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    Determinación de Las Pérdidas Mecánicas Y Curvas Características de Velocidad de Un Motor E.Ch., Con Carburador

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    Este documento presenta los resultados de una prueba en un banco de pruebas de un motor Daihatsu CB-20 de 3 cilindros y 993 cm3 para determinar sus pérdidas mecánicas y curvas de velocidad. Se midió el consumo de combustible, temperaturas y presiones a diferentes velocidades del motor. Los cálculos mostraron la potencia del motor, torque y rendimiento, así como sus relaciones con la velocidad. Sin embargo, las gráficas de estas variables contra la velocidad no pudieron aproximarse adecuadamente

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    Determinación de Las Pérdidas Mecánicas Y Curvas Características de Velocidad de Un Motor E.Ch., Con Carburador

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    Este documento presenta los resultados de una prueba en un banco de pruebas de un motor Daihatsu CB-20 de 3 cilindros y 993 cm3 para determinar sus pérdidas mecánicas y curvas de velocidad. Se midió el consumo de combustible, temperaturas y presiones a diferentes velocidades del motor. Los cálculos mostraron la potencia del motor, torque y rendimiento, así como sus relaciones con la velocidad. Sin embargo, las gráficas de estas variables contra la velocidad no pudieron aproximarse adecuadamente

    Descripción original:

    motores

    Título original

    mti

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    “DETERMINACIÓN DE

    LAS PÉRDIDAS
    MECÁNICAS Y CURVAS
    CARACTERÍSTICAS DE
    VELOCIDAD DE UN
    MOTOR E.CH., CON
    CARBURADOR”
    DATOS OBTENIDOS DEL BANCO DE PRUEBAS

    MOTOR DAIHATSU DINAMOMETRO


    Modelo: CB-20 Generador de corriente continua, con carcasa
    basculante
    Cilindrada: 993 cm3 Potencia máxima: 18 kVA a 3.000 rpm
    Número de cilindros: 3 Brazo del dinamómetro: 0,323 cm
    Orden de encendido: 1-2-3 MEDICION DE COMBUSTIBLE
    Diámetro x carrera: 76,0 x 73,0 mm
    1/16 pinta inglesa= 35,52 cm3
    Relación de compresión: 9,0:1
    Potencia máxima: 40,5 kW a 5.500 rpm Gasolina: G-90
    Densidad del combustible: 0,71kg/L
    Momento máximo: 76,5 N.m a 2.800 rpm Relación estequiométrica: 14,7 kg/kg
    Velocidad de ralentí: 900 rpm
    Adelanto de la chispa: 10º a PMS a 900 rpm
    Sistema de combustible: a carburador, con 02
    gargantas
    DAIHATSU CB-20
    DATOS OBTENIDOS EN EL LABORATORIO

    T entr ref prom T sal ref prom p aceite prom T aceite prom
    n (RPM) Fe (Kg) Fe-1 (Kg) Fe-2 (Kg) Fe-3 (Kg)
    (°C) (°C) (PSI) (°c)

    3000 12.2 6.5 7 6.5 78.5 84.5 63 87.78

    2800 13 7.2 7.5 7.2 79.5 86 59.25 98.75

    2600 13.4 7.4 8.1 7.2 78.5 85.5 55.25 105.83

    2400 15 8.1 8.5 9.8 86.25 88.5 50 113

    2200 17.3 10.1 10 10.3 86 88.5 45.25 113

    2000 17.6 10.3 10.2 10.4 85 88 42.5 113


    CALCULOS Y RESULTADOS

    n (RPM) Me (Nm) Ne (Kw) Me-1 Me-2 Me-3 Ne-1 Ne-2 Ne-3 Ni-1 Ni-2 Ni-3 Ni Nm ηm

    3000 38.66 12.14 20.60 22.18 20.60 6.47 6.97 6.47 5.67 5.18 5.67 16.52 4.38 0.73

    2800 41.19 12.08 22.81 23.76 22.81 6.69 6.97 6.69 5.39 5.11 5.39 15.89 3.81 0.76

    2600 42.46 11.56 23.45 25.67 22.81 6.38 6.99 6.21 5.18 4.57 5.35 15.10 3.54 0.77

    2400 47.53 11.94 25.67 26.93 31.05 6.45 6.77 7.80 5.49 5.18 4.14 14.81 2.87 0.81

    2200 54.82 12.63 32.00 31.69 32.64 7.37 7.30 7.52 5.26 5.33 5.11 15.69 3.07 0.80

    2000 55.77 11.68 32.64 32.32 32.95 6.83 6.77 6.90 4.84 4.91 4.78 14.53 2.85 0.80
    Imagen con diseño de título
    Velocidad (RPM) vs. Ne,Ni, Nm,ηm
    250.00 0.90

    0.80
    y = -7E-08x2 + 0.0003x + 0.5244 y = 6E-06x2 - 0.0315x + 54.318
    200.00 0.70

    0.60
    150.00
    0.50

    0.40
    100.00
    0.30
    y = 2E-06x2 - 0.0067x + 9.7235
    50.00 0.20

    y = 2E-07x2 - 0.0008x + 12.976 0.10

    0.00 0.00
    0 1000 2000 3000 4000 5000 6000 7000 8000 9000
    0 1000 2000 3000 4000 5000 6000

    Ne Nm Ni ηm Poly. (Ne) Poly. (Nm) Poly. (Ni) Poly. (ηm )


    CONCLUSIONES

    • Al realizar las graficas y aproximar a una función polinómica de 2do


    grado se observo que no se obtuvo las graficas esperadas para el
    caso de Ne y Ni, esto debido a la poca cantidad de puntos tomados
    en el laboratorio

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