causas de la expansion ultramarina 2u tv

TRABAJO PRÁCTICO HISTORIA
Docente :Cascante Maria Cecilia
EES 11
El mundo antes de la expansión ultramarina

Los europeos tuvieron muy poca información sobre los territorios y civilizaciones que conforman el planeta hasta el siglo XIII. Habían entrado
en relación con la cultura islámica, ya que los musulmanes se habían expandido en torno al Mar Mediterráneo y siglos antes habían invadido
la península Ibérica (España y Portugal) y el norte de África, aunque se había logrado detener su avance. Sabían muy poco de China, una
antigua civilización con más de 100 millones de habitantes y con un altísimo desarrollo cultural.
Por otra parte, tampoco conocían las culturas africanas del sur del desierto de Sahara, que sólo mantenían contacto con los musulmanes que
ocupaban el norte de África. El territorio que en la actualidad conocemos como América era desconocido por el resto del planeta.
La ruta de la seda
En el siglo XIII, la situación cambió. Las Cruzadas habían intensificado las relaciones comerciales entre Europa y Lejano Oriente. A fines de
ese siglo, cada vez eran más los mercaderes
europeos que se adentraba en Asia y llegaban
hasta Persia, la India o China.
Los artesanos chinos realizaban productos de

gran calidad, muy apreciados por los europeos
adinerados. La seda era el principal producto que
circulaba desde China hacia Occidente, pero
también existían otros, como los perfumes, el té y
las especias. Por este motivo, como los
comerciantes se aventuraban por varias rutas,
aunque la principal era la llamada Ruta de la
seda, que con 4000KM de recorrido unía China
con Constantinopla (hoy Estambul, Turquía), la
capital del Imperio Bizantino. Esos viajes eran muy
peligrosos y costosos para la época. Por causa de
las grandes distancias a recorrer, tardaban más de
tres años en retornar; además no contaban con
medios de transporte apropiados para acarrear
muchas mercancías y los mercaderes podían ser
asaltados en el camino.
Viajar y narrar
Entre los mercaderes que comerciaban con
Oriente se destacan los Polo, miembros de una
rica y distinguida familia de Venecia (Italia). En
En 1271 Niccolo Polo llevó a su hijo de quince años, Marcó, en su viaje. Tras cuatro años, llegaron a la corte del emperador mongol Kublai
Khan, que dominaba la actual China, y se ganaron su confianza. Realizaron numerosas misiones por toda Asia al servicio del emperador. En
1307, Marco Polo registró sus experiencias durante más de quince años de servicio diplomático, en un libro titulado el Libro de las
Maravillas. Debido a las fantásticas aventuras que relató, esta obra tuvo una amplia circulación en Europa, sobre todo luego de que un siglo y
medio después la imprenta contribuyó a su difusión. El entusiasmo por conocer territorios diferentes y las ansias de obtener productos
exóticos estimularon a numerosos viajeros a dirigirse a esas tierras.
Las causas de la expansión europea

A partir del siglo XV, los europeos intensificaron su expansión hacia otros
territorios. ¿Por qué se produce esta expansión? Las causas para que se diera
el proceso de expansión eran políticas, sociales y económicas. Hubo también
causas religiosas. Los reinos cristianos de la Península Ibérica entablaron luchas
cruentas y prolongadas contra los musulmanes, quienes habían invadido la
mayor parte de la península a comienzos del siglo VII. Desde ese momento, los
reinos cristianos habían luchado para expulsarlos de sus territorios.
Mientras que a fines del siglo XIII Portugal había finalizado la reconquista de su
territorio, los reinos españoles de Castilla, León y Aragón habían logrado reducir
la presencia de los musulmanes hasta acorralados en el reino de Granada, en el
extremo sur de la península. La guerra constante contra los musulmanes brindó
a los reinos ibéricos de un sentido de misión que los acompañaría en la
exploración de tierras lejanas. La afirmación de la potencia turca en la Europa
Oriental, a mediados del siglo XV, renovó el sentimiento de cruzada que suponía
la lucha contra el infiel, la vocación misionera.
Las razones económicas y sociales
El aumento de la población y la expansión de la vida urbana en Europa
convirtieron a las ciudades en centros manufactureros y en activos ejes de los circuitos del comercio local y regional. Además, se produjo una
sofisticación del consumo de la nobleza y de los nuevos sectores enriquecidos de las ciudades. Los textiles lujosos (como las sedas) y las
especias solo podían obtenerse en Oriente. Pero la adquisición de estos bienes requería mucho dinero (monedas de oro y plata), por lo que
las necesidades de obtener metales preciosos para acuñar moneda se incrementaron en toda Europa.
Los Estados también aumentaron la demanda de dinero, ya que los reyes lo necesitaban para solventar los gastos del gobierno y de las
guerras. Pero la producción de plata había disminuido en las minas de Alemania, y era difícil obtener el oro porque provenía de las minas de
África central y llegaba a través de los intermediarios musulmanes del norte de África. Por eso existía una necesidad urgente de llegar a las
zonas productoras de metales, o encontrar yacimientos nuevos en otros lugares. Entonces, en un comienzo, los europeos se lanzaron a viajar
motivados por la búsqueda de metales preciosos, especias y textiles, entre otros productos.
Buscar otros caminos

Los comerciantes tenían varios recorridos para alcanzar las fuentes de abastecimiento de los preciados bienes, tanto terrestres como
marítimos, surcando las aguas del Mediterráneo. Sin embargo, cuando los turcos otomanos se expandieron por el Cercano Oriente e
invadieron la ciudad de Constantinopla, la capital del imperio Romano de Oriente (1453), comenzaron a ejercer control de las rutas terrestres
y marítimas que unían Asia con Europa, y los mercaderes se vieron obligados a negociar con ellos para poder comerciar, y fue inevitable
buscar caminos alternativos. Si bien existía el temor de navegar por aguas desconocidas, las necesidades comerciales se convirtieron en un
estímulo para hallar nuevos caminos hacia “las Indias” (como los europeos llamaban a la región del sur y del este asiático).
Los medios de expansión

Los viajes de exploraciones a tierras lejanas solo fueron posibles gracias a una serie de importantes adelantos científicos y tecnológicos.
En los tiempos medievales los instrumentos de navegación eran escasos y, como consecuencia, la navegación marítima requería un preciso
conocimiento de los cielos, las costas y los vientos. La navegación de alta mar era muy riesgosa y los marinos trataban de navegar cerca de
las costas del océano para evitar riesgos. Sin embargo, en el siglo XV, los europeos lograron acceder a la lectura de tratados sobre
astronomía y geografía escritos por los antiguos griegos y enriquecidos por los musulmanes que, aunque tenían muchas lagunas y errores,
les permitieron resolver algunos problemas relacionados con la navegación y ampliaron su visión del mundo.
También se implementaron algunos cambios en las técnicas de navegación que posibilitaron las exploraciones a tierras lejanas.
- La cartografía. Desde el siglo XIII se dispuso de portulanos, mapas desarrollados por marinos italianos y portugueses que
representaban con detalle el trazado de las costas, con indicación de ríos, bahías y puertos. Mostraban, además, las rutas marítimas
y sus obstáculos. Los libros de pilotaje también fueron importantes, pues incrementaron los conocimientos de la geografía marina al
recopilar las instrucciones de los pilotos.
- La brújula. Uno de los instrumentos más útiles con que contaron los marinos para orientarse en alta mar fue la brújula, cuya utilidad
radica en que siempre señala el Norte. Si bien las primeras brújulas datan del siglo XI y fueron utilizadas por los chinos, en el siglo
XIII las embarcaciones que recorrieron el mar Mediterráneo generalizaron su uso.
- El astrolabio era un instrumento inventado por los astrónomos árabes en el siglo X, que medía, con bastante precisión, la distancia
entre la Tierra y los distintos astros que veían al
navegar, y
mediante cálculos matemáticos se podía calcular la
latitud en
la que se encontraba el barco.
- Barcos más amplios y veloces. Entre el siglo XIII y XV
los
europeos desarrollaron dos tipos de embarcaciones.
En el
norte, se usaba un navío apto para la pesca, amplio y
ancho,
pero muy lento, poco maniobrables e inadecuado para
un largo
viaje comercial. En cambio, en el Mediterráneo, las
naves
eran más veloces, maniobrables y apropiadas para el
tráfico
de carga, con velas triangulares, pero no eran aptas
para la
navegación en mares de gran oleaje y vientos fuertes.
La
fuerza para mover las embarcaciones provenía tanto
del
viento como de los remeros. Estas experiencias en la
construcción de navíos se combinaron y se diseñó la
carabela, que mezclaba ambos tipos de barcos. El casco era
curvo, amplio y liviano. Poseía dos tipos de velas, las
rectangulares, para aprovechar el viento, y las triangulares,
que ampliaban la capacidad de maniobra; como
consecuencia, la energía para mover los barcos provenía en
su mayor parte de los vientos y no de la fuerza humana. De
esta forma, hacia fines del siglo XV los marinos poseían
embarcaciones más fuertes y seguras para poder resistir mejor
las inclemencias del tiempo o la falta de vientos favorables para su desplazamiento.
ACTIVIDADES:
1.Explica a que se llamó LA RUTA DE LA SEDA .
2-Extrae del texto las CAUSAS de la expansión ultramarina .
3 .¿Qué importancia tiene para la Edad moderna el año 1453?
4-Explica los adelantos técnicos de la época y que aportes hicieron a la navegacion.
4. Las siguientes ideas están desordenadas. Ordenalas y armá las oraciones correctamente. -
Los turcos al tomar la ciudad de Constantinopla en 1453…
- … para llegar a las “Indias” por otros caminos.
- Las nuevas tecnologías y las embarcaciones más veloces…
- … encarecieron y dificultaron el comercio entre Europa y Asia.
- Por lo tanto, España y Portugal se lanzaron a buscar nuevas rutas…
- … favorecieron la búsqueda de nuevos horizontes.

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