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    Exposicion Taller

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    Edison Quispe Cando
    Este documento describe la suspensión de eje oscilante, que consiste en muelles anclados a soportes articulados que van atornillados al diferencial y a una barra que cruza el puente trasero. Limita la independencia del puente y es común en versiones básicas de autos. Tiene componentes como semiejes, articulaciones, muelles y amortiguadores. Una variante tiene un solo pivote de giro más bajo, usada por Mercedes Benz. No es adecuada como eje delantero porque altera la caída de

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    Este documento describe la suspensión de eje oscilante, que consiste en muelles anclados a soportes articulados que van atornillados al diferencial y a una barra que cruza el puente trasero. Limita la independencia del puente y es común en versiones básicas de autos. Tiene componentes como semiejes, articulaciones, muelles y amortiguadores. Una variante tiene un solo pivote de giro más bajo, usada por Mercedes Benz. No es adecuada como eje delantero porque altera la caída de

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    ESCUELA SUPERIOR POLITÉCNICA DE CHIMBORAZO

    FACULTAD DE MECÁNICA
    ESCUELA DE INGENIERÍA

    TRABAJO DE TALLER AUTOMOTRIZ II


    TEMA: SUSPENSIÓN DE EJE OSCILANTE
    INTEGRANTES: EDISON QUISPE 1031
    JORGE REMACHE 902
    DENNYS CAYAMBE 1000
    SUSPENSIÓN DE EJE OSCILANTE

    La suspensión de eje oscilante tiene los muelles ubicados en unas articulaciones que
    van atornilladas al puente trasero. el funcionamiento es básico, ya que carece de
    brazos de torsión, solo uno conectado al puente y el amortiguador conectado al
    chasis.
    Básicamente, se compone de unos muelles anclados a unos
    soportes articulados, los cuales van atornillados al diferencial y a
    una barra que cruza toda la zona del puente, limitando así su
    independencia. es un sistema común que incorporan muchos
    coches de calle, en sus versiones básicas.

    Componentes:
    *Semieje
    *Articulación
    *Muelle
    *Amortiguador
    *Pivote de giro
    La peculiaridad de este sistema es que el elemento de rodadura y el
    semieje son solidarios (salvo el giro de la rueda), de forma que el conjunto
    oscila alrededor de una articulación próxima al plano medio longitudinal
    del vehículo. este tipo de suspensión no se puede usar como eje directriz
    puesto que en el movimiento oscilatorio de los semiejes se altera
    notablemente la caída de las ruedas en las curvas. Completan el sistema
    de suspensión dos conjuntos muelle-amortiguador telescópico.
    Una variante de este sistema es el realizado mediante un eje oscilante
    pero de una sola articulación. Esta suspensión es utilizada por Mercedes
    Benz en sus modelos 220 y 300. El mecanismo diferencial oscila con uno
    de los palieres mientras que el otro se mueve a través de una
    articulación que permite a su vez un desplazamiento de tipo axial en el
    árbol de transmisión. El sistema también cuenta con dos conjuntos
    muelle-amortiguador.
    Ventajas:

    La ventaja que presenta es que el pivote de


    giro está a menor altura que en el eje oscilante
    de dos articulaciones. Una variante de este
    sistema es el realizado mediante un eje
    oscilante pero de una sola articulación
    mostrado en la figura inferior. Esta suspensión es
    utilizada por Mercedes Benz en sus modelos 220
    y 300.
    DESVENTAJA:

    Este tipo de suspensión no se puede usar como


    eje directriz puesto que en el movimiento
    oscilatorio de los semiejes se altera
    notablemente la caída de las ruedas en las
    curvas.

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