Codigos Detroit Diesel

Tips de
operación
¡Eficiencia en el control de su flota!
1. APROVECHAR EL TORQUE DEL MOTOR
2. USAR MINIMO 40 % CRUISE CONTROL
3. PRECIÓN DE CARGA DEL ACELERADOR NO MAYOR AL
38 %
4. LLEGAR RAPIDO AL ULTIMO CAMBIO Y MANTENERLO
EL MAYOR TIEMPO POSIBLE.
5. MINIMIZAR TIEMPO EN BAJAS R.P.M.
6. MTTO. PREVENTIVO COMPLETO ( FILTROS )
7. ACELERADOR AL 70 % EN PENDIENTES ASENDENTES
8. CAMBIO DE VELOCIDADES MAXIMO 1,600 A 1,700 R.P.M.
EN PENDIENTES ACENDENTES.
LECTURA DE CODIGOS
Para leer los códigos de diagnostico del sistema DDEC III ponga el
encendido del motor, Y con el motor apagado presione y suelte el
interruptor de diagnostico, la luz de parar el motor ( CEL ) Destellara
los códigos activos. Y la luz de checar motor ( SEL ) destellara los
códigos inactivos.
El ciclo se repite hasta que el interruptor de diagnósticos sea
presionado nuevamente.
Los códigos activos afectan el trabajo del motor
Los códigos inactivos no afectan el trabajo del motor.
Cuando durante la operación del motor si se enciende el foco de checar
motor ( CEL ) color ámbar y permanece encendido el ECM ha
detectado una falla menor, es decir que nos permite llegar a cualquier
parte para ser atendido.
Si el que enciende es el foco de parar motor ( SEL ) color rojo, el ECM
ha detectado una falla grave y el motor se parara pasando treinta
segundos.
CODIGOS
11 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DEL GOBERNADOR DE VELOCIDAD VARIABLE ( VSG )
12 VOLTAJE ALTO DEL CIRCUITO DEL GOBERNADOR DE VELOCIDAD VARIABLE ( VSG )
13 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ( CLS )
14 VOLTAJE ALTO EN LA ENTRADA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE O ACEITE
15 VOLTAJE BAJO EN LA ENTRADA DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL REFRIGERANTE O ACEITE
16 VOLTAJE ALTO EN EL CIRCUITO DEL NIVEL DE REFRIGERANTE ( CLS )
21 VOLTAJE ALTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR ( TPS )
22 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE POSICIÓN DEL ACELERADOR ( TPS )
23 VOLTAJE ALTO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE ( FTS )
24 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DEL SENSOR DE TEMPERATURA DEL COMBUSTIBLE ( FTS )
25 SIN CODIGOS
26 PARO DE MOTOR AUXILIAR 1 Y 2 ACTIVADO
27 VOLTAJE ALTO DEL CIRCUITO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ( ATS )
28 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DE SENSOR DE TEMPERATURA DE AIRE ( ATS )
31 SALIDA DE VOLTAJE DEL ECM AL FRENO DE MOTOR EN CIRCUITO ABIERTO O CORTO-CIRCUITOAL CHASIS
32 LUZ DE CHECAR MOTOR ( CEL ) O LUZ DE PARAR MOTOR ( SEL ) EN CIRCUITO ABIERTO CORTO AL CHASIS
33 VOLTAJE ALTO DEL CIRCUITO DE SENSOR DE PRESIÓN DEL TURBO ( TBS )
34 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DE SENSOR DE PRESIÓN DEL TURBO ( TBS )
35 VOLTAJE ALTO DEL CIRCUITO DE SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE ( OPS )
36 VOLTAJE BAJO DEL CIRCUITO DE SENSOR DE PRESIÓN DE ACEITE ( OPS )
41 SEÑAL EXCESIVA DEL SENSOR DE REFERENCIA DE SINCRONIZACIÓN ( SRS ) O SEÑAL FALTANTE EN SENSOR ( TRS )
42 SEÑAL FALTANTE DEL SENSOR DE REFERENCIA DE SINCRONIZACIÓN ( SRS ) O SEÑAL EXCESIVA EN SENSOR ( TRS )
CONTINUACIÓN DE CODIGOS
43 BAJO NIVEL DE REFRIGERANTE DEL MOTOR
44 ALTA TEMPERATURA DEL ACEITE, REFRIGERANTE, INTERENFRIADOR O AIRE DE ADMISIÓN
45 BAJA PRESIÓN DE ACEITE
46 VOLTAJE BAJO DE BATERIA AL MODULO DE CONTROL ELECTRONICO ( ECM )
52 FALLA DE CONEVERSIÓN ANALOGICA - DIGITAL
53 FALLA DE MEMORIA VOLATIL DEL MODULO DE CONTROL ELEC.
54 FALLA DEL SENSOR DE VELOCIDAD DEL VEHICULO ( VSS )
55 FALLA DE ENLACE DE DATOS ( J1939 )
58 TORQUE EXCESIVO APLICADO AL MOTOR
61 TIEMPO DE RESPUESTA EXCESIVO DEL INYECTOR ( EUI )
62 SALIDA AUXILIAR EN CIRCUITO ABIERTO ( CORTOCIRCUITO A ( + ) DE BATERIA O FALLA MECANICA
63 SALIDA DE ANCHO DE PULSO MODULADO EN CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A ( + ) DE BATERIA
68 INTERUPTOR DE VALIDACIÓN DE VACIO EN CIRCUITO ABIERTO O CORTOCIRCUITO A TIERRA
71 TIEMPO DE RESPUESTA INSUFICIENTE DEL INYECTOR ( EUI )
72 SOBREVELOCIDAD DEL VEHICULO
75 VOLTAJE ALTO DE BATERIAS AL MODULO DE CONTROL ELECTRONICO ( ECM )
76 SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR CON FRENO DE MOTOR APLICADO
85 SOBREVELOCIDAD DEL MOTOR
CODIGO DE DIAGNOSTICOS SENSORES Y COMPONENTES
SENSORES CODIGOS UBICACIÓN DE SENSORES
( CLS ) Sensor de nivele de refrigerante 13, 16, 43 TANQUE DE EXPANCIÓN

( CLS ) Sensor de temperatura del
refrigerante 14, 15, 44 MONOBLOK PARTE TRASERA LADO DERECHO
( OTS ) Sensor de temperatura del aceite 14, 15, 44 VENA PRINCIPAL PARTE TRASERA LADO IZQUIERDO
( ATS ) Sensor de temperatura del aire 27, 28 MULTIPLE DE ADMISION
( FTS ) Sensor de temperatura de
combustible 23, 24 FILTRO SECUNDARIO
( SRS ) Sensor de referencia de
sincronización 41, 42 ARRIBA DE LA COMPRESORA LADO IZQUIERDO
( TPS ) Sensor de posición del acelerador 33, 34 MULTIPLE DE ADMISIÓN
( OPS ) Sensor de presión de aceite 35, 36, 45 VENA PRINCIPAL PARTE TRASERA LADO IZQUIERDO
( VSS ) Sensor de velocidad del vehiculo 54 YUGO DE LA TRANSMISIÓN
( VSG ) Toma de fuerza 11, 12 BAJO EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
( ECM ) Modulo de control electronico 52, 53, 55, 56, 57 PARTE BAJA DEL MOTOR LADO IZQUIERDO
( EUI ) Inyector electronico 61, 71 CULATA DEL CILINDRO
Freno de motor 31 CULATA DEL CILINDRO
( SEL ) Luz de parar el motor 32 TABLERO DE INSTRUMENTOS
Bateria 46, 75 PARTE TRASERA LATERAL IZQUIERDA
Operación 58, 72, 85, 76 OPERADOR
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( CLS ) Sensor de nivele de refrigerante 13, 16, 43 TANQUE DE EXPANCIÓN

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