BREVE RESEÑA HISTÓRICA DE LAS OBRAS TUNELERAS EN EL PERÚ.

Las obras tuneleras tanto en la prehistoria como en el Perú estuvieron

ligados con el desarrollo de la minería; es así como en nuestro país a
partir de 1700 a 1800 se realizan exploraciones mineras entre cerro y lo
que fue antes la mina de la Empresa Milpo S.A.A. y actual es la mina
NEXA RESOURCES PERU S.A.A. (NEXA). Pero en 1820 hubo una baja en
de las actividades mineras por la efervescencia del sentimiento de
independencia de los países sudamericanos como Chile y el Perú.
Es a partir de 1840 que el auge de la minería y los túneles ferroviarios se
manifiestan con la intervención de los ingleses principalmente. En 1856
se inician obras de túneles de gran dimensión para vías férreas en la
sierra central, sección del túnel de 9 m de ancho por 6 m de altura es
destacable en ésa época.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA DE LAS OBRAS TUNELERAS EN EL PERÚ.
Cuando invadieron los chilenos al Perú en 1890, encontraron al túnel
avanzado hasta Chicla (antes de Casapalca), pero ya había una extensión
de trabajo hasta Ticlio. La obra se concluye en 1900, con 24 túneles de
longitudes cortas y el último con 1700 m. de longitud que cruza Anticona.
En aquellos tiempos los trabajos de perforación se hacían a pulso, un
operario sujetaba el barreno y el otro golpeaba; los hombres ganaban por
pulgadas de avance y este era de 0.50 m por día aproximadamente. En los
inicios como explosivo se utilizaba la pólvora.
En 1926 arriba al Perú, Pablo Boner, ingeniero mecánico electricista de
nacionalidad suiza, antes de construir de centrales hidroeléctricas fue
proyectista, un hombre creador, tenía en mente conducir en forma
subterránea 16 m3/seg de agua procedente de lagunas andinas, es así
como por decisión de la Empresas Eléctricas se construyen las siguientes
centrales.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA DE LAS OBRAS TUNELERAS EN EL PERÚ.
1.- Barba blanca.
2. Huinco.
3. Moyopampa
4. Pablo Boner, y
5. Huampaní.
La primera etapa de construcción de centrales hidroeléctricas se concluye en
1965 con la terminación de la central de Huampaní.
Las vivencias y anécdotas de Boner fue narrado en forma amena y entusiasta
por el antiguo constructor de túneles Ing. de minas, don Julio Orihuela
Mandujano, quien siendo un joven ingeniero trabajó para él en algunas
obras tuneleras. El mismo relata que cundo comenzó a trabajar en Cerro de
Pasco en 1928 ya se utilizaban la dinamita y las perforadoras jackhamenr y
comenzaban a introducirse las máquinas stoper.
BREVE RESEÑA HISTÓRICA DE LAS OBRAS TUNELERAS EN EL PERÚ.
Actualmente es autor de un interesante proyecto tunelero para conducir
agua de 5 a 10 m3/seg. del rio Yauli en Santa Rosa a Casapalca que será
aprovechada para incrementar el abastecimiento hídrico de la ciudad de
Lima. El mismo túnel servirá para transporte vial incluyendo el ferrocarril; no
descartándose la creación de uno a dos centrales hidroeléctricas a la altura
de San Mateo en el Túnel Graton.
Antes de 1970, en el Perú como en otros países sudamericanos, el diseño y
construcción de túneles se hacían siguiendo conceptos técnicos y
contractuales de Estados Unidos. Por aquellos días se ponía mucho énfasis
en la utilización de pesadas cerchas y la excavación subterránea estaba en
manos del contratista, el que a su vez dejaba al foreman toda la
responsabilidad de las decisiones.
De Europa Central comenzó a llegar nuevos conceptos sobre diseño y
construcción de túneles como el Nuevo Método Austriaco para la
construcción de túneles. Los especialistas de túneles comenzaron a cambiar
de criterio para resolver los problemas de construcción subterránea,
estructurando especificaciones técnicas con parámetros más lógicos y
convencionales.
 GEOLOGÍA DE TÚNELES.
1. INTRODUCCIÓN:
El objeto del presente tema es esbozar los métodos y la secuencia de las
investigaciones que actualmente se siguen para evaluar las condiciones geológicas
ingenieriles del ámbito en que se va a desarrollar determinadas obras
subterráneas.
El túnel es una obra longitudinal que está construido enteramente en un ámbito
geológico, al que se tiene poco o ningún acceso antes de la construcción. Por ello
las investigaciones es una cuestión indiscutible ya que es el único medio que sirve
para tener información de aquellos aspectos geológicos que podría afectar el
tuneleo.
El objetivo de un programa de investigaciones, no sólo es obtener un resultado de
las condiciones geológicas ingenieriles del sitio, si no también la interpretación es
estas condiciones en términos de su significado en el diseño y construcción del
túnel. Es decir, deberá pronosticarse un modelo geológico.
El desarrollo de las investigaciones de un túnel es por etapas. Para el caso de un
proyecto hidroeléctrico se admiten cinco fases.
Los sistemas de clasificación de los macizos rocosos es el fundamento del diseño
empírico, que aún es la técnica predominante en la práctica de tunelería.
2. FACTORES GEOLOGICOS QUE GRAVITAN EN EL AMBITO DE UN TUNEL.
Los principales factores de un ámbito geológico, que desde el punto de
vista de la ingeniería geológica son de un significado decisivo para el
diseño y construcción de túneles son:
• Geomorfológico.
• Lito estratigráfico. (Unidades de suelo y roca)
• Geo estructural.
• Hidrogeológico.
• Geodinámico.
• Del estado de esfuerzos.
• Del ambiente. (gases y temperatura)
2.1.- Factores geomorfológicos.
La presencia de un túnel en un proyecto hidráulico, vial, etc. ante todo, es
una cuestión topográfica y de seguridad; es decir que exista un obstáculo
que al ser atravesado permita ahorrar longitud del trazo, en condiciones
geológicas aceptables.
Dependiendo de las características morfológicas del terreno, un túnel por su
cobertura puede ser considerado como: superficiales (cobertura < 100 m);
intermedios (cobertura entre 100 y 500 m) y profundos (cobertura > 500 m)
túneles intermedios y profundos son típicos en regiones montañosas.
Topografía escarpada e irregular (valles encañonados) producen estados de
esfuerzos anormales e irregulares en el macizo rocosos.
Otro aspecto importante que es necesario identificar son las morfologías
antiguas (paleocauces, valles y laderas enterradas, etc.) cubiertos depósitos
cuaternarios.
La geomorfología es importante en la ubicación de los portales. Laderas
escarpadas y estables por los más favorables y económicas.
2.2. Factores litoestratigráficos.
Las unidades de roca y suelo son los elementos constituyentes principal del ámbito
geológico que albergará el túnel. Las características de estas unidades litológicas
dependen de: su composición mineralógica, textura y grado de meteorización.
El nombre litológico es de primera importancia porque indica su génisis y da
información y da información sobre su composición mineralógica, textura y
estructura. Estas características geológicas ejercen una influencia directa sobre las
propiedades de las rocas.
Las unidades lito estratigráficas también son elementos importantes que
intervienen en la evaluación geológica del túnel. De estas unidades la identificada
como “formación” es la que aporta mayor información debido a su homogeneidad
litológica.
2.2. Factores litoestratigráficos.
Otro factor estratigráfico muy importante son los procedimientos y
principios de correlación estratigráfica, que permite saber, entre otras
cosas, que tipos de rocas se encentran dentro de un túnel y con qué
permeabilidad se puede proyectar los datos de superficie.
La meteorización disminuye las propiedades físicas y mecánicas del
macizo rocoso y pues uno de los factores principales que controlan la
estabilidad de un túnel. Dependiendo del grado de meteorización de la
roca puede ejercer diferentes niveles de presión y esfuerzos y originar
minerales expansivos en algunas rocas.
2.3. Factores geo estructurales.
Los principales elementos geoestructuales que controlan la estabilidad de
una excavación subterránea son: la orientación de los estratos, los pliegues,
las fallas y las discontinuidades.
2.3.1. Orientación de los estratos.
La orientación de los estratos tiene influencia en la estabilidad y distribución
de la presión.
La estabilidad del túnel en roca estratificada depende del rumbo o
buzamiento de los estratos. La posición más favorable es cuándo el rumbo de
los estratos es perpendicular al eje del túnel y su buzamiento es vertical, (fig.
3.c) y la menos desfavorable cuando el rumbo es paralelo al eje del túnel con
buzamiento vertical (fig. 3e). Entre estas dos posiciones extremas existen
numerosas posiciones intermedias. En el caso de estratos horizontales la
estabilidad del túnel depende de la intensidad del fracturamiento, espesor
del estrato, presión hidrostática y resistencia a la tracción de la roca (fig. 3 a,
5 y 6).
2.3.1. Orientación de los estratos.
La estabilidad del túnel, además de la posición del estrato también está
influenciado por la dirección de excavación. Las excavaciones
efectuadas contra el buzamiento son desfavorables (fig. 2).
Existen casos donde los túneles están próximos a laderas escarpadas
labrada en roca sedimentaria. La posición de los estratos pueden hacer
peligrar el túnel ( fig 4).
En rocas sedimentarias y volcánicas, la posición de los estratos influye
en la distribución de la presión total sobre el revestimiento del túnel
(fig. 4).
2.3.2. Pliegues.
Un túnel en una zona plegada con anticlinales y sinclinales presenta
diferentes condiciones de estabilidad. El túnel que sigue el eje de un
anticlinal tendrá mayor estabilidad puesto que la presión vertical es
menor; mientras que en el sinclinal quedaría expuesta a deslizamiento
de bloques hacia el túnel y la presión sobre el revestimiento sería
mayor (fig. 8 a y 8b).
En los anticlinales los estratos superiores están más fracturados, por
ello es más convenientes ubicar el túnel a mayor profundidad.
En el caso, que el eje del túnel es perpendicular al eje del anticlinal o
sinclinal se tiene las condiciones siguientes: En los anticlinales las zonas
más desfavorables, tano para la estabilidad como para la transmisión
de presiones, están en las entradas del túnel; mientras que en los
sinclinales las condiciones son a la inversa (Fig. 7).
2.3.3. Fallas.
El accidente tectónico de mayor importancia en la estabilidad del túnel
es la falla o zona de fallas, que puede accionar múltiples problemas
durante la construcción. Por ello es necesario: conocer el tipo y su
posición con respecto al túnel, determinar su grado de actividad y
conocer las propiedades de los materiales de relleno (Fig. 9).
Si por necesidad del proyecto hay que atravesar una falla, es
conveniente hacerlo, lo más perpendicular posible para disminuir la
longitud de la zona problema (Fig, 9 d). En el caso, que el trazo del
túnel fuera paralelo a la falla será necesario efectuar un estudio
geológico detallado para determinar los inconvenientes, antes de
proyectar un nuevo trazo de mayor longitud.
2.3.3. Fallas.
Si el trazo del túnel cruza una falla activa, lo más recomendable es
cambiar el trazo o asumir los riesgos que podrían ocasionar el
desplazamiento de la falla y la destrucción del revestimiento.
Loa materiales de relleno de la zona de falla son brechas y roca
triturada de aspecto arenoso y arcilloso (milonita). El comportamiento
de estos materiales depende de su grado de saturación. El relleno del
tamaño de la arena en estudio saturado y con presiones hidrostáticas
altas tienen la tendencia a fluir hacia el túnel. La milonita si esta
compuesta por minerales expansivos pueden accionar presiones
elevadas sobre el revestimiento.
2.3.4. Discontinuidades (junturas, planos de estratificación, clivajes,
etc.)
La influencia de la orientación de las junturas es similar a la de los
estratos ( ítem 2.3.2 y fig. 10).
Las discontinuidades y sus características son los parámetros geológicos
básicos que ejercen mayor influencia en las propiedades geomecánicas
del macizo rocoso, estos parámetros básicos son:
• Espaciamiento en las discontinuidades.
• Orientación de las discontinuidades.
• Condiciones de la discontinuidad: rugosidad, continuidad,
separación, meteorización de la pared y relleno.
2.4. Factores hidrogeológicos.
Los posibles efectos del agua subterránea son:
•Cambio de las propiedades del material rocoso, material rocoso,
macizo rocoso y suelo por saturación.
•Cambo de volumen de la roca y suelo por expansión.
•Presione locales y concentradas en fallas, unturas, etc.
•Afluencias del agua en el túnel en formaciones acuíferas y zonas
kársticas
•Acción corrosiva sobre el revestimiento.
•Procesos erosivos por la fuerza de filtración. (presión de poros).
2.4. Factores hidrogeológicos.
El agua subterránea es uno de los factores más importantes en la
construcción de un túnel. Debajo de nivel freático, el túnel actúa como un
dren; por ello es recomendable ubicar encima del nivel freático o efectuar las
investigaciones necesarias para pronosticar el caudal de afluencia y diseñar
los sistemas de drenaje más convenientes (fig. 11).
Las condiciones hidrogeológicas del macizo rocoso dependen de su
permeabilidad y coeficiente de almacenamiento. Estructuras geológicas
como fallas, sinclinales, carst, etc. pueden favorecer la acumulación de aguas
subterráneas (fig. 11).
El agua descarga en el túnel como: gotas, corriente continua y chorros con
grandes presiones.
El agua subterránea es un parámetro importante en la clasificación del
macizo rocoso. Su grado de importancia depende del grado de saturación, de
la presión intersticial que afecta la resistencia al corte de las junturas, y del
caudal de afluencia en el túnel.
2.5. Factores Geodinámicos.
Los fenómenos geodinámicas que pueden tener cierta importancia con el
túnel son: procesos erosivos y meteorización, deslizamiento y sismicidad.
Túneles ubicados cerca de las laderas y excavadas y excavadas en suelo o
rocas blandas pueden ver afectado su estabilidad, por la erosión y
meteorización de la base de las laderas y deslizamientos.
Los túneles son ms seguros que las obras superficiales cuando son sometidos
a la acción de sismos. Los efectos del sismo son más severos en las zonas de
los portales porque pueden producir deslizamientos.
Investigaciones realizadas (6) sobre estabilidad de túneles frente a
vibraciones sísmicas, concluyen:
a.- No se encontraron daños en túneles revestidos y sin revestir con
aceleración de 0.29 g y 0.50 g.
b.Túneles en roca y suelo de baja resistencia son los más susceptibles al daño
durante el sismo.
2.6. Factores de esfuerzo interno.
En obras subterráneas profundos el comportamiento del macizo rocoso
es controlado por el estado de esfuerzos, por ello es necesario medir el
campo de esfuerzos. Los tipos de esfuerzos son: esfuerzos naturales
(original) y esfuerzos inducidos.
Los esfuerzos naturales pueden ser gravitacional, tectónico y residual.
El esfuerzo inducido es originado por la apertura de la excavación.
La topografía escarpada también produce esfuerzos irregulares y
anisotrópicos, en el macizo rocoso.
Los esfuerzos altos y anisotrópicos, en las excavaciones, se manifiestan
mediante estallidos o lajeos de la roca.
2.6 Factores ambientales.
Como factores ambientales se ha considerado la temperatura y la
presencia de gases.
En túneles profundos y largos la temperatura puede entorpecer el
trabajo físico, por ello deberá medirse el gradiente geotérmico para
estimar la temperatura al nivel del túnel.
En las formaciones constituidas por pizarras, lutitas carbonosas y
carbón se puede esperar la presencia de gases naturales durante la
construcción del túnel. De igual manera en las zonas de actividad
volcánica o termales. La posibilidad de encontrar gas deberá
pronosticarse antes de la construcción del túnel
3.00 METODOLOGIA DE INVESTIGACIONES GEOLOGICO INGENIERIL PARA
TUNELES.
3.1. Conceptos generales.
Al igual que otros proyectos de ingeniería civil, el desarrollo de
investigaciones del sitio para un túnel es de dos fases (Tabla N° 2). Las
investigaciones son más detalladas como progresa el desarrollo del
proyecto.
Los alcances de las investigaciones serán: proveer las informaciones
para las evaluaciones técnico y económico de las alternativas,
seleccionar la alternativa más conveniente. Proveer de los parámetros
geotécnicos para el diseño, identificar y evaluar los riesgos potenciales
zonas críticas y delimitar las zonas donde las informaciones geológicas
son inadecuadas.
3.1. Conceptos generales
El costo de las investigaciones entre 1 y 2 % del costo de la obra, según la
complejidad del proyecto.
La planificación de las investigaciones deberá ser la más correcta. Para la
programación deberá considerar las variables siguientes.
• Las características del marco geológicos regional.
• Las informaciones geológicas existentes del área
• El tiempo disponible.
• Los accesos y
• Presupuesto.
3.2. Métodos de investigación del terreno.
Los principales métodos usados en investigaciones geológicas para túneles y los
tipos de información que se obtienen se indica en la tabla N° 3.
Métodos
a. Levantamiento y perfiles geológicos.
a.1. Escala 1: 25000.
Datos obtenidos y usos.
Unidades de roca y suelo en series litológicos, elementos
geoestructurales regionales (pliegues y fallas y aspectos hidrogeológicos,
análisis de trazos y esquemas. Estudio preliminar.
a.2. Escala 1: 10000 a 1: 1000
Unidades de roca y suelo, como tipos litológicos y geológico ingenieril;
condiciones hidrogeológicas (profundidad del nivel freático) y accidentes
geoestructurales. Evaluación de trazos alternativos. Estudio de
factibilidad.
a.3. Escala 1: 500 a 1:50
Unidades de roca y suelo, suelo, como tipo geológico ingenieril y
elementos geoestructurales. Portales, acceso e interior del túnel en la
etapa de construcción (napeo de arco rebatido).
b. Métodos geofísicos.
b.1. Resistividad eléctrica.
Datos obtenidos y usos.
Espesor de depósitos inconsolidados y corteza de meteorización
condiciones de humedad del suelo y el nivel del agua subterránea. Trazo
del túnel, estudio de prefactibilidad.
b.2. sísmica de refracción.
Datos obtenidos y usos.
Medios elásticos, espesor del material inconsolidado y corteza de
meteorización, geoestructuras (fallas), estimación de propiedades
elásticas y fracturamiento. Trazo del túnel y portales. Estudio de pre
factibilidad y factibilidad.
b.3. Cross-hole y Down hole sísmica.
Datos obtenidos y usos.
Medios geoelasticos y la determinación de las constantes elásticos y
dinámicos. Estudio definitivo.
c. Sondeo o perforación.
c.1. Percusión.
Datos obtenidos y usos
Límites de suelo roca y entre rocas blanda y dura, perforabilidad de rocas,
velocidad de perforación, recuperación de muestras para identificación. Estudio
de factibilidad.
c..2. Rotación con diamantes y repercusión de muestra.
Datos obtenidos y usos
Recuperación de muestras continuas, estructuras y clase de rocas,
fracturamiento de la roca; las muestras permiten ensayar para obtener
propiedades físicas y mecánicas de las rocas; ensayos in situ e inspección de la
pared del hueco. Estudios de factibilidad y definitivo.
C.3 Rotación con diamantes y muestreo integral.
Datos obtenidos y usos
Recuperación de muestras continua y da las posiciones y características de las
discontinuidades. Estudio definitivo.
D. Galería o piloto.
Datos obtenidos y usos.
Útiles para investigaciones con gran detalle, en zonas críticas, se mapea
a escala 1:50 mediante el método Arco rebatido, caracterización
geomécanica del macizo rocoso, con útiles para realizar ensayos in situ
en gran escala y toma de muestras para ensayos de laboratorio. Estudio
definitivo.
E. Calicatas y trincheras.
Datos obtenidos y usos
Detección de contactos litológicos, descubrimientos del basamento
rocoso. Estudio de factibilidad.
F. Ensayos y testificación en sondeos
f.1. testificación con periscopios, cámaras de TV, fotos.
Datos obtenidos y usos
Observación directa de la pared de los taladros y factibilidad para las mediciones de las
características y físicas de las discontinuidades y otros defectos. Estudios de factibilidad y definitivo.
f.2. deformabilidad (dilatometos)
Datos obtenidos y usos
Modelo de deformación del macizo rocoso. Estudio definitivo.
F.3 Permeabilidad tipo Lugeon.
Datos obtenidos y usos
Permeabilidad de macizo rocoso y gráficas de presión- infiltración para varios ciclos. Estudio de
factibilidad y definitivo.
F.4 Medición de esfuerzos residuales.
Datos obtenidos y usos
Esfuerzos horizontales y vertical in situ o esfuerzos principales. Estudio definitivo.
G. Ensayos in situ en galerías y afloramientos
g-1 deformabilidad.
Datos obtenidos y usos.
Parámetros de deformación. Estudio definitivo.
g.2. Corte directo.
Datos obtenidos y usos.
Resistencia al corte de discontinuidades. Estudio definitivo.
g.3. Esfuerzos in situ.
Datos obtenidos y usos.
Esfuerzos verticales y horizontales o esfuerzos principales. Estudio definitivo.
g.4. Instrumentación.
Datos obtenidos y usos
Desplazamiento de paredes del túnel. Diseño de soportes. Estudio definitivo y
construcción.
H. Ensayos de laboratorio
h.1. Densidad, porosidad, humedad expansibilidad y durabilidad (slake)
Datos obtenidos y usos.
Influencia sobre la resistencia del material, alterabilidad de la roca y parámetros de
expansión. Estudio de factibilidad y definitivo.
h.2. Compresión Uniaxial.
Datos obtenidos y usos
Resistencia compresión simple, módulo elástico y coeficiente de Poisson. Clasificación de
macizo rocoso, estudio factibilidad y definitivo.
h.3. Compresión triaxial.
Datos obtenidos
Angulo de fricción y cohesión de material de roca. Estudio de factibilidad y definitivo.
h.4. Tensión (Brasileño) .
Datos obtenidos
Resistencia a la tensión o tracción. Estudio de factibilidad y definitivo.
3.3. PROCEDIMIENTOS PARA EL DESARROLLO DE LAS INVETIGACI0NES
Para la evaluación geotécnica del ámbito del proyecto es necesario
seguir un procedimiento conveniente. Durante el planeamiento de las
investigaciones deberá tenerse en consideración que la calidad del
diseño de ingeniería esta directamente relacionado con la calidad de
los parámetros geotécnicos obtenidos con la investigación.
La obtención de datos geotécnicos dignos de confianza en túneles, es
una de las tareas más difíciles, por lo que es recomendable utilizar una
técnica integral para la evaluación de las condiciones geotécnicas del
ámbito del proyecto. Es recomendable utilizar los lineamientos
siguientes.
Primero, las consideraciones geológicas y geotécnicas de superficie
serán evaluadas con levantamientos geológicos e ingenieriles. Las
unidades de roca y suelo que deberán mapearse son los tipos
litológicos o tipos geológicos ingenieriles. Además, deberá evaluarse los
aspectos geomorfológicos, hidrogeológicos, geodinámicos y
estructurales.
Segundo, la continuidad de las condiciones del macizo rocoso y suelo a
través del área del proyecto deberá ser determinado mediante estudios
geofísicos de sísmica refracción.
Tercero, perforaciones diamantinas de diámetro mínimo N x (75.4
min.), con recuperación de núcleos (diámetro igual a 54 min.) de buena
calidad deberá garantizarse para determinar el RQD, obtener muestras
para ensayo de laboratorio e inspeccionar las paredes del taladro.
Cuarto, en caso de ser necesario se ejecutará socavones exploratorios o
túneles pilotos para la ejecución de ensayo in situ, identificación de
dominios estructurales, caracterización del macizo rocoso, obtención
de parámetros geotécnicos y clasificación del macizo rocoso.
Quinto, deberá ejecutarse ensayos in situ y en laboratorio para
determinar la deformabilidad del macizo rocoso, resistencia y
permeabilidad; ya sea de sondeos o galerías exploratorios.
Sexto, el campo de esfuerzos residuales in situ deberá establecerse, ya
sea en sondeos o galerías exploratorios.
3.4. ZONIFICACIÓN GEOTECNICA Y PRONOSTICO DE MODELO GEOLOGICO.
El objetivo final de toda investigación será proponer una zonificación
geotécnica en base a los resultados de las investigaciones in situ ejecutado
en las diferentes fases del proyecto. Los parámetros que se pueden utilizar
para la zonificación son:
• Litología y estructura.
• Grado de meteorización
• Espaciamiento de las discontinuidades.
• RQD.
• Permeabilidad y afluencia de agua
• Propiedades geomecánicas.
• Índice de velocidad.
• Velocidad de ondas sísmicas
El modelo geológico es el enunciado probabilístico de las condiciones
geológicas al nivel del túnel y que se espera encontrar durante la
excavación, dependiendo del grado de investigación geológica y
geotécnica ejecutada y de su interpretación. El modelo geológico
pronosticado se representa en perfiles a lo largo del eje del túnel
donde se identifica los tramos con la clase de roca para fines de
excavación y las incertidumbres geológicas (fig 12, 13, 14 y 15).
Incluyendo los posibles dominios estructurales y su clasificación
geomecánica para el diseño de sostenimiento.
Las incertidumbres geológicas son la fuente principal del riesgo en la
construcción del túnel, pudiendo inflar el costo. La fig. 16 es el modelo
geológico de un túnel cuyas incertidumbres se describe en la tabla N°
04 descrita continuación.
Tabla N° 04 Identificación de las incertidumbres geológicas:
1. Posibilidad de estratos de caliza con buzamiento hacia la profundidad.
2. Posibilidad de zona de falla severa; ancho de zona incierta.
3. Posibilidad de zona de falla menos severa; ancho incierto.
4. Posibilidad de zona de falla; posibilidad de fracturamiento en la lutita
debido a los efectos de contacto, posibilidad de calizas infrayaciendo a las
lutitas.
5. Incertidumbre en la ubicación del contacto lutita caliza.
6. Incertidumbre en la ubicación de la transición a la caliza silicificada.
7. Caliza interestratificada con lutita que tiene alta probabilidad de ocurrir
como vetas de arcillas.
8. Incertidumbre en la ubicación de la transición a la caliza más zana.
9. Incertidumbre en la ubicación del contacto caliza lutita.
10. Incertidumbre en el espesor del estrato de lutita
11. Incertidumbre en las características de la caliza.
12. Posibilidad de zona de falla.
4.00 DISEÑO DE TUNELES.
4.1. Agentes principales de inestabilidad y parámetros de diseño.
La estabilidad de las excavaciones puede estar afectado por los factores
geológicos siguientes.
• Elementos geoestructurales adversos.
• Esfuerzos en la roca excesivamente alto
• Meteorización y/o expansividad de la roca.
• Presiones y flujos exagerados de agua.
Estos factores condicionan el tipo de diseño de las obras subterráneas, ya
sea en el tipo de soporte, excavación o drenaje.
Los datos geológicos y geomecánicos que se requieren para el diseño de un
túnel, entre otros son.
• Litología: naturaleza y disposición
• Orientación de las discontinuidades.
• Fallas y principales estructuras.
• Resistencia de la roca matriz.
• Indices de calidad del macizo rocoso (RQD).
• Condiciones hidrogeológicas.
• Resistencia al corte de las discontinuidades.
• Deformabilidad del macizo rocoso y matriz rocosa.
• Estado de esfuerzo in situ.
Entre los factores de la geometría del túnel tenemos.
• Forma y tamaño de la excavación.
• Distancia a las excavaciones adyacentes.
• Geometría de las intersecciones.
4.2. METODOS DE DISEÑO.
Los métodos de diseño de excavaciones subterráneas pueden ser clasificados
en las categorías siguientes.
• Métodos geológicos.
• Métodos analíticos.
• Métodos observacionales.
• Métodos empíricos.
El método geológico utiliza los mapas de las estructuras para identificar las
zonas inestables y recomendar los métodos de soporte más adecuados.
Los métodos analíticos utilizan el análisis de esfuerzos y deformaciones
alrededor de la excavación. Entre estos métodos tenemos los elementos
finitos, diferencias finitas, análisis bidimensionales de borde, etc.
Los métodos observacionales están basados en las mediciones
instrumentales de las deformaciones de las superficies del túnel
después de la excavación y en el análisis de la interacción del soporte-
terreno. La construcción del túnel por el nuevo método Austriaco
(NATM) es la más representativa.
Los métodos empíricos están relacionados con la experiencia práctica
ganada en proyectos anteriores. Está basada en el análisis estadístico
de las observaciones sobre la estabilidad de excavaciones subterráneas.
La clasificación geomecánica de macizos rocosos es la más utilizada
para aplicar el método de diseño empírico; esta técnica emperica es la
mejor conocida para evaluar la estabilidad de obras subterráneas.
4.3. Diseño empírico de túnel en macizo rocoso.
Como se indicó anteriormente las clasificaciones geomecánicas de
macizos rocosos son el sustento del diseño empírico. Estos métodos de
clasificación utilizan parámetros sencillos de identificación y han sido
ampliamente confirmados su utilidad y confiabilidad.
Los paramétros de clasificación son principalmente factores geológicos
y propiedades índice de la roca, que se integran mediante índices de
calidad para establecer ciertas categorías de acuerdo a su
comportamiento determinado y a las que se les puede asociar ciertas
parámetros y propiedades geotécnicas de diseño.
Existen varios sistemas de clasificación propuestos hsta el presente, de
los cuales destacan los siguientes: Terzahi (1946), Lauffer (1958), Deere
et al (1966);
Wickhametal (1972); Bieniamski (1973) y Barton et al (1974). Los parámetros
esenciales que intervienen en estas clasificaciones son:
a.- La resistencia del material de roca.
b.- La designación de la calidad de la roca.
c.- Parámetros geológicos básicos: espaciamiento y orientación de las
discontinuidades; condición de discontinuidades; (rugosidad,
continuidad, separación, meteorización y relleno.
d. Condiciones de agua subterránea.
e. Campo de esfuerzos.
f. Fallas y pliegues principales.
Los túneles pilotos y galerías son labores exploratorias que ofrecen mayor
utilidad para la caracterización del sitio, sin embargo, la actual disponibilidad
de técnicas avanzadas en recuperación de muestras y procedimientos para el
registro de los núcleos y paredes de la perforación, hace posible clasificar el
macizo rocoso a partir de las informaciones derivadas de los sondeos
mecánicos.
Para el diseño de túneles en macizo rocoso, por el m método emperico, en
términos generales, se sigue el procedimiento siguiente.
1. Identificar los dominios o regiones estructurales con características geológicas
ingenieriles más o menos uniforme.
2. Clasificar el macizo rocoso con los sistemas Terzaghi, RSR, RMR (clasificación
geomecánica) y Q.
3. Determinar la luz autoportante y máxima luz.
4. Estimación del tiempo de autosoporte.
5. Seleccionar los tipos de soporte según los sistemas de clasificación y que se
utilizaran durante la excavación (soporte primario)
6. Seleccionar los tipos de soporte definitivos o revestimiento.
7. Calcular las cargas de rocas y propiedades geomecanicas del macizo rocoso
(módulo de deformación, cohesión y ángulo de fricción).
8. Reconocer el método de excavación.
9. Recomendar el programa de investigaciones y auscultación durante la
excavación.
Durante la construcción del túnel la clasificación de los macizos rocosos
es muy importante para evaluar la estabilidad del túnel y la estimación
de los soportes son mucho más dignos de confianza. En esta etapa la
evaluación de la estabilidad de los túneles sigue más o menos el mismo
procedimiento que la etapa del diseño. Las nuevas actividades que se
incluyen son:
1. Mapeo litoestructural de la superficie del túnel a escala 1:50 (fig. 17)
2. Caracterización del macizo rocoso mediante inspección general y
registro lineal.
3. Ensayos in situ y en laboratorio.
4. Clasificación del macizo rocoso mediante los sistemas RMR y Q.
Auscultación mediante instrumentación.
5. REINTERPRETACIÓN DE LA GEOLOGÍA Y GEOTECNICA DEL TÚNEL.
5.1. Condiciones geológicas que gravitan en el diseño y construcción de un
túnel.
5.1.1. Condiciones geomorfológicas.
• El relieve del terreno confiere al túnel coberturas que varían de escasos
metros hasta varios miles de metros. según su cobertura, un túnel puede
ser considerado: superficial (cobertura < 100m); intermedio (cobertura
entre 100 y 500 m.) y profundo (cobertura > de 500 m.).
• Laderas escarpadas y estables son las más favorables y económicas para los
portales.
• Túnel Kovire: y Túnel Rocolla de acuerdo a los enunciado líneas arriba,
puede estar considerado túnel intermedio (c0bertura 100 y 500 m.) ya que
su encampane promedio es de 280 m. así mismo, su eje atraviesa relieves
glaciares con laderas estables, por lo que en cuanto a esto las condiciones
son favorables.
• Túnel Icho Cruz Chiara: de acuerdo a lo enunciado en líneas arriba puede
estar considerado como profundo (cobertura mayor de 500m.)
 5.1.2. Condiciones Litoestratigráficas: Las unidades litoestratigráficas
sistematizadas como unidades taxonómicas, son fuentes importantes
para la evaluación geológica ingenieril de un túnel. De estas unidades
litoestratigráficas, la denominada “formación” es la que aporta mayor
información por su homogeneidad litológica.
• En el Túnel Kovire Las unidades litoestratigraficas atravesadas durante
la excavación son: El volcánico Huilacollo, la formación Maure, el
volcánico Sencca y la Formación Capillune, presentan una gran
heterogeneidad en sus propiedades geomecanicas, que, en el
transcurso de la excavación, dificultaron esta operación.
En el Túnel Kovire
• La formación Huilacollo excavadas en el frente de entrada y salida,
compuestos básicamente pro piroclásticos intercaladas con lavas
andesítica, se da una gran variación litológica en cortas distancias,
especialmente en los proclásticos, que varían de tobas a brechas y se
dan todas las combinaciones existentes entre ellas, así mismo se
presentan tobas soldadas, de gran dureza y compactación, pero más
fracturadas.
• Las lavas andesíticas intercaladas con estas secuencias se presentan
altamente fracturadas y alteradas, siendo desfavorable para la
excavación, a pesar de su gran dureza, así mismo, cuando son
afectados por fuerte tectonismo, se generan superficies de fricción
con relleno milonítico de arcillas con propiedades expansivas.
• Los mejores avances se han dado en las brechas tobáceas, que se
presentan masivas y medianamente consolidados, siendo favorables
para la excavación.
• En lo que compete al volcánico Sencca, la excavación se dificultó
porque los piroclásticos retrabajados poco consolidados se
presentaron durante los primeros metros de la excavación en el
frente de entrada, donde el encampane era de unos 50 m.
• El capillune, por sus características líticas elevada porosidad y
permeabilidad generó nivel freático sobre la rasante, causando serios
problemas por filtraciones de volúmenes apreciables de agua.
• Túnel Ichocruz Chiara. La secuencia del macizo rocoso excavado está
constituida por tres unidades diferenciadas cada una de ellas por sus
características litológicas estructurales e identificados por tramos de
excavación comprenden las siguientes
• De progresiva 0+000 a 0+500: rocas volcánicas constituido por capas
de andesita, dacita, por tramos muy alteradas a moderamente
alterados y distrubados por discontinuidades como diaclasa y
microfallas. En algunos sectores es apreciable la infiltración de agua.
• De progresiva 0+500 a 2+028: Este tramo diferenciado como unidad
volcánica-sedimentaria está conformado por capas de toba, areniscas
tobaceas en algunos sectores con niveles en intercalaciones de
conglomerados, areniscas, andesita alterada y vidrio volcánico.
• Esta unidad presenta por sectores fracturas, microfallas y fallas de
tipo normal y longitudinal. La presencia de agua es una característica
de todo el tramo como agua de saturación e infiltración y a manera
de manto acuífero entre las progresivas 0+654 a 0+700 (zona de
formación de caverna hacia la bóveda y hastial izquierdo.
• De progresiva 2+028 A 3+703: Unidad volcánica sedimentaria
constituido por capas de aglomerado andesítico a tobáceo que
incluye fragmentos mayormente de andesita muy alterada a
moderadamente alterado.
• En este tramo de excavación la secuencia geológica presenta niveles
de toba andesítica, y por tramos está interceptado por microfallas,
fallas de tipo norma y longitudinal; el fracturamiento en algunos
sectores es muy intenso. La presencia de agua debido al mayor o
menor grado de perturbación se manifiesta en forma de gotas a
chorros con flujo continuo.
 5.1.3.Condiciones Geoestructurales.
Los elementos geoestructurales que controlan la estabilidad de una
excavación subterránea son: orientación de los estratos, pliegues,
fallas y junturas.
A. Orientación de los estratos:
• En el túnel Kovire. Los tramos atravesados del Capillune, donde se
han tenido estratos y en algunos del Huilocallo, donde se han tenido
pseudoestratos formados por piroclasticos, areniscas tobáceas y lavas
andesíticas, están se presentan subhorizontales, con buzamientos que
oscilan entre 18° a 20° que asociados a la intensidad del
fracturamiento a la carga hidrostática sobre la rasante, se presentan
desfavorables.
B. Pliegues:
Túnel Kovire. Las secuencias atravesadas han sido afectadas
fundamentalmente por tectonismo del tipo epirogenético, por lo cual
no se presentan plegamientos importantes.
C. Fallas. El accidente tectónico de mayor importancia en la estabilidad
del túnel es la falla o zona de falla, que pueden ocasionar múltiples
problemas durante la construcción. Si por necesidad del proyecto hay
que atravesar una falla, es conveniente hacerlo lo más perpendicular
posible para disminuir la longitud de la zona problema.
En el caso, que el trazo del túnel fuera paralelo a la falla será necesario
efectuar un estudio geológico detallado para determinar los
inconvenientes, antes de proyectar un nuevo trazo con mayor longitud.
• Si el trazo del túnel cruza una falla activa, lo más recomendable, es cambiar el trazo
o asumir los riesgos que podrían ocasionar el desplazamiento de la falla.
• Los materiales de relleno de la zona de falla son brechas y rocas triturada de
aspecto arenoso y arcilloso (milonita). El comportamiento de estos materiales
depende de su grado de saturación. Relleno del tamaño de la arena en estado
saturado y con presiones hidrostáticas altas tienen tendencia a fluir ha
• cia el túnel. La milonita si está compuesta por minerales expansivos pueden
ocasionar presiones elevadas sobre el revestimiento.
• En el túnel Kovire. Durante la etapa de excavación, se encontraron los sistemas
principales: primer sistema:N10° W – 76° NE –SW;
• Segundo sistema: N 41 ° W – 75° SW
• En términos generales las fallas atravesadas son de rumbo (desplazamiento a lo
largo del rumbo). Las fallas generan rellenos miloníticos de arcilla con propiedades
expansivas que ejercen grandes presiones sobre la sección del túnel al ser
humectadas, deformado las cimbras aun con espaciamiento de 0.77 m. De acuerdo
a análisis de laboratorio la expansibilidad de estas arcillas ejerce presiones de 1.4 a
3.0 kgf/m2 ( 14 a 30 Tn/m2).
D) Junturas. La influencia de estos planos de debilidad sobre la
estabilidad de obras subterráneas depende de su orientación, número
de familias y otras características como su rugosidad, continuidad,
separación, meteorización de las paredes y propiedades del relleno. El
efecto de la orientación de las junturas sobre la estabilidad de una
excavación subterránea se puede apreciar en la tabla N° 07.
5.1.4. Condiciones hidrogeológicas.
Los posibles efectos del agua subterránea sobre el medio geológico del
túnel son:
• Cambio por saturación, de las propiedades del material en que se está
excavando.
• Presiones hidrostáticas altas en el macizo rocoso y revestimiento
• Presiones hidrostáticas locales y concentrado en fallas y junturas.
• Afluencia de agua en el túnel, en formaciones acuíferas y zona carsticas.
• Acción corrosiva sobre el revestimiento.
• Procesos erosivos por fuerzas de filtraciones.
La afluencia de agua en el túnel se produce como gotas, chorreras continuas
y chorros a elevadas presiones.
El agua subterránea es un parámetro importante que interviene en las
clasificaciones del macizo rocoso para excavaciones subterráneas. Su grado
de importancia depende del grado de saturación, de la presión intersticial y
del caudal de afluencia hacia el túnel.
En el túnel Ichocruz Chiara Frente de salida. En la progresiva 0+000 a
0+500 En algunos sectores es apreciable la infiltración de agua y en la
progresiva 0+500 a 2+028 la presencia de agua es una característica de
todo el tramo como agua de saturación e infiltración y a manera de
manto acuífero entre las progresivas 0+654 a 0+700 (zona de formación
de caverna hacia la bóveda y hastial izquierdo); y en la progresiva de
2+028 a 3+703 la presencia de agua debido al mayor o menor grado de
perturbación, se manifiesta en forma de gotas a chorro con flujo
continuo.
5.1.5. Condiciones geodinámicas. Pueden tener cierta importancia en
la estabilidad del túnel son: los procesos erosivos y de meteorización,
deslizamientos y sismos.
Túneles ubicados cerca a laderas, excavadas en rocas meteorizadas,
blandas o suelos pueden ser afectadas su estabilidad, por la erosión de
la base de las laderas y deslizamientos.
• En el túnel Kovire La ocurrencia de fenómenos de geodinámica
externa, tales como deslizamiento, movimientos de solifluxión,
huaycos y avalanchas de nieve, han sido evaluados en el campo,
especialmente en los sectores de los portales de entrada y salida del
túnel. En ambos casos las condiciones geológicas frente a peligros
geodinámicos, resultan seguras, debido a que los procesos
geomorfológicos se encuentran en equilibrio. Condiciones
relacionadas a esfuerzo internos.
• En obras subterráneas profundas el comportamiento del macizo
rocoso es controlado por el estado de los esfuerzos, por ello es
necesario medir el campo de esfuerzos naturales. Estos esfuerzos son:
gravitacional, tectónico o residual.
• La topografía escarpada y valles profundos ocasionan la irregularidad y
anisotropía de los esfuerzos.
• Los esfuerzos altos y anisotrópicos, en las excavaciones, se manifiestan
mediante estallidos o lajeos en la roca.
 5.1. 6.1. Evaluación de los esfuerzos en el macizo.
Para ello se realiza un trabajo de instrumentación, pero para el caso de
túnel Icho Cruz Chiara no realizaron dicho estudio, a pesar que el
encampane es superior a 500 metros como promedio, sin embargo, en
esta parte se evaluarán las tres condiciones de esfuerzos que
determinan la estabilidad del macizo rocoso.
Estas tres condiciones son:
A. El estado de los esfuerzos in situ.
B. Los esfuerzos máximos inducidos alrededor de la excavación.
C. La resistencia del macizo rocoso.
Los esfuerzos in situ son los esfuerzos preexistentes en el macizo, es
decir aquellos que están presentes antes de realizar la excavación.
Los esfuerzos alrededor de la excavación son los esfuerzos inducidos en
la inmediación de ésta, al ser perturbados los esfuerzos preexistentes
como producto de la excavación.
La resistencia del macizo rocoso son los esfuerzos máximos que puede
soportar el macizo.
A El estado de los esfuerzos in situ.
Los esfuerzos in situ que se presentan en la corteza terrestre son: el
esfuerzo vertical in situ 𝜕𝑧 y los esfuerzos horizontales 𝜕𝑥 𝑦 𝜕𝑦
Terzaghi y Richart ( 1952), concluyeron en la siguiente relación, para
rocas sedimentarias con estratificación horizontal en zonas
geológicamente no perturbadas:
• 𝜕𝑥 = 𝜕𝑦 = (𝜗/ 1- 𝜗). 𝜕𝑧
• Donde. 𝜗 = relación de Poisson.
• Sin embargo con esta relación los valores de los esfuerzos
horizontales 𝜕𝑥 = 𝜕𝑦 resulten muy bajos, aproximadamente 1/3 del
esfuerzo vertical 𝜕𝑧, de lo cual se concluye que las suposiciones
básicas de las que se deriva esta ecuación no se aplican a situaciones
geológicas reales.
• Hoek y Brown (1980), a través del estudio de mediciones de esfuerzos
in situ que se realizaron en diversas partes del mundo en los últimos
20 años, llegan a la sencilla relación en la que el esfuerzo vertical 𝜕𝑧 ,
está en función de la carga de roca supra yacente a una profundidad
determinada, a partir de la ecuación:
• 𝜕𝑧 = 𝛾. 𝑍 ……………. (1)
• Donde.
• 𝜕𝑧 = esfuerzo vertical in situ
• 𝛾 = peso específico de la roca
• 𝑍 = profundidad a la que se quiere conocer el esfuerzo.
Así mismo establece la siguiente relación entre el esfuerzo vertical
(𝜕𝑧) y el esfuerzo horizontal medio = ( 𝜑ℎ𝑚𝑒𝑑)
( 𝜑ℎ𝑚𝑒𝑑)
• =K
𝜕𝑧
De donde resulta que: 𝜑ℎ𝑚𝑒𝑑 = K.𝛿𝑧 …… (2)
Se tiene que tener en cuenta que el esfuerzo horizontal medio 𝜑ℎ𝑚𝑒𝑑
es el promedio de los esfuerzos horizontales 𝜕𝑥 y 𝜕𝑦 .
Del estudio de las mediciones efectuadas establece también que el
valor de “K” se sitúa en el intervalo de:
• 100/z + 0.3 ≤ 𝑘 ≤ 1,500/z + 0.50
• Ver las figuras N° 08 y N° 09
Cabe mencionar que, de acuerdo a estos, en los primeros 500 metros los
esfuerzos horizontales son notablemente mayores que los verticales y
además tal como lo sugiere la regla de Heim, los esfuerzos horizontales y
verticales tienden a equilibrarse a profundidades mayores de 1 km.
B. Los esfuerzos alrededor de la excavación.
Jaegger y Cook (1976), haciendo un estudio completo de las derivadas de las
ecuaciones de Kirsh (1898); quien basándose en la “teoría matemática de la
elasticidad” dio una de las primeras soluciones al cálculo y distribución de los
esfuerzos alrededor de un orificio circular en un cuerpo elástico;
desarrollaron 5 ecuaciones para calcular los esfuerzos en el material que
rodea a un orificio circular de radio “a” en un cuerpo elástico comprimido
utilizando el sistema de coordenadas polares con un ángulo = 𝜃 y un radio = r
las cuales se presentan en la figura N° 10, tomada de la obra: “excavaciones
subterráneas en roca” por Hoek Brown (1980).
Donde:
R = radio
𝜃 = ángulo cualquiera
Ą = radio del orificio circular
Pz = esfuerzo vertical aplicado
Ph = esfuerzo horizontal aplicado.
𝜎𝑟 = esfuerzo radial inducido.
𝜎𝜃 = esfuerzo tangencial
𝛾𝑟𝜃 = Esfuerzo cortante.
𝜎1 = Esfuerzo principal mayor.
𝜎3 = Esfuerzo principal menor.
Ahora, en el límite del orificio circular de radio “a” se da que r=a, entonces se
cumple que el esfuerzo radial 𝜎𝑟 y el esfuerzo cortante 𝛾𝑟𝜃 son igual a cero.
Y el esfuerzo tangencial 𝜎𝜃 en el límite queda de la siguiente manera:
𝜎𝜃 = Pz [ ( 1+K) – 2( 1+ k) Cos 2 𝜃] …….. (3)
Además en la parte superior e inferior de la cavidad ( techo y piso en un
túnel) 𝜃 = 0° y 𝜃 = 180° respectivamente entonces la ecuación (3) se reduce
a:
𝜎𝜃 = Pz( 3K -1 ) ……………. (4)
También en los costados de la cavidad (hastiales en un túnel ) 𝜃 = 90° y 𝜃 =
270° respectivamente y la ecuación se reduce a:
𝜎𝜃 = Pz ( 3-k) ………………. ( 5)
Las ecuaciones (4) y (5) representa a los esfuerzos tangenciales inducidos en
el piso y techo y en hastiales en una excavación circular.
Hoek y Brown (1980) a partir de estas relaciones y observando las
distribuciones de los esfuerzos principales inducidos en una excavación,
en función de las diferentes formas de la sección de excavación y de las
diferentes relaciones entre el esfuerzo horizontal in situ y el esfuerzo
vertical in situ 0 K, ver como ejemplo la figura 11, tomada de la obra
citada anteriormente, lograron establecer los valores de los esfuerzos
máximos inducidos en los límites del techo y hastiales de la excavación,
para diferentes relaciones de esfuerzos y formas de la sección de
excavación obteniendo las gráficas presentadas en la figura N° 12,
tomada de la misma obra.
De las que se deducen las siguientes relaciones:
𝜌𝑟 = (A.K-1).𝜌𝑧 ………… (6)
𝜌𝑠 = (B-K).𝜌𝑧 …………… (7)
Donde :
𝜌𝑟 = Esfuerzo máximo en el techo de la excavación.
𝜌𝑠 = Esfuerzo máximo en los hastiales de la excavación.
𝜌𝑧 = Esfuerzo máximo vertical
A y B = constantes que dependen de la forma de la sección de
excavación.
K = Relación de esfuerzos horizontal in situ y el esfuerzo vertical in situ
 C. La resistencia del macizo rocoso
Hoek y Brown (1980) basándose en los estudios de Jaegger y Cook
(1976), Griffth ( 1921) y Mc Clintock y Walsh ( 1962); y en experiencias
teórico –prácticas, desarrollaron por un proceso de aproximadamente
la siguiente relación empírica:
𝜎1 = 𝜎3 + 𝑚𝜎𝑐 + 𝑆𝜎𝑐 2 ………………. (8 )
Donde:
𝜎1 = Esfuerzo principal mayor en el debilitamiento.
𝜎3 = Esfuerzo principal menor.
𝜎𝑐 = Resistencia a la comprensión uniaxial de la roca.
m y s = constantes que dependen de las propiedades de la roca, grado
de fracturamiento, antes de ser sometidas a los esfuerzos 𝜎1 y 𝜎3.
La resistencia a la tensión uniaxial se obtiene haciendo 𝜎1 = 0 ,
entonces resolviendo la ecuación cuadrática para 𝜎3, que viene a ser
ahora la resistencia a la tensión uniaxial 𝜎3 = 𝜎𝑡 se tiene:
1
𝜎𝑡 = 𝜎𝑐 ( m - 𝑚2 + 4𝑆) ….. (9)
2
Donde:
𝜎𝑡 = resistencia a la tensión uniaxial.
Aparece de la relación de los esfuerzos principales mayor 𝜎1 y menor
𝜎3 en el debilitamiento, también es conveniente expresar el criterio de
debilitamiento en términos del esfuerzo cortante ( 𝜏 ) y de los
esfuerzos normales ( 𝜎 ) que actúan sobre el plano de debilitamiento
que está inclinado un ángulo 𝛽 con respecto al esfuerzo principal
mayor 𝜎1, según el esquema :
Balmer (1952) derivó una relación general entre los esfuerzos normal y
cortante y los esfuerzos principales a raíz de los cuales se presenta el
debilitamiento en una muestra de roca isotrópica.
Sustituyendo la ecuación (8) en la de Balmer , Hoek y Brown
obtuvieron:
𝜏2 𝑚
𝜎 = 𝜎3 + 𝑚 𝜎𝑐 …………… ( 10)
𝜏𝑚 + 8
𝑚 𝜎𝑐
𝜏 = ( 𝜎 − 𝜎3) 1+
4𝜏𝑚
Siendo:
1
𝜏𝑚 = ( 𝜎1 − 𝜎3 )
2
El ángulo 𝛽 se define por :
𝜏
Sen 2 𝛽 =
𝜏𝑚
Donde:
𝜎 = Esfuerzo normal.
𝜏 = Esfuerzo cortante
𝜎1 = Esfuerzo principal mayor en el debilitamiento.
𝜎3 = Esfuerzo principal menor aplicado.
𝜎𝑐 = Resistencia a la compresión uniaxial de la muestra inalterada.
𝛽 = Angulo entre el esfuerzo principal mayor y el plano de
debilitamiento.
Moggi, K. (1966) , determino la relación entre los esfuerzos principales, mayor ( 𝜎1
) y menor ( 𝜎3 ) para muestras de roca inalterado mediante la siguiente relación:
𝜎1 = 3.4 𝜎3
En vista de que la mayoría de las rocas cambian de comportamiento de quebradizo
a dúctil bajo altas presiones de confinamiento.
Hoek y Brown (1980), determinaron la siguiente relación, cuando la muestra es
afectada por planos de debilidad:
𝜎1 = 2 𝜎3

𝜎1
Entonces 𝜎3 = ……. (11)
2
Reemplazando ( 11) en ( 8) y resolviendo la ecuación cuadrática para 𝜎1
Se tiene:
𝜎1 = ( m + 𝑚2 + 4𝑠) . 𝜎𝑐 …….. ( 12 )
Que es aproximadamente igual a :
𝜎1 = 2.m 𝜎𝑐
En base a todos estos datos, Hoek y Brown establecen relaciones en las
que se obvian unidades ( ejm: Kgf/cm2) al trabajar con “esfuerzos
normalizados” que son el cociente entre un esfuerzo cualquiera y la
resistencia a la compresión uniaxial de la muestra inlaterada ( Ejm:
𝜎1𝑛 = 𝜎1/𝜎𝑐 ). Entonces para obtener el resultado expresado en
unidades conveniente, al final de los cálculos todos los resultados se
deberán multiplicar por la resistencia a la compresión uniaxial ( 𝜎𝑐 ).
Las fórmulas “normalizadas” de Hoek y Brown son:
𝜎1𝑛 = 𝜎3𝑛 + 𝑚 𝜎3𝑛 + 𝑆 …………………. ( 13 )
𝜏𝑛 = A ( 𝜎𝑛 − 𝜎𝑡𝑛 ) B …………………. .. ( 14 )
𝜎𝑡𝑛 = ½ ( m - 𝑚2 + 4𝑠) ) …………………. ( 15 )
Donde:
𝜎1𝑛 = Esfuerzo principal mayor normalizado.
𝜎3𝑛 = Esfuerzo principal menor normalizado
𝜎n = Esfuerzo cortante normalizado.
𝜎𝑡𝑛 = Esfuerzo tangencial normalizado
𝜎𝑐 = Resistencia a la comprensión uniaxial de la roca inalterada.
𝑚 𝑦 𝑆 = constante del material.
𝐴 𝑦 𝐵 = Constantes obtenidas por Hoek y Brown.
Las ecuaciones (11) y (12) en su expresión normalizado quedan de la
siguiente manera respectivamente:
𝜎3𝑛 = 𝜎1𝑛/2 ………….. ( 16 ) y
𝜎1𝑛 = m + 𝑚2 + 4𝑠) ………. ( 17 )
Los resultados se presentan en la tabla N° 09, tomada de su obra:
“Excavaciones subterráneas en roca” ( 1980 ), en la que confrontan la
descripción de la roca con su calidad, presentando el valor de las
constantes “m”, y “S”, y “A” y “B” para cada uno de los casos.
Para el cálculo del esfuerzo normal, recordemos que por Balmer
tenemos la relación N° 10, que transformada en su forma normalizada
se tiene:
𝜏2 𝑛𝑚
𝜎𝑛 = 𝜎3𝑛 + ………………. (18)
𝜏𝑚𝑛 +𝑚/8
Siendo:
𝜏𝑚𝑛 = ½( 𝜎1𝑛 - 𝜎3𝑛 )
En conclusión, para los cálculos se trabajan con las siguientes
relaciones:
𝜎1𝑛 = m + 𝑚2 + 4𝑠) …………………… ( 17)
𝜎3𝑛 = 𝜎1𝑛/2 …………………. ( 16 )
𝜏2 𝑛𝑚
𝜎𝑛 = 𝜎3𝑛 + ……………….. ( 18)
𝜏𝑚𝑛 +𝑚/8
𝜎𝑡𝑛 = ½ ( m - 𝑚2 + 4𝑠) …………………. ( 15 )
𝜏𝑛 = A ( 𝜎𝑛 − 𝜎𝑡𝑛 ) B ………………….. ( 14 )
 D) Evaluación de los esfuerzos en el Túnel Kovire.
Teniendo los resultados de este análisis de esfuerzos , para determinar las
condiciones de estabilidad que es lo interesante, se hace la comparación entre los
esfuerzos máximos que soportará el macizo durante la excavación en el techo (
𝜎𝑡 𝑦 𝜎𝑠 ) y la resistencia de éste a los esfuerzos normales y cortantes ( 𝜎 𝑦 𝜏 ),
dándose la condición de estabilidad cuando la resistencia del macizo a los
mencionados esfuerzos es mayor que los esfuerzos máximos inducidos en el techo
y hastiales.
Toda esta base teórica se pasará a aplicar a la realidad geológica del Túnel Kovire.
Los valores de “m” y “s” se toman de la tabla N° 09, al hacer la confrontación entre
descripción de la roca y calidad de éste, tratando de adecuarla a la realidad del
túnel.
Igualmente, los valores de “K”, para cada uno de los casos, se han tomado de la
tabla N° 08 del libro de excavaciones subterráneas en roca” (Hoek y Brown 1980)
donde resumen los resultados de sus mediciones de esfuerzo in situ, tratando
igualmente de adecuarlos a la profundidad de la excavación y el tipo de roca del
túnel Kovire.
Para hacer el análisis de los esfuerzos en el túnel Kovire, se tomaron en
cuenta la condiciones geológicas más representativas que se tuvieron
durante la excavación. Estas son:
I) Volcánico Huilacollo.
a) Andesita lávica de mediana calidad.
b) Andesita lávica de muy mala calidad.
c) brechas tobáceas y demás piroclásticos de buena calidad.
II) Formación Capillune.
a) Arenisca conglomerática de mediana calidad.
III) Formaciones Sencca y Maure.
a) Rocas areno –limo- arcillosas de mediana calidad
El valor de los parámetros “m” y “s”, “A” y “B” , “K” y las propiedades
físico mecánicas que nos interesan para los cálculos se presentan en la
tabla N° 10
En la tabla N° 11 se presentan los resultados de la evaluación de los
esfuerzos para el macizo rocoso atravesado por el túnel Kovire. Estos
resultados indican lo siguiente.
Volcánico Huilacollo:
a) En lavas andesíticas de mediana calidad los esfuerzos máximos
inducidos en techo ( 𝜎𝑡 ) y en hastiales (𝜎𝑠 ) son menores que la
resistencia del macizo al esfuerzo normal ( 𝜎) y cortante ( 𝜏)
respectivamente por lo que no se debe presentar ningún problema
de inestabilidad debido a los esfuerzos inducidos.
b) En lavas andesitas de muy mala calidad, que pertenecen a las zonas
de cizallamiento con relleno de arcillas expansivas, se tiene que los
esfuerzos máximos inducidos en techo (𝜎𝑡 ) y hastiales (𝜎𝑠 ) son
mucho mayores, que la resistencia del macizo a los esfuerzos normal
(𝜎) y cortante ( 𝜏) respectivamente por lo que se deben tener serios
problemas de inestabilidad debido a los esfuerzos inducidos, lo cual
fue corroborado en la práctica al atravesar estas zonas.
c) En brechas tobáceas y otros piroclásticos de buena calidad, los
esfuerzos máximos inducidos en techo (𝜎𝑡 ) y en hastiales (𝜎𝑠 ) son
mucho menores que la resistencia del macizo a los esfuerzos normal
(𝜎 ) y cortante ( 𝜏) respectivamente, por lo que no existe ningún
problema de inestabilidad debido a esfuerzos inducidos.
Formación Capillune:
a) En arenisca conglomerática de mediana calidad, el esfuerzo máximo
inducido en el techo (𝜎𝑡 ) es ligeramente mayor que la resistencia del
macizo al esfuerzo normal (𝜎) por lo que se puede presentar
problemas potenciales de inestabilidad de la bóveda. El esfuerzo
máximo inducido en hastiales ( 𝜎𝑠 ) es mucho menor que la resistencia
del macizo al esfuerzo cortante ( 𝜏) por lo que no se debe presentar
ningún problema de inestabilidad.
Formación Maure y Sencca:
En rocas areno –limo –arcillosos de mediana calidad de estas
formaciones, se tiene que el esfuerzo máximo inducido en el techo (
𝜎𝑡 ) es mucho mayor que la resistencia del macizo al esfuerzo normal
(𝜎) por lo que se deben tener problemas de inestabilidad en la
bóveda, el esfuerzo máximo inducido en hastiales (𝜎𝑠 ), es menor que
la resistencia al esfuerzo cortante (𝜏) , por lo que no se deben
presentar problemas.
5.1.7. CONDICONES AMBIETALES.
Como condiciones ambientales se ha considerado la temperatura y
presencia de gases.
En túneles profundos y largos la temperatura puede entorpecer el
trabajo físico, por ello deberá medirse la gradiente geotérmica para
estimar la temperatura al nivel del túnel.
En las formaciones constituidas por pizarras, arcillitas carbonosas y
carbón se puede esperar la presencia de gases naturales, de igual
manera en las zonas con actividad volcánica o termal.
La temperatura al interior de los macizos rocosos, depende en gran
parte del valor del gradiente geotérmico, dicho valor no es constante
en diferentes puntos de un macizo y está influenciado por una serie de
factores, como son: el relieve del lugar, la diferencia de conductividad
térmica de las diferentes rocas, esta última en estrecha relación con la
composición mineralógica, mineralógica, profundidad, del grado de
fracturamiento y alteración del macizo.
Szechy (1966) a partir de valores reales obtenidos de varias obras de túneles
establece la siguiente formula para obtener la temperatura probable al
interior del macizo bajo una altura dada:
T= t + k+ ( h-e) ÷ 𝐺
Donde:
T = t° al interior del túnel
t = t° ambiental.
K = factor de corrección que expresa la diferencia entre la t° del ambiente y
del terreno, dado por Bendel.
h = Cobertura o encampane sobre el túnel.
e = Espesor del macizo afectado por la temperatura ambiental.
G = Gradiente geotérmico.
Excavación sobre el 500 1000 1500 2000 2500
nivel del mar 0
Factor de corrección 0.8 1.00 1.3 1.7 2.3 3.00
k en °C
 En el túnel Kovire, las temperaturas medias se estima en:
t° media anual máxima = 14°C
t° media anual mínima = -2°C
Teniendo picos: la máxima de hasta 38° C y la mínima de hasta -12°C.
Por lo tanto, la temperatura media anual es de 6°C, entonces para le túnel
Kovire tenemos:
t= 6 °C, K = 3°C , h= 280 m. ( encampane promedio), e= 30 m y G= 60 m/°C,
reemplazando los valores en la fórmula, se tiene:
T= 6° C + 3°C + ( 280 m- 30 m) ÷ 60 𝑚/°𝐶
T= 13.2 °C
Lo cual concuerda aproximadamente con la realidad, pues las temperaturas
medias en el interior del túnel, fluctúan entre 12°C a 14°C
En cuanto a la presencia de gases naturales, a lo largo de toda la excavación, no
se encontraron indicios de estos.
5.2. CRITERIOS ADOPTADOS PARA CUANTIFICAR LAS CONDICIONES
GEOLOGICO GEOTECNICO DE LOS MACIZOS ROCOSOS.
5.2.1. APLICACIÓN DE LAS CLASIFICACIONES GEOMECANICAS.
Un macizo rocoso es una estructura de gran complejidad, en la que
interactúan una veces es favorable y otras es desfavorables para la
excavación. Siendo tan complejos estos fenómenos, resulta difícil
evaluarlos a todos a la vez, de allí que surja la necesidad de optar por
una clasificación del macizo rocoso que tenga en cuenta a la mayoría
de estos factores.
Una clasificación surge de la experiencia recabada sobre condiciones de
roca y necesidades de refuerzo, aquilatada en la ejecución de diversas
obras, y nos sirve de modelo para adecuarla a la realidad y
problemática de la nuestra.
5.2.2. DESARROLLO HISTORICO DE LAS CLASIFICACIONES GEOMECANICAS.
Los hitos más importantes en el desarrollo histórico de las clasificaciones
los marcan.
La clasificación de Terzaghi ( 1946), quien propuso un sistema sencillo de
clasificación de roca para calcular las cargas que deben soportar los
marcos de acero en los túneles.
Sobre esta clasificación me referiré en los siguientes capítulos en forma
más amplia.
La clasificación de Stini y Lauffer. La clasificación propuesta en 1958 por
Laufer se basa en el trabajo de geología de túneles de Stini (1950), quien
en considerado ep padre de la escuela austrica de la tunelería y mecánica
de rocas.
Stini enfatizada la importancia de la geología estructural en la estabilidad de la
masa rocosa. Lauffer por su parte halló una relación entre el tiempo sin
sostenimiento de varias clases de masas rocosas y la máxima luz de la
excavación.
La clasificación de Protodyakonov quien propuso una clasificación para
dimensionar el sostenimiento en túneles. Portodyakonov clasifica los
terrenos asignándole un factor “f” llamado coeficiente de resistencia a partir
del cual define las cargas de cálculo para dimensionar el sostenimiento.
La clasificación de Deere: Indice de calidad de la roca (RQD) Deere propuso en
1964 un índice cuantitativo “RQD” ( Rock Quality Designaton), basado en la
recuperación de los taladros diamantinos. Se define como el porcentaje de
núcleos que se recuperan en piezas enteras de 100 mm, o más del largo total
del barreno.
RQD % = ( Longitud de los núcleos mayores de 100 mm/longitud total del
barreno) * 100
Deere en función del RQD establece la siguiente clasificación:
RQD Calidad de roca.
< 25 % Muy mala.
25% – 50 % mala.
50% - 75% Regular
75% - 90 % Buena
90 % - 100 % Muy buena
 La clasificación RSR ( Rock Structure Rating):
Propuesta por Wickhman, Tiedemann y Skinner en 1972, es un método
cuantitativo para describir la calidad de la masa rocosa y seleccionar el
sostenimiento necesario.
La principal contribución del concepto RSR fue introducir un sistema de
clasificación de las masas rocosas basado en la ponderación de diversos
parámetros y permitir además cuantificar la importancia relativa de cada
parámetro considerado en el sistema de clasificación.
5.2.3. CLASIFICACIONES GEOMECANICAS MAS USADAS EN LA ACTUALIDAD.
Las clasificaciones geomecánicas más difundidas en la actualidad y que
adoptamos para la evaluación de las condiciones geológicos- geotécnicos
del túnel Koveri y túnel Ichocruz Chiara son:
• La clasificación geomecánica CSIR : sistema RMR.
• El sistema de clasificación del NGI: Indicé de calidad del Túnel (Q)
5.2.3.1. CLASIFICACION GEOMECANICA CSIR: SISTEMA RMR.
Este sistema de clasificación de las masas rocosas fue desarrollado por
Bieniawski del South African Council for Scientific and Industrial Research
(CSIR) en 1973. Se basó en el estudio de 49 casos históricos y utiliza 5
parámetros que pueden medirse en el campo, y en ocasiones obtenerse de
los testigos de la perforación diamantina estos son:
a) Resistencia a la compresión uniaxial de la roca inalterada ( 𝜎𝑐 ).
b) RQD (índice de calidad de la roca de Deere ).
c) Espaciamiento de las junturas.
d) Estado de las junturas.
e) Condicione hidrogeológicas.
Se tiene que aclarar que el término “Juntura” para este caso y los
subsiguientes se refiere a superficie de fracturas, fallas,
estratificaciones y de contactos geológicos.
La clasificación CSIR: Índice RMR (Rock Mass Rating) se pueden
apreciar en la tabla N° 12 .
De acuerdo a esta clasificación se tienen cinco categorías de rocas que
son las siguientes:
Roca muy buena donde 81 ≤ RMR ≤ 100
Roca buena donde 61 ≤ RMR ≤ 80
Roca Regular donde 60 ≤ RMR ≤ 41
Roca mala donde 40 ≤ RMR ≤ 21
Roca muy mala donde RMR ≤ 20
Para aplicar esta clasificación geomecanica las masa rocosa en toda su
longitud se divide en dominios o regiones estructurales que presenten
características geológicas similares. Se evalúa cada uno de los cinco
parámetros dándole el puntaje o valor respectivo y se llega a una
valuación general del macizo al sumarse cada una de las valuaciones
parciales de los parámteros. Esta valuación necesita un ajuste por
concepto de la orientación de las junturas, lo que se logra aplicando la
parte “B” de la tabla 12.
5.2.3.2. SISTEMA DE CLASIFICACIÓN DEL NGI : INDICE DE CALIDAD
DEL TUNEL. (Q).
Este sistema de clasificación de la masa rocosa fue desarrollado en
1974 por Barton, Lien Lunde del Norwegian Geotechnical Institute
(NGI) y representa la mayaor contribución en lo que respecta a
clasificación de la masa rocosa debido a que:
- Es un sistema de clasificación cuantitativa y
- Permite diseñar el sostenimiento necesario en el túnel.
Esta evaluación numérica del macizo rocoso se basa en 6 parámetros
que están agrupados en el producto de tres cocientes de la siguiente
manera:
Q= RQD/Jn x Jr/ Ja x Jw/SRF
Donde:
RQD = Índice de la calidad de la roca según Deere
Jn = Valuación del número de sistemas de junturas (Joint set number)
Jr = Valuación de la rugosidad de las junturas (Joint roughness
number ).
Ja = Valuación de la alteración de las junturas (Joint alteration
number).
Jw = Factor de reducción por agua en las junturas (Joint wáter
reduction factor).
SRF = Factor de reducción por esfuerzos (stress reduction factor)
La clasificación de acuerdo a la NGI, se puede apreciar en la tabla N° 13
tomada de la obra “excavaciones subterráneas en roca” por Hoek y
Browm (1980).
El índice “Q” varía entre 0.001 a 1000 dando origen a nueve categorís
de macizo rocoso:
Roca excepcionalmente buena 400 ≤ 𝑄 ≤ 1000
Roca extremadamente buena 100 ≤ Q < 400
Roca muy buena 40 ≤ Q < 100
Roca buena 10 ≤ Q < 40
Roca media 4 ≤ Q < 10
Roca mala 1≤Q < 4
Roca muy mala 0.1 ≤ Q < 1
Roca extremadamente mala 0.01 ≤ Q < 0.1
Roca excepcionalmente mala 0.001 ≤ Q < 0.01
El primer cociente (RQD/Jn) representa la estructura del macizo rocoso
y es una medida relativa del tamaño de los bloques.
El segundo cociente ( Jr/Ja) es un indicador de la resistencia al esfuerzo
cortante, de las junturas rugosas.
En el tercer cociente ( Jw/SRF), Jw es una medida de la presión de agua
en los poros y SRF es una medida de:
- Carga disipada en el caso que el túnel atraviesa zonas de falla o con
altos contenidos de arcilla.
- Los esfuerzos en roca competente y
- Cargas compresivas en rocas de comportamiento plástico e
incompetentes.
Se ve entonces que el índice de calidad para túneles (Q) se puede
considerar como una función de solo tres parámetros que son medidas
aproximadas de :
1.- El tamaño de los bloques ( RQD/ Jn).
2.- La resistencia al esfuerzo cortante entre bloques ( Jr /Ja )
3.- Los esfuerzos activos ( Jw / SRF).
Como se mencionó al principio, estos dos sistemas incluyen un número
suficiente de datos para poder evaluar correctamente todos los
factores que tienen influencia en la estabilidad de una excavación
subterránea, y se han adoptado ambos para la evaluación de las
condiciones geológico-geotécnico del túnel Kovire y Ichocruz Chiara,
además ambos sistemas de clasificación son de fácil aplicación una vez
que uno está familiarizado y están relacionados por la siguiente
igualdad que propone Bieniawski:
RMR = 9 ( Ln Q ) +44
5.3. PRONOSTICO DE MODELO GEOLOGICO Y ZONIFICACIÓN
GEOTECNICA.
5.3.1. Estudios geológicos e investigación de campo previos a la
ejecución del túnel
5.3.1.1 Sísmica de refracción.
La prospección por el método de sísmica de refracción, consiste en el análisis
de las propiedades físicas de las ondas elásticas que es la diferencia de
trasmisión de velocidades a través de diferentes capas geológicas. Las
condiciones elásticas de una roca están definidas por el grado de cohesión
de las partículas , las velocidades están por tanto en relación directa con la
compacidad y con el peso. Se deduce entonces, que en las rocas blandas las
ondas son más lentas que en las rocas duras.
Es necesario hacer hincapié que la sección no es propiamente una sección
lotológica, sino más bien presentaciones de cuadros de variaciones elásticas.
En el túnel Kovire se efectuaron un total de 5760 m. de perfilaje geosísmico
distribuidos en los primeros 2880 m. contiguos al portal de entrada y entre
las progresivas 4+200 a 7+ 080m, los resultados se presentan en la figura 13
y en la tabla N° 16
5.3.1.2. Perforaciones diamantinas.
La perforación diamantina es la forma más directa de exploración
geológica, para el conocimiento del subsuelo mediante la obtención de
muestras, a partir de las cuales se elaborarán los registros geológicos,
análisis de recuperación de testigos y calidad de roca.
En el túnel Kovire se efectuaron un total de 08 perforaciones
diamantinas, ubicadas a lo largo del trazo del túnel o en áreas
adyacentes a dicho tras. La profundidad total alcanzada con las
perforaciones es de 1326.40 m. la profundidad final de cada una de las
perforaciones alcanzó la rasante del túnel.
En la tabla N° 17 se muestra la relación de las perforaciones, así como
los datos de ubicación y profundidades parciales.
5.3.1.3. Ensayos de laboratorio.
Los ensayos de laboratorio, tienen por objeto determinar las propiedades
físico- mecánicas de las rocas, mediante determinadas técnicas y ensayos
que se efectúa en los testigos obtenidos por la perforación diamantina.
A) Las propiedades físicas que se determinan son:
- Peso específico.
- Porosidad.
- Absorción.
B) Las propiedades mecánicas que se obtienen son:
- Resistencia a la compresión simple.
- Índice de la carga de punta.
- Resistencia a la tracción y
- Determinación de las constantes elásticas.
 B) Propiedades mecánicas.
a) Resistencia a la compresión uniaxial
La resistencia a la compresión simple uniaxial está dada por:
𝜎𝑐=4𝑃/𝜋𝐷2 ; donde 𝜎𝑐 = resistencia a la compresión uniaxial; P= carga de
rotura; D= Dáimetro de loa probeta cilíndrica.
b) Índice de la carga de punta.
Se determina mediante la prueba de compresión Franklin, el ensayo
consiste en someter a una probeta cilíndrica a cargas concentradas y
compresivas sucesivamente mayores hasta producir su rotura.
El índice de la carga de punta “Is” corresponde al tipo de cargado
diametral , es decir los elementos cónicos de carga de la máquina se
alinean paralelamente al diámetro de la probeta.
Los testigos de perforación diamantina que deben ensayarse son
aquellos cuya relación Longitud/Diametro, sea mayor que 1.4 (L/D>1.4
La resistencia a la carga puntual o índice Franklin está dada por la
siguiente relación:
Is = P/D ; donde Is = índice de la carga de punta; P= Carga de rotura;
D= diámetro.
Además cuando se expresa el diámetro en mm. se expresa una relación
Aproximada entre el índice de la carga de punta (Is) y la resistencia a la
compresión uniaxial (𝜎𝑐 ) siendo: (𝜎𝑐 ) = ( 14 + 0.175 D) Is.
c) Resistencia a la tracción.
Esta prueba es conocida también como ensayo Brasilero. Consiste en
cargar diametralmente un disco de roca con una relación:
longitud/diámetro igual a 0.5 (L/D = 0.50), hasta que se produzca la
rotura. El plano de rotura es generalmente paralelo a la dirección de
aplicación de la carga. La resistencia a la tracción obtenida por el ensayo
brasilero está dada por la siguiente relación : 𝜎𝑡 = 2.P/𝜋𝐷. 𝐿
Donde:
𝜎𝑡 = Resistencia d la tracción
P = Carga de rotura.
D= Diámetro del disco.
L= Longitud de la probeta.
d) Constantes elásticas.
Se conocen como cosntantes elásticas al módulo de Young “E” y a la
relación de Poisson “𝜑 “
5.3.2. Calidades de roca según CSIR y NGI adaptadas para la obra, y
requerimientos de sostenimiento.
Se han establecido tres categorías o clases de roca, adaptándolas de las
clasificaciones CSIR y NGI, para la valuación de la roca del Túnel Kovire,
y Túnel Ichocruz Chiara y estas son:
a) Roca Tipo I
b) Roca Tipo II
c) Roca tipo III.
A) Roca tipo I.
Identifica a rocas poco alteradas y fracturadas, establece en la
excavación, y que requieren de muy poco o ningún elemento de
sostenimiento. Para la estabilidad del contorno de la excavación, puede
requerir pernos de anclaje aislados y concreto rociado de hasta 3 cm.
de espesor. Fig. N° 14.
Su valuación Q y RMR se ubican en los siguientes intervalos:
- Q : 7.39≤roca tipo I ≤ 1.5
- RMR: 62 ≤ roca Tipo I ≤ 82
B) Roca tipo II.
Identifica a rocas regularmente alteradas y fracturadas, medianamente
estables, pero que necesariamente requieren medidas de sostenimiento
Como pernos de anclaje sistemáticos, malla electrosoldada y concreto
rociado. Figura N° 14 .
Su evaluación Q y RMR se ubica en los siguientes intervalos:
- Q: 0.80 ≤ roca tipo II ≤ 6.61
- RMR: 42 ≤ roca Tipo II ≤ 61
c) Roca tipo III
Identifica rocas inestables que requieren importantes medidas de
sostenimiento, como marcos metálicos tipo 6 WF 15.5 y blindaje con
planchas metálicas acanaladas 4NL , Figura 14 y en el Túnel Ichocruz
Chiara se utilizaron cimbras metálicas de acero de 4” x 4” de 13 lbs/pie
como entibamiento perdido en el túnel.
Su evaluación Q y RMR se ubica en los siguientes intervalos :
-Q : 0.042 ≤ roca tipo III ≤ 0.72
- RMR : 15 ≤ roca tipo III ≤ 41
5..3.3. Zonificación geotécnica de acuerdo al estudio.
Como resultado de la correlación de todos los estudios geológicos e
investigaciones de campo previas a la ejecución de la obra, se dividió el
macizo rocoso en dominios geológicos – geotécnicos obteniéndose en
resumen los siguientes resultados:
 Tipo de roca M %
Roca tipo I 5100.00 60.50
Roca tipo II 2555.00 30.30
Roca tipo III 778.44 9.20
Total = 8433.44 100.00
La descripción de los tramos en forma detallada con los resultados de
las clasificaciones geomecánicas CSIR y NGI se presentan en la tabla N°
19.
La clasificación del macizo por tipo de roca y progresivas se presenta
en la tabla N° 20.
5.4. REINTERPRETACIÓN DE LA GEOLOGIA Y GEOTECNICA DEL TUNEL.
La reinterpretación de la geología y geotécnica del túnel, se efectuó en
base al seguimiento y control geológico- geotécnico realizado durante
la excavación. Este seguimiento se hace en base al cartografiado
geológico- geotécnico y mediante la clasificación geomecánica del
macizo durante la excavación, utilizando los sistemas CSIR y NGI, siendo
de gran utilidad la ejecución de estaciones micro tectónicas y el control
estadístico de junturas a través de proyecciones estereográficas.
Las estructuras ge
ológicas mas importantes , como fallas y contactos litológicos, así como
toda la información complementaria como la valuación Q y RMR, son
trasladados al perfil – sección geológico- geotécnico según excavación a
escala horizontal 1/10000 y escala vertical 1/5000 .
5.4.1. Cartografiado geológico-geotécnico durante la excavación.
El cartografiado geológico-geotécnico se efectúa en hojas en donde se
ha rebatido la sección del túnel ( hastiales y bóveda) a un plano
horizontal con escala horizontal 1/250 y escala vertical 1/125.
En esta hoja se grafican las estructuras geológicas más importantes que
atraviesa la excavación, como fallas, fracturas y contactos geológicos ,
también se grafican el rumbo y buzamiento de estas de acuerdo a la
simbología conocida.
Así mismo, en la misma hoja se consignan un espacio para la
descripción de las características geológicas: tipo de roca, coloración,
textura, estructura, peso específico, grado de alteración,
fracturamiento, estabilidad, etc. otro para la descripción de las
condiciones hidrogeológicas y en la parte inferior para graficar los
resultados de las proyecciones estereográficas.
5.4.2. Clasificación del macizo rocoso según CSIR y NGI.
Durante la excavación se divide al macizo en dominios o regiones
estructurales con características geológico- geotécnicas más o menos
uniformes, haciendo la valuación respectivas para cada uno de los
parámetros que tienen en cuenta los sistemas NGI y CSIR, después de
tener la valuación final para ambos sistemas de clasificación, se hace la
comparación de los resultados utilizando la igualdad mencionada
anteriormente:
RMR = 9 ( Ln Q ) + 44.
La valuación para cada uno de los parámetros de ambos sistemas de
clasificación, así como los tramos por progresivas y el tipo de roca
definido se llevan en forma ordenada y sistemática mes a mes en
formatos especiales, como por ejemplo de ello presentamos uno en la
tabla N° 21.