Motor DC Conexion Serie

MOTORES DE CORRIENTE DIRECTA (DC)
ELECTRICIDAD INDUSTRIAL SAN LUIS
APRENDICES:
-ALEJANDRO RAMÍREZ QUINTERO
-DIDIER ALEXANDER GIRALDO LOPEZ
-LUIS FERNANDO RAMÍREZ BUITRAGO
-ALEXANDER GUZMÁN VALENCIA
MOTOR DE CORRIENTE DIRECTA(DC)
 El motor de corriente
continua es una
máquina que convierte
la energía eléctrica en
mecánica, provocando
un movimiento rotatorio,
gracias a la acción del
campo magnético.
 Principio de funcionamiento:
Según la ley de Fuerza simplificada, cuando un
conductor por el que pasa una corriente
eléctrica se sumerge en un campo magnético,
el conductor sufre una fuerza perpendicular al
plano formado por el campo magnético y la
corriente, siguiendo la regla de la mano derecha
. Es importante recordar que para un generador
se usará la regla de la mano derecha mientras
que para un motor se usará la regla de la mano
izquierda para calcular el sentido de la fuerza.
 Principio de funcionamiento:
F=B.L.I
F: Fuerza en newtons
I: Intensidad que recorre el conductor en amperios
L: Longitud del conductor en metros
B: Densidad de campo magnético o densidad de flujo
teslas
El rotor tiene varios repartidos por la periferia. A medida
que gira, la corriente se activa en el conductor apropiado.
Normalmente se aplica una corriente con sentido contrario
en el extremo opuesto del rotor, para compensar la fuerza
neta y aumentar el momento.
 Fuerza de Lorentz:
En física, la fuerza de Lorentz

es la fuerza ejercida por el
campo electromagnético que
recibe una partícula cargada o
una corriente eléctrica.
 Fuerza de Lorentz:
F=q(v.B)
Donde F es la fuerza que actúa
sobre una carga eléctrica en
movimiento que se introduce en el
campo, q es el valor de dicha
carga, v es su velocidad y B es el
vector inducción magnética,
también denominado campo
magnético. Desarrollando el
producto vectorial, obtenemos:
F=q.v.B.Senⱷ
 PARTES Y DEFINICIÓN
MOTORES DC:
 Carcasa
 Eje
 Rotor
 Electroimanes
 Imán
 Colector
 Escobillas
 Tapa
 Carcasa metálica o cuerpo

del motor:
Lleva el bobinado inductor.
Soporta la culata, que no es
otra cosa que un aro acero
laminado, donde están situados
los núcleos de los polos
principales, aquí es donde se
sitúa el bobinado encargado de
producir el campo magnético
de excitación.
 Eje:
Órgano de forma
preferentemente cilíndrica (o
cónica) en el que se apoyan
otras piezas. Estrictamente,
pues, el eje está sometido
principalmente a flexión y se
distingue del árbol en esto y
en que el primero puede
permanecer.
 Rotor:
Se compone de una estructura
metálica formada por un
conjunto de chapas o láminas
de acero al silicio, troqueladas
con forma circular y montadas
en un mismo eje con sus
correspondientes bobinas de
alambre de cobre, que lo
convierten en un electroimán
giratorio.
 Electroimanes:
es un tipo de imán en el
que el campo magnético
se produce mediante el
flujo de una
corriente eléctrica,
desapareciendo en
cuanto cesa dicha
corriente.
 Imán:
Un imán es un cuerpo o
dispositivo con un
magnetismo significativo,
de forma que atrae a
otros imanes o metales
ferro magnéticos. Puede
ser natural o artificial.
 Colector o conmutador:
Situado en uno de los
extremos del eje del rotor,
se compone de un anillo
deslizante seccionado en
dos o más segmentos.
Generalmente el colector de
los pequeños motores
comunes de C.D. se divide
en tres segmentos.
 Escobillas:
Representan dos contactos que
pueden ser metálicos en unos casos,
o compuesto por dos piezas de
carbón en otros. Las escobillas
constituyen contactos eléctricos que
se deslizan por encima de los
segmentos del colector mientras
estos giran. Su misión es suministrar
a la bobina o bobinas del rotor a
través del colector, la corriente
eléctrica directa necesaria para
energizar el electroimán.
 Tapa de la carcasa:
Es la tapa que se emplea
para cerrar uno de los
extremos del cuerpo o
carcasa del motor. En su
cara interna se encuentran
situadas las escobillas de
forma fija. El motor de
esta foto utiliza en función
de escobillas dos flejes
metálicos.
 VENTAJAS DE CORRIENTE DIRECTA(DC)

 Baja corriente de arranque.
 Buena regulación de velocidad.
 Velocidad fija sin carga.
 DESVENTAJAS DE CORRIENTE DIRECTA(DC)

 Mantenimiento de alguna de sus piezas(escobillas
y colectores).
 No cualquier motor tiene buena potencia, si se
quiere buena potencia, se debe conseguir un
motor grande.
MOTOR DC CONEXIÓN SERIE
El motor serie o motor de

excitación en serie, es un tipo
de motor eléctrico de
corriente continua en el cual el
inducido y el devanado
inductor o de excitación van
conectados en serie. Por lo
tanto, la corriente de excitación
o del inductor es también la
corriente del inducido
absorbida por el motor.
Principio de funcionamiento:
 Un motor serie es un tipo de motor eléctrico de corriente
continua en el cual el devanado de campo (campo
magnético principal) se conecta en serie con la armadura.
Este devanado está hecho por un alambre grueso, ya que
tendrá que soportar la corriente total de la armadura.
Debido a esto se produce un flujo magnético proporcional
a la corriente de armadura (carga del motor).
 Cuando el motor tiene mucha carga, el campo serie
produce un campo magnético mucho mayor, lo cual
permite un esfuerzo de torsión ó par mucho mayor, y este
tipo de motores desarrolla un torque muy elevado en el
arranque.
Las principales características de este motor son:

 - Se embala cuando funciona en vacío, debido a que la
velocidad de un motor de corriente continua aumenta al
disminuir el flujo inductor y, en el motor serie, este
disminuye al aumentar la velocidad, puesto que la
intensidad en el inductor es la misma que en el inducido.
 - La potencia es casi constante a cualquier velocidad.
 - Le afectan poco la variaciones bruscas de la tensión de
alimentación, ya que un aumento de esta provoca un
aumento de la intensidad y, por lo tanto, del flujo y de la
fuerza contra electromotriz, estabilizándose la intensidad
absorbida.

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En física, la fuerza de Lorentz

 Carcasa metálica o cuerpo

 VENTAJAS DE CORRIENTE DIRECTA(DC)

 DESVENTAJAS DE CORRIENTE DIRECTA(DC)

El motor serie o motor de

Las principales características de este motor son:

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