Motor Dos Tiempos (Torres Jesús) PPT

INSTITUTO SUPERIOR UNIVERSITARIO SUCRE
Nombre: Torres Jesús

Docente: Ing. Pablo Pinos
Materia: Calor
Carrera: Electromecánica
Motor de Dos Tiempos.
¿Qué es el motor de Dos Tiempos?

Es un tipo de motor de combustión interna, que realiza el ciclo termodinámico de
funcionamiento en solo dos movimientos del pistón. En este tipo de motor la combustión
se realiza en cada vuelta del cigüeñal, a diferencia de un motor de cuatro tiempos, que
necesita dos vueltas del cigüeñal para realizarla.
Funcionamiento de un Motor de Dos Tiempos.
La primera fase es de admisión, seguida de la compresión y la combustión y una final de

escape.
La primera etapa consiste en la admisión y la compresión de la mezcla de aire y de
combustible. El pistón realiza un movimiento ascendente durante el cual abre la
lumbrera de admisión. Esta lumbrera es un orificio en la pared del cilindro por la que
entra la mezcla de aire, aceite y combustible. A su vez, se va produciendo la
compresión de la misma en la parte superior.
La segunda etapa se basa en la combustión y en el escape. Una vez el pistón ha

llegado al punto muerto superior, es decir el PMS, finaliza la compresión y la bujía
acciona la chispa para comenzar la combustión. La cantidad de energía generada
provoca el desplazamiento del pistón hacia abajo, moviendo el cigüeñal gracias a la
biela. A la vez que el pistón desciende, se va produciendo la apertura de la lumbrera
de escape, por la cual se eliminan los gases producidos durante la combustión.
Cuando el pistón llega al punto muerto inferior, es decir el PMI, se inicia de nuevo el
ciclo.
Partes de un Motor de Dos Tiempos.
Partes fijas. Sistemas auxiliares. Partes móviles.

- Cilindro. - Carburador. - Cigüeñal.
- Cárter. - Encendido. - Biela.
- Culata. - Silenciador.
Características de los motores de 2 tiempos.
• Trabaja de tal forma que solo requiere de dos carreras del pistón o una vuelta del
cigüeñal para funcionar.
• En el motor de 2 tiempos hay una explosión cada dos vueltas efectuadas por el
cigüeñal, de manera que con la misma cilindrada se produce más potencia, pero
también más consumo del combustible.
• Se usa por lo general en vehículos pequeños o fuera de borda.
• El cárter no almacena el lubricante. Para mantener lubricadas las piezas se agrega
el aceite al combustible.
• Los motores Diesel o de ciclo Otto pueden ser de 2 tiempos.
Ventajas y desventajas de los motores de 2 tiempos.
Las ventajas del motor de 2 tiempos son:

• La simplicidad, puesto que prescinde el sistema de distribución.
• Baja relación peso/potencia.
• Puede trabajar en cualquier orientación (horizontal, vertical, inclinado, invertido).
Como no dispone de un cárter que almacene aceite, permite el cambio y puede usarse
en motosierras y cortasetos.
• Tienes escasas probabilidades de avería, es de fácil reparación y tiene bajo costo en
mantenimiento.
Las desventajas del motor de 2 tiempos son:
• Menos rendimiento térmico.
• Ligero aumento en el consumo.
• Más contaminante porque emite hidrocarburos de la gasolina y del aceite.
¿Por qué elegir un motor de 2 tiempos?
Debido a que los motores de 2 tiempos son livianos y pueden producirse a un bajo
costo, suelen usarse cuando el factor potencia no es crítico. Algunos de los ejemplos del
uso que se le da a esta clase de motor están: Motocicletas, motores fuera de borda para
motosierras, vehículos náuticos, motores de aeromodelismo, entre otros.
Diferencias entre los motores 2T y 4T.
Radica en que el motor de dos tiempos genera una explosión por cada vuelta del
cigüeñal, mientras que en un motor de cuatro tiempos esta acción sucede cada dos
vueltas del cigüeñal.
Al ser más sencillo y realizar las cuatro fases en solo dos movimientos del cigüeñal, el
motor 2T requiere que el combustible pase por todas las partes del ciclo y que se mezcle
con aceite para poder lubricar.
LUBRICACIÓN.
El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del

combustible. Debido a las velocidades de la mezcla, el aceite se va depositando en las
paredes del cilindro, pistón y demás componentes. Este efecto es incrementado por las
altas temperaturas de las piezas a lubricar. Un exceso de aceite en la mezcla implica la
posibilidad de que se genere carbonilla en la cámara de explosión, y su escasez, el riesgo
de que se gripe el motor.
Estos aceites suelen ser del tipo SAE 30, al que se le añaden aditivos como inhibidores de
corrosión y 2 otros. La mezcla de aceite y gasolina es ideal hacerla en un recipiente
aparte, y una vez mezclados, verterlos al deposito.
APLICACIONES.
Los motores de dos tiempos de gasolina, generalmente son de cárter seco, y encuentran
su mayor campo de aplicación en las pequeñas potencias: motocicletas, máquinas
manuales a gasolina (sopladores, fumigadoras, moto sierras etc.), y en los pequeños
motores de aeromodelismo y similares.
El motor de dos tiempos Diesel domina en las aplicaciones navales de gran potencia,
hasta 100000 CV hoy día, también la tracción ferroviaria. En su día se usó en aviación con
cierto éxito.
PAR Y POTENCIA EFECTIVA.
Para saber la potencia efectiva de un motor, esto es, la potencia real que nos da en el eje
motor o cigüeñal, hemos de recurrir a un principio físico muy sencillo. Digamos que es
casi una trampa que le hacemos al motor para averiguar esta potencia real. Si queremos
medir una fuerza, aplicamos otra conocida hasta igualarla.
El motor Diesel en dos tiempos.
* Utilizado en propulsión marina.
* Sencillo y bajo consumo.
* Potencia superior a 35000 KW.
* Giran entre lentamente entre 80 y 200 rpm.
* Realizan un buen barrido.
* El aire que entra al cilindro es proporcionado por un turbocompresor.
* No existe perdida de combustible en el escape, ya que solo se inyecta

aire.

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¿Qué es el motor de Dos Tiempos?

La primera fase es de admisión, seguida de la compresión y la combustión y una final de

La segunda etapa se basa en la combustión y en el escape. Una vez el pistón ha

Partes fijas. Sistemas auxiliares. Partes móviles.

Las ventajas del motor de 2 tiempos son:

El aceite, mezclado con la gasolina, es desprendido en el proceso de quemado del

* Utilizado en propulsión marina.

* Sencillo y bajo consumo.

* Potencia superior a 35000 KW.

* Giran entre lentamente entre 80 y 200 rpm.

* Realizan un buen barrido.

* El aire que entra al cilindro es proporcionado por un turbocompresor.

* No existe perdida de combustible en el escape, ya que solo se inyecta

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