SENSOR DE OXIGENO

SENSOR DE OXIGENO
También conocida como sonda lambda se encuentra ubicado en el sistema de

escape del vehículo y su principal función es analizar la cantidad de oxígeno
presente en los gases de escape expulsados por el motor.
¿Para qué sirve el Sensor de Oxígeno?

Este sensor sirve para recopilar información sobre la quema del combustible y
enviarla a la ECU del motor.
Motores de combustión interna (Ciclo Otto, Diesel o GNV) solo consiguen
funcionar si existe oxígeno, combustible y calor .Sin estos elementos no es
posible obtener una combustión interna necesaria para su funcionamiento.
El desafío en estos motores es obtener una mezcla ideal entre combustible y
comburente, en el caso del oxígeno, llamada mezcla estequiométrica, es aquí
donde el sensor de oxígeno juega un papel muy importante, ya que mide la
cantidad de oxígeno resultante de la quema. Si la mezcla fuera pobre (más
oxígeno que combustible) o rica (más combustible que oxígeno), el sensor
envía una señal eléctrica (mili volts) a la unidad de mando del motor (ECU).
Conforme a la señal enviada por el sensor a la ECU, esta inyecta una mayor o
menor cantidad de combustible para que la situación de funcionamiento del
motor pueda ser modificada y así tener un mejor desempeño del motor, mayor
economía de combustible y reducción de emisiones contaminantes.
Relación aire/combustible ideal

 Gasolina: 14.7/1 (14.7 partes de aire por 1 parte de combustible)
 Etanol: 9.0/1 (9.0 partes de aire por 1 parte de etanol)
 Diesel: 15.2/1 (15.2 partes de aire por 1 parte de Diesel)
De esta forma podemos concluir que cuando una mezcla tiene más aire del
especificado, se dice que es una mezcla pobre. Cuando la cantidad de aire
está por debajo de la especificada, se dice que es una mezcla rica.
¿De qué está compuesto un Sensor de Oxígeno?

Un sensor de oxígeno está compuesto por un material cerámico interno
llamado Dióxido de Zirconio con un revestimiento poroso de platina y es
protegido por una protección metálica. Su funcionamiento se basa en la
alteración de las propiedades de la cerámica a altas temperaturas permitiendo
la difusión del oxígeno del aire.
Opera en función a la diferencia de concentración de oxigeno entre los gases
de escape y el aire externo, generando una tensión de entre 50mV y 900mV.
Estos sensores tienen una limitante; para iniciar su funcionamiento es
necesario que alcance una temperatura próxima a 300°C. Para los sensores
más antiguos eran los propios gases de escape quienes calentaban dicho
sensor, como resultado se tenía que esperar algunos minutos hasta que el
sensor era puesto en marcha. Actualmente existen resistencias de
calentamiento situadas conjuntamente en la cerámica permitiendo un
calentamiento de hasta 10 segundos, aun cuando la temperatura de los gases
no sea alta.
¿Dónde se encuentra ubicado el Sensor de oxígeno en un vehículo?

Normalmente es localizado en el múltiple de escape muy cercano al motor y
antes del catalizador. En esta posición el sensor controla la mezcla entre el
combustible y el oxígeno.
Después fue creado el protocolo OBD-2 que obliga a utilizar un segundo sensor
de oxígeno después del catalizador. Este ahora monitorea el funcionamiento
del catalizador, validando su función de convertir gases nocivos como CO y HC
en H2O y CO2.
¿Cuáles son los tipos de Sensores de Oxígeno que se encuentran en un

vehículo?
 Hoy la mayoría de vehículos pueden llegar a utilizar algunas de las
siguientes tecnologías:
1.- Sensor de Oxígeno Convencional: Están disponibles con 1, 2, 3 o 4
cables dependiendo la aplicación. Los vehículos modernos debido a
normativas utilizan sensores de 4 cables, pues estos ya cuentan con un
calentador interno y el sensor comienza a funcionar aproximadamente
en 40 segundos.
2.- Sensor de Oxígeno Planar: Únicamente se encuentran disponibles
con 4 cables y una construcción de cerámica diferente que promueve un
calentamiento más rápido, cerca de 15 segundos en relación al
Convencional. Así comienza más rápido el proceso de monitoreo de la
mezcla aire/combustible.
3.- Sensor de oxígeno Banda Larga 4 cables: Conocido como sensor
A/F (Relación Aire Combustible) este sensor es más preciso para medir
y buscar una mezcla ideal. Consigue monitorear cuan es rico o pobre,
diferente al sensor Convencional y Planar. Este sensor es utilizado en
mayor cantidad por vehículos asiáticos como Honda, Nissan y Toyota.
4.- Sensor de oxígeno Banda Larga 5 cables: Así como el sensor A/F,
consigue monitorear una condición mejor de mezcla conforme a la
condición del vehículo.

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