SOBRE LA VÍA QUE CONDUCE
DE BUENAVENTURA - CALI EN LA
AUTOPISTA SIMÓN BOLÍVAR A LA
ALTURA DEL MOTEL SOL Y LUNA
CUANDO SE TRANSPORTABA A BORDO
DE SU MOTOCICLETA Y CAYÓ EN UN
HUECO QUE PERSISTÍA SOBRE LA VÍA.
2.LA PARTE DEMANDANTE MANIFIESTA
QUE PRODUCTO DEL ACCIDENTE
1_Inicio y OCURRIDO EL 30 DE AGOSTO DE 2015, EL
LEOMAR ALBERTO REPARACIÓN
16,946,085 Fijación del SEÑOR LEOMAR ALBERTO MARTINEZ
MARTINEZ LOPEZ DIRECTA
Litigio LÓPEZ SUFRIÓ LESIONES LAS CUALES
PRODUJERON UN HEMATOMA POST-
TRAUMÁTICO EN LA PIERNA DERECHA
QUE SE CONVIRTIÓ EN UN ABSCESO;
SIENDO SOMETIDO A MULTIPLEX
DRENAJES QUIRÚRGICOS. 3.LA PARTE
DEMANDANTE CONSIDERA QUE HA
SUFRIDO PERJUICIOS, PRODUCTO DE
LAS LESIONES SUFRIDAS POR EL SEÑOR
LEOMAR ALBERTO MARTINEZ COMO
CONSECUENCIA DEL MAL ESTADO DE
LA VÍA QUE CONDUCE DE
BUENAVENTURA – CALI
JULIANA PATRICIA RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR
VARGAS CANO - REPARACIÓN 2_Llamamiento ACCIDENE OCASIONADO POR MAL
3,573,470
MAURICIO ALEXANDER DIRECTA en Garantía ESTADO DE LA VÍA (HUECO SIN
GARZON Y OTROS SEÑALIZACIÓN).
1_Inicio y
NICOLAS RAFAEL LOIZA REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
Y OTROS DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
PERJUICIOS CON LA CONSTRUCCION DE
PUENTE Y CARRETERA QUE CONDUCE A
EL. SE DECLARE
SOLIDARIAMENTE RESPONSABLES A
LOS DEMANDADOS, POR LOS
PERJUICIOS INDIVIDUALES CAUSADOS A
LOS DEMANDANTES COMO
HERMES JOSÉ BENAVIDES CONSECUENCIA DE LA CONSTRUCCION
4,031,384 ACCIÓN DE GRUPO 5_Pruebas
DONADO DEL PUENTE TALAIGUA NUEVO- SANTA
ANA Y DE LA CARRETERA QUE
CONDUCE A ÉL, EN EJECUCIÓN DEL
CONTRATO DE CONCESIÓN ´008 DE 2010
RELACIONADO CON LA CONSTRUCCION
DEL PROYECTO VIAL TRANSVERSAL DE
LAS AMÉRICAS Y DENTRO DE ESTE EL
LLAMADO SECTOR 1 O CORREDOR VIAL
DEL CARIBE.
RECONOCIMIENTO DE DAÑOS Y
53,121,324 LAUREANO ARDILA PERJUICIOS POR ACCIDENTE DE
DIRECTA instancia
TRANSITO
892
ETAPA DEL
PROCESO
DAÑOS CAUSADOS CON OCASIÓN DE LA

MUERTE DEL SEÑOR JOSE RICARDO
URISA EN ACCIDENTE DE TRANSITO.:
DAÑO EMERGENTE $100´000.000,00,
LUCRO CESANTE $700.000,000,00
9_Apelación
RODRIGUEZ SIERRA REPARACIÓN PERJUICIOS MORALES PARA CADA UN
MARIA LILIA DIRECTA DE LOS DEMANDANTE ELEQUIVALENTE
Favorable
MIL GRAMOS ORO POR LO QUE LA
CUANTIA SE CALCULA EN SUMA
SUPERIOR A LOS MIL MILLONES DE
PESOS MONEDA CORRIENTE
($1.000`000.000,00)
Reconocer y condenar a las demandadas
solidariamente al pago de los perjuicios
causados por el fallecimiento de la menor Erika
1_Inicio y Fernanda Ortiz (q.e.p.d.) por accidente de
YEISON FERNANDO REPARACIÓN
1,125,412,924 Fijación del tránsito en el que la víctima conducía una
YAQUENO MATABAJOY DIRECTA
Litigio motocicleta en vía concesionada dentro del
municipio de Puerto Caicedo, que atribuyeron a
señalización deficiente que advirtiera la
presencia de obras en la carretera
SE DECLARE LA RESPONSABILIDAD DE
AGUSTÍN RANGEL REPARACIÓN 2_Llamamiento LA ANI Y DEMÁS DEMANDADAS, POR
5,031,909
BERMÚDEZ DIRECTA en Garantía LAS LESIONES SUFRIDAS POR EL SEÑOR
AGUSTÍN RANGEL.
1. EL DÍA 28 DE AGOSTO DEL AÑO 2014,

EL SEÑOR GILBERTO GARCÍA SANTOS
CUANDO SE ENCONTRABA
TRANSPORTANDO UN VIAJE DE
QUÍMICOS INDUSTRIALES, DE LA
CIUDAD DE BARRANQUILLA A LA
CIUDAD DE BOGOTÁ, EN EL CAMIÓN DE
PLACAS XVW - 412, SU FRIÓ UN
GILBERTO GARCIA REPARACIÓN 3_Audiencia
79,226,741 ACCIDENTE DE TRANSITO, LO CUAL
SANTOS DIRECTA Inicial
CAUSÓ LESIONES EN SU CUERPO Y LA
PERDIDA TOTAL DEL VEHÍCULO. 2. LA
PARTE DEMANDANTE MENCIONA QUE
EL ACCIDENTE FUE GENERADO POR LA
FALTA DE SEÑALIZACIÓN Y
ALUMBRADO DE LA VÍA, LO CUAL LE
CAUSÓ PERJUICIOS A LA PARTE
DEMANDANTE.
SE DECLARE LA RESPONSABILIDAD
ADMINISTRATIVA Y PATRIMONIAL POR
LOS PERJUICIOS MATERIALES E
INMATERIALES OCASIONADOS A
EDMUNDO LEONIDAS ERAZO POR
9_Apelación FALLA ESPECIAL QUE SE PRESENTARON
LEONIDAS EDMUNDO CONTROVERSIAS
17,010,731 Sentencia EN LA ENAJENACIÓN DEL PREDIO
ERAZO OBANDO CONTRACTUALES
Favorable DENOMINADO EL CENTRO UBICADO EN
LA VEREDA LA JOSEFINA
CORREGIMIENTO DE MORASURCO DEL
MUNICIPIO DE PASTO QUE CONDUJO A
LA CELBRACION DE LA ESCRITURA
PUBLICA 1938 DE 22 DE AGOSTO DE 2012.
Que el INSTITUTO NACIONAL DE VIAS –
INVIAS – AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA son
administrativamente responsables por los
perjuicios morales y materiales causados a los
señores ANA ZOILA CHARRIS CANTILLO
ANA ZOILA CHARRIS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra (víctima), quien actúa en nombre propio y en
32,701,431
CANTILLO Y OTROS DIRECTA instancia representación de su menor hijo: EDINSON
FIDEL CASERTA CHARRIS (Hijo menor de la
víctima), KATHERINE PAOLA CCASERTA
CHARRIS (Hija de la víctima), ALVARO
EDMUNDO CASERTA MORON (Padre de la
víctima), POLICARPA ESTHER
HERNÁNDEZ OÑORO (Madre de víctima),
893
ETAPA DEL
PROCESO
GINA PAOLA CASERTA HERNÁNDEZ Y

CATERINE DEL CARMÉN CASERTA
HERNÁNDEZ (Hermanos de la víctima); por
accidente de tránsito ocurrido el 27 de Enero de
2013, al chocar contra un poste en el Km 69 +
400 metros, en la vía oriental por falta de
señalización en la vía.
PERJUICIOS OCASIONADOS CON LA
PERTURBACIÓN- DESALOJO A SU
DERECHO DE POSESIÓN SOBRE EL
FREDY MARTIN TORRES REPARACIÓN 2_Llamamiento PREDIO DENOMINADO SANTANDERSITO,
19,281,254
VERGARA DIRECTA en Garantía IDENTIFICADO CON EL FOLIO DE
MATRÍCULA INMOBILIARIA NO. 040-
295270 UBICADO SOBRE LA
INTERSECCIÓN QUE DA ACCESIBILIDAD
AL COLEGIO DEL MUNICIPIO DE PUERTO
COLOMBIA
PREDIAL. que se declare a esta Agencia

administrativa y patrimonialmente responsable
de los supuestos perjuicios causados a la
demandante con ocasión de la “variación y/o
desplazamiento sufrido en la etapa de
construcción del proyecto vial de ampliación de
la doble calzada de la vía nacional Girón – T
Aeropuerto de Palonegro y emplazamiento de
retorno vial Jardín de los Cesares en los tramos
comprendidos entre las abscisas K69+080 al
K69+260, en sus predios sobrantes. Del mismo
modo la falta de saneamiento predial de uno de
LUIS ANTONIO ALDANA REPARACIÓN 2_Llamamiento
13,812,678 los terrenos que ocasiona perjuicios
VERA DIRECTA en Garantía
generalizados producto de: generar invasiones a
los terrenos y además fomentar inseguridad,
impedir el pago de impuesto predial, (…).
Aseguró que el defectuoso actuar del

concesionario Autopistas de Santander S.A.
conllevó a “la terminación de sus empresas
productivas” y que se requiriera “más del 65%
del área de sus terrenos y terminar sus bienes de
sustento económico en comparación con los
demás propietarios de predios de la vía quienes
solo sufrieron una afectación del 16%”.
RECONOZCA EL PAGO DE LOS
1_Inicio y PERJUICIOS CAUSADOS CON OCASIÓN
MIRIAM DEL CARMEN REPARACIÓN
23,588,292 Fijación del AL ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO
RINCON SILVA Y OTROS DIRECTA
Litigio EL 16 DE ABRIL DE 2019 EN LA LÍNEA
FÉRREA DE LA CIUDAD DE DUITAMA
QUE SE DECLARE QUE LAS
DEMANDADAS SON
ADMINISTRATIVAMENTE
MATERIALES Y MORALES
SOLMARIA GOEZ 1_Inicio y OCASIONADOS POR LA OBRA
REPARACIÓN
43,723,432 BLANCO/ DORIS GOEZ Fijación del REALIZADA POR PARTE
DIRECTA
BLANCO Y OTROS Litigio DEL CONCESIONARIO VÍAS DE LAS
AMÉRICAS S.A.S. SIN PREVIO
AVISO, SOBRE UN BIEN INMUEBLE DE
PROPIEDAD DE LOS DEMANDANTES,
UBICADO EN EL CORREGIMIENTO DE EL
DOS, MUNICIPIO DE TURBO ANTIOQUIA.
RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS CON
OCASIÓN DEL ACCIDENTE DE TRANSITO
DONDE PERDIO LA VIDA LA SEÑORA
OLGA LUCIA NIÑO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra MARIA YOLANMDA NIÑO, EL CUAL
60,275,810
RINCON DIRECTA instancia ACAECIÓ EN LA AVENIDA 10 CON CALLE
16 DEL MUNICIPIO DE LOS PATIOS, CON
OCASIÓN DE LA FALTA DE
SEÑALIZACIÓN.
894
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
ELFA ESTELIA SANCHEZ REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR
TROCHEZ DIRECTA ACTO TERRORISTA
Litigio
QUE SE CONDENE A LOS DEMANDADOS
AL PAGO DE LOS PERJUICIOS CON
1_Inicio y
DORIS AMANDA GARZON REPARACIÓN OCASIÓN DEL ACCIDENTE DONDE
ROJAS Y OTROS DIRECTA FALLECIO EL SEÑOR OBER GAITAN AL
Litigio
COLISIONAR CON UN SEMOVIENTE QUE
TRANSITABA EN LA VIA.
1.EL DÍA 20 DE FEBRERO DE 2014, EL
DEMANDANTE DE DESPLAZABA EN SU
MOTOCICLETA DESDE LA CIUDAD DE
SABANA TORRES HASTA
BUCARAMANGA. 2. EL DEMANDANTE
CHOCO ON UNA VOLQUETA QUE SE
DESPLAZABA EN ONTRAVÍA
PERTENECIENTE A ESGAMO INGNIEROS,
CHRISTIAN GOMEZ REPARACIÓN 2_Llamamiento VEHÍCULO QUE SE ENCONTRABA
91,212,331
MURALLAS DIRECTA en Garantía CONTRATADO DENTRO DEL CONSORCIO
ECA 27. 3.A CAUSA DEL ACCIDENTE EL
CAUSANTE SUFRIÓ HERIDA
COMPLICADA EN OREJA IZQUIERDA,
SECUELAS NEUROLÓGICAS SEVERAS
POR TRAUMA CRÁNEO ENCEFÁLICO,
CONTUSIONES HEMORRÁGICAS
FRONTALES BILATERALES GENERANDO
SECUELAS EN EL DEMANDANTE
Reparación de perjuicios derivados de la muerte

RUBEN DARIO REPARACIÓN 3_Audiencia
79,201,554 de Luis Villanueva en un accidente de tránsito
VILLANUEVA RANGEL DIRECTA Inicial
por indebida señalización
ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO EL

9_Apelación
FLANTERMESKY BLANCO REPARACIÓN DÍA 15 DE AGOSTO DE 2010 EN EL QUE
ELIZABETH DIRECTA RESULTO MUERTO EL SEÑOR LIBARDO
Favorable
MANCILLA SUAREZ
9_Apelación
GILDARDO ANTONIO REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
OSORIO DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Favorable
Hermanos.
1. LA DEMANDANTE ES PROPIETARIA DE
VARIOS PREDIOS UBICADOS EN EL
MUNICIPIO DE PUERTO SALGAR, LOS
CUALES SON DESTINADOS A LABORES
DE GANADERÍA. 2. LA PARTE
DEMANDANTE MENCIONA QUE CON LA
LUZDIOLA JARAMILLO REPARACIÓN 3_Audiencia
30,294,422 EJECUCIÓN DEL CONTRATO 002 DEL
ORTIZ DIRECTA Inicial
AÑO 2010, PARA LA CONSTRUCCIÓN DEL
PROYECTO RUTA DEL SOL, SE LE
CAUSARON PERJUICIOS DEBIDO A LA
IMPOSIBILIDAD DE DE DESARROLLAR
LA ACTIVIDAD DE GANADERÍA EN
DICHOS PREDIOS.

FORERO ARANGO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra viviendas del sector y sepulto a varias personas
43,613,025
XIMENA DIRECTA instancia quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
895
ETAPA DEL
PROCESO
1. LA SEÑORA MARIA BERENICE

CASTILLO ES PROPIETARIA DEL
INMUEBLE SANTA BARBARA, UBICADO
EN LA CARRETERA PARANAMERICANA
QUE CONDUCE A GIRARDOT. 2. LA
ACCIONANTE MANIFIESTA QUE PARA
LOS AÑOS DE 2005 Y 2006 LA ENTIDAD
DEMANDADA, INICIÓ LA ADQUISICIÓN
DE LOS DIFERENTES PREDIOS PARA
DESARROLLAR EL PROYECTO VIAL
BOSA-GRANDAGIRARDOT. 3. EL
DEMANDADO INICIÓ DEMANDA DE
EXPROPIACIÓN POR VIA JUDICIAL
SOBRE UNA FRANJA DE TERRENO, QUE
HACIA PARTE DEL LA FINCA DE LA
ACCIONANTE. 4. EL DÍA 27 DE AGOSTO
DE 2008 EL JUZGADO 1 DEL CIRCUITO DE
FUSAGASUGA, ORDENÓ LA ENTREGA
ANTICIPADA DE LA ZONA DE TERRE´5. E
LA SEÑORA MARIA BERENICE
POSEEDORA DEL BIEN PARA LA FECHA
DE LOS HECHOS, A TRAVEZ DE
MARIA BERENICE REPARACIÓN APODERADO JUDICIAL ALEGARON
20,317,436 5_Pruebas
CASTILLO DIRECTA CADUCIDAD DE LA ACCIÓN EN LA
DEMANDA DE EXPROPIACIÓN. 6. EL DÍA
18 DE SEPTIEMBRE DE 2012 MEDIANTE
SENTENCIA, SE ORDENÓ LA
EXPROPIACIÓN DE LA FRANJA DE
TERRENO, DESCONOCIENDO LO
ESTABLECIDO EN LA LEY 9 DE 1989, LA
CUAL SEÑALA QUE LA DEMANDA DE
EXPROPIACIÓN DEBE SER PRESENTADA
DENTRO DE LOS 2 MESES SIGUIENTES A
LA EJECUTORIA DE LA RESOLUCIÓN
QUE LA ORDENE, MEDIDA QUE EL INCO
LO HIZO EXTEMPORANEAMENTE, ES
DECIR CUANDO LA ACCIÓN YA HABIA
CADUCADO. 7. EL DÍA 21 DE MARZO DE
2013 MEDIANTE SENTENCIA PROFERIDA
POR EL TRIBUNAL SUPERIOR DEL
DISTRITO DE CUNDINARMARCA,
REVOCÓ LA SENTENCIA DE DICHO
JUZGADO. 8. COMO CONSECUENCIA DE
LO ANTERIOR SE GENERARON
PERJUICIOS PATRIMONIALES Y EXTRA
PATRIMONIALES AL DEMANDANTE
Se declare responsables a las demandadas por
los perjuicios causados a los demandantes por la
muerte del señor Marcos Abraham Peña
1_Inicio y
MÓNICA ANYIBER PEÑA REPARACIÓN Avellaneda (q.e.p.d.), que atribuyen a la falta de
ROA DIRECTA señalización que advirtiera la caída de la
Litigio
bancada en la vía que conduce de Guateque
hacia Aguaclara en el municipio de Santa María,
Boyacá
ANGELA XIMENA CONTO REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

52,360,754
MUÑOZ DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO
EL RECONOCIMIENTO Y PAGO DE LOS

PERJUICIOS CAUSADOS EN ACCIDENTE
DE TRÁNSITO EN QUE FALLECIÓ ERIKA
YAMILETH CASTRO REPARACIÓN
48,657,720 5_Pruebas ALEJANDRA PALACIOS POR IMPACTO
CICERI DIRECTA
CONTRA OTRA MOTO EN MANIOBRA DE
SOBREPASO, QUE ATRIBUYEN A FALTA
DE SEÑALIZACIÓN
896
ETAPA DEL
PROCESO
LESIONES FÍSICAS CAUSADAS EN UN

ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN MIENTRAS
SE DESPLAZABA EN UNA MOTOCICLETA
POR UN SECTOR ALEDAÑO AL
MUNICIPIO DE CHOCONTA,
CUNDINAMARCA. 2) EL DEMANDANTE
MANIFIESTA QUE EL ACCIDENTE DE
TRÁNSITO EN EL CUAL SE LESIONÓ EL
SEÑOR ACEVEDO PATIÑO, ES
ATRIBUIBLE A UNA CONDUCTA
JOSÉ DEL CARMEN REPARACIÓN NEGLIGENTE DE LA ENTIDAD
3,002,379 5_Pruebas
FERNÁNDEZ JIMÉNEZ DIRECTA DEMANDADA AL ´TOMAR LAS MEDIDAS
DE SEGURIDAD PREVENTIVA, YA QUE
EN EL SECTOR DONDE OCURRIÓ ESTE
HECHO LA MALLA ASFÁLTICA SE
ENCONTRABA EN DEFICIENTE ESTADO,
CARECÍA DE REDUCTORES DE
VELOCIDAD, Y SEÑALIZACIÓN
NECESARIA PARA EVITAR ESTE SUCESO.
3) COMO CONSECUENCIA DE LO
ANTERIOR SE CAUSARON PERJUICIOS
PATRIMONIALES AL DEMANDANT
CLAUDIA MARCELA REPARACIÓN 2_Llamamiento perjuicios causados por el fallecimiento del
1,130,629,895
PLAZAS LIS DIRECTA en Garantía señor Juan Pablo Castro Jiménez por la caída de
una roca sobre el vehículo que él conducía en el
sector de Pericongo en el departamento de Huila
para la época de la cosecha en mayo de 2010se
represaron aguas del caño Liberal que
9_Apelación
CAMARGO MARIA REPARACIÓN provocaron inundaciones ocasionando perdida
BEATRIZ DIRECTA del cultivo; los represamientos se dan por acción
Favorable
u omisión en la construcción en la ronda del
caño.
1_Inicio y
ESTEFANIA POSADA REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
ALVAREZ DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Litigio
Hermanos.
SE RECONOZCAN PERJUICIOS MORALES
OCASIONADOS COMO CONSECUENCIA
REPARACIÓN 3_Audiencia DE LA MUERTE DE LA SEÑORITA
3,151,090 JAIRO LARA BARBOSA
DIRECTA Inicial MELIDA PAOLA SANCHEZ BEJARANO EN
ACCIDENTE OCURRIDO EN LA
AUTOPISTA SUR.
SE INDEMNICEN LOS PERJUICIOS
OCASIONADOS CON LA MUERTE DEL
NAVARRO ARIAS REPARACIÓN SEÑOR JAIRO ENRIQUE NAVARRO,
10,171,818 5_Pruebas
ENRIQUE DIRECTA COMO CONSECUENCIA DE LA CAIDA DE
ROCAS SOBRE SU VIDA CUANDO SE
TRASNPORTABA EN SU MOTOCICLETA
1_Inicio y
OSCAR EDUARDO REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
MARTINEZ GARCÍA DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
El 30 de abril el Capitán ISAIAS TOVAR

CASALLAS viajaba en la caravana de
seguridad del Gobernador del Valle entre Buga
ROSA NELLY SANCHEZ DE y Guacarí, cuando a la altura del km54+800
29,643,714 VARGAS Y/O ROSALBA intentando sobrepasas una mula en curva, con
DIRECTA instancia
SANCHEZ VARGAS exceso de velocidad y en piso mojado, el carro
de la retaguardia de la caravana se chocó con un
tracto mula que viajaba en sentido contrario,
cuyo resultado fue la muerte del policía.
897
ETAPA DEL
PROCESO

DUQUE JIMENEZ LUIS REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
15,515,737 5_Pruebas
GUILLERMO DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
QUE SE DECLARE RESPONSABLE A LOS
1_Inicio y DEMANDANTES POR LA UTILIZACION
ALVARO CHAPARRO REPARACIÓN
79,499,065 Fijación del DE PREDIOS DEL DEMANDANTE, LOS
ARIZA DIRECTA
Litigio CUALES NO FUERON ADQUIRIDOS AL
DEMANDANTE
PERJUICIOS OCASIONADOS EN EL
DÍA 9 DE AGOSTO DE 2015, A LA ALTURA
DEL KM 0 – PUENTE AÉREO
JORGE IVAN GRISALES REPARACIÓN 2_Llamamiento
7,559,877 AEROPUERTO LOS GARZONES, CUANDO
MARIN DIRECTA en Garantía
EL SEÑOR GRISALES DESPLAZÁNDOSE
EN LA MOTOCICLETA PLACAS NLO-87C
SE ESTRELLÓ CON UNOS MALETINES
QUE SE ENCONTRABAN EN LA VÍA
SUPUESTAMENTE SIN CINTA
REFLECTIVA.
los accionantes han laborado como operarios de
la empresa Inmunizadora de Maderas del
Oriente Ltda. Ubicada en el Km 9 Vía Paipa,
municipio de Oicata Boyacá, El día 6 de marzo
de 2008, el juez 1 Civil del Circuito de Tunja, la
Abogada de INCO, el representante legal del
Concesionario, con el fin de practicar diligencia
de entrega provisional de una franja de
ARIAS ARIAS SEGUNDO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra terre´dentro de un proceso de expropiación,
17,029,710
CUSTODIO DIRECTA instancia debido a este proceso se dieron por cancelados
los contratos de trabajo debido a que se
procedería a demoler las bodegas de la empresa
donde realizaban sus funciones, el representante
legal de la empresa Inmunizadora De Maderas
Del Oriente Ltda., radico en CSS Constructores
un oficio dónde se solicita un térmi´de 2 meses
para la construcción de la bodega y áfectar la
producción laboral diaria, lo cual fue negado.
JORGE ARMANDO LOAIZA Que se declare que los demandados son
MARTINEZ, MARCOS REPARACIÓN 2_Llamamiento administrativamente responsables por los daños
16,268,951
FIDEL LOAIZA MARIN y DIRECTA en Garantía y perjuicios causados a los demandantes por el
OTRTOS accidente de su familiar y compañero
QUE SE DECLARE LA RESPONSABILIDAD

Y ORDENE EL PAGO DE LOS PERJUICIOS
CAUSADOS POR PARTE DE LAS
SERGIO ENRIQUE ACCIONADAS DE LA MUERTE DE LA
2,947,003 SANCHEZ PRIETO Y SEÑORA ADELAIDA PRIETO, FALLICIDA
OTROS COMO CONSECUENCIA DE UN
DIA 12 DE FEBRERO DE 2018 EN EL
MUNICIPIO DE CHIPAQUE
898
ETAPA DEL
PROCESO
1. AFIRMAN LOS DEMANDANTES QUE EL

DÍA 12 DE ENERO DE 2012, COMO DE
COSTUMBRE EL SEÑOR JORGE AMAYA
SIENDO APROXIMADAMENTE LAS 9 PM
SALIÓ A RECIBIR TURÉN EL PARADERO
DE LA EMPRESA DE TAXIS PARA EL QUE
TRABAJABA, UBICADO JUNTO AL
PUEBLITO PEPSI. 2. SIENDO
APROXIMADAMENTE LAS 9:30 PM
CUANDO SE DISPONÍA A INGRESAR
REPARACIÓN
37,253,483 LUZ STELLA CASADIEGO 5_Pruebas JUNTO CON SU CLIENTE A LA
DIRECTA
URBANIZACIÓN TIERRA LINDA DEL
MUNICIPIO DE LOS PATIOS, FUE
INVESTIDO POR UNA PATRULLA TIPO
PANEL ´530620 DE PROPIEDAD DE LA
POLICÍA NACIONAL DEJANDO COMO
RESULTADO LA MUERTE DEL SEÑOR
JORGE AMAYA Y SU PASAJERA. 3. POR
LO ANTERIOR LOS DEMANDANTES
SOLICITAN LA REPARACIÓN POR LOS
DAÑOS Y PERJUICIOS OCASIONADOS.
RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA Y
40,009,214 BETULIA RODRIGUEZ PATRIMONIAL POR ACCIDENTE DE
TRANSITO
EL DEMANDANTE SOLICITA QUE SE

DECLAREN ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES LAS ENTIDADES
DEMANDADAS, POR LA MUERTE DE LA
SEÑORA DIANA LUZ TERAN FLOREZ,
OCURRIDA EL DIA 28 DE DICIEMBRE DE
2010, CUANDO SE ENCONTRABA
DENTRO DE LA CASETA DEL PEAJE DE
PAILATAS - CESAR, TRAS SER
9_Apelación
REPARACIÓN ARROLLADA POR LA TRACTOMULA
26,745,235 TILCIA FLOREZ ROJAS Sentencia
DIRECTA PRESUNTAMENTE CON FALLAS
Favorable
MECÁNICAS, POR ÉNCONTRARE LA
CASETA, DEBIDAMENTE PROTEGIDAS
CON LOS DADOS Y RESALTOS DE
CONCRETO A LAS SALIDA Y ENTRADA
DE LA MISMA.
AL PARECER ´HABÍA NINGÚN TIPO DE

SAÑALIZACION COMO OBJETIVO
EVITAR FUTUROS ACCIDENTES.
PERJUICIOS CAUSADOS POR ACCIDENTE
REPARACIÓN 2_Llamamiento DE TRÁNSITO POR PÉRDIDA DE
55,177,283 YESENIA LOPEZ
DIRECTA en Garantía CONTROL DE MOTOCICLETA AL
IMPACTAR CONTRA UN HUECO QUE
HABÍA EN LA CARRETERA
ACCIDENTE DE TRANSITO EN EL TRAMO

LA ROMELIA EL POLLO EN EL
MUNICIPIO DE DOSQUEBRADAS QUE
YHIMY ALEXANDER REPARACIÓN 2_Llamamiento OCASIONO LA MUERTE DEL SEÑOR LUIS
49,131,930
RENDÓN DIRECTA en Garantía GERADO RENDON AL CHOCAR CON
BARRERA DE CONTENSION QUE
RODEADA UN ALUD DE TIERRA DEL
CUAL NO HABIA SEÑALIZACION
899
ETAPA DEL
PROCESO
1. LA SEÑORA FLOR ALICIA GUEVERA

BECERRA, ES PROPIETARIA DE UNA
CASA LOTE UBICADA EN LA CARRERA
22 ´11 - 171 BARRIO SAN MIGUEL DEL
MUNICIPIO DE PAIPA. 2. LA SEÑORA
FLOR ALICIA GUEVERA BECERRA, PARA
LA CONSTRUCCIÓN DE LA GLORIETA
UBICADA EN EL SECTOR CONTIGUO AL
CEMENTERIO DE PAIPA, HIZO UNA
VENTA PARCIAL A LA AGENCIA
NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
MEDIANTE LA ESCRITURA 088 DEL 6
JUNIO DE 2014 DE LA NOTARIA ÚNICA
DE SOTAQUIRÁ Y LE QUEDÓ EL SALDO
ALINDERADO ASÍ: " POR EL NORTE:
DOBLE CALZADA BRICEÑO - TUNJA -
SOGAMOSO; POR EL ORIENTE, MARCO
EMILIO CUESTA RIVERA Y ANGEL
MARÍA CUESTA RIVERA; POR EL SUR,
ANTIGUA CARRETERA CENTRAL; POR EL
OCCIDENTE, JOSÉ ÁNGEL CEPEDA Y
9_Apelación
FLOR ALICIA REPARACIÓN OTROS", DENTRO DEL CUAL SE
GUEVARA BECERRA DIRECTA ENCUENTRA CONSTRUIDA UNA CASA
Favorable
DE HABITACIÓN DE UNA PLANTA. . CON
LA CONSTRUCCIÓN DE LA GLORIETA EN
EL SECTOR CERCAÁL CEMENTERIO DE
PAIPA Y DENTRO O PARA LA DOBLE
CALZADA BRICEÑO - TUNJA -
SOGAMOSO, ´HICIERON LA RESPECTIVA
PLANEACIÓN, DISEÑO, ADECUACIÓN
DEL ALCANTARILLO PARA LA
RECOLECCIÓN DE LAS AGUAS LLUVIAS
Y TAMPOCO DEL ALCANTARILLADO DE
LAS AGUAS NEGRAS O RESIDUALES. 4.
PARA EL MES DE ABRIL DEL AÑO 2015
EN ÉPOCA DE LLUVIAS SE INUNDÓ LA
CASA DE PROPIEDAD DE FLOR ALICIA
GUEVERA BECERRA, YA QUE LAS
AGUAS LLUVIAS SE DEVOLVIERON POR
LA TUBERÍA DE LA ALCANTARILLADO,
DAÑANDO LOS MUEBLES QUE SE
ENCONTRABA DENTRO DE LA
PROPIEDAD. 5. LO ANTERIOR LE GENERÓ
PERJUICIOS A LOS CONVOCANTES

LA MUERTE DEL SEÑOR JOSE WILLIAM
VELEZ ZULUAGA AL CAER POR UNO DE
LOS HUECOS QUE TENÍA EL PUENTE DE
LA CARRILERA DENOMINADO TAMBIÉN
PUENTE BUENA VISTA, DE LA VEREDA
MARLEN YANETH REPARACIÓN
1,094,940,081 5_Pruebas BUENA VISTA, BARRIO BUENA VISTA
VÉLEZ ZAMBRANO DIRECTA
DEL MUNICIPIO DE QUIMBAYA,
QUINDÍO, HECHO QUE GENERÓ LA
AUSENCIA DE MEDIDAS DE
PREVENCIÓN, DE SEÑALIZACIÓN DEL
CRUCE PEATONAL POR EL ALTO RIEGO
QUE GENERABA.
900
ETAPA DEL
PROCESO

ocasión de las lesiones padecidas por José
Harley Velandia Varela, las cuales tuvieron
lugar el 17 de agosto de 2015 como
ocurrido “en la vía Plato – Pueblo Nuevo, del
Municipio de Tenerife, del Departamento de
Magdalena y de un momento a otro sin darse
cuenta se terminó la vía y se cruzó la
JOSE HARLEY VELANDIA REPARACIÓN 2_Llamamiento intersección con la vía principal denominada “la
1,090,398,224
VARELA DIRECTA en Garantía ruta del Sol 3, pasando de largo el automóvil
para unos potreros, presentando volcamiento”
mientras se desplazaba en el vehículo de placa
DBX754.
Adujo que el accidente se presentó por la “falta

de señalizaciones de tránsito, reductores de
velocidad y avisos reflectivos, que indicara la
existencia de cruces, es decir que al poner en
marcha un vehículo en una vía Nacional”.
1_Inicio y ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO
REPARACIÓN
1,094,576,791 AIDE PEÑARANDA ORTIZ Fijación del POR FALTA DE PERALTE DE CULPA,
DIRECTA
Litigio FALTA DE ADHERENCIA DE LA CARPETA
ASFÁLTICA Y FALTA DE SEÑALIZACIÓN.
lesiones padecidas por Manuel Andres Mainero
Ballesteros, las cuales tuvieron lugar el 24 de
diciembre de 2015, como consecuencia de un
1_Inicio y accidente de tránsito ocurrido “en la vía que del
MANUEL ANDRES REPARACIÓN
1,129,569,135 Fijación del municipio de Granada conduce a Plato, cuando
MAINERO BALLESTEROS DIRECTA
Litigio el vehículo en que se transportaba salió de la vía
y colisionó con una estructura de hormigón, por
causa de desperfectos, deterioro y mala
señalización de la carretera”.
ADMINISRATIVA Y
BLANCA DILIA 1_Inicio y PATRIMONIALMENTE RESPONSABLES A
REPARACIÓN
20,342,389 RODRIGUEZ DE GIRALDO Fijación del LOS DEMANDADOS POR LA MUERTE
DIRECTA
Y OTROS Litigio DEL SEÑOR JOSÉ EDGAR MARQUEZ
RODRÍGUEZ EN DISTURBIOS DEL PARO
CAMPESINO DE 2013
1. El 30 de marzo del 2017, el señor Cristian
Camilo Daza (vd) conducía una motocicleta por
el carril derecho de la vía que de La Lizama
conduce a Rio Ermitaño, jurisdicción del
MILADYS ANDREA VIDAL REPARACIÓN 3_Audiencia
1,039,681,562 municipio de Cimitarra.
RUBIANO DIRECTA Inicial
2. Al llegar al kilometro 28 + 850, la vd perdió
el control de la moto debido al mal estado de la
vida, lo que causo que se accidentara, perdiendo
la vida a causa del impacto.
Demandante que reclama el ´restablecimiento de
un presunto acceso que su predio poseía al
momento en que la ANI le adquirió una franja
RODRIGO VARON REPARACIÓN 3_Audiencia
7,504,139 de terre´de su propiedad. Asimismo, manifiesta
BARRAGAN DIRECTA Inicial
que la obra construida le causa un perjuicio
comoquiera que su predio quedo a 5mts del
nivel de la carretera en el Municipio de Circasia

YUSIFRARLEY VERGARA REPARACIÓN
43,252,682 5_Pruebas ACCIDENTE EN MOTO PRODUCTO DE
DURAN DIRECTA
HUECO EN LA VÍA.
1_Inicio y
31,447,354 LUZ INEZ MINA BALANTA Fijación del
Litigio
TRÁNSITO

74,333,282 LUIS ALEJANDRO SUAREZ demandantes por las lesiones sufridas como
901
ETAPA DEL
PROCESO

HERNANDO DE JESUS REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
742,744 5_Pruebas
MAZO LOPERA DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
REPARACIÓN 2_Llamamiento POR LA MUERTE DE AROLDO BARBOS
1,064,799,992 Karen Carolina Mejia Pisciotti
DIRECTA en Garantía CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO POR EL CHOQUE CON UNA
RAMA DE UN ARBOL EN LA VÍA
PRIMERA: Que se declare a las demandadas
solidariamente responsables de la falla en el
servicio consistente en:
• LA NACIÓN/ MINISTERIO TRANSPORTE/

AGENCIA NACIONAL DE
DANIEL LIZARAZO REPARACIÓN 2_Llamamiento
2,039,511 INFRAESTRUCTURA A. N. I., haber omitido
FORERO DIRECTA en Garantía
su deber de señalizar adecuadamente la vía río
Ermitaño — La Lizama, kilómetro 47.140, en
donde ocurrió el accidente en el cual el primero
de los convocantes resultó gravísimamente
herido, con lesiones de lenta recuperación y
secuelas permanentes.
SE DECLARE ADMINISTRATIVA Y
EXTRACONTRACTUALMENTE A LOS
OCASIONADOS CON EL ACCIDENTE
ACAECIDO EL 18 DE ENERO DE 2016, EN
LA CARRERA 2 CON CALLE 63 ESQUINA
LUZ ADENIS ARDILA REPARACIÓN 3_Audiencia DEL BARRIO EL CRESPO, CUANDO LA
28,916,037
VANEGAS DIRECTA Inicial SEÑORA LUZ ADENIS ARDILA, SE
DESPLAZABA EN BICICLETA Y POR UNA
VARILLA TIRADA EN LA MITAD DE LA
VÍA SE CAYÓ CAUSÁNDOSE DIFERENTES
LESIONES, POR LA SUPUESTA “FALTA DE
SEÑALIZACIÓN Y MANTENIMIENTO” DE
LA VÍA.
LOS DEMANDADOS POR LOS PERJUICIOS
CAUSADOS CON EL ACCIDENTE DE
MANUEL DEL CRISTO REPARACIÓN 2_Llamamiento
78,744,468 TRANSITO OCURRIDO EL 25 DE AGOSTO
SANCHEZ HERNANDEZ DIRECTA en Garantía
DE 2013 EN LA VIA QUE DE CAJICA
CONDUCE A ZIPAQUIRA POR LA
SUPUESTA FALTA DE SEÑALIZACIÓN
LAS ENTIDADES DEMANDADAS POR EL
JENIFFER KATHERINE 1_Inicio y
REPARACIÓN FALLECIMIENTO DEL SEÑOR OSCAR
1,096,950,999 DUARTE ANTOLINEZ Y Fijación del
DIRECTA GALLO CAUSADO COMO
OTROS Litigio
CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE AEREO
OCURRIDO EL 24 DE DICIEMBRE DE 2014
ERNESTINA RIVILLAS DE REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

22,100,177
GARZON Y OTROS DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO
902
ETAPA DEL
PROCESO
1.EN HECHOS OCURRIDO EL DÍA 08 E

AGOSTO DE 2015, RESULTÓ LESIONADO
EL SEÑOR ELIO MARIO ESCOBAR
TORRES, AL VERSE INMERSO EN UN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO CUANDO SE
MOVILIZABA EN UN VEHÍCULO DE SU
PROPIEDAD, POR LA VÍA NACIONAL QUE
CONDUCE AL MUNICIPIO DE PUERTO
BERRIO. 2.LA PARTE DEMANDANTE
AFIRMA QUE EL ACCIDENTE SE
ELIO MARIO ESCOBAR PRODUJO COMO CONSECUENCIA AL
79,815,660 TORRES/ CONSUELO MAL ESTADO DE LA VÍA PUES POR LA
DIRECTA instancia
TORRES MEJIA CALZADA DONDE TRANSITABA EL
SEÑOR ELIO MARIO ESCOBAR, EXISTE
UN HUECO LO QUE OCASIONA QUE LOS
CONDUCTORES REALICEN MANIOBRAS
PELIGROSAS CON EL FIN DE EVADIRLO.
3. COMO CONSECUENCIA DE LAS
LESIONES DE LAS QUE FUE OBJETO EL
SEÑOR ELIO MARIO ESCOBAR, LA PARTE
DEMANDANTE AFIRMA LE HAN
SURGIDO UNOS PERJUICIOS CUYA
REPARACIÓN SE RECLAMA.
RECONOCIMIETO DE PERJUICIOS POR LA
MUERTE DE LOS SEÑORES GREGORIO
ALVAREZ ARGEL Y JONATHAN CAMILO
LUISA FERNANDA REPARACIÓN 3_Audiencia RAMIREZ LOPEZ LUEGO DE CAER POR
25,785,821
TORRES FERIA Y OTRA DIRECTA Inicial UN CAÑO PORQUE EL PUENTE QUE
INTENTABAN CRUZAR HABÍA
COLAPSADO. ACCIDENTE POR FALTA SE
SEÑALICACIÓN PUENTE EL MOSQUITO.
1. LA SEÑORA RITA PABA, FALLECIÓ EN
UN ACCIDENTE DE TRANSITO CUANDO
SE DESPLAZABA EN UN VEHÍCULO EL
CUAL SE ESTRELLÓ CONTRA UNA
VOLQUETA QUE SE ENCONTRABA
VARADA EN LA MITAD DE LA
CARRETERA SIN CONTAR CON LA
RESPECTIVA SEÑALIZACIÓN. 2.
MANIFIESTAN LOS DEMANDANTES QUE
GUSTAVO ALBERTO
REPARACIÓN EN LA VÍA DEL ACCIDENTE ´HAY UNA
77,100,485 PABA/ MARTHA LUZ 5_Pruebas
DIRECTA ZONA EN LA CUAL LOS VEHÍCULOS SE
OYOGA DAZA
PUEDAN ORILLAR HACÍA UN COSTADO
DEL CAMI´3. PRESUNTAMENTE LA
POLICÍA NACIONAL YA HABÍA RECIBIDO
EL AVISO DE OTRA PERSONA QUE
HABÍA INDICADO LA EXISTENCIA DE LA
VOLQUETA SIN LA RESPECTIVA
SEÑALIZACIÓN, SIN EMBARGO, LA
POLICÍA ÁCUDIÓ AL LUGAR PARA
SEÑALIZAR A LA REFERIDA VOLQUETA.
1. LOS DEMANDANTES MANIFIESTAN
QUE EL DÍA 17 DE SEPTIEMBRE DE 2014
EL SEÑOR PEDRO PABLO PARRA SE
DESPLAZABA EN SU VEHÍCULO A LA
ALTURA DEL CORREGIMIENTO LOMA
COLORADOS CUANDO FUE EMBESTIDO
POR UNA LOCOMOTORA EN EL
KILÓMETRO 789, CAUSÁNDOLE LA
DINETH ESTELA REPARACIÓN MUERTE MOMENTOS DESPUÉS. 2. LOS
22,968,804 5_Pruebas
CARABALLO OROZCO DIRECTA ACCIONANTES MENCIONA QUE EN EL
LUGAR DEL ACCIDENTE ´HABÍA LAS
SEÑALES DE TRÁNSITO SUFICIENTES
QUE ADVIRTIERAN EL PELIGRO DE LA
VÍA Y EL CRUCE DEL FERROCARRIL. 3.
LOS ACTORES PRETENDEN LA
REPARACIÓN DE LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS CAUSADOS CON LA MUERTE
DE SU FAMILIAR.
903
ETAPA DEL
PROCESO
PRIMERO. Declárese administrativa y

civilmente responsable a las entidades
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA y a la SOCIEDAD
AUTOPISTAS DEL SOL S.A. de los perjuicios
económicos irrogados a la firma JULIO
MORALES T. & CIA S.A., al haber ocupado
permanentemente una franja de terre´de 126,34
mts2 con las obras del PROYECTO VIAL
RUTA CARIBE “TRAYECTO 2ª
CARTAGENA BAYUNCA (CANAL
CALICANTO), la cual hacia parte del lote de
639 mts2 sobre el cual la firma JULIO
JULIO MORALES T & CIA REPARACIÓN MORALES T. & CIA S.A. ejercía la posesión
890,403,648 5_Pruebas
S.A. DIRECTA de manera quieta, pública, permanente y
pacifica durante más de 17 años, con un
establecimiento de comercio de su propiedad. El
área o franja de terre´fue identificada por
SOCIEDAD AUTOPISTAS DEL SOL con la
ficha predial ĆRC-02ª-002C-2, ABSCISA
INICIAL K0+ 451, 38 – II, con las siguientes
medidas y linderos: “Por el frente, limita con
carretera La Cordialidad en longitud de 12,45
mts; Por el Oriente, limita con predio de JULIO
MORALES T & CIA S.A. en longitud de 11.65
mts; y Por el Occidente, limita con predio de
BANCOLOMBIA S.A. en longitud de 14,04
mts.
Que se declare que El INSTITUTO
NACIONAL DE VIAS INVIAS, es
DURAN PINILLA Y CIA S. REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra administrativamente responsable por los
800,214,799
EN C. DIRECTA instancia perjuicios ocasionados al patrimonio de mi
representada DURAN PINILA & CIA S. EN C.,
Nit. ´800.214.799-7, por falla en el servicio.
Reparación de los perjuicios causados por la

REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra pérdida de valor del inmueble de su propiedad a
806,013,650 ALVIS YEPES SAS
DIRECTA instancia causa de la construcción de una caseta de peaje
en frente del bien de su propiedad
Accidente de tránsito ocurrido el día 20 de

Agosto del 2009 en el municipio de Sabanalarga
– Atlántico en la carrera 23 con calle 27
Esquina, colindando con la carretera la
Cordialidad, donde falleció la joven AUDERYS
MABEL ALVAREZ ALVAREZ, cuando un
tracto camión la arroyó y mató bajo sus llantas,
por falta de señalización en la vía, conforme a lo
9_Apelación alegado por el demandante.
IVAN ENRIQUE ALVAREZ REPARACIÓN
8,634,171 Sentencia Antes de ocurrir el accidente, el actor alega que
RANGEL DIRECTA
Favorable el secretario municipal de transporte y tránsito
de la alcaldía del municipio habían realizado
solicitudes a la Directora de tránsito
departamental, al INVIAS, al director de
carreteras, de permiso para la construcción de
dispositivos de seguridad que obligaran a la
disminución de velocidad, a lo cual cada una de
las entidades mencionadas respondieron en
forma negativa.
SANDRA MILENA 1_Inicio y
REPARACION
1,036,947,826 GALLEGO FRANCO Y Fijación del RECONOCIMIENTO DE PERJ
DIRECTA
OTROS Litigio
1_Inicio y ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO EL

JORGE ENRIQUE REPARACIÓN
4,980,154 Fijación del 14 DE SEPTIEMBRE DE 2013, DONDE
CORREDOR ORTEGA DIRECTA
Litigio PERDIO
904
ETAPA DEL
PROCESO
OFELIA ATENCIO DE REPARACIÓN 3_Audiencia PERJUICIOS POR OCUPACIÓN
22,977,013
FAJARDO DIRECTA Inicial PERMANENTE DE PREDIO DE
PROPIEDAD DE LA DEMANDANTE.
Se declare responsable a la ANI y a las demás

demandadas por los perjuicios causados con
ocasión a una avalancha que dañó un inmueble
LUIS ALVARO MORENO REPARACIÓN 2_Llamamiento
74,352,592 de propiedad del demandante y ocasionó el
VARELA DIRECTA en Garantía
fallecimiento de su hermano, lo cual atribuyó a
una deficiente construcción de una alcantarilla
por el concesionario
ACCIDENTE SEÑALIZACIÓN.
REPARACIÓN PERJIUICIOS COMO
ALVARO ANTONIO DIAZ REPARACIÓN 2_Llamamiento
78,703,779 CONSECUENCIA DE ACCIDENTE DE
VARGAS Y OTROS DIRECTA en Garantía
TRÁNSITO POR FALTA DE
SEÑALIZACIÓN
INDEMNIZACION DE PERJUICIOS POR EL
DETEIORO,DETRIMENTO ECONOMICO Y
DESVALORIZACIÓN DE LA PROPIEDAD
INMUEBLE EN QUE HABITA CON SU
FAMILIA, POR EL ANORMAL GOCE O
DISFRUTE DE ELLA Y LA PARALIZACIÓN
GASSER MENDOZA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra O PRIVACION DEFINITIVA DE NEGOCIOS
6,859,918
FRANKLIN DIRECTA instancia QUE TENIA EN EL BIEN IDENTIFCIADO
CON MATRICULA INMOBILIARIA 143-
0013-969 A RAIZ DE LOS TRABAJOS
PUBLICOS RELACIONADOS CON LA
CONSTRUCCIÓN DE LA DOBLE CALZADA
CON CICLORUTA Y ANDEN PEATONAL
CERETE -MONTERIA
SOLICITA INDEMNIZACIÓN POR LA
MUERTE EN ACCIDENTE DE TRÁNSITO
DE LA SEÑORA ROSALBA PULIDO
EMILIO VILLANUEVA CAICEDO (Q.E.P.D), A CARGO DE UN
RODRIGUEZ / ANGEL REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra TRACTO CAMIÓN SIN IDENTIFICAR, EN
181,532
DAVID PULIDO DIRECTA instancia HECHOS OCURRIDOS EL DÍA SÁBADO 14
VELAZQUEZ Y OTROS DE JULIO DEL 2012 EN LA VÍA DOBLE
CALZADA VARIANTE CHICORAL, EN
SENTIDO HACIA ESTACIÓN DEL PEAJE
DE GUALANDAY.
RESPONSABILIDAD POR LOS DAÑOS
9_Apelación CAUSADOS CON OCASION DE LA
GUERRERO MOLINA REPARACIÓN
40,026,830 Sentencia MUERTE DEL SEÑOR JULIO BERNAL
DORIS DIRECTA
Favorable PARADA EN LA DOBLE CALZADA
BRICEÑO - TUNJA - SOGAMOSO
RESARCIR LOS PERJUICIOS CAUSADOS
POR EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
SUFRIDO POR EL DEMANDANTE, QUIEN
PERDIÓ EL CONTROL DE LA MOTO QUE
JUAN MANUEL DE LA REPARACIÓN 2_Llamamiento
72,014,671 CONDUCÍA POR LA PRESENCIA DE
RANS HERNÁNDEZ DIRECTA en Garantía
PIEDRAS EN LA VÍA EN LA VÍA QUE
PASA POR EL SECTOR ARROYO DE
PIEDRA DEL DEPARTAMENTO DEL
ATLÁNTICO
RESPONSABLES A LAS DEMANDADAS
POR LOS DAÑOS OCASIONADOS A LOS
DEMANDANTES POR EL ACCIDENTE DE
1_Inicio y TRÁNSITO EN EL QUE FALLECIÓ EL
CARLOS ARTURO REPARACIÓN
12,446,133 Fijación del SEÑOR JEAN CARLOS JARAMILLO
JARAMILLO GARCÍA DIRECTA
Litigio PEDROZA (Q.E.P.D.), EL CUAL
ATRIBUYERON A LA FALTA DE
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN QUE
ADVIRTIERA LA EXISTENCIA DE CURVA
CERRADA
905
ETAPA DEL
PROCESO
MEDIANTE RESOLUCIÓN 5126 DEL 11 DE

MAYO DEL AÑO 2015 LA
SUPERINTENDENCIA DE NOTARIADO Y
REGISTRO CONFIRMA Y RECONOCE LA
PROPIEDAD DE UN PREDIO DE
PROPIEDAD GUILLERMO LASERNA
PINZON Y JAIME LASERNA PINZON Y
ABRE EL FOLIO DE MATRÍCULA ´350-
203033 Y OTRO DE PROPIEDAD DE JAIME
LASERNA PINZON Y ABRE EL FOLIO DE
MATRÍCULA 350 203034, SEPARÁNDOLOS
DEL PREDIO LOS CAUCHITOS
IDENTIFICADO CON EL FOLIO DE
MATRÍCULA ´350-7671 , DEJANDO SIN
VALIDEZ LAS ANOTACIONES 1 Y 2 DEL
FOLIO 350-7671, ES DECIR LA VENTA DE
ESTOS PREDIOS POR URBINCO A INCO
AHORA ANI. 2. LA DEMANDANTE
MANIFIESTA QUE EN SU ARTÍCULO
TERCERO LA RESOLUCIÓN 5126 DEL 11
DE MAYO DEL AÑO 2015 SE ORDENÓ
1_Inicio y
CARMEN LASERNA REPARACIÓN NOTIFICAR A INCO HOY ANI, SOBRE
PHILLIPS DIRECTA ESTA SITUACIÓN JURÍDICA, PARA LO
Litigio
PERTINENTE Y PARA LEGALIZAR LA
COMPRA DE DICHO PREDIO, LA
ADQUISICIÓN PREDIAL ES
RESPONSABILIDAD DEL ESTADO
ARTICULO 20 LEY 1682 DEL 2013. 3. LA
DEMANDANTE AFIRMA QUE SE LE
CAUSARON PERJUICIOS DE CARÁCTER
PATRIMONIAL Y XTRAPATRIMONIAL
DEBIDO A LA OCUPACIÓN DE UN BIEN
INMUEBLE PARTICULAR Y LA
CONSTRUCCIÓN EN EL MISMO, DE UNA
VÍA PUBLICA EN UN PREDIO DE
PROPIEDAD DE GUILLERMO LASERNA
PINZÓN, SIN SU CONSENTIMIENTO Y SIN
EL DEBIDO PROCESO CONTRACTUAL O
DE EXPROPIACIÓN, Y ADEMÁS POR EL
POSIBLE REGISTRO FRAUDULENTO E
ILEGAL, DE UN INMUEBLE DE
PROPIEDAD DEL FALLECIDO
GUILLERMO LASERNA PINZON, A
NOMBRE DEL ESTADO
9_Apelación
DIANA YADIRA REPARACIÓN INDEMNIZACIÓN - ACCIDENTE DE
PEDRAZA PINZON DIRECTA TRÁNSITO
Favorable
OSCAR YESIDT GOMEZ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra viviendas del sector y sepulto a varias personas
1,061,711,568
QUINTERO DIRECTA instancia quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
INDEMNIZACIÓN POR EL HECHO DEL
LEGISLADOR - Que se declare administrativa
y solidariamente responsables a las entidades
accionadas por el daño originado por la
expedición de la ley 1228 de 2008, Decreto
9_Apelación 4066 de 2008 y Decreto 3600 de 2007
SANTACOLOMA REPARACIÓN
10,076,742 Sentencia Ministerio de Medio Ambiente, Vivienda y
VILLEGAS RUFINO DIRECTA
Favorable Desarrollo Territorial que establece la
declaratoria de interés público de las franjas de
retiro obligatorio sobre los bienes del
demandante ubicados en el sector de Playa Rica
y Santana Baja – Los Robles en el municipio de
Dosquebradas.
DECLARAR ADMINISTRATIVA Y
SOLIDARIAMENTE RESPONSABLES A
1_Inicio y
REPARACIÓN LAS DEMANDADAS POR LOS DAÑOS
1,110,474,596 ROBERT CAMAYO SOTO Fijación del
DIRECTA CAUSADOS AL DEMANDANTE
Litigio
DERIVADO DE LA CAÍDA QUE
SUFRIERON MIENTRAS EL
906
ETAPA DEL
PROCESO
DEMANDANTE CONDUCÍA UNA

MOTOCICLETA POR UN HUECO EN LA
VÍA 45 NEIVA PUERTO ASÍS EL 20 DE
JUNIO DE 2019
EL ACTOR DEMANDA POR LOS

9_Apelación PERJUICIOS MATERIALES CAUSADOS A
CARMEN DEL PILAR REPARACIÓN
41,583,112 Sentencia SU BIEN INMUEBLE COMO
PORTILLA DE JIMENEZ DIRECTA
Favorable CONSECUENCIA DE LA DESVIACION DE
UNA FUENTE HIDRICA
Se declaren responsables los demandados por la
muerte del joven Carlos Arturo Guzmán Téllez
REPARACIÓN
65,501,789 DIOMAR GUZMAN TELLEZ 5_Pruebas ocurrida el día 03 de mayo de 2009 cuando se
DIRECTA
desplazaba en moto en la vía que de Buga
conduce a Buenaventura.
QUE SE RECONOZCAN LOS PERJUICIOS
CAUSADOS A LOS DEMANDANTE CON
17,348,586 JOSE IGNACIO BAQUERO OCASIÓN DE UN ACCIDENTE DE
TRANSITO POR UN HUECO CAUSADO EN
LA VIA
Actora demanda indemnización por accidente de

7_Sentencia 1ra
tránsito en moto sufrido el 03/10/2010 por su
Instancia
DIANA CAROLINA REPARACIÓN esposo cuando a la altura del Corregimiento de
TRUJILLO MARTINEZ DIRECTA Zaragoza, vía Cali-Buenaventura cayó en un
Pendiente
hueco y sufrió lesiones que días después le
Ejecutoria
ocasionaron la muerte.
1_Inicio y
BEATRIZ HELENA CONTROVERSIAS
43,404,620 Fijación del INCUMPLIMEINTO CONTRACTUAL
ARIZTIZABAL BOTERO CONTRACTUALES
Litigio
Que se paguen los perjuicios por las lesiones
causadas a la meno KAROL SALOME
VERONICA CASTRO REPARACIÓN 3_Audiencia
70,781,834 ARTEGA cuando quedo aprisionada por una
GIRALDO Y OTROS DIRECTA Inicial
traviesa de hormigon perteneciente a la Red
Ferrea del Pacifico.
El reconocimiento y pago de los perjuicios
causados por accidente en el que falleció la
ciudadana ESILDA DE ÁVILA OROZCO,
REPARACIÓN 2_Llamamiento quien cayó de la motocicleta en que se
73,557,331 LUIS CASTELLÓN PUERTA
DIRECTA en Garantía transportaba, según se aduce, por tomar un
resaltado que no cumplía con las
especificaciones técnicas, en el peaje ubicado en
el municipio de Arjona, Atlántico
1_Inicio y OCASIONADOS A LOS DEMANDANTES
GUSTAVO ALONSO REPARACIÓN
1,065,596,974 Fijación del COMO CONSECUENCIA DE LAS
BARRIOS TORREJANO DIRECTA
Litigio LESIONES SUFRIDAS EN UN ACCIDENTE
DE TRÁNSITO
907
ETAPA DEL
PROCESO
1. EL DÍA 31 DE ENERO DE 2015,

APROXIMADAMENTE A LAS 18:30
HORAS, EL SEÑOR JOSE DEL CARMEN
GUTIÉRREZ DOMÍNGUEZ SE
TRANSPORTABA EN UNA
MOTOCICLETA, SOBRE LA VÍA QUE
COMUNICA AL MUNICIPIO DE BOSCONIA
CON EL MUNICIPIO DE SAN ROQUE POR
EL CARRIL DERECHO SOBRE EL KM
58+250 MTS. 2. EN EL KM 58+250 MTS, SE
ENCUENTRA UBICADO UN PUENTE
(PUENTE CEBOLLAS) QUE, POR MOTIVOS
DE OBRA DE INFRAESTRUCTURA CIVIL,
ESTABA SIENDO INTERVENIDO A CAUSA
DE MANTENIMIENTO Y/O REPARACIÓN,
ELLO DENTRO DEL PAQUETE DE OBRAS
(RUTA DEL SOL), DE DOBLE CALZADA
IMPLEMENTAS POR EL
GOBIERŃACIONAL. 3. SEGÚN LOS
DEMANDANTES AL INICIO DEL TRAMO
DE DICHA OBRA, EL SEÑOR JOSE DEL
CARMEN GUTIERREZ DOMINGUEZ
SUFRIÓ UN ACCIDENTE, COMO
CONSECUENCIA DE UNA FALLA DEL
SERVICIO CONSISTENTE EN UNA CLARA
OMISIÓN DE LAS ENTIDADES
ACCIONADAS, EN CUANTO A LA
AUSENCIA EN LA OBRA DE BARANDAS
VILMA PAOLA
REPARACIÓN METÁLICAS AL INICIO Y AL FINAL DE
1,063,948,260 CORTESERO 5_Pruebas
DIRECTA LA ESTRUCTURA, PRESENCIA DE UNA
HERNANDEZ
INMENSA GRIETA TRANSVERSAL
UBICADA DE EXTREMO A EXTREMO DEL
PUENTE, DEMARCACIÓN CON LÍNEAS
CENTRAL SEGMENTADA AMARILLA Y
LÍNEA DE BORDE DE DEMARCACIÓN
COLOR BLANCA EN MAL ESTADO Y
POCO VISIBLE, RESIDUOS DE MATERIAL
SOBRE LA VÍA (PARTÍCULAS Y
ESCOMBROS), ĆUENTA CON BERMAS, -
AUSENCIA DE ILUMINACIÓN ARTIFICIAL
O DISPOSITIVOS LUMINOSOS, AUSENCIA
DE SEÑALIZACIÓN VERTICAL Y
AUSENCIA DE SEGURIDAD PASIVA. 4. EL
SEÑOR JOSE DEL CARMEN GUTIERREZ
DOMINGUEZ AL SUFRIR VOLCAMIENTO
DE SU MOTOCICLETA, HIZO CONTACTO
CON LA INMENSA GRIETA
TRANSVERSAL PROFUNDA Y
CONSIDERABLEMENTE ANCHA
UBICADA DE EXTREMO A EXTREMO DE
LA MENCIONADA INFRAESTRUCTURA
(PUENTE), EN CUANTO A QUE DEBIDO A
LA INERCIA PRODUCTO DE LA
VELOCIDAD PERDIÓ EL EQUILIBRIO Y
ESTABILIDAD SALIENDO EXPULSADO
DE LA MOTOCICLETA CONTRA EL
ASFALTO, LO QUE LE CAUSO LA
MUERTE DE MANERA INSTANTÁNEA.
908
ETAPA DEL
PROCESO
EL DIA 15 DE FEBRERO DE 2011, A LAS

04:30 AM HORAS, A LA ALTURA KM
45+400 MTS SAN ROQUE-BOSCONIA EN
EL DEPARTAMENTO DEL CESAR, SE
DESPLAZABA A LA VELOCIDAD
PERMITIDA Y CUMPLIENDO TODAS LAS
NORMAS DE TRANSITO VIGENTES
CUANDO LOLISIONÓ DE FRENTE CON UN
MURO DE CONCRETO QUE SE
ENCONTRABA UBICADO EN MEDIO DEL
NEGRETE PATERNINA REPARACIÓN
6,869,705 5_Pruebas CARRIL QUE CONDUCE DE BOSCONIA-
ENAIRO ENRIQUE DIRECTA
SAN ROQUE EN UN TRAMO RECTO, SIN
ILUMINACION ARTIFICIAL Y SIN NINFUN
TIPO DE SEÑALIZACION QUE
INFORMARA DE LA EXISTENCIA DE ESTE
OBSTACULO EN MITAD DEL CARRIL POR
DONDE SE DESPLZABA EL VEHICULO EN
MENCION, COMO LO PRUEBA EL
INFORME DE ACCIDENTE DE TRANSITO
ADJUNTO A LA PRESENTE SOLICITUD DE
CONCILIACION
ACCIDENTE DE TRÁNSITO: SE DECLARE
A LAS DEMANDADAS
ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES, POR PERJUICIOS
MORALES, MATERIALES SUFRIDOS POR
KELYS LUCÍA ACOSTA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
30,578,468 LA DEMANDANTEE Y SU COMPAÑERO
MERCADO DIRECTA instancia
PERMANENTE POR LA FALLA EN EL
SERVICIO U OMISIONES QUE COMO
RESULTADO OCASIONARION QUE LA
SEÑORA KELYS SUFIERA UNA PÉRDIDA
DE CAPACIDAD LABORAL.
PREDIAL POR OBRA. RECONOCIMIENTO
DE PERJUICIOS POR CONSTRUCCIÓN
DEPROYECTOS QUE HACE QUE EL
PREDIO DE PROPIEDAD DEL
DOMINGO FORERO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
1,065,605,951 DEMANDANTE ´SEA IGUAL DE
PARRA DIRECTA instancia
PRODUCTIVO Y SE LE CAUSEN
PERJUICIOS CON LA NUEVA VÍA. PREDIO
DEDIDADO A VIVIENDA, HOSPEDAJE,
TALLER.
Accidente de tránsito, ocurrido el día 19 de abril
del año 2016, en la via Dosquebradas sentido
santarosa, a la altura de la carrera 10 , el señor
JUAN CLIMACO PATIÑO ECHAVARRIA, se
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra disponía a cruzar la via y en ese instante es
43,221,049 MARISOL PATIÑO
DIRECTA instancia arrollado por una motocicleta de placas ZXJ-
38A, por causa del accidente pierde de forma
inmediata la vida el señor CLIMACO PATIÑO.
los accionantes solicitan indemnización de
perjuicios.
El reconocimiento y pago de los perjuicios por

YHAN CARLOS AYALA REPARACIÓN 3_Audiencia
1,100,968,684 la construcción de un puente peatonal en
DURAN DIRECTA Inicial
inmediaciones al inmueble de su propiedad
LA PARTE DEMANDADA POR LOS
PERJUICIOS CAUSADOS CON EL
12 DE DICIEMBRE DE 2017 EN LA VÍA
QUE DE APARTADÓ CONDUCE A
1_Inicio y
EFRAIN ALBERTO REPARACIÓN MEDELLÍN ANTIOQUIA, SECTOR LA
RENDON ARIAS Y OTROS DIRECTA BRIGADA, CUANDO AL ENCONTRARSE
Litigio
CON “UNA MODIFICACIÓN DE LA
CALZADA QUE AFECTA LA UBICACIÓN
DE LOS CARRILES, EN LA MEDIDA QUE
ESTOS NO ESTABAN DEMARCADOS NI
SEÑALIZADOS” EL DEMANDANTE
ESTRELLÓ DE FRENTE SU VEHÍCULO
909
ETAPA DEL
PROCESO
MOTOCICLETA PLACAS ILL-36E, CON EL

VEHÍCULO PLACAS FVA-10C.
9_Apelación DAÑOS Y PERJUICIOS CON OCASIÓN DE
LEIDY TATIANA REPARACIÓN
1,095,806,332 Sentencia FALLECIMIENTO EN ACCIDENTE DE
BUSTAMANTE ABELLO DIRECTA
Favorable TRANSITO
VELEZ LONDOÑO CARLOS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra viviendas del sector y sepulto a varias personas
6,790,144
ARTURO DIRECTA instancia quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Hermanos.
1_Inicio y PERJUICIOS CON OCASIÓN DE
MILLER ADOLFO CALLE REPARACIÓN
16,986,774 Fijación del ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO EN
CARO Y OTROS DIRECTA
Litigio LA DIAGONAL 13 No. 71-16 DEL BARRIO 7
DE AGOSTO 7 DE LA CIUDAD DE CALI
SE PRETENDE QUE SE LE INDEMNICE
POR LOS PERJUICIOS CAUSADOS POR EL
SUPUESTO MAL ESTADO DE
CONSTRUCCIÓN Y SEÑALIZACIÓN, DE
LA INTERCONEXIÓN DE LA GLORIETA
1_Inicio y
MARLIN FLOREZ REPARACIÓN MOCARÍ, POR LA CUAL SE DESPLAZÓ EL
JARAMILLO DIRECTA VEHÍCULO DE PLACAS MGZ 956
Litigio
CONDUCIDO POR EL SEÑOR ALBERTO
CARLOS ROBERTO TAFUR, EL CUAL
INGRESÓ AL ESTABLECIMIENTO DE
COMERCIO DENOMINADO “BARILOCHE”
Y ARROLLÓ A DIFERENTES PERSONAS,
1. EL DÍA 12 DE AGOSTO DE 2012 EL
SEÑOR WILFER ALEJANDRO CATAÑO
VALENCIA, EN COMPAÑÍA DE SU
COMPAÑERO DE TRABAJO, SE
MOVILIZABA EN UN CAMIÓN DODGE 600
DE PLACAS WYG 299, POR LA
CARRETERA TRONCAL DEL CARIBE,
QUE DE LA CIUDAD DE RIOHACHA
CONDUCE A SANTA MARTA. 2. A LA
ALTURA DEL CORREGIMIENTO DE
BLANCA DE DIOS REPARACIÓN 3_Audiencia MINGUEO EL VEHÍCULO DONDE SE
21,862,487
VALENCIA DE CATAÑO DIRECTA Inicial MOVILIZABA EL SEÑOR CATAÑO FUE
EMBESTIDO POR OTRO VEHÍCULO
CONDUCIDO POR EL SEÑOR JAIRO
RIVERA. 3. PRODUCTO DEL ACCIDENTE
PERDIÓ LA VIDA EL SEÑOR CATAÑO. 4.
ARGUMENTAN LOS DEMANDANTES QUE
LA MUERTE DEL SEÑOR CATAÑO LES
GENERÓ PERJUICIOS DE CARÁCTER
PATRIMONIAL Y EXTRAPATRIMONIAL
LOS CUALES PRETENDEN LES SEAN
INDEMNIZADOS EN SU TOTALIDAD.
QUE LOS DEMANDANDADOS
RECONZCAN LOS PERJUICIOS
CAUSADOS CON OCASSION DEL
ACCIDENTE DONDE PERDIO LA VIA
SAANDY VIVIANA OLAVE EN VIRTUD
ARACELY TRUJILLO REPARACIÓN 2_Llamamiento DEL DISEÑO CONFUSO DE LA VÍA EN
65,702,488
OSPINA DIRECTA en Garantía DONDE OCURRIÓ EL ACCIDENTE, POR
LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN,
ESPECÍFICAMENTE SEÑALES
INFORMATIVAS, QUE ADVIERTAN A OS
CONDUCTORES JA PELIGROSIDAD DE
ESTE CRUCE.
SE REPAREN LOS PERJUICIOS CAUSADOS
COMO CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE
DE TRANSITO SUFRIDO EN LA VIA QUE
ARROYAVE JARAMILLO REPARACIÓN 2_Llamamiento
10,186,784 DE GUADUAS CONDUCE A PUERTO
JUAN MANUEL DIRECTA en Garantía
SALGAR, AL CAER A UN VACIA CUANDO
IBA EN SU CAMIONETA, EL CUAL NO
TENIA NINGUNA SEÑALIZACION
910
ETAPA DEL
PROCESO
Reconocer y pagar a favor de los demandantes

la indemnización de perjuicios causada por el
1_Inicio y fallecimiento del señor JORGE LUIS ARZUZA
INGRID DIVINA LLANOS REPARACIÓN
32,843,121 Fijación del BARRAZA en accidente de tránsito ocurrido el
ZÁRATE DIRECTA
Litigio 12 de noviembre de 2016 en la calle 10Nº32-
137 que une la carretera La Cordialidad con el
municipio de Galapa
DECLARA RESPONSABLES
ADMINISTRATIVAMENTE A LOS
DEMAMDADOS POR LOS DAÑOS
MATERIALES CONCRETAMENTE EL
LUCRO CESANTE EL CUAL SE ESTIMA EN
CARLOS OVIDIO TEJADA REPARACIÓN 3_Audiencia $35.000.000 CAUSADOS DESDE EL
10,524,190
SANDOVAL DIRECTA Inicial MOMENTO DEL ACCIDENTE HASTA EL
DÍA 30 DE MAYO DE 2017, FECHA EN LA
QUE EL TALLER ENTREGÓ A SU
LEGÍTIMO DUEÑO, EL VEHÍCULO
AUTOMOTOR DEBIDAMENTE
REPARADO.
Con la construcción de la doble calzada de la
autopista Bogotá Girardot supuestamente se le
9_Apelación
DÁVILA R0DRÍGUEZ REPARACIÓN ha ocasionado graves daños a la demandante en
JUANA YOLANDA DIRECTA un predio de su propiedad ubicado en la vereda
Favorable
Boquerón del Municipio de Fusagasugá,
Cundinamarca.
Reconocer y pagar a favor de los demandantes
la indemnización de perjuicios causada por el
1_Inicio y fallecimiento del señor JORGE LUIS ARZUZA
NELLY MARÍA PERALTA REPARACIÓN
22,503,400 Fijación del BARRAZA en accidente de tránsito ocurrido el
BERDUGO DIRECTA
Litigio 12 de noviembre de 2016 en la calle 10Nº32-
137 que une la carretera La Cordialidad con el
municipio de Galapa
1.INDICA EL DEMANDANTE QUE EL DÍA
21 DE AGOSTO DE 2014 EN EL TRAMO DE
VÍA QUE CONDUCE DE RICAURTE A
AGUA DE DIOS - CUNDINAMARCA
OCURRIÓ ACCIDENTE DE TRANSITO EN
DONDE FALLE EL SEÑOR FABIAN
ALBERTO RÍOS ROMERO. 2.LA PARTE
DEMANDANTE INDICA QUE EL
ACCIDENTE FUE CONSECUENCIA DE LA
FALTA DE DEMARCACIÓN HORIZONTAL,
DE LÍNEAS CENTRALES Y DE BORDE, LO
LUZ MIRYAM LOZADA REPARACIÓN 3_Audiencia QUE PERMITIÓ QUE EL CONDUCTOR SE
39,565,811
PINEDA DIRECTA Inicial VOLCARA EN SU VEHÍCULO, HECHO QUE
SE EVIDENCIA SEGÚN REPORTE DE
TRANSITO ELABORADO EN EL LUGAR
DE LOS HECHOS POR LA AUTORIDAD
COMPETENTE. 3.CONSIDERA EL
DEMANDANTE QUE EN CONSECUENCIA
LA MUERTE DE LA VICTIMA ESTA
RELACIONADA CON LA FALLA EN EL
SERVICIO, INDICA EL DEMANDANTE
QUE SE LE HAN CAUSADO PERJUICIOS
MORALES Y MATERIALES POR LOS
HECHOS RELACIONADOS
YANETH CORREDOR REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

65,796,359 5_Pruebas
IZQUIERDO DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
1_Inicio y
MARIEL RODOLFO REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
GALIANO CUMPLIDO DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
911
ETAPA DEL
PROCESO
ADMINISTRATIVA Y FINANCIAREMENTE
RESPONSABLES A LA ANI Y A CSS
CONSTRUCTORES POR LE ACCIDENTE
1_Inicio y DE TRÁNSITO DEL QUE FUE VICTIMA LA
AURORA RAMIREZ REPARACIÓN
23,550,789 Fijación del DEMANDANTE, AL CUAL LE
CORREA DIRECTA
Litigio ATRUBUYEN COMO CAUSA EFICIENTER
LA INDEBIDA SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA,
ASI COMO EL MAL FUNCIONAMIENTO
DE LOS SEMÁFOROS EN EL SECTOR
OBJETO DE ESTUDIO

ARMANDO JOSE REPARACIÓN demandantes por la muerte de Carlos Carbono
85,025,090 5_Pruebas
CARBONO LOBATO DIRECTA como consecuencia de un accidente de tránsito
ocurrido por falta de señalización de la carretera.

INMATERIALES Y MATERIALES
1_Inicio y
DENIS DEL CARMEN REPARACIÓN CAUSADOS A LOS DEMANDANTES POR
HERNANDEZ CORREA DIRECTA EL ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO
Litigio
EL 9 DE ABRIL DE 2016 EN EL CUAL
PERDIERA LA VIDA EL SEÑOR ASAEL
DAMIAN DURANGO
EL DÍA 28 DE DICIEMBRE DE 2010, LA

SEÑORA LEYDI PAOLO LEMUS
QUINTERO QUIEN TRABAJABA PARA LA
EMPRESA SEGURIDAD MÓVIL DE
COLOMBIA S.A COMO RECAUDADORA
DE PEAJE, FUE ENVESTIDA Y
ARROLLADA POR UNA MOLE DE
CEMENTO Y EL TRAILER DE UN
VEHÍCULO TRACTO CAMIÓN CUANDO
DESEMPEÑABA SU CARGO EN LA
CASETA DEL PEAJE "LA FLORESTA",
OCASIONÁNDOLE CON LO ANTERIOR
LEIDY PAOLA LEMUS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
1,066,083,975 LESIONES EN SU CUERPO. ARGUMENTA
QUINTERO DIRECTA instancia
LA DEMANDANTE QUE LA ENTIDAD
DEMANDADA TIENE LA
RESPONSABILIDAD EN LA VIGILANCIA Y
CONTROL DEL PEAJE, LUEGO QUE ÉSTE
NO CONTABA CON LAS MEDIDAS DE
SEGURIDAD NECESARIAS QUE
HUBIESEN PODIDO PREVENIR EL
ACCIDENTE. LOS ANTERIORES HECHOS
LE CAUSARON PERJUICIOS DE
CARÁCTER PATRIMONIAL Y
EXTRAPATRIMONIAL A LA HOY
DEMANDANTE.
1_Inicio y
10,320,502 CESAR ENRIQUE IBARRA Fijación del
Litigio
TRÁNSITO
EL DÍA 12 DE JULIO DEL 201 EN LA VÍA

DE SAN ALBERTO KM 9+400 DEL
DEPARTAMENTO DEL CESAR COLISIONÓ
POR EL VEHÍCULO TRACTO CAMIÓN DE
PROPIEDAD DEL DEMANDANTE. 2. EL
LUIS ANTONIO VERA SINIESTRO SE PRODUJO COMO
REPARACIÓN
1,971,963 RIVERA Y JESUS MARIA 5_Pruebas CONSECUENCIA DE UNA
DIRECTA
ANGARITA CONSTRUCCIÓN EN LA VÍA QUE ´TENÍA
LA SEÑALIZACIÓN CORRESPONDIENTE.
3. COMO CONSECUENCIA DE LO
ANTERIOR SE LE GENERÓ PERJUICIOS
DE CARÁCTER PATRIMONIAL Y
EXTRAPATRIMONIAL AL DEMANDANTE
912
ETAPA DEL
PROCESO
EL DÍA 1 DE OCTUBRE DEL AÑO 2015, EN

LA ZONA CONTIGUA AL
ESTABLECIMIENTO DE COMERCIO
FUELGAS, SE INICIO OBRA
"INTERSECCIONAL EL MAIZAL" Y A
PARTIR DEL MES DE MARZO DE 2015
COMENZÓ EL TRASLADO DE
MAQUINARIA, MATERIAL DE
CONSTRUCCIÓN Y EQUIPO DE TRABAJO
RODANTE HACIA EL SECTOR DE
UBICACIÓN DEL MENCIONADO
6,818,013 JORGE DURAN LOPEZ ESTABLECIMIENTO. 2. LA OBRA
"INTERSECCIONAL EL MAIZAL"
INTERRUMPIÓ EL NORMAL
FUNCIONAMIENTO DEL
ESTABLECIMIENTO DE PROPIEDAD DEL
DEMANDANTE, OCASIONÁNDOLE LA
DISMINUCIÓN DE LAS GANANCIAS
PRODUCTO DEL DESARROLLO NORMAL
DE LA ACTIVIDAD ECONÓMICA, YA QUE
EL CERRAMIENTO DE LA OBRA, RESTÓ
VISIBILIDAD Y ACCESO A LOS CLIENTES,
LO CUAL LE CAUSÓ PERJUICIOS
RECONOCIMEINTO DE PERJUICIOS POR
CUANTO SEÑALAN DEMANDANTES QUE
SON PROPIETARIOS COMUNEROS DEL
PREDIO RURAL IDENTIFICADO CON
FOLIO DE MATRÍCULA INMOBILIARIA
1_Inicio y
JOSÉ DE JESÚS REPARACIÓN NO. 140-90598 Y CÉDULA CATASTRAL
RODRIGUEZ HERAZO DIRECTA NO. 0001-0000-0010-0065-0000-00000,
Litigio
UBICADO EN EL KILÓMETRO 12 DE LA
VÍA MONTERÍA- PLANETA RICA, EL
CUAL SE HA VISTO AFECTADO POR LA
CONSTRUCCIÓN DE UN PUENTE
PEATONAL.
QUE SE RECONOZCAN EL
RESARCIMIENTO POR LOS PERJUICIOS
PERCIBIDOS CON OCASIÓN DEL MAL
AEROVIAS DEL 1_Inicio y
REPARACIÓN FUNCIONAMIENTO Y MANTENIMIENTO
890,100,577 CONTINENTE AMERICANO Fijación del
DIRECTA DE LAS LUCES DEL BORDE DE PISTA Y
AVIANCA Litigio
PAPI DE LA PISTA 13L/31R DEL
AEROPUERTO INTERNACIONAL EL
DORADO DE BOGOTÁ.
1_Inicio y LA ANI Y DEMÁS DEMANDADAS, POR LA
REPARACIÓN
37,893,412 YADIRA CRUZ MAYORGA Fijación del MUERTE DE LA SEÑORA YESENIA
DIRECTA
Litigio SANTOS MUÑOZ, CON OCASIÓN AL
ACCIDENTE DE TRÁNSITO.
913
ETAPA DEL
PROCESO
PRETENDEN QUE SE DECLARE

ADMINISTRATIVA Y
PATRIMONIALMENTE A LAS
DEMANDADAS, POR LA MUERTE DEL
SEÑOR JOSÉ MAURICIO FLORIÁN
FLÓREZ, OCURRIDA EL DÍA 22 DE
AGOSTO DEL AÑO 2013, DURANTE EL
DENOMINADO “PARO AGRARIO”,
SITUACIÓN DE ORDEN PÚBLICO QUE
OBSTACULIZÓ LAS PRINCIPALES VÍAS
QUE COMUNICAN A TUNJA CON OTRAS
CIUDADES CERCANAS, ENTRE ELLAS
BOGOTÁ. SEGÚN LO RELATADO EN EL
ESCRITO DE DEMANDA, LA POLICÍA
NACIONAL, A VER QUE SE PRESENTÓ
CALMA DE TAL SITUACIÓN, DIO VÍA
REPARACIÓN
20,942,286 EMILSE TORRES ROJAS 5_Pruebas LIBRE PARA TRANSITAR POR LA VÍA,
DIRECTA
PUNTUALMENTE EL TRAMO QUE DEL
MUNICIPIO DE VENTAQUEMADA
CONDUCE A TUNJA A LA ALTURA DEL
SECTOR CONOCIDO COMO "BARÓN
GERMANIA", CUANDO EL SEÑOR
FLORIÁN FLÓREZ, QUIEN SE
MOVILIZABA EN SU VEHÍCULO
AUTOMOTOR TIPO MOTOCICLETA Y
CONFIADO EN EL PASO PROVISIONAL
QUE OTORGARON LAS AUTORIDADES
POLICIALES, CHOCÓ DE FORMA
DIRECTA CON UN CABLE PUESTO SOBRE
LA VÍA A POCOS METROS DONDE SE
ENCONTRABA LA POLICÍA, LO QUE
GENERO DE MANERA INMEDIATA SU
DECESO.
LOPEZ RIQUE JEISSON REPARACIÓN INDEMNIZACIÓN - ACCIDENTE DE

1,110,451,654 5_Pruebas
ENRIQUE DIRECTA TRÁNSITO
COMO CONSECUENCIA DIRECTA DE LA

OBRA PUBLICA, DOBLE CALZADA
AUTOPISTA BOGOTA – GIRARDOT, OBRA
QUE INCLUYE LA CONSTRUCCIÓN DE
MÁS DE 4 KM EN EL SITIO DENOMINADO
BOQUERON, POR LA CONSTRUCCIÓN
DEL TÚNEL Y POR FALTA DE PREVISION
9_Apelación
CANO BARRAGAN REPARACIÓN DE LA EMPRESA CONSTRUCTORA, LA
179,366 Sentencia
SAMUEL DIRECTA QUEBRADA DENOMINADA –LA
Favorable
TURBINA- QUE ABASTECIA AGUA
POTABLE AL PREDIO ´366 – 468,
DESAPARECIÓ Y LA MISMA POSEÍA UN
AFORO COMPROBADO POR CORTOLIMA
DE MAS DE 15.67 L.P.S, AFECTANDO POR
COMPLETO EL PREDIO DE PROPIEDAD
DEL SEÑOR SAMUEL CA´BARRAGAN.
Los demandantes solicitan se declare a las
entidades demandadas responsables por los
daños patrimoniales y extrapatrimoniales
causados por la muerte del señor JOSE
EDUARDO CUACES MOLINA en el accidente
de tránsito ocurrido el 03 de enero de 2011
cuando éste se desplazaba desde la ciudad de
9_Apelación
GLORIA ROCIO IGUILAN REPARACIÓN Pasto con destiá Ipiales en su automóvil de
CAUCES Y OTROS DIRECTA placas PSL-186, marca Renault, modelo 1993,
Favorable
color rojo. El vehículo del señor CUACES
colisionó con otro de placas DCA-969, de
propiedad de la Empresa CONCAY S.A.
conducido por el señor CARLOS WILLlAM
ALVAREZ MORA quien era subcontratista de
la AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA.
ORLANDO GUTIÉRREZ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra INDEMNIZACIÓN - ACCIDENTE DE

11,318,759
PRADA Y OTROS DIRECTA instancia TRÁNSITO
914
ETAPA DEL
PROCESO
ACCIDENTE OCURRIDO EL DÍA 26 DE

ENERO DEL AÑO 2013, CUANDO EL
SEÑOR QUIJA´GUERRA SE ENCONTRABA
PRACTICANDO CICLISMO CON UN
GRUPO DE PERSONAS POR LA ZONA QUE
DEL ALTO DEL VIĆONDUCE HACIA
BOGOTÁ. SEGÚN LO RELATADO EN LA
DEMANDA, AL PASAR POR EL CRUCE
FRANCISCO QUIJANO REPARACIÓN 3_Audiencia
79,420,130 “EL ROSAL”, KILÓMETRO 22+000, DE LA
GUERRA- AMPARO RIOS DIRECTA Inicial
VÍA LA VEGA – BOGOTÁ, “…SU
BICICLETA CAYÓ CON LA RUEDA
DELANTERA EN UN HUECO DEJADO DE
MANERA IRRESPONSABLE SIN
SEÑALIZACIÓN ALGUNA POR LA MISMA
CONCESIONARIA DE LA VÍA
DENOMINADA CONCESIÓN SABANA DE
OCCIDENTE S.A.S.”
ACCIDENTE DE TRANSITO POR FALTA
DE SEÑALIZACION. SE DECLAREN
RESPONSABLES A LA AGENCIA
NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA Y AL
INSTITUTO NACIONAL DE VIAS POR LOS
HENDRICK JOSE PERJUICIOS CAUSADOS A LOS
84,090,436 RODRIGUEZ PANA Y DEMANDANTES POR LA MUERTE DE LA
OTROS SEÑORA ODILCIA RAQUEL SALAS
JARABA, EN LOS HECHOS OCURRIDOS A
LA ALTURA DEL KILOMETRO 21 DE LA
CARRETERA TRONCAL ENTRE
RIOHACHA Y MAICAO EL 07 DE
FEBRERO DE 2016.
QUE SE DECLARE
A LA ANI Y OTROS, POR LOS PERJUICIOS
MATERIALES Y MORALES
OCASIONADOS POR LA MUERTE DEL
SEÑOR JAIRO ENRIQUE NAVARRO
ERIKA YOBELI BELTRAN REPARACIÓN 2_Llamamiento MIÑOZ, FALLECIMIENTO QUE SE DEBIÓ
1,054,566,688
TAFUR DIRECTA en Garantía A LA INTRANSITABILIDAD DE LA VÍA
PUERTO - SALGAR - GUADUAS, KM 10,
TRAMO QUE HACE PARTE DE LA
DENOMINADA RUTA DEL SOL Y COMO
CONSECUENCIA SE RECONOZCAN LOS
PERJUICIOS MATERIALES E
INMATERIALES DE LOS DEMANDANTES.
YOLANDA TEODORA REPARACIÓN 2_Llamamiento
36,553,264 demandantes por las lesiones sufridas como
MOZO BOCANEGRA DIRECTA en Garantía
Ingresa oficio de la Directora Territorial del
ministerio de Transporte en el que notifican por
aviso la Acción de reparación directa en la que
37,790,137 JAIMES DE RUIZ GLADYS pretenden se declare administrativamente
DIRECTA instancia
responsables por la muerte del señor Orlando
Alexander Loza´Jaimes ocurrido en el accidente
de tránsito del 7/07/2008
MIGUEL ANGEL CONTROVERSIAS Incumplimiento contrato de compraventa
5,777,856 5_Pruebas
GUTIERREZ OSMA CONTRACTUALES inmueble predial
AVALANCHA OCURRIDA SECTOR LOMA
9_Apelación
GUSTAVO GONZALEZ REPARACIÓN DE LOS DUQUE, LOMA DE LO GARCIA Y
BETANCUR Y OTROS DIRECTA CONDOMINIO LA ALDEA DEL MUNICIPIO
Favorable
DE COPACABANA EL DÍA 27 DE ABRIL
DE 2011
ALFONSO RAFAEL REPARACIÓN 3_Audiencia RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
9,126,242
DAVILA TREJOS DIRECTA Inicial ACCIDENTE DE TRÁNSITO
JHOAN ANDERSON REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR

3,415,008
GIRALDO DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO
915
ETAPA DEL
PROCESO
Declarar administrativamente responsable a los

demandados con ocasión de la muerte del
compañero permanente de la demandante y de
su hija, cuando este se encontraba realizando
7_Apelación labores de mantenimiento En la vía
MARIA ELENA RAMOS Y REPARACIÓN
37,083,475 sentencia Panamericana, el kilómetro 44+600 mts,
OTROS DIRECTA
favorable Municipio de Yacuanquer (N) , y en
consecuencia se condene a pagar
$189.675.335.9 por los perjuicios de la
compañera permanente y $76.904.968.3 por los
perjuicios de la hija.
RECONOCOIMIENTO DE PERJUICIOS CON
OCASIÓN DE LOS DAÑOSSUFRIDOS POR
LOS DEMANDANTES, COMO
CONSECUENCIA DE LAS LESIONES
CAUSADAS A DIEGO ENRIQUE CASTRO
GÓMEZ, CON OCASIÓN AL ACCIDENTE
DE TRÁNSITO OCURRIDO EL DÍA 20 DE
NOVIEMBRE DE 2014, EN LA VÍA QUE
DIEGO ENRIQUE CASTRO REPARACIÓN 3_Audiencia
1,090,482,715 DEL MUNICIPIO DE CÚCUTA CONDUCE
GOMEZ Y OTROS DIRECTA Inicial
AL PUENTE INTERNACIONAL SIMÓN
BOLÍVAR A LA ALTURA DEL
KILÓMETRO 6+300, CUANDO EL
VEHÍCULO DE PLACAS DGZ-471
CONDUCIDO POR ÉSTE PERDIÓ EL
CONTROL, SUPUESTAMENTE COMO
CONSECUENCIA DE UNA INUNDACIÓN
QUE SE PRESENTABA EN LA VÍA.
SE RECONOZCAN Y PAGUEN LOS

IDELFONSO PASTRANA REPARACIÓN 2_Llamamiento PERJUICIOS CAUSADOS POR LA CAÍDA
4,913,147
TRUJILLO DIRECTA en Garantía DE UNA RAMA SOBRE EL VEHÍCULO
QUE CONDUCÍA EL DEMANDANTE
1. LAS VD DEL DAÑO LESIÓN SON

SANTIAGO BEDOYA RODRIGUEZ Y
DANIELA MARIA ALVAREZ LONDOÑO. 2.
EL 5 DE SEPTIEMBRE DEL 2017, LAS VD
TRANSITABAN EN CONDICIONES
NORMALES EN EL VEHÍCULO
AUTOMOTOR DE SU PROPIEDAD TIPO
MOTOCICLETA MARCA BAJAJ DE
PLACAS KCG95D, DESPLAZÁNDOSE EN
JURISDICCIÓN DEL MUNICIPIO DE
SANTAFE DE ANTIOQUIA, POR LA VIDA
DE MEDELLIN, EL SITIO NO CONTABA
CON ILUMINACIÓN ARTIFICAL NI
ALUMBRADO PÚBLICO, LA MALLA VIAL
SANTIAGO BEDOYA REPARACIÓN 2_Llamamiento
1,036,338,537 ESTABA EN PÉSIMO ESTADO DE
RODRIGUEZ DIRECTA en Garantía
CONSERVACIÓN Y MANTENIMIENTO,
CON PRESENCIA DE HUECOS,
DESNIVELES Y ZANJAS. 3. COMO
CONSECUENCIA DE LO ANTERIOR Y POR
EL MAL ESTADO DE LA VÍA, LAS VD
PERDIERON EL CONTROL IMPACTANDO
CON UN HUECO UBICADO EN EL SITIO,
EL CUAL SUFRIERON DIFERENTES
LESIONES. 4. LOS DEMANDANTES
SOLICITAN LA REPARACIÓN DE LOS
PERJUICIOS MATERIALES EN LA
MODALIDAD DE LUCRO CESANTE E
INMATERIALES EN LA MODALIDAD D
DAÑOS MORALES.
JOSE ROBEIRO
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra INDEMNIZACIÓN ACCIDENTE DE
10,117,684 HERNANDEZ
DIRECTA instancia TRÁNSITO
SAAVEDRA
DECLARA RESPONSABILIDAD POR

TANIA PAOLA SIERRA REPARACIÓN
1,020,786,524 5_Pruebas PERJUCIOS CAUSADOS POR ACCIDENTE
ARIAS DIRECTA
DE TRANSITO
916
ETAPA DEL
PROCESO
LA SEÑORA DIANA MARCELA ALDANA

PULIDO Y OTROS, POR CONDUCTO DE
APODERADO, PRESENTARON DEMANDA
EN EJERCICIO DEL MEDIO DE CONTROL
REPARACIÓN DIRECTA, MEDIANTE EL
CUAL PRETENDEN QUE SE DECLARE
ADMINISTRATIVA Y
DEMANDADAS, POR LOS SUPUESTOS
PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES, Y
SE ORDENE EL PAGO DE LOS PERJUICIOS
DIANA MARCELA REPARACIÓN 3_Audiencia OCASIONADOS POR LA MUERTE DE LA
1,056,954,162
ALDANA PULIDO Y OTROS DIRECTA Inicial MENOR ERIKA NATALIA ALDANA, EN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO SUFRIDO EL 2
DE SEPTIEMBRE DE 2014, EN LA VÍA -
VARIANTE DE TUNJA A LA ALTURA DEL
KM 98+100, SECTOR CASA VERDE,
MUNICIPIO DE VENTAQUEMADA
BOYACÁ, CUANDO AL TRATAR DE
CRUZAR LA VÍA FUE EMBESTIDA POR EL
VEHÍCULO AUTOMOTOR DE PLACAS
WMP 569 QUE ERA CONDUCIDO POR EL
SEÑOR CÉSAR AUGUSTO SOTO
CÓRDOBA
LAS ENTIDADES DEMANDADAS POR LOS
PERJUICIOS OCASIONADOS CON EL
9_Apelación
EDWIN CASARES REPARACIÓN ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO EL
RESTREPO DIRECTA 3 DE DICIEMBRE DE 2016 POR LA
Favorable
SUPUESTA FALTA DE MANTENIMIENTO
Y SEÑALIZACIÓN DE LA VIA/ LODO EN
LA VIA
DECLÉRESE: QUE LA CONCESION
AUTOPISTA DE LA SABANA Y EL
(INCO) SON ADMINISTRATIVAMENTE
MATERIALES Y MORALES SUBJETIVOS Y
AURY STELLA ARCIRIA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
91,997 OBJETIVADOS ACTUALES Y FUTUROS,
ROSSO DIRECTA instancia
CAUSADOS A LAS SEÑORAS POR
ACCIDENTE DE TRANSITO ANTE LA
SUPUESTA FALLA O FALTA EN EL
SERVICIO QUE CONDUJO A LA MUERTE
AL SEÑOR EMIRO JOSÉ CANTERO
BERASTEGUI.
REPARACIÓN 3_Audiencia COMPRA DE FRANJA DE TERRENO POR
38,233,618 LEONOR ADELA LOZANO
DIRECTA Inicial NO DESARROLLABILIDAD
El día 25-05-2012, a las 5:00PM, en
inmediaciones de la Calle 30 con Cra 17,
entrada a Soledad 2000, falleció el joven
HAROLD RAFAEL SOLA´GRANADOS, al
ser arrollado por el señor JAIRO ENRIQUE
POSADA ALCALA, cuando se transportaba en
la motocicleta de placas ´QAG 82B- color rojo,
marca Honda, modelo 2009- línea 150.
LUIS RAFAEL SOLANO REPARACIÓN 2_Llamamiento
72,166,820 PRETENSIONES: a) Que la NACIÓN –
ALBARRACÍN Y OTROS DIRECTA en Garantía
INSTITUTO NACIONAL DE VÍAS (INVIAS),
MUNICIPIO DE SOLEDAD – ATL Y
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA (ANI), son responsables
por los perjuicios morales y materiales causados
a mis poderdantes.
917
ETAPA DEL
PROCESO
PRETENDE SE DECLAREN
ADMINISTRATIVAMENTE
MATERIALES E INMATERIALES,
SUCEDIDOS EL 19 DE AGOSTO DE 2012,
JOSE ELIAS RAMOS Y REPARACIÓN 3_Audiencia CUANDO SE DIRIGÍA POR LA VÍA
16,260,613
OTROS DIRECTA Inicial PANAMERICANA DE PALMIRA EL
CERRITO, EN UNA MOTOCICLETA DE
PLACAS SHM-37B, Y AL PASAR POR EL
RESALTO, QUE ESTÁ ENFRENTE DE LOS
PARRALES SE CAYÓ ESTRELLÁNDOSE
CON CONTRA UN POSTE A MANO
DERECHA
QUE SE DECLAREN RESPONSABLES A
LOS DEMANDADOS DE LOS DAÑOS
CAUSADOS Y SE LES ORDENE
RECONOCER A CADA UNO, LAS
MARIELA AGUIRRE
35,320,382 ACCIÓN DE GRUPO 5_Pruebas RESPECTIVAS INDMENIZACIONES Y
PALMAR
PERJUCIOS MATERIALES DEL DAÑO
EMERGENTE Y LUCRO CESANTE. ASI
COMO INMATERIALES DE COFORMIDAD
CON LOS HECHOS DE LA DEMANDA
INVASIÓN DE PREDIO DE SU PROPIEDAD
GLADYS MARINA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
37,365,978 Y OBSTRUCCIÓN DE SERVIDUMBRE DE
PEZZOTTI LEMUS DIRECTA instancia
PASO
Accidente de tránsito ocurrido el 31-07-05 en
9_Apelación
REPARACIÓN moto en el parque principal de rozo, por
16,243,584 LOPEZ VIDAL NORBERTO Sentencia
DIRECTA esquivar un hueco se causó un accidente con
Favorable
otra motocicleta y perdió la vida una señora.
Los demandantes pretenden la declaratoria de
responsabilidad de las demandadas por los
perjuicios por ellos padecidos con ocasión de la
muerte del señor Gerardo Antonio González
JHON JAIME GONZALEZ REPARACIÓN Jaramillo quien se transportaba en el volcó de
15,909,281 5_Pruebas
JARAMILLO DIRECTA una volqueta de un contratista del Grupo
ODINSA S.A. con quien la ANI ´tiene vinculo
legal ni contractual algo Él señor murió en un
accidente de tránsito cuando el vehículo en el
que viajaba se quedó sin frenos
Los demandantes pretenden la declaratoria de
responsabilidad de las entidades demandadas
por los perjuicios a ellos causados con ocasión
de los perjuicios que padeció la victima directa
del daño quien se movilizaba en motocicleta por
MARTHA CECILIA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
24,320,396 la vía Manizales - La Linda 700 metros abajo de
VALLEJO GOMEZ DIRECTA instancia
la entrada de la bomba sector Veracruz cuando
se cayó de la moto porque esta tomo un hueco
que había en la vía. Cabe señalar que la vía és
concesionada porque esta fuera del alcance
físico del contrato de concesión
SOLICITAN QUE SE DECLARE QUE EL
SOCIEDAD
REPARACIÓN INCO HOY ANI ADEUDA UNAS OBRAS
830,144,920 CONCESIONARIA DE 5_Pruebas
DIRECTA REALIZADAS POR EL CONCESIONARIO
OCCIDENTE
CON OCASIÓN DE LA OLA INVERNAL
JAVIER CEBALLOS REPARACIÓN 2_Llamamiento perjuicios causados a los demandantes por el
1,085,244,498
ROSERO DIRECTA en Garantía accidente de tránsito sufrido por el señor Javier
Ceballos Rosero, que atribuyeron a la presencia
de una mancha de aceite sobre la vía
Accidente de tránsito ocurrido el día 20 de
agosto del 2009 en el municipio de Sabanalarga
– Atlántico en la carrera 23 con calle 27
Esquina, colindando con la carretera la
Cordialidad, donde falleció la joven AUDERYS
EDUARDO DAVILA REPARACIÓN
12,528,932 5_Pruebas MABEL ALVAREZ ALVAREZ, cuando un
ARMENTA DIRECTA
tracto camión la arroyó y mató bajo sus llantas,
por falta de señalización en la vía, conforme a lo
alegado por el demandante.
Antes de ocurrir el accidente, el actor alega que
el secretario municipal de transporte y tránsito
918
ETAPA DEL
PROCESO
de la alcaldía del municipio habían realizado

solicitudes a la directora de tránsito
departamental, al INVIAS, al director de
carreteras, de permiso para la construcción de
dispositivos de seguridad que obligaran a la
disminución de velocidad, a lo cual cada una de
las entidades mencionadas respondieron en
forma negativa.
El reconocimiento y pago de los perjuicios por

ABELARDO DE JESUS REPARACIÓN 3_Audiencia
7,488,253 la construcción de un puente peatonal en
RICARDO RICARDO DIRECTA Inicial
inmediaciones al inmueble de su propiedad
RESPONSABILIDAD ADMINSTRATIVA Y
JUDITH DEL CARMEN REPARACIÓN 2_Llamamiento
30,571,510 PATRIMONIAL POR ACCIDENTE DE
VIDAL MACEA DIRECTA en Garantía
TRANSITO
SE LE HAN OCASIONADO PERJUICIOS A
LA DEMANDANTE DEBIDO A LA
OCUPACIÓN PERMANENTE POR
9_Apelación TRABAJOS Y OBRAS PÚBLICAS EN EL
MARGARITA ISABEL REPARACIÓN
42,202,541 Sentencia PREDIO DENOMINADO "MONTEVIDEO";
MARQUEZ DE VIVERO DIRECTA
Favorable DICHA OCUPACIÓN SE PRESENTA POR
LA CONSTRUCCIÓN EN EL ARROYO
PICHILIN CARRETERA TOLUVIEJO-
SINCELEJO
SOLICITAN LOS DEMANDANTES QUE SE
DECLARE ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES A LOS DEMANDADOS
CON OCASIÓN DEL DECESO DEL SEÑOR
CASTAÑO HENAO QUIEN FALLECIO EN
REPARACIÓN UN ACCIDENTE DE TRANSITO
38,860,154 ALBA MARINA RAMIREZ 5_Pruebas
DIRECTA PRESUNTAMENTE POR FALTA DE
DEMARCACION VIAL. SIN EMBARGO, LO
CIERTO ES QUE LA VICTIMA DIRECTA
DEL DAÑO INVADIO EL CARRIL
CONTRARIO POR EL QUE SE
DESPLAZABA.
PAGO DE DAÑOS MOLARES Y
MATERIALES POR EL FALLECIMIENTO
DE PEDRO NEL REYES, COMO
PEDRO PABLO REYES REPARACIÓN 3_Audiencia CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE
3,351,335
BUSTOS DIRECTA Inicial TRANSITO POR INDEBIDA
SEÑALIZACION, AL CHOCAL CON UNA
MAQUINA DEL CONCESIONARIO QUE SE
ENCONTRABA EN LA VIA
Indemnización por el daño y perjuicios
ocasionados a un PREDIO RURAL, de
propiedad de mi mandante, ubicado en el punto
9_Apelación
SANTOS MIGUEL REPARACIÓN Pericos, fracción EL TAMBO, de la jurisdicción
5,801,655 Sentencia
CASTILLO MUÑOZ DIRECTA de Ibague, predio denominado “BELLAVISTA”
Favorable
hoy “EL ENCANTO “con una extensión
superficiaria de aproximadamente seis (6.5)
hectáreas.
1_Inicio y
GEORGINA VARGAS Y REPARACIÓN DAÑOS Y PERJUICIOS OCASIONADOS
OTRO DIRECTA POR ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
OCURRIDO EL 5 DE ENERO DE 2017
JOSE RAYMUNDO REPARACIÓN 2_Llamamiento POR LAS LESIONES SUFRIDAS COMO
17,970,360
FRAGOZO CORRALES DIRECTA en Garantía CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO POR FALLAS EN LA
SEÑALIZACIÓN
919
ETAPA DEL
PROCESO
1.Las víctimas directas del daño al patrimonio

económico son RAUL ERNESTO SANCHEZ
VIVAS Y LUZ MILA FERNANDEZ LOPEZ.
2.El 22 de agosto de 2016, las víctimas directas
se movilizaban en un vehículo de su propiedad y
resultaron afectados con caída de puente que
comunica a Yopal con Aguazul Casanare.
3.Manifiesta la parte demandante que el puente
no contaba con las medidas de protección y
1_Inicio y mantenimiento que se debían realizar por parte
REPARACIÓN
7,229,699 RAUL ERNESTO SANCHEZ Fijación del de los demandados.
DIRECTA
Litigio 4.Manifiesta la parte actora que la
CONCESIONARA VIAL, en el momento de los
hechos no permitió el rescate de los vehículos
afectados en el siniestro y posteriormente al
recuperar los vehículos a la fecha está cobrando
dineros a los propietarios de los vehículos por
concepto de parqueadero.
5.Se solicita el reconocimiento y pago de daños
morales y daños materiales en la modalidad de
lucro cesante y daño emergente.
SE DECLAREN LOS DAÑOS
9_Apelación
ARLEY MENDEZ DE LA REPARACIÓN OCASIONADOS A SU INMUEBLE COMO
ROSA DIRECTA RESULTADO DEL RELLENO REALIZADO
Favorable
(RIO TOLOTA)
SE DELCARE LA RESPONSABILIDAD POR
RONAL ALEJANDRO LOS PERJUICIOS OCASIONADOS CON EL
1,007,045,627 LONDOÑO ALVAREZ Y ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO EL
DIRECTA Inicial
OTROS 10 DE MAYO DE 2017 EN LA VIA AL MAR
- CARRETERA A PUERTO COLOMBIA
que los demandados son solidariamente
responsables y causantes del accidente ocurrido
el 18 de diciembre de 2011, del tracto camión de
placas SYL 179 marca GMC TRUCK
SERVICIO PUBLICO, TIPO CARROCERIA,
SERIAL 605930 MODELO 1988, COLOR
VERDE – AMARILLO, MOTOR, 34120423 y
7_Sentencia 1ra el TRAILER de placa R28 461, que se cayó en
Instancia la desbancada de la vía Loboguerrero-
REPARACIÓN
41,601,354 MARIELA DIAZ MORALES Favorable - Mediacanoa, en el kilómetro 84 más 300 metros,
DIRECTA
Pendiente sector 2-tramo 7 ruta Cali Buenaventura,
Ejecutoria causado por falta de señalización de la
desbancada de la vía pública a cargo de las
demandadas, donde el tracto camión de placas
SYL 179 y el TRAILER de placa R28 461, se
fue al vacío, rodó y se volcó, destruyéndose la
cabina, los parales, laterales, chasis, sistema
eléctrico, tapicería, los tanques de combustible,
caja de trasmisión y destrucción total del tráiler
10_Apelación
LUZ MARINA ZAPATA REPARACIÓN INDEMNIZACIÓN - ACCIDENTE DE
OCHOA DIRECTA TRÁNSITO
Desfavorable
INCUMPLIMIENTO DE COMPROMISOS
ADQUIRIDOS POR VALORCON.
REGINA VICTORIA CONTROVERSIAS 2_Llamamiento
25,762,949 NO CONFORMIDAD CON OFERTA
BUELVAS CABRALES CONTRACTUALES en Garantía
FORMAL DE COMPRA. SOLICITAN
MAYOR VALOR DE LAS CUANTÍAS
EFECTIVAMENTE CANCELADAS.
920
ETAPA DEL
PROCESO

EL DÍA 29 DE NOVIEMBRE DE 2015,
SIENDO APROXIMADAMENTE LAS 3 Y 30
AM, EN DIAGONAL AL NÚMERO
CARRERA 16 SUR ´90 -16, ESQUINA,
SECTOR DE MIROLINDO, SOBRE LA VÍA
QUE CONDUCE A BOGOTÁ SE
ENCONTRABA EL JOVEN DE 20 AÑOS
JOHN CARLOS ARIZA AMOROCHO
CAMINANDO POR EL SECTOR, ´SE
PERCATÓ DE UNA CAJA DE
ALCANTARILLA LLAMADA TAMBIEN
BOX CULVERT A LA ORILLA DE LA VÍA,
EN MALAS CONDICIONES DE
MANTENIMIENTO UBICADA EN ESTE
PUNTO, LA CUAL SE ENCONTRABA SIN
CARMELITA AMOROCHO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
51,881,090 TAPA, SIN SEÑALES DE PRECAUCIÓN SIN
ACERO DIRECTA instancia
MUROS DE PROTECCIÓN, LO QUE
OCASIO´QUE JOHN TROPEZARA Y
CAYERA AL FONDO DE ESTA.
2.EL JOVEN JOHN CARLOS ARIZA FUE
REMITIDO A LA CLÍNICA NUESTRA
SEÑORA DEL ROSARIO DE LA CIUDAD
DE IBAGUÉ DONDE ES INTERVENIDO
POR LOS ESPECIALISTAS QUEDANDO EN
ESTADO CRITICO EN LA UNDIAD DE
CUIDADOS INTENSIVOS. 3. COMO
CONSECUENCIA DE LOS HECHOS EL
JOVEN JHON CARLOS ARIZA AMORCHO
FALLECIÓ EL DÍA 15 DE DICIEMBRE DE
2015, LO QUE HA CAUSADO PERJUICIOS
MORALES Y PATRIMONIALES A SUS
FAMILIARES.
INDEMNIZACIÓN DE PERJUCIOS
CAUSADOS POR LA PÉRDIDA DEL
ARNULFO GAVIDIA REPARACIÓN 3_Audiencia
74,084,813 VEHÍCULO CON OCASIÓN DE LA CAIDA
CARDENAS DIRECTA Inicial
DEL PUENTE SOBRE EL RÍO CHARTE EL
22 DE AGOSTO DE 2016
El señor sufrió un accidente el 29 de noviembre
de 2010, presentó demanda de reparación contra
ESTEBAN HURTADO REPARACIÓN 2_Llamamiento Mintransporte, INIVIAS y Mupio. VIJES. En
16,826,504
LOZANO DIRECTA en Garantía auto de 22 de agosto de 2013 el Juez Vincula a
la ANI porque Invias alego que vía era
concesionada.
INDEMNIZACIÓN POR DAÑOS
CAUSADOS POR LA LEY AL DECLARAR
DE INTERÉS PÚBLICO LAS FRANJAS DE
RETIRO OBLIGATORIO SOBRE LOS
BIENES UBICADOS EN LA VÍA PEREIRA -
LA VIRGINIA - Que se declare administrativa
y solidariamente responsables a las entidades
9_Apelación
REPARACIÓN accionadas por el daño originado por la
816,005,588 KAISA LTDA Sentencia
DIRECTA expedición de la ley 1228 de 2008, Decreto
Favorable
4066 de 2008 y 3600 de 2007 del Ministerio del
Medio Ambiente, Vivienda y Desarrollo
Territorial y Decreto 792 de 2008 Municipio de
Pereira; que establece la declaratoria de interés
público de las franjas de retiro obligatorio sobre
los bienes del demandante ubicados en la vía
Pereira – La Virginia.
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra PERJUICIOS PRODUCTO DE UN
14,937,880 SAUL SANCHEZ
DIRECTA instancia ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN VÍA
CONCESIONADA POR LA ANI
demandadas, y como consecuencia de ello se les
condene a pagar los perjuicios causados a los
SIMÓN BOLÍVAR REPARACIÓN 2_Llamamiento demandantes por el accidente de tránsito en el
12,236,769
SÁNCHEZ QUISABONI DIRECTA en Garantía que se vio involucrado el demandante Simón
Bolívar Sánchez Quisaboni por la presencia de
un hueco en la vía que de Pitalito conduce a San
Juan de Villalobos
921
ETAPA DEL
PROCESO
Solicita el demandante la indemnización por los

9_Apelación
RODRIGUEZ MORALES REPARACIÓN daños morales y materiales con ocasión del
JUAN CARLOS DIRECTA accidente de tránsito, ocurridos el día 07 de
Favorable
noviembre del 2008, en la vía Bogotá – Tunja.
1_Inicio y Indemnización de perjuicios padecidas por los

ANTONIO GUILLERMO REPARACIÓN
85,449,548 Fijación del demandantes por las lesiones sufridas como
MANJARRES MOLINA DIRECTA
Litigio consecuencia de un accidente de tránsito

9_Apelación
42,675,327 ANGELA MARIA DUQUE Sentencia
DIRECTA CAUSADOS COMO CONSECUENCIA DE
Favorable
UN DERRUMBE
Se declare responsable a la ANI por la caída de

WILFRIDO CÉSAR BUSTOS REPARACIÓN 2_Llamamiento la señal de tránsito "fin concesión Ruta Caribe"
1,045,675,776
MEZA DIRECTA en Garantía sobre el demandante, y se le indemnicen los
perjuicios causados por ese hecho
1_Inicio y
JOSE EDWIN PEREZ REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
DELGADO DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
1_Inicio y AFECTACIÓN A PREDIO PROPIEDAD DE
SANDRA PATRICIA REPARACIÓN
39,736,879 Fijación del LA DEMANDANTE AL HABERSE
GAITAN SIERRA DIRECTA
Litigio BLOQUEADO ACCESO AL INMUEBLE
PRETENDE LA DEMANDANTE EL
RECONOCIMIENTO Y PAGO DE LOS
PRESUNTOS PERJUICIOS A ELLA
CAUSADOS CON OCASIÓN DEL DECESO
1_Inicio y DE SU COMPAÑERO PERMANENTE EL
KATIA PAOLA WILCHES REPARACIÓN
1,064,996,226 Fijación del CUAL PERECIO EL 3 DE AGOSTO DE 2014
GARCIA DIRECTA
Litigio AL DESPLOMARSE UNA ESTRUCTURA
SOBRE LA CUAL EL SE ENCONTRABA
TRABAJANDO. EL OCCISO TRABAJABA
PARA UNA EMPRESA QUE ERA
SUBCONTRATISTA DEL CONCESIONARIO
Se declare responsables a las demandadas por el
accidente de tránsito que sufrió el señor Alberto
ALBERTO BALLESTEROS REPARACIÓN 2_Llamamiento
11,320,278 Ballesteros Torres por la pérdida de control de la
TORRES DIRECTA en Garantía
motocicleta en la que transitaba, y que atribuyó
a la presencia de un hueco en la vía
SE DECLARE ADMINISTRATIVA Y
RESPONSABLE A LOS DEMANDADOS
POR LOS PERJUICIOS OCASIONADOS
CON EL ACCIDENTE DE TRANSITO,
OCURRIDO EL DÍA 23 DE SEPTIEMBRE DE
LUIS ENRIQUE VEGA REPARACIÓN 2_Llamamiento 2015 CUANDO EL SEÑOR LUIS ENRIQUE
77,037,165
ARIÑO DIRECTA en Garantía VEGA ARIÑO, SE DESPLAZABA POR LA
TRONCAL DEL CARBÓN Y EL TRÁNSITO
SE CAYÓ UN ÁRBOL ABRUPTAMENTE
SOBRE EL VEHÍCULO CAUSANDO DAÑOS
A ÉSTE Y A LA HUMANIDAD DEL SEÑOR,
SUPUESTAMENTE POR FALTA DE
MANTENIMIENTO DE LA VÍA.

ocasión de ocupación permanente a inmueble
SANDRA STELA REPARACIÓN 3_Audiencia
45,467,741 por ejecución de las obras del proyecto vial por
PATERNINA FERNANDEZ DIRECTA Inicial
parte del concesionario sociedad Autopistas del
Sol S.A.S.
922
ETAPA DEL
PROCESO

EL DÍA 29 DE NOVIEMBRE DE 2015,
SIENDO APROXIMADAMENTE LAS 3 Y 30
AM, EN DIAGONAL AL NÚMERO
CARRERA 16 SUR ´90 -16, ESQUINA,
SECTOR DE MIROLINDO, SOBRE LA VÍA
QUE CONDUCE A BOGOTÁ SE
ENCONTRABA EL JOVEN DE 20 AÑOS
JOHN CARLOS ARIZA AMOROCHO
CAMINANDO POR EL SECTOR, ´SE
PERCATÓ DE UNA CAJA DE
ALCANTARILLA LLAMADA TAMBIEN
BOX CULVERT A LA ORILLA DE LA VÍA,
EN MALAS CONDICIONES DE
MANTENIMIENTO UBICADA EN ESTE
PUNTO, LA CUAL SE ENCONTRABA SIN
JHON CARLOS ARIZA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
91,249,332 TAPA, SIN SEÑALES DE PRECAUCIÓN SIN
VALLE Y OTROS DIRECTA instancia
MUROS DE PROTECCIÓN, LO QUE
OCASIO´QUE JOHN TROPEZARA Y
CAYERA AL FONDO DE ESTA.
2.EL JOVEN JOHN CARLOS ARIZA FUE
REMITIDO A LA CLÍNICA NUESTRA
SEÑORA DEL ROSARIO DE LA CIUDAD
DE IBAGUÉ DONDE ES INTERVENIDO
POR LOS ESPECIALISTAS QUEDANDO EN
ESTADO CRITICO EN LA UNDIAD DE
CUIDADOS INTENSIVOS. 3. COMO
CONSECUENCIA DE LOS HECHOS EL
JOVEN JHON CARLOS ARIZA AMORCHO
FALLECIÓ EL DÍA 15 DE DICIEMBRE DE
2015, LO QUE HA CAUSADO PERJUICIOS
MORALES Y PATRIMONIALES A SUS
FAMILIARES.
1_Inicio y DAÑOS MORALES Y MATERIALES

REPARACIÓN
37,901,182 MARIA ISABEL BLANCO Fijación del GENERADOS POR ACCIDENTE DE
DIRECTA
Litigio TRANSITO.
El accidente de tránsito del 29 de octubre de

JADER JOSÉ CASTILLA REPARACIÓN 2011 en el que el señor JADER JOSE
15,172,726 5_Pruebas
CATAÑO DIRECTA CASTILLA CATAÑO, sufrió lesiones
personales.
1. EL DÍA 14 DE ABRIL DE 2014 EN ZONA

RURAL DEL MUNICIPIO DE TUBARA
ATLÁNTICO EN EL KILÓMETRO 89 + 450
MT EN LA VÍA AL MAR, EL SEÑOR
DIONISIO ANTONIO OCHOA SE
DESPLAZABA EN SU MOTOCICLETA
CUANDO, CAYÓ DENTRO DE LA
CONSTRUCCIÓN DE UN VOSCULVERT
EXISTENTE EN LA VÍA. 2. COMO
CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE EL
DINA MARCELA REPARACIÓN 2_Llamamiento SEÑOR OCHOA FALLECIÓ DEBIDO A LAS
22,586,593
GOMEZ MEZA DIRECTA en Garantía GRAVES LESIONES EN SU CUERPO. 3.
ARGUMENTA EL APODERADO DE LA
PARTE ACTORA QUE CONSTITUYE UN
DAÑO ANTIJURÍDICO LA MUERTE DEL
SEÑOR OCHOA, TODA VEZ QUE LA
CONSTRUCCIÓN ĆONTABA CON LOS
PERMISOS NECESARIOS Y ÉSTABA LA
SEÑALIZACIÓN PERTINENTE EN LA VÍA.
4. LO ANTERIOR LE GENERÓ PERJUICIOS
DE CARÁCTER MATERIAL E
INMATERIAL AL DEMANDANTE

JORGE ELIECER AGUDELO REPARACIÓN 3_Audiencia
71,748,371 AFECTACIÓN DE PREDIOS CON OCASIÓN
DUQUE DIRECTA Inicial
DE OBRAS.
1_Inicio y
ANYIE VANESSA REPARACIÓN RECONOCIMIENTO Y PAGO DE
VASQUEZ APONZA DIRECTA PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
Litigio
923
ETAPA DEL
PROCESO
PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
TRÁNSITO
LUZ YADIRE 1_Inicio y DAÑOS MORALES Y MATERIALES

REPARACIÓN
26,623,818 VILLARREAL/MYRIAM Fijación del GENERADOS POR ACCIDENTE DE
DIRECTA
PAEZ MORENO Litigio TRANSITO.
INDEMNIZACIÓN DE PERJUCIOS
CAUSADOS POR LA PÉRDIDA DEL
79,125,904 OSCAR ALBERTO CELY VEHÍCULO CON OCASIÓN DE LA CAIDA
DEL PUENTE SOBRE EL RÍO CHARTE EL
22 DE AGOSTO DE 2016
1. LA VD ES PROPIETARIO DEL
INMUEBLE HACIENDA LA HACIENDA
SANTA INÉS, UBICADA EN LA VEREDA
PUERTO OLAYA DEL MUNICIPIO DE
CIMITARRA DEPARTAMENTO DE
SANTANDER.
2. DURANTE LA CONSTRUCCIÓN DE UN
TRAMO DE LA VÍA RUTA DEL SOL
TRAMO CAÑO ALEGRE PUERTO ARAUJO,
ESPECÍFICAMENTE EN EL SITIO DONDE
EXISTE EL BOX COULVERT 1 PR
27+495CE, SE REGISTRÓ LA INUNDACIÓN
DE UNA PARTE DEL PREDIO PRIVADO DE
LA VD.
70,565,276 FERNANDO SIERRA LOPEZ 3. EN EL MES DE JULIO DE 2015, SE
REALIZÓ UN PERITAZGO A LOS PREDIOS
DAÑADOS, CON EL FIN DE DETERMINAR
EL COSTO Y EL PROCEDIMIENTO PARA
LA RECUPERACIÓN DE LOS SUELOS
AFECTADOS CON LA INUNDACIÓN.
4. MEDIANTE OFICIO DE FECHA 21 DE
OCTUBRE DE 2014, LA PARTE
DEMANDANTE LE ADVIRTIÓ A LA
PARTE DEMANDADA QUE DEBÍA
REALIZAR LAS OBRAS ADECUADAS
PARA EVITAR INUNDACIONES EN EL
PREDIO DE SU PROPIEDAD. SIN
EMBARGO, ESTA COMUNICACIÓN FUE
IGNORADA.
RECLAMA INDEMNIZACIÓN DE
ALVARO MEDINA REPARACIÓN 3_Audiencia PERJUICIOS POR AFECTACIÓN A
12,222,482
PERDOMO DIRECTA Inicial INMUEBLE CON LA CONSTRUCCIÓN DE
LA VIA BOGOTÁ GIRARDOT
1_Inicio y
JESUS ARTURO ORTIZ REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
LEMUS Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
Llamamiento en garantía del INVIAS por daños
JENNY KATHERINE REPARACIÓN
17,625,213 5_Pruebas causados a la demandante con ocasión de un
LIZCANO SIERRA DIRECTA
accidente de tránsito por indebida señalización
Indemnización de perjuicios materiales y
morales por $360.500.000, causados a la señora
9_Apelación
REY ROJAS MILDER REPARACIÓN Milder Silena Rey Rojas por el accidente de
SILENA DIRECTA tránsito ocurrido el día 21 de enero 2008 en la
Favorable
vía que de Villavicencio conduce al municipio
de Acacias, valor actualizado con el IPC.
9_Apelación
MARIA CONSUELO REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
ESPINOSA DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Favorable
924
ETAPA DEL
PROCESO

1_Inicio y
EDITH MARÍA HINOJOSA REPARACIÓN ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCASIONADO
LÓPEZ DIRECTA CON VEHÍCULO DE PROPIEDAD DE LA
Litigio
EMPRESA VALORCON S.A.
RECONOCIMIENTO DE DAÑOS Y
FREDDY OMAR REPARACIÓN 3_Audiencia
1,100,951,838 PERJUICIOS POR ACCIDENTE DE
CARDENAS DIRECTA Inicial
TRANSITO
ocasión de las lesiones padecidas por Luis
Alfonso Jiménez Montoya, las cuales tuvieron
lugar el 17 de agosto de 2015 como
ocurrido “en la vía Plato – Pueblo Nuevo, del
Municipio de Tenerife, del Departamento de
Magdalena y de un momento a otro sin darse
cuenta se terminó la vía y se cruzó la
LUIS ALFONSO JIMENEZ REPARACIÓN 2_Llamamiento intersección con la vía principal denominada “la
16,226,663
MONTOYA DIRECTA en Garantía ruta del Sol 3, pasando de largo el automóvil
para unos potreros, presentando volcamiento”
mientras se desplazaba en el vehículo de placa
DBX754.
Adujo que el accidente se presentó por la “falta

de señalizaciones de tránsito, reductores de
velocidad y avisos reflectivos, que indicara la
existencia de cruces, es decir que al poner en
marcha un vehículo en una vía Nacional”.
ACCIDENTE DE TRÁNSITO:
PERJUICIOS CAUSADOS EN RAZON AL
ACCIDENTE DE TRÁNSITO ACAECIDO EN
LA VÍA QUE DE GUAMAL- MAGDALENA
DANIEL ALVEAR REPARACIÓN 3_Audiencia CONDUCE AL MUNICIPIO DE EL BANCO-
1,085,102,902
MARTÍNEZ DIRECTA Inicial MAGDALENA, COMOQUIERA QUE
EXISTÍA EN LA VÍA UN OBSTÁCULO SIN
SEÑAL DE PELIGRO O PREVENTIVA
ALGUNA QUE PREVIERA PRECISAMENTE
LOS TRANSEÚNTES SOBRE EL PELIGRO
EXISTENTE EN LA VÍA.
1_Inicio y
RONALD EDWARD REPARACIÓN
1,020,451,344 Fijación del REPARACIÓN DIRECTA
TAMAYO DIRECTA
Litigio
1. EL DÍA 30 DE MARZO DE 2013, EL

JOVEN JHONATAN QUINTERO CALLE,
MURIÓ POR ACCIDENTE DE TRANSITO,
CONDUCIENDO UNA MOTOCICLETA Y
COLISIONÓ CON UN AUTOMOVIL SOBRE
LA VÍA BUENAVENTURA - BUGA. 2. LOS
DEMANDANTES INDICARON QUE EL
ACCIDENTE SE PRODUJO POR FALTA DE
SEÑALIZACIÓN EN LA VÍA, QUE SE
ENCUENTRA EN CONSTRUCCIÓN Y
REPARACIÓN EN VARIOS PUNTOS. 3. LOS
DEMANDANTES SEÑALARON QUE LA
REPARACIÓN 3_Audiencia UNIÓN TEMPORAL DE DESARROLLO
14,885,132 QUINTERO PEREZ OSCAR
DIRECTA Inicial VIAL DEL VALLE DEL CAUCA Y LA
AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA ANI, SON LAS
ENTIDADES ENCARGADAS DE LA
CONSTRUCCIÓN, REPARACIÓN,
MANTENIMIENTO DE LA VÍA DONDE
OCURRIÓ EL SINIESTRO. 4. LOS
DEMANDANTES PRETENDEN SE LES
RECONOZCAN Y PAGUEN LOS
PERJUICIOS PATRIMONIALES Y
EXTRAPATRIMONIALES QUE SUFRIERON
POR LA MUERTE DEL JOVEN QUINTERO
CALLE
925
ETAPA DEL
PROCESO
Se declare responsable a la ANI por los daños

sufridos por los demandantes a raíz del
CARLOS HUMBERTO REPARACIÓN 2_Llamamiento
12,196,956 accidente de tránsito en la que falleció la menor
LONDOÑO FALLA DIRECTA en Garantía
de edad que transitaba por vía concesionada, al
ser atropellada por un taxi
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra Lesiones por accidente de tránsito por baranda

57,140,571 LILIA ESTHER CAMPO
DIRECTA instancia dañada
QUE SE RECONOZCAN LOS PERJUICIOS
CAUSADOS CON OCASION DEL
ACCIDENTE DE TRANSIO DONDE PERDIÓ
EL CONTROL DE SU MOTOCICLETA
OCASIONANDO LA CAÍDA SOBRE EL
1_Inicio y PAVIMENTO, CUANDO TRANSITABA POR
SERGIO ANDRES OLAYA REPARACIÓN
1,090,439,403 Fijación del EL ANILLO VIAL TRAMO OCHO FRENTE
SILVA DIRECTA
Litigio A LA ENTRADA A LA INVASIÓN
FORTALEZA, UBICADO EN LA ZONA
OCCIDENTAL DEL MUNICIPIO DE
CÚCUTA, INDICANDO QUE LA VÍA SE
ENCONTRABA EN MAL ESTADO Y CON
FALTA DE ILUMINACIÓN.
ACCIDENTE. RECONOCIMIENTO DE
DANELLYS ESTHER REPARACIÓN 2_Llamamiento PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
36,554,904
MOLINARES PRADO DIRECTA en Garantía CON OCASIÓN DEL ACCIDENTE SUFIRDO
CUANDO FUE ENVESTIDA POR EL TREN
1.LA PARTE DEMANDANTE ES
PROPIETARIA DE UN BIEN INMUEBLE,
EN EL CUAL DESARROLLA DIFERENTES
ACTIVIDADES COMERCIALES, LA
ENTIDAD DEMANDADA ESTA
REALIZANDO UN PROYECTO, LA
CONSTRUCCIÓN DE LA RUTA DEL SOL
LO CUAL HA OCASIONADO UN
PERJUICIO AL SENTIR DE LA PARTE
DEMANDANTE EN VIRTUD AL
ROMPIMIENTO DE LAS CARGAS
PÚBLICAS EN LA MODALIDAD DE DAÑO
9_Apelación
CARMEN ELENA REPARACIÓN ESPECIAL PUESTO QUE AL ĆIRCULAR
CALDERON YEPEZ DIRECTA VEHÍCULOS EN LA MISMA PROPORCIÓN
Favorable
DEL PASADO, ANTES DE LA
CONSTRUCCIÓN DE LA CARRETERA,
ESTO HIZO QUE SE DISMINUYERA
CONSIDERABLEMENTE LAS VENTAS Y
POR ENDE QUE UNA DE LAS ACCIONES
QUE LES QUEDAN A ÉSTOS ES
PROCEDER A ABANDONAR SU
ACTIVIDAD DE ORDEN COMERCIAL Y
SUS BIENES ´VALGAN HOY LO QUE
HACE ALGUNOS AÑOS PODÍAN VALER
POR SU UBICACIÓN Y ACTIVIDAD
COMERCIAL.
EL 24 DE ABRIL DEL 2018 LA VD SE
ENCONTRABA EN LA VÍA PUERTO
ARAUJO - PUERTO BOYACÁ, EN EL
PUNTO DENOMINADO RIO ERMITAÑO A
LA ALTURA 29+500 Y SE ACERCABA A
UN TRAMO DE LA CARRETERA QUE
1_Inicio y
WILMER EDUARDO REPARACIÓN ESTABAN REPARCHEANDO, PERO NO
HERRERA JAIMES DIRECTA EXISTÍA SEÑAL QUE DIERA
Litigio
INDICACIONES SOBRE LAS OBRAS
REALIZADAS.
3. LA VD INTEMPESTIVAMENTE CAYÓ A
UN HUEVO QUE PROVOCÓ EL
VOLCAMIENTO DEL VEHÍCULO
GENERANDO LESIONES
926
ETAPA DEL
PROCESO
1. LA SOCIEDAD DEMANDANTE
CELEBRÓ CON LA AGENCIA NACIONAL
DE INFRAESTRUCTURA, POR
INTERMEDIO DE LA CONCESIONARIA
RUTA DEL SOL SAS, CONTRATOS
ESTATALES DE COMPRAVENTA
CONTENIDOS EN LAS ESCRITURAS
INVERSIONES PALERMO Y CONTROVERSIAS 3_Audiencia
804,004,189 PÚBLICAS 1025. 1040, 1041, 1059, 1147 DE
CIA LTDA CONTRACTUALES Inicial
2014 Y 1146 DE 2015 DE LA NOTARIA
ÚNICA DE PIEDECUESTA.
2. AFIRMA LA PARTE DEMANDANTE QUE
LA PARTE DEMANDANTE INCUMPLIÓ
LOS MENCIONADOS CONTRATOS, POR
LO QUE, SOLICITA EL PAGO DE LOS
PERJUICIOS OCASIONADOS.
La Nación Colombiana, Agencia Nacional de

Infraestructura-ANI- es administrativamente
responsable de los perjuicios morales causados a
los señores Johonn Alexander Ariza Rodríguez
y Eduar Esmid Ariza Rodríguez, en calidad de
hijos de la víctima; a la señora Leonor
JOHON ALEXANDER REPARACIÓN Bobadilla, en calidad de madre de la víctima, al
80,213,055 5_Pruebas
ARIZA RODRIGUEZ DIRECTA igual que a los señores Johan Sebastián Giraldo
Parra y Mauricio Zuluaga Giraldo en calidad de
lesionados directos por causa del accidente
objeto de esta demanda, por falla o falta del
servicio o de la administración que condujo a la
muerte de la señora Flor Myriam Rodríguez
Bobadilla.
RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS
1_Inicio y
REPARACIÓN MATERIALES Y MORALES
52,327,926 ANA SNEIDER ARIZA Fijación del
DIRECTA OCASIONADOS POR ACCIDENTE DE
Litigio
TRANSITO
EXTRACONTRACTUAL DEL ESTADO Y
1_Inicio y
ALVARO IVAN REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS
MONSALVE SUARES DIRECTA CAUSADOS CON EL ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO OCURRIDO EL 22 DE AGOSTO
DE 2017
7_Sentencia 1ra
Instancia El señor Luis Antonio Paz viajaba el 19 de abril
YENNYFER CHATE REPARACIÓN
1,061,708,512 Favorable - de 2011 en motocicleta entre Popayán y Cali y
MORALES DIRECTA
Pendiente le cayó un árbol encima y lo mató.
Ejecutoria
morales por la muerte de ARIA FERNANDA
LOZANO ARIAS falleció al ser atropellada por
1_Inicio y un vehículo tipo motocicleta Y la señora
REPARACIÓN
41,959,097 FRANCY LORENA ARIAS Fijación del FRANCY LORENA ARIAS recibió lesiones en
DIRECTA
Litigio su humanidad, el 23 de octubre de 2017 a causa
de accidente de tránsito en la vía que de Bogotá
conduce a los Alpes Kilómetros 13+750 del
municipio de Madrid Cundinamarca
QUE CONDENE A LAS DEMANDADAS AL
PAGO DE PERJUICIOS CON OCASIÓN DE
JAIRO ARTURO HERRERA REPARACIÓN 2_Llamamiento
79,109,031 LA INSTLACION DE UNA BARANDA
RODRIGUEZ DIRECTA en Garantía
METALICA EN LA ENTRADA DEL PREDIO
DE PROPIEDAD DEL DEMADADANE.
PRETENDE QUE SE DECLARE SOLIDARIA
Y ADMINISTRATIVAMNETE
9_Apelación RESPONSABLE A LOS DEMANDADOS
REPARACIÓN
42,024,123 MARIA LUCERO RAMIREZ Sentencia POR LOS DAÑOS SUFRIDOS POR LA
DIRECTA
Favorable MUERTE DEL SEÑOR LUIS ARNULFO
CAMPAÑA MOSQUERA - ACCIDENTE DE
TRABAJO
927
ETAPA DEL
PROCESO
La demandante como propietaria del predio

denominado Parcela 7- PUENTE TIERRA,
ubicado en la Vereda Aburrido, de la
Jurisdicción Municipal de Bucaramanga con un
área de 66,625 m2, fue solicitada por parte de la
entidad para iniciar proceso de enajenación
voluntaria por un área de 12.926,00 m2, junto
con sus construcciones, mejoras y anexidades,
donde puede constatarse que el concesionario
9_Apelación compro toda la parte plana, urbanizable, donde
ALMEIDA SARMIENTO REPARACIÓN
28,333,316 Sentencia se encontraba la mayor cantidad de
OLGA DIRECTA
Favorable construcciones y se desarrollaban las labores de
porcicultura. compra que se formalizo mediante
venta parcial a favor de la misma, conforme
avanzaban las obras, fue evidente según lo
señala la demandante que el concesionario
estaba ejecutando labores apropiándose de
terre´íncluido en la negociación, así como
destruyendo cultivos prósperos de explotación
comercial, ocasionando perjuicios de orden
económico para la demandante.
1_Inicio y RECONOCIMIENTO Y PAGO DE

REPARACIÓN
51,606,858 OLGA TININDA PINZON Fijación del PERJUICIOS POR MUERTE POR FALTA DE
DIRECTA
Litigio SEÑALIZACION
SE DECLARE PATRIMONIAL Y
RESPONSABLE A LA AGENCIA
NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA - ANI,
Y A LA SOCIEDAD ANÓNIMA -
DESARROLLO VIAL DE NARIÑO -
DEVINAR S.A., POR LOS DAÑOS QUE
CAUSÓ EN UN PREDIO DE PROPIEDAD
DEL DR. GERARDO LUNA SALAZAR^,
1_Inicio y
GERARDO LUNA REPARACIÓN DURANTE LA EJECUCIÓN DE LA OBRA
SALAZAR DIRECTA DE ESTUDIOS, DISEÑOS DEFINITIVOS,
Litigio
GESTIÓN PREDIAL, AMBIENTAL Y
FINANCIERA, CONSTRUCCIÓN,
MEJORAMIENTO, REHABILITACIÓN,
OPERACIÓN Y MANTENIMIENTO DEL
PROYECTO VIAL RUMICHACA - PASTO -
CHACHAGÜI - AEREOPUERTO, EN EL
TRAMO QUE COMPRENDE LA VARIANTE
ORIENTAL DE PASTO HASTA EL TÚNEL
DE DAZA,
ENRIQUE MEJIA CARRILLO, ocurrida el día
20 de septiembre de 2012, mientras se
desplazaba por la vía que del Municipio de
Bosconia (Cesar), conduce al Municipio de El
Paso (Cesar), en la camioneta MAZDA, B-2000,
modelo 1987, de placas PBG-025, servicio
REPARACIÓN particular; con ocasión del lamentable estado
77,100,485 ALBERTO PABA MADRID 5_Pruebas
DIRECTA que presentaba en ese momento la vía San
Roque - El Paso, al presentarse baches o
sobresaltos en la calzada que hicieron perderle
el control del automotor que terminó volcándose
y causándole trauma cráneo encefálico severo
que le desencadenó la muerte al señor MEJIA
CARRILLO.
1_Inicio y
DISLEY KATHERINE REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
ROMERO DOMINGUEZ DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
928
ETAPA DEL
PROCESO
1. EL DÍA 18 DE JUNIO DE 2012, LOS

SEÑORES BERNARDO DE JESÚS GARCÍA
OSPIÝ REINEL VEGA SE MOVILIZABAN
EN UNA MOTOCICLETA, POR LA VÍA QUE
CONDUCE DEL CORREGIMIENTO DE
VILLA ROSA - LAS COMPUERTAS
ATLÁNTICO AL MUNICIPIO DE REPELÓN
ATLÁNTICO. 2. SIENDO
APROXIMADAMENTE LAS 07:00 PM, A LA
ALTURA DEL PUNTO IDENTIFICADO
COLISIONARON, FRENTE A FRENTE, CON
OTRA MOTOCICLETA, QUE SE DIRIGÍA
EN SENTIDO CONTRARIO, RESULTANDO
GRAVEMENTE HERIDO EL SEÑOR
BERNARDO DE JESÚS GARCÍA OSPI´3.
9_Apelación
AMALFI DEL SOCORRO REPARACIÓN LA. VÍA EN MENCIÓN SE ENCONTRABA
GONZÁLEZ DIRECTA EN PROCESO DE REPARACIÓN,
Favorable
LIMITANDO LA CIRCULACIÓN, SOLO A
UN CARRIL, EL TRAMO DE LA VÍA
OBJETO DE REPARACIÓN, SE
ENCONTRABA SIN LAS
CORRESPONDIENTES SEÑALIZACIONES
PREVENTIVAS, NI DE LAS INDICACIONES
QUE PERMITIERA A LOS CONDUCTORES
QUE TRANSITAN POR ESA ZONA,
CONOCER QUE UN TRAMO SE
ENCONTRABA EN REPARACIÓN E
INHABILITADO. 4. COMO
CONSECUENCIA DE ESTOS SUCESOS SE
HAN OCASIONADO PERJUICIOS
ECONÓMICOS Y ORALES AL LESIOANDO
Y SU GRUPO FAMILIAR
SE DECLARE LA RESICIÓN POR LESIÓN

ENORME DEL CONTRATO DE
CONTROVERSIAS 6_Alegatos - 1ra COMPRAVENTA ESCRITURA 739 DE 2015
64,548,375 AURA LUZ GUEVARA
CONTRACTUALES instancia - SE CONDENE AL PAGO DE LA
DIFERENCIA DEL PRECIO DE LA VENTA
Y LOS PERJUICIOS CORRESPONDIENTES
MUERTE DEL SEÑOR LUIS ALREDO
PATIÑO ACUÑA EN ACCIDENTE DE
9_Apelación TRÁNSITO OCURRIDO EL 26 DE MAYO
EMILIANO PATIÑO REPARACIÓN
1,076,949 Sentencia DE 2009 SIENDO TRABAJADOR DE LA
BURGOS Y OTROS DIRECTA
Favorable SOCIEDAD HURBANA S.A. PARA LA
CONSTRUCCIÓN DE LA VÍA ZIPAQUIRÁ
PALENQUE
RESPONSABILIDAD ADMINISTRATIVA-
REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE DEÑOS MORALES
19,105,425 EFREN CUSTODIO ROBLES
DIRECTA en Garantía Y PERJUICIOS POR ACCIDENTE DE
TRANSITO OCURRIDO
929
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE DECLARE
CONTRACTUALMENTE RESPONSABLES
A LOS DEMANDADOS DE LOS
PERJUICIOS MATERIALES, MORALES Y
DEMÁS QUE SE ESTABLEZCAN EN EL
PROCESO, QUE SUFRIERÓN LOS
DEMANDANTES, POR LOS DAÑOS
CAUSADOS CONSISTENTE EN LA FALLA
DEL SERVICIO POR LA OMISIÓN DE LOS
TRABAJADORES DE LAS ENTIDADES
DEMANDADAS EN COLOCAR LA
SEÑALIZACIÓN DE PRECAUCIÓN POR EL
DESPRENDIMIENTO DE PIEDRAS E
INCLUSO EL CIERRE DE LAS VÍAS QUE
IMPIDIERA LA OCURRENCIA DEL
EMILIANO LAMPREA REPARACIÓN
3,268,238 5_Pruebas ACCIDENTE , ASÍ MISMO COMO LA
LIGARRETO DIRECTA
OMISIÓN EN PREVENIR EL
DESPREDIEMITNO DE ROCAS A
SABIENDAS DEL CONOCIMIENTO QUE
TENÍAN DEL PROBLEMA DONDE
OCURRIERON LOS HECHOS Y QUE
FINALMENTE DESEMBOCO EN LA
MUERTE DE EMILIO JOSE LAMPREA
ROSDRIÍGUEZ POR LA CAIDA O
DESPRENDIEMIENTO DE LA ROCA QUE
CAYÓ SOBRE EL VEHÍCULO EN QUE
RODABA A LA ALTURA DEL KILÓMETRO
60+575 DE LA VÍA QUE DE LA VEGA
CONDUCE A VILLETA. COMO
CONSECUENCIA DE LOS ANTERIOR SE
RECONOZCAN A LOS DEMANDANTES EL
PAGO DE LOS PERJUCIOS
Declarar que las entidades demandadas son
solidariamente responsables por los perjuicios
extra patrimoniales, ocasionados a los
BERNAL JUAN CARLOS Y 9_Apelación
REPARACIÓN demandantes, por el accidente de tránsito
18,392,560 BERNAL MIGUEL ANGEL Sentencia
DIRECTA ocurrido el día 9 de octubre del 2005, en el
(y 9778798) Favorable
Municipio de Soacha, en el cual se produjo el
deceso de la menor LAURA CAROLINA
BERNAL MORALES.
1_Inicio y
LUIS FERNANDO REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
LONDOÑO MESA DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
YESICA SENAIDA REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

1,035,389,263
QUINCENO JIMENEZ DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO

ARBEY DE JESÚS REPARACIÓN 2_Llamamiento
94,319,370 ACCIDENTE GENERADO POR PRESUNTA
SÁNCHEZ CASTAÑO DIRECTA en Garantía
FALTA DE MANTENIMIENTO EN LA VÍA.
Se declare responsables a las demandadas por la

caída de piedra sobre el vehículo que conducía
ZABIER HERNÁNDEZ REPARACIÓN 2_Llamamiento
78,696,812 el señor Zabier Hernández cuando transitaba por
BUELBAS DIRECTA en Garantía
la vía Panamericana en el sector el Pedregal, del
departamento de Nariño
1_Inicio y RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR

FREDDY JOSE MARQUEZ REPARACION
2,740,183 fijación del ACCIDENTE DE TRANSITO EN UNA VIA
YERENA DIRECTA
litigio NO CONCESIONADA

LOS DAÑOS CAUSADOS CON LA
JUDITH DEL CARMEN CONTROVERSIAS 6_Alegatos - 1ra ADQUISICION DEL PREDIO DE
30,571,510
VIDAL MACEA CONTRACTUALES instancia PROPIEDAD DE LOS DEMANDANTES
PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
VIAL
930
ETAPA DEL
PROCESO
9_Apelación DECLARE LA RESPONSABILIDAD POR

REPARACIÓN
91,154,760 RAUL ARDILA Sentencia LOS DAÑOS OCURRIDOS EN EL PREDIO
DIRECTA
Favorable DISCOTEKA BAR TENTACIONES
SE RECONOZCA ADMINISTRATIVA Y
SOLIDARIAMENTE RESPONSABLE A LA
AGENCIA NACIONAL DE
1_Inicio y INFRAESTRUCTURA, Y AUTOPISTAS DE
MARIA AUXILIADORA REPARACIÓN
26,021,508 Fijación del LA SABANA S.A.S., POR LA ACCION U
FERNANDEZ GARCÍA DIRECTA
Litigio OMISIÓN, CONSISTENTE EN LA
OCUPACIÓN PERMANENTE DEL
INMUEBLE DE PROPIEDAD DE LA
SEÑORA ALICIA GARCÍA POLO (Q.E.P.D.),
RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS CON

REPARACIÓN OCASIÓN DEL ACCIDENT DE TRANSITO
1,143,944,402 JHONNY JAVIER VELEZ 5_Pruebas
DIRECTA EN LA VIA LA PINTADA -CAUTA POR
FALTA DE SEÑALIZACIÓN
1. LA DEMANDANTE MANIFIESTA QUE
EL DÍA 18 DE NOVIEMBRE DE 2014 SE
DESPLAZABA EN UNA MOTOCICLETA
CON SU COMPAÑERA PERMANENTE Y
SU HIJO DESDE EL MUNICIPIO DE
QUINCHIA AL MUNICIPIO DE RIOSUCIO,
CUANDO EN UN CONTROL POLICIAL LE
FUE INMOVILIZADA LA MOTO,
DEBIENDO CONTINUAR SU CAMIĆOMO
PEATONES,CUANDO EN EL KILÓMETRO
31+800 DE LA VÍA CAUYA - LA PINTADA ,
ZONA RURAL DE LA VEREDA LA SIERRA
EN EL MUNICIPIO DE RIOSUCIO FUERON
1_Inicio y SORPRENDIDOS POR UN
MARISOL CARDONA REPARACIÓN
10,282,611 Fijación del DESLIZAMIENTO DE PIEDRAS Y TIERRA
LARGO DIRECTA
Litigio QUE LOS DEJO SEPULTADOS
CAUSÁNDOLES LA MUERTE. 2. LA
ACCIONANTES MENCIONA QUE LA
MUERTE DE SU FAMILIAR SE DIO COMO
CONSECUENCIA DE LA OMISIÓN DE LAS
ENTIDADES DEMANDAS AL ĆUMPLIR
CON SU FUNCIÓN DE REALIZAR LOS
MANTENIMIENTO A LAS VÍAS Y DE
REALIZAR LOS RESPECTIVOS
CONTROLES. 3. LA ACTORA PRETENDE
LA REPARACIÓN DE LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS CAUSADOS A LA MENOR
MARYURY LADIĆON LA MUERTE DE SU
PADRE.
Reconocimiento de perjuicios por accidente de
KATTY YULIETH REPARACIÓN 3_Audiencia tránsito sufrido por la demandante, que se
1,010,069,990
FONSECA ACOSTA DIRECTA Inicial atribuye a falta de señalización y manejo de
tráfico vehicular durante ejecución de obras
CORANTIOQUIA, como consecuencia de la
LUZ EDILMA JIMENEZ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra destrucción de su vivienda a raíz de un gran
42,675,013
DUQUE DIRECTA instancia movimiento de masa ocurrido el día 27 de abril

1_Inicio y
REPARACIÓN DESLIZAMIENTO DE TIERRA QUE
13,544,879 ERWING EDUARDO VERA Fijación del
DIRECTA PRODUJO DAÑOS EN VEHÍCULO Y
Litigio
OCUPANTE

DORA LUZ DUQUE REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
21,683,715 CORANTIOQUIA, como consecuencia de la
GONZÁLEZ DIRECTA instancia
destrucción de su vivienda a raíz de un gran
movimiento de masa ocurrido el día 27 de abril
931
ETAPA DEL
PROCESO

La AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA Y EL INSTITUTO
NACIONAL DE VÍAS “INVIAS”, son
administrativas y concurrentemente
responsables de los perjuicios causados a los
señores EILEEN ASTRID CONTRERAS,
MAURO JOSÉ DÍAZ RUIZ, ESPERANZA
55,233,382 EILEEN DÍAZ CONTRERAS CECILIA CONTRERAS QUINTERO,
DIRECTA Inicial
MAURO DE JESÚS DÍAZ CONTRERAS Y
LORENA DÍAZ CONTRERAS, por falla en la
prestación del servicio, por el mal estado de la
Autopista al Aeropuerto a la altura de la Carrera
30 Centro Comercial “SAO CALLE 30”,
jurisdicción del municipio de Soledad
(Atlántico).
1_Inicio y PERJUICIOS CON OCASIÓN DEL
WILSON SOLORZANO REPARACIÓN
18,185,507 Fijación del ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO EL
HERNANDEZ Y OTROS DIRECTA
Litigio 5 DE DICIEMBRE DE 2015 EN EL
MUNICIPIO DE CALI
PRISCILIANO ANTONIO REPARACIÓN 2_Llamamiento Reconocimiento perjuicios causados con
850,962
RUA LOBO DIRECTA en Garantía ocasión de un accidente por falta de señalización
AFECTACIÓN PREDIAL. DAÑO DE
VIVIENDAS CON OCASIÓN DE OBRA
PÚBLICA: PAVIMENTACIÓN DE LA VÍA
1_Inicio y
LUZ PIEDAD MAZO REPARACIÓN REALIZADA POR LA CONCESIÓN LA
ORREGO. DIRECTA PINTADA SAS. CON MAQUINARIA DE
Litigio
EXPLANADORAS Y VIBRO
COMPACTADORAS AGRIETARON LAS
CASAS Y COLAPSARON MUROS.
Indemnizar los perjuicios que asegura le fueron
causados con ocasión de la “ocupación
permanente de un predio de su propiedad
LUIS ALBERTO VELEZ REPARACIÓN 3_Audiencia
73,081,413 ubicado en el municipio de Turbaco, con folio
CARRASQUILLA DIRECTA Inicial
de matrícula inmobiliaria 060-155437 y
referencia catastral 00-02-0002-0274-00, siendo
el área afectada de 3.320 m2”.
DECLARATORIA DE RESPONSABILIDAD
REPARACIÓN
13,890,047 ARTURO DIAZ MENDEZ 5_Pruebas ADMINISTRATIVA Y RECONOCIMIENTO
DIRECTA
DEL DAÑO MORAL
Daño por puerta de pariente en accidente de

tránsito de 28 de julio2012 cuando al transitar en
GASTON PATRICIO REPARACIÓN 2_Llamamiento vehículo por el km 88+653 de la vía Cartagena -
72,124,292
GOMEZ SALAS DIRECTA en Garantía Barranquilla, éste se salió de la vía y chocó
contra un árbol. Alegan falta de señalización en
la vía.
SE RECONOZCAN Y PAGUEN LOS
PERJUICIOS CAUSADOS POR EL
ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN QUE
JESUS MARÍA GONZALES REPARACIÓN FALLECIÓ LUZ MARINA JOVEN
4,925,333 5_Pruebas
HERRERA DIRECTA SANTOFIMIO, QUE ATRIBUYEN A UNA
PIEDRA QUE HIZO PERDER EL CONTROL
DE LA MOTOCICLETA EN LA QUE SE
TRANSPORTABA COMO PASAJERA
PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
MARIA ELENA REPARACIÓN 3_Audiencia
40,389,474 POR MUERTE EN ACCIDENTE DE
CASTAÑEDA URUEÑA DIRECTA Inicial
TRANSITO
1,128,388,022 DIANA HOYOS SAENZ ACCIDENTE DE TRÁNSITO GENERADO
DIRECTA instancia
POR HUECO EN LA VÍA.
DECLARAR LA RESPONSABILIDAD DE
LAS DEMANDADAS POR LOS PERJUICIOS
EDUARDO SANTIAGO REPARACIÓN
73,685,624 5_Pruebas OCASIONADOS CON EL ACCIDENTE DE
GUZMAN Y OTROS DIRECTA
TRÁNSITO OCURRIDO POR LA SUPUESTA
FALTA DE SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA
932
ETAPA DEL
PROCESO
El 20 de mayo de 2009, en la vía que de

Fundación conduce al municipio de Monterubio,
un tren de la empresa FENOCO S.A., arroyó al
camión tipo Mazda Turbo de placas XVK-151,
de propiedad de la señora NELLY GONZALEZ
NELLY GONZALEZ REPARACIÓN
28,312,437 T.A._Pruebas SANTAMARIA, cuando se quedó atascado en
SANTAMARIA DIRECTA
el paso a nivel para el tránsito de vehículos
automotores. El vehículo en su interior
transportaba mercancía consistente en 4 mesas
de billar de propiedad del señor Luis Miguel
Hernández Verbel.
9_Apelación PERJUCIOS MORALES causados por la
REPARACIÓN
79,545,450 ERNESTO TRIALLO PEREZ Sentencia muerte de su hija JEIMMY VALENTINA
DIRECTA
Favorable TRIALLO ROMERO.
1. EL DÍA 19 DE MARZO DE 2013 RESULTÓ
LESIONADO EL SEÑOR JACOB JIMENEZ
CARDENAS LUEGO DE SUFRIR UN
ACCIDENTE DE TRÁNSITO CAUSADO
JACOB JIMENEZ REPARACIÓN 3_Audiencia POR EL HUECO DE ALCANTARILLA QUE
73,189,888
CARDENAS DIRECTA Inicial SE ENCONTRABA SIN SEÑALIZACIÓN. 2.
LOS DEMANDANTES SUFRIERON
PERJUICIOS COMO CONSECUENCIA DE
LA LESIÓN PADECIDA POR EL SEÑOR
ACOB JIMENEZ CARDENAS.
20 DE JULIO DE 2011, EN EL QUE SE VIÓ
INVOLUCRADO EL VEHÍCULO TRACTO
CAMIÓN DE PLACAS SWA 317 DE
PROPIEDAD DE LA SOCIEDAD
DEMANDANTE, EL CUAL RESULTÓ
VOLCADO CON OCASIÓN AL ACCIDENTE
OPERADORES LOGÍSTICOS
RELATADO EN LOS HECHO DE LA
DE TRANSPORTE DE REPARACIÓN 2_Llamamiento
900,174,233 DEMANDAA CAUSA SUPUESTAMENTE
CARGA - OLD (OLT) - DIRECTA en Garantía
DE ESCOMBROS DEJADOS EN LA VÍA,
LTDA
POR OBRAS PÚBLICAS DE REPARACIÓN
EN LA MISMA EN LA ÉPOCA SEÑALADA.
LA PARTE DEMANDANTE RECLAMA SE
LE INDEMNICE POR LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS DE ORDEN MATERIAL
PRODUCIDOS COMO CONSECUENCIA
DEL ACCIDENTE.
1_Inicio y
JOSE LEONIDAS HENAO Y REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
OTYROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
1_Inicio y LA PARTE DEMANDADA Y PAGO DE LOS
DANIELA CORREA REPARACIÓN
1,038,811,892 Fijación del PERJUICIOS OCASIONADOS CON EL
ARBOLEDA Y OTROS DIRECTA
Litigio ACCIDENTE DE TRANSITO OCURRIDO EL
26 DE FEBRERO DE 2017
933
ETAPA DEL
PROCESO
EL 27 DE AGOSTO DE 2012, A ESO DE LAS

8:10 P.M., EL SEÑOR DANILO VALENCIA
QUINTERO CONDUCÍA EL VEHÍCULO
TIPO BUS CON PLACAS SMW 057 POR LA
VÍA CALI – PALMIRA POR LA CALZADA
CORRESPONDIENTE, CUANDO SE
HALLABAN A POCOS METROS DE
LLEGAR AL PERÍMETRO URBA´DE LA
CIUDAD DE PALMIRA, CONCRETAMENTE
EN EL SITIO DENOMINADO
LLA´GRANDE, TAL COMO SE DESCRIBE
1_Inicio y EN EL INFORME POLICIAL DE
MILLER LANDY REPARACIÓN
34,552,508 Fijación del ACCIDENTES DE TRÁNSITO ´PN – 2120,
SOLANO MUÑOZ DIRECTA
Litigio AL VEHÍCULO LE CAYERON VARIAS
RAMAS DE UN ÁRBOL, IMPACTÁNDOLO
EN LA PARTE DELANTERA DEL BUS
COMO CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE
EL SEÑOR DANILO VALENCIA QUINTERO
(CONDUCTOR), FUE TRASLADADO A LA
CLÍNICA PALMA REAL DE LA CIUDAD DE
PALMIRA, TAL COMO CONSTA EN LA
RESPECTIVA HISTORIA CLÍNICAEL SR.
DANILO VALENCIA QUINTERO,
FALLECIÓ EL DÍA 28 DE AGOSTO DE 2012,
DEBIDO A MÚLTIPLES LESIONES
El día 8 de diciembre de 2009, siendo las 2:30
p.m. en la vía de Riohacha conduce a Cuestecita
en el kilómetro 25+600, la camioneta de marca
Toyota la cual era conducida por Ladier Ilia
Tapia Ospino, sufrió un volcamiento, perdiendo
la vida el conductor y resultando lesionada la
Señora Angela Katiana Trujillo Niño, resultando
YULIETH RUEDA GOMEZ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
49,723,840 ilesa las demás personas que ocupaban el
Y OTROS DIRECTA instancia
vehículo.
El demandante alega que el tramo de la vía en
donde ocurrió el accidente se encontraba en
reparación sin señales visibles que alertaran
peligro o informaran a los conductores para
tomar las precauciones necesarias para la
conducción de vehículos en la vía.
QUE SE DECLARE RESPONSABLE
ADMINITRATIVA Y
DEMANDADAS POR LA MUERTE DE
DUNIA SULAY SUAREZ PINEDA, QUIEN
FALLECIO 25 DE DEICIEMBRE DE 2014,
ENLA JURSIDICCION DE TIBASOSA EN
NORBERTO SUÁREZ REPARACIÓN 2_Llamamiento LA VIA NACIONAL AUTOPISTA CENTRAL
7,166,184
GUACHETÁ Y OTROS DIRECTA en Garantía DEL NORTE, DIRECCION NOBSA A
DUITAMA DONDE EXISTE EL PASO A
NIVEL O CRUCE DE FERROCARRIL KM4
+400, DONDE POR ACCIONES U
OMISIONES EN DISEÑO, CONSTRUCCION,
SEÑALIZACION, PREVENSION, CONTROL
Y FALLA DE LA VIA OCURRIO LA
TRAGEDIA.
9_Apelación Indemnización de perjuicios causados al

BERNARDO DE JESÚS REPARACIÓN
13,827,480 Sentencia demandante con la demolición de un puente
BARBOSA REY DIRECTA
Favorable peatonal

PERJUICIOS CAUSADOS EL DÍA 25 DE
JUNIO DE 2016 COMO CONSECUENCIA DE
LESIONES SUFRIDAS POR LA MENOR
1_Inicio y MARIA ALEJANDRA CIFUENTES
ALBA LUCÍA CIFUENTES REPARACIÓN
29,774,908 Fijación del SANCHEZ, POR LA PRESUNTA FALTA DE
SANCHEZ Y OTRIS DIRECTA
Litigio SEÑALIZACIÓN EN LA OBRA DOBLE
CALZADA BUENAVENTURA, EN UNA
ALCANTARILLA DE AGUAS LLUVIAS, LO
QUE OCASIONÓ FRACTURA DE SU
FÉMUR IZQUIERDO.
934
ETAPA DEL
PROCESO
ACCIDENTE DE TRÁNSITO: SE DECLARE

A LOS DEMANDADOS
ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES PDE LOS PERJUICIOS
LOS ACCIONANTES, POR FALLA O FALTA
DEL SERVICIO O DE LA
SANTIAGO ENRIQUE REPARACIÓN
12,538,559 5_Pruebas ADMINISTRACION QUE CONDUJO AL
MARTINEZ MORA DIRECTA
ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN DONDE
UNA LOCOMOTORA DE PROPIEDAD DE
FENOCO ARROLLO EL VEHÍCULO DE
PROPIEDAD DE LOS DEMANDANTES,
CAUSANDO LA DESTRUCCION TOTAL
DEL VEHÍCULO Y DAÑOS MATERIALES Y
MORALES A LOS MISMOS
1. LA VÍCTIMA DIRECTA EL FALLECIDO
SEÑOR ANDERSON ARANGO PUENTES. 2.
LA VD AL MOMENTO DE SU MUERTE
TRABAJABA COMO MENSAJERO Y
RESIDÍA EN BOGOTÁ. 3. LA VD SE
TRASLADABA POR LA RUTA DEL SOL
HACIA PUERTO BOYACÁ A VISITAR A SU
FAMILIA, EN EL CAMINO COLISIONÓ
CON ALUD DE TIERRA QUE PERTENECÍA
AL CONSORCIO DE LA RUTA DEL SOL,
ESTE ALUD DE TIERRA NO SE
ENCONTRABA SEÑALIZADO Y TAMPOCO
1_Inicio y
JUSTINIANO ARANGO REPARACIÓN ESTABA ILUMINADA LA CARRETERA. 4.
DONATO DIRECTA LA VD FUE TRASLADADO A PUERTO
Litigio
BOYACÁ, PERO DEBIDO A SU
GRAVEDAD SE ORDENÓ TRASLADO A
RÍO NEGRO A UN HOSPITAL DE MEJOR
NIVEL. AL MOMENTO DE LLEGAR AL
HOSPITAL DE RÍO NEGRO, LA VD LLEGÓ
CON MUERTE CEREBRAL POR LO CUAL
NO SE LE PUDO HACER REANIMACIÓN Y
FALLECIÓ EL 14 DE DICIEMBRE DE 2014.
5. LAS PARTES DEMANDANTES
SOLICITAN SEAN REPARADOS TODOS
LOS DAÑOS CAUSADOS A TRAVÉS DEL
ACCIDENTE DE LA VD.
9_Apelación ACCIDENTE: SE CONDENE AL PAGO DE

REPARACIÓN
78,747,350 NABO RUIZ ARCIRIA Sentencia PERJUICIOS EN RAZÓN AL ACCIDENTE
DIRECTA
Favorable OCURRIDO.
1_Inicio y
YUDY JOHANA REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
SANABRIA VALENCIA DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
DECLARAR A LA ANI RESPONSABLE POR
LA MUERTE DEL SEÑOR JAIR
ALEXANDER CASTRO, POR LA
PRESUNTA FALLA DE SERVICIO
CONSISTENTE EN LA FALTA DE
CINDY LORENA PERILLA REPARACIÓN 2_Llamamiento
1,072,720,224 PRTECCION PREVENCION Y CONTROL
PARDO DIRECTA en Garantía
CUANDO SE ENCOENTRABA
LABORANDO EN LA OBRA DE
CONTRUCION DEL PUENTE CHIRAJARA,
AL SUFRIR EL DESPLOME Y CAUSAR SU
MUERTE
935
ETAPA DEL
PROCESO
ENRIQUE MEJIA CARRILLO, ocurrida el día

20 de septiembre de 2012, mientras se
desplazaba por la vía que del Municipio de
Bosconia (Cesar), conduce al Municipio de El
Paso (Cesar), en la camioneta MAZDA, B-2000,
modelo 1987, de placas PBG-025, servicio
REPARACIÓN 3_Audiencia particular; con ocasión del lamentable estado
49,718,619 LILIANA DE AVILA POLO
DIRECTA Inicial que presentaba en ese momento la vía San
Roque - El Paso, al presentarse baches o
sobresaltos en la calzada que hicieron perderle
el control del automotor que terminó volcándose
y causándole trauma cráneo encefálico severo
que le desencadenó la muerte al señor MEJIA
CARRILLO.
Accidente de tránsito, ocurrido el 17 de Abril
de2016, en la vía correspondiente al tramo que
del municipio de Dosquebradas conduce a
Chinchiná, en el Km7+100, transitaba en una
9_Apelación
SANDRA MARCELA REPARACIÓN motocicleta de placas POM-17A, el señor
1,088,270,805 Sentencia
VENEGAS DIRECTA CRISTIAN MAURICIO LLANO GARCIA,
Favorable
perdió la vida al chocar con un muero de
contención y posteriormente fue arrollado por
un vehículo. los accionantes solicitan
indemnización de perjuicios.
INDEMNIZACIÓN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO - El 11 de octubre de 2007 en la
carrera 10 con calle 34 Barrio Guadalupe –
9_Apelación Dosquebradas ocurre un accidente de tránsito en
REPARACIÓN
63,286,619 HEEDY ROA DUARTE Sentencia el cual fallece el señor Luis Hernando Salazar en
DIRECTA
Favorable su condición de peatón al estar cruzando justo
por la esquina o boca calle que conforma dicha
intersección con la buseta de placa SJR 684 de
la empresa transervilujo.
DAÑOS MATERIALES Y LESIONES
1_Inicio y PERSONALES OCASIONADOS POR
REPARACIÓN
37,542,933 SANDRA JAZMIN GOMEZ Fijación del CUENTA DE ACCIDENTE DE TRANSITO
DIRECTA
Litigio GENERADO POR EL MAL ESTADO DE LA
VIA BOGOTA A SAN GIL.
JUAN DE LA CRUZ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

70,100,132
ACEVEDO SOTO DIRECTA instancia ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Declarar administrativamente responsable a la

LUZ MARINA SALAZAR REPARACIÓN 2_Llamamiento ANI y a las demás demandadas por la presunta
30,517,146
VITOVIS DIRECTA en Garantía falta de construcción de andén en proximidad a
vía ubicada en el municipio de Pitalito, Huila
RECONOCIMEINTO DE PERJUICIOS
CAUSADOS POR LA CAIDA DE PIEDRAS
MARIA VICTORIA REPARACIÓN 3_Audiencia
20,956,834 POR FALTA DE SAÑALIZACION QUE
CAMACHO FORERO DIRECTA Inicial
OCASIONARON LA MUERTE DE LUIS
ANTONIO COLMENARES RODRÍGUEZ
REPARACIÓN 3_Audiencia PERJUICIOS POR DETRIMENTO AL
8,120,348 PEDRO NEL GARCÍA
DIRECTA Inicial PREDIO CON FOLIO DE MATRÍCULA
INMOBILIARIA NO. 370-861878
SOLICTA SE RECONOZCA LA
EXISTENCIA DE RELACION LABORAL
COMO TRABAJADORA DE LA AGENCIA
LUCERO MASMELA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA. QUE
CIFUENTES COMO CONSECUENCIA DE LO ANTERIOR
SE RECONOZCAN SALARIOS Y DEMAS
PRESTACIONES A FAVOR DE LA
DEMANDANTE
SE RECONOZCA PAGO DE OBRAS
JONATHAN REPARACIÓN
93,235,438 5_Pruebas REALIZADAS EN LA VARIANTE DE
LEGUIZAMO PEÑA DIRECTA
MELGAR
936
ETAPA DEL
PROCESO
9_Apelación
REPARACIÓN PERJUICIOS PRODUCTO DE UN
4,575,142 SILVIO RIOS ROJAS Sentencia
DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO POR FALTA
Favorable
DE SEÑALIZACIÓN
DECLARAR RESPONSABLES A LAS
DEMANDADAS, Y COMO CONSECUENCIA
DE ELLO RECONOCER Y PAGAR LOS
ACCIDENTE DE TRÁNSITO EN EL QUE EL
JOSE DEL TRANSITO REPARACIÓN 2_Llamamiento DEMANDANTE, AL MOMENTO DE
73,089,255
ZUÑIGA JULIO DIRECTA en Garantía TRANSITAR EN UNA MOTOCICLETA,
CHOCÓ CONTRA OTRA MOTO EN
MANIOBRA DE SOBREPASO, LA CUAL
ATRIBUYÓ A LA FALTA DE
SEÑALIZACIÓN QUE INDICARA EL
CAMBIO TEMPORAL DEL SENTIDO VIAL
SOLICITAN LOS DEMANDANTES SE
DECLAREN ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLES A LOS DEMANDADOS
CON OCASIÓN DE LOS PERJUICIOS
CASUSADOS A LOS DEMANDANTES POR
REPARACIÓN
30,303,607 FRANCY HELENA OSORIO 5_Pruebas LOS DAÑOS QUE SUFRIO SU PREDIO EL
DIRECTA
CUAL QUEDO INUTILIZABLE POR RAZON
DE DESLIZAMIENTO DE TIERRA QUE
SEGÚN ELLOS SE PRESENTARON POR EL
DESCOLE DE AGUAS DE LA VIA SOBRE
SU PREDIO
1_Inicio y
REPARACIÓN RECONOCIMEITO DE PERJUICIOS POR
85,164,882 JOHN MARIO RANGEL Fijación del
DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
1_Inicio y POR EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
JAIME ALONSO LONDOÑO REPARACIÓN
71,605,601 Fijación del SUFRIDO POR EL DEMANDANTE, EL
CORREA DIRECTA
Litigio CUAL SE ATRIBUYÓ A LA FALTA DE
SEÑALIZACIÓN Y MANTENIMIENTO DE
LA VÍA
Declarar a INVIAS, responsable solidaria,
administrativa y extracontractualmente
responsable del accidente y el consecuente pago
de la indemnización de perjuicios de orden
9_Apelación
FONSECA TAPIAS RITO REPARACIÓN moral a cada u ‘de los integrantes de la parte
5,694,670 Sentencia
ANTONIO DIRECTA demandante por la suma de $215.800.000,
Favorable
condenar al INVIAS la indemnización de
perjuicios de orden material de que se hizo
victima el señor JOSÉ AMÍLCAR FONSECA
ESTÉVEZ por la suma de ($1000.000.000).
INDEMNIZACIÓN DE DAÑOS CAUSADOS
POR LA LEY Y ACTO ADMINISTRATIVO -
HECHOS DEL LEGISLADOR - Que se declare
administrativa y solidariamente responsables a
9_Apelación las entidades accionadas por el daño originado
RUFINO SANTACOLOMA REPARACIÓN
10,076,742 Sentencia por la expedición de la ley 1228 de 2008, que
VILLEGAS DIRECTA
Favorable establece la declaratoria de interés público de las
franjas de retiro obligatorio sobre los bienes del
demandante ubicados en el sector de Playa Rica
y Santana Baja – Condominio residencial
campestre en el municipio de Dosquebradas.
Actora demanda indemnización por accidente de

tránsito de ambulancia de su propiedad en el
7_Sentencia 1ra
Km6+900 de la vía Popayán - Cali el
Instancia
PAOLA ANDREA REPARACIÓN 17/09/2012 por colisión con otro vehículo
CARRILLO VALENZUELA DIRECTA particular cuando a la altura del Corregimiento
Pendiente
de Zaragoza, vía Cali-Buenaventura cayó en un
Ejecutoria
hueco y sufrió lesiones que días después le
ocasionaron la muerte.
937
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
MIGUEL ANGEL REPARACIÓN
4,411,681 Fijación del Reparación de daños
VALENCIA DIRECTA
Litigio
Reconocer y pagar a su favor los perjuicios
extrapatrimoniales causados por las secuelas que
PABLO EMILIO FIGUEROA REPARACIÓN aduce tener por el accidente en el que se vio
1,129,519,025 5_Pruebas
ARRIETA DIRECTA involucrado, consistente en el choque del
vehículo que conducía contra una pared de
concreto del puente del arroyo cañafistola
ADMINISTRATIVA Y SOLIDARIA POR LA
FALLA O FALTA DEL SERVICIO QUE
OCASIONO LA MUERTE DEL SEÑOR
TOBIAS RUIZ (QEPD), CON OCASIÓN A
1_Inicio y LA NEGLIGENCIA OMISION Y
DERLYS YURLEY RUIZ REPARACIÓN
53,008,846 Fijación del DESATENCION INJUSTIFICADA EN
TORRES DIRECTA
Litigio TOMAR LAS MEDIDAS NECESARIAS
PARA EVITAR LA OCURRENCIA DEL
ACCIDENTE A TRAVES DE AVISOS O
SEÑALES QUE PREVINIERAN A QUIENES
TRANSITABAN POR LA VIA SOBRE LA
PRESENCIA DE BICICLETAS
EL DÍA 19 DE JULIO DE 2015 EL SEÑOR
MATEO ANDRES MEJIA DURANGO SE
MOVILIZABA EN UNA VEHÍCULO DE SU
PROPIEDAD EN LA VÍA QUE DESDE EL
MUNICIPIO DE CERETÉ CONDUCE A LA
CIUDAD DE MONTERIA. 2. CUANDO EL
SEÑOR MEJIA PASADA POR LAS
COORDENADAS N 08°47:17.0 W
075"51:27.5, UN ÁRBOL DE GRAN
ENVERGADURA SE FRACTURÓ Y CAYÓ
MATEO ANDRES MEJIA REPARACIÓN 3_Audiencia
1,067,868,326 SOBRE EL VEHÍCULO AUTOMOTOR
DURANGO DIRECTA Inicial
CONDUCIDO POR EL SEÑOR MEJIA. 3.
PRODUCTO DEL INCIDENTE EL SEÑOR
MEJIA SUFRIÓ GRAVES LESIONES. 4.
ARGUMENTAN LOS DEMANDANTES QUE
LAS LESIONES SUFRIDAS POR EL SEÑOR
MEJIA LES GENERÓ PERJUICIOS DE
CARÁCTER PATRIMONIAL Y
EXTRAPATRIMONIAL, LOS CUALES
PRETENDEN LES SEAN INDEMNIZADOS
Y/O COMPENSADOS EN SU TOTALIDAD.

OMAR LUCUARA REPARACIÓN
14.227.088 Fijación del ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO EL
BARRAGAN DIRECTA
Litigio 18 DE OCTUBRE DE 2016.
7_Sentencia 1ra Personas que fallecen producto del

Instancia atropellamiento por parte de un vehículo
JOSE RUBEN ALZATE REPARACIÓN
4,473,905 Favorable - automotor particular en el sector de Colibrí
GALLEGO DIRECTA
Pendiente Guaduales en la Avenida El Pollo del Municipio
Ejecutoria de Dosquebradas el día 20 de mayo de 2012.
Persona que cae aparentemente en una

alcantarilla sin tapa a la altura del puente
helicoidal caída que supuestamente le causó
9_Apelación
MARIA AMELIDA REPARACIÓN graves lesiones en la rodilla. óbstante de que el
CARMONA DE JARAMILLO DIRECTA hecho ocurrió el día 15 de diciembre de 2013 lo
Favorable
cierto es que demandan a la entidad por la
muerte del señor que ocurrió en el mes de marzo
de 2014

ACCIDENTE DE TRÁNSITO QUE SUFRIÓ
ANA MARÍA BATISTA REPARACIÓN 2_Llamamiento LA DEMANDANTE COMO PASAJERA DE
1,051,885,963
TOVAR DIRECTA en Garantía BUS QUE FUE IMPACTADO POR UN
TRACTO CAMIÓN QUE PERDIÓ EL
CONTROL POR LA PRESENCIA DE UN
SEMOVIENTE EN LA VÍA
938
ETAPA DEL
PROCESO
SILVIA AMPARO SILVA REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

43,578,116
SERNA DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO

DEMANDADAS POR LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS CAUSADOS POR CAIDA DE
ROCA EN VEHÍCULO, QUE
MARIA FERNANDA REPARACIÓN ATRIBUYERON A LA FALTA DE
1,024,853,309 5_Pruebas
LUCERO MORALES DIRECTA PREVISIÓN Y CUIDADO EN LA ZONA
PARA EVITAR EL HECHO OCURRIDO, Y
QUE CAUSÓ LESIONES A LA
DEMANDANTE MARÍA FERNANDA
LUCERO
1. LA VÍCTIMA DIRECTA DEL DAÑO

MUERTE ES; BRAHIAM RUA ISAZA. 2. EL
14 DE ABRIL DEL 2018 LA VD, CONDUCÍA
SU VEHÍCULO POR LA CARRETERA QUE
CONDUCE AL CORREGIMIENTO DE
BOLOMBOLO ANTIOQUIA, CUANDO UNA
PIEDRA IMPACTO SU VEHÍCULO Y LO
HIZO DESCENDER Y CAER AL RIO
MARLY SOLAN RUA REPARACIÓN 2_Llamamiento
1,039,597,062 CAUCA. 3. COMO RESULTADO DE LO
ISAZA DIRECTA en Garantía
ANTERIOR LA VD PERDIÓ LA VIDA. 4.
LA PARTE DEMANDANTE SOLICITA LA
REPARACIÓN DE LOS PERJUICIOS
INMATERIALES EN LA MODALIDAD DE
DAÑO MORAL, DAÑO A LA SALUD Y
MATERIALES EN LA MODALIDAD DE
LUCRO CESANTE OCASIONADOS A LA
VD.
Declarar administrativa y civilmente
responsables a todos los demandados por los
daños y perjuicios morales y materiales y por
LOPEZ GAMBOA JOSÉ REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra daño en vida en relación causados a los
91,277,416
MAURICIO DIRECTA instancia demandantes con motivo de las lesiones graves
sufridas por el señor JOSE MAURICIO LOPEZ
GAMBOA el día 27 de diciembre de 2004, en la
vía panamericana.
1. EL DÍA 17 DE ENERO DE 2015, LOS
ACCIONANTES SUFRIERON ACCIDENTE
DE TRANSITO POR LA VIA CURUMANI,
BOSCONIA. 2. LOS ACCIONANTES
MANIFIESTA QUE EL VEHÍCULO SE
9_Apelación
REPARACIÓN VOLCO, DEBIDO AL MAL ESTADO EN EL
26,564,084 MERCEDES ANACONA Sentencia
DIRECTA QUE SE ENCONTRABA LA VÍA. 3. COMO
Favorable
CONSECUENCIA DE LO ANTERIOR SE
GENERARON PERJUICIOS
PATRIMONIALES Y
EXTRAPATRIMONIALES A LOS
DEMANDANTES
1_Inicio y LA ANI Y DEMÁS DEMANDADAS, POR LA
REPARACIÓN
28,379,055 MARIA DELIA MUÑOZ Fijación del MUERTE DE LA SEÑORA YESENIA
DIRECTA
Litigio SANTOS MUÑOZ, CON OCASIÓN AL
ACCIDENTE DE TRÁNSITO.

DESLIZAMIENTO DE TIERRA OCURRIDO
REPARACIÓN 2_Llamamiento EL 7 DE MAYO DE 2018 QUE CONDUJO A
1,095,801,949 DEISY JULIANA LEIVA
DIRECTA en Garantía MUERTE DE DIEGO ARMANDO
AMOROCHO TRABAJADOR DE LA
CONCESIÓN.
MAURA ALEJANDRA
REPARACIÓN 2_Llamamiento Indemnización de perjuicios por muerte en
1,045,228,854 VILLANUEVA
DIRECTA en Garantía accidente de tránsito por falta de señalización
SARMIENTO
939
ETAPA DEL
PROCESO
1) CON OCASIÓN DEL CONTRATO DE

CONCESION ´0377 DE JULIO 17 DE 2002 Y
QUE COMPRENDE LA EJECUCIÓN DE
OBRAS DE LA DENOMINADA DOBLE
CALZADA BRICEÑO-TUNJA-SOGAMOSO,
INFRAESTRUCTURA ATRAVES DEL
CONCESIONARIO SOLARTE SOLARTE,
REQUIRIÓ COMPRAR CONFORME A LA
AFECTACIÓN DE LA FICHA PREDIAL ´175
DE 16 DE ENERO DE 2007, DEL
TRAYECTO 7 CHOCONTÁ-VILLAPINZÓN,
UNAS ZONAS DE TERRE´DEL PREDIO DE
ROSENDO CASTIBLANCO REPARACIÓN 2_Llamamiento
449,530 PROPIEDAD DEL
CASALLAS DIRECTA en Garantía
DEMANDANTE, DENOMINADO EL LAGO,
UBICADO EN LA VEREDA CASABLANCA,
EN JURISDICCIÓN DEL MUNICIPIO DE
VILLAPINZÓN. 2) EL DEMANDANTE
REALIZÓ LA ENAJENACIÓN DEL
TERRE´QUE SE REQUERÍA PARA LA
OBRA. 3) CON OCASIÓN DE LA OBRA
PUBLICA SE CAUSÓ DAÑOS Y
PERJUICIOS DE ORDEN MATERIAL Y
MORAL AL DEMANDANTE, PUES LAS
REFERIDAS OBRAS CAUSARON
DERRUMBES O DESLIZAMIENTOS DE
TIERRA.
Persona que reclama la acusación de unos
REPARACIÓN 3_Audiencia perjuicios que sufrió su predio con ocasión de
12,239,669 WILSON PANTOJA MUÑOZ
DIRECTA Inicial unos deslizamientos que se presentaron en la vía
Panamericana - Vía ćoncesionada
91,287,001 MAXIMILIANO ARIZA POR LAS LESIONES QUE SUFRIÓ
CONSECUENCIA DE UN ACCIDENTE DE
TRÁNSITO POR HUECOS EN LA VÍA
REPARACIÓN 3_Audiencia RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

49,552,180 DEXY CASADO ACOSTA
DIRECTA Inicial ACCIDENTE DE TRÁNSITO
SHADID CEBALLOS REPARACIÓN 2_Llamamiento Indemnización de perjuicios por muerte en

45,535,388
SIERRA DIRECTA en Garantía accidente de tránsito por falta de señalización
RECONOCIMIENTO Y PAGO DEL

INCUMPLIMIENTO DE LAS
CONTROVERSIAS 3_Audiencia OBLIGACIONES CONTRACTUALES POR
900,023,356 ISC AMBIENTAL LTDA.
CONTRACTUALES Inicial PARTE DE LA ANI Y COVIANDES POR LA
EJECUCION DE ACTIVIDADES
AMBIEBTALES SUSCRITO EL 28/12/2010
LOS PREDIOS DEL SEÑOR JOSE ARTURO
9_Apelación GÓMEZ ARISTISABAL FUERON
JOSE ARTURO GOMEZ REPARACIÓN
70,690,455 Sentencia OCUPADOS POR LA EMPRESA DEVIMED
ARISTIZABAL DIRECTA
Favorable S.A. PRODUCTO DEL CONTRATO DE
OBRA QUE ESTA SUSCRIBIÓ CON INVIAS
INDEMNIZACIÓN DE PERJUICIOS POR EL
ACCIDENTE SUFRIDO POR EL
DEMANDANTE EN EL PROYECTO BTS A
DIEGO ALEJANDRO REPARACIÓN
1.015.428.13 5_Pruebas LA ALTURA DE TOCANCIPA, EL
BARBOSA NIÑO DIRECTA
DEMANDANTE SEÑALA DEFECTUOSA
SEÑALIZACIÓN DE UN TRAMO VIAL EN
OBRAS
Que se administrativa y declare
patrimonialmente responsable a los demandados
por los daños y perjuicios padecidos por la
JANETH MIYERI PRADO REPARACIÓN 2_Llamamiento demandante como consecuencia de haber caido
37,086,111
MORALES Y OTROS DIRECTA en Garantía en una alcantarilla el 24 de enero de 2014 que se
encontraba sin tapa en la vereda la merced
corregimiento de catambuco km 9 del Municipio
de Pasto.
940
ETAPA DEL
PROCESO
1. La víctima directa (VD) del daño es

CRISTIAN CAMILO CORRALES SANCHEZ
2. El 2 de julio del 2016, la VD se vio
involucrado en accidente de tránsito que según
indica la VD fue causado por el mal estado de la
vía al mar que conecta al occidente y el Área
CRISTIAN CAMILO REPARACIÓN 3_Audiencia Metropolitana del Valle de Aburra,
1,035,857,596
CORRALES SANCHEZ DIRECTA Inicial 3. El 27 de abril del 2018, se realizó un
dictamen a la VD para determinar la pérdida de
capacidad laborar como resultado del accidente
se valoró en un 20%
4. La VD solicita la reparación de los daños
morales, a la salud, y daños materiales en la
modalidad de lucro cesante.
EL RECONOCIMIENTO DE LOS
1_Inicio y
ANDREA MARTINEZ REPARACIÓN PERJUICIOS CAUSADOS POR CAÍDA EN
LÓPEZ DIRECTA ALCANTARILLA EN ZONA CONTIGUA A
Litigio
VÍA CONCESIONADA
EL DIA 21 DE ABRIL DE 2008, FUERON
ATROPELLADOS POR VEHICULO
CARLOS YONIBER REPARACIÓN CONDUCIDO POR EL SEÑOR FERLEY
94,273,650 5_Pruebas
GOMEZ RENDON Y OTROS DIRECTA GUILLERMO CASTILLA MAYORGA EN LA
VIA OBANDO-CARTAGO, KILÓMETRO 67
+730 METROS A
7_Sentencia 1ra que se declare la responsabilidad administrativa

Instancia de la ANI, por los perjuicios sufridos como
JOSE JOAQUIN REPARACIÓN
6,424,066 Favorable - consecuencia de la ejecución de la obra doble
MALDONADO ZULUAGA DIRECTA
Pendiente calzada buenaventura-buga, lo que Ocasio él
Ejecutoria deterioro de sus viviendas.
Señor Phanor Llanos reclama perjuicios

9_Apelación causados por accidente de tránsito sufrió el 17
PHANOR OSVALDO REPARACIÓN
6,646,527 Sentencia de abril de 2011 en la vía Cali-Palmira, cuando
LLANOS MUÑOZ DIRECTA
Favorable al pasar sobre un charco de agua en su vehículo,
resbaló y se estrelló contra un árbol.
1_Inicio y RECONOCIMIENTO Y PAGO DE

LUIS ERNESTO GOMEZ REPARACIÓN
14,227,670 Fijación del PERJUICIOS POR INDEBIDA
OSPITIA DIRECTA
Litigio SEÑALIZACION
Demandante es propietaria de predio rural

MI370-734571, paraje Chapa, sector
Loboguerrero, zona cercana a Dagua Valle del
MARIA ARGENIS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
66,915,967 Cauca que colinda con Vía Buenaventura-Buga.
CASTAÑEDA DIRECTA instancia
Los demandados vierten escombros e invadieron
el terre´por la construcción de tuneles 6 y 7 en la
vía aledaña sin permiso causándole perjuicios.
Las accionantes aseguran que el día 30 de
Agosto de 2009 se trasladaban en un bus inscrito
a la empresa transportadora Rápido el Carmen
S.A.; que a la altura del Km 60+ 750 mts, vía al
DENYS GOMEZ REPARACIÓN 2_Llamamiento
42,204,653 mar Barranquilla – Cartagena, el bus donde se
CHAMORRO Y OTROS DIRECTA en Garantía
transportaban perdió el control debido al
hundimiento que presenta la vía, lo que produjo
que este sufriera un problema mecánico por el
Golpe y se volcara.
941
ETAPA DEL
PROCESO
1) LA SOCIEDAD COMERCIAL
"CONCESIÓN AUTOPISTA BOGOTÁ -
GIRARDOT S.A. CELEBRÓ CON LA
NACIÓN CON LA AGENCIA NACIONAL
DE INPRAESTRUCTURA "ANI", EL
CONTRATO DE CONCESIÓN ´GG-040-2004,
PARA EL DISEÑO, LA CONSTRUCCIÓN,
REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DEL PROYECTO VIAL
BOSA-GRANDA-GIRARDOT. 2) PARA LA
EJECUCIÓN DEL ESTE CONTRATO, SE
SUBCONTRATO A VARIAS ENTIDADES,
ENTRE LAS CUALES SE ENCONTRABA
REPARACIÓN 3_Audiencia LA ENTIDAD DEMANDANTE. 3) LAS
900,417,383 OBCIVIAL SAS
DIRECTA Inicial OBRAS CONTRATADAS Y EJECUTADAS
POR LA ENTIDAD DEMANDANTE,
FUERON DESARROLLADAS
DIRECTAMENTE POR ÉSTE Y SUS
EMPLEADOS, PARA DARLE
PLEĆUMPLIMIENTO A LAS
OBLIGACIONES CONTRACTUALES
ADQUIRIDAS. 4) HASTA EL MOMENTO
DE LA PRESENTACIÓN DE LA
DEMANDADA, ´SE LE HA CUMPLIDO CON
TODAS LAS OBLIGACIONES, LOS
CUALES SE LE GENERÓ GRAVES
PERJUICIOS A LA ENTIDAD
DEMANDANTE.
RESARCIR LOS PERJUICIOS CAUSADOS

POR LA OCUPACIÓN DE HECHO
1_Inicio y DERIVADA DE LA CONSTRUCCIÓN DE
ROGELIO CARDONA REPARACIÓN
78,696,109 Fijación del VÍA DEL PROYECTO RUTA CARIBE EN
RINCÓN DIRECTA
Litigio UN TRAMO VIAL QUE NO FUE OBJETO
DE ADQUISICIÓN PREDIAL POR EL
DEMANDANTE

INCUMPLIMIENTO DE COMPROMISOS DE
EJECUCIÓN DE OBRAS ADQUIRIDOS POR
VALORCON EN FAVOR DE LA
CONVOCANTE.AFECTACIÓN
REGINA BUELVAS REPARACIÓN 3_Audiencia
25,762,949 PERMANENTE DE PREDIO DE
CABRALES DIRECTA Inicial
PROPIEDAD DE CONVOCANTE SIN
RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS.
INCUMPLIMIENTO DE COMPROMISOS DE
VALORCON S.A. CON PROPIETARIA DEL
PREDIO.
El 23 de abril de 2007 a las 3:00 a.m. fue
hallado por los tripulantes del tren de Drumond
Ltda. El cuerpo sin vida del Señor Nicoles
Espicheres Fonseca polo, al lado de la línea
9_Apelación férrea, aproximadamente a 50 metros del paso a
GABRIEL FONSECA REPARACIÓN
7,580,743 Sentencia nivel de Guamachito, en dirección a Sevilla
RIQUETT DIRECTA
Favorable cabecera del municipio de la Zona Bananera.
El Señor Espicheres se dirigía a su lugar de
residencia que se encontraba en el sector
occidental de la citada población, para lo cual
debía atravesar la vía férrea por el paso a nivel.

11,360,846 HECTOR HUGO AVILAN PERJUICIOS CAUSADOS AL CAER A UNA
DIRECTA instancia
ALCANTARILLA SIN TAPA

HUVERLEY OSPINA REPARACIÓN 3_Audiencia ACCIDENTE SOBRE LA VÍA POR
16,274,568
CORREA DIRECTA Inicial PRESUNTA FALTA DE SEÑALIZACIÓN EN
OBRAS DE MANTENIMIENTO.
942
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE DECLARE
ADMINISTRATIVAMENTE
OCASIONADOS AL SEÑOR ANGELO
FERNANDO AYALA PRADA EN SU
CONDICIÓN DE PROPIETARIO DEL
9_Apelación
ANGELO FERNANDO REPARACIÓN VEHÍCULO XKF-480; VEHICULO QUE
AYALA PRADA DIRECTA RESULTO TOTALMENTE DESTRUIDO EN
Favorable
UN ACCIDENTE DE TRANSITO
OCURRIDO EL DÍA 25 DE MAYO DE 2011,
A LAS 19:50 HORAS, EN EL LUGAR
UBICADO SOBRE LA VÍA PUBLICA SAN
ALBETRTO (CESAR) - LA MATA (CESAR)
KM. 39 + 120 AL COLISIONAR CONTRA EL
VEHÍCULO XVP-143.
JOAQUIN BERNARDO CONTROVERSIAS 3_Audiencia

388,770 INCUMPLIMEINTO CONTRACTUAL
RAMIREZ CONTRACTUALES Inicial
DIANA MARCELA REPARACIÓN 2_Llamamiento PERJUICIOS CON OCASIÓN DEL
29,675,926
VALENCIA GUZMAN DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO SUFRIDO POR
9_Apelación
LINA YASMIN PASSOS REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
BETANCUR DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Favorable
Hermanos.
Accidente de tránsito vía Pereira a armenia,

MAYRA ALEJANDRA REPARACIÓN 3_Audiencia
1,094,886,307 motociclista resbala y es arrollado por un
RAMÍREZ GIL Y OTROS DIRECTA Inicial
camión en el peaje circasia, causa la muerte
9_Apelación SE RECONOZCAN PERJUICIOS

REPARACIÓN
19,163,300 JOSE FLORO CASAS DAZA Sentencia MATERIALES Y MORALES POR LA
DIRECTA
Favorable OCUPACIÓN DE UN INMUEBLE
Indemnización por accidente de tránsito en moto

de 24-06-2012, por muerte de Orlando
9_Apelación
ELIZABETH REPARACIÓN Pacichana Burbaćuando al transitar por la vía
MONTENEGRO ALARCÓN DIRECTA Florida - Chocosito, a la altura del puente Las
Favorable
Cañas cayó del puente. Acusó de falta barandas
de seguridad.
RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS
03 DE MAYO DE 2014,
APROXIMADAMENTE A LAS 07:00 A.M.,
CUANDO EL SEÑOR LEONARDO LEYTON
SE DESPLAZABA DESDE SU DOMICILIO
HACÍA SU LUGAR DE TRABAJO EN LA
MOTOCICLETA DE PLACAS IHJ-86B; AL
PARECER CUANDO SE ENCONTRABA
LEONARDO ARTURO TRANSITANDO SOBRE LA AVENIDA 4
94,458,319 LEYTON MARTINEZ Y NORTE CON CALLE 34 AL CRUZAR POR
DIRECTA Inicial
OTROS LA INTERSECCIÓN CON LA VÍA FÉRREA
(VÍA SIN SEÑALES DE PELIGRO, SIN
CASETA Y SIN OPERARIO DE LA
SOCIEDAD ADMINISTRADORA), FUE
SUPUESTAMENTE ARROLLADO POR LA
LOCOMOTORA NO. 1208, TREN QUE A
VOCES DE LOS DEMANDANTES ES
OPERADO POR LA SOCIEDAD
FERROCARRILES DEL PACÍFICO S.A.S. A
R
943
ETAPA DEL
PROCESO
YOSSER JOSE
REPARACIÓN 3_Audiencia Pago indemnización por muerte en accidente de
19,587,995 SANTODOMINGO
DIRECTA Inicial tránsito
GALINDO
DAÑOS CAUSADOS A LA
INFRAESTRUCTURA DE SU RED
TELEFÓNICA Y LOS TRASLADO DE RED
Empresa de 9_Apelación ELÉCTRICA, EN EJECUCIÓN DEL
REPARACIÓN
899,999,115 Telecomunicaciones de Bogotá Sentencia CONTRATO DE CONCESIÓN N° GG-040-
DIRECTA
ETB Favorable 2004, PARA EL DISEÑO, CONSTRUCCIÓN,
REHABILITACIÓN, OPERACIÓN Y
MANTENIMIENTO DEL PROYECTO VIAL
BOSA - GRANADA – GIRARDOT.
1. LA VD DEL DAÑO MUERTE ES OSCAR
JAVIER GOMEZ. 2. EL 9 DE NOVIEMBRE
DEL 2017, LA VD SE DESPLAZABA EN SU
VEHÍCULO TIPO CAMIONETA DE PLACAS
KFI 089, LA VÍA SAN JERÓNIMO QUE
CONDUCE AL MUNICIPIO DE SANTA FE
DE ANTIOQUIA. MIENTRAS CONDUCÍA
POR LA VÍA UN GRAN VOLUMEN DE
PIEDRAS SE DESPRENDIÓ DE LO ALTO
1_Inicio y
PATRICIA EUGENIA REPARACIÓN DE UN TALUD, CAYENDO
SALDARRIAGA VALENCIA DIRECTA DIRECTAMENTE SOBRE EL VEHÍCULO
Litigio
EN EL QUE SE DESPLAZABA. 3. COMO
CONSECUENCIA DE LO ANTERIOR LA VD
MURIÓ. 4. LA PARTE DEMANDANTE
SOLICITA LA REPARACIÓN DE LOS
PERJUICIOS INMATERIALES EN LA
MODALIDAD DE DAÑO MORAL, DAÑO A
LA VIDA EN RELACIÓN Y MATERIALES
EN LA MODALIDAD DE LUCRO CESANTE
Y DAÑO EMERGENTE.
Reparación del daño derivado del accidente
9_Apelación
LUÍS MARIO GÓMEZ REPARACIÓN ocurrido el 26/10/2011 cuando al pasar en moto
QUINTERO DIRECTA por el km 52 vía Cali-Andalucía (Guacarí)
Favorable
sufrieron la caída de un cable de energía.
1_Inicio y
AGROPECUARIA JANNA CONTROVERSIAS SE RESCINDA EL CONTRATO DE
SAS CONTRACTUALES COMPRAVENTA POR LESION ENORME
Litigio
1_Inicio y
LUZ ADRIANA JIMENEZ REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
BETANCOURT Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
ANGIE KATHERINE 1_Inicio y
63,558,987 FAJARDO RODRIGUEZ Y Fijación del
OTROS Litigio
TRÁNSITO
1_Inicio y
6,424,140 ALIRIO GENTIL VALENCIA Fijación del
Litigio
TRÁNSITO
GOMEZ DIAZ GILBERTO CONTROVERSIAS 3_Audiencia SE DECLARE EL INCUMPLIMIENTO DEL

79,614,617
ARCESIO CONTRACTUALES Inicial CONTRATO
944
ETAPA DEL
PROCESO
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra INDEMNIZACIÓN POR OCUPACIÓN DE

30,285,640 MARIA MIRIAM CARDONA
DIRECTA instancia INMUEBLE
El día 06 de abril de 2012, el accionante sufrió
accidente de tránsito cuando se dirigía por la vía
que conduce a la terminal de Transporte de
Cartagena, al momento de pasar por una curva
que intercepta con la perimetral en la parte final
ALVARO FRANCISCO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
73,581,934 existe una vía descubierta sin pavimento y es
MIRANDA TORRES DIRECTA instancia
muy oscura que lo llevó a colisionar con un
muro de contención. Como consecuencia de la
falta de señalización se produjeron perjuicios
patrimoniales y extra patrimoniales a los
demandantes.
accidente de tránsito ocurrido el 13 de
noviembre de 2014, aproximadamente a las 7:40
pm, en la vía que conduce de Tunja a Duitama
kilómetro 22 + 300 metros, sector Siderúrgica
JOSE RICARDO CUERVO/ vereda Bosigas, Municipio de Sotaquirà, por
79,554,842 ANGELICA MAHECHA supuesta falla (falta de señalización) en diseños
RICO y construcción de la vía, al existir obstáculos
que le ocasionaron el accidente al vehículo
Chevrolet Aveo, modelo 2008, color gris, placas
QFQ 509, el cual era conducido por la señora
PAULA ANDREA LOPEZ ORTIZ.
Se declare que las demandadas son responsables

de los perjuicios materiales causados a los
demandantes, como consecuencia del indebido
CARLOS ALONSO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra mantenimiento de la malla vial nacional que
10,119,198
SANCHEZ SANCHEZ DIRECTA instancia generó el accidente de tránsito el día 26 de
diciembre de 2012, en la vía que de Popayán
conduce a Cali, en la cual resultaron lesionados
los señores Carlos Sánchez y Martín Sánchez.
1_Inicio y
REPARACIÓN
8,220,370 WILSON EMILIO HENAO Fijación del REPARACIÓN DIRECTA
DIRECTA
Litigio
7_Sentencia 1ra
Instancia Actor demanda perjuicios causados por
OLGA LORENA REPARACIÓN
31,449,758 Favorable - accidente en bicicleta el 6 de octubre de 2012 en
ZAMBRANO TRUJILLO DIRECTA
Pendiente cll 25 cra 125, vía Jamundí-Cali.
Ejecutoria
Medio de control de Reparación Directa, a
través de la cual la señora Leonor Correa de
Suárez y otros pretenden indemnización por los
ROSENDO CASTIBLANCO REPARACIÓN 3_Audiencia
449,530 Pedro León Suárez León, quien falleció en
CASALLAS DIRECTA Inicial
accidente de tránsito ocurrido el día 1 de
noviembre de 2013 “…a la altura del Retorén
curva vertical existente en el sector de Higueras
en dirección Paipa a Duitama…”
Indemnización por accidente de tránsito en
vehículo de 13-12-2011, por muerte de Fidenco
Omero Narváez cuando al transitar por el Km
9_Apelación 19+650 vía Pasto - Ipiales el vehículo pasó
DIANA ALEXANDRA REPARACIÓN
1,085,250,731 Sentencia sobre un charco, se resbaló y chocó contra un
NARVAEZ CUNDAR DIRECTA
Favorable bus que circulaba en sentido contrario. Acusó
falta de limpieza de alcantarilla cercana que
causó desborde de agua en la vía y falta de
señalización.
945
ETAPA DEL
PROCESO
1. EL DÍA 17 DE AGOSTO DEL 2014 LA

SEÑORA GIORGO CAPELLA OROZCO Y
LA SEÑORA LAURA MELISSA GIL
CUADROS SE ENCONTRABA POR EL
PUENTE PASO DEL COMERCIO, CUANDO
EL MENOR LEANDRO CAPELLA CAYÓ
POR U´DE LOS HUECOS DEL PUENTE Y
SE AHOGÓ EN EL RÍO CAUCA. 2.
GIORGO CAPELLA REPARACIÓN 2_Llamamiento
1,130,659,278 ARGUMENTA EL APODERADO DE LA
OROZCO DIRECTA en Garantía
PARTE ACTORA QUE LO ANTERIOR
CONSTITUYÓ UN DAÑO ANTIJURIDICO
POR FALLA EN EL SERVICIO POR FALTA
DE MANTENIMIENTO DEL PUENTE EL
PASO. 3. LO ANTERIOR LE GENERÓ
PERJUICIOS DE CARÁCTER
PATRIMONIAL Y EXTRAPATRIMONIAL
AL DEMANDANTE
pretenden indemnización por los presuntos
1_Inicio y
LUZ MARINA MARTINEZ REPARACIÓN William Ovidio Timana Guancha en accidente
DIAZ DIRECTA de tránsito sector de la carretera panamericana
Litigio
sobre la venta de Cajibio, en el puente del
ferrocarril y sus alrededores
1_Inicio y
IGNACIO EDUARDO REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
RESTREPO CATAÑO DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
MAYOR AFECTACIÓN DE ÁREA Y POR
3,900,516 AUGUSTO CASTRO ARIZA NO ESTAR DE ACUERDO CON VALOR
DIRECTA Inicial
OFRECIDO EN ETAPA DE ENAGENACIÓN
VOLUNTARIA.
RECONOCIMIENTO POR LESIONES
Pedro Daniel Sanchez Castro y REPARACIÓN 3_Audiencia
1,012,378,413 SUFRIDAS AL CAER EN UNA
Otros DIRECTA Inicial
Que se declare administrativamente responsable
a los demandados por los perjuicios
patrimoniales y morales causados al demandante
JAIRO ENRIQUE REPARACIÓN
16,778,261 5_Pruebas por falla o falta en el servicio que condujo a que
GUERRERO GIRALDO DIRECTA
se produjera la caída al vacío en una obra de
desagüe al éxistir iluminación y señal que
advirtiera al existencia de la misma.
9_Apelación
LINA PATRICIA REPARACIÓN viviendas del sector y sepulto a varias personas
RODRIGUEZ SERNA DIRECTA quitándoles la vida, hecho cuyas causas se le
Favorable
Hermanos.
1_Inicio y
ROQUE JULIO CARDENAS EJECUTIVO SE LIBRE MANDAMIENTO DE PAGO POR
GOMEZ SINGULAR $119.684.952
Litigio
Esposa e hijos de Julio Alexander Sánchez

7_Sentencia 1ra reclaman perjuicios causados por su muerte en
Instancia accidente de tránsito sufrido el 17 de abril de
MARÍA ENEIDA ARIAS REPARACIÓN
41,683,047 Favorable - 2011 en la vía Cali-Palmira Km5+700, cuando
MORA DIRECTA
Pendiente al pasar sobre un charco de agua en su vehículo,
Ejecutoria resbaló y se estrelló contra un árbol en el
separador de la recta.
INVIAS ES ADMINISTRATIVAMENTE
RESPONSABLE DE LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS DE ÍNDOLE MATERIAL,
TANTO EN SU MANIFESTACIÓN DE
REPARACIÓN 3_Audiencia DAÑO EMERGENTE COMO DE LUCRO
84,036,549 JOSÉ LUIS DAZA CUELLO
DIRECTA Inicial CESANTE Y MORALES TANTO
OBJETIVOS COMO SUBJETIVOS,
OCASIONADOS A LOS DEMANDANTES
POR LOS HECHOS OCURRIDOS EL DÍA 14
DE MAYO DE 2012
946
ETAPA DEL
PROCESO
MAPFRE SEGUROS REPARACIÓN 3_Audiencia PERJUICIOS MATERIALES POR

891,700,037
GENERALES DIRECTA Inicial ACCIDENTE DE TRANSITO
1_Inicio y
ANGY MELISSA ESTRADA REPARACIÓN
1,128,264,851 Fijación del 0
PADILLA DIRECTA
Litigio
LA PARTE DEMANDADA Y PAGO DE LOS
EIMYS YULIETH MADRID REPARACIÓN 3_Audiencia
1,067,867,575 PERJUICIOS OCASIONADOS CON EL
CAMPO DIRECTA Inicial
29 DE JULIO DE 2016
SOLIDARIA DE NACIÓN, MINISTERIO DE
TRANSPORTE, INVIAS, AGENCIA
NACIONAL DE INFRAESTRUCUTRA Y LA
UNION TEMPORAL DESARROLLO VIAL
DEL VALLE DEL CAUCA Y CAUCA.
ADMINISTRATIVAMENTE
1_Inicio y
JOAQUIN OLMEDO PAZ REPARACIÓN RESPONSABLES POR LOS PERJUICIOS
ANAYA DIRECTA MATERIALES Y MORALES QUE LE
Litigio
CAUSARON A MI REPRESENTADO POR
LOS HECHOS SUCEDIDOS EL DÍA 7 DE
NOVIEMBRE DE 2013, A LA ALTURA DE
LA VÍA VARIANTE KILÓMETRO 74+240
DE SANTANDER DE QUILICHAO DE LA
VÍA QUE UNE LAS CIUDADES DE
POPAYÁN Y CALI
Reconocimiento de perjuicios causados con
ocasión del incumplimiento den el pago de
1_Inicio y
JULIO ORLANDO PARRA REPARACIÓN servicios de alquiler de maquinaria por parte de
OVALLE DIRECTA Construcciones DUS SAS por convenio suscrito
Litigio
entre Ecopetrol e Instituto Nacional de Vías
INVIAS
PRETENDE EL RESARCIMIENTO DE
9_Apelación
MOISES ANTONIO REPARACIÓN PERJUICIOS POR ACCIDENTE EN LA VÍA
AGUDELO Y OTRO DIRECTA OCASIONADO POR LA CAIDA DE UN
Favorable
ÁRBOL.
Dueños de bus de servicio público de transporte

afiliado a Transportes Expreso Palmira S.A.,
MARÍA DEL ROSARIO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra reclaman perjuicios por accidente del vehículo
31,144,848
SÁNCHEZ CARTAGENA DIRECTA instancia el 25 de septiembre de 2011 en la vía Cali -
Palmira. Alegan falta de señalización que causó
volcamiento.
el día 02 de octubre del año 2017, se desplazaba

por la vía que comunica los municipios de
Guaduas a Puerto Salgar, ambos ubicados en el
1_Inicio y departamento de Cundinamarca, en un vehículo
MARIA EMMA REPARACIÓN
30,386,026 Fijación del tipo motocicleta, esto en compañía del señor
HERNANDEZ Y OTROS DIRECTA
Litigio Luis Alfonso Tovar Mahecha, cuando a la altura
del kilómetro 15+700 de este tramo,
colisionaron con un semoviente, siniestro el cual
le costó la vida al señor Rodríguez.
947
ETAPA DEL
PROCESO
1. LA VD DEL DAÑO MUERTE ES FREDY

AUGUSTO TRUJILLO GASPAR. 2. EL 18 DE
AGOSTO DEL 2017, LA VD FALLECIÓ POR
PRESENTAR ACCIDENTE DE TRÁNSITO,
MIENTRAS SE MOVILIZABA EN SU
MOTOCICLETA DE PLACAS ESJ25B, POR
LA VÍA DINDAL, PALMA KM24*400,
LOCALIDAD DE CAPARAPÍ, DONDE SE
CAYÓ PARTE DE LA CALZADA Y ASI
HERMOGENES TRUJILLO REPARACIÓN 2_Llamamiento MISMO LA VD CAYÓ AL ABISMO. 3.
7,777,101
ESCOBAR DIRECTA en Garantía MANIFIESTA LA PARTE DEMANDANTE
QUE LA VD FALLECIÓ POR PÉRDIDA
TOTAL DE LA CALZADA VÍA DINDAL LA
PALMA, 4. LOS DEMANDANTES
SOLICITAN LA REPARACIÓN DE LOS
PERJUICIOS MATERIALES EN LA
MODALIDAD DE LUCRO CESANTE
CONSOLIDADO Y FUTURO E
INMATERIALES EN LA MODALIDAD DE
DAÑO MORAL.
1_Inicio y DECLARA RESPONSABILIDAD POR
KELLY JOHANA REPARACIÓN
1,103,100,881 Fijación del PERJUCIOS CAUSADOS POR ACCIDENTE
MARTINEZ BARRETO DIRECTA
Litigio DE TRANSITO
DAÑOS Y PERJUICIOS OCASIONADOS
9_Apelación
ARMANDO RAMIRO REPARACIÓN POR LA CONSTRUCCION DE MURO DE
MORENO DIRECTA CONTENCIÓN AL BORDE DE LA
Favorable
CARRETERA YFRENTE A LOS PREDIOS
DE PROPIEDAD DEL DEMANDANTE
accidente de tránsito en la vía Popayán - Cali el
9_Apelación 9 de noviembre de 2011 cuando se desplazaban
BENJAMIN MORENO REPARACIÓN
76,309,526 Sentencia vehículo de placas ayl-134 y al pasar por un
RODRÍGUEZ DIRECTA
Favorable charco resbaló y chocó a la altura de Santander
de Quilichao
DAÑOS A VEHÍCULO PROPIEDAD DE LA
DEMANTE EN ACCIDENTE DE TRÁNSI
MARY LUZ AVELLANEDA REPARACIÓN 3_Audiencia
52,312,598 OCURRIDO EL 7 DE MAYO DE 2013 EN LA
VALDERRAMA DIRECTA Inicial
VÍA RIO ERMITAÑO - LA LIZAMA POR
PRESUNTA FALTA DE SEÑALIZACIÓN
1_Inicio y
CARLOS ARTURO REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
VASQUEZ Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
Se solicito se declaren administrativamente

responsables, por los perjuicios morales (daño
moral, daño a la vida de relación o daño a la
salud, entre otros daños extrapatrimoniales) y
materiales estos divididos en Daño Emergente y
Lucro Cesante de la siguiente manera causados
a nuestros poderdantes a las siguientes
entidades: La Nación, Ministerio de Transporte
y de las comunicaciones, al Instituto Nacional
PEDRO GARRIDO RACINES REPARACIÓN 3_Audiencia de Vías “INVIAS”, Instituto Nacional de
12,547,732
Y OTROS DIRECTA Inicial Concesiones “INCO”, Agencia Nacional de
Infraestructura y la Yuma Concesionaria S.A.
sobre las siguientes sumas de dinero como
perjuicios morales (daño moral, daño a la vida
de relación o daño a la salud, entre otros daños
extrapatrimoniales) y materiales estos divididos
en Daño Emergente y Lucro Cesante (Accidente
de tránsito)
948
ETAPA DEL
PROCESO
1. EL DEMANDANTE AFIRMA QUE

MEDIANTE OFICIO GCONV-60-2013 DE
ENERO 18 DE 2013 LA CONCESIÓN
SABANA DE OCCIDENTE S.A LE
NOTIFICÓ QUE LA AGENCIA NACIONAL
DE INFRAESTRUCTURA-ANI- REQUERÍA
COMPRAR LA ZONA DEL
TERRE´DENOMINADA FINCA EL
CAMBULAL UBICADA EN LA VEREDA DE
7_Sentencia 1ra TOBIA MUNICIPIO DE NOCAIMA,
Instancia DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA. 2.
JOSE JAIRO FLOREZ CONTROVERSIAS
2,909,689 Favorable - EL DEMANDANTE ASEGURA QUE
RODRIGUEZ CONTRACTUALES
Pendiente CELEBRÓ EL CONTRATO DE COMPRA
Ejecutoria VENTA POR MEDIO DE LAS ESCRITURAS
PÚBLICAS ´0140, 0141 Y 0142,
OTORGADORAS EL DÍA 15 DE MARZO DE
2013 EN LA NOTARÍA ÚNICA DEL
CÍRCULO DEL MUNICIPIO DE
SUBACHOQUE Y MUNICIPIO DE EL
ROSAL. 3. EL ACCIONANTE ASEGURA
QUE HAY LESIÓN ENORME EN LOS
CONTRATOS DE COMPRA VENTA
CELEBRADO
INDEMNIZACIÓN POR ACCIDENTE DE
TRÁNSITO - Los demandantes solicitan se
declare a la entidad demandada responsable por
los perjuicios morales y materiales causados al
JOHANA AHICHELT REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra señor CRISTIAN ALEXIS GOMEZ, a su hija
42,160,418
BERMUDEZ CARMONA DIRECTA instancia menor de edad y a la madre de la menor en un
accidente de tránsito ocurrido el día 25 de junio
de 2011 mientras este conducía un vehículo. El
hecho se presentó por una mancha de aceite que
´había sido secada o al menos tapada.
La demandante busca que la entidad se declare
responsable del accidente del día 17 de octubre
RAQUEL MARCELA 9_Apelación
REPARACIÓN de 2010, en la vía de Pasto Chachaqui en el
1,085,267,731 CABRERA PORTILLA Y Sentencia
DIRECTA Municipio de Chanchaqui Departamento del
OTRO Favorable
Nariño, donde producto de una caída en una
alcantarilla sufrió graves lesiones.
1_Inicio y
LINA MARIA OSORIO Y REPARACIÓN
42,020,990 Fijación del REPARACIÓN DIRECTA
OTROS DIRECTA
Litigio
DECLARAR LA EXISTENCIA DEL

CONTRATO BTS N° 10A066B ENTRE
EDGAR GRACIALIANO HUERTAR Y CCS
CSS CONSTRUCTORES VS. 1_Inicio y COSNTRUCTORES Y QUE SE DECALRE
CONTROVERSIAS
832,006,599 EDGAR GRACILIANO Fijación del QUE EL DEMANDADO NO HA
CONTRACTUALES
HUERTAS BUITRAGO Litigio ENTREGADO LAS MEJORAS QUE
FUERON PAGADAS COMO
CONSECUECNIAS DEL CONTRATO
CELEBRADO.
DECLARAR ADMINISTRATIVA Y
PATRIMONIALMENTE RESPONSABLE A
LA ANI POR LOS DAOS Y PERJUICIOS
1_Inicio y CAUSADOS AL ACTOR CON OCASIÓN
JOSE MIGUEL SARMIENTO REPARACIÓN
223,295 Fijación del DEL PROCESO DE EXPROPIACIÓN DEL
RUBIANO DIRECTA
Litigio INMUEBLE DELCUAL ES POSEEDOR
(RESPECTO DEL CUAL SE ENCONTRABA
ADELANTADO PROCESO DE
DECLARACIÓN DE PERTENENCIA)
949
ETAPA DEL
PROCESO
PERJUICIOS MATERIALES CAUSADOS AL

BIEN INMUEBLE DE SU PROPIEDAD
DENOMINADO "ALTAMIRA", UBICADO
EN LA VEREDA DE NARANJAL,
MUNICIPIO DE VILLETA,
DEPARTAMENTO DE CUNDINAMARCA,
IDENTIFICADO CON LA MATRICULA
INMOBILIARIA NÚMERO 156-20839 DE LA
INSTRUMENTOS PÚBLICOS DE
GERMÁN RAMÍREZ REPARACIÓN 3_Audiencia
17,194,848 FACATATIVÁ CUNDINAMARCA, Y CON
ANZOLA DIRECTA Inicial
CÓDIGO CATASTRAL NÚMERO
00020001005300, DAÑOS QUE SEGÚN SU
CRITERIO FUERON ORIGINADOS POR EL
HECHO DE ´HABER REALIZADOS LOS
TRABAJOS DE ENCAUZAMIENTO DEL
RIO CON ESPOLONES. ADEMÁS,
ARGUMENTA QUE SOBRE SU PREDIO EL
INVÍAS INSTALÓ UN PUENTE
PROVISIONAL, OCUPANDO PARTE DEL
TERRE´"ALTAMIRA".
INDEMNIZA CIÓN POR ACCIDENTE DE
TRÁNSITO DE 12 DE DICIEMBRE DE 2011
EN MOTOCICLETA POR EL KM5 DESPUÉS
9_Apelación
HERNANDEZ LARA REPARACIÓN DEL PEAJE SINCELEJO - TOLUVIEJO
NELSON ENRIQUE DIRECTA CUANDO AL PASAR POR UN SECTOR EN
Favorable
REHABILITACIÓN CON UN CARRIL
CERRADO, COLISIONÓ CON OTRO
VEHÍCULO QUE INVADIÓ CARRIL.
DECLARAR A LA ANI Y A COVIANDES
RESPONSABLE POR LOS PERJUICIOS
MORALES Y MATERIALES CAUSADOS
POR LOS HECHOS OCURRIDOS EL 12 DE
MAYO DE 2018 AL SUFRIR EL
ACCIDENTE DE TRANSITO CUANDO SE
DESPLAZABA EN LA VIA BOGOTA -
ANDREA CAROLINA REPARACIÓN 2_Llamamiento
40,342,530 VILLAVICENCIO, QUIEN ANTE LA
BUITRAGO DIRECTA en Garantía
PRSENCIA DE UN TRANCON SOLICTO EL
PRESTAMO DE UN BAÑO A LOS
OPERARIOS DE LA VIA CUANDO
OCURRIO UN DESLIZAMIENTO DE
TIERRA QUEDANDO ATRAPADA EN EL
BAÑO PORTATIL, LO CUAL LE GENERO
HERIDAS EN SU CUERPO
1. EL DÍA 18 DE NOVIEMBRE DE 2014 SE
PRESENTÓ UN ACCIDENTE DE TRÁNSITO
COMO CONSECUENCIA DE LA MALA
SEÑALIZACIÓN VERTICAL DE LA VIDA Y
LA IMPRUDENTE COLOCACIÓN DE LAS
OSCAR ALFREDO REPARACIÓN 3_Audiencia
16,794,035 JERSEY EN CEMENTO. 2. EL
VALLECILLA COLORADO DIRECTA Inicial
DEMANDANTE ASEGURA QUE
SUFRIÓPERJUICIOS COMO
CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE DE
TRÁNSITO QUE PADECIÓ Y AFIRMA QUE
DEBE SER INDEMNIZADO.
ACCIDENTE DE TRANSITO, COMO
RICARDO ANTONIO REPARACIÓN 3_Audiencia CONSECUANCIA DE LA FALTA DE
79,368,546
ROMERO CASTRO DIRECTA Inicial MANTEMIENITNO EN LA VIA, AL
ENCIENTRASE CON UN DERRAME DE
CRUDO, LO CUAL PROVOCO EL
ACCIDENTE.
Declárese responsable a los demandados de los
perjuicios materiales y extra patrimoniales
causados a GENNY VALENCIA RAMOS y
otros, con motivo del atentado terrorista causado
1_Inicio y el 19 de junio de 2012 lo cual produjo daños a la
GENNY VALENCIA RAMOS REPARACIÓN
42,498,912 Fijación del residencia y al negocio PARADOR DE LOS
Y OTROS DIRECTA
Litigio GIRASOLES que para el momento del atentado
la señora GENNY VALENCIA RAMOS
realizaba la habitación y explotación comercial
del mismo en calidad de arrendataria;
explotación comercial que se vio disminuida con
950
ETAPA DEL
PROCESO
motivo del atentado terrorista ya que la clientela

que asistía antes del atentado terrorista
disminuyo notoriamente por estos hechos de
orden público.
1. EL DÍA 5 DE AGOSTO DE 2015 LA
PARTE DEMANDANTE SE DESPLAZABA
POR LA VÍA QUE DEL MUNICIPIO DE SAN
JACINTO CONDUCE AL MUNICIPIO DEL
CARMEN DE BOLIVAR EN UN TRACTO
CAMIÓN DE PLACAS SOC-794.
2. ASEGURA LA PARTE DEMANDANTE
QUE, DEBIDO A UN HUNDIMIENTO EN LA
VÍA, ESTE PERDIÓ EL CONTROL DEL
PEDRO ALEJO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
4,130,638 VEHÍCULO LO QUE OCASIONO QUE ESTE
HERNÁNDEZ DIRECTA instancia
TERMINARA EN LA CUNETA,
OCASIONANDO DAÑOS MATERIALES AL
TRACTO CAMIÓN QUE CONDUCÍA.
3. MANIFIESTA LA PARTE DEMANDANTE
HABER SUFRIDO UN PERJUICIO POR EL
MAL ESTADO DE LA VÍA TODA VEZ QUE
ELLO GENERO LOS DAÑOS AL SALIRSE
DE LA VÍA Y LA PERDIDA MATERIA DEL
VEHÍCULO DE SU PROPIEDAD.
LOS DAÑOS CAUSADOS CON LA
LIZETH PAOLA SAN JUAN REPARACIÓN 2_Llamamiento ADQUISICION DEL PREDIO DE
50,913,514
DIAZ DIRECTA en Garantía PROPIEDAD DE LOS DEMANDANTES
PARA LA EJECUCIÓN DEL PROYECTO
VIAL
1_Inicio y
ALMA VALENCIA DE REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
RAMIREZ Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
QUE SE DECLAREN SOLIDARIA Y
ADMINISTRATIVAMENTE
CON OCASIÓN DE LOS DAÑOS
CAUSADOS A LOS DEMANDANTES
1_Inicio y GENERADAS POR EL DECESO DEL
JANETH MARISOL REPARACIÓN
37,013,085 Fijación del SEÑOR VALLEJO Y LA MENOR CAMILA
CHAMORRO ROSERO DIRECTA
Litigio MARCELA MEZA QUIENES PERECIERON
CUANDO AL DESPLAZARSE EN
AUTOMOVIL POR LA VIA QUE DE CALI
CONDUCE A CALI LES SOBREVIÚNA
ROCA QUE PRESUNTAMENTE SE
DESPRENDIO DE LA MONTAÑA
NEIS ANTONIO PERALTA REPARACIÓN 2_Llamamiento RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR
78,298,471
SOTO DIRECTA en Garantía ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Que se indemnice el daño proveniente del
7_Apelación accidente de tránsito ocurrido el 16 de enero de
FRANCISCO ARMANDO REPARACIÓN
12,958,054 sentencia 2012 en el KM 14+700 vía Pasto-Aeropuerto, en
ARAUJO BACCA DIRECTA
favorable el cual se perdió el taxi de placas SLF785 de
propiedad de los demandantes.
9_Apelación DESLIZAMIENTO DE TIERRA EN EL

DAVINSON ARLET MAZO REPARACIÓN
71,385,938 Sentencia BARRIO LA GABRIELA DEL MUNICIPIO
RODRIGUEZ Y OTROS DIRECTA
Favorable DE BELLO
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

72,144,189 ERASMO TORRES NECITH
DIRECTA instancia ACCIDENTE DE TRÁNSITO
ACCIDENTE DE TRÁNSITO: DECLARAR
YSEISLA DUARTE REPARACIÓN A LAS ENTIDADES DEMANDADAS, POR
1,099,211,786 5_Pruebas
HERNÁNDEZ DIRECTA LAS ACCIONES U OMISIONES QUE
ORIGINARON EL ACCIDENTE OCURRIDO
EL DÍA 03 DE JULIO DE 2014.
951
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE DECLARE QUE LA AGENCIA

NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA- ANI,
EN SU CALIDAD DE COMPRADOR,
INCUMPLIÓ EL CONTRATO DE
COMPRAVENTA PROTOCOLIZADO
1_Inicio y
ALFONSO MURILLO CONTROVERSIAS MEDIANTE ESCRITURA PÚBLICA
GODOY CONTRACTUALES NÚMERO 2052 DEL 21 DE DICIEMBRE DE
Litigio
2015 CORRIDA EN LA NOTARIA 1 DEL
CIRCUITO DE CÚCUTA, POR NO PAGAR
LA SEGUNDA CUOTA DEL PRECIO
DENTRO DE LOS TÉRMINOS
SEÑALADOS.
El día 23 de diciembre de 2015 los demandantes
se movilizaban en el vehículo de placas PFQ-
094 Chevrolet Aveo y a la altura del kilómetro
6003+100 jurisdicción del municipio de
Concordia-Antioquia colisionaron con la grúa
de placas SRO-457 que era conducida por el
señor Néstor Daniel Cendales Vargas. Anota la
demanda que en el lugar de los hechos no existía
demarcación adecuada, avisos de peligro,
reductores de velocidad o señalización que
adviertan a las conductoras del peligro de
colisión. La colisión, según la demanda se
presentó por el cruce sin precaución de la grúa
ocasionando la pérdida total del vehículo de
placas PFQ-094 y lesiones a los ocupantes del
JOSE HERMES GARCIA REPARACIÓN
14,200,030 5_Pruebas mismo, así:
GUZMAN DIRECTA
A Martha Lucía García de García (57 años)
copiloto: trauma en región esternal medial con
el cinturón de seguridad, presentando dolor en
lugar del traumatismo y en región ilíaca lateral
derecha
A José Hermes García Guzmán (71 años) piloto:
trauma en tórax frontal por impacto del airbag y
del cinturón de seguridad, contusión en pie
derecho.
A menor de edad (3 años) silla de atrás: sufrió
escoriación superficial en región frontal derecha
y episodio de emesis de contenido alimentado.
A Lorenza María García García (30 años): silla
trasera: craneoencefálico leve con herida en
frene a unos 8 cm de longitud aproximadamente.
Actor demanda indemnización por daño en su
ALEX YOBANY REPARACIÓN 2_Llamamiento vivienda, vehículo y familia, por atentado
10,492,903
MOSQUERA DIRECTA en Garantía terrorista en puente Río Ovejas vía Popayán -
Cali del 19 de junio de 2012
INDEMNIZACION DE ACCIDENTE DE
TRANSITO SUFRIDO EL 3 DE ABRIL DE
2009 A LA ALTURA DEL KILOMETRO 82
QUE DEL MUNICIPIO DE BELTRAN
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra CONDUCE A LA INSPECCION DE
91,487,547 NUÑEZ ALEX FERNEY
DIRECTA instancia CAMBAO EN JURISDICCION DEL
MUNICIPIO DE SAN JUAN DE RIO SECO,
AL UBICAR SEÑALIZACION QUE
INDICARA QUE EL PUENTE ESTABA EN
REPACRION Y SE ENCONTRABA CAIDO
POR EL FALLECIMIENTO DEL SEÑOR
JOSÉ DE JESÚS JIMÉNEZ FLÓREZ
(Q.E.P.D.)., EN SUPUESTO ACCIDENTE DE
TRÁNSITO OCURRIDO EL 4 DE FEBRERO
DE 2015, AL SER ATROPELLADO POR EL
MARÍA CELINA MORA DE REPARACIÓN
27,883,014 5_Pruebas VEHÍCULO DE SERVICIO PÚBLICO DE
JIMÉNEZ Y OTROS DIRECTA
PLACAS TLA 067, CONDUCIDO POR EL
SEÑOR MARCO TULIO QUINTERO
RAMÍREZ, EN LA AVENIDA 10 CON
CALLE 22 DEL BARRIO VIDELSO DEL
MUNICIPIO DE LOS PATIOS (N.S.)
Que se declare que la entidad es responsable por
1_Inicio y
FELIZA GALINDEZ REPARACIÓN los daños y perjuicios padecidos por la victima
CAICEDO DIRECTA directa del daño a quien la golpeo en la boca un
Litigio
tornillo causándole lesiones
952
ETAPA DEL
PROCESO
PRIMERA: DECLARAR
A LAS ENTIDADES: INSTITUTO
NACIONAL DE VÍAS- INVIAS-, ENTIDAD,
IDENTIFICADA CON NIT NÚMERO
804000292-0 REPRESENTADA POR SU
DIRECTOR GENERAL EL DOCTOR
CARLOS ALBERTO GARCIA MONTES O
QUIEN HAGA SUS VECES AL MOMENTO
DE LA NOTIFICACIÓN, Y LA
CONCESIONARIA DE COLOMBIA-
CONVICOL DE LOS PERJUICIOS
MIS REPRESENTADOS CAMILO ANDRES
LAURA MARCELA REPARACIÓN
1,005,248,750 5_Pruebas PLATA RUEDA, LAURA MARCELA
ANGARITA DIRECTA
ANGARITA CONTRERAS Y BELSY PLATA
RUEDA QUIENES OBRA EN NOMBRE
PROPIO POR LA NEGLIGENCIA U
OMISIÓN ADMINISTRATIVA EN QUE
INCURRIERON LAS DEMANDAS AL NO
TOMAR MEDIDAS PREVENTIVAS COMO
ERA LA SEÑALIZACIÓN VIAL DE LOS
REDUCTORES DE VELOCIDAD QUE SE
ENCONTRABAN INSTALADOS SOBRE LE
LUGAR DONDE SE PRODUJO EL
ACCIDENTE DE TRÁNSITO QUE NO SE
OBSERVABAN PUES NO EXISTÍA LA
SEÑALIZACIÓN DE LOS MISMOS COMO
LO ORDENA LA NORMA DE TRÁNSITO.
953
ETAPA DEL
PROCESO
CONDÉNESE A LA DEMANDADA A
INDEMNIZAR EN SU TOTALIDAD Y A
PAGAR EFECTIVAMENTE AL SEÑOR
JUAN CARLOS CARCAMO GARCIA, LOS
DAÑOS Y PERJUICIOS MATERIALES
INCLUIDOS EL LUCRO CESANTE Y EL
DAÑO EMERGENTE Y LOS DAÑOS
MORALES CAUSADOS POR POR LA
INSCRIPCIÓN DE LA OFERTA DE
COMPRA (NO. CCB- CTG-016-16 DE 24 DE
NOVIEMBRE DE 2016) EN EL FOLIO DE
MATRÍCULA INMOBILIARIA NO. 060-
234728 CORRESPONDIENTE AL
INMUEBLE UBICADO EN EL SECTOR DEL
DISTRITO DE CARTAGENA EN LA
BOQUILLA KRA.9 #65-72, SEÑALANDO
QUE NO TENÍA EL DEBER JURÍDICO DE
SOPORTAR EL BLOQUE YA LA
RESTRICCIÓN QUE RECAÍA SOBRE EL
INMUEBLE, ALEGANDO QUE EL
1_Inicio y INMUEBLE ANTERIORMENTE SEÑALADO
JUAN CARLOS CARCAMO REPARACIÓN
73,190,786 Fijación del SE ENCONTRABA EN PROCESO DE
GARCIA DIRECTA
Litigio VENTA CON TERCEROS , NEGOCIÓ QUE
APARENTEMENTE SE DESHIZO, QUE A
SU VEZ EL BIEN INMUEBLE SE DEPRECIÓ
Y GENERÓ DESINTERÉS EN EL MISMO
POR PARTE DE LOS PARTICULARES AL
ENCONTRARSE CON LA INSCRIPCIÓN DE
OFERTA DE COMPRAR SOBRE EL FOLIO
DE MATRÍCULA. A SU VEZ, SEÑALA QUE
EL HECHO QUE EL INMUEBLE SE
ENCONTRARÁ CON UN EMBARGO DE
COBRO COACTIVO (ORIGINADO POR UN
IMPUESTO PREDIAL), NO ERA EXCUSA
PARA QUE NO SE HUBIESE
ADELANTADO EL PROCESO DE COMPRA
DEL INMUEBLE EN LOS TIEMPOS QUE
CONSIDERABA, TENIENDO EN CUENTA
QUE EN LA ETAPA DE NEGOCIACIÓN SE
HABÍA ACORDADO QUE DEL VALOR DE
COMPRA DEL INMUEBLE, SE
DESCONTARÍA EL VALOR DEL PAGO
DEL PROCESO DE COBRO COACTIVO.
954
ETAPA DEL
PROCESO
Que el MINISTERIO DE TRANSPORTE – EL

INSTITUTO NACIONAL DE VIAS –
(INCO) HOY AGENCIA NACIONAL DE
INFRAESTRUCTURA – YUMA
CONCESIONARIA declare y/o reconozca que
es administrativamente responsable de todos los
perjuicios causados al señor JAIRO ALFONSO
REDONDO SEÑAS., por el derrumbe del muro
de contención que sostenía la carretera que del
Carmen de Bolívar Conduce a Plato Magdalena
en el Kilómetro (4) (sitio más conocido como la
vereda roma) provocando el taponamiento de su
vivienda y sepultando cultivos, animales,
cocechas (sic) de miel de abeja. causando daños
RAUL ANTONIO REDONDO REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
73,546,969 irremediables a su predio viéndose afectado en
SEÑAS Y OTROS DIRECTA instancia
todo su trabajo y el de su familia quienes
dependían económicamente de todos los
productos que comercializaban diariamente a la
comunidad del Municipio del Carmen de
Bolívar, hecho que con anticipación le fue
avisado y advertido de todo lo que se venía, lo
que constituye una responsabilidad
extracontractual objetiva – falla del servicio –
del ente citado y por lo cual la referida persona
jurídica pública tendrá que indemnizar los
peticionarios y/o demandantes integralmente de
conformidad con el artículo 90 de la
Constitución Nacional, en concordancia con el
Art. 16 de la Ley 446 de 1998, por habérseles
causado un daño antijurídico.
ODALINDA MERCEDES REPARACIÓN 2_Llamamiento demandantes como consecuencia de un
26,732,261
TORRES DE PEREZ DIRECTA en Garantía accidente de tránsito ocurrido por falta de
SOLICITAN RECONOCIMIENTO DE
PERJUICIOS CON OCASION DEL
ACCIDENTE QUE OCURRIÓ EN LA VÍA
CAUYA – LA PINTADA, SECTOR
ENTRADA AL MUNICIPIO DE MARMATO -
MARIA LUZ DARY REPARACIÓN 2_Llamamiento CALDAS; CUANDO EL SEÑOR JULIAN
32,560,243
JARAMILLO DIRECTA en Garantía ANDRES ARIAS CADAMIL, CONDUCTOR
DEL VEHÍCULO DE PLACAS MFZ-754, AL
CIRCULAR POR LA VÍA ATROPELLA A LA
JOVEN MARIANA JARAMILLO, QUIEN
FALLECE COMO CONSECUENCIA DE LAS
LESIONES SUFRIDAS.
QUE SE DECLARE LA NULIDAD DE
MARTHA ELENA CALLE REPARACIÓN 2_Llamamiento
32,435,927 TODOS LOS ACTOS ADMINISTRATIVOS
MONCADA DIRECTA en Garantía
DEMANDADOS.
DECLARAR RESPONSABILIDAD
9_Apelación
REPARACIÓN ADMINISTRATIVA, RECONOCIMIENTO
91,106,112 JULIO CESAR GOMEZ Sentencia
DIRECTA DE DAÑOS Y PERJUICIOS POR
Favorable
ACCIDENTE DE TRANSITO.
OBTENER LA DECLARATORIA DE
NULIDAD DE LA RESOLUCIÓN NO. 776
DEL 25 DE ABRIL DE 2012 Y RESOLUCIÓN
NO. 810 DEL 28 DE JUNIO DE 2012,
NULIDAD Y
MARIA ANTÓNIA 6_Alegatos - 1ra MEDIANTE LAS CUALES LA AGENCIA
29,737,552 RESTABLECIMIENTO
MARTINEZ instancia NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA
DEL DERECHO
ORDENÓ LA EXPROPIACIÓN POR VÍA
ADMINISTRATIVA DEL PREDIO
IDENTIFICADO CON EL FMI 370-269511
DE NOMBRE LOS CEDROS0
1_Inicio y
ANDRES ORLANDO REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
BOHADA Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
955
ETAPA DEL
PROCESO
QUE SE DECLARE ADMINSITRATIVA Y

OCASIONADOS EN EL ACCIDENTE DE
CARLOS LIBARDO ORTIZ REPARACIÓN 3_Audiencia
12,973,872 TRANSITO EN EL CUAL EL VEHÍCULO DE
NOGUERA DIRECTA Inicial
LOS DEMANDANTES SE HUNDIO EN LA
VIA RPCHA POR EL DESVIO EN QUE SE
VIERON OBLIGADOS A TOMAR CON
OCASIÓN DE LAS OBRAS
Accidente de tránsito, ocurrido el 23 de marzo
de 2017 en el Km 36+100 de la vía que de
Armenia conduce a La Paila, cuando transitaban
en la moto de placas KHE-39C, los señores
1_Inicio y CARLOS ALBERTO SALAZAR CASTAÑO y
TERESA DE JESUS REPARACIÓN
42,955,580 Fijación del la señora BLANCA LUCILA CARDONA
CARDONA DIRECTA
Litigio ZAPATA, cuando un árbol ubicado a todo el
frente de la Finca La Poderosa, cayó sobre la
moto en la que viajaban las personas causándole
la muerte a la señora CARDONA. Accionantes
solicitan indemnización de Perjuicios.
PERJUICIOS CAUSADOS EN ACCIDENTE
DE TRÁNSITO EN QUE FALLECIÓ ERIKA
MARIA LUCIA ORTIZ REPARACIÓN 2_Llamamiento FERNANDA ORTIZ POR PÉRDIDA DE
36,292,199
HIDALGO Y OTROS DIRECTA en Garantía CONTROL DE LA MOTOCICLETA EN LA
QUE SE TRANSPORTABA, QUE
ATRIBUYEN A FALTA DE SEÑALIZACIÓN
Y MANTENIMIENTO DE LA VÍA
ESTHER JULIA TOVAR REPARACIÓN 2_Llamamiento INDEMNIZACIÓN - ACCIDENTE DE

28,853,557
MÉNDEZ Y OTROS DIRECTA en Garantía TRÁNSITO

CARLOS ALBERTO SALAZAR CASTAÑO y
9,806,514 JAMES MARÍN CARDONA la señora BLANCA LUCILA CARDONA
ZAPATA, cuando un árbol ubicado a todo el
LADY JOHANA REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra INDEMNIZACIÓN - ACCIDENTE DE

1,088,293,778
BLANDON SANTA DIRECTA instancia TRÁNSITO

CARLOS ALBERTO CARLOS ALBERTO SALAZAR CASTAÑO y
17,846,943 SALAZAR CASTAÑO Y la señora BLANCA LUCILA CARDONA
DIRECTA instancia
OTROS ZAPATA, cuando un árbol ubicado a todo el
956
ETAPA DEL
PROCESO

morales por $736.589.912, originados por la
muerte de Diego Ferney Hernández en accidente
de tránsito ocurrido el 13 de noviembre de 2009,
en la vía que conduce del Municipio de Granada
a Villavicencio.
La cuantía de la pretensiones ćoncuerda, con la
HERNANDEZ VARGAS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra estimada en la demanda: $736.589.912 por la
17,315,554 suma de los anteriores montos y $518.052.672
OMAR OCAMPO DIRECTA instancia
valor estimado en la pretensión segunda.
Pretenden una responsabilidad directa por la

ocurrencia del accidente en una vía, sin que el
demandante tuviera en cuenta que se trata de
una vía concesionada.
NURIS DEL SOCORRO ACCIDENTE FALTA DE SEÑALIZACIÓN.

PEREZ REPARACIÓN RECONOCIMEINTO DE PERJUICIOS POR
50,849,303 5_Pruebas
VILLAFAÑE/ MARCIAL DIRECTA ACCIDENTE OCURRIDO EL 27-9-2014 EN
BEJARANO TURBO ANTIOQUIA.
DERRUMBE TIERRA. DECLARESE QUE

INFRAESTRCUTURA- ANI- Y OTROS SON
ADMINISTRATIVA Y SOLIDARIAMENTE
RESPONSABLES DE LOS DAÑOS
MANUEL ANTONIO
CAUSADOS A LOS DEMANDANTES POR
AREVALO
REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra LA ACTITUD NEGLIGENTE Y OMISIVA
71,582,651 VILLANUEVA//FRANCISCO
DIRECTA instancia DE ESTAS ENTIDADES CON OCASIÓN DE
ANTONIO RAMÍREZ
LOS HECHOS OCURRIDOS EL DIA 5 DE
CHAVERRA Y OTROS
DICIEMBRE DE 2010 EN EL SECTOR
CALLE VIEJA DEL MUNICIPIO DE BELLO,
DONDE PERDIO LA VIDA MAIRA
ALEJANDRA RAMÍREZ ACEVEDO POR
DERRUMBE DE TIERRA.
SE DECLARE LA NULIDAD DEL ACTO
NULIDAD Y 1_Inicio y ADMINISTRATIVO POR MEDIO DEL CUAL
WILLIAM HUMBERTO
7,163,332 RESTABLECIMIENTO Fijación del SE HIZO UN NOMBRAMIENTO EN
PIRANEQUE MONROY
DEL DERECHO Litigio PROVISIONALIDAD Y SE DECIDIÓ NO
HACER MAS EXTENSIVO EL PLAZO
1_Inicio y
FABIOLA DE JESUS YEPES REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
BEDOYA Y OTROS DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
ALEJANDRO CERON REPARACIÓN 3_Audiencia RECONOCIMIENTO DE PERJUCIOS POR

6,284,193
ORTIZ DIRECTA Inicial ACCIDENTE DE TRÁNSITO
7_Sentencia 1ra
Instancia
CONRADO BERNAL REPARACIÓN PERJUICIOS CON OCASIÓN DEL
CARDONA DIRECTA ACCIDENTE DE TRÁNSITO SUFRIDO POR
Pendiente
Ejecutoria
ELIZABETH ORTIZ REPARACIÓN 2_Llamamiento ACCIDENTE DE TRÁNSITO- PEATON
28,215,107
ANGARITA DIRECTA en Garantía ATRAVIESA VÍA SIN HACER USO DE
PUENTE PEATONAL.
RECONOCER Y PAGAR LOS PERJUICIOS
PATRIMONIALES Y EXTRA
PATRIMONIALES CAUSADOS CON
OCASIÓN DE LOS DAÑOS MATERIALES E
1_Inicio y
REPARACIÓN INMATERIALES SUFRIDOS CON EL
1,062,323,309 GIRLEY CHAVEZ PAJA Fijación del
DIRECTA ATENTADO TERRORISTA SUCEDIDO EL
Litigio
DÍA 15 DE OCTUBRE DE 2013 DIRIGIDO
CONTRA EL PUENTE MANDIVA EN EL
SECTOR CORREGIMIENTO SANTANDER
DE QUILICHAO
PEDRO PABLO SE RECONOZCAN PERJUICIOS
REPARACIÓN
19,323,774 RODRIGUEZ SANCHEZ Y 5_Pruebas MATERIALES POR ACCIDENTE DE
DIRECTA
OTROS TRANSITO
957
ETAPA DEL
PROCESO
Que se declare administrativamente responsable

a las entidades demandadas de todos los
9_Apelación perjuicios irrogados a los demandantes como
REPARACIÓN
66,911,233 ANA MILENA GUEVARA Sentencia consecuencia del fallecimiento del menor
DIRECTA
Favorable CARLOS ALBERTO MARTINEZ GUEVARA
ocurrido el 27 de agosto de 2013, en accidente
de transito
QUE SE DECLARE ADMINISTRATIVA Y
PATRIMONIALMENTE RESPONSABLE A
LA ENTIDADES DEMANDAS, POR LOS
PERJUICIOS MORALES, MATERIALES Y
DAÑO A LA SALUD OCASIONADOS POR
LA OMISIÓN, NEGLIGENCIA Y FALLA EN
EL SERVICIO DEL FUNCIONAMIENTO DE
MIGUEL ANTONIO 1_Inicio y LA VÍA COMPRENDIDA ENTRE EL
REPARACIÓN
5,705,026 APOLINDAR BECERRA Y Fijación del TRAMO VIAL 7 RUTA YOTOCO
DIRECTA
OTROS Litigio KILÓMETRO 23, OCASIONADOS A
MIGUEL ANTONIO APOLINDAR Y LOS
DEMÁS DEMANDANTES, COMO
CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE
PADECIDO POR LA SEÑORA BEATRIZ
EUGENIA MURIEL MEDINA, EN HECHOS
OCURRIDOS EL 17 DE SEPTIEMBRE DE
2012
Actor demanda indemnización por daño en su

REPARACIÓN 2_Llamamiento vivienda, y familia, por atentado terrorista en
10,484,314 DIEGO MARÍA MOSQUERA
DIRECTA en Garantía puente Río Ovejas vía Popayán - Cali del 19 de
junio de 2012
Se pretende que las entidades demandadas

respondan solidariamente por la responsabilidad
administrativa, derivada del daño antijurídico
FABIOLA CASTAÑO DE REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra causado con motivo de la muerte del señor
32,407,425
GALLEGO DIRECTA instancia Lázaro Gallego Soto acaecida el 17 de marzo de
2011, en la jurisdicción de Santa Rosa de Cabal
( Rda), sector “ La Postrera”, al sufrir
politraumatismo por caída de poste.
LA APARENTE OCUPACIÓN
PERMANENTE DEL PREDIO “FINCA LA
CUCALINA”, UBICADO SOBRE LA RUTA
5505 DE LA CÚCUTA-PAMPLONA, POR UN
FRANCISCO GARCIA REPARACIÓN
13,350,039 5_Pruebas TOTAL DE DOS MIL QUINIENTOS (2.500)
ANDRADE DIRECTA
METROS CUADRADOS, EN RAZÓN A LOS
MUROS DE CONTENCIÓN Y ANCLAJES
PARA ESTABILIZACIÓN DEL TALUD
UBICADOS EN DICHO INMUEBLE
El INCO oferto una zona de terreno, pero
enajenaron la propiedad por 31.212 mt2 y la
ZULUAGA NIETO JORGE REPARACIÓN oferta era por 11.885 mt2, luego se ofertaron
1,241,279 5_Pruebas
ARCESIO DIRECTA 5.400 metros de más y se registró dicha oferta.
El INCO supuestamente ocupa 4.648.13 mts que
éntraron en la negociación
LA PARTE DEMANDADA Y PAGO DE LOS
ALBERTO DE JESUS REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
25,845,236 PERJUICIOS OCASIONADOS CON EL
MORALES BOLIVAR DIRECTA instancia
17 DE SEPTIEMBRE DE 2013
DÍA 3 DE JUNIO DE 2013, EN LA VÍA EN
CONSTRUCCIÓN, UBICADA EN EL
TRAMO 8, “ANILLO VIAL OCCIDENTAL”,
QUE DEL PÓRTICO CONDUCE A
URIMACO (ÁREA METROPOLITANA DE
LUIS RAMÓN CARRASCAL REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
13,175,783 SAN JOSÉ DE CÚCUTA, N.S).,
VERGEL DIRECTA instancia
PUNTUALMENTE EN EL PR 5 + 250.,
CUANDO SE DESPLAZABA EN SU
VEHÍCULO POR DICHO TRAMO. EL
DEMANDANTE AFIRMA QUE EL
MENCIONADO INCIDENTE SE PRODUJO
POR LA SUPUESTA FALLA EN EL
958
ETAPA DEL
PROCESO
SERVICIO POR FALTA DE SEÑALIZACIÓN

Y CERRAMIENTO EN LA VÍA.

GLORIA MILENA GARCIA REPARACIÓN 2_Llamamiento
52,853,380 PERJUICIOS CAUSADOS AL CAER A UNA
CUBILLOS DIRECTA en Garantía
6 DE ABRIL DE 2015, QUE ATRIBUYEN A
LA FALTA DE MANTENIMIENTO Y
LISANDRO DELGADO REPARACIÓN 2_Llamamiento SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA UBICADA EN
1,088,972,165
MARTÍNEZ Y OTROS DIRECTA en Garantía EL KM 6+690, QUE, DEL MUNICIPIO DE
LA CRUZ, NARIÑO, CONDUCE AL
CORREGIMIENTO DE TAJUMBINA, ASÍ
COMO TAMBIÉN A LA FALTA DE
CONTROL Y VIGILANCIA DEL VEHÍCULO
EN EL QUE SE TRANSPORTABA LA
VÍCTIMA
9_Apelación
JORGE IVAN ROJO REPARACIÓN RECONOCIMIENTO DE PERJUICIOS POR
8,284,428 Sentencia
FERNANDEZ DIRECTA ACCIDENTE
Favorable
MERY ESMERALDA RUIZ PERJUICIOS CON OCASIÓN DEL
BARBOSA - FERNANDO REPARACIÓN 2_Llamamiento ACCIDENTE DE TRÁNSITO OCURRIDO EL
35,330,814
ARAQUE PATIÑO Y DIRECTA en Garantía 9 DE AGOSTO DE 2016 EN LA VIA QUE
OTROS DEL MUNICIPIO DE BUGA CONDUCE AL
PUERTO DE BUENAVENTURA
Que se libre mandamiento de pago para el

MARTHA PATRICIA EJECUTIVO 3_Audiencia cumplimiento de una promesa de compra venta
37,724,787
MUÑOZ CASTRO SINGULAR Inicial de un inmueble requerido para el proyecto vial
Zona Metropolitana de Bucaramanga ZMB

JHON FABER RIOS REPARACION
15,517,150 fijación del ACCIDENTE DE TRANSITO EN UNA VIA
VALENCIA DIRECTA
litigio NO CONCESIONADA
• QUE LAS ENTIDADES CONVOCADAS,

RECONOZCAN Y PAGUEN LOS
PERJUICIOS MORALES Y MATERIALES
QUE LE FUERON OCASIONADOS A LA
CONVOCANTE Y A SU HERMANA MARÍA
1_Inicio y LILIA LARGO GONZÁLEZ, AL SER
REPARACIÓN
24,390,981 MARIA GERMANIA LARGO Fijación del CHOCADA POR EL AUTOMOTOR
DIRECTA
Litigio KENWORTH T800 Y REMOLQUE R74530
AL DAR REVERSA DE MANERA
PRESUNTAMENTE “IMPRUDENTE”
CONDUCIDO POR EL SEÑOR MARIANO
DE JESÚS VALDÉS GARCÍA, LO QUE LE
OCASIONÓ
1, El 21 de noviembre del 2017, la víctima
directa (Gladys Pérez Walteros) se transportaba
en su automotor de placas DDR 309, Renault
Logan Modelo 2010, junto con miembros de su
familia, con el propósito de llegar a la Ciudad de
Manizales.
2. Ese mismo día se desplazaban por la vía
GLADIS PEREZ REPARACIÓN 3_Audiencia Bucaramanga hacia Barrancabermeja, dieron
23,636,877
GUALTEROS DIRECTA Inicial paso a un tramo que se encontraba en mal
estado, donde el conductor de vehículo realizó
diferentes maniobras, sin embargo, la llanta
trasera izquierda del vehículo se incrusta
perdiendo el control del mismo, haciendo que el
automotor se volque con sus ocupantes.
3. Como consecuencia del accidente, el vehículo
quedó destruido y avaluado como pérdida total.
959
ETAPA DEL
PROCESO
Familia de dueño de taxi que se accidentó en el

KM41+500 de la vía Popayán - Cali por posible
VENANCIO QUITIAN REPARACIÓN
5,787,929 5_Pruebas mancha de aceite en la vía reclama
MARIN DIRECTA
indemnización de perjuicios materiales y
morales causados.
SERVICIOS
1_Inicio y
ESPECIALIZADOS DE REPARACIÓN RECONOCER EL PERJUICIO CAUSADO
TRANSPORTE PUERTO DIRECTA CON OCASIÓN DEL PAGO DEL PEAJE.
Litigio
LOPEZ
9_Apelación
NESTOR ANDRÉS REPARACIÓN Indemnización de perjuicios por accidente de
CAMARGO DIRECTA tránsito
Favorable
RUBEN DARIO 1_Inicio y
10,536,780 FERNÁNDEZ CHAEZ Y Fijación del
OTROS Litigio
TRÁNSITO
ACCIDENTE DE TRANSITO - EL DIA 3 DE

FEBRERO DE 2011 LA DEMANDANTE (LA
SEÑORA CLAUDIA MILENA LOPEZ
ACAMPO - MIENBRO ACTIVO DE LA
POLICÍA NACIONAL) SE MOVILIZABA EN
LA MOTOCICLETA DE PLACAS MQE 74D,
A LA ALTURA DEL KM 1.500 A AL
ENTRADA AL BARRIO PRADOS DEL ESTE
LA CIA SE ENCONTRABA AVERIADA.
9_Apelación
CLAUDIA MILENA LOPEZ REPARACIÓN DEBIDO A LA FALTA DE SEÑALIZACIÓN
OCAMPO DIRECTA AUNADO A LOS RESTOS DE ARENA YA
Favorable
QUE ESTABAN REALIZANDO ARREGLOS
EN LA VÍA HIZO QUE LA MOTOCICLETA
EN LA QUE SE TRANSPORTABA LA
DEMANDANTE RESBALARA Y QUE
CAYERA EN LA ONDULACIÓN
PRODUCIÉNDOLE LESIONES EN LA CARA
(ROSTRO) CON FRACTURA DE TABIQUE
Y EN LA MAÍZQUIERDA PRESENTANDO
FRACTURA EN EL RADIO.
Que la Agencia Nacional de Infraestructura,
Ministerio de Defensa, Policía Nacional,
Ejercito Nacional son administrativa y
solidariamente responsable de los perjuicios
patrimoniales y extra patrimoniales causados a
1_Inicio y
MARIA DEL CARMEN REPARACIÓN los convocantes con ocasión de los daños
GUZMAN Y OTROS DIRECTA materiales e inmateriales sufridos por los
Litigio
suscritos, con el atentado terrorista sucedido el
15 de octubre de 2013 dirigido contra el puente
que atraviesa el río Mandriva en el sector
denominado igualmente Mandivá corregimiento
de Santander de Quilichao-cauca.
Accidente de tránsito, el día 20 de septiembre de
2014 aproximadamente a las 2:30 de la tarde
cuando la señora MONICA SANTA
QUINTANA fue atropellada por una
motocicleta de placas YWR03A conducida por
el señor Juan Camilo Patiño, lo que le ocasionó
la muerte, en la vía que del municipio de
JULIETA SANTA REPARACIÓN
42,104,889 5_Pruebas Dosquebradas conduce al municipio de Santa
QUINTANA DIRECTA
Rosa de Cabal en las inmediaciones de la
Avenida el Ferrocarril Carrera 10 con Calle 69
cuando se vio al parecer obligada a cruzar la vía,
ante la supuesta inexistencia de un paso peatonal
y de la debida semaforización del sector.
Accionantes solicitan indemnización de
perjuicios.
RECONOCIMENTO Y PAGO DE LOS
1_Inicio y PERJUICIOS OCASIONADOS, COMO
REPARACIÓN
19,386,480 JORGE ENRIQUE ROA Fijación del CONSECUENCIA DEL DERRAMAMIENTO
DIRECTA
Litigio DE ACEITE EN LA VIA BOGOTA -
GIRARDTO
960
ETAPA DEL
PROCESO
Que se declara administrativa, extracontractual y

solidariamente responsable al INVIAS y a la
Empresa Autopistas del Sol S.A., por los
perjuicios morales y materiales causados a los
actores a consecuencia de las graves lesiones
ALEXANDER SANDOVAL REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra
72,201,683 personales sufridas por el señor ALEXANDER
GAZABÓN Y OTROS DIRECTA instancia
SANDOVAL GAZABÓN en desarrollo de un
accidente de tránsito, originado por una falla en
el servicio, en carretera Galapa-Barranquilla ,
cuyo daño antijurídico acaeció el dia 20 de
enero de 2012.
RECONOCIMIENTO DE LA
INDEMNIZACIÓN POR DAÑOS Y
PERJUICIOS A LA VIDA EN RELACIÓN, A
LA SALUD, SICOLÓGICOS, MATERIALES
GABRIEL JIMENEZ REPARACIÓN 2_Llamamiento
16,724,896 E INMATERIALES CAUSADOS A LOS
VASQUEZ Y OTROS DIRECTA en Garantía
CONVOCANTES CON OCASIÓN DEL
ACCIDENTE OCURRIDO EL 27 DE
DICIEMBRE DE 2016 POR ENCONTRARSE
CON UN ARBOL EN LA VIA
1_Inicio y
PEDRO HINCAPIE REPARACIÓN
HERNANDEZ DIRECTA
Litigio
RESPONSABLE A LAS DEMANDADAS
POR EL ACCIDENTE DE TRÁNSITO
1_Inicio y
MARCELO DANIEL REPARACIÓN SUFRIDO POR EL DEMANDANTE, AL QUE
PAREDES CASTILLO DIRECTA ATRIBUYEN A LA FALTA DE
Litigio
SEÑALIZACIÓN QUE ADVIRTIERA LA
PRESENCIA DE UNA MANCHA DE ACEITE
EN LA VÍA
JACKELINE ROCIO REPARACIÓN 3_Audiencia DAÑOS MATERIALES POR ACCIDENTE

51,892,618
LEYTHON PARROQUIANO DIRECTA Inicial DE TRANSITO
DEMANDANTES POR LOS DAÑOS Y
PERJUICIOS INMATERIALES Y
MATERIALES (LUCRO CESANTE Y DAÑO
EMERGENTE), CAUSADOS A LOS
DEMANDANTES POR FALLAS DEL
EDUAR FREDDY BOLIVAR REPARACIÓN 3_Audiencia
7,178,352 SERVICIO CONSISTENTES EN
GAMBOA Y OTROS DIRECTA Inicial
INCUMPLIMIENTOS DE OBLIGACIONES
CONTRACTUALES , OMISIONES EN
FUNCIONES DE VIGILANCIA Y CONTROL
E IMPRUDENCIA E IMPERICIA EN EL
EJERCICIO DE ACTIVIDAD PELIGROSA
(CONDUCCIÓN DE VEHÍCULOS)
9_Apelación
JESUS MARIA LOPERA REPARACIÓN
21,817,643 Sentencia INDEMNIZACION
JIMENEZ DIRECTA
Favorable
RECONOCER Y PAGAR LOS PERJUICIOS
CAUSADOS POR EL ACCIDENTE DE
WILMER GIOVANI REPARACIÓN 2_Llamamiento
1,085,264,657 TRÁNSITO SUFRIDO POR LA VÍCTIMA,
BENAVIDES GOMEZ DIRECTA en Garantía
QUE ATRIBUYEN A FALTA DE
ILUMINACIÓN Y SEÑALIZACIÓN
1_Inicio y
REPARACIÓN
9,004,753,688 CERPALMAS S.A. Fijación del REPARACIÓN DIRECTA
DIRECTA
Litigio
6 DE ABRIL DE 2015, QUE ATRIBUYEN A
LA FALTA DE MANTENIMIENTO Y
IRMA MUÑOZ MARTÍNEZ REPARACIÓN SEÑALIZACIÓN DE LA VÍA UBICADA EN
66,768,175 5_Pruebas
Y OTROS DIRECTA EL KM 6+690, QUE DEL MUNICIPIO DE LA
CRUZ, NARIÑO, CONDUCE AL
CORREGIMIENTO DE TAJUMBINA, ASÍ
COMO TAMBIÉN A LA FALTA DE
CONTROL Y VIGILANCIA DEL VEHÍCULO
EN EL QUE SE TRANSPORTABA LA
VÍCTIMA
961
ETAPA DEL
PROCESO

1_Inicio y
PEDRO JOSE RUEDA REPARACIÓN DAÑOS Y PERJUICIOS OCASIONADOS
GARCIA DIRECTA POR ACCIDENTE DE TRÁNSITO
Litigio
OCURRIDO EL 5 DE ENERO DE 2017
UNION TEMPORAL 1_Inicio y DEMANDA DE REPETICION / VALOR DE

REPARACIÓN
806,010,877 CONCESION VIAL LOS Fijación del 21.307.053 PAGADOS POR LA AGENCIA
DIRECTA
COMUNEROS Litigio NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA.
1_Inicio y
MAURICIO ERNESTO SOTO REPARACIÓN PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
BERRIO DIRECTA PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
Litigio
TRÁNSITO
accidente ocurrido el día 16 de octubre de 2012,

aproximadamente a las 3:30 pm, en la carretera
los contenedores que conduce a Pueblo Nuevo
Magdalena, provenientes del municipio de Tolú
(Sucre) con destiá la ciudad de Bucaramanga,
cuando a la altura del kilómetro 8+420 con
9_Apelación ocasión al supuesto deterioro de la vía (hueco),
REPARACIÓN sin ningún tipo de señalización, y al tratar de
91,074,637 ALVARO CRUZ REMOLINA Sentencia
DIRECTA esquivar el mismo, el vehículo en el que
Favorable
transitaban los demandantes AUTOMOVIL
PLACAS BVJ-405, MARCA MAZDA 6,
MODELO 2005, da un giro y se sale de la vía,
cayendo al vacío a una distancia de 13 metros
hasta encontrarse con un árbol.
de declare administrativa y patrimonialmente a

la ANI y otros por los daños y perjuicios
NADER BELALCAZAR REPARACIÓN 6_Alegatos - 1ra padecidos como consecuencia de la caída de
12,752,635
MENDOZA DIRECTA instancia piedras en el vehículo del demandante cuando
conducía en la vía que conduce de Pasto a
Ipiales
ACCIDENTE DE TRANSITO CUANDO
NICANOR TAPASCO REPARACIÓN 2_Llamamiento
15,912,607 AUTOMOVIL IMPACTA CON ROCA
AGUIRRE DIRECTA en Garantía
DESPRENDIDA DE LADERA
9_Apelación
CALIXTO DE JESÚS VEGA REPARACIÓN
70,075,487 Sentencia ACCIDENTE DE TRÁNSITO
NAVARRO DIRECTA
Favorable

PERJUICIOS CAUSADOS COMO
HERNANDO JESÚS REPARACIÓN 3_Audiencia CONSECUENCIA DEL ACCIDENTE DE
91,234,840
SÁNCHEZ PEÑA DIRECTA Inicial TRANSITO AL CAER DE SU
MOTOCICLETA POR PISAR UNA MANCHA
DE ACPM EN LA VIA
Vicente Quiñones Flores se encontraba
vinculado laboralmente con la empresa Gustavo
Rodríguez Diaz CI GRODCO S.C.A. El 22 de
noviembre de 2011 siendo aproximadamente las
9_Apelación
REPARACIÓN 1330 fue atropellado por el vehículo marca
28,218,382 ROCIO AMPARO OLAVE Sentencia
DIRECTA DODGE modelo 1980 placa GLD 349 de
Favorable
propiedad de la empresa Gustavo Rodríguez
Diaz C.I GRODCO en C.A Ingenieros civiles,
mientras desempeñaba labores propias de su
cargo.
1_Inicio y
LUIS EMILIO GARCIA REPARACIÓN EXTRACONTRACTUAL Y PATRIMONIAL
RAMIREZ DIRECTA DE LA ENTIDAD DEMANDADA POR LA
Litigio
LESIÓN DE LA VÍCTIMA
PERJUICIOS MATERIALES Y MORALES
1_Inicio y
JHONY ALBERTO MONTES REPARACIÓN PRODUCTO DE ACCIDENTE DE
SALAZAR Y OTROS DIRECTA TRÁNSITO, VÍA MEDIACANOA –
Litigio
BUENAVENTURA, EN LA ABSCISA
K109+900 MTS, RUTA 2301 DEL
962
ETAPA DEL
PROCESO
PROYECTO MALLA VIAL DEL VALLE

DEL CAUCA Y CAUCA –MVVCC
Condenar por la muerte del señor Víctor

Londoño trabajador de la sociedad V& S
COMERCIAL S.A.S sucontratista de ODINSA
MARIA ESPERANZA REPARACIÓN 3_Audiencia
42,006,824 SEVICIOS S.A.S.// Condenar por la muerte del
CAMPIÑO DIRECTA Inicial
señor Víctor Londoño trabajador de la sociedad
V& S COMERCIAL S.A.S subcontratista de
ODINSA SEVICIOS S.A.S
ACCIDENTE DE TRANSITO VICTIMA
CARLOS GUARIN el tramo donde ocurrió el
CARLOS OSVALDO REPARACIÓN 3_Audiencia
4,414,570 accidente se encuentra ubicado en el Km
GUARÍN BOTERO Y OTROS DIRECTA Inicial
23+500 vía Chinchiná- Manizales sector la
Trinidad – La Uribe,
DECLARAR RESPONSABLES POR LOS
PERJUCIOS CAUSADOS CON OCASIÓN DE
LA MUERTE DEL SEÑOR ANGEL JAVIER
9_Apelación LAZCAĆORONEL, EN UN ACCIDENTE DE
NELVIS BEATRIZ AMAYA REPARACIÓN
56,067,765 Sentencia TRANSITO EN LA VÍA QUE CONDUCE DE
ROBLES DIRECTA
Favorable MAÍCAO A CARRAIPÍA, POR CAUSA DE
LA FALLA EN LA PRESTACION DEL
SERVICIO EN EL MANTENIMIENTO DE
LA VÍA.
LIBRAR MANDAMIENTO DE PAGO POR

EL VALOR CORRESPONDIENTE A LAS
1_Inicio y COSTAS Y AGENCIAS EN DERECHO A
DANIEL EDUARDO EJECUTIVO
91,535,358 Fijación del LAS QUE FUE CONDENADA LA
LINARES CASTRO SINGULAR
Litigio SOCIEDAD AUTOPOSTAS DE
SANTANDER EN UNA DEMANDA DE
RESPRACIÓN DIRECTA
Detalle de terceros clasificación general – Laborales, con cuantía cero (0)
ETAPA DEL
PROCESO
WILIAM YOBANY 9_Apelación Reconocimiento y pago de indemnización

1,074,129,090 GUEVARA HERRERA Y ORDINARIO LABORAL Sentencia de perjuicios, lucro cesante consolidado y
OTROS Favorable daño emergente
Detalle de terceros clasificación general – civiles, con cuantía cero (0)
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
RUBEN DARIO URIBE
19,448,365 CIVIL - ORDINARIO Fijación del CIVIL - ORDINARIO
CARVAJAL
Litigio
1_Inicio y
SE DECLARE LA PRESCRIPCIPCION
86,002,471 JOSE URQUIJO TORRES CIVIL - PERTENENCIA Fijación del
ADQUISITIVA DE DOMINGO
Litigio
963
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
DAÑOS OCASIONADOS POR LA
86,002,472 JOSE URQUIJO TORRES CIVIL - PERTENENCIA Fijación del
OCUPACIÓN DEL PREDIO.
Litigio
1_Inicio y
MARIA STELLA
31,921,585 CIVIL - PERTENENCIA Fijación del CIVIL - PERTENENCIA
VALENCIA
Litigio
1_Inicio y
DEYANIRA CUBILLOS PROCESO DECLARATIVO -
65,704,083 CIVIL - PERTENENCIA Fijación del
LARA Y OTROS PERTENENCIA
Litigio
RESTITUCIÓN DE 1_Inicio y
EDGAR JESUS CASTRO
88,137,470 DERECHOS ÉTNICOS Fijación del RESTITUCIÓN DE TIERRAS
SUMALABE
TERRITORIALES Litigio
RESTITUCIÓN DE 1_Inicio y
GUSTAVO ADOLFO
8,266,066 DERECHOS ÉTNICOS Fijación del RESTIRUCIÓN DE TIERRAS
ARANGO DUQUE
TERRITORIALES Litigio
1_Inicio y
NIEVES FERREIRA RESTITUCIÓN DE
37,891,634 Fijación del RESTITUCIÓN DE TIERRAS
BELTRÁN TIERRAS
Litigio
PRETENDEN LOS SOLICITANTES

LA RESTITUCION DEL PREDIO
DENOMINADO PARCELA 30
1_Inicio y
JOSE GILBERTO MEDINA RESTITUCIÓN DE UBICADO EN LA VEREDA
S/I Fijación del
OTALVARO TIERRAS CHIPAUTA DEL MUNICIPIO DE
Litigio
GUADUAS IDENTIFICADO CON
FOLIO DE MATRICULA
INMOBILIARIA N° 162-15526
RESTITUCIÓN: SE CORRE
TRASLADO A LA ANI PARA QUE
EJERZA DEFENSA Y SE
PRESENTEL LAS PRUEBAS QUE
PRETENDAN HACER VALER EL
1_Inicio y
RESTITUCIÓN DE PREDIO DENOMINADO "SAN JOSÉ,
5,038,862 EBERTO BAENA RANGEL Fijación del
TIERRAS UBICADA EN LA VEREDA CAÑO
Litigio
GRANDE - MUNICIPIO CURUMANÍ,
DEPARTAMENTO DEL CESAR,
IDENTIFICADO CON MI 192-11619,
Y NÚMERO PREDILA 00-02-0001-
0021-000
2_Llamamiento
3,857,124 TILCIA TAPIA MENDOZA CIVIL - ORDINARIO NO SE CONOCEN NO SE NOTIFICO
en Garantía
Rossana Cristina Ochoa RESTITUCIÓN DE 3_Audiencia La restitución del predio denominado

45,582,971
Ochoa TIERRAS Inicial “Finca CAMPAMENTO"
Restitución de predio ubicado en el
Caserío el Magón, predios Villa
ARMANDO RAFAEL RESTITUCIÓN DE 3_Audiencia
80,264,821 Margaret - Buena vista y predio rural
MEDINA JIMENEZ TIERRAS Inicial
Vereda Camperucho-Corregimiento de
Caracolí - Municipio Valledupar
PREDIAL. SE SEÑALE EL
DESLINDE Y AMOJONAMIENTO DE
ORLANDO ACEVEDO CIVIL - DESLINDE Y LOS PREDIOS IDENTIFICADOS
5,561,735 5_Pruebas
ORTEGA AMOJONAMIENTO CON LOS FOLIOS DE MATRICULA
INMOBILIARIA ´060-95820 Y 060-
78462
DECLARAR LA PERTENENCIA DE
81,256,987 HEMEL PEREZ LIZARAZO CIVIL - PERTENENCIA 5_Pruebas
UN INMUEBLE
RIVAS UMAÑA DECLARA PROPIEDAD DEL

14,428 CIVIL - PERTENENCIA 5_pruebas
BERNARDO PREDIO CVC C3
PROTEGER EL DERECHO
FUNDAMETAL DE LOS
DEMANDANTES A LA
RESTITUCIÓN DE TIERRAS,
CLARA VICTORIA RESTITUCIÓN DE ORDENAR COMO MEDIDA
44,002,615 5_Pruebas
ALZATE VELASQUEZ TIERRAS PREFERENTEDE REPARACIÓN
INTEGRAL, LA RESTITUCIÓN
JURÍDICA Y MATERIAL DE LOS
PREDIOS DENOMINADOS EL
PALMAR Y SANTA CRUZ
964
ETAPA DEL
PROCESO
ELVIRA CARRASCAL RESTITUCIÓN DE

S/I 5_Pruebas RESTITUCIÓN DE TIERRAS
RODRIGUEZ TIERRAS
9_Apelación
EMPERATRIZ CASTRO DE RESTITUCIÓN DE La restitución del predio denominado La
VARGAS TIERRAS Gran BRETAÑA
Favorable
Detalle de terceros clasificación general – Constitucionales, con cuantía cero (0)
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y CONSTRUCCIÓN DE PUENTES

DEFENSORÍA DEL
- ACCIÓN POPULAR Fijación del PEATONALES Y CARRILES DE
PUEBLO REGIONAL
Litigio DESAC ELERACIÓN
SE PRETENDE QUE LA ANI
SUBROGUE POR MINISTERIO DE
LE LEY LA LICENCIA AMBIENTAL
9_Apelación
CONCESIONARIO VÍA ACCIÓN DE OTORGADA AL CONCESIONARIO
PACÍFICO CUMPLIMIENTO VÍA PACIFICO PRODUCTO DE LA
Favorable
TERMINACIÓN ANTICIPADA DEL
CONTRATO DE CONCESIÓN LEY
1682
Detalle de terceros clasificación general – Otros litigios, con cuantía cero (0)
ETAPA DEL
PROCESO
1_Inicio y
MARÍA ELENA ARGOTE RESTITUCIÓN DE Restitución del predio denominado "La
HERNANDEZ TIERRAS Morena"
Litigio
1_Inicio y
JULIO RAMON NUÑEZ DE RESTITUCIÓN DE restitución del predio denominado El
ANGEL TIERRAS Ernleda
Litigio
1_Inicio y
EFRAIN ENRIQUE TOBIAS RESTITUCIÓN DE RESTITUCION DEL PREDIO
ACOSTA TIERRAS DENOMINADO SAN MARTIN
Litigio
HORTENSIA DEL 1_Inicio y

RESTITUCIÓN DE Restitución del predio llamado "Dos
26,929,228 AMPARO GUETTE Fijación del
TIERRAS Corazones"
GARCIA Litigio
Restitución de los predios llamados "Los

INVERSIONES POMARICO RESTITUCIÓN DE 3_Audiencia
890,107,385 Deseos o Campo Verde, La Sonora, La
Y COMPAÑÍA SCS TIERRAS Inicial
Ensenada"
EDIHT MARINA ALFARO RESTITUCIÓN DE Restitución del predio llamado "El

40,976,362 5_Pruebas
DE TORRADO TIERRAS Recreo"

Notas Explicativas A Los Estados Financieros 31-12-2020

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Notas Explicativas A Los Estados Financieros 31-12-2020

Cargado por

Información del documento

Título original

Derechos de autor

Formatos disponibles

Compartir este documento

Compartir o incrustar documentos

Opciones para compartir

¿Le pareció útil este documento?

¿Este contenido es inapropiado?

Copyright:

Formatos disponibles

Notas Explicativas A Los Estados Financieros 31-12-2020

Cargado por

Copyright:

Formatos disponibles

Notas explicativas a los Estados

10.1. Detalle saldos y movimientos PPE – Muebles ........................................................ 66

NOTA 21. CUENTAS POR PAGAR ..................................................................................... 101

NOTA 27. PATRIMONIO ...................................................................................................... 136

NOTA 34. EFECTOS DE LAS VARIACIONES EN LAS TASAS DE CAMBIO DE LA

NOTA 1. AGENCIA NACIONAL DE INFRAESTRUCTURA

1.1. Identificación y funciones

El Decreto 4165 del 3 de noviembre de 2011 modificó la naturaleza jurídica y denominación de

1.2. Declaración de cumplimiento del marco normativo y limitaciones

➢ Resolución 620 de 2015. Incorpora el Catálogo General de Cuentas al Marco Normativo

Presentación de los Hechos Económicos del Marco Normativo para Entidades de

La Resolución 533 de octubre de 2015, emitida por la Contaduría General de la Nación,

De otra parte, y considerando que el Decreto 1745 de 13 de agosto de 2013 modificó la

Limitaciones relacionadas con la implementación de la norma de acuerdos de concesión y

La Entidad, a través de diferentes comunicaciones informó a la Contaduría General de la Nación,

o Reconocimiento por separado de los terrenos y los bienes de infraestructura que se

A través de la Resolución 602 de 2018, la Contaduría General de la Nación, en su ARTÍCULO

En atención a lo anterior, la Agencia el 1 de agosto de 2018, remitió a la Contaduría General de

o Reunión de entendimiento entre la ANI, AEROCIVIL e INVIAS para la determinación

Nota: Estas actividades pueden variar atendiendo la dinámica de la metodología de medición

Con el propósito de dar cumplimiento a la norma de acuerdos de concesiones y teniendo en

Actividades realizadas para el cumplimiento al plan de trabajo – norma acuerdos de

o Se creó un Equipo de Trabajo interdisciplinario, conformado por las áreas Técnicas y

La Agencia, mediante radicado No. 2019-401-0030119-1 del 4 de septiembre de 2019, solicitó

La Agencia a 31 de diciembre de 2019 realizó los registros contables de la infraestructura

1. La Contaduría General de la Nación es una Unidad Administrativa Especial, adscrita al

i) La ANI ejerce el control de los activos en concesión.

El 22 de Julio de 2020, la señora Ministra de Transporte, solicita a la sala de consulta y servicio

entidades cumplen con la totalidad de los requisitos establecidos en el artículo 1 de la Resolución

La Contaduría General de la Nación mediante radicado CGN No. 20201000049391 del 14 de

El 11 de noviembre de 2020 y el 11 de diciembre de 2020 se realizaron mesas de trabajo entre

acuerdos de concesión desde la perspectiva de la entidad concedente y el Procedimiento señalado

En la vigencia 2021 las dos entidades trabajaran en dicho plan de trabajo.

El 31 de octubre de 2020, mediante concepto 20201100072001 la Contaduría conceptuó:

A continuación, se presenta un informe de las gestiones adelantadas para el cierre de la vigencia

Actividades realizadas - Modo Carretero.

de la Parte Especial y la Sección Programación de Obras en el Capítulo V de la Parte

• Escenario No. 1: El proyecto cuenta con Modelo Financiero contractual o de referencia

La metodología a utilizar, para el reconocimiento de los Activos (CAPEX y Mantenimiento

• Si los proyectos cuentan con modelo financiero producto de renegociaciones o de

A 31 de diciembre de 2020 se registró en los Estados Financieros, la información del costo de

Actividades realizadas - Modo Férreo.

1. Formato para información de bienes de uso público y propiedad planta y equipo.

A continuación, se detallan los componentes de activos de los proyectos de concesión del

Muros Guarda Balasto

Alcantarillas tipo mayores a 1.5m de Diámetro

Bovedas, Box Culvert y Alcantarillas tipo menores a 1.5m d diámetro

Alcantarillas Obras nuevas

Alcantarillas en mal estado

Puentes Funcionando (Tipo Deck, Pony, Viaducto, Ponton)

2. PROPIEDAD, PLANTA Y EQUIPO

2.2. BIENES MUEBLES

2.2.1. MATERIAL RODANTE

Plataformas para contenedores

2.2.2. EQUIPO OPERATIVO

Motoniveladora cat artic

3.1 Sistema de Control I.T.C.S

1. La valoración de los activos correspondientes a la vía férrea se realizó con base en la

a. Los inventarios se realizaron en el primer semestre de 2020 mediante recorridos