Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 40 vistas

    Expo - Carr - Final

    Cargado por

    Anderson Deneby Villacriz
    Este documento presenta tres resúmenes de diseños de carreteras en el departamento de Puno, Perú realizados por estudiantes de ingeniería civil. Cada diseño incluye datos sobre la ubicación, clasificación, topografía, velocidad de diseño, radio de curvas y tablas de alineamiento. Los estudiantes aplicaron normas técnicas para calcular pendientes, radios mínimos y diseñar los perfiles longitudinales y secciones transversales de las carreteras.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Expo - Carr - Final

    Cargado por

    Anderson Deneby Villacriz
    40 vistas20 páginas
    Este documento presenta tres resúmenes de diseños de carreteras en el departamento de Puno, Perú realizados por estudiantes de ingeniería civil. Cada diseño incluye datos sobre la ubicación, clasificación, topografía, velocidad de diseño, radio de curvas y tablas de alineamiento. Los estudiantes aplicaron normas técnicas para calcular pendientes, radios mínimos y diseñar los perfiles longitudinales y secciones transversales de las carreteras.

    Título original

    EXPO_ CARR_FINAL

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    Este documento presenta tres resúmenes de diseños de carreteras en el departamento de Puno, Perú realizados por estudiantes de ingeniería civil. Cada diseño incluye datos sobre la ubicación, clasificación, topografía, velocidad de diseño, radio de curvas y tablas de alineamiento. Los estudiantes aplicaron normas técnicas para calcular pendientes, radios mínimos y diseñar los perfiles longitudinales y secciones transversales de las carreteras.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    40 vistas20 páginas

    Expo - Carr - Final

    Cargado por

    Anderson Deneby Villacriz
    Este documento presenta tres resúmenes de diseños de carreteras en el departamento de Puno, Perú realizados por estudiantes de ingeniería civil. Cada diseño incluye datos sobre la ubicación, clasificación, topografía, velocidad de diseño, radio de curvas y tablas de alineamiento. Los estudiantes aplicaron normas técnicas para calcular pendientes, radios mínimos y diseñar los perfiles longitudinales y secciones transversales de las carreteras.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    Está en la página 1de 20

    PROYECTO DE DISEÑO DE

    CARRETERAS
    CURSO: Ingeniería de Carreteras.

    DOCENTE:: DIANA MIRELA NUNURA CACERES

    Integrantes:
    -. CÓDIGO NOMBRE Y APELLIDO

    - U19306180
    U17304390
    LOURDES ESTELA RAMOS SIHUACOLLO
    ARDERSON DENEBY, VILLACRIZ CONDOR
    - U17104534 RODRIGUEZ VERASTEGUI, ANTONY ERICK

    - U17205134
    U17106889 YULGO FIDEL, JOHN HENRY
    RUIZ CONDE JHONATAN DIXON

    2020
    INTRODUCCION:
    El diseño geométrico de carreteras es la técnica de ingeniería civil que consiste en situar el trazado
    de una carretera o calle en el terreno. Los condicionantes para situar una carretera sobre la
    superficie son muchos, entre ellos la topografía del terreno, la geología, el medio ambiente la
    hidrología o factores sociales y urbanísticos.
    Objetivos Generales:
    Realizar el adecuado diseño geométrico de la carretera del departamento de Puno utilizando el software
    Civil 3D, que permitirá como base para un expediente técnico .

    Objetivos Específicos:
    ►Proponer rutas alternativas, para el enlace entre dos puntos y un centro poblado, a través de
    una carretera
    ►Determinar los valores de las pendientes constantes para cada uno de los tres trazados de
    carreteras
    ►Diseño de la carretera siguiendo la normativa vigente para el diseño geométrico de la
    carretera
    Fundamento Teórico:

    Carretera:
    Una carretera o ruta es una vía de transporte de dominio y uso público, proyectada y
    construido fundamentalmente para la circulación de vehículos automóviles. Existen diversos
    tipos de carreteras, aunque coloquialmente se usa el término carretera para definir a la
    carretera convencional que puede estar conectada

    CLASIFICACIÓN:
    Las carreteras se clasifican en función de los carriles que las componen de las distintas calzadas,
    de si tienen cruces al mismo nivel o no, o del tipo de tránsito que soportan. Los gobiernos suelen
    tener un ministerio o instituto que se encarga de numerar y catalogar las carreteras de su
    territorio.
    OROGRAFIA:
    a)Terreno plano: no presentan dificultad ni en su trazado ni en su explanación

    b)Terreno ondulado: Requieren movimiento moderado de tierras durante la construcción

    c)Terreno montañoso: Requieren grandes movimientos de tierra durante la construcción

    d)Terreno escarpado: Exigen el máximo movimiento de tierras durante la construcción, lo que


    acarrea grandes dificultades en el trazado y en la explanación

    CUADRO
    TOPOGRAFIA EN FUNCION DE LA INCLINACION DEL TERRENO RESPECTO A LA
    HORIZONTAL
    PENDIENTE DEL TERRENO TIPO DE TOPOGRAFIA
    Menor o igual a 10% Llana
    11% a 50% Ondulada
    51 a 100% Accidentada
    Mas de 100% Montañosa
    CLASIFICACIÒN:
    • Autopistas de Primera Clase: Carreteras con un promedio vehicular diario – anual mayor a 6000 veh/día
    • Autopistas de Segunda Clase: Su IMDA está entre 6000 y 4001 veh/día
    • Carreteras de Primera Clase: Tienen el promedio vehicular diario – anual entre 4000 y 2001 veh/día
    • Carreteras de Segunda Clase: Con IMDA entre 2000 y 400 veh/día
    • Carreteras de Tercera Clase: Sus promedios vehiculares son menores a 400 veh/día
    • Trochas Carrozables: IMDA menor a 200 veh/día .
    Diseño de carretera N.º 1:

    ►DATOS :
    Ubicación
    • Su ubicación política queda definida en:
    • Región : PUNO
    • Departamento: PUNO

    ►Promedio de las pendientes transversales

    𝟏𝟕. 𝟏 + 𝟏𝟖. 𝟕 + 𝟐𝟐. 𝟒 + 𝟐𝟎 + 𝟐𝟑. 𝟑 + 𝟐𝟒. 𝟓 + 𝟏𝟒. 𝟕 + 𝟏𝟓. 𝟐 + 𝟓. 𝟗


    𝒎= = 𝟏𝟖. 𝟑𝟐
    𝟏𝟎
    Velocidad de diseño
    la velocidad de obtiene del manual de carreteras de diseño geométrico de carreteras DG-2018 en la tabla
    204.1. en este diseño será VELOCIDAD = 40 Km/h

    IMDA OROGRAFIA TIPO DE TERRENO


    255 CARRETERA DE 3ra CLASE ONDULADO 2
    ►Radio de circunferencia para trazado de la línea gradiente

    VELOCIDAD EQUIDISTANCIA CIRCUNFERENCIA


    40 2 ∆𝐻 2
    ∗ 100 = ∗ 100 = 22.2 = 20
    ∆𝐷 9

    ►LONGITUDES TRAMOS TANGENTE

    L. MIN S L. MIN. O L. MAX.


    56 111 668
     línea gradiente
     Peralte y sobreancho:
     Assembly
     Corredor  Secciones transversales
    •Diseño de carretera N.º 2:
    •DATOS:

    •Velocidad de diseño
    •la velocidad de obtiene del manual de carreteras de diseño geométrico de carreteras DG-2018 en la tabla 204.1. en este diseño será VELOCIDAD = 40 Km/h

    •Radio de circunferencia para trazado de la línea gradiente:

    •Pendiente = 9
    •Equidistancia = 2

    VELOCIDAD EQUIDISTANCIA CIRCUNFERENCIA


    40 2 22.2 = 20
     
     

    IMDA   OROGRAFIA TIPO DE TERRENO


    255 CARRETERA DE 3ra CLASE ONDULADO 2

    • Radio mínimo de la curva circular


    De la tabla 302.02 de la DG-2018 para un área de tramo ondulado, según su velocidad de 40 km/h el radio
    Será=50
     Tabla de alineamiento vertical
     Perfil longitudinal de corte y relleno:

     Peralte y sobreancho:
    •Assembly
     Corredor
     
    Conclusiones
     En conclusión, podemos definir que el diseño geométrico de carreteras es de vital importancia calcular y
    respetar las normas técnicas para así poder llegar a un buen diseño geométrico de una carretera.
     
     Es muy importante esta práctica, porque nos permite conocer qué criterios usar durante el diseño (transitividad,
    pendiente, tipo de carretera, accesibilidad, etc.
     
     Se ha logrado obtener un diseño que servirá como base para realizar el estudio definitivo.
    GRACIAS

    También podría gustarte