Este documento describe las diferentes cargas que actúan en los puentes, divididas en cargas permanentes, variables y extraordinarias. Entre las cargas permanentes se encuentran las muertas, del suelo y deformaciones impuestas. Las cargas variables incluyen cargas de tráfico, viento, sismo y presión de agua. El documento también cubre factores y combinaciones de cargas, así como requisitos para puentes temporales y de etapas como empuje del suelo.
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Este documento describe las diferentes cargas que actúan en los puentes, divididas en cargas permanentes, variables y extraordinarias. Entre las cargas permanentes se encuentran las muertas, del suelo y deformaciones impuestas. Las cargas variables incluyen cargas de tráfico, viento, sismo y presión de agua. El documento también cubre factores y combinaciones de cargas, así como requisitos para puentes temporales y de etapas como empuje del suelo.
Descripción original:
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En este trabajo se describirá y se graficara las cargas que actúan en los diferentes tipos de puentes y sus
componentes, mencionadas en el “Manual de puentes”
CARGAS PERMANENTES Son aquellas que están presentes durante la vida útil de la estructura sin variar significativamente. Se dividen en 3: Cargas muertas, cargas del suelo y deformaciones impuestas; dentro de ellas encontramos la carga DD, DL, DW, EL, EH, ES, EV. CARGAS VARIABLES Aquellas que están presente en la estructura que presentas variaciones frecuentes y significativas. Aquí podemos encontrar: Cargas durante la construcción Cargas vivas de vehículo Carga dinámica permitida: IM Fuerzas centrifugas: CE Fuerza de frenado: BR Cargas sobre veredas, barandas y sardineles Cargas en puentes peatonales Empuje de agua y subpresiones: WA Solicitaciones provocadas por deformaciones superpuestas: TU, TG, SH, CR, SE, PS Cargas del viento WL y WS Efectos de sismo: EQ Las cargas variables mencionadas en el Manual de Puentes son: Frecuencia Es el trafico medio diario en un carril.
Fuerzas centrifugas: CE Se calcula esta fuerza para evitar vuelcos en los autos.
Fuerzas de diseño para las barandas para tráfico vehicular
A menos que la partida no lo requiera, esta se debe diseñar con estado limite correspondiente al diseño. En la dirección longitudinal Es la presión del agua que se ejerce en forma longitudinal a la subestructura.
En la dirección lateral Es la presión del agua que se ejerce en forma lateral y distribuida a la subestructura.
Diseño de variación térmica
Es el rango del movimiento térmico. Presione horizontal del viento Se asumirá que la carga del viento esta uniformemente distribuida sobre el área expuesto al viento. Considerando la velocidad básica del viento 160km/h
Presiones de viento sobre la estructura
Si las condiciones lo requieren podemos tomar una velocidad básica del viento, caso contrario se debe usar la velocidad del viento dada en la partida. Coeficiente de respuesta sísmico elástico Para periodos menores o iguales a una respuesta espectral de 0.2 segundos de periodo sobre roca. REQUISITOS PARA PUENTES TEMPORARIOS Y PUENTES CONSTRUIDOS POR ETAPAS Empuje lateral del suelo Asumiendo que el empuje lateral es linealmente proporcional a la altura del suelo.
Coeficiente de empuje lateral activo
Coeficiente de empuje lateral pasivo
FACTORES DE CARGAS Y COMBINACIONES DE CARGAS Factores de carga y combinaciones de carga CARGAS EXTRAORDINARIAS Aquellas que tienen una probabilidad de ocurrencia muy baja en la estructura. Pueden ser explosiones, colisiones o incendios. El proyectista debe considerar estas cargas en determinadas condiciones.
