Tren de Fuerza
Tren de Fuerza
Tren de Fuerza
Y MOVIMIENTO DE TIERRAS
AQUINARIA PESADA
INGENIERA CIVIL
Equipo 3
Hernndez Garca Jess
Hernndez Garca Mayra
Honorato Miguel
Tren de fuerzas
El tren de fuerzas de una maquinara es aquel
conjunto de dispositivos encargado de
convertir toda la energa en movimiento, ya
sea para trasladar a la mquina o a que
esta misma desarrolle cierta accin. En otras
palabreas es la encargada de transmitir la
fuerza al suelo.
Convertidores de par.
El convertidor de par hace las funciones de embrague entre el motor y la
transmisin.
Las ventajas de un convertidor de par sobre un embrague convencional
son las siguientes:
* Absorbe las cargas de choque.
* Evita que el motor se sobrecargue y llegue a calarse, permitiendo el
funcionamiento a la vez del sistema hidrulico.
* Proporciona las multiplicaciones de par automticamente para hacer
frente a la carga, sin tener que cambiar de velocidad dentro de unos
lmites.
* Se elimina la necesidad de embrague.
* La carga de trabajo va tomndose de forma gradual.
* Se precisan menos cambios de velocidad
Impulsor
Turbina
Estator
Carcasa giratoria
Carrier o soporte
Eje de salida
Transmisiones diferenciales
Se conoce como diferencial al componente encargado, de trasladar la
rotacin, que viene del motor, transmisin, hacia las ruedas encargadas de
la traccin.
Un diferencial es el elemento mecnico que permite que las ruedas derecha e
izquierda de un vehculo giren a revoluciones diferentes, segn ste se
encuentre tomando una curva hacia un lado o hacia el otro. El diferencial
consta de engranajes dispuestos en forma de "U" en el eje.
Mandos Finales
Los mandos finales son aquellos dispositivos que se
encargan de canalizar la potencia del motor para
poder dar movimiento a cualquier elemento del la
maquinaria
MANDO
FINAL
TRASERO
CONVERTIDR
DE TORQUE
ENGRANAJE DE
TRANSFERENCIA
EJE DE MANDO
TRASERO
FRENO DE
MANO
TRANSMISION
EJE DE
MANDODELA
NTERO
MANDO
FRONTAL
DELANTERO
CARGADOR DE RUEDAS
Los componentes mostrados son:
1. Motor
2. Convertidor de Par
3. Eje de Mando de Entrada
4. Caja de Engranajes de Transferencia de Entrada
5. Transmisin
6. Caja de Engranajes de Transferencia de Salida
7. Eje de Mando Frontal
8. Eje de Mando Trasero
9. Diferencial Frontal y Trasero
10. Mandos Finales
CAMIN DE OBRAS
Los componentes mostrados son:
1. Motor
2. Convertidor de Par
3. Eje de Mando
4. Caja de engranajes de transferencia
5. Transmisin6. Diferencial y Mando final
I
C
A
R
G