Scribd Logo
Cargar

¡Te damos la bienvenida a Scribd!

  • 299 vistas

    Sesion 14 - Mandos Finales

    Cargado por

    Walter Raul Valentin Alvarez
    El documento describe los componentes y funciones de los mandos finales. Los mandos finales son la última reducción de engranajes en el tren de fuerza y aumentan el par motor para mover cargas pesadas. Pueden ser sobre orugas o ruedas, y usar engranajes de contraejes u planetarios para lograr reducciones simples o dobles. Requieren mantenimiento regular para asegurar una larga vida útil.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    Sesion 14 - Mandos Finales

    Cargado por

    Walter Raul Valentin Alvarez
    299 vistas52 páginas
    El documento describe los componentes y funciones de los mandos finales. Los mandos finales son la última reducción de engranajes en el tren de fuerza y aumentan el par motor para mover cargas pesadas. Pueden ser sobre orugas o ruedas, y usar engranajes de contraejes u planetarios para lograr reducciones simples o dobles. Requieren mantenimiento regular para asegurar una larga vida útil.

    Derechos de autor

    © © All Rights Reserved

    Formatos disponibles

    PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd

    ¿Le pareció útil este documento?

    ¿Este contenido es inapropiado?

    El documento describe los componentes y funciones de los mandos finales. Los mandos finales son la última reducción de engranajes en el tren de fuerza y aumentan el par motor para mover cargas pesadas. Pueden ser sobre orugas o ruedas, y usar engranajes de contraejes u planetarios para lograr reducciones simples o dobles. Requieren mantenimiento regular para asegurar una larga vida útil.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    299 vistas52 páginas

    Sesion 14 - Mandos Finales

    Cargado por

    Walter Raul Valentin Alvarez
    El documento describe los componentes y funciones de los mandos finales. Los mandos finales son la última reducción de engranajes en el tren de fuerza y aumentan el par motor para mover cargas pesadas. Pueden ser sobre orugas o ruedas, y usar engranajes de contraejes u planetarios para lograr reducciones simples o dobles. Requieren mantenimiento regular para asegurar una larga vida útil.

    Copyright:

    © All Rights Reserved
    Descargue como PPTX, PDF, TXT o lea en línea desde Scribd
    Descargar como pptx, pdf o txt
    Está en la página 1de 52

    Tren de

    Fuerza
    Prof. Walter valentin
    Mandos Finales
    INTRODUCCIÓN

    • Es la ultima reducción de engranajes.


    • Contribuye con otros componentes del tren de fuerza
    a convertir la velocidad del motor en par.
    • Facilita transportar cargas extremadamente pesadas.
    • Proporciona mayor vida útil de los componentes del
    tren de fuerza (transportan cargas de par
    relativamente livianas).
    MANDOS FINALES
    CONCEPTO BASICO

    • Es el ultimo grupo
    reductor
    mediante
    engranajes en el
    tren de potencia
    FUNCIONES

    • Transmitir potencia
    • Aumentar el torque
    • Disminuir las RPM
    • Reducir la carga
    en los
    componentes
    previos,
    aumentando su
    tiempo de vida.
    COMPONENTES PRINCIPALES Y SUS
    FUNCIONES
    Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo

    ERICK VARGAS
    COMPONENTES PRINCIPALES Y
    SUS FUNCIONES
    Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo
    COMPONENTES PRINCIPALES Y SUS
    FUNCIONES
    Mando Final de Cargador Frontal

    ERICK VARGAS
    COMPONENTES PRINCIPALES Y SUS FUNCIONES

    Mando Final de Cargador Frontal

    ERICK VARGAS
    COMPONENTES PRINCIPALES Y SUS
    FUNCIONES
    Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket
    Elevado

    ERICK VARGAS
    COMPONENTES PRINCIPALES Y SUS
    FUNCIONES
    Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket Elevado
    RECORRIDO DE FUERZAS

    Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo

    ERICK VARGAS
    RECORRIDO DE FUERZAS
    Mando Final de Tractor de Orugas De Sprocket Bajo
    RECORRIDO DE FUERZAS
    Mando Final de Cargador Frontal

    ERICK VARGAS
    RECORRIDO DE FUERZAS
    Mando Final de Cargador Frontal
    RECORRIDO DE FUERZAS
    Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket
    Elevado

    ERICK VARGAS
    RECORRIDO DE FUERZAS

    Mando Final de Tractor de Orugasde Sprocket


    Elevado
    TIPOS DE MANDOS
    FINALES
    Podemos dividir en:
    MANDO FINAL SOBRE ORUGAS
    (Mando final de contraejes y planetario) (Ejes paralelos)
    • Simple reducción
    • Doble reducción
    MANDO FINAL SOBRE RUEDAS
    (Mando final planetario) (Colineales)
    • Simple reducción
    • Doble reducción
    MANDOS FINALES SOBRE ORUGAS
    (Mando final de contraejes)
    (Mando final de ejes paralelos)
    • Una transmisión puede construirse lo suficientemente grande
    para llevar a cabo la reducción de velocidad necesaria, pero el
    eje motriz tendría que ser enorme para acomodar la tremenda
    fuerza de torsión del par de esta transmisión.
    SOBRE ORUGAS

    MANDO FINAL DE CONTRAEJE DE


    SIMPLE REDUCCIÓN
    MANDO FINAL DE EJES PARALELOS
    • Llamado mando final de
    engranaje principal.
    • Proporcionan el aumento
    de par en el tren de fuerza.
    • Permite que los demás
    componentes transporten
    cargas de par ligeras.
    • Resultando en una vida útil
    de los componentes.
    Tractores con rueda
    dentada sin elevación.
    Para operaciones de
    construcción y
    movimientos de
    material en carreteras.
    Tractores CAT,
    Komatsu. Liebherr.

    Flujo de fuerza en los mandos finales.


    SOBRE ORUGAS

    MANDO FINAL DE CONTRAEJE DE


    DOBLE REDUCCIÓN
    MANDO FINAL DE EJES PARALELOS DE
    DOBLE REDUCCION
    • Provee mayor
    torque con menor
    velocidad, Primera Reducción
    entregando
    máxima potencia
    del motor.
    • Para operaciones
    de construcción y
    movimientos de
    tierra en carreteras
    y minería.
    • Tractores CAT,
    Komatsu. Liebherr. Segunda Reducción
    Primera Reducción Reducción de
    Piñón y Corona

    Segunda Reducción
    CARACTERISTICAS DE LOS
    MANDOS FINALES DE EJES PARALELOS

    El eje de salida está a diferente


    altura que el eje de entrada
    Ocupan un mayor espacio
    Puede ser de simple, doble
    o triple reducción.
    El eje de salida gira en sentido
    contrario al eje de entrada (simple red).
    Solo existe un punto de contacto.
    MANDO FINAL DE EJES COLINEALES

    ERICK VARGAS
    MANDO FINAL DE EJES COLINEALES DE
    SIMPLE REDUCCION
    MANDO FINAL DE EJES COLINEALES
    DE DOBLE REDUCCION

    ERICK VARGAS
    CARACTERISTICAS DE LOS MANDOS
    FINALES DE EJES COLINEALES

    El eje de salida es colineal al eje de


    entrada
    Ocupan menor espacio
    El eje de salida gira en el
    mismo sentido que el eje de
    entrada
    La carga se reparte entre 3 ó
    4 puntos de contacto.
    Pueden ser de simple o
    doble reducción.
    MANDOS FINALES SOBRE RUEDAS
    (Mando final planetario)
    (Mando final de ejes colineales)
    • Realiza la reducción de
    engranajes y proporciona
    una máxima reducción en
    un espacio pequeño.
    • El eje impulsa el engranaje
    central, la corona se
    mantiene fija y el portador
    transfiere la potencia.
    Ventajas

    • El conjunto de engranajes
    epicicloidales producen una
    alta reducción de velocidad con
    un menor espacio con
    respectos a los engranajes de
    contraejes.
    • Las unidades planetarias
    pueden sacarse
    independientemente de las
    ruedas y los frenos.
    Mando final
    de contraeje y
    planetario
    Reducción doble
    Flujo de potencia en
    una maquina con
    cadenas

    Contraeje - Planetario
    Amarillo - Rojo
    SOBRE RUEDAS

    MANDO FINAL DE PLANETARIO DE


    SIMPLE REDUCCIÓN
    Reducción simple
    Punta del eje
    Para tractor con rueda
    dentada con elevación,
    cargador frontal.
    La potencia ingresa por
    el semieje (Engranaje
    Solar) luego es
    transferido a los
    planetarios y el porta Maza
    planetarios esta sujeto
    a la rueda del equipo.

    Corona
    REDUCCIÓN EPICICLOIDAL
    JUNTO AL DIFERENCIAL

    TRACTOR AGRÍCOLA
    Mandos finales con mecanismo de
    engranajes epicicloidales
    REDUCCIÓN EPICICLOIDAL A LA
    SALIDA DEL MANDO
    TRACTO CAMION
    Mandos finales con mecanismo de
    engranajes epicicloidales
    SOBRE RUEDAS

    MANDO FINAL DE PLANETARIO DE


    DOBLE REDUCCIÓN
    Reducción doble
    Reducción doble
    OHT 797 - CAT

    Rear Wheel
    Station
    MANTENIMIENTO

    Revisar el nivel de
    aceite cada 250h.
    Cambiar el aceite
    cada 2000h.
    Verificación y/o
    cambio de
    rodamientos, bujes,
    ejes de planetarios,
    arandelas de empujes.
    Cambio de sellos,
    o’rings, duocone.
    Precargar los
    rodamientos cónicos.
    Mantenimiento

    Las anomalías de funcionamiento que pueden observarse en


    un mando final, son las siguientes:

    • Exceso de holgura axial de los semiejes o palieres


    (a) Materia extraña en el lubricante que desgasta
    rápidamente los rodamientos.
    (b) Sobrecarga de la transmisión por exceso de peso o par
    motor.
    (c) Rodamientos mal ajustados después de una reparación.
    Mantenimiento

    • Sobrecalentamiento
    – Se produce por no mantener el nivel correcto del aceite o
    emplear un aceite de densidad y calidad inadecuadas.
    – Cuando se sobrecarga la máquina, se hace que se flecte el
    mando final, concentrándose la fricción en pequeñas zonas.
    • Falta de lubricación
    – La pérdida de lubricante por empaques y retenes en mal
    estado puede causar averías importantes en los mandos
    finales.
    Reparación
    Artículos Inspeccionados, reacondicionados, reparados
    REPARACIÓN ANTES DE LA FALLA
    REPARACIÓN DESPUÉS DE LA FALLA

    RUEDA MOTRIZ ELEVADA


    Reparación

    Los Sellos Flotantes


    Anulares Duo-Cone
    retienen el lubricante e
    impiden la entrada de la
    tierra.

    También podría gustarte