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    Sistema Antihielo

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    Cristian Remache
    El documento describe los sistemas anti-hielo utilizados en aeronaves para evitar la formación de hielo en áreas críticas como los motores y el parabrisas. Incluye tres tipos de sistemas anti-hielo: térmicos, eléctricos y químicos. También discute los efectos del hielo en el motor y áreas como el difusor y el spinner donde se implementan sistemas anti-hielo.

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    Sistema Antihielo

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    Cristian Remache
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    El documento describe los sistemas anti-hielo utilizados en aeronaves para evitar la formación de hielo en áreas críticas como los motores y el parabrisas. Incluye tres tipos de sistemas anti-hielo: térmicos, eléctricos y químicos. También discute los efectos del hielo en el motor y áreas como el difusor y el spinner donde se implementan sistemas anti-hielo.

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    El documento describe los sistemas anti-hielo utilizados en aeronaves para evitar la formación de hielo en áreas críticas como los motores y el parabrisas. Incluye tres tipos de sistemas anti-hielo: térmicos, eléctricos y químicos. También discute los efectos del hielo en el motor y áreas como el difusor y el spinner donde se implementan sistemas anti-hielo.

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    Sistema Antihielo

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    El documento describe los sistemas anti-hielo utilizados en aeronaves para evitar la formación de hielo en áreas críticas como los motores y el parabrisas. Incluye tres tipos de sistemas anti-hielo: térmicos, eléctricos y químicos. También discute los efectos del hielo en el motor y áreas como el difusor y el spinner donde se implementan sistemas anti-hielo.

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    de 33

    SISTEMA ANTI-HIELO

    Barajas Arzate Elsa Alejandra 2882


    Barrientos Camarillo Arturo 3114
    Becerril Závala Diego Oswaldo 3209
    Moreno Lima Mauricio 3183

    Ingeniería Aeronáutica en Manufactura


    MOTORES DE AVIACIÓN
    Profesor: David Cisneros González
    IAM26-A
    28 de julio de 2017
    SISTEMA ANTIHIELO
    Eliminar el hielo que se forma en diferentes partes de la aeronave por
    bajas temperaturas en el medio ambiente o por la altura de la aeronave.
    - Térmicos
    - Eléctricos
    - Químicos

    Se debe recalcar diferencia con sistemas de deshielo.


    SISTEMA ANTI-HIELO
    ■ “Agente contaminante”
    ■ Puede cambiar el perfil alar
    de la nave y el borde de
    ataque del ala
    ■ Operaciones a gran altitud
    (11500 ft-39000ft)
    ■ Vuelo cerca de tormentas
    ■ Humedad, turbulencia,
    precipitación en el parabrisas
    ÁREAS CRÍTICAS
    MOTOR – ÁREAS
    CRÍTICAS
    EFECTOS DE LA
    FORMACIÓN DE HIELO
    Extinción de llama
    (FLAMEOUT)
    Pérdida de potencia del motor, que no es
    causada por un fallo mecánico.

    Reducción en la eficiencia del proceso de


    combustión por la presencia de vapor de
    agua.
    1700ºC – 2000ºC
    SISTEMA DE AIRE DE
    DERIVACIÓN
    GASTO DE
    COMBUSTIB
    LE
    Si la entrada de agua se
    vuelve demasiado grande,
    entonces el motor no
    puede suministrar
    suficiente combustible
    para evaporar
    completamente el agua, y
    el motor funciona a
    velocidades más lentas o
    se cierra completamente.
    IGNITERS EN LA CÁMARA
    DE COMBUSTIÓN
    ✈ Siempre que el equipo anti-hielo de un avión esté en uso
    ✈ Cuando vuela a través de tormentas fuertes para ayudar al
    proceso de combustión
    ✈ Cuando se despega de una pista con agua estancada
    ANTI-HIELO EN
    EL DIFUSOR
    ¿DIFUSO
    R?
    DIFUSOR

    Williams FJ44
    CFM-56
    ZONAS DE ANTI-HIELO EN EL
    AVIÓN

    CAUTION: do not use wing anti-ice


    when
    TAT is above 10°C
    UBICACIÓN EN EL PANEL
    UBICACIÓN EN EL PANEL
    ANTI-HIELO EN PITOT
    FUNCIONAMIENTO
    FUNCIONAMIENTO
    PICCO
    LO
    TUBE
    SPINNER
    ✈ Un spinner es un componente
    de la aeronave, un carenado
    aerodinámico montado sobre
    el centro de un motor de
    alternativo o rotativo.

    ✈ Hacen que el avión sea más


    aerodinámico, mejor entrada
    de aire y hasta estéticos.
    ANTI HIELO

    Motores alternativos:
    Su funcionamiento es
    mediante la inyección de
    fluido anti hielo (Glicol) en
    la base del aspa.
    ANTI HIELO
    MOTOR ROTATIVO

    ✈ La tendencia a la acumulación de hielo


    en la superficie del spinner depende de
    la forma del mismo.

    ✈ Las formas típicas usadas hoy en día


    son la elíptica, la cónica y la coniptica.
    ✈ En un spinner elíptico la acumulación
    de hielo comienza a un nivel de
    humedad más bajo en comparación
    con los otros diseños.

    ✈ Para estos spinner se utiliza a menudo


    el deshielo con aire caliente
    EJEMPLO

    EAI debe utilizarse de forma continua en el suelo y en el aire en condiciones


    de hielo. Utiliza el aire de purga de la 5ª etapa, aumentado en la 9ª etapa
    según se requiera, desde el motor asociado.
    ✈ Un nivel más alto de
    humedad es necesario para
    que el hielo empiece a
    acumularse en un hilador
    cónico.

    ✈ La razón de esto es que en


    un spinner cónico la
    superficie en el punto de
    estancamiento es casi cero
    y el flujo de aire se mueve
    casi paralelo a la superficie
    del cono.
    ✈ Un spinner cónico es
    aerodinámicamente no tan
    eficiente como la elíptica.

    ✈ Pero la acumulación de hielo es


    un problema poco frecuente
    durante la operación

    ✈ Por lo tanto, el diseñador puede


    evitar casi totalmente la
    acumulación de hielo
    seleccionando el spinner cónico.
    • Ambas propiedades positivas
    de la hélice cónica y la hélice
    elíptica se combinan en el
    spinner coniptical utilizado en
    los motores de CFM y GE
    Aviation.
    La acumulación de hielo en un spinner
    cónico es posible a altos niveles de
    humedad con las temperaturas del aire
    correctas.

    Para evitar esta acumulación de hielo


    en estas raras condiciones, Rolls-
    Royce ha desarrollado una
    característica de diseño muy simple.
    En la punta giratoria cónica de los
    motores Rolls-Royce (V2500 y
    BR700) la punta giratoria está hecha
    de un caucho elástico. Fig. 9.6 Conical spinner with rubber tip on a V2500-A5 ( LTT)
    DESHIELO DE AERONAVES
    REFERENCIAS
    ✈ Andreas Linke-Diesinger(2008) Engine Anti-Ice System. In: Systems of Commercial Turbofan Engines. Springer, Berlin,
    Heidelberg
    ✈ Aeroespace Web. (2012). Effect of Rain & Snow on Jet Engines. Julio 27,2017 , de aeroespaceweb Sitio web: http://
    www.aerospaceweb.org/question/propulsion/q0293.shtml
    ✈ Beechcraft. (Junio 2016). 30-80-00-001 - Detection - Description and Operation. En Maintenance Manual: Premier Model
    390(1-4). Texas,USA: Textron Aviation.
    ✈ Beechcraft. (Junio 2016). 30-00-00-001 - General - Description and Operation. En Maintenance Manual: Premier Model 390
    (1-4). Texas,USA: Textron Aviation.
    ✈ Beechcraft. (Junio 2016). 30-20-00-001 - Air Intakes - Description and Operation. En Maintenance Manual: Premier Model
    390(1-4). Texas,USA: Textron Aviation.
    ✈ BORJA GALMÉS BELMONTE - Motores de reacción y turbinas de gas- (2015) 1ª edición. Madrid, España. Editorial
    Paraninfo.
    ✈ Fight global(1940). Aviation History. Recuperado de:
    https://www.flightglobal.com/pdfarchive/view/1940/1940%20-%203281.html. Visitado el 25 de julio de 2017
    ✈ IXO AVIATION. (2017). ATA 30: ICE & RAIN PROTECTION. Julio 27, 2017, de IXO AVIATION Sitio web:
    https://ixo-aviation.com/boeing-737-ata-30-ice-rain-protection-for-b737-pilot-training-self-study/
    ✈ Kenobi, LJN. (2009). ¿Cómo funciona un motor a reacción?. Julio 27, 2017, de echo Sitio web: http://
    www.enocasioneshagoclick.com/2009/06/escuadron-click-como-funciona-un-motor.html

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