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    Sensor CMP

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    Oscar Laca Villalta
    El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras en el engrane del eje de levas para identificar la posición de las válvulas y proporcionar esta información a la ECU. Funciona junto con el sensor CKP para sincronizar los tiempos de chispa e inyección. Las fallas más comunes incluyen errores de cableado, conectores sueltos, suciedad o malas lecturas que pueden causar dificultades para arrancar el motor.

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    Sensor CMP

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    Oscar Laca Villalta
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    El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras en el engrane del eje de levas para identificar la posición de las válvulas y proporcionar esta información a la ECU. Funciona junto con el sensor CKP para sincronizar los tiempos de chispa e inyección. Las fallas más comunes incluyen errores de cableado, conectores sueltos, suciedad o malas lecturas que pueden causar dificultades para arrancar el motor.

    Descripción original:

    informacion de sesnsor cmp

    Título original

    sensor cmp

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    El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras en el engrane del eje de levas para identificar la posición de las válvulas y proporcionar esta información a la ECU. Funciona junto con el sensor CKP para sincronizar los tiempos de chispa e inyección. Las fallas más comunes incluyen errores de cableado, conectores sueltos, suciedad o malas lecturas que pueden causar dificultades para arrancar el motor.

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    Sensor CMP

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    El sensor CMP es un dispositivo de efecto Hall que lee las ranuras en el engrane del eje de levas para identificar la posición de las válvulas y proporcionar esta información a la ECU. Funciona junto con el sensor CKP para sincronizar los tiempos de chispa e inyección. Las fallas más comunes incluyen errores de cableado, conectores sueltos, suciedad o malas lecturas que pueden causar dificultades para arrancar el motor.

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    de 5

    SENSOR DE POSICION DE

    ARBOL DE LEVAS (CMP)


    El sensor CMP es un dispositivo
    de efecto Hall que lee las ranuras
    hechas en el engrane del eje de
    levas para que la computadora
    identifique la posición de las
    válvulas y posición e informar ala
    ECU y determinar los tiempos de
    inyecion.
    Su función coincide con el Sensor CKP
    logrando así sincronizar los tiempos de
    chispa e inyección.
     La distribución del circuito del
    CMP puede resumirse de la siguiente
    manera:
     2 y 3 terminales
    • Terminal 1: Salida de señal
    • Terminal 2: Terminal de tierra
    • Terminal 3: +12V
     El voltaje que produce este sensor está
    definido por varios aspectos, entre ellos la
    velocidad del motor, la fuerza del campo
    magnético y la proximidad que tiene el
    sensor al rotor de metal
    • Codigos y fallas que presenta el Sensor CMP.

    Los daños más comunes son los errores del cableado y el conector suelto. Cuando esto
    sucede las fallas del sensor CMP se hacen evidentes y provoca jalones. También, si el
    conector está suelto o mal colocado el sensor encontrará dificultades para emitir la señal
    electrónica.

    Sensor CMP sucio


    El hecho que esta pieza se ensucie, hace que el motor se apague y no vuelva a encender o
    que la potencia disminuya. Esto ocurre en caso de exceso de polvo acumulado o corrosión.

    Malas lecturas del sensor CMP


    En caso de que tenga una mala lectura es probable que haya dificultades para arrancar el
    motor y ocasiona que la ECU no pueda recibir la señal del modo instantáneo.

    P0334: Significa que la señal es inestable o inexistente. Suele ser una falla del circuito.
    P0341: Indica que la secuencia de inyección falló.
    P0342: Quiere decir que, un sensor que no emite señal por falta de potencia de arranque, carga
    insuficiente de la batería o un mal funcionamiento del motor.
    VERIFICACION Y SOLICIONES DE FALLAS DEL SENSOR CMP.
    - Escaner para leer los códigos de error y realizar pruebas de funcionamiento.
    - Osiloscopio para ver las señales de salido del sensor.
    - Multimetro para las los valores de voltaje y de salida y de entrada del sensor.
    - Ver el estado del sensor que no presente abolladuras o susciedad.
    - Revisar las fichas de conecsion en lo posible limpiar con el espray limpiador de contactos.
    - En caso de que que no pasen dichas pruebas se debe proceder a renplazar por otro sensor.

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