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    Suspension Activa

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    Este documento describe los sistemas de suspensión activa y suspensión neumática en vehículos. La suspensión activa controla independientemente cada amortiguador en las cuatro ruedas para mantener la estabilidad. La suspensión neumática usa fuelles de aire en lugar de muelles, y permite adaptar la altura de la carrocería a diferentes necesidades. Ambos sistemas ofrecen mayor adherencia y seguridad, pero la suspensión activa es más cara de implementar.

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    Este documento describe los sistemas de suspensión activa y suspensión neumática en vehículos. La suspensión activa controla independientemente cada amortiguador en las cuatro ruedas para mantener la estabilidad. La suspensión neumática usa fuelles de aire en lugar de muelles, y permite adaptar la altura de la carrocería a diferentes necesidades. Ambos sistemas ofrecen mayor adherencia y seguridad, pero la suspensión activa es más cara de implementar.

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    SUSPENSION ACTIVA.pptx

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    Este documento describe los sistemas de suspensión activa y suspensión neumática en vehículos. La suspensión activa controla independientemente cada amortiguador en las cuatro ruedas para mantener la estabilidad. La suspensión neumática usa fuelles de aire en lugar de muelles, y permite adaptar la altura de la carrocería a diferentes necesidades. Ambos sistemas ofrecen mayor adherencia y seguridad, pero la suspensión activa es más cara de implementar.

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    Este documento describe los sistemas de suspensión activa y suspensión neumática en vehículos. La suspensión activa controla independientemente cada amortiguador en las cuatro ruedas para mantener la estabilidad. La suspensión neumática usa fuelles de aire en lugar de muelles, y permite adaptar la altura de la carrocería a diferentes necesidades. Ambos sistemas ofrecen mayor adherencia y seguridad, pero la suspensión activa es más cara de implementar.

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    Sistema hidráulico o neumático, capaz de generar fuerzas para

    compensar el balanceo y el cabeceo del vehículo.

    Que éstos actúen de forma que se mantenga un nivel máximo de


    estabilidad.

    La suspensión activa tiene en cuenta todos los sistemas


    necesarios para gestionar y controlar de manera independiente a
    los amortiguadores en cada una de las cuatro ruedas,
    consiguiendo un óptimo contacto con el suelo.
    LA PRINCIPAL VENTAJA

    Permite un control de cada rueda independiente.


    Gracias a este control se consigue mayor adherencia
    del vehículo al terreno, con lo que se aumenta la
    seguridad en la conducción.

    LA PRINCIPAL DESVENTAJA

    La suspensión activa es su elevado costo,


    principalmente para el control sobre altas frecuencias,
    cuya implementación resulta demasiado cara, por lo
    que es inviable en vehículos de serie.
    El circuito de suspensión hidráulico en el sistema de suspensión
    funciona gracias a un liquido hecho a base de alcoholes y
    etílicos varios (con ello consiguen hacerlo resistente a las altas
    temperaturas), que circula por el interior de todo el sistema. La
    diferencia básica en la constitución
    La mitad superior se llena con nitrógeno a alta presión, hasta
    75 bares, y la inferior está conectada al circuito de presión del
    coche. La bomba de alta presión, impulsada por el motor,
    presuriza el circuito y una esfera acumuladora. Esta parte de
    circuito alcanza una presión de entre 150 y 180 bares. Alimenta
    los frenos delanteros primero, a los que se da prioridad
    mediante una válvula de seguridad, y según el tipo de sistema
    también puede alimentar, por ejemplo, la dirección asistida, el
    cambio de marchas.

    Las esferas no sufren desgaste mecánico pero sí pérdida de


    presión, principalmente debido a que el nitrógeno se escapa de
    forma natural a través de la membrana, lo que sucede
    típicamente cada 60 000 a 100 000 km.
    Adaptar la carrocería a distintas alturas en función de las
    necesidades de marcha.
    •Adaptar la suspensión y la amortiguación a la situación
    de la calzada y a la forma de conducir.

    La suspensión neumática basa su


    funcionamiento en las propiedades que
    ofrece el aire sometido a presión. En
    esta suspensión, se sustituye el resorte
    mecánico (muelle, ballesta o barra de
    torsión) por un fuelle o cojín de aire que
    varia su rigidez
    Muelle neumático
    Amortiguador
    Grupo de alimentación de aire
    Bloque de válvulas electromagnéticas
    TAREA

    CONSULTAR LAS FORMAS DE MANTENIMIENTO Y REPARACIÓN PARA LOS TIPOS DE SUSPENSION


    EN EL CUADERNO , CON GRAFICOS.

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