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    formación y evaluación STS

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    FORMACIÓN Y EVALUACIÓN DE LAS APTITUDES PRÁCTICAS

    STS-01: Para la formación en VLOS sobre una zona terrestre controlada en un entorno
    poblado, se deberá llevar a cabo las siguientes materias:

    a) Medidas previas al vuelo. Ámbitos que deben incluirse:

    i. Planificación de la operación, consideraciones sobre el espacio aéreo y evaluación del


    riesgo relacionado con el lugar.

    Deben incluirse los puntos siguientes:

    A. determinar los objetivos de la operación prevista;

    B. asegurarse de que el volumen operacional definido y las zonas de


    prevención pertinentes (por ejemplo, la zona de prevención de riesgos en
    tierra) son adecuados para la operación prevista;

    C. detectar los obstáculos en el volumen operacional que podrían dificultar la


    operación prevista;

    D. determinar si la topografía o los obstáculos en el volumen operacional


    pueden afectar a la velocidad o la dirección del viento;

    E. seleccionar los datos pertinentes de la información sobre el espacio aéreo


    (por ejemplo, sobre las zonas geográficas de UAS) que puedan tener
    consecuencias sobre la operación prevista;

    F. asegurarse de que el UAS es adecuado para la operación prevista;

    G. asegurarse de que la carga útil seleccionada es compatible con el UAS


    utilizado para la operación;

    H. aplicar las medidas necesarias para cumplir las limitaciones y las condiciones
    aplicables al volumen operacional y la zona de prevención de riesgos en tierra
    para la operación prevista de conformidad con los procedimientos del manual
    de operaciones correspondientes al escenario pertinente;

    I. aplicar los procedimientos necesarios para la utilización de UAS en el espacio


    aéreo controlado, incluido un protocolo de comunicación con el control de
    tránsito aéreo y obtención de autorización e instrucciones, en caso necesario;

    J. confirmar que están disponibles en el lugar todos los documentos necesarios


    para la operación prevista, y

    K. informar a todos los participantes sobre la operación prevista.

    ii. Inspección y configuración antes del vuelo de UAS (incluidos los modos de vuelo y
    los peligros relacionados con la fuente de energía).

    pág. 1
    Deben incluirse los puntos siguientes:

    A. evaluar el estado general del UAS;

    B. garantizar que todos los componentes amovibles del UAS estén fijados
    adecuadamente;

    C. asegurarse de que las configuraciones del software del UAS sean


    compatibles;

    D. calibrar los instrumentos en el UAS;

    E. detectar cualquier fallo que pueda comprometer la operación prevista;

    F. asegurarse de que el nivel de carga de la batería es suficiente para la


    operación prevista;

    G. asegurarse de que el sistema de terminación del vuelo del UAS y su sistema


    de activación estén operacionales;

    H. comprobar el correcto funcionamiento del enlace de mando y control;

    I. activar la función de geoconsciencia y cargarle la información (si está


    disponible la función de geoconsciencia), y

    J. establecer los sistemas de limitación de la altura y la velocidad (si están


    disponibles).

    iii. Conocimiento de las medidas básicas que deben tomarse en caso de situación de

    emergencia, incluidos los problemas con el UAS, o la aparición de un peligro de colisión


    en el aire durante el vuelo.

    b) Procedimientos durante el vuelo. Ámbitos que deben incluirse:

    i. Observancia de una vigilancia eficaz y mantenimiento de la aeronave no tripulada en


    todo

    momento dentro del alcance visual (VLOS), lo que supone, entre otras cosas: tener

    consciencia situacional del lugar en relación con el volumen operacional y con otros
    usuarios del espacio aéreo, los obstáculos, el terreno y las personas cuya participación
    no sea constante.

    ii. Realización de maniobras de vuelo precisas y controladas a diferentes alturas y


    distancias representativas del escenario estándar correspondiente [incluido el vuelo en
    modo manual / no asistido por un sistema mundial de navegación por satélite (GNSS) o
    sistema equivalente, si está instalado]. Se realizarán, como mínimo, las maniobras
    siguientes:

    A. vuelo estacionario (solo para giroaviones);

    B. transición de vuelo estacionario a vuelo hacia adelante (solo para


    giroaviones);

    pág. 2
    C. ascenso y descenso desde el vuelo horizontal;

    D. virajes en vuelo horizontal;

    E. control de la velocidad en vuelo horizontal;

    F. acciones tras un fallo de un motor / del sistema de propulsión, y

    G. acción evasiva (maniobras) para evitar colisiones.

    iii. Supervisión en tiempo real de la situación de UAS y las limitaciones de autonomía.


    Vuelo en condiciones anómalas:

    A. gestionar una falta parcial o total de potencia del sistema de propulsión de


    la aeronave no tripulada, garantizando la seguridad de terceros en tierra;

    B. gestionar la trayectoria de la aeronave no tripulada en situaciones


    anómalas;

    C. gestionar una situación en la que se haya deteriorado el equipo de


    posicionamiento dela aeronave no tripulada;

    D. gestionar una situación en la que una persona no participante penetra en el


    volumen operacional o la zona terrestre controlada, y adoptar las medidas
    adecuadas para mantener la seguridad;

    E. reaccionar y adoptar medidas correctoras adecuadas en situaciones en las


    que la aeronave no tripulada pueda superar los límites de la geografía de vuelo
    (procedimientos de contingencia) y del volumen operacional (procedimientos
    de emergencia) definidos durante la preparación del vuelo;

    F. gestionar la situación en la que una aeronave se aproxime del volumen


    operacional,

    G. demostrar el método de recuperación tras una pérdida deliberada


    (simulada) del enlace de mando y control.

    c) Acciones posteriores al vuelo. Ámbitos que deben incluirse:

    i. Apagar y asegurar el UAS.

    ii. Realizar la inspección posterior al vuelo y registrar cualquier dato pertinente


    relacionado con el estado general del UAS (sus sistemas, componentes y fuentes de
    energía) y la fatiga de la tripulación.

    iii. Rendir informe sobre la operación.

    iv. Precisar las situaciones en las que fue necesario un informe de sucesos y completar
    el informe de sucesos requerido.

    pág. 3
    STS-02: Para la formación en BVLOS con observadores del espacio aéreo sobre una zona
    terrestre controlada en un entorno poco poblado, se deberá llevar a cabo las materias y
    ámbito del STS-01, e incluir la siguiente materia adicional:

    a) Operaciones en modo BVLOS en el STS-02. Ámbitos que deben incluirse:

    i. Acciones previas al vuelo: planificación de la operación, consideraciones sobre el


    espacio aéreo y evaluación del riesgo relacionado con el lugar. Deben incluirse los
    puntos siguientes:

    A. control del espacio aéreo;


    B. operaciones con observadores del espacio aéreo (en lo sucesivo,
    «observadores»): colocación adecuada de los observadores, y de un sistema de
    eliminación de conflictos que incluya la fraseología, la coordinación y los
    medios
    de comunicación.

    ii. Los procedimientos en vuelo, definidos en el punto 2, letra b), inciso ii), del apéndice
    A del capítulo I, se llevarán a cabo tanto en modo VLOS como en modo BVLOS.

    pág. 4

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