Lubricasion Por Carter Seco

“UNIVERCIDAD NACONAL SANTIAGO
ANTUNEZ DE MAYOLO”
CURSO: MOTORES Y TRACTORES
TEMA: SISTEMA DE LUBRICACIÓN POR CARTER SECO
INTEGRANTES:
 ASIS JAMANCA ERIK
 FLORES MALDONADO ELIOT
 GARCIA CALIXTO ELMER
 SHUAN HUANUCO AINER
INTRODUCCIÓN
Cuando se trabaja con maquinaria pesada se debe recordar que uno de los
aspectos que regirá el mantenimiento es la lubricación adecuada y planificada
que se dé a cada parte del mismo. Es por ello que se debe conocer bien el
equipo, para poder determinar la sustancia lubricante que se habrá de
emplear para el equipo en función de las condiciones de trabajo a las cuales
estará sometido. Cabe mencionar que, si no se dispone de la información
necesaria de la lubricación seleccionada por el fabricante, se deberá
seleccionar la sustancia más óptima posible partiendo de los mecanismos de
diseño del mecanismo tales como las cargas, velocidades y/o temperatura.
El cárter seco nos presenta la ventaja de que el sistema siempre asegura el

subministro de aceite prácticamente en cualquier condición, ya que este
deposito auxiliar, no se ve afectado por la fuerza de la inercia.
https://www.youtube.com/watch?v=q281aPMoMwo&t=7s
OBJETIVOS
Objetivo general
 Conocer la función y sus beneficios del sistema de lubricación por cárter
seco.
Objetivo específico
 Conocer las ventajas de tener un sistema de lubricación por cárter seco.
 Conocer el proceso que realiza el sistema de lubricación por cárter seco.
¿Qué es el sistema de lubricación de motor?
El sistema de lubricación del motor es un sistema que se

encarga de distribuir el aceite a todas las partes móviles dentro
del motor con el fin de reducir la fricción entre las superficies.
Gracias a este, tu motor puede tener una mejor vida útil; si este
fallara, un motor sucumbiría al sobrecalentamiento y se
estropearía rápidamente
¿Qué es el cárter? Funcionamiento y partes
El bloque motor de un vehículo se cierra por la parte inferior con una
gran pieza metálica denominada cárter. Este elemento, además de
proporcionar protección y rigidez al motor, sirve para alojar el aceite
que lubrica el motor.
Está presente en los motores de cuatro tiempos (a los de dos tiempos se
les suministra el aceite conjuntamente con la gasolina) y cierra
el bloque del motor por su parte inferior de manera estanca, alojando
también todo el aceite que lubrica las partes móviles internas del
mismo. Situado bajo el cigüeñal y las bielas, además protege y aporta
rigidez al motor.
Función del cárter
Su forma cóncava permite alojar los litros de lubricante
necesarios para cada motor, nivel que podemos
comprobar en cualquier momento a través de la varilla
que extraemos desde la parte superior del bloque y que
recorre internamente el mismo hasta llegar al cárter
nuevamente cayendo por acción de la gravedad.
Averías en el cárter
Al encontrarse en la parte baja del motor, puede ocurrir que algo dañe el cárter y este
Fisura o rotura comience a sufrir pérdidas de aceite. Si la rotura es grave, el motor puede quedarse
sin lubricante y sobrecalentarse hasta quedar gripado.
El incremento de la temperatura del aceite puede propiciar que se generen gases y ello
contribuye a aumentar la presión en el interior del cárter. Si dicha presión llega a ser
Presión en el
excesiva, puede provocar roturas o fugas. Para evitarlo, los motores modernos incorporan
cárter
una válvula de despresurización en el cárter, que deja escapar el aire cuando es necesario,
regulando así el exceso de presión.
CARTER SECO
Almacena el aceite del motor en un depósito externo. Su función

es la de permitir colocar el motor en una posición más baja y así obtener un
mejor centro de gravedad, que garantiza una perfecta lubricación del motor
en situaciones de altas fuerzas G, que en un cárter húmedo retirarían el
aceite del área de absorción de la bomba de aceite. Optimiza las capacidades
dinámicas del vehículo, por lo que los automóviles de carreras y deportivos
de lujo utilizan este sistema de lubricación. Además, la aireación del
aceite es menor en este sistema debido a que el aceite se expone menos
tiempo al viento del cárter del cigüeñal. El aceite distribuido a los
cojinetes, por lo general, es superior al de un sistema de cárter húmedo.
SISTEMA DE LUBRICACIÓN DE CÁRTER SECO
En este tipo de circuito, el cárter no constituye una reserva de aceite de nivel limitado, sino que sirve solamente
para la recuperación del aceite a su retorno, una vez efectuada la lubricación del conjunto del motor. Este circuito
de lubricación a cárter seco, lleva un depósito de aceite, generalmente situado en el exterior del motor, a menudo
con un nivel visible y dos bombas, llamada de agotamiento o vaciado, aspira el aceite a su retorno, desde el fondo
del cárter del motor expulsándolo hacia el exterior a través de un filtro y según las exigencias a través de un
desaireador. Puede incluirse también un radiador de refrigeración, según el tipo de motor y sus aplicaciones. La
otra sección de la bomba, llamada de alimentación, aspira el aceite del exterior del motor y lo envía directamente
o previa nueva filtración al circuito de lubricación propiamente dicho del motor. La bomba de agotamiento
suministra generalmente un gasto más elevado que el de alimentación para evitar que el depósito exterior pueda
quedar vacío. Esto puede traer consigo, el arrastre de aire con la consiguiente formación de espuma. La formación
de espuma puede combatirse con la utilización de aditivos antiespumantes, pero a veces se necesitan el empleo de
dispositivos desaireadores.
LUBRICASION POR CÁRTER SECO, ¿EN QUÉ CONSISTE?
En la lubricación por cárter seco el aceite no se almacena

en el propio cárter, sino en un depósito auxiliar. El tamaño
del cárter se reduce al máximo y por medio de una bomba
de vacío el aceite se conduce hasta el depósito auxiliar.
Este depósito suele ser estrecho y alto con el objetivo de
asegurar, en todo momento, la aspiración de la bomba
que es la que lleva, de nuevo, el aceite al motor. La
lubricación por cárter seco, además de asegurar el
engrase y refrigeración del motor en todo momento,
permite colocarlo más bajo, mejorando así el
comportamiento dinámico del vehículo.
¿Qué es un sistema de lubricación con cárter seco?
La mayoría de motores vehiculares utilizan un sistema de

cárter húmedo, en el cual todo el aceite del motor se
almacena dentro del cárter del cigüeñal en el cárter del
aceite. En un sistema de lubricación con cárter seco, el
aceite del motor se almacena en un depósito externo al
motor, de manera que el cárter del cigüeñal siempre
contiene una mínima cantidad de aceite.
LUBRICACION POR CARTER SECO:
 La alimentación de aceite desde un

deposito externo al motor, “cárter
seco” asegura la lubricación y
refrigeración complementaria en
todas las condiciones de uso, es el
sistema utilizado en competición y
automóviles muy prestacionales.
¿porque usar lubricación por Carter seco?
El sistema de cárter seco almacena el aceite del motor en

un depósito alto y angosto. Su forma evita que el aceite se
derrame o no cubra el tubo de recolección de aceite
incluso cuando se realizan maniobras altamente
dinámicas. El sistema de cárter seco optimiza las
capacidades dinámicas del vehículo, razón por la cual los
automóviles de carreras y deportivas de lujo utilizan este
tipo de sistema de lubricación.
CONCLUSIÓNES
 El sistema de Carter seco optimiza las capacidades

dinámicas del vehículo, razón por la cual los
automóviles de carreras y deportivas de lujo utilizan
este tipo de sistema de lubricación.
 El sistema de cárter seco siempre asegura el
subministro de aceite prácticamente en cualquier
condición.

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El bloque motor de un vehículo se cierra por la parte inferior con una

gran pieza metálica denominada cárter. Este elemento, además de

proporcionar protección y rigidez al motor, sirve para alojar el aceite

que lubrica el motor.

Está presente en los motores de cuatro tiempos (a los de dos tiempos se

les suministra el aceite conjuntamente con la gasolina) y cierra

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mismo. Situado bajo el cigüeñal y las bielas, además protege y aporta

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